運維管理規劃精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的運維管理規劃主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：運維管理規劃范文

1.資料與方法

1.1研究對象

以金山區全部的五家助產醫療機構2011年-2012年上報的所有危重孕產婦搶救病例為研究對象。

1.2方法

2012年1月起針對全區五家助產醫療機構發生的符合“上海市危重孕產婦上報標準”的所有危重孕產婦搶救病例，自危重發生之刻起至危重孕產婦評審結束這一過程，參照上級衛生行政部門和業務指導機構的工作要求及《金山區危重孕產婦搶救工作方案》等相關文件精神，予以全程化考核評估。

1.2.1.實行危重孕產婦搶救的專人接報制，接報后赴現場調查、病史整理并上報上海市婦女保健所和金山區衛生局。

1.2.2根據助產醫療機構上報及危重孕產婦搶救現場調查的實際情況，如實填寫“金山區危重孕產婦工作全程規范化管理調查表”，對上報的及時規范性、現場搶救綠色通道開通情況、轉會診規范等情況進行質控。

1.2.3專人完成病情進展追蹤報告直至病情穩定，產后42天追蹤產婦結局。

1.2.4婦幼所專業人員定期參加和指導“危重孕產婦院級評審”，促進各醫療機構規范、有序開展院級評審工作。

1.2.5參照“金山區危重孕產婦工作全程規范化管理評分表”每月開展評估審核，

作者簡介：陳雪梅（1975年— ），女，主管醫師

對符合危重孕產婦規范化管理且搶救成功的病例，予以一定的獎勵，并將質控結果在婦幼保健協作組會議上予以反饋。

2.結果

2.1危重孕產婦搶救發生及轉歸情況

2011年金山區共有6258名孕產婦分娩，危重孕產婦搶救病例18例，危重發生率0.29%。因上海市五家危重孕產婦搶救中心之一的公共衛生臨床中心位于我區，故其中有4例為外區縣轉入病例。2012年全區有7617名孕產婦分娩，危重孕產婦搶救病例24例，危重發生率0.32%，其中外區縣轉入病例4例。

根據病情的危重程度及搶救成功的難易程度，又把產科出血（>5000ml，或出現休克、DIC（彌散性血管內凝血）、需行子宮切除者）、羊水栓塞、產科出血引起的DIC以外的各種產科疾病所致的DIC、妊娠合并心衰、重癥肝炎、畸形脂肪肝、重癥感染、重癥胰腺炎、MODS（多器官功能障礙綜合癥）定義為極危重的搶救病例。

2.2醫院-區婦幼所1小時電話上報及時情況

2012年危重孕產婦搶救發生后，助產醫療機構1小時內電話上報區婦幼所共22例，及時率91.67%（22/24）。2011年助產醫療機構1小時內電話上報區婦幼所共11例，及時率61.11%（11/18）。2012年較2011年同期比較上升了50.01%。

2.3區-市婦幼所2小時電話上報及時情況

區婦幼所接到危重孕產婦搶救所在醫院的電話報告，至現場確認后，對由我區初次上報的危重孕產婦2小時內電話上報市婦女保健所。2011年我區18例危重孕產婦中由我區助產醫療機構首次上報的危重孕產婦共14例，區婦幼所2小時電話及時上報至市婦女保健所8例，及時率為57.14%。2012年項目實施后，我區助產醫療機構首次上報的危重孕產婦共20例，區婦幼所2小時電話上報及時率上升至80%（16/20）。

2.4搶救現場三級人員到位情況

醫療機構發生危重孕產婦搶救時，產科主任、行政值班人員、分管院長立即到達現場負責組織搶救。2012年三級人員到位率分別為95.83%、91.67%、58.33%，較2011年有了不同程度的提高。見表3

表3 2011-2012年金山區危重孕產婦搶救現場三級人員到位率

2.5轉會診規范及結局追蹤隨訪情況

2011-2012年全區共有4例危重孕產婦搶救病例轉至對口危重孕產婦搶救中心，均能做到由醫務科與轉入醫院醫務科聯系、當班醫師攜危重孕產婦轉診二聯單在120急救車的護送下進行轉診，同時做好病情交接工作，規范轉診率100%。

2011-2012年危重孕產婦搶救42例，產后42天結局追蹤42例，結局追蹤率100%。42例中孕產婦死亡6例，其中5例為外區縣轉入公共衛生臨床中心。另外，6例死亡病例中有2例為放棄搶救、自動出院回老家后死亡。2011-2012年搶救成功率85.71%（36/42）（2011年88.89%（16/18），2012年83.33%（20/24））。

2.6院級評審情況

2011年下半年上海市衛生局出臺了《上海市危重孕產婦評審實施方案（試行）》，建立了危重孕產婦定期分級評審制度。我區11月起共開展院級評審6例，評審率33.33%（6/18）。除4例孕產婦死亡病例進行死亡討論外，2012年對其他所有危重孕產婦搶救病例均開展了院級評審，評審率100%（20/20）。

3.討 論

3.1 推進危重孕產婦全程規范化管理的模式是可行的 大量國際國內資料表明，一個國家、一個地區孕產婦死亡率的高低與危重孕產婦的救治能力、救治網絡的建立與“綠色通道的通暢、孕產期保健服務能力等有著密切的關系。深入分析救治病例診治、轉診等環節，開展危重孕產婦評審，有利于提高危重孕產婦早期識別、干預和救治能力，降低孕產婦死亡率【1，2】。通過建立危重危重孕產婦搶救報告調查制度及危重孕產婦評審制度，上海市危重孕產婦搶救成功率有了進一步的提高，2012年危重孕產婦搶救成功率97.3%，孕產婦死亡率7.10/10萬，創歷史新低。由于上海市五家危重孕產婦搶救中心之一的公共衛生臨床中心位于我區，負責收治全市傳染病的危重病例。該院2011年危重孕產婦發生10例，占全區上報總數的62.50%，2012年16例，占全區上報總數的66.67%。外區及外省市極危重孕產婦轉入也逐漸增多，2011年8例，占公共衛生臨床中心危重孕產婦搶救總數的80%（8/10），2012年14例，占公共衛生臨床中心危重孕產婦搶救總數的87.5%（14/16），救治難度大，故我區危重孕產婦搶救成功率低于全市平均水平、孕產婦死亡率高于全市平均水平。但從危重搶救發生后助產醫療機構1小時內電話上報區婦幼所及時率、區-市婦幼所2小時內電話上報及時率及搶救現場三級人員到位率的提高以及轉會診、評審規范率方面來看，推進危重孕產婦全程規范化管理的模式，有利于提升危重孕產婦轉會診及救治網絡的內涵建設，避免可避免的孕產婦死亡的發生，切實可行。

3.2孕產婦搶救團隊概念有待提高。危重孕產婦搶救團隊的成立，可以改變以往只有產科醫生孤軍救治、領導不重視、其他科室叫不動的困難局面。而暢通的急救綠色通道和各級領導的強有力的支持是危重孕產婦搶救成功的關鍵。但是，資料顯示，醫療機構發生危重孕產婦搶救時，三級人員尤其是分管院長到位率增長幅度不高，對危重孕產婦搶救及轉會診工作、對孕產婦系統保健和降低孕產婦死亡重要性的認識尚嫌不足，對危重孕產婦搶救工作的了解程度和對產科工作的關心程度有待進一步提高。

4.參考文獻

第2篇：運維管理規劃范文

關鍵詞： 全生命周期管理； 運維檢修；資源預測； 電力行業

中圖分類號： TN915.853?34； TM315 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2016）01?0133?04

0 引 言

隨著經濟的發展、社會的進步、科技和信息化水平的提高以及全球資源和環境問題的日益突出，電網發展面臨新課題和新挑戰。為了適應可持續發展的要求、提高電力企業的管理水平，將全生命周期成本（Life Circle Cost，LCC）管理理念和方法應用于電力企業的設備管理實踐已成為國際電力發展的現實選擇。

全生命周期成本管理統籌考慮資產的規劃、設計、采購、建設、運行、檢修、技改、報廢的全過程，提高投資效益，提升專業化管理水平[1]。在電力設備的全生命周期成本中，電力設備的運維檢修成本大約占LCC[2]的60%～70%，是持續時間最長、影響績效最大的環節。

隨著電網設備規模的日益增長，及設備平均投運年限的日益增加，運維檢修工作量也不斷增長，但是企業對設備運維檢修人員及資金投入的增長日益放緩。因此，在新的形勢下，既要保證電網運行安全可靠，又要合理配置運維檢修人員的工作量及機械、材料等資源的使用，對運維檢修資源配置水平提出了更高的要求。開展運維檢修活動的預測分析，科學預測運維檢修資源需求，提前優化人力、資金等資源配置，有助于提升整體運維檢修水平，是推動設備運維檢修管理水平提升的必經之路。

1 研究現狀

全壽命周期造價是20世紀70年代末由英美相關學者將項目使用維護階段納入造價管理范圍后提出的，以整個項目壽命周期總造價最小化為目標的管理理論。該理論以長期經濟效益為出發點，全面系統地審視設備的規劃、購置、安裝、運行、維修、改造、更新、直至報廢的全過程，最終實現全生命周期相對成本的最小化[3?4]。其主要分為初始投資成本（Cost of Investment）、運行成本（Cost of Operation）、檢修維護成本（Cost of Maintenance）、故障損失成本（Cost of Fault）、退役處置成本（Cost of Default）五項，如圖1所示。運維檢修是設備全生命周期管理中的重要組成部分，成本主要包括LCC中的運行成本、檢修維護成本，與故障損失成本中的故障檢修成本。

設備運維檢修是全生命周期管理的重要環節，持續時間最長，績效影響較大，檢修的決策、投資和資源分配對該環節的績效影響突出，因此開展基于資產全生命周期管理的運維檢修環節優化研究尤為必要。

隨著20世紀80年代我國監測和診斷技術的發展，針對電力設備的狀態檢修模式也進入了快速發展階段[5]。目前，廣東電網實行設備計劃檢修與狀態檢修相結合的方式，在設備可靠性與經濟性中達到較優平衡。

但對于設備運維檢修資源預測的研究，目前國內相關方面研究比較少。國家電網公司內一些電力公司研究了設備運維檢修活動資源需求規模的方法，上海電力公司通過建立資產墻，分析各類設備歷年運維檢修活動成本情況，得出不同年齡段設備運維檢修活動年度成本，從而實現對運維檢修活動資金需求的預測[6]。

另外，對于設備的運維檢修成本研究與勞動定額研究，國內不少研究機構與高校都取得了研究成果。薛玉蘭根據全生命周期成本理論，對運維檢修費用進行了分析，并提出了檢修成本信息的獲取方法[7]。張鐿議等人基于云理論等方法提出了電力變壓器絕緣狀態的評估方法，并綜合考慮可靠性與經濟性等因素提出了電力變壓器檢修方案的優選方法[8?9]。許旭鋒等人根據模糊機會約束二層規劃方法，提出了配電網檢修計劃優化策略[10]。林雪倩等人利用灰色關聯分析模型，對220 kV的變壓器及斷路器進行了運維檢修成本測算，從巡檢費用、消缺費用、狀態檢修費用3方面比較了不同類型的變壓器及斷路器，提出了變壓器及斷路器的機構選擇建議[11?12]。王佳明等開展了基于壽命周期成本管理的輸變電設備狀態檢修策略研究[13]。馬仲能等在電力設備全壽命周期成本最優的基礎上，開展了電力設備的檢修策略研究[14]。魯宗相等開展了基于風險評估的斷路器檢修決策研究，從風險的角度對檢修決策提出建議[15]。

本文基于LCC理論，對運維檢修各項工作內容與活動頻次需求進行細化分析，并充分應用運維檢修成本與勞動定額研究成果，建立運維檢修資源需求預測模型，提前規劃運維檢修資源配置。

2 信息獲取與處理

在設備運維檢修資源需求分析的過程中，既需要設備的整體規模與運行狀態，如設備投運年限、健康程度等系統數據字段，也需要運維檢修規程規定、運維作業要求與勞動定額等文檔文件。

第3篇：運維管理規劃范文

關鍵詞：中國石油；人力管理系統；運維管理；運維服務；提升

隨著社會的發展，時代的進步，各行各業的信息系統也不斷增多。為了使系統處于良好運行狀態，充分發揮工作效能，就必須加強系統的運維管理。系統運維管理對信息系統運行至關重要，在企業運營管理和經營決策中起到愈發重要的作用。中國石油人力資源管理系統自2009年初全面上線后，逐步搭建了一套適合自身的運維體系，并在此基礎上開展系統運維管理工作。隨著系統規模不斷擴大和運維工作要求不斷提高，如何進一步提升系統運維管理工作，對中國石油人事業務發展具有積極意義。

1中國石油人力資源管理系統概述

中國石油是國有重要骨干企業，是以油氣業務、工程技術服務、石油工程建設、石油裝備制造、金融服務、新能源開發等為主營業務，按照現代企業制度運作，成為跨地區、跨行業、跨國經營的綜合性石油公司。2000年，中國石油制定了《中國石油信息技術總體規劃》，ERP是IT總體規劃中的一條主線，中國石油人力資源管理系統包含在ERP系統中。借鑒國際大型企業成功實施ERP的經驗，采用相同軟件、統一標準，在對人事工作業務流程進行梳理的基礎上，獨立實施ERP系統中的人力資源管理系統模塊，用較短時間建成統一高效的人力資源信息管理平臺。[1]通過人力資源管理系統的建設，全面實現了人事管理、考勤管理、薪酬管理、經營管理、人員管理、專業技術人員管理、操作技能人員管理、報表統計等功能，統一了中國石油的人事管理系統，實現了中國石油整體業務數據的高度集成，從日常人事行政工作職能、人力資源戰略規劃、員工共享服務等多方面滿足了中國石油人力資源管理業務需求，已成為全球最大的企業人力資源管理平臺。

2系統運維管理工作現狀

2.1系統運維管理工作發展歷程

2009年2月27日，中國石油人力資源管理系統揭牌啟用，標志著中國石油人力資源管理系統全面上線應用。按照中國石油信息化管理要求，信息系統運行維護工作應按照三級運行維護體系實施。為此，根據中國石油信息化“誰建設、誰運維”原則，首先設立了由系統建設實施團隊建立的人力資源管理系統信息技術支持中心，負責系統的日常應用和整體運維工作，為系統應用和三級運行維護提供共享技術支持。其次，組建了由各類信息技術和業務專家、外部軟件和咨詢專家等人員組成的信息技術專家中心，負責解決復雜故障、突發事件和宕機恢復等問題，為系統升級、功能完善、擴展實施等提供技術支持。最后，每個企事業單位專門設置了一至兩名系統關鍵用戶崗位，負責企事業單位信息系統現場運行維護工作。人力資源管理系統運維管理工作以三級運行維護體系為基礎有序開展，主要包括《中國石油人力資源管理系統管理暫行辦法》、《中國石油人力資源用戶及權限管理辦法》、《中國石油人力資源管理系統用戶認證管理暫行辦法》等一系列規則制度，梳理規范系統業務流程及運維工作流程，制作各類審批表單，明確工作要求，按照系統應用推廣期間的區域劃分策略，進行系統日常應用支持工作，管理用戶需求，新增功能開發；定期系統應用監控分析；數據備份及系統應急工作等等。

2.2系統運維管理工作的不足

人力資源管理系統穩步推進各項系統運維管理工作，成功保障了系統健康、穩定、高效、安全地運行，為中國石油人事工作提供了有力幫助。雖然，系統運維管理每年都能夠按時完成工作任務，滿足服務目標，但也存在一些不足之處，主要有以下幾個方面：2.2.1人事業務復雜，關鍵難度較大中國石油人事業務模塊較多，業務工作繁雜瑣碎，各單位人事業務也不盡相同。人力資源管理系統關鍵用戶崗位，包括信息技術支持中心一線支持人員，雖然具備IT技術能力，但是很難對問題崗位人員的人事業務完全熟知掌握，在實際的系統運維支持中，經常需要充分了解其業務情況，結合系統功能進行深入分析，才能給出合適的解決方案。這樣對于問題處理的有效、及時性都會受到影響。2.2.2崗位意識有待增強，服務意識有待提高人力資源管理系統運維工作不僅僅是系統熱線支持，還包含問題跟蹤處理、配置變更、應用監控、數據備份、系統培訓、安全保障等幾十項工作內容，信息技術支持中心人員少、任務重，只能采用“一人多崗、一人多技、一崗多能”的管理機制。因此，運維人員每天忙于完成工作，雖然有很多事情干，但是重復性工作居多，時間久了，工作熱情減弱，進取意識淡化，對于那些常見問題，反而不愿花時間去幫助用戶深層次解決問題，感覺做了也沒什么成就感。2.2.3系統培訓形式單一，培訓效果落地難系統培訓工作一直是系統運維工作不可缺少的一部分，不僅包括關鍵用戶取證培訓、高級用戶功能培訓、企業最終用戶培訓等系統用戶培訓，還包括運維人員輪崗培訓、新增功能知識轉移培訓等信息技術支持中心內部培訓。系統培訓工作一直采用傳統面授的形式，培訓形式較為單一，學員積極性不高，經常出現教室里聽講師講得頭頭是道、條分縷析，實際系統操作寸步難行、束手無策的情況，學員學習效果難以保證。

3提升系統運維管理工作的幾點想法

中國石油人事業務不斷變化，決定了運維管理工作是一個長期持續、動態完善的過程，無法做到一勞永逸，如何改進運維質量，提升系統運維管理工作，需要從以下幾個方面入手：

3.1弱化關鍵用戶部分職責，調整系統運維體系架構

目前，人力資源管理系統持續推廣新功能，人事模塊不斷細化，越來越多的企業高級用戶逐漸深入應用系統，企業關鍵用戶崗對于系統模塊應用維護工作也越來越吃力。為保證人力資源管理系統穩定運行，應定期分析運維體系架構，不斷完善系統運維體系，如將企業關鍵用戶崗各人事模塊業務支持職責逐漸劃轉至企業高級用戶，讓更多的企業高級用戶參與到本單位系統運維工作中來，使企業高級用戶逐步變成企事業運行維護隊伍的一部分。這樣不僅有利于系統各業務模塊新功能在企業中的應用推廣，企業最終用戶能夠得到更專業的解答，企業關鍵用戶崗也有更多的時間投入到系統監控、用戶考核、系統培訓等非人事模塊業務工作中去。

3.2激發運維工作熱情，培養運維服務意識

系統運維工作的有效進行，離不開高素質運維人員。作為一名優秀的系統運維人員，不僅要具有優秀的技術素質，更要有良好的崗位觀念及服務意識。只有這樣的人員組成的團隊，才能主動地、創造性地開展服務工作，不斷提高運維隊伍的服務水平。那么，如何能讓運維人員明晰崗位定位，不斷提高服務水平，滿足用戶個性化的服務需求？首先，在運維人員完成本職工作的同時，通過參與“崗位技能大比武”、“爭當系統專業講師”、“有獎更新運維知識庫”、“參與專題QC小組”各類活動的方式，擴大運維人員知識面，豐富其崗位生活，使運維人員對本職工作的重新認識，重新定義；其次，可以定期請外部專業講師進行運維理念、方法培訓，使運維人員不僅懂得先進的IT技術，也懂得先進的管理思想，增強分析問題和解決問題的能力，幫助運維人員樹立服務意識；最后，可以采用“走出去、看一看”的方式，去其他IT公司調研學習，看看周邊優秀的團隊是如何工作的，看看運維業界現在發生了什么。這些都能夠帶來很多的反向思考。

3.3培訓形式多樣化，吸引系統用戶

隨著社會科技的進步，培訓工作也必須跟隨時代的潮流，利用多樣化的培訓形式，使培訓工作變得豐富多彩，吸引培訓對象，可以獲得更好地培訓效果。在目前面授培訓的基礎上，將培訓場景化，如挑選授課內容流程性強的培訓，采用扮演流程各個環節的形式，請學員分組協助完成，完全改變傳統老師臺上講、學員臺下聽的模式；將培訓在線化，如利用標準課件制作工具將培訓內容制作成電子課件，放置在中國石油統一在線培訓平臺上，方便學員隨時隨地學習；將培訓社區化，如講師將面授學員利用網路社交工具，組成一個學習團隊，有問題一起交流討論，大家共同提高。這些都是很好的培訓多樣化的改進方式，這樣不僅提升了運維團隊系統培訓水平，學員也不再感到枯燥無聊，更加樂意學習。

3.4轉換溝通思維，化被動為主動

溝通是人與人之間、人與群體之間思想與感情的傳遞和反饋的過程，以求思想達成一致和感情的通暢。人力資源管理管理系統作為信息系統，提升系統運維服務能力也可以采用從“溝通管理”下手的一些通用方法。溝通是運維人員與業務人員之間建立良好的溝通渠道，對于系統運維工作的重要性不言而喻。目前的溝通手段包括運維熱線服務電話接聽、電子郵件接收、即時消息接收、門戶在線交流等。既然已經有了多樣化的溝通手段為基礎，我們就可以轉換思維，將原先的“響應式服務”轉變為“主動服務”，如在日常工作中主動詢問了解業務部門需求，協助進行分析，滿足業務部門個性化需求；組織不定期運維座談會，相同崗位、地域相近的業務人員、運維人員聚在一起共同討論，互相交流經驗等。

4結束語

隨著人力資源管理系統功能的不斷完善，中國石油人事業務也與系統之間的耦合越來越緊密，對系統運維工作也將提出更高的要求。如何提升系統運維管理工作，使我們的信息系統運維服務工作更加科學、規范、智能，更大地發揮信息化對人事業務的支持作用，是一個持續改進的過程，需要我們不斷地深入探索和完善。

參考文獻：

[1]法玉曉，盧山，王愛玲等.中國石油人力資源管理系統實施策略[J].石油規劃設計，2010，21(4)：20-22.

第4篇：運維管理規劃范文

關鍵詞：變電運維 儀器 儀表 維護 管理

我國經濟建設取得重大發展，相應的電力行業也在不斷進步，電力行業明顯進入發展的快車道，總體實力在不斷增強。最近幾年以來，每年供電量保持著高速增長，因此這不斷提高了對變電運維儀器儀表安全運行的要求。科學技術的日益創新，數字化維護和管理技術已經開始變壓運維儀器儀表保護領域上應用。針對變電運維儀器運作過程中存在的問題，論述變電裝置維護的原理和管理要求，不斷改善儀表的管理方式，這可以使得很多維護原理能夠成功應用于實踐。

一、變電運維的儀器儀表故障的原因分析

電力系統迅猛發展，電力市場和電力運營逐漸提升到很多電網公司的高度競爭重點，其中一個重要的因素就是指對末端電力用戶的管理、電量的管理。很多公變、專變被列入采集和監控的范圍，使得變電運維儀器在高壓實驗下的維護和管理逐漸完善起來，變電運維儀器的采集終端的接線方式明顯突出起來。

變電運維儀器在開始投入運行的時候，低壓測區內容易發生三相接地故障引發變壓運維儀表裝置故障事故。對當前變壓器事故過程的分析，儀器儀表故障的原因是多方面的。首先，變壓器高壓側臨界點位置會直接碰到地面，當配電網接入時就會引起一次接線裝置故障。高壓線路進行了零序故障分量，在零序勵磁電抗中產生極強的電流。因此，高壓電流經過系統時容易發生二次接線短路，此時變電運維儀器電流高出平時的3倍以上。一旦變壓器內外側的一次接線裝置引發電流回路，造成變電運維儀器故障，低壓側的無序電壓就會造成接線裝置的極度不平衡，這樣一來，電流數值就會達到差動保護的最高值，就會造成誤動。

對變電運維儀器儀表裝置沒有一個合理的規劃， 所以提不出完整而準確的需求，直接導致了后期的應用無法實用化；過分追求狹義的故障處理和恢復功能。而變電運維儀器儀表處于超負荷且高度集中，運行環境比較惡劣，容易引起故障的系統，而穩定性要求較高。

二、 變電運維儀器儀表的維護原理和管理要求

變電運維儀器儀表一般是參照新型的短路電流線圈型號，融入制動型的設備，根據內側變流器的鐵芯來進行差動的平衡原理來保護變電運維儀器儀表的正常運行。實現內側變流器的鐵芯差動保護機制，防止磁場電流涌動導致二次接線裝置故障。這種類型的變流器利用磁芯來降低電流周期分量，不斷降低速度，避免發生變壓器摩擦導致故障的發生。當變流器的鐵芯逐漸飽和之后，變流器的磁場吸引力度就會不斷減弱，電壓強度變化量也縮小。

高壓變電器里的一次感應電壓不斷降低，會使得磁場電流逐漸飽和，最終可以防止變壓器空載分合電流涌動所造成的保護誤動。當高壓變壓器不斷出現涌流現象的時候，緊隨而來也是一股直流分量，這導致變電運維儀器癱瘓，使得變流器起不了作用。二次接線差動保護一般是犧牲了變電運維儀器調節的靈活性，來增強變電器的保護力度，穩定了通過的電流，直接躲開涌流對差動保護的影響。

對變電運維儀器管理的要求也是比較高的，差動保護的二次回路接線，先要對一次接線的形式進行合理選擇，內外側合理相位補償，保持差動保護回路電流之間的平衡。對于某些特殊類型的變電系統，它們內部的電流位置和壓力都不同，完全沒有必要進行相位補償。這類變電系統雖然靈活性很差，但是用各種二次接線方式來對低壓側區接地故障所產生的電流不平衡現象進行改善，避免造成差動保護的誤動。由于額定電流設定的定值過高，變電運維儀器中繼電器對二次接線短路故障反應靈活性變得低下，這不利于大型變電運維儀器的主保護。

三、變電運維儀器儀表的數字化維護和管理

（一）要實現變電運維儀器在高壓下正常運行，合理自動維護和管理，必須要加強開發計算機數字化控制系統，由計算機數字化控制系統完成故障判斷、故障隔離和網絡重構，自動恢復對各變電運維儀器故障區域的供電。在故障區域被隔離后，配電數字化中心或地區調度所將迅速派出搶修人員至變電運維儀器故障地點搶修。當故障修復完，保證供電了，應該讓運行工作人員發動，計算機數字化控制系統能按正常運行方式迅速保證變電運維儀器的正常供電。但是配電網數字化工作涉及面廣、投資高，因此要不斷利用用電需求和供電穩定性要求，全方面研究現有變電運維儀器二次接線結構和設備狀況，制訂規劃、分步實施，與配電網改造和發展規劃同步考慮，協調配合，避免重復建設或推倒重來，在總結試點取得成功經驗的基礎上，相繼推廣出去。

（二）保證變電運維儀器數字化系統安全運行。變電運維儀器數字化管理系統是配電網運行管理與自動化、通信等新技術相互融合的系統。數字化系統自身具有點多面廣、涉及方面廣、線路結構不可靠的缺點，此外信息變電數字化系統運用的重點，變電數字化工程系統其運行依靠無數的終端設備提供數據支持、有線與無線通訊網絡提供數據傳輸通道，以及數據庫的更新實現數據統計、匯總、分析等功能。

（三）變電運維儀器的數字化管理是利用輔助變換器變換電壓信號，通過采樣及數字化模塊的轉換，可以有數字化處理器運算數字信息，管理好所有相關數據，變量運算和保護邏輯功能都可以有系統來實現。使用系統相位補償數字化的變電運維儀器差動管理，消除電流分量所造成的故障。

四、結論

綜上所述，變電運維儀器儀表裝置得維護和管理必須得依靠二次接線的選擇，利用不同接線方式的組合，優劣互補，使得變電運維儀器中的電流能夠合理到位。這也能避免變電運維儀器二次接線故障時的誤動，妥善的進行差動保護，提高運行的可靠性。數字化差動保護變電運維儀器的作用完全可以由軟件來實現，運用矩陣式的分量方法來降低故障發生的概率。

參考文獻：

第5篇：運維管理規劃范文

【關鍵詞】ITSM；信息運維；IT服務

1.ITSM綜述

ITSM（IT Service Management，IT服務管理）起源于ITIL（IT Infrastructure Library，IT基礎架構標準庫），是一套幫助企業對IT系統的規劃、研發、實施和運營進行有效管理的方法，以流程為導向、以客戶為中心的方法，它通過整合IT服務與組織業務，提高組織IT服務提供和服務支持的能力及其水平。ITSM的關鍵要素是人員、流程以及技術，其中流程是ITSM的核心。從管理的角度來看，ITSM的本質就是使用流程把IT服務過程標準化的方法，將以往散亂、無序的信息運維工作變得程序化，通過規劃ITSM各項流程、資源的管理，全面掌控信息運維服務的質量、成本。

2.ITSM運維體系的應用

麗江供電局的信息化運維有以下特點：一是信息部門除了要做好信息運維服務外，還承擔著信息化規劃建設、管理和評價考核的任務；二是信息化工作人員少，信息化建設、運維的要求高，壓力大。在這樣的情形下，照搬業界ITSM建設，建設傳統意義上的ITSM是行不通的。ITSM運維體系幾乎涵蓋了全部信息專業人員和主要工作流程，占用了絕大多數的信息資源，必須充分利用各類信息資源，做到ITSM流程與信息化管理、考核工作相結合，只有這樣，才能夠使ITSM融人企業的信息化工作中，真正帶來效益。

2.1 ITSM的建設實施，對信息化基礎管理提出了更高的要求

ITSM是業界對IT運維管理不斷探索和實踐的結晶，也是企業的信息化建設規模化、體系化后的一個必然要求，ITSM能夠有效提升企業的信息運維管理工作，同時對企業的信息化管理水平也提出了更高的要求。ITSM目前已經非常成熟，但從麗江供電局目前的應用來看，效果不是很顯著。例如在IT資產管理方面，目前還停留在數據的錄入工作，還沒有實現對IT資產的全生命周期管理。通過對業界ITSM體系建設應用的調研分析可以看出，建設成功的企業無一例外在企業的信息化工作方面都有較好的基礎，在信息化的管理、組織和人員方面都很扎實，而實施失敗的企業，大多原因并不是ITSM本身，而是因為企業的管理環境無法適應ITSM的管理要求造成的。可以毫不夸張地說，有了一個規范、扎實的信息管理基礎，ITSM的實施就成功了一半。因此，為了適應ITSM的要求，首先要對麗江供電局的信息化管理工作進行梳理，加強規范化管理，從組織、管理和人員上為ITSM的建設實施做好充分的準備。

2.2 信息管理、服務、考核流程的一體化

目前，麗江供電局信息部門對信息系統的管理和安全負責，并不只是提供信息運維服務，還要實施對信息系統（包括用戶）的管理與安全控制，這和業界只關注用戶體驗，無條件地提供信息服務的商業行為是有很大差異的。

ITSM流程所涉及到的各項服務工作，實際上與信息運維管理性、考評性的工作在流程和操作上是重合的，比如，在進行業務系統的運維時，同時也應進行業務應用評價、安全管理工作，在為用戶解決終端故障的時候，也是檢查、管理終端安全策略實施的好時機，因此，實施ITSM建設時，應綜合考慮服務、管理、考核等因素，統籌安排，取得最大的管理效益，建立服務、管理、評價考核一體化的運維流程，在運維服務過程中同時實施相應的管理、考評工作，充分利用資源，既能保證管理考核的準確性，又能降低整體運維成本。

2.3 正確的運維流程設計

在ITSM實施過程中，很多人容易犯下一個錯誤―花費太多的時間在復雜的流程上。設計者最開始的想法好的，制定詳細流程，考慮每一個環節，導致運維流程非常復雜繁瑣，這樣的一個流程在乍看來是“完美”的，工作經過層層審批、處理和檢查驗證，每項操作都能保證合理合法。但是這樣也帶來了管理成本過高的問題，例如一個變更管理就需要7種角色成員，考慮到麗江供電局現有的人力資源和對信息服務響應時間要求，這樣復雜的流程給實際運維工作帶來了極大的負擔，并且越復雜的流程存在的問題也會越多，需要頻繁的更改與調整。因此，關注流程實施的成本，簡化環節，形成簡單、有效、操作性良好的運維流程，并進行后續的優化調整，是流程設計者所需要把握的基本原則。

3.ITSM運維體系的探索

自ITSM系統上線以來，麗江供電局進行了試點建設，經過不斷的改進與調整，逐步建立與麗江供電局信息化運維相適應的ITSM運維服務體系，IT服務管理給用戶帶來了許多便利，得到用戶的一致好評。為了改進IT支持，樹立以客戶為中心的服務意識，提高服務的靈活性和可適應性，麗江供電局應該在ITSM體系應用過程中加入對用戶的分級與評價，在事件管理流程中，實現信息服務與管理較好結合。

3.1 用戶響應級別劃分

Ⅰ類用戶：用戶的崗位、工作與運營緊密相關，用戶在各系統中的主要環節起著關鍵作用，用戶的行為直接關系到系統的高效、順暢運行。對于此類用戶，一旦故障不能及時解決，就會影響到重要系統、流程的運轉，使網絡與信息系統的運行效率下降，甚至對企業的生產、經營、管理活動造成直接的不良影響，當發生此類用戶故障時，由技術工程師快速響應進行處理。

Ⅱ類用戶：網絡與信息系統的普通使用者，用戶的行為直接關系到系統的某些環節的運行效率。此類用戶的響應時間要求較低，在IT服務事件發生時，由服務臺統一安排，進行故障處理。

3.2 用戶行為評價

A類：嚴格遵守各項網絡與信息規章制度，能積極主動地配合各項信息化工作，具備較強的計算機操作能力，具備一定的故障排除能力，能配合技術支持工程師的要求遠程完成各項維護操作。

B類：嚴格遵守各項網絡與信息規章制度，能積極、主動地配合各項信息化工作，計算機操作能力達到公司相關崗位要求，能夠熟練使用辦公軟件的用戶。

C類：嚴格遵守各項網絡與信息規章制度，能積極、主動地配合各項信息化工作，計算機操作能力差，難以有效地使用各類辦公軟件，頻繁提出IT服務要求的用戶。

D類：不遵守制定的網絡與信息規章制度，對信息部門安排的各項信息化工作配合不積極，或以各種理由阻礙IT人員進行工作的用戶。

用戶的行為、配合程度直接關系著IT服務工作的效率和效果，根據用戶響應級別的劃分以及用戶行為的評價，對用戶實施分類管理，根據用戶的能力、行為進行評價，確定用戶分類，并實施針對不同類用戶的差異化服務和管理。實現了在進行IT技術支持與服務的同時，完成對用戶行為進行規范、評級和管理和考核，以便有效地提供IT服務。

4.結語

第6篇：運維管理規劃范文

關鍵詞：信息化 運維 建設

信息系統的生命周期分為規劃、系統開發、系統運行和維護以及系統更新四個階段。系統建設工作負責建設一套信息系統，而信息運行維護工作負責的是維護和管理一套已經運行著的系統內所有硬件設備和網絡鏈路的穩定運行。沒有信息化系統就談不上信息化運維，兩者本該是相互承接的關系，談不上并行。但在信息系統的實際應用中，兩者又存在著一種相互影響的并行關系，這種并行關系直接決定了信息系統建設和運維的成效。下面從三個方面來說明信息系統建設同運維的并行決策在項目規劃實施中的重要性。

目標制定

信息系統建設工作的一個關鍵環節，就是為整個項目的實施去設計里程碑。里程碑式的管理方法，有利于對整個項目實施工作進行量化，從而能夠讓項目的管理者更好地掌控項目實施的進度。但是里程碑的制定工作，必須建立在對整個項目的通盤考慮之上。

許多信息化項目的負責人或者說項目經理往往都習慣采用“里程碑”、檢查點，再用關鍵的路徑設計好整個項目的基線。但是，傳統的里程碑項目設計中，項目管理者往往容易忽視運維工作，從而導致整個項目后期實施困難，工期延遲。例如，有的項目正式開始后，需做需求調研，再根據初期的調研建模，然后再根據用戶的需求逐漸完善模型，最終模型被開發成一個真正符合用戶需求的產品，建成后的項目，經對用戶培訓后，交由使用單位技術人員維護。在這種情況下，由于信息化系統所需要的網絡環境沒有在這個過程中加以考慮，因此，網絡環境的設計和實現往往無法實施。最終導致整個項目回到開發原點，項目管理者不得不重新修改當初的計劃，由用戶、需求組、開發組、運維部門共同協調，找出一個在現有開發建設基礎之上的折中方案，讓項目擺脫遇到的問題，屬削足適履之痛。

以上不難看出，這個項目的管理者就是忽略了系統建設和信息運維工作的并行關系，從而不但使項目的實施工作沒能按計劃進行，而且使信息化運維部門喪失了開展網絡運維的最佳切入點，給今后開展信息化運維工作帶來了困難。要是項目管理者能夠在制定整個項目實施工作之初，主動引入運維工作，將信息化建設與信息化維護一并考慮，那么結果就會不一樣。

成本控制

成本控制是信息系統建設過程中又一重要環節，信息化工作中各類資源的平衡和穩定，是項目管理者追求的目標。

在信息化工作中，如果將所有的人力、物力、管理資源看作百分之百。那么往往全部資源中有百分之三十是投入到項目建設中去，而投入到信息系統后期運維的資源占到總數的百分之七十。大量的人力、物力被投入到信息化運維之中，而且隨著信息化系統運行時間增加，運行的成本可能成倍的增加。由此看來，從長遠的成本控制角度出發，占用百分之七十資源的運維工作效率的提高是非常值得重視的。舉例來說，如果一個信息網絡工程師，在網絡設計之初，就將網絡拓撲和參數，甚至路由器上的每個端口都記錄下來，那么當信息系統轉入運行維護期，若仍有網絡工程師對網絡進行維護，一定要比未經歷前期網絡設計人員的管理效率高得多，因而運維成本也得到了降低。

因此，不能只為暫時的提高工作效率，將盡快在用戶面前堆砌一個系統作為最終目標，而放棄了對于長遠管理成本的控制。只有強調信息系統建設工作和網絡運維的并行關系，為開展信息化運維工作提供恰當的接入時機，才能做到真正意義上的成本控制。

管理夯實

從長遠看，信息化工作絕對不是只完成信息化建設那么簡單。從項目建設之初的無章可循，到大規模建章立制，使得整個信息系統風格和管理方向初現端倪，最后到管理制度、人文化、合理化，整個過程，就是一個管理的沉淀過程。

之前所提的對系統建設與系統運維普遍的認知是：“先有系統，后有運維”。但從實際情況來看，項目開發團隊是一種的臨時性組織，它里面的人員，雖然有可能是某一個方面的精英，但他們彼此之間缺乏磨合。也許為了某一項建設性的工作，他們可以激發出彼此的潛能，這有利于項目管理中對高效率的要求。可一個缺乏磨合的臨時組織，在管理上很難積淀下來東西的。比如，對某網絡系統非常重要的配置說明。這些東西在項目實施中用到了，而在竣工時交付的文檔中，往往沒有記載。當網絡運維部門需要開展網絡維護信息化時，他們只能找當時實施建設的工作的人進行了解，往往沒有滿意的解答。這個結果對與系統建設的人來說往往無傷大雅，而對于網絡運維工作來說，就有可能只能拿“災難”來形容了。相對網絡建設的臨時性組織來說，信息化維護部門這種比較固定的組織形式，在管理的積淀上就有更多長處。長期固定的組織結構和人員構成使對于網絡管理方法和管理風格都沉淀下來了，對于敏感信息的認知程度也比較敏銳。在項目管理中，如果能讓信息管理部門提前早介入，在開展信息化建設的同時，也為后期運維做好了準備，對于網絡系統的管理方法也會有一個比較完整的積累過程。這時，所收到的效果也會是能夠得到的最佳效果。

第7篇：運維管理規劃范文

隨著企業IT系統的不斷完善與成熟，企業IT建設開始由大規模設備投放階段向運維服務階段過渡，人們日益認識了到了高效、規范的運維才是企業信息化的基本保障，科學嚴謹的IT管理理論也被越來越多的企業所重視。CMDB存儲與管理企業IT架構中設備的各種配置信息，它與所有服務支持和服務交付流程都緊密相聯，支持這些流程的運轉、發揮配置信息的價值。本文根據運維工作經驗，開展基于CMDB的信息化系統運維自動化探索研究，打造一個高效、高服務質量、低成本的能適用其他通用產品的運維體系。

【關鍵詞】信息技術 CMDB 運維 可視化

1 信息系統運維現狀分析

在實際的項目中，CMDB常常被認為是構建其它運維流程的基礎而優先考慮，運維的成敗與是否成功建立CMDB有非常大的關系。

70%～80%的IT相關問題與環境的變更有著直接的關系。實施變更管理的難點和重點并不是工具，而是流程。即通過一個自動化的、可重復的流程管理變更，使得當變更發生的時候，有一個標準化的流程去執行，能夠預測到這個變更對整個系統管理產生的影響，并對這些影響進行評估和控制。而變更管理流程自動化的實現關鍵就是CMDB。

作為IT管理的核心，CMDB不僅是各大管理軟件廠商關注的重點，也逐漸成為系統管理項目實施的熱點。在很多的案例中，由于忽視了CMDB的因素，ITIL的深入應用受到了極大的挑戰。同時，由于CMDB是IT管理信息的集中，在法規的遵從性實施和管理上，CMDB也是一個重要的工具和手段。

2 信息系統運維常見問題

2.1 配置規范不夠統一

在實際工作中往往存在應用系統的CMDB配置缺少統一規劃，各模塊的配置文件有著不同的風格，大大增加維護人員學習的成本及維護本身的工作量，同時也給實施部署帶來了極大的不便。

多數系統除了基礎系統的配置文件遵守統一規范以外，應用系統的配置文件在存儲路徑，文件格式，加載方式，配置Reload方面都各不一致。需要統一應用系統配置文件規范和日志規范。

2.2 運維數據自動化程度不夠

多數系統的數據提取方式落后，依靠人工后臺統計。需利用統一自動化工具代替人工統計的方式，將日常的數據信息進行統一管理，后臺進行計算及前面數據的展現，擁有這樣一套具備數據管理分析的平臺，將可直接快速地提供系統日常運行中的重要數據指標和服務質量。

2.3 運維自動化程度低

盡管IT運維管理的技術在不斷進步，目前許多企業的更新管理絕大多數工作都是手工操作的。即使一個簡單的系統變更或更新往往都需要運維人員逐一登錄每臺設備進行手工變更，占用了大量的運維資源。因此，實現運維工作的自動化對企業來說已迫在眉睫。

3 信息化系統運維自動化探索

3.1 運維自動化總體規劃

如圖1所示，基于CMDB的信息化系統運維自動化體系可分為4個方面：CMDB管理 C 運維參數分析 C 關聯模型建立 C 運維自動化。CMDB管理，通過全量收集和梳理系統配置參數，按系統架構分層搜羅系統配置參數，按業務影響程度分級管理配置參數；運維參數分析，采集、存儲和分析服務數據流經過的一切節點產生的數據，供不同的運維場景使用通過底層提取所有的運維參數；關聯模型建立，將運維數據與配置數據進行關聯分析，通過不斷反饋修正，建立運維數據與CMDB關聯模型；運維自動化，通過關聯模型的調用，實現運維自動化操作。

3.2 CMDB管控

配置參數是系統的細胞，每一個配置項的管理不當都可能導致系統的亞健康，而配置項上至業務層，下至平臺層，暫無系統能針對配置參數進行合理分類和分級管理，導致參數維護管理難度大。配置參數種類繁多，數量巨大，人工管理的方式基本無法滿足生產需求，缺乏系統參數的直觀呈現及搜索手段，運維效率低下。需要分維度對CMDB進行智能管控。

3.3 運維參數分析

系統在線上服務運行時，服務數據流經過的一切節點產生的數據需要采集、存儲和分析起來，供不同的運維場景使用。比如說自動化調度，可以根據業務涉及的基礎節點資源使用情況，制定對應的自動化調度策略；可以在數據中直接進行故障定位；可以在數據中做安全分析。

3.4 運維關聯模型

\維管理中的各種運維流程需要和配置項管理建立關聯關系，如故障處理需要從配置管理數據庫中查詢配置項的屬性和配置項間的關聯關系來定位故障和幫助快速的恢復。問題管理可以根據配置管理數據庫（CMDB）中的信息來分析事件和問題，通過將基礎設施的實際配置信息與配置管理數據庫（CMDB）中經過批準的配置信息進行核實，來找出配置信息的不一致之處和基礎設施存在的缺陷。

因此需要根據現有的運維數據，建議一套運維關聯模型，以指導運維工作的開展。

3.5 運維自動化

通過運維關聯模型與自動化運維平臺的關聯，實現預測故障、在故障發生前能夠報警、自動優化系統問題，實現運維自動化。

4 總結

運維體系的設計重點圍繞如何提高信息化系統的服務水平、管理水平和運營決策水平，打造一個高效、高服務質量、低成本的能適用其他通用產品的運維體系。通過基于CMDB的信息化系統運維自動化探索，構建可實施、可監控、可持續改進的、閉環的運維服務全生命周期管理的運維體系。

作者簡介

鄒偉政（1988-），男，廣東省茂名市人。碩士學位。現供職于中國移動通信集團廣東有限公司，從事系統運營支撐管理等工作。研究方向為信息化系統架構研究及信息系統運維自動化體系探索研究。

第8篇：運維管理規劃范文

傳統被動的、孤立的、分散的“救火隊”式IT運維管理模式，讓IT部門疲憊不堪。而且，隨著公司業務模式的復雜化和多樣化，更帶來IT運營環境的復雜性和不確定性。在IT運維系統時，IT部門普遍面臨多種新的復雜的情況和問題。主要有以下幾個方面：

（1）運維人員被動救火，工作效率低下

在IT運維管理過程中， IT員工工作太被動，只有當事件已經發生并已造成業務影響時才能發現和著手處理。這種被動“救火”不但使IT服務人員終日忙碌，也使IT服務本身質量很難提高，導致IT和業務部門的滿意度都不高等。

其中比較典型的例如IT部門響應服務需求時沒有相應的時間記錄工具，或者因為各種原因導致工作人員不愿使用工具記錄工作情況，這樣不僅不利于處理過程的跟蹤，更不利于知識的積累和知識庫的完善。

（2）流程規范不足，沒有形成閉環跟蹤

在運維流程方面，很多企業IT部門還一直處于原始的基礎狀態。例如在事件處理流程上，存在以下幾種典型的問題：①沒有明確的事件升級標準，例如滿足怎樣的條件后，事件必須從一線轉到二線支持工程師，再轉到三線研發工程師處理。②沒有事件的有限級定義標準，沒有建立優先級和解決時限的關聯關系，從而不能保證事件解決的實效性和 IT 資源的有效利用。③事件產生后沒有明確而唯一的責任人，從而缺乏對事件有效的監控和跟蹤機制。④沒有對事件統一的 IT 服務管理受理的界面，沒有事件完整記錄、沒有及時反饋。

這些都使事件/服務請求處理過程中沒有形成嚴格的閉環管理；沒有建立明確的重大或緊急事件處理流程，從而不能保證在相應事件發生后有效及時地處理。對事件處理過程的記錄比較分散，隨意性很大，沒有控制。更沒有嚴格規范的流程政策和控制手段，使之存在太多的漏洞。整體運行維護情況不能夠一目了然，無法清楚地知道各位員工的工作情況和工作狀態，從而缺少對流程有效的監控和跟蹤。

（3）缺乏運維技術工具

企業缺乏諸如事件監控和診斷工具等技術工具，事件不能在技術工具的支持下得到主動、快速處理。事件和工作任務在分派過程中沒有相應的技術工具記錄所有歷史信息，不便于跟蹤和分析；配置管理信息沒有相關工具支持，不能為配置元素建立復雜的關系、狀態等屬性和提供相應查詢功能。

總的來說，目前諸多企業在IT系統運維方面并沒有高度重視，前期規劃僅為解決短期IT建設問題。但隨著企業規模的不斷擴大，IT系統涉及的設備種類越來越多，對全系統的運營和維護管理提出了近乎苛刻的要求，而相對的則是IT運維的原始和落后的現狀。

建立IT運維管理制度，關鍵在于規范

我們可以看出，在企業信息化發展到一定階段，IT系統建設重點應該要從系統實施轉向以應用運維提升為主，運維質量保障、安全機制變得重要起來，這時除了技術的保障以外，制度保障越顯得重要。

作為CIO，建立完善的IT運維管理制度是最主要的工作內容，是企業信息化有效執行和監督的立足點。由此，CIO應首先是一位管理專家，其次才是技術專家。IT部門本身管理不好，就不可能為業務部門提供滿意的IT服務，業務部門對IT部門的滿意度就會低，滿意度低又會影響IT投資及新項目的開展，使IT部門陷入困境。所以建立高效規范的IT運維管理機制，是CIO走向戰略管理的第一步。對于IT部門來說，可從以下幾個方面來進行IT運維制度化。

（1）轉變運維觀念，樹立規范化意識。樹立制度化的IT運維意識，才能在日常繁雜瑣碎的工作中有效區分任務的優先級，將有限的資源投入到最能滿足“客戶”需要的工作中。

（2）建立事件處理流程，強化規范執行力度。首先需要建立故障和事件處理流程，利用表格工具等記錄故障及其處理情況，以建立運維日志，并定期回顧從中辨識和發現問題的線索和根源。建立每種事件的規范化處理指南，減少運維操作的隨意性，最大程度上降低故障發生的概率。

（3）設立ITIL（信息技術基礎設施庫）服務臺，引入優先處理原則。設立服務臺以確定服務要求和IT運維目標，ITIL指南要求企業定義服務臺的關鍵流程，不僅僅定義流程是什么，還包括它們是如何運作的，還要指出每個流程對企業有什么影響和意義。應用ITIL中的IT服務臺及服務級別協議思想，保證例行的事有相關責任人進行處理；有了服務級別協議，制定事件處理優先級次序，就可把事件再細分為例行事件和例外事件。

（4）最后要引入SLA管理。SLA（Service Level Agreement即服務水平協議），IT部門應該自發給自己負責管理的系統或者客戶服務建立一個能夠量化的運維目標，這樣不僅能夠務實地提高服務質量和管理水平，也能夠在目標達成后作為團隊工作改進的成績得到肯定，提高IT人員的工作成就感。

參照ITIL建立成功運維管理體系的三要素

從IT運維的現狀和發展趨勢來看，ITIL已經成為推進IT運維體系建設和日常操作管理的首要標準和“最佳實踐”參照。ITIL是起源于英國政府自身IT管理需求開發的標準。對照ITIL的九層評估模型，可以發現許多企業目前在人員、流程、技術等三個方面存在很多問題。也就是說，在進行IT運維管理時，要在這三個方面齊頭并進才能從總體上提升IT運維服務管理。

（1）人員組織：在IT運維中人員因素應該是首要考慮的因素。因為ITIL的應用實際上是一個管理活動，特別依靠人的積極參與來完成。在管理過程中，可能涉及到人員的職能、利益、思維模式、工作方式等的轉換，產生的誤解、消極和阻力不容忽視。因此，除了在制度安排、企業文化方面的工作以外，更要積極采取多方面措施誘導和疏通，包括服務意識培訓、ITIL運維技能培養、發展規劃和激勵等方式。

（2）管理流程：運維流程設計是ITIL實施核心之一，它必須結合現狀，既不是現有管理流程的直接轉述和電子化，也不是完全依照最佳實踐的照搬拷貝。①流程是分階段的目標定義、設計、固化、評價和改進過程。②ITIL作為IT部門內部管理的流程，存在和外部流程的接口整合銜接的問題，需要在運維流程設計和流程自動化處理等環節中妥善解決。另外，還應該充分了解：運維流程既有需要嚴格執行的僵化一面，也有面向效果靈活變通的一面。

（3）技術工具：管理工具是指在IT運維管理過程中能夠借助的用來提高服務質量和效率的所有工具的總稱。對于企業來說，要特別關注兩類工具：①IT運維監控和診斷優化工具；②流程自動化工具。這里需要提醒的地方是，許多企業特別重視IT運維工具本身，而常常忽視了ITIL所倡導的通過流程等制度約束和引導，才能更好地發揮效益。因此，即使沒有引入ITIL運維流程以及電子化平臺，也應該建立并利用一些必要的運維紙質流程和制度，否則難以得到很好的應用。

結論

總之，CIO想在IT系統運維過程獲得最佳的效果，不是單純通過項目建設能夠達到的，高效IT運維系統是需要一個持續改進、不斷優化的長期過程，IT運維管理制度化也必不可少。（作者單位系中國海洋石油總公司）

參考文獻：

【1】左天祖. 中國IT服務管理指南. 北京：北京大學出版社，2004.

第9篇：運維管理規劃范文

1 中小學校實施財務管理信息化建設的意義

加快財務管理信息化建設是社會發展的需要，隨著我國對教育事業資金投入逐年增多，教育改革的逐漸深化，外部監督與內部管控要求的不斷提高，校務管理公開化特別是財務公開正在加速推進學校財務管理信息化建設進程。其有利于提升學校財務管理、資金管控、資金調度和風險防范等能力，有助于給學校帶來管理和制度的創新，有利于一體化、集約化管理。

2 中小學校實施財務管理信息化建設的需求、現狀、特點及建設目標

2.1 財務管理信息化建設的需求

財務管理信息化建設是集管理、信息采集、信息應用、技術應用、時間效能等觀念的革新。當前中小學校規模日趨龐大、財務管理結構日趨繁雜，無法滿足現代化管理的強烈需求，因此對財務管理信息化建設進程提速已是大勢所趨。財務管理信息化建設對學校現有的人力、財力、物力等多種資源在管理理念、管理模式、信息應用等方面進行的一系列優化創新，以達到信息同步、全過程管理和監控到崗到位，提升賬務管理、資金監控和風險控制水平。

2.2 財務管理信息化建設的現狀

財務管理涵蓋會計核算和財務管理職能。會計核算較早利用網絡技術，但財務管理利用網絡技術比較滯后，應用也比較少。財務管理信息化不同于會計電算化，其大量數據都要在會計電算化基礎上進行信息的重新優化、規范整合、大數據集約管理、按需輸出等。當前眾多中小學校財務管理中存在校區之間會計核算相互脫節，財務數據無法實時采集處理、實時更新匯總、數據調用困難等諸多問題。

2.3 財務管理信息化的特點

財務信息化管理有其突出的特點： (1)利用網絡和計算機桌面實現無紙化辦公，節約資源保護環境;(2)工作效率高，利用網絡隨時隨地辦公; (3)管理流程化，流程信息化，信息表單化，電子審核審批流程有效杜絕疏漏事件發生;(4)有利于學校財務與各部門及上級單位數據的有效對接;(5)確保財務信息更新的實時性與準確性，數據有效整合節約大量的人力成本和減輕勞動強度;(6)對財務和業務進行重組和優化實現一體化管理，為財務集約化管理奠定了堅實的基礎。

2.4 財務管理信息化建設的目標

中小學校財務管理信息化建設不但是一項任務艱巨的系統工程，同時也是一項較為復雜的社會工程，想依靠一兩本所謂的通關秘籍在短時間內實現是不可能的，其數據質量和技術含量要求較高，財務管理信息化建設應達到以下目標：

(1)優化財務管理流程, 實現財務管理一體化。為適應財務管理的新要求, 學校不僅需要合理規劃和重新梳理現有的各種資源, 還需要將各類資源有效整合緊密聯系在一起, 對現有管理流程進行優化重構, 讓事后控制變為事中控制，使整個過程處于可控狀態，最終實現財務管理的一體化、集約化、精益化目標。

(2)以資金管理為主線建立財務管理信息系統。以高速校園網或者教育網為基礎, 根據需求構建適宜的資金動態管理系統, 對資金流動情況執行全過程實時管控, 使管理工作無死角，橫向到邊、縱向到底。通過資金預測、資金調度來統籌安排資金使用, 以提高效益。

(3)推行預算管理, 形成成本控制管理責任制。根據中小學校的實際情況構建分層、分類、分級、分專業的四分管控預算制度, 細化預算量化指標，對預算執行不到位的要責任到崗位到人員并提出考核妖氣。統一使用基于高速安全的校園網絡開發應用的財務管理軟件, 編制收集并存儲預算數據, 實現對財務成本執行情況全過程監控, 由原有事后監督變為事前控制和事中控制, 使財務成本管理實時化。

(4)建立財務預警系統, 防范風險。在財務管理系統中設置關鍵控制指標, 創建風險預警級別, 并實時管控, 一旦發生超指標行為立即發出預警并停止授權, 有助于提高財務管理的安全性和財務人員的風險防范意識。

(5)信息技術與管理要求相結合。把先進的管理理念和管理文化引進學校, 做好充分調研借鑒其他學校的成功經驗選取軟件，少走彎路, 走軟件管理與業務需求管理相結合的策略, 通過財務管理信息化，使財務管理高效快捷。軟件公司需要提前調查研究學校的實際業務需求，制定科學可行解決方案, 在不斷完善軟件功能的同時, 還要為學校的財務管理工作提供優質迅速的服務響應。

3 當前中小學校財務管理信息化建設存在的主要問題

3.1 資金缺乏，人力投入不足

高校財務管理信息化系統建設步伐較快，程度較高，投入的人力物力較充足，但是一些中小學校在信息化建設中的資金及人力投入當然也缺乏重點支持，沒有充分認識到財務管理信息化建設所帶來的便利與機遇，有的甚至還停留在紙質編制計劃及編制預算、資金支付流程審核審批等階段，嚴重制約工作效率的提高，導致財務管理信息化建設水平比較落后。

3.2 數據標準各異，資源共享程度及有效利用率不高

眾望所歸的財務管理信息化建設完成后，各部門的數據應該是無縫對接、高度一致、高度共享的。但是部分中小學校存在規劃不科學、資金投入分散、重復建設、資源浪費等問題，采用不同廠商的軟件系統就會出現數據標準不統一，信息編碼不統一，數據的采集和處理口徑不一致，導致數據的整合程度、共享程度、有效利用率不高，使學校的各項業務信息不能實時更新和傳遞，容易形成信息孤島，需要開發專門的數據接口程序來實現數據采集，造成各子系統移植性和糾錯能力受限。

3.3 綜合型人才欠缺，軟件適宜性有待增強

財務信息化建設對既懂財務會計，又懂軟件技術的綜合型人才依賴性很強。目前在中小學校財務隊伍中，這類綜合型技術人才比較欠缺，這個問題普遍存在。要想把財務管理信息系統建設好、運維好，更要有人才的支撐，需要花費大量的時間和精力、要有豐富知識和經驗的積累。另外中小學校如何與軟件廠商有效合作，開發出融合中小學校管理理念的、適應中小學校發展的財務管理信息化軟件，也是中小學校財務管理信息化建設進程中難以避免的問題。

3.4 網絡及數據安全形勢嚴峻

在計算機網絡承載業務量大種類繁多的情況下，隨著中小學校各項業務需求的急劇增加，數據安全形勢嚴峻，網絡與數據安全的投入也隨之大幅增加，將影響學校管理信息化建設的進程。導致網絡安全出現問題的原因有很多，通常表現為設施物理層的安全隱患、財務管理信息系統的開放患、電腦系統及應用軟件中存在的漏洞與隱患、病毒所入侵以及遭受到黑客的攻擊等所引發的一系列安全問題。如果出現安全事故，那么后果將無法估計，因此網絡安全直接地關系到中小學校財務管理信息系統的安全穩定運行。

4 中小學校財務管理信息化建設的策略

財務管理信息系統是數字化校園的一個重要子系統，不僅要在充分調研的基礎上有總體和適度超前的科學規劃，還要按照先易后難、分步實施的原則分步有序實施。如果沒有做好科學規劃、盲目推進，將會造成資源和投資的浪費。財務管理信息化建設應主要把握以下幾點:

4.1 加大人力財力投入，科學有序規劃

要重視對中小學校財務管理信息化建設工作人、財、物的支持與投入，要請專門的規劃設計單位，按照財務管理的特點和信息化的要求，科學規劃，技術層面適度超前，有裕度可升級擴展，隨時為學校增加其他管理系統接口提供協助，避免資源浪費和重復投資。

4.2 加強人才培養與引進，提高專業技能

中小學校財務管理的信息化建設對財務工作人員提出了更高要求，離不開相應的軟、硬件的熟練應用，常規工作也要以信息化平臺開展，這便需要大力培養財務工作人員的網絡信息技術素養，最終形成既掌握財務管理知識，又具備網絡信息專業技術的知識新局面，學校還需重視引進既懂會計管理、又懂軟件技術的綜合型人才。此外為有效的培養應用人才應抽調骨干全程跟蹤參與項目的實施，要求廠商技術支持對相關人員進行系統培訓，提高后期管理應用人員的技能水平。建立與之適應的運行維護管理制度，將運維工作納入系統運維人員的月度及年度績效考核中，確保財務信息系統的良性高效安全運轉。

4.3 規范信息編碼，注重基礎工作

規范信息編碼，是信息采集、優化整合、加工處理的最基礎性工作，做得越規范越詳細，數據的準確度就越高，后續數據的有效利用率和資源共享程度才會越高。

4.4 保障信息暢通、促進資源共享

財務管理信息系統要做到校內外信息互聯互通，實現相關信息的實時采集與加工處理。學校財務部門要實現與校外教育、人事、財政、銀行、稅務、社保等部門自動傳輸交換學校員工、學生的各類所需要的信息數據，與校內其他部門實時傳輸交換各類信息。做到數據實時暢通、高度共享。

4.5 完善公共網絡，提高系統安全

系統建設充分考慮網絡安全、應用安全和數據安全的要求，在備份、容災和網絡隔離方面提出具體的解決方案。從技術上和管理上提高網絡和數據的安全性：在技術層面，從處理物理安全隱患、科學規劃網絡結構以及設置網絡橫向隔離縱向認證訪問接入策略、構建病毒防衛體系、充分利用先進的數據備份及恢復技術等一系列措施進行預防管控，采用先進的技術手段對會計數據的采集、傳輸、檢測、糾錯、備份、運行實行全過程動態監控，確保主系統與子系統間的數據的正確完整和規范統一。重要數據要盡量實現自動采集、自動生成和自動備份、異地熱備份容災。在管理上，應該增強財務工作人員網絡安全、數據安全、保密意識教育，必須構建嚴格的數據傳輸采集、錄入匯總、統計合并等流程與管理制度，確保基礎數據的真實性與準確性。

4.6 兼顧經濟能力，分步有序實施

中小學校財務管理信息化建設要循序漸進，多維度充分考慮工作繁重程度、管理流程變化以及經濟承受能力分步完成，逐步實現數據中心安全穩定、功能模塊齊全、網絡高速暢通、資源高度共享。

5 構架

5.1 系統架構

財務管理信息系統統一部署在安全可靠的校園網或教育網上，用戶通過內網或外網VPN 進行訪問。

5.2 應用架構

以日常業務的主要指標為導向，對分散信息進行采集，整合，轉化，滿足用戶各類需求的功能。包括預算管理、核算管理、資產管理、項目管理、報賬管理、繳費管理、票據管理、薪金管理、賬目管理、職工信息管理、學生信息管理、校園一卡通管理、財務信息查詢以及與財政、銀行、稅務、社保、人事等部門的交互等等。

5.3 技術架構

用戶采用WEB端連接訪問，有利于數據安全管理。

5.3.1 展現層

通過基礎UI組件提供表單、提示框、表格、樹、容器等控件，統一系統的界面樣式。

5.3.2 邏輯層

使用通用基礎應用組件，可快速搭建出系統框架，并通過平臺豐富靈活的配置，提供用于支撐業務的基礎數據。基礎應用平臺作為系統建設的基礎支撐，嚴格遵循信息化規劃和各類標準規范，在技術及產品選型過程中將充分考慮到中小學校現有IT基礎設施，確保所采用的技術和產品能夠具有很好的兼容性。在業務體系設計過程中，保持財務管理信息化建設有很好的延續性。

5.3.3 持久層

通過數據訪問組件提供統一的數據訪問接口，是輕量且易于擴展的架構。可同時支持多數據源、多緩存、多事務級別等特性。

5.3.4 存儲層

系統中主要包括結構化數據和非結構化文件存儲。6 項目管理及運維管理建議

6.1 項目管理

成立項目小組，全面調研學校財務管理業務現狀和業務需求，確定項目建設目標和計劃，統籌考慮、合理規劃。選擇并確定合作單位，與合作單位共同完成項目調研、業務分析，開展需求分析、總體方案設計、詳細設計、開發與測試、現場實施、集成部署和上線運行等工作。

(1)項目環境：項目實施廠商需具備財務管理信息化項目建設實施經驗，具備相關資質，確保按時、保質完成項目預期目標，并提供集成、培訓、維護等現場服務。

(2)項目人員：學校領導掛帥組建項目領導小組，組織業務人員和技術人員參加本項目的建設，在建設過程中與實施廠商一起開展業務調研，測試、功能驗證和培訓等工作，并在此過程完成知識成果轉移，為系統的穩定運行和運行維護奠定基礎。

6.2 運維管理建議

系統開發商應在系統上線前，通過功能、性能、安全測試后，制定備份方案和恢復測試方案，并應在全部數據導入后進行全真模擬環境下各類備份的測試和恢復工作。建議采用混合運維方式，建設項目通過初驗后，進入上線試運行階段，財務管理系統運維部門即介入，安排人員參與試運行期間的運維工作，此階段，運維職責以項目建設部門(單位)為主、系統運維部門為輔;終驗通過并完成移交后，運維職責轉到系統運維部門承擔，采取混合運維的模式，即由系統運維部門系統管理員與廠商人員共同組成運維團隊。其中，廠商人員主要負責系統后臺(如BUG 修復完善、性能優化等)運維，系統管理員主要負責前臺(如權限配置、日常巡視巡檢等)運維，并逐年縮小廠商的運維范圍、增大系統管理員的運維范圍。運維期間，嚴格開展質檢工作，根據合同約定，對不達標的運維工作應進行考核。