建筑企業(yè)運營管理精選(九篇)

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第1篇：建筑企業(yè)運營管理范文

摘 要 財務管理是企業(yè)內(nèi)部管理的中心環(huán)節(jié)，加強企業(yè)的財務管理可以節(jié)約運營費用、加快資金回籠，并使企業(yè)的競爭力明顯提高。本文結合筆者自身實際工作實踐，針對建筑企業(yè)日常運營中財務管理方面常出現(xiàn)的問題，深入分析這些問題產(chǎn)生的原因以及帶來的負面影響，并提出解決問題的對策。

關鍵詞 建筑企業(yè) 財務管理 問題 對策

隨著社會主義市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展完善，建筑企業(yè)的發(fā)展步伐也隨著不斷加速，高速的發(fā)展使一些隱藏的問題逐步顯露出來，尤其是企業(yè)財務管理方面問題愈加明顯。這些問題如果不及時解決，就會對企業(yè)的正常經(jīng)營行為造成巨大不良影響。建筑企業(yè)要想持續(xù)、健康、穩(wěn)健發(fā)展，就需要重視財務管理，從內(nèi)部找到這些問題產(chǎn)生的根源，并且根據(jù)企業(yè)自身的情況來解決這些問題。財務管理主要涵蓋企業(yè)的籌資活動、投資活動和日常運營方面的活動，筆者結合自己的實踐經(jīng)驗，對財務管理日常運營中存在的問題進行深入分析，并提出對策和措施。

一、建筑企業(yè)日常運營中的財務管理問題

1.企業(yè)管理人員對財務管理的重要性認識不足

在建筑企業(yè)的發(fā)展過程中，財務管理發(fā)揮著至關重要的作用，不僅為企業(yè)平穩(wěn)有序的發(fā)展提供必要的基礎，而且有效的財務管理還能夠滲透到企業(yè)管理的各個階段，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。但是，現(xiàn)下很多企業(yè)的高層管理人員對財務管理工作重要性認識不夠，他們十分關注工程投標、質(zhì)量以及進度方面的問題，投入了幾乎全部的精力，認為有工程就能帶來經(jīng)濟效益，而財務管理就是記賬、整理數(shù)據(jù)而已，不值得關注。

2.企業(yè)財務管理制度不健全或執(zhí)行不力

很多建筑企業(yè)的財務管理制度不健全，沒有形成嚴格的規(guī)章制度規(guī)范財務行為，造成財務人員無章可循或不章不循。比如：墊付工程款是建筑企業(yè)常見的現(xiàn)象，但許多企業(yè)未建立應收帳款臺帳管理制度，而僅僅在資產(chǎn)負債表的補充資料中按帳齡對應帳款的數(shù)額進行簡單分類，平時未對其進行輔助管理；未建立應收帳款清查制度，導致應收帳款的數(shù)額越來越大，期限越來越長，壞帳越來越多，所以很多企業(yè)甚至一些具有良好盈利記錄的企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)有利潤、無資金；帳面狀況不錯卻資金匱乏的現(xiàn)象。

還有一些企業(yè)雖然制定了財務制度，但卻形同虛設一般，財務人員根本不遵守相關的規(guī)定，依舊按照違規(guī)行為處理日常的財務事務，一旦出現(xiàn)問題，直接責任人互相推諉，不按制度進行制裁和懲罰，使得財務管理制度完全流與形式，根本起不到應該發(fā)揮的作用。

3.企業(yè)資金管理比較薄弱

建筑企業(yè)的資金流動和其他行業(yè)的資金流動有很大的區(qū)別，一是資金分布高度分散。由于建筑企業(yè)自身的生產(chǎn)、經(jīng)營特點及管理體制，遠距離施工、中間管理層次多，造成多頭開立銀行賬戶，資金大多分布在各分公司及項目部，月末報表反映貨幣資金余額幾千萬元，實際上分散在各地，難以集中管理和統(tǒng)一調(diào)度，使本來有限的資金形成不了合力，資金的綜合使用效率得不到有效發(fā)揮。二是資金墊付和拖欠工程款情況嚴重。目前，建筑市場不規(guī)范、建設任務不足，帶資、墊資問題非常突出，而且大部分業(yè)主還把支付保證金作為招標入圍的先決條件，少則幾十萬元，多則幾百萬元。即使工程中標，業(yè)主還要求先預支工期、質(zhì)量等各類履約保證金，且金額較大。加上較多企業(yè)在資金監(jiān)管方面比較薄弱，不能有效管理資金。有些企業(yè)雖制定了資金使用及管理制度，卻不按照規(guī)定執(zhí)行或者執(zhí)行的力度很弱，這種計劃和實際操作嚴重脫節(jié)的情況經(jīng)常發(fā)生，導致企業(yè)的資金鏈容易發(fā)生斷裂，失去了很多好的機會去做拓展市場。

4.企業(yè)財務人員業(yè)務水平不高

部分建筑企業(yè)的財務管理人員思想比較落后保守，不能與時俱進地學習最新的會計政策和財經(jīng)法規(guī)，更有甚者，一些無上崗證、低學歷的財務人員占著財務崗位，影響財務工作質(zhì)量。很多財務人員在日常工作中缺乏自主的創(chuàng)新和學習能力，不能根據(jù)企業(yè)自身的特點去具體問題具體分析，所以在工作中出現(xiàn)效率低下，甚至出現(xiàn)嚴重的錯誤，給企業(yè)帶來不必要的麻煩和損失。例如在應收帳款方面，財務部門本應充分發(fā)揮會計監(jiān)督職能，輔助應收帳款的回帳，建立臺帳管理制度，定期統(tǒng)計應收帳款臺帳的金額、帳齡及增減變動情況，及時反饋給主管領導及相關管理部門，盡快催收欠款。而那些水平不高、工作態(tài)度消極的財務人員很難及時、準確地提供相關的財務數(shù)據(jù)，給企業(yè)管理層作參考依據(jù)，導致企業(yè)錯過一些關鍵的決策時間，這是十分可惜的。

二、解決建筑企業(yè)財務管理存在問題的對策

1.提高重要性認識，高度重視財務管理

企業(yè)要想向著更大更強的方向發(fā)展，無論是哪個部門的人員，尤其是企業(yè)高層的管理人員，一定要把財務管理的認識提高到一定的高度上來，不能只對企業(yè)的業(yè)務投入全部的精力。企業(yè)要合理地安排時間，在內(nèi)部開展各種提高財務管理重要性認識的活動，并對各部門人員分批分次地培訓相關的財務知識，循序漸進地使財務管理知識得到鞏固，并且將其重要性普及到每個員工的思想里，所有從業(yè)人員都能參與到財務管理的過程中來，以有效的財務管理方法加強企業(yè)內(nèi)部財務環(huán)境控制，促進企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。例如：經(jīng)營部門人員可以適當?shù)貙W習稅率方面的知識，在洽談業(yè)務、預估工程利潤時就可以把稅負考慮進去，使得企業(yè)利潤最大化，企業(yè)業(yè)績有所提升，這才最大限度地發(fā)揮了財務管理的作用。

2.完善財務制度建設，加強財務執(zhí)行力度

為更好地進行內(nèi)部控制管理，企業(yè)應制定一套規(guī)范完整的財務管理制度，使財務管理工作充分滲透到內(nèi)部管理的各個環(huán)節(jié)、各個方面，且隨著經(jīng)營環(huán)境的變化、知識技能的提升、管理理念的更新，還須定期對財務制度進行梳理，對不完善的制度及時修訂，對缺失的制度及時補充，對不適用的制度及時廢止，確保制度的有效性和權威性。

當然，新的制度出臺，會有一段時間的適應期，這就需要做好新制度的宣傳工作，將制度修訂的背景、目的、要規(guī)范的內(nèi)容、具體操作流程等都作詳細介紹，使相關人員尤其是財務人員理解執(zhí)行制度的意義，順利由適應期過渡到自覺執(zhí)行。企業(yè)應把培養(yǎng)財務人員的業(yè)務素質(zhì)作為提升財務執(zhí)行力的基本戰(zhàn)略，強化其對財務制度的學習和理解，提高執(zhí)行制度的自覺性，嚴格考核，防微杜漸，以最大限度地實現(xiàn)制度的預防功能，減少問題發(fā)生。比如：企業(yè)可以制定檢查表，不定期地抽查制度執(zhí)行情況，按照制度流程，抽樣檢查各個關鍵控制點，總體評價制度執(zhí)行情況，對未執(zhí)行或執(zhí)行不到位的嚴格考核，對因執(zhí)行不力而產(chǎn)生的工作失誤實行工作問責制。

3.加強資金使用效率，保障經(jīng)營資金需要

針對建筑市場普遍存在的墊付資金和拖欠工程款嚴重的現(xiàn)狀，控制墊資，防范風險是企業(yè)當前的主要問題。首先，企業(yè)在承攬項目時，要做好資信調(diào)查和可行性研究，了解建設單位的資質(zhì)的等級和信譽度、投資的來源渠道，資金的到位情況以及償債能力等，對要求施工企業(yè)墊資施工的，還要考慮墊資的期限長短、存貸款利率差額以及建設單位的償還能力等。在施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)付款不及時，業(yè)主出現(xiàn)較大資金缺口時，應立即采取應變措施，減少資金墊付。其次，建立應收帳款臺帳管理制度和定期清查制度，定期對帳，這是確保債權準確完整的有效手段，同時又可提醒債務人員盡快還款。企業(yè)要建立應收帳款管理辦法，將應收帳款責任到人，有獎有罰，這樣可以督促項目經(jīng)理及時進行工程中期結算，催收工程進度款。

除此之外，企業(yè)日常的資金使用也須做一個系統(tǒng)的規(guī)劃，比如：對于工程項目的相關采購費用，以及人員的日常費用甚至突發(fā)狀況所產(chǎn)生的費用等等都應該有一個預算機制。在采購以及日常費用的支出方面要有嚴格的審批以及審核制度，部門可以預測到的費用應該由部門主管上報財務部門以及相關的領導，財務部門應綜合各部門的數(shù)據(jù)做一個系統(tǒng)、有效的資金管理方案，保證資金鏈的完整和企業(yè)經(jīng)營活動的高效運轉。

4.加強財會隊伍建設，提高人員整體素質(zhì)

在制定了適合企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的財務制度后，重要的是培養(yǎng)一批具有良好職業(yè)素質(zhì)和較高業(yè)務水平的財務管理人員，只有當他們的綜合素質(zhì)都達到企業(yè)發(fā)展所要求的高度時，才能充分發(fā)揮好的財務管理機制的優(yōu)化作用，保證財務管理工作的有效進行。建筑企業(yè)財務管理人員不僅要有較強的專業(yè)知識和專業(yè)技能，還要有一定的市場學習和調(diào)查能力，這就要求他們在現(xiàn)有財務理論基礎上，積極學習新的財務知識以及新財經(jīng)法規(guī)，緊跟時展變化對財務管理工作提出的新要求，并切實落實到工作中，理論與實踐兩者有機結合，融會貫通，提高實戰(zhàn)能力。例如：2012年11月廣東省試行的“營改增”政策，因為營業(yè)稅與增值稅的會計核算完全不一樣，這就需要財務人員主動學習，及時與國稅部門溝通，以順利完成報稅、會計核算等工作。2013年1月份實施的《小企業(yè)會計準則》，對小企業(yè)的會計工作作了更為細致的規(guī)定，通過學習，小企業(yè)會計人員在日常工作中會有更加明確的指導方向。

四、總結

總之，財務管理貫穿于建筑企業(yè)運作的各個階段，體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營的各個過程，并且關乎整個企業(yè)的生死存亡。所以，針對企業(yè)存在的實際問題，管理者必須重視財務管理，充分發(fā)揮其在企業(yè)管理中的重要作用，通過財務管理來帶動企業(yè)管理的方方面面，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]李喜明.試論施工企業(yè)財務管理中存在的問題及對策.會計之友，2009（9）.

第2篇：建筑企業(yè)運營管理范文

關鍵詞：建設集團；運營管理；問題；對策

一、引言

2008年以來，受國際金融危機以及國家實施從緊貨幣政策的影響，全社會固定資產(chǎn)投資增速有所放緩，但仍然保持了一定的增長水平。這給未來建筑業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了空間。與此同時，建筑施工行業(yè)的市場競爭逐漸加劇。部分企業(yè)市場份額急劇減少，這既與國內(nèi)建筑市場低迷的大環(huán)境相關，也與企業(yè)自身治理水平落后、經(jīng)營管理不善密不可分。因此。正確認識當前的市場形勢，客觀地分析企業(yè)運營管理問題，針對性地進行管理改善，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

二、大型建設集團的運營現(xiàn)狀

我國現(xiàn)有的大型建筑施工企業(yè)集團多是從大型國有企業(yè)改制而來的，它們抓住了經(jīng)濟高速增長、基礎設施投入不斷加大的發(fā)展機遇，積累了豐富的施工經(jīng)驗，樹立了較高的行業(yè)知名度，形成了人才、技術和管理優(yōu)勢。

江蘇省是全國建筑業(yè)大省。目前江蘇建筑業(yè)企業(yè)管理水平不高，業(yè)務結構不合理。市場策略趨同。仍屬于粗放型的經(jīng)營模式，業(yè)務范圍以傳統(tǒng)的土木工程建筑尤其是房屋建筑為主，高端市場領域工程較少。江蘇現(xiàn)有特級資質(zhì)企業(yè)31家，這31家企業(yè)所獲得的資質(zhì)均是房屋建筑工程施工總承包特級。在水利、交通、電力、礦山、市政等其他工程專業(yè)類特級資質(zhì)上都是空白。當前，許多建筑施工企業(yè)沒有引入現(xiàn)代企業(yè)管理理念，仍在運用傳統(tǒng)的經(jīng)驗式管理，缺乏現(xiàn)代企業(yè)制度建設，這直接影響了企業(yè)管理水平的提高，也影響了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟效益的增加。

三、華建集團的運營問題分析

江蘇華建集團是專業(yè)從事建設工程科研、設計、咨詢、施工的大型企業(yè)集團，下轄9家子公司，綜合實力位于江蘇省建筑業(yè)前列。集團現(xiàn)有的主要業(yè)務為地基與基礎工程、土石方工程；目前正積極開拓城市地質(zhì)、礦山工程產(chǎn)業(yè)，涉足市政工程、地質(zhì)鉆探工程、礦山工程等新業(yè)務領域。

華建集團的現(xiàn)有業(yè)務主要面向房屋建筑市場，屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，技術含量和附加值較低。受全球金融危機的影響，我國房地產(chǎn)市場急劇萎縮，集團近幾年來占產(chǎn)業(yè)主導地位的工程項目利潤率大幅下滑。華建集團的運營模式存在以下主要問題。

(一)業(yè)務市場趨同。處于價值鏈的最低端

集團主營業(yè)務局限于房屋建筑市場，趨同的目標市場導致過高的市場風險：市場需求的變動，會給企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績帶來巨大的波動影響。當前國內(nèi)房地產(chǎn)市場持續(xù)低迷，集團業(yè)務量嚴重下滑，已經(jīng)影響到了企業(yè)的生存和發(fā)展。

集團的傳統(tǒng)業(yè)務比重較大，地基與基礎工程、鋼支撐、灌注樁等業(yè)務均為勞動密集型業(yè)務，技術含量和附加值較低，處于巖土工程類業(yè)務價值鏈的最低端，利潤率逐年降低。傳統(tǒng)業(yè)務人員、設備、資金投入多但收益低，對于集團的可持續(xù)發(fā)展構成了障礙。

(二)科研開發(fā)的支撐作用較弱

集團的研發(fā)和技術應用還沒有形成統(tǒng)一的管理機制，各子公司處于獨立發(fā)展的狀態(tài)。由于缺乏統(tǒng)籌管理，子公司的技術研發(fā)工作停留在工程方法層面，多是對工程施工方法的改進，技術研發(fā)的深度和廣度不足，對企業(yè)技術應用的支持效果不明顯。子公司的技術人員主要負責項目一線工作，沒有形成專業(yè)技術研發(fā)的環(huán)境，這既不利于技術創(chuàng)新氛圍的培養(yǎng)，也不利于集中技術優(yōu)勢攻關核心技術難題。

(三)集團內(nèi)部單元各自經(jīng)營、同業(yè)競爭

集團內(nèi)部各子公司之間相對獨立，有4家子公司5家分公司從事相同或相近的業(yè)務，市場結構和地理范圍互有重合。集團內(nèi)部經(jīng)營單元雖然存在業(yè)務重合，但由于各自為政。缺乏集團層面的統(tǒng)一調(diào)度，沒有在采購、競標等方面形成規(guī)模優(yōu)勢。經(jīng)營單元各自采購和競標，限于自身資源和實力，又很難具有價格話語權。

(四)組織機構復雜，管理層級較多、管理成本較高

集團目前采用的是集團一子公司(分公司)一項目部的三(四)級管理模式，存在著管理環(huán)節(jié)較多、管理人員比例過高、管理費用龐大等問題。2008年，集團管理人員的比例高達25％，管理費用達到2090萬，給集團帶來了沉重的成本負擔，影響了創(chuàng)效積極性。

在需求導向的市場競爭環(huán)境下，建筑設計企業(yè)需要時刻把握市場動向，盡快做出決策反應，及時調(diào)整工程進度安排、庫存安排。較多的管理層級以及層層把關制度。延長了經(jīng)營決策時間，也影響了信息傳遞的準確性和時效性。

(五)經(jīng)營模式不統(tǒng)一。運營風險較大

目前以自營為主，聯(lián)營掛靠為輔，自營項目產(chǎn)值比例占65％：此外還存在著員工自主經(jīng)營、繳納管理費的經(jīng)營模式。聯(lián)營掛靠以及員工自主經(jīng)營模式，是其他單位和個人以集團的名義進行施工運作，但集團對其約束效力不足。難以全面管控工程的質(zhì)量和進度，運營風險較大。運營模式的多樣化、管控的復雜性以及職能部門監(jiān)管力度的缺乏，導致運營效率較低，項目進度及工程質(zhì)量存在不確定性。不利于集團競爭力的提升和品牌的塑造。

四、華建集團的運營改進對策

(一)完善建筑產(chǎn)業(yè)價值鏈，開拓高附加值新業(yè)務

1、加強勘察、監(jiān)測檢測和設計咨詢領域的資源投入，完善建筑產(chǎn)業(yè)價值鏈。集團現(xiàn)有的業(yè)務集中于低技術含量、低附加值的勞動密集型施工領域。產(chǎn)業(yè)價值鏈上游的工程勘察業(yè)務的市場平均利潤率略高于傳統(tǒng)基礎工程業(yè)務，未來可以通過加強技術、設備投入，將技術優(yōu)勢轉換為溢價能力，獲取較高的利潤回報。此外可以分別向上游延伸設計咨詢業(yè)務、向下游拓展監(jiān)測檢測業(yè)務；建筑設計咨詢屬于智力密集型業(yè)務，是集團實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉型的可選方向濫測檢測對于工程安全的驗收、風險的防控有著重要作用，未來市場需求較大。通過向產(chǎn)業(yè)價值鏈上新業(yè)務領域的拓展，可以實現(xiàn)集團業(yè)務由低技術、低附加值向高技術、高附加值的轉變，同時集團內(nèi)部各經(jīng)營單元可以通過協(xié)作，實現(xiàn)內(nèi)部供應鏈的高效運作。

2、開拓城市地質(zhì)、礦山工程等高附加值產(chǎn)業(yè)。集團可以依托主管單位的地質(zhì)勘查技術優(yōu)勢。向高附加值的地質(zhì)類業(yè)務拓展，通過引進人才和技術、管理合作等方式，提高新產(chǎn)業(yè)的拓展速度。這種相關多元化運作，一方面可以充分利用原有的企業(yè)資源，提高利用率。另一方面可以平衡目標市場的波動影響。降低集團的經(jīng)營風險。

3、對原有產(chǎn)業(yè)進行升級，拓展業(yè)務范圍，實施項目管理模式。原有產(chǎn)業(yè)逐步向

領域內(nèi)的特色巖土工程、市政工程等轉移。保持精干的組織結構和規(guī)模，將建筑施工外包給勞務施工型企業(yè)。通過項目管理的模式發(fā)展壯大(見圖1)。

(二)以需求為導向、研發(fā)為支撐，促進新技術的發(fā)展和應用

集團的科研與技術能力是企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的支撐力量，對企業(yè)運營戰(zhàn)略的實施和業(yè)務能力的提升起著至關重要的作用。集團需要將內(nèi)部技術資源集中起來，形成規(guī)模優(yōu)勢，借助集中化管理和運作，重點研發(fā)關鍵應用技術。

集團的研發(fā)工作要始終堅持以市場需求為導向，以滿足經(jīng)營單元市場拓展、項目應用為目標。技術研發(fā)管理由集團技術部統(tǒng)一負責，下屬研究機構作為重要的支撐部門，對集團急需的應用技術提供智力支持，在滿足集團應用技術需求之外，組織力量從事更深層次的理論研究工作，為提升企業(yè)技術實力奠定基礎。

(三)進行資源整合，實施內(nèi)部價值鏈、外部供應鏈管理

面對集團內(nèi)部單元獨立經(jīng)營、同業(yè)競爭的問題，需要采取重組、整合的方式，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的資源進行再分配。集中優(yōu)勢資源，形成規(guī)模效應，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭力、拓展升級產(chǎn)業(yè)市場；同時積極開拓新興產(chǎn)業(yè)，通過向內(nèi)部單元進行業(yè)務分包的運作模式，以新興產(chǎn)業(yè)的市場需求帶動升級和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

這一過程總的思路是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集中資源做強、升級產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步拓展、新興產(chǎn)業(yè)迅速切入：集團內(nèi)企業(yè)分別從事不同領域業(yè)務，避免出現(xiàn)內(nèi)部競爭局面。對內(nèi)進行價值鏈管理，為顧客提供咨詢設計、勘察、施工建設以及監(jiān)測檢測的一整套建設解決方案。形成新興產(chǎn)業(yè)一升級產(chǎn)業(yè)一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)資源共享、協(xié)同發(fā)展的格局。對外通過選擇合格的供應商和分承包商。進行高效的供應鏈管理，降低庫存和運輸成本、提高對顧客的反應速度。

(四)實施企業(yè)流程再造，塑造高效的組織結構及業(yè)務流程

華建集團需要運用現(xiàn)代化的管理理論，查找管理中最為薄弱的環(huán)節(jié)。實現(xiàn)內(nèi)部的集成管理，進行流程再造。集團需要將采購與物流、信息流工作定位于企業(yè)基礎核心環(huán)節(jié)，貫穿企業(yè)生產(chǎn)運營的全過程，保障資金流向物資流的及時轉換和有效管控，最終實現(xiàn)對資金流、物流、信息流的三流合一控制與系統(tǒng)調(diào)配。

根據(jù)集團業(yè)務調(diào)整方向，及時進行組織結構的調(diào)整，逐步實現(xiàn)扁平化管理，改變當前的集團一子(分)公司一項目部三(四)級管理模式。做強集團職能部門和一線項目部，減少在子公司的中間環(huán)節(jié)。為實現(xiàn)公司發(fā)展的規(guī)劃目標，集團需要根據(jù)不同的管理層級劃分運營管理職能，建立運營管理體系，通過對各層級運營管理的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，高效實施運營戰(zhàn)略。

集團總部負責總體運營戰(zhàn)略制定、投資規(guī)劃、運營項目的安排與審批、運營戰(zhàn)略實施的控制與調(diào)整、關鍵技術支持等。項目部負責在具體項目實施中執(zhí)行集團及子公司的運營戰(zhàn)略與計劃、制定項目運營策劃、組織好本項目的運營管理。確保項目完成的質(zhì)量。為發(fā)揮好兩級運營管理體系的作用，需要分層級建立包含計劃與指揮、統(tǒng)計與報告模塊的信息管理系統(tǒng)。

(五)集團統(tǒng)一運作，提高運營效率。壓縮管理成本

集團需要確保經(jīng)營運作的統(tǒng)一性，逐步由多種運營模式轉變?yōu)榧瘓F自營模式，為統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運作創(chuàng)造條件。

在運營過程中，首先要綜合運用財務管理軟件、工程管理軟件等現(xiàn)代化的管理工具，實現(xiàn)信息共享，提高管理效率；其次要高效發(fā)揮職能部門的作用，強化事前控制，加強合同、成本、質(zhì)量、服務等關鍵環(huán)節(jié)的及時指導和有效控制，提高經(jīng)濟效益，降低經(jīng)營風險：再次是推廣應用主要材料或不同業(yè)務集中采購的管理辦法，建立規(guī)范的采購運行機制，有效利用資金，降低采購成本；最后是要精簡人員規(guī)模，保持機構的精干高效，減少管理費用支出，降低管理成本。

五、結束語

管理理念落后，管理方法簡單，是造成以大型建設集團為代表的建筑施工企業(yè)管理水平普遍不高的根本原因。隨著建筑市場競爭的加劇。全行業(yè)的利潤水平不斷下降，由粗放型經(jīng)營模式向集約型經(jīng)營模式轉變已成為當務之急。這就要求大型施工企業(yè)集團必須創(chuàng)新運營管理理念，形成高效的運營模式，以適應市場變化，提高企業(yè)競爭力。

參考文獻：

1、威廉J，史蒂文森著；張群。張杰譯，運營管理[M]，機械工業(yè)出版社，2005

2、王鯤程，李梓豐，關于提升建筑施工企業(yè)運營管理的構想[J]，水利科技與經(jīng)濟，2007(6)

第3篇：建筑企業(yè)運營管理范文

關鍵字：房地產(chǎn)；運營管理；問題；策略

中圖分類號：F272.9 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）08（B）-0000-00

最近幾年，我國整體經(jīng)濟水平的提高拉升了百姓的房產(chǎn)購買力，房地產(chǎn)行業(yè)市場發(fā)展迅猛。同時，具有無限潛力的行業(yè)與偌大的市場，使得更多人投資于房地產(chǎn)行業(yè)。在這背景之下，民營房地產(chǎn)企業(yè)迅速崛起，房地產(chǎn)市場的格局發(fā)生明顯的動搖，國有房地產(chǎn)企業(yè)的地位發(fā)生動搖。面對激烈的競爭，為了更長遠的發(fā)展，良好的運營管理才是國有房地產(chǎn)企業(yè)屹立于建筑行業(yè)不敗之地的前提，因此企業(yè)必須根據(jù)自身實際情況，建立起更科學、更完善、更有效的運營管理制度，并對出現(xiàn)過的危機因素進行分析，預測發(fā)展中將會遇見的問題，制定有效的預防措施，為企業(yè)又穩(wěn)又好的發(fā)展提供有效的保障。

一、國有房地產(chǎn)企業(yè)運營管理所存問題

無論什么企業(yè)都存在企業(yè)危機，如若處理不當則會給企業(yè)帶來重大的損失，甚至使該企業(yè)不復存在。所以企業(yè)應該做到認清形勢，對存在的問題及時采取相應的措施。目前房地產(chǎn)企業(yè)存在財務管理、運營管理、用人制度等方面不同程度的問題。

（一）、財務問題

首先管理者自身缺乏運營管理與財務管理的專業(yè)知識。有的企業(yè)管理者由包工頭逐漸發(fā)展起來，缺乏專業(yè)素養(yǎng)與意識，在企業(yè)管理中更是憑借自身以往的工作經(jīng)驗以及自身的認知系統(tǒng)做出判斷。人員素質(zhì)不高，導致企業(yè)財務核算等資料出現(xiàn)不真實性和不完整性，結果企業(yè)內(nèi)部資金容易被盜用或流失。管理者沒有專業(yè)知識作為基奠，決策分析缺乏科學依據(jù)。該狀況給房地產(chǎn)企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展與進步造成了巨大的障礙。

然后是融資問題。房地產(chǎn)企業(yè)承包項目時，建設過程需要投入大量的資金。那么必須通過融資來籌集大量的資金。多數(shù)企業(yè)自身由于內(nèi)部財務比列無法達到銀行貸款標準，既無中介擔保，又無抵押貸款缺乏信資，只好轉向民間高息貸款。但此舉存在風險更大，而且這種融資方式極大增加了房地產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務成本和財務費用。而對于償還籌措的資金，只有保證項目成功竣工，并且商品房得到許可證開始預售后，資金才可能慢慢的回籠。倘若未能獲取回籠資金，后果可想而知，企業(yè)的命運將不堪設想。融資完成、項目開始建設后，又受大幅波動的利率匯率及證券市場的影響。那么房產(chǎn)企業(yè)極有可能出現(xiàn)資不抵債的問題，資金出現(xiàn)斷接，則最終致使項目中止更甚者企業(yè)走向破產(chǎn)。

接著為企業(yè)日常資金管理問題。目前多數(shù)企業(yè)忽視了資金流動性管理的重要性，從而導致資金嚴重沉淀。企業(yè)急于獲取回籠資金，對產(chǎn)品進行促銷，一味認為只要商品房售出，則有利潤獲得。在出售商品房時忽略了客戶的經(jīng)濟實力以及信用額度；為客戶購房進行擔保甚至還幫助客戶償還銀行貸款等。此舉嚴重影響了企業(yè)內(nèi)部原有資金空缺。當房地產(chǎn)市場出現(xiàn)不樂觀、房產(chǎn)貶值時，企業(yè)財政則難以恢復，日漸空虛。

（二）運營成本管理問題

目前許多房地產(chǎn)企業(yè)運營成本管理水平粗放，因其缺少組織架構支撐，欠缺運營成本管理意識。在運營成本管理意識上與“財務成本”、“造價成本”的概念混淆，沒有透徹的理解全過程、全成本的管理思想。并存在有的房地產(chǎn)企業(yè)在開展運營成本管理工作之前，并沒有設置負責成本工作的專職部門，更沒有建立運營成本管理平臺與保障體系。許多房地產(chǎn)公司開始運營成本的管理，但并沒有“目標成本”以及“動態(tài)成本”概念，更別說有完整的成本管理系統(tǒng)。所謂房地產(chǎn)企業(yè)運營成本管理過程是一個PDCA過程，包括了：目標成本的形成，成本控制，如何得到動態(tài)成本，如何調(diào)整異常成本。運營成本管理是以精細化管理的房地產(chǎn)業(yè)務，這需要具有“綜合能力”的運營成本管理人才，而這種人才也正是人才市場中所缺少的。

同時合同變更導致不及時測算成本。時效性強、難以衡量的變化往往無法準確計算成本，造成運營成本控制風險。并且由于合同在執(zhí)行過稱中變化的發(fā)生，使付款金額的計算和審核難度很大，所以少數(shù)企業(yè)最后超合同付款時有發(fā)生，導致后續(xù)工作十分被動，但是該情況卻難以有效杜絕。

二、國有房地產(chǎn)企業(yè)運營管理經(jīng)營之道

（一）提高企業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)

無論企業(yè)的大小，也無論一個企業(yè)的什么崗位，上到高成管理者下到一線業(yè)務員，都需要有相應的專業(yè)素養(yǎng)。并且企業(yè)應該定期組織企業(yè)上下各層人員進行培訓，不管能力大小都應該接受知識的積累與更新。對企業(yè)員工的培訓不僅僅包括專業(yè)知識的培訓，還有風險意識的培訓；對于管理者進行企業(yè)管理知識的普及與強化，加強對風險的預測，讓企業(yè)管理與運行更加合理、科學。只有將企業(yè)全體人員的素質(zhì)提高了，企業(yè)的整體綜合素質(zhì)才會有所提高，企業(yè)運轉才會更加高效。

（二）加強房地產(chǎn)管理者投資決策風險管理意識

經(jīng)濟形勢變動和政策法規(guī)是影響房地產(chǎn)行業(yè)的兩大外部因素。經(jīng)濟形勢的變化將會導致房地產(chǎn)開發(fā)商蒙受巨大的經(jīng)濟損失，例如：因為房地產(chǎn)項目周期長，從項目可行性研究到產(chǎn)品上市時間，市場需求的可能性大有變化，可能導致產(chǎn)品的銷售期延長，融資成本提高。而金融政策直接影響開發(fā)商和購買者的資本，影響項目的開發(fā)與銷售。所以種種存在的風險要求一個企業(yè)管理者的決策必須需做到統(tǒng)籌全局，掌握一定的管理經(jīng)營知識必不可少，而且還要時刻掌握熟悉政府的政策與市場的導向，對可能出現(xiàn)的風險進行預測并制定相應的預防措施。企業(yè)的風險管理不是一個可有可無的部分，如果一個企業(yè)不重視風險管理，也許一個決策就讓整個公司不復存在。因此，房地產(chǎn)企業(yè)必須建立一套適合自身的投資管理系統(tǒng)以及風險管理系統(tǒng)，并配以相應的專業(yè)管理者。

（三）建立運營成本管理平臺和保障體系

房地產(chǎn)建設項目基本特點：周期長、投資大、風險高、涉及內(nèi)容等，這些特點都需要企業(yè)管理者做到面面細微，處處謹慎，否則極易給企業(yè)帶來危機。而運營成本是房地產(chǎn)開發(fā)商在項目實施中的的重要工作之一，貫穿于實施項目的整個過程，不容小覷。如若開發(fā)商想要保障開發(fā)項目取得良好的經(jīng)濟效益，則必須重視運營成本管理工作，切實提高運營管理水平。

動態(tài)的成本相當復雜，房地產(chǎn)企業(yè)必須通過利用信息技術提高企業(yè)經(jīng)營成本管理水平來獲得實時數(shù)據(jù)的動態(tài)成本，實現(xiàn)成本核算、成本控制的目標。運營成本管理系統(tǒng)是一個實時地反應工程造價信息平臺，它可以幫助建立成本結構，規(guī)范流程，核心業(yè)務的實時跟蹤，實現(xiàn)業(yè)務與金融、財務管理有機結合。大大提高房地產(chǎn)企業(yè)的成本控制能力，加快決策過程，讓決策更加準確有效，提高企業(yè)核心競爭力。

結語：房地產(chǎn)行業(yè)競爭日益激烈，國有房地產(chǎn)企業(yè)面對種種挑戰(zhàn)，要想在新經(jīng)濟時代保持一片欣欣向榮的景象，那么就要做好每一個環(huán)節(jié)的工作，不管是財務管理還運營成本的管理，都需要結合切身實際完善機制。企業(yè)應該做到從多方面做好風險預測與控制，在保證有效化解市場危機的同時，提高企業(yè)核心競爭力。此外，國有房地產(chǎn)企業(yè)作為開發(fā)商，其運營健康科學與否直接關系到我國建筑行業(yè)的發(fā)展狀況。因此房產(chǎn)企業(yè)必須保證高效、高品質(zhì)、健康發(fā)展，打造良好口碑。

參考文獻

[1] 李愛紅.房地產(chǎn)集團多項目運營管理探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2011，（5）：20.

[2] 孔浩.國有大型房地產(chǎn)企業(yè)轉型期企業(yè)內(nèi)部管理研究――以泰達集團為例[D].中國人民大學，2009.

第4篇：建筑企業(yè)運營管理范文

關鍵詞：建筑信息模型；三維建模；互聯(lián)網(wǎng)

傳統(tǒng)BIM思想，是以建筑工程項目的各項相關信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息。雖然BIM技術在建筑設計過程中已體現(xiàn)出優(yōu)勢，如三維模型，建筑元素的真實材料及構成，自動產(chǎn)生建筑設計的平，立，剖圖等。同時用BIM模型可模擬建筑施工過程以預防在施工過程 中可能發(fā)生的事故和拖延。但BIM真正的強大功能是可以將建筑的維護和運營管理過程自動化。這將提高建筑維護及運營管理的較率，以進一步節(jié)省建筑維護及運營成本。一般認為建筑50 年的維護及運營成本分別是該建筑最初造價20倍和100倍。對BIM技術的應用，不是基于一個或幾個軟件工具，它應該是基于一個成熟的和通用的MM建模平臺結合建筑設計，施工，維護及 運營的理論及經(jīng)驗而開展的一系列的服務，開發(fā)和管理工作（項目）。這里還包括采用先進的建筑項目的采購模式，如PPP或PFI，以及先進建筑項目的管理過程，如設計及施工，設計及建造等等。

新BIM+思想，做為一種數(shù)據(jù)、容器來看，可應用于VR+電商、室內(nèi)定位、稅收的評估、政府的監(jiān)管、消防的監(jiān)管、安監(jiān)的監(jiān)管、重大危險源的監(jiān)管、公共服務、應急預案等。

一、BIM產(chǎn)業(yè)鏈應用項目的研究與分析

服務-建模服務，應用通用BIM建模軟件或平臺把已建成的建筑圖紙轉化為建筑模型，或為正在設計的項目建BIM模型。

開發(fā)-針對不同建筑維護及運營管理部門的要求，在通用BIM平臺上開發(fā)各種管理軟 件及樓宇自動化系統(tǒng)。

管理-直接應用自己開發(fā)的基于BIM的建筑設計、施工、建筑維護及運營軟件及平臺 為社會提供建筑設計，施工，維護及運營管理服務，從提高（信息）管理效率中創(chuàng)造價值。特別是在維護及運營過程中。

BIM數(shù)據(jù)采集，這個產(chǎn)業(yè)鏈條前端是數(shù)據(jù)采集端，數(shù)據(jù)采集端就有智能裝備、采集平臺到數(shù)據(jù)的管控。BIM信息采集軟件、BIM信息自動化處理軟件、AutoCAD Revit建模軟件。

BIM數(shù)據(jù)管控就是要建力大數(shù)據(jù)平臺，建立數(shù)據(jù)的分析、數(shù)據(jù)的管控數(shù)據(jù)匯聚、數(shù)據(jù)的萃取、數(shù)據(jù)格式的轉換、坐標的定位、與GIS的融合的BIM大數(shù)據(jù)平臺。有了這些，就可以在此基礎上建立BIM數(shù)據(jù)應用。以BIM數(shù)據(jù)為基礎的，融入互聯(lián)網(wǎng)+思想，結合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等技術，創(chuàng)建各種應用服務與商業(yè)模式。

BIM衍生產(chǎn)業(yè)鏈，BIM本身就是一個數(shù)據(jù)，同視頻數(shù)據(jù)樣，核心是視頻數(shù)據(jù)，中間就是數(shù)據(jù)管控，其次就是視頻分析與應用。BIM產(chǎn)業(yè)鏈條衍生的產(chǎn)業(yè)方向：數(shù)據(jù)采集可以可衍生，軟件業(yè)、智能裝備（如：各種傳感器以及室內(nèi)導航等產(chǎn)業(yè)）

數(shù)據(jù)的管控可以衍生：BIM大數(shù)據(jù)、云平臺、大數(shù)據(jù)中心等。數(shù)據(jù)應用可以衍生：智能化服務、運維、基于BIM的信息服務業(yè)、信息服務加上智能化服務如：VR+電商。以前傳統(tǒng)的服務基于勞動力的服務，現(xiàn)在是智能化+信息化的服務，如：建筑物溫度傳感能源都是我們服務的對象。

BIM能夠應用與工程項目規(guī)劃、勘察、設計、施工、運營維護等各階段，實現(xiàn)建筑全生命期各參與方在同一多維建筑信息模型基礎上的數(shù)據(jù)共享，為產(chǎn)業(yè)鏈貫通、工業(yè)化建造和繁榮建筑創(chuàng)作提供技術保障；支持對工程環(huán)境、能耗、經(jīng)濟、質(zhì)量、安全等方面的分析、檢查和模擬，為項目全過程的方案優(yōu)化和科學決策提供依據(jù)；支持對專業(yè)協(xié)同工作、項目的虛擬建造和精細化管理，為建筑業(yè)的提質(zhì)增效、節(jié)能環(huán)保創(chuàng)造條件。

二、BIM在施工中的全生命周期管理

利用已經(jīng)搭建完成的模型和碰撞檢查軟件，對建筑與結構、設備專業(yè)管線之間進行各種錯漏碰缺的檢查，并導出碰撞檢查報告，提出設計優(yōu)化建議，一方面可以提高設計單位的設計質(zhì)量，另一方面避免在后期施工過程中出現(xiàn)各類返工引起的工期延誤和投資浪費。線上信息共享，第一可以用作施工單位指導現(xiàn)場施工，避免因返工造成的工期拖延和資金浪費；第二是用作管理單位嚴格按此監(jiān)管工程質(zhì)量和可以進行準確的工程量統(tǒng)計；第三可以形成各系統(tǒng)功能控制區(qū)域，用作運營管理單位后期運維技術支持。在BIM思想下施工管理各個環(huán)節(jié)的分工任務，采用BIM工程質(zhì)量、進度、費用造價等信息在內(nèi)的多項研究進行分析。

三、基于BIM互聯(lián)網(wǎng)+電商模式

充分利用BIM在虛擬現(xiàn)實方面的優(yōu)勢，擴大其應用邊界。以城市的家裝建材市場項目為根據(jù)地，實行線上只體驗不交易，免除經(jīng)銷商無法實體店自由經(jīng)營的顧慮，通過線上商品尺寸數(shù)據(jù)與價格真實與當?shù)亟ú慕?jīng)銷商所售商品壹壹對應的、傻瓜化家裝DIY電商軟件，讓業(yè)主可以自行設計家裝并自動生成全套預算，從而縮短決策時間，不再刻意提防家裝公司與建材商之間的合伙下套，再通過業(yè)主在朋友圈對自己Diy作品的炫耀及親朋好友的熱心參謀設計，使得業(yè)主及其親友社交圈層的潛在消費需求得到質(zhì)的提升，拓寬了建材經(jīng)銷商對目標客戶的影響渠道，因為業(yè)主的親朋好友自然是和業(yè)主屬于同類經(jīng)濟實力消費人群，業(yè)主雖然已經(jīng)買了房，但并不等于他的親朋就不再需要買房！ 這將有利于誠信建材經(jīng)銷商實體店商品的銷售，從而刺激當?shù)亟?jīng)銷商相應地產(chǎn)項目的招商，順利實現(xiàn)商鋪銷售。一旦在一個城市試驗成功，獲得經(jīng)驗與實操團隊，就可以迅速將這種模式照搬連鎖到其它三四五線城市的建材市場項目。然后更可以通過對已覆蓋地區(qū)的業(yè)主個性化需求進行定制大數(shù)據(jù)的整理，得出定制家居工廠的流水線訂單，同時各地房開也需要借助這個平臺的圈層社交影響力來實現(xiàn)老帶新營銷，各種房地產(chǎn)廣告營銷需求自然就找上門來。

（作者單位：湖北工業(yè)大學工業(yè)設計學院）

參考文獻：

第5篇：建筑企業(yè)運營管理范文

在文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)有如雨后春筍般涌現(xiàn)的今天，由上海錦和商業(yè)經(jīng)營管理股份有限公司（以下簡稱錦和商業(yè)）管理運營的越界品牌文化產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)脫穎而出。錦和商業(yè)到底有什么樣的殺手锏？

智慧是管理成功的關鍵因素

為了更多地了解錦和商業(yè)，記者來到了錦和商業(yè)旗下位于上海市黃浦區(qū)麗園路、蒙自路路口的越界?智造局一期園區(qū)。

記者了解到，越界?智造局一期是錦和商業(yè)經(jīng)營管理的23個項目之一。園區(qū)充分利用原上海紫光機械廠廠房的空間布局，采用ART-DECO設計風格，用連廊將園區(qū)內(nèi)功能不同的建筑串連起來，形成特色鮮明的“街區(qū)式”建筑群，與周邊環(huán)境融為一體。錦和商業(yè)各個園區(qū)面積雖大小不等，但企業(yè)入駐率均超過95%，并仍以每年2～3個項目的速度在全國開拓市場。

錦和商業(yè)公共關系部經(jīng)理顧燕告訴記者，錦和商業(yè)之所以能夠取得成功，主要原因包括以下四點：

第一，錦和商業(yè)提供的是全價值鏈一站式服務，即從項目承租，到后續(xù)的項目定位、設計改建、招商、運營和搭建公共服務平臺的一站式商用物業(yè)服務鏈，而非一些園區(qū)運營管理機構只是負責招商。值得一提的是，錦和商業(yè)針對文化創(chuàng)意企業(yè)提供多樣的文化體驗線下活動，讓園區(qū)真正做到“創(chuàng)意辦公、文化體驗”。

第二，錦和商業(yè)較早涉足文創(chuàng)園區(qū)管理領域，已形成獨具特色的文創(chuàng)品牌園區(qū)開發(fā)模式和品質(zhì)運營標準體系，并且以品牌化的方式將這些管理經(jīng)驗輸入到新的園區(qū)。園區(qū)在不斷完善商業(yè)配套設施的同時還可以帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

第三，錦和商業(yè)在園區(qū)改造方面別具特色。顧燕介紹，錦和商業(yè)在園區(qū)設計方面非常用心，大多是邀請國外知名設計公司進行規(guī)劃設計，符合文化創(chuàng)意企業(yè)對建筑風格的喜好。比如，越界?智造局一期就是邀請加拿大LSK國際建筑事務所進行規(guī)劃設計。

第四，通過智能化建設強化園區(qū)的軟實力。這種智能化包括三方面：一是園區(qū)本身的智能化，比如引入智能停車系統(tǒng)；二是構建內(nèi)部運營管理平臺，對園區(qū)房屋和客戶資源進行集中管理，進而實現(xiàn)對園區(qū)入駐企業(yè)全生命周期的管理；三是公共服務平臺“i越界”的搭建，可以實時、便捷地滿足園區(qū)客戶的多樣需求。

智慧園區(qū)運營管理模式

錦和商業(yè)的內(nèi)部管理平臺，也就是園區(qū)服務平臺，選擇了由用友網(wǎng)絡建設。顧燕告訴記者，錦和商業(yè)之所以選擇用友網(wǎng)絡作為園區(qū)服務平臺建設的合作伙伴，主要由于以下四個方面的原因：

第一，解決方案在個性化方面做得不錯，能夠很好地將錦和商業(yè)的各種經(jīng)營理念落地到系統(tǒng)中。用友網(wǎng)絡房地產(chǎn)及園區(qū)行業(yè)事業(yè)部專家王培虎補充說，用友網(wǎng)絡園區(qū)服務平臺是基于用友NC研發(fā)的，是個開放性的平臺化產(chǎn)品，除了提供基礎應用，用戶還可以輕松地根據(jù)需求進行個性化開發(fā)。

第二，用友網(wǎng)絡在智慧園區(qū)領域做得比較好。值得一提的是，用友網(wǎng)絡的解決方案能夠讓錦和商業(yè)之前建設的相互獨立的IT系統(tǒng)互聯(lián)互通。顧燕解釋說，因為歷史原因，錦和商業(yè)采用了由多個軟件供應商提供的管理信息化解決方案，導致信息孤島嚴重，這成為錦和商業(yè)進一步提升管理水平的瓶頸。

第三，解決方案的專業(yè)性強，能夠較好地滿足錦和商業(yè)各種需求。王培虎介紹，園區(qū)行業(yè)是用友網(wǎng)絡房地產(chǎn)行業(yè)的一個分支，用友網(wǎng)絡在該領域已經(jīng)擁有十多年的發(fā)展經(jīng)驗。用友網(wǎng)絡在服務萬達、上海恒隆和上海金橋等眾多園區(qū)客戶的過程中積累了豐富的經(jīng)驗，深刻了解成熟園區(qū)的應用需求，因而用友網(wǎng)絡園區(qū)服務平臺能夠覆蓋用戶所需的各種基本功能。

第四，用友網(wǎng)絡可以提供便捷的優(yōu)質(zhì)服務。

據(jù)悉，錦和商業(yè)的園區(qū)服務平臺主要包括門戶網(wǎng)、項目管理、招商管理、租賃管理、物業(yè)客戶服務管理、CRM、資產(chǎn)管理和BI等模塊。根據(jù)用友網(wǎng)絡提出的分步實施策略，項目一期主要實現(xiàn)對房屋和客戶資源的集中管理，二期主要為了實現(xiàn)對園區(qū)入駐企業(yè)全生命周期的服務管理，后期還要擴展工程成本管理、移動設備的信息化應用、智能硬件的應用、園區(qū)支付一體化應用。

如今，園區(qū)服務平臺幫助錦和商業(yè)對內(nèi)將資產(chǎn)管理、合同管理、分權管理等功能集中起來，并通過與第三方OA系統(tǒng)的集成實現(xiàn)了業(yè)務的統(tǒng)一管控。園區(qū)服務平臺幫助錦和商業(yè)優(yōu)化配置園區(qū)資源，降低入駐企業(yè)的成本，并為入駐企業(yè)提供更多的增值服務。與此同時，平臺的應用使得錦和商業(yè)的數(shù)據(jù)報表不再受人為因素影響，變得準確而又高效。

不僅如此，園區(qū)服務平臺還幫助錦和商業(yè)快速復制成熟的管理模式。“我們新項目都通過園區(qū)服務平臺快速復制運營管理模式。”顧燕進一步補充說，當前錦和商業(yè)還在不斷開發(fā)新的園區(qū)，園區(qū)服務平臺將大大節(jié)約園區(qū)運營管理模式的復制成本。

關注移動應用和大數(shù)據(jù)分析

在各種有效措施的共同作用下，錦和商業(yè)一直保持良好的發(fā)展態(tài)勢。顧燕透露，近三年錦和商業(yè)的業(yè)務增長率保持在兩位數(shù)。在此背景下，錦和商業(yè)還將加大智慧園區(qū)的投資力度。接下來錦和商業(yè)將更多地關注移動應用和大數(shù)據(jù)分析：

首先，將所有管理信息化的系統(tǒng)整合起來，實現(xiàn)整合效應。

第6篇：建筑企業(yè)運營管理范文

兩條“街”,一套“模式”,“中國女人街”董事長程君玲用四年時間打造。

兩條“街”是兩座巨型SHOPPINGMALL商業(yè)地產(chǎn),一套“模式”是適合國情的SHOPPINGMALL運營管理模式。

去年是君玲成長最快的一年

無論是宏觀經(jīng)濟上,還是微觀經(jīng)濟現(xiàn)象所顯示的,國內(nèi)多數(shù)商業(yè)地產(chǎn)運營不景氣,更多的商業(yè)地產(chǎn)商正試圖變臉求存,種種端倪,似乎都在驗證2006年是“商業(yè)地產(chǎn)”的災難之年。

“我不這樣認為,國家對商業(yè)地產(chǎn)的調(diào)控,事實上是在引導這個行業(yè),讓這個行業(yè)變得更加健康,更加理性。也使商業(yè)地產(chǎn)商更負責任,現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè),對商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)與商業(yè)地產(chǎn)運營分得不夠清晰。這對商業(yè)地產(chǎn)行業(yè)長期的發(fā)展不利,也更可能將風險轉嫁到業(yè)主和商家,因為要使商業(yè)地產(chǎn)具備價值,首先需要商業(yè)地產(chǎn)本身貿(mào)易流通的功能充分體現(xiàn)。如果不具備這個功能,那只是一個普通的建筑物,而不是商業(yè)地產(chǎn)?！?/p>

程君玲此言不虛,對大多數(shù)商業(yè)地產(chǎn)商致命的2006年,卻是程君玲成長最快的一年:沈陽中國女人街的成功開發(fā)并運營,南京中國女人街的執(zhí)著堅守并漸有盈利,全國性商業(yè)地產(chǎn)的布局,獨具特色的“中國女人街”運營管理模式的成熟。

從南京中國女人街,到沈陽中國女人街,程君玲都一直堅持自持40%以上的商鋪?！拔覀兙褪且c業(yè)主、商家做到你中有我、我中有你,形成風險共擔、合作共贏的格局?！?/p>

零售連鎖是“中國女人街”的運營模式

“我從來不把SHOPPINGMALL當作簡單的地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)來看的,而是作為一個服務行業(yè)來看的。這個服務行業(yè)就是零售服務運營管理連鎖業(yè),從遠景看,中國女人街就是要立志打造成中國最著名的零售服務運營管理連鎖品牌?！?/p>

要成功運營商業(yè)地產(chǎn),模式是關鍵。程君玲坦言,“中國女人街的運營模式是按照零售連鎖業(yè)來打造的,物流、招商、財務、人才,一切流程,我都強調(diào)標準化。只有標準化才有利于中國女人街的發(fā)展,也才有利于我們連鎖品牌的打造。”

對于SHOPPINGMALL概念普遍認知不足的國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)業(yè),程君玲認為,要運營好SHOPPINGMALL,除了理念,還要堅持。“就像種樹育人一樣,有個成長期,要精心培育。對于我來說,今年有較大的收獲,除了一套適合國情的商業(yè)地產(chǎn)運營管理理念逐漸成型，更重要的是,南京中國女人街這個項目,經(jīng)過認真調(diào)整、摸索、培養(yǎng),我們已經(jīng)度過了成長的兩年,已經(jīng)初見成效,明年有望初步實現(xiàn)盈利。

對于國際公認的商業(yè)地產(chǎn)運營三個層次:第一個層次是基本管理,主要是商業(yè)地產(chǎn)的保安、保潔等;第二就是消費管理,怎么引導消費者客戶;第三個層次是商業(yè)地產(chǎn)的品牌管理。程君玲認為,“中國女人街”的運營管理模式已經(jīng)走在國內(nèi)的前列,已初步與國際接軌,現(xiàn)已進入第三層次。

“品牌化運營的關鍵就是要打造核心競爭優(yōu)勢,SHOPPINGMALL的核心競爭力主要就在于:形成一套能夠使業(yè)主、商家、開發(fā)商三者共贏的運營管理模式,同一批高素質(zhì)、高質(zhì)量、大品牌的商家形成合作伙伴關系,同這批合作伙伴一起尋找發(fā)展機會,形成一整套易操作、易復制的標準。

打造“中國女人街”SHOPPINGMALL連鎖品牌

對于零點起跑,5年60萬平方米的開發(fā)量,程君玲不認為過快,而僅僅是“小步快跑”。

“我們國家所謂的‘SHOPPINGMALL’很多,但真正能體現(xiàn)出‘商業(yè)地產(chǎn)價值’的‘SHOPPINGMALL’卻很少?，F(xiàn)在,這個行業(yè)最缺的是一套可行的商業(yè)運營管理模式,而這套模式,必須結合具體實踐才能得出?！?/p>

一直潛心商業(yè)運營管理模式實踐并探究的程君玲,并沒有“大膽快上”太多的商業(yè)地產(chǎn)項目,而是做一個,就要成熟一個。

已經(jīng)形成一套獨特商業(yè)地產(chǎn)運營管理理念的程君玲,自認現(xiàn)在已經(jīng)到了加速快跑階段?！俺四暇┖蜕蜿?在別的城市,我們又拿了兩塊地,同時我們還在全國范圍內(nèi)尋找其他合適的商業(yè)用地,我們要把‘中國女人街’做成遍布全國的SHOPPINGMALL連鎖品牌。”

蓄勢待發(fā)的“中國女人街”已進入加速階段。對于宏觀調(diào)控下的地產(chǎn)商所遭遇的“資金門”,程君玲認為不會對自己造成影響。2007年“‘中國女人街’既定的發(fā)展計劃不會改變,而財務計劃的調(diào)整,有可能吸引國際戰(zhàn)略投資者股權投資或做一些國外基金運營,也是為了更好地適應‘中國女人街’發(fā)展的速度和連鎖品牌的打造。

老編小記

第7篇：建筑企業(yè)運營管理范文

關鍵詞：BIM技術；特點；成本控制；應用

一．BIM技術簡介

（一）BIM(Building Information Modeling)——建筑信息模型

BIM是近十年在原有CAD（英文名稱：Computer Aided Design，中文名稱：計算機輔助設計）技術基礎上發(fā)展起來的一種多維（三維空間、四維時間、五維成本、N維更多應用）模型信息集成技術，可以使建設項目的所有參與方（包括政府主管部門、業(yè)主、設計、施工、監(jiān)理、造價、運營管理、項目用戶等）在項目從概念產(chǎn)生到完全拆除的整個生命周期內(nèi)都能夠在模型中操作信息和在信息中操作模型，從而從根本上改變從業(yè)人員依靠符號文字形式圖紙進行項目建設和運營管理的工作方式，實現(xiàn)在建設項目全生命周期內(nèi)提高工作效率和質(zhì)量以及減少錯誤和風險的目標。BIM 是一種技術、一種方法、一種過程，BIM 把建筑業(yè)業(yè)務流程和表達建筑物本身的信息更好地集成起來，從而提高整個行業(yè)的效率。在建筑工程整個生命周期中，建筑信息模型可以實現(xiàn)集成管理，因此這一模型既包括建筑物的信息模型，同時又包括建筑工程管理行為的模型，將建筑物的信息模型同建筑工程的管理行為模型進行完美的組合。

（二）BIM技術的特點

1. 可視化：BIM提供了可視化的思路，讓人們將以往在圖紙上的線條式的構件形成一種三維的立體實物圖形展示在人們的面前，BIM的可視化是一種能夠?qū)嫾g形成互動性和反饋性的可視，不僅可以用來效果圖的展示及報表的生成，更重要的是，項目設計、建造、運營過程中的溝通、討論、決策都在可視化的狀態(tài)下進行。

2. 協(xié)調(diào)性：在設計時，往往由于各專業(yè)設計師之間的溝通不到位，而出現(xiàn)各種專業(yè)之間的碰撞問題，例如暖通等專業(yè)中的管道在進行布置時，由于施工圖是各自繪制在各自的施工圖紙上的，真正施工過程中，可能在布置管線時正好在此處有結構設計的梁等構件在此妨礙著管線的布置，這種就是施工中常遇到的碰撞問題。BIM建筑信息模型可在建筑物建造前期對各專業(yè)的碰撞問題進行協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)，提供出來。

3．模擬性：模擬性并不是只能模擬設計出的建筑物模型，還可以模擬不能夠在真實世界中進行操作的事物。在設計階段，BIM可以對設計上需要進行模擬的一些東西進行模擬實驗，例如：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬、熱能傳導模擬等；在招投標和施工階段可以進行4D模擬（三維模型加項目的發(fā)展時間），也就是根據(jù)施工的組織設計模擬實際施工，從而來確定合理的施工方案來指導施工。同時還可以進行5D模擬（基于3D模型的造價控制），從而來實現(xiàn)成本控制；后期運營階段可以模擬日常緊急情況的處理方式的模擬，例如地震人員逃生模擬及消防人員疏散模擬等。

4．優(yōu)化性：事實上整個設計、施工、運營的過程就是一個不斷優(yōu)化的過程，沒有準確的信息做不出合理的優(yōu)化結果，BIM模型提供了建筑物的實際存在的信息，包括幾何信息、物理信息、規(guī)則信息，還提供了建筑物變化以后的實際存在。BIM及與其配套的各種優(yōu)化工具提供了對復雜項目進行優(yōu)化的可能，把項目設計和投資回報分析結合起來，設計變化對投資回報的影響可以實時計算出來，使得業(yè)主知道哪種項目設計方案更有利于自身的需求，對設計施工方案進行優(yōu)化，可以帶來顯著的工期和造價改進。

5．可出圖性：BIM不僅是為了出大家日常多見的建筑設計圖紙，及一些構件加工的圖紙。而是通過對建筑物進行了可視化展示、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化以后，可以幫助業(yè)主出經(jīng)過碰撞檢查和設計修改，消除了相應錯誤以后的綜合管線圖、綜合結構預留洞圖、碰撞檢查偵錯報告和建議改進方案等。

由上述內(nèi)容，我們可以大體了解BIM技術，據(jù)美國聯(lián)邦政府統(tǒng)計，在目前的情況下合適地使用BIM 可以讓建設項目節(jié)省5-12%的投資。 現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展數(shù)百年以來，建筑材料、技術、方法已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是電力、通訊、數(shù)字技術的普及應用，使得建設項目的規(guī)模和復雜性空前提高，特別是公共建筑、商業(yè)地產(chǎn)、基礎設施等類型項目，涉及的專業(yè)往往超過十幾個甚至幾十個之多。BIM技術一經(jīng)問世即受到全球建筑行業(yè)的廣泛接受，根據(jù)統(tǒng)計資料，2010年美國前300大建筑行業(yè)企業(yè)已經(jīng)有80%使用BIM技術。國內(nèi)北京奧運工程和上海世博工程也都有了一定程度的應用，2010國內(nèi)在建第一高樓632米的上海中心宣布在其設計、施工和運營管理過程中全面使用BIM技術，更是把BIM技術在國內(nèi)的應用推向了一個新的高度。 2011年5月住建部下發(fā)的《2011-2015年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》已經(jīng)把BIM作為工程總承包、勘察設計和施工類企業(yè)十二五信息化發(fā)展必須具備的技術之一。

二．BIM技術在工程成本控制中的應用

（一）成本控制的意義

成本控制的課題很大，意義也很大。成本控制關乎低碳、環(huán)保、綠色建筑、自然生態(tài)、社會責任、福利等宏大敘事。眾所周知，有些自然資源是不可再生的，所以成本控制不僅僅是財務意義上實現(xiàn)利潤最大化，終極目標是單位建筑面積自然資源消耗最少。施工消耗大量的鋼材、木材和水泥，最終必然會造成對大自然的過度索取。其次，只有成本控制得較好的企業(yè)才有可能有相對的比較優(yōu)勢，成本控制不力的企業(yè)必將會被市場所淘汰。成本控制”也不是片面地壓縮成本，有些成本是不可縮減的，有些標準是不能降低的，特別強調(diào)的是，任何縮減的成本不能影響到建筑結構安全，也不能減弱社會責任。我們所謂的“成本控制”就是通過技術經(jīng)濟和信息化手段，優(yōu)化設計、優(yōu)化組合、優(yōu)化管理，把無謂的浪費降至最低，成本控制是永恒的主題。

（二）BIM技術在工程成本控制中的優(yōu)勢

BIM技術在處理實際工程成本核算中有著巨大的優(yōu)勢。建立BIM的5D 施工資源信息模型（3D實體、時間、工序）關系數(shù)據(jù)庫，讓實際成本數(shù)據(jù)及時進入5D關系數(shù)據(jù)庫，成本匯總、統(tǒng)計、拆分對應瞬間可得。建立實際成本BIM模型，周期性（月、季）按時調(diào)整維護好該模型，統(tǒng)計分析工作就很輕松，軟件強大的統(tǒng)計分析能力可輕松滿足我們各種成本分析需求?；贐IM的實際成本核算方法，較傳統(tǒng)方法具有極大優(yōu)勢：

1．快速。由于建立基于BIM的5D實際成本數(shù)據(jù)庫，匯總分析能力大大加強，速度快，短周期成本分析不再困難，工作量小、效率高。

2．準確。成本數(shù)據(jù)動態(tài)維護，準確性大為提高，通過總量統(tǒng)計的方法，消除累積誤差，成本數(shù)據(jù)隨進度進展準確度越來越高。另外通過實際成本BIM模型，很容易檢查出哪些項目還沒有實際成本數(shù)據(jù)，監(jiān)督各成本實時盤點，提供實際數(shù)據(jù)。

3．分析能力強。可以多維度（時間、空間、WBS）匯總分析更多種類、更多統(tǒng)計分析條件的成本報表。

4．提升企業(yè)成本控制能力。將實際成本BIM模型通過互聯(lián)網(wǎng)集中在企業(yè)總部服務器。企業(yè)總部成本部門、財務部門就可共享每個工程項目的實際成本數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了總部與項目部的信息對稱，總部成本管控能力大為加強。

總之“BIM成本控制解決方案”，其核心內(nèi)容是利用BIM軟件技術、造價軟件、項目管理軟件、FM軟件，創(chuàng)造出一種適合于中國現(xiàn)狀的成本管理解決方案。首先定義一套通用編碼標準，用于解析各種軟件和體系的編碼。整體解決方案包含了設計概算、施工預算、竣工決算、項目管理、運營管理等所有環(huán)節(jié)成本管理的模塊，構成項目總成本控制體系。首先，①設計：由設計院制作BIM模型提交，作為所有各方建模的基礎（設計院中間件+Revit）。②施工：采用基于BIM的工程量清單招標，要求乙方全部采用BIM投標（基于FM的招標條件+預算中間件+算量軟件），施工預預算的信息都寫入BIM。③PM：要求項目管理單位全面采用BIM-WBS中間件（項目管理中間件+普華軟件），便于將來運營時回溯建筑構件的歷史信息。④FM：要求運營單位全面采用BIM-FM中間件（FM中間件+Archibus），直接將BIM攜帶的建筑信息全部留給運營階段，實現(xiàn)BIM價值的最大化

項目成本控制是一個復雜的大系統(tǒng)，要整合各方面資源，形成合力。把各子系統(tǒng)納入到大系統(tǒng)中，系統(tǒng)永遠大于子系統(tǒng)之和。

三．結束語

在建筑工程全生命周期都有工程成本控制的身影，應用新技術可產(chǎn)生更高的效益，提高企業(yè)的核心競爭力，BIM技術應用有強大的生命力和廣闊前景，隨著BIM技術日趨成熟，相信不需要很長時間，BIM技術一定會被廣泛應用于建筑工程的整個生命周期全過程中。

參考文獻：

[1] 程建華，王輝，“項目管理中BIM技術的應用與推廣”，《商業(yè)經(jīng)濟》，2012年第6期。

第8篇：建筑企業(yè)運營管理范文

工程局有限公司投資管理部工作，主要負責投資業(yè)務的前期開發(fā)、項目劃策與運作、投資業(yè)務發(fā)展方向、區(qū)域市場分析研究、政策與經(jīng)濟研究等方面工作，在公路投資方面具有5年以上的工作經(jīng)驗，成功運作了10余個公路投資項目，累計合同額逾500億元。

摘要：國家基礎設施投融資體制改革為交通建筑企業(yè)提供了投資業(yè)務發(fā)展的機會，同時企業(yè)廹于競爭和產(chǎn)業(yè)轉型壓力，為有效把握行業(yè)發(fā)展機遇，致力于從單純的工程施工、設計向投資、設計、采購、施工、運營、服務全產(chǎn)業(yè)鏈一體化方向轉變，創(chuàng)新項目運作模式，通過“BOT+EPC”模式高速公路來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合和綜合競爭能力的提高，有效地改善企業(yè)經(jīng)營結構、資產(chǎn)構成和贏利模式，為企業(yè)發(fā)展開辟新的出路和空間，成為企業(yè)重要的項目運作方式。

關鍵詞：公路BOTEPC模式有效性

在當前市場和經(jīng)濟環(huán)境下，交通基礎建設面臨著成本上升、融資難度加大的雙重壓力，傳統(tǒng)業(yè)務模式已無法滿足企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)轉型迫在眉睫?！癇OT+EPC”模式集成了“BOT”模式在項目投融資和“EPC”模式在項目建設管理等方面的優(yōu)勢，將企業(yè)的客戶、供應商、金融機構等利益關聯(lián)體納入企業(yè)運籌框架，通過企業(yè)價值鏈與關聯(lián)群體價值鏈融合，創(chuàng)造新的價值。在經(jīng)營結構、資源結構、管理組織和生產(chǎn)力布局方面，推動企業(yè)向投融資、設計、采購、建設、運營管理全產(chǎn)業(yè)鏈一體化方向發(fā)展。

（一）B0T與EPC的涵義

1、“BOT”的涵義

“BOT”是對 “建設-經(jīng)營-轉讓”(Build-operate-Transfer)和“建設—擁有—轉讓”(Build-own-Transfer)兩種模式的簡稱[1]?，F(xiàn)在更多地是指前一種形式，即“建設-經(jīng)營-轉讓” [2]。“BOT”中政府將交通基礎設施的建設、經(jīng)營、管理權通過招商，以特許經(jīng)營權的方式授予項目公司,許可其融資、投資、建設和經(jīng)營,并準許其按照規(guī)定的價格向用戶收取費用以償還貸款、回收投資并贏取利潤。特許經(jīng)營權期滿時,項目公司將該項目按相關要求無償移交還給政府[3]。

2、“EPC”的涵義

“EPC”模式是設計（Engineering）-采購（Procurement）-施工（Construction）項目管理模式的簡稱，是由承包商負責對全體工程的設計、采購、施工直至交付使用的項目總承包方式 [6]?！癊PC”項目管理模式將投資方或業(yè)主的工程設計、采購、施工、管理、試運行等風險轉移至承包商，承包商根據(jù)合同負責完成項目的設計、采購、施工、安裝、試運行等服務工作，使項目有序銜接、各環(huán)節(jié)工作合理交叉、緊密結合。

（二）“BOT+EPC”模式的特點

1、有利于項目投融資

該模式有利于吸引民間資本，有效緩解政府建設資金的不足，減少政府借貸和還本付息的責任，減輕政府財政負擔。企業(yè)可利用項目特許經(jīng)營權擔保進行融資，可減少出資壓力，發(fā)揮資本運作和杠桿效應。

2、獲得先進技術、經(jīng)驗和設備

該模式作為大型工程項目投融資和組織管理方式，通過引入先進的企業(yè)，促進項目管理精細化、信息化、科學化，并有助獲得先進新技術、經(jīng)驗和設備。

3、有利于節(jié)約建設時間和成本

項目投融資、設計、采購、施工、運營、養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)一體化[2]，可減少中間工序環(huán)節(jié)，提高項目效率，節(jié)約運營成本和建設時間，提高社會綜合效益。

4、優(yōu)化資源配置，促進產(chǎn)業(yè)鏈延伸與整合

該模式可有效避免投資、設計、采購、施工、運營的脫節(jié)和相互制約，有利于設計、采購和施工合理交叉，動態(tài)連接，充分挖掘工序協(xié)作潛力，更好地保證工程質(zhì)量，控制工程造價，有利于資源的優(yōu)化和配置。同時，也有利于推進公路工程勘察設計和施工企業(yè)間的戰(zhàn)略重組，培育具有國際競爭力的大型建筑企業(yè)。

5、收益能力強

該模式除了BOT在運營階段可獲取收益之外，在建設的設計、采購、施工中還能節(jié)省建設成本，可減少自用資金出資，獲得EPC價差收益，用較小的資金運作整個項目，大幅提高了資本收益能力。

6、資金需求密集

該模式下的交通基礎建設資金需求量較大，需要投資者具有較強的資金實力和融資能力。

7、項目周期較長

根車流量的增長的規(guī)律，運營初期現(xiàn)金流入較少，需要一定時間的培育期，該模式下項目投資回收期一般為15-20年，投資周期25-30年。

8、不確定性困素多，風險較大

該模式項目由于項目同期長、資金需求大、利益關聯(lián)者多、工序復雜、不確定性因素多，導致項目在政策、投融資、工程建設、項目運營、車流量、競爭性項目、市場等多方面都存在一定的系統(tǒng)風險[3]。

（三）“BOT+EPC”與“BOT”、“EPC”的差異

1、內(nèi)容的不同

“BOT+EPC”模式包括投融資、設計、采購、施工、運營、養(yǎng)護、移交等七方面內(nèi)容；“EPC”模式主要包括設計、采購、施工等三方面內(nèi)容。

2、功能的不同

“BOT”模式在項目投融資和“EPC”模式在項目建設管理等方面的優(yōu)勢，企業(yè)通過發(fā)展“BOT+EPC”模式業(yè)務，在市場開發(fā)結構、資源結構、生產(chǎn)力布局方面，推動企業(yè)不斷向投資、設計、建設、運營、服務全產(chǎn)業(yè)鏈一體化方向發(fā)展，從而獲得獨特的競爭優(yōu)勢[4]。

3、獲利的不同

“BOT+EPC”模式將企業(yè)的利潤源泉從“EPC”(設計、采購、施工)環(huán)節(jié)擴展到從項目策劃、投融資、經(jīng)營管理和維護的全過程[5]，該模式除了“BOT”在運營階段可獲取收益之外，“EPC”在建設的設計、采購、施工中還能節(jié)省建設成本，獲取“EPC”價差收益（項目投資價差收益指由于項目投資而獲得的超過同類工程施工合同市場中標價的收益）和施工利潤，為“BOT”錦上添花，增加獲得來源。

4、風險的不同

“BOT+EPC”模式下投資運營商承擔工程全產(chǎn)業(yè)鏈的絕大部分風險，它具有政策、投融資、工程建設、項目運營、車流量、競爭性項目、市場等多方面的風險，相比“BOT”項目多了工程設計、采購和施工方面的風險，相比“EPC”項目多了政策、投融資、項目運營、市場、車流量方面的風險。

（四）“BOT+EPC”模式中的主體關系與職能

“BOT+EPC”模式中利益主體有政府、發(fā)起公司、投融資單位、保險公司、項目公司、勘察設計單位、監(jiān)理單位、施工單位、運營管理等主要單位（“BOT+EPC”項目關系模型見圖1。投資項目應在國家相關法律法規(guī)的框架下，采取項目法人責任制、資本金制、工程招標投標制、工程監(jiān)理制和合同管理制，各方應責權明確、職能定位清晰。

圖1“BOT+EPC”項目關系模型圖

1、政府

政府主要負責項目的立項、環(huán)境評價、水土保持、壓覆性礦產(chǎn)、用地預審、特許經(jīng)營權協(xié)議等合法合規(guī)性文件的審批辦理，做好項目征地拆遷和居民安置，提供良好的項目建設和運營環(huán)境，在特許經(jīng)營期結束后負責項目的驗收和移交等工作。

2、發(fā)起人

高速公路“BOT+EPC”模式中項目發(fā)起人一般為政府授權的某政府部門（如交通廳、交通局）或政府背景的平臺公司承擔，負責項目投資人招標以及建設期和運營期監(jiān)管，行使政府相關職能[8]。

3、投資單位

投資單位組織整合資源完成項目的投融資、建設和運營管理等工作。在項目前期，投資單位或項目公司應編制完善的投資項目策劃方案，對項目建設的征地拆遷、制度建設、管理體系、安全質(zhì)量保障、交竣工驗收、應急機制等進行系統(tǒng)的策劃，并建立相應的實施保障措施。投資單位按國家工商登記注冊有關規(guī)定要求，出資組建項目公司，建立規(guī)范的公司法人治理結構，通過股東會、董事會依法對項目公司進行管理。

4、債權人（銀行）

債權人提供項目公司所需的貸款，并按照協(xié)議規(guī)定的時間、方式進行支付，當發(fā)起人計劃轉讓資產(chǎn)或抵押時，債權人擁有第一優(yōu)先權；項目公司若想舉新債應征得債權人的同意；債權人應獲得合理的利息。

5、保險公司

保險公司的責任是對項目中各個角色不愿承擔的風險進行保險，包括工程一切險、第三方責任險等。由于這些風險不可預見性很強，造成的損失額巨大，所以對保險公司的財力、信用、資質(zhì)要求很高。

6、項目公司

項目公司應依照《公司法》設立董事會、經(jīng)理層、監(jiān)事會等機構[7]，建立善的公司治理結構及管理機制，對項目的前期開發(fā)、資金籌措、建設實施、運營管理、養(yǎng)護維修、債務償還和資產(chǎn)管理實行全過程負責。并在特許權協(xié)議規(guī)定的特許經(jīng)營期滿后，將項目按相關要求無償移交給政府指定的機構。項目公司以實現(xiàn)效益最大化為目標，加強項目管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮多專業(yè)集成協(xié)同優(yōu)勢力量，有效控制成本，提升項目運作經(jīng)營的總體盈利能力。

7、勘察設計單位

勘察設計單位應與項目公司簽訂合同，按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準進行勘察和設計，按期優(yōu)質(zhì)完成項目的勘察設計任務；要積極貫徹項目全壽命周期的設計理念，注重投資項目社會效益與經(jīng)濟效益、建設期效益與運營期效益的有機結合。

勘察、設計單位應在合法、合規(guī)的基礎上進行設計優(yōu)化與變更工作，有利于節(jié)約后期管理運營成本和保障運營管理安全；不得降低設計標準，不得為了局部利益或者眼前利益，進行不合理變更，從而導致項目整體利益受損。

8、監(jiān)理單位

監(jiān)理單位應與項目公司簽訂合同，應本著科學、獨立、公正的原則，按規(guī)定做好項目建設的監(jiān)理工作。

9、施工單位

施工單位應與項目公司簽訂合同，自覺接受項目公司的監(jiān)督管理，按合同約定實施、完成全部工程，并按規(guī)定修補工程中的缺陷；施工單位應按合同約定的工作內(nèi)容和施工進度要求，編制施工組織設計和施工措施計劃，并對所有施工作業(yè)的完備性和安全可靠性負責。為優(yōu)化完善設計、提高工程質(zhì)量、加快工程進度、節(jié)約工程投資等目的，施工單位有義務提出對項目設計方案進行合理變更的建議。

（五）“BOT+EPC”模式高速公路項目的有效性

“BOT+EPC”集成了“BOT”模式在項目投融資方面和“EPC”模式在項目建設管理方面的優(yōu)勢，通過以經(jīng)濟為紐帶的合同契約關系，實現(xiàn)利益關聯(lián)方的有機統(tǒng)一。該業(yè)務處于高速公路建設產(chǎn)業(yè)鏈的上游，有助企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈延伸、經(jīng)營與資產(chǎn)結構優(yōu)化、贏利模式改善和抗風險能力增強，從而提高企業(yè)綜合競爭能力。企業(yè)發(fā)展“BOT+EPC”模式高速公路的有效性分析如下：

1、項目融資和資本運作

“BOT+EPC”模式可發(fā)揮其中的“BOT”模式在項目投融資方面的優(yōu)勢，通過特許經(jīng)營權質(zhì)押向金融機構融資，再利用“EPC”在建設期期間設計、采購和施工的項目運作，將建設期結余的資金進行回流，相當于將建設期的利潤充當投資資金，最終通過資本運作以較小的資金運作大的項目，可有效發(fā)揮資金的杠桿作用(一般情況下“BOT+EPC”模式高速公路建設期通過項目和資本運作，實際出資可控制在總造價的10%以內(nèi))。

2、產(chǎn)業(yè)鏈延伸與整合

全球工程建設行業(yè)價值創(chuàng)造的趨勢表明，高價值環(huán)節(jié)移出常規(guī)領域，價值向行業(yè)價值鏈前端和后端轉移，未來真正具有競爭力的建筑企業(yè)應是具有投融資、工程總承包和綜合管理一體化的企業(yè)。企業(yè)通過發(fā)展“BOT+EPC”模式高速公路業(yè)務，在市場開發(fā)結構、資源結構、生產(chǎn)力布局方面，推動企業(yè)不斷向投資、設計、建設、運營、服務全產(chǎn)業(yè)鏈一體化方向發(fā)展（見圖2），從而獲得獨特的競爭優(yōu)勢。

圖2 產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展模型圖

3、打造投資產(chǎn)業(yè)，使企業(yè)經(jīng)營和資產(chǎn)結構優(yōu)化

國外大型建筑企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗表明，在做好核心業(yè)務的基礎上再進行多元化是有效的，這可使企業(yè)在市場形勢良好和自身能力充足時快速發(fā)展壯大，占據(jù)優(yōu)勢資源和市場。通過高速“BOT+EPC”模式業(yè)務打造投資產(chǎn)業(yè)，帶動項目開發(fā)、投融資、工程建設、經(jīng)營管理、維護等高價值業(yè)務發(fā)展，形成具有良好收益能力投資產(chǎn)業(yè)，使企業(yè)經(jīng)營和資產(chǎn)結構優(yōu)化[9]。

5、贏利模式的改變

通過建設期和運營期資本運作、項目策劃和經(jīng)營管理，可以較少的資本金帶項目整體運作（通過建設期“EPC”價差收益回流實際出資往往不到總投資的10%），大幅提升企業(yè)盈利水平?！癊PC”建設項目相對于常規(guī)的招投標項目通常可獲取15%以上的價差收益；運營期通過穩(wěn)定增長的車流量保障良好的經(jīng)濟效益，可為企業(yè)發(fā)展貢獻穩(wěn)定的現(xiàn)金流，推動企業(yè)以生產(chǎn)經(jīng)營為主體向生產(chǎn)經(jīng)營和資本經(jīng)營并重的贏利模式轉變。

6、帶動主業(yè)發(fā)展

企業(yè)通過“BOT+EPC” 高速公路模式發(fā)展，補給了傳統(tǒng)公路建設任務的不足，確保市場下滑時能夠穩(wěn)定發(fā)展，主業(yè)市場高漲時更上一個臺階。

7、抗風險能力及綜合競爭力增強

企業(yè)通過“BOT+EPC”模式全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促使經(jīng)營結構與資本結構的優(yōu)化、經(jīng)濟效益水平的提高，在市場環(huán)境不利時進行高效的業(yè)務組合，培育出擁有基于技術、管理、資金等多重競爭優(yōu)勢，為企業(yè)增強了抗擊市場風險的能力，實現(xiàn)綜合競爭力的大幅提升。

（六）結束語

“BOT+EPC”模式適應市場發(fā)展需求，交通建筑企業(yè)通過發(fā)展“BOT+EPC”模式高速公路業(yè)務，可有效改善企業(yè)經(jīng)營結構、資產(chǎn)結構和贏利模式，促進企業(yè)由生產(chǎn)經(jīng)營向生產(chǎn)經(jīng)營和資本經(jīng)營并重的發(fā)展模式轉變，打造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新格局，使企業(yè)更好地適應市場環(huán)境發(fā)展變化，增強核心競爭力?！癇OT+EPC”模式在交通基礎建設中具有廣闊的發(fā)展空間和良好的適應性。同時，對火電廠、水電站、垃圾處理、水處理、礦山及相關產(chǎn)業(yè)的投融資建設也具有普遍的借鑒意義。

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第9篇：建筑企業(yè)運營管理范文

【關鍵詞】GPS系統(tǒng)運營管理

隨著我國城鎮(zhèn)化建設的加快，城鎮(zhèn)規(guī)模也在不斷擴大，公交企業(yè)也必須加快發(fā)展速度，在公交企業(yè)擴大運營范圍的同時原有的管理方式和管理手段限制了企業(yè)的發(fā)展水平和生產(chǎn)服務質(zhì)量。這時一些廠商應用GPS技術研發(fā)了契合公交企業(yè)運營的管理系統(tǒng)，但在實際應用卻不盡如人意。

一、GPS調(diào)度系統(tǒng)都有哪些應用及對運營管理的作用

1、GPS系統(tǒng)基礎信息管理統(tǒng)計，其中包括線路、站點、場站、車輛、駕駛員等。建立辦公自動化便于企業(yè)隨時了解人員和車輛從屬關系輕松反映人員上崗狀態(tài)和車輛狀態(tài)。能夠?qū)囕v的行駛里程和油耗做相應的統(tǒng)計和分析工作，為進一步考評駕駛員提供了客觀依據(jù)。

2、通過運營監(jiān)控可有效服務質(zhì)量。因為GPS系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛位置的監(jiān)控，統(tǒng)計到達站點的時間，所以乘客可以利用信息共享平臺了解車輛信息合理規(guī)劃自己行程。在運營管理中，可以使用車輛軌跡回放功能，了解車輛到站情況有無甩站現(xiàn)象，可以根據(jù)實際情況依據(jù)駕駛員管理條例對其違規(guī)現(xiàn)象進行相應處罰遏制甩客現(xiàn)象的發(fā)生減少投訴率。

3、對車輛運營過程進行監(jiān)控，提高運營車輛安全行車系數(shù)，降低行車安全事故頻率。通過車輛安裝的GPS調(diào)度終端，GPS系統(tǒng)可以對車輛行車的全過程進行實時記錄、監(jiān)控，對違章超速的車輛記錄在案，用數(shù)據(jù)說話，結合考核制度，對超過限定速度額的駕駛員進行考核，警示其他駕駛員，最終達到提高駕駛員安全行車的目的。

4、車輛在運營管理中提高調(diào)度能力，你可以統(tǒng)計使用GPS系統(tǒng)的車輛運行位置、間距到達現(xiàn)場正點率等，為各線的中間站到站時間的位置進行判斷，調(diào)整的運行間隔，手動控制行駛距離，規(guī)范運營秩序，提高車輛利用率。同時，根據(jù)全面的記錄并收集大量的數(shù)據(jù)為運營商制定科學合理的日常交通運行計劃，摸索出的操作GPS調(diào)度規(guī)則。調(diào)度監(jiān)控車輛，實現(xiàn)科學經(jīng)營管理。當?shù)缆繁环怄i，GPS調(diào)度反饋駕駛員的道路擁堵信息，啟動繞過程序，指揮司機繞道，以避免車輛穿串行駛同時也為乘客出行時間節(jié)省。

二、在使用GPS調(diào)度系統(tǒng)時，運營管理中出現(xiàn)一些問題

GPS監(jiān)控管理人員隊伍規(guī)模、力量還很小。主要表現(xiàn)在：首先、人手不夠。各基層單位的GPS監(jiān)控管理人員十分短缺，不能實現(xiàn)對每臺車輛的實時跟蹤查詢，如要現(xiàn)實對每臺車的全天候查詢，則需要較多的GPS監(jiān)控管理人員；其次，GPS監(jiān)控管理人員專業(yè)技能不強，對于GPS監(jiān)控管理的相關專業(yè)知識，沒有經(jīng)過嚴格的專業(yè)知識培訓，沒有可供參考的先進案例及措施，自GPS監(jiān)控措施實施以來，都是在上級有關部門的要求和自身的摸索中進行管理和總結；最后，少數(shù)GPS管理人員的責任感不強。責任感關系到工作中的態(tài)度和決心，然而，現(xiàn)實中有極少數(shù)管理人員的責任感是不強的，利用GPS監(jiān)控平臺上網(wǎng)、聊天、玩游戲等現(xiàn)象有所發(fā)生。

營運客車駕乘人員素質(zhì)不高。營運客車的駕乘人員是GPS車載終端的直接接觸者和使用者，同時，駕乘人員和車輛也是整個監(jiān)控管理系統(tǒng)的監(jiān)控對象。在實際管理中發(fā)現(xiàn)，駕乘人員的素質(zhì)直接決定GPS監(jiān)控系統(tǒng)的最終監(jiān)控質(zhì)量。駕乘人員如果對GPS的監(jiān)控認識到位，他們就會自覺保護好車載終端設備，自覺遵守各項管理規(guī)定，不超員、不超速。然而，有些駕乘人員對GPS監(jiān)控的好處和給其帶來的安全運行視而不見，反而認為是上級部門和企業(yè)對其不信任，采取了一些惡意破壞的行為：故意拔掉GPS車載終端的電源線、故意損壞其他部件、把攝像頭扭轉到車輛以外、設備有故障故意不修等，給整個系統(tǒng)的安全監(jiān)控人為制造麻煩。

三、怎樣處理GPS系統(tǒng)在運營管理中的問題

GPS的根本問題，是調(diào)度方式的變更，促使發(fā)車習慣改變，進而改變了駕駛員意識的問題，要求駕駛員具有自發(fā)自覺的思想意識。解決這個根本問題應從職責，考核制度，培訓三方面入手。

1、明確崗位職責，合理有序的分工。GPS調(diào)度指令的發(fā)出層，所有的命令必須無條件執(zhí)行，建立GPS車輛調(diào)度站務管理員。站務管理員是指令層和執(zhí)行層的保護層，無條件支持的車輛和人員按時到位，督促司機做發(fā)車前做準備，在出現(xiàn)故障或突發(fā)事件時能夠及保障車輛和人員到位，在一個時間點的車輛不能出發(fā)時，要及時報告GPS調(diào)度改變的GPS車輛編號。指令的執(zhí)行層是駕駛員，無條件按照GPS調(diào)度指令駕駛，車輛在發(fā)生故障時及時報告站務管理員和GPS調(diào)度員。GPS調(diào)度站根據(jù)優(yōu)先次序合理安排車輛。

2、加強評估體系，公平競爭。為解決經(jīng)營管理問題的GPS調(diào)度系統(tǒng)，我們必須加強考核系統(tǒng)，但系統(tǒng)在人執(zhí)行，關鍵是管理。目前，公司有著嚴格的GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的審查制度，但一些工人執(zhí)行制度的意識淡漠，使低收入，工作積極性不高。二是由于GPS調(diào)度員和司機不能面對面的溝通，有一些不良影響意識。三是管理系統(tǒng)中的一個盲點，執(zhí)行力度不夠。另一方面，對管理人員的考核相對薄弱。依靠制度管理，首先必須加強干部，管理人員，以確保在評估管理系統(tǒng)各部分將實施。

3、加強人員培訓，提高質(zhì)量。工人文化水平低，勞動強度大，低收入。在面對這樣的員工，提高勞動者素質(zhì)，我們必須依靠正規(guī)的訓練來彌補。GPS調(diào)度培訓內(nèi)容包括：GPS調(diào)度員崗位職責，業(yè)務的基本知識，為應急處理預案，GPS調(diào)度評價規(guī)則。站務管理員培訓內(nèi)容包括：工作職責，考核細則，公交機務，心理學。對于司機來講，崗位培訓的內(nèi)容包括：工作職責，GPS車載終端使用方法，駕駛員考核細則等。每個參加人員培訓考試合格，允許上崗。

總結

總之，GPS調(diào)度管理系統(tǒng)在運營管理中主要起到的作用是巨大的，也給運營管理帶來了新的問題和變革，如何充分發(fā)揮GPS操作的功能，還需要配合適當?shù)娜耸鹿芾碇贫?，GPS控制系統(tǒng)只能作為一個管理工具，所謂的“管理工具”指的是協(xié)助管理工具。操作和管理可以基于所帶來的工具來改變，以適應形勢的發(fā)展，通過GPS管理系統(tǒng)來為管理手段改善。對GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的基礎上，可稱為“程序”的管理，程序化管理≠僵硬管理。所謂的“程序”，是在嚴格的管理系統(tǒng)程序的前提下”。它強調(diào)“程序”在系統(tǒng)管理的實施，使管理“有序”。要使GPS調(diào)度管理系統(tǒng)的發(fā)揮主要任務和作用，則逐步建立起一套科學有效的管理系統(tǒng)。在公共汽車上實現(xiàn)GPS調(diào)度系統(tǒng)和運行管理相結合的公共企業(yè)應有一套科學有效的管理系統(tǒng)。