冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃精選(九篇)
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第1篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
今年是“十二五”規(guī)劃的第二年，距離《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出的到2015年果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到 20%、30%、36%以上，推動(dòng)全社會(huì)通過改造、擴(kuò)建和新建增加冷庫庫容1000萬噸的發(fā)展目標(biāo)只剩下將近3年時(shí)間。因此，無論是從加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系建設(shè)，還是響應(yīng)國家政策目標(biāo)的角度而言，今明兩年加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一產(chǎn)業(yè)“硬件”的任務(wù)都十分迫切。
2011-2012年，我國冷庫建設(shè)發(fā)展十分迅速，主要分布在各水果，蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的運(yùn)輸港口的冷庫需求量也比較大。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快了農(nóng)產(chǎn)品深加工的步伐和規(guī)模，促進(jìn)了食品精加工及冷凍冷藏迅猛發(fā)展；同時(shí)對(duì)冷庫噸位、規(guī)模和形式的要求也越來越高。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷行業(yè)的發(fā)展，在食品生產(chǎn)加工儲(chǔ)藏中，采用了更多新的冷庫模式。它以全新的建筑理念即標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、工廠化等替代了原有冷庫類建筑的建造模式及運(yùn)營方式。據(jù)對(duì)我國東部沿海地區(qū)冷庫容量的不完全統(tǒng)計(jì)，截止2012年上半年，浙江已達(dá)100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸。而我國西部最大低溫冷藏物流中心也已在重慶竣工。
但是，從市場(chǎng)對(duì)冷庫的需求趨勢(shì)來看，我國現(xiàn)有的冷庫容量還十分不足。美國現(xiàn)有冷庫資源2200萬噸，近33億立方英尺，我國現(xiàn)在擁有冷庫是900萬噸，而中國人口是美國的五倍，中國以冷庫為主體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)需求將非常巨大。
根據(jù)國家發(fā)改委的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，自2012年到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)群。根據(jù)這一規(guī)劃，目前，各地都已開始了加快落實(shí)的步伐。如四川已經(jīng)明確：今明兩年將以冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)，新建和改造提升相結(jié)合，以大中城市為先導(dǎo)，全面推進(jìn)全省冷鏈物流體系發(fā)展，形成“一核、四帶”為基礎(chǔ)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展布局?！耙缓恕保杭粗攸c(diǎn)在成都及成都周邊發(fā)展以市場(chǎng)為依托的綜合型包括肉類、水產(chǎn)、蔬菜、水果等交易冷藏配送一體化的冷鏈物流核心區(qū)域； “四帶”：即建成以成都為核心輻射全省東西南北四個(gè)方向的四大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展帶。該規(guī)劃還確定了冷庫建設(shè)、低溫配送處理中心建設(shè)、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備、肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流、果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、追溯系統(tǒng)和監(jiān)測(cè)、冷鏈物流企業(yè)培育等八個(gè)方面的重點(diǎn)工程。
我們有理由相信，隨著我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和政府支持力度的逐漸加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施這一“硬件”的建設(shè)和市場(chǎng)發(fā)展空間，今后必將更加擴(kuò)大，并將伴隨著信息化、可追溯系統(tǒng)等“軟件”的發(fā)展，走出一條符合中國特色的能夠持續(xù)健康發(fā)展的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流之路。我們期待著！
第2篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
生鮮食品作為食品行業(yè)的重要組成部分，需要通過對(duì)其來源、生產(chǎn)、包裝、檢驗(yàn)、監(jiān)管、運(yùn)輸、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的全程連接，建立食品安全信息數(shù)據(jù)庫，打造“從種養(yǎng)到餐桌”的全產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)食品安全從終端向源頭的完全透明可追溯。生鮮食品冷鏈物流信息化對(duì)于食品安全有著重要的意義。如今，冷鏈?zhǔn)称肺锪黧w系漸漸擺脫落后的局面，可以說，信息化為生鮮食品冷鏈物流開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。
打造食品冷鏈物流信息系統(tǒng)
生鮮食品冷鏈物流信息系統(tǒng)的使用范圍主要包括蔬菜、水果、肉類、乳制品、禽蛋類、水產(chǎn)品等生鮮食品。冷鏈物流信息系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域之一，是通過采用專用設(shè)施，使溫度敏感性產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用單位過程中的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程。通過推廣冷鏈物流信息系統(tǒng)，可以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗。
《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃：到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強(qiáng)；果蔬冷鏈物流進(jìn)一步加快發(fā)展。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。
生鮮食品冷鏈物流信息系統(tǒng)是關(guān)系老百姓生活安全的重要工程，要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃，不僅要建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)推廣應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等技術(shù)，建立全國性和區(qū)域性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，還要通過政府的監(jiān)管和推動(dòng)，助力冷鏈物流信息化的發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)加快冷鏈物流信息化步伐
在信息化手段尚未進(jìn)入生鮮食品冷鏈物流領(lǐng)域之前，我國冷鏈物流缺少有效的管理方法，特別是現(xiàn)有監(jiān)測(cè)技術(shù)手段滯后，主要采取人工測(cè)量和紙面記錄的方式，無統(tǒng)一數(shù)據(jù)系統(tǒng)支持，實(shí)時(shí)性差、監(jiān)管脫節(jié)。在食品產(chǎn)生問題前，無法進(jìn)行預(yù)警，產(chǎn)生問題后，又有取證困難、無法確定責(zé)任等問題。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠很好地解決這些問題。
冷鏈物流幾乎加入了食物從出產(chǎn)到銷行的全性命周期，其間牽涉到出產(chǎn)和流經(jīng)過程的部門太多，所以務(wù)必使用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來樹立東西全性命周期信息檔案，科學(xué)地整合出產(chǎn)、分銷、庫存運(yùn)送、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。因?yàn)榛A(chǔ)建設(shè)條件的限制，相形發(fā)達(dá)國度，我國冷鏈物流信息化進(jìn)展落后，管理也沒能形成一體化。因此，必須應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，加快信息化建設(shè)。經(jīng)過RFID、GPS等有關(guān)技術(shù)，可以成功實(shí)現(xiàn)東西位置跟蹤、原料根源、庫保存到磁盤點(diǎn)、出入庫與揀貨等電子化作業(yè)，尤其是可以對(duì)物流全部路程施行溫濕潤程度監(jiān)控。
在冷鏈物流環(huán)節(jié)，RFID技術(shù)多應(yīng)用于食品物流系統(tǒng)的管理中。通過食品出庫時(shí)在冷藏箱中放置帶有溫度傳感器的RFID標(biāo)簽，把貨物信息包括溫度實(shí)時(shí)地儲(chǔ)存在RFID芯片中。貨物到達(dá)后通過手持型讀寫器批量讀取貨物及溫度信息，可以實(shí)現(xiàn)全程的溫度信息瞬間獲取，降低人工成本及出錯(cuò)率。傳統(tǒng)的溫度記錄儀是通過有線連接到相關(guān)設(shè)備并讀取出相應(yīng)溫度數(shù)據(jù)，而應(yīng)用RFID溫度標(biāo)簽則無需打開冷鏈周轉(zhuǎn)箱，外面的讀寫器能通過無線射頻自動(dòng)讀取冷鏈箱內(nèi)的貨物溫度記錄數(shù)據(jù)，冷鏈不會(huì)斷，并且可以隨時(shí)了解產(chǎn)品在途溫度。
貼有RFID標(biāo)簽的冷鏈箱，如同有了一張電子“身份證”，可以記錄貨物所有的信息，一批冷鏈周轉(zhuǎn)箱出庫時(shí)，讀寫器能一次性讀取到該批次各冷鏈保溫箱內(nèi)的所有RFID溫度標(biāo)簽的信息。這使冷鏈周轉(zhuǎn)箱出入庫的信息錄入實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，縮短時(shí)間的同時(shí)也確保了出入庫信息的準(zhǔn)確性。當(dāng)貨物量很大時(shí)，出入庫自動(dòng)讀取信息能夠解決物流操作環(huán)節(jié)的瓶頸問題。將RFID溫度標(biāo)簽技術(shù)與GPS技術(shù)、冷鏈信息系統(tǒng)相融合，運(yùn)輸過程中貨物溫度記錄數(shù)據(jù)讀取之后將自動(dòng)上傳至溫控?cái)?shù)據(jù)信息平臺(tái)，客戶可以隨時(shí)上網(wǎng)下載與之相對(duì)應(yīng)的記錄數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)貨物在途信息查詢、實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控和地理位置跟蹤，這將填補(bǔ)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫控的空白。
利用現(xiàn)存RFID技術(shù)、GPS技術(shù)及冷鏈物流信息化技術(shù)，將成功實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)品全性命周期和全過程實(shí)時(shí)監(jiān)視管理，增進(jìn)了冷鏈運(yùn)送管理的透明化、科學(xué)技術(shù)化、一體化。
然而，硬件建設(shè)只是物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)展的前端，后端的數(shù)值傳道輸送、信息處置、智能化業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營則是整個(gè)物流網(wǎng)鏈條的未來中心，這也正好是推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的不容易解決的地方。以冷鏈物流為例，出產(chǎn)商、成批出售商、零售商之間缺乏統(tǒng)一平臺(tái)，難于成功實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連和數(shù)值共享。政府應(yīng)激勵(lì)有關(guān)企業(yè)樹立、運(yùn)營農(nóng)副產(chǎn)物冷鏈物流信息平臺(tái)，并使用物聯(lián)網(wǎng)等高科技實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。
政府管控驅(qū)動(dòng)冷鏈信息化發(fā)展
食品冷鏈物流信息化的建設(shè)，不僅要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)，政府對(duì)電子信息平臺(tái)的監(jiān)視管理以及對(duì)于冷鏈物流信息化的支持也必不可少。
第3篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
【關(guān)鍵詞】云菜 冷鏈物流 系統(tǒng)建設(shè) 物流體系
近年來，隨著我省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和城鄉(xiāng)居民購買力的提高和釋放，我省蔬菜產(chǎn)量和流通量逐年增加，目前，我省蔬菜種植面積已達(dá)1400萬畝，年產(chǎn)蔬菜2300萬噸，外銷量達(dá)到每年1700萬噸，成為全國重要的蔬菜產(chǎn)銷基地。2011年被國家商務(wù)部確定為“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)地區(qū)之一以來，生產(chǎn)供應(yīng)能力逐年擴(kuò)大，2011年供應(yīng)北方市場(chǎng)的蔬菜達(dá)到550萬噸，2012年達(dá)到650萬噸。全社會(huì)對(duì)生鮮蔬菜產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。加快建設(shè)云菜冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)我省農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全具有十分重要的意義。
一、蔬菜與蔬菜冷鏈物流的特點(diǎn)
蔬菜屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，突出特點(diǎn)是易腐性和易損性，采后壽命短，在產(chǎn)業(yè)鏈全過程中，若經(jīng)營處理不當(dāng)很容易衰老或發(fā)生品質(zhì)變化，導(dǎo)致蔬菜品質(zhì)下降。蔬菜冷鏈物流指的是蔬菜產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者冰箱產(chǎn)業(yè)鏈全過程中的各環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境中，以便更好地降低蔬菜損耗、保證蔬菜品質(zhì)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并最終實(shí)現(xiàn)蔬菜產(chǎn)品的安全。蔬菜冷鏈物流的突出特點(diǎn)是低溫、低耗和高效。低溫意味著蔬菜必須在全產(chǎn)業(yè)鏈中全程的溫度控制。低耗指在蔬菜冷鏈物流的各環(huán)節(jié)中，通過新進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)達(dá)到降低產(chǎn)品損耗的效果。高效指通過多種途徑達(dá)到降低物流成本，提高交易效率。
二、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和主要問題
（一）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后
隨著國家政策的引導(dǎo)和冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求，加大建設(shè)和投資開發(fā)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施力度成為當(dāng)前我省冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。特別是我省設(shè)施落后，設(shè)備不全，配套設(shè)施嚴(yán)重滯后等情況非常突出，因此業(yè)界都認(rèn)為，當(dāng)前應(yīng)當(dāng)連續(xù)普及全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立和完善現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，降低物流費(fèi)用，開展多形式的農(nóng)超對(duì)接，逐步完善冷鏈系統(tǒng)，云南應(yīng)當(dāng)緊緊抓住《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》、《云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡總體規(guī)劃（2012～2020年）》以及新一輪西部大開發(fā)的機(jī)遇期，不斷推進(jìn)高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
（二）第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢
蔬菜冷鏈物流投資高以及專業(yè)化程度要求較高，因此一般的小企業(yè)很難進(jìn)入蔬菜冷鏈行業(yè)。因此積極培育壯大第三方冷鏈物流企業(yè)的非常重要，由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，云南遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱、經(jīng)營理念和管理方式落后、無核心競爭力等特別突出。
（三）蔬菜生產(chǎn)規(guī)模小而分散，合作組織功能不健全
我省蔬菜產(chǎn)業(yè)的突出矛盾是小生產(chǎn)與大市場(chǎng)并存。農(nóng)戶仍然是蔬菜生產(chǎn)經(jīng)營的主體，蔬菜產(chǎn)業(yè)園、蔬菜龍頭企業(yè)較少，致使蔬菜標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；N植和示范帶動(dòng)力不強(qiáng)，以及蔬菜合作組織在生產(chǎn)、流通、銷售等領(lǐng)域中起的作用不大。由于農(nóng)戶受自身經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的制約，無投資冷鏈物流設(shè)施的能力，導(dǎo)致蔬菜在生產(chǎn)、流通、銷售等過程中品質(zhì)受到嚴(yán)重影響，同時(shí)，蔬菜合作組織發(fā)展緩慢，在蔬菜生產(chǎn)、流通、銷售等過程中未能發(fā)揮應(yīng)有功效。
（四）冷鏈意識(shí)有待提高
近年來雖然人民生活水平的不斷提高，大部分人對(duì)冷鏈物流提出了更高的要求，致使人們對(duì)冷鏈意識(shí)有所提高，但由于受長期生活習(xí)慣的影響，對(duì)于蔬菜在常溫生產(chǎn)、流通、銷售等的情況司空見慣。人們應(yīng)當(dāng)把蔬菜冷鏈物流看作關(guān)系到我們每個(gè)人食品安全的重要組成部分，在全社會(huì)形成像日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”的觀念。
（五）缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司和全程冷鏈運(yùn)輸
我省蔬菜冷鏈物流剛剛起步，發(fā)展緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于全國平均水平，蔬菜物流不是由專業(yè)化的物流公司來完成，而主要是由普通物流公司來完成，并且流通過程操作簡單以及不嚴(yán)格控制好蔬菜流通溫度，各個(gè)物流環(huán)節(jié)并未形成統(tǒng)一的對(duì)接。其次，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；氖卟松a(chǎn)，銷售市場(chǎng)零散，以及缺乏專業(yè)化的蔬菜物流公司。
同時(shí)蔬菜產(chǎn)業(yè)并未形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
三、我省蔬菜冷鏈物流發(fā)展的建議
冷鏈貫穿于蔬菜加工的各個(gè)環(huán)節(jié)從包裝前的預(yù)冷、包裝完畢后的冷藏儲(chǔ)存，到蔬菜上架銷售前的冷藏運(yùn)輸?！霸撇恕睉?yīng)打造全程冷鏈物流，將對(duì)于云菜在保證品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離銷售和提升附加值等方面具有非常重要的作用，從而進(jìn)一步提升“云菜”品牌。
（一）打造冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程
構(gòu)建高端配備現(xiàn)代監(jiān)控的物流體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，充分利用龍頭企業(yè)冷鏈物流新進(jìn)的技術(shù)和市場(chǎng)交易信息平臺(tái)，建立便捷、高效、低成本蔬菜冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。
蔬菜冷鏈物流流程圖
同時(shí)要組建專業(yè)冷藏運(yùn)輸車隊(duì)對(duì)蔬菜專業(yè)合作社進(jìn)行統(tǒng)一收購，帶動(dòng)蔬菜園區(qū)外周邊冷鏈物流，形成專業(yè)合作社與龍頭企業(yè)共贏的局面。園區(qū)內(nèi)外統(tǒng)一運(yùn)用傳感器、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行全程溫控和綜合管理，最終形成物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的、社會(huì)化的全程冷鏈物流系統(tǒng)，形成一條從田間、采后到預(yù)冷、到冷庫，再到冷藏車運(yùn)輸，再到批發(fā)站冷庫，再到超市冷柜，再到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
（二）打造冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程
完善冷鏈物流從生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、進(jìn)出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程的同時(shí)，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測(cè)設(shè)施。依托現(xiàn)有的監(jiān)管和檢測(cè)資源，進(jìn)一步提高種植基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進(jìn)出口口岸的查驗(yàn)和檢測(cè)能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。
通過提供多方位的綜合冷鏈物流服務(wù)，將大大縮短產(chǎn)銷距離，加入信息流有效保證供應(yīng)的及時(shí)性、敏捷性；同時(shí)，全程冷鏈物流專業(yè)化的運(yùn)作模式為蔬菜銷售渠道的暢通提供了保障。提升“云菜”品牌的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，同時(shí)保證冷鮮蔬菜的質(zhì)量。促使農(nóng)戶分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)蔬菜冷鏈物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。提高了農(nóng)戶種植蔬菜的積極性，帶動(dòng)云南蔬菜生產(chǎn)向規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。
（三）培育壯大龍頭企業(yè)，完善合作組織功能。
加大培養(yǎng)蔬菜龍頭企業(yè)力度，通過龍頭企業(yè)+合作組織模式，帶動(dòng)和示范周邊農(nóng)戶，形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；卟松a(chǎn)經(jīng)營，利用龍頭企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、有核心競爭力等優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)冷鏈物流。完善合作經(jīng)濟(jì)組織，充分融合小生產(chǎn)與大市場(chǎng)，鼓勵(lì)蔬菜種植小農(nóng)戶積極參與合作組織，使分散的、無規(guī)模的小農(nóng)戶整合為有規(guī)模的合作組織，并由合作組織對(duì)接大市場(chǎng)，提高蔬菜流通的組織化程度，保護(hù)農(nóng)戶切身利益，增加農(nóng)民收入，達(dá)到農(nóng)戶、企業(yè)及合作組織多贏的局面。并加大對(duì)合作組織的建設(shè)力度，拓寬其服務(wù)功能，為農(nóng)戶提前、產(chǎn)中、產(chǎn)后等全方面的服務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理等一系列的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營。
（四）通過政策扶持，大力發(fā)展第三方蔬菜冷鏈物流
通過政策扶持力度，加大財(cái)政、稅收等多方位、全面的扶持政策，培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)、有核心競爭力的第三方物流企業(yè)。激勵(lì)蔬菜生產(chǎn)企業(yè)從源頭到銷售實(shí)現(xiàn)低溫控制，加大對(duì)冷鏈運(yùn)輸和低溫銷售的發(fā)展力度，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系。積極推進(jìn)第三方物流發(fā)展，利用物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)把先進(jìn)科技帶到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，指導(dǎo)合作組織生產(chǎn)和銷售，提升蔬菜產(chǎn)品附加值，推進(jìn)蔬菜產(chǎn)業(yè)化升級(jí)發(fā)展。
（五）加大冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施和人才培養(yǎng)力度
加大投資冷庫、冷藏車等配套基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以及采用低溫等離子體真空減壓冷藏解毒保鮮技術(shù)，并按照蔬甘肅省居民個(gè)人保險(xiǎn)消費(fèi)力實(shí)證研究
周雪梅
（蘭州商學(xué)院長青學(xué)院，甘肅 蘭州 730020）
【摘要】本文在分析甘肅省保險(xiǎn)消費(fèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，介紹了保險(xiǎn)消費(fèi)力的概念及構(gòu)成要素。通過搜集1990～2011年甘肅省人均保費(fèi)和居民收入情況相關(guān)數(shù)據(jù)，選取適當(dāng)?shù)慕忉屪兞?，分別從定性和定量兩個(gè)角度，對(duì)甘肅省居民個(gè)人保險(xiǎn)消費(fèi)力進(jìn)行全面分析，并提出促進(jìn)甘肅省保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的措施。
【關(guān)鍵詞】保險(xiǎn)消費(fèi)力 保險(xiǎn)需求 消費(fèi)力客體菜冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)機(jī)制，通過企業(yè)與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展蔬菜冷鏈物流職業(yè)教育，形成多層次、全方位的人才教育、培訓(xùn)體系。同時(shí)聘請(qǐng)有關(guān)專家和科技人員研究和制定蔬菜的真空保鮮、標(biāo)準(zhǔn)化加工技術(shù)操作規(guī)程，對(duì)優(yōu)質(zhì)蔬菜產(chǎn)品進(jìn)行脫毒、殺菌、去農(nóng)殘、解毒、保鮮，使蔬菜加工產(chǎn)品新鮮安全、無公害，達(dá)到外銷的標(biāo)準(zhǔn)。蔬菜進(jìn)入冷庫流通前，首先在產(chǎn)地預(yù)冷庫中進(jìn)行預(yù)冷，采后蔬菜經(jīng)歷卸貨、檢驗(yàn)、檢測(cè)等階段，未發(fā)現(xiàn)異常，則直接放置到冷庫的預(yù)冷間預(yù)冷，溫度依據(jù)蔬菜種類的不同而有所差異。預(yù)冷之后，直接進(jìn)入加工車間進(jìn)行加工并最終實(shí)現(xiàn)從田間到消費(fèi)者冰箱的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
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第4篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展對(duì)策
1引言
經(jīng)濟(jì)增長的大趨勢(shì)，使得人們對(duì)高品質(zhì)生活的追求與消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變成為必然。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質(zhì)高低、安全與否關(guān)系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產(chǎn)品，在運(yùn)輸過程中對(duì)物流的水平要求更高。許多生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸必須依靠冷鏈物流，因此我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。
2我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
2.1我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在不斷推進(jìn)，與發(fā)達(dá)國家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸和冷庫組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)2626萬t，與2014年相比增長了28%。冷藏車保有量達(dá)99662臺(tái)，與2014年相比增長了42%[1]。同時(shí)我國冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地?cái)U(kuò)大。2015年，我國冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達(dá)1000家，前100強(qiáng)冷庫企業(yè)的冷庫總?cè)萘窟_(dá)1177萬t，前100家冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達(dá)11822臺(tái)，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)以及農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展提供了便利，同時(shí)也使得我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進(jìn)了一步。
2.2我國冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境
我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國務(wù)院在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中便提出了要進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例[3]。近年來，我國出臺(tái)了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國要建成一批運(yùn)作效率較高、具有一定規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術(shù)，并初步建成布局合理、設(shè)施裝備先進(jìn)、上下游銜接配套、功能完善、運(yùn)行管理規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系[4]。政策的支持，給了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境,同時(shí)也指引著我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。
3我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題
生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程中產(chǎn)業(yè)鏈較長，時(shí)間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲(chǔ)藏、運(yùn)輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的利潤往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔(dān)較高的物流費(fèi)用。同時(shí)我國現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運(yùn)輸方面的專業(yè)化水平與世界先進(jìn)水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：
3.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后
目前我國超過一半的肉類、水產(chǎn)品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導(dǎo)致其流通損失率都在10%以上。我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)不完善便是造成我國冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要由冷鏈運(yùn)輸設(shè)備和冷庫兩方面構(gòu)成。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有公路和鐵路兩種運(yùn)輸途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運(yùn)汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達(dá)的美國，公路冷藏保溫車輛則高達(dá)20萬輛。由此可見，我國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備還十分短缺，與發(fā)達(dá)國家仍存在較大的差距。除了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的短缺，還存在設(shè)備落后陳舊等問題，造成我國冷鏈的損耗率較高。同時(shí)我國冷庫的庫容量也十分不足。我國目前冷庫的庫容量是26260640t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。而且我國冷庫建設(shè)地域差異大，結(jié)構(gòu)不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農(nóng)村的冷庫建設(shè)差異大，中西部地區(qū)的冷庫建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導(dǎo)致其功能的失衡。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與經(jīng)營者而言，高成本是其經(jīng)營困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導(dǎo)致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點(diǎn)成線，結(jié)鏈成網(wǎng)，建立我國冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的關(guān)鍵因素。
3.2冷鏈物流技術(shù)落后
根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心（）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)果蔬冷鏈損耗率高達(dá)25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施短缺落后造成，還與我國的 冷鏈物流技術(shù)息息相關(guān)。目前我國車輛的制冷技術(shù)和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無法為易腐食品的流通提供質(zhì)量保障[6]。制冷技術(shù)的落后，導(dǎo)致了生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗，同時(shí)也造成了農(nóng)產(chǎn)品流通的高成本。因此，冷鏈技術(shù)的改進(jìn)與普及對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通渠道的發(fā)展至關(guān)重要。
3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系
一個(gè)完整的冷鏈物流體系通常應(yīng)該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲(chǔ)藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售五個(gè)環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導(dǎo)致我國現(xiàn)階段的冷鏈運(yùn)輸并未完全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆椒矫婷?，在某些環(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的高損耗率，直接影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者的根本利益。
3.4缺少健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產(chǎn)品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保障，直接導(dǎo)致食品安全問題。據(jù)了解，我國目前已經(jīng)出臺(tái)了200多項(xiàng)冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但都是推薦型標(biāo)準(zhǔn)，非強(qiáng)制性。在我國行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標(biāo)準(zhǔn)便形同虛設(shè)，無法規(guī)范我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。
3.5冷鏈物流人才的匱乏
專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術(shù)，還需要對(duì)于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國缺乏對(duì)于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計(jì)劃，高校也沒有開設(shè)與冷鏈物流相關(guān)的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。
4我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策
4.1加快建設(shè)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施
（1）運(yùn)輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公路、鐵路運(yùn)輸能力，提高農(nóng)產(chǎn)品物流速度，減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸途中的損耗。（2）加大對(duì)大型冷庫建設(shè)的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質(zhì)量，并對(duì)其冷藏能力進(jìn)行專業(yè)劃分，避免資源浪費(fèi)。在區(qū)域上，則應(yīng)重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫建設(shè)，尤其是要將農(nóng)村地區(qū)的大型冷庫建設(shè)放在冷庫建設(shè)戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)需求確定冷庫容積，而不是盲目建設(shè)，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。（3）除了加大大型冷庫的建設(shè)力度外，還應(yīng)該重視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的趨勢(shì)下，未來農(nóng)產(chǎn)品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國批發(fā)零售冷庫建設(shè)已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫的建設(shè)目標(biāo)應(yīng)與大型冷庫有所區(qū)別。與大型冷庫建設(shè)專注冷庫容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫的建設(shè)更應(yīng)注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結(jié)合區(qū)域市場(chǎng)需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費(fèi)特性，建設(shè)符合區(qū)域優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品冷藏特征的冷庫。（4）要實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對(duì)冷藏車建設(shè)的投入。具體而言，可以加強(qiáng)與相關(guān)高校的合作，開發(fā)適應(yīng)我國冷鏈物流水平的冷藏車技術(shù)，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應(yīng)開發(fā)具有特別用途的、能適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏需求的特種冷藏車。同時(shí)，還可以加強(qiáng)對(duì)外交流，積極與國外成熟物流企業(yè)合作，從國外的成熟技術(shù)中吸取營養(yǎng)，加快我國冷藏車建設(shè)。（5）加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。農(nóng)產(chǎn)品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時(shí)無疑會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的損耗，所以，從提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術(shù)提高物流信息精度，降低因信息模糊導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品損耗。具體來說，首先，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，包括有線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，擴(kuò)大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，尤其是加強(qiáng)農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。其次，物流企業(yè)自身也應(yīng)增加對(duì)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將每一個(gè)物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，盡力縮短每一個(gè)物流環(huán)節(jié)間的銜接時(shí)間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡(luò)。
4.2建立健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
我國應(yīng)針對(duì)目前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流存在的問題，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）目前我國冷鏈物流所用設(shè)備質(zhì)量參差不齊，因此我國應(yīng)制定統(tǒng)一的冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括設(shè)備功率、型號(hào)等，將該標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設(shè)備制造廠商，并根據(jù)各類別農(nóng)產(chǎn)品的具體特性制定不同的冷藏標(biāo)準(zhǔn)，以確保冷藏質(zhì)量，提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，避免冷鏈運(yùn)輸途中出現(xiàn)真空部分，同時(shí)，冷鏈行業(yè)也應(yīng)根據(jù)具體的農(nóng)產(chǎn)品類別，制定具體的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導(dǎo)致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設(shè)計(jì)并使用統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流特點(diǎn)，切實(shí)從提高時(shí)間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點(diǎn)，則應(yīng)該廣泛運(yùn)用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢(shì)，根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，制定符合我國市場(chǎng)需求的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時(shí)，借鑒國外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)，對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。
4.3加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)
人才與技術(shù)是我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，無論對(duì)于政府還是企業(yè)而言，加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)和人才隊(duì)伍建設(shè)都應(yīng)該成為推進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應(yīng)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷流物流人才，提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與高校的合作，結(jié)合自身需求，開發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)口的專業(yè)物流技術(shù)，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強(qiáng)與國外成熟物流企業(yè)的合作，從國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)中吸收營養(yǎng)，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應(yīng)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。
4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)
對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和經(jīng)營者而言，由于冷鏈物流設(shè)備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍依靠第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。因此，我國應(yīng)從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務(wù)水平。同時(shí)也應(yīng)給予農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、小型農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)、電商企業(yè)一定的補(bǔ)貼，鼓勵(lì)其采用冷鏈物流，降低物流成本。
作者:邱楠 單位:湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)
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第5篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
但由于諸多原因，我國冷鏈物流的發(fā)展—直跟不上國際步伐。雖然我國各類農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量—直居于世界領(lǐng)先地位，但我國目前果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通損腐率分別達(dá)到25%、12%、15%，而歐美國家流通損腐率則保持在5%左右。
差距造就動(dòng)力。近年來，國家對(duì)于冷鏈物流的重視程度日益加強(qiáng)，不僅大力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)，還加大投資力度，鼓勵(lì)企業(yè)改造、購進(jìn)冷鏈加工設(shè)備，不斷完善冷鏈物流領(lǐng)域的各個(gè)環(huán)節(jié)。由此，也催生了冷鏈物流市場(chǎng)的風(fēng)生水起。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)
在過去10年中，中國的食品消費(fèi)市場(chǎng)增長勢(shì)頭穩(wěn)健。2012年，中國城市人均易腐食品消費(fèi)支出超過5000元，同比增長為17.9%，為冷鏈裝備行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)計(jì)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求將拉動(dòng)約2000億資金投入國內(nèi)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)。在農(nóng)產(chǎn)品加工和食品制造行業(yè)，冷鏈裝備的投資額占固定投資額的比例約在20%左右，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到3500億元，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。
我國冷藏運(yùn)輸也蘊(yùn)藏商機(jī)。我國果蔬產(chǎn)量及貯藏量均居世界首位，但是我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例偏低。歐洲、美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈流通率達(dá)95%以上，而我國僅5%。
國家發(fā)改委出臺(tái)的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中提出“十二五”期間果蔬冷鏈流通率提高到20%以上，冷藏運(yùn)輸率提高到30%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率降至“596以下。實(shí)際上，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，已有冷藏容量僅占貨物需求的20%～30%，人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車僅占貨運(yùn)汽車比例的0.3%。這意味著，冷鏈物流還有更多商機(jī)有待挖掘。
此外，行業(yè)巨頭也不約而同看好冷鏈產(chǎn)業(yè)商機(jī)，紛紛涉足冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈。2012年，京東商城、1號(hào)店、沱沱工社、電果網(wǎng)等電商企業(yè)相繼試水冷鏈宅配業(yè)務(wù)。此外，像多利農(nóng)莊等供應(yīng)鏈上游企業(yè)也開始通過“網(wǎng)上訂單冷鏈宅配”的方式拓展市場(chǎng)。
大市場(chǎng)下，澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古進(jìn)入華南市場(chǎng)。緊隨其后，美國最大的冷庫物流運(yùn)營商之一普菲斯在上海的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)施正式奠基，國際巨頭也悄然攻城略地，搶占國內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)。據(jù)了解，浙江盾安、祐康、華東醫(yī)藥等已經(jīng)涉足冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈，雖然暫時(shí)“不賺錢”，但有巨大市場(chǎng)的支撐，行業(yè)前景仍被看好。
行業(yè)競爭激烈
目前在中國冷鏈物流市場(chǎng)中，約70%～80%的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)被“國字號(hào)”企業(yè)占領(lǐng)，同時(shí)外資冷鏈企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，試圖分得一杯羹。這些外資企業(yè)的進(jìn)入對(duì)尚未成熟的中國冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)造成了_定影響，例如有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車載冷機(jī)市場(chǎng)，70%以上的份額均被開利和冷王等知名品牌所占有，只有不足30%的市場(chǎng)份額被上百家國內(nèi)冷鏈設(shè)備企業(yè)填補(bǔ)。
不過，相較于國內(nèi)冷鏈企業(yè)之間的價(jià)格競爭、客戶競爭，外資冷鏈企業(yè)更多的是技術(shù)層面的競爭、裝備的競爭以及服務(wù)方面的競爭?？梢钥吹剑瑖饫滏溒髽I(yè)無論是冷鏈裝備的技術(shù)含量，或是冷鏈運(yùn)輸方案的全面性，的確要高出一個(gè)層次。外資冷鏈企業(yè)的涌入將帶來先進(jìn)的裝備，領(lǐng)先的技術(shù)和更完善的服務(wù)方案，這些都將促進(jìn)國內(nèi)冷鏈行業(yè)整體發(fā)展水平的提高。
在國企、外資搶食市場(chǎng)的同時(shí)，民營冷鏈企業(yè)雖然也在奮力掙扎，但卻顯得形單影只。在民資企業(yè)看來，雖然有政策支持，但冷鏈物流這塊蛋糕依舊不好啃，困難重重。即使是已經(jīng)介入到冷鏈行業(yè)中的民資企業(yè)，也大多只停留在冷鏈物流配送環(huán)節(jié)，以市內(nèi)和短途配送為主。而捆住民資企業(yè)手腳的一個(gè)重要原因是資金短缺，這也是我國民營企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流市場(chǎng)的主要障礙。
問題重重
我國冷鏈物流市場(chǎng)的廣闊前景使眾多冷鏈物流企業(yè)躍躍欲試，但我國冷鏈物流領(lǐng)域也存在諸多問題。
冷鏈經(jīng)營主體存在問題，主要表現(xiàn)在：食品冷鏈復(fù)雜、投資大。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也大。而目前我國的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，所掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國際先進(jìn)水平差距很大：沒有建立生鮮經(jīng)營管理體系，致使商品結(jié)構(gòu)和銷售策略定位不清晰，導(dǎo)致?lián)p耗難于控制：沒有整合生鮮食品的產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致企業(yè)無法有效整合生鮮經(jīng)營背后的各種資源。隨著規(guī)模擴(kuò)大，整體經(jīng)營成本難以得到控制。同時(shí)企業(yè)也未能解決生鮮商品結(jié)構(gòu)日趨嚴(yán)重的同質(zhì)化和產(chǎn)品更新問題。
冷鏈設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善。國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足。目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場(chǎng)所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%～30%，損耗量居世界首位，大量的牛奶和豆制品也是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)?。造成這種窘境的直接原因是我國冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。
我國冷鏈的實(shí)施沒有國家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制沒有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空白，法律法規(guī)有待完善。缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系。
第三方食品冷鏈物流發(fā)展滯后。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。
食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，由于中國的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量巨大，但主要集中在初級(jí)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。目前我國缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。再者，產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)也存在誤區(qū)。在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)：重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等現(xiàn)象。
突圍路徑
知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。只有清楚自身存在的不足，并不斷完善，才能更好地促進(jìn)冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。
加強(qiáng)冷鏈物流的冷藏設(shè)施建設(shè)。要加大科技開發(fā)和投入，推進(jìn)冷藏設(shè)備的完善和提高，加快技術(shù)的引進(jìn)和革新。在硬件設(shè)備上，要配備使用先進(jìn)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的設(shè)備，充分地利用設(shè)施，降低成本。目前，我國廣泛采用機(jī)冷式冷藏集裝箱，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。針對(duì)當(dāng)前國際國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)，配送企業(yè)應(yīng)著力發(fā)展小批量、多品種的小編組機(jī)冷藏車，以滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量貨源運(yùn)送的需要。同時(shí)還要注重發(fā)展機(jī)械冷板冷藏車和冷藏集裝箱，以滿足不同路徑的貨運(yùn)需要。對(duì)于低溫冷庫的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)冷藏產(chǎn)品對(duì)溫度和濕度的不同要求，分類分期進(jìn)行更新和改造。
規(guī)范冷鏈物流市場(chǎng)。為了盡快推動(dòng)冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，有效遏制冷鏈物流市場(chǎng)的混亂局面，政府要根據(jù)《國家冷鏈物流地方標(biāo)準(zhǔn)》，盡快建立冷鏈?zhǔn)称窐?biāo)準(zhǔn)，納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制度中。要建立完整、獨(dú)立的冷鏈物流體系，使建設(shè)的初始就有一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)，要用道德和法律的手段保證冷鏈物流市場(chǎng)良性競爭、發(fā)展。在對(duì)冷鏈行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)研分析和對(duì)未來發(fā)展進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，科學(xué)制定冷鏈發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)在冷鏈行業(yè)進(jìn)行良性的發(fā)展，從而避免惡性競爭導(dǎo)致冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)混亂以及各地引發(fā)新的“冷鏈熱”而盲目投資重復(fù)建設(shè)局面的出現(xiàn)，同時(shí)要加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。
第6篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
冷鏈物流指的是易腐變質(zhì)食品在從產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售，直到消費(fèi)者手里的整個(gè)過程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。一般認(rèn)為必須采用冷鏈物流的商品有生鮮農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品等三大類。目前，我國的冷鏈物流發(fā)展迅猛，2000~2008年，中國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模以年均26%的速度增長，2008年已經(jīng)達(dá)到1.35萬億元，2010年國家發(fā)展改革委員會(huì)正式了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著我國冷鏈產(chǎn)業(yè)和冷鏈物流作為一個(gè)新興的專業(yè)領(lǐng)域和一個(gè)國家新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的地位得到了承認(rèn)。為了促進(jìn)冷鏈物流的高速健康發(fā)展，國家加快了相關(guān)的立法與規(guī)劃制定工作，相關(guān)行業(yè)也對(duì)冷鏈物流的建設(shè)進(jìn)行了多種嘗試。但是，在總體發(fā)展勢(shì)頭良好的情況下，我國冷鏈物流的現(xiàn)狀仍不容樂觀，主要還存在以下幾個(gè)方面的問題：
1.1冷鏈物流覆蓋面仍較小目前我國仍存在著大部分應(yīng)采用冷鏈物流的商品沒有在冷鏈狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)營的情況，這不僅帶來了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益整體上的損失，還存在著嚴(yán)重的安全事故隱患。
1.2冷鏈物流成本仍過高與普通物流相比，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的添置與維護(hù)成本明顯要高得多，其運(yùn)行能耗也要大得多，這造成冷鏈物流的會(huì)計(jì)成本壓力較大。
1.3冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備滯后我國當(dāng)前保有的冷鏈物流硬件設(shè)施設(shè)備相對(duì)滯后，缺乏規(guī)范式保鮮冷藏運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，難以成體系地提供冷鏈保障。
1.4冷鏈物流體系尚未成形現(xiàn)有冷鏈物流體系多存在著冷鏈斷點(diǎn)，少有形成完整的體系。
1.5第三方冷鏈物流服務(wù)發(fā)展緩慢目前提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)多以倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸?shù)葐螛I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)為主，能夠提供全程化、集成化、綜合化的專業(yè)冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)較少。
2當(dāng)前冷鏈物流推進(jìn)難點(diǎn)在于企業(yè)內(nèi)在動(dòng)力不足
作為人口大國，我國亦是一個(gè)食品、藥品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與安全的關(guān)注度也在不斷提高，特別是在發(fā)生三聚氰胺、鉻超標(biāo)膠囊等多次社會(huì)關(guān)注性事件后，食品、藥品的衛(wèi)生和安全成為了社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。構(gòu)成保障食品、藥品從開始生產(chǎn)到最終消費(fèi)全過程質(zhì)量狀態(tài)的完整體系，應(yīng)對(duì)我國居民生鮮制品消費(fèi)的快速增長，冷鏈物流是必不可少的一個(gè)重要構(gòu)成要件。因此，如何克服我國發(fā)展冷鏈物流中存在的諸多問題，推動(dòng)其健康、穩(wěn)定、快速、高標(biāo)準(zhǔn)地發(fā)展是目前我國冷鏈物流行業(yè)迫切需要解決的問題。推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的可行途徑很多，如國家的整體規(guī)劃與政策扶持；冷鏈技術(shù)的研究與推廣；引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)裝備與管理理念；培養(yǎng)冷鏈物流專門人才；開發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目與組合等等。但是這些途徑實(shí)質(zhì)上有一個(gè)繞不開的結(jié)點(diǎn)，就是驅(qū)動(dòng)力。一旦缺少了內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力，國家的規(guī)劃將會(huì)落空，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將得不到執(zhí)行，新技術(shù)新裝備也不會(huì)被采納和應(yīng)用，更談不上形成完整供應(yīng)鏈體系。特別是從企業(yè)層面來看，企業(yè)在經(jīng)營中更多是從財(cái)務(wù)角度來考量發(fā)展冷鏈物流是否能給企業(yè)自身帶來實(shí)質(zhì)性的收益。在企業(yè)財(cái)務(wù)績效得不到保障的情況下，企業(yè)對(duì)投入大量資金推進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展一般會(huì)持消極態(tài)度。以酸奶產(chǎn)品為例，武漢地區(qū)的一家外資品牌超市對(duì)酸奶的收貨管理較為嚴(yán)格，收貨時(shí)會(huì)對(duì)酸奶當(dāng)前的溫度進(jìn)行測(cè)試，如超出指定溫度范圍就會(huì)拒收。負(fù)責(zé)其酸奶物流的企業(yè)如要達(dá)到相應(yīng)的溫控要求，必須更新冷庫，投入巨大，而該超市的訂單并不足以讓物流企業(yè)有足夠的動(dòng)力增加這一投入。于是物流企業(yè)采取了消極應(yīng)對(duì)的措施，為了避免拒收，在送貨前對(duì)貨物臨時(shí)進(jìn)行降溫再發(fā)貨。超市如對(duì)物流過程進(jìn)行溫控監(jiān)測(cè)，同樣也會(huì)提升超市的成本，而該超市并不能以比其他超市高的價(jià)格來銷售酸奶，于是超市對(duì)此也就采取了消極態(tài)度。這實(shí)質(zhì)上構(gòu)成了冷鏈中上下游企業(yè)的零和博弈，造成了實(shí)質(zhì)上的冷鏈斷點(diǎn)。當(dāng)然，強(qiáng)有力的管制或巨大的社會(huì)壓力可能迫使企業(yè)從承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的角度來考慮提高冷鏈物流水平，增加投入。但這種外部驅(qū)動(dòng)力在目前社會(huì)監(jiān)管得不到保障的情況下難以持續(xù)，而且容易形成逆向淘汰。例如兩家藥品企業(yè)，一家的產(chǎn)品沒有經(jīng)過冷鏈物流的運(yùn)作，另一家的產(chǎn)品經(jīng)過冷鏈物流的運(yùn)作，但普通消費(fèi)者極度缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，難以對(duì)兩家產(chǎn)品之間的差異進(jìn)行有效的識(shí)別，往往只能通過企業(yè)自身的宣傳、產(chǎn)品的介紹、專家的推薦和市場(chǎng)價(jià)格等來區(qū)分兩家企業(yè)的同種藥品。這就會(huì)造成“搭便車”現(xiàn)象，前者不承擔(dān)相應(yīng)的成本，卻享受冷鏈物流帶來的一部分收益；后者承擔(dān)了全部成本，卻不能獲取全部的收益。這種情況如長期存在，按“格雷欣法則”，后者反會(huì)因其成本過高而被市場(chǎng)逆淘汰。面對(duì)這種情況，企業(yè)會(huì)對(duì)管制和社會(huì)壓力產(chǎn)生抗拒，削弱外部驅(qū)動(dòng)的效果。因此，只有讓企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)在動(dòng)力，才能促使企業(yè)自發(fā)地增加投入，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的健康發(fā)展。
3以內(nèi)在經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展
第7篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；農(nóng)超對(duì)接
一、“農(nóng)超對(duì)接”與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重大意義與內(nèi)涵
近年來，諸如“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你軍”等新名詞流傳于網(wǎng)絡(luò)。顯然，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的劇烈波動(dòng)已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，這其中有成本上漲、產(chǎn)量減少的原因，也有人為炒作的因素。此外還有一些不容忽視的原因，就是我國很多蔬菜、水果等農(nóng)產(chǎn)品，因?yàn)槔鋬霰ｕr能力不足，收獲后腐爛變質(zhì)，還有銷售渠道太長，使得流通環(huán)節(jié)中的物流成本過高，這些都極易造成價(jià)格的季節(jié)性波動(dòng)。
1．“農(nóng)超對(duì)接”──發(fā)展農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的新模式。2008年12月11日，為了貫徹落實(shí)2008年中央1號(hào)文件和十七屆三中全會(huì)精神，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式，引導(dǎo)大型連鎖超市直接與鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民專業(yè)合作社產(chǎn)銷對(duì)接，中華人民共和國商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展農(nóng)超對(duì)接試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)“農(nóng)超對(duì)接”試點(diǎn)工作進(jìn)行部署，控制農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的不合理上漲。農(nóng)超對(duì)接，指的是農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。通過這種模式，可減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，通過直接采購可以降低流通成本20％～30％，給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。農(nóng)超對(duì)接是國外普遍采用的一種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售模式。目前，亞太地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重達(dá)70％以上，美國達(dá)80％，而我國只有15％左右。
2．農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流──控制農(nóng)產(chǎn)品銷售價(jià)格的物流保障方式。2009年國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，其中高度重視農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，明確提出“進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品的物流配送中心”，“重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村物流設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展糧食、鮮活農(nóng)產(chǎn)品以及農(nóng)資和農(nóng)村消費(fèi)品現(xiàn)代物流，建立農(nóng)村物流體系”，同時(shí)還明確了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要制定“專項(xiàng)規(guī)劃”。2010年7月28日，國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了2015年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的目標(biāo)、主要任務(wù)、重點(diǎn)工程及保障措施。這份專項(xiàng)規(guī)劃的出臺(tái)，將使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)迎來發(fā)展新契機(jī)。通過規(guī)劃實(shí)施，我國將再增加1000萬噸冷藏庫的能力，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)社會(huì)投資2000億。
所謂農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是指使肉禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、零售等環(huán)節(jié)始終處在低溫控制環(huán)境下，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈不足的問題，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率較高，因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。
二、“農(nóng)超對(duì)接”給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流帶來的機(jī)遇
1．“農(nóng)超對(duì)接”前景較明朗。2007年，在商務(wù)部和農(nóng)業(yè)部的支持下，沃爾瑪、麥德龍等9家大型連鎖超市開始采用“農(nóng)超對(duì)接”模式。2009年，商務(wù)部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部安排4億元資金，在全國選擇了15個(gè)條件相對(duì)成熟的省份開展“農(nóng)超對(duì)接”試點(diǎn)。2006年以來，商務(wù)部、財(cái)政部累計(jì)安排3億元資金，共支持164家農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)建設(shè)與改造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈和配送中心項(xiàng)目277個(gè)。2009年，則重點(diǎn)支持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地所在縣域內(nèi)當(dāng)年建設(shè)完工的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)、快速檢測(cè)系統(tǒng)、配送中心等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建設(shè)覆蓋農(nóng)產(chǎn)品流通全程的冷鏈和物流配送系統(tǒng)，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)設(shè)施水平。
2．“農(nóng)超對(duì)接”需要冷鏈物流。農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市，一般要經(jīng)過菜農(nóng)、采購商、批發(fā)商、供應(yīng)商、超市等多個(gè)環(huán)節(jié)，許多農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)運(yùn)過程中受外界溫度、濕度等環(huán)境影響而腐爛變質(zhì)。為保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，在運(yùn)輸途中避免腐爛變質(zhì)和耗損，提高運(yùn)輸過程的安全性，實(shí)現(xiàn)最佳物流，農(nóng)產(chǎn)品需要在較低溫度條件下冷鏈運(yùn)輸。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國果蔬、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5％、23％，冷藏運(yùn)輸率分別為15％、40％，產(chǎn)品腐損率較高，僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的損失就達(dá)25％。每年約有近1.3億噸蔬菜和1200萬噸果品在運(yùn)輸途中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的需求。不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失，如能在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中引入冷鏈物流，可最大限度減少果蔬運(yùn)輸過程中的損耗。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)取得的成績
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，從20世紀(jì)70年展至今，經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，我國冷鏈物流取得了不少成績：
第8篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化是經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)河南省調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、擴(kuò)大就業(yè)和改善民生、提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)化水平具有重要意義。
【關(guān)鍵詞】
現(xiàn)代物流業(yè)；對(duì)策；物流規(guī)劃
物流是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“血脈”。通過整體規(guī)劃、分步實(shí)施、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，整合社會(huì)物流資源和構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流組織平臺(tái)，優(yōu)化流通網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)布局物流園區(qū)，加快發(fā)展第三方物流，催生具有先進(jìn)物流經(jīng)營理念、掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。
1 科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，因地制宜的采取措施
應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際需要，科學(xué)編制出適合物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)企業(yè)合理布局，進(jìn)一步明確產(chǎn)業(yè)定位。在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展上，要采取積極有效的措施。
1.1 創(chuàng)新體制機(jī)制，構(gòu)建物流資源平臺(tái)
引導(dǎo)工商企業(yè)把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來，逐步實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流、商貿(mào)物流活動(dòng)的社會(huì)化，為物流企業(yè)提供穩(wěn)定的貨源。通過企業(yè)兼并、聯(lián)營、掛靠、參股、控股等，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的運(yùn)輸工具、設(shè)備、倉庫等資源共享；鼓勵(lì)物流企業(yè)參與整個(gè)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈的運(yùn)營，拓展專業(yè)物流服務(wù)內(nèi)容，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。
1.2 加大交通網(wǎng)絡(luò)配置，構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)
在完善基礎(chǔ)設(shè)施供給方面，應(yīng)規(guī)劃好倉儲(chǔ)、配送等現(xiàn)代物流設(shè)施節(jié)點(diǎn)布局，形成以高速公路、快速通道為主、以國道、省道、干線為輔的重要節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。整合地方鐵路、企業(yè)鐵路專用線資源，利用現(xiàn)有鐵路專線、地方鐵路區(qū)域優(yōu)勢(shì)，配合物流園區(qū)和大型物流企業(yè)建設(shè)，以提高貨物運(yùn)輸和配載效率。
1.3 加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，構(gòu)建物流組織平臺(tái)建設(shè)
由省政府牽頭，有關(guān)部門參加，定期召開現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展聯(lián)席會(huì)議，制定落實(shí)發(fā)展政策措施。加強(qiáng)行業(yè)管理部門與企業(yè)的溝通聯(lián)系，適時(shí)召開物流業(yè)與重點(diǎn)企業(yè)參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行中存在的問題，進(jìn)行分析解決，促進(jìn)物流、商務(wù)流通企業(yè)健康發(fā)展。
2 優(yōu)化流通網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)物流市場(chǎng)成熟
采取積極有效的措施，鼓勵(lì)一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)專長、有組織基礎(chǔ)和管理水平的企業(yè)集團(tuán)與商品集散地、貨物配送中心、超市和批發(fā)市場(chǎng)的聯(lián)系合作，加強(qiáng)對(duì)有附加值、地域名優(yōu)特產(chǎn)品和市場(chǎng)緊銷產(chǎn)品的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、規(guī)?；a(chǎn)，盡快形成競爭優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)是開發(fā)建設(shè)好四大物流工程。
2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流工程
農(nóng)產(chǎn)品流通需要一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)，政府可以引導(dǎo)我省的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)、大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等，在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)進(jìn)行集中采購、統(tǒng)一配送，以提高整個(gè)流通過程的效率。政府可以出臺(tái)政策，鼓勵(lì)支持各地市連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)直接到田間地頭去收購綠色農(nóng)產(chǎn)品，與農(nóng)戶簽訂協(xié)議，構(gòu)建直采基地。在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，建立完善的配送系統(tǒng)，達(dá)到規(guī)模以降低采購成本，增強(qiáng)配送中心的商品采購、儲(chǔ)存、加工、編配、調(diào)運(yùn)、信息等功能，增加統(tǒng)一配送的比例和品種，擴(kuò)大經(jīng)營品種和服務(wù)范圍。
2.2 冷鏈物流工程
在河南省有需要的地區(qū)建設(shè)更多的先進(jìn)冷庫，在豫東、豫北等農(nóng)產(chǎn)品的主產(chǎn)區(qū)針對(duì)重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品，建立相應(yīng)的冷鏈物流系統(tǒng)、購置更多的冷藏運(yùn)輸車，以滿足這方面的需求。除了硬件設(shè)施要跟上，相應(yīng)的人才培養(yǎng)也是必須的，在高校中，可以有針對(duì)性的開設(shè)這方面的課程，并對(duì)其進(jìn)行專業(yè)研究，培養(yǎng)更多這方面的人才。在河南省及周邊地市，合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，使其覆蓋所需區(qū)域，形成“無斷鏈”的冷鏈物流體系，依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)和重要集散區(qū)域，在此基礎(chǔ)上建立公共信息平臺(tái)，使資源共享，以供更多的企業(yè)與農(nóng)戶進(jìn)行交流，逐步建立起一個(gè)完善的冷鏈物流監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。
2.3 物流配送工程
一是按照不同物資需求源、供應(yīng)源和物流流向，合理布局城市配送節(jié)點(diǎn)，建立完善城市配送物流體系。二是在城市中建設(shè)更多的基礎(chǔ)設(shè)施，如配送中心、中轉(zhuǎn)分撥場(chǎng)站等，充分發(fā)揮我省在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)作效率。三是盡快完善小件快遞物流配送體系，加快提升城市物流配送功能。
2.4 物流聯(lián)動(dòng)工程
現(xiàn)代物流業(yè)是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，而將物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，將給整個(gè)經(jīng)濟(jì)注入新的活力。這就要求建立許多聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)，針對(duì)區(qū)域內(nèi)不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，建立起與之相匹配的聯(lián)動(dòng)保障體系。特別是作為物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的制造業(yè)，其與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有利于調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。推動(dòng)物流與制造業(yè)和商貿(mào)流通聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)在必行。
3 科學(xué)布局物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)要素配置集約化
充分利用全省的交通優(yōu)勢(shì)、地處中西部結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及豐富的資源優(yōu)勢(shì)，結(jié)合工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局和農(nóng)產(chǎn)品分布，合理規(guī)劃、科學(xué)布局，加快物流園區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，積極推進(jìn)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)糧食、食品冷鏈、煤炭、鋁制品、建材、醫(yī)藥、汽貿(mào)等特色物流園區(qū)和綜合園區(qū)發(fā)展。
4 積極培育龍頭企業(yè)，加快現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展
培育一批具有較強(qiáng)競爭力的物流經(jīng)濟(jì)主體，促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展壯大。一是加快培育全省現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。針對(duì)重點(diǎn)龍頭物流企業(yè)建立聯(lián)系制度，確定聯(lián)絡(luò)員，定期采集企業(yè)發(fā)展報(bào)告，在政策方面提供引導(dǎo)和幫助。促進(jìn)龍頭企業(yè)形成核心競爭力，推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；二是加大招商引資力度。積極推進(jìn)全省物流企業(yè)與國內(nèi)大型現(xiàn)代物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，支持其以資產(chǎn)為紐帶重組物流企業(yè)；三是鼓勵(lì)國內(nèi)大型物流企業(yè)到河南省設(shè)立采購中心、區(qū)域分撥中心和配送中心。
5 培養(yǎng)物流人才，加強(qiáng)流通專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)
一是通過多種形式和途徑，組織對(duì)物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)整體管理水平。二是根據(jù)產(chǎn)業(yè)的需要，選送有發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀人才進(jìn)行深造，提高人才管理能力和水平。三是通過臨時(shí)聘用、技術(shù)合作、技術(shù)外包等形式聘用各種人才，建立一支高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要。
【參考文獻(xiàn)】
第9篇：冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃范文
關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;建議
中圖分類號(hào):f32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a
國家發(fā)改委近日公布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,加快建設(shè)“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系。這也正體現(xiàn)了隨著我國全面建設(shè)小康社會(huì)進(jìn)程的加快,人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大,質(zhì)量的要求也越來越高。而農(nóng)產(chǎn)品獨(dú)有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。但由于冷鏈的問題,我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重,果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別已經(jīng)達(dá)到20%～30%、12%、15%,僅果蔬一類每年損失就達(dá)1,000億元以上,因此加快建設(shè)冷鏈物流體系迫在眉睫。
一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大限度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與一般常溫物流系統(tǒng)相比,具有高投入、高要求的特點(diǎn)。第一,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理與運(yùn)作都需要專門的設(shè)備和設(shè)施,建設(shè)投資較大、回報(bào)期較長;第二,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)和消費(fèi)較分散,市場(chǎng)供求及價(jià)格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,其運(yùn)作和能耗成本較高、較不穩(wěn)定;第三,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求冷鏈的各環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性,保障物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)較少,保證易變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性強(qiáng);第四,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求較高的信息技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行安全性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。
二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、冷鏈物流市場(chǎng)初步形成。目前,我國年產(chǎn)禽蛋近2,000萬噸,水果6,100萬噸,蔬菜近3.5萬噸;肉類食品廠有2,500多家,年產(chǎn)肉類6,000萬噸,產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增;速凍食品廠2,000多家,年產(chǎn)量超過850萬噸;冷飲業(yè)4,000多家,其中具有一定規(guī)模的有194家;年產(chǎn)量150多萬噸,產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增;乳品業(yè)1,500多家,產(chǎn)量800萬噸,每年以30%的速度增長;水產(chǎn)品產(chǎn)量4,400萬噸,每年以4%的速度遞增,這就對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)生了較大的需求,尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值農(nóng)產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求更高。廣大的市場(chǎng)需求推動(dòng)了冷鏈物流市場(chǎng)的形成,加之我國人民生活的改善、技術(shù)水平的提高以及政府的大力支持,進(jìn)一步促進(jìn)了冷鏈物流市場(chǎng)的發(fā)展。
2、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施有所改善。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流需求的提升,政府和農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運(yùn)作創(chuàng)造了一定的物質(zhì)條件。目前,我國有冷藏庫近2萬座,冷庫總?cè)萘?80萬噸;機(jī)械冷藏列車1,910輛,機(jī)械冷藏汽車2萬輛,冷藏船噸位10萬噸,年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
3、第三方冷鏈物流企業(yè)興起。在業(yè)務(wù)外包等新型管理理念的影響下,各農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競爭力,將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中分離出來,其中包括冷鏈物流業(yè)務(wù)。
三、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題
1、冷鏈物流市場(chǎng)有待細(xì)分。不同種類的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流環(huán)境中的溫度、濕度的要求存在差異,而我國冷庫庫溫一般為0℃～4℃和-18℃～-22℃兩種,少數(shù)冷庫庫溫為-28℃以下。這種庫溫適合大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存溫度要求,但是對(duì)有些農(nóng)產(chǎn)品來說并不是最佳溫度。因此,從提高農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存質(zhì)量、延長保質(zhì)期的角度出發(fā),應(yīng)對(duì)冷鏈物流市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分,對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品設(shè)定其最佳儲(chǔ)存溫度。
2、我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏配套設(shè)施建設(shè)不足。我國現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化,發(fā)展和分布不均衡,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施,導(dǎo)致我國冷鏈物流落后。目前,我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種方式。在公路運(yùn)輸中約有80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用開蓬設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸中有6,970輛冷藏車,但60%以上為加冰冷藏車。在儲(chǔ)存環(huán)節(jié),我國冷庫儲(chǔ)存量只占其庫容總量的20%～30%,有的甚至不到20%,人均冷庫容量僅7公斤。在銷售環(huán)節(jié),大部分企業(yè)沒有專業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備,使生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果大大降低。
3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。我國農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)大多由供應(yīng)商或自身完成,較多的分散了企業(yè)的精力,提高了企業(yè)的運(yùn)營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè),實(shí)力弱,輻射范圍小,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步,僅有極少數(shù)物流供應(yīng)商技術(shù)和設(shè)備能達(dá)到國際冷鏈標(biāo)準(zhǔn)要求,一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運(yùn)輸,而非真正意義上的冷鏈物流服務(wù)。
4、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才。要維持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的正常運(yùn)營和順利發(fā)展,需要有對(duì)物流發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。而我國物流業(yè)起步較晚,還沒有形成完善的物流體系,也缺乏對(duì)我國本土物流理論與實(shí)際的研究。在對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)上,缺乏理論的引導(dǎo)和實(shí)踐的教學(xué)。因而,大多數(shù)物流人員不能達(dá)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)人才的要求。
5、冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立,使得政府在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)缺乏理論與制度依據(jù),許多不良商家因此有機(jī)可乘。加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。同時(shí),我國冷鏈物流技術(shù)指標(biāo)也不完善,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證,而質(zhì)量直接關(guān)系到廣大老百姓的食品安全。所以,我們一方面要加快法律法規(guī)的建設(shè);另一方面要完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
四、改進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的建議
1、加快冷鏈物流設(shè)施的改進(jìn)。根據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,國家鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)投資領(lǐng)域中包括冷庫建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程。借助國家的大力支持,我國應(yīng)盡快淘汰陳舊的冷庫車與保溫車型,研制出能全程控制溫度、降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗、保證其品質(zhì)及安全性的速凍機(jī)及冷庫;引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空遇冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù),提高技術(shù)改進(jìn)能力和技術(shù)更新能力;通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式整合現(xiàn)有資源,建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。
2、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)處于冷鏈物流供應(yīng)鏈中,它應(yīng)該同上下游企業(yè)擁有一個(gè)共同的利益目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈上的成員經(jīng)常變動(dòng),會(huì)降低此供應(yīng)鏈的競爭力,所以合作各方應(yīng)以多邊共贏為原則,建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。此外,著力培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進(jìn)、核心競爭力強(qiáng)的大型冷鏈物流企業(yè),并推動(dòng)其向以綜合物流為主的第三方物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變。鼓勵(lì)大型零售企業(yè)開展農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設(shè),提供第三方冷鏈物流服務(wù)。
3、鼓勵(lì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才,尤其是要引導(dǎo)和推動(dòng)高等學(xué)校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)、開設(shè)相關(guān)課程、發(fā)展產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育,鼓勵(lì)相關(guān)單位開展技術(shù)培訓(xùn)和繼續(xù)教育,建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的人才激勵(lì)和柔性機(jī)制,推動(dòng)高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。
4、推動(dòng)冷鏈物流信息化。博科資訊武興兵在進(jìn)行了大量有關(guān)冷鏈物流信息化市場(chǎng)調(diào)查后指出,目前冷鏈物流信息化缺乏統(tǒng)一的平臺(tái),90%的冷鏈物流信息化僅承擔(dān)企業(yè)自身在冷鏈運(yùn)輸過程中的溫度、保鮮控制等職責(zé),一旦產(chǎn)品交付給下家,就不會(huì)再進(jìn)行跟蹤。因此,需要通過建立區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息交換和信息共享,優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵(lì)3s、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用,建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)。促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸管理的透明化、科技化、一體化,從而真正有效提高冷鏈運(yùn)輸?shù)男?加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)。
5、完善相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn),健全的檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu),同時(shí)其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國應(yīng)盡快完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系,進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度,建立以haccp為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系及全程質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制,制定與國際接軌的冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)良好的操作規(guī)范,如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。
五、加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的意義
加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對(duì)于促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費(fèi)安全意義重大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展,既保護(hù)了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),減少營養(yǎng)流失,保證食品安全,又可以減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失,帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售,促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收,還有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,突破貿(mào)易壁壘,增強(qiáng)國際競爭力。
整理
主要參考文獻(xiàn):
[1]董紅兵.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策[j].產(chǎn)業(yè)觀察,2008.12.