指揮中心解決方案精選(九篇)

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第1篇：指揮中心解決方案范文

1上級交辦的通信應急保障任務

1）主要特征

a）通信設施監護，確保完好暢通。b）話務量監控，優先權控制。c）啟用備份路由，防止突發擁塞。d）熱點區域增加移動基站，臨時擴容，疏導話務量通信管制任務。

2）處置過程

a）接收上級交辦任務。b）組織相關企業制定保障任務方案。c）保障任務下達給相關電信企業。d）相關電信企業實施現場通信保障任務。e）保障任務實施跟蹤。f）任務解除、結束，情況匯總、評估總結。

2重大突發事件通信保障任務

1）主要特征

a）區域話務量激增，造成擁塞甚至癱瘓。b）通信設施損毀，通信中斷，形成信息孤島。c）指揮前移，現場多部門、多種通信手段并存，統一指揮困難。必須快速構建現場應急通信網絡，確?，F場指揮調度的通信暢通。

2）處置過程

a）啟動應急預案，組織制定處置方案，調配應急資源。b）指揮前移，組建現場指揮部，相關企業組建現場保障任務專業組。服從上級現場指揮部的統一指揮，指揮相關企業具體實施各自專業的通信保障任務。c）建立現場與后方之間的通信傳輸。d）通信管制。e）實施話務量監控，擁塞疏導，確保重要通信暢通。f）逐步搶通、恢復公眾通信設施。g）監督保障任務的實施情況，收集、匯總現場通信設施情況，上報/通報。h）保障任務結束，情況匯總、評估總結。

應急通信保障指揮平臺功能需求

1平臺主要任務及功能

1）應急通信管理部門———電信管理局

a）構建應急通信保障指揮平臺系統。b）建設固定指揮中心，與電信運營商聯網。c）建立指揮中心業務系統，規范應急業務管理，實現指令的上傳下達。d）利用現有各種通信手段，構建指揮調度通信網絡，實現應急指揮調度。e）建設現場應急指揮中心（車），通過衛星通信以及各種地面有/無線傳輸網絡與固定指揮中心聯網，及時了解應急現場通信保障任務的執行情況（語音、數據、圖像），進行跟蹤監督。f）針對重大保障任務指揮前移的需要，由電信管理局統一調配各類現場應急指揮車，構建現場指揮部，實施現場指揮。

2）應急通信業務部門———電信運營企業

a）構建與電信管理局指揮中心系統聯網的應急信息點/站，及時傳遞有關數據信息。b）配備現場應急指揮車（平時作應急移動通信車之用），作為運營商或電信管理局在應急通信保障現場的應急指揮車（移動指揮中心），實施現場指揮，并及時反饋現場信息。c）在執行重大通信保障任務時，可由電信管理局統一協調各企業的應急指揮車，構建現場指揮部。

2指揮中心主要功能

1）固定應急指揮中心系統的主要功能

a）實現應急管理，包括應急事件、應急預案、應急隊伍和應急物資等的管理，信息統計匯總，信息等。b）及時有效地開展應急通信保障工作，包括應急響應、指揮調度、視頻監控、視頻會議、位置定位、運營網絡監控數據采集等。c）系統應具有平戰結合的特性，滿足電信管理局通信應急管理及日常通信行業管理工作的需要。

2）移動應急指揮中心系統的主要功能

a）以移動指揮車為載體，構建現場指揮中心系統，可實現單車單中心、多車單中心、多車多中心。b）具備車載應急通信系統，用于構建現場通信覆蓋網，提供指揮通信手段。c）具備車載應急指揮調度業務系統，用于現場指揮調度、數據信息處理、視頻監控等。d）具備衛星通信等傳輸手段，用于構建現場與遠程后方之間的通信聯絡，實現移動中心與固定中心之間信息交互共享以及協同指揮。f）移動指揮車應具有平戰結合特點，日常由各運營企業負責維護，作為機動通信車使用，應急狀態下由電信管理局統一調配使用。

應急通信保障指揮平臺整體解決方案

1“天空地一體、有線無線融合”的應急通信保障指揮平臺

1）基本功能

a）平臺實現對通信網的全時段監控。b）對應急通信資源、人員進行有效管理。c）有效指揮應急通信保障工作的展開。

2）基本通信平臺構成

a）天際：衛星通信平臺。b）空中：無人機、系留氣球平臺。c）地面：各種地面通信網絡平臺。

3）基本指揮平臺配置

a）固定指揮中心。b）移動指揮中心。c）數字單兵系統。

2應急通信保障指揮平臺構成

1）基礎支撐系統基礎支撐系統包括計算機網絡等硬件系統及數據庫、GIS（地理信息系統）等軟件系統。

2）綜合應用系統綜合應用系統是本解決方案的核心，實現通信保障應急指揮過程中的各個業務流程，滿足不同業務需要。設計為應急業務管理應用和日常管理應用兩大部分。應急業務管理應用包括應急事務處理系統、應急資源管理系統、應急預案管理系統、多媒體檔案管理系統、監測預警系統、決策支持系統等。日常管理應用包括日常公文流轉、通知公告新聞和系統管理等。

3）指揮調度系統指揮調度系統包括音/視頻調度、錄音/錄像、多路傳真、短信收發、語音通知、信息終端等。

4）視頻會議和圖像接入系統包括視頻會議系統、視頻監控等圖像接入系統。

5）數據庫系統數據庫系統包括應急資源庫、應急事件庫、GIS信息庫、預案庫、多媒體檔案庫、知識庫、案例庫等。

6）固定指揮中心系統固定指揮中心系統是應急通信保障指揮的核心平臺。由基礎支撐系統、綜合應用系統、指揮調度系統、視頻會議系統、數據庫系統以及大屏幕顯示系統、音響系統、中控系統、操作系統等構成。通過衛星、寬帶無線等通信手段，實現與遠程移動指揮中心的連接、信息交互和共享、分析、研判、決策、指揮。

7）移動指揮中心系統移動指揮中心系統是應急通信保障指揮平臺在應急現場的關鍵平臺。職能是構建一個統一的通信和指揮調度業務平臺，實現互聯互通和指揮調度業務。由應急業務應用系統、多媒體通信系統、調度臺系統、視頻監控系統、視頻會議系統、定位系統、數據庫、GIS系統、計算機網絡系統、車輛系統等構成。通過衛星、寬帶無線等通信手段，實現與遠程固定指揮中心的連接、信息交互、共享等。通過空中平臺PMP/Mesh（點對多點網絡/無線網格網絡），支持單車單中心、多車單中心、多車多中心等現場部署方式，支持數字單兵系統。

8）數字單兵系統數字單兵系統通常選配公網手機終端、專網集群、對講手持終端、背負式視頻終端、衛星便攜終端、定位終端、環境數據采集終端等。通過衛星、空中平臺、車載平臺等接受指揮中心指令，采集并上傳應急事件現場各類信息，開展應急保障措施的實施。

9）通信網絡系統通信網絡系統包括PSTN/PLMN（公用交換電話網/公共陸地移動網）、IP網絡、無線城域網、集群網絡、衛星通信網絡、微波通信網絡、短波/超短波電臺等。衛星通信系統由一個主站，若干車載站、便攜站，多個微型終端構成。實現應急事件現場（車載站、便攜站、微型終端）到固定指揮中心（主站），固定指揮中心到應急事件現場的信息傳遞、共享，指揮調度指令的交互。一般采用星狀網絡。

由于衛星通信資費等原因，在3G/LTE（長期演進）公網覆蓋區域，可選擇3G/LTE公網的寬帶無線數據傳輸作為移動指揮車到后方指揮中心的第一傳輸手段，通信制式可根據各運營商現有網絡選擇。

應急通信保障指揮平臺成功案例

上海世博會應急通信保障指揮平臺由一個固定指揮中心、三個移動指揮中心、四十多套單兵終端、衛星通信系統、3G和LTE移動通信系統、寬帶無線通信系統組成。對上連接國家工業和信息化部應急通信指揮中心、上海世博會組委會、市應急辦，對下連接三大通信運營商?？梢圆杉虾ｋ娦拧⑸虾Ｒ苿?、上海聯通的通信網絡運行情況，實時監視上海世博園區通信狀況?？梢约皶r調度三個移動指揮車到世博園區進行現場指揮，通過衛星或微波傳輸鏈路與固定中心互聯，實現視頻等信息采集回傳以及進行協同指揮。可以在固定指揮中心或移動指揮車上通過語音、視頻、短信、傳真等手段進行指揮調度。上海世博會通信保障應急指揮系統極大提高了上海市通信管理局在世博會期間的通信保障應急指揮效率，圓滿完成了世博會通信應急保障任務，被工信部領導評價為：通信應急保障系統的全面超越。

對我國應急通信保障指揮平臺建設策略的建議

1）遵循科學發展、平戰結合的原則，加快建設天空地、有線無線融合的應急通信保障指揮平臺，具有重要的戰略意義。

2）加強技術標準、體制的研究和專用頻率資源的規劃，提升互聯互通和可持續發展能力。

3）依托具有自主產權的優勢技術，加快發展寬帶應急通信專網，并在下一代網絡（3G、LTE、NGN）規劃和建設過程中同時考慮應急通信的需求，提升公眾通信網的應急通信能力。

4）強化頂層設計，提高應急指揮中心跨地域、跨行業的快速部署、聯動作戰的能力。

結束語

第2篇：指揮中心解決方案范文

關鍵詞：視頻會議 防汛指揮 系統升級

中圖分類號：TN948.63 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（b）-0010-03

按照“防大汛、搶大險、救大災”的要求，南京市水務局希望通過新建視頻會議系統，實現南京市各防汛部門的互通，做好全方位防汛，并充分利用新建視頻會議系統在汛期后實現行政會議、遠程培訓等應用。南京市水務局視頻會議系統在現有的網絡現狀、傳輸條件、設備可靠性和功能要求結合網絡發展需要等多方面的問題深入研究，并遵循以下的設計原則：系統應從視頻系統的實際需要出發，經濟、合理、靈活地組建本網絡；系統應具有良好的開放性和兼容性；能根據今后的需求，及時升級、擴容；系統具有良好的先進性。

1 概況

為適應南京水務局統一規劃的要求，滿足南京水務局指揮中心控制系統信息化建設的需要，擬在指揮中心建設一套具有多功能會商、測控指揮調度、日常監控等主要功能的視頻會議系統。視頻會議系統采用星型組網結構，整個系統基于標準的H.323架構，是一個開放的系統，視頻協議采用業界最通行的H.263編碼和H.264/H.264HP編碼，可達到高清晰視頻效果并向下兼容4CIF及CIF。

具體建設內容如下。

（1）在市局布置MCU并內置穿越網絡功能的會議控制平臺作為整個視頻會議系統的核心多媒體處理平臺，支持硬件終端與軟件終端的圖像、音頻、數據互通。

（2）在市局6樓機房及7樓會議控制室分別放置1臺高清會議終端及配套的高清攝像機，終端為分體式結構，支持1080 p高清晰圖像，同時，可以支持64 K～8 M會議可調帶寬。

（3）在各縣級分會場配置高清會議終端1臺及配套的高清攝像機，終端支持1080p高清晰圖像，同時，可以支持64 K～8 M會議可調帶寬。

（4）應急備用高清終端：采用一體化終端1臺，即高清終端、高清攝像機、360度全向麥克風全集成，支持無線網絡接入、智能語音呼叫，插電即可，無需布置攝像機、麥克風，以達到快速布置和應急之用。

（5）配置10套手機或PC端軟件終端，支持3G/WIFI/LTE/4G網絡接入，軟件支持在IOS、Android、Windows、Mac操作系統下載。

該項目覆蓋全南京市，含南京市水利局及下屬11個區縣水利局，同時聯通江蘇省水利廳，形成覆蓋省、市、區三級的水利視頻會商系統。

2 水務局視頻會議系統升級需求

南京市水務局現有的視頻會議系統建設時間較久、運行時間較長、視頻會議設備部分老化，從實現的功能和效果上，現有的系統已不能滿足正常會議需要，舊系統的使用性問題凸顯，亟需更新升級。此外，水務局視頻會議系統需要實現全市各水務局會場及防汛抗旱指揮現場圖像的接入，以便快速做出正確的響應，因此對新視頻會議系統提出了以下幾項需求。

（1）系統的兼容性需要滿足現水務局固定的會場、關鍵水域位置的監控圖像、應急搶險車載圖像、無人機拍攝圖像等多種視頻信號的接入，從而真正實現防汛抗旱指揮中心可以第一時間掌握南京市汛情。

（2）防汛抗旱指揮中心掌握防汛一線的實時狀態，有許多險情現場的高清圖像需要通過互聯網方式回傳到指揮中心，對視頻會議系統的高清傳輸帶寬提出了更高的要求。要實現視頻會議系統在水務系統專線網和互聯網混合組網中運行，解決方案需滿足較低帶寬實現高清傳輸的效果。

（3）新的視頻會議系統需要更高清的視頻畫質體驗，防汛工作任務艱巨，需要大量的圖像數據真實地還原現場情況，而更加高清的畫質有助于現場指]人員做出判斷，從而實現迅速響應、快速決策。

3 H.323架構及VME技術

成就低帶寬極致高清體驗，整個系統采用IP/E1傳輸網絡，基于標準的H.323架構，是一個開放的系統，視頻協議采用業界主流的H.264編碼同時兼容H.261、H.263編碼，支持標準的H.264 SVC、H.264 HP、H.264 BP、H.263、H.263+、H.261視頻編解碼協議，支持720p 30fps、720p 60fps、1080i 50/60、1080p 30fps、1080p 60fps等多種高清視頻格式，并兼容4CIF、CIF等標清視頻格式。最高支持8Mbit/的會議速率，可提供業界頂尖的視頻效果。能在384kbit/s的低寬帶下，提供720p 30fps的高清圖像；在512kbit/s低帶寬下提供1080p 30fps的超高清圖像；在1Mbit/s的帶寬下，提供1080p 60fps的極致高清圖像。1080p圖像清晰度是720p的兩倍以上，邊緣處理更為銳利，讓你看清無法觸及的細節。

采用VideoIntensifier、ViewProcess技術，配合最新的H.264 HP編碼技術，大大提高了圖像壓縮比，在同樣帶寬下，可向用戶提供更逼真、更清晰、更流暢的畫面。根據用戶的實際配置需求，可以提供50/60 fps技術，在同等帶寬下，將屏幕刷新頻率增加一倍，增強圖像的流暢度。可以提供動高清雙流，實現靜態和動態的高清晰圖像。

支持最新的音頻編解碼協議AAC-LD/LC，該協議采用48K采樣率、碼率最高達96k，并且提供多聲道語音支持，給實時通訊帶來CD級的音質效果。

整個系統可靠性高，支持諸如：IP網口備份、N+1備份，保證視頻會議系統全天24 h，全年365 d無故障運行。

支持華為專利技術活動視頻增強VME（Video Motion Enhancement），通過視頻前后處理、降噪、對比度增強和邊緣增強等技術，同樣的光照和鏡頭條件下，圖像更加銳利清晰；配合最新的硬件處理芯片和優化的H.264編解碼算法，提高了圖像壓縮比，在同樣帶寬下，可向用戶提供更逼真、更清晰、更流暢的畫面[1]。

4 新視頻會議解決方案

4.1 整體思路

（1）基于以上情況，采用了華為全新高清視頻會議系統，包含業界首款1080p60幀全編全解MCU，超強業務綜合處理平臺SMC2.0，以及在網絡帶寬最低512K，丟包率達20%的惡劣網絡情況，效果依舊良好的新一代高清TE終端。從端到端的保障了系統的高清效果，實現防汛指揮中心縱觀全局，運籌帷幄的整體效果。

（2）中心機房部署MCU VP9650，全球首款1080p60全適配MCU，具備電源、網口等多重備份機制，在保證系統穩定性的同時可以接入任意分辨率、任意格式的終端，從而解決南京市水務局新建視頻會議系統對監控畫面、車載畫面、無人機畫面分辨率自適應的匹配問題。

（3）全網系統采用VME+SEC專利技術，實現高清高流暢效果，其20%抗丟包機制以及512K傳輸1080p高清畫質的特性，可以在互聯網網絡情況較差的情況下，很好地將音視頻碼流進行壓縮轉換，實現關鍵水域位置的監控圖像、應急搶險車載圖像、無人機拍攝圖像等險情現場的高清圖像通過互聯網方式回傳到水務局指揮中心，最真實地還原險情現場的情況。

（4）配置TE系列高清終端。TE系列高清終端具備豐富的視音頻接口，除可以滿足指揮中心的大屏、攝像機、投影、音響系統接入外，還可以滿足各種防汛現場的模擬信號轉接至會議終端，真正實現全網設備圖像融合，從而掌握更多現場情況[2]。

4.2 組網方案

（1）本地主會場通過貴公司的內部網絡與總部的Smart Meeting會議系統對接，可實現與總部實時地召開視頻會議，提高公司的工作效率。

（2）本地主會場通過View Point9630 MCU可靈活分配端口，智能接入1個主會場的1臺華為TE40高清終端和1臺高清攝像機與15個分會場的TE30高清終端，可獨立組網，是新一代高性價比，業界首款具有1080p60全編全解超強處理能力的多媒體交換平臺，為用戶提供極致的視頻會議體驗。除此之外，本地會場也可以與項目部會場的會議系統進行互通，通過貴公司的內部網絡，可實時召開視頻會議，保證公司項目的及時開展及進度控制。

（3）本地主會場通過添加SMC2.0、SC兩臺設備，可實現手機端隨時隨地入會，讓企業的決策者、系統管理員、用戶都能進行高效地協作交流，提高企業內部溝通和決策的效率，有效降低企業運作成本。HUAWEI SMC2.0是華為公司推出的新一代視訊業務管理系統，主要面向大中型企業的視頻通信業務，提供統一管理、集中控制的解決方案；HUAWEI SwitchCenter（SC）是H.323和SIP標準呼叫控制和防火墻穿越服務器，支持最大6 000點注冊和300 Mbps穿越流量的超強性能，滿足企業用戶內部網絡與外部網絡、總部和分支機構以及跨企業之間的無縫視頻溝通需求[3]。

（4）系統網絡拓撲圖如圖1所示。

5 新防汛會商系統在防汛指揮中的應用

通過采用華為先進的高清視頻會議技術、視頻會議現場技術服務和設備維保，實現了南京市水務局防汛指揮中心、各區縣水務局與防汛現場的互聯互通，可坐鎮指揮中心指揮防汛工作，也可以在汛期過后實現行政會議、遠程培訓、技術研討等功能。其中，新建的南京市水務局全高清視頻會議系統實現了以下改進（圖2）。

（1）1080p高清流暢的體驗效果：相比以前的老會議系統，有了質的飛越，提高了南京市水務局頻會議畫面的質量，在低帶寬之上實現高清效果，既有高體驗，又有低開銷，更加真實地還原了防汛現場場景。

（2）更加豐富的兼容性：全網融合了現場、防汛指揮中心會場、區縣水務局視頻會議會場、關鍵水域位置的監控圖像、應急搶險車載圖像、無人機拍攝圖像等多種視頻信號的接入，確保防汛抗旱指揮中心可以第一時間處理可能出現的各類災害，確保南京安全度汛。

（3）超強的環境適應性：從會議室的裝修到網絡的改善，都不需要重新投入建設。會議系統可根據現有會場的燈光、聲音效果自動調節參數，以達到最好的音視頻效果；低帶寬實現高分辨率，使得新視頻會議系統在線網上運行效果較好，避免了網絡重建的額外投資；現有的會議室和網絡資源可以繼續使用，實現了資源的有效利用[4]。

6 結語

南京市防汛指揮三級視頻會商系統的升級改造，切實提高了全市防汛工作效率和應用水平，有效延伸了防汛信息的廣度和深度。系統從會議的建立、管理到視頻會議終端的操作，基本原理不變，操作簡單易懂。隨著改系統的建設、測試、調整和應用，要真正滿足防汛信息保障及時的要求，還需要從管理和技術上進一步探索和實踐。

參考文獻

[1] 李超，柴文磊，劉勁松.高清視頻會議系統技術淺析[J].信息安全與技術，2010（8）：50-51.

[2] 宋立范.高清視頻會議系統的研究[J].硅谷，2011（1）：70.

第3篇：指揮中心解決方案范文

120咨詢臺，以便咨詢臺人員指導乘務員及時處理機車在途發生的故障以壓縮處置時間減少機車非正常停車的時間，同時當機車進入機務段后為了便于機務各部門人員能第一時間了解機車的運用情況，研制了機車數據采集和專家診斷系統。文中給出了設計架構及設計原理。該系統已在多種機車中進行了運用，其性能穩定、可靠，均達到運用要求。

關鍵詞：機車故障；數據采集；專家診斷系統；120咨詢臺

1 概述

目前，在中國鐵路上機車在區間行駛中出現故障時的處理辦法是乘務人員與機務段運用部門120遠程故障咨詢系，由咨詢臺的人員對乘務人員進行指導，以處理機車故障。但由于乘務員的水平參差不齊對故障的描述有時不能準確、詳盡，造成120遠程咨詢臺的人員不能快速準確地反饋故障處理辦法，導致故障處理時間過長，增加了機車非正常停車及設備故障的發生。為解決這個問題需要將機車實時故障及事件信息進行遠程傳輸給120遠程故障咨詢臺，由專業人員進行故障分析，形成準確解決方案及時快速進行指導處置，便于壓縮咨詢處置的時間，減少機車非正常停車及設備故障的發生。

文章提出了車載機車故障的數據采集并將機車實時故障及事件信息進行遠程傳輸，由120專業人員利用和使用地面專家分析系統進行故障分析，形成準確解決方案及時快速進行指導處置設計方案，以解決目前存在的問題。同時，對于檢修和整備部門，該方案可以將機車運行中產生的關鍵故障信息（如6A系統產生報警信息、控制系統的故障信息、設備狀態信息等）和故障發生時前后固定時間段相關聯的事件信息采集和傳輸，給技術人員提供診斷依據。

2 系統的整體架構

2.1 系統的設構思

機車數據采集和專家診斷系統主要包括：車載實時數據監測預警裝置、車載無線數據傳送裝置以及基于數據庫的地面遠程專家診斷平臺。課題主要研究車載網絡數據的實時采集，前段故障診斷處理，基于GPRS/3G、WLAN以及北斗短報文的車地通信，地面數據庫技術以及數據挖掘專家診斷技術。圖1為系統的架構示意圖。

2.2 系統的主要功能和技術要求

在機車運行中即在途機車發生機車質量問題及事故時，該系統通過實時傳輸的數據和事件信息，自動進行分析和數據整理，并提交給指揮中心解決方案，包括乘務員對故障處理建議和解決步驟建議，以及行車對策建議等。由指揮中心指揮機車乘務人員進行故障排查和方案決策。當機車進入機務段后，機務人員可以通過GPRS/3G、WLAN調取機車相應數據，通過地面專家分析系統進行更詳盡的分析。

系統實時顯示數據要同步。車-地數據實現自動遠程傳輸，實時數據信息及其他數據信息的傳輸；要求車-地數據自動遠程傳輸后，地面行車指揮專家系統的信息與機車運行信息數據最大限度的做到同步運行，信號同步最大誤差不應大于3S，否則將造成機車實時信息與地面行車指揮專家系統的信息的“失真”，達不到快速診斷、快速指揮乘務員解決機車故障的目的。

3 系統的具體設計實施

3.1 車載數據采集部分的原理

車載的數據采集部分采用基于MCU（LPC1778）的嵌入式平臺做控制部分。機車的受電弓部分、主斷路器部分、軸隔離部分、牽引力部分、輔助變流部分及制動機部分的狀態數據通過相應的通信總線傳遞給控制部分，控制部分將這些數據編碼、打包后通過北斗短報文傳送給120咨詢臺（機車在途中），進段后通過GPRS/3G將更詳細的數據傳送給機務段相關部門。車載數據采集部分的原理框圖如圖2所示。

3.2 地面機車遠程監測與專家診斷系統

地面機車遠程監測與專家診斷系統分為三個大的部分：機車定位部分、行車專家指揮系統與地面專家分析系統。這三個部分分別完成機車的在途定位（顯示機車車號及配屬段別，便于快速查看機車位置），120咨詢臺的行車故障處理和機車進段后機車情況的詳細分析等。圖3是以機車在途中受電弓的故障分析為例對系統做以簡要說明。

4 結束語

文章指出了現階段機車在途中故障診斷處理中存在的問題，通過數據采集和專家系統的彌補了現有設備的缺點，同時也為機務技術人員了解機車運用狀況提供了方便、準確的手段。該系統已在多種機車中進行了運用，其性能穩定、可靠，均達到運用要求。

參考文獻

[1]黃 ，王立德.在系統可編程邏輯器件在機車故障檢測系統中的應用[J].北京交通大學學報自然科學版，2001，25（1）.

[2]馬艷英.機車故障檢測數據管理系統的設計與實現[J].電子科技大學，2012.

第4篇：指揮中心解決方案范文

關鍵詞：WebGIS；防汛調度信息管理系統；B/S；Web Services；Flex

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2014）16-3713-04

Abstract：Flood prevention is related to national stability and development of harmonious society， good work of flood prevention is of great social significance.This paper develops a Flood-Prevention Information Management System Based on WebGIS， discusses about framework of system、database andintegration of system. Combined with WebGIS， the Flood-Prevention Information Management System become more simple to operate.WebGIS and Flood-Prevention Information Management System share the same database. The framework solves the communication problems through Web Services. According to the development requirement of Flood-Prevention Information Management Systembased on B/S， the system integrates WebGIS system with Flood-Prevention Information Management System through Flex framework.

Key words： WebGIS； flood-prevention information management system； B/S； Web Services；Flex

防汛調度工作關系國民經濟發展和人民的人身財產安全，極大地影響國家穩定和社會的和諧發展，做好防汛工作具有巨大的社會意義。傳統的防汛調度數據都是以文件報表的形式傳達到防汛調度指揮中心。這種方式效率低，不能充分合理地利用人力物力資源，已經不能適應如今的防汛要求。借助于計算機技術的飛速發展，將各種防汛調度信息存儲在數據庫中，開發基于B/S模式的防汛調度信息管理系統[1，2]，實現數據遠程傳輸，汛情信息網絡共享的目標。同時在防汛調度信息管理系統中應用WebGIS技術，為防汛調度信息管理系統信息化提供了新的思路。WebGIS技術應用在防汛調度信息管理系統的開發中，使用圖形語言方式描述空間信息，用戶可以直觀形象快速地獲取信息。WebGIS具有操作簡單、跨平臺、可擴展、信息分布共享、高效的負載平衡等特點，它在諸多領域中都得到了廣泛的應用。WebGIS技術的引入，豐富了防汛調度信息管理系統的功能。借助于WebGIS的圖形表達和地理信息處理能力[3，4，5]，防汛調度信息管理系統對數據的分析、處理、展示也更加簡單和直觀[6，7，8，9]。借助于Flex技術和Web Services，解決WebGIS系統和防汛調度信息管理系統的集成問題和通信問題[10，11，12，13]。研究WebGIS技術在防汛調度信息管理系統中的應用具有非常重要的實踐意義[14]。

1 系統基本結構框架

系統框架如圖1所示，基于WebGIS的防汛調度信息管理系統是在互聯網上，并結合WebGIS功能的一種系統表現。除了要求一般Web系統所必須的Web服務器和數據服務器外，還必須設置WebGIS服務器，專門負責地理信息的查詢、分析和處理。用戶的請求會被Web服務器、數據服務器和WebGIS服務器共同受理，并將最后的結果發回給用戶。

Web服務器響應客戶端的頁面請求，并根據業務邏輯，進行頁面跳轉；同時，為WebGIS服務器提供數據存儲服務。在本系統中報表服務器采用專業的報表工具（FineReport）設計圖形報表，設計好的報表模板在報表服務器上，供表示層調用。Web Services服務器提供Web Services服務，在本系統中主要提供對數據庫的操作功能。WebGIS服務器主要承擔兩方面作用：一是動態響應用戶對地圖的請求，分析和處理地理空間數據；另一個作用是提供用戶訪問地圖的REST接口。WebGIS總體結構如圖2所示。

1.1 基于Flex的WebGIS交互平臺

本系統框架中采用Flex設計WebGIS服務的表示層，通過ArcGIS Server的提供的REST接口調用WebGIS服務，包括地圖瀏覽、地理信息查詢和統計分析，如圖3。系統表示層的設計以追求操作簡單、表現形式豐富為目標，結合提供的ArcGIS API for Flex開發庫，開發者可制定各種自定義控件，為使用者提供更好的用戶體驗。系統的開發采用的是分層開發模式，表示層只提供人機交互，不包括業務邏輯功能。同時，Flex還能對來自Web Service的數據進行有效處理。表示層采用Flex開發有效解決了系統跨平臺展示的問題，并且對防汛調度信息管理系統B/S模式開發過程中遇到的數據信息集成、界面交互和實時數據更新顯示等難題提供了一套可行的解決方案。

1.2 基于Web Service的數據支持

數據層的設計包括兩方面：GIS 數據訪問層（GIS 系統和空間數據庫）和防汛調度信息數據訪問層。GIS 數據訪問層完成相關地理信息數據的存儲訪問提供防汛信息數據的訪問操作，采用Oracle 10g數據庫。防汛調度信息數據訪問層采用JDBC 開發，減少了網絡的傳輸成本和服務器的運行負擔。第一步，注冊JDBC驅動；第二步，創建連接池對象，并通過連接池獲得與連接池的連接來訪問數據庫。針對數據庫中的每一張表，建立一個數據表類，包括對數據表的增刪改查操作，通過新建數據庫表對象完成對數據庫的訪問。同時，由于數據庫的安全訪問問題，需要向外部提供一個間接的數據訪問接口。在本系統中使用Web Service提供在線數據訪問，Web Service基于XML 語言，使用SOAP（Simple Object Access Protocol，簡單對象訪問協議）傳輸數據。表示層設計時，在swf文件中配置相關Web Services的地址和要訪問的服務，解析傳送的XML文件數據，最后將數據信息在Flex應用以特定方式表示出來。流程如下：

2 基于WebGIS的防汛調度信息管理系統

系統示范區位于東北某汛情多發區，歷史上發生過多次洪災?；赪ebGIS的防汛調度信息管理系統能為示范區的防汛工作提供決策支持。結合GIS地圖技術，動態實時地顯示示范區內各防汛倉庫防汛物資的儲備情況和分布信息，包括倉庫位置、搶險物資種類以及數量等；在電子地圖上，直接對搶險物資進行統一管理；采用FineReport報表工具，制定特定的報表模板，直觀顯示災點的搶險物資的需求情況；根據災點險情信息，分析各倉庫搶險物資的儲備情況，給出最佳的搶險物資運輸路徑，并制定調度方案。系統包括人員物資登錄、人員物資調度、人員物資查詢、系統管理、水雨情監測等模塊。

人員物資登陸：人員信息和物資入庫信息登記。

人員物資調度：根據實時汛情和路徑分析結果，制定防汛調度方案。

人員物資查詢：對物資信息、搶先隊伍信息和調度方案信息進行查詢操作。

系統管理：統一管理調度方案信息和人員物資信息。

2.1 分布式救援物資管理

分布式救援物資管理概念是針對應對突發汛情快速制定搶險物資方案而提出的，是一種基于調度指揮中心協調的管理體系。救援物資存放在各個分級物資倉庫中，調度指揮中心整體負責各個倉庫的物資出入庫管理。各個倉庫的位置設定在各區災情多發區附近，并要求周圍交通便捷，從而保證救援物資快速安全地到達搶險地點。調度指揮中心根據需求和哥倉庫的實際庫存情況，制定相應的物資入庫方案和搶險物資出庫分配方案。分布式救援物資管理依托信息系統，能實時了解各個搶險物資倉庫的實時庫存信息，進而將分布式的庫存整合為一個整體。在原來的管理體系中只能對單個倉庫進行局部優化，現在我們能從整個系統范圍內進行全局優化，保障了效率的最大化。分布式救援物資管理的優點：1）反映迅速，能在汛情發生后的短時間內從最近的倉庫調度搶險救援物資；2）倉庫統一管理，管理成本降低；3）調度指揮中心整體管理各個倉庫的庫存情況，省去中間環節，管理結構整體優化。缺點：1）管理控制的難度提高；2）信息共享依賴程度高。

2.2 動態救援路徑規劃與實時應急平臺

為了實現多個倉庫點到單個災點的最優路徑分析，我們采用了基于路徑分析的臨近設施分析方法。首先，創建臨近設施分析的GP服務模型，

模型的輸入參數有：倉庫點矢量數據，受災點矢量數據，障礙點矢量數據，查找臨近設施個數，路徑分析容差大小模型的輸出結果有：最優路徑矢量數據，最優路徑矢量數據文本信息（xml格式）完成了GP服務的創建，在ArcMap中設置好參數，將GP服務保存為ArcMap配置文件，并將其。

同時，為了顯示常見交通信息，我們也制作了交通地圖服務，并將其。通過地圖服務用戶就可以通過鼠標操作獲取并向服務器發送受災點和道路障礙點的信息，關系型數據庫也可以返回并倉庫點信息并向GIS服務器發送倉庫點信息，在此基礎上GP服務就可以數據處理，并將結果返回。

防汛調度信息管理系統是為防汛工作提供技術支持。當某個災點發生防汛險情時，應根據已有路徑情況和相關限制信息來快速制定路線，并提交給指揮中心，供指揮中心參考。在本文中，防汛調度工作是指將搶險物資和搶險人員快速送到指定災點位置。所以路徑規劃不僅得考慮道路網信息（道路的行駛成本、道路通車與否），還得考慮這些就近搶險中心的搶險人員和搶險物資的儲備情況是否滿足救災要求，相關流程如圖5。

2.3 系統效果圖

系統目前在運行在北方某梯級調度中心，運行效果良好，為快速合理制定防汛調度方案提供巨大的技術支持。系統運行效果圖如下：

3 結束語

本文提出了基于WebGIS的防汛調度信息管理系統的解決方案，并討論了基于Flex的WebGIS開發方式。本系統已部署運行在某梯級調度中心，并運行良好。

基于WebGIS的防汛調度信息管理系統仍是一個較新的領域。它結合WebGIS的優勢，解決了傳統防汛調度信息管理系統信息傳輸效率低的缺陷，同時還豐富了系統的功能，提高了用戶的工作效率。借助于WebGIS技術的發展，防汛調度信息管理系統的功能會得到更加充分的完善。

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第5篇：指揮中心解決方案范文

在風險評價方面，國內學者進行了較多研究。劉冬華等（2008）分析了突發水污染事故源發生概率，并提出了危害后果表征方法。吳峰等（2011）針對現代危險品運輸安全監控問題，提出了一種基于模糊Petri網的危險品運輸安全評估模型，給出了基于ArcGIS的評估模型實現方法。繆克銀（2012）針對我國海上危險品運輸安全風險的現狀，通過模糊評判獲得了海上危險品運輸安全風險綜合評價結果。上述評價分析方法具有較強的針對性，一般只適用于特定情形下的危險品道路運輸風險分析，具有較大的局限性。在基于物聯網技術的風險控制方面，孫偉等（2011）提出了一個基于RFID技術的劇毒?；肺锪鞣掌脚_解決方案，實現劇倉儲、運輸過程安全監管和物流管理及服務的信息化。姚振強等（2013）提出了一套結合RFID、GPRS、GPS和GIS等技術的危險品物流智能監管系統解決方案，實現危險品公路物流全過程的危險品及車輛實時狀態監控、路徑規劃、多級報警和故障診斷等功能。胡敏（2013）提出了基于RFID技術的危險品物流監控系統的基本框架，構建了由危險品存儲監控子系統和中央網絡控制中心子系統構成的監控體系?？偟膩碚f，采用物聯網技術對危險品道路運輸風險控制尚處于起步階段，目前大多數危險品運輸企業僅通過GIS技術，以及在運輸車輛上安裝GPS衛星定位系統來實現對車輛的實時跟蹤，而忽視了在運輸過程中對危險品及駕駛員狀態的監管。在前人研究的基礎上，筆者提出了通過在運輸車輛上安裝傳感器，以及帶紅外感應的攝像頭來采集危險品和駕駛員的實時狀態，同時，用自帶通信功能的北斗衛星導航系統取代傳統的GPS衛星定位系統，實現對運輸車輛、危險品、駕駛員三者的監管。

2危險品道路運輸風險管理

2.1危險品道路運輸風險因素

導致危險品運輸事故的風險因素很多，涉及危險品本身的性質、路況、車輛設備情況、天氣條件、周圍環境等眾多方面。這些因素及其相互作用構成了復雜的動態系統，導致了危險品運輸風險的存在。為了便于對風險因素排序，應將導致危險品道路運輸風險的因素分為6類，分別為：人的因素、車輛自身及其裝備因素、管理因素、自然環境因素、路況因素和危險品自身因素。

2.2危險品道路運輸風險評價

2.2.1危險品道路運輸風險評價指標體系的構建。風險因素的分析為建立危險品道路運輸風險指標體系提供了依據。在上述分析的基礎上，制定調查問卷，邀請危險品運輸行業的相關專家，對各級指標的設置提出意見和建議。同時，結合相關文獻資料及歷史統計資料，將危險品道路運輸風險評價指標劃分為6個一級指標、18個二級指標，并建立了危險品道路運輸的二級風險評價指標體系。

2.2.2風險因素權重的確定。采用層次分析法來確定風險因素的權重，并對各因素的權重進行一致性檢驗，最終得到了可信的指標權重。①構造判斷矩陣。通過危險品運輸行業的相關專家對各風險因素指標的重要性進行調查，并結合歷史資料，將下一層因素對上一層因素的重要性進行兩兩比較，依據1~9比較尺度表構造判斷矩陣。②層次單排序與指標的一致性檢驗。層次單排序是指確定下層各因素對上層某因素影響程度的過程，用權值表示影響程度。采用Matlab軟件編程對判斷矩陣進行一一求解，得到及歸一化向量，歸一化向量即為各級指標的權重。

3基于物聯網技術的危險品道路運輸風險管理

以上述風險因素分析為基礎，通過建立基于物聯網技術的危險品道路運輸監控系統，對運輸車輛、危險品及駕駛員等各方面指標進行實時監控，并將采集到的信息通過通信網絡回傳給監控指揮中心。此外，駕駛員還能夠接收指揮中心發來的各種調度命令，按照指揮中心的指令行事，減少或避免風險的發生。即使發生運輸事故，監控指揮中心也能夠迅速采取應急救援，最大程度地減少危險品道路運輸事故及其危害。

3.1物聯網的體系結構

從技術架構上來看，物聯網可以分為3層：感知層、網絡層、應用層。感知層利用RFID電子標簽、傳感器、攝像頭等進行信息采集，從而獲取危險品及其運輸車輛、駕駛員有關的數據。網絡層通過衛星定位導航系統和電臺實現數據的傳輸、分析和處理，達到遠距離通信和遠程控制的目的。應用層是物聯網和用戶的接口，其主要功能是進行人機通信。

3.2基于紅外傳感器和攝像頭的駕駛員狀態實時監控

紅外傳感器常用于無接觸溫度測量，通過在運輸車輛內部安裝內置紅外傳感器的攝像頭來實現對駕駛員的實時監控。一方面，攝像頭可以對駕駛員的工作狀態和車輛的行駛速度進行監測；另一方面，攝像頭內置的紅外傳感器能夠監測駕駛員的生理特征和疲勞度，避免疲勞駕駛的現象發生。

3.3車輛的實時監控

3.3.1基于RFID技術的車輛技術性能的監測。在危險品運輸車輛上放置儲存車輛基本信息的RFID標簽，監控指揮中心在獲取這些基本信息后，根據每輛運輸車現有的性能參數做出合理配置，確定最佳運輸方案，避免了因運輸車輛性能與危險品運輸要求不匹配而造成的事故。同時，指揮中心對存在安全隱患的車輛進行維修保養，消除潛在風險。

3.3.2基于北斗導航系統的車輛運行狀態實時監控。北斗導航系統具有用戶與用戶、用戶與地面監控指揮中心雙向數字報文通信能力，它的短報文通信功能使衛星可以反復采集車輛信息，形成路面通行數據，然后將數據回傳給車輛，車輛就可以按照衛星選擇的最優路徑行進。同時，還可以運用該系統實現車輛跟蹤定位、車輛歷史軌跡回放、車輛線路運行監管等。北斗衛星目前在軍事領域應用得相對成熟，而在危險品運輸領域的應用還處于起步階段，具有廣闊的發展前景。在運輸車輛上安裝以北斗導航系統為核心的車載終端，利用北斗衛星定位技術確定車輛位置信息，并向監控指揮中心發送信號，監控指揮中心通過差分技術將采集到的定位信號換算成位置信號，然后通過GIS技術將位置信號用地圖語言顯示出來，在電子地圖上清楚、實時地顯示車輛的位置和車輛的瞬時速度等，對運輸車輛的運行狀態進行全面監控。

3.4基于RFID技術和傳感器的危險品狀態實時監控

在危險品的存儲容器上粘貼儲存危險品信息的RFID標簽，在運輸過程中，讀寫器會在一定的讀取范圍內實時監測標簽的存在。同時，標簽所含的信息被傳送到監控系統的數據庫中，監控指揮中心能夠掌握產品所處的狀態，從而實現危險貨物的可視化管理。將傳感器安裝在危險品的存儲容器上，實時地監測運輸過程中危險品的各種狀態參數，如溫度、濕度、壓力、液位，避免自燃、泄漏、爆炸等事故的發生。

3.5監控指揮中心的調度管理

作為危險品道路運輸風險控制的實施方，監控指揮中心負責信息的接收及控制指令的下發。一方面，監控中心接收由車載終端采集的信息，了解危險品運輸過程中的整體情況，包括運行車輛的基本信息、車速、方向、所載危險品、途經線路、出發地、目的地、危險品狀態是否正常，以及駕駛員是否有違規操作等，實現車輛和指揮中心的實時通信；另一方面，監控指揮中心還負責對采集到的參數進行分析從而對事故進行預測，對運輸車輛進行調度指揮管理，將調度命令發送給車載終端，實時控制車輛的行駛路線、速度等，在運輸車輛發生事故時，迅速有效地采取救援措施，使風險降到最低。上述工作的有效實施均離不開數據庫的支持，數據庫中儲存了危險品運輸企業、運輸車輛、運輸線路、危險貨物、以往發生的運輸事故，以及駕駛員和其他工作人員的所有信息，為危險品運輸企業的管理人員進行危險品道路運輸風險管理提供數據支持。

4結論

第6篇：指揮中心解決方案范文

【關鍵詞】 衛星通信 應急保障 系統組網 業務應用

一、引言

電力是直接關系國計民生的重要基礎行業，電力通信網承載著電網調度自動化、市場化運營、信息化管理等多種重要業務，對電網發展有著重要作用。隨著地球環境變化和電網規模擴大，遇到突況如地震、冰凍、洪澇等重大自然災害時，電力設施、通信網絡往往遭受到嚴重破壞甚至毀壞，致使電力生產癱瘓。這時需要建立一種應急通信平臺，實時傳遞現場信息，為后方指揮調度提供安全、可靠、準確的通信保障，從而快速恢復電力生產業務，保證生活、生產上用電。

衛星通信對外部環境依賴性小，具有覆蓋面積廣、通信距離遠、部署機動靈活、不易受地質災害影響等特點，特別適合于應急、救援通信，成為電力系統應急保障的首要選擇。

二、應急衛星通信系統

衛星通信是以人造地球衛星為中繼站，使地球上各個通信站之間實現通信，可實現點對點、點對多點（星狀網）、多點對多點（網狀網）通信。

針對應急事件的突發性、影響程度不確定性等情況，衛星通信由于自身特點，作為應急保障使用在消除通信孤島方面有著重要的作用。

（1）系統結構靈活，反應迅速。僅需通過衛星建立鏈路，即可在覆蓋區實現任意兩點間通信，且滿足各種裝載平臺（船載、車載、單兵背負）的快速部署，自身保障能力強。

（2）獨立成網，穩定可靠。衛星通信傳輸環節少，能在各種惡劣環境下高效運行工作，獲得高質量的通信信號。

（3）支持多種業務傳輸，包括話音、數據、圖像等，滿足指揮調度、數據及視頻采集、信息等各環節的需求。

根據應急通信的特點，一套完備的衛星應急通信系統應具有語音通信、數據通信、圖像通信、圖像采編及顯示、電視會議、網絡監控與管理等功能，圖1為典型的衛星應急通信系統示意圖。

在圖1中，系統由一個地面站（主站）、一輛靜中通、二輛動中通、兩套便攜站（包括單兵系統）、一輛指揮車組成。通過衛星鏈路傳輸平臺，可快速實現現場災情的應急保障，系統主要實現功能如下：（1）應急通信指揮車是一個功能完備的移動指揮中心，能夠實現通信保障、指揮調度，圖像采集傳輸等功能，在緊急突發事件現場保障通信指揮任務。（2）小型應急通信車應用于突發事件的應急處理、重大活動的通信保障、施工現場的通信支持。（3）便攜站與單兵背負系統之間可實現單向視頻、雙向語音傳輸。單兵圖傳、數字集群等多種通信手段優勢互補，使得以通信車為現場指揮中心的有效通信覆蓋面積大幅增加。（4）采用動中通衛星通信天線，滿足車輛無論在行駛中還是到達應急現場的任何時刻都能保持與后方指揮中心的通信暢通。（5）采用基于衛星通信的視頻會議系統，通信車隨時隨地都可以和前方、后方建立視頻會議，便于即時指揮。（6）基于北斗導航、定位、短報文功能的人員、車輛定位跟蹤監控系統，使指揮人員隨時掌握動態車輛位置和搶險人員分布情況。

目前普遍采用的VSAT衛星通信系統由主站、小站和衛星組成，主站使用大型天線，常用的Ku波段天線直徑為1.2-8m，小站如便攜站天線直徑為0.3-2.4m。VSAT系統可以支持星狀、網狀等靈活組網，支持點對點或點對多點的通信功能，能夠實現語音、視頻、數據的雙向傳輸。

三、應急通信在新疆電力中的應用

3.1 新疆電力應急通信組網需求

隨著電網的發展，新疆電力通信網承載的業務逐年增多，目前已形成南、北疆分地域組網，衛星通信作為電力通信網的一部分，在新疆特殊的環境下，應急組網有著特別的需求：

（1）應急反應速度快。新疆地域遼闊，疆內各變電站通信站多處于戈壁或是自然環惡劣的地理位置，且相距較遠，一旦發生嚴重的自然災害（比如暴風雪、狂風沙等），有線電力通信網絡中斷或通信設備損害，災區在一定程度上屬于孤城的狀態。所以建立快速的應急反應系統，在最短的時間對現場信息的實時采集、發送、反饋給指揮中心，將損失降到最低。（2）組網規模大，系統兼容性好。新疆地廣人稀，為滿足覆蓋公司本部、13個地州及全疆各縣級供電公司的應急需求，一次性建成應急網絡不僅成本高，而且對運維人員要求高，難以實現。所以采取分階段建設，優先對城區、重點區域進行覆蓋，滿足應急需求；后期系統擴容需考慮設備的兼容性和系統的統一管理，保證在現有網絡基礎上易于升級改造，做到維護簡單，節約成本。（3）應急保障可靠性高。新疆地處高緯度，遠離海洋，氣溫變化大，特別是冬、夏的極端天氣不斷地考驗著新疆電力通信網的承載能力，對通信設備在惡劣天氣下的可靠工作要求高。

3.2 應急通信業務應用

目前，新疆電力應急通信已完成主站系統建設，并配置1輛靜中通通信車和2套便攜站，通過亞洲四號衛星建立通道，鏈路租用帶寬為2Mb/s、上下行共享。實際業務應用如下：（1）電話業務。車載站與便攜站均配備有IAD設備，該設備提供了4個FXO接口以及4個FXS接口，可以通過交換機-FXO-FXS-電話機的方式進行用戶線路的延伸，將遠端應急現場的話機連接到公司總部行政交換機。在圖2中，將車載站上電話機連接到其IAD設備的FXS口，并將便攜站的IAD設備FXO用電纜連接本部大樓的行政交換機音頻配線架上，并對兩站的IAD設備做相應的配置，使相應的FXO、FXS之間一一對應（熱線模式），這樣相當與將遠端電話直接接入了公司的電話交換機，可以直撥系統內電話，其原理類似于通過PCM設備所做的調度電話遠程接入。（2）數據業務。將便攜站的交換機和路由器通過網線與大樓內的樓層交換機進行連接，當兩站之間建立起衛星信道后，車載站的數據終端通過主站交換機和路由器等設備接入公司的信息內網。同時，管理人員需要對車載站的數據網絡地址進行統一規劃，針對衛星網絡與公司內網數據通信需要進行隔離，需在無線機房相應的路由器側增加保密設備即可接入公司內網。（3）電視會議業務。車載站、衛星主站均需配置高清晰的H.323的視頻會議終端和攝像頭、MIC等設備，在IP網絡連接已經建立的條件下，可以與其他H.323標準的MCU或視頻會議終端建立連接，舉行電視會議。在公司的應急指揮中心內配置相應的H.323 MCU和視頻會議終端設備，即可實現與應急現場的視頻會議通信。

3.3現有系統存在的問題及解決方案

新疆電力應急通信系統租用2M衛星鏈路，上、下行分配帶寬各為1M，車載站采用的視頻會議終端為Polytom 550，受于設備性能和帶寬限制，車載系統與主站之間只能傳輸1路圖像，遠不能滿足應急需求。鑒于后期擴容要求同時傳輸多路圖像，解決方案有三種：

（1）方案一：增加前端圖像合成設備

①方案優點：能將多路圖像合成到一個畫面中，在指揮中心大屏上可以同時顯現。②方案缺點：圖像解調只能是多路圖像在一個畫面中，不能夠分離出單路圖像。

（2）方案二：增加視頻會議終端數量

①方案優點：在保證衛星上行帶寬夠用的情況下，增加視頻會議終端數量，可以獨立的將視頻畫面回傳至主站。②方案缺點：增加視頻會議終端需要增加相應配套的設備，如視頻切換矩陣等。

（3）方案三：替換現有視頻會議終端，改用多路視頻編解碼服務器，這樣主站也需要配套更換設備。

（4）方案比較：為了全方位、多方面了解現場災情，現場應急保障配置需要多個不同的信號源接入，方案三替換現有設備，后期接入與原系統設備不兼容，維護成本較高，不建議采用；方案一只需增加合成設備，對現有車載系統改造影響小，且投資成本低，能夠滿足基本需求，建議選擇；但在考慮到成本資金充裕、擴容升級簡單方便的情況下建議選擇方案二。

四、結束語

衛星通信具有組網靈活快捷、無縫隙覆蓋能力強、對距離不敏感等特點，其在抵抗地震、洪水等自然災害方面比光纜、微波等具有更高的可靠性；未來隨著電力通信業務需求增大，基于衛星通信寬帶化、與其他通信網絡（如信息內網、互聯網）互聯互通，實現業務綜合化、接入手段多元化，建立多模式的通信保障指揮系統成為發展趨勢。

參 考 文 獻

[1]陳兆海.應急通信系統[M].電子工業出版社，2012.

第7篇：指揮中心解決方案范文

關鍵詞：通信；消防指揮；數據庫技術；消防通信

Abstract: this paper as the foundations of the digital technology of database technology are introduced, and pray for the fire communication command system in the application of the article fire command system database technology to the requirements are analyzed, and put forward its own control communication command system to strengthen the database construction Suggestions for the future, and fire control communication command system development trend were discussed.

Keywords: communication; Fire service; Database technology; Control communication

中圖分類號： TN91文獻標識碼：A 文章編號：

隨著世界科學技術的飛速發展，尤其是計算機互聯網通訊技術的發展，各種各樣的應用軟件深入到各行各業，然而這些應用軟件都必須基于數據庫技術之上，因此數據庫技術相當重要。面對當前的新技術和當前火災的新特點，必須實現消防警報接入的數字化，災情判斷智能化，指揮系統網絡化，人員調度集群化以適應當前信息社會的發展。要想實現以上的消防需要，必須建立起一個統一消防指揮平臺，其中數據庫技術是其實現的后臺技術，是其實現的基礎。因此加強數據庫技術在消防指揮系統中的應用就顯得非常重要了。

一、數據庫技術簡介

數據庫技術是信息系統的一個核心技術，是一種計算機輔助數據管理的方法，能夠高效的獲得并處理信息。是當代信息科學技術的重要組成部分，是計算機進行數據處理與管理的核心技術，已廣泛應用與社會的各個領域，其中消防通信指揮系統就是一個很重要的方面。數據庫技術在某一領域應用往往要結合一定的數據庫管理系統，形成一個功能完備的數據庫系統。

二、數據庫技術在消防通信指揮系統中的應用

數據庫系統在城市消防通新系統的應用主要包括消防通信指揮中心和消防站 以及移動消防通信指揮中心三個地點。過程上分為火警受理、火警指揮火警相關信息查詢三部分組成，對數據庫的功能、性能和內容有以下要求：

（一）城市消防通信指揮系統對數據庫的功能要求

一個城市的消防通信指揮系統包括消防通信指揮中心、消防站點、移動指揮中心、消防重點監控單位、聯防輔助單位等組成。在一次的火警的過程上又分為報警階段、火警受理和信息收集階段、通信指揮中心綜合調度階段。城市消防通信指揮系統中的數據庫應滿足下列功能要求：

1.數據庫應包括火警接收、火警辨識、出動方案編制、下達出警命令、火場事故處理輔助計劃、滅火作戰記錄等。

2.能夠方便顯示火警電話呼入和報警主叫號碼以及用戶名稱和地址。

3.有方便的數據統計窗口，對報警信息詳細的分類統計。

4.能夠自動或人工對火災類型進行識別，制定出警方案，下達出警命令。

（二）消防通信指揮系統對數據庫的性能要求

作為一個城市消防的主要組成部分，消防通信指揮系統中的數據庫應滿足以下的性能要求，

消防案件報警時，數據庫消防案件受理子系統必須做到通信網絡的暢通，通過數據的準確全面的采集、以及完備的與消防有關的信息。他的步驟一般包括以下幾步：

1.火警電話受理，對報警人，報警人的電話和報警主叫號碼以及用戶名稱進行記錄。若能擁有足夠的硬件資源，配有電話報警的錄音系統是一個不錯的選擇。

2.確定火點，根據報警人所提供的報警信息，確定火點發生的位置，并結合自身數據庫提取有關的GIS數據，完成火點定位。以便對火場地點的信息進行完善的查詢，方便出警信息的編制。

3.案件記錄。記錄火警案件的信息，通過城市消防通信指揮系統火警立案信息，對立案時間、報案人、報案人的通訊方式、案件類型、案發地點等。

確定合理的調度方案。根據火場位置確定最近的消防站點和其他可利用資源。

（三）數據庫為消防通信指揮系統提供的內容

為滿足消防通信指揮系統的功能要求，其數據庫數據應包括以下內容：

1.消防地理信息數據庫、消防水源分布、消防救援工具數據、消防安全重點單位數據、當地氣象數據、化學品數據、滅火救援解決方案、不同火災特性數據、出警滅火記錄、模擬訓練記錄。

2.消防地理信息數據包括：

（1）消防站點分布及消防實力。詳細內容包括站點名稱、主要負責人姓名、消防戰士數量及質量、通信員姓名、消防車輛編號及狀態、其他消防用品配備情況。比如，消防救援用品名稱、數量和質量、放置地點等。（2）本市的消防地圖，不僅要包括城市的消防地圖，還要包括城鄉結合部和遠郊鄉村地圖，要詳細到街道。包括街道的名稱編號、寬度、長度、及路面情況以及其岔路口。標明附近的消防站和相關救援單位的分布，火災現場的消防水源分布、消防器材分布等。對水源的數據應詳細到名稱、位置、水量、壓力、管網及其接口分布等。

三、加強數據庫建設，提高消防通信指揮系統的效率

從以上我們基本知道了消防通信指揮系統對數據庫的基本要求，那應該給消防通信指揮系統配備一個什么樣的數據庫，怎樣配置數據庫呢。對此沒有一個固定的答案，要根據所在城市具體情況做出具體的決定。一般要考慮的因素包括預算、城市規模，硬件和軟件的性能和穩定性，數據庫容錯能力等。要根據不同的預算來確定要實現的消防通信指揮系統的功能和規模，讓后再根據功能和規模來確定系統需要數據庫的軟硬件達到的水準。

四、未來消防通信指揮系統中的數據庫應用展望

例如已在部分省市實施的三警合一的模式等。目前消防通信指揮系統主要有以下幾個方向，我們看一下數據庫在其中的作用。

（一）消防通信指揮系統的一體化

為了能實現各單位之間的協同作戰，提高作戰效率，應對日益復雜的網絡情況和巨大數據流，實現各通信單位的互聯互通，各設備的集中管理，對數據進行控制和共享，數據庫智能化水平必須提高。（二）虛擬城市技術

隨著計算機虛擬技術的發展，計算機虛擬城市成為可能。將會給未來的消防通信指揮帶來革命性的變化，大大提高小房官兵的作戰效率。作戰指揮人員能夠更加直觀的了解火場情況。以便迅速做出作戰部署，節約時間。實現消防作戰的快速反應、智能決策和科學指揮。要想做到以上幾點，其數據庫就必須滿足存儲虛擬城市對大數據量的存儲要求。同時也要有一定的數據運算處理能力。（三）城市監控網絡分布及其智能化

為了提高城市的防火救火能力，就必須加大對城市的火災發生情況的監控力度。提高監控設備對火災火情的判別與應對能力，這就要求監控設備必須擁有一定的智力，其智力需要大數據量的支持。沒有一定的數據量也就沒有相應的智能化水平。所以說必須保證監控設備的數據儲量和運算能力。

結語：

隨著互聯技術的發展，尤其是當今的云計算技術和物聯網技術正由原來概念逐步走向現實應用。數據庫技術作為云計算技術和物聯網技術的基礎，必將在未來的西方通信指揮系統中發揮著越來越大的作用。所以消防通信指揮中心要不斷加大自身數據庫管理人才的管理力度和培養力度，提高消防指揮科學水平。

[參考文獻]：

[1]張德群.地理信息系統在城市消防通信指揮系統中的應用[J].消防科學與技術, 2012(3)

第8篇：指揮中心解決方案范文

在貝谷擔任亞太區CEO期間,EADS在中國取得了非常輝煌的業績,包括為舉世矚目的北京奧運會成功提供安保通信服務,成功服務中國建國60周年國慶慶典活動,斬獲廣州政府共享網合同,以及簽署深圳市公安TETRA無線系統供應合同。其中,廣州政府共享網和深圳市公安TETRA網,將分別為在廣州舉行的2010年第16界亞洲運動會,和在深圳舉行的2011年第26界世界大學生運動會提供通信保障服務。

1 廣州市政府共享網創建設速度最快紀錄

廣州市政府共享網是北京市無線政務網之后在中國建設的第二個最大型的政府共享網。從2003年北京市無線政務網開始工程建設,到2008年成功服務北京奧運會,EADS和各合作伙伴花了整整五年多的時間。而從2009年12月3號中標廣州市政府共享網,到今年3月31日之前完成95%的基站建設,EADS和本地合作伙伴中電七所一起,從供貨到建設,只用了不到短短3個月時間。如果拋去春節長假和兩會廣東省電信封網的時間,期間時間不到2個月。EADS技術官員稱,廣州市政府共享網的工程實施進度,創下了TETRA在全球同等規模的網絡建設速度之最。EADS中國區CEO張少f表示,能在這么短的時間內實施這么大型的項目,需要依賴非常好的合作伙伴。在廣州項目上,EADS與合作伙伴中電七所的精誠合作起到至關重要的作用。正是有了中電七所這樣強有力的合作伙伴,以及和廣東電信的緊密合作,才使得這個看起來不可能完成的任務得以順利實施。

據了解,廣州市政府共享網目前計劃建設基站總數為195個,隨后的一、兩個月時間內還將需要實際需要新增加一些基站。5月份該網絡將為廣州亞運會的第一批測試賽活動提供通信保障。談到亞運會的通信保障,張少f信心滿滿。他說,EADS在全球有非常豐富的大型賽事保障經驗,尤其在中國,經歷了北京奧運會和建國60周年慶典保障的洗禮,我們的人員在亞運會保障方面,將會更有經驗。

2 深圳公安TETRA項目考驗系統集成能力

基站密度大、載波數目大、峰值話務量大等等這些具有中國特色的中國共享TETRA網運營特點,對TETRA網絡產品質量和性能都提出了非常高的要求,同時也對網絡運營維護人員以及網絡管理機構的維護和規劃管理水平提出了更高的要求,這些考驗在北京政務網服務一些大型活動時都一一遇到過。EADS與深圳公安合作的TETRA網絡對EADS又提出了新的考驗,那就是要將新建設的TETRA網絡與深圳公安現有的指揮網無縫連接和集成。這種集成既要完成對現有指揮網的大量改造,又要盡量降低對現有指揮網的影響和對現有業務的影響。EADS和深圳公安反復溝通和大量規劃設計之后的方案是,在現有指揮中心和TETRA網之間建設一個信息處理中心,由信息處理中心來完成與定位系統的集成,與現有警力資源數據庫的集成,還要集成TETRA引入之后一些新增功能如WAP和全網錄音系統等。EADS解決方案及戰略規劃副總監韋嶸介紹,目前深圳TETRA項目大部分的基站部署業已完畢,信息處理中心的實施工作也在緊鑼密鼓地進行?！癊ADS提供的仿真工具上已經在開始運行上述功能,但因為軟件有一個需要穩定的過程,項目整體完善還需要一段時間。”韋嶸稱,深圳TETRA項目是他們目前為止遇到的國內最復雜的公安集群案例。

3 TEDS和小系統:2010年新的市場突破口

第9篇：指揮中心解決方案范文

EADS安全網絡公司啟動全球首個TETRA版本2 增強性數據業務(TEDS)網絡測試

成功交付首個支持TETRA版本2TEDS的軟件

成功在測試網絡中運行首個支持Fortecor TEDS的TETRA數據無線終端

在此次TETRA世界大會上,歐洲宇航防務集團(EADS)安全網絡公司全面展示了TETRA版本2增強型數據業務(TEDS)的解決方案與應用,并宣布與芬蘭國家公共安全政府共網VIRVE網絡運營商―芬蘭國家安全網絡有限公司攜手,共同啟動TETRA增強型數據業務網絡測試。

測試使用了EADS Fortecor TEDS的軟件。這是支持TETRA版本2 TEDS 業務的系統軟件首次被用于客戶網絡。此外,測試使用了由EADS安全網絡公司推出的全球首個TEDS數據無線終端。

TEDS是TETRA數字集群標準的高速數據演進,EADS安全網絡公司于2007年6月全球首個演示了TEDS,并且一直繼續開發支持TEDS的TETRA終端及系統軟件,確保其能在現有EADS TETRA系統硬件上運行。支持TEDS的TETRA網絡將提供比現有TETRA網絡快數十倍的數據服務,并且不會影響技術的高度安全性及廣泛覆蓋能力。EADS Fortecor TEDS是為TETRA用戶帶來廣域高速傳輸能力的最為經濟高效的方法。

“專業用戶對于數據密集型應用的使用日益增加,但是公眾移動網絡無法確保安全可靠的服務,諸如最近的冰島火山灰等自然災害、暴力活動、重大體育賽事,都會導致大眾移動網絡的擁堵?！盓ADS安全網絡公司首席執行官Dirk Borkchardt表示,“EADS推出的支持TEDS的TETRA網絡能夠在各種情況下繼續提供可靠的語音服務與數據服務?！?/p>

“我們將繼續致力于為客戶提供高品質可靠服務,并不斷優化成本,我們深知數據通信對客戶的重要性,我們將繼續努力探索高速數據傳輸解決方案,這些測試將幫助我們對TEDS進行有更加深入、全面的研究”。芬蘭國家安全網絡有限公司首席執行官Kinmmo Manni表示:“另外,最終用戶可以在測試網絡中啟動自己的測試,從而從自身角度判斷TEDS是否可以滿足其需求?！?/p>

Dirk Borchardf總結說:“我們期待這些測試取得良好成果,我們將能夠據此繼續改進EADS TEERA 系統與無線終端的設計?！?/p>

推出全球首個TETRA版本2 TEDS無線終端為關鍵任務提供高速數據傳輸

全球首個支持以太網連接的Fortecor TEDS無線終端

專門面向高速關鍵任務數據傳輸

在此次TETRA業內的盛會上,EADS同時推出全球首個支持TETRA版本2高速數據業務(TEDS)的無線終端。這款外型緊湊、功能強大的無線終端,能夠為關鍵任務通信提供無與倫比的連接性與數據傳輸速率。

這款TEDS數據無線終端專門為車載、固定安裝和集成應用而設計,能夠提供前所未有的集成與連接能力,例如首次實現通過以太網及標準USB接口直接進行IP(互聯網協議)連接。同時還可用于傳統輸入輸出線路及串行端口連接。通過此款TEDS無線終端,可以非常簡便地直接連接車載電腦或IP攝像機,并可通過USB連接構建一個集成遠程控制與監控系統。

如今,救援任務指揮人員可以在現場指揮車中通過筆記本電腦接收從目標地點發來的建筑平面圖或實時監控錄像。新的無線終端集成GPS,可提供高速定位服務,如實時傳輸帶有最新位置信息的地圖,以確保對現場情況了如指掌。

新型EADS TETRA網絡在確保可靠性與可用性基礎上實現經濟高效

采用先進的IP傳輸技術,在確保系統可靠性的前提下進一步降低數字集群系統成本

最大限度地提高網絡的靈活性和恢復能力。

TETRA世界大會上,作為全球領先的TETRA數字集群網絡的領先供應商之一,歐洲宇航防務集團(EADS)推出了更具成本效益的TETRA數字集群系統解決方案路線。

根據路線圖,EADS新型TETRA系統將繼續受益于EADS先進的網絡架構和易于管理、可靠的網絡元素,并采用具有成本效益的IP傳輸技術。新型系統支持高速數據服務,并具備未來可持續發展能力。

對于網絡運營商和業主來說,通過采用基于IP的傳輸將降低運營成本。整個核心網絡以及指揮中心解決方案均可采用IP方式,當網絡規模較大網絡設備較多時可大大降低網絡中的運維成本。同時基站繼續支持雙向交換連接能力,并可在交換機間實現快速切換。

現場通信的理想工具――EADS推出特別針對亞洲市場的新式TETRA手持機-THR8

此次EADS還針對亞洲用戶推出了新型TETRA手機THR8。該款手機設計精良、耐用(達到IP55防護等級),擁有超大顯示屏,超長工作時間,并新增多項創新功能,堪稱現場通信的理想工具,特別適合公共安全、公用設施、交通服務和工業領域的用戶使用。在EADS無線終端產品系列中,THR8擁有無與倫比的易用性,中文及韓文的用戶界面與語音提示。

THR8的設計理念突出體現在執行關鍵語音和數據通信任務時,能夠提供卓越的性能與可用性。新增的救生功能能夠識別無線終端在某一特定時期內是否停止移動或保持水平(可能意味著用戶受傷或跌倒)。這種情況下,無線終端將自動觸發告警裝置,將其坐標發送到預定目的地。

獨一無二的“你在哪里?”功能可在接收方無線終端的顯示屏上顯示與講話方的距離和相對方向,此外還支持保存講話方位置作為位置點以供參考。用戶可激活位置點導航功能,無線終端將顯示當前位置與預存位置點的相對方向和距離。

THR8終端支持多種音頻附件、充電器和帶自動連接外部天線的車載套件。THR8擁有大容量電池,可提供高達3020mAh的電池容量,確保在使用率極高的情況下仍能支持長時間使用。通過簡單、可靠的連接機制與兩種不同電池容量選擇實現極佳的電池性能。

THR8的JavaTM平臺支持將特定的組織應用程序載入無線終端,為用戶提供更高的移動性與效率,支持使用TETRA無線終端接收工作安排、查詢數據庫或創建報告等。超大顯示屏讓所有這些操作功能都變得簡單易行。

完美通信解決方案,源自EADS