道路交通執法精選(九篇)

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第1篇：道路交通執法范文

當交通事故發生后，公安交通管理部門辦案人員接報后迅速趕到事故現場，運用科學方法和技術手段，對交通事故現場進行實地勘驗、檢查后，將結果完整、準確地加以記錄并用以反映現場勘查情況的文字材料，稱為道路交通事故現場勘查記錄。它既是現場調查工作的紀實，又是記錄肇事事實，分析事故原因，甄別當事人供述，認定事故責任的依據，并為事故損害賠償和依法處理肇事人提供證據。

二、格式、內容及寫作方法

道路交通事故現場記錄由首部、正文、尾部三部分組成：

(一)首部

基本情況欄要寫明事故發生的時間、地點、天氣、路面性質、開始勘查時間、結束勘查時間。

(二)正文

正文包括簡要案情、勘查情況、附記三個層次。1.簡要案情

主要簡潔記錄當事人駕駛的車輛(車型、車號)在什么情況下發生了交通事故及事故發生的經過、原因、人員傷亡、物品損失等情況。

2.勘查情況

是現場勘查記錄的中心部分。應具體記錄下列勘查內容：

(1)現場的具體地點和位置、周圍環境、路段地形地物、肇事車輛與現場其他物體、痕跡的相互位置。

(2)現場道路狀況。如路形、路質、路寬、視線等。

(3)肇事車輛痕跡。如車輛碰撞、挫劃印痕、油漆脫落印跡、車上頭發、皮屑、血跡、手印等退跡的部位、形狀、特征及位置。

(4)現場路面痕跡。如輪胎印跡、制動拖印長度、車輛停止位置及狀態等。

(5)車輛檢查自查情況。如車輛轉向制動、傳動、儀表、燈光、發動機效能狀況等。

(6)傷亡檢查情況。如傷者的受傷部位、血跡部位、尸置與車輛的距離等。

對于變動現場，記錄時應將變動原因(人為的或自然的、偽造的或逃逸的)及現場上所見的反常現象敘述清楚，便于辨別事故的發生過程，正確分析事故的原因和責任。

3.附記

主要寫明：

(1)提取物證情況。

(2)采取痕跡的名稱和數量。

(3)拍照、錄相的內容和數量。

(4)繪制現場圖的種類和數量。

(三)結尾

由現場勘查指揮員、勘查員、繪圖員簽名，并注明此現場勘查記錄共幾項。

三、幾種交通事故現場勘查記錄的重點

1．機動車碰撞行人事故現場勘查記錄的重點

(1)現場上人、車、物及與事故有關的痕跡、物體的方位及其相互關系。

(2)人行橫道前所在位置、橫道路線、車與人相撞時接觸的部位及各自所在的位置。

(3)機動車上的毛發、頭屑、血跡、手印、人體組織及其他附屬物的部位及距離，車與人損傷部位距離地面高度是否相符。

(4)輪胎印痕、制動拖印長度和始點、終點至基準點的距離(制動拖印呈弧形狀的還應測量凸凹處距路邊的距離)。

(5)變動現場情況，變動物原來的位置與狀態，及其與變動后位置的變化。

(6)機動車制動是否合格。

2．機動車碰撞自行車事故現場勘查記錄的重點

(1)機動車、自行車相撞后停止位置和騎車人躺臥位置、狀態及三者之間在路面上的方位及位置關系。

(2)路面上機動車制動印和自行車輪下軋痕、在地拖印始點及其他遺物的方位，至快慢分道線或路邊距離，及雙方在肇事前行駛的路線。

(3)機動車車身痕跡的形狀、所在部位及與車前端距離和離地高度以及自行車受力變形部位、方向、形狀、離地高度。

(4)路口內機動車碰撞自行車，雙方車輛停放位置至路口中心，各方來自路口停車線的距離，以及機動車制動印始點至路口切線或路口中心的距離。

(5)雙方車輛制動是否有效，自行車載物是否超重、超長、超寬，碰撞后物體散落的位置。

3．機動車相撞事故現場勘查筆錄的重點

(1)雙方車輛相撞后停止位置和狀態、車與車之間的位置關系。

(2)雙方車輛制動印跡、印跡突變的位置、長度和形態，印跡和車輛的關系，制動印始點至路口中心、路口切線或路邊(分道線)的距離。

(3)散落物的位置，散落物掉落的高度及拋出距離。

(4)雙方車輛第一次碰撞破損痕跡所在部位，破損程度，著力方向，痕跡表面異物和顏色，痕跡面積，距地面的高度和車輛前后端角的水平距離。

(5)事故車輛擋位、氣壓、裝載，制動裝置及效果，后視鏡，方向機自由轉動量，雨天雨刷器效能，夜間照明燈光及車尾事故中前車剎車燈性能等。

4．機動車翻車事故現場勘查筆錄的重點

(1)現場路面的結構(如瀝青，碎石、沙石、礫石、混凝土、木板、沙磚等)，路面是否干燥或潮濕，有無積雪或泥土，附著系數的大小等。

(2)現場道路有無破損，或橫坡度(龜背形)、轉彎半徑、外超高的高度以及路面坡度對車輛行駛穩定性的影響。

(3)車輛翻覆時遺留在路面上的制動拖印及輪胎挫劃印痕所在位置、形狀、面積，車輛翻覆起點至翻車止點的距離，車輛翻覆后的狀態、損壞部位及其程度。

(4)傷亡人員所在位置及散落物散落的方向、拋落位置和拋出距離。

第2篇：道路交通執法范文

按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要匯報：

今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經正式實施。這“一法一例”充分體現了以人為本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有著密切的關系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執法人的懲戒。“一法一例”的頒布實施，對于維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率都具有非常重要的規范、制約和指導作用。

一、貫徹實施“一法一例”的基本情況

縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規的宣傳和行政監督執法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內的宣傳普及和貫徹實施。

（一）加強領導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。

一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領導。縣政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規的理論學習，提高實際應用能力。“一法一例”頒布之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農機部門干部認真進行了學習，使每一位行政執法干部都能在較短的時間內熟知法律法規內容，深刻理解法律法規的真正內涵，提高應用法律法規的實際能力。交通、公安、農機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領會，強化訓練、提高應用。

三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。為了使“一法一例”更好地為廣大群眾所了解，更好地服務于群眾和服務于社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。采取出動宣傳車、張貼標語、發宣傳單、掛過街橫幅、設咨詢臺、組織秧歌隊、電視領導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發表道路交通法律法規專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大群眾的安全意識和法律意識，提高了廣大人民群眾的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權益意識。

（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執行。

半年來，縣政府為了切實有效地貫徹執行好“一法一例”，主要加強了四項工作：

一是開展了集中整治交通秩序專項行動。為了深入落實“一法一例”，充分發揮法律法規的重要作用，提高群眾的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣范圍內開展了集中整治交通秩序專項行動，在開展集中整治交通秩序專項行動中，重點注重了“一法一例”在執法過程中的實際應用，通過實際執法來提高執法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執法來提高群眾的守法意識。

二是清理行政執法主體，加強執法隊伍素質建設。“一法一例”頒布后，我們按“一法一例”的規定，對全縣道路交通行政執法主體進行了徹底的清理，對執法主體進行了重新登記。把原來由農機部門管理的農用運輸車輛移交由公安交通部門管理。為正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執法隊伍進行了整頓，要求各部門選調事業心強、素質高的人員從事道路道路交通執法工作，做到持證上崗。對執法人員進行了“一法一例”重點培訓，對考試合格者發放了吉林省行政執法證，保證執法主體和行政執法工作人員都能按照“一法一例”規定依法行政。并經常開展黨風廉政建設教育，建立完善內外監督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執法隊伍素質得到了明顯提高。同時，注重發揮案審機構作用，杜絕了執法隨意性，案件審理做到規范有序，程序合法，從而保證了公開執法、公正執法、公平執法。

三是強化路政管理和道路養護工作。進一步建立和完善了道路交通標志。半年來，共投資20000多元，新增設路牌4個，做到了縣內國、省干線、縣、鄉公路道路標志齊全，設置醒目。拆除公路控制區內圍墻2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，為交通運輸提供了良好的通行環境。

四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關人民生命財產安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸的管理工作，消除各類隱患，制止道路運輸違章行為，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發生。

二、工作中存在問題

半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在著許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死面；二是具體貫徹實施時，有個別執法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以后的工作中認真加以解決。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我們將繼續抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發揮交通、公安、農機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行為的打擊力度，提高行政執法人員的素質，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。

一是繼續加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調動各方面的積極因素，采取集中宣傳與日常宣傳相結合方法，重點發揮廣播電視等新聞媒體作用，經常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞采訪、重點案例跟蹤調查等節目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規，依法維護自身的合法權益。小陳老師工作室原創

二是進一步加大對道路交通違法行為的打擊力度。要切實采取有效措施，充分發揮交通、公安、農機等執法主體的作用，走部門聯合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行為，營造更加良好的道路交通環境。

第3篇：道路交通執法范文

一、抓組織領導，一張網聯動覆蓋

我街道下轄XX個社區居委會，全部位于城區內，此次道路交通秩序整治工作我們深知責任重大。為使整治工作有效推進，我街道組織召開了道路交通綜合整治工作部署會，統一思想認識，克服與己無關、畏難不前和敷衍塞責的思想，樹立大局意識、責任意識，敢于攻堅克難，敢于動真碰硬，把集中整治行動當作一場硬仗來打，確保打出聲勢、打出成效。

成立了依法整治城區道路交通秩序專項工作小組，工作任務逐一分解，做到每個社區有任務，人人肩上有擔子，個個頭上有責任，切實把工作落實到位。要求街居干部要以身作則，身體力行，發動親友支持配合，發動居民積極參與，真正形成全民聯動、齊抓共管的工作格局。

二、抓宣傳策劃，一主題深度點擊

通過懸掛條幅、電子屏幕、音頻播放、微信推送等形式擴大《關于依法整治城區道路交通秩序的通告》知曉率，大力宣傳市委、市政府關于依法整治城區道路交通秩序的信心和決心。利用新媒體影視圖片等方式，開展形象、直觀、生動的宣傳教育，讓廣大市民特別是青少年學生了解和掌握道路交通安全法律法規和基本常識，增強廣大市民遵守道路交安全法律法規的自覺性，營造濃厚的集中整治氛圍。

三、抓目標任務，一盤棋統籌推進

一是堅定整治目標任務不動搖。交通文明的形成是一個長期的過程，既要采取硬手段、強措施集中整治，也要建立長效機制，做到持之以恒，我街道還將結合實際，進一步深化依法整治城區道路交通秩序工作方案，分階段、按步驟、有重點的落實到位，全面提升市民交通守法和文明意識，有效改觀城區交通秩序不良局面，使城市管理水平得到提高，市容市貌得到改善，群眾出行更加方便，為文明城市建設錦上添花。

二是重拳整治突出問題不手軟。開展城區道路交通秩序整治行動，必須從關鍵處著眼，從重點問題入手，舉全力重拳出擊，嚴格措施強勢推進，確保短期有成效、中期有提高、長期能保持。認真研究整治過程中暴露出的新情況、新問題，及時采取針對性措施，建立健全長效機制，鞏固整治成果。

第4篇：道路交通執法范文

本文主要對禁令、警告、指示三大類交通標志的檢測進行了相關的研究，結合實際視頻圖像的特點，提出了相應的基于顏色和基于像素統計的形態學的檢測算法，并且完善改進，對算法的準確率進行了相關的統計，同時提出了改進方法。經過實際數據檢測得知，該算法對于一般的道路交通標志的檢測有著很大的改進作用。

關鍵詞：交通標志顏色形態學檢測算法

Abstract: with the road traffic is developed, the role of electronic map is more and more important. For more comprehensive reflect different conditions, need will road traffic signs mark to electronic map, and how to quickly road signs in the detection and identification is still a problem to solve. This article mainly aims at such problems, and put forward based on the video of the road traffic signs identification method of research.

This paper mainly to the ban, warning, the instructions three categories of traffic signs on the testing of the relevant research, combining the actual video image characteristics, and put forward the corresponding based on color and based on the statistics of the morphology of the pixels detection algorithm, and perfect the improvement, the accuracy of the algorithm and the correlation of the statistics, and the improved method are put forward. After the actual data that test, the algorithm for the average road traffic signs test has the very big improvement action.

Keywords: traffic signs color morphologic detection algorithm

中圖分類號：U491.5+2文獻標識碼：A文章編號：

1、引言

隨著社會經濟的發展，現代交通已經非常發達，道路交通在其中仍然占著主導的地位。ITS這一研究領域便應運而生，并迅速發展起來了。ITS是一個集檢測、通信、控制和計算機等技術為一體的綜合信息體統。TSR系統主要包括兩個基本技術環節：首先是交通標志的檢測，包括交通標志的定位及必要的預處理；其次是交通標志的判別，包括交通標志的特征提取和分類等。基于視頻的道路交通標志識別方法中，道路標志圖像的獲取是通過一個放在汽車內部的數字攝像機（DV）來采集的，攝像機拍攝到的是一組連續的畫面，然后再根據各幀圖像之間的相關性來選取適當的圖像進行道路交通標志的識別和標注，并且在處理過程中盡量避免和解決現有識別技術的不足之處。提高識別的效率和準確性，從而加快整個“智能交通系統”的運行效率。

2、交通標志的顏色特征提取

2.1警告標志的顏色特征提取

因為警告標志以黃色為主色調，所以可以根據顏色特征提取圖像中的黃色區域。

將從視頻中提取的圖像的RGB分量轉化為HIS分量，提取HIS分量滿足以下條件的像素 ：

僅僅對H分量進行選擇判斷是不夠充分的，因為如果只是按照H分量來進行相應的判斷，在后面的正確率的判讀檢測過程中發現，最容易與黃色警告標志發生混淆的就是樹葉之類。

將滿足以上條件的像素設為白色，不滿足以上條件的像素設為黑色，從而對圖像進行二值化，提取可能存在警告標志的區域。

2.2禁令標志的顏色特征提取

因為禁令標志幾乎都有紅色的外邊緣，所以可以根據顏色特征提取圖像中的紅色區域。

從視頻中提取的圖像的RGB分量轉化為HIS分量，然后根據以下HIS分量的取值對圖像進行二值化。

將滿足以上條件的像素設為白色，不滿足以上條件的像素設為黑色，從而對圖像進行二值化，提取可能存在禁令標志的區域。

2.3指示標志的顏色特征提取

因為指示標志以藍色調為主，所以可以根據顏色特征提取圖像中的藍色區域，為后續檢測做準備，主要步驟如下：

從視頻中提取的圖像的RGB分量轉化為HIS分量，然后根據HIS分量的取值對圖像進行二值化。

將滿足以上條件的像素設為白色，不滿足以上條件的像素設為黑色，從而對圖像進行二值化，提取可能存在指示標志的區域。

3、交通標志的形狀特征提取與檢測

本次研究主要研究道路交通標志中的警告標志、禁令標志、指示標志等。這些標志的形狀主要有圓形、三角形、矩形等。本文主要采用對特定區域對應的像素統計數目關系來判斷該區域的形狀類型。形狀特征提取的正確與否直接關系到后續圖像識別的優劣。

3.1警告標志的形狀特征提取與檢測

警告標志以三角形為主，檢測主要步驟如下：

1、將二值化以后的圖按照最近臨元法放大為原圖的四倍，之所以做這樣的操作，是為了方便檢測出在圖中相對較小的不明顯的標志。

2、對整幅圖像進行一次膨脹操作，平滑白色聯通區域邊界。

3、保存各個聯通區域的外邊界。

4、求出各個聯通區域的面積Area周長Circumference及其最小外接矩形的面積RectArea。

5、根據公式： 求出如果區域為三角形的面積S。

6、將滿足 條件的區域用黃色圓形標注為警告標志。

3.2禁令標志的形狀特征提取與檢測

圓形禁令標志檢測

第5篇：道路交通執法范文

據統計，福州今年1―5月共發生交通事故765起，同比下降29.8％；1―5月死亡159人，同比減少49人，下降23.6％：發生5起3人以上死亡事故，其中福清市發生了3起。而且最近的兩起事故相隔時間不到一個月。對此，福州市交巡警支隊負責人表示.雖然福州發生的這五起交通事故.已追究其肇事人相應刑事責任，但是福州市交巡警部門還是向福清發出了一份交通事故整改通知。而福清市正是本次“海西行”離開福州市區后的第一站。

6月9日下午，雖然開始下起瓢潑大雨，但“海西安全發展行”新聞采訪團一來到福清，顧不上休息便開始了集中采訪。福清市政府副市長吳曉凡、福清市安監局局長陳美香，以及福清市安委會成員單位主要領導就福清市“安全生產情況”和“道路交通整治情況”等對“海西安全發展行”的記者們提出的問題予以了通報解答。

現場氣氛十分熱烈，《福建日報》記者吳宏雄針對近期福清市道路交通重大事故多發的原因進行了提問，由此引發了記者們的連鎖反應。

據福清市交警大隊長介紹，福清市發生的這幾起事故的原因均是越線占道行駛造成。他指出，道路交通事故多發的深層次原因跟車流、人口、經濟有著直接的關系。由于高速公路實行貨車交通限制，貨車大多都往324國道、305省道分流，據統計，單福廈線每日車流量就達2萬多輛。因此，交通壓力非常巨大。

但是，福清市在事故和壓力面前并沒有退縮，而是迎難而上，打出了整治道路交通事故多發現象的“組合拳”力求標本兼治。

保障經費　增加設施

今年5月21日，福清市政府召開協調會議，會議決定路產路權屬公路部門及由公路部門列養管護的道路沿線(含交叉路口)學校周邊交通標志、標線、減速枕等交通安全設施設置工作由福清公路局組織實施，所需資金由公路局負責籌措。7個街道的主干道沿線(含交叉路口)學校周邊交通安全設施設置工作由公安局負責，其余17個鎮的縣鄉道沿線學校周圍交通安全設施設置工作由交通局負責，所需資金由市財政撥付。鎮區、村道學校周邊交通安全設施由各鄉鎮負責設置，并由各鎮街負責籌措資金。5月，大隊向市政府申請投入15.42萬元，對7個街道的主干道17所學校周邊交通標志、標線等交通安全設施全部進行了設置。2009年已投入7500多萬元對305省道三山核電站至安民路段進行拓寬改造，全線增設了路燈，4個交通信號燈、減速帶等，完善了標志、標線。今年福清市政府還將對305省道三山至東瀚路段進行拓寬改造，增設路燈、交通信號燈等。5月6日，福清市陳生副市長召集安監、公路、建設等部門領導，研究324國道福清段增設中央防撞欄波形欄有關問題。會議決定分期分批實施，先啟動安裝324國道福清漁溪澳強加油站路段和宏路下曹路段，總長約4公里。324國道剩余約40公里路段的設置工作，通過招投標確定施工隊，福清市政府爭取全線增設路燈，并配齊交通標志、標線等安全設施。同時投入5.7萬元增設指路標志11面。大隊排查10個事故多發點，市政府投入22萬元全部進行整治。大隊還向市政府申請投入20萬元對人大建議、政協提案提出14各路段增設交通安全設施予以增設和完善。投入50萬元在305省道與火車站迎賓交叉路口、清昌大道與福融路交叉路口增設了交通信號燈。申請投入90萬元在城區6個路口增設“電子警察”等。

專項整治　集中宣教

針對福清市道路交通的特點，福清還開展了各類的道路交通專項整治。開展學校周邊交通安全集中整治。組織、指導派出所對管轄區內所有學校周邊150米內的交通標志線及安全設施情況進行全面排查摸底。目前排查322所學校需要增設交通安全設施(國省道沿線學校40所，縣鄉道沿線學校71所，城區主干道學校18所，鎮區、村道學校193所)，大隊根據學校位置、所在道路情況進行匯總，制定治理方案，落實治理責任和進度，上報市政府協調鎮街、相關部門完善交通安全設施。對派出所進行考評。將交通違法整治、摩托車交通違法整治、公路客運交通安全教育整治、創建交通秩序示范活動等納入績效考評內容。

第6篇：道路交通執法范文

關鍵詞：計算機職業教育；就業；實訓系統

中圖分類號：TP3-4

要提高計算機職業教育學生的就業率，就必須增強學生的計算機職業技能和個人素質，使他們的能力達到企業對于人才的要求。計算機實訓是計算機教育中的重要環節，是提高學生職業技能的大好機會，必然也是提高學生就業率的有效途徑。現在，就業局勢日益嚴峻，同行之間的競爭也越來越激烈，開發計算機職業教育實訓系統迫在眉睫。本文主要目的是完善計算機教育實訓系統、提高學生就業率。

1 信息管理類專業學生的就業方向及現狀分析

1.1 就業方向

信息管理類專業學生可以參與企業信息化系統的應用、數據庫系統的管理等工作，還可以應聘一些工商企事業單位中的信息系統開發和維護、IT行業中的營銷和服務等工作。

信息管理類專業學生的就業方向主要分為IT行業和非IT行業，IT行業就業的特點有：專業人才集中，所涉及的業務范圍較廣，經常接觸新技術。這有利于學生自身專業技術的發展。非IT行業就業的特點有：專業人才較少，以本行業業務為主體，接觸IT新技術的機會較少，自身專業技術發展空間狹窄。

1.2 就業現狀分析

（1）面對嚴峻的就業局勢，學生出現了恐慌心理，就業信心不大。在一項關于就業信心和畢業后計劃的調查中，各專業的調查結果沒有明顯的差別，平均有59%的學生畢業后打算就業，但有54%的學生認為找到好工作的可能性不大；（2）大部分學生沒有明確的就業目標，對于剛就業時的薪資水平期望過高；（3）學生對于社會中各行業的了解不多，不能很敏銳地把握新資訊。由于學生的社會閱歷基本為零，所以掌握不了社會的就業行情，對于各行業的新資訊反映較為遲鈍，這樣就會白白錯失很多的就業機會，所以計算機專業的學生要經常關注社會動態，關注就業行情；（4）大部分學生在選擇就業地點時較為挑剔。隨著每年畢業生的增多，社會所能提供的就業崗位是極其有限的，一些一線城市或沿海城市雖然就業機會較大，但內部的待業人員也較多，如果大部分的學生都選擇這些城市作為就業地點，勢必會加大就業難度，所以學生要轉變觀念，爭取先就業，再選擇地點。

2 職業學校教學現狀分析

職業學校教學存在著很大的問題：偏重理論教學、注重課本中知識的記憶、漸漸脫離實際，在培養學生的職業技能時忽視了職業道德教育。

2.1 有些職業學校辦學思想不夠端正。職業教育是專業教育的重要組成部分，然而由于缺乏對職業教育的正確認識，有些人認為職業教育是一種“副業”，把教育重點放在普通教育上，忽視對職業教育的教學手段、方法、模式等的研究，甚至連職業教育所需的硬件或軟件基本設施都跟不上，這些對職業教育的錯誤觀念會嚴重影響職業教育的質量。

2.2 師資力量滿足不了職業教育的需要。有些人對職業教育的認識有偏差，只看到職業教育與普通教育的相同之處，卻沒有認識到職業教育的一些特性，因而會降低對職業教育的教學質量的要求，減少對職業教育的投入。成功的職業教育需要有強大的師資隊伍，計算機職業教育的老師不僅要有豐富的專業知識，還有要較強的技術操作能力，這種“雙師型”教師才能有效地完成專業知識培訓的任務。

3 研究開發計算機教育的實訓系統

開發實訓系統需要與企業合作，由企業提供實訓機會，減少實訓與工作之間的誤差，在實訓過程中得到真實體驗，把自己的專業知識與實踐操控相結合，提高了學生的專業知識，從而提高就業率。

3.1 盡可能與行業頂端的企業合作

IT企業經過很多年的發展，客戶群體不斷擴大，為保證學生的專業知識跟上IT產業發展的步伐，所以要盡可能地尋找行業頂端的典型代表企業合作，如用友集團，與用友集團合作可以使學生獲得專業領先水平，而且用友集團還可以為學生提供它的外包企業、客戶群等實訓資源。

3.2 采用能使企業與學校達到雙贏的模式

合作的企業與學校之間需要度過一個磨合期，在這個磨合期內，學校需要適應企業的發展模式，企業也要善于運用學校人才的專業知識，讓他們的才能在企業里得到全部發揮。為了達到企業和學校共同發展的理想狀態，采取了學校與企業崗位互換的方式，這個方式的具體實踐方式是：讓老師去企業中參與工作，企業計算機工程師來學校為學生傳授專業知識，這樣能使老師了解了計算機知識是如何運用于實際的，也使工程師了解了學校中計算機專業的理論知識，讓彼此都了解了對方的實際需求和培養目標。

3.3 課程教學設計要以就業為導向

（1）教學任務的設計。設計教學任務時也要了解社會對于人才的需求，以培養應用型人才為目的設計教學任務，這樣既能讓學生學到豐富的專業知識和技能，又能與社會中計算機崗位的需求接軌。采用行動導向法來完成學習任務，將每節課的教學內容分解成多個部分，在完成任務的過程中，利用作品設計等方式，讓學生循序漸進地掌握課程中的知識技能，這樣能夠提高學生學習的主動性；（2）教學方式的改革。教學過程中應多采取情景教學和分析實例的方式，同過創造的情景，讓學生在與社會接軌的環境中激起學習興趣。計算機是一門邏輯性和實踐性很強的學科，采取實例分析的教學方式會收到良好的效果。在選取實例的過程中應多選擇綜合性強的、較為經典的例子，然后學生在老師的指導下對實例進行分析、討論，最后讓學生進行上機操作來驗證討論結果；設立實訓系統的知識庫。企業在信息化的過程中會出現多種多樣的技術問題，各個企業出現的問題雖然各不相同，但是有些處理問題的方案在本質上卻是相同的，所以很多企業都很重視員工的工作經驗。如果學生能在學校里學到這些處理問題的經驗，就能增加就業的機會。因此，有很多的計算機職業教育學校建立了實訓系統知識庫，主要包括：綜合性案例分析、優秀作品展示、問題論壇；（5）創新實訓成果評價方式。實訓的過程不僅是老師教學的過程、學生學習專業知識的過程，還是計算機課程不斷完善的過程，實訓成果的評價方式也必然得到完善。實訓的評價主體必須是學校、企業、企業合作客戶、學生共同構成，評價的內容要注重實訓的過程，而且還要全面；（6）對實訓成果進行交流總結。在對實訓成果進行交流總結的過程中，要集合不同企業和學生進行成果評價和經驗總結，可采取辯論賽的方式，提出各自的觀點。

4 結束語

以當前的實際情況來看，本文的實訓系統培養出的計算機專業人才比較符合新時期社會的需求。本文所提倡的實訓系統打破了傳統模式，將專業知識積累與職業技能的培養有效地結合了起來，提高了學生學習的主動性、適應社會的能力和解決問題的能力。在使用這個實訓系統時應注意根據時代的要求改革課程內容，因為，隨著科學技術的突飛猛進，計算機領域中的專業知識也一直在更新，計算機職業教育一定要跟上時代的發展，引導計算機科技的進步。計算機職業教育下的學生若想就業，首先要擁有先進的專業知識，還要增強自己解決實際問題的能力，獲得豐富的實踐經驗，而且要轉變觀念，先就業，再選擇自己喜歡的工作和地點。

參考文獻：

[1]龔宏浩.計算機課程案例教學與實踐教學相結合的思考[J].當代教育理論與實踐，2009（03）.

第7篇：道路交通執法范文

根據世界衛生組織的分類和醫藥學專業人士的臨床經驗，有7大類藥物會對駕駛產生影響，分別是：抗組胺藥、抗抑郁藥、鎮靜催眠藥、解熱鎮痛藥、抗高血壓藥、抗心絞痛類藥、降糖藥。有關調查數據顯示：在藥后駕車的人群中，吃抗抑郁和鎮靜劑造成的事故率達97%，吃撲爾敏等抗組胺藥(感冒常用藥)造成的事故率為72%。大家重視服用精神藥品或麻醉藥品在藥后駕車中的危害，忽視常用藥（尤其是感冒藥）在藥后駕車中的危害。

從法律層面講，我國《道路交通安全法》第二十二條規定：“飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。”該規定只強調精神藥品和麻醉藥品，尚未對其他很多可導致駕車意外的藥物進行強制限定。

為此，基層建議：

1、在《道路交通安全法》中明確禁止“藥駕”。補充完善關于“藥駕”的監管和處罰條款，對“藥駕”通過立法予以明令禁止。出臺對“藥駕”的檢測方法和判定標準，在各類交通安全事故責任調查中加入“藥駕”檢測項目，嚴懲明知服用違禁藥品仍駕駛的人員。通過法律，使人們對“藥駕”引起足夠重視。

2、根據“藥駕”影響，對藥品進行分級。制定統一標準，根據藥品對司機駕駛能力影響的程度，將其分出等級，要求藥廠在藥盒上給予標識，警示藥物（尤其是感冒藥）對駕駛能力的影響。由此，使駕駛人員明確開車前是否可以服用該種藥品。

第8篇：道路交通執法范文

一是成立了XX區交通局道路交通安全專項整治大行動領導小組，組長由龐貴廷局長擔任，副組長由何泰成副局長擔任，成員有路政執法大隊大隊長、副大隊長組成，確保轄區道路交通安全專項整治大行動順利開展。

二是組織了路政執法大隊人員在轄區的道路進行全面的安全隱患排查工作。重點是對隱患路段進行集中排查，逐一排查施工路段、團霧多發路段、彎坡橋隧道路段、臨水臨崖路段、道路基礎設置缺失路段和近年來事故多發的路段，及時整治道路安全隱患。

三是組織了我局的公路管理所養護人員對公路的路面隱患進行全面的排查和小路修養，重點是彎坡橋隧道路段、臨水臨崖路段、道路基礎設施缺失路段，完善道路安全設施。1-3月份修補坑槽8000m2，增設減速帶160m2，警示燈16盞，確保路面的安全暢通。

四是組織局綜合股做好做好渡口碼頭的摸排調查工作，加強情報信息收集工作，要求渡口碼頭管理員到崗到位，加強監控。做好渡口碼頭的安全檢查工作，對安全隱患進行全面排查，認真排查事故易發的重點場所、要害部位、關鍵環節，做到不留死角、不走過場。排查發現的隱患要立即整改，不能立即整改的要落實臨時監控措施，堅決排除發生安全事件的因素。

五是組織了路政執法大隊聯合公安交警支隊三大隊、市交通運輸綜合行政執法支隊、貴港路政執法支隊直屬大隊（治超站）、貴港XX路政執法大隊等部門依托黃練峽稽查點開展聯合執法行動，嚴厲查處貨車超限超載行為。

六是組織了路政執法大隊人員在轄區縣鄉道路與搭接國省干道的路口處懸掛有關道路交通安全橫幅，共52條，提醒過往群眾注意道路交通安全。

第9篇：道路交通執法范文

年以來，全市道路交通安全管理工作在各級黨委、政府的正確領導下，各職能部門通過大力整治道路交通安全秩序，交通安全形勢總體穩定，道路交通事故四項指數穩中有降。但是，道路交通安全工作中仍然存在著一些不容忽視的深層次問題。特別是目前已進入嚴冬季節，影響交通安全的不利因素進一步增多，加之隨著春運的到來，“學生流”、“民工流”、“探親流”三流重疊，客流量相對集中，各種貨物運載量增大，農用機動車短途乘機載客“賺錢”的可能性進一步增大，道路交通安全保障任務更加繁重而艱巨。因此，各級政府及有關部門對春運安全工作的復雜性和艱巨性務必要有充分估計和思想準備，進一步增強做好春運交通安全工作的責任感、使命感，扎扎實實做好工作，確保春運道路交通安全、暢通、有序，使廣大人民群眾渡過一個安全、愉快、祥和的春節。

二、充分發揮交通事故預防機制作用，營造良好的工作氛圍

一是各縣(區)政府要強化組織領導。各級政府要把這項工作列入重要議事日程，擺上位，抓上手，整合資源，提高效率，堵塞漏洞，力求實效。各縣(區)政府要認真分析春運道路交通安全形勢，深入研究對策，精心安排部署，加強協調指導和監督檢查，及時協調解決工作中存在的困難和問題，為做好春運安全工作提供強有力的組織保證。二是各有關職能部門要形成工作合力。各級公安交警部門要充分發揮主力軍作用，嚴格車輛和駕駛員管理，加大路面巡邏查控力度，切實做到全力投入，嚴防死守，堅決遏制嚴重交通違法勢頭。交通、運管部門要嚴把運輸市場準入關、從業人員資格關和客運站場的安全監督關，加大對危險路、橋和事故多發路段的改造，保持公路安全暢通。安全生產監督管理部門要加大對與道路交通安全相關行業的安全生產監督及重大危險源的監控，配合公安交警部門進—步加大執法力度，嚴肅查處各類交通違法行為，切實消除事故隱患。三是要動員全社會的力量齊抓共管．全市其他部門和單位，都要發揮各自優勢，全力支持配合，共同做好春運道路交通安全工作。各級新聞媒體要加大對春運道路交通安全的宣傳報道力度，大力宣傳春運道路交通安全工作的重要性和道路交通安全法規，對嚴重影響春運道路交通安全的典型案例進行公開曝光，以震懾違法行為，教育廣大群眾自覺遵守交通管理法規。各級教育部門要認真做好中、小學生假期交通安全宣傳教育工作。各級監察部門要充分發揮職能作用，加強紀律監督，嚴肅查處公路“三亂”等違法違紀行為。

三、突出工作重點，落實各項措施

一要加強源頭管理。要嚴把駕駛員資質審查關，繼續堅持客運車輛駕駛員準駕制度，對客運駕駛員進行嚴格的資質審查，不符合準駕資格的堅決不予發放準駕證；對符合準駕基本條件的客運駕駛員要組織教育培訓，經考試合格后方能發放準駕證；對雖然獲得準駕資格，但春運期間不遵守交通管理法規，并造成嚴重后果的駕駛員，要堅決取消準駕資格。要嚴把客運車輛安全技術狀況關，嚴格對客運車輛的臨時檢驗，切實防止報廢車輛、安全技術狀況不達標的車輛進入春運市場。客運企業主管部門要切實加強客運站場的進出站管理，堅決杜絕客運車輛超載和人貨混裝等嚴重違法行為。要加強單位內部車輛管理，進一步健全和完善本單位車輛交通安全管理規章制度和考核辦法，靠實安全責任，積極主動地整改安全隱患，認真落實各項安全工作措施，全力做好安全事故預防工作。二要整治險路險段。要突出抓好道路交通事故“黑點”整治工作。各縣(區)、各有關部門要認真清理道路交通事故“黑點”治理工作的進展情況。對事故多發點和存在的安全隱患要及時向有關部門提出整改意見和建議，增設警示標志和安全防護措施。危險路段撒沙防滑，及時清理落石、流沙等障礙物，確保安全暢通。三要嚴厲查處違章。要加強對重點路段、路口和事故多發路段的監控和進出轄區車輛的檢查力度，下大力氣嚴厲整治貨車、農用車、摩托車等各種非客運車輛違章載客行為；要狠抓嚴重交通違法行為的查處，對在春運期間發現的超速、超載、疲勞開車、酒后駕駛、人貨混裝等嚴重違法行為，必須嚴管重罰。重點整治無證經營公路客運、“拉客”、“倒客”、“宰客”、強行停留、亂停亂放、竄班竄線、亂漲價、欺行霸市等違法違規行為，嚴厲打擊車匪路霸，維護良好的交通運輸秩序。要狠抓易燃易爆危險化學品的管理，督促各類站場做好查堵“三品”工作，全面落實危險化學品運輸的管理規定，嚴禁使用不符合安全要求的車輛運輸危險化學品，從源頭上杜絕事故隱患。四要規范執法行為。各有關職能部門要依照有關法律法規的規定，嚴格執法、公正執法，堅決杜絕執法不公，甚至違規執法、貪贓枉法的現象發生；要增強群眾觀念和服務意識，把春運安全管理和便民服務緊密結合起來，做到“嚴格執法，熱情服務”；工作中要注意做好宣傳勸服和教育工作，避免因工作方法簡單、行為粗暴引發警民沖突或其他影響社會穩定的。各級政府要大力支持有關部門嚴格執法，為執法部門提供良好的執法環境，對違法行為不打招呼，不說人情。