駕駛員安全培訓制度精選(九篇)

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第1篇：駕駛員安全培訓制度范文

1、為全面響應以“爭創省級衛生城市，建設美好家園”為主題的創衛工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業的優質服務形象，公司統一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現為對各業主，各駕駛員沒有做到科學化，規范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現有效的監督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業的窗口形象，其中主要原因是出租車從業人員個人修養素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發生，嚴重影響到了公司和行業形象。

三、解決措施：

1、規范管理，同時組織業主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業道德，優質服務，禮貌待客，規范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規行為的再次發生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業主和駕駛員對優質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點(本工作總結來源于kxren.com)2009年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業的管理水平，改善行業服務形象，本著對社會，對業主，對企業高度負責的態度，管理好公司，服務好業主，滿意好顧客，向著更快更好的發展的目標邁進，加快榆林的雙創建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2012年上半年的工作計劃：

第2篇：駕駛員安全培訓制度范文

一、所做工作：

1、為全面響應以“爭創省級衛生城市，建設美好家園”為主題的創衛工作中，公司在城客辦的帶領下，積極開展各種活動在使出租車駕駛員，當好城市文明傳播者的同時，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實“安全第一，預防為主”的安全思想，公司對現有的85輛出租車進行全面的安全檢查，并建立車輛技術檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運營，保持車輛良好的技術狀況。

3、為提高出租車行業的優質服務形象，公司統一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴散起動積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現為對各業主，各駕駛員沒有做到科學化，規范化，有些制度實行起來比較困難，沒有可操作性，難以實現有效的監督管理，所以應該盡量完善目前的管理制度。

2、服務是心，信譽是金。然而持高不下的投訴率，嚴重影響到目前出租車行業的窗口形象，其中主要原因是出租車從業人員個人修養素質參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務意識淡薄，服務用語粗俗，服務行為不規范，不打表，亂收費，拒載，甩客，拼座時有發生，嚴重影響到了公司和行業形象。

三、解決措施：

1、規范管理，同時組織業主，駕駛人員就目前的所存在的問題進行學習，對相關法律，法規文件進行貫徹落實，并且組織討論研究，集中思想，提高認識，引起各業主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現象的蔓延趨勢

2、對培訓會議內容做了大幅度的調整，尤其是對職業道德，優質服務，禮貌待客，規范用語，計價收費和嚴重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴格考核程序，同時制定了極具約束了的懲罰機制，有效遏制了違規行為的再次發生，只本公司的整體服務意識得到提高，使業主和駕駛員對優質服務與合法贏利的關系有了更深層次的認識。

3、與兄弟單位多搞交流活動，學習兄弟單位的先進管理經驗，揚長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負其責，建立健全的獎罰機制，對集中投訴車輛要進行批評教育，對表現好的車輛，給予一定的物質獎勵。

盤點2011年所開展的工作，認真總結經驗，切實吸取教訓，進一步加強管理，尋找差距，不斷提高企業的管理水平，改善行業服務形象，本著對社會，對業主，對企業高度負責的態度，管理好公司，服務好業主，滿意好顧客，向著更快更好的發展的目標邁進，加快榆林的雙創建設，為榆林經濟建設做出我們應有的貢獻。

四、2011年上半年的工作計劃：

1、按照“文明管理，規范執法，安全運輸，優質服務”的總體要求，加強安全管理，獎懲分明、曉之以理動之以情，以教育為主，不定期評選模范業主，樹立榜樣。努力把我市客運行業建設成為誠信文明，和諧統一的龍頭行業。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅持以“安全第一，預防為主”的方針，進一步落實科學發展觀，做到以人為本，統籌兼顧。①堅持每月召開2次安全例會。通過學習交通安全的法律、法規和操作技能，提高廣大從業人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機進行教育，使廣大駕駛員深刻領會到違章駕駛所造成的嚴重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓，按照安全生產管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓。通過學習、培訓、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養、操作技能等進一步提高，為安全生產提供有力保障。

3、在服務質量方面，我們著重抓好法律、法規知識教育和職業道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進行法律、法規的培訓，通過考試的形式，增強他們對法律、法規知識的認識，使他們能正確使用法律來維護他們的合法權益。第一，計劃組織舉辦一期職業道德培訓班，教育他們服務質量事關企業的形象、行業的生存和自身的利益，所以必須注重服務質量和車容車貌的整潔。第二，計劃通過車輛的季度檢驗和年檢，加大對車輛的安全設施和服務設施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務設施和安全設施不齊全的車輛實行停車整頓，待整頓及格后方可繼續經營。

第3篇：駕駛員安全培訓制度范文

二0一三年安全工作在上級主管部門、公司領導大力支持和公司所有員工的共同努力下平安度過。在二0一三年的工作中，公司安全工作始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針，深入宣貫落實《道路旅客運輸企業安全規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、《道路交通安全法實施條例》、《交通運輸管理條例》及《安全生產法》。認真扎實開展各項安全專題活動；夯實全主體責任制，大力開展企業安全文化建設和普及，進一步落實安全生產“一崗雙責”。確保了公司的健康、穩定、和諧有序發展。現將2013年安全工作總結如下：

一、安全控制目標完成情況

今年公司投入營運車輛77輛，安全行駛總里程783萬公里，發生責任事故35起，死0人，傷21人，經濟損失   ，事故頻率上升了10%、死傷人數比去年下降了40% ；未發生較大及以上行車安全責任事故；非營運車無責任傷亡事故；消保工作均在控制目標范圍內，無服務質量投訴。（發放     安全獎金）

二、安全工作情況

（一）、做好年度安全工作安排部署，層層簽訂安全責任書

組織各部門、科室、簽訂了《2013年度安全生產、穩定責任狀》，《2013年度駕駛員安全行車責任書》，簽訂面達100%，將安全目標指標量化、分解到各部門、科室、崗位、人員，并作為全年安全生產工作的重要考核內容，做到了橫向到邊，縱向到底的安全責任管理體系。

（二）、認真做好“春運”、“客運道路安全年活動”、“生命帶-安全帶活動”、“道路旅客運輸安全隱患大排查、大整治活動”、“道路運輸客運市場專項整治活動”和“安全生產月”等重大活動的安全工作，確保每項活動開展扎實平穩有序進行。

“春運”按照縣運管所和公司春運工作的統一安排部署，提前召開了春運工作動員大會，成立了春運領導小組，安排部署了春運運輸安全工作，組織全體員工、駕乘人員層層簽訂了春運安全目標責任書。進行春運安全教育培訓，精心組織教案，突出典型事故案例與規章制度及規范向結合，強化落實安全責任和事前預防。春運工作堅持 “安全第一，優質服務，有序組織”的原則，在全體員工的共同努力下，實現了讓旅客走得舒心，走得放心的春運工作目標。對“客運道路安全年活動”、“安全生產月”等階段性專項安全活動，嚴格做到事前有安排，事中有落實，事后有總結，實現了活動期間安全秩序的根本穩定。

結合上級安排實施的“生命帶-安全帶活動”、“隱患大排查大整治”和“安全生產月”等專項活動，高度重視、認真組織，分別成立各項活動領導小組，明確責任，制定方案、落實措施，抓好活動前的安排、部署、動員，做好活動中督查、分析。做好活動后的總結、鞏固和提高。

（三）、堅持安全會議制度

今年，堅持了安全會議制度，每季度定期召開安委會、定期召開安全生產分析例會和駕駛員安全學習，并及時進行了統計。會議、學習中及時總結各階段安全生產工作完成情況和對存在的安全工作不足等進行了分析、總結，對下一步安全工作進行安排部署。同時傳達了各級主管部門對安全生產工作的最新要求，通報、分析了典型安全生產事故案例，確保了安全工作不拖拉、無死角、無遺漏，各項工作得以順利進行。今年，共計召開安委會4次，安全生產分析例會12次，駕駛員安全學習72次。

（四）、認真組織開展各項安全專項整治活動

安全專項整治是我司常抓不懈的一項重要工作。我司按照“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系的建立、落實，危險源排查、整治，員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，基礎資料的管理為重點。今年，按照行業主管部門的要求，認真組織開展了“春運”、“ 客運道路安全年活動”、“道路客運隱患整大排查大整治”、“ 生命帶-安全帶活動”“ 道路運輸客運市場專項整治”以及防汛工作等專項活動。活動中，從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行了安全自查。在專項整治活動工作中，嚴把人員關、車輛技術關、準入關，對查出的隱患記錄在案，做到了隱患及時整改并跟蹤治理，隱患整改率和違章處理率達到100%，杜絕了因管理不到位引發的安全責任事故。

（五）、嚴格源頭管理、行車安全管理，落實車輛、駕駛員準入制度

1、重點抓好人、車、路、環境的四項監控。一是：嚴格駕駛員的準入和管理。人是行車安全管理的重要因素，今年，制定了駕駛員“開車請系安全帶”、“駕駛員安全行車承諾”、“三檢”規定，并加強了日常督促落實。對新進駕駛員，嚴格按照國家兩部一局新頒布實施的《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》的要求和新標準，嚴把準入關，對不符合要求的駕駛員一律不予聘用，對嚴重違規駕駛員一律調離工作崗位；同時，進一步建立健全了駕駛員個人檔案，并對資料及時更新，檔案內容齊全，確保其時效性、完整性與連續性，有力促進了制度化、標準化管理；二是：抓好車輛技術管理。通過“道路旅客運輸安全隱患大排查大整治活動”的開展，仔細逐車檢查車輛行駛里程、車輛二級維護及審檢和技術資料裝存檔情況，按新《規范》要求確保檔案內容齊全，有時效性、連續性。堅持預防維修和預測維修相結合、日常“三檢”和車輛技術隱患排查相結合的車輛維護管理原則，開展車輛隱患集中排查4次，保證了車輛技術狀況良好，杜絕了機械事故的發生。并按時進行車輛檢測和車輛技術等級評定，車輛維護臺帳記錄齊全；三是：抓好路況的防范，集中開展運行道路隱患排查3次。時刻關注天氣、道路信息情況并及時通過短信平臺預警信息，特別加強春運加班安全管理。嚴格做到天氣、路況不好不發車；四是：落實了重點時段的監管，安全關口前移，杜絕行車事故發生。

2、抓好現場的安全管理。堅持“管生產必須管安全”、“誰主管、誰負責、誰簽字、誰負責”的原則，堅持人到崗，責任落實到人，制度獎懲逗硬，杜絕了因管理不到位引發的源頭安全責任事故。

3、抓好安全動態監控管理。一是：根據年前安全工作崗位責任及車輛調整情況，按照分片監管的具體辦法，確保了分片監管的有效性，每月開展駕駛員安全學習2次，從根本上減少了違法、違紀行為；二是：嚴格執行公司GPS安全管理辦法，落實了監管職責，對在監管中發現的車載故障問題及時聯系GPS中心進行維護，確保平臺定位良好、準確。嚴格糾正違章行為，今年，對超速、不按規定線路行駛等違章行為進行了嚴厲處理，并及時通報；三是：認真組織開展定期和不定期的路檢、路查38次，檢查客運車輛300余車次，對在檢查中發現的問題及時整改，使違章行為得到了基本遏制，杜絕了因管理不到位和源頭監管不力引發的安全責任事故。 （上路稽查38次查處 11人，3380元罰款   .車載監控查處 25人，5910元罰款   ）

（六）、認真組織開展安全教育培訓工作

今年，按照2013年駕駛員年度安全教育培訓計劃，對駕駛員進行集中培訓，時間達50學時；駕駛員日常安全教育學習每月2次，職業駕駛員安全教育培訓參培率100%，合格率100%。安全教育培訓內容重點放在國家、行業新修訂頒布實施的《道路旅客企業安全管理規范》和《進一步加強客貨運駕駛人安全管理意見》、公司管理規章制度、季節、階段安全管理、工作重點及典型事故案例分析、安全駕車習慣、應急避險處置、汛期安全駕駛技能等。對培訓效果進行評估、總結，對試卷進行分析講評。達到了培訓目的，取得了培訓效果，提升了全員安全意識。同時，認真開展各項安全生產宣傳，邀請公司上級及行業主管部門參加，寓教于樂創造濃厚的安全氛圍并取得良好效果。

（七）、嚴格執行公司保險規定，堅持車輛統一保險，認真做好車輛保險和安全統籌金工作

按照公司機動車輛統一保險制度要求，對車輛足額進行了投保，購買了法定交強險、三者險不低于100萬/每車、承運人責任險不低于30萬/每座等，無一例脫保、漏報和保額不足現象。進一步有效規避了社會風險和企業風險。

三、　存在的問題：

雖然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同時應該認識到公司安全工作也存在一定的薄弱環節：一是全員安全意識，有待進一步提高。二是安全規章制度及操作規程應依據新規定進行及時修訂，執行力度有待進一步加強，偶然性和不可預見性安全隱患仍然存在。我公司將采取安全方面的措施一是要充分認識安全工作的重要性，加大安全宣傳教育力度及從業人員培訓。二是加大安全經費投入，切實落實預防為主的方針。三是建立健全責任制度，明確責任主體，加強日常安全監管和安全隱患排查治理工作，落實責任追究制度，建立安全生產長效機制。

四、2014年年安全工作重點

繼續以“抓安全管理體系建設、抓源頭安全隱患整治、抓安全監管工作落實”為工作思路，以道路旅客運輸企業安全生產達標考評工作為重點，進一步建立完善公司安全管理責任體系、監管體系、責任追究體系，進一步強化危險源排查、整治工作，落實員工安全培訓教育，應急方案的完善與演練，做好基礎資料的管理，盡快完成企業安全評估達標工作任務。從制度完善、設施設備改造投入、安全監管督查、責任追究以及員工、駕駛員的安全教育培訓等幾個方面入手，開展定期和不定期的安全大檢查；組織各部門、科室進行安全自查。嚴把人員關、車輛技術關、準入關，杜絕因管理不到位引發的安全責任事故。

第4篇：駕駛員安全培訓制度范文

安全意識就是人腦對生產工作中安全觀念的反映。人要有安全的意識，才會有安全的行為；有了安全的行為，才能保證安全。對客運行業來講，駕駛員是否具有強烈的安全意識則顯得更為重要。現總結幾點駕駛員提高自身安全意識的方法，跟大家探討。

1、端正安全思想，視安全為需要。

作為一名職業駕駛員，安全是最基本的需要，眾所周知，對自己的安全負責，就是對別人安全的負責。因為，交通事故一旦發生，就沒有可逆性之說，人的生命只有一次，要懂得安全是父母之所愿、妻子之所依、孩子之所盼、家庭之所靠、企業之所系，千萬不要拿自己的寶貴的生命當作兒戲！

2、平時多虛心學習，不斷強化安全意識

除要堅持學習有關安全行車的各項規章制度和各種交通法規外，多關注省內外及身邊的事故案例經驗教訓，把別人的事故當自已的經驗教訓；另外多向身邊優秀駕駛員學習成功的駕駛經驗，盡可能多掌握駕駛及車輛方面的知識，做到既會開車，又懂得如何安全行車。此外，還要自覺接受參加公司的安全培訓教育，不能敷衍了事，注重學習效果。積累、提高自身安全知識，養成良好的交通意識和職業道德，避免發生可能危及交通安全的行為，安全才有保障。

3、增強法制觀念，杜絕違章駕駛

法制觀念是駕駛員應具備的素質，也是行車安全的重要因素，作為一名合格的職業駕駛員，應該時時牢記安全第一，預防為主的安全駕駛工作方針，自覺做到遵章守紀，自覺維護道路交通秩序，自覺發揮模范帶頭作用，自覺爭做安全文明使者，自覺按操作標準駕駛車輛，自覺確保車輛出行的安全，杜絕交通違章，杜絕病車和不符合安全性的車輛上路，杜絕重、特大道路交通事故的發生。

第5篇：駕駛員安全培訓制度范文

（一）、領導重視，認識到位。

今年以來，我局（營銷部）黨組一班人始終堅持把安全工作放在重要議事日程上，當作頭等大事來抓，全面貫徹安全生產方針政策、法律法規，大力弘揚安全文化意識，把安全“零”文化滲透到每一項規章制度、行為規范、工作標準和日常要求當中，積極宣貫、落實和做好“六個延伸工作”，進而從被動安全向主動安全轉變、由“要我安全”向“我要安全”轉化。上至領導，下至普通職工，做到人人有安全責任、個個有安全目標，使安全工作層層有人管、事事有人抓、一級抓一級、一級對一級負責，層層抓落實，形成了一個縱向到底、橫向到邊的安全管理網。每次開會，局領導都必講安全內容，做到了“逢會必講、逢會必提”，使安全責任意識深烙人心，并嚴格安全獎懲制度。

（二）、堅持持續改進的原則，加強職業健康安全體系運轉到位。

體系運行工作是一項長期性的工作，要始終如一，常抓不懈，不斷完善各方面工作。我局（營銷部）牢固樹立貫徹執行體系標準的長久思想和持續改進的理念，通過安全檢查及時發現安全管理存在的問題和潛在的隱患，不斷完善體系內容，尤其是體系檔案中的各種記錄，檢測登記等逐一完善補充，逐項落實，保持良好的運行態勢。

（三）、健全制度，落實到位。

沒有安全就沒有我局（營銷部）的今天，安全管理工作認識是前提，制度是保證。因此，我們始終把建立健全制度作為大事來抓。第一，年初，我們就著手制定了《2014年安全保衛工作計劃》、《2014年職業健康安全管理目標》、《2014年安全培訓計劃》、《2014年職業健康安全管理方案》、《2014年應急預案演練計劃》等。第二，堅持“誰主管，誰負責”的原則，確定各部門主要負責人為安全工作第一責任人，逐級簽訂《安全工作責任書》，全面負責并落實安全保衛工作目標責任制。第三，安委會制度，每季度至少召開1次安全生產工作例會，調度分析安全生產情況，查找問題和薄弱環節，研究制定防范措施，安排部署下步工作。第四，落實應急預案制度，按照我局統一部署，從組織指揮、人員分工都制定了相應的應急預案。由于制度健全，責任到位，使安全工作逐步納入制度化、規范化的軌道，于2014年12月19日下午分別進行了地震應急演練、配送車輛交通事故應急演練、送貨途中卷煙被盜應急演練。進一步提高我局（營銷部）全體干部職工應急處置能力，強化應對各類突發事件的自救和搶救技能，全面檢驗應急預案的可行性、科學性及可操作性，檢驗急救隊伍的反應能力、救援協調能力，真正能做到遇事不慌，有條不紊地做好安全預防工作，安全有效地防范各種安全事故的發生。

（四）、教育培訓到位。

針對年初制定的安全培訓計劃，我們利用多種教育形式及時組織全體干部職工系統地學習了《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國消防法》等法律、法規。六月份，我局邀請市交警大隊宣傳科于建立科長為全體駕駛員授課，提高司機的安全意識，教育司機平時注意休息，保持充沛的精力，加強道德修養，自覺遵守交通規則，不開“英雄車”，不開斗氣車，不開帶病車，嚴格執行我局（營銷部）制定的機動車輛管理制度。10月27日，辦公室、政工科共同召開道路交通安全培訓，內容包括交通知識培訓、機動車管理的有關規定和觀看《道路交通安全宣傳教育片》。

（五）、加大管理力度，檢查到位。

由主管局長牽頭、各科負責人及安全員等組成的安全檢查小組不定期的進行日常檢查，檢查內容有：倉庫、配電室、鍋爐房、車輛、消防器材、安全設施及夜間值班。做到“三勤”、“三定”，嚴格落實值班制度。“三勤”指：“勤檢查、勤保養、勤維修”、“三定”指“定點、定位、定人”。把制度的落實同利息相掛鉤，對違反值班紀律的人員根據實際情況進行相應經濟處罰。這些措施的實施增強了職工責任心。今年1—12月份共排查隱患10處，整改隱患10處。及時的、不定期的檢查、督查，強化了由應付檢查向主動自查的轉變，使我局（營銷部）安全管理工作的重視程度不斷提高，切實做到了“警鐘常鳴，常抓不懈”。

（六）、舍得花錢，投入到位。

在具體工作中，我局（營銷部）領導認識到位，達成共識，特事特辦，舍得花錢買“平安”。今年又新購進部分干粉滅火器、消防帶等消防器材。對消防器材進行了普查及維修，做到了對消防器材誰使用，誰保養，誰維修。六月份、十二月份分別進行了換粉和維修。

（七）、重點防范到位。切實抓好“預防為主”，確保我局安全管理目標的實現，把一切不安全因素消滅在萌芽狀態。

工作中我們突出了“三個重點”：1、防火，加倍警惕，常抓不懈，切實做到“防患于未然”，始終繃緊防火這根弦，堅決杜絕火災事故的發生。2、防盜搶。針對我局（營銷部）送貨數量大的特點，始終把防盜搶作為大事來抓，從制度上、規范上、措施上確保萬無一失。工作中，我們始終把防盜搶作為我局（營銷部）安保工作的重中之重來抓，確保了國家財產的安全。3、防交通事故。針對我局（營銷部）車輛多，業務繁忙的特點，我局（營銷部）切實加強了道路交通安全管理。年初與駕駛員簽訂了《安全責任書》，突出抓好對駕駛員的安全教育，嚴格執行《派車單》制度，堅持駕駛員持雙證上崗，嚴禁私自出車，嚴禁酒后駕車，開疲勞車和違章超車、超速、超載駕駛。加強車輛維護保養工作，按時參加年檢審驗，做到出車前、行車中、收車后都要對車輛進行檢查。

二、存在的問題

總結一年的工作，我們深深感到安全工作“只有起點，沒有終點；只有嚴峻，沒有樂觀”。一年來，我局（營銷部）安全工作保持平穩態勢，但與當前安全生產工作的嚴峻形勢還很不適應，還存在不少問題：

（一）、抓安全管理工作認識上仍然不能適應新的嚴峻形勢要求，存在觀念和做法相對滯后的問題；

（二）、交通安全仍然是我們管理的難點和薄弱環節；

（三）、應急準備與響應是否經得起實踐的檢驗；

（四）、部分監控設備老化；

（五）、安全教育不及時，效果不明顯；

（六）、應急物資不能及時添加和更新。

三、下一步工作計劃

為進一步落實省局（公司）安全工作會議精神，現結合我局（營銷部）實際，在下一步工作中，認真落實安全生產責任制，以打基礎、抓規范，強防范、保平穩為主要目標。就2012年安全管理工作安排如下：

（一）繼續深入開展好安全監管工作，對重點部位、重點場所、重要設備加大監督檢查力度，形成各部門、各崗位的自查和組織檢查相配套、相一致，實現全員參與向全員執行方向邁進。

（二）繼續加大資金投入，對監控設備，巡邏儀進行更換，安全文化宣傳隨時更新內容。

（三）運用科學發展觀理論，緊密聯系安全生產工作的實際，不斷發現新情況，提煉新措施，解決新問題，創造性開展工作。實現理論與實踐相互檢驗的目標。

（四）繼續深化職業健康安全管理體系建設，發揮體系的優勢，運用好過程化管理，實施安全工作的“監、管、控”三位一體制。實現由全面推進向全面提升方向邁進。

（五）做好道路交通安全管理，嚴格落實“十條禁令”、“三證一單”（駕駛證、行駛證、行業上崗證及派車單）、“三檢一記”（即出車前檢查、行駛中檢查、回場后檢查及填寫檢查情況）、節假日“三交一封”（即交行駛證、行業上崗證、車輛鑰匙及車輛停放封存在指定地點）制度，從中總結成功的管理經驗，推進我局（營銷部）車輛管理規范化，實現由經驗管理逐步向過程化、標準化和科學化管理方向邁進。

第6篇：駕駛員安全培訓制度范文

1.1 車輛存在的隱患

1.1.1機車車容、車貌差油泥污垢遍布全車，不利于檢查和故障排除。機車車況差，難啟動。噪聲大，功率不足，油、水跑冒滴漏嚴重。

1.1.2機車機件不全。沒有發動機前罩蓋，不安裝空氣濾清器。沒有排氣管及消音器，缺少前機蓋。座位上無坐墊、靠墊、沒有操縱桿球頭帽，安裝離合器未帶護罩，沒有變速箱左側帶輪護罩，離合器踏板、油門踏板、制動踏板缺少回位彈簧，甚至不安裝驅動輪的擋泥板等。

1.1.3機車機件失靈。如儀表失靈、喇叭不響、燈光不亮、油門踏板失靈或不回位，水箱損壞，離合器分離不徹底，甚至腳制動失靈，僅靠掛擋制動行車。

1.1.4部位配合不良，留有間隙處調整不當。方向盤自由行程、前輪前束調整不當，輪胎充氣壓不合適，方向盤蝸桿、渦輪間隙調整不當，離合器間隙、制動間隙調整不當，踏板行程調整不當。配氣相位不正時供油提前角調整不合適。精密配件嚴重磨損，連桿軸瓦和曲軸軸瓦配合松曠，凸輪軸與連桿和銅套配合不適當等。

1.1.5忽略對車輛的維護保養和檢修。如不清洗油箱，不清除機體，水箱處水垢，不更換變速箱用油。軸承、油嘴處不注入油，不保養空氣濾清器，不清理排氣管積碳等。

1.2駕駛員自身問題

1.2.1不遵守交通法規和機管理法規，不聽從指揮，不服從管理如酒后駕車，穿拖鞋開車，帶病作業，高速行駛，車輛超載，違章載人，不按規定超車、會車和停車，車輛不年檢，無證駕駛等。

1.2.2行駛中注意力不集中。如駕駛車輛時與乘車人聊天、吸煙、飲食。駕駛員開車過程中精神不集中，長時間疲勞作業駛及由于天氣、路況不好，或者突發事件等原因造成的事故。

2.應對措施

2.1加強機事故的宣傳教育定期對機駕駛員進行安全培訓。提高駕駛員的自身素質和安全意識，要做到出車前必須檢查車輛運行是否正常，定期對車輛進行保養、維護、檢修，消除各種隱患。加大宣傳力度，把各種隱患釀成的事故案例，制成宣傳板，在鄉村集會或者村屯中進行宣傳。通過真實案例，引起社會警醒，教育駕駛員及家人，幫助他們提高對安全行車的認識。

2.2搞好機法規的宣傳。消除駕駛員法律意識淡薄和逃避管理的觀念，提高他們學法、懂法、守法的自覺性，使他們養成學習技術、重安全的習慣。自覺遵守機法規。

第7篇：駕駛員安全培訓制度范文

第一條為加強和規范全縣范圍內接送幼兒專用校車（以下簡稱校車）管理，防止道路交通事故的發生，確保幼兒乘用校車安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《省道路交通安全管理條例》和《中小學幼兒園安全管理辦法》等規定，制定本辦法。

第二條交管部門負責校車技術條件認定及校車道路交通安全管理，教育部門負責指導和監督幼兒園履行本辦法相關規定，交通、安監等相關部門應予配合。

第三條接送幼兒專用校車實行許可證制度。交管部門依照國家有關規定核發接送幼兒專用校車許可證，無許可證的車輛不得接送幼兒上學、放學或從事其他幼兒教育教學活動。

第二章校車許可證辦理

第四條有以下情況之一者不予辦理校車許可證：

（一）車輛安全技術條件不符合接送幼兒的要求；

（二）車輛非幼兒園舉辦者所有；

（三）車輛沒有安裝GPS安全服務系統；

（四）2000米半徑之內有第二家幼兒園；

（五）辦園規模不到100人；

（六）幼兒園辦學建筑面積低于800平方米、活動場所低于600平方米。

第五條駕駛員必須固定并具備相應的條件；幼兒園舉辦者及駕駛員必須與教育部門簽訂校車管理、駕駛安全承諾書，幼兒園舉辦者對校車的安全管理負全部責任。

第六條符合本章第四、五條款才可申請校車許可證，辦理程序為：

幼兒園舉辦者向教育部門提出申請（申請必須寫清楚使用校車原因、辦學條件、辦學實力、車輛類型、車輛來源等信息）——教育部門根據申請的各項條件出具意見——購買符合幼兒安全技術條件的車輛——交管部門初審備案——贛州市交警支隊核發校車標志標牌——交管部門納入安全管理。

交管部門應協助教育部門建立校車安全管理檔案，對使用不符合幼兒安全技術條件的接送幼兒的車輛予以取締。

第七條各幼兒園應配備專門人員負責校車的安全管理，對校車每周進行一次安全例保，每2個月進行一次車輛二級維護檢查，并做好檢查備案。幼兒園應安排專項交通安全經費用于車輛安全檢測、交通安全宣傳教育、事故預防及駕駛員安全培訓等。

第八條校車為幼兒園接送幼兒專用車輛，任何人不得以任何借口作其他營業性或非營業性使用，如被查獲，取締該車校車許可資格。

第三章駕駛員聘用與管理

第九條校車駕駛員實行學期聘用制。各幼兒園聘用駕駛員要嚴把資格關。校車駕駛員必須符合以下條件：身體健康，無不良嗜好，嚴格按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車，駕齡不得低于三年，無致人死亡的交通責任事故，近三年內無道路交通安全違法扣分記錄。

第十條駕駛員聘用須先培訓后上崗，每學期開學前參加交管部門開展的校車駕駛員安全法規知識培訓。培訓成績不合格的不得聘為校車駕駛員。

第十一條幼兒園須定期分析學生接送工作，學習安全法規及相關政策，切實加強校車行駛安全及駕駛員管理；建立完善駕駛行駛記錄及駕駛員個人資料的管理檔案。

第四章校車的行駛管理與監督

第十二條幼兒園要與乘車幼兒家長簽訂《乘坐校車安全責任書》，明確幼兒園、幼兒家長、學生、駕駛員等各方責任，強化相關人員的責任意識。

第十三條校車接送學生時，要配備一名以上專職安全管理人員，負責乘車學生的登記、學生乘車秩序和上下車時學生的安全管理工作；要根據核載人數編排好每一班次座位表及接送時間表，發給每位乘車學生及家長，同時自留一份，以便接受查驗；司乘人員要對照座位表進行安全管理，嚴禁超載、超速。

第十四條幼兒園要指派專人對接送學生情況進行查驗并做好接送學生往返路線安全記錄登記，及時發現、制止超載或者其他交通違法行為。

第十五條幼兒園在校內應明確校車的停泊位，校車須規范停放；上學放學時間要實行人車分流，維護好進出校門的交通秩序。

第十六條校車只負責本學區范圍內幼兒學生的接送，不得跨學區、鄉鎮接送，如被查獲，取締該校校車許可資格。

第十七條校車后方應張貼由交管部門、教育部門設立的校車監督投訴電話，廣泛接受社會監督。

第十八條由教育部門牽頭，交管、交通、安監等部門協助，定期對各幼兒園執行本辦法情況進行全面檢查；交管部門要加強道路安全行駛情況檢查，并將檢查情況和處理意見及時向教育部門反饋。

第五章校車的考評與處罰

第十九條對校車實行學年考核制度，由教育部門牽頭，交管、交通、安監等部門參與，按照國家相關法律、法規、規章和本辦法的規定，結合平時監督、檢查的情況，每個學年進行一次考核。考核不合格的限期整改，對未整改、整改不及時或整改不合格的，吊銷校車接送許可資格并通報。

第二十條校車超載、超速等交通違法行為被查獲1次的，由交管部門處罰并責成整改；被查獲2次的，除交管部門處罰外，取締該車校車許可資格；被查獲3次的，除取締校車許可資格外，該車所屬幼兒園不得再使用校車。取締許可資格后仍然使用車輛接送學生的，教育部門須嚴肅查處，直至取消該幼兒園的辦學資格。

第8篇：駕駛員安全培訓制度范文

我叫×××，現擔任×××中隊副隊長職務，在隊內分管安全工作及設備管理工作，隨著中隊發展的不斷深入，我深刻體會到自己所擔負的責任重大，在今后的工作中我會立足本職，認真學習，勤奮工作，和同志們一道，團結進取、求真務實，圓滿地完成上級交給的各項工作任務，

消防特勤中隊副隊長保證書

。在此我保證：

一、認真完成×××和×××領導交給的各項工作任務。

二、實現200*年全年安全無事故。

三、中隊設備完好率達到98%以上。

四、員工安全受教育率達到100%。

五、我所分管工作符合“六好”達標標準。

200*我要做好以下幾方面工作：

一、班子團結

與班子成員團結協作，做到分工不分家。

二、 努力學習

特勤中隊擔負著吉林油田火災撲救和搶險救援任務，為了適應特勤中隊搶險救援任務的需要，我要努力學習滅火和搶險救援知識，在理論上充實自己，不斷提高自己的指揮能力，盡早達到特勤搶險救援任務的需要。

三、安全管理

1、依照公司《關于危害因素識別的指導意見》認真對消防業務訓練、執勤備戰、預案演練和滅火作戰等工作過程中的危害因素進行準確、有效的識別和評價，制定出切實可行的控制(削減)措施和應急措施，落實重大危害因素管理方案，使危害因素全部處于受控狀態，

工作總結

《消防特勤中隊副隊長保證書》。開展危害因素識別工作，提高全員安全防范能力。

2、加強事故隱患排查和整改。對各類事故隱患及時發現、及時整改、及時評估、及時治理，有效防止各類事故發生。

3、按照支隊要求開展安全培訓工作，不斷提高員工的安全意識，都能按照操作規程操作。做好消防業務訓練、執勤備戰、預案演練和滅火作戰等工作過程受控管理，業務訓練和現場備戰到場監護。深入開展反“三違”大討論，教育員工牢固樹立“違章等同于事故”的理念，通過廣泛的宣傳教育，從思想上實現“要我安全”向“我要安全”的轉變，在中隊營造濃厚的安全文化氛圍。對發現的“三違”行為進行嚴肅處罰。

4、加強要害部位管理，嚴防事故發生，我會加強對車庫、食堂、宿舍、訓練場所等要害部位的管理，防止各類事故發生。加強安全管理，嚴格遵守操作規程。

5、強化駕駛員管理。嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》和公司有關交通安全的各項管理制度，加強對駕駛員的教育和培訓，提高駕駛員素質。

6、認真開展hse活動。認真填寫《基層站隊hse活動記錄》，力爭使活動務求實效，不搞形式、走過場。

四、設備管理

堅持每周一的安全生產會和周五的車廠日活動，加強對車輛的檢查、保養和維修的力度，保證中隊設備完好率達到98%以上。嚴格執行車輛 “三檢制”、車輛行車單制度等交通管理制度。按要求對車輛進行保養，每天對車輛進行檢查，發現問題及時處理。按照車輛檢查細則認真考核、嚴格兌現。

以上是我的保證，請領導監督。

敬禮!

第9篇：駕駛員安全培訓制度范文

消防支隊特勤中隊專勤一班，為中隊司機班組，全班共8人，專門負責中隊各種車輛的駕駛與保養，其中戰斗車輛8臺，分別為，解放141泡沫車1臺，曲臂登高車1臺，照明車1臺，解放141工具車1臺，水罐車3臺，斯太爾王1臺，一次性載水量為26噸，泡沫為8噸。在各級的火災撲救中，他們圓滿的完成了車輛的行駛任務。上半年他們共出動車輛81臺次，生產工作達到“工作零違章、安全零事故”的目標。一、班組是企業的基本構成單元，所以班組安全管理的好壞，直接決定了企業安全生產的狀況，可以說班組是企業各種事故的主要“發源地”。因此，專勤一班堅持全員安全學習和安全培訓，堅持以“以人為本、嚴細管理、突出預防、提高標準”的安全理念開展工作，樹立起了“終身學習、全面發展”的理念，始終不懈地堅持學習，在學習中成長。他們在班組中開展技術練兵和技術比武等活動，堅持每日一題、每周一課的安全學習，通過安全學習班組人員安全意識和業務素質得到了明顯的提高，在全隊的安全考核中，他們班組的成績始終名列前茅。

二、結合小指標競賽、群眾性經濟技術創新等活動，在班組中開展“節能創效”和“節約挖潛”等工作。他們班組所管理的車輛新舊差異很大，有的車輛更是過了報廢期限，這就對車輛的保養造成了一定的困難，車輛的好壞直接影響到正常的執勤備戰和車輛交通安全，為此他們在現有條件基礎上逐步加大了車輛修保力度。在車輛的修理上，他們始終堅持能夠自己動手修復的堅決不請修理工，能夠修復的決不更換的原則，在為中隊節約了大筆修理費用的同時也保障了車輛的完好率達到98％以上。

三、專勤一班在平時的安全生產中時刻不忘總結以往的工作經驗，明確“安全第一、預防為主”的奮斗目標，建立了一套自身的班組安全生產檔案，把各崗位的安全事故隱患及危險電源記錄在案，配合中隊制定事故應急預案，并實施演練。在演練中不斷完善班組成員在預案中的戰斗任務，明確個人分工，為突發事故的應急處理提供了良好的保證。

四、該班組能夠認真遵守中隊的各項規章制度及條令條例，嚴格執行《交通二十法》和《交通管理實施條例》的管理規定，努力查找工作中存在的事故隱患，首先他們利用每天的早交接班開展自檢自查，查找車輛存在的細小問題；利用每周五的車場日開展安全大檢查，組織全體駕駛員逐車進行徹底檢查，確保將事故隱患消滅在萌芽中。