線路運維管理精選(九篇)
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第1篇：線路運維管理范文
隨著我國電力技術的不斷進步，電力設備也發生了很大的變化，電力設施的管理工作也取得了巨大的進展，為保證國家和人們的用電安全提供了基本的前提[1]。但由于配電線路的運行受人為因素和自然因素的影響，在運行的過程中極易發生故障，導致大面積停電，給社會和人們的正常用電帶來了極大的不便。
一、對配電線路進行維護和管理的必要性
電力資源是保障社會穩定發展和人們生活質量的重要資源，一旦配電線路在傳輸過程中出現故障，極易引起大范圍的停電，不但影響到人們的日常生活，而且還嚴重阻礙了國家經濟的正常發展。由此可知，加強對配電線路的維護和管理，是保證電力資源安全、高效傳輸的必然要求，也是保證人們家庭生活基本用電，提高人們生活質量的前提條件[2]。
二、配電線路發生故障的主要原因
（一）天氣環境變化對配電線路的影響
配電線路以裸導線為主，導線直接在空氣中，沒有任何的遮擋設備，常年的風吹雨淋，容易導致周邊環境對線路的傳輸產生影響[3]。天氣的變化是不固定的，雷雨天、大風天以及風雪天，給配電線路運輸帶來的影響是很難確定的。天氣的變化導致季節性的配電線路故障頻繁發生，特別是在夏季的雷雨天以及冬季的下雪天，容易導致配電線路故障的發生。
（二）雷擊對配電線路的影響
配電線路的防雷性一般都不是很高，這也就導致在發生雷擊現象時，容易導致配電線路發生故障。配電網中主要的防雷設備是避雷器，在雷電的過電壓過于強大時，避雷器就會啟動避雷作用，從而引起絕緣子出現閃絡現象[5]。但很多避雷器的連接設備由于使用時間長，銹蝕嚴重，致使電阻值不符合標準，夏季的高雷發季節，避雷器經常出現爆裂現象。雷擊現象給電網帶來了嚴重的破壞，因此，我們必須通過科學的手段有效地降低雷擊對配電線路的破壞。
（三）外部環境對配電線路的影響
有些配電線路發生故障的原因是由于本身所處的外部環境較惡劣，易受到外力的破壞。像車輛碰撞致使電線桿傾倒，建筑單位施工沒有對電網進行提前的維護以及電力設備被偷盜等[6]，以上任何一種情況的發生都可能導致配電線路發生故障。有些破壞的發生并不是臨時出現的。比如生長速度過快的樹枝，一旦遇到大風天氣就易與配電線路接觸，從而影響配電線路的正常運行，經常導致配電線路發生瞬時短路故障。在極端的大風天氣下，樹木的倒塌如果砸中電線桿，很容易導致意外事故的發生。
（四）線路施工對配電線路的影響
配電線路的施工因技術和工藝不過關，容易導致配電線路的安裝不規范以及桿塔結構等問題的存在，極易引發配電線路故障[7]。此外，配電線路使用時間長后，設備出現老化現象等問題的存在也很容易引發配電線路故障的發生。
三、強化運行維護管理工作的具體措施
（一）加大配電線路管理的資金支持
強化配電線路的運維和管理工作，是保證配電線路正常運行的關鍵。配電線路的運行維護和管理工作的開展，離不開資金的支持，因此必須加大對配電線路管理資金的投入[8]。配電線路的質量直接影響到電力系統的運行情況，只有保證配電線路質量過關，才能保證電力系統的正常運行，而高質量的配電線路的使用是需要大量的資金投入為前提的。此外，為了保證配電線路的施工質量，必須保證所有施工人員技術過關，這就需要對施工人員進行專業技能的培訓，提高他們的專業技能，這也需要大量的資金支持。由此可知，加大配電線路管理的資金投入是強化配電線路運行維護和管理的必然要求。
（二）有針對性地開展線路維護工作
配電線路發生故障的原因很多，通過配電線路的維護工作將故障完全排除是不現實的，也是不可能的。因此，配電線路的維護工作的開展必須有針對性地進行，只有這樣，才能提高配電線路維護工作的效率和質量[9]。針對那些發生頻率比較高的故障類型，可以對發生故障原因進行分析的基礎上，制定具體的措施，從而降低配電線路發生故障的概率。像雷擊引發的配電線路故障，在進行檢修維護工作時，要認真查清發生配電線路的故障點在哪里，以最快的速度將故障點排除，從而保證配電線路的正常運行。雖然對配電線路的搶修和維護工作很重要，但應對配電線路的故障主要還應以預防為主。對于因天氣原因引發的配電線路故障，可以利用與氣象單位進行適時溝通的方法，掌握近期天氣的基本情況。若可能出現災害性天氣，則管理部門要采取積極措施，從而盡可能避免因天氣原因引發的配電線路故障的問題，保證配電線路的正常運行。
（三）強化對配電工作人員的培訓
配電線路的運行維護人員的能力對保證配電線路的安全、穩定運行有著非常重要的作用。因此，配電線路管理人員的技術須過硬，能力須過關。這就需要不斷加強對配電線路運行人員的技能培訓，不斷提高他們的專業素質和技能。同時通過培訓讓他們認識到他們工作的重要性，增強他們的責任感和安全意識。
（四） 不斷提高配電線路的裝備水平
對不滿足要求的配電線路進行改造，是提高配電線路供電可靠性，減少故障的重要手段。配電運行部門要不斷提高電網的裝備水平，改善配電網的網絡結構，不斷提高配電網的運行靈活性，實現供電線路的網絡化結構布局。另外，在條件允許的區域，可以開展配電自動化改造工程。配電自動化技術是服務于城鄉配電網改造建設的重要技術，它可以檢測配電線路、設備的實時狀態和運行狀況，及時發現故障，并進行故障定位和故障點隔離、供電網絡重構等一些列動作，這對線路運行部門及時應對故障具有非常重要的意義。
四、結語
綜上所述，配電線路的正常運行是國家經濟發展和人們正常生活的保證。配電線路運輸過程中發生的故障，既阻礙了經濟社會的發展，也給人們正常的生活帶來了極大的損失。為了促進經濟的發展，保證人們基本的生活用電需求，必須加強對配電線路的運行維護和管理工作。
參考文獻：
[1]丁燕紅.配電線路常見故障及其原因與運檢管理分析[J].科技與企業，2015，19：232.
[2]王超平.10kV配電運維風險及檢修對策分析[J].企業技術開發，2015，26：111+113.
[3]魏盛強.配電線路故障的原因以及運維管理分析[J].企業技術開發，2015，27：104+106.
[4]佟利民.10KV配電線路技術故障原因與處理方法研究[J].電子技術與軟件工程，2015，06：256.
[5]尹志浩，殷超，倪利，童嘯霄.電力光纜線路與配電線路同質化管理的探索[J].科技資訊，2015，05：102-106.
[6]伊立挺.10kV線路故障原因分析及對策[J].電子世界，2014，18：91-92.
[7]鄭毅，楊昕，張正煒，潘睿，楊慎濤.成都配電網故障處理與大規模集中FA深度應用[J].供用電，2015，04：38-45.
第2篇：線路運維管理范文
[關鍵詞]配電線路 故障原因 運維管理 控制
中圖分類號：TM764 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0318-01
引言
在電力系統運行中，配電線路是重要的組成部分，它是直接面向用戶的，隨著現代社會的快速發展，電力能源供應的壓力逐漸上升，導致配電線路在運行過程中很容易發生運行故障，使得電力企業的供電服務質量大大下降，給人們的生產生活帶來嚴重影響。提高自身的專業素養及活動的預見性，盡可能的從細節中加以改進及控制，盡可能的降低配電線路故障的發生幾率，保障電力系統健康、安全的運行。
1.對配電線路進行維護和管理的必要性
電力資源是確保社會穩定發展和人民生活質量的重要資源。 一旦配電線路在傳輸過程中出現故障，很容易造成停電的大范圍，不僅影響人們的日常生活，而且嚴重阻礙了國民經濟的正常發展。 可以看出，加強配電線路的維護和管理，是確保電力資源安全高效的傳輸是必然要求，也是確保人們生活基本電力，提高人們生活質量的先決條件。
2.配電網運行時存在的常見問題
2.1 配電線路遭到破壞
在配電過程中，由于諸多因素的影響，配電網運行中出現了一些常見的問題，對配電網的配電系統造成了嚴重的影響。在運行過程中，出現了電源線損壞現象，尤其是配電線路和配電線路造成的破壞，發生了電力電纜被盜的現象。這些現象產生的原因是金屬價格呈上升趨勢，有大量的配電線路和電氣設備的銅、鋁等金屬材料，以及為了謀取利益，一些不法分子，所以他們會偷和電氣設備的配電線路，這樣的行為不僅影響了正常的分布，使國家和電力企業的經濟損失。
2.2 雷擊對配電線路的影響
配電線路的防雷一般不是很高，這也導致了雷擊現象的發生，容易導致故障。配電線路中的避雷設備主要分布在過電壓避雷器中，避雷器過強，會起到防雷保護作用，造成絕緣子閃絡現象。避雷器連接裝置由于使用時間長，腐蝕嚴重，導致電阻值不符合標準，夏季雷電季節，避雷器爆裂現象。雷電現象給電網帶來了嚴重的破壞，因此，必須通過科學的手段，有效地減少配電線路雷電的危害。
2.3 外界環境造成配電線路的損壞
在許多配電線路的位置，周圍的地理環境是非常復雜的，從而導致在這些地區的配電線路有可能是外部的損害。例如：在高交通區域，配電線路設備，如電桿，有可能使車輛碰撞造成斷裂。施工單位的施工，操作不慎，也可能導致輸電線路受損，此外，盜竊電纜的犯罪分子、電力設備的惡意破壞等現象會對輸電線路的正常使用造成非常嚴重的影響。有一個植被茂密的地區，樹木的快速生長會使輸電線路短路的現象出現在操作過程中，直接導致住戶的生命安全不能得到有效的保護。
2.4 配電線路施工時留下的安全問題
觀察發現，許多中國地區配電線路在施工過程中，由于個人能力的缺陷或問題，施工人員的施工技術直接導致配電設備在安裝過程中有大量的異常現象，和極電塔結構有很多問題。這些潛在的安全問題是導致配電線路故障產生的原因。另外，我公司所擁有的配電線路很大一部分是長期使用設備損耗嚴重的現象，如果沒有及時維護，很可能發生在未來的所有故障中。
2.5 對電力設備的例行維護及保護力度不足
為了保證電力設備的正常分布和穩定運行，應保障配電系統的運行具有更高的安全性和可靠性。然而，對電力設備的電力企業保護的一部分，許多配電設備投入使用時間長，設備維修人員和維修和保養，造成配電網設備老化的現象，從而降低了配送能力，難以滿足人們對電力的需求。與此同時，一些電力企業的電力設備保護意識，在建筑施工過程中，容易導致電力設備損壞，從而影響了配電網絡的穩定運行。
3.提高配電線路運維管理的措施
3.1 根據實際開展運維管理
日常維護工作難以消除一切潛在風險。因此，電力公司的運維人員為了進一步提高配電線路的維護效率，必須有針對性地開展相關工作。至于雷電易發區的現象，防雷設備運行維護人員需要定期檢查配電線路是否良好，防雷中的安全、配電線路損耗要降到最低。而在車內流量較密集的區域，相關人員則需在周邊設置警示聲明，督促司機在此處減速行駛。
3.2 有針對性地開展線路維護工作
由于配電線路故障發生的原因很多，配電線路的維護工作將完全排除故障是不現實的，是不可能的。因此，配電線路維護工作必須有針對性，只有這樣才能提高效率和質量。針對配電線路維護工作中出現頻率較高的故障類型，可根據故障原因進行分析，制定具體措施，從而減少配電線路故障的發生概率。由于配電線路故障造成雷擊、檢修等工作，要認真查找故障配電線路所在的地方，以最快的故障速度出故障，從而保證配電線路的正常運行。配電網的檢修和維護工作固然十分重要，但配電線路的故障處理主要應以預防為主，配電線路由天氣引起。故障原因，可采用氣象單位及時溝通的方式，掌握近期天氣基本情況。如果可能發生氣象災害，同時管理部門應采取積極措施，以免因天氣問題造成故障，保證配電線路正常運行。
3.3 對運維管理人員進行培訓
我國質量管理人員和配電線路缺乏的主要原因。電力企業的特殊性決定了其運維管理的要求和質量要求相對較高。然而，專業技能和工作熱情的工作人員。電力部門缺乏權力，開展定期和不定期的培訓相結合的日常工作，以提高人員的業務水平和責任感的力量。同時，也要重視供電線路人員的安全教育，以提高日常運行維護質量，降低安全隱患。
3.5 采取有效的防雷措施
雷電是配電線路故障的主要原因，為了保證配電線路的安全運行，必須采取有效的防雷措施，提高配電線路的防雷能力。目前有兩種我國防雷措施主要有：一是設置避雷線，通過電流進入塔的避雷線防雷大大降低，對雷電流的分流，降低電壓，有效地避免了配電線路的防雷；二是建立耦合地面，增加導線和地線的使用之間的耦合，并分流雷電流。在防雷措施的選擇上，根據配電線路的實際情況和當地防雷等級。通過分析比較，確定最佳防雷方案。
4.結語
總之，保障配電線路運行的經濟性、可靠性、安全性是一項利國利民利發展的重要工作，電力企業只有嚴格按照要求和規范進行配電線路的運行維護工作，由實際出發，不斷提高專業人員素質，注重質量，定期檢修，才能為配電線路的高效運行提供強有力的保障。
參考文獻
[1] 孟祥智.淺談配電線路故障的原因及其運維管理分析[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2016，01：61.
第3篇：線路運維管理范文
關鍵詞：配電線路；運行維護；管理
中圖分類號：S618文獻標識碼： A
引言
生產力進一步解放,社會用電需求量不斷增多,對電力系統電力供應及其管理提出了更高的要求。而輸配電線路是電力系統的重要組成部分,是連接電力企業與用戶的重要紐帶,其重要性不言而喻。但由于受到地形地貌、氣候條件、環境因素等多方面的影響,輸配電線路運行維護和管理難度大。
一、配電線路的特點
伴隨著當代電力系統的不斷發展,現代的配電線路的工作運作狀況也越來越復雜,配電線路的運行特點可以簡要歸納為以下幾個特點。
（一）配電線路的分布地帶較廣 ,線路的所處地形比較復雜多變,與此同時氣候條件復雜,跨度從高寒高海拔地區到各種極地區域,冬季嚴寒,夏季炎熱,晝夜溫差比較大的地區,環境的惡劣使設計以及施工建設和維護管理的難度都加大。
（二）伴隨現代科技的發展 ,用電需求的變化,配電系統也不斷地涉及和應用到一些新的工藝,新的制作材料,新的技術,這些變化也給配電線路的運行管理帶來很多技術和管理的重點和難點:當配電線路應用于濕陷性場地時,普遍容易遇到塔架基礎破損,基礎面不平以及地面下陷等的情況,在這種情況之下,如果突然發生大的自然災害或者在一些季節性的氣候變化的干預下,配線電路就有可能發生防沉土下陷的情況,進而導致散水坡損壞,導致線路運行擁有潛在的隱患。由此就給配電線路的日常維護以及管理帶來較大的工作負荷；同時,在現代的配電線路的塔架高度因為需求而不斷增加高度,隨著高度的不斷增加,線路的周圍空氣里的液態水的含量也不斷增加,從而導致單位時間內向線路上的輸送冷卻水過多,線路在經過重冰區或者極寒地區的長度越長,覆冰情況就越嚴重,這種情況對配電線路的日常維護工作和管理又有了更高的要求。
二、影響配電線路運行的主要因素
（一）配電線路區域覆蓋相當廣泛,其氣候條件相對復雜,既有酷熱的夏季、嚴寒的冬季、惡劣的區域是溫差大的晝夜氣候,又有高海拔與高寒區域,其維護管理難度具有很大的挑戰性。
（二）在目前配電線路中,隨著不停升高的電壓等級,不斷增多的絕緣子片數量,以及逐步增長的全包緣子串,而且噸位也在逐步增大,直接導致所占的通道不斷在增寬。
（三）配電線路如處在濕陷勝場地的來說,配電線路在全封戶與管理中,其工作量相當的大,若果有河水沖刷或突發大雨來襲,通常會出現地面下陷塔架差腸出受到損壞,極可能會發生防沉土下陷進,從而引起散水坡破損,這樣會給運行線路埋下安全隱患。
（四）外力破壞。在當前清況下,配電線路由于出現外力破壞這一因素,不斷給線路帶來越來越多的故障干擾,有時候清況也相當的復雜,辟如部分違法犯罪份子對電力定黝氈進行盜竊,也會影響正常運行的配電線路,因此需要完善配電線翻的防盜系統。
（五）落后的配電設備二建設的配電線路雖不斷在加強中，但現在還是有部分配網設備因長期的運行未及時更新換代，還是存在部分落后陳舊的設備，隨著供電需求逐步增加中，難以滿足供電需求的供電線路，這樣供電的質量會受到影響，如還繼續在使用陳舊設備必然存在安全隱患，最終會危及人身安全。
三、配電線路運行管理
（一）提升巡視線路的管理工作
線路巡視由以下幾種方式構成，包括正常巡視、特殊巡視、事故巡視、夜間巡視、登桿塔巡視、監察巡視等。根據不同需要，各種巡視工作應在相應的情況下進行。發生事故后必須進行巡視，找到事故地點和發生的原因，熟悉發生事故時的氣象情況以及周圍環境，同時進行記錄，從而方便后續的事故分析。 重大事故發生后需要做到“四不放過”，即事故原因不清楚不放過，事故責任者和應受到教育不放過，沒有采取防范措施不放過，責任人沒有得到處理不放過。配網運行時經常引起故障的地方，可根據劃分成為特殊線路區，一般包括易受外力破壞區、風害區、雷擊區、鳥害區。 應有重點和針對性地對這些區域的線路開展巡視工作。利用好春秋檢工作契機，加大隱患排查治理力度，在停電綜合檢查維修時，集中進行消除缺陷、設備升級改造、用戶接入等工作，大力推行“停電必檢、缺陷必消、消必消無、修必修好”的指導思想，第一時間建立設備缺陷檔案，集中制定消缺計劃，消滅安全隱患，保證在檢修周期內不發生同類事故，從而將線路的故障率降至最低，使供電保障率達到百分之百。
（二）積極開展電力設備檢測工作
配電線路必須加大導地線的檢測維修、絕緣子的清污除塵以及星點的校檢，特別是對新架空線路交叉跨越其他電力線路、建筑物、河流以及弱電線路的檢測，并將此項工作納入工作日程。做好設備在線狀態監測工作，通過預試、紅外測溫、監測性巡視、特巡、夜巡等形式，實時掌握配網設備的運行情況，發現設備安全隱患或缺陷及時處理。以智能電網的新標準，積極做好線路升級改造計劃。特別是針對投運時間長、設備殘舊的線路，應盡快列入計劃，做好線路的升級改造，以使設備滿足安全運行的要求． 對線路未裝設分段開關的，應列計劃、資金，逐步完成． 結合用戶工程，對沒有安裝用戶分界開關的支線，應安裝線路負荷分界開關，防止因用戶設備故障引起越級的配電線路故障。
（三）加強缺陷設備維護和健康設備的記錄
安運部門和檢修工區要嚴格增加缺陷設備的管理，認真進行缺陷記錄，針對缺陷建立“一患一檔”，備案管理，同時開展分析統計，討論提出維護意見。運維員工在碰到緊急缺陷后必須依據現場工況，及時向安全員或者工區主任上報。 運維部門需依據電壓等級與事故分類記錄、分析、統計，修訂制度以及反事故措施做到有理可依，有據可查。
（四）線路運行防控措施
配電線路維護工作是一項復雜、系統的工程,一旦發生故障或檢修不及時,將影響到用戶的正常用電,甚至造成重大經濟損失。因而,要采取科學合理、切實可行的預防和控制措施,從源頭上杜絕各種安全事故的發生。這就需要建立科學的預警系統,針對線路大氣虧染清況、氣象數據以及全包緣子的鹽密值、風速、風偏角以及雨量等的情況,進行系統分析,確保輸配電線路在將要達到突破狀態時進行提前預警。同時,還要做好相關信息收集工作,對可能產生的隱患及設備相關數據進行整理,為線路維護計劃的制定提供重要參考依據。
（五）加強配電線路的防雷處理
首先，嚴格安裝避雷線。防雷處理是配電線路維護的關鍵技術。維護管理單位應注重和加強配電線路的防雷處理。嚴格安裝避雷線可降低成本，且獲取材料的途徑也較為廣泛。在雷電高發區安裝，并對將進行定時檢查和管理，可有效減少雷電對導線的損害，降低由于雷電引發的事故。其次，為避免避雷線出現反擊狀態，應及時減少塔竿電阻可有效避免此種情況的發生。最后，安裝重合閘，可提升線路的抗雷擊功能，并能在雷鳴情況下不斷供電。
（六）為了保證線路檢修質量,檢修人員要做到質量精益求精,不合格的不交驗,運行人員要依照驗收制度,對每一個項目認真進行檢查,質量達到標準的,在驗收簿工作出評價及簽名。線路竣工驗收后,檢修單位要填寫線路檢修竣工報告,內容包括檢修計劃日期、開工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費廠多少工時、主要材料和費用、還存在哪些主要問題、檢修評價及設備評級。
結語
綜上所述，應該在重點展開對配電線路運行實際特點分析的基礎上，形成對配電線路運行維護工作困難和問題的全面認知，形成從策略上、管理上實現配電線路維護和確保配電線路運行的具體措施和方法，在確保配電線路系統功能發揮和安全目標實現的同時，使整個電力行業向更為科學、更為安全的方向發展。
參考文獻：
第4篇：線路運維管理范文
關鍵詞：500kV超高壓；輸電線路；運行維護管理；探析
引言
我國社會經濟的發展對電的消耗也越來越大。我國的超高壓輸電線路也已經廣泛的普及，電網的電負荷顯著地增加，這對超高壓輸電線路的管理工作提出了更高的要求，所以，相關的電氣部門要做好相關的工作，加強相關人員的技術水平，加強維護，保證輸電線路正常運行。
1 500kV超高壓輸電線路運行維護對策
1.1 增設避雷針
當500kV輸電線路跨越性很大時，遇到雷擊的可能性會比較大，將鐵塔的位置設置的高，那么，輸電線所承受的電壓會更大，當產生雷擊時電流的強度更大，使得輸電線路更加容易跳閘。這售后，將鐵塔附近絕緣物體的數量增加能有效地降低雷擊時所產生的電流的強度，使得輸電線路的防雷擊的水平有效提高。為了進一步提高輸電線路的安全性，需要在其附近安裝避雷針，因為避雷針具有將雷擊時所產生的電流分散的作用。在500kV的線路中更適合使用避雷針，安裝的避雷針不但能減小絕緣體的電壓，還能使得線路跳閘的頻率減少。
1.2 加強日常維護工作
相關的電力部門要定期地對線路進行檢測與維護，通過這樣的方式進一步提高線路的穩定性，使得線路正常工作，為相關的電力企業提升聲譽[1]。在考慮自身發展需要的情況下，制定一系列符合自身情況的制度與規則，讓相關的電力工作人員以其來規范自身的工作，嚴格地遵守原則，降低在工作中失誤的頻率。電路部門相關人員可以結合實際情況制定一個檢測線路的時間表，對輸電線路進行定期的檢查，及時地發現線路出現的問題，并及時地采取對策解決。同時，對于特殊的輸電線路段要增加巡查的次數，對于一些經常發生線路故障的地方進行仔細的檢查并記錄好相關的原因，為以后的維修以及檢查工作提出參考的依據。
1.3 選擇合適的保護角度
使用適當的保護角度進行線路維護管理工作。在500kV的輸電線路中，選擇保護的角度時十分有必要的。如果選擇的保護角度不恰當的話，輸電線出現故障的頻率會增加，選擇保護角度時要根據實際需要以及長遠的發展需求而選定，通過這樣的方式，能更大效能的保證輸電線路工作的順利進行。
在天氣比較惡劣的情況下，為使得輸電線路遭到雷擊的情況減少，有必要在輸電線路上安裝適量的避雷器。避雷器與輸電線路上的絕緣物體相聯系，進一步提高了輸電線路防雷擊的水平。使用最為廣泛的是避雷器，或者在輸電線路上安裝避雷針能更好地保護線路，使得輸電線路的年限延長。在進行避雷器的安裝時，要注意其安裝的恰當位置以及安裝避雷器的數量，并不是安裝的數量越多越好。首先考慮線路遭到雷擊的頻率，然后在確定安裝多少避雷針才更為合適。只有這樣綜合性的考慮才更能提高輸電線路的防雷擊的能力，防止輸電線路跳閘情況出現。
1.4 利用現代技術進行監控
有關的電力部門要加強對輸電線路的監控。當今社會，計算機技術的迅速發展，所以，大多數電力企業將信息技術與輸電線路管理有機的結合，對輸電線路的運行情況以及狀態進行實時的監控與掌握，從而，更有效地展開輸電線路管理工作。利用現代信息技術有利于及時地發現線路運行過程中出現的問題，更有效的分析輸電線路出現問題的原因，同時采取適當的解決方法有效地保證輸電線路的穩定運行。在目前來說，各個領域都使用了全球定位系統，所以，在輸電線路管理工作中應用全球定位系統能實時地對輸電線路出現的故障進行檢測，提高維修工作的效率，節約了大量的人力物力財力。
1.5 減少人為輸電線路損害情況
一般來說，輸電線路分布于室外，所以，要保證輸電線路較少的出現人為性的損壞情況。相關的電力部門以所在地的輸電線路的實際情況為基礎，與當地的政府加強合作，避免輸電線路遭到人為的損壞。電力部門與政府加強合作，制定出相關的政策，當輸電線路出現人為性質的損壞時應該給予怎樣的處罰措施，達到對人們起到警告的作用[2]。最重要的一點是，相關的部門要加大宣傳，提高人們對輸電線路保護的意識，使其意識到保護輸電線路的重要性，使得人們自覺地對輸電線路進行保護，減少人為地對輸電線路的損壞。
一般而言，電力設備使用的時間比較長時很容易出現問題，為了進一步提高電力設備的安全性能，電力部門要加大對設備的管理力度。另者，要不斷地提升輸電線路相關的技術，使得輸電線路出現故障的次數降低。定期地安排相關的電力管理人員對輸電線路進行檢查，找到電路運行時可能出現的問題，并發現故障發生的原因，有針對性地提出相關的維修個對策。電力管理人員在巡視設備時要及時地記錄設備的運行狀態，從后期地維修人員檢查以及維修工作提供參考的依據。
2 500kV超高壓輸電線路運行管理對策
2.1 預防輸電線路雷擊
預防輸電線路遭雷擊的有效的舉措是安裝一定數量的避雷器，除此之外，還可以對輸電線路鐵塔的高度進行調整，從而更好地防雷擊。在惡劣的天氣里，鐵塔高度的降低使得雷電產生強大的電力得到了分散，使得自身的抗雷擊水平提高[3]。大多數的輸電線路是分散地安裝在室外，并且一些地區的土質電阻比較小，在建設鐵塔時多使用鋼筋混凝土的建設并且然鐵塔接地。對于一些土質比較疏松的地區建立輸電線路時要適當的增加射線的長度。如果所在地區的土質電阻比較高，但是土質比較薄并且有各種堅硬的東西，可以進行接地，增大抗雷擊的能力。總之，在進行輸電線路管理工作時，要綜合考慮本地區的實際情況，對其進行綜合性的分析，考慮在線路運行中可能出現的問題，并采取相應的預防措施。
2.2 加強輸電線路維修工作的力度
想要更好地提升輸電線路運行的安全以及穩定性，在輸電過程中要加強對輸電線路的維修與檢查工作。在電力管理中，電力人員如果對輸電線路維修檢查工作進行忽視，會影響輸電線路的安全性，對輸電線路的正常運行造成嚴重的影響[4]。所以，相關的部門要加強維修與檢查工作，使得輸電線路故障發生的概率降低。檢查時發現相應的故障要及時地上報給相關的管理人員，并運用自身的專業知識采取適當的對策進行解決。對影響輸電線路正常運行的因素進行全方面的考慮，使得其出現的故障能得到有效的解決。另者，相關的維修人員要提高自身的專業水平以及操作技術，提高維修的質量以及維修效率，更新相關的技術水平，從而保證輸電線路正常的運行。
3 結束語
總而言之，輸電線路的維修管理工作時電力部門工作的重要環節，相關的部門應該制定出合理的對策對輸電線路進行檢查與維護，使得輸電線路能夠正常的運行。
參考文獻
[1]王位星.淺談輸電線路的運維存在的問題[J].河南科技，2015，78（7）：69.
[2]孫海濱.500kV超高壓輸電線路運營維護管理[J].中國高新技術企業，2014，1（1）：12.
[3]王位星.淺談輸電線路的運維存在的問題[J].河南科技，2015，12（12）：88.
第5篇：線路運維管理范文
關鍵詞：危險品；公路運輸；安全管理；風險；策略
一、相關概念界定
危險品，是指那些性質不穩定，在物流運輸或工業生產中中，滿足某種條件后能引起爆炸、燃燒事故，造成人員和財產損害的物品。在《危險貨物分類和品名編號》中危險品共分為爆炸品、易燃液體、易燃性固體、包裝氣體、有機過氧化物和氧化劑、腐蝕物質、放射性物質、毒害性物質和有機過氧化物、雜項危險物質和物品等九大類。鑒于危險品對公共安全存在潛在的安全隱患，加強對其管理是經濟發展形式下的迫切要求。
二、當前我國危險品公路運輸現狀
鑒于我國經濟發展快速的狀況，管理制度與實際危險品運輸情況存在脫節，在危險品公路運輸中存在的問題較大，給我國公路運輸造成極大的隱患。突出問題主要是以下幾點：
（一）缺乏相應的管理機制
我國危險品運輸管理機制混亂，交警、環衛、安監等多個部門參與到危險品的管理中，就其中某一領域實施分散化的管理，缺乏完備的管理制度，缺少具體的部門牽頭建立機制，在危險品管理、運輸、處置中往往相互爭利或推諉責任。出現較大的危險品事故時，不能進行有效的處理，造成較大的事故后果。
（二）運輸設備亟待實現標準化
運輸設備的車輛、運輸罐體等缺乏統一的標準，在運輸公司實際運輸中，缺乏同制造企業的溝通，從而對于運輸設備缺乏相關了解和培訓，運輸混亂，大大增加了危險品公路運輸的風險。
（三）管理模式混亂
缺乏科學的物流模式，未能統籌優化建立最佳配送方式，管理模式不合理，導致企業運輸成本增加，拖延運輸周期的同時也加大了危險品運輸管理的難度，造成潛在的安全隱患。
（四）車輛設備落后
危險品運輸車輛落后，很大程度上以來民用車輛運輸危險品，罐體的材質、輪胎、消防設備以及險情處理裝置不能達到危險品運輸要求，同時，監管不到位，運營資質缺乏、危險品運輸相關設施不完備，公路運輸過程中缺乏有效監控和管理。
三、危險品公路運輸安全管理策略
針對我國危險品公路運輸中存在的突出問題，從運輸的主體、方式、監管部門等幾反面入手，借鑒國外危險品公路運輸安全管理的成熟經驗，依據我國道路運輸及危險品管控相關法案，提出以下策略。
（一）加強對駕駛員的管理
駕駛員作為危險品公路運輸的主體，需要對其進行全方位的管理，即從從業資格、崗位培訓及運輸過程中的監督進行管理。具體而言，在選擇危險品公路運輸駕駛員時，要嚴格考察其駕駛資質，包括心理素質，身體素質，以及處置危險品的相關常識。其次，對駕駛員應當進行危險品運輸崗前相關培訓，使其能夠合理、科學的駕駛危險品運輸車輛。再次，在駕駛員運輸危險品的過程中，應對其進行實時監控與管理，確保運輸過程安全。
（二）加強對危險品公路運輸車輛的管理
車輛是危險品的保管主體，因而同對駕駛人的管理一樣，對車輛也要實施全過程的確切管理。首先是在出車前，要經過完整的準備與檢查，包括車輛發動機、輪胎、車體、油壓、安全設施等等，杜絕安全問題。其次在行車過程中，要實現標準化操作，嚴格按照危險品公路運輸駕駛標準，避免危險操作。其三，應當引入新技術，確保能對危險品公路運輸的全過程實施監測，包括衛星定位技術等實施指導、監測。
（三）對運輸線路的自然狀況實施監測
受制于道路狀況、天氣狀況等等，危險品公路運輸往往存在較大安全隱患，因而，運輸公司應當建立動態監測體系，對運輸全過程實施監測，做好道路狀況評估，對運輸沿線天氣狀況作出預測，從而使危險品運輸公司作出合理的決策，加強危險品公路運輸安全管理。
（四）政府部門切實加強監管
政府部門作位公共服務部門，對于公共安全負有較大責任。因而在危險品公路運輸中，政府需要就運輸公司的資質、設備的狀況、駕駛人的駕駛資料、車輛實時運輸情況建立完整的檔案，同時在檔案基礎上，建立管理平臺，以動態檢測的方式加強危險品公路運輸安全管理，以完整的體系實現危險品公路運輸無危。
四、結束語
為了保證我國經濟的發展，危險品的運輸是不可避免的，而以現有的技術，實施公路運輸符合我國國情，也有利于運輸公司降低成本，從這個角度來說，如何加強危險品公路運輸安全管理是需要得到政府、企業及社會關注的，我們可以看到，在某些發達國家，危險品公路運輸已經建立了相對完備的體系，因而，我們可以借鑒其成熟經驗，結合我國國情，建立科學的危險品公路運輸管理機制。
參考文獻
[1]高穎.我國公路運輸安全管理現狀分析[J].科技展望,2017,(06):175.
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[3]吳海杰.我國道路危險品運輸管理問題剖析及解決對策[J].污染防治技術,2013,(05):97-100.
第6篇：線路運維管理范文
1.鐵路危險品運輸管理中的現存問題
(1)業務人員安全意識不強，專業知識匱乏
在從事鐵路危險品運輸的從業人員中，其中有不少人對與危險品運輸有關的法律法規知識都知之甚少，專業知識的匱乏使得他們經常因為顧全局部利益，而出現違規操作的情況，如裝載超重或超高等。其中一些押運員的個人素養和文化層次不高的限制，也是造成他們對危險化學品安全運輸規定不很熟悉的原因之一。尤其從業者一旦對所需運輸的危險化學品的危害性了解不清楚的話，會導致他們在出現危險化學品泄漏或發生火災等事故時茫然，無法利用自己的知識儲備和專業技能來第一時間進行有效的干預控制。還有一些押運員會出現擅離職守的現象，這種不實時監控的做法也是導致事故多發的主要因素。此外，還有一些托運人為了順利完成危險品的承運、實現盡早發送、方便配車、節約運費等一己私利，在報備中會故意匿報、謊報危險品的名稱，甚至隱去了貨物的特性、瞞報其真實危險、危險成分含量、濃度和含水量等，甚至有人還會將危險品的品名瞞報成非危險品的品名，這種情況下如果車站手里承運人員不對其進行合規檢查的話，就會出現誤承運，使安全運輸隱患重重。
(2)危險品運輸車輛本身的技術問題
在引發危險品事故的原因中，有不少都是由于裝運車輛的安全技術狀況不好引起的，具體表現為罐車罐體有漏裂、閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或狀態不佳等導致的貨物泄漏或火災。
(3)危險品運輸管理漏洞多
當前，危險品辦理站和專用線(專用鐵路)的地理位置在城市化推進中經受的考驗日益嚴峻。一些專用線老化且幾經易主，有的是由普通的貨物裝卸線改造而來;一些是臨時加線、沿線，長期性不足;一些多家布線、儲罐多且復雜。這就表現出了城市規劃長期性和地方急功近利的短視性之間的矛盾。加之危險品設施設備陳舊簡陋、辦理站專用倉庫多由舊庫改造而成，現代化報警、自動滅火、檢(監)測、個人防護設備和用品太少;綜合性辦理站的裝卸作業水平低、作業工具防爆、防靜電功能喪失;相關制度建設未能與時俱進、針對性不強、手續不嚴;一些企業或車站對新規定的落實不到位;鐵路運輸各級管理部門受理承運把關不嚴、相關從業者無從業資格等都給安全運輸管理帶來了一定難度。
(4)事故救援不當導致災情擴大
在現實的案例中，已出現多起因危險化學品在出現泄漏及火災等事故后處理不當導致災情進一步擴大。導致這一結果的因素有：事故現場的施救者不清楚危險品的特性，如這類化學品是否與水相溶?哪種消防器材和消防措施最合適?此外，救援力量弱也是導致災情擴大的又一主因。
2.關于如何提高鐵路危險品運輸安全的幾點建議
(1)資質認證和從業人員培訓并重
根據國務院和鐵道部的相關規定，鐵路危險化學品運輸的托運人、承運人都必須有相應的運輸資質才可以完成運輸交接，具體要求為：鐵路危險化學品運輸的從業者，如貨運員、押運員、裝卸人員和相關的管理人員等均必須在有相關資格培訓的專業部門培訓并拿到合格證后方可入崗。當前鐵道部的培訓方案和考核辦法已相對完善，并對具體的培訓內容、實踐和考核標準等進行了明文規定。而對于專業培訓機構來說，培訓中必須貫徹落實國家的有關規定，確保從管理層到具體的運輸人員的所有參培人員都有良好的職業素養，并具備處理突發事件的專業能力。對于參培者來說，一定要重視培訓過程，而不能將拿證過關作為參培的目標。綜上，只有使培訓機構和參陪人員均對培訓有足夠的重視和正確的認識，才能提升培訓效果，確保培訓質量。
(2)提升承運管理，加強運輸審查
危險品辦理站在承運危險品時，必須嚴格落實有關規定標準，加強對鐵路危險品托運人資質的審查，按照有關要求辦理，對尚未列入規定的辦理站、專用線、專用鐵路、危險化學品品名均不予辦理運輸。具體的審查內容有：托運人資質、貨運單的填寫、運輸協議的簽訂、裝運品的特性和品名是否一致、包裝運輸車輛是否良好的安全技術狀況等。
(3)安全措施到位，嚴格裝車嚴控
鐵路危險品裝車選車要合規，危險品裝車應專車專用，杜絕租借、混用;整車貨物裝車時要按要求碼貨，并做好防護。同時要加強對裝車作業人員的全程監裝，人員管理中采取重點監控的方法。對運輸量較大的第二類(氣體)和第三類(易燃液體)危險品，裝車必須以罐車充裝計量標準為準，嚴禁超裝。裝車站也要嚴格審查托運人裝運危險品的品名特性等，對允裝重量、體積等嚴格把關。并制定相應的交接檢查制度，當途經專用線的過軌站時，站企雙方必須嚴格按照運輸協議規定履行各自的義務，并做好閥、蓋等部位的檢查，一旦發現問題要及時和裝車單位取得聯系并做相應的處理，此間實行雙向簽認。
(4)建立健全的鐵路危險化學品應急預案
對鐵路危險品的運輸來說，具有要求高、難度大、責任重的特點。主要是由于其危險系數高，如果出現事故，一方面將帶來嚴重的經濟損失，另一方面還會帶來嚴重的社會影響。所以為了使危險化學品的運輸安全有保障，必須要確保在危險品泄漏、火災等事故發生的第一時間，做出快速的反映和行之有效的干預，使負面影響降到最低。為實現這一目標，各級鐵路管理部門均應建立健全的《鐵路危險品運輸應急預案》。具體內容應包括應急處理程序、應急處理方法、處理信息網絡等。同時各級鐵路運輸管理部門還應以危險品托運人、辦理站、專用線的變化情況和危險品運輸中可能出現的新問題和新情況等的進行假想，并根據不同的突發事件提前做好相應的預警方案。此外，還應經常進行安全預案演練，以打造素質和能力過硬的專業應急救援隊伍，并通過安全防護和救援器材的完備來提高反應能力和救援效果，以此來維護鐵路運輸的政策秩序，使人員傷亡和財產損失及社會負面影響降到最低。
3.結束語
總之，鐵路危險品運輸安全作為國民經濟發展的一項重要保障，同時也與維護社會秩序的穩定和人民生活的安定有著直接的關聯。這也就意味著要做好鐵路危險品運輸安全管理，就必須從軟件和硬件兩方面入手，做到兩手抓兩手都要硬，這樣才能為鐵路安全運輸奠定基礎，同時也能使危險化學品在經濟建設中的優勢作用更好的發揮出來。
第7篇：線路運維管理范文
論文摘要：該文結合作者多年的工作經驗，從六個方面簡單而明了地闡述了加強道路危險品運輸管理的若干辦法。
1.加快法制建設，為規范危運市場秩序提供有力依據
在國家對危運管理工作框架性法規的基礎上，結合道路危險品運輸這個子行業的特殊性，應盡快出臺一套適合危運管理的行政法規，對市場進入、退出、安全監管及法律責任予以明確，對運輸、托運、裝卸、倉儲等各個環節加以規范，確保危運管理工作有法可依。
2.定期對運輸企業安全生產進行評估，加強對危險品運輸企業源頭管理
近年來，隨著經濟的發展，危險品運輸企業數量增長較快，由于不同運輸企業的籌建方式不同，其生產及安全管理狀況也存在差異，《道路運輸條例》頒布實施之后，對危險化學品運輸企業開展安全生產評估成為當務之急。評估應包括運輸企業的安全生產機構、安全生產制度、培訓和教育、事故防范、運輸安全管理、車輛技術管理、駕駛員安全管理、事故管理等八項制度。通過評估來規范市場對存在的問題進行整改，對不能實現安全生產的企業要清理出道路危險品運輸市場，有效控制事故的源頭，遏制事故的發生。
3.加強對托運人的管理，切實抓好化學危險品托運行為
《條例》在第三十八條中明確：“通過公路運輸危險化學品的，托運人只能委托有危險化學品運輸資質的運輸企業承運。”但《條例》卻沒有明確違反了應如何處理的問題。在日常的危運過程中，由于托運方未履行職責，導致無危運資質的運輸車輛沖擊危運市場的現象屢屢發生。2004年6月11日，某市發生了一起運輸化學危險品車輛在鬧市區由于超載運輸易燃易爆壓縮氣體環氧乙烷引發車輛大梁折斷，緊急疏散居民近萬人的惡性化學危險品運輸交通事故。原因是由于危險化學品托運人違章托運無危險品運輸資質的車輛承運化學危險品所引發的。化學危險品由于其爆炸、燃燒、腐蝕、有毒、放射等危險品性，作為危運管理部門日常對危運市場及道路的監督檢查中，往往由于遇到查處了裝有化學危險品的運輸車輛難以處理的問題。不查處又不作為，查處后，車輛停放問題又變成了安全問題。化學危險品的托運，是危險品生產、銷售、運輸等各個環節中不可分割的部分，托運人的職責不落實，為降低物流成本片面追求經濟利益而罔顧公共安全，置國家及人民的利益于不顧，是不負責任的典型體現。筆者認為應在有關的法律、法規中落實托運人的法律責任，并落實有關部門對托運方的監管責任，從源頭上把好危運的托運。
4.全面落實資質制度，推行道路危險貨物運輸招投標
國家已對危險化學品運輸實施了資質認定制度，未經資質認定，不得運輸危險化學品。通過連續幾年的專項整治，道路化學危險品運輸企業已基本實現了資質化，但由于化學危險品的生產、經營、儲存、使用、銷售、處置各個環節不同程序存在不夠規范的地方，特別是化學危險品生產、銷售、使用單位在托運化學危險品運輸方面問題較為嚴重。各地方政府，應根據實際情況，打破地方壟斷，引導化學危險品生產、銷售、使用企業實施化學危險品運輸招投標。招投標，一方面可以減低生產、銷售、使用化學危險品企業的物流成本，另一方面可以扶持化學危險品運輸企業向專業化、規模化的發展，使整個化學危險品的生產、托運、銷售、運輸等行為逐步走向成熟、規范，進入良性循環的好局面。
5.建設全國性的危運企業、車輛及從業人員的信息平臺，為危運及管理工作提供準確有效的信息
由于我國的危運市場是開放的市場，建立全國性危運信息平臺，有利于危運市場的健康發展。通過信息平臺可以及時了解和掌握危運企業、車輛及從業人員的情況，在危險貨物運輸招投標、托運化學危險品及簽訂運輸合同提供準確方便的信息。在全國開展道路危險品運輸專項整治工作后，全國各地進一步加強和規范了危運市場，由于歷史遺留的車輛“大噸小標”等問題的存在，至使相當部分的罐式危運貨車無法換領道路運輸證。這些車輛為了生存，大量的假牌假證出現了，給管理部門日常的稽查工作增加了難度。通過危運信息平臺，危運企業、車輛及從業人員的情況一目了然，為對于打擊無牌無證非法營運和規范危運運輸市場秩序提供有力依據。
6.實現全國一盤棋，切實解決好危管工作中存在的地區性差異問題
第8篇：線路運維管理范文
關鍵詞：輸變電線路運行維護
中圖分類號：TM421 文獻標識碼：A
0前言
輸變線路是電網的重要組成部分，它不僅是輸送和分配電能的載體，還能將幾個電網連接起來，形成電力系統。輸變線路故障是電網故障的誘因，一旦電力線路的某一部位發生問題，則會產生連鎖反應，影響整個電網系統的運行，所以輸變電線路的安全運行是電網安全運行的保障，輸變電線路的運行和保護是電力設施保護的重點工作之一。
1當前輸變電線路運行中存在的問題
隨著社會經濟的發展，城鄉一體化的腳步加快，我國電網也在迅速擴大，500KV電網的建設得到了快速發展。輸變線于大自然中，其運行環境復雜，容易受氣候、環境、人為等因響，在當前的線路維護中主要存在以下問題：
1.1雷擊雷電是一種很嚴重的自然災害，雷電會引起巨效應、電效應和機械力，從而具有極大的破壞力。雷擊是造成路閃絡的主要原因之一，在我國跳閘率較高的地區，高壓線路總跳閘次數中由雷擊引起的次數約占40%~70%，在多雷阻率高、地形復雜的地區，雷擊輸電線路而引起的事故率則輸變電線路遭受雷擊后，會產生雷電過電壓，使設備的介電降，甚至會損壞敏感設備中的電子器件，而且沿輸電線傳入的會威脅著變電站的電氣設備安全，因此加強輸變電線路的防證電力系統穩定運行的重要環境。
1.2覆冰在低溫雨雪天氣里，天氣寒冷時，由于濕度高氣凝聚在導線表面造成覆冰，容易造成電力系統的冰凍災害保桿兩側的張力不平衡，會出現導線斷落沖擊荷載造成倒桿電線遇冷會收縮，風吹引起震蕩，電線有時會因不勝重荷而使不斷舞動時間過長，也會使導線、塔桿、絕緣子和金具等受衡沖擊而疲勞損傷。由覆冰、舞動引起的輸電線路倒桿(塔)跳閘事故會給電力系統的輸變電線路造成重大的損害，更會電網的安全穩定運行和供電系統運行的可靠性。
1.3外力破壞外力破壞電力線路引起的故障越來越多較復雜，分布面廣。在山區，開山炸石很容易炸傷絕緣子、炸在線路經過的下方燃燒農作物，火焰和濃煙易導致線路跳閘保護區內施工的大型吊車、挖掘機有時會碰斷導線，撞壞塔有些不發分子受到經濟利益的驅使盜竊塔材、拉線等電力設在輸變電線路下釣魚、違章施工等。
2輸變電線路運行的維護
2.1雷電是不可抗拒的自然外力，因此需要結合實際情況，從完善輸變電線路手段入手，提高線路的防雷水平，還需因地制宜，提出不同區域線段的防雷措施。從線路地理環境來看，部分地區土壤電阻率高，塔桿接地電阻偏大，容易引起跳閘；山區的線路因為存在山坡傾角使導線暴露的弧面增大，從而易遭受雷電繞擊。輸電線路的防雷措施有很多，包括安裝避雷線、安裝線路避雷器、提高線路絕緣水平、架設耦合地線、同塔多回線路的不平衡絕緣以及改善桿塔接地裝置沖擊特性等。對于高壓輸變電線路，最有效的防雷措施是安裝線路避雷器，線路避雷器與絕緣子連接，雷擊時，一部分雷電流通過避雷器流入相導線，導致相導線的電位升高從而使絕緣子兩端的電位降低，避免閃絡。
2.2防止輸變電線路覆冰災害的重要方法是在設計階段采取有效措施，盡量避免橫跨埡口、風道、湖泊和水庫這些容易覆冰的地段翻越山嶺時應避免大高差、大檔距，轉角點架不要設在開闊的山脊上，以減少覆冰的的概率和覆冰的程度；同時在覆冰季節前應對線路做全面檢查，消除設備缺陷，做好防備工作；覆冰季節中，要加強巡視和觀測，特別是對覆冰地段塔桿的運行狀況要嚴格檢查，對耐張桿各側的拉線進行調整，確保桿身受力均勻；還可以通過一些現代的技術加速除冰，如短路融冰技術、熱力融冰技術和過電流融冰技術等來除冰，以降低覆冰對電路的危害。
2.3外力破壞電力線路引起的故障越來越多一方面，需要政府執法部門的密切配合，加大處罰力度，依法保護電力設施的安全，嚴懲蓄意破壞分子；另一方面，增強宣傳力度，向沿線居民宣傳《電力法》和《電力設施保護條例》，使農民自覺維護電力線路器材。對于在線路附近有施工基建時，運行人員應及時予以制止吊車等大型施工機械在保護內違章施工作業，向施工人員和戶主宣傳電力法規和有關電力安全知識，并提出安全要求，告知通過線路下邊的允許高度一般不超過4米；對于桿塔和拉線基礎距行車道路較近時，就在附近埋設護樁；春季加強巡視，制止在線路兩側300米之內放風箏；燃燒農作物秸稈季節應提前對沿線種植戶進行摸排，向沿線居民進行線下禁止焚燒的安全教育，張貼散發宣傳單，告知其危害性；對于線路跨越有魚塘的地方，立警示牌，告之電力線路下，禁止釣魚；對于在偷盜嚴重區域桿塔9米以下螺栓及拉線UT線夾采取有效的防盜措施，防止他人盜取桿塔構件而造成事故。
2.4加強輸電線路日常維護工作。線路巡線員在巡視高壓輸電線路時仔細觀察電力線路可能存在的問題：如拉線位置，鋼線卡螺栓的松緊，拉線的檢查，導線絕緣子的完好，線路通道內樹木的生長高度等，這樣也可以及時地發現問題，對所發現的問題進行及時的處理，避免倒塔、倒桿及斷線事故的發生。
第9篇：線路運維管理范文
關鍵詞：危險品、貨物運輸、運輸管理、對策
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
一、前言
隨著我國道路建設事業的不斷發展，關于道路運輸危險貨物的需求也在不斷提升，因此而導致危險品貨物運輸交通事故數量也在不斷提升。由于運輸危險品一旦出現事故，危險品能夠在短時間內揮發出很大的有害氣體和腐蝕性，這對于環境和人們的生命財產安全都帶來了一定的威脅。尤其是在經過人口密度較大的區域時，發生這種交通事故的后果更是嚴重。因此，加強道路運輸危險品的管理非常重要。
二、道路危險品事故頻發的原因
1、掌握危險品運輸業務知識的運管人員偏少，而且對危險品運輸培訓只限于專職危險品運輸管理人員，而很少對具體在現場管理中稽查人員進行危險品運輸基礎知識培訓。
2、從業人員缺少專業業務知識。駕駛員、押運人員、裝卸人員是道路危險品運輸安全的主體，其專業素質如何直接決定了運輸過程的安全性。目前相當多的從事危險品運輸的駕駛員、押運人員、裝卸人員文化水平普遍較低，加上對危險品運輸從業人員培訓的時間短，培訓考試的要求和級別比較低，造成從業人員特別是危險品運輸車輛的駕駛員中普遍存在著安全駕齡短、技術素質低、安全意識差、對所承運的危險品特性認識不足，缺乏處理緊急事故的能力，這是道路危險品運輸安全的重大隱患。
3、無證上崗還比較嚴重。由于參加危險品運輸培訓的人員較少，培訓班不能定時開辦，而且培訓班舉辦的周期很長，導致從業人員不能及時參加培訓。由于稽查人員對專業知識了解不多，因此無法對無證經營者形成威懾力，無證上崗現象仍然嚴重。
4、企業安全管理不到位。由于企業規模小、缺少具有專業知識的管理人員，以及組織機構、管理制度不健全等原因導致企業安全管理不力，措施難以到位，安全管理制度變成一紙空文，安全事故頻發。有的危險品運輸企業對車輛技術狀況的管理缺乏源頭管理和動態監管方法和措施，不能及時掌握車輛技術狀況完好程度。有的企業片面追求經濟效益，沒有切實履行定期的車輛維護和檢測，造成車輛技術性能不能保證。同時還有部分已定為二級車況的車輛還在繼續從事危險品運輸，普通運輸車輛運輸危險品的現象較普遍，還有加大罐車的罐體、嚴重超載等等，都留下了安全隱患。企業安全管理的手段落后，往往忙于事后的事故處理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落實以及事故的防范。
5、應急救援體系不健全、事故處置能力不強。缺乏有效的危險化學品應急救援預案，很多企業不能按規定建立應急救援預案，更不能保證它的可操作性; 中國也缺少針對危險品道路運輸的應急救援預案，缺少應急救援協調組織機構; 交通警察缺乏基本的危險化學品防護知識，缺乏防護設備; 危險化學品事故應急救援專業裝備、專業人員欠缺。
三、中國危險品道路運輸管理改進建議
1、嚴格資格認定制度
觀察國外的危險貨物管理制度，我們可以注意到，他們共同之處，就是注重對從業人員專業素質的培養。
首先，從制度上確立“非通過培訓考核不可上崗”的要求。這一點在我們國家的危險貨物運輸管理法規中已經得到了體現。但是，對于上崗應具備的各項資質，中國并沒有詳細的法規對其進行規定。因此，應對于從業人員的培訓內容以法規的形式確定下來，保證通過培訓、考核的人員能夠具備足夠的知識體系應對實際工作中的各種情況。
其次，培訓的內容。因為從業人員在實際操作中要應對的情況紛繁復雜。其中很大一部分要歸因為危險貨物的復雜性。是否有足夠的知識和能力應對成千上萬種危險貨物，很大程度上決定了是否能保證危險貨物運輸的安全性。所以，在對從業人員進行培訓時，不僅應該考慮法律法規的層面，更應該從實際工作需要的層面，對他們進行危險品相關知識的培訓。
最后，再培訓。國外對從業人員的資格有效期一般在 2 ～ 3 年。而相比之下，中國現行的《中華人民共和國道路運輸從業人員從業資格證》，其有效期卻長達 6 年。隨著經濟的發展，危險品種類、數量增長速度越來越快，如果不及時更新相關的知識，從業人員就無法準確、高效地應對實際工作中可能出現的新情況，影響危險貨物運輸的安全性。因此，對已有資質的從業人員的再培訓就顯得格外重要，應該從制度層面對其進行規定。
2、優化執法管理工作
（1）執法規章詳細化，規范標準科學化
雖然我國已經有了一定數量的關于危險貨物運輸的法律法規，也涵蓋了危險化學品運輸的各個方面。但是，大多數的法律法規都不夠具體詳細，缺乏可操作性，導致了執法之中的一些混亂情況。要確保“有法必依”，就要首先保證“有法可依”。細化危險貨物運輸相關法律法規，提高其可操作性。
危險貨物運輸是一項技術性很強的工作。要想保證其安全性，就需要一系列相關的規范和標準來規范運輸的全過程。這些規范和標準是實踐經驗的總結提高，經過科學試驗和認證而得出的結論，具有很強的科學性。危險貨物運輸管理體制完善的國家都有針對法規標準制定的專業研究組織，保證了其法規標準的科學性。這一點，也是我們可以借鑒的。
（2）執法工作精簡化
根據《危險化學品安全管理條例》的規定，中國的危險貨物管理體制，涉及的部門就有八個之多。雖然危險貨物運輸是由交通部門主要負責，但路政、運政和稽征這三支執法隊伍在交通部門內同時存在，其執法權限相近。同一危險貨物運輸營運車輛很有可能要在不同的地方都接受內容相近的重復檢查。這樣的執法，并不利于達到危險貨物運輸執法的目的，即保障危險貨物運輸的安全性，反而有可能因為在途時間過長，而增加其危險性。因此，應該對危險貨物運輸的執法隊伍設立其特殊的執法形式，可以參考聯邦德國的做法，即可以有不同的執法隊伍，但是負責不同的執法區域，而且互相承認檢查結果。
（3）執法隊伍專業化
執法人員對危險貨物運輸的專業知識的具備與否直接決定了執法的嚴肅性和專業性，以及能否對違法違規人員形成威懾力。因此，提高執法隊伍人員的從業素質，實行資格認定、定期培訓，使得執法監督人員不僅能熟練掌握現行的法律法規，同時對危險貨物的專業知識也能運用嫻熟，這也是一個中國危險品運輸管理制度改進的重要方面。
四、結語
綜上所述，目前我國的危險品運輸管理上還存在很多的不足，如：法律法規體系的不完善、規則標準不夠具體化、可操作性差、相關部門執法效率低、從業人員專業技術不過關等。因此，針對道路危險品運輸問題還應該完善我國的危險化學品運輸管理的法律法規體系，將規章標準予以細化，使其能夠在實踐中發揮其應有的作用。同時還應加強從業人員的專業素質以及從業資質的培養，使其能夠在危險品運輸過程中保證一定的安全性。
參考文獻：
[1] 閆麗婭：《道路危險品貨物運輸市場的現狀及對策》，《民營科技》，2011年04期
[2] 胡明生：《加強危險品運輸管理 確保運輸安全有序進行》，《交通標準化》，2010年12期
