新能源市場前景分析精選(九篇)

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第1篇：新能源市場前景分析范文

【關鍵詞】光伏產業；困境；出路

引 言

隨著我國優化產業結構，推動工業轉型升級的大潮來臨，我國光伏產業取得了巨大的發展，對我國能源做出了重大貢獻。但是在光伏產業快速發展的同時，一些問題也隨之出現，例如產能過剩、核心技術水平低等問題，要想使我國光伏產業有一個良好的發展前景，解決這些問題是必不可少的。工業轉型的過程并不是一帆風順的，在發展中我們需要不斷地面對和解決問題，只有如此，才能使我國的工業上升到更高的臺階。

一、中國光伏產業面臨的困境

1.國外市場需求下降

我國光伏產業在國內的需求較小，導致我國光伏產業主要依賴國外市場。可是近年來西方國家陸續陷入債務危機的泥潭，國內資金減少，導致對光伏產品的需求也相對減少，我國光伏產業在國外發展空間減小。國內市場狹小，國外市場又受到重創，產品無法銷出，致使相關企業發展受限。

2.光伏產業資金不足，融資較為困難

光伏產業屬于高科技產業，技術要求高，相應的設施造價也比較高，再加上我國光伏產業剛剛起步，相關技術不夠成熟，一些設備的制作工序比較復雜，所以需要的資金量較大。而且光伏產業主要運用的是太陽能電池板，鋪設范圍廣，面積大，需要的單位太陽能電池板數量也比較多，就使得企業必須拿出相當的資金來進行投資?？墒怯捎谝恍┕夥髽I破產后無力償還貸款，導致銀行對此類的融資也是謹慎又謹慎，光伏企業融資的范圍很狹小。

3.國家關于光伏產業的標準不夠規范，光伏產品的技術水平較低

我國光伏產業發展剛剛起步，相比美國、西歐等國家還有一定的差距，相關標準也達不到正常水平，所以制作出來的光伏產品等級較低，缺少競爭力。而且，我國缺少專業性人才，產品核心競爭力低，創新性不夠，在市場上處于相對被動的局面，行業發展還不夠成熟。

4.我國政府對光伏產業的相關補貼未落到實處

進行產業結構的調整，逐漸向新能源型產業過渡，自然少不了國家政策的扶持與幫助。政府雖然出臺了一系列政策，但是審批過程紛繁復雜，所需要的手續較多，給相關企業造成了很大的不便，而且有些由于地方政府的原因，扶持款項遲遲沒有下發，企業科研經費緊張，相關工作也難以維系，阻礙了光伏產業的發展。

5.光伏產業占地稅收不標準

光伏產業占地面積較大，土地賦稅也占企業支出的一個重大款項?？墒钱斍拔覈P于光伏產業的稅收并不規范，相關標準變動大，征收方式不統一，給相關企業帶來了很大的困擾。有些企業賦稅支出過多，無法維系正常的企業運轉，利潤下降甚至導致破產。

6.一些企業發展盲目，導致產能過剩

受政策影響，2010年各省都將新能源產業作為經濟增長的首要產業，而光伏產業清潔、安全、實施比較簡單、應用較廣泛，成為大家追捧的對象。然而到了2011年底，各地的光伏企業卻有一多半處在停產狀態，盲目的建設造成了行業內產業過剩。如何淘汰落后產能、促進光伏產業高質量的發展，是每個參與者需要解決的問題。

二、中國光伏產業的出路分析

1.企業要積極引進相關人才，提高技術水平

光伏產業屬于技術型產業，要想提高自身的競爭力，就必須掌握核心技術。現在大部分的光伏企業只是隨著國際環境亦步亦趨，盲目跟風，產品的同質化特別嚴重，中國企業要想在國際市場上站穩腳跟，最重要的是提高技術水平，增強創新能力，只有如此，才能將我國的光伏產業上升到另一水平。

2.積極擴展國內外市場

我國對新能源產業越來越重視，并且出臺了一系列措施促進光伏產業的發展，國內市場會得到大范圍的拓展。另外，要通過對外貿易積極擴展國外市場，正確應對西方國家“雙反”限制，實行海外贊助并購，破解貿易保護主義，及時抓住貿易機會，打入國外市場。

3.國家要規范光伏產業相關標準，簡化行政審批手續

對于光伏產業的扶持發展，政府起到很重要的作用。減少行政審批中的程序，有利于企業提高生產效率，加快生產進程。規范相關生產俗跡有利于提高光伏產品生產質量，提高產品等級，增強市場競爭力。政府可以適當減少光伏產業在審批中所繳納的資金，將一些權利下放到企業，還可以出臺政策積極引進和培養相關人才，促進光伏產業的發展。

4.國家要積極投入資金，加大光伏產業研發力度

要充分利用高校資源，努力培養新能源人才，下放大量資金到一些科研機構，給予相關人員以政府補貼，提高我國光伏產業的創新能力。從國外引進相關人才和技術，努力向其他國家的高水平看齊，帶動我國光伏產業的發展。只有提高我國的技術水平，掌握了核心科技，我國光伏產業才能獲得長足、穩定的發展。

三、結語

實行可持續發展戰略，減少傳統能源的使用，逐步使用新能源作為驅動經濟發展的動力，是大勢所趨。我國光伏能源雖然起步較西方國家晚，基礎也比較薄弱，但是它有很大的發展空間。隨著人們環保素質的提高，接受新能源的人們也逐漸增多，發展新能源產業的呼聲也日漸高漲。雖然現在我國的光伏產業還面臨著一些問題，但是在政府和企業的努力之下，這些問題將會很快得到解決。在我們共同的努力下，我國的新能源產業必將迎來一個嶄新的春天。

參考文獻：

[1]李雷.楊春.我國光伏產業發展對策探討[J].中外能源.2011（7）

第2篇：新能源市場前景分析范文

關鍵詞 比亞迪、鐵電池、叉車、優劣比較

在人類社會不斷進步、經濟快速發展的同時，一方面，化石能源在持續減少，另一方面，化石能源燃燒帶來的環境污染卻越來越嚴重。目前，全球許多企業都積極開展新動力源的研究，以便替換不可再生的化石能源。作為新能源先鋒的比亞迪，在業界率先將一種新的電池技術應用到汽車、叉車、儲能電站上，那就是鐵電池技術。

一、鐵電池簡介

鐵電池也叫做“磷酸鐵鋰電池”，是用磷酸鐵鋰（LiFeP04）材料作電池正極的鋰離子電池，2002年推向市場并成為鋰離子電池家族的新成員。鐵電池是一種可充電電池，比其他一次電池（俗稱“干電池”，即放電后不能再充電使其復原的電池）的電壓高0.2～0.4V。

磷酸鐵鋰電池的容量高、輸出電壓高、使用中安全性能高、工作溫度范圍寬，且保有良好的充放電循環性能、電化學穩定性能，對環境無污染。特別是在大倍率放電效率，放電電壓平穩、安全（不燃燒、不爆炸）、壽命長（循環充放電4000次以后，電池容量保持率75%以上）、對環境無污染方面保持著良好性能，是目前功能最完善的大電流輸出動力電池。同時其大倍率充電的特性，可滿足汽車、工業車輛的快速充電要求。

磷酸鐵鋰電池的內部結構如圖1所示。左邊是橄欖石結構的LiFeP04作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，將正極與負極隔開，但鋰離子lLi+可以通過而電子e-不能通過；右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電解質。電池由金屬外殼密閉封裝，在使用過程中無需添加電解液，實現真正的免維護。

依托自己在電池領域的領先優勢，比亞迪所研發的鐵電池從產品設計、裝備到生產工藝、管理全流程可確保電池組的一致性，使得單體電池的安全性、壽命和電池組一致，完全滿足汽車、叉車、儲能電站的要求。

二、比亞迪鐵電池的主要優點

2013年叉車行業最大的亮點，就是比亞迪正式向市場推出全球首款搭載鐵電池的電動叉車，現在越來越多的人對比亞迪叉車的動力電池——鐵電池產生了興趣。與傳統的鉛酸電池相比，比亞迪叉車搭載的鐵電池有如下一些優點（見圖2）。兩者的具體比較，見表1、表2和圖3～6所示。

1.綠色環保。該電池不含任何重金屬與稀有金屬（鎳氫電池需稀有金屬），無毒（SGS認證通過），零污染、零排放，符合歐洲RoHs規定，是絕對的綠色環保電池。鐵電池因其綠色環保性能被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發展的項目。而鉛酸電池在生產過程中有重金屬污染，在使用過程中有酸霧排放，在回收過程中若處理不當，仍將對環境造成二次污染。

2.長壽命。比亞迪鐵電池在循環充放電4000次之后，容量保持率仍超過75%，而同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最長也就使用1-1.5年的時間。但是，鐵電池在同樣條件下使用，壽命將超過10年，在叉車生命周期內無需更換電池。綜合考慮，鐵電池的性能價格比為鉛酸電池的4倍以上。

3.高安全。比亞迪鐵電池解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，能經受嚴酷的環境考驗，無論針刺、火燒、擠壓、碰撞等均不會產生爆炸，是新能源車輛動力電池的首選。

4.高效率。比亞迪鐵電池充電效率高達98%，并可進行100%DOD放電，而傳統的鉛酸電池充電效率僅為60%左右，放電效率也不超過70%，隨著使用時間的增長，鉛酸電池的充放電效率下降速度很快，鐵電池的充放電效率與次數的曲線平緩，因此在工業車輛行業，同等噸位的叉車，鉛酸電池叉車的容量必須要配備比鐵電池叉車容量大很多的電池。

5.可大功率充放電。鐵電池可以進行2C大倍率充電和5C大倍率放電，就充電時間而言，比亞迪鐵電池叉車徹底解決了目前行業中電瓶叉車充電時間過長的問題（傳統的鉛酸電池則需要8-12小時），最快可1小時充滿。

6.適合高低溫工作環境。鐵電池電熱峰值可達350℃-500℃（錳酸鋰和鈷酸鋰只在200%左右），工作溫度范圍寬廣（-20℃-60℃），所以即使在冷庫中也可以正常放電，解決目前鉛酸電池叉車在冷庫中工作時間短的問題。

7.免維護。比亞迪鐵電池采用全封閉包裝設計，無需進行任何的維護，傳統的鉛酸電池則需要經常添加電解液進行維護，如果維護不當還會大大影響電池的壽命。

三、市場前景分析

第3篇：新能源市場前景分析范文

關鍵詞 氫燃料發動機;研究現狀;發展展望

中圖分類號：TK46 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）21-0002-02

每年的秋冬季為霧霾高發季節，今年“十一”剛過，霧霾就來勢洶洶，讓我國華北大部地區再遭“心肺之患”。河南作為第一人口大省，十八地市也先后開啟“霧霾模式”，陷入“十面霾伏”的尷尬局面。除了工業生產、氣象等條件外，機動車尾氣排放成為PM2.5濃度增加的元兇。世界石油資源緊缺，而我國的汽車保有量逐年上升，隨之而來的溫室效應、“光化學煙霧污染”現象頻發，因此尋求新型可再生能源迫在眉睫。氫能清潔、高效、可再生，在替代傳統燃料方面最具發展潛力。

1 新能源汽車的對比

近年來，溫室效應、PM2.5等名詞頻繁出現在新聞頭條，嚴重的霧霾天氣使國民的環保意識逐漸增強，新能源汽車以其低價、環保等優勢越來越受到消費者青睞。目前，新能源汽車分為五類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車。

混合動力汽車發展較早，技術較成熟，汽車動力來自于內燃機和蓄電池，在一定程度上解決了蓄電池續航里程短、石化燃料污染以及低速行駛時效率低的問題，但仍然無法擺脫對傳統燃料的依賴，制造成本遠高于傳統汽車。

純電動汽車綠色環保，噪音小，無尾氣排放，但技術尚未成熟，如蓄電池價格昂貴，充電時間長，壽命短，外形尺寸和重量偏大，續航能力差等因素使得純電動汽車的發展空間狹小。

燃料電池汽車利用催化劑的作用，經電化學反應產生的電能并輸出動力，但技術短板也限制其發展：質子交換膜價格不菲，催化劑價格昂貴，燃料電池的汽車加速性能較差等。

氫發動機汽車使用清潔的能源氫氣，徹底擺脫對石化燃料的依賴，不需要催化劑，氫的儲量豐富，并可采用多種方式制取，能量轉化效率高，零排放，氫內燃機與傳統燃料發動機的原理基本相同，加速性能良好，應用前景廣闊。

2 氫燃料發動機的可行性

1）燃燒速度快。按照理論空燃比混合的可燃混合氣，燃燒速度比汽油高2～8倍，縮短了燃燒持續時間，使發動機的抗爆震性能良好，延后了點火提前角，有效提高了發動機熱效率。

2）擴散速度很快。氫氣的擴散系數是汽油的12倍，可使氫氣與空氣混合均勻，充分燃燒，不易發生淬熄現象，減少了積碳產生，延長發動機壽命，萬一氫氣發生泄漏，亦可快速飄散，提高了行車安全性。

3）沸點低。在-253℃的環境，氫氣仍為氣態，有利于發動機冷起動，防止頻繁起動，對緩解交通壓力也有一定輔助作用。

4）單位質量低熱值高。氫氣的單位質量低熱值約為汽油低熱值的2.7倍，醇類燃料的5～6倍，因此氫發動機的有效熱效率比較高，燃油消耗率低。

5）零排放。氫燃料的燃燒產物主要是水，僅含少量NOx，對環境污染小。

6）可燃范圍廣?；旌蠚獾倪^量空氣系數范圍可達10～0.15，在發動機整個負荷范圍內均能正常工作，點火能量僅為其他燃氣的1/3～1/6，可燃性好，易于實現稀薄燃燒，使發動機工作平穩，有效提高燃料經濟性，同時減少了環境污染。

7）熱效率高。氫氣發動機的理論循環最接近奧托循環，轉速高，熱效率高，與汽油機相比，氫氣發動機熱效率要高出15%～50%。

8）壓縮比高。氫的辛烷值比較高，因此氫燃料發動機具有高壓縮比。

3 氫燃料發動機的研究現狀

1）國外研究現狀。

汽車在消化大量石化燃料的同時，不斷排放著有害氣體和污染物質，所以世界上幾乎所有的汽車巨頭都在研制新能源汽車，氫燃料發動機如同諾亞方舟一樣，使人們在能源危機中看到了希望。

寶馬公司作為一家具備獨特創新意識和戰略性眼光的汽車制造商，承擔起了促進可持續機動化產業的歷史使命。早在1978年，寶馬公司就開始著手研究氫動力單元。到1979年，寶馬公司與DLR合作生產了帶有液氫燃料罐和氫燃料引擎的汽車。經過不斷的研究改進，2000年在德國漢諾威舉辦的世博會上，寶馬公司的第5代氫動力汽車BMW 750hL問世，展示了私人環保汽車之路。在2005上海國際車展上又隆重推出H2R“車速世界記錄氫燃料轎車”。2004年9月這輛原型車在法國Miramas高速試車場一天之內連續創造了9項世界記錄，以令人印象深刻的方式證明了內燃發動機氫燃料汽車的驚人潛力。在2007年，寶馬公司又推出了全球首款以氫為動力的高性能豪華轎車――BMW Hydrogen 7，該車以寶馬7系轎車為基礎，搭載氫內燃機技術，尋找到低排放甚至零排放的出路。到2009年，寶馬已開發出將熱效率最大提高至42%的氫發動機“H2BVplus”，與渦輪柴油發動機處于同等水平，根據規劃，寶馬的氫動力汽車有望在2020年實現量產。

美國第二大汽車生產商福特公司也不斷致力于新能源汽車的開發，在2001年了第一款氫內燃機演示車，并于2003北美國際車展會上首次展示了U型概念車、基于福特?？怂沟难菔拒?、V-6動力牽引車以及混合型全順。在2006北美國際汽展會上，福特公司推出了Super Chief Concept（超級首領概念車），展示了可使用氫、E-85乙醇或汽油作燃料的三重靈活燃料技術。在2007年7月17日，福特氫燃料V-10發動機正式投產，成為福特汽車在氫技術研究進程中的一個重要里程碑。

氫燃料發動機清潔、環保、高效的優點一直吸引著各大汽車生產商，奔馳公司從20世紀70年代開始氫燃料發動機的研究工作，并于1978年開發出第一輛氫燃料樣車，近幾年，奔馳公司又開展了氫氣缸內噴射的氫燃料樣車試驗。其他汽車公司也都在積極開展氫能車輛研究，通過自主研發，合作共贏為人類的可持續發展做出了重大貢獻。

2）國內研究現狀。

我國對氫燃料發動機的研發始于20世紀80年代，國內包括天津大學、上海交通大學在內的多所高校先后對氫燃料發動機進行實驗研究。西安交通大學曾對氫燃燒和動力循環、氫燃燒流場進行研究，完成了“氫火焰性實驗方法性能評價”等研究課題。浙江大學新材料所與內燃機所合作，成功完成了對一輛用摻氫汽油作為燃料的中巴車的改裝。吉林工業大學內燃機研究所通過實驗研究發現：摻氫汽油可以改善發動機性能，減少廢氣的排放。

我國的汽車生產企業也紛紛對氫燃料發動機的動力循環、點火方式、噴射方式等特性進行研究，發展氫能源的代表企業堪屬奇瑞和長安。奇瑞汽車公司在發展混合動力車、電動車的同時，也非常關注傳統領域的節能降耗，包括氫能源發動機的研發，早在2005年就宣布聯合研究的首臺純氫氣內燃機運行成功。長安汽車公司從2005年開始對氫內燃機進行研究，并正式獲得國家“863”計劃立項。經過不懈努力，在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。東風汽車公司也在為新能源汽車的開發付出艱辛的努力，2008年1月初，東風汽車公司“含水乙醇重整富氫燃料發動機”裝車試驗成功，使我國對氫燃料發動機的研究邁上了新臺階。

4 氫燃料發動機的發展展望

在“灰色長城”綿延數千里的今天，環保、節能減排成為了各國的共識。氫燃料發動機作為“綠色動力”，繼承了傳統發動機的血統，能夠有效緩解能源危機。

氫燃料發動機存在廣闊的市場前景，不過還存在一些亟待解決的問題，比如存在回火、早燃和爆震等不正常燃燒現象，輸出功率較汽油機偏低，空燃比高于0.5時NOX排放量升高等。此外，從非化石燃料中制取氫氣、儲氫技術以及氫燃料站和散布式供氫系統的開發也將是氫能利用走向實用化、規?；?/p>

關鍵。

隨著科學技術的進步，渦輪增壓技術可以提高氫燃料發動機的動力性，缸內直噴技術對降低油耗，提升功率大，增大壓縮比也能起到補償作用，液態氫燃料的應用也能相應解決一部分問題，今后工作的重點應該對不正常燃燒現象進行試驗改進，對降低NOx排放問題進行完善。

要使氫內燃機汽車走進尋常百姓家，還需要政府推行優惠政策，企業加快產品研發，國民更新傳統觀念。政府應及時推出購買新能源汽車的鼓勵政策，減免購置稅、消費稅、個人所得稅、降低氫能汽車的售價，讓消費者獲得更多的實惠，為氫燃料汽車的發展提供更廣闊的空間;汽車生產企業加快布局新能源產業，從戰略轉向為實際行動，不斷研發新產品，提高企業競爭力，將氫能汽車作為未來發展的重點，也為企業長足發展奠定基礎。國民更需要增強環保意識，這樣我們才能走出一條可持續發展的道路。

參考文獻

[1]楊英哲.氫能源發動機的研究現狀及發展趨勢[J].機械與自動化，2014（2）：93.

[2]王賡.淺談環保新能源汽車的現狀與未來[J].資源節約與環保，2014（7）：78-80.

[3]畢國進，郭楠，楊振中.氫燃料發動機性能參數的研究[J].內燃機，2008，4（2）：44-46.

[4]呂祥奎.氫氣發動機的現狀及前景分析[J].城市車輛，2007（9）：48-50.

第4篇：新能源市場前景分析范文

關鍵詞：光伏企業；反傾銷；反補貼

中圖分類號：F74

文獻標識碼：A

文章編號：1672-3198（2013）24-0062-03

光伏行業是全球發展最快的新能源行業之一。世界各個國家都在積極研究開發新的可替代能源，以解決能源供應和需求的不平衡，從而保證可持續的能源供應。從1980年以后，全球帶動經濟增長的國家從大自然的保護、人類的長久發展等因素，制定了較為系統的、針對本國實情的光伏產業的發展計劃和一系列政策，光伏發電行業得到迅猛發展。在世界市場快速發展的歷史潮流中，我國順應潮流，光伏行業迅速發展。從1999年開始我國光伏電池的產量平均每年增長速度為135%，2007年起超越歐洲、日本，成為世界太陽能電池生產的第一大國。然而，貿易保護的幽靈在經濟疲軟時總能被喚醒，世界大國紛紛拿起貿易保護的大旗，對我國光伏產品實施“雙反”政策。我國光伏企業在經歷了2010年快速增長之后，出現了2011年顯著下降。

1 我國光伏產業的發展現狀

1.1 起步晚，發展迅速

我國光伏產業的發展起步于二十世紀六十年代，起步較晚，產量較低。伴隨著世界對于太陽能這個新能源的使用率的上升，我國光伏產業抓住這次機會，努力壯大自身。短短幾年的發展，我國成為了世界主要的光伏產品的生產國和出口國。光伏產品中光伏電池的供應猛漲，產量增長為原來的1.35倍。2007年起趕超世界大國，坐上了太陽能電池制造第一的寶座（表1）。在高回報高補貼的刺激下，大量企業涌入光伏產業。2009年世界排名前25的光伏生產商，我國廠商的占有率為32%，太陽能電池在全球的銷售額占據世界總額的50%以上，成為世界上最大的太陽能電池生產國。

由表1結果可以看出：中國太陽能光伏產品的國際市場占有率從2000年的2.47%上升到2010年的44.46%。相比下，美國由10.37%降到5.74%，市場份額被中國擠占。

1.2 產品綜合實力強大

經十余年的奮斗，我國光伏企業成功擁有完善健全的供應鏈、在產業上下游的技術上堅持尋求新技術和飛速擴張的產業規模這三大核心競爭力。

2010年太陽能電池組件產能和電池組件產量分別達21GW、8.7GW，約占全球總產量的50%；多晶硅產能達8.5萬噸，產量為4.5萬噸，同比增長了100%；全國多晶硅進口量達4.75萬噸，進口額為26.7億美元，同比增長57.1%；中國光伏企業達500多家，在海外上市16家；全球光伏電池/組件產量、多晶硅產量前10家企業中中國均占據了4家。5家中國光伏企業進入2011年全球光伏組件前10強。

1.3 產品出口比例大

在全球太陽能電池的競爭中，我國占據一定的優勢，其產量占據世界總額的60%。而90%的中國產品用于出口，賣給歐洲的光伏產品占據總量的80%。2010年我國太陽能電池產量的數額為10GW左右，占世界生產總值的一半，據統計達二百零二億美元的出口額。接下來用一組數據來說明我國產品的出口情況。

由上表可以看出，我國光伏產業的快速發展和可喜的產業規模其根本依據以國外市場作支撐。我國太陽能光伏產品出口的前三個地區分別是：歐洲、亞洲及北美洲。他們的代表國分別是：德國、澳大利亞、美國。其中，歐洲為我國光伏產品出口的主要市場。

1.4 原材料依賴國外市場

例如原料多晶硅，近年來我國多晶硅出口銷往韓國的數目龐大，在2011年，其出口額就達到2473.08噸，所占比重為40.74%，其進口額達到7789.86萬美元，所占比重達到40.62%。中國從美國和德國也分別進口2153.09噸776.50噸，進口額分別為6052.61萬美元和3163.28萬美元。而從其他國家和地區進口總量占比只有11%左右。

2 我國光伏企業遭遇“雙反”的原因

2.1 內部因素

2.1.1 技術含量低

光伏產品的產業鏈細分的話，可以分為以下幾個部分，他們分別是：硅材料、硅錠硅片、電池、組件、系統集成，最終實現光伏發電福利于人們。中國光伏生產商大多處于產業鏈的中低端的生產制造上，依靠勞動力、技術含量確實微乎其微的，當然盈利額也是很少的，尤其是組件環節，成本競爭最為激烈，企業的抗風險能力也最低。光伏產品的成本和質量直接由光伏設備的技術質量決定。

由表4可知，我國多金硅的進口需求一直超過50%，對外的依存度很高，這將不利于企業自身的發展，需要提高技術含量，努力發展自身優勢，能夠獨立的生產。

2.1.2 輸出產品量大

“雙反”調查前我國太陽能產品大量輸往國外成為他國對中國實施“雙反”的直接原因。

太陽能光伏發電在往后的能源中占據無比重要的地位。據知，我國2008年光伏電池的產量約為兩千兆瓦，約占全球的30%；出口額約為60億美元，約占全球的45%。而此時，歐洲光伏電池的產量約等于中國的產量，但美國確是中國的一半。據美國商務部報道：2009年是中國光伏產品的出口的一個轉折點，之前是遠遠不及鄰國日本的，但在中國政府的支持下，增至406.51百萬美元，增幅達81%；2010年我國出口美國的光伏產品的銷售額巨大，相較前一年，竟是其1.84倍；2011年美國企業提起申訴前的1-10月，中國對美出口高達1994.16百萬美元，比2010年同期增長151.51%，而日本同期的增幅僅有52%。

2.1.3 產業產能過剩

光伏產業作為我國的七大新興產業之一，我國在短短幾年內由2008年的不足100家發展到500余家，但這并不代表著生產的產能被完全使用。在2011年全球光伏裝機量為21GW，所以中國有至少三分之一的產能是被浪費的。雖然出現這種狀況，但國內依舊有上百個城市以光伏產業為主，甚至于十幾個城市計劃發展成為上千億的光伏產業基地。

2.1.4 政府的支持

中國的產業支持政策成為外國對我國實施“雙反”調查的借口。

光伏企業作為我國重點支持的產業，各種財政補助資金和政策戰略等使得其發展迅速，致使2009年太陽能光伏產品出口量急劇猛增的情況。但這些政策政略成為美國對中國實施“反傾銷反補貼”的借口，為外國對中國實施貿易保護主義提供了條件。

2.2 外部因素

2.2.1 國外經濟政策方面

外國保護相關產業成為外國對我國實施“雙反”的直接經濟原因。光伏產品出口量大，擠占了外國本國產品的市場的份額，使得外國國內市場出現存貨的積壓、工廠減產、人們的就業壓力大、企業破產等情況，阻礙了外國本國的產業的發展。所以外國的本國企業把矛頭指向中國，認為是中國政府的政策使得中國光伏產品的出口量大導致本國企業的破產。因此，出于保護本國產業的目的，美國政府接受了以Solar World公司為首的7家美國光伏電池廠商的申請，這是美國發起此次雙反調查的直接經濟原因。

各國搶占未來經濟的制高點成為實施“雙反”政策的深層經濟原因。據報道顯示，中國在世界能源的使用量上遙遙領先，大約消耗世界能源的20%，這其中耗能以煤炭為主，占其能源消費的70.4%。美國僅次于中國占世界能源消費比重的19.2%，其中以石油消費為主，占其能源消費的37%。可見傳統能源消耗終究會給環境帶來了極大的污染。各國都想要搶占未來經濟的制高點，所以大力發展新能源，優化產業結構。眾所周知，新能源產業是可供攀登經濟的另一座高峰。美國作為一個大國，希望借此機會重新燃起制造業的壯大苗頭，使其重新獲得在國際地位中的競爭優勢。所以，一切的阻礙其發展的“絆腳石”它都會不顧一切剔除。

2.2.2 國外政治制度方面

美國總統的大選壓力成為美國實施“雙反”政策的直接政治動因。美國于2011年對中國實施“雙反”調查，但調查期限卻遲遲未定。2012年又將“雙反”調查公布時間由一月推遲至二月十三日。打著需要更多時間進行研究探討的牌子，其政府有意將貿易化轉化為政治化，造大總統大選的聲勢，拉攏本國光伏企業的選票。如果說美國的總統大選的壓力是美國對我國實施“雙反”的直接政治原因，那么從更深的層次來說，美國的霸權主義就是其深層的政治原因。在美國國內的不愛好和平的激進分子，他們企圖利用這次的“雙反”對我國進行干預。他們希望能夠改變我國的經濟政策，乃至整個國家政策，對今后的發展規劃也希望能夠干預。這些都是將其霸權主義展露無遺。如果將我國產品出口的巨大優勢推究于我國政府政策的補貼，而忽略了自己給予本國企業的龐大數額的補貼，這些都顯示出其干預我國經濟政策的主宰意圖。

3 我國光伏企業遭遇“雙反”的應對策略

3.1 政府支持

3.1.1 調整產業政策

我國應該調整產業結構，將補貼從生產環節轉移到安裝環節。目前，石化能源發電、水電、核電和風電的成本都低于太陽能發電。所以，要想發展太陽能能源這中間缺少不了國家的支持。目前我國實施兩種補貼：初始投資補貼和上網電價補貼?！敖鹛枴惫こ套鳛樯暇W電價補貼的代表，采取財政補貼和電價優惠等政策，國內光伏發電市場具有重要的推力。國家投資補貼的形式有：實行地面、屋頂、建筑一體化統一上網電價。在光伏產業調整產業結構，將補貼從生產環節轉移到安裝環節中，改為直接對電價進行補貼，不僅抵御了反傾銷反補貼的調查，而且也有效地擴大了國內市場的需求。

3.1.2 加快啟動國內市場

目前，我國光伏市場的外貿依存度過高。例如，2009年光伏電池的生產量為2億瓦，其中99%用于出口，這就形成了對外國極為有利的“買方市場”。我國企業要想走出此困境，擴大內需是必要的。據國家電力局的統計，部分地區電力供應緊張，甚至有無電村和無電戶的存在，這些都構成了光伏企業的潛在市場。國家應該通過一系列的政策政略，支持光伏消費市場的發展。

3.2 行業整合

3.2.1 組建行業管理組織和產業聯盟

從以往應對反傾銷的實踐看，單靠少數企業往往無濟于事，只有行業“抱團”應戰才有希望贏得勝利，因此發揮行業管理組織和產業聯盟的作用非常重要。雖然我國部分地區建立了相關行業的管理組織，并起到了積極的促進作用。但是在全國范圍內卻沒有成立一個專門的全國性的管理機構，行業的內部也不夠團結。這種“散兵”的狀況不利于應對“雙反”的調查。建議成立全國性的光伏產業管理組織，負責光伏產業的相關活動，組建產業聯盟，眾志成城的面對“雙反”調查。

3.2.2 打造全產業鏈，提高市場競爭能力

我國企業是集中在產業鏈中下游的電池、組件制造環節，處于價值鏈中低端的制造環節，技術含量低，賺取利潤低。健全產業結構是企業發展的必要條件，我國光伏企業應該形成一體化的產業鏈，有助于增強市場風險的抵御能力，擴大利潤總額?？梢栽O立海外機構，從產品出口轉變為制造服務業，服務于廣大的用戶。

3.2.3 加強技術創新、改善出口商品結構

雖然我國已是名副其實的光伏電池制造大國，但我國光伏發電技術及其應用水平相對落后，缺乏自主創新和發展能力，一受到國際大環境的影響，整個產業就會陷入困境和危機。為此，我國應實行差異化的競爭戰略，在培育自主品牌、自主知識產權和自主營銷渠道的出口產品上下功夫，進一步提高出口商品的質量、科技含量和附加值。

3.3 企業自救

3.3.1 建立合理的價格機制

國內企業之間惡性價格競爭是存在的。更有數據顯示，我國企業在外國市場上的太陽能電池板的售價是遠遠低于其成本的。這些現象都成為國外制定“雙反”的重要證據。企業要想合理的、健康的發展，建立合理的價格機制勢在必行。我國政府應該制定統一標準，規劃市場的價格機制，設立產品部的檢驗檢測機構，規范企業的生產行為，以促進我國光伏企業長久的發展。

3.3.2 熟悉國外反傾銷程序

我們應該積極的應用法律的武器來保護自己的合法利益。面對國外的“雙反”，熟知程序并據此制定每個階段的預案對我們來說是極為重要的。

參考文獻

[1]陳佳.崛起的光伏產業[J].上海經濟，2008，（9）.

[2]宋劍俠.2011年中外光伏產業發展政策及市場前景分析[J].能源與節能，2011，（6）.

[3]王有志，皮宗平，梅偉.江蘇光伏產業再發展機遇與對策[J].特區經濟，2011，（10）.

第5篇：新能源市場前景分析范文

[關鍵詞]功率半導體器件；高壓直流輸電；電力電子技術

中圖分類號：TM72 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）17-0241-01

1 引言

功率半導體器件是用于電力設備的電能變換和控制電路方面的大功率電子器件。廣泛應用于涉及電力系統的各個方面，涉及發電、輸電、配電和用電的各個領域。

高電壓、大容量的功率半導體器件的迅速發展，促使高壓直流輸電技術發生了重大變革，使得高壓直流輸電系統迅速發展。同時，隨著高壓直流輸電系統的電壓等級不斷提高，使得各部分裝置所承受的電壓不斷提高，對功率半導體器件的性能提出了更高的要求。本文從功率半導體器件在HVDC中的應用領域和對HVDC發展的影響兩方面進行了闡述，從辨證的角度分析二者的關系，對功率器件的發展方向進行了展望。

2 功率半導體器件的發展狀況

20世紀80年代中期，4.5kV的GTO得到廣泛應用，并成為在接下來的十年內大功率變流器的首選器件，一直到IGBT的阻斷電壓達到3.3kV之后，才開始改變GTO獨占市場的局面。至2005年，以晶閘管為代表的半控型器件已達到7×107W/9000V的水平，全控器件也發展到了十分高的水平。當前，功率半導體器件的水平基本穩定在109～1010WHz左右，已逼近了由于寄生二極管制約而能達到的材料極限。

高品質電能變換所內涵的高耐壓、高速、高電流密度、高集成度和低導通電阻等給人們提出不少科學與技術問題，并不斷推動著功率半導體的發展。為了使功率半導體器件適應便攜式、綠色電源、節能減排的發展需要，功率器件正不斷采用新技術，不斷改進材料性能或開發新的應用材料、繼續優化完善結構設計、制造工藝和封裝技術等，提高器件功率集成密度，減少功率損耗。

2.2 功率半導體器件未來發展方向

現代大功率半導體器件正朝以下幾個方向發展：[1]

（1）大電流、高耐壓：現代電力電子器件正向大電流高壓方向發展，以適應高壓領域對電力電子器件快速需求的趨勢，尤其在高壓直流輸電、高壓電力無功補償、高壓電機、變頻器等領域。

（2）高頻化：從高壓大電流的GTO到高頻多功能的IGBT、MOSFET，其頻率已從數千HZ到幾十KHZ、MHZ。這標志著電力電子技術已進入高頻化時代。

（3）集成化、智能化：幾乎所有全控型器件都由許多的單元胞管子并聯而成（IGBT、GTO）。

功率半導體器件的發展日新月異，HVDC 技術正在不斷的進步和成熟，輸電容量和電壓等級逐漸提高，使其在輸電系統中越來越具有競爭力。隨著西電東送和全國聯網的不斷發展，電能質量和電網運行的靈活性和可靠性的要求越來越高，HVDC技術必將得到越來越廣泛的應用。為了滿足我國軌道交通、智能電網、新能源等國民經濟發展重要領域對高壓大電流晶閘管、高壓大功率IGBT、IGCT等功率半導體器件的強大需求，提升國家電力電子產業的技術水平，2007年南車時代電氣投資3.5億，啟動了大尺寸功率半導體器件研發及產業化基地建設。該線采用了世界頂尖級的工藝和測試設備，主要生產6英寸、5英寸高壓大電流晶閘管和整流管，滿足高壓/特高壓直流輸電項目的需要。

2 功率半導體器件在HVDC中的應用

HVDC在電力系統的應用中，存在著一些固有的缺陷，如不能向無源系統供電、易發生換相失敗、需要配置專門的濾波裝置、設備投資高、占地面積大等[4]，這些問題一直限制著HVDC的發展。20世紀90年代以后，隨著電力電子技術的發展，特別是具有可關斷能力的新型半導體器件的出現，促進HVDC技術產生了重大變革。

功率半導體器件的發展促使高壓直流輸電技術不斷進步，根據功率半導體器件的更新可將HVDC技術的不同發展階段進行劃分。HVDC發展的第一個25年，由汞弧閥換流技術支撐，到70年代中期為止；第二個25年到2000年為止，這個時期HVDC技術是由基于晶閘管閥的電網換相換流技術支撐；可以預計，在接下來的25年里，強迫換相換流器技術將占主導地位。隨著大功率開關器件成本的不斷降低，電容換相換流器將會被自換相換流器所取代。

2.1 功率器件的在換流器中的應用

HVDC系統的主要設備包括換流裝置、換流變壓器、平波電抗器、濾波器、電線路、接地極、無功補償裝置、控制保護系統。其中換流裝置、換流變壓器、有源濾波器、無功補償裝置、控制保護系統等都是以功率半導體器件為基礎。早期的大功率換流器，幾乎都是基于晶閘管的。換流器可以將電能進行交-直、直-交轉換，分為兩種基本結構類型：電流源型換流器CSC和電壓源型換流器VSC。

2.3 輕型直流輸電技術

隨著大功率GTO和IGBT開關的商業化，在過去的10年里，VSC的應用范圍也不斷擴大。采用大功率IGBT開關，VSC的額定值在雙極性結構下可以達到約±150kV、3000MW，且VSC可以與弱交流系統甚至無源網絡連接。HVDC light采用基于脈寬調制技術的控制方法，能靈活獨立的控制有功和無功功率，并能限制低次諧波，使濾波系統簡化，保證高水平的電能質量，同時使換流站更加緊湊，投資減少。但是，需要看到技術的更新不可能十全十美，必然伴隨著新問題。

功率半導體器件的使用必然會帶來諧波問題，而且IGBT硅的有效面積利用率低、損壞后會造成開路等缺點局限了其在高壓直流輸電系統中的應用。

與其它應用領域相比，HVDC技術隨著其電壓等級的不斷提高對功率半導體器件的性能提出了更高的要求，如大容量、高耐壓、高可靠性、低損耗等。使得功率半導體器件不得不采用器件串、并聯技術和復雜的電路拓撲來達到實際應用的要求，導致裝置的故障率和成本大大增加?？梢钥闯鲆环矫婀β拾雽w器件促進了HVDC技術的發展，另一方面HVDC系統的正常運行與功率半導體器件的某些特性密切相關。對于高輸入電壓器件的研制，國內外許多器件工藝廠商都投入了大量的人力物力，控制技術領域也在研究對單個器件進行串并聯或進行模塊化。雖然這兩種方法可以大幅度提高功率半導體器件的耐壓、容量等性能，但綜合結果并不盡如人意，仍需要研究人員繼續努力。

3 總結

功率半導體器件的發展促進了高壓直流輸電技術的發生了重大變革，同時隨著高壓直流系統電源等級的不斷提高也對功率半導體器件的性能提出了更高的要求，指引功率半導體器件向著高耐壓、大電流、大容量、低損耗的方向發展。功率器件在不斷改進的過程中出現了許多新問題，這將是未來功率器件發展面臨的挑戰。隨著科技的不斷進步這些問題將會得到解決，這樣會進一步促進高壓直流輸電技術的進步。

參考文獻

[1] 袁立強，趙爭鳴，宋高升，王正元.電力半導體器件原理與應用[M].機械工業出版社，2011.

[2] 錢照明，盛況.大功率半導體器件的發展與展望[J].大功率變流技術，2010，1：1～9.

[3] 孫偉鋒，張波，肖勝安，蘇巍，成建兵.功率半導體器件與功率集成技術的發展現狀及展望.中國科學：信息科學，2012，42（12）：1616～1630.

[4] 韓民曉.高壓直流輸電原理與運行[M].電力電子新技術系列圖書出版社，2009.