企業(yè)交通安全制度精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)交通安全制度范文

一是組織領(lǐng)導到位。成立了以辦事處主任為組長、分管領(lǐng)導為副組長，派出所、財經(jīng)辦、綜治辦、安監(jiān)站、工商所、城管中隊負責人為組員的領(lǐng)導小組，設立了街道道安辦，指定了一名專職人員具體負責，三名工作人員配合協(xié)助，建立了領(lǐng)導小組職責、辦公室職責等制度，并懸掛上墻。

二是工作部署到位。每月組織召開一次道路交通綜合整治會議，研究分析道路交通安全綜合整治工作情況，安排部署下一階段整治任務。街道領(lǐng)導定期聽取了道安工作情況匯報，幫助解決工作中存在問題，確保了街道道路交通安全綜合整治行動有序開展。

三是宣傳發(fā)動到位。印發(fā)了120000份《道路交通安全指南》等5種道路交通安全整治宣傳單、制作了“道路交通安全”字樣的環(huán)保袋、茶杯5000份等宣傳品發(fā)放給居民群眾；在轄區(qū)主干道懸掛道路交通安全整治橫幅30多條，利用LED屏幕不斷滾動道路交通安全綜合整治標語；在12個主要路口安排交通督導員，通過播放文明交通語音提示，糾正了不文明交通行為；舉辦了三場大型的道路交通安全宣傳活動，通過發(fā)放宣傳材料、組織觀看展板、政策法規(guī)咨詢、開展有獎問答，營造了良好宣傳氛圍，提高了居民群眾對道路交通安全綜合整治的知曉率，強化了居民群眾安全意識。

四是經(jīng)費保障到位。把道路交通安全綜合整治經(jīng)費作為優(yōu)先保障的內(nèi)容，投入了160萬元為湖里派出所建立了一支50人的交通治安巡邏隊，為派出所購買了30部照相機用于機動車違法停放抓拍，確保了道路交通安全整治順利進行。

五是集中整治到位。牽頭組織湖里派出所、城管中隊、湖里工商所對轄區(qū)道路交通安全進行集中整治，查糾各類交通違法行為9萬多起，非法營運摩托車3000多部；查處客車超員1000多起，查扣無牌證、假牌證、拼裝、報廢等嫌疑機動車2000多輛，電動自行車500輛，酒駕36起，醉駕15起，貨車超載315起，涉牌涉證1292起。

六是排查工作到位。積極發(fā)動社區(qū)對轄區(qū)的交通隱患、客運企業(yè)、摩托車、校車、機動車市場維修行業(yè)進行全面的排查。掌握交通隱患20處，排查旅游客運企業(yè)7家，車輛96部，55所學校11部校車，機動車維修市場行業(yè)61家。

七是資源挖掘到位。針對停車難問題，街道不斷挖掘停車資源，先后在竹坑路、凱新路、南山路、華嘉路、海天路、仙洞路、嘉禾路劃出停車位1143個，有力地緩解停車難問題。

第2篇：企業(yè)交通安全制度范文

11月13日——15日（摸排定點階段）

11月15日——30日（組織實施階段）

12月1日——5日（檢查驗收階段）

二、工作任務

1、城區(qū)中隊：依照《全市公安交警系統(tǒng)宣傳工作“三深入”等級評定量化考核標準》和《交通安全宣傳教育設施設置規(guī)范》繼續(xù)抓好“省級交通安全示范單位”東昊運輸公司的交通安全宣傳各項規(guī)章制度的更新、補充、完善。根據(jù)該公司場地情況，合理設置交通安全宣傳牌、櫥窗、橫幅、標語等，使該公司的交通安全宣傳工作更上一個臺階。同時，要按照“城市道路考評量化表”“交通安全宣傳進社區(qū)活動考評量化表”做好縣城區(qū)及分包社區(qū)交通安全宣傳硬件設施建設。

2、新民中隊：抓好交通安全宣傳進企業(yè)、進農(nóng)村活動。繼續(xù)抓好小章中學和赤白村的交通安全宣傳示范點的創(chuàng)建，真正讓亮點工程亮起來。適時開展警營開放活動，舉辦一些形式多樣，內(nèi)容新穎，切近實際，群眾喜歡的活動。

3、大佛寺中隊：抓好交通安全宣傳進企業(yè)、進農(nóng)村活動。繼續(xù)深化村和廣通停車場的交通安全宣傳示范點的創(chuàng)建。適時開展警營開放活動，舉辦一些形式多樣，內(nèi)容新穎，切近實際，群眾喜歡的活動。

4、北極中隊：積極主動抓好交通安全宣傳進企業(yè)、進農(nóng)村活動。下力氣做好火石咀停車場交通安全關(guān)愛中心的建設，繼續(xù)完善各項基礎設施，積極開展關(guān)愛活動，創(chuàng)新宣傳形式，把關(guān)愛中心創(chuàng)建成全市全省獨一無二的交通安全宣傳示范點。

5、中隊：抓好交通安全宣傳進企業(yè)、進農(nóng)村活動。結(jié)合轄區(qū)實際盡快確定新的交通安全宣傳示范村、企業(yè)、學校各一個。在旅游專線設置大型交通安全宣傳牌，利用沿線墻面刷寫交通安全宣傳標語，營造看得見的宣傳氛圍。適時開展警營開放活動，舉辦一些形式多樣，內(nèi)容新穎，切近實際，群眾喜歡的活動。

6、校園中隊：嚴格按照“交通安全宣傳進學校活動考評量化表”規(guī)定的內(nèi)容開展各項工作，在縣城區(qū)確定一所小學、中學作為交通安全示范創(chuàng)建學校，制定各項制度，成立組織機構(gòu)，完善基礎臺賬。及時聯(lián)系縣教育局、學校，充分利用學校墻體設置交通安全宣傳標語及其他安全宣傳設施。深化護衛(wèi)天使行動，強化學校保安員培訓，確保學校上放學時段交通秩序良好。

7、縣鄉(xiāng)中隊：嚴格按照“縣鄉(xiāng)道路考評量化表”考察確定一條縣鄉(xiāng)道路，完善各類資料。在人、車、路比較復雜村莊設置永久性宣傳標語牌，設置固定宣傳點，制作宣傳專欄，擺放宣傳展板，發(fā)放宣傳資料，利用村鎮(zhèn)廣播喇叭宣傳交通安全知識信息，傳遞安全提示。

8、客監(jiān)管辦：按照“交通安全宣傳進企業(yè)考評量化表”規(guī)定內(nèi)容做好縣汽車站的安全宣傳工作，結(jié)合實際情況進一步加大宣傳力度，營造濃厚宣傳氛圍。

9、事故中隊：抓緊做好對事故隱患路段的排查，易發(fā)事故路段要有交通安全宣傳警示設施。轄區(qū)國省道或旬麟路規(guī)劃設置交通事故車輛殘骸展臺，增強宣傳警示效果。在辦案區(qū)按規(guī)定設置擺放交通安全宣傳展板，擺放宣傳資料，懸掛宣傳橫幅。

10、車管所：按照“交通安全宣傳進企業(yè)活動考評表”規(guī)定內(nèi)容做好鴻藝駕校的交通安全宣傳示范點的建設，補充各類基礎資料，進一步完善各類規(guī)章制度，更新更換其他宣傳設施。加強對駕校學員的交通安全宣傳教育和培訓。按規(guī)定設置擺放交通安全宣傳展板，擺放宣傳資料，懸掛宣傳橫幅。

11、政秘室：配合法宣室開展隊伍宣傳，警營文化等宣傳，樹立典型宣傳典型。做好新聞陣地建設及專業(yè)媒體平臺建設。

12、交管室：按照“國省道考評量化表”要求，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)中隊，客運車監(jiān)管辦主力軍作用，大力開展宣教活動強化平交路口、急彎、陡坡、長達下坡、涵洞、橋梁等危險路段的隱患排查治理，在醒目位置設置永久性安全宣傳警示標語標牌。在306省道百子溝口至旬交界，利用道路沿線山體、橋梁、房屋刷寫交通安全宣傳標語，將306省道轄區(qū)段打造成交通安全宣傳標語大道，使其成為新的宣傳亮點。

13、法宣室：完成基礎組織考評內(nèi)容，每年至少建立一個市級內(nèi)部宣傳陣地星級窗口。樹立典型宣傳典型，上報宣傳陣地建設先進個人。按照《公安交警新聞宣傳工作紀律》在廣播電臺、電視臺、網(wǎng)絡、報刊等專業(yè)媒體平臺建立交通管理品牌欄目。根據(jù)各室所中隊“三深入”工作量度，及時督促指導。做好宣傳設施、資料內(nèi)容的把關(guān)，宣傳設施材料的選定，并與制作部門達成宣傳設施的制作、安裝、時限、保質(zhì)保期等相關(guān)事項，保證交通安全宣傳工作“三深入”等級評定量化考核走在全市前列。

三、工作標準

參考附件《全市公安交警系統(tǒng)宣傳工作“三深入”等級評定量化考核標準》、《交通安全宣傳教育設施設置規(guī)范》。

四、工作要求

第3篇：企業(yè)交通安全制度范文

1、當前的道路交通形勢和存在問題的原因

去年我鎮(zhèn)轄區(qū)道路交通安全綜合整治取得很大成績，但我們應當清醒地認識到當前我鎮(zhèn)轄區(qū)道路交通形勢非常嚴峻。地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，各類車輛沒有按道行駛，闖紅燈，行人不走人行道，橫穿馬路等。主要原因：一是綜合整治力度不夠，一些村居、單位部門管理交通的機制尚未健全，本轄區(qū)地處城市南大門，車流量多，加上公安機關(guān)警力緊張，其他打擊管理任務繁重，削弱了道路交通管理力度；二是道路交通安全宣傳不夠廣泛深入，群眾安全意識淡薄，駕駛電動車、自行車不按道行駛，非機動車、行人隨意橫穿公路，酒后駕車，野蠻行車超載超速引發(fā)交通事故；三是部分路段以道為市、占道經(jīng)營，以及部分路段拆除中間隔離欄后，存在嚴重的交通安全隱患；四是城鄉(xiāng)結(jié)合部及農(nóng)村，貨車、低速貨車、三輪車違法載人，電動車嚴重超載；五是停車場嚴重不足，亂停車現(xiàn)象突出。

2、2014年道路交通安全綜合整治重點工作

2014年是道路交通安全綜合治理“三年行動“的關(guān)鍵一年，總的目標和任務是：一是建立健全道路交通安全工作長效機制，村（居）、單位部門加強內(nèi)部交通安全管理宣傳隊伍的健全，有效發(fā)揮作用。二是道路交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設100%達標；三是駕駛員的教育勸導，交通執(zhí)法能力，交通安全保障能力進一步提高；四是提升交通宣傳效果，群眾安全意識明顯提升；五是及時發(fā)現(xiàn)和整改道路交通安全隱患；六是道路交通事故與近年平均相比有所下降，力爭不發(fā)生重大以上交通事故。為確保完成今年的工作目標和任務，擬將道路交通安全綜合整治工作列入考核內(nèi)容，要求各村、單位部門將道路交通安全整治工作列入重要議事日程，有計劃有安排、有檢查、有落實，使道安工作日常化、制度化。我鎮(zhèn)重點抓好以下幾項工作：

（一）強化車輛單位企業(yè)、學校等單位源頭管理

1、嚴格重點車輛駕駛?cè)说墓芾怼９病⒊枪堋⒔逃厕k要緊密配合推行貨運、危化品運輸、校車和渣土車等重點車輛駕駛?cè)恕安贿m崗”制度，加快推進信息查詢平臺建設，建立重點車輛駕駛?cè)藦臉I(yè)信息、交通違法信息、“不適崗”信息及交通事故信息的跨部門共享機制。加強對長期在本地經(jīng)營的異地客貨運車輛和駕駛?cè)税踩芾怼７彩前l(fā)生亡人事故負主要責任以上的駕駛?cè)巳陜?nèi)我鎮(zhèn)機關(guān)單位運輸企業(yè)不得聘用，并依照國務院493號令追究有關(guān)客貨運企業(yè)的主體責任。運管部門要對駕駛?cè)伺嘤枂挝坏臋z查監(jiān)管，提高培訓質(zhì)量。

2、建立駕駛?cè)俗窦o守法長效約束機制。探索建立機動車駕駛?cè)俗袷亟煌ǚ汕闆r與個人信用、保險費率、職業(yè)準入等掛鉤制度。整合道路交通管理力量和資源，完善嚴重交通違法行為和亡人道路交通事故抄告制度，建立將駕駛?cè)思捌髽I(yè)違反交通法規(guī)和責任事故情況納入駕駛?cè)思捌髽I(yè)的社會誠信評價體系，推動文明交通社會誠信體系建設。

（二）強化重點車輛管控

1、完善重點車輛管理辦法。各村、單位部門繼續(xù)開展無牌無證、非法拼組裝車輛的排查，對已排查或新發(fā)現(xiàn)的無牌無證、非法拼組裝、逾期未報廢摩托車、拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車等車輛，要督促車輛所有人及時報廢，公安交巡警加強路面檢查，發(fā)現(xiàn)一輛，強制報廢一輛。對省里即將出臺的摩托車、超標電動車、***汽車、渣土車、拖拉機等重點車輛的安全管理辦法和意見，要結(jié)合實際，進一步細化完善，抓好落實。要求近期各村、部門企事業(yè)單位加強宣傳教育，引導職工、村（居）民積極配合公安部門做好電動車登記和“限摩限超電”工作。

2、加強重點車輛動態(tài)監(jiān)控。對已安裝衛(wèi)星定位裝置的客運車輛、危化車輛、校車等重點車輛，要加強管理。派出所、鎮(zhèn)城管、市容部門要采取聯(lián)合執(zhí)法的方式，進一步強化信息通報、聯(lián)席會議、現(xiàn)場移送等剛性措施，全面遏制渣土車亂象，進一步鞏固渣土車整治成果。進一步加強對危化車輛的運輸儲存管理，從現(xiàn)在起，公安、城管、安辦加強聯(lián)合執(zhí)法，定期組成聯(lián)合執(zhí)法組隊對轄區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)進行摸排，嚴肅查處危化品運輸車輛的違法行為。部門結(jié)合實際，定期組織全面檢查。

3、深化重點車輛排查整治。公安、教育、城管、農(nóng)業(yè)服務中心等部門，各村、各單位部門要結(jié)合“限摩限超電”繼續(xù)深入開展摩托車、超標電動車的專項整治。要廣泛開展宣傳，教育干部、職工、學生、村（居）民禁止駕駛無牌無證摩托車、超標電動車，允許使用的區(qū)域，車輛要嚴格遵守交通法規(guī)，不超載、超速，按道行駛。公安部門要常態(tài)巡邏檢查與集中統(tǒng)一行動相結(jié)合。在重點路口、路段設點檢查執(zhí)法。堅決遏制摩托車、超標電動車安全事故多發(fā)的勢頭。全面實施中小學、幼兒園校車簽訂安全責任狀制度，嚴厲打擊違法使用校車標牌及使用違規(guī)車輛接送學生、超載等行為。發(fā)動學生及家長積極舉報，及時取締，并追究主張人及駕駛員的責任。強化***貨車、拖拉機、農(nóng)用車的安全管理。切實加強渣土車安全監(jiān)管，嚴禁建設、施工單位非法發(fā)包或分包建筑渣土運輸業(yè)務。

（三）強化道路隱患排查整治

1、加快隱患路段的排查整治。各村、單位部門配合公安交管部門要對轄區(qū)主干道、次干道、支路、鄉(xiāng)村道路持續(xù)全面開展道路安全隱患排查整治，逐一完善整治計劃，及時整改，消除安全隱患。

2、健全學校周邊道路。教育、公安交管部門緊密配合全面排查轄區(qū)校園周邊道路的交通標志、標線和安全警示牌設置，年底前全面整改。

（四）強化路面管控工作

1、嚴格交通安全路面管控。要強化重要道口、重要路段、重點時段的交通管控措施，增派上路執(zhí)勤警力，提高路面見警率，加大路面巡查密度，從嚴查處嚴重交通違法行為，特別要集中整治渣土車，水泥罐車、大型貨車超速、超載、疲勞駕駛、不按道行駛、強超、強會、逆行、闖紅燈、無牌無證、非法改裝等十大野蠻駕駛行為。持續(xù)不斷嚴厲打擊酒后駕車、客車、摩托車、電動車超載、非客運車輛載人，拖拉機的違章管理。

2、健全路面聯(lián)合執(zhí)法工作機制。完善路面聯(lián)合執(zhí)法工作制度，及時解決聯(lián)合執(zhí)法重難點問題。對轄區(qū)內(nèi)車輛非法營運、“黑校車”接送學生、渣土車超載超速無牌無證機動車、摩托車、電動車超載、不戴安全頭盔上路等情況突出的，公安、綜治辦、城管、市容等部門要分別牽頭組織開展聯(lián)合執(zhí)法。

3、提升道路交通安全執(zhí)法效能。結(jié)合我鎮(zhèn)轄區(qū)實際，交巡警部門開展調(diào)研并提出建議，上報上級有關(guān)部門，加快推進交通卡口智能管理系統(tǒng)升級；加快推進城市道路電子監(jiān)控設施建設，以智能交通深化城市道路“暢通工作”建設，緩解城鄉(xiāng)交通擁堵現(xiàn)象，強化交通安全執(zhí)法，推動建立嚴重道路交通違法行為和亡人交通事故發(fā)生率與“文明單位”評選及績效考評掛鉤制度。

（五）強化交通安全宣傳教育

1、健全交通安全宣傳長效機制。我鎮(zhèn)要求各村、單位部門、學校、幼兒園立即制定年度道路交通安全宣傳教育計劃，加大交通安全宣傳教育投入，廣泛開展交通安全宣傳進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭的“五進”和“122全國交通安全日”、“省122交通安全周”活動，實現(xiàn)交通安全宣傳教育社會化、制度化。各村（居）、學校、幼兒園、運輸單位、大的企業(yè)單位要設交通宣傳欄，特定時段要張掛有針對性的宣傳標語。

2、強化全社會交通安全宣傳。加大公益宣傳力度，健全交通安全公益宣傳常態(tài)化工作聯(lián)系機制，充分利用各新聞媒體在重要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目等方式開展交通安全公益宣傳。充分證明發(fā)生在我鎮(zhèn)的具體事例，采取有效的宣傳方式，廣泛開展道路交通安全宣教行動，在全社會普及交通安全應知應會知識。

3、突出重點人群和單位宣傳教育。中小學、幼兒園每學期要在學生中組織開展1次交通安全教育優(yōu)秀課件征集評選和1次“宣傳教育周”活動，安排2節(jié)以上交通安全課。各生產(chǎn)經(jīng)營單位尤其是交通運輸企業(yè)每個月至少要開展一次交通安全宣傳教育活動，從業(yè)人員受教育要求達到100%。

（六）強化村居交通安全

第4篇：企業(yè)交通安全制度范文

一、高度重視，及時部署。

首先，成立崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作領(lǐng)導小組并召開會議進行安排部署。領(lǐng)導小組由區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會辦公室組成，組長由區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室常務副主任王秀英擔任，市交通局崇文管理處副處長鄭忠利、區(qū)交通安全委員會辦公室主任于德水任副組長。領(lǐng)導小組于8月12日召開會議，討論通過三部門會簽的“崇文區(qū)關(guān)于開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作的通知”及“崇文區(qū)開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作方案”。并進一步研究了三部門在專項整治工作中的具體分工和協(xié)調(diào)配合。區(qū)安全生產(chǎn)委員會常務副主任、副區(qū)長李文玉到會并在講話中強調(diào)，第一要提高對這次交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作重要性的認識。要在思想上高度重視，當做頭等大事，認真貫徹市交通運輸企業(yè)安全專項整治工作會議精神，按照市、區(qū)專項整治工作安排部署搞好整頓工作。抓好安全生產(chǎn)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全，這是最大的政治，是實實在在的“三個代表”，要一手抓經(jīng)濟建設，一手抓安全，兩手都不能軟。第二要廣泛宣傳安全生產(chǎn)法，指導企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)責任制。提高安全生產(chǎn)意識，領(lǐng)導和職工都要提高。宣傳工作要橫到邊，縱到底，不留死角。第三，各相關(guān)部門要密切配合，增強大局觀念，主動工作，寧失于交叉，不失于疏漏。第四要講實效，想實招，抓住薄弱環(huán)節(jié)、重點部位把工作做深、做細。通過這次專項整治，使崇文區(qū)安全生產(chǎn)工作水平得到切實提高。

其次，根據(jù)領(lǐng)導小組會議決定的分行業(yè)召開動員會的安排，8月19、20日兩天，區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、市交通局崇文管理處、區(qū)交通安全委員會辦公室聯(lián)合召開“崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作動員大會”，按照市、區(qū)專項整治方案對轄區(qū)交通企業(yè)安全生產(chǎn)專項整治工作進行宣傳部署。崇文區(qū)的客運、貨運、汽車修理、汽車租賃、水運企業(yè)的負責人參加了會議。崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全專項整治工作領(lǐng)導小組組長王秀英進行了崇文區(qū)開展交通運輸企業(yè)安全專項整治工作動員，并結(jié)合崇文區(qū)企業(yè)的實際，把《安全生產(chǎn)法》的主要內(nèi)容進行了宣講。區(qū)交通支隊的領(lǐng)導介紹了崇文區(qū)交通安全的形式，要求各企業(yè)加強安全教育，認真開展安全檢查。交通局崇文管理處鄭忠利副處長對這次專項整治提出具體要求，要求各企業(yè)要高度重視此次專項整治工作，認真落實會議精神，作好自查工作，嚴格按標準填寫自查測評表，查出問題及時整改，進一步提高安全生產(chǎn)管理水平，切實使專項整治工作收到實效。

二、認真自查，發(fā)現(xiàn)問題。

根據(jù)市、區(qū)專項整治工作方案，從8月20日起進入自查自評階段。在區(qū)整治工作領(lǐng)導小組的指導下，各交通運輸企業(yè)基本上能做到認真自查，詳細填寫《自查測評表》，通過對照檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行了自評打分，企業(yè)自查測評平均得分在90分左右，較好地完成了自查測評工作。

至8月底共收回《自查測評表》210份，其中：

1、客運行業(yè)收回17份，占應收企業(yè)100%；

2、汽車修理行業(yè)收回78份，其中：一類企業(yè)5份、二類企業(yè)28份、三類企業(yè)45份，占應收企業(yè)100%；

3、汽車租賃1份、游船企業(yè)2份，占應收企業(yè)100%。

4、貨運行業(yè)收回112份，其中：企業(yè)95份，個體戶17份。

三、聯(lián)合檢查，落實整改。

為保證此次專項整治工作收到實效，崇文區(qū)在督促企業(yè)進行自查自評的基礎上，區(qū)安全生產(chǎn)委員會辦公室、交通局崇文管理處和崇文交通支隊組成聯(lián)合檢查組對區(qū)域內(nèi)交通運輸企業(yè)進行抽查。近期由副區(qū)長李文玉帶隊，在專項整治領(lǐng)導小組成員單位的陪同下分批對8家交通運輸企業(yè)進行了抽查。除聯(lián)合檢查以外，三部門還結(jié)合各自情況進行分別檢查，進一步擴大檢查覆蓋面。檢查組對照市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定的《交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況自查測評表》內(nèi)容對企業(yè)的安全生產(chǎn)機構(gòu)、責任制、規(guī)章制度、操作規(guī)程、應急救援預案、職工教育培訓和工作現(xiàn)場進行了認真的檢查，對查出的制度不夠規(guī)范、應急預案不嚴謹、培訓記錄不全等方面的問題提出了整改指導意見。

為配合此次交通運輸企業(yè)安全專項整治工作的順利進行，9月3日至5日區(qū)交通支隊和交通局崇文管理處組織駐41個專業(yè)運輸單位主管領(lǐng)導、車管干部舉辦了為期三天的交通安全管理工作培訓班。崇文管理處和交通支隊領(lǐng)導就《安全生產(chǎn)法》實施的目的、意義以及實施中的要求和《道路交通心理學在交通宣傳管理中的應用》等內(nèi)容進行了培訓。區(qū)交通支隊領(lǐng)導根據(jù)全市交通安全工作總體要求，結(jié)合我區(qū)交通安全工作實際，作了題為《如何當好安全干部，進一步加強交通安全宣傳管理工作》的報告，剖析了當前專業(yè)運輸單位中存在的薄弱環(huán)節(jié)，并就如何當好一名交通安全管理干部進行了深刻的闡述。通過培訓，使參加人員提高了思想認識，從中學到了許多業(yè)務管理知識，對今后進一步作好單位內(nèi)部的交通安全管理工作有了很大的幫助。培訓班收到了良好的效果。

崇文區(qū)對此次交通運輸企業(yè)安全專項整治工作非常重視，及時動員，認真部署，各相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，聯(lián)合檢查，真正把各項工作落到實處，較好地完成了專項整治工作。并通過這次整治工作，促使崇文區(qū)交通運輸企業(yè)安全管理工作有了較大的提高，并在今后的工作中，以“三個代表”重要思想為指導，進一步認真學習和貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，堅持“安全第一、預防為主”的方針，積極探索建立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的長效機制，防范重特大安全事故的發(fā)生，確保交通運輸安全。

專項整治綜合分析報告

從企業(yè)自查測評和日常檢查掌握的情況看，崇文區(qū)大多數(shù)交通運輸企業(yè)能夠重視安全生產(chǎn)工作，體現(xiàn)在以下幾方面：一是能夠按照《安全生產(chǎn)法》的要求設置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或配備專、兼職安全生產(chǎn)管理人員，以滿足安全生產(chǎn)管理工作的需要；二是積極開展重要時期和日常工作中的安全生產(chǎn)大檢查活動，對查出的問題和隱患及時進行整改，一時難以解決的事故隱患，設專人監(jiān)控，并有臨時安全措施。三是及時組織宣傳和貫徹安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、政策，并結(jié)合本單位實際制定落實措施，按照有關(guān)規(guī)定對從業(yè)人員進行安全教育培訓，并有考核培訓記錄。四是能夠按規(guī)定及時發(fā)放勞動防護用品，并指導從業(yè)人員正確佩帶和使用，確保從業(yè)人員的生命安全，預防和減少事故的發(fā)生。

自查測評表中具體減分情況是：

第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況減分單位占總戶數(shù)的58%，扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的22%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況減分單位占48%，扣減分數(shù)占12%。第4項安全生產(chǎn)投入情況減分單位占40%，扣減單位占11%；另外，第2項安全生產(chǎn)責任制的建立和完善情況減分單位以及第12項參加工傷保險情況扣減分數(shù)比例較大，分別是35%和15%。

《自查測評表》中分行業(yè)各項目減分單位情況是：

1、客運行業(yè)分項目自查測評情況中，第13項執(zhí)行交通安全責任制有關(guān)情況和第4項安全生產(chǎn)投入情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況占47%；第6項重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控情況占29%。

2、貨運行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況減分單位占總戶數(shù)的65%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占51%；第11項設置安全警示標志情況占36%；第2項安全生產(chǎn)責任制的建立和完善情況占35%。

3、汽車修理行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況減分單位占總戶數(shù)的53%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占48%；第4項安全生產(chǎn)投入情況占37%；第2項安全生產(chǎn)責任制的建立和完善情況占36%。

《自查測評表》中分行業(yè)各項目扣減分數(shù)情況是：

1、客運行業(yè)分項目自查測評情況中，第4項安全生產(chǎn)投入情況扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的19%；第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況占18%；第13項執(zhí)行交通安全責任制有關(guān)情況的16%；第6項重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控情況占12%。

2、貨運行業(yè)分項目自查測評情況中，第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的25%；第10項勞動防護用品佩帶和使用情況占12%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占11%；第7項安全檢查及隱患的整改情況占10%。

3、汽修行業(yè)分項目自查測評情況中，第12項參加工傷保險情況扣減分數(shù)占此項總分數(shù)的30%；第5項生產(chǎn)安全事故應急預案情況占19%；第3項安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定情況占15%；第11項設置安全警示標志情況占13%。

通過自查測評情況匯總，有些項目在不同程度上還存在一些問題。從總體減分情況看，制定安全生產(chǎn)事故應急預案并定期組織演練、安全生產(chǎn)的投入以及安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定方面存在問題較大。

客運行業(yè)在安全生產(chǎn)的投入、制定安全生產(chǎn)事故應急預案并定期組織演練、重大事故隱患治理、危險源監(jiān)控以及執(zhí)行交通安全責任制有關(guān)規(guī)定方面有待提高。

第5篇：企業(yè)交通安全制度范文

為有效預防和減少道路交通事故特別是較大道路交通事故，創(chuàng)造安全、暢通、和諧、有序的道路交通環(huán)境，確保社會和諧安定，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和《省人民政府關(guān)于進一步加強道路交通安全工作的意見》，現(xiàn)就進一步加強道路交通安全工作通知如下：

一、進一步增強做好道路交通安全工作的責任感和緊迫感

近年來，由于部分道路交通參與者交通安全意識不強，機動車駕駛?cè)藷o證駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、超員載客，車輛單位交通安全主體責任和有關(guān)部門的監(jiān)管責任不到位等原因，導致道路交通事故特別是較大道路交通事故時有發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)造成了一定損失。當前，人、車、路矛盾日趨加劇，道路交通事故發(fā)生概率加大，全市道路交通安全形勢十分嚴峻。道路交通安全事關(guān)群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定，事關(guān)黨和政府的形象，各級政府和有關(guān)部門要牢固樹立安全理念，充分認識加強道路交通安全工作的重要性，進一步增強責任感和緊迫感，堅持以人為本、和諧發(fā)展，切實做好道路交通安全工作。

二、進一步落實道路交通安全責任

各級、各有關(guān)部門要認真貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》、《省實施＜中華人民共和國道路交通安全法＞辦法》等法律法規(guī)，堅持“安全第一，預防為主”，按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責，誰受益、誰負責”的原則，明確職責，履行義務，建立完善“政府監(jiān)管、行業(yè)管理、企業(yè)負責、社會參與”的道路交通安全責任體系。

交通運輸部門要從公路規(guī)劃設計抓起，加強對公路、橋梁的監(jiān)測，完善公路標志、標線和配套的安全服務設施，保證公路符合安全通行標準。要進一步加強對運輸企業(yè)、客運站場的安全監(jiān)管，嚴格檢查，規(guī)范管理，消除隱患，督促運輸企業(yè)抓好安全管理。公安交通管理部門要嚴格執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴肅查處各類交通違法行為，依法處理道路交通事故，整治道路交通秩序。要配合有關(guān)部門排查治理危險路段，依法參與道路規(guī)劃、設計和交通影響評價。安監(jiān)部門要認真履行安委會辦公室職責，對道路交通安全實施綜合監(jiān)管和安全生產(chǎn)目標考核，嚴肅追究事故單位和有關(guān)部門的監(jiān)管責任。住房和城鄉(xiāng)建設部門要加強對城市道路設施建設和維護工作的監(jiān)管，及時消除因設施不完善導致的道路安全隱患。質(zhì)監(jiān)部門要加強對機動車和非機動車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查，為交通安全提供技術(shù)支持。工商部門要嚴把機動車和非機動車生產(chǎn)企業(yè)的注冊準入關(guān)，配合有關(guān)部門及時清理整頓馬路市場。教育部門要指導和督促學校開展道路交通安全教育，強化校車管理，引導學生不違規(guī)乘車。農(nóng)機部門要加強對拖拉機和聯(lián)合收獲機械的監(jiān)督管理，確保鄉(xiāng)村道路交通安全。衛(wèi)生部門要建立健全道路交通事故救援體系，組織協(xié)調(diào)醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)做好道路交通事故傷員的救治工作。氣象部門要及時向媒體、交通運輸部門和公安交通管理部門提供天氣預警和安全出行信息。保險行業(yè)協(xié)會要指導和督促保險企業(yè)協(xié)同交警部門做好交通事故快速處理和快速理賠工作。各鎮(zhèn)（街道辦事處）、村（居）要確定人員負責道路交通安全工作，加強對轄區(qū)單位的交通安全指導。各機關(guān)、團體、學校、企業(yè)事業(yè)單位要加強對本單位交通安全工作的領(lǐng)導，做到組織、人員、制度、措施和責任“五落實”。各區(qū)縣政府要建立聯(lián)席會議制度，充分發(fā)揮道路交通安全委員會的作用，定期分析道路交通安全形勢，研究制定管理措施，開展交通安全檢查，及時下達《道路交通安全隱患整改通知書》，督促有關(guān)部門和單位限期整改，確保道路交通安全各項工作措施落實到位。

三、進一步強化交通安全管控措施

（一）加強機動車駕駛?cè)斯芾怼Ｒ訌妼C動車駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)的管理，規(guī)范培訓行為，確保培訓質(zhì)量。要加強對營運客車、城市公交車、營運貨車、旅游客車、出租車、危險品運輸車等職業(yè)駕駛?cè)说墓芾恚瑖腊崖殬I(yè)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)。要完善駕駛?cè)丝荚嚬芾磙k法，保證駕駛?cè)丝荚囐|(zhì)量。車輛單位要切實落實交通安全主體責任，加強對本單位駕駛?cè)说墓芾砼嘤柡徒逃瑥脑搭^上抓好道路交通安全。

（二）加強重點機動車管理。積極推進重型貨運車、營運客車、旅游客車、危險品運輸車、校車、半掛牽引車GPS或行駛記錄儀安裝工作，強化對車輛的動態(tài)安全監(jiān)管。要嚴格道路運輸經(jīng)營市場準入、營運車輛技術(shù)狀況管理，加強運搶企業(yè)和客運站場監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和整改交通安全隱患。要依法嚴把機動車注冊登記和審查檢驗關(guān)。重點機動車所屬單位要加強日常監(jiān)督管理，落實定期安全檢查制度，做到重點車輛重點檢查，重點管控。

（三）加強道路安全隱患排查治理。各級政府要開展道路安全隱患排查，對于排查發(fā)現(xiàn)的道路安全隱患，要確定督辦等級，明確整改責任和整改時限。要對事故多發(fā)路段進行專項整治，對未設置中間物理隔離設施的一級及雙向四車道以上公路和雙向六車道以上城市道路進行全面排查，兩年內(nèi)完善相關(guān)設施。要深入實施“公路安全保障工程”，對交通事故多發(fā)點段進行評估，對不符合安全標準的路段進行綜合整治。要加大對道路交通安全設施的資金投入，確保道路交通安全設施完備，在新建、改建、擴建道路時，要按照國家標準和部門職責分工做好交通信號燈、交通標志、交通標線、防撞護欄及其他交通安全設施的設置，并做到與道路建設主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。要對接送學生車輛的固定行駛路線進行排查整治，確保校車固定行駛線路交通安全。

四、進一步深化交通安全宣傳教育

各級政府、各級新聞單位要采取多種形式，加強對人民群眾的交通安全宣傳教育，大力實施文明交通行動計劃，繼續(xù)深化“保護生命、平安出行”交通安全宣教工程，深入開展交通安全宣傳“五進”工作，逐步建立“政府主導、媒體聯(lián)動、單位負責、全民參與”的交通安全宣傳格局。新聞單位要認真履行《道路交通安全法》所規(guī)定的宣傳義務，廣泛開展道路交通安全公益宣傳，通過開辟專欄、編輯專刊、專題報道等形式，大力宣傳交通安全常識。要將道路交通安全納入學校法制教育的內(nèi)容，指導、督促學校將學生遵守道路交通安全法律法規(guī)情況納入綜合素質(zhì)評定內(nèi)容。要將交通安全法律法規(guī)納入普法教育范疇，廣泛普及道路交通安全法律法規(guī)常識。要充分發(fā)揮各區(qū)縣道路交通安全教育基地的作用，適時組織開展集中宣傳和主題宣傳活動，提升廣大人民群眾的交通安全意識。各機關(guān)、團體、企業(yè)事業(yè)單位要認真做好交通安全宣傳工作，進一步提高廣大交通參與者的文明交通素質(zhì)。

五、進一步落實考核和責任追究制度

第6篇：企業(yè)交通安全制度范文

關(guān)鍵詞：水運 交通 安全 示范區(qū)

近年來，伴隨國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民群眾生活水平不斷提高，水路客、貨運輸需求日益旺盛，船舶流量和港口吞吐量迅速攀升，沿海沿江涉水工程項目增多，船舶碰撞、翻沉、撞橋、礙航斷航、水域污染等事件時有發(fā)生，特別是群死群傷事故屢禁不止，水上交通安全保障壓力日益增大。為了改善我國水上交通安全形勢，減少水上交通安全事故發(fā)生，優(yōu)化水上交通安全管理服務水平，我國部分省市先后開展了水上交通安全示范區(qū)建設，初步取得了成效。

我國水上交通安全示范區(qū)建設特點

分析各地在建設水上交通安全示范區(qū)及開展各類水上交通安全專項活動的組織模式、建設內(nèi)容等，總結(jié)其主要特點如下：

1、創(chuàng)建名稱不同，活動本質(zhì)相同

通過現(xiàn)場調(diào)研與書面調(diào)研，各地區(qū)開展示范區(qū)建設名稱各不相同，如：舟山開展“海上運輸安全管理示范區(qū)”建設，湖南開展“水上交通安全示范區(qū)”建設，河南開展“水上交通安全監(jiān)管示范庫區(qū)”遼寧開展“陸島運輸管理示范區(qū)建設”。雖然各地示范區(qū)建設名稱不同，但是其內(nèi)涵本質(zhì)是一致的，均是通過示范區(qū)建設，帶動整個轄區(qū)的水上交通安全形勢好轉(zhuǎn)，提升水上交通安全管理水平，降低水路運輸事故發(fā)生率，保障交通安全。

2、牽頭單位不同，組織模式多樣

由于各地建設活動的背景不同，牽頭單位和組織模式亦不相同，主要包括地方政府、交通運輸主管部門以及海事部門等牽頭的組織模式。如：舟山市海上運輸安全管理示范區(qū)以地方政府牽頭、遼寧陸島運輸示范區(qū)以海事部門作為牽頭單位開展。從實施效果分析，各種組織模式各有優(yōu)勢，屬地政府牽頭的模式，能夠有效調(diào)動各方的積極性，便于建立各方銜接順暢的溝通協(xié)作機制；交通運輸主管部門牽頭的模式，能夠有效充分發(fā)揮行業(yè)主管部門的管理優(yōu)勢，有效協(xié)調(diào)港航、海事、船舶檢驗等部門，形成水上監(jiān)管合力；海事部門牽頭的模式，凸顯行業(yè)安全監(jiān)管專業(yè)優(yōu)勢，有利于強化海上安全監(jiān)管。其中，省部共建的模式，具備前幾種模式的綜合優(yōu)勢，既能夠充分發(fā)揮部行業(yè)指導作用，又能依托屬地政府調(diào)動各方積極參與，確保創(chuàng)建活動的貫徹落實。

3、建設內(nèi)容各異，目標趨于一致

由于各個地區(qū)地理位置不同，經(jīng)濟發(fā)展水平、水域環(huán)境、通航條件、船舶狀況、人民群眾出行需求等存在較大差異，需完善的安全管理制度和整改的安全隱患各異，因此水上交通安全示范區(qū)建設內(nèi)容及相關(guān)專項活動各不相同。舟山市海上運輸安全管理示范區(qū)針對轄區(qū)內(nèi)“四客一危”船舶眾多的情況，以客運企業(yè)和危險貨物運輸企業(yè)為出發(fā)點開展示范區(qū)建設；河南省考慮到省內(nèi)庫區(qū)多，渡口渡船數(shù)量的、分布廣等特點，將渡口渡船安全為重心開展示范庫區(qū)、示范渡口建設，遼寧則以提升陸島運輸安全為主要任務，目前各省市開展示范區(qū)建設的內(nèi)容多種多樣，但其目標均統(tǒng)一于完善安全管理機制法制，夯實安全監(jiān)管基礎，促進水上運輸安全發(fā)展這一中心目標。

4、建設成效初現(xiàn)，形勢有所好轉(zhuǎn)

通過水上交通安全示范區(qū)建設，各地水上交通安全生產(chǎn)規(guī)章制度得到了完善、水上交通安全基礎設施得以改善、安全監(jiān)管能力不斷加強，安全發(fā)展的基礎逐步夯實，水上交通事故件數(shù)和死亡人數(shù)均呈下降態(tài)勢，水上交通安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。例如 2012年舟山市水上交通事故件數(shù)和死亡人數(shù)兩項指標同比分別下降23.1%和80.8%；2013年湖南省重大以上水上交通安全事故較2012年明顯下降，群死群傷等重特大水上交通事故得到有效遏制。

我國水上交通安全示范區(qū)建設的啟示

浙江、山東、湖南等省市都結(jié)合各自實際，開展了各具特色的水上交通安全示范區(qū)創(chuàng)建活動，在示范區(qū)建設的組織模式、重點建設內(nèi)容、方法步驟等方面進行了有益探索和實踐，積累了經(jīng)驗并發(fā)現(xiàn)了問題，可為深入開展水上交通安全示范區(qū)建設提供經(jīng)驗和啟示。

1、結(jié)合各地實際，系統(tǒng)制定建設方案是前提

各地經(jīng)濟社會發(fā)展基礎、航運發(fā)展形勢、水路運輸特點、人員安全素質(zhì)以及水域通航條件等各不相同，水上交通安全形勢、重點對象以及管理措施具有顯著差異。各地在水上交通安全示范區(qū)相關(guān)創(chuàng)建活動中，充分結(jié)合各自水上交通安全監(jiān)管特點，因地制宜，制定了各具特色、符合實際的創(chuàng)建活動方案。舟山市水上交通安全示范區(qū)從完善管理制度、提升基礎設施水平以及建立應急救援體系三個方面開展建設。湖南省則以基礎設施建設、信息化監(jiān)管水平提升為出發(fā)點開展示范區(qū)建設，河南省針對轄區(qū)內(nèi)擁有45個重點庫區(qū)及眾多的渡口渡船的實際實際情況，從加強全省庫區(qū)、渡口水上交通運輸安全管理，到提升、規(guī)范庫區(qū)、渡口海事現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)督管理水平，創(chuàng)建了水上交通安全監(jiān)管“示范庫區(qū)”活動。各地通過制定符合實際的創(chuàng)建方案，目標明確，重點突出，措施得當，提高了示范區(qū)創(chuàng)建活動的針對性、有效性和可操作性。

2、強化部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，營造齊抓共管的安全格局是基礎

水上交通安全生產(chǎn)涉及多個部門、多個領(lǐng)域、多個環(huán)節(jié)，影響因素復雜，協(xié)調(diào)難度大。各地在示范區(qū)創(chuàng)建中，積極創(chuàng)新工作機制，努力構(gòu)建各級政府及有關(guān)部門各司其責、協(xié)調(diào)聯(lián)動、齊抓共管的安全格局，為提高水上交通安全監(jiān)管水平奠定了堅實基礎。浙江省舟山市將水上安全監(jiān)管責任層層細化到相關(guān)單位，構(gòu)建了多部門協(xié)調(diào)機制與安全管理責任網(wǎng)。

3、健全責任體系，全面落實安全責任是根本

實現(xiàn)安全發(fā)展的根本是建立橫向到邊、縱向到底的責任體系，確保監(jiān)管與生產(chǎn)兩個責任落實到位，要將安全責任落實到基層、落實到現(xiàn)場一線。各地在示范區(qū)創(chuàng)建活動中，積極探索通過制定地方法規(guī)、細化職責分工方案等措施，加快完善制定責任落實制度。湖南省積極推動《湖南省水上交通安全管理條例》的地方立法進程，以法規(guī)的形式進一步明確各級管理部門，特別是市、縣、鄉(xiāng)等屬地政府的水上交通安全監(jiān)管責任。浙江省舟山市堅持“政府統(tǒng)一領(lǐng)導、企業(yè)全面負責、部門依法監(jiān)管”的責任體系，通過試點及推廣全面落實企業(yè)安全責任。各地通過狠抓安全責任落實，推動了安全生產(chǎn)各項工作，提升安全生產(chǎn)效率和水平。

4、創(chuàng)新安全管理舉措，解決突出問題是關(guān)鍵

水上交通安全管理水平，關(guān)鍵在突破傳統(tǒng)安全管理手段的局限，勇于創(chuàng)新安全管理新手段、新方法、新措施，加快安全監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變，提升安全監(jiān)管能力。浙江省舟山市以水上客運和港口危險貨物裝儲安全作為其安全管理的重點，通過重點中選典型，以點帶面的形式推進全市行業(yè)安全水平的提升。湖南省針對轄區(qū)渡口渡船面廣量大、監(jiān)管難度大的特點，通過建立客渡船舶制度與落實客渡簽單員兩手抓的方式，顯著提高了渡口渡船安全防范能力。

5、分階段推進建設，穩(wěn)步開展是方策

水上交通安全示范區(qū)在全國尚無成熟的經(jīng)驗和措施，各地區(qū)積極探索，不斷總結(jié)經(jīng)驗、發(fā)現(xiàn)問題、及時解決。浙江省舟山市采取“先試點，后推廣”的方法，通過對試點建設的總結(jié)，繼而在全市海上客運企業(yè)、港口經(jīng)營單位和危險貨物運輸企業(yè)全面推廣試點經(jīng)驗成果，從而帶動行業(yè)的安全水平。

6、改善安全基礎設施，提升安全裝備設施水平是保障

開展示范區(qū)建設的省市均高度重視提升設施裝備安全水平，加快港口、碼頭、船舶等更新改造，有效減少了事故隱患，積極推進安全信息系統(tǒng)建設，強化科技興安，大幅提升了監(jiān)管效率。湖南省制定并認真實施了《湖南省渡口改造規(guī)劃》、《湖南省錨地總體布局規(guī)劃》等規(guī)劃，為安全保障提供了硬件支撐。

第7篇：企業(yè)交通安全制度范文

一、領(lǐng)導重視、健全機構(gòu)是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的重要保證。

根據(jù)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議精神和省、*市關(guān)于預防道路交通事故工作的要求,*市委、市政府高度重視預防道路交通事故工作,為進一步加強對預防道路交通事故工作的領(lǐng)導,市政府成立了以分管副市長為組長,由市政府辦、公安局、安監(jiān)局、交通局、建設局、公路分局、衛(wèi)生局、氣象局、交巡警大隊等部分領(lǐng)導成員的市預防道路交通事故領(lǐng)導小組,領(lǐng)導小組下設辦公室,負責處理領(lǐng)導小組日常具體事務,辦公地點設在市交巡警大隊,并建立全市道路交通安全工作局際聯(lián)席會議制度。同時,各鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)也都相應成立了本地區(qū)預防道路交通事故領(lǐng)導小組及其辦公室,專人專職負責抓好這項工作,確保責任落實到位。為確保平安暢通縣區(qū)工作的順利實施,市政府根據(jù)工作需要和人動及時調(diào)整和充實了市預防道路交通事故領(lǐng)導小組和辦公室成員,下發(fā)了《*市創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)實施工作方案》和《關(guān)于分解下達*市實施平安暢通縣區(qū)工作任務的通知》,把平安暢通縣區(qū)工作的各項任務分解到各鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)和有關(guān)職能部分。*市委、市政府對實施平安暢通縣區(qū)工作十分重視,把實施平安暢通縣區(qū)工作進步到實踐“科學發(fā)展觀”“構(gòu)建*社會”和建設“平安*”的高度來熟悉,將其作為政府工程、民心工程來抓,切實擺上工作議程,市委常委會多次研究交通題目,提出了建設要以改善交通環(huán)境,實現(xiàn)平安暢通為中心的理念。根據(jù)市委常委會精神、市委、市政府分管領(lǐng)導先后十一次召開專題會議,研究道路交通建設題目。

二、各負其責、齊抓共管是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的基本要求。

市預防道路交通事故領(lǐng)導小組積極發(fā)揮領(lǐng)導、指揮、協(xié)調(diào)、檢查、督促的重要作用,針對我市交通存在的題目,研究探索路網(wǎng)建設、交通秩序治理整頓、停車場建設、交通治理設施建設、靜態(tài)交通治理、重點交通違法整治等一系列題目的解決對策,組織開展了以打擊“三車”非法營運和公路主干道交通“三個有序”為重點的交通秩序整頓,有效地促進了交通秩序好轉(zhuǎn)。在實施工作中,公安交巡警、交通、建設、安監(jiān)部分充分發(fā)揮職能作用,在交通治理設施建設,交通秩序治理整頓、道路基礎設施建設,發(fā)展公共交通等方面做了大量工作;城市建設執(zhí)法、交通、工商等部分分別在打擊“三車”非法營運、摩托車、自行車停放治理、攤點違章占道、燈箱廣告公道設置等方面加大工作力度,取得了明顯成效;宣傳、教育部分在電視、報紙等新聞媒體上開展交通法規(guī)宣傳,加強了對中、小學生的交通安全教育,進步了市民的交通安全意識;各鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)根據(jù)本轄區(qū)的交通實際情況,加大交通安全宣傳力度和交通秩序的整治。

1、加強交通治理整頓,確保道路交通安全暢通。

我市牢牢圍繞著“路口有序、行車有序、停車有序、營運有序”的工作目標,大力開展交通的治理與整頓。以道路交通百日整治行動為契機,通過對交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的核查力度,抓好源頭防范,對全市的十個重要點段安排24小時設卡巡邏,強化對駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔、超員、行人過街不走斑馬線、闖紅燈、車輛違法停放、超限、超載、超速,非法拼裝報廢的機動車從事運輸活動為整治重點,特別是開展以“三車”非法營運為重點的交通專項整頓,取得良好的效果;以預防重特大交通事故攻堅戰(zhàn)為契機,在城區(qū)重點整治駕乘摩托車不戴安全頭盔、超員、無證駕駛、駕駛無牌無證摩托車上路、機動車、非機動車、行人闖紅燈、違法停放、占道行駛、十一個燈控路口等候放行的機動車超越停車線停放等顯見性違法行為;在省道、縣鄉(xiāng)道重點整治非客運車輛載客、無證駕駛、酒后駕車、夜間會車不關(guān)大燈、違法超車、疲憊駕駛、客運車輛超員、機動車超速、超限超載;在農(nóng)村地區(qū)重點整治非法拼裝、報廢的機動車從事運輸活動,農(nóng)用車非法載客。歷次整治行動,均能做到認真部署,狠抓落實。我市交通、公安交巡警、公路等職能部分把道路作為主戰(zhàn)場,逢違必究,嚴管重罰,形成高壓態(tài)勢。

2、加強源頭治理,規(guī)范和嚴格駕駛?cè)伺嘤枴⒖荚嚒?/p>

我市交通、交巡警部分深進實施駕駛?cè)怂刭|(zhì)教育工程,督促駕校執(zhí)行駕駛?cè)怂刭|(zhì)教育大綱,加大對駕校實施培訓記錄審核和預約制度,落實教學大綱各項要求情況的監(jiān)視檢查力度,嚴格對駕駛?cè)伺嘤枡C構(gòu)的治理和考核,落實考試員雙簽名制度,規(guī)范培訓、考試工作:一是交通部分對機動車駕駛培訓機構(gòu)嚴格按資質(zhì)準進條件進行審查,對符合規(guī)定的予以核發(fā)《培訓許可證》。二是公安交巡警部分共有8名考試員均通過省級培訓考試,持證上崗并由計算機隨機安排考試員。三是摩托車類理論考試已實現(xiàn)計算機治理,無紙化考試,考試成績實行計算機治理,樁考設置規(guī)范。四是交通部分核實了駕校的培訓記錄,公安交巡警部分將經(jīng)交通部分核實的駕校培訓記錄存進檔案。五是公安交巡警部分對機動車駕駛?cè)诉`法處罰的同時進行記分治理,將違法記分信息、考試信息錄進機動車駕駛?cè)酥卫硐到y(tǒng)。六是公安交巡警部分對違法記分滿12分的,通知參加教育考試率達100%;不參加教育考試的,公告停止駕駛證使用率達100%。

3、加強對道路交通運輸企業(yè)的監(jiān)管,確保客貨運交通安全。

我市嚴格落實單位責任制特別是交通運輸企業(yè)責任制,把交通運輸企業(yè)履行交通安全主體責任作為道路交通安全工作的一條基本原則,使之制度化。交通部分組織對轄區(qū)內(nèi)21家運輸企業(yè)安全治理的檢查和安全評估,21家運輸企業(yè)建立了內(nèi)部安全治理機構(gòu)、制度,責任明確,配有專職安全治理職員,落實了客貨車日趟檢制度和定期安全教育制度;公安交巡警部分完善了8家客運公司、419部9座以上客車、515個客運駕駛員的戶籍化治理檔案;公安、交通部分實施了對運輸企業(yè)及其駕駛?cè)说膭討B(tài)監(jiān)視和治理,對10家客運超員的客運企業(yè)進行了通報并嚴令整改,對7名記滿12分的駕駛?cè)送ㄖ瓦\企業(yè)嚴禁其參加客運工作并建立了客運交通安全群眾監(jiān)視制度,督促客運企業(yè)在客車車廂內(nèi)的醒目位置公布舉報投訴電話。公安、交通部分嚴格按照危險化學品運輸治理要求,進進我市的危險化學品運輸?shù)?家企業(yè)、7輛運輸車、15人從業(yè)職員嚴格審查,準進資格獲得率達100%、檢驗率達100%,共審批危險化學品公路運輸通行證7份,危險化學品道路運輸車輛進進禁行區(qū)域時間路線核準憑證7份,做到了危險化學品道路運輸審批率達到100%;同時,我市道路應設置危險化學品禁止通行標志11面,已設置11面,做到了危險化學品運輸車輛禁行路線的禁行標志設置達到100%。

4、加強機動車安全治理,進步車輛安全性能。

我市公安交巡警部分加強對轄區(qū)內(nèi)僅有的一家*機動車(摩托車類)檢測有限公司進行選派*駐站監(jiān)視檢查,嚴格督促檢驗機構(gòu)通過計量認證,取得檢驗資格證書,檢驗職員持有經(jīng)過省級部分上崗培訓和同一考核的證書;建立了完善的機動車(摩托車)登記、檢驗制度和治理機制,督促小型汽車以上的機動車到有檢驗資格的檢驗機構(gòu)登記、年檢;對達到強制報廢標準的機動車進行通告。經(jīng)抽查,我市載客汽車,重、中型載貨汽車注冊登記率達到100%,其它汽車達到98%以上,拖拉機達到80%以上,摩托車達到95%以上;公安、教育部分聯(lián)合制定了《關(guān)于進一步強化學生接送車輛安全治理工作的通知》,督促學校對駕駛?cè)碎_展經(jīng)常性安全教育,簽訂安全駕駛責任狀;同時對全市所有學校的校車進行全面排查,對校車年檢、駕駛員資質(zhì)情況進行全面審查,全市148輛接送學生的車輛中,學校自購87輛中有6輛達到報廢年限予以果斷取締,長期和短期租用61輛車中有4輛車由于沒有營運資質(zhì)等原因予以取消。目前,我市實有校車138輛,其中學校自購校車81輛,租用車57輛均按各自轄區(qū)建立了一車一人檔案;全市11家客運企業(yè)813輛客運車輛通行于全市各鎮(zhèn)鄉(xiāng)(街道)村。

在各部分積極參與、密切配合下,形成了綜合治理,齊抓共管,共同參與的良好局面。

三、科學規(guī)劃、完善設施是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的條件條件。

創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作中,我市十分重視道路交通建設治理的科學性,逐步向城市交通的現(xiàn)代化、科學化發(fā)展。20*年制定了《中心城區(qū)道路交通治理規(guī)劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施;20*年制定了《*市城市公共交通規(guī)劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施;20*制定了《*市道路交通安全工作規(guī)劃》并通過了省級專家鑒定和政府頒布實施。上述規(guī)劃的制定有效保證了我市道路交通建設治理的科學性和計劃性。同時市政府還制定了交通安全年度建設、維護計劃并納進當年財政預算,并逐步加大了對道路交通安全設施建設的投資。

四、強化宣傳、進步意識是開展好創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)工作的必要基礎

全力營造良好的社會*氛圍,進一步增強廣大人民群眾的交通安全意識、交通法制意識和交通文明意識,創(chuàng)造文明、*、安全的交通環(huán)境。市政府組織制定了道路交通安全宣傳教育計劃,明確了公安、安監(jiān)、交通、農(nóng)機、司法、教育、宣傳新聞等職能部分的職責,組織開展交通安全“五進”活動:一是聯(lián)動媒體,鞏固宣傳陣地。在*等路段舉行了交通知識宣傳咨詢活動,向市民發(fā)放《市民安全防范手冊》等宣傳材料*多份。三是以案示法,警醒市民。交巡警部分利用典型的交通死亡事故案例圖片制成宣傳掛圖并挑唆一輛工具車作為交通安全宣傳車在全市各社區(qū)、村鎮(zhèn)、企業(yè)和一些事故易發(fā)地段進行展播,并在客運站、碼頭、集鎮(zhèn),重要地段懸掛大幅交通安全宣傳標語,教育廣大市民留意交通安全,適時召開全市駕駛員大會進行再夸大、再動員、再部署。四是由教育、交巡警部分聯(lián)合推出中小學生交通安全記分卡制度,增強中小學生交通遵法意識,從小養(yǎng)成文明的交通習慣,確保中小學生在日常生活中出行安全。通過采取形式多樣的宣傳方式,力爭做到交通安全觀念深進人心,人人遵守交通法規(guī)。五是安監(jiān)部分把交通安全列進“安全生產(chǎn)月”活動內(nèi)容。六是農(nóng)機部分結(jié)合農(nóng)時特點,加強對拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)機駕駛?cè)说陌踩逃Ｆ呤撬痉ㄐ姓糠謱⒔煌ò踩ㄒ?guī)和交通安全常識列進普法教育計劃。八是各村居普遍設立交通安全宣傳員制度。

第8篇：企業(yè)交通安全制度范文

一、高度重視，增強交通安全工作緊迫感

“6·30”廣前線較大交通事故、“8·26”包茂特大交通事故和“8·26”重大交通事故發(fā)生后，區(qū)委、區(qū)政府先后進行了一系列加強安全生產(chǎn)特別是交通安全工作的安排部署，但仍有個別單位、企業(yè)認識不夠到位，責任不落實，未時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。各地各相關(guān)部門務必高度警覺，緊急行動，切實把安全生產(chǎn)工作特別是交通安全擺到重要位置抓深、抓細、抓實。要結(jié)合本地、本單位、本行業(yè)實際，針對工作中的重點和薄弱環(huán)節(jié)，加強監(jiān)督檢查，落實安全責任，進一步完善安全制度，全面排查安全隱患，切實搞好交通安全各項工作。特別是當前中秋、國慶兩節(jié)即將來臨，各地各相關(guān)部門要充分認清節(jié)假日交通運輸安全工作的重要性、復雜性和嚴峻性，制定安全保障預案，把中秋和國慶兩節(jié)期間的各項安全防控措施落到實處，保障人民群眾出行安全。

二、全面排查，消除交通安全隱患

各地各相關(guān)部門要按照“誰主管、誰負責”和轄區(qū)負責制原則，對重點地區(qū)、重點企業(yè)的交通安全隱患進行一次“地毯式”排查，做到不留死角、不留盲點。堅決落實“誰檢查、誰負責”的安全生產(chǎn)檢查責任制，對查出的安全隱患及時進行整改，暫時無法整改的重大隱患應制定切實可行的臨時安全保障方案，并實行掛牌督辦、限期整改，確保全區(qū)車輛、船舶、道路、橋梁、碼頭等處于良好的運輸安全狀態(tài)。不符合安全條件的車船，一律不準投入運輸。各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、區(qū)級有關(guān)部門要進一步加強水上交通安全隱患排查整治工作，保證船舶依法正常航行。

三、突出重點，加強一線監(jiān)管

各地各相關(guān)部門要狠抓長途客車和旅游包車監(jiān)管，嚴格落實駕駛員停車換人、落地休息制度，特別是800公里以上客運班線必須嚴格執(zhí)行中途休息和凌晨2時至5時客運車輛必須停止運行制度，嚴禁客運車輛夜間10時至次日6時在山區(qū)三級以下道路通行。嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”規(guī)定、客船簽單發(fā)航制度和“救生衣行動”，堅決杜絕濃霧天氣下冒險航行。區(qū)交通運輸、運管、海事等部門必須安排人員到運輸企業(yè)實施現(xiàn)場監(jiān)管，確保各項規(guī)章制度得到全面落實。

四、嚴格執(zhí)法，從嚴查處違法違章行為

各地各相關(guān)部門要在交通要道、客渡碼頭等關(guān)鍵部位安排專人加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。進一步加大對非法違法行為的打擊力度，嚴處各類違法違章行為，區(qū)安監(jiān)、交通運輸、公安、運管、海事等部門要安排足夠的執(zhí)法人員加強巡查，堅決做到“四個嚴厲”：嚴厲打擊客車特別是旅游包車超員、超速和疲勞駕駛等違法違規(guī)行為；嚴厲打擊非法營運車輛、船舶非法載客搭人行為；嚴厲打擊非危險品運輸車輛從事危險品運輸行為；嚴厲打擊非法從事渡口渡船運輸行為，為廣大人民群眾出行營造良好的運輸環(huán)境。

五、加強值守，做好應急處置工作

各地各相關(guān)部門要結(jié)合實際，完善相關(guān)應急預案，做好應急救援準備，保持救助車船和裝備處于良好狀態(tài)，確保一旦發(fā)生事故險情，能夠反應敏捷、高效處理。強化值班值守，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導干部到崗帶班和關(guān)鍵崗位24小時值班制度，嚴格執(zhí)行信息報告制度，確保事故信息及時準確上報、迅速妥善處置。

第9篇：企業(yè)交通安全制度范文

措施。

關(guān)鍵詞：油田企業(yè)；交通安全；運行機制

中圖分類號：U492 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）17-0155-02

1 油田交通安全管理的常見問題

油田交通運輸工作量大，任務繁重，駕駛員的勞動強度較大。此外，復雜的道路條件與惡劣的環(huán)境條件也對油田交通運輸安全帶來了不利影響。尤其是對于西部地區(qū)各油田而言，隨著產(chǎn)量的不斷提升，交通運輸工作任務也越來越重，加上惡劣的道路與環(huán)境條件，交通運輸安全性便更加難以保證。根據(jù)筆者實際工作經(jīng)驗，認為油田交通安全管理主要存在以下五方面問題：

1.1 安全管理制度不完善，管理效率低下

多年來，人為主觀作用對我國油田交通安全管理工作影響巨大，大多數(shù)油田企業(yè)在交通安全管理工作中都缺乏合理完善的管理制度。交通安全管理制度的不完善造成了管理工作中一些極其關(guān)鍵的工作細節(jié)未被重視，這也是部分工作環(huán)節(jié)與管理工作反復進行的主要原因。交通安全管理工作關(guān)鍵細節(jié)的忽視嚴重影響了管理工作的質(zhì)量，造成了油田交通運輸工作中的巨大安全隱患，某些交通安全管理工作環(huán)節(jié)的反復進行則會大大降低管理效率，同時也會對其他工作環(huán)節(jié)的正常展開帶來諸多不利影響，從而造成了油田交通運輸安全的不確定性。

1.2 管理者責任意識淡薄，管理能力不足

由于我國油田交通運輸安全管理工作缺乏完善的工作制度，管理者對管理工作的重視程度往往出自主觀意識，沒有客觀制約因素。這種情況難免會造成油田交通運輸安全管理工作的負責人員首先出現(xiàn)對管理工作不重視的問題，進而在整個油田企業(yè)內(nèi)部，便會自上而下地出現(xiàn)對交通運輸安全管理工作的懈怠與輕視。這種對管理工作的懈怠與輕視又會進一步造成管理質(zhì)量與油田交通運輸安全等多方面的問題與隱患。此外，管理者在油田交通安全管理工作方面業(yè)務能力的欠缺也是制約交通運輸安全管理質(zhì)量的主要原因。油田交通運輸管理工作對管理者綜合素質(zhì)的要求較高，既要求管理者具有一定的管理學知識，具備良好的統(tǒng)籌規(guī)劃與人際交往能力，又要求管理者熟悉影響交通運輸安全的主要因素，能夠處理好油田生產(chǎn)需要與運輸安全保證之間的關(guān)系。

1.3 管理者對運輸任務交通環(huán)境認識不足

油田交通運輸任務不同于一般交通運輸任務，一方面是由于油田生產(chǎn)工作所在地往往比較偏僻，道路條件與自然環(huán)境相對比較惡劣，給車輛行駛與運輸帶來了一定困難與危險，另一方面是由于油田企業(yè)的交通運輸任務往往較重，駕駛員的工作強度往往較大，保證交通運輸任務的及時完成與保證交通運輸?shù)陌踩灾g往往存在著一定的對立關(guān)系。管理者對油田運輸任務認識不足往往會造成任務安排不合理的問題，任務安排過輕會影響油田交通運輸效率，造成資源浪費，任務安排過重則會給駕駛員帶來過度的工作壓力，極易出現(xiàn)疲勞駕駛的現(xiàn)象，給交通運輸工作造成危險。管理者對交通運輸環(huán)境的了解不充分則無法對駕駛員進行合理指導，不能使駕駛員提前了解交通運輸工作中的具體困難，不能對可能發(fā)生的危險提前做出判斷并進行有效預防，提高油田交通運輸工作的安全性。

1.4 駕駛員安全意識欠缺，駕駛水平不佳

駕駛員安全意識缺乏，駕駛水平不佳是油田交通運輸工作中的常見問題，也是造成油田交通運輸安全隱患的主要原因。由于油田交通運輸任務較為繁重，駕駛員需求量較大，無法對所雇用的駕駛員全都實行嚴格的業(yè)務能力與責任意識審查，這也是造成油田駕駛員安全意識與駕駛水平不能適應交通運輸工作的主要原因。油田駕駛員安全意識缺乏是造成交通運輸安全事故的主要原因，安全意識薄弱的駕駛員在行車過程中常會出現(xiàn)注意力不集中的問題，導致許多原本可以避免的不必要的事故也頻頻發(fā)生，駕駛水平的缺陷則常會導致駕駛員對某些特殊路況與特殊天氣條件的應對失誤，影響行車運輸安全。

1.5 油田交通運輸用車維護工作缺乏，車況不佳

油田企業(yè)交通運輸車輛數(shù)量龐大，難于有效管理，常常未能對交通運輸用車實行及時有效的維護與檢修，導致交通運輸車輛常常是在存在故障的情況下被投入使用。油田交通運輸用車帶病工作一方面會加快車輛的損壞，給車輛造成更多更嚴重的故障，另一方面也會造成車輛在運輸過程中的性能不穩(wěn)定，給交通運輸帶來一定的安全隱患。

2 油田交通安全管理的有效措施

針對油田交通運輸安全管理中出現(xiàn)的問題和隱患，結(jié)合相關(guān)實際工作經(jīng)驗，筆者提出了以下三點解決途徑，以構(gòu)建油田交通安全運行機制。

2.1 完善油田交通運輸安全制度并嚴格執(zhí)行

為切實提高油田企業(yè)交通運輸安全管理人員與駕駛員對交通運輸安全工作的重視程度，從根源上減小交通運輸工作中安全事故發(fā)生的可能性，應完善油田交通安全運行機制。首先，要使重視油田交通運輸安全管理的觀念深入人心，將對交通運輸管理工作的重視從主觀認識轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N制度，以規(guī)范章程的形式確保油田交通運輸安全管理工作得到良好落實；為保證油田交通運輸管理工作的開展效果，還應在實際管理中做到權(quán)責明確，獎罰分明，只有這樣才能避免管理工作中出現(xiàn)相關(guān)管理人員對于工作任務的相互推諉，避免對部分管理工作出現(xiàn)管理真空，造成油田交通運輸工作的安全隱患；此外，油田交通運輸安全管理工作的有效開展也離不開合理可行的管理方法與管理流程，管理制度應對相關(guān)方法與流程作出具體說明，以便管理工作的開展可以做到有章可循、有例可依。

2.2 定期組織駕駛員業(yè)務能力培訓與車輛檢修

油田交通安全運行機制只要包括駕駛員管理與對車輛管理兩方面的內(nèi)容，只有分別做好這兩方面的管理工作，才能構(gòu)建合理可行的油田交通安全運行機制。對駕駛員的管理主要是對其責任意識與駕駛能力的提高，尤其是對其駕駛能力的提高。眾所周知，我國西部地區(qū)路況與氣候條件均比較惡劣，交通運輸常常是在山路、沙漠、戈壁等復雜路況下進行的，還常常會受到風沙天氣的影響，這無疑給安全行車帶來了較大困難。因此，油田交通運輸安全管理部門需要對駕駛員的駕駛能力，尤其是在復雜路況與惡劣環(huán)境中的行車能力進行培訓與提高，使其能夠應對惡劣駕駛條件下可能發(fā)生的各種危險，提高油田交通運輸安全性。復雜路況與惡劣環(huán)境中行車對車輛的損耗速度較快，損耗情況也更加嚴重。為了保證車輛性能能夠適應惡劣的行車條件，應加強對車輛檢修的重視程度，既要做到勤加維護，更要做到及時檢修，以良好的車況減小油田交通運輸安全事故發(fā)生的可能性。

2.3 及時了解相關(guān)路況與天氣情況，提前預見并排除危險

路況與天氣條件對交通運輸安全性的影響不可忽視，提前對路況與天氣條件進行了解可使駕駛員對行車中的困難做好相應準備，采取一定措施杜絕危險的發(fā)生。油田交通運輸安全管理部門可加強與交管部門、氣象部門的聯(lián)系，及時獲取準確的路況與氣象信息，并向駕駛員如實傳達，提前制定好相應的應急措施，避免危險的發(fā)生。

3 結(jié)語

油田企業(yè)交通安全運行機制的構(gòu)建離不開各級管理部門及員工對交通安全管理工作的重視，離不開完善的交通運輸安全管理制度，離不開合理可行的交通運輸安全管理方法與管理流程。此外還應注意將交通運輸安全管理工作與油田職工的切身利益相結(jié)合，以提高各級職工對其的重視程度。

駕駛員的業(yè)務能力、交通運輸車輛的性能、路況的復雜程度以及氣候條件的惡劣程度均是影響交通運輸安全性的重要條件。實際工作中既要做到對駕駛員駕駛能力與車輛性能的提高，更要提前預見可能發(fā)生的危險，提前做好應對困難的準備，以保證油田交通運輸安全。

參考文獻

[1] 周振杰，羅曉麗，唐齊，柏冬梅.油田企業(yè)構(gòu)建交通安全運行機制的實踐[J].安全管理，2011，（11）：51-52.