物業管理系統需求分析精選(九篇)

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第1篇：物業管理系統需求分析范文

關鍵詞：車輛管理系統；需求分析

中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

0 引言

車輛管理系統需求分析是車輛管理軟件系統開發中最重要的一個階段，是系統開發之前的必要技術環節，需求分析為最終用戶和軟件開發者雙方對系統的定位、認識、運行環境、功能和性能需求等方面進行明確，需求分析作為設計實現的基線，為系統的應用功能設計、開發提供依據。本文對智能化住宅小區車輛管理系統的需求進行分析。

1 系統業務需求

住宅小區車輛管理系統主要業務是對固定住戶車輛、臨時來訪車輛進行管理，管理員對系統數據進行管理和維護幾個方面。具體需求為：

1.1住宅小區內固定住戶車輛的車主

住宅小區內固定住戶車輛的車主在出入出入口時，經車輛檢測器檢測到車輛后，將感應磁卡在出入口感應區掠過，通過閱讀器進行讀卡、判斷卡的有效性，從而識別該車輛是否在車輛數據庫中有記錄（即判斷該車輛是否為物業管理部門登記的住戶車輛），同時攝像機攝錄該車的圖像。對于有效的感應磁卡，自動道閘的閘桿應升起放行并將相應的數據存入數據庫中。若為無效的感應磁卡或進出場的車輛圖像出現異常情況時，則不給予放行[1]。

1.2臨時來訪的社會車輛的車主

對臨時來訪的社會車輛的車主，在車輛檢測器檢測到車輛后，按入口控制機上的按鍵取出一張臨時感應磁卡，并完成讀卡、攝像和放行。在出場時，在出口控制機上讀卡并交納停車費用，同時進行車輛的圖像對比，無異常情況時道閘升起放行，否則不予放行。

1.3系統管理員的日常使用

系統管理員負責對系統數據庫進行查詢、管理和對系統的日常維護。首先，管理員負責發放標簽卡，在此過程中要對相應的標簽卡的內容進行修改，用來識別不同的車輛，同時在數據庫中創建相應車輛信息，把指定車輛和指定的標簽卡聯系起來，用于車輛識別。其次，管理員可以查詢該數據庫，用以實現特殊情況下人工實現車輛的識別和事件的處理，管理員可以修改數據庫，以實現數據的更新、修正以及備份和恢復。除此之外，管理員可以強制控制停車器、報警器等硬件裝置，以實現故障情況下車輛的進出口管理。最后，由于系統的管理員幾乎可以對系統做任何操作，因此整個系統要實現對管理員身份的認證，以確保數據和系統硬件不會被其他人惡意操作。

2 系統目標需求

本系統的設計目標是針對小區的車輛管理的實際業務情況，設計出一套通用化、自動化、智能化的車輛監管系統。其目標需求如下：

1.為小區提供一個統一的車輛管理平臺，實現車輛的自動化管理。

2.使用安全、可靠的信息管理方式，輔助物業人員完成小區內車輛監管工作。

3.使用高度智能化的軟硬件設備，完成車輛出入檢查，減少人工操作提高工作效率。

4.能自動區分合法車輛與非法車輛，并能攔截非法車輛、發出警報。

5.能實時檢測車輛出入情況。

6.能查看、統計任意時段車輛信息。

3 系統功能需求

住宅小區出入口車輛管理系統應用在小區出入口，其基本功能是對出入車輛的監督、記錄、繳費及分類管理，實現對出入小區車輛信息的查詢，實現對車輛情況、小區車位使用情況的匯總統計。因此系統功能應有以下需求：

3.1脫機運行功能

系統控制器增加CPU處理器，系統硬件具有運算功能，在脫機狀況下，不僅IC卡能作到臨時卡脫機收費，遠/近距離磁卡也可以做到脫機識別。

3.2欄桿自動控制功能

出入小區時，業主車輛的磁卡和訪問車輛的臨時標簽卡這類有效標簽卡刷卡時，欄桿自動抬起，車輛駛出/入后（即來往車輛通過地感線圈），欄桿自動落下。

3.3車輛自動檢測功能

實現車輛自動檢測、統計、計數，便于稽查管理。

3.4車輛分類管理

物業管理部門通過對卡片的分類管理，從而實現對不同類的車輛的管理，包括固定車、臨時車等，相關部門根據不同需求，分別發行業主車卡和臨時租卡。業主車卡實行預交費用；臨時卡隨到隨取，簡捷方便。停車場管理簡捷，能有效防止高峰期繳費造成堵車。

3.5車輛出入控制管理

1.訪問車全自動出卡，一車一卡防反復出卡；

2.有效卡刷卡自動抬閘，車過后自動落下；

3.出入場操作語音提示，無效卡報警提示；

4.防砸車功能，能獨立控制閘機，可以用遙控器控制閘機和手動開關欄桿。

5.收費數據自動管理功能

所有收費交易自動入帳、管理，受有收費過程系統數據自動完成登記、存儲。所有收費數據自動通過網絡傳輸至收費網絡服務器。

4 系統性能需求

小區車輛管理統應該具有良好的性能。因此，系統在性能方面應該有以下幾種基本需求：

4.1數據精準度

要按照嚴格的數據格式輸入，否則系統不給予響應進行處理。查詢時要保證查全率，所有相應域包含查詢關鍵字的記錄都應能查到。因為通常有文件的記錄會很多，系統采用兩種方法進行查詢：直接查詢和模糊查詢。

4.2穩定性

通過良好的系統架構設計，通過軟硬件設備的運用，通過安全加密技術的保障，保證系統運行的穩定性。

4.3響應和訪問速度

可穩定支持10個以上的用戶數量；在局域網環境條件下，客戶端訪問系統平均響應時間≤3秒；數據綜合查詢事務≤5秒。

4.4不間斷運行

系統客服務器端須提供24小時不間斷正常運行，以保障系統業務全天候提供應用。

5 系統安全性需求

RFID系統很容易受到各種各樣的攻擊，主要是由于其通信是通過電磁波的形式，而且RFID標簽設備具有一定的尺寸和成本限制。因此，其安全性與隱私性是人們一直所研究和討論的主要問題。RFID系統安全機制目前主要采用兩種方法，即物理機制方案和加密機制方案。

物理機制主要有Kill命令機制，靜電屏蔽，阻塞法，主動干擾等，這些方法主要用在一些低成本的標簽中，因為這類標簽有嚴格的成本限制，因此很難采用密碼機制。

Kill命令機制在設計上是從物理上殺死標簽，而標簽一旦被使用了Kill命令，便不能再重新使用了，這是一個不可逆的操作。

靜電屏蔽則可以對標簽進行屏蔽，它需要把標簽放置于有靜電屏蔽功能的物理設備范圍內，標簽不能再接受來自閱讀器的信號，這樣需要一個額外的物理設備，增加了系統成本。

阻塞法則依靠樹遍歷反沖突協議來起作用，閱讀器每次發送讀取命令總獲得相同的應答數據，從而來保護標簽，此方法需要額外一個阻塞標簽，增加了系統成本。

物理安全機制存在著增加系統成本，阻止失敗等多種弊端，因而，人們越來越多的在密碼技術的安全機制上提出不同的方法。

數據加密傳輸時采用密碼加密的方法，對數據信息加密后再進行通信，由閱讀器或上位機單方面進行操作，從而節省標簽的成本。小區出入口車輛管理系統需要采用MD5加密算法，計算機或閱讀器將數據（明文）加密轉換為密文后，發送給標簽進行存儲，當閱讀器要讀取標簽中數據時，標簽將存儲區中密文發送給閱讀器，閱讀器將收到的密文解密，并與后臺數據庫比對[2]。

以上是住宅小區車輛管理系統設計的基本需求，也系統開發的設計的基本要求，是系統開發的目標方向。

6 小結

本文主要從系統的設計目標、設計原則、安全性、業務要求、實現功能、和性能幾個方面對小區車輛管理系統的需求進行了分析，為我們進行車輛管理系統的設計開發明確了方向。

參考文獻

第2篇：物業管理系統需求分析范文

關鍵詞：智能化建筑，樓宇自動化，通信自動化，辦公自動化

以信息技術為代表的高新技術產業迅猛發展，推動著人類社會的進步，同時也改變著人們工作、學習和生活的方式。從而促使人們要求社會的信息化、工作與生活的自動化、居住環境的舒適化與安全化。在建筑領域則誕生了智能建筑的概念，智能建筑的特點是將智能建筑中分離的設備、功能、信息借助于計算機網絡和綜合布線集成到一個相互關聯、統一協調的系統中，從而實現信息、資源和任務共享，滿足人們對工作環境、生活環境追求高效、舒適、安全的目的。

一、我國智能建筑概況

我國智能建筑開始于80年后期與90年代初，1991年曾派人去當時瑞士能德公司(后改名為蘭吉爾公司，是西門子樓字科技之金屬公司，其樓字自控系統S600品牌為蘭吉爾•駟法)進行了技術培訓與學習。隨后便與該公司聯合在國內推廣樓字自動化系統(BAS)。1991 年開始，我國建成不少智能建筑，但根據有關資料介紹，我國已建成的智能建筑有70％以上運行不正常，上述比例是否正確沒有去分析過，但根據工作中接觸的情況看，至今見到的運行正常，真正達到智能建筑標準的確實為數不多。造成投資浪費現象驚人。國家已經發現了再這樣下去會造成更大的浪費，因此成立了智能建筑專家委員會，開始著手編制有關標準與設計規定，對智能建筑系統集成商進行資質審定工作。智能建筑運行不正常，可分為以下幾種情況：最嚴重的是系統處于停運狀態，這種項目大都建于90年代初期，通過商訂貨，調試，驗收及培訓工作不完善，后期服務無法保證，出現問題找不到原訂貨商，找到了費用也很高；另一種情況是系統仍在運行，但只能進行顯示與手動控制，這種情況比較多，部分自動控制能正常投入的項目不太多，達到自動控制全部投入運行，實現經濟運行的工程確實不多，只有在近幾年來人們注意了對供貨商或商資質的審查，并對設計、調試、驗收、培訓及后期服務在合同中都作了明確規定之后，情況大有好轉。造成大量智能建筑不能正常運行的原因是多方面的，有些是對智能建筑定義認識不正確，有些是設計上的原因，有些是供貨商的原因，有些是施工單位的原因。需要進行認真 分析，總結經驗，不斷改進 。

二、智能化建筑設計內容

智能建筑設計主要包括：建筑自動化或樓宇自動化（BA）、通信自動化（CA）和辦公自動化（OA），這3個自動化通常稱為“3A”，它們是智能化建筑中最基本的，而且必須具備的基本功能。

1.樓宇自動化系統BAS

建筑物內所有機電裝置和能源設備通常采用集散型控制系統，它的特征是“集中管理，分散控制”，即以分布在現場被控設備處的多臺微型計算機控制裝置來完成被控設備的實時監測、保護與控制。集散型控制系統主要由傳感器、直接數字控制器、執行器、通信網絡和中央管理計算機構成這些傳感元件，如溫度傳感器、相對濕度傳感器、壓力傳感器、電流電壓轉換器、液位檢測器、壓差器、水流開關等,將設備現場檢測到的模擬量或數字量信號輸入至直接數字控制器(Direct Digital Controller)，簡稱DDC，DDC則輸出控制信號并傳送給繼電器、調節器等執行元件，對現場被控設備進行控制,從而達到對智能建筑物內的機電裝置和能源設備實現高度自動化和智能化集中管理的目的，為用戶提供良好的工作環境，也為管理者提供更方便的管理手段和更節約的管理成本。樓宇自動化系統主要包括：空調監控系統、冷凍站監控系統、熱力站監控系統、給排水監控系統、變配電監控系統、照明監控系統、安全防范監控系統、消防滅火報警監控系統、背景音樂系統和消防廣播等。

2.通信自動化系統CAS

智能建筑的信息通信系統是保證建筑物內語音、數據、圖像傳輸的基礎,同時與外部通信網(如數據網、計算機網、衛星以及廣播電視網)相連,向用戶提供快捷、有效、安全及可靠的信息通信服務。通信自動化系統主要包括：固定電話通信系統、無線通信系統、衛星通信系統、多媒體通信系統、視訊通信系統、電視通信系統、電子信息顯示系統、視頻點播系統、同聲翻譯系統、計算機通信網絡系統等。通信自動化系統是智能建筑的“中樞神經”。應選擇符合工業標準的網絡通信協議、操作系統和網管平臺，系統軟件、網絡通信介質、布線材料器件和施工過程都必須遵守國際上通用的網絡工程規范及建筑、電氣工程實施標準，采用標準化、規范化設計，使得整個系統具有開放性,可以保證用戶對系統進行有效的開發和利用。

3.辦公自動化系統OAS

辦公自動化系統是指辦公人員利用現代化科學技術的最新成果,借助于先進的辦公設備，實現辦公活動的科學化、自動化，即計算機取代人處理辦公業務。其目的是最大限度地提高辦公效率和改進辦公質量，減少或避免各種差錯,提高管理和決策的科學化水平。辦公自動化系統的主要服務類別有：人事檔案管理系統、財務管理系統、文字與文件處理流程自動化系統、專業管理系統（酒店、商場、圖書館、停車場、銀行、證券等）、倉儲管理系統、物業管理系統等。

4.設計綜合布線系統結構

目前采用最多的是開放式的星型拓撲結構,設計內容包含工作區子系統、水平布線子系統、垂直主干線子系統、管理子系統、設備間子系統、建筑群主干子系統等六個系統，選擇主干網絡傳輸介質一般要求其傳輸速度達到100Mb/s。設計時應保證各子系統布局結構清晰，便于用戶管理和維護。

三、智能建筑設計中應注意的問題

1.制定正確的設計流程，協調好各個單位之間的設計能力

智能建筑的系統工程建筑流程與建筑工程的建設流程是有區別的，前者多了一個系統詳細設計和評審的環節，體現了智能建筑是建筑技術（BT）與信息技術（IT）結合起來的特征。這也是智能建筑的系統工程建設項目過程必須經過的環節，否則建筑智能化系統的建設項目質量就無法得到保證。在系統需求分析階段，首先要定義清楚用戶需要一個什么樣的智能化系統，在系統規劃設計階段，要根據用戶需求書做出系統規劃書。系統規劃書主要是交待清楚系統的總的要求，如系統的總目標和主要指標，配置的子系統，各子系統的功能要求、指標要求、使用和運行維護目標，整個經費概算、工程進度要求。在詳細設計階段要做好技術設計與施工組織設計。

2. 組織好智能化系統設計的專項評審工作

建設單位應當重視智能化系統設計工作，組織有關部門、行業專家進行智能化系統工程專項評審，則必定能夠起到從嚴把關，對施工圖紙設計質量進行有效的監督，優化整個系統設計，并且對后續的施工圖設計也具有指導意義。

智能建筑己經成為世界建筑發展的主要趨勢，國內智能建筑也將會有巨大發展，我們必須關注智能建筑，加緊學習和了解相關知識，努力提高素質，迎頭趕上智能建筑的發展步伐。這也是我們在將來作需要加強的地方。

參考文獻：

[1] 劉宏. 智能建筑中可持續性技術的設計與應用[D]. 西安建筑科技大學, 2006, (09) .

[2] 王金選. 智能控制技術在智能建筑中的應用[D]. 華僑大學, 2004, (04) .