通用機械行業分析精選(九篇)
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第1篇：通用機械行業分析范文
（一）基本情況
機電制造業是工業的激進產業，有較好的產業基礎，局部產品在國內同行業中占有一定的地位。目前，全行業擁有規模以上企業40家，主要產品有汽車（摩托車）變速器及齒輪、成套發電設備、氣體壓縮機、印刷機和專用改裝車等。規模較大的企業有江鈴齒輪股份有限公司、于都江鈴齒輪有限公司、發電設備成套制造有限公司和氣體壓縮機有限公司等。年機電制造業規模以上企業實現銷售收入12.31億元，工業增加值3.01億元，利稅總額1.22億元，分別占全市規模以上工業的11.08%9.97%和9.06%
汽車（摩托車）零部件行業現已具備年生產各種汽車變速器30萬臺套，摩托車齒輪600萬件的生產能力。市汽車變速器行業各項指標在國內同行排名中均在前10名。重點企業齒輪股份公司和齒輪有限公司，綜合實力排名列國內同行業第7位，2003年全行業產銷量為各種汽車變速器16.9萬臺套、摩托車齒輪509萬件、汽車齒輪61.5萬件，實現銷售收入4.12億元，利稅總額5663萬元。
發電成套設備制造行業具備年產25萬KW發電設備成套制造的能力，能生產2萬KW以下的中型水輪發電機組成套設備。發電設備成套制造有限公司銷售收入排名進入國內同行業前9位，年，完成發電設備生產24萬KW實現銷售收入1.02億元，稅利總額1016萬元。
通用機械制造行業主導產品為氣體壓縮機、膠印機等。重點企業氣體壓縮機有限公司是全國壓縮機行業12家重點企業之一，年空壓機產銷量555臺，實現銷售收入1.02億元，利稅總額688萬元。
（二）主要問題
1機電工業門類偏少，發展不平衡。市機電制造業在11大類機電部類中占了7類，但有一定規模和批量的產品主要是集中在汽車（零部件子類）通用機械和電工電器三個生產領域，其他領域涉足很淺，規模很小。
2行業整體技術裝備及制造水平還不高。整個行業技術裝備及制造水平、產品開發特別是獨立設計能力與國內外同行頂級企業先進水平相比有較大差距。高精尖裝備短缺，大型裝備的缺乏，制約了企業關鍵產品的研發制造。產品升級換代慢，具有自主知識產權的產品少。
3專業化配套體系不完善。市內配套協作企業處于起步和磨合階段，投入缺乏，與主導廠的發展不匹配。作為機電制造業基本工藝的鑄造和模具加工，僅有鑄鐵件一項，且主要是生產自用，大部分靠外協。模具業幾乎是空白。
二、發展特點和有利條件
1具有廣闊的市場前景。隨著市場對汽車特別是家用轎車的需求量急劇上升，汽車零部件行業，也將與主機同步快速發展；隨著電力需求量越來越大，電力設備制造行業也將堅持臨時快速增長的態勢；市氣體壓縮機等通用機械廣為國家重點建設工程選用，市場廣闊。
2具有一定的產品優勢。市汽車（摩托車）零部件產品中的五十鈴N系列變速器在國內輕型車變速器專業配套市場占有率達25%轎車變速器在上汽奇瑞公司市場占有率為60%叉車變速器全國市場占有率達45%中小柴發、水發機組及各種類型的空氣壓縮機銷往國內外市場。有4個企業的汽車產品列入了國家《公告》通過招商引資、整合資源，專用改裝車行業有望做大。
3某些領域有較強的制造技術與設計能力。市汽車零部件制造業已擁有獨立設計、開發和制造能力，研發手段上采用了技術，制造方面有先進的柔性加工系統、熱處置工藝和產品綜合分析檢測能力。同時，積極借用“外腦”加強與一批國內外科研機構的戰略合作，增強了產品的研發和設計能力，提高了行業的競爭力。
4配套協作體系逐漸形成，產業集中度不時提高。市機電制造業核心企業建立了臨時、穩定的配套網絡，市內工序配套網絡及協作關系逐步形成，產業集中度正在提高。同時，核心及配套協作企業均為股份制或民營企業，經營機制靈活，快速應變能力強，生產效率高，行業的擴張與集聚潛力大。
三、基本思路及主要目標
一（）基本思路
以靠大聯強為突破口，以結構調整為主線，發揮龍頭企業優勢，提高核心技術的加工能力，增強主導產品的開發和市場開拓能力，發展圍繞龍頭企業的配套產業集群，促進全市機電制造業整體水平和素質的提高。
汽車（摩托車）零部件行業要堅持“高起點、多品種、大批量、專業化”發展方針，加快產品更新換代步伐，努力提高產品自主開發能力和配套協作水平，積極開拓國內和國際兩個市場，努力進入國際汽車產業配套體系。發電設備制造和通用機械制造行業要加大技術改造和技術創新力度，加快產品研發進度，加速配套體系的建設，擴大國內市場份額，挺進國際市場，提高市場競爭力。專用改裝車行業要加速整合資源要素，加大招商引資力度，積極開發適用市場不同需要的各種專用汽車，迅速擴大生產規模，爭取加盟國內大型汽車集團。
（二）發展目標
全市機電制造業產業規模以上企業實現銷售收入超越25億元，年均增長18%以上，實現利稅總額3億元。其中齒輪股份有限公司汽車（摩托車）零部件年生產能力達到70萬臺（套）以上，力爭形成汽車變速器產品的全國重要生產基地；發電設備成套制造集團發電設備年生產能力達到40萬KW以上；有限公司大型（40m3以上）工業用氣體壓縮機年生產能力達到1000臺；專用汽車形成年產5000輛以上的生產能力。
四、產業布局和發展方向
以中心城區沙河工業園、經濟技術開發區為依托，展開全市機電制造業產業布局。重點發展以汽車零部件、通用機械、發電設備及專用汽車產業。
汽車（摩托車）零部件行業重點支持齒輪股份有限公司發展成為中國輕型車、轎車及工程機械變速器的研究生產基地，汽車零部件工業園為主體的機電制造特色工業園。重點發展轎車變速器、高檔車用變速器和替代進口的高檔次摩托車齒輪，積極開發環保、節能的汽車（摩托車）零部件。
發電設備制造業重點發展節能、環保、高效新型的大中型（2萬KW以下）貫流式、混流式和軸流式水輪發電機組，提高現有產品質量和成套水平。
通用機械行業瞄準國家重點基本建設工程的設備需求，大力開發石化工業特種介質、工業氣體、大型工藝壓縮機、機電一體化控制機組，提高現有產品質量和檔次規模。
專用改裝車行業走靠大靠強的路子，發展各種專用汽車。
五、對策及措施
根據機電制造業的發展要求，認真落實全市主導產業發展政策和措施的基礎上，針對性提出以下行業發展對策及措施：
（一）構建招商平臺，做強做大龍頭企業。依托現有行業骨干企業，發揮比較優勢，整合資源，實施靠大聯大發展戰略，加強與國內外大企業、大公司的合資合作，引進戰略投資者，不時提升企業的規模和實力，增強主導產品的開發和市場開拓能力，做大做強主導產品，形成具有國際行業競爭力的龍頭企業，帶動整個產業的發展。
（二）實施專業化配套工程，龍頭企業做強做精主業。支持龍頭企業突出主業，核心技術和關鍵加工工藝和工序上取得突破，提升核心競爭力。鼓勵企業將初加工工序或車間、輔助車間剝離，實行專業化分工協作，發展具有專、精、特優勢的專業化生產企業，圍繞龍頭企業發展配套，形成較為完整的產業發展體系和配套集群，增強機電制造業的競爭優勢。
第2篇：通用機械行業分析范文
中國經濟呈現快增長、高效益、低通脹的良好運行狀況。今年上半年國民經濟發展好于預期，今年1~6月份GDP增長7.8%。工業增長加快，增加值同比增長11.7%。中國經濟在世界上仍是增幅最高的國家。預計下半年國家各項經濟政策將繼續實施，國家總體經濟狀況將維持良好的狀況，全年GDP增長應在7.5%以上。
固定資產投資增勢強勁。上半年固定資產投資總額1.4萬億元，同比增長21.5%，比去年同期加快6.4個百分點。其中東部和中部地區投資分別增長22.9%和26.7%，西部地區投資增長20.9%。預計全年增幅為13%以上。
外貿增速加快。上半年，進出口總額2707億美元，同比增長12.3%。其中出口1421億美元，增長14.1%；進口1287億美元，增長10.4%。機電產品成為拉動出口的“火車頭”，上半年出口680.7億美元，增長24%，占出口總額的47.9%。國家外匯儲備繼續增加，人民幣匯率基本穩定。
國內市場銷售基本穩定。上半年消費增長率為8.6%，物價走勢有所改觀，居民消費品價格指數降幅由1.3%縮小為0.8%，工業品由4.5%縮小為3%，原材料等由5%縮小為3%。居民消費形成新的熱點：住房、轎車、旅游和教育。
外商投資繼續增長。近年來，利用外資繼續保持較快增長，世界500強中80%已進入中國，有39萬家外商投資企業在中國開展業務。上半年，外商直接投資合同金額同比增長31.5%；實際利用外商直接投資245.79億美元，增長18.7%。目前中國是較好的投資土壤——經濟增長、市場廣闊、幣值穩定、政治安定，WTO后，貿易透明度大，是外商投資的好時機。
二、機械工業經濟運行態勢
機械工業生產、銷售快速增長，經濟效益提高，綜合實力進一步加強。據全國機械工業統計，今年1~6月累計完成銷售收入同比增長20.39%。10大類機械產品銷售額都有大幅度的提高。其中：工程機械最高＋38.2%，內燃機+28.69%，汽車+28.14%，農機+19.26%，基礎件+18.23%，石化通用機械+15.76%，電工電器+12.33%，食品包裝機械+11.38%，機床+8.25%。預計機械工業全年增速可超過11%。
液壓、液力、氣動及密封（即流體傳動產品）是為主機配套的行業，是機械工業技術進步的標志性產品之一。近年來，在國家產業政策的支持下，技術進步和生產發展取得了很大成績。行業先后引進的國外技術50余項，已成為行業的主導產品。許多企業經技術改造，提高了綜合實力。近年來合資、獨資企業迅猛發展，據不完全統計，約有100余項，利用外資10多億美元，不少企業產品水平高，質量好，國內外市場競爭力強。目前液氣密產品進口約占國內市場總量的1/3。中國加入WTO后，關稅進一步降低，預計到2005年本行業10類主要產品的平均關稅稅率將由現在的12%降低到8%以下，特別是在流通領域逐步放開后，進口將會迅速增長。同時也有利于國內技術成熟產品的擴大出口，或開展更大范圍的加工貿易。
近年來，市場需求加大，生產增長加快。2001年本行業產品總產值比上年增長16.1%。特別是今年上半年，市場需求旺盛，生產任務飽滿。據本協會對100家主要企業的統計，液壓、液力、氣動及密封行業1~6月產品銷售收入與去年同期相比增長19.1%，實現利潤增長40.21%。預計全年增長幅度將大于2001年。
三、流體傳動產品市場預測
隨著國家工業化水平的提高，流體傳動產品的市場有廣闊的發展空間。據對2001年~2005年第十個五年計劃分析，國家繼續實施積極的財政政策，努力擴大內需，仍以農業、水利、能源、交通、通訊、建筑和環保等領域為建設重點，國家GDP年增速穩定。隨著各項基礎建設的加強，西部大開發戰略的實施，北京2008年舉辦奧運會，以及加入WTO后國內外市場的進一步融合等因素的影響，我國機械裝備工業將不斷增長，為液壓氣動密封工業帶來廣闊的市場發展前景。
據統計分析，2001年液壓氣動密封產品國內市場總銷售額近90億元（含進口）。其中液壓50多億元，液力6億元，氣動10億元，密封近20億元。另據海關統計，2001年液壓氣動密封產品進口額為3.5億美元，出口額1億美元。其中液壓、液力進口額2.2億美元，出口額0.3億美元；氣動分別為0.4億美元和0.2億美元；密封分別為0.9億美元和0.6億美元。
第3篇：通用機械行業分析范文
【關鍵詞】 Proe 漸開線柱齒輪 建模
齒輪傳動是機械設備中應用最廣泛的動力和運動傳遞裝置，廣泛應用于航空、汽車、機床和自動化生產線等各種通用機械中。齒輪嚙合的力學行為和工作性能對整個機器有重要影響。隨著機械行業的不斷發展，各種精密機床不斷被研發，對齒輪的成形精度有了越來越高的要求。為了精確模擬齒輪的實際成形過程，就要求對齒輪進行精確的三維建模。本文基于Pro/E3.0平臺上進行齒輪的三維建模研究。
一、齒輪漸開線的生成原理
由機械原理知識可知，當一直線BK沿一圓周作純滾動時，直線上任意點K的軌跡AK就是該圓的漸開線，這個圓稱為漸開線的基圓，半徑為rb ，直線BK叫做漸開線的發生線；角θk 叫做漸開線AK段的展角。
二、漸開線斜齒圓柱齒輪的參數化建模步驟
（一）創建新的零件文件。打開Pro/E，單擊工具欄新建文件的按鈕，選擇零件模塊，輸入零件名稱：helical_gear，點擊OK。將坐標系PRT_CSYS_DEF及基準平面RIGHT、TOP、FRONT顯示在畫面上；
（二） 設置參數。點擊“工具”下拉菜單中的“參數”，根據齒輪的參數進行設置；
（三） 作圓曲線。點擊特征工具欄“草繪”按鈕，選取FRONT面作為基準面，畫四個圓，點擊“工具”下拉菜單中的關系，輸入關系式，系統自動將關系式添入驅動，生成齒輪的基圓、齒根圓、分度圓和齒頂圓。
（四） 作齒廓線（漸開線）。點擊特征工具欄“基準曲線”按鈕，選取“從程”-“完成”-“選取坐標系”（選取系統坐標系PRT_CSYS_DEF）-“笛卡爾”，彈出如圖2.6所示的文本編輯框，輸入如圖所示的關系式，點擊文本編輯框的“文件”-“保存”，然后關閉。
（五） 作基準軸、基準點、基準面。點擊“基準軸”按鈕，按住“Control”鍵選取TOP和RIGHT基準面即可生成齒輪基準軸A_1。點擊“基準點”按鈕，按住“Control”鍵選取步驟4）生成的漸開線和齒輪分度圓，即可生成基準點PNT0。點擊“基準面”按鈕，按住“Control”選取基準軸A_1和基準點PNT0，即可生成基準面DTM1。
（六） 作齒廓的鏡像基準面。點擊“基準面”按鈕，選取上步生成的基準面DTM1和基準軸A_1，在“旋轉”選項中輸入關系“360/（4*z）”，即生成基準面DTM2。
（七） 鏡像生成單齒另一邊的齒形線。先選取步驟4）生成的漸開線，再點擊“鏡像”按鈕，選擇基準面DTM2為鏡像參考即可。
（八） 拉伸生成齒根圓柱坯體。點擊“拉伸”按鈕，依次點取“放置”-“定義”，選擇FRONT面作為草繪面，拾取“從邊創建圖元”按鈕，選擇“環”，選取步驟3）生成的齒根圓，點擊“確定√”，修改其長度尺寸為LONGTH，在關系文本框中添加關系：LONGTH=B
（九） 草繪端面齒廓。點擊“草繪”按鈕，選取FRONT面作為基準面，拾取“從邊創建圖元”按鈕，選擇“環”，選取齒根圓曲線、兩條漸開線及齒頂圓曲線，點擊“圓角”按鈕，繪制齒根過渡曲線，點擊“草繪器約束”按鈕，使兩圓角半徑相等，點擊“修剪”按鈕，將多余的線刪除，點擊“確定√”，修改半徑尺寸為r，添加關系：r=0.38*mn，生成齒廓。
（十）進行特征操作生成另一端齒廓。選擇菜單欄“編輯”-“特征操作”-“復制”-“移動”“獨立”-選擇上一步驟生成的齒廓-“平移”“平面”-選擇FRONT基準面-“正向”，輸入平移距離：B（即齒寬），再選擇“旋轉”“坐標系”-選擇系統坐標系-“z軸”-“反向”（該齒輪為左旋，若為右旋，則選“正向”，根據右手定則判定）-“正向”（即確定），旋轉角度先不管，點擊確定，修改旋轉角度為theta，添加關系：theta=2*b*tan（beta）*180/（pi*d）。
（十一）作掃描軌跡。若將斜齒輪的分度圓柱面水平展開，則其螺旋線成為斜直線，斜直線與軸線之間的夾角即為分度圓柱上螺旋角β 。先“拉伸”操作生成分度圓柱面，修改拉伸尺寸，添加關系：longth1=b+10。再點擊“草繪”按鈕，選取RIGHT面為草繪平面，作一斜直線（注意齒輪旋向），點擊“確定√”，修改角度尺寸，添加關系：angle=beta。最后點擊菜單欄“編輯”-“投影”，將所作直線投影到分度圓柱面上；
（十二）混合掃描生成單個輪齒。先選中上步驟生成的投影線，點擊菜單欄“插入”-“混合掃描”，點選實體按鈕，點擊“剖面”，在剖面選項中選取“所選截面”，先選取掃描路徑上箭頭所在的一端齒廓，點擊“插入”，選取另一端齒廓，點擊“確定√”，生成的輪齒。
三、小結
基于Pro/E的參數化建模，用戶可以定義各參數之間的相互關系，使得特征之間存在依存關系。當修改某一單獨特征的參數值時，會同時牽動其它與之存在依存關系的特征進行變更，以保持整體的設計意圖。因此在同類零件的設計中，使用參數化造型方法，通過修改零件的特定參數和屬性，然后根據相關聯的尺寸表達式的作用而引起整個模型的變化，即可得到所需零件，從而為工程人員節省大量時間。
參考文獻：
[1]李國琴，孫京平.AutoCAD 2006 繪制機械圖訓練手冊.北京：中國電力出版社，2006，9.
[2]刁燕，羅華.計算機輔助設計講義.四川大學錦江學院，2008，8.
第4篇：通用機械行業分析范文
[關鍵詞]儀表視區可見性 H 點設計 眼橢圓 虛擬現實技術 2D 人體模型
中圖分類號：TD504 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）13-0265-01
一、引言：
汽車是非常復雜的產品并需滿足各方面的性能要求，其設計開發過程也由許多不同的工作階段組成，而各工作階段又需要使用多種不同的設計驗證技術。只有采用新技術將整個產品的開發過程及其不同的工作方式進行全面的集成才能達到加速和優化設計的目的。
數字化虛擬技術就是通過集成各種計算機技術，并充分發揮其應用潛能，使產品開發設計能夠可靠地在計算機系統內，以數字化模型方式完成產品的設計和驗證。在汽車開發中，虛擬技術有助于決策層及早對設計方案進行決策和進行跟蹤管理；有助于加強異地的合作，共同解決技術難題；有助于在制造樣車前進行反復驗證和校核，從而及早發現和避免設計錯誤；有助于在產品投產前及早獲取產品信息以進行市場調查。貫穿于產品開發全過程的數字化虛擬技術可使產品特性得到全面系統的優化，使開發周期大大縮短，開發費用大大減少，提高產品質量，最終提高企業在市場的競爭力。
儀表的視野設計是汽車內飾設計的重要組成部分，其設計重點在于儀表的布置、儀表盲區求作及儀表的防眩校核，而儀表盲區的求作則是重中之重。隸屬于人機工程領域的儀表盲區校核在國外相應的標準中均有詳細的論述。
我國人體工程學的研究起步較晚，至目前為止，尚沒有視野盲區求作的詳細標準，以往的這部分設計，由于沒有系統的總結歸納，設計人員往往只憑借經驗進行設計，難免造成儀表視野的不合理性。
在卡車駕駛室全新內飾儀表視野的設計中，我們突破了以往的設計模式，在消化理解并科學應用SAE相應標準的基礎上，對全新內飾儀表的視野進行了校核。本文結合實際進行了詳細論述。
二、概述
在汽車設計中，駕駛員視野直接影響汽車的使用和安全等，在進行布置設計時必須考慮視野是否符合法規要求，是否能夠滿足使用要求。
視野校核必須根據項目實際情況，所采用的數據必須和原車參數一致，同時要結合相關標準和規定，下面我們結合我們一款輕卡（中體車）的組合儀表視野校核來探討視野校核的原理和方法。5z
_GU；q中國機械論壇
三、組合儀表視野基本要求
在車身布置圖上，確定了代表駕駛員眼睛分布位置的眼橢圓后，即可作出駕駛員的實際視野范圍，進行駕駛室組合儀表視野的視野校核。
根據相關國家標準，對汽車外后視鏡視野的基本要求如下：
1.駕駛員在行車過程中，不必經常移動身軀或轉動頭部就能讀識儀表和顯示裝置，即需要
對組合儀表進行盲區校核；
2.組合儀表罩能夠避免由前風窗反射光線對人眼產生的干擾，或外界陽光入射至車內后經組
合儀表面反射后對人眼產生的干擾，即需要對組合儀表罩進行避光性校核。
四、組合儀表視野校核
在進行組合儀表的視野校核之前，我們要結合實際車型進行汽車總布置，首先就要考慮人機工程。人機工程設計的一般步驟如下：.rK$CXHXx1^
第一個步驟選定設計用的百分位人體，設計中一般使用的百分位人體為中國5%女性、50%男性、95%男性人體尺寸，另外也可以使用其他國家人體尺寸（如SAE標準SAEJ826）；
第二個步驟選定H點，設計中根據加速踏板及地板及方向盤位置選擇合適的人體坐姿可以初步確定H點。通過不同百分位的人體來確定前排座椅的前后及上下調節尺寸。根據車身空間通過對選定的人體布置及相關校核初步確定后排乘客的坐姿及H點。前后排座椅布置時還應對頭部空間、肩部及肘部空間等方面進行校核。
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4.1 引用標準
GB/T 11563-1995 汽車H點確定程序
GB/T 11559-1989 汽車室內尺寸測量用三維H點裝置
SAE J1050 （R） Describing and Measuring the Driver’s Field of View 2002
SAE J941 （R）Motor Vehicle Driver’s Eye Locations 2002
4.2 眼橢圓制作
眼橢圓指不同身材的駕駛員根據自己的意愿將座椅調整到舒適位置后，以正常的駕駛姿勢入座后，在不轉動頭部的前提下，其眼睛位置在車身坐標系中的統計分布圖形。
經過人體坐姿布置后，相關數據輸入如下：
汽車實際H點：三維人體模型按規定的步驟安放于汽車座椅中時，人體模型上左右兩H點標記連接線的中點。它表示人體在汽車上的實際位置。它是汽車內飾布置人機工程布置設計的基準點。
R點：座椅調整至正常駕駛位置范圍的最后、最下時的胯點。是整車內飾布置設計的開始。
AHp：踵點，腳跟的著地點。
根據我們的中體卡車的實際數據，得出以下參數：
R點坐標：L31=148.4 W20=-469 H70=533.7
座椅靠背角：A40=16° AHP：X=-563.7＼Z=118.2
4.3 校核分析
根據SAE J1050，做轉向盤邊緣的視野線
4.4 組合儀表盲區校核
雙眼盲區：指駕駛員用左右眼同時觀察時，由于方向盤對視線的阻擋而形成的雙眼都看不到的區域，即左右單眼盲區的公共部分。
結論：
從上述具體校核可以看出，組合儀表的雙目盲區均沒有對儀表顯示區構成障礙，均滿足法規要求。
4.5 組合儀表罩避光性校核
組合儀表罩避光性校核主要是測量出光線可能的入射角的射出角，避免反射線與眼橢圓相交。
一：外部光線校核
二：由夜間儀表發光面的最下端發出的光線，經前風窗內表面反射，反射線在眼橢圓的上方，表明儀表板遮光罩能防止夜間儀表的照明燈光映射到前風窗內表面反射后造成的炫目。
結論：中體車組合儀表罩的避光性滿足法規要求。
五、總結
通過校核， 中體車組合儀表視野能夠滿足相關法規的規定。
第5篇：通用機械行業分析范文
關鍵詞：表面強化技術；改善；化工機械；使用壽命
現如今，高科技術的飛躍式發展，也使得人們對于材料性能、使用功能等方面提出了更高層次的要求，而如何才能有效延長儀器設備中零部件的使用壽命，進一步提高化工機械整體的經濟性呢？這一問題也成為了現代化工業十分關注的內容。筆者在多年實踐工作觀察中發現，大部分的零件失效通常都是因為其表面發生損壞之后，逐漸向零件內部擴散，最終導致零件受損嚴重，同時也對機械設備的使用壽命造成了較大的影響。為此，基于這種情況下，越來越多的化工生產企業開始引進了先進的表面強化技術，以此來改善化工機械的使用性能和使用材料，取得了十分理想的應用效果。
1 表面強化技術概念及意義
實際上，所謂的表面工程主要是通過利用一些物理化、或是化學性質的機械制造工藝，在零件表面增加一些特殊材料成分，以此來改善零件表面的使用性能，從而充分保障產品生產質量。其中，在這一過程中，需要具體經過表面處理、加工、改性等多個工作流程，而表面強化技術作為表面工程中主要的技術手段之一，更是改善零件表面性能、完善組織結構的核心內同。在實際的應用中，表面強化技術需要借助各種加工工藝降，以此來改善材料表面硬度、耐腐蝕性、強度等多方面的使用性能。并且，這種新型的化工機械技術還有利于降低能源消耗、節約環保的優點，具有顯著的經濟效益。而自從21世紀快速到來以后，一些電子束、激光束技術逐漸進入到工業表面處理領域中，得到了十分廣泛的應用，在后期經過了不斷的改進與完善之后，也使得表面處理技術水平取得了較大的提升，逐步區域成熟，形成了相對完善的表面工程技術系統，這種表面工程學在推動各領域行業科學技術發展的同時，也促使表面工程技術本身價值得以最大化的展現與發揮。
2 表面強化技術的原理、特點及研究現狀
2.1 化學熱處理
化學熱處理是利用各種化學反應和物理反應方法來改變材料表層的化學成分和組織結構，以得到比基體性能更好的熱處理工藝，它主要是將外來元素的固態擴散滲入到基體表層，與基體界面發生界面反應，包括了3個過程：化學滲劑的分解過程、活性原子或離子的吸收過程和被滲人元素原子不斷向內部擴散的過程。不同的滲層分別用于提高零部件的抗腐蝕、耐磨與抗疲勞能力，在改善材料的疲勞性能、耐腐蝕能力與抗摩擦磨損能力方面，尤為顯著。常見的化學熱處理方法有滲碳、滲氮及碳氮共滲等。
采用滲碳技術處理20CrMnMo鋼，對其磨損性能和接觸疲勞性能進行了研究，發現滲碳層的硬度較傳統工藝提高了10%，耐磨性能提高了32%，接觸疲勞壽命得到了大幅提高。
2.2 表面形變強化處理
一般來說，表面形變強化處理技術通常都會使用相關機械加工工藝對材料表面進行改性，使其產生塑性變形，或是高速沖擊等等，這樣有利于增強材料表層微觀組織結構的強度，促使表面應力分布更加均勻。而且，這種加工方法非常綠化環保，實際操作起來十分方便，能夠很好的提高材料抗腐蝕能力、以及抗疲勞程度等等。其次，表面形變強化技術主要的工作原理是對表層中含有的晶粒進行細化，使其能夠發生高密度的錯位，以此來引入剩余的壓力與硬度。其中，滾壓、機械噴丸都是比較常見的方法。相關技術人員在對AZ31鎂合金進行表面處理時，采用了高能噴丸技術，他們發現AZ31鎂合金在噴丸完成之后，其材料表面形成了較薄的納米層，而經過機械噴丸的試樣腐蝕效率明顯下降。但是，其材料表明硬度、耐磨性能方面取得了較大的改善。也有一些技術人員采用機械噴丸技術對TC4欽合金進行了表面處理，重點是對其抗疲勞性進行了調查研究，他們發現在噴丸以后，試樣的抗疲勞性能相對于基體來說，提高了15%。
2.3 表面涂層處理
表面涂層處理就是采用化學或物理方法（化學氣相沉積、物理氣相沉積等）在材料或零部件表面被覆一層與基體材料不同的極薄膜層，它能夠適應各種苛刻環境和技術對材料的特殊要求，是制造業最為活躍的技術領域，但該方法工藝復雜，且薄膜與基體的結合強度較低，容易脫離。涂層技術能夠顯著提高工件的抗腐蝕能力和耐摩擦磨損性能。
3 表面強化技術在化工機械關鍵零部件中的應用
表面工程是表面經過預處理后，通過表面涂覆、表面改性或多種表面技術復合處理，改變固體金屬表面或非金屬表面的形態、化學成分、組織結構和應力狀況，以獲得表面所需性能的系統工程。已經在航空航天、航海、化工機械及電子等行業領域得到了廣泛的應用，用來提高了零部件的耐腐蝕性能、抗疲勞性能和耐磨損性能。表面強化技術在化工機械領用的應用具有實際意義。
壓縮機是化工機械行業常用的設備之一，是用于氣體增壓輸送的通用機械。在工作工程中其零部件，如軸承、齒輪、汽缸壁及閥片等，由于不良和工作環境的苛刻性，容易導致嚴重的摩擦磨損和應力集中，從而產生磨損破壞及疲勞破壞等。采用表面強化處理這些零部件，不但可以顯著提高表面硬度，改善耐磨性能，從而降低工件表面磨損，而且通過晶粒細化提高其疲勞性能。溫愛玲采用機械噴丸技術處理閥片，對其疲勞性能進行了研究，發現噴丸后在閥片表面產生了較大的殘余壓應力、硬度和高密度位錯，這些有益效果抑制了裂紋的萌生和擴展，顯著提高了閥片的疲勞壽命。
結束語
綜上所述，可以得知，表面強化技術能夠有效改善化工機械的耐腐蝕性能、抗疲勞性能等多種的綜合性能，同時還可以大大提高設備零部件的強度和硬度，有利于延長化工機械的使用壽命，這樣也為化工企業節省了一筆不小的檢查維修成本費用。因此，我國化工業應該加大對表面強化技術的應用，嚴格按照規范操作流程進行工件表面的強化處理，促使化工機械整體性能得到最優化的改善，始終處于良好的運行狀態，為企業創造更多的經濟收益。
參考文獻
[1]丁春宏.化工機械中承壓設備常見的失效形式分析[J].商品與質量，2011，（4）：241.
第6篇：通用機械行業分析范文
[關鍵詞] 專升本；教學計劃；課程設計
[作者簡介] 宋長發，桂林電子科技大學機電學院副教授，研究方向：機械電子技術應用，廣西 桂林，541004
[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2013）06-0091-0002
專升本是中國教育體制中專科學歷層次學生畢業后升入本科學校繼續學習的一種制度。這種制度一方面解決了擁有專科學歷層次人員晉升本科學歷問題；另一方面，適應社會對機械設計制造及自動化專業高層次應用型人才不斷增長的需要。鑒于此，國家允許對專科畢業生中的部分優秀學生按程序選拔招入本科院校學習。根據國家對本科學生的基本要求，針對機制專業特點，提出的基本要求是：培養具備機械制造及自動化基礎知識與應用能力，能在工業生產第一線從事機械加工過程自動化、機械控制工程的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面的高等工程技術應用與研究人才。
桂林電子科技大學從廣西十八所專科學校相關專業中招收優秀畢業生升入本科學習，來自各個學校的學生所學專業不盡相同，即使專業名稱相同，由于各個學校的具體情況不同，所開設的課程也有較大的差異，即使所開的課程名稱相同其教學內容和重點也有區別，從而導致入校新生文化基礎各不相同、差異較大，這種現實狀況將給本科階段的教學工作帶來了很大困難。為此，在設計機制專業（兩年制專升本）教學培養計劃時，需要進行深入的調查研究，充分了解各個專科學校的教學計劃和課程教學大綱，綜合方方面面的情況予以考慮，設計出符合國家本科層次要求、立足廣西經濟建設需要、學生能夠適應的教學計劃。基于這個思路，考慮應當開設哪些課程，講授哪些內容，對于機械設計制造及自動化專業來講，為了保證后續專業課程能夠順利開展，必要的基礎理論課程需要補充。考慮到有部分學生將來需進一步深造學習，一些支持研究生入學考試的課程也要適當地予以考慮。因此，開設的課程分為必修與選修兩大部分，選修部分照顧將來需進一步深造學習學生。必修部分又分為基礎課和專業課兩大部分，基礎課程體系要能夠支持專業課程的需要。由于本專業專升本的培養目標定位在培養應用型人才，因此培養計劃中要充分體現應用能力培養內容。上面所考慮的僅僅是問題的一個方面，另一個方面還要考慮專升本學生的特點，這些在專科學校里的優秀學生勤奮、好學、上進、刻苦，但理論基礎弱、學習能力與本科的學生比較有差距。面對這樣的客觀情況，設計出滿足各項要求的教學培養計劃實際上是有困難的。為了設計出理想的教學培養計劃，我們對學生基本情況進行了摸底調查，發現有部分學生沒有學過《工程制圖》，有部分學生沒有學過《C語言程序設計》，有部分學生沒學過《工程材料》，還有部分學生沒有學過《電工學》、《電子技術》等本專業最基礎的課程。為了將這些來自不同學校、不同專業、不同基礎的學生統一提高到一個能繼續進行本科專業課程學習的平臺上，將需要補充的課程在教學計劃中彈性地體現出來。即要考慮有部分學生是學過這些課程的，為了避免重復學習浪費時間，這些課程對這部分學生是選修課，學生可以選修也可以不修；對沒有學過的學生，這些課程就是必修課程。通過制定這種具有彈性的教學計劃加強基礎課的補充，將不同基礎的學生調整到同一基礎水平上，為日后專業課學習打下基礎。除此之外，還在國家規定的教學內容和開設課程的基礎上，添加了一些適應制造業現實需要的一些先進技術，如模具CAE分析、逆向工程與RPM、機械精度設計與質量控制、項目管理技術等作為支撐。
為了使設計的教學計劃符合現代工業發展的需要和更好地為地方經濟建設服務，我們了解到廣西機械工業的基本情況主要以五個行業為主：（1）汽車工業。如柳州五菱汽車有限責任公司，主要生產汽車零部件、發動機和專用汽車；（2）工程機械。如中國工程機械行業的領軍企業柳工集團，其主要產品包括裝載機、挖掘機和壓路機等；（3）石化通用機械。如桂林橡膠機械廠生產的硫化機。（4）農業機械。如南寧五菱桂花車輛有限公司生產的手扶拖拉機、甘蔗機械、中重型專用車、低速載貨汽車等；欽州力順機械有限公司生產的農用運輸機械、農副產品加工機械、耕耘機械等；（5）機床工具。桂林機床股份有限公司生產的機電一體化數控機床系列產品，如數控仿形滑枕升降臺系列銑床、數控電火花成型機床及數控壓力機等。在設計教學計劃時，我們圍繞著上述五個行業生產和發展的需要來進行，為此將機械設計制造及自動化專業分為兩個方向：一個是模具設計方向，另一個是機電一體化方向。同在機械設計制造及自動化專業這個大的專業目錄下，第一年兩個專業方向開設的基礎課程相同，這樣做一方面可以節約教學資源，又可以降低教學成本。但針對不同方向，入學后的第一學期，補充后續專業課程必需的專業基礎知識課程，第一學年完成基礎課程的教育教學工作。第二年將根據不同專業方向，開設與相應專業掛鉤的專業課程。根據廣西機械工業的特點，如車輛制造業中需要大量的模具來成型各種零件，模具方向能與汽車工業很好地掛鉤，無論是塑料成型工藝與模具設計還是沖壓工藝與模具設計，這個領域都大量需要這方面的人才。因此，在教學計劃的設計過程中，要充分考慮這方面人才所必需的知識和技能，在設計的課程體系中，必須有支撐這些知識和技能的課程。另一方面，現代的機器通常都是光、機、電、計算機一體化的集合體，所以要開設一個機電一體化方向來滿足經濟社會建設和發展的需要。這個專業方向的課程體系中必須有相關的課程來保證學生通過兩年的學習，掌握機電設備的的操作使用、維護管理、研制開發等技能。除此之外，還考慮到現在市場經濟對人才的需求不僅僅是技術方面，所以還應開設企業管理等方面的課程以滿足企業對人才的需求。
第7篇：通用機械行業分析范文
2005年1-10月份，吉林省規模以上工業企業累計完成工業增加值975．9億元，同比增長9．1％；累計實現工業產值3062．6億元，同比增長9．3％；累計老體弱完成產銷率97．53％，同比降低0．65個百分點；實現利潤總額122．7億元，同比減少53．9億元，下降30．5％；累計完成投資628億元，增長68．8％。其主要特點是：
1．各種經濟類型實現增加值均有不同程度增長。2005年1-10月份，國有企業實現增加值216．6億元，同比增長3．0％；集體企業實現增加值24．8億元，同比增長5．3％；股份制企業實現增加值496．5億元，同比增長14．3％；外商及港澳臺商投資企業實現增加值204．7億元，同比增長3．1％；股份合作企業實現增加值4．0億元，同比增長23％；其他經濟類型企業實現增加值29．3億元，同比增長33．9％。
2．輕工業發展快于重工業。2005年1―10月份，全省輕工業完成增加值197．7億元，同比增長23．1％；重工業完成增加值778．2億元，同比增長5．8％，輕工業發展速度快于重工業17．3個百分點。
3．經濟運行質量總體水平有所下降。2005年1-10月份，全省規模以上工業企業經濟效益綜合指數156．79％，比上年降低9．46個百分點。
4．虧損企業虧損額仍居高不下。2005年1-10月份，全省規模以上企業虧損額45．12億元，同比增長110．18％。虧損面為28．99％仍高于去年同期水平。
二、2006年工業經濟發展形勢分析
2006年從國際國內發展環境看，總體宏觀經濟形勢向好。美國、歐元區、日本三大經濟體將繼續保持平穩增長，為我國出口增長提供有利條件。國內人均GDP已突破1000美元，經濟規模的不斷擴大提升了我國在世界經濟中的地位和對世界經濟的影響力，整體形勢有利于工業發展。政府職能加速向公共管理和服務型轉變，有利于減少政府對市場的干預，為企業提供更加穩定和寬松的體制環境。國家將繼續實施振興東北地區等老工業基地戰略，國債支持、社會保障、稅收減免、擴大開放、開行軟貸款等一系列扶持政策陸續實施，將有效促進吉林省工業經濟增長，振興政策的全面啟運將帶來顯著助推效應。同時，企業所得稅從生產型向消費型轉變、提高個人所得稅起征點等稅制改革新舉措，都將為減輕企業負擔、提高居民購買力、擴大市場空間等方面起到積極作用。一大批國家批準的工業國債項目2005年已經全部開工建設，2006年大部分項目將建成投產并發揮效益，對全省工業經濟發展的拉動和刺激作用將逐步顯現。吉林省在加快支持五大支柱和優勢產業發展的基礎上，又提出了積極培育五大特色產業，將有利于行業整體水平的優化升級。在汽車、石化兩大支柱產業的基礎上，農產品加工業發展勢頭迅猛，特別是在國際石油價格居高不下的情況下，為加快可再生資源的加工利用提供了良好的契機。醫藥企業GMP改造基本完成后，生產能力進一步擴大。光電子信息等高新技術產業基地建設穩步推進。能源、冶金、建材、輕紡、機械等行業保持較快發展。隨著國企改革的逐步深入，企業競爭能力及適應市場能力不斷提高，國企改革的成果將逐步釋放。國企改革攻堅任務2005年基本完成，涉及盤活國有資產900多億元，2006年企業投資內在增長機制將發生重要轉變，有望形成新的經濟增長因素。東北亞投資貿易博覽會、吉林――東西伯利亞投資貿易展洽會、2005中國北方旅游交易會以及赴日韓、“長三角”、德法奧、新加坡和香港等經貿交流活動成果將在2006年集中顯現。擴大縣(市)經濟社會管理權限將加快各地項目建設進度，有效調動各地加大投入的積極性。但也應看到，還有較多不利因素影響吉林省工業經濟發展。
一是國際油價居高不下、人民幣匯率調整、企業效益水平呈總體下降趨勢是2006年宏觀經濟環境的主要不利因素。截至目前，紐約市場原油平均期價已高達54美元，均價比上年同期大增四成。我國石油對外依存度已達到40％，因此石油價格連續沖高，必將給國民經濟各行業帶來沖擊，將進一步加大石化企業生產成本，影響企業經濟效益。隨著人民幣匯率不斷調整，匯率上升對凈出口的影響將在明年突現出來。預計2006年凈出口對經濟的拉動作用會減弱，從而對工業企業產生不利影響。由于宏觀經濟處于經濟周期的回調期，經濟增長既面臨繼續調整的壓力，也面臨產能釋放過快所導致的供給過剩壓力。工業品市場供大于求的矛盾將更加突出，能源、原材料工業增長將會明顯放慢。二是吉林省產業結構單薄，抗波動能力差。隨著汽車工業國內外競爭加劇，石化工業資源約束增強，呈現向臨港轉移的狀況，加大了全省工業經濟發展的不確定性。產業發展缺少新的接續力量和新的增長點，進一步持續發展的動力不足。三是產業和產品鏈條短，工業增值能力較弱。吉林省為支柱和優勢產業配套企業發展不足，如汽車零部件產業酉己套率僅為15．1％；農產品轉化為工業原料、終端產品的比例不足50％。重化工型結構造成原料與初級產品過多，市場需求的輕工業發展不足，增值盈利水平低。四是資源與環境制約力口劇，支撐能力相對不足。我省水資源相對貧乏，工業用水消耗量大，重復利用率低，每萬元工業產值用水360立方米，是全國平均水平的1．5倍。能源產品自給能力不足，全省原煤缺口占一半以上，對外依存度逐年加大。
綜合以上形勢分析，考慮各市州工業經濟增減預測情況，2006年全省規模以上工業增b口值計劃完成1300億元，增長10％以上；利潤總額繼續保持2005年水平或略有下降；產品產銷率計劃保持98％左右；工業投資計劃完成960億元以上，增長38％左右。主要工業產品產量預計達到：汽車58萬輛(其中轎車33．8萬輛)、原油570萬噸、加工原油920萬噸、發電量468億千瓦時、乙烯85萬噸、化肥17萬噸、鋼500萬噸、鋼材510萬噸、水泥1650萬噸、化學纖維23萬噸、卷煙32．5萬箱、燃料乙醇30萬噸。
三、2006年工作重點及對策措施
(一)工作重點
1．加大產業結構調整力度
產業結構調整的重點是加快五大產業基地建設，積極培育五大特色產業，形成支柱、優勢、特色產業群、企業群和項目群，進一步提高全省產業的整體素質，增強抗風險能力。
(1)鞏固壯大五大支柱和優勢產業
汽車產業：圍繞規模升級、技術升級和產品升級，鞏固和提高一汽集團的戰略地位，貫徹落實省政府支持一汽發展50條意見，幫助一汽盡快走出效益下滑的低谷。以一汽為龍頭，以提高自主創新能力、整車生
產能力和零部件配套能力為重點，加快長春汽車產業開發區、長春國際汽車城和吉林市汽車產業基地建設，推進汽車產業集群帶的形成。重點推進、實施一汽集團“五大工程”和自主品牌乘用車、卡車系列產品開發項目、吉林汽車有限公司與日本大發合作生產的D82A新車型等項目建設。
石油化工產業：發揮吉化公司、吉林油田兩大集團優勢，大力發展精細化工、高性能合成材料和特種材料，推進產品加工精深化、原料路線多元化、產業延伸化發展。重點發展化工醇、冰醋酸、乙烯等產品，積極發展以玉米等農產品為原料的生物化工、以內蒙煤炭資源為基礎的煤化工和以二氧化碳、油頁巖、天然氣為原料的化工產業，延長產業鏈條。重點推進吉化百萬噸乙烯擴建及配套工程、錦湖輪胎等項目建設。
農產品加工業：有效利用豐富的農產品資源和生態資源優勢，做強玉米大豆深加工、做精畜禽乳深加工、做響長白山生態食品，爭取在短時期內使農產品加工業在質和量上實現雙突破，使其真正成為與汽車、石化產業并駕齊驅的支柱產業。強化玉米精深加工的戰略地位，突出發展生物化工材料、功能性原料和生物能源，打造以長春為中心的吉林玉米生物谷，建設玉米工業園。實施大豆振興工程，發展大豆磷脂、組織蛋白、分離蛋白、膳食纖維等精深加工產品。大力發展畜乳深加工產業，發展冷鮮肉、肉制品和奶制品等終端食品。圍繞長白山發展山果類、山野菜類、礦泉水等資源發展加工業，盡快形成產業，推進全國生態食品大省建設。重點實施長春大成320萬噸化工醇、50萬噸聚酯、吉林燃料乙醇第二條生產線等項目。
醫藥產業：開展長白山道地藥材中確有顯著療效的中藥新藥研發、生產，發展流行性感冒滅活疫苗、乙型肝炎疫苗等生物疫苗產品，以及人體干細胞系列產品、基因重組人胰島素等基因工程類醫藥產品，推進新產品新技術的產業化開發。繼續發展化學原料藥和醫療器械，實行規范化、標準化生產。加快建設長春國家生物產業基地、通化藥城和敦化藥城，打造長白山藥谷。重點建設修正藥業長白山道地中藥材――人參多產業結構集成開發項目、通化東寶重組人胰島素三期項目和Non-PVC軟袋輸液擴建等項目。
高新技術產業：以長春光電子產業基地、長春汽車電子產業基地為載體，發展壯大以液晶平板顯示器件及其上下游產品為主體的信息顯示產業鏈，推進光電子材料與器件、光電儀器儀表及設備、國防光電子三個優勢領域的產業化。組織建設軟件、網絡與信息安全、信息顯示技術等工程研究中心，積極推進長春、吉林軟件園區建設。加快提高新材料的工藝制備水平和檢測技術，推進和實施集輕量化，以新型高分子材料、高性能結構材料、精細化工材料、轎車新材料、超細粉體材料等五個產業領域為重點，推進新材料產業群的發展，形成規模優勢。以生物藥及新醫藥產業為主體，啟動實施百項生物技術工程。
(2)著力發展培育特色產業
冶金工業：進一步整合全省冶金行業資源，培育大企業集團。大力發展熱、冷軋薄板帶鋼、不銹鋼，積極發展優質鋼、特種鋼、高檔炭素制品、特種鐵合金和有色金屬制品，提高產品技術含量和附加值。堅持集約化經營，加大投入力度，延伸產業鏈，提高冶金產業集中度。積極推進特種鋼(100萬噸不銹鋼)項目前期工作，重點實施通鋼550萬噸鋼、吉林鎳業鉬系列產品、吉林炭素特種炭素材料高技術產業化示范工程等項目。
建材工業：以非金屬礦產資源為基礎，大力發展新型建材產業。圍繞水泥、平板玻璃等傳統建材行業，加快產業結構的調整和升級；圍繞新型墻體材料、化學建筑材料等行業，加快發展新型建筑材料產業；圍繞優勢礦種，提高非金屬礦及制品的深加工比重及附加值，做大做強企業集團；圍繞汽車產業的優勢，發展無機非金屬新材料產業及其配套產品；圍繞冶金、煤炭行業廢渣綜合利用，發展凝石、粉煤灰、煤矸石制品。重點支持亞泰水泥700萬噸水泥擴能工程、冀東水泥工業固廢綜合利用日產4000噸水泥熟料生產線、磐石博興新型建材有限公司玻璃棉等項目建設，推進光大集團新型墻體材料工業園區建設。
紡織工業：圍繞“壯大化纖、精化棉紡、發展服裝、培育產業和裝飾用紡織品”的戰略定位，培育一批在市場上有較高品牌效應的名牌產品，實現紡織工業的整體優化升級。十七纖行業要大幅度提高化纖的差別化比重，使吉林化纖集團發展成為我國最大的腈綸纖維和粘膠纖維生產企業，進而形成具有國際競爭力的化纖產業基地；棉紡行業加快無梭化的發展進程，大力發展高檔服裝面料和高檔裝飾面料；服裝行業，在做好借用已有名牌產品的同時，努力打造培育自主服裝品牌。重點實施吉林化纖15萬噸差別化腈綸纖維、遼源得亨1萬噸芳綸等項目。積極推進遼源襪業工業園的建設。
(3)全面優化提升傳統產業
加快對現有企業進行資源整合和重組，圍繞提高工業整體競爭優勢，引導生產要素向優勢產業集中、生產力布局向優勢區域推進、企業向園區聚集、產品向高精深專方向發展，提高傳統產業的核心競爭力。廣泛采用信息技術和先進適用技術改造提升機械、輕工、建筑等傳統產業，推進企業生產、營銷和管理全過程信息化。機械行業依托長春客車廠，加強與法國阿爾斯通、德國西門子等國際大集團合作，開發、研制和生產高速鐵路客車、電氣化鐵路客車、新型地鐵客車和出口專用客車，積極發展城市輕軌電車；發展具有比較優勢的電氣成套設備、石油機械設備、通用機械設備、裝載機等。輕工行業以發展木質纖維為主，以蘆葦資源為輔，重點發展造紙行業，推進延邊白麓紙業、吉林紙業、白山嵩華紙業林漿紙一體化項目；加快發展農用塑料、工業配套及工程塑料、新型建筑及市政工程塑料制品；積極發展實木家具和板式家具；充分發揮我省皮革資源優勢，建立皮革加工工業園區。
2．推進縣市工業集中區建設
工業集中區建設要堅持高起點、高標準、高質量原則，以當地資源優勢為基礎，重點發展農產品、畜產品、特產品、藥產品、林副產品和礦產品等資源加工型園區和企業群體，實施“骨干帶動、科技推動、外向帶動”工程，全力培育和扶持民營經濟大縣、強區強企，實現重點突破，逐步形成區域集群經濟優勢，帶動周邊地區發展塊狀經濟群落。同時，按照產業集聚原則，積極引導產業關聯度高的工業項目入區建設，逐步實現“一區一品”的發展目標。
3．切實抓好項目建設
力口快推進項目建設，要注重引進外資、民營投資和戰略投資者，著力培育合格的投資主體，進一步做好項目謀劃、推進工作。對關系全省今后發展的重大項目，要實行集中調度，統一協調，強化服務和扶持，確保項目建設進度，力爭一批重大項目年內竣工投產。特別是在重大裝備本地化、醫藥、化肥、生物質能、企業信息化等國債專項方面加大工作力度，力爭更多的項目列
入國家國債項目計劃。同時，要注重加強項目管理，落實項目法人責任制、招投標制、工程監理制，強化國債資金使用的監督管理。
(二)對策措施
1．進一步深化改革，增強經濟發展動力和活力
建立健全現代企業制度，培育充滿活力和競爭力的市場微觀主體。以提高企業核心競爭力為目標，通過體制、機制創新，扶持、培育、推動一批有競爭力、資產良好、管理科學的優勢企業。進一步鞏固完善國企改革成果，積極推進股份制改革，實現產權主體多元化，推動建立現代企業制度。進一步消除非公有制經濟發展的體制，切實落實鼓勵、支持非公有制經濟發展的政策措施，激發民間資本創業激情，鼓勵、支持民營企業參與國有企業的重組改革。扶持并做大一批民營龍頭企業或企業集團。
2．以開放促改革，促調整，促振興
緊緊抓住國家促進東北老工業基地進一步擴大對外開放的契機，全面推進與國外跨國公司合作，積極引進港澳臺商投資，建立面對“長三角”、“珠三角”的引資平臺，繼續擴大一汽與大眾、豐田、馬自達合作領域，進一步深化與華潤、嘉吉、住友、伊藤忠、西門子、錦湖集團等戰略投資者和跨國公司的合作。加大引資與引智力度，改革傳統的招商方式，逐步建立完善產業鏈招商和集群式招商。千方百計拓寬工業投融資渠道，以引資解決金融瓶頸問題。要盡快研究提出進一步擴大工業領域開放的新思路和對策建議，全面提高開放水平。
3．推進工業增長方式的轉變
走新型工業化道路，發展循環經濟，推行清潔生產，采取以低消耗、低排放、高效率為基本特征的可持續發展的工業經濟增長方式，以有效緩解資源約束矛盾和環境保護壓力，促進人與自然和諧發展。積極開展資源節約活動，發展節能型工業，建立節約型社會。努力提高工業廢氣、廢水、廢物的綜合利用水平。推廣高爐、轉爐、焦爐煤氣回收發電。建立和完善工業污水處理與再生利用系統，實現水資源的循環使用。采用高效、低耗、污染少的工藝技術回收廢鋁、廢銅，提高資源利用率，利用新型干法水泥窯處置工業可燃廢棄物及生活垃圾，鼓勵利用新型干法窯廢氣余熱，建設中低溫余熱發電站。加強再生能源的開發利用，積極發展生物質能和生物化工產業，抓好燃料乙醇的生產和推廣使用。積極開拓利用國內外礦產資源，鼓勵優勢企業到境外投資辦礦，建立外部資源供給基地。
