綠色經濟體系精選(九篇)

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第1篇：綠色經濟體系范文

本文主要以開放經濟條件下的環境成本內部化為中心，通過對環境成本內部化含義的分析，對于如何讓調整我國對各行業的政策提了相關建議。

本文得出結論，環境成為一種全國的公共產品，這是一國環境問題和一國各行業環境問題的根本區別。環境成本內部化程度是一國內各行業根據本國國情利己選擇的結果，行業差異以及環境外部性存在領域的差異是環境成本內部化程度的最優水平的重要因素。

關鍵詞：環境成本 內部化 外部性

隨著金融危機的蔓延，通過發展綠色經濟應對金融危機已成為全球共識，節能環保產業將成為撬動經濟復蘇的重要杠桿。2009年7月22日，國家發改委有關部門起草了《節能環保產業發展規劃》已經入決策程序，在海外市場從緊的經濟環境形勢下，《節能環保產業發展規劃》對中國各個行業的發展無疑指明了一條發展方向。環境問題早已存在，如今也越發顯得刻不容緩，但時機越來越成熟，環境保護產業也切實帶動了國家GPD的增長。但人們的環保意識為何依然得不到實質性的提高？為什么具體到居民生活場所的環境問題仍然是困擾著他們的重要因素？

1986年11月1日深夜，瑞士巴富爾市桑多斯化學公司倉庫起火，裝有1250噸劇毒農藥的鋼罐爆炸，硫、磷、汞等毒物，隨著百余噸滅火劑進入下水道，排入萊茵河。警報傳向下游瑞士、德國、法國、荷蘭四國835公里沿岸城市。劇毒物質構成70公里長的微紅色飄帶，以每小時4公里速度向下游流去。流經地區魚類死亡，沿河自來水廠全部關閉，改用汽車向居民送水。接近?？诘暮商m，全國與萊茵河相通的河閘全部關閉。

翌日，化工廠有毒物質繼續流入萊茵河，后來用塑料塞堵下水道。8天后，塞子在水的壓力下脫落，幾十噸含有汞的物質流入萊茵河，造成又一次污染。

11月21日，德國巴登市的苯胺河和蘇打化學公司冷卻系統故障，又使2噸農藥流入萊茵河，使河水含毒量超標準200倍。

這次污染使萊茵河的生態受到了嚴重破壞，與切爾諾貝利核漏事件等并稱為“世界十大污染事件”?；馂氖鹿室鸬母鞣N復雜的次生災害也日益引起全球關注。

對這件事情曾有這樣的評論：火災引發水源污染，一次再次雪上加霜，流經地區魚類死亡，流經城市水廠關閉。母親河在哭泣，問蒼茫大地：災難和事故何時會有止歇？

這件事情是否會讓我們深思？環境問題之所以產生并越演越烈，其根本的制度原因就在于，在現有的制度安排下環境存在著強烈的外部性。

一、成本內部化的界定

1.外部性與內部化

外部理論最早是由馬歇爾和庇谷創立的，外部性（或者稱外部效應），是指一個經濟主體的經濟活動對另一經濟主體的福利產生的影響，但這種影響并沒有通過市場價格反應出來，外部性又可分為正外部性和負外部性，當以經濟主體的活動造成其他經濟主體福利減少時，所產生的外部性是負外部性，當某一經濟主體的經濟活動造成其增加時所產生的外部性是正外部性。一個經濟活動可能產生正外部性也有可能產生負外部性。內部化就是將沒有反映在市場價格機制的福利影響環境沒有完全反映到市場價格機制中，從而改變相關經濟主體福利狀況并對其行為產生影響。

2.環境成本的內部化和外部性

在很多情況下，環境產權因環境內在因素難以進行有有效界定或產權界定，成本高昂難以有效實施，從而造成環境要素的詩人和社會成本或者私人收益和社會收益不相等，造成外部性。

環境成本內部化就是使環境要素的私人成本和社會成本相等以及使環境要素的私人收益和社會收益相等，是環境價格能夠準確反映出其稀缺程度，從而能準確反映出其稀缺程度，從而有效配置。

實現環境要素的環境污染與破壞者有很強的負外部性，污染者與破壞者所承擔的成本遠小于社會承擔的成本，僅受自身成本約束的污染者及破壞者終將會使環境污染與破壞超出社會量優量，即超過環境的耐受值。而環境保護則具有很強的正外部性，保護者所獲得的利益則小于環境的收益，僅受自身利益所激勵的保護者不會有足夠的動力去提供社會所需要的環境保護。

如是在環境污染和環境破壞嚴重不足的情況下，不出現環境問題到是怪事了。在環境問題上我們的制度最根本的失敗在于沒有把這些外部性合理的內部化。當制度將這些外部化合理為內部化之后，決策單位的私人收益率將大于社會收益率進而其行為將于社會收益率一致，諸如環境污染及破壞與社會利益相背的行為也將會受到控制，環境問題將逐漸被解決。

二、提高國內環境成本內部化程度

1.綠化稅制，提高環境稅的比重和作用。

我國應在現有與環境保護有關的環境稅種的基礎上，制定真正意義上的環境稅體系，擴大環境稅的覆蓋范圍，以充分發揮稅收機制對環境保護的作用。

1.1 完善與環境保護有關的稅種，增強環境保護的作用，擴大現有環境稅的征收范圍，如將水、森林、草場等資源納入資源稅的覆蓋范圍。改進稅收設計，提高稅收的激勵作用。

1.2 增設專門環境稅種，增強稅收的調節作用。分批開征大氣污染稅、水污染水、垃圾稅、噪音稅、建立完善的環境稅體系，增強環境稅的調節作用。

2.完善排污權交易制度，加強排污權交易的環境保護功能。

2.1將排污權教育制度法律化、制度化、促進排污權交易市場的發展。頒布法律將排污權交易制度化，科學確定總量控制目標，有效確定和公平分配排污權。

2.2加強政府監督職能，規范排污權交易市場。以排污權規范的交易市場運作為基礎，政府應加強對不規范行為的監督管理，使之規范化。嚴厲打擊違法行為，促進排污權交易市場走上規范化之路。

2.3 明晰產權，明確環境資源的所有權、使用權等，加強成本內部化的理論研究，確立合理的環境成本計量方法，推行環境會計和環境審計制度。目前我國有些資源利益主體不清，產權不明。借助物權法出臺的有利時機，對尚未明晰產權加強研究，促使企業將環境成本內部化。

3.健全境標準制度，提高環境成本內部化程度

根據各個行業具體情況制定環境標準，對于環境破壞程度較大的行業優先制定環境標準，對于需求彈性小的行業和廠商技術研究及應用能力較強的行業制定較高環境標準，對與污染嚴重的行業制定較高環境標準減少國內生產。

實施層層環境標準認證制度，和下游控制，打擊非環境非環保產品和非綠色產品的市場需求。

建立環境標準認證制度，達到環境標注的產品發放環保資格認證書。對產品的每一個流轉環節都實施產品環境標準認證，任何一個環節沒有達到標準都不發放環境標準資格書，環境標準認證制度實行下游控制，

三 、實施非環保非綠色產品舉報獎勵制度，打擊機會主義行為

第2篇：綠色經濟體系范文

20世紀60年代以來，生態環境問題日益突顯，全球氣候變暖、自然資源枯竭、土壤流失和退化，大氣污染，水資源危機等等，這一系列問題都直接影響著人類自身的生存環境，也迫使我們重新審視傳統的經濟增長方式，以及探索新的經濟發展模式。在此背景下“，綠色經濟”逐漸進入人們的視線，成為專家學者們研究的焦點。盡管學者們從不同角度出發，對綠色經濟這一概念進行了闡述，但至今尚未形成統一的綠色經濟的定義，也尚未建立統一的綠色經濟評價指標體系，這給我們在進行綠色經濟綜合評價分析時帶來很多不便。鑒于此，論文對已有的研究成果進行梳理，擬在此基礎上對綠色經濟進行詮釋，并據以建立相應的綠色經濟發展評價指標體系，為綠色經濟發展綜合評價分析提供參考。

一、綠色經濟的內涵

綠色經濟一詞最早出現在1989年皮爾斯所著的《綠色經濟藍皮書》中，其對綠色經濟的詮釋是以市場為導向，以傳統產業生態化為基礎，以資源節約環境友好的綠色產業為基本產業鏈，實現經濟與環境和諧發展的一種平衡式經濟。而聯合國環境署（UnitedNationalEnvironmentProgramme，簡稱UNEP）對綠色經濟的定義是可促成提高人類福祉和社會公平，同時顯著降低環境風險與生態稀缺的經濟。許多專家學者致力于“綠色經濟”問題的研究，并從不同的分析角度給出對“綠色經濟”定義的詮釋。劉嘯（2013）分別從哲學和經濟學角度闡述了綠色經濟的理論內涵。哲學上，首先闡明了綠色經濟的價值觀核心是人與自然的關系問題，在此基礎上批判了人類中心主義，提出的生態觀是綠色經濟的哲學內涵；經濟學上，提出在傳統經濟學框架下，強調“外部性理論”，即是綠色經濟的經濟學理論內涵，指出構建“綠色經濟”理論———可以在傳統經濟學的框架下保留“理性人”假設，將“外部性理論”提升至同勞動、資本、技術同等重要的地位，讓市場這一“看不見的手”調節勞動、資本、技術等稀缺資源的配置，讓政府這一“看得見的手”來解決生態環境的外部問題。楊茂林（2014）指出綠色經濟是以認為發展目標、以生態文明為根本取向、以生態資本為基礎要素的、可持續的經濟形態。趙曉光，張源方（2014）總結季鑄教授對綠色經濟的定義：綠色經濟是以效率、和諧、持續發展為目標，以生態農業、循環工業和持續服務產業為基本內容的經濟結構、增長方式和社會形態。唐嘯（2014）通過綜述國外已有的對綠色經濟的理論分析和政策建議研究文獻，總結出綠色經濟概念的變遷可以分為三個階段：單一生態系統目標階段；經濟———生態系統目標階段；經濟———生態———社會符合系統階段。同時指出綠色經濟理論的最新進展可以分為效率、規模和公平三種導向，在對三種導向的綠色經濟進行綜合評述的基礎上，得出其對中國發展綠色經濟的啟示：中國的生態文明建設必須在經濟———生態———社會的復合系統視野下進行全面改革，必須全面考量經濟系統、生態系統、和社會系統的發展目標，不可偏廢，必須破除將生態保護、社會穩定和經濟發展視為相互抵觸、非此即彼的發展觀念，而應充分比較不同目標，尋求經濟發展、生態盈余和社會穩定三者共贏的措施和手段。盡管大家對綠色經濟的具體解釋存在差別，但是我們仍然可以從這些解釋中找到共同之處，也就是綠色經濟是一種高效、節約、環保的經濟發展模式，其內容涵蓋經濟、資源、環境、社會等領域，強調這四個子系統的協調發展。

二、綠色經濟指標體系的設計原則及優化處理方法

論文對綠色經濟指標體系的設計主要源自于上文對綠色經濟含義的總結，也就是以可持續發展為目標，以效率、公平為導向，從經濟系統，資源系統、環境系統，社會系統四個方面設計綠色經濟評價指標體系。

（一）設計原則。

在具體構建綠色經濟指標體系時，遵守了如下原則：（1）科學性原則，即指標體系應能夠充分反映綠色經濟的內涵，且含義明確，計算方法科學，計算數據可靠；（2）全面性原則，即指標體系涵蓋的內容相對較完整，能涵蓋綠色經濟含義中涉及的整體思想及主要方面；（3）代表性原則，在遵守全面性原則的基礎上，從眾多的指標中選擇具有代表性的指標進行分析，以避免信息重疊產生的影響，在全面、重點反映綠色經濟發展情況的前提下，避免浪費；（4）系統性原則，綠色經濟發展是一個復雜的宏觀經濟運行系統，其中各要素之間相互關聯組成一個有機整體，因此在指標體系的構建過程中，應從整體角度把握各指標之間的關系，使各指標之間形成有機銜接，才能揭示綠色經濟發展過程中的主要矛盾及相互關聯；（5）可操作性原則，所有涉及的指標須有可靠地數據來源，應具有能夠獲取的現實可能性，具體處理時還應考慮數據獲取及處理的難易程度；（6）可比性原則，指標體系所用數據的統計口徑應該一致，方便進行不同時間和空間上的對比。

（二）優化處理方法。

由于綠色經濟所包含的范圍很廣，在遵守上述指標體系設計原則的基礎上，為避免指標過多導致的信息冗余，同時也考慮到數據搜集難度及成本等問題，需要采用科學的方法對根據經驗初步建立的指標體系進行優化處理，主要內容有：（1）全面性、可行性檢驗，指標體系是否包含了目標的各個方面，每個指標是否可以直接或間接獲得；（2）相關性檢驗，若同一個層次的各個指標之間存在較高的相關性，那么在對各指標的信息進行綜合時，會使其所反映的信息產生較大重疊，影響評價結果的客觀性和可靠性。因此可以通過相關分析判斷各子要素內部及各子要素之間的相關程度（Pearson相關系數），并以此為依據來對相關性較高的指標進行精簡。（3）有效性檢驗，在相關度較高的各個指標之間，如何確定保留哪些指標，剔除哪些指標，可以通過有效性檢驗實現。在所構建的指標體系中，如果所有被評價的對象在某個指標上呈現幾乎一致的評價值，那么就可以認為這個評價指標幾乎沒有鑒別力（無效）；相反，如果被評對象在某個指標上的評價值出現明顯的差異，則說明這個指標有較高的鑒別力（有效）。具體可以采用標志變異系數來判斷，保留相關度較高的兩個指標中變異系數較大的指標，剔除變異系數較小的指標。

三、綠色經濟綜合評價指標體系的構建

第3篇：綠色經濟體系范文

目前世界各國對經濟社會活動的統計都比較重視，而對于循環經濟，應該用哪些指標來衡量，采用怎樣的統計方法和調查體系來搜集數據，無論在理論還是實踐方面都還比較薄弱。中國尤其如此。作為統計部門，當務之急是要會同有關部門抓緊建立健全循環經濟指標體系和相應的統計調查制度及工作體系，切實做好有關數據的采集和分析工作，定期公布結果，以便比較全面準確地對循環經濟的發展情況作出定量描述，有效地進行監測、檢查和督促。近幾年，綠色GDP在我國日益受到關注，每年的“兩會”中，都有一些人大代表和政協委員就綠色GDP寫了議案和提案。國家統計局對這項工作非常重視，并與有關部門和研究單位一起開展了多項專題研究。通過這兩年的研究實踐，我們深深感到，要真正建立科學的綠色國民經濟核算體系，是一項十分艱巨的工作。從目前看，首先必須處理好以下幾個問題。

理論問題。綠色GDP通常是指在GDP的基礎上，扣除經濟發展所引起的資源(主要包括土地、森林、礦產、水等資源)耗減成本和環境(包括生態環境、自然環境等)損失的代價后的余額。但這樣做是否必要和可行，國內外在理論上還有較大爭議：如何計算綠色GDP上，尚未取得一致；事實上，即使在是否應該計算的問題上，也沒有取得一致。

如何采集數據。我們現有的統計體系、制度方法和調查渠道對資源和環境的統計指標體系和調查渠道還很不健全。資源環境的核算資料，主要靠政府主管部門廣泛設立檢測站點，形成網絡，直接進行測量，取得原始數據。有些資料是難以全面采集的，有些數據采集起來成本非常高昂。

如何確定資源耗減成本和環境損失的價格。要對資源和環境的損失計算出價值量，光有實物量還不行，關鍵需要確定一個價格。但資源和環境大多無法從市場價格中尋找參照，要確定其價格就成為一件極其困難的事情。比如，珍稀動物滅絕了，它的損失怎么定價?確定資源和環境的價格，是一個世界性的難題，也是開展綠色國民經濟核算的主要障礙。

如何按地域進行扣減。生產統計可以嚴格接屬地原則進行。而對資源和環境的損失，還簡單地按照同樣的原理去進行扣減，就會帶來一系列問題。比如，假設淮河上游(河南)排污，污染了下游(安徽)，該扣河南的GDP，還是安徽的GDP?可能會有扯不完的皮。污染往往是沒有邊界的，特別是大氣污染連國界也沒有。

第4篇：綠色經濟體系范文

關鍵詞：新常態；循環經濟；綠色物流；企業物流；供應鏈；互聯網+

Abstract： Huaian， the important central city in northern part of Jiangsu， is a north-south transport hub with the development of modern logistics industry in an excellent location and transportation resources. The economy has entered a state of new normal， facing greater downward pressure and increasingly serious environmental problems， developing circular economy and environmental logistics is the inevitable choice to promote the sustainable development of Huaian's economy and society. On the basis of discussing the connotation of circular economy and environmental logistic， this paper mainly studies the construction of Huaian's environmental logistic system of enterprise green logistics， green supply chain logistics and social green logistics.

Key words： new normal； circular economy； environmental logistics； enterprise logistics； supply chain； internet plus

引 言

2014年以來，淮安市主動把握和積極應對經濟發展“新常態”，采取多種措施促進物流業發展，轉方式、調結構，強化物流產業提檔升級和集約集聚發展，加快提升淮安整體物流產業發展水平，并取得顯著成效。截至2015年底，淮安市規模以上物流企業達到305戶，前11個月業務收入、利潤同比分別增長18.5%和25.7%。全國快遞物流企業前10強有8家落戶淮安，淮安傳化公路港、海爾日日順物流等一批重大物流項目建設有序推進，新增3A級物流企業5戶，空港產業園等3戶企業獲批江蘇省重點物流企業（基地），獲批數量全省第一?；窗部崭郛a業園、淮安電子商務現代物流園、江蘇雙匯物流有限公司3戶企業入選江蘇省重點物流基地（企業），入選數量為蘇北第一。然而隨著物流生產中排放物不斷增多，自然環境受到的破壞也越來越嚴重，如里運河水體污染、霧霾天氣日趨嚴重等，加之物流成本不斷上升，這些都阻礙了淮安經濟和社會的健康發展。因此，如何讓淮安物流業適應經濟發展“新常態”的要求，實現淮安的可持續發展，是一個值得我們認真探索的課題。

1 循環經濟與綠色物流

1.1 循環經濟。循環經濟（Cyclic economy）是在資源投入、企業生產、產品消費及產品廢棄的全過程中實現“資源―產品―再生資源”的反饋式或閉環流動的物質循環流動型經濟形式，是在人、自然資源和科學技術的大系統內，以“減量化（Reduce）、再使用（Reuse）、再循環（Recycle）”（稱為“3R”原則）為經濟活動的基本操作原則，把依賴資源消耗的傳統線形增長的經濟，轉變為依靠生態型資源循環發展的經濟。其基本特征是：在自然資源開采環節，努力提高資源綜合開發和回收利用率；在資源消耗環節，大力提高資源的利用效率；在廢棄物產生環節，大力開展資源綜合利用；在再生資源產生環節，大力回收和循環利用各種廢舊資源；在社會消費環節，要大力提倡綠色消費。

1.2 綠色物流。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流作I環節和物流管理全過程中降低環境破壞，凈化物流環境，使物流資源得到最充分利用。從物流作業環節來看，包括綠色包裝、綠色倉儲、綠色裝卸搬運、綠色運輸、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，以保護環境和節約資源為出發點，改進物流體系，既考慮正向物流環節的綠色化，又考慮供應鏈上逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益、社會利益和環境利益的統一。

1.3 循環經濟與綠色物流的關系。循環經濟的實質是實現經濟的可持續發展。它按照自然生態系統物質循環和能量流動規律，融合清潔生產、資源綜合利用、生態設計和可持續消費等，將經濟活動重構成生態化的循環利用模式，使其盡可能小地影響自然環境，從而實現經濟、社會與環境的協調發展。循環經濟理念的一個重要方面就是物質流通領域的綠色化，也即綠色物流的發展。

綠色物流是建立在一般經濟學原理、可持續發展理論、生態經濟學理論、生態倫理學理論、外部成本內部化理論和物流績效評估基礎上的物流科學發展觀，它利用先進的物流技術規劃和實施運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等物流作業活動。就其內涵來說，綠色物流被認為是循環型物流、共生型物流與資源節約型物流。二者的關系表現在以下幾點：

（1）二者有著共同的理論基礎。循環經濟要求運用生態學規律來利用自然資源和環境容量，實現經濟活動轉向生態化和綠色化，走“資源―產品―再生資源”的可持續發展道路。而綠色物流涉及了經濟與生態環境兩大系統，將“綠色”和“環境意識”理念融入物流，使得企業乃至整個供應鏈實現節能高效少污染，謀求生態平衡、經濟合理、技術先進條件下的生態與經濟的最佳結合以及協調發展，是現代社會實現可持續發展的一種有效途徑。

（2）二者在物質流動方面都具有典型的“循環性”。二者具有低開采、低投入、高利用、低排放的特征。循環經濟是物質反復流動的一種經濟模式，以“3R”為基本原則，通過生產技術與資源節約技術體系的融合，強調減少單位產出資源的消耗，節約資源使用；通過廢棄物綜合回收和再生利用，實現物質資源循環使用；通過垃圾無害化處理，減少污染，實現經濟環境與生態環境的永久平衡。綠色物流體系始終把有效利用資源和維護環境放在首位，要求生產企業節約資源，減少廢棄物排放和污染，多次使用廢棄產品和包裝容器，廢舊物品在完成其使用功能后重新變成可以利用的資源、而不是無用的垃圾，建立一種從生產到廢棄全過程效率化、信息化和循環化的全新物流體系。

（3）綠色物流推進循環經濟的發展。物流是國民經濟的大動脈，無論是企業內部的生產活動，還是企業間的物能交換，乃至整個社會的經濟、生活和生產活動，都不能脫離物流。循環經濟強調的是流通和資源的循環利用，而綠色物流則充當這一主角。綠色物流以綠色產品為基礎，要求物流活動抑制和減少對環境的污染，有效利用資源，減少廢物物流，實現資源的再利用，建立生產、流通和消費的綠色經濟循環系統（如圖1），是可持續發展的必然要求。綠色物流是循環經濟在物流業的表現，對循環經濟的實現起著重要的推進作用，是發展循環經濟的重要途徑。

（4）循環經濟促進綠色物流的發展。人類的生存與發展離不開自然資源及依賴的環境。傳統的線性經濟往往高開采、低利用和高排放，物質的流動具有線性特征，即“資源―產品―廢棄物”。循環經濟的概念提出后，要求人類經濟發展模式從單向線性經濟向循環式經濟轉移，盡可能使物質得以循環使用，形成閉環，即“資源―產品―再生資源”，達到自然資源的低投入、高利用和低排放，甚至是零排放的目標。循環經濟的健康發展將促進綠色物流理論的深化和綠色物流的進一步發展，即物流中沒有廢物概念，只有資源概念，各環節實現充分的資源共享，轉變污染負效益為資源正效益。

2 淮安市構建基于循環經濟的綠色物流體系的鷴砸庖

（1）綠色物流是淮安增強經濟持續增長新動力的內在需要。淮安是新興的工業城市，在經濟進入新常態，增長面臨較大下行壓力的情況下，持續推進供給側改革對于經濟長期可持續發展至關重要。而化解過剩產能，為傳統產業結構調整和新興產業發展贏得空間，保持經濟運行在合理區間，著力加強結構性改革，在適度擴大總需求的同時，提高供給體系質量和效率，這些都必須依賴循環經濟的發展和綠色物流的支撐和保障。

（2）綠色物流是淮安建設區域性物流中心的重要手段?；窗彩翘K北重要中心城市、南京都市圈緊密圈層城市和長江三角洲城市群成員，近年來，淮安物流產業快速發展，但是淮安物流成本居高不下，物流活動帶來的環境負效應日益凸顯，物流需求又基本以淮安市市區為中心、以周邊4縣為主要外部支撐，呈現明顯的本地特征和“南重北輕”的態勢?；窗惨鰪妼χ苓叺貐^經濟的輻射作用，成為立足蘇北、面向蘇南的區域性物流中心，必須將傳統物流轉向綠色物流發展和建設。

（3）綠色物流是淮安發展外向型經濟的基本紐帶。當前，經濟進入新常態，通過吸引外資來調整結構已成為地區經濟發展的重要舉措之一。而物流作為國民經濟的大動脈，行業是否合理、高效和規范在很大程度上影響著投資者的決策，淮安要真正成為繼深圳、東莞和昆山之后的國內第四大臺資高地，必須綜合考慮市場、交通以及環境的綜合治理等問題，建立并完善綠色物流體系，提升行業層次，吸引更多的國際企業入戶淮安。

（4）綠色物流是淮安物流產業健康可持續發展的有效途徑?；窗侧徑?，地處蘇北的核心地區，為南下北上的交通要道，區位優勢獨特，是江蘇省的重要交通樞紐，也是長三角北部地區的區域交通樞紐，具有發展現代物流產業得天獨厚的地理位置與交通資源優勢，但是目前諸如物流產業集中度低，企業規模過小，布局分散；社會化、網絡化、信息化和專業化程度低；物流技術標準低；物流節點布局合理化低；資源消耗大，環境污染嚴重等許多因素制約淮安物流乃至經濟和社會的可持續發展。發展綠色物流有利于淮安物流系統整體最優化和降低環境損害，有利于淮安物流管理水平的提高，有利于物流產業的健康可持續發展。

3 基于循環經濟的淮安市綠色物流體系構建

綠色物流強調物流活動及物流決策對企業、社會、公眾以及環境的全面影響，而非僅僅是物流對企業經濟效益的貢獻，進而引起公眾、企業和政府對經濟、社會和環境平衡發展的關注，是一種新的和可持續的物流形式?；谘h經濟的綠色物流的核心是使物質在閉環中流動，主要包括三個層次的循環：小循環、中循環和大循環。小循環是指企業內部物質的循環，屬于企業物流層面；中循環是企業與企業間物質循環，即供應鏈層面；大循環是整個社會層面生產和生活領域的物質循環，即社會物流體系。因此，基于循環經濟的淮安市綠色物流體系構建應主要做好三個體系的建設（如圖2）。

3.1 企業綠色物流體系。企業是實施淮安綠色物流的基本主體，從物流活動的角度構建企業綠色物流體系，鼓勵淮安每個企業發展綠色物流，以企業內部的物質循環為基礎，構筑從產品生產所需原料、零部件的供應和采購、生產過程中的物料流動，到產品的銷售和使用報廢后的回收等內部小循環的綠色物流體系。它不僅能改善淮安企業本身經營活動對環境的影響，而且還能推動企業產品所在的供應鏈的綠色化，進而推動淮安整個社會物流系統的綠色化。具體來說，淮安企業綠色物流體系主要包括以下幾個方面。

（1）集約資源。集約資源是發展物流的主要指導思想之一，也是綠色物流最本質的內容。根據集約資源的要求整合淮安企業現有資源，優化資源配置，能大大提高企業資源利用率，減少資源消耗和浪費，保護環境，促進綠色物流業的發展。

（2）綠色采購。綠色產品的生產首先要求構成產品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應符合以下要求：環境友好性；沒有任何涂鍍，廢棄后能自然分解并能為自然界吸收的材料；易加工且加工中污染最小甚至無污染；易回收、易處理、可再利用的材料，并盡量減少材料的種類，這樣有利于原材料的循環使用。因此淮安市企業內部應努力加大采購部門與產品設計部門、生產部門和營銷部門的溝通與合作，在采購中充分考慮環境因素，在綠色供應物流中增加供應商選擇和評價的環境指標，對供應商的環境績效進行考察，共同決定采購的原材料、零部件以及選擇的綠色供應商和與供應商的合作方式。通過減少采購難以處理或對淮安生態系統有害的材料等措施，提高材料的再循環和再使用，控制材料和零部件的購買成本，降低末端環境治理成本，改善企業內部環境狀況，提高企業產品質量，最終提高企業聲譽和企業績效。

（3）綠色生產。綠色生產追求兩個目標，即通過可再生資源、二次能源的利用及節能降耗措施緩解資源枯竭，實施持續利用；通過減少廢料和污染物的生成排放，提高工業品在生產過程和消費過程中與環境的相容程度，降低整個生產活動給淮安居民和環境帶來的風險，最終實現經濟、社會和環境效益的最優化。

（4）綠色包裝。包裝是生產的終點也是物流的起點，在產品的整個生命周期內，選用綠色包裝材料，采取措施實現包裝的合理化與現代化，促進生產部門減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝，既能經濟地滿足包裝的功能要求，又可以有效控制資源消耗和保護環境，還能提高包裝材料的回收利用率，滿足可持續發展的要求。

（5）綠色裝卸搬運。在裝卸搬運環節，合理利用現代化機械，提高綠色設備使用率，增加托盤、集裝袋和集裝箱等成組設備的使用，減少裝卸搬運次數、消除無效搬運，避免貨損，保持物流的均衡順暢，降低物流成本、資源消耗和環境污染。

（6）綠色運輸。淮安物流企業可以通過合理配置配送中心、制定配送計劃、合理選擇運輸工具和運輸路線等方式，為物流服務需求企業開展共同配送、實施聯合一貫制運輸，達到縮短運輸路線、減少不合理運輸、提高車輛裝載率、降低運輸事故、提高運輸效率、降低環境污染的目的。

（7）綠色倉儲。倉儲在物流系y中起著緩沖、調節和平衡的作用，是物流的中心環節之一。綠色倉儲要求企業科學倉庫選址、合理布局倉庫設施設備，可以提高運輸效率，降低對周圍環境的污染及人員的影響。通過借鑒蘇南和其他發達地區物流發展經驗，并結合淮安實際情況，適當發展立體倉庫技術，提高倉庫庫容利用率，運用先進的保質保鮮技術，保障存貨的數量和質量。選用清潔能源工具進行倉庫清潔作業，在無貨損的同時消除污染，尤其要注意對有毒化學品、放射性商品、易燃、易爆商品的泄漏和污染的防止。運用6S管理方法，加強倉庫日常維護和保養，做好防潮、防腐、防水、防變、防漏、防塵等工作，保證倉儲安全和質量。

（8）綠色流通加工。綠色流通加工是指在流通過程中繼續對流通中的商品進行生產性加工，根據需要施加分割、分揀、計量、組裝、商品檢驗、包裝、價格貼付、標簽貼付等簡單作業，防止加工中的貨損和二次污染，以使其成為更加適合消費者需求的最終產品，它是出于環?？紤]的無污染的流通加工方式。綠色流通加工的途徑主要有兩個：一是變消費者分散加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，以減少環境污染；二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。

（9）綠色信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。企業應從市場需求出發，對綠色物流系統包括消費信息、科技信息、資源和產品開發信息、組織信息、競爭信息、市場規模信息等在內的相關綠色信息進行搜集，并結合企業自身和淮安的實際情況，及時進行整理和分析，運用到企業的管理中，以促進淮安物流的進一步綠色化。

（10）綠色營銷策略。綠色營銷是以滿足消費者和經營者的共同利益為目的的，以保護生態環境為宗旨的社會綠色市場營銷模式。企業在營銷活動中，要順應時代可持續發展戰略的要求，形成樹立綠色營銷觀念、設計綠色產品、制定綠色產品的價格、建立穩定的綠色營銷渠道、綠色營銷的促銷活動為主線的綠色營銷策略，注重淮安生態環境保護，促進淮安經濟與生態環境協調發展，以實現企業利益、消費者利益、社會利益及生態環境利益的協調統一。

（11）廢棄物物流。廢棄物物流（Waste material logistics）是指將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。由于廢棄物的大量產生嚴重地影響淮安居民和工作人員賴以生存的環境以及投資環境，必須有效地組織廢棄回收物流，使得廢棄物得以重新進入生產和生活循環或得到妥善處理。

3.2 基于循環經濟的淮安產業集中區的綠色供應鏈物流體系。新常態下，淮安以農業“4+1”（優質稻米、高效園藝、規模畜禽、特色水產和休閑農業現代農業主導產業體系）、工業“4+2”（即鹽化新材料、特鋼、電子信息、食品四大主導產業以及高端裝備制造業、新能源汽車及零部件產業兩大戰略性新興優勢特色產業）和服務業“4+3”（即物流、金融、旅游、商貿四大基礎服務業和電子商務、健康養生、文化創意三大新興服務業的特色服務產業體系）的產業集群推進經濟加速轉型升級。產業集群能否形成“葡萄串效應”走向高端，關鍵在于形成產業鏈，但是在產業鏈的各個環節從原材料獲取到產品的制造、運輸、使用過程都會產生廢棄物，對環境造成嚴重的污染，威脅居民的健康和生態平衡，進而制約經濟和社會健康有序發展。

將“綠色”和“環境意識”理念融入物流，通過企業和產業間的物資（資源、零部件、產品）回收和循環利用，實施產業集中區內企業乃至整個供應鏈的產品綠色設計、綠色原材料采購、綠色供應、綠色生產、綠色包裝、綠色銷售、綠色運輸、綠色使用和產品廢棄階段綠色處理的綠色供應鏈管理，實現資源在不同企業之間和不同產業之間的充分利用，建立以二次資源的再利用和再循環為重要組成部分的循環經濟產業體系，構筑淮安企業之間、產業之間和生產區域之間的中循環，將一系列彼此關聯的資源生產企業、商品生產企業和商品流通企業組合在一起，以產業集中區內的物質循環為載體，實現供應鏈體系中物流、資金流、信息流、人才流和商流“五流合一”，形成資源循環利用的產業集群或經濟區。

在整個供應鏈循環體系中原材料供應是整條綠色供應鏈的源頭，從自然界提取的原材料，由各種手段加工形成零部件，同時產生廢腳料和各種污染，這些一部分被回收處理，一部分回到自然中。零部件被裝配成為產品，進入流通領域，被銷售給消費者，消費者在使用的過程中，要經過“使用―維修―再使用”，直至產品生命周期終止報廢。產品報廢后經過回收拆卸，一部分零部件被回收直接用于產品的裝配，一部分零件經過加工形成新的零件；剩下部分經過處理，一部分形成原材料，一部分返回到自然界，經過大自然的降解、再生，形成新的資源。從綠色材料的循環生命周期可以看出，整個循環過程需要大量的能量，同時產生許多環境污染，這就要求生產者在原材料的開采、生產、產品制造、使用、回收再用以及廢料處理等環節中，充分利用能源和節約資源，減少環境污染。必須嚴格控制源頭的污染。

3.3 基于循環經濟的淮安社會物流體系。以淮安整個社會的物質循環為著眼點，統籌淮安城鄉發展和生產生活，建立城鎮與城鄉之間、社會與自然環境之間循環圈，通過公眾、政府和全社會共同努力建立生產、生活以及流通領域的整個社會的大循環，構筑符合循環經濟的社會綠色物流體系，建設資源節約型、環境友好的社會，實現淮安經濟效益、社會效益和生態效益的最大化。

（1）公眾的綠色消費理念是淮安綠色物流發展的巨大推動力?；窗睬鍧嵉沫h境給公眾帶來的是新鮮的空氣、潔凈的水質、暢通的交通、舒適的工作和生活環境。關心環境污染問題、具有環境危機感的公眾往往崇尚“綠色消費”，堅持綠色消費方式的淮安居民更愿意購買有利于生態環境的產品或服務?？梢哉f，正是公眾的綠色消費觀念，促使企業積極主動地提供綠色產品、綠色包裝和綠色服務。對于企業來說，物流系統的綠色化將為企業贏得良好的聲譽，從而得到廣大公眾的認可，贏得更多的客戶。另外，淮安居民對企業某種非環保行為的強烈抗議也會促使政府采取相應的法規措施，從而限制企業的環境污染行為，促使企業實施綠色物流戰略和逆向物流計劃。

（2）政府必要的服務和環境監管是淮安綠色物流發展的保障。綠色物流系統的正常運轉需要政府部門提供必要的服務和監管，包括金融、財政、保險、監管、計量、教育等政府職能的發揮。在政策和規章制度上，淮安市政府和相關部門可通過立法和制定行政法規，將節約能源、保護環境的要求制度化，直接限制資源浪費型和環境污染型產業的發展；淮安市環保局可以制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行限制；對噪聲污染、廢氣污染行為加以懲罰和限制；對包裝廢棄物、產品廢棄物的處置進行嚴格的限制。財稅手段上，可以對道路資源、不可再生能源和不可再生包裝材料的使用等收取附加費；以基金或補貼的形式，對物流過程中節約資源、降低污染的行為予以鼓勵和資助。政府可以通過開展綠色物流的宣傳教育，向物流中的經濟主體――工商企業、物流企業以及末端消費者，大力宣傳綠色物流的內涵和意義，強化綠色物流意識。通過發揮政府的指導作用，推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化；普及使用清潔能源車輛；促進企業選擇合理的運輸方式，發展共同配送；政府統籌物流中心的建設；采取措施實現交通管制系統的現代化；開展運輸方式的立體交叉發展，以減少交通堵塞，提高配送的效率。從而最終實現物流效益化，特別是要提高淮安中小企業的物流效率，達到環保的目的。當然政府在實施中要注意統一標準，避免多頭執法，可以說，政府職能的正確有效發揮是實施綠色物流戰略的外部驅動力，是綠色物流發展的保障。

（3）“互聯網+”高效物流是綠色物流發展的未來趨勢。物流行業進行“互聯網+”的核心一定是物流，互聯網只會讓這種信息變得對稱，鼓勵大數據、云計算在物流領域的應用，建設智能倉儲體系，優化物流運作流程，提升物流倉儲的自動化、智能化水平和運轉效率，降低物流成本；完善智能配送體系，提高物流效率，節約社會資源；加快建設跨行業的淮安物流信息互通共享平臺（如圖3），共享物流各個環節信息，提高物流供需信息對接和使用效率。

①建設深度感知智能倉儲系統。在各倉儲單元積極推廣應用RFID、2-dimensional bar code等物聯網感知技術和大數據技術，實現倉儲設施與貨物的網絡化管理、實時跟蹤以及庫存信息的高度共享，提高貨物調度效率。鼓勵應用智能化物流裝備提升包裝、分揀、倉儲、運輸等作業效率，提高各類復雜訂單的出貨處理能力，緩解貨物囤積停滯瓶頸制約，提升倉儲運管水平和效率。

②完善智能物流配送調配體系。加快推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等信息互聯，促進人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。鼓勵發展社區自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務點等新型社區化配送模式，結合構建物流信息互聯網絡，加快推進縣到村的物流配送網絡和村級配送網點建設，解決物流配送“最后一公里”問題。

③構建物流信息共享互通體系。發揮互聯網信息集聚優勢，聚合各類物流信息資源，鼓勵物流主體和第三方機構使用“淮安物流公共信息服務平臺”，整合倉儲、運輸和配送信息，開展物流全程監測、預警，提高物流安全、環保和誠信水平，統籌優化社會物流資源配置。在此基礎上利用大數據、云計算和新技術構建互通江蘇省內、下達淮安縣區、兼顧鄉村的物流信息互聯網絡，建立各類可開放數據的對接機制，加快完善物流信息交換開放標準體系，在更廣范圍促進物流信息充分共享與互聯互通。

參考文獻：

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第5篇：綠色經濟體系范文

關鍵詞：環境素質；基本原則；綠色教學課程體系；大學生

中圖分類號：G64 文獻標志碼：A 文章編號：1673—291X（2012）28—0272—02

“保護環境，教育為本?！?隨著環境問題的日益顯現和高等教育的快速發展，在大學中進行綠色教育課程體系的設計及綠色文化的培育工作具有十分重要的意義。具體來說：進行綠色教育課程體系的設計可以提高學生的環境素質、綜合素質；能將生態環保意識和可持續發展思想貫徹到高等教育的普及教育課程、各專業學科教學、科研活動和社會實踐中；能夠改善人才的社會輸出質量，實現經濟、社會和環境整體效益的最大化和人類社會的可持續發展。

中國的綠色教育研究雖然起步較晚，但近些年也取得了較大進展，形成了一批理論成果。范恩源、馬東元認為應在基礎教育中滲透環境教育；徐輝、祝懷新對環境教育進行了國際比較研究，對中國的環境教育和綠色教育提出了可行的建議；高偉云、孫學成認為綠色教育是中國實施可持續發展戰略的需要，綠色教育是素質教育的內在要求；孫萍、劉釗等建議深化教學內容與課程體系改革，加強師資隊伍建設，創造可持續發展校園文化，形成綠色教育氛圍。

在全球保護環境和提倡綠色經濟的大背景下，學校建設綠色教育課程體系和研究綠色文化培育方法具有重要的現實意義和社會價值。我們以學生對綠色教育的興趣和建議為基礎，采用問卷調查的方法，對天津工業大學7個學院的118名學生進行了“關于我校綠色教育體系建設”的調查，在此基礎上構建了大學綠色教育課堂教學體系，力求系統完善地開展綠色教育，提高學生的綜合素質。

一、綠色教育課程體系設置的基本原則

大學綠色教育的課程設置要遵循方向性原則、整體性原則、滲透性原則、可行性原則及少而精的原則。

方向性原則是指課程設置要以大學綠色教育的目的、價值取向及其目標為準繩，要能讓學生在一定的時間跨度內獲得預期的成果。由問卷調查得出，我校約有59%的大學生表示了解日本核污染等環境事件，這一比例證明當代大學生對于世界大事和環境保護的關注度遠遠不夠。因此通過建立綠色教育體系，為大學生提高環保意識和關心國內外大事指明了方向。

整體性原則指要從所有學生全面發展的角度來綜合考慮課程設置，確保大學綠色教育課程整體功能得到最大限度的發揮。不僅要強調每一類課程方式要體現全方位環境保護和可持續發展意識的要求與內容，而且要依據綠色教育目的及目標來決定“人—環境”系統論課程中的主體科目內容的選擇和設置，特別要求課程體現出內容的綜合性和跨學科的整體性。

滲透性原則主要是基于大學綠色教育作為一種教育理念，滲透、運作于現行大學各學科專業之中。因此課程設置必然涉及社會、政治、經濟等各個方面，也必然要求滲透、融入可持續發展與環境保護的內容，以此來調整和充實各個系科的專業主干課程內容。

可行性原則是指大學綠色教育課程的設置應有計劃、分步驟地進行，既具有一定的超前性，又具有實際的可操作性。具體來說，必須考慮以下問題：設置的課程是否適當；能否讓師生理解并主動參與到課程的實施當中；學校的條件與教師開設相關課程的可能性及能力如何；設置的課程是否經濟。

設置大學綠色教育課程還應考慮自身的實用價值，體現“少而精”的原則，并盡量避免重復。特別是在課程總體門類多、課時緊的情況下，通過精簡一些過時、無用的課程，為增設具有實用價值的課程創造條件。

二、大學綠色教育課堂教學體系的基本框架

結合國內外綠色教育實踐，一個完整的課堂教育體系應由四部分組成：

第一，公共課與基礎課。這部分課程也可稱之為通識教育。這部分課程一般2～3門，重在比較系統地介紹國內外關注的環境和生態問題、環境與發展戰略以及環境治理對策等基本知識，培養學生的環境保護意識和可持續發展的價值觀。例如可將《環境保護與可持續發展》、《環境學導論》、《環境管理學》這三門課程類同于數學、英語、計算機技術等課程，作為全校本科生的公共課和基礎課。通過這些課程的學習，使學生具有評估和處理有關可持續發展和環境問題的初步能力。由調查問卷可得，這三類基礎課學生的認可度（見表1）。

由認可度調查表可知，超過了1/3的學生都表示對于開設基礎課的興趣。因此高校在建設綠色教育課程體系上要重視基礎課的教育，使學生們具備扎實的環境基礎理論，為今后學習專業課奠定基礎。

第二，專業課。這些課程一般由不同的院系根據各自的學科特點，開出與綠色教育相關的課程。如生物專業可開出《生態學》、《分子生態學》等相應課程，機械專業可開設《綠色制造》課程，材料專業可開出《環境材料學》，哲學系可開出《環境倫理學》、《生態哲學》，政史系開出《中國國情與可持續發展》等課程，讓學生結合自己的興趣從不同的視角來了解環境保護與可持續發展這一課題。由認可度調查表可知，學生學習綠色教育專業課的熱情不減。超過了20%的學生都表示對于開設專業課的興趣。因此高校在建設綠色教育課程體系上要加強專業課的教育，逐步培養學生在環境保護和環境建設方面學有所長、學有所專。

第三，隱性綠色教育課程。在各院、系的專業教學中，滲透可持續發展與環境保護的內容。例如與農業相關的專業開設《農業生態學》等課程，與數學相關的專業開設《數學生態學》，與能源利用相關的專業開設《能源環境工程概論》，這些課程的開出，一方面增強了學生的環境保護意識，同時也在一定程度上拓寬了學生專業視野與就業面。

第四，舉辦環境保護知識講座。學?？梢匝垏鴥韧庵麑＜?，舉辦環保講座，通過圖片、實例等生動活潑，寓教于樂的講課形式，向師生們講解了環?？破占坝嘘P保護環境的意義等知識。此項活動的開展，旨在將環保法律法規、環保知識深入普及到全校園，號召大家共同參與環保、支持環保，實踐低碳環保、綠色生活理念。由問卷調查得出，學生對于環境工程學術講座的認可度為23.73%。雖然支持率略低于前兩部分，但這部分可以充分享用外校資源，達到知識的互補和學術的互動，是必不可缺的。

將以上四個部分有機結合，相互作用，就初步構成了一個完整的課堂教育課程體系。

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第6篇：綠色經濟體系范文

煤炭物流是供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流構成的物流系統，主要包括煤炭的開采、洗選加工、儲運和綜合利用4個環節。在上述各環節中，應自始至終貫穿綠色運作的理念，煤炭物流的良好運作離不開高效節能和安全優質。煤炭企業只有對煤炭資源進行合理管理，并在物流過程中做到環境保護，同時將煤炭的價值發揮到最大化，才能保證自身的持續健康發展。

1 我國煤炭物流發展的現狀分析

我國是世界煤炭資源大國,根據2016 年中國礦產資源報告顯示，十二五期間，我國煤炭查明資源儲量15 663. 1 億t，與十一五相比增長16. 8%。但我國煤炭物流綠色化發展落后于西方發達國家。國外現代物流起步早、發展快，國外學者對煤炭資源綠色化發展的相關理論的研究已取得了較豐碩的成果。RommertDekker等人基于物流對環境造成的問題研究了綠色物流運籌學的貢獻和挑戰;Harilaos N. Psaraftis研究了以環境為重點的綠色海運物流，提出實現海運物流雙贏的解決方案?？梢姡瑖鈱G色物流的研究比較先進，對我國煤炭物流綠色化發展有很多的啟發之處。

首先，煤炭物流需求不斷增加，要求不斷提高。我國能源結構以煤炭資源為主體，雖然在煤炭資源總量上十分可觀，但在空間分布上具有巨大的差異。我國接近80%的煤炭資源主要集中在華北和西北地區，而長三角、珠三角和環渤海地區煤炭資源需求更大，因此形成了西煤東運，北煤南調的煤炭物流格局。隨著市場經濟的不斷發展，各行各業對煤炭資源的需求也逐年增加。

，20112015年我國煤炭資源探明儲量呈逐年平穩上升趨勢，煤炭資源儲量的增長必然增加對煤炭物流的需求;而從2013年后煤炭儲量增長率大幅下降，說明我國煤炭資源探明儲量增速減緩，煤炭行業的未來發展機遇與挑戰并存。煤炭行業相關企業需加快煤炭物流綠色化發展，提高煤炭資源保護意識和利用效率。

其次，煤炭運輸網絡不斷完善，鐵路運輸地位愈加凸顯。我國煤炭物流體系中鐵路運輸占據主導地位，以水運和公路運輸為輔。現有北路、中路和南路3個重要煤炭運輸通道，運輸體系以晉陜蒙(西)寧甘地區的煤炭外運為主。同時，由于煤炭資源分布和消費格局的不平衡，煤炭運輸大通道和港口布局需不斷調整，以滿足煤炭物流發展的需求。

最后，煤炭物流企業要加快發展步伐，向專業化、信息化和高度社會化的綜合物流企業邁進。根據2014 年國家發改委印發的《煤炭物流發展規劃》，提出要培育10個年綜合物流營業收入達到500億元的企業，以帶動一批大型現代煤炭物流企業出現。為實現此規劃目標，煤炭物流企業必然要在壓力下抓住機遇，提高自身的運作水平。而我國物流起步晚，煤炭物流企業尚未形成完善的物流供應鏈，煤炭物流企業的先進化水平直接影響著煤炭物流綠色化發展的程度。

2 煤炭物流綠色化發展存在的問題

2.1 缺乏現代煤炭物流管理理念

現代煤炭物流管理需順應整個世界煤炭物流發展的趨勢，基于先進的信息技術，煤炭物流的發展要高度專業化和信息化。我國煤炭企業大多采用傳統煤炭物流管理，管理方式粗放，服務功能單一，導致經濟效益低，缺乏競爭力，服務效率和工作水平很難適應客戶的需求;當前我國呈現煤炭生產企業、煤炭消費企業和第三方運輸企業三方獨立的局面，聯系不緊密，造成了大量的資源浪費。

2.2 運輸通道建設滯后

我國煤炭資源主要分布在華北和西北地區，由于東部沿海地區需求量更大，運輸通道建設顯得尤為重要。目前我國鐵路運輸無法滿足煤炭物流的需求，僵化的鐵路管理體制等問題導致鐵路運力嚴重不足，部分運輸成本不得不轉由公路承擔，這不但浪費了能源，而且加劇了環境污染。運輸通道建設滯后，嚴重影響我國煤炭物流向綠色化發展轉型。

2.3 煤炭物流綠色技術手段落后

我國煤炭物流綠色技術和煤炭物流綠色化發展的需求不匹配，綠色技術實施的效果不盡人意。首先，煤炭物流企業技術水平普遍較低，物流信息系統建設落后，從而導致物流綜合利用效率低且社會能耗高等問題;煤炭物流過程中的環境保護技術不健全，如煤炭生產和加工過程中產生大量的有害物質，煤炭儲運和搬卸過程中的揚塵等均未得到科學地處理，不僅浪費了煤炭資源，還會污染環境和危害人的身體健康。

2.4 政府政策驅動力不足

煤炭物流綠色化發展的政策驅動力嚴重不足。煤炭行業存在產能過剩、產業集中度低，低價格、低投資等問題。行業目前的競爭力在我國是不能令人滿意的。煤炭產業本身的力量是推動煤炭產業競爭力提高的主要動力，同時政府和相關支持部門也扮演著不可或缺的角色。雖然我國政府制定了大量有關資源保護的政策，但還沒有制定出完全適合煤炭物流綠色化發展的激勵和引導政策。隨著煤炭市場競爭日趨激烈和煤炭企業對利益的強烈追求，若沒有政府的有效調控，很難實現由傳統物流模式向煤炭綠色物流的轉變。

2.5 企業發展綠色物流的意識薄弱

煤炭企業實施綠色物流的意愿和積極性偏低，煤炭物流企業良莠不齊，呈現松散、小、弱等特點，尚未意識到煤炭物流綠色化發展對自身可持續發展的關鍵作用。

2.6 對環境和資源的負面影響

從煤炭供應物流到煤炭廢棄物流，從煤炭開采到煤炭利用，整個過程的各環節中均包含著一系列非綠色因素，對環境和資源產生了不同程度的影響。如煤炭挖掘和開采過程中普遍存在資源回采利用率低問題，煤炭加工和運輸過程會破壞水資源、土地資源和大氣環境，以及煤炭廢棄物的重復利用度不足而導致的資源浪費等。

3 煤炭物流綠色化發展模式探析

3.1 綠色物流供應鏈建設

煤炭企業需強化供應鏈管理，根據生態設計出一條綠色物流供應鏈，將綠色物流意識滲透到煤炭生產物流、銷售物流和回收物流中，實現企業內部物流一體化，從而降低物流成本，提高物流效率等，有效整合全球范圍內的煤炭資源，提升流通加工能力。煤炭物流企業應加快發展步伐，向高度社會化、專業化和信息化，具備多式聯運能力的綜合物流企業邁進。同時，綠色物流供應鏈建設離不開政府和社會輿論的引導，建立煤炭物流綠色化發展的相關標準，鼓勵支持企業加入到綠色物流供應鏈建設中。

3.2 物流增值服務

(1)第三方物流。第三方物流是煤炭企業向現代化轉型的關鍵，是高效率、低成本運作方式的

重要保障。我國大多企業采用自營物流，要充分發揮優勢，就必須建立龐大的物流網絡，但他們并不具備這一實力。因此，專業化的第三方物流是現代物流發展的主流模式。

(2)物流信息平臺。構建物流信息平臺，實現物流監測、訂貨管理、存貨管理等服務，在物流流程控制和優化方面能帶來顯著的效果，提高物流效率，保證物流運作信息準確和有序高速運轉。煤炭物流信息平臺是建設現代化、一體化和綜合化煤炭物流企業的必然要求，是煤炭物流企業實現基礎服務和增值服務的重要基礎。

3.3 技術綠色化

技術綠色化包括煤炭開采技術綠色化、運輸技術綠色化、加工包裝技術綠色化等。在煤炭開采過程中，大力推進煤炭綠色開采，鼓勵煤炭企業以最小的生態環境擾動獲取最大的資源效益。使用先進的防塵抑塵技術，以及運輸工具低碳化等。同時，要想開發綠色技術就需要培養大量人才。煤炭企業不僅需要專業的技術研發人才，還需要重點培養熟練掌握計算機技術、管理以及物流信息開發維護等多方面的綜合人才。

3.4 物流基礎設施建設一體化

全面籌劃和建設物流基礎設施，提高物流設施與業務的現代化水平。物流基礎設施包括儲配基地、物流園區、交易市場、鐵路運煤通道等。增設煤炭儲備基地，擴大物流園區規模，增加煤炭交易市場和提高鐵路通道煤運能力，打造物流基礎設施一體化，才能以更優越的條件滿足煤炭物流綠色化發展的需求，保證煤炭市場高效有序健康運作。同時，還要配合相關管理體制的改革，如鐵路部門改善僵化的鐵路管理體制，增強為煤炭物流綠色化發展服務的意識。

3.5 多產業聯動發展

加快煤炭物流產業管理體制改革，促進多產業聯動發展，發揮煤炭物流產業對推動經濟發展的基礎性作用。首先，加快煤炭企業的升級，以現有的大型煤炭企業為中心，整合其他小型煤炭企業，建立大型的煤炭企業集團，實現更大規模上的資源整合和物流服務一體化;其次，推動煤炭產業與鐵路部門、制造業、金融業以及其他耗煤產業的聯動發展，加快各產業的轉型升級，為市場發展注入新活力。

3.6 煤炭逆向回收物流模式

我國制定了《循環經濟法》和《環境保護法》，鼓勵發展逆向回收物流，提高資源利用率，減少對環境的污染和破壞。發展煤炭回收物流可以最大效益利用煤炭資源，實現煤炭企業的可持續發展。

對于煤炭回收物流，可以采用內部回購制，即物資市場在實行內部市場化的前提下，成立專門的回收中心。這主要包括2 方面的工作：①對已產生的廢棄物流進行處理利用，變廢為寶。②通過技術和管理手段減少廢棄物流的發生量。同時，煤炭企業應與逆向物流上下游的合作伙伴就環保問題進行常規性的溝通與交流，這種環保性的交流有利于信息的流動和共享，進而促進煤炭逆向回收物流的進步和發展。隨著社會的不斷發展，人們對環境保護和資源利用的意識不斷增強，逆向回收物流是企業構造其循環經濟、實現綠色環保的重要一環。

第7篇：綠色經濟體系范文

關鍵詞：低碳經濟；經濟理論；基本原則

中圖分類號：F06 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）12-0-02

一、低碳經濟理論的中心話題

作為一個語詞，“經濟”含有多種意義?！暗吞冀洕敝械摹敖洕笔侵敢陨a、分配、流通和消費為根本內容的社會活動。這里的“低碳”是指這類社會活動的特定目的和由其目的所決定的其主體活動的方式和方法以及由它們所造成的其主體活動的過程形態和結果形態而言，其中觀念性的主體目的是所有其它因素的根本，這個目的就是這類社會活動所要獲致的參與其活動的人群體的發展與生態環境的保護互相統一的結果。故低碳經濟應被理解為以謀求人群體的發展與生態環境的保護達到互相統一為本質特征的一種經濟形態，而低碳經濟理論本質上就是關于一定范圍①內的人群體的發展與生態環境的保護互相協同的經濟理論。

一般地說，經濟理論所涉及的對象包括社會物質生產過程中人與自然的關系和人與人的關系兩個基本方面，其中人與自然的關系是根本的方面，人與人的關系是從屬的方面，即人們在物質生產過程究竟結成何種形式的關系，是取決于他們所要應對的自然環境的現實狀況和與之相應的他們應對自然環境的現實能力。低碳經濟的概念及理論所處的特定語境是全球化時代人類所要應對的自然環境的現實狀況呈現出日趨惡化的勢態，以至于使人類面臨可能失去其永續發展的根本條件的危險，并且造成這種嚴峻的現實狀態的主因之一是由于長期以來人類的物質生產和日常生活過度依賴于煤炭、石油等高碳能源的消耗而導致溫室氣體過多排放于自然環境。故低碳經濟理論的研究很自然地要從探討下述現實問題著手：為什么長期以來人類的物質生產和日常生活過度依賴于煤炭、石油等高碳能源的消耗？

人類的物質生產和日常生活必須依賴于一定能源的消耗，其依賴于何種能源取決于人類從自然界中獲取其所需能源的技術手段的性質。長期以來人類的物質生產和日常生活之所以過度依賴于煤炭、石油等高碳能源的消耗，其直接原因在于：自從人類發明了獲取此類能源的技術手段以來，人類除了不斷地改進或更新其技術手段以達到更經濟、更便捷、更高效地獲取此類能源的目的，至今尚未發明或發展出比這些技術手段能更加經濟、更加便捷、更加高效地獲取足可替代此類能源來滿足人類現有的物質生產和日常生活所需的另類能源（如風力能源、水力能源之類）的新技術手段。因此，假定這種新技術手段能被及時地創造出來并成功地應用于人類的物質生產和日常生活的話，人類對高碳能源的依賴程度必將大為降低并降低到能使生態環境得到保護的程度，從而低碳經濟就將變成現實。但是，恰恰是這個假定的條件在一定時期內還只是一種抽象的可能性，而不是一種現實的可能性。如果它已經成為一種現實的可能性，即它在現實中有了充分的根據并且具備了從可能轉化為現實的必要條件的話，那么，關于低碳經濟的全部問題就不過是在于人類有否意愿采取行動來促成其由可能向現實轉化，從而低碳經濟問題在本質上就可以被歸結為關于人類應當選擇何種經濟形態的文化價值取向問題，這樣，低碳經濟理論也就不成其為一種經濟理論，而只是一種文化理論了。

低碳經濟理論是研究一定范圍內的人群體的發展與生態環境的保護何以達致其互相協同的復雜性經濟問題的經濟理論，這種經濟理論有其特定的歷史條件作為其立論的客觀依據，這個歷史條件就是：獲取諸如風力能源、水力能源之類的綠色能源（或曰清潔能源）的新技術手段尚未成熟到至少人類可以兼用綠色能源和高碳能源來滿足其物質生產和日常生活的需求從而使高碳能源的消耗足以達到環保標準的程度。正是這個歷史條件，使得獲取綠色能源的技術手段的創新與完善成了該歷史條件下的時代最為緊迫的需要，低碳經濟理論在價值上恰恰是應合了這個特殊的時代需要。正是該理論的這種價值特性，決定了其理論理所當然要把獲取綠色能源的技術手段的創新與完善作為達成一定范圍內的人群體的發展與生態環境的保護互相協同的條件，從而關于獲取綠色能源的技術手段的創新與完善，就勢必成為低碳經濟理論的中心話題。

二、低碳經濟理論的學科歸屬

獲取綠色能源的技術手段的創新與完善是屬于科技范疇的主體活動過程，具體地開展這種科技活動，是相關領域的科技工作者的事兒；具體地研究這種科技活動，為這種活動提供科學理論、技術發明和工程設計，是該領域的科學家、技術專家和工程專家的任務。低碳經濟理論并不直接研究這種科技活動，而是研究這種科技活動所賴以開展的經濟條件——包括生產條件、分配條件、流通條件和消費條件，即研究在怎樣的生產關系、分配關系、流通關系和消費關系中這種科技活動才具有現實的可能性以及怎樣合理地構建這些經濟關系的體系等問題。如果把這些經濟關系理解為從事這種科技活動的科技工作者群體內部的社會關系，則低碳經濟理論就是屬于科學社會學范疇；如果把這些經濟關系理解為從事這種科技活動的科技工作者群體所在的國家的社會關系，則低碳經濟理論就是屬于政治經濟學范疇；如果把這些經濟關系理解為從事這種科技活動的科技工作者群體所在的世界的社會關系，則低碳經濟理論就是屬于世界經濟學范疇。這就是說，低碳經濟理論可分別從微觀、中觀和宏觀三個層次來開展其研究：科學社會學范疇的低碳經濟理論是在微觀層次上進行研究，政治經濟學范疇的低碳經濟理論是在中觀層次上進行研究，世界經濟學范疇是在宏觀層次上進行研究。這三個層次的研究也可以被看作是分別研究上述三個不同范圍內的經濟關系對獲取綠色能源的技術手段的創新與完善這一特定科技活動的不同影響，從而把這些研究一并納入科技經濟學范疇。

三、低碳經濟理論的基本原則

為現實低碳經濟目標而進行的國別性經濟關系的調整，須以全球性經濟關系的調整為條件，只有在一種新的合于低碳經濟目標要求的國際經濟體系或全球經濟體系中，合乎同樣要求的國別經濟體系的建立才是可能的，因為在經濟全球化時代，全球經濟體系是母系統，國別經濟體系是子系統，其子系統不能不從屬于其母系統；科學共同體內部為現實低碳經濟目標所要做出的經濟關系的調整，則有待于國別性經濟關系的相應調整，因為迄今為止尚未形成全球性的科學共同體，只有從屬于本國或本地區而為本國或本地區利益服務的科學共同體。因此，盡管可以在多種層次上來開展低碳經濟理論研究，但是應該看到，這些不同層次的研究具有內在關聯，而不是彼此孤立的，而且從其整體來看，低碳經濟理論研究應具有全球視野，首先從世界經濟學高度來研究具有何種結構的國際經濟體系才有利于推動世界各國為獲取綠色能源的技術手段的創新與完善而競相努力以及構建這種國際經濟體系的條件、途徑和方式方法。其它層次的研究必須以此作為基礎，否則難以有成效。

應該看到，低碳經濟的概念及理論所處的特定語境是全球化時代人類所要應對的自然環境的現實狀況呈現出日趨惡化的勢態，其影響是全球性的，其原因也是全球性因素而非局部性因素。為什么可持續發展概念及其理論問世已久并早已得到世界公認②，而到2009年哥本哈根世界氣候大會時與會者在對溫室氣體減排的“責任共擔”問題上卻并未達成具有實質意義的共識？其本質原因不在意識領域，認識領域，而是在經濟領域，政治領域。當今世界經濟體系是由以美國為首的西方發達國家集團所控制和起主導作用的資本主義經濟體系，在這樣的經濟體系中，不要說西方國家與非西方國家之間存在著難以調和的利益沖突，就是西方列強之間以及非西方國家之間也都存在著不同程度的利益沖突，這些利益沖突歸根到底是由現存的資本主義生產方式造成的，這種統治全世界的生產方式使人類從自然界中所獲取的物質財富在全球范圍內都必須按資本的有無和所擁有的資本的大小來進行分配，由此必然導致人類之間無資本的無產者與有資本的有產者的矛盾和有產者之間及國家之間小資本的擁有者與大資本的擁有者的矛盾，只要現存的資本主義生產方式不變，這些矛盾就將永遠存在并且不可調和，除非無產者和小資本的擁有者甘愿接受這種“按資分配”的原則。但是，在什么條件下，無產者和小資本的擁有者才會甘愿接受這種“按資分配”的原則呢？其條件應該是有產者和大資本的擁有者甘愿接受“按資擔責”的原則。當今世界經濟體系的根本缺陷就在于：這個體系只有“按資分配”的資本權利原則，而沒有“按資擔責”的資本責任原則。不以資本責任作為條件的資本權利就是資本霸權。當今世界經濟體系中所實行的“按資分配”的資本權利原則，正是不以“按資擔責”的資本責任原則作為條件的資本霸權原則。作為當今世界經濟體系的主導力量，以美國為首的西方發達國家集團依靠其強大的軍事力量而在世界上肆行其霸權主義，正是為維護這種資本霸權原則。當今世界經濟體系中的種種利益沖突歸根到底是由于資本權利與資本責任的分離造成的，而以美國為首的西方發達國家集團在世界上所肆行的霸權主義則是造成資本權利與資本責任的分離的政治根源。只要這個世界還存在霸權主義，就不可能建立起資本權利與資本責任互相統一和協調的世界經濟體系；而只要世界經濟體系中資本權利與資本責任仍然是互相分離的，即只有“按資分配”的資本權利原則，而沒有“按資擔責”的資本責任原則作為它的補充，可持續發展就永遠只是一個空洞的理念，而不可能轉變為全人類的共同行動，從而低碳經濟也只能是一個美妙的幻想，而不可能變成美好的現實。低碳經濟是不可能在一國范圍內實現的。

要而言之，低碳經濟理論的基本原則，就是資本權利與資本責任相統一的原則。

注釋：

第8篇：綠色經濟體系范文

關鍵詞：青海；特色經濟；特色經濟體系；構建

中圖分類號：F20文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）10-0128-02

1 構建青海特色經濟體系的理論依據

1.1 比較優勢理論

根據古典經濟學家大衛•李嘉圖的“比較成本說”和赫克爾――俄林的“要素比例說”的理論，青海的特色經濟集中于生產要素相對豐富的產業和生產成本較低的產品，就能獲得較好的貿易利潤，也能與全國大局接好。青海只要將在其區域產業具有比較優勢的商品參加區際交換，均可獲得交換利益，但有絕對優勢的情況下，則選擇劣勢最小者。這符合地區作為一個相對獨立利益主體的要求。

1.2 競爭優勢理論

在西部大開發戰略提出之后,學者們通過對比較優勢與競爭優勢兩者的比較分析,得出了比較優勢未必就是競爭優勢的結論。因此青海經濟的發展應通過發展區域特色經濟,從而使區域優勢轉化為區域競爭優勢，應該堅持動態發展的觀點,使經濟在發展過程中獲得長久的競爭優勢,而不是靜態和短暫的優勢,從而最終使產業在區域內和國際市場中形成競爭優勢。

1.3 可持續發展理論

基于西部地區脆弱的生態環境，從保護生態環境、實現可持續開發的角度出發, 青海省在發揮地區資源優勢，在發展特色經濟的過程當中必須堅持可持續發展原則，同時，在產業選擇過程中，應該以綠色產業為重點,以可持續開發為目標,做到在“保護中開發”。

2 構建青海特色經濟體系的基本思路

2.1 青海特色經濟體系的構建必須以市場需求為導向

特色經濟是空間地域經濟的范疇，是在地區經濟分工與聯系的總體格局中能明顯表現出一個地區的經濟結構較其他地區具有特別突出的特點和優勢的特征。這種特征不僅表現在生產（經營）的規模、產品（勞務）的數量與質量上，而且更重要的是體現在市場競爭力上，并經市場檢驗后所獲得的收益狀況，即市場效益上。新時期的青海特色經濟必須尋求特色，更要求特色產品的開拓緊緊跟蹤市場需求，要充分了解市場、研究、分析市場對特色產品的需求傾向，開拓適應市場需求的特色產品。

2.2 青海特色經濟體系的構建必須以資源開發為基礎

特色經濟參與市場的競爭，應該具備獨特稀缺的資源稟賦，使供給在特定的約束條件下難以類同。特色經濟對市場的占有，依托的是特色資源的自然稟賦以及發展機會的把握，資源的稀缺性構成了特色經濟的自然基礎。以特色資源的開發為基礎，要從實際出發，要符合可持續發展的需求，立足于可支撐的資源基礎，發現和創造市場需求。

2.3 青海特色經濟體系的構建必須以支柱產業為龍頭

面向市場的青海特色經濟應該是產業化經濟，必須有支柱產業來帶動。在全國統一大市場加快的條件下，青海省在產業結構調整中，要根據市場需求，大力培育發展具有本地資源特色、市場容量大、競爭力強、對工農業生產有帶動作用的支柱產業。

2.4 青海特色經濟體系的構建必須以耦合效應為動力

特色經濟不是特色要素的簡單累加，而是通過獨特機制把諸多特色要素有機地配置起來，這種特色機制既能使資源、產品、產業、科技等要素相互聯結、相互吸引，又能使優勢要素進一步發展，從而不斷突出經濟的特色而逐漸形成特色經濟。因此，特色經濟體系的形成實際上是一項耦合效應的系統工程，需要有特殊的運行機制，特色經濟的耦合效應表現在：一是特色資源的優化配置。特色資源最初主要體現為實際擁有的、可采集的自然資源，逐步演變為資源全方位優化組合和深度開發利用，充分體現特色資源要素的長處。二是品牌優化整合。根據品牌整合的要求，在品牌設計、產品包裝、市場營銷等方面實施優化組合，優勢互補。三是規模效益?！岸?、散、亂”等特色經濟發展問題，難以挖掘特色要素優勢，難以上檔次以形成競爭能力。因此，青海應圍繞特色，通過整合，實現規模經濟。

2.5 青海特色經濟體系的構建必須以循環經濟為理念

循環經濟是一種以資源的高效利用和循環利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率基本特征，符合可持續發展理念的經濟增長模式。青海發展特色經濟，要根據本地區資源稟賦和比較優勢，建立基于循環經濟模式的產業體系，實現特色產業可持續發展。

3 青海特色經濟體系的構建

由于受特殊的地理、氣候等復雜因素的影響，青海形成了一些其他地區無法替代、仿造與遷移的獨有資源，對這些獨有資源進行加工而形成的初級產品、中間產品以及最終產品的產業就構成了青海特色經濟體系的基本特征。

3.1 特色產業體系

青海發展特色產業，不僅要突出“特色經濟”的一般性，更重要的是突出“青海特色經濟”的特殊性。青海省應利用青藏高原冷涼氣候、天然草場、“世界屋脊‘等這些優勢資源發展獨具特色的產業。

3.1.1 特色農牧業

（1）種植業。一是重點發展豌豆、蠶豆。據統計青海省豆類年出口約5-6萬噸，年創匯約1500-2000萬美元。青海省主要出口創匯的農產品是豌豆、蠶豆，尤其蠶豆在國際市場上享有 “圣域蠶豆”之稱，產品以其“粒大、飽滿、色佳、無蟲蛀”等特色，暢銷國內外市場，初級干籽粒蠶豆是青海對外貿易的主要特色產品和拳頭產品，具有明顯的經濟效益。二是積極推廣高海拔地區特早熟雜交油菜種植。青海省日照暴幅量大，晝夜溫差大，油菜產量高，含油量高且少病害蟲，具有極強的產品競爭力。三是積極擴大以海南、黃南、海西和果洛為主的中藏藥種植產業。調查資料表明，青海省中藏藥品種繁多，在1660種天然藥物中就有中藏藥材1294種，其中尤以一些特產和地產藥材馳名中外，如冬蟲夏草、麻黃、藏茵陳等久負盛名。目前，我省藥材人工種植面積約在30萬畝左右，但還未形成產業規模，處在野生資源采集階段，加快我省中藏藥產業的發展，在很大程度上取決于藏藥材種植業的發展。科學開發利用中藏藥材，走可持續發展道路，應是青海中藏藥發展長期堅持的方針。

（2）特色畜牧業。據統計，青海有5億畝可利用草場，各類牲畜2300多萬頭。環湖地區是主要的百萬羔羊肉產業基地， 2006年羔羊出售達42.92萬只，實現銷售收入6029.85萬元，羔羊出售保持了20.7%的增幅，呈現出專業化生產、規模化發展勢頭。因此，畜牧業養殖必須走產業化發展的道路，進一步優化畜群、畜種結構。擴大羔羊、犢牛肉、牦牛生產規模，建設毛肉兼用的細毛羊、安哥拉山羊等生產基地，建立肉羊種羊良種繁育體系，發展青南地區為主的藏羊、歐拉羊產業，以東部農業區小尾寒羊與肉羊雜交為主的肉羊產業，發揮雜交優勢。

（3）特色林業。青海省有宜林地1126.82千公頃，本省規劃到2009年，將退耕還林（草）和荒山植樹種草1093.33千公頃，其中造林面積456．66千公頃。結合生態環境建設，積極培育引進篩選適宜當地自然環境的優良苗木，并加快繁育和開發，擴大具本地特色的林果業，其中沙棘、枸杞、水果、干果和種苗等經濟林果的種植是主要特色產業。

3.1.2 特色工業

青海資源豐富，開發潛力巨大。目前，青海礦產資源種類達125種，有54種礦產的保有儲量居全國前10位，已探明的礦產資源保有儲量價值達17萬億元，占到全國資源的14%。青海應在以下幾個方面加強開發合作： 一是鹽湖資源開發。以“聚寶盆”聞名天下的柴達木盆地有33個鹽湖，已初步探明氯化鈉、氯化鉀、鎂鹽、氯化鋰等儲量均居全國首位，其中氯化鈉、氯化鉀、鎂鹽、氯化鋰、鍶礦、芒硝儲量占全國已探明儲量的90％以上，盆地內石油和天然氣的儲量也十分可觀。今后將加大鹽湖資源的綜合利用開發，最終將柴達木地區建成全國鉀肥及鹽化工基地。 二是石油天然氣資源開發。目前共發現16個油田，6個氣田。石油已探明的儲量為3．05億噸，天然氣已探明儲量3029．6億立方米。青海省天然氣化工與鹽化工結合開發前景廣闊，目前從柴達木盆地鋪設的輸氣管道已經經過西寧東送至甘肅蘭州，澀寧蘭輸氣管道年輸氣能力是20億立方米。 三是水能資源開發。青海省是三江源頭，全省水能儲量在1萬千瓦以上的河流有108條，尤其是黃河上游龍羊峽的部分河段，水流落差865米，地質條件好，可建設大中型電站13座，總裝機1100多萬千瓦，是我國水能資源的“富礦”帶之一。

3.1.3 特色旅游業

青藏高原被稱為地球上的“第三極地”，又是多民族、多宗教地區，有著神秘莫測的獨特高原自然景觀和特色人文景觀。據統計，2005年，青海省年接待境外旅游者10萬人次，國內旅游者510萬人次，總收入達到20億元。因此發展特色旅游業已成為一個重要產業。首先，重點抓好青海湖國家級風景名勝區、互助北山國家級森林公園、稱為青藏高原上“西雙版納”循化孟達天池、坎布拉地區等自然風景點的開發與建設。其次，以樹立地域文化品牌為重點，推出河湟文化旅游、青海湖文化旅游、江河源文化旅游、昆侖文化旅游等各具特色的四大高原特色文化旅游板塊，弘揚和打造高原特色文化旅游品牌。河湟地區主要是湟水、黃河谷地，包括西寧和海東地區，是青海省多元文化的聚集地。

3.2 特色產品體系

青海省應培養出以資源為起點，經過中間產品直到最終產品的產業鏈體系，把資源優勢轉化為產品優勢，獲取高的附加值。一是大力發展高原農牧土特產品的精深加工產業。發展“環保產品”、“綠色產品”、“保健食品”、“生物醫藥”等無公害產品的生產，并形成獨具青海特色的無公害產品產業。重點發展以明膠及系列產品為主的生物制品，以蜂系列產品、青稞酒系列產品、果汁飲料、菜籽油和牛羊肉成品、半成品等為主的天然綠色食品，以及三絨（牛絨、羊絨、駝絨）面料、織物，民族地毯和工業用紡織品等，提高農副產品加工轉化率，創“特色”產業，育“名牌”產品。二是工業精深加工產品。包括鹽湖工業、有色金屬工業、冶金工業、建材工業、石油天然氣工業水電工業等優勢工業，加大對這些工業產品的深加工開發，促進產品的保值增值。

3.3 特色技術體系

特色資源轉化為特色產品，技術是關鍵。青海省由于受經濟發展和資金積累水平的限制，在發展技術產業上不應全面出擊。應有選擇性的發展高新技術產業，把現代生物工程技術、酶技術和基因技術、先進制造技術、新型材料技術、信息技術、機電一體化、新能源等領域作為主攻方向。一方面，大量引進國外先進技術和資金加快高新技術產業的發展。另一方面，應依托現有的高等院校、科研院所和科技人員、軍工高科技資源，加大研究和開發力度，在消化吸收的基礎上加強自主創新，以提高科技含量，創出自己的優秀品牌，取得最佳的社會經濟效益。此外發揮政府在發展高新技術產業中的扶持和引導作用。

參考文獻

［1］李曉,趙志文.試論青海文化資源與文化建設［N］.青海師范大學學報,2003，(6).

第9篇：綠色經濟體系范文

由于經濟發展是整個國民經濟體系的發展，經濟發展方式是包括了生產、分配、交換、消費等因素的大系統，而國民經濟核算體系是對國民經濟過程包括生產、分配、消費、積累、對外經濟往來各方面的記錄核算，因此，對于什么是“轉變經濟發展方式”的問題，可以通過國民經濟核算體系來進行回答、界定和衡量。國民經濟核算體系包含了結構性、分配性、協調度方面的信息；不同的計算方法，體現出不同方面的結構特征。因此，轉變經濟發展方式的各個層面的內容，都可以通過由不同的方法來核算的國民經濟核算體系呈現出來。國民經濟核算主要有3種計算方法：生產法、支出法和收入法。另外，由于對生態和環境重視，還引入了包含生態和環境成本的綜合環境經濟核算體系（如綠色GDP核算）。這些不同的方法，體現了國民經濟中的不同關系，對應了轉變經濟發展方式的不同方面的內容。目前所談到的經濟發展方式轉變都可用國民經濟核算來說明。

一、產業結構升級與國民經濟生產法核算

按生產法核算的國民經濟體系，呈現了國民經濟生產過程的特征，如產業結構、產業貢獻率、生產率等，因此，轉變經濟發展方式，推進結構高級化和產業升級的要求，可以由國民經濟核算體系來呈現。促進經濟增長由主要依靠第二產業帶動向依靠第一、第二、第三產業協同帶動轉變，就是要提高第三產業在整個國民經濟中的比重，提高現代服務行業對經濟增長的貢獻。另外，優化制造業結構、推進產業升級的要求，體現在生產法核算的GDP中，就是要提升高技術行業增加值、先進產業和新興產業增加值和的比重，降低產業層次低、缺乏市場競爭力的產業的比重，使我國制造業不斷向產業鏈高附加值的兩端延伸。

二、三駕馬車協調拉動與國民經濟支出法核算

按支出法核算的國民經濟體系，是根據最終產品的使用去向，由最終消費支出、資本形成和出口三大部分構成GDP。最終產品在不同用途上的比重，正是轉變經濟發展方式的重要內容之一。促進經濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協調拉動轉變，就是要提高最終消費支出占GDP的比重、相對降低資本形成在GDP的比重，實現最終消費支出、資本形成總額、貨物和服務凈出口占GDP比重的均衡和協調。

三、全要素勞動生產率的提升與國民經濟收入法核算

轉變經濟發展方式的一個重要要求，是促進經濟增長由主要依靠增加物質資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質提高等方面轉變。按收入法核算的國民經濟體系，體現了各生產參與者所獲得增加值的結構比例，反映了不同的要素所有者的收入分配。這恰好反應了轉變經濟發展方式中對發展成果共享性的要求。在收入法GDP中，增加值主要由勞動者報酬、生產稅凈額、固定資本消耗和營業盈余4個項目構成，四大項目的不同配置比例，是不同經濟發展方式的體現。要把經濟發展方式從外沿式增長轉變為內涵式增長，主要依靠勞動者素質的提高，勞動者所從事的工作增加值率提高；而上述的轉變也就意味著勞動者收入在國民經濟中的比例上升。如果沒有勞動者收入的提高，仍舊像過去10年不斷提高資本所得在國民分配中的比例，中國經濟仍舊難以轉變到內涵式的、全要素生產率的提升上來。

四、可持續發展與綠色GDP核算

當前，國民經濟核算體系正在逐步向體現了環境與經濟過程兩者之間相互影響的綜合環境經濟核算體系過渡，引入資源耗減價值和環境退化價值對傳統經濟進行調整。在綠色GDP核算中把經濟生產活動中的所消耗的資源、對環境損害都作為傳統GDP的扣減項，從而能更好的反映經濟活動可持續性。該核算體系，正好體現了堅持把建設資源節約型、環境友好型社會作為加快轉變經濟發展方式的重要著力點的要求，即使用更少的資源消耗、更少的污染排放來獲得更高的GDP。