冷鏈物流的內容精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流的內容范文
關鍵詞：冷鏈；物流體系；物流網絡
中圖分類號：F252.1文獻標識碼：A
隨著經濟的不斷發展，國內低溫冷凍產品的市場需求不斷增大，對冷鏈物流服務需求不斷增加。目前，中國的冷鏈物流產業發展相對滯后，存在的問題較多，各地區都需要進行區域內冷鏈物流體系的構建。本文在已有理論的基礎上提出一個區域冷鏈物流體系構建的理論框架，為區域冷鏈物流體系構建提供可參考的理論和建議。
1冷鏈物流體系構建的理論框架
冷鏈物流體系由諸多物流要素構成，如冷鏈物流的需求主體、冷鏈物流的供應主體、冷鏈物流基礎設施、冷鏈物流信息平臺、冷鏈物流政策平臺、冷鏈物流市場監管、冷鏈物流技術支持等。
根據冷鏈物流體系涉及到的要素，本文提出從冷鏈物流網絡系統、冷鏈物流支撐系統以及冷鏈物流運行系統三個方面進行冷鏈物流體系的構建。
冷鏈物流體系中的三大系統并不是獨立的個體，三大系統相輔相成，互相作用，互相影響。冷鏈物流網絡系統的構建和完善離不開冷鏈物流支撐系統的支持，而運行系統涉及到的政策措施在宏觀上影響著冷鏈物流網絡系統和支撐系統的構建；冷鏈物流網絡系統和支撐系統的設計規劃決定了其建設運營模式，而建設運營的實際情況又反過來決定了網絡系統的效率和效果。
2冷鏈物流網絡系統構建
根據冷鏈物流的運作流程，從縱向角度將冷鏈物流網絡劃分成冷鏈物流需求網絡、冷鏈物流功能網絡和冷鏈物流目標客戶網絡三個方面。
2.1冷鏈物流需求網絡構建
冷鏈物流需求網絡是由冷鏈鏈條上對冷鏈物流有需求的節點的集合。它隨著冷鏈物流需求的變化而變化。冷鏈物流服務需求是整個冷鏈物流體系運作的原動力，冷鏈物流體系構建目的就是為了滿足農副產品對于冷鏈物流服務的需求。
農副產品冷鏈物流需求網絡的構建有以下幾個步驟：
（1）對冷鏈物流需求現狀進行分析，明確現有冷鏈物流需求，了解需求節點的情況和特點，并根據現狀對潛在的冷鏈物流需求進行預測。
（2）在現有情況分析的基礎上，對現有的冷鏈需求從時間、空間和運輸方式三個方面進行整合。將在某時間段內某范圍可以共同運輸的冷鏈需求整合，構成物流需求子網絡。
（3）根據需求預測，開發新的冷鏈物流服務需求，形成分布合理的需求。
2.2冷鏈物流功能網絡構建
本文提出的冷鏈物流功能網絡類似狹義的物流網絡，具體指冷鏈物流網絡中具有物流功能的節點、物流企業與其連同線路的集合。冷鏈物流功能網絡將冷鏈物流需求網絡和冷鏈物流目標客戶網絡連接起來，高效合理的冷鏈物流功能網絡將大大提升冷鏈物流體系的整體效率。冷鏈物流功能網絡的構建是建立在對現有資源整合的基礎上，從宏微觀兩個層面對功能網絡進行整體規劃設計和建設。
（1）冷鏈物流功能網絡構建的具體步驟
1）分析現有網絡。分析現有的網絡中各冷鏈物流節點，總結其特點和優劣勢；分析冷鏈物流服務發展趨勢和外部環境特征，預估冷鏈物流功能網絡的規模。
2）規劃設計功能網絡。在分析結果的基礎上結合冷鏈物流的發展需要，遵循物流系統整體性、目的性、協同性、層次性、適應性、科學性等要求對冷鏈物流功能網絡從整體上進行規劃和設計。
3）根據實際情況和規劃，整合現有資源?，F有冷鏈物流功能網絡的整合同樣從宏微觀兩個方面進行：宏觀上對冷鏈物流網絡中所有節點及其周邊運輸線路和冷鏈物流企業的位置、類型、功能進行整合；微觀上對冷鏈物流網絡中能夠滿足某冷鏈物流需求的單個或若干個要素的整合。
4）根據規劃，構建冷鏈物流功能網絡。在資源整合的基礎上，進一步建立冷鏈物流功能網絡，完善節點建設和網絡布局。
（2）冷鏈物流企業
冷鏈物流企業是冷鏈物流功能網絡中重要的一環，物流功能網絡中樞紐的建立對相關的冷鏈物流企業有聚集作用，并且冷鏈物流樞紐的正常運作也離不開物流企業。在某些區域中，樞紐的選擇以及冷鏈功能網絡的構建都是圍繞著龍頭冷鏈物流企業進行的。
在構建冷鏈物流功能網絡時，要對網絡覆蓋范圍內的一些重要的冷鏈物流企業進行分析，要考慮到其可能發揮的作用和影響，特別是能夠提供專業化、科學的冷鏈物流服務的第三方冷鏈物流企業。
2.3冷鏈物流目標客戶網絡構建
冷鏈物流目標客戶網絡是指產品運送目的地及其關系的集合。將冷鏈物流目標客戶單獨列出，單獨成網，能為冷鏈物流流程分析、設計和優化提供條件。許多產品的冷鏈物流活動涉及到多個環節，某一階段的目標客戶可能是下一階段的冷鏈物流需求主體。因此，冷鏈目標客戶網的歸納也有利于冷鏈物流資源的整合。
冷鏈物流需求網絡和目標客戶網絡將整合在一定條件下可共同運送的冷鏈物流任務，形成多貨源多目標的物流任務進行統一運送。這樣既高效地利用了冷鏈物流功能網絡又提高了冷鏈整體的運輸效率。
冷鏈物流目標客戶網絡構建的步驟如下：
（1）分析現有目標客戶，明確其在時間、空間和產品種類數量等方面的需求，對客戶需求進行總結歸納，并根據現有形式進行需求預測。
（2）在分析的基礎上，明確目標客戶在冷鏈整體上的位置，進行資源整合，形成多貨源多目標的冷鏈物流運輸任務。
（3）在預測的基礎上，開發和擴大目標客戶群體，并逐步完善目標客戶網絡。
3冷鏈物流支撐系統構建
本文從冷鏈物流體系所需要的物質基礎要素出發，將冷鏈物流支撐系統劃分為冷鏈物流基礎設施平臺、冷鏈物流信息系統和冷鏈先進科技平臺三個子系統。
3.1冷鏈物流基礎設施平臺構建
冷鏈物流基礎設施是冷鏈物流體系得以運轉的基礎。冷鏈物流基礎設施平臺的構建包括一般的物流基礎設施的建設和專業冷鏈物流基礎設施的建設兩部分。
（1）一般性物流基礎設施建設
一般性物流基礎設施指的是在所有物流活動中需要的基礎設施，主要包括分散在不同地區的貨場、港口等設施，以及鐵路、公路、水運、航空和管道運輸線路等內容。一般性物流基礎設施建設主要為整體的物流系統服務，為所有的物流子系統服務，其是構成冷鏈物流體系的一部分，但并非冷鏈物流體系所特有的。
一般性物流基礎設施建設應在現有的交通網絡和物流設施布局的基礎上，結合整體物流系統的具體需要展開。如進一步完善現有的交通網絡、建設貨場等。
（2）專業冷鏈物流基礎設施建設
第2篇：冷鏈物流的內容范文
【關鍵詞】農產品；冷鏈物流；質量安全；問題；對策
一、引言
隨著我國從總體小康向全面建設小康社會的過渡，人們對農產品，尤其是新鮮、營養的水果、蔬菜、水產品、肉類等鮮活農產品的需求量越來越大，對其內在品質及安全性的要求也越來越高，這類農產品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面的嚴格標準。與此同時，食品的質量安全問題也越來越受到各級政府和社會各界的高度重視。因此，如何加快河北省農產品冷鏈物流健康發展，快速便利地為消費者提供安全高質的農產品食品，已成為一個緊迫的問題。
二、河北省農產品冷鏈物流的發展現狀
（一）冷鏈物流基礎設施不斷完善
在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業的共同努力下，目前，河北省已經具備發展農產品冷鏈物流的基礎條件。據調查，截止到2009年，河北省規模以上冷庫達到972座，容量56萬t，專業化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設備2800多套，各級物流運作主體（包括農產品批發市場、連鎖超市、農產品生產加工企業、第三方物流企業）也在不斷完善農產品冷鏈物流基礎設施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規劃籌建的物流中心是我省農產品冷鏈物流的重要或關鍵節點，也是提升農產品冷鏈物流的技術、信息及管理的基地，能夠代表現如今我省農產品冷鏈物流的水平，有許多先進、專業的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們在一定程度上代表了現階段河北省的農產品冷鏈物流發展水平。
（二）形成了農產品冷鏈物流的初步運作模式
經過多年的發展和努力，我省農產品冷鏈物流業已逐步形成了“生產者或商—社區專賣店—消費者”；“生產者或商—農產品經銷公司—超市—消費者”等“三位或四位一體”的快速運作模式。
（三）農產品標準化質量安全體系不斷完善
河北省是全國重要的農產品產銷地，標準化種植水平的提高使得農產品標準化質量安全體系得以鞏固，從而為專業化、規?；同F代化的冷鏈物流供應提供保障。據調查資料顯示，到2009年，河北省種植業無公害產地707個，畜產品產地1377個，水產品基地139個，共有231個農產品獲得了綠色食品標志使用權，形成了47個無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農產品標準化實施水平，從源頭保障農產品安全生產，提升農產品質量安全水平，讓消費者吃上了越來越多的放心食品。
（四）生產商、物流商、經銷商開始聯手打造冷鏈物流鏈
目前我國農產品冷鏈物流的運作模式大體分為四類：一是以農產品批發市場營運商為主導；二是以大型連鎖超市為主導；三是以食品加工企業為主導；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現出幾個大型冷鏈物流企業，他們的冷鏈系統與生產商、物流商、經銷商密切相關，環環相扣，這些公司發展前景喜人，成長速度十分迅速。河北省的農產品冷鏈物流在這些公司的帶動下，勢必擁有美好的明天。
三、河北省農產品冷鏈物流存在的問題
（一）硬件設施陳舊落后，冷藏技術差和冷藏運輸效率低
在農產品冷鏈物流的實施和操作過程中，我省農產品冷鏈系統存在著運輸工具落后、運力不足，冷藏技術差的嚴重問題。目前我省農產品冷鏈運輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大部分農產品都是用普通貨車運輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。
此外，原有的設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為農產品流通系統地提供低溫保障，造成農產品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數農產品冷鏈物流的經營者，使用傳統的方法儲存農產品，比如用空調降溫，用氧氣罐和泡沫保險盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態。今后應加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運力不足的矛盾。
（二）農產品供應鏈上下游之間缺乏整體規劃與協調
由于農產品物流上下游之間缺乏整體協調與規劃，容易出現冷鏈斷點，導致冷鏈產業鏈斷裂，嚴重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產商如生產地頭、牛奶場、食品加工廠等，存在濫用農藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經銷商銷售環節存在儲存、貨柜不達標等問題，致使一些原本合格的產品變成了不合格產品；涉及到消費者缺乏自我保護意識；也涉及到政府監管，存在職責不清、執法不嚴、缺乏全過程監控等問題。
（三）市場化程度低，第三方冷鏈物流發展落后
農產品冷鏈的第三方物流發展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農產品低溫物流大部分以經銷商自營物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農產品冷鏈的第三方物流發展比較滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，嚴重影響了生鮮農產品物流的在途質量、準確性和及時性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺?，F有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱，經銷規模小，服務標準不統一，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。
（四）缺乏完整的農產品冷鏈物流標準體系
我省雖然制定了相關農業標準，但缺乏完整的農產品冷鏈物流的標準體系，這使得農產品冷鏈物流經營主體沒有準入標準，許多不良商家因此有機可乘。而且，由于沒有相關文件體系規定，政府在對食品物流的疏導監控環節也就缺乏理論與制度依據，故我省冷鏈物流經營主體的業務操作及管理亟需強制與規范化。
（五）冷鏈物流信息化水平低
冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。通過信息技術建立電子虛擬的農產品冷鏈物流供應鏈管理系統，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態監控，同時將全省乃至全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡聯結起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農產品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經營主體甚至沒有一個完善的冷鏈信息系統。
（六）冷鏈管理和服務人才的缺乏
我省發展農產品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環節多，效率低下；加上部分冷鏈經營主體受教育程度低，服務水平差，嚴重缺乏冷鏈物流專業人才，這都使我省農產品冷鏈物流發展滯后。
四、進一步促進河北省農產品冷鏈物流發展對策
河北省農產品冷鏈物流市場有著廣闊的前景和巨大的發展潛力，但目前我省冷鏈物流的現狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結合行業特征和我省省情，提出以下幾點建議：
（一）重點加強農產品冷鏈物流基礎設施建設，加快信息化水平建設
1.加強冷鏈物流硬件基礎設施建設
鼓勵農超對接中的核心企業加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預冷、運輸、查驗等冷鏈物流基礎設施建設。從關鍵環節入手，重點加強批發市場等重要農產品物流節點的冷藏設施建設，在大中城市周邊加快規劃布局一批生鮮農產品低溫配送和處理中心；大力改善農產品加工環節的溫控設施，建設經濟適用的農產品預冷設施；配備節能、環保的長短途冷鏈運輸車輛，推廣全程溫度監控設備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施建設推廣應用快速準確的檢測設備和試劑。
2.加快建設農產品品冷鏈物流公共信息平臺
農超對接中冷鏈物流模式如何從個別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農產品流通信息平臺的建設。加快建設河北省農產品冷鏈物流公共信息平臺，實現數據交換和信息共享，優化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產品監控和追溯系統奠定基礎。以全面提升冷鏈物流業務管理的信息化水平為宗旨，鼓勵建設完善冷鏈物流作業的信息收集、處理和系統，整合全省范圍內的合作社、經紀人、規模種植戶與超市對接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農產品質量安全全程監控系統平臺，實現應用條型碼、RFID（無線射頻識別）、GNSS（全球定位系統）、傳感器技術、移動物流信息技術、電子標簽等物流技術的應用和推廣。提高政府監管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業監管和質量保證水平。
（二）培育新型物流通道，重點建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統
針對冷鏈環節過多的現狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農戶—配送中心—超市。其中農產品超市化經營被認為是未來的一個必經之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點建設城市物流配送中心，經營上主要采取從生產基地直接采購，通過規模化經營降低成本，提升對超市等零售終端客戶的服務水平；努力開展農產品產地的直接配送，促進合作組織對超市、加工企業或餐飲等團體購買者進行直接配送。
根據河北省農產品冷鏈物流的發展現狀和生鮮農產品對低溫、保濕、保鮮的倉儲設施要求較高的特點，我省建立以超市為主導的鮮活農產品供應鏈系統已成為可能，由超市經營鮮活農產品不但改善了消費者的購物環境，而且還有效減少了農產品的流通環節，降低物流成本，提高供應鏈運作效率。目前許多消費者都把超市當做選購鮮活農產品的首選地，超市直接面對消費者，充分了解消費者的需求，有利于提高供應鏈的組織效率。
（三）大力發展第三方冷鏈物流，推動物流外包
1.鼓勵民營資本進入第三方冷鏈物流領域
為民間資本投資參與農產品冷鏈物流服務外包創造條件，鼓勵民間資本投資從事農產品冷鏈物流的共同配送業務，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵民間資本加強與農業企業合作，投資參與農超對接的供應鏈管理或組建第三方物流企業。鼓勵民間資本參與冷鏈物流標準化體系建設。
2.推動第三方冷鏈物流企業加快向現代物流企業轉變
鼓勵鼓勵現有單一從事運輸、倉儲、貨代等物流業務功能的中小物流企業整合功能、延伸服務，加快向具有較強資源整合和綜合服務能力的現代物流企業轉型。鼓勵中小冷鏈物流企業加強聯盟合作，通過企業兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現有冷鏈物流資源，提高服務水平，提升企業競爭力，加快培育一批具有一定規模和國際競爭力的冷鏈物流企業。
（四）加快農產品冷鏈物流的人才培養和引進
冷鏈物流的發展，人才是關鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當高的專業素質，他們要擁有物流管理，供應鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術、信息技術等多方面的知識，是典型的復合型人才，而全省的物流人才培養正處于初級階段，對冷鏈方面的人才培養還有很長的路；加上我省農產品冷鏈物流經營主體受教育程度水平低的現狀，我省要加快農產品冷鏈物流人才的培養和引進，具體可通過廣泛開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養市場急需的物流應用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲備機制，為物流人才的引進創造良好的空間等。
（五）創造良好的市場環境
1.完善法規和監督
完善冷鏈物流的法律法規體系，進一步加大強制性國家標準的制定力度；建立以HACCP為基礎的全程質量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準，充分發揮現有部門和機構的作用，補充完善檢測項目和內容，建立全程質量檢查與監管機制[3]。
2.切實減輕物流企業稅收負擔
完善物流企業同等享受營業稅差額納稅試點政策，擴大試點范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅減半征收政策。
3.加大對農產品冷鏈物流企業的土地政策支持力度
鼓勵冷鏈物流企業利用舊廠房、閑置倉庫等建設符合規劃的物流設施，涉及原劃撥土地使用權轉讓或租賃的，經批準可采取協議方式供應。鼓勵超市及第三方物流企業自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎上，合理安排用地。
4.促進冷鏈物流企業車輛便利通行
關注冷鏈物流企業發展的需要，降低過路過橋費，放寬對冷鏈運輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運輸車輛因增加保溫車廂和制冷機組使自重增加的特殊情況，合理確定運輸車輛的載重量。嚴格執行鮮活農產品綠色通道政策和配送車輛24h進城通行，便利?？空遊2]，支持冷藏運輸車輛跨區域加盟，在車輛審驗、車輛管理等方面提供支持。
5.大力發展農產品冷鏈物流金融
鼓勵銀行業金融機構創新適合冷鏈物流企業特點的金融產品和服務方式，對符合條件的冷鏈物流企業積極提供必要的融資支持，提高對冷鏈物流企業的金融服務水平。進一步拓寬冷鏈物流企業融資渠道，完善冷鏈物流企業融資擔保制度，發展物流業股權投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業上市和發行債券。
參考文獻：
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[3]楊蕾.環首都經濟圈農產品冷鏈物流一體化模式構建[J].廣東農業科學，2012（9）.
[4]楊蕾.河北省“農超對接”實施路徑探討之大力發展農產品冷鏈物流[J].物流技術，2012（8）.
第3篇：冷鏈物流的內容范文
[關鍵詞]冷鏈物流 食品冷鏈 措施
隨著物流產業的不斷發展，人們對冷藏冷凍食品的消費需求不斷增加。雖然農產品冷鏈物流具有巨大的發展潛力，但由于相關冷鏈物流的標準和基礎設施嚴重滯后，我國的冷鏈物流尚處于發展的初級階段。因此，加快我國冷鏈物流體系建設是物流產業發展的重要內容之一。
一、冷鏈物流概述
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸形態、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
二、我國冷鏈物流發展存在的問題
目前，我國冷鏈物流存在四大問題：
1.完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，大量的農產品及食品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，冷鏈物流發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。
2.冷鏈品的市場化程度很低，第三方物流企業進入較少。我國易腐易爛食品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業務多由生產商和經銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，準確性和及時性差，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。
3.食品冷鏈的硬件設施單一且建設不足。原有設施設備陳舊，我國冷凍冷藏行業主體的國有冷藏庫，建庫較早，并且由于受當時條件的限制，冷庫工程設計標準低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設備質量均存在問題、自動化程度低，已不適應市場經濟下對倉儲和配送業務的需要。
4.食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合。由于我國農業產業化程度和產供銷一體化水平不高，雖然產銷量很大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重失衡和無法配套的現象，整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業的推動。
三、我國冷鏈物流發展可以采用的措施
1.加快推進行業標準化建設。標準化使得冷鏈物流有了統一的運作規則。國家有關部門也應盡快制定冷鏈系統技術標準，如冷鏈能耗與效率標準、冷鏈最佳作業操作標準、冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準、易腐食品運輸車輛制冷配置標準等，保證冷鏈物流行業規范經營；還要推行商品包裝標準，也是便利冷鏈物流運作中儲存、搬運、銷售等活動的基本手段，包裝的標準化有利于產品質量安全的追蹤，減少產品召回成本。
2.加快建設低溫冷鏈物流信息系統。冷鏈物流是以保證易變質物品品質為目的，以保持產品在低溫環境下流通的供應鏈系統。冷鏈物流不僅要有渠道功能，更要形成完整體系。發展冷凍冷藏產品流通，就必須建立商品的冷凍冷藏供應鏈，從冷庫的規劃和建設，到冷凍冷藏設備的制造和使用，再到冷鏈物流溫控技術的應用，從冷藏集裝箱運輸到按規定溫度展銷產品等。這些都是低溫冷鏈物流系統的重要組成部分，有效地降低企業物流成本。
3.加快推進冷鏈行業信息化建設。冷鏈物流要對商品從產地到銷地進行全過程的溫度控制，車內、庫內的溫度感應系統，是溫度信息傳遞系統的重要因素。政府要搭建局域網絡共享平臺，各物流企業建設自己的冷鏈管理系統。通過GPS，GIS等一系列技術的應用，使企業內部網絡與企業外部運營車輛對接，進行信息的快速傳遞，將商品溫度信息進行匯總和實時的，使冷鏈由不可見變為可見，確保商品的質量安全。從冷鏈現代化出發，通過物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，既可保證物流方向正確、提高周轉速度，又可以充分利用現有冷鏈設施，降低冷鏈產品成本，減少冷鏈產品的在途時間和在途損耗。
4.發揮第三方物流企業的優勢。冷鏈物流作為物流業務中對基礎設施、技術和操作要求都很高的物流形式，是企業物流的薄弱環節。目前，許多生產商愿意選擇能提供完整冷鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業務，這種市場需求將促進第三方冷鏈物流企業的快速發展。因此，第三方物流企業可以考慮選擇整合現有資源，成立獨立運作的冷鏈物流事業部，針對不同商品開展不同水平的冷鏈配送服務。
5.冷鏈物流服務要合理定位,創新服務模式。合理的冷鏈物流服務定位，企業可以取得在目標市場上的競爭優勢，確定本企業在客戶心目中的位置，以吸引更多的冷鏈物流需求。企業擁有冷鏈物流資源的有限性、信息的不對稱性，決定了企業必須區分核心業務與非核心業務。冷鏈物流企業首先要對顧客需求、競爭對手和自身特點進行分析，然后進行市場細分和選擇目標市場，最終確定自己的服務領域，同時加大支持核心業務技能組合的投入力度，整合冷鏈物流功能，盡可能地滿足其所服務的不同顧客的需求。各類大型批發流通企業與第三方物流企業要通過批發交易與物流配送網，將生鮮食品生產加工基地與零售門店銷售銜接起來，以商業模式和創新帶動物流配送模式創新，加強相互合作逐步建立健全與生鮮食品供應鏈相適應的冷鏈物流服務模式。
6.科學規劃，硬軟結合。冷鏈物流的發展需要先進的設施技術只是基礎條件，各項設施技術的配套銜接、各個環節的組織協調才能確保食品物流的鏈條不斷，需要充分發揮各個層面的積極作用。冷鏈物流系統的硬件規劃內容包括：廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等。冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，有些特殊的與溫度有關的倉儲設備是必需的。由于冷鏈物流的設備昂貴，如何根據實際需求規劃出最符合經濟效益的設備，也是冷鏈物流規劃考慮的一大要素。冷鏈物流的軟件系統主要包括庫存控制系統、顧客服務系統、倉儲管理系統和運輸管理系統四個子系統。庫存控制系統包括銷售系統、安全存量與產品組合、庫存狀況與存貨成本分析和貨品流動與策略分析。顧客服務系統包括配送通路的訂貨系統、缺貨與延遲送貨的督導和配銷體系服務品質的追蹤評價。倉儲管理系統包括裝卸作業、揀貨理貨作業、儲位擺放規則和溫度品質管理。運輸管理系統包括路線安排計劃、定時定點配送、不同溫度產品的復合運輸、溫度記錄存查和送貨頻率規劃。合理的軟件系統的使用，大大提高冷鏈物流運作的效率。
7.國家政府部門給予政策鼓勵和支持。冷鏈物流屬新型產業，要想在我國市場經濟環境下良性健康發展，離不開國家宏觀政策的支持和引導。首先，對企業冷庫建設、購買冷藏車輛等給予資金扶持，設立冷鏈物流市場建設專項資金，加大對企業基礎設施建設的信貸支持，減輕企業前期投入負擔；方便企業融資。其次，國家有關部門要制定有利于冷鏈物流產業發展的相關法規和制度，包括稅收政策和產業支持政策，并采取切實有效的措施保證政策的執行，滿足冷鏈物流不斷發展的新需求。
第4篇：冷鏈物流的內容范文
摘 要 食品冷鏈應急物流質量管理是當前物流研究的一個新的領域，目前我國的應急物流發展僅處于起步階段，尚未形成完整的機制與體系。本文從儲備、運輸和配送三個方面構建了食品冷鏈應急物流的質量管理指標體系，在指標體系中列出了詳細的指標及計算方法，并采用模糊綜合評判法對其進行評價。
關鍵詞 冷鏈 應急物流 質量管理 指標體系
一、引言
食品冷鏈應急物流最終的質量管理目標是應急物流服務質量，即以提供突發性自然災害、突發性公共衛生事件等突發性事件所需應急物資為目的，實現時間效益最大化和災害損失最小化。應急物流質量管理是食品冷鏈應急物資管理的首要環節，沒有可靠的質量保證就不會有高水平的應急物流。本文針對食品冷鏈應急物流質量管理體系展開研究，并從儲備、運輸、配送三方面進行關鍵因素分析，建立了較為全面、實際的指標體系對其進行衡量和評價，以指引食品冷鏈應急物流質量管理的實施。
二、關鍵因素分析
綜上所述，食品冷鏈應急物流質量管理中的服務質量不是單冷鏈食品的性能方面的滿足性，還應包括還應包含時間和成本的因素。追求廣義的服務質量不僅要超越滿足顧客的需求，而且要關注從儲備、運輸到配送的整個過程。全過程的質量管理思想使可能的質量問題消除在食品達到顧客之前或形成之中。對于物流企業來說，為了實現物流服務的最終目標，建立質量管理指標體系之前我們首先要識別需要控制的活動，明確不同階段質量管理的內容和重點。儲備、運輸和配送是冷鏈應急物流質量控制中的三個重要的節點，也是影響冷鏈應急物流質量的關鍵因素。
1．儲備質量的控制
通過對儲備信息的分析，管理人員預測有可能的庫存增加數量，盡量減少儲備成本提高物資供應率；通過對儲備結構進行優化，利用ABC分類法將救災物資劃分為重點物資和一般物資，分類管理并依據市場供貨情況對重點物資，短線物資合理儲備；通過對搬運流程的分析，采取有效措施進行流程改造，減少終端站點停留時間，防止作業過程中不合理中斷，以保持冷鏈食品自身品質。
2．運輸質量的控制
食品冷鏈應急物流的作用對象是易腐的生鮮食品，易腐食品由于自身特征不同，其運輸要求也存在明顯的差別。但從總體來看，易腐貨物要求運輸過程滿足最重要的服務是鮮、活、快。從整個食品冷鏈應急物流系統來看，對運輸質量的控制應該從這三個方面進行：即成本、速度和可靠性。運輸成本是指為兩個地理位置問的運輸所支付錢款和與行政管理與維持運輸中的存貨有關的費用；運輸速度是指為完成特定的運輸任務所需要的時間。速度與成本有密切的關系，能提供更快速服務的運輸商要收取更高的運費；運輸服務越快，運輸中的存貨越少，無法利用的運輸間隔時間就越短。因此，在速度和成本之間進行權衡也是運輸質量控制的一個重要內容。運輸的可靠性是指在若干次裝運中履行某一特定的運輸過程中保持生鮮食品的完整和新鮮度。食品冷鏈應急物流對運輸質量控制的最終目標應該是達到低成本快速運輸。
3．配送質量的控制
突發性的事件一般擴展比較迅速，應急物流通常是區域性的，配送是直接將冷鏈食品直接到達顧客手中的一個過程。從食品應急物流質量管理體系上看，對配送質量應該注重2個方面：配送服務質量、配送作業質量。配送服務質量是指公司在與終端客戶接洽過程的各個環節的質量，配送作業質量是指公司配送作業中相關質量，其包括配送的靈活性、配送的一致性和配送的速度型。
三、應急物流質量管理指標體系的建立
1．體系的建立
食品冷鏈應急物流將食品的儲備、冷藏、裝卸、包裝、配送、信息處理、經濟和技術等各種問題集中起來考慮，是一項具有高科技含量的系統工程。這就決定了食品冷鏈應急物流的質量體系是多層次，是各因素相互依賴、相互作用的結果。物流企業質量管理體系是由物流企業質量有關的過程，主要由儲備、運輸、配送這三大過程所構成。建立質量管理指標體系的思路就是按照現代的質量管理思想（如ISO9000：2000標準），結合物流企業的實際，系統的識別物流企業質量管理中相互關聯和相互作用的過程，并對這些過程，尤其是關鍵過程通過具體的指標加以控制、保持和改進，以最終實現應急物流質量的最終目標。如圖：
2．指標內容說明
（1）儲備指標體系及指標細分
儲備成本指標包括：庫存持有成本、搬運裝卸成本、儲備信息傳遞成本。庫存持有成本是指冷鏈食品在庫存時占用的成本，以及庫存服務保障成本、儲備投資的資金成本；搬運搬運裝卸成本是指搬運裝卸設備的購買成本，人員工資及管理費等；儲備信息傳遞成本是指購置計算機網絡平臺、支撐軟件的固定成本，人工管理費用、系統維護及軟件更新等變動成本。
儲備效率指標包括：儲備物資供應率、儲備物資周轉率、儲備物資收發正確率。
本文從應急物流的基本功能環節對影響物流質量的關鍵因素進行分析，分別針對各功能建立質量指標體系，明確應急物流質量管理活動需要考核的內容，并運用模糊評判法和層次分析法對應急物流質量管理體系進行了評價。本研究雖通過調研獲取了一定信息，但尚存一些局限，未來需進一步深入：（1）指標體系有待開發，（2）指標的評價內容和方法有待細化和擴展。
參考文獻：
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第5篇：冷鏈物流的內容范文
關鍵詞 水產品冷鏈物流 問題 對策
我國是水產品生產大國，2013年我國水產品總量預計逾6172萬噸，占全球總產量的40%。由于我國水產品養殖、捕撈具有明顯的季節性和區域性，生產地主要集中在東部沿海十個省份，而消費地全國分散，加之水產品自身易腐等特性以及我國居民喜食鮮活品等原因，導致我國水產品運輸過程中運輸成本居高不下，嚴重影響水產行業的健康發展。
近年來，隨著人們消費水平的不斷提高，政府對食品安全管理也更加嚴格，水產品采取冷鏈運輸勢在必行。冷鏈環境下可以延長水產品運輸時間、降低流通損耗、保證食品安全以及開拓消費市場，采取冷鏈運輸對于水產行業的長足發展具有積極的意義。
一、我國水產品冷鏈物流發展現狀
水產品冷鏈物流的定義：水產品的冷鏈物流，是指水產品捕撈后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制下，最大限度地保證水產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。[1]
與歐美等發達國家相比，我國水產品冷鏈物流發展起步晚，整個產業尚未成熟，但市場需求旺盛。目前，我國水產品冷鏈物流的構建屬于初步性、片段性、分散性階段，[2]水產品冷鏈更多的是集團性或是企業獨自行配置，在珠三角、長三角等經濟發達的地區發展迅速，隨著輻射能力的增強，水產品冷鏈鏈條正在形成。截止到2010年我國水產品冷鏈流通率達到23%，冷藏運輸率達到40%。水產品冷鏈物流的發展與居民消費需求的提升以及擴大水產品出口的需求相比尤為滯后，無法與現代水產業的發展相適應。
為加快水產冷鏈物流業的發展，縮小與國際標準的差距，國家正在逐步加大對行業的扶持力度。國家十二五《農產品冷鏈物流發展規劃》中明確提出：到2015年，將建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，水產品冷鏈流通率提高到36%以上，冷藏運輸率提高到65%左右，流通環節腐損率降至10%以下。同時，在我國農產品流通“五縱二橫綠色通道”網絡已初步建成，農超對接在全國范圍內初具規模，冷庫建設十分迅速，制冷設備更新換代，第三方冷鏈物流企業不斷創立，水產銷售與電商逐步融合的大背景下，水產品冷鏈物流將迎來發展高峰。隨著水產冷鏈物流的建設進一步完善，其信息化程度不斷增強，各種物流、信息流、資金流等有效信息將密切生產、運輸、銷售各環節的聯系，為水產行業發展提供可供挖掘的數據信息，極大促進我國漁業現代化的發展步伐。
二、我國水產品冷鏈物流發展中存在的問題
（一）水產品冷鏈物流配置不健全
水產生產受自然因素影響大，生產具有極其明顯的周期性、地域性，水產物流行業整體貨源呈現不穩定性。水產品冷鏈運輸過程中要實施全程溫度控制管理，運輸器具具有專有性，同時，必須依靠先進的網絡信息技術作為支撐。與此同時，水產品冷鏈物流投入巨大，入行門檻高，回報周期長，經營水產品冷鏈物流風險較大，導致社會資本投資的積極性不高，整體物流設備相對比較落后，配置不健全。
（二）水產品冷鏈物流法規體系和標準體系不健全
水產品冷鏈物流環節多、鏈條長，建設發展需要全國有統一的標準，規范行業規范才能實現健康有序的發展。目前為止我國規范冷鏈物流各環節市場主體的法律法規還未出臺。我國水產品冷鏈物流標準建設嚴重滯后于行業發展。2007年上海公布有了第一個的地方標準“食品冷鏈技術與管理規范”（DB31/T388/2007），2012年國家標準《食品冷鏈物流追溯管理要求》（GB/T28843-2012）正式實施。而水產品冷鏈物流體系建設需要各種科學規范的標準，只有水產品冷藏溫度標準、運輸操作標準、包裝材料和規格標準、水產品品質檢驗標準等各環節制定了清晰的標準，才能在一個有據可循的范圍內促進產業的健康發展，水產品冷鏈物流體系的現代化發展才能實現。
（三）水產品冷鏈物流信息化程度不高
目前，由于運營成本及設備技術水平的限制，我國水產品冷鏈信息化程度較低，運輸過程中采用專業技術如EDI術、條碼技術、電子信息技術和EFT技術等比率不高，距離實現水產品單向流與信息雙向流的目標比較遠。由于信息化程度不高，運輸過程中對水產品溫度無法進行實時監控，行業內部誠信問題嚴重，導致水產企業與大型連鎖超市業務無法外包，企業物流成本居高不下，無形中加重了企業負擔。水產品冷鏈物流的全面發展需要強大的信息網絡來支撐。
三、我國水產品冷鏈物流業發展對策
（一）加強冷鏈物流基礎設施的建設
各級政府應拓寬融資渠道，鼓勵民間資本投資冷鏈基礎設施建設，統一冷庫建設標準，合理規劃布局，對保鮮、冷藏、冷凍、運輸等冷鏈設備的購買加大補貼力度。
（二）制定統一規范，完善水產品冷鏈物流標準體系
加快完善水產品冷鏈物流的法律法規體系建設，進一步加大國家標準的制定力度；充分發揮現有部門和機構的作用，建立以危害分析和關鍵控制點（HACCP）為基礎的全程質量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準，補充完善檢測項目和內容，建立健全質量檢查與監督機制。
（三）發展培育第三方物流企業
健康的市場需要有競爭企業的加入。一方面政府重點扶持有基礎、有實力的水產品冷鏈物流企業，鼓勵冷鏈運輸企業通過兼并重組、投資控股、合資合作等方式，對水產批發市場、冷庫、運輸專業設備及車輛以及港口、鐵路、航空等交通運輸樞紐的重要冷鏈資源進行整合；另一方面，加大對水產加工企業自營冷鏈運輸的扶持力度，條件成熟的情況下鼓勵從企業剝離出來，成立專門的水產品冷鏈運輸企業，提高設備利用效率，連接水產批發市場、大型連鎖超市、專營店等經銷網點，增強物流企業的競爭力及盈利能力。
（四）推動冷鏈物流信息化建設
依托水產品批發市場、加工企業、大型連鎖超市等物流主體建立水產品信息流通平臺，對實時信息進行交換與共享，完善產品追溯系統。
（五）暢通冷鏈流通體系實現各環節銜接
水產品冷鏈物流的發展需要上下游各環節的有力銜接。充分發揮各物流主體的作用，建立從水產品產地養殖、捕撈、運輸及銷售的完整冷鏈鏈條，保證貨源充足、品種豐富、品質可靠、標準統一的水產品投放市場。同時，銷售環節要發揮超市、配送中心的優勢，建立渠道多樣、便利快捷、配送合理的物流配送體系。
（作者單位為廣東海洋大學）
參考文獻
[1] 周應恒，呂超，盧凌霄.中國水產業物流鏈研究[J].中國漁業經濟，2008（4）：47- 51.
[2] 王新利，朱曉琳.我國水產品物流發展模式研究[J].農業經濟問題，2012（10）：63-67.
第6篇：冷鏈物流的內容范文
關鍵詞：冷鏈物流標準 現狀分析 問題挖掘 對策研究
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5336（2013）14-0045-03
1 引言
冷鏈物流標準化是促進和保證冷鏈物流運作快捷便利、高效通暢的重要措施，對于提高冷鏈物流服務水平、優化冷鏈物流作業流程、促進冷鏈物流業健康發展、更好地與國際接軌、實現冷鏈物流合理化具有重要的作用。
2012年，中國物流與采購聯合會標準化工作部與全國物流標準化技術委員會聯合了新版《物流標準目錄手冊》，對我國現行物流標準進行了梳理和總結，共收錄物流國家標準、行業標準、地方標準667項。其中冷鏈物流標準屬于：基礎類物流標準、共用類物流標準、專業類物流標準和標準化指導文件四大類物流標準中的專業類物流標準。
2 冷鏈物流標準化現狀
2.1 冷鏈物流標準數量較多，占專業類標準四成
在我國12個行業285條專業類物流標準中，冷鏈物流標準以111條40%的比例位居第一，從數量上遠遠超過了汽車物流、醫藥物流、家電物流、煤炭物流、糧食物流、郵政物流、出版物物流、煙草物流、木材物流、國際貨代、危險品等12個行業物流標準。
2.2 冷鏈物流標準主要集中在果蔬類標準領域
在冷鏈物流的應用領域中，主要常見于食品、水產品、肉類和果蔬四大類。其中果蔬類物流標準以51條占據榜首，肉類冷鏈物流標準以13條居第二，水產品物流標準以11條位居第三，食品類冷鏈物流標準僅以5條居最后。見圖1所示。
2.3 技術類物流標準遠超其他標準，獨占鰲頭
在冷鏈物流標準的類別統計中，基礎類物流標準有4條，管理類物流標準為18條，作業類物流標準為18條，技術類物流標準為71條，占到總標準數量的63.96%，超過六成，各物流標準類別分布如圖2所示。
3 冷鏈物流標準化現存問題
3.1 物流標準在國際地位更多是跟隨，達不到引領，制約擴張
標準化具有促進和保證物流運作快捷便利，更好地與國際接軌具有重要作用。俗語說：一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品。在全球經濟一體化的今天，誰是該行業標準的制定者，誰就掌握了主導，誰就有絕對的領先優勢。目前，我國的物流企業多集中在通過加強產品質量的提升以獲得產品競爭優勢和品牌培育層面上，在國際中更多只能跟從，一旦標準改了就需要再次適應，較為被動，不利于我國冷鏈類物流企業的國際化擴張。
3.2 缺乏配套政策和產業鏈貫穿扶持，影響執行
冷鏈物流是一個龐大的系統，要求冷鏈各個環節具有更高的組織協調性，且各個環節都有一個統一規范的標準引導，以達到整個鏈條環節的有效銜接。在國外，伴隨著冷鏈標準的制定，有一個龐大的產業鏈進行支撐，該產業鏈上企業以標準為核心，打造相應的產品、技術以及服務，并通過門檻的準入等政策進行監管，排除標準化體系外的企業，達到企業經營行為的規范統一。
3.3 標準制定部門眾多且自成體系，缺乏統一規范
冷鏈物流屬于相對特殊的行業，標準的制定涉及車輛、制冷、食品、物流等多個產業，因此形成了我國冷鏈物流標準制定部門涵蓋了交通、農業、衛生、商務及標準化委員會等多個組織（如圖3）。國內各組織之間自成體系，缺乏必要的信息共享及交流，再加上一些地方和企業的規范，造成標準種類繁多、內容復雜、界面不清，使得一些標準之間相互沖突，標準混亂，企業不知所措。
3.4 冷鏈物流標準多為推薦性標準，約束力有限
在我國111條冷鏈物流標準中，僅有10條冷鏈物流標準為強制性標準，而91%為推薦性標準，不具有強制性。這些不具有強制性的標準在冷鏈物流行業并不成熟的現實環境下約束力極低，對冷鏈物流企業指導作用非常有限。
4 冷鏈物流標準化發展對策及建議
4.1 鼓勵和扶持冷鏈物流企業快速壯大，成長為標準主導者
培育和壯大物流市場，加快傳統物流企業向現代物流企業轉變，支持企業進一步擴大規模、優化業務流程、提升冷鏈物流服務水平，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業，積極參與到國際化活動中去，努力成長為標準主導者，創建競爭優勢。
4.2 加強標準制定部門之間的聯系與標準的對接
充分發揮政府部門的組織協調和引導作用，建立必要的政府部門協調機制，實行聯席會議制度，明確責任人，加強部門、行業、企業、標準技術組織間冷鏈物流標準化工作的信息交流，對冷鏈物流標準化工作進行協調推進；同時，加強與國際冷鏈物流標準的對接和統一，以實現我國冷鏈物流系統與國際冷鏈物流大系統順利接軌。
4.3 按產業鏈思想進行標準體系梳理，并特性化調整
針對冷鏈物流產業鏈標準種類多，涉及領域廣，從屬管理部門多等特點，在全產業鏈思想下對物流標準中“行標”和“貫標”進行梳理。
第一，系統內“行標”：由全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會（以下簡稱冷標委）牽頭聯合與冷鏈物流標準制定有關的部門對冷鏈物流標準進行重新梳理，修訂內容交叉的標準，完善行業鏈條中缺失的標準，以達到冷鏈物流標準的統一與銜接。
第二，系統外“貫標”：對于冷鏈物流行業系統外但也需要行業企業貫徹執行的一些通用類物流標準，如物流設備相關標準、物流信息相關標準、物流作業相關標準等，冷標委給予一定的協調支持，推進企業物流標準的貫徹實施。
4.4 加強宣傳引導和政策扶持，助力冷鏈標準化實現
政府部門、行業組織、企業、研究與教學機構共同努力，大力開展冷鏈物流標準培訓，注重人才培養，提升企業對于冷鏈物流標準化的認識和重視。同時，在冷鏈物流標準制修訂計劃項目、科研和推廣應用等方面給予重點政策與資金支持，并建立相應的推動行業資質認證的措施，設立適當門檻以確保進入冷鏈物流領域的企業、人員和裝備達標。
參考文獻
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第7篇：冷鏈物流的內容范文
引言
“民以食為天，食以安為先”，隨著中國經濟日益發展，人民生活水平質量不斷提高，人們對食品的期望也有所提高。昔日人們從食品量的角度出發，關注“菜籃子”、“米袋子”等工程，如今已被從質角度出發的“放心肉”、“有機食品”、“綠色食品”、“放心奶”等工程所取代。冷鏈物流是保持食品質量和衛生狀況，安全、保質地運輸到消費終端的重要環節，冷鏈物流的建設是中國節約食品資源不可或缺的手段，冷鏈物流的發展是中國黨和政府多年高度重視的民生問題。
一、冷鏈物流在連鎖零售業發展緩慢的主要原因
眾所周知，從理論上講，冷鏈物流的應用將會給企業帶來諸多好處，它可以減少損耗，保持產品質量，降低企業成本等。但目前零售業使用冷鏈受益未達到預期，若自身建設冷鏈物流體系易出現規模不經濟，建設的投入成本遠遠高于損耗的降低，給企業帶來經營負擔。這也是連鎖零售業發展冷鏈物流受阻的重要瓶頸。連鎖零售業冷鏈物流發展緩慢是由多方面原因導致的，主要體現在以下幾個方面：
（一）落后的基礎設備與冷鏈管理需求不匹配
冷鏈管理是一項含多技術、多環節的復雜的工作，基礎設施的落后是制約冷鏈物流現代化發展的一大障礙。西方發達國家，物流配送中心能夠提供快速、高效、準確的配送服務功能，基本實現了現代化。然而，在中國尤其是在零售業，受成本及短期利益影響，并未在規模和技術上進行徹底改進。有些零企業端在原有倉庫的基礎上，配備幾輛廂式貨車，進行簡單的發貨、配貨、倉儲等作業；用常溫倉庫替代具有冷藏、冷凍等保鮮功能的冷鏈倉庫；用普通廂式貨車替代冷藏、冷凍運輸車輛，這沒有起到保鮮食品的作用，更有悖于冷鏈物流的初衷。
（二）管理理念陳舊，短期利益抑制長期發展
許多連鎖零售企業對冷鏈物流應用的理解僅限于短期經營層面，缺乏長遠角度，戰略層面考慮。在管理上，沒有形成規范化和信息化，缺乏完整的作業程序。對于需要計算機輔助管理的工作，如路徑規劃、車輛調度、訂貨管理、庫存控制等物流環節仍舊采用手工的方式進行處理，未能實現及時、高效的信息化管理手段，限制了冷鏈的發展。另外，由于冷鏈物流體系的建設和管理是一個長期過程，然而眾多零售企業的管理者崗位短期調動較為頻繁，長期投資與管理者追求短期業績的心理相矛盾，在一定程度上抑制了冷鏈物流長期健康發展。
（三）自建物流中心成本偏高，規模不經濟
目前，中國零售企業，無論是內資還是外資都在采取連鎖經營的商業模式運營。盡管有些企業整體規模較大，但出于競爭對手、交通條件等諸多選址因素考慮，在一定區域內經營規模仍舊偏小。這種區域規模較小，零售終端分散，區域集中度低，零售終端經營面積過小的特點，導致單個零售企業銷售量小，銷售次數多，銷售過程復雜多變等問題的出現，這就需要配送中心能夠提供多批次，單批次需求量小，需求變化復雜的配送需求。然后這種單次需求量較小的配送需求卻與配送中心的配送盈虧規模不匹配，導致連鎖零售企業自建配送中心物流成本偏高，享受不到規模效益帶來的益處。盡管自建物流配送中心，對連鎖超市企業來說，有利于各個物流環節進行協調與配合，系統化和集約化程度較高，但對于連鎖零售業來說，由于冷鏈物流的建立、運營和維護的成本甚至高于冷鏈物流節約的產品損耗。這些增加的成本最終將分攤到產品成本中，在獲取同等利潤的前提下，導致商品價格較高，企業的競爭優勢將會削弱。物流冷鏈投資成本高、規模不經濟已成為遏制冷鏈物流市場需求，阻止零售業冷鏈物流發展的首要原因。
（四）信息不對稱，存斷鏈現象，產生道德風險
冷鏈物流全程節點較多，缺乏連續的監管記錄，信息不對稱，斷鏈現象嚴重。冷鏈運輸的貨物價格較高，基本上是常溫下運輸貨物的2～3倍左右。由于利益驅使，部分物流運輸企業因信息優勢，利用信息不對稱，采用常溫運輸車運輸以降低運輸成本，即便使用冷藏車或冷凍車，也不是全程在冷鏈溫度要求下運輸，而只是在各環節交貨時點臨時降溫，使溫度達標。這種利用信息不對稱，冷鏈鍛煉現象，在冷鏈物流的上游、中游、下游等環節都有存在可能且很難被發現，這不利于冷鏈物流的發展，還造成了貨品損壞和資源浪費。
二、再集中―共同配送是解決城市零售業冷鏈物流配送發展的有效途徑
冷鏈物流在零售業連鎖超市發展緩慢，主要是成本問題、組織管理問題等因素導致的。對于這些問題，共同配送是較為現實可行的解決方法。形成以政府為主導和監控，連鎖零售業支持，第三方物流企業運營的共同配送模式，可以節省大量資金、設備、土地和人力，維持冷鏈的完整和提高效率等，是目前中國區域連鎖零售業實現冷鏈物流的可行選擇。
商品再集中―共同配送模式，是指不同物流配送中心在約束機制的監督下，本著誠信、合作的原則，分別將配送物品進行再次集中分配，使單車次配送目的地數量最少、配送成本最經濟的合作運輸模式，這是不同配送中心間的橫向合作關系。傳統配送模式與再集中―共同配送模式（如圖1所示）。
傳統配送模式存在降低成本與配送效率兩難問題。如圖1傳統物流配送模式，每個物流配送中心都在給多個目的地門店配送商品。由于單個門店所需商品量未能達到整車配送需求，出于配送成本考慮，各物流中心不會采取一車一門店點對點的配送方式，而是選擇一車配送多個門店的模式進行配送，這雖然在某種程度上減少了配送車輛的單一運輸成本，但同時會增加交貨時間，人工等待費用，降低配送效率，降低客戶滿意度。
再集中―共同配送模式可以有效緩解成本與效率兩難問題。通過再集中―共同配送模式，區域內合作的配送中心在某一地點再次集中，重新分配配送物品，從而使得單一車次配送門店數量最小，這不僅可以最大程度實現整車配送，降低單車配送成本，由于減少了配送門店數量，不但降低了單車次交貨時間，還提高了同批商品的配送效率，提高了顧客滿意度。
三、再集中―共同配送的現實意義和可行性
（一）現實意義
再集中―共同配送模式，對于物流配送中心、連鎖零售企業、社會都具有重要的現實意義。從物流配送中心角度看，再集中―共同配送模式，可以整合區域內物流配送中心資源，可以較好地解決區域連鎖零售業對多品種、小批量運輸，配送網點眾多，時間窗復雜等問題，使得區域內資源利用最大化。它的應用，不僅可以在一定程度上緩解物流配送中心配送成本與配送效率兩難問題，同時還可以提高車輛裝載率、整體減少配送時間、提高各配送中心效率、減少開關車箱的次數，形成規模效益，降低各配送中心的營運成本、增加利潤，提高競爭力。從連鎖零售業企業角度看，再集中―共同配送模式，不但可以提高作業效率，降低營運成本，節省大量資金、設備、土地、人力等資源投入，而且還可以使連鎖零售業企業集中精力經營核心業務，提高企業競爭力，促進企業發展。從社會角度看，再集中―共同配送還可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的亂象，減少了城市交通壓力，改善交通運輸狀況。
（二）再集中―共同配送模式的實現是可行的
1.社會可行性
物流配送中心主要為大賣場、超市、便利店等零售業終端門店服務，然而這些零售終端通常選址在居民區等人員流動較多的地區。再集中―共同配送的實施，不但可以減少因運輸車輛長期開動制冷機給周邊居民帶來的噪音，還會對市區緩解交通堵塞，減少機動車尾氣排放，提高環境質量等方面具有一定的社會價值。
2.經濟可行性
當再集中成本小于節約成本，再集中―共同配送模式，就具有一定的經濟可行性。由于配送中心的運輸車輛的承載量往往高于由于單個門店對冷鏈配送商品的需求量，若采取整車配送的方式，單次運輸車將給多家門店配送，然而不同物流中心的配送客戶，存在交叉重復，因此應用再集中―共同配送模式，將大大減少配送門店數量，減少交貨時間，降低運營成本，提高企業利潤，具有一定的規模效益和經濟意義。據相關統計數據顯示，共同配送將使配送成本降低30%～50%。
3.技術可行性
在大賣場、超市和便利店等零售業態，其向配送中心所下訂單，是根據商品種類分開下單，即冷藏、冷溫和常溫商品各自單獨訂單。通常不存在冷藏、冷凍和常溫商品在同一張訂單內出現。這為再集中―共同配送模式的實施，奠定了基礎。另外，冷鏈物流配送中心，目前均使用專業的WMS/TMS信息系統及GPS跟蹤、溫度實時監控系統這為新模式的實現，客戶服務質量的提高，提供了保障。
四、實現再集中―共同配送的措施
促進連鎖零售業冷鏈物流發展，順利實施再集中―共同配送方案，應從政策層面和操作層面，多舉并措。
（一）政策層面
政策層面主要是政府、行業協會等主管機構主導、給予支持，為培養再集中―共同配送的企業發展提供良好的環境和空間。相關部門建立健全行業機制，對冷鏈物流發展、戰略、領導方式、組織結構、工作制度等方面予以規劃。制定相關法律法規，確保冷鏈物流業健康、有序發展。建立市場準入制度，提高行業準入門檻，培養一批有責任、有能力的企業發展冷鏈物流。建立淘汰機制，對于冷鏈共同配送企業進行有效監管，對于“斷鏈”等失信行為進行考核，考核不合格企業，予以淘汰。建立健全行業標準，引導冷鏈共同配送模式規范運營。另外，政府相關機構要加大資金投入扶持力度，增加基礎設施建設，引進國外先進技術，對區域性實現共同配送的相關物流企業和零售業企業給予一定的優惠和獎勵，如政府補貼、降低貸款利息、降低稅率等，用以扶持正在發展的冷鏈物流企業，調動相關企業實施共同配送的積極性，實現資源的合理利用，實現節約資源的中國夢。
（二）操作層面
操作層面主要關注以下幾方面：
1.建立利益共贏機制
再集中―共同配送需要政府，連鎖零售業企業和第三方物流企業共同構建，才能順利進行。其中物流企業來說實現再集中―共同配送方式的目的是合作企業增加利潤，利益共贏。在推進各物流配送企業在連鎖零售業再集中―共同配送項目的深入合作，要基于兩個原則：一是推動創新，實現柔性合作，根據零售業客戶的需求，調整工作流程和工作方式，確保利潤最大化；二是各物流配送企業彼此應注重長遠發展目標，在競爭中尋求合作，這樣才能實現長期的互惠、共贏。因此再集中―共同配送模式的合作必須是戰略合作、多方面合作、專業合作和深度合作。
2.采取協商機制，明晰責任
再集中―共同配送合作企業之間要建立協商機制，對合作中遇到的重大事項或突發事件，進行協商解決。為了提高協商機制的效率，要完善協商機制、做到規范性。在機制中要明確協商什么、與誰協商、怎樣協商、協商成果如何運用等具體要求，并根據協商內容明晰相關權利，承擔相應責任。
3.優化配送路線
實現再集中―共同配送模式，在配送策略上采用精柔的供應鏈管理思想，優化配送路徑。通常，冷鏈產品對零售業的配送呈現小批量、多品種、高頻次和高效率等特點。從配送中心把冷鏈產品再集中，再配送到所需的各個零售終端，有多種不同的選擇路線。合理的選擇配送路線，對于企業和社會的意義重大，配送路線優化方案要以效益最高、成本最低、路徑長度最短和服務質量最好為目標。由于冷鏈產品具有易腐性，對時間要求高，因此其配送的最高目標為上面一種或幾種的組合。在服務質量保證的前提下，追求運送快捷、路徑最短、成本最低。
4.統一業務標準
在再集中―共同配送模式下，各物流企業間合作與競爭共存，既存在競爭關系，又存在合作關系。在共同配送過程中，各企業人員的言行不僅代表所在企業，也關乎著所有合作企業的形象，同時企業之間的順利合作，離不開各業務的標準統一。
（1）統一人員培訓、管理
再集中―共同配送方案需要多個企業配合完成，方案能否有效實施，認真貫徹，在很大程度上離不開各企業人員的配合與支持。若想順利實施再集中―共同配送模式，就必須對來自不同企業的員工進行培訓、管理。這種人員培訓、管理不僅對配送企業內部的規章制度、工作流程，方法方式進行培訓，還需要對連鎖零售業要求和規則等信息進行資源共享。通過培訓，員工能夠遵守內部規章制度，熟練工作；對外遵守客戶的規章制度，為客戶提供高質量的服務，最終提高企業的核心競爭力。
（2）統一共同流程標準
統一共同流程標準，是再集中―共同配送模式順利實施的重要環節。共同流程的標準化，是責任與權限明確化，業務運營有效化、合理化的前提，是各配送作業統一化，質量穩定化的保障。
在再集中―共同配送模式實施中，制定各合作企業共同的流程標準，可以提高合作管理水平，做到各環節無縫銜接，為客戶提供更高的、穩定的配送服務。在具體實施過程中，可加大各環節考核力度，嚴格執行冷鏈物流各環節考核標準，合理監控運輸時間和運輸質量，在制定標準、嚴格考試時要做到有據有依，有據可循，有據可查。
（3）統一質量風險控制
由于再集中―共同配送過程涉及不同企業之間的合作，因此必須分清各環節責任歸屬，并加強監控。在整個再集中―共同配送過程中，再集中過程中的商品質量風險監控尤為關鍵。
各配送中心配送商品可采取包裝封條制度。在再集中地點，進行商品再分配時，只需檢查商品溫度、商品數量和封條狀況。
再集中―共同配送實行簽字制度，進行責任歸屬。在再集中過程中，若配送商品溫度在規定范圍內，商品數量與配送單相符，封條完好，則認為驗收合格，共同配送人員需簽字確認，進行共同配送，否則拒收。
再集中―共同配送過程中，二次配送人員只對商品溫度、包裝數量和封條完好程度負責。即在連鎖零售業終端驗收貨物時，若因溫度不達標、封條狀況原因而拒收的，相關責任和損失由二次配送人員及所在公司負責；若因非溫度和包裝原因而拒收的，相關責任和損失由責任歸初始配送公司負責。
（4）統一二次配送溫度
各物流企業從自身角度考慮，對各自的冷鏈物流中倉儲、揀貨、配送環節溫度要求不一。為了最小程度改變合作企業流程，可先做如下規定：
初始配送時，各配送企業根據客戶要求和自身實際情況，其倉儲、揀貨、初次配送溫度自行控制；在再集中―共同配送環節，商品集中地點和配送車輛溫度，按共同配送合作企業最嚴格溫度要求統一控制溫度，并通過GPS跟蹤、溫度實時監控系統的手段實時監測。
（5）統一信息系統對接
第8篇：冷鏈物流的內容范文
1.1 對以批發市場為中心的冷鏈物流模式的分析
從目前我國農產品的物流模式來看，很多農副產品被運轉到消費者手中的渠道大都是各級批發市場，不論是基于消費者自身的需要，還是基于農產品市場的發展，我國目前最主要的農產品流通模式無疑是以批發市場為中心的冷鏈物流模式。對農產品批發市場的發展而言，在具體的運行過程中，以市場面向的群體為準，以批發市場為中心的冷鏈物流模式可以分為兩種。第一種，大中型農產品批發市場，這種農產品批發市場面向的群體是城市消費者，同時，鑒于消費群體以及物流運轉地的因素，也可以將其稱為銷售地批發市場。第二種，農產品集市中心，這種物流模式面向的是農村鄉鎮消費群體，同第一種所考慮的因素相同，也可以將這種模式稱為生產地批發市場。
1.2 模式特點
在各種因素的綜合下，這種農產品冷鏈物流模式呈現出一定的特點，具體體現在五個方面：①通常農產品的商流和物流會有各自的渠道，但在此農產品物流模式的引導下，這兩種物流的渠道卻呈現出一致的傾向。同時，農產品交易的進行不斷影響著物流的運轉。②受此模式的影響，農產品交易過程中的市場主體和物流環節比較多。具體來說，就是在以批發市場為中心的冷鏈物流模式的主導下，農產品流通過程中的批發環節增多了。另外，站在農產品流通效率的角度來看，鑒于較低的運輸組織水平，其效率也相當低下，并且進一步制約著農產品的價格：價格被抬高。③針對這種模式的專業化設備不很完善，基礎設施也不健全，所以在這些因素的作用下，有效的控制農產品流通全程的冷鏈就不是很容易了。④缺乏科學有效的信息共享機制。在農產品批發的過程中，批發商也是以盈利為目的，因此，他們選擇利于自身發展的行為：嚴格保全直接消費者和生產者的信息。而批發商這樣做所帶來的負面影響就是：信息嚴重不對稱。⑤農產品的流通范圍受到這種模式發展的影響，也不斷得以擴展。
認真審視我國農產品批發市場的發展狀況就可以發現，在某些方面仍然存在一定的不足之處，例如服務內容和管理水平方面的缺陷。這種以批發市場為主體的模式在發展過程中，受到各種因素的影響，有可能會被另外的流通方式取代。但是可以肯定的一點是，這種模式所特有的一些功能，例如價格的形成、農產品集散等，將會繼續發揮它的作用。所以，這種模式仍然具有一定的應用價值，且會在相當長的時期內存在。
2、以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式
2.1 對以連鎖超市為中心的冷鏈物流模式的分析
就以超市為中心的冷鏈物流模式來講，其具體表現是：很多大型的連鎖超市集團制定了符合自身發展實際情況的農產品流通策略，他們自己建立大型加工配送中心，進一步提高了農產品流通的便捷性。超市有了自己的加工配送中心，相關人員在農產品的采購方面也會更加省事，因為可以直接從農產品的生產基地進行物品采購。然后，將采購的農產品發送到內部建立的配送中心，由專業人員進行加工，再實現最終的按需分配，進而配送到各個超市。這種模式具有自己的優勢，例如很大程度上縮減了農產品的流通環節，在此基礎上，農產品的質量和新鮮度也會有所保障。所以，在這種物流模式的建構過程中，連鎖超市加工配送中心的建立是最為核心的內容。
2.2 模式特點
以超市為中心的冷鏈物流模式也有自己的特點，具體體現在三個方面：①可以及時、準確的明確消費者的需求，并對此作出快速反應。對于很多大型連鎖超市來講，為應對消費者的需求，農產品的流通加工環節被內部化，所以，他們可以及時對消費者的需求作出回應，并以此來把握好農產品市場的發展趨勢，促進經濟效益的提高。②較高的信息化水平。這種模式在運營過程中，擁有屬于自身的信息管理系統，用來提高對相關市場信息的把握效率。因此，這些連鎖超市可以很容易的對消費者的喜好、需求進行把握，并作出科學的分析，幫助超市采購人員明確市場的需求量，從而進一步為超市的采購以及相關的農產品供應管理行為提供科學的借鑒。③農產品流通過程中，一些環節被省去，產品質量得以提高。另外，一些連鎖超市為了農產品流通的便利化，可以與農產品生產基地簽署購銷協議，這樣的話，流通的中間環節也會所減少。
3、以農產品加工企業為中心的冷鏈物流模式
3.1 對以農產品加工企業為中心的冷鏈物流模式的分析
按照相關人士的分析，我國生鮮農產品的加工比例是遠遠落后于一些發達國家的，從具體的比例數值來看，我國的加工比例為百分之四左右，但是發達國家的加工比例卻是高達百分之七十五，我國在生鮮農產品的加工方面難以達到世界的平均水平。但是，基于我國農產品冷鏈物流模式的發展來看，以農產品加工企業為中心的冷鏈物流模式仍然具有自身的價值，例如在這種模式的主導下，農產品的加工程度得以加大，而與此相適應，農產品的附加值也被進一步提高。
3.2 模式特點
以農產品加工企業為中心的冷鏈物流模式具有自身的一些特點，具體體現在四個方面：①從一定程度上提高了農產品的附加值?；谶@種模式的運營特色，農產品需要經過加工包裝這一環節，而以此為基礎，農產品的附加值自然會被提升。其中重要的一點是，這樣的加工和包裝更進一步的滿足了消費者的需要，并且迎合了消費者對農產品的質量要求，有利于促進相關人員對農產品市場發展趨向的把握。②在特殊情況下可以有效緩解農產品的供需矛盾。此種模式在運營的過程中，農產品需要經過深加工的環節，并且受到一些因素的影響，這種加工會創造出一定的時間價值。例如農產品供應的過程中會遇到一些季節性供給問題，從而造成產品供需的不平衡，而以農產品加工企業為中心的冷鏈物流模式則可以有效緩解這一矛盾。③這種農產品冷鏈物流模式可以有效降低農產品的流通成本。農產品的加工環節有兩種實現方式：一是交由專業性的農產品加工企業來完成;二是交由生產者組織完成。其中，不論是哪一種實現方式的加工環節，都很大程度的減少了中間的流通環節，而相應的，其中所需要的流通成本也會降低。④有效整合農產品的供應鏈。在以農產品加工企業為中心的冷鏈物流模式的主導下，相關的加工企業會與生產組織建立合作關系，以此來避免一些沒有必要的中介組織的參與。
4、以農產品生產組織為中心的冷鏈物流模式
4.1 對以農產品生產組織為中心的冷鏈物流模式的分析
這種冷鏈物流模式涉及到了農產品生產組織，包括農產品行業協會、農產品合作社等?；谀壳稗r產品冷鏈物流的發展形勢來看，一些農戶的組織化程度并不高，加上各種農產品組織的緩慢發展，很多農戶在農產品價格的制定方面處于被動地位，很多情況下成為了被動的價格接受者。但是，從另一個方面來看，如果這些農產品生產組織可以有效發揮自身的作用，那么，很多農戶的組織化水平將會得到提升，而與此相對應，農戶也會進一步擁有協商價格的話語權，有效轉變自己在價格制定中的被動地位。為了促進以農產品生產組織為中心的冷鏈物流模式的良好發展，農產品生產組織可以與相關企業建立良好的合作關系，為自身的發展創造有利的外部環境。其中，適合于農產品生產組織建立長久合作關系的企業主要有：零售企業、批發企業、加工企業等。另外，針對以農產品生產組織為中心的冷鏈物流模式所需要的發展條件，其中的加工和銷售組織要及時制定出一定的農產品需求計劃，其中，在計劃制定的過程中，要以具體的銷售情況為依據。然后，在制定銷售計劃的基礎上，與農產品的生產組織簽訂購銷協議，以這份協議為準，最終實現農產品的按需分配，將農產品及時、有效的分配給農戶。這種模式有一定的優勢，例如運營過程中可以集合分散的農戶，以農戶的利益為重，并最大程度的實現對農戶利益的維護，進一步減低違約現象的發生概率，減少交易成本。
4.2 模式特點
這種模式特點具體體現在三個方面：①在農產品交易的過程中，交易的成本降低，交易的次數也相對減少。②在此模式的引領下，農產品流通成本的高低由生產組織管理的生產規模來決定，其中，規模的大小與農產品的流通成本呈正比例關系，例如這種生產規模越大，農產品交易環節中，節省的成本也越多。③基于農戶利益的維護角度來看，這種模式下，農產品的生產組織沒有受到有效的制約，因此，企業很難實現對農戶長期利益的維護。
5、以第三方物流為中心的冷鏈物流模式
5.1 對以第三方物流為中心的冷鏈物流模式的分析
在這種模式的運營過程中，相關的物流企業有著自己的職責和功能。例如在以第三方物流為中心的冷鏈物流模式中，其主要承擔的任務是農產品的包裝、農產品流通過程中的加工、產品的運輸和冷藏等。農產品的冷鏈物流中，耗費的資金量比較大，且資金的回收期又相對較長。因此，考慮到這些不利因素，很多企業并不傾向于從事冷鏈物流這種行業。但是基于市場的發展趨勢來看，對生鮮農產品的需求量卻日益增加，而且市場對這些農產品的質量都有著很高的要求，在此狀態下，以第三方物流為中心的冷鏈物流模式也有了一定的發展可能，并且基于長遠的發展來看，這種模式還會隨著市場的發展形成一定的規模。
5.2 模式特點
以第三方物流為中心的冷鏈物流模式具有自身的特點，這種特點具體體現在四個方面：①這種模式發展下，由第三方物流公司負責相關的物流活動，并有效促進農產品的流通。②以第三方物流為中心的冷鏈物流模式可以最大程度的實現商物分離，并以此為契機，進一步縮減相關的農產品流通環節，從而降低農產品的交易成本，促進企業經營效益的最大化。③在此種模式的影響下，農產品的物流費用將被有效分離。而基于以上的分析可以得知第三方物流公司負責相關的農產品物流活動，這將進一步推進企業規模效益的實現，并且能夠將相關的專業化設備和基礎設施的作用給充分發揮出來，提高農產品流通的效率，縮減農產品交易的成本。④以第三方物流為中心的冷鏈物流模式對農產品物流信息化的實現具有重要作用。對于一些較為專業的物流公司來講，他們會健全與農產品流通相關的一些信息管理系統，并以此為條件，進一步實現對農產品發展狀態的全程監控，且有效促進對農產品物流信息的掌握。
6、農產品冷鏈物流模式不同發展階段的特征探析
我國農產品的冷鏈物流模式相對落后，因此，我國在發展農產品冷鏈物流模式的過程中，可以有效借鑒發達國家的發展經驗，并以中國的實際發展狀況為依據，明確冷鏈物流模式的各個發展階段及其特點。綜合各種因素，農產品冷鏈物流模式的發展具體可以分為三個階段：初級階段、中期階段、成熟階段，而且每一個發展階段都有著自己的特征。
6.1 初級階段
這個階段的冷鏈物流發展呈現出四個方面的特征：①細分市場出現，相關消費者也加大了對農產品質量的關注力度;②在各種因素的影響下，相關的農產品生產組織得以建立，但是，這種生產組織發揮的效用并不大。③冷鏈物流的基礎設施建設不斷得以完善，相關設備的建設速度也加快。受到國家相關政策的鼓勵，涌入冷鏈物流領域的資金也不斷增加，進一步為農產品流通的基礎設施建設提供資金支持。農產品加工企業不斷發展，一些大型的連鎖超市集團也呈現迅猛的發展勢頭。④以批發市場為渠道得以流通的農產品，比例超過百分之八十。并且，基于農產品批發市場冷鏈物流模式的發展來看，農產品質量得到提高，服務功能更加齊全，基礎設施也相當完善。
6.2 中期階段
中期階段的冷鏈物流發展同樣呈現出四個方面的特征：①針對農產品流通的發展而言，最明顯的一個進步則是組織化程度的提高。具體的表現是：與農產品流通相關的企業以及一些連鎖超市的發展規模不斷壯大，經營形式不斷得以完善。②農產品批發市場逐漸喪失了主導地位，并且在市場經濟發展的影響下，其數量也在不斷減少。但是，依然立足于市場中的一些批發市場積極調節自己的發展策略，進行改造升級，其所發揮的市場功能仍然不能被忽視。③以第三方物流為中心的冷鏈物流模式有所凸顯。④從農產品生產組織的角度看，組織化程度得以提高，并且有了一定的規模。而且在農產品生產組織的引導下，農產品的生產品種也趨向合理。
6.3 成熟階段
成熟階段的冷鏈物流發展體現出四個方面的特征：①此階段中，農產品的加工率和附加值均得到提高。②在不斷發展的進程中，市場上也逐漸建立了迎合現代化特色的冷鏈物流模式，并進一步接近現階段發達國家的水平。更為重要的是，農產品的質量有了保障，并且，流通過程中的損耗率也進一步降低。③冷鏈物流模式中，農產品的信息化管理水平得到提高，全程冷鏈物流管理進一步實現，并且，以第三方物流企業、連鎖超市等為中心的冷鏈物流模式的地位被大大的提升。④以批發市場為中心的冷鏈物流模式逐漸喪失主導地位，但是，這種模式的各種市場化功能卻是無法替代的。
第9篇：冷鏈物流的內容范文
【關鍵詞】農產品冷鏈物流產業；鉆石體系；德爾菲法；層次分析法
一、河北省農產品冷鏈物流評價指標體系構建
農產品冷鏈物流產業是以滿足人們的農產品冷鏈物流多樣化需求為依據，而進行的一切生產性和經營性組織的集合，是集農產品生產、農產品銷售、農產品冷鏈物流設施和農產品冷鏈物流服務為一體的綜合業域。河北省農產品冷鏈物流產業發展水平是一個受多方面影響因素作用的復雜問題，其中大量因素難以量化。本文試借鑒波特的產業競爭理論和鉆石理論，采用德爾菲法與層次分析法（AHP）確定影響農產品冷鏈物流產業發展影響因素之間的相對重要程度。通過有關方面專家的判斷、打分，構造判斷矩陣，然后對判斷矩陣的各層次進行單排序計量和一致性檢驗，從而得到制約因素各個指標的權重，得出農產品冷鏈物流產業發展的關鍵性影響因素。
1.構建河北省農產品冷鏈物流產業發展水平的“鉆石體系”
按照邁克爾·波特“產業競爭力理論”和“鉆石理論”，資源要素，需求狀況，相關產業支持，企業的策略、結構和競爭，政府的作用，機遇因素等6大要素互動形成了“鉆石”架構，將影響到企業和產業在某個地理環境下能否產生出持續創新、不斷進步的能力。據此，構建影響河北省農產品冷鏈物流產業發展的“鉆石體系”，如圖1所示。
圖1 影響河北省農產品冷鏈物流產業發展水平的“鉆石體系”圖
2.建立農產品冷鏈物流產業評價指標體系，繪制結構層級表
采用德爾菲法分別邀請相關專家對河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素進行了診斷。具體步驟如下：首先擬定意見征詢表、確定征詢對象。從研究目標出發，選定了長期從事農產品冷鏈物流管理、農產品冷鏈物流經營、農產品冷鏈物流教育與研究等30位資深專家代表，為其發放意見征詢表，并對意見進行反復征詢，最后找出影響農產品冷鏈物流產業發展水平的重要影響因素共有15個。按照指標體系的構建原則，結合專家建議，可以把制約因素分為四個層次：最高層即目標層（A），影響因素；中間層即準則層（B）；方案層（C1-C15）。
圖2 河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素結構層次圖
3.構造河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素的各層判斷矩陣
通過構造比較判斷矩陣及矩陣運算的數學方法，確定本層次中與其相關元素的重要性排序及相對權值，此步驟主要運用專家打分法來確定兩兩元素之間的權重，主觀性較強。，即：
對構造的判斷矩陣進行計算，得出判斷矩陣的最大特征根：
河北省農產品冷鏈物流產業發展水平影響因素模型的二級評價指標兩兩判斷矩陣如下（B層-C層）：
一級評價指標兩兩判斷矩陣如下（A層-B層）：
4.構造好判斷矩陣后，求矩陣的特征值和特征向量，并進行一致性檢驗
對A層-B層判斷矩陣求解：
符合一致性檢驗要求。
同理，對B層-C層判斷矩陣求解，并進行一致性檢驗，均符合一致性檢驗要求。
5.對計算結果進行單排序及總排序，得出權重結果（見表1）
對總排序進行一致性檢驗，得知，符合要求。
6.結果分析
從單排序計算結果可以看出，六大類因素對河北省農產品冷鏈物流產業發展影響程度排序依次為：需求狀況（0.352）、政府因素（0.257）、資源要素（0.136）、企業策略結構競爭（0.086）、市場機遇（0.062）。由總排序計算結果可知，河北省農產品冷鏈物流產業發展影響程度因素按重要程度排列的順序應是：政府投入、城鎮化水平、居民農產品冷鏈物流消費水平、農產品冷鏈物流企業市場化水平、農產品冷鏈物流人力資源、管理體制、消費觀念、農產品冷鏈物流相關產業發展、農產品冷鏈企業評價、科技水平、農產品冷鏈物流企業競爭狀況、農產品冷鏈物流延伸業發展、自然資源、經濟全球化、農產品冷鏈物流邊緣產業發展。由上述分析得知，政府投入、城鎮化水平、居民農產品冷鏈物流消費水平、農產品冷鏈物流企業市場化水平以及農產品冷鏈物流人力資源是影響河北省農產品冷鏈物流產業發展的關鍵因素。
表1 河北省農產品冷鏈物流產業影響因素重要性程度排序結果
二、促進河北省農產品冷鏈物流發展的對策建議
1.充分發揮政府作用
一方面，要加大政府投入。目前，與農產品冷鏈物流產業發達的國家比較起來，河北省政府在農產品冷鏈物流產業方面的投入不足，農產品冷鏈物流支出在政府財政支出中的比重很低。此外，資金投入的結構不合理，資金來源單一化，這樣，一方面使河北省農產品冷鏈物流產業發展缺乏資金，另一方面也使河北省農產品冷鏈物流產業缺乏競爭。另一方面，政府的主管部門要制定相關政策，培育若干個具有導向性、規?；霓r產品冷鏈物流企業集團，支持各類農產品冷鏈物流企業所有者自主的行業自律組織，逐步將一些不適合政府行使的職能交給行業自律組織，如行業服務標準的制定、行業準入的資格認定等，形成科學規范的行業自律機制，推動各行業健康、有序發展。此外，政府主管部門要經常且及時地制定和河北省農產品冷鏈物流產業優先發展領域的指導性意見，加快農產品冷鏈物流市場管理的法制化、規范化建設，以從宏觀上指導、引導和協調河北省農產品冷鏈物流產業的健康、有序發展。
2.大力推動城鎮化進程
各國經濟、各個產業的發展都離不開城鎮化進程的推動，同樣，發展農產品冷鏈物流產業、培育農產品冷鏈物流市場、刺激高質量農產品消費也需要城鎮化提供人口聚集效應和規模效應來支持。城鎮化水平低下抑制了農產品冷鏈物流產業的發展，使農產品冷鏈物流服務供給不足。因此，若想大力發展農產品冷鏈物流產業，必須加大推動城鎮化進程的力度。
3.積極引導高質量農產品消費
農產品冷鏈物流產業的發展需要群眾農產品冷鏈物流的支撐，沒有大眾的消費需求的拉動，農產品冷鏈物流產業不可能得到快速的發展。國際上通常用恩格爾系數來衡量一個國家居民家庭生活水平，按照聯合國規定的標準，恩格爾系數在60%以上為赤貧，50%～59%為勉強度日；40%～49%為小康；20%～39%為富裕狀態；20%以下為極其富裕。北京大學經濟學院教授劉偉認為，第三產業、服務業，包括農產品冷鏈物流消費支出的真正活躍至少要到富裕狀態的時期。也就是說，恩格爾系數在40%以下，農產品冷鏈物流消費才可能在消費需求當中明顯地活躍起來。從河北省目前收入水平看，給農產品冷鏈物流產業的支持不是很充分。隨著國民經濟的增長，河北省人民的消費觀念和消費結構也在發生巨大變化，人們開始更加關注農產品的質量。國民農產品冷鏈物流消費需求的迅速增長，為中國農產品冷鏈物流產業的發展孕育出了巨大的市場。但目前人們農產品冷鏈物流消費意識不強，農產品冷鏈物流消費的總體水平普遍不高，現實的需求狀況還達不到農產品冷鏈物流產業發展的要求。當前，拉動農產品冷鏈物流消費是促進農產品冷鏈物流產業發展的最好方式，特別是加強農村農產品冷鏈物流設施建設。積極引導居民農產品冷鏈物流消費，培養河北省農產品冷鏈物流產業強大的創新力，將潛在需求轉化為現實需求，逐步打入國際市場，將成為河北省農產品冷鏈物流產業發展的新的突破口。
4.促進冷鏈物流企業市場化
企業是一項產業的主體，它的市場化水平、經營水平直接決定著該產業能否健康發展。河北省農產品冷鏈物流市場化的時間非常短，整體產業化水平比較低，市場機制在農產品冷鏈物流產業的生產、分配、交換和消費各個環節難以貫通，市場配置各類農產品冷鏈物流資源的基礎性作用尚未得到發揮，政企不分、行業壟斷、限制經營的現象普遍存在。現有的農產品冷鏈物流經營實體經營內容單一，經營方式落后，服務品牌、服務營銷意識薄弱，所有這些因素直接限制了最終的農產品消費，影響了農產品冷鏈物流產業的壯大。因此，要營造適合農產品冷鏈物流企業發展的良好環境，積極培育農產品冷鏈物流主體產業的發展，鼓勵農產品冷鏈物流相關產業、延伸產業以及邊緣產業的發展。
5.積極培育農產品冷鏈物流產業人才
農產品冷鏈物流經營人才缺乏使得很多農產品冷鏈物流產業項目無法開發，只能停留在單一的低級的產業層次上，所以要積極培養高級農產品冷鏈物流產業人才。農產品冷鏈物流市場經營管理人才的培養是進一步培育和拓展河北省農產品冷鏈物流市場、不斷滿足農產品冷鏈物流消費者的農產品冷鏈物流消費需求的重要前提。目前河北省農產品冷鏈物流市場急需一批既懂農產品冷鏈物流又熟悉現代經營管理理論與方法的農產品冷鏈物流經營管理的專門人才，可以通過組織并鼓勵農產品冷鏈物流經營單位的有關人員崗位培訓、在職培訓，招聘引進一些非農產品冷鏈物流部門的經營管理人才到農產品冷鏈物流經營單位從事農產品冷鏈物流的經營管理工作，以及通過有關農產品冷鏈物流院校設立農產品冷鏈物流經營管理專業，或與財經類大學合作開展農產品冷鏈物流MBA系列課程等途徑，集中培養適應河北省農產品冷鏈物流產業化發展需要的主要從事農產品冷鏈物流市場經營管理工作的高層次專門人才。
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