線路運(yùn)維管理精選(九篇)
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第1篇：線路運(yùn)維管理范文
【關(guān)鍵字】配電線路；故障；原因；運(yùn)維管理
隨著我國電力技術(shù)的不斷進(jìn)步，電力設(shè)備也發(fā)生了很大的變化，電力設(shè)施的管理工作也取得了巨大的進(jìn)展，為保證國家和人們的用電安全提供了基本的前提[1]。但由于配電線路的運(yùn)行受人為因素和自然因素的影響，在運(yùn)行的過程中極易發(fā)生故障，導(dǎo)致大面積停電，給社會(huì)和人們的正常用電帶來了極大的不便。
一、對配電線路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性
電力資源是保障社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展和人們生活質(zhì)量的重要資源，一旦配電線路在傳輸過程中出現(xiàn)故障，極易引起大范圍的停電，不但影響到人們的日常生活，而且還嚴(yán)重阻礙了國家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。由此可知，加強(qiáng)對配電線路的維護(hù)和管理，是保證電力資源安全、高效傳輸?shù)谋厝灰螅彩潜ＷC人們家庭生活基本用電，提高人們生活質(zhì)量的前提條件[2]。
二、配電線路發(fā)生故障的主要原因
（一）天氣環(huán)境變化對配電線路的影響
配電線路以裸導(dǎo)線為主，導(dǎo)線直接在空氣中，沒有任何的遮擋設(shè)備，常年的風(fēng)吹雨淋，容易導(dǎo)致周邊環(huán)境對線路的傳輸產(chǎn)生影響[3]。天氣的變化是不固定的，雷雨天、大風(fēng)天以及風(fēng)雪天，給配電線路運(yùn)輸帶來的影響是很難確定的。天氣的變化導(dǎo)致季節(jié)性的配電線路故障頻繁發(fā)生，特別是在夏季的雷雨天以及冬季的下雪天，容易導(dǎo)致配電線路故障的發(fā)生。
（二）雷擊對配電線路的影響
配電線路的防雷性一般都不是很高，這也就導(dǎo)致在發(fā)生雷擊現(xiàn)象時(shí)，容易導(dǎo)致配電線路發(fā)生故障。配電網(wǎng)中主要的防雷設(shè)備是避雷器，在雷電的過電壓過于強(qiáng)大時(shí)，避雷器就會(huì)啟動(dòng)避雷作用，從而引起絕緣子出現(xiàn)閃絡(luò)現(xiàn)象[5]。但很多避雷器的連接設(shè)備由于使用時(shí)間長，銹蝕嚴(yán)重，致使電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，夏季的高雷發(fā)季節(jié)，避雷器經(jīng)常出現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。雷擊現(xiàn)象給電網(wǎng)帶來了嚴(yán)重的破壞，因此，我們必須通過科學(xué)的手段有效地降低雷擊對配電線路的破壞。
（三）外部環(huán)境對配電線路的影響
有些配電線路發(fā)生故障的原因是由于本身所處的外部環(huán)境較惡劣，易受到外力的破壞。像車輛碰撞致使電線桿傾倒，建筑單位施工沒有對電網(wǎng)進(jìn)行提前的維護(hù)以及電力設(shè)備被偷盜等[6]，以上任何一種情況的發(fā)生都可能導(dǎo)致配電線路發(fā)生故障。有些破壞的發(fā)生并不是臨時(shí)出現(xiàn)的。比如生長速度過快的樹枝，一旦遇到大風(fēng)天氣就易與配電線路接觸，從而影響配電線路的正常運(yùn)行，經(jīng)常導(dǎo)致配電線路發(fā)生瞬時(shí)短路故障。在極端的大風(fēng)天氣下，樹木的倒塌如果砸中電線桿，很容易導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。
（四）線路施工對配電線路的影響
配電線路的施工因技術(shù)和工藝不過關(guān)，容易導(dǎo)致配電線路的安裝不規(guī)范以及桿塔結(jié)構(gòu)等問題的存在，極易引發(fā)配電線路故障[7]。此外，配電線路使用時(shí)間長后，設(shè)備出現(xiàn)老化現(xiàn)象等問題的存在也很容易引發(fā)配電線路故障的發(fā)生。
三、強(qiáng)化運(yùn)行維護(hù)管理工作的具體措施
（一）加大配電線路管理的資金支持
強(qiáng)化配電線路的運(yùn)維和管理工作，是保證配電線路正常運(yùn)行的關(guān)鍵。配電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理工作的開展，離不開資金的支持，因此必須加大對配電線路管理資金的投入[8]。配電線路的質(zhì)量直接影響到電力系統(tǒng)的運(yùn)行情況，只有保證配電線路質(zhì)量過關(guān)，才能保證電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而高質(zhì)量的配電線路的使用是需要大量的資金投入為前提的。此外，為了保證配電線路的施工質(zhì)量，必須保證所有施工人員技術(shù)過關(guān)，這就需要對施工人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)技能，這也需要大量的資金支持。由此可知，加大配電線路管理的資金投入是強(qiáng)化配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理的必然要求。
（二）有針對性地開展線路維護(hù)工作
配電線路發(fā)生故障的原因很多，通過配電線路的維護(hù)工作將故障完全排除是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可能的。因此，配電線路的維護(hù)工作的開展必須有針對性地進(jìn)行，只有這樣，才能提高配電線路維護(hù)工作的效率和質(zhì)量[9]。針對那些發(fā)生頻率比較高的故障類型，可以對發(fā)生故障原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，制定具體的措施，從而降低配電線路發(fā)生故障的概率。像雷擊引發(fā)的配電線路故障，在進(jìn)行檢修維護(hù)工作時(shí)，要認(rèn)真查清發(fā)生配電線路的故障點(diǎn)在哪里，以最快的速度將故障點(diǎn)排除，從而保證配電線路的正常運(yùn)行。雖然對配電線路的搶修和維護(hù)工作很重要，但應(yīng)對配電線路的故障主要還應(yīng)以預(yù)防為主。對于因天氣原因引發(fā)的配電線路故障，可以利用與氣象單位進(jìn)行適時(shí)溝通的方法，掌握近期天氣的基本情況。若可能出現(xiàn)災(zāi)害性天氣，則管理部門要采取積極措施，從而盡可能避免因天氣原因引發(fā)的配電線路故障的問題，保證配電線路的正常運(yùn)行。
（三）強(qiáng)化對配電工作人員的培訓(xùn)
配電線路的運(yùn)行維護(hù)人員的能力對保證配電線路的安全、穩(wěn)定運(yùn)行有著非常重要的作用。因此，配電線路管理人員的技術(shù)須過硬，能力須過關(guān)。這就需要不斷加強(qiáng)對配電線路運(yùn)行人員的技能培訓(xùn)，不斷提高他們的專業(yè)素質(zhì)和技能。同時(shí)通過培訓(xùn)讓他們認(rèn)識(shí)到他們工作的重要性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感和安全意識(shí)。
（四） 不斷提高配電線路的裝備水平
對不滿足要求的配電線路進(jìn)行改造，是提高配電線路供電可靠性，減少故障的重要手段。配電運(yùn)行部門要不斷提高電網(wǎng)的裝備水平，改善配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，不斷提高配電網(wǎng)的運(yùn)行靈活性，實(shí)現(xiàn)供電線路的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)布局。另外，在條件允許的區(qū)域，可以開展配電自動(dòng)化改造工程。配電自動(dòng)化技術(shù)是服務(wù)于城鄉(xiāng)配電網(wǎng)改造建設(shè)的重要技術(shù)，它可以檢測配電線路、設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)和運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并進(jìn)行故障定位和故障點(diǎn)隔離、供電網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)等一些列動(dòng)作，這對線路運(yùn)行部門及時(shí)應(yīng)對故障具有非常重要的意義。
四、結(jié)語
綜上所述，配電線路的正常運(yùn)行是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們正常生活的保證。配電線路運(yùn)輸過程中發(fā)生的故障，既阻礙了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，也給人們正常的生活帶來了極大的損失。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保證人們基本的生活用電需求，必須加強(qiáng)對配電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理工作。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：線路運(yùn)維管理范文
[關(guān)鍵詞]配電線路 故障原因 運(yùn)維管理 控制
中圖分類號：TM764 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0318-01
引言
在電力系統(tǒng)運(yùn)行中，配電線路是重要的組成部分，它是直接面向用戶的，隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，電力能源供應(yīng)的壓力逐漸上升，導(dǎo)致配電線路在運(yùn)行過程中很容易發(fā)生運(yùn)行故障，使得電力企業(yè)的供電服務(wù)質(zhì)量大大下降，給人們的生產(chǎn)生活帶來嚴(yán)重影響。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)及活動(dòng)的預(yù)見性，盡可能的從細(xì)節(jié)中加以改進(jìn)及控制，盡可能的降低配電線路故障的發(fā)生幾率，保障電力系統(tǒng)健康、安全的運(yùn)行。
1.對配電線路進(jìn)行維護(hù)和管理的必要性
電力資源是確保社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量的重要資源。 一旦配電線路在傳輸過程中出現(xiàn)故障，很容易造成停電的大范圍，不僅影響人們的日常生活，而且嚴(yán)重阻礙了國民經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。 可以看出，加強(qiáng)配電線路的維護(hù)和管理，是確保電力資源安全高效的傳輸是必然要求，也是確保人們生活基本電力，提高人們生活質(zhì)量的先決條件。
2.配電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)存在的常見問題
2.1 配電線路遭到破壞
在配電過程中，由于諸多因素的影響，配電網(wǎng)運(yùn)行中出現(xiàn)了一些常見的問題，對配電網(wǎng)的配電系統(tǒng)造成了嚴(yán)重的影響。在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)了電源線損壞現(xiàn)象，尤其是配電線路和配電線路造成的破壞，發(fā)生了電力電纜被盜的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是金屬價(jià)格呈上升趨勢，有大量的配電線路和電氣設(shè)備的銅、鋁等金屬材料，以及為了謀取利益，一些不法分子，所以他們會(huì)偷和電氣設(shè)備的配電線路，這樣的行為不僅影響了正常的分布，使國家和電力企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。
2.2 雷擊對配電線路的影響
配電線路的防雷一般不是很高，這也導(dǎo)致了雷擊現(xiàn)象的發(fā)生，容易導(dǎo)致故障。配電線路中的避雷設(shè)備主要分布在過電壓避雷器中，避雷器過強(qiáng)，會(huì)起到防雷保護(hù)作用，造成絕緣子閃絡(luò)現(xiàn)象。避雷器連接裝置由于使用時(shí)間長，腐蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，夏季雷電季節(jié)，避雷器爆裂現(xiàn)象。雷電現(xiàn)象給電網(wǎng)帶來了嚴(yán)重的破壞，因此，必須通過科學(xué)的手段，有效地減少配電線路雷電的危害。
2.3 外界環(huán)境造成配電線路的損壞
在許多配電線路的位置，周圍的地理環(huán)境是非常復(fù)雜的，從而導(dǎo)致在這些地區(qū)的配電線路有可能是外部的損害。例如：在高交通區(qū)域，配電線路設(shè)備，如電桿，有可能使車輛碰撞造成斷裂。施工單位的施工，操作不慎，也可能導(dǎo)致輸電線路受損，此外，盜竊電纜的犯罪分子、電力設(shè)備的惡意破壞等現(xiàn)象會(huì)對輸電線路的正常使用造成非常嚴(yán)重的影響。有一個(gè)植被茂密的地區(qū)，樹木的快速生長會(huì)使輸電線路短路的現(xiàn)象出現(xiàn)在操作過程中，直接導(dǎo)致住戶的生命安全不能得到有效的保護(hù)。
2.4 配電線路施工時(shí)留下的安全問題
觀察發(fā)現(xiàn)，許多中國地區(qū)配電線路在施工過程中，由于個(gè)人能力的缺陷或問題，施工人員的施工技術(shù)直接導(dǎo)致配電設(shè)備在安裝過程中有大量的異?，F(xiàn)象，和極電塔結(jié)構(gòu)有很多問題。這些潛在的安全問題是導(dǎo)致配電線路故障產(chǎn)生的原因。另外，我公司所擁有的配電線路很大一部分是長期使用設(shè)備損耗嚴(yán)重的現(xiàn)象，如果沒有及時(shí)維護(hù)，很可能發(fā)生在未來的所有故障中。
2.5 對電力設(shè)備的例行維護(hù)及保護(hù)力度不足
為了保證電力設(shè)備的正常分布和穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)保障配電系統(tǒng)的運(yùn)行具有更高的安全性和可靠性。然而，對電力設(shè)備的電力企業(yè)保護(hù)的一部分，許多配電設(shè)備投入使用時(shí)間長，設(shè)備維修人員和維修和保養(yǎng)，造成配電網(wǎng)設(shè)備老化的現(xiàn)象，從而降低了配送能力，難以滿足人們對電力的需求。與此同時(shí)，一些電力企業(yè)的電力設(shè)備保護(hù)意識(shí)，在建筑施工過程中，容易導(dǎo)致電力設(shè)備損壞，從而影響了配電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定運(yùn)行。
3.提高配電線路運(yùn)維管理的措施
3.1 根據(jù)實(shí)際開展運(yùn)維管理
日常維護(hù)工作難以消除一切潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，電力公司的運(yùn)維人員為了進(jìn)一步提高配電線路的維護(hù)效率，必須有針對性地開展相關(guān)工作。至于雷電易發(fā)區(qū)的現(xiàn)象，防雷設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員需要定期檢查配電線路是否良好，防雷中的安全、配電線路損耗要降到最低。而在車內(nèi)流量較密集的區(qū)域，相關(guān)人員則需在周邊設(shè)置警示聲明，督促司機(jī)在此處減速行駛。
3.2 有針對性地開展線路維護(hù)工作
由于配電線路故障發(fā)生的原因很多，配電線路的維護(hù)工作將完全排除故障是不現(xiàn)實(shí)的，是不可能的。因此，配電線路維護(hù)工作必須有針對性，只有這樣才能提高效率和質(zhì)量。針對配電線路維護(hù)工作中出現(xiàn)頻率較高的故障類型，可根據(jù)故障原因進(jìn)行分析，制定具體措施，從而減少配電線路故障的發(fā)生概率。由于配電線路故障造成雷擊、檢修等工作，要認(rèn)真查找故障配電線路所在的地方，以最快的故障速度出故障，從而保證配電線路的正常運(yùn)行。配電網(wǎng)的檢修和維護(hù)工作固然十分重要，但配電線路的故障處理主要應(yīng)以預(yù)防為主，配電線路由天氣引起。故障原因，可采用氣象單位及時(shí)溝通的方式，掌握近期天氣基本情況。如果可能發(fā)生氣象災(zāi)害，同時(shí)管理部門應(yīng)采取積極措施，以免因天氣問題造成故障，保證配電線路正常運(yùn)行。
3.3 對運(yùn)維管理人員進(jìn)行培訓(xùn)
我國質(zhì)量管理人員和配電線路缺乏的主要原因。電力企業(yè)的特殊性決定了其運(yùn)維管理的要求和質(zhì)量要求相對較高。然而，專業(yè)技能和工作熱情的工作人員。電力部門缺乏權(quán)力，開展定期和不定期的培訓(xùn)相結(jié)合的日常工作，以提高人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任感的力量。同時(shí)，也要重視供電線路人員的安全教育，以提高日常運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量，降低安全隱患。
3.5 采取有效的防雷措施
雷電是配電線路故障的主要原因，為了保證配電線路的安全運(yùn)行，必須采取有效的防雷措施，提高配電線路的防雷能力。目前有兩種我國防雷措施主要有：一是設(shè)置避雷線，通過電流進(jìn)入塔的避雷線防雷大大降低，對雷電流的分流，降低電壓，有效地避免了配電線路的防雷；二是建立耦合地面，增加導(dǎo)線和地線的使用之間的耦合，并分流雷電流。在防雷措施的選擇上，根據(jù)配電線路的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)胤览椎燃?。通過分析比較，確定最佳防雷方案。
4.結(jié)語
總之，保障配電線路運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性是一項(xiàng)利國利民利發(fā)展的重要工作，電力企業(yè)只有嚴(yán)格按照要求和規(guī)范進(jìn)行配電線路的運(yùn)行維護(hù)工作，由實(shí)際出發(fā)，不斷提高專業(yè)人員素質(zhì)，注重質(zhì)量，定期檢修，才能為配電線路的高效運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。
參考文獻(xiàn)
[1] 孟祥智.淺談配電線路故障的原因及其運(yùn)維管理分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016，01：61.
第3篇：線路運(yùn)維管理范文
關(guān)鍵詞：配電線路；運(yùn)行維護(hù)；管理
中圖分類號：S618文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
生產(chǎn)力進(jìn)一步解放,社會(huì)用電需求量不斷增多,對電力系統(tǒng)電力供應(yīng)及其管理提出了更高的要求。而輸配電線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分,是連接電力企業(yè)與用戶的重要紐帶,其重要性不言而喻。但由于受到地形地貌、氣候條件、環(huán)境因素等多方面的影響,輸配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理難度大。
一、配電線路的特點(diǎn)
伴隨著當(dāng)代電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代的配電線路的工作運(yùn)作狀況也越來越復(fù)雜,配電線路的運(yùn)行特點(diǎn)可以簡要?dú)w納為以下幾個(gè)特點(diǎn)。
（一）配電線路的分布地帶較廣 ,線路的所處地形比較復(fù)雜多變,與此同時(shí)氣候條件復(fù)雜,跨度從高寒高海拔地區(qū)到各種極地區(qū)域,冬季嚴(yán)寒,夏季炎熱,晝夜溫差比較大的地區(qū),環(huán)境的惡劣使設(shè)計(jì)以及施工建設(shè)和維護(hù)管理的難度都加大。
（二）伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展 ,用電需求的變化,配電系統(tǒng)也不斷地涉及和應(yīng)用到一些新的工藝,新的制作材料,新的技術(shù),這些變化也給配電線路的運(yùn)行管理帶來很多技術(shù)和管理的重點(diǎn)和難點(diǎn):當(dāng)配電線路應(yīng)用于濕陷性場地時(shí),普遍容易遇到塔架基礎(chǔ)破損,基礎(chǔ)面不平以及地面下陷等的情況,在這種情況之下,如果突然發(fā)生大的自然災(zāi)害或者在一些季節(jié)性的氣候變化的干預(yù)下,配線電路就有可能發(fā)生防沉土下陷的情況,進(jìn)而導(dǎo)致散水坡?lián)p壞,導(dǎo)致線路運(yùn)行擁有潛在的隱患。由此就給配電線路的日常維護(hù)以及管理帶來較大的工作負(fù)荷；同時(shí),在現(xiàn)代的配電線路的塔架高度因?yàn)樾枨蠖粩嘣黾痈叨?隨著高度的不斷增加,線路的周圍空氣里的液態(tài)水的含量也不斷增加,從而導(dǎo)致單位時(shí)間內(nèi)向線路上的輸送冷卻水過多,線路在經(jīng)過重冰區(qū)或者極寒地區(qū)的長度越長,覆冰情況就越嚴(yán)重,這種情況對配電線路的日常維護(hù)工作和管理又有了更高的要求。
二、影響配電線路運(yùn)行的主要因素
（一）配電線路區(qū)域覆蓋相當(dāng)廣泛,其氣候條件相對復(fù)雜,既有酷熱的夏季、嚴(yán)寒的冬季、惡劣的區(qū)域是溫差大的晝夜氣候,又有高海拔與高寒區(qū)域,其維護(hù)管理難度具有很大的挑戰(zhàn)性。
（二）在目前配電線路中,隨著不停升高的電壓等級,不斷增多的絕緣子片數(shù)量,以及逐步增長的全包緣子串,而且噸位也在逐步增大,直接導(dǎo)致所占的通道不斷在增寬。
（三）配電線路如處在濕陷勝場地的來說,配電線路在全封戶與管理中,其工作量相當(dāng)?shù)拇?若果有河水沖刷或突發(fā)大雨來襲,通常會(huì)出現(xiàn)地面下陷塔架差腸出受到損壞,極可能會(huì)發(fā)生防沉土下陷進(jìn),從而引起散水坡破損,這樣會(huì)給運(yùn)行線路埋下安全隱患。
（四）外力破壞。在當(dāng)前清況下,配電線路由于出現(xiàn)外力破壞這一因素,不斷給線路帶來越來越多的故障干擾,有時(shí)候清況也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜,辟如部分違法犯罪份子對電力定黝氈進(jìn)行盜竊,也會(huì)影響正常運(yùn)行的配電線路,因此需要完善配電線翻的防盜系統(tǒng)。
（五）落后的配電設(shè)備二建設(shè)的配電線路雖不斷在加強(qiáng)中，但現(xiàn)在還是有部分配網(wǎng)設(shè)備因長期的運(yùn)行未及時(shí)更新?lián)Q代，還是存在部分落后陳舊的設(shè)備，隨著供電需求逐步增加中，難以滿足供電需求的供電線路，這樣供電的質(zhì)量會(huì)受到影響，如還繼續(xù)在使用陳舊設(shè)備必然存在安全隱患，最終會(huì)危及人身安全。
三、配電線路運(yùn)行管理
（一）提升巡視線路的管理工作
線路巡視由以下幾種方式構(gòu)成，包括正常巡視、特殊巡視、事故巡視、夜間巡視、登桿塔巡視、監(jiān)察巡視等。根據(jù)不同需要，各種巡視工作應(yīng)在相應(yīng)的情況下進(jìn)行。發(fā)生事故后必須進(jìn)行巡視，找到事故地點(diǎn)和發(fā)生的原因，熟悉發(fā)生事故時(shí)的氣象情況以及周圍環(huán)境，同時(shí)進(jìn)行記錄，從而方便后續(xù)的事故分析。 重大事故發(fā)生后需要做到“四不放過”，即事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和應(yīng)受到教育不放過，沒有采取防范措施不放過，責(zé)任人沒有得到處理不放過。配網(wǎng)運(yùn)行時(shí)經(jīng)常引起故障的地方，可根據(jù)劃分成為特殊線路區(qū)，一般包括易受外力破壞區(qū)、風(fēng)害區(qū)、雷擊區(qū)、鳥害區(qū)。 應(yīng)有重點(diǎn)和針對性地對這些區(qū)域的線路開展巡視工作。利用好春秋檢工作契機(jī)，加大隱患排查治理力度，在停電綜合檢查維修時(shí)，集中進(jìn)行消除缺陷、設(shè)備升級改造、用戶接入等工作，大力推行“停電必檢、缺陷必消、消必消無、修必修好”的指導(dǎo)思想，第一時(shí)間建立設(shè)備缺陷檔案，集中制定消缺計(jì)劃，消滅安全隱患，保證在檢修周期內(nèi)不發(fā)生同類事故，從而將線路的故障率降至最低，使供電保障率達(dá)到百分之百。
（二）積極開展電力設(shè)備檢測工作
配電線路必須加大導(dǎo)地線的檢測維修、絕緣子的清污除塵以及星點(diǎn)的校檢，特別是對新架空線路交叉跨越其他電力線路、建筑物、河流以及弱電線路的檢測，并將此項(xiàng)工作納入工作日程。做好設(shè)備在線狀態(tài)監(jiān)測工作，通過預(yù)試、紅外測溫、監(jiān)測性巡視、特巡、夜巡等形式，實(shí)時(shí)掌握配網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備安全隱患或缺陷及時(shí)處理。以智能電網(wǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)，積極做好線路升級改造計(jì)劃。特別是針對投運(yùn)時(shí)間長、設(shè)備殘舊的線路，應(yīng)盡快列入計(jì)劃，做好線路的升級改造，以使設(shè)備滿足安全運(yùn)行的要求． 對線路未裝設(shè)分段開關(guān)的，應(yīng)列計(jì)劃、資金，逐步完成． 結(jié)合用戶工程，對沒有安裝用戶分界開關(guān)的支線，應(yīng)安裝線路負(fù)荷分界開關(guān)，防止因用戶設(shè)備故障引起越級的配電線路故障。
（三）加強(qiáng)缺陷設(shè)備維護(hù)和健康設(shè)備的記錄
安運(yùn)部門和檢修工區(qū)要嚴(yán)格增加缺陷設(shè)備的管理，認(rèn)真進(jìn)行缺陷記錄，針對缺陷建立“一患一檔”，備案管理，同時(shí)開展分析統(tǒng)計(jì)，討論提出維護(hù)意見。運(yùn)維員工在碰到緊急缺陷后必須依據(jù)現(xiàn)場工況，及時(shí)向安全員或者工區(qū)主任上報(bào)。 運(yùn)維部門需依據(jù)電壓等級與事故分類記錄、分析、統(tǒng)計(jì)，修訂制度以及反事故措施做到有理可依，有據(jù)可查。
（四）線路運(yùn)行防控措施
配電線路維護(hù)工作是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)的工程,一旦發(fā)生故障或檢修不及時(shí),將影響到用戶的正常用電,甚至造成重大經(jīng)濟(jì)損失。因而,要采取科學(xué)合理、切實(shí)可行的預(yù)防和控制措施,從源頭上杜絕各種安全事故的發(fā)生。這就需要建立科學(xué)的預(yù)警系統(tǒng),針對線路大氣虧染清況、氣象數(shù)據(jù)以及全包緣子的鹽密值、風(fēng)速、風(fēng)偏角以及雨量等的情況,進(jìn)行系統(tǒng)分析,確保輸配電線路在將要達(dá)到突破狀態(tài)時(shí)進(jìn)行提前預(yù)警。同時(shí),還要做好相關(guān)信息收集工作,對可能產(chǎn)生的隱患及設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,為線路維護(hù)計(jì)劃的制定提供重要參考依據(jù)。
（五）加強(qiáng)配電線路的防雷處理
首先，嚴(yán)格安裝避雷線。防雷處理是配電線路維護(hù)的關(guān)鍵技術(shù)。維護(hù)管理單位應(yīng)注重和加強(qiáng)配電線路的防雷處理。嚴(yán)格安裝避雷線可降低成本，且獲取材料的途徑也較為廣泛。在雷電高發(fā)區(qū)安裝，并對將進(jìn)行定時(shí)檢查和管理，可有效減少雷電對導(dǎo)線的損害，降低由于雷電引發(fā)的事故。其次，為避免避雷線出現(xiàn)反擊狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)減少塔竿電阻可有效避免此種情況的發(fā)生。最后，安裝重合閘，可提升線路的抗雷擊功能，并能在雷鳴情況下不斷供電。
（六）為了保證線路檢修質(zhì)量,檢修人員要做到質(zhì)量精益求精,不合格的不交驗(yàn),運(yùn)行人員要依照驗(yàn)收制度,對每一個(gè)項(xiàng)目認(rèn)真進(jìn)行檢查,質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的,在驗(yàn)收簿工作出評價(jià)及簽名。線路竣工驗(yàn)收后,檢修單位要填寫線路檢修竣工報(bào)告,內(nèi)容包括檢修計(jì)劃日期、開工日期、處理了哪些主要缺陷、耗費(fèi)廠多少工時(shí)、主要材料和費(fèi)用、還存在哪些主要問題、檢修評價(jià)及設(shè)備評級。
結(jié)語
綜上所述，應(yīng)該在重點(diǎn)展開對配電線路運(yùn)行實(shí)際特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，形成對配電線路運(yùn)行維護(hù)工作困難和問題的全面認(rèn)知，形成從策略上、管理上實(shí)現(xiàn)配電線路維護(hù)和確保配電線路運(yùn)行的具體措施和方法，在確保配電線路系統(tǒng)功能發(fā)揮和安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，使整個(gè)電力行業(yè)向更為科學(xué)、更為安全的方向發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
第4篇：線路運(yùn)維管理范文
關(guān)鍵詞：500kV超高壓；輸電線路；運(yùn)行維護(hù)管理；探析
引言
我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對電的消耗也越來越大。我國的超高壓輸電線路也已經(jīng)廣泛的普及，電網(wǎng)的電負(fù)荷顯著地增加，這對超高壓輸電線路的管理工作提出了更高的要求，所以，相關(guān)的電氣部門要做好相關(guān)的工作，加強(qiáng)相關(guān)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)維護(hù)，保證輸電線路正常運(yùn)行。
1 500kV超高壓輸電線路運(yùn)行維護(hù)對策
1.1 增設(shè)避雷針
當(dāng)500kV輸電線路跨越性很大時(shí)，遇到雷擊的可能性會(huì)比較大，將鐵塔的位置設(shè)置的高，那么，輸電線所承受的電壓會(huì)更大，當(dāng)產(chǎn)生雷擊時(shí)電流的強(qiáng)度更大，使得輸電線路更加容易跳閘。這售后，將鐵塔附近絕緣物體的數(shù)量增加能有效地降低雷擊時(shí)所產(chǎn)生的電流的強(qiáng)度，使得輸電線路的防雷擊的水平有效提高。為了進(jìn)一步提高輸電線路的安全性，需要在其附近安裝避雷針，因?yàn)楸芾揍樉哂袑⒗讚魰r(shí)所產(chǎn)生的電流分散的作用。在500kV的線路中更適合使用避雷針，安裝的避雷針不但能減小絕緣體的電壓，還能使得線路跳閘的頻率減少。
1.2 加強(qiáng)日常維護(hù)工作
相關(guān)的電力部門要定期地對線路進(jìn)行檢測與維護(hù)，通過這樣的方式進(jìn)一步提高線路的穩(wěn)定性，使得線路正常工作，為相關(guān)的電力企業(yè)提升聲譽(yù)[1]。在考慮自身發(fā)展需要的情況下，制定一系列符合自身情況的制度與規(guī)則，讓相關(guān)的電力工作人員以其來規(guī)范自身的工作，嚴(yán)格地遵守原則，降低在工作中失誤的頻率。電路部門相關(guān)人員可以結(jié)合實(shí)際情況制定一個(gè)檢測線路的時(shí)間表，對輸電線路進(jìn)行定期的檢查，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)的問題，并及時(shí)地采取對策解決。同時(shí)，對于特殊的輸電線路段要增加巡查的次數(shù)，對于一些經(jīng)常發(fā)生線路故障的地方進(jìn)行仔細(xì)的檢查并記錄好相關(guān)的原因，為以后的維修以及檢查工作提出參考的依據(jù)。
1.3 選擇合適的保護(hù)角度
使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)角度進(jìn)行線路維護(hù)管理工作。在500kV的輸電線路中，選擇保護(hù)的角度時(shí)十分有必要的。如果選擇的保護(hù)角度不恰當(dāng)?shù)脑挘旊娋€出現(xiàn)故障的頻率會(huì)增加，選擇保護(hù)角度時(shí)要根據(jù)實(shí)際需要以及長遠(yuǎn)的發(fā)展需求而選定，通過這樣的方式，能更大效能的保證輸電線路工作的順利進(jìn)行。
在天氣比較惡劣的情況下，為使得輸電線路遭到雷擊的情況減少，有必要在輸電線路上安裝適量的避雷器。避雷器與輸電線路上的絕緣物體相聯(lián)系，進(jìn)一步提高了輸電線路防雷擊的水平。使用最為廣泛的是避雷器，或者在輸電線路上安裝避雷針能更好地保護(hù)線路，使得輸電線路的年限延長。在進(jìn)行避雷器的安裝時(shí)，要注意其安裝的恰當(dāng)位置以及安裝避雷器的數(shù)量，并不是安裝的數(shù)量越多越好。首先考慮線路遭到雷擊的頻率，然后在確定安裝多少避雷針才更為合適。只有這樣綜合性的考慮才更能提高輸電線路的防雷擊的能力，防止輸電線路跳閘情況出現(xiàn)。
1.4 利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行監(jiān)控
有關(guān)的電力部門要加強(qiáng)對輸電線路的監(jiān)控。當(dāng)今社會(huì)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，所以，大多數(shù)電力企業(yè)將信息技術(shù)與輸電線路管理有機(jī)的結(jié)合，對輸電線路的運(yùn)行情況以及狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控與掌握，從而，更有效地展開輸電線路管理工作。利用現(xiàn)代信息技術(shù)有利于及時(shí)地發(fā)現(xiàn)線路運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，更有效的分析輸電線路出現(xiàn)問題的原因，同時(shí)采取適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法有效地保證輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行。在目前來說，各個(gè)領(lǐng)域都使用了全球定位系統(tǒng)，所以，在輸電線路管理工作中應(yīng)用全球定位系統(tǒng)能實(shí)時(shí)地對輸電線路出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測，提高維修工作的效率，節(jié)約了大量的人力物力財(cái)力。
1.5 減少人為輸電線路損害情況
一般來說，輸電線路分布于室外，所以，要保證輸電線路較少的出現(xiàn)人為性的損壞情況。相關(guān)的電力部門以所在地的輸電線路的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，與當(dāng)?shù)氐恼訌?qiáng)合作，避免輸電線路遭到人為的損壞。電力部門與政府加強(qiáng)合作，制定出相關(guān)的政策，當(dāng)輸電線路出現(xiàn)人為性質(zhì)的損壞時(shí)應(yīng)該給予怎樣的處罰措施，達(dá)到對人們起到警告的作用[2]。最重要的一點(diǎn)是，相關(guān)的部門要加大宣傳，提高人們對輸電線路保護(hù)的意識(shí)，使其意識(shí)到保護(hù)輸電線路的重要性，使得人們自覺地對輸電線路進(jìn)行保護(hù)，減少人為地對輸電線路的損壞。
一般而言，電力設(shè)備使用的時(shí)間比較長時(shí)很容易出現(xiàn)問題，為了進(jìn)一步提高電力設(shè)備的安全性能，電力部門要加大對設(shè)備的管理力度。另者，要不斷地提升輸電線路相關(guān)的技術(shù)，使得輸電線路出現(xiàn)故障的次數(shù)降低。定期地安排相關(guān)的電力管理人員對輸電線路進(jìn)行檢查，找到電路運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的問題，并發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生的原因，有針對性地提出相關(guān)的維修個(gè)對策。電力管理人員在巡視設(shè)備時(shí)要及時(shí)地記錄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，從后期地維修人員檢查以及維修工作提供參考的依據(jù)。
2 500kV超高壓輸電線路運(yùn)行管理對策
2.1 預(yù)防輸電線路雷擊
預(yù)防輸電線路遭雷擊的有效的舉措是安裝一定數(shù)量的避雷器，除此之外，還可以對輸電線路鐵塔的高度進(jìn)行調(diào)整，從而更好地防雷擊。在惡劣的天氣里，鐵塔高度的降低使得雷電產(chǎn)生強(qiáng)大的電力得到了分散，使得自身的抗雷擊水平提高[3]。大多數(shù)的輸電線路是分散地安裝在室外，并且一些地區(qū)的土質(zhì)電阻比較小，在建設(shè)鐵塔時(shí)多使用鋼筋混凝土的建設(shè)并且然鐵塔接地。對于一些土質(zhì)比較疏松的地區(qū)建立輸電線路時(shí)要適當(dāng)?shù)脑黾由渚€的長度。如果所在地區(qū)的土質(zhì)電阻比較高，但是土質(zhì)比較薄并且有各種堅(jiān)硬的東西，可以進(jìn)行接地，增大抗雷擊的能力?？傊?，在進(jìn)行輸電線路管理工作時(shí)，要綜合考慮本地區(qū)的實(shí)際情況，對其進(jìn)行綜合性的分析，考慮在線路運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。
2.2 加強(qiáng)輸電線路維修工作的力度
想要更好地提升輸電線路運(yùn)行的安全以及穩(wěn)定性，在輸電過程中要加強(qiáng)對輸電線路的維修與檢查工作。在電力管理中，電力人員如果對輸電線路維修檢查工作進(jìn)行忽視，會(huì)影響輸電線路的安全性，對輸電線路的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響[4]。所以，相關(guān)的部門要加強(qiáng)維修與檢查工作，使得輸電線路故障發(fā)生的概率降低。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的故障要及時(shí)地上報(bào)給相關(guān)的管理人員，并運(yùn)用自身的專業(yè)知識(shí)采取適當(dāng)?shù)膶Σ哌M(jìn)行解決。對影響輸電線路正常運(yùn)行的因素進(jìn)行全方面的考慮，使得其出現(xiàn)的故障能得到有效的解決。另者，相關(guān)的維修人員要提高自身的專業(yè)水平以及操作技術(shù)，提高維修的質(zhì)量以及維修效率，更新相關(guān)的技術(shù)水平，從而保證輸電線路正常的運(yùn)行。
3 結(jié)束語
總而言之，輸電線路的維修管理工作時(shí)電力部門工作的重要環(huán)節(jié)，相關(guān)的部門應(yīng)該制定出合理的對策對輸電線路進(jìn)行檢查與維護(hù)，使得輸電線路能夠正常的運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
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[3]王位星.淺談輸電線路的運(yùn)維存在的問題[J].河南科技，2015，12（12）：88.
第5篇：線路運(yùn)維管理范文
關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品；公路運(yùn)輸；安全管理；風(fēng)險(xiǎn)；策略
一、相關(guān)概念界定
危險(xiǎn)品，是指那些性質(zhì)不穩(wěn)定，在物流運(yùn)輸或工業(yè)生產(chǎn)中中，滿足某種條件后能引起爆炸、燃燒事故，造成人員和財(cái)產(chǎn)損害的物品。在《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號》中危險(xiǎn)品共分為爆炸品、易燃液體、易燃性固體、包裝氣體、有機(jī)過氧化物和氧化劑、腐蝕物質(zhì)、放射性物質(zhì)、毒害性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物、雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品等九大類。鑒于危險(xiǎn)品對公共安全存在潛在的安全隱患，加強(qiáng)對其管理是經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式下的迫切要求。
二、當(dāng)前我國危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸現(xiàn)狀
鑒于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的狀況，管理制度與實(shí)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸情況存在脫節(jié)，在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在的問題較大，給我國公路運(yùn)輸造成極大的隱患。突出問題主要是以下幾點(diǎn)：
（一）缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制
我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理機(jī)制混亂，交警、環(huán)衛(wèi)、安監(jiān)等多個(gè)部門參與到危險(xiǎn)品的管理中，就其中某一領(lǐng)域?qū)嵤┓稚⒒墓芾?，缺乏完備的管理制度，缺少具體的部門牽頭建立機(jī)制，在危險(xiǎn)品管理、運(yùn)輸、處置中往往相互爭利或推諉責(zé)任。出現(xiàn)較大的危險(xiǎn)品事故時(shí)，不能進(jìn)行有效的處理，造成較大的事故后果。
（二）運(yùn)輸設(shè)備亟待實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
運(yùn)輸設(shè)備的車輛、運(yùn)輸罐體等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸公司實(shí)際運(yùn)輸中，缺乏同制造企業(yè)的溝通，從而對于運(yùn)輸設(shè)備缺乏相關(guān)了解和培訓(xùn)，運(yùn)輸混亂，大大增加了危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
（三）管理模式混亂
缺乏科學(xué)的物流模式，未能統(tǒng)籌優(yōu)化建立最佳配送方式，管理模式不合理，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸成本增加，拖延運(yùn)輸周期的同時(shí)也加大了危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的難度，造成潛在的安全隱患。
（四）車輛設(shè)備落后
危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛落后，很大程度上以來民用車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品，罐體的材質(zhì)、輪胎、消防設(shè)備以及險(xiǎn)情處理裝置不能達(dá)到危險(xiǎn)品運(yùn)輸要求，同時(shí)，監(jiān)管不到位，運(yùn)營資質(zhì)缺乏、危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施不完備，公路運(yùn)輸過程中缺乏有效監(jiān)控和管理。
三、危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理策略
針對我國危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中存在的突出問題，從運(yùn)輸?shù)闹黧w、方式、監(jiān)管部門等幾反面入手，借鑒國外危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理的成熟經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我國道路運(yùn)輸及危險(xiǎn)品管控相關(guān)法案，提出以下策略。
（一）加強(qiáng)對駕駛員的管理
駕駛員作為危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，需要對其進(jìn)行全方位的管理，即從從業(yè)資格、崗位培訓(xùn)及運(yùn)輸過程中的監(jiān)督進(jìn)行管理。具體而言，在選擇危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛員時(shí)，要嚴(yán)格考察其駕駛資質(zhì)，包括心理素質(zhì)，身體素質(zhì)，以及處置危險(xiǎn)品的相關(guān)常識(shí)。其次，對駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸崗前相關(guān)培訓(xùn)，使其能夠合理、科學(xué)的駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛。再次，在駕駛員運(yùn)輸危險(xiǎn)品的過程中，應(yīng)對其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，確保運(yùn)輸過程安全。
（二）加強(qiáng)對危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸車輛的管理
車輛是危險(xiǎn)品的保管主體，因而同對駕駛?cè)说墓芾硪粯?，對車輛也要實(shí)施全過程的確切管理。首先是在出車前，要經(jīng)過完整的準(zhǔn)備與檢查，包括車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、車體、油壓、安全設(shè)施等等，杜絕安全問題。其次在行車過程中，要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化操作，嚴(yán)格按照危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛標(biāo)準(zhǔn)，避免危險(xiǎn)操作。其三，應(yīng)當(dāng)引入新技術(shù)，確保能對危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娜^程實(shí)施監(jiān)測，包括衛(wèi)星定位技術(shù)等實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)測。
（三）對運(yùn)輸線路的自然狀況實(shí)施監(jiān)測
受制于道路狀況、天氣狀況等等，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸往往存在較大安全隱患，因而，運(yùn)輸公司應(yīng)當(dāng)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測體系，對運(yùn)輸全過程實(shí)施監(jiān)測，做好道路狀況評估，對運(yùn)輸沿線天氣狀況作出預(yù)測，從而使危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司作出合理的決策，加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理。
（四）政府部門切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)管
政府部門作位公共服務(wù)部門，對于公共安全負(fù)有較大責(zé)任。因而在危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸中，政府需要就運(yùn)輸公司的資質(zhì)、設(shè)備的狀況、駕駛?cè)说鸟{駛資料、車輛實(shí)時(shí)運(yùn)輸情況建立完整的檔案，同時(shí)在檔案基礎(chǔ)上，建立管理平臺(tái)，以動(dòng)態(tài)檢測的方式加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理，以完整的體系實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸無危。
四、結(jié)束語
為了保證我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品的運(yùn)輸是不可避免的，而以現(xiàn)有的技術(shù)，實(shí)施公路運(yùn)輸符合我國國情，也有利于運(yùn)輸公司降低成本，從這個(gè)角度來說，如何加強(qiáng)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全管理是需要得到政府、企業(yè)及社會(huì)關(guān)注的，我們可以看到，在某些發(fā)達(dá)國家，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸已經(jīng)建立了相對完備的體系，因而，我們可以借鑒其成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國國情，建立科學(xué)的危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理機(jī)制。
參考文獻(xiàn)
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第6篇：線路運(yùn)維管理范文
1.鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中的現(xiàn)存問題
(1)業(yè)務(wù)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匱乏
在從事鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員中，其中有不少人對與危險(xiǎn)品運(yùn)輸有關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)都知之甚少，專業(yè)知識(shí)的匱乏使得他們經(jīng)常因?yàn)轭櫲植坷妫霈F(xiàn)違規(guī)操作的情況，如裝載超重或超高等。其中一些押運(yùn)員的個(gè)人素養(yǎng)和文化層次不高的限制，也是造成他們對危險(xiǎn)化學(xué)品安全運(yùn)輸規(guī)定不很熟悉的原因之一。尤其從業(yè)者一旦對所需運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品的危害性了解不清楚的話，會(huì)導(dǎo)致他們在出現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏或發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)茫然，無法利用自己的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能來第一時(shí)間進(jìn)行有效的干預(yù)控制。還有一些押運(yùn)員會(huì)出現(xiàn)擅離職守的現(xiàn)象，這種不實(shí)時(shí)監(jiān)控的做法也是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要因素。此外，還有一些托運(yùn)人為了順利完成危險(xiǎn)品的承運(yùn)、實(shí)現(xiàn)盡早發(fā)送、方便配車、節(jié)約運(yùn)費(fèi)等一己私利，在報(bào)備中會(huì)故意匿報(bào)、謊報(bào)危險(xiǎn)品的名稱，甚至隱去了貨物的特性、瞞報(bào)其真實(shí)危險(xiǎn)、危險(xiǎn)成分含量、濃度和含水量等，甚至有人還會(huì)將危險(xiǎn)品的品名瞞報(bào)成非危險(xiǎn)品的品名，這種情況下如果車站手里承運(yùn)人員不對其進(jìn)行合規(guī)檢查的話，就會(huì)出現(xiàn)誤承運(yùn)，使安全運(yùn)輸隱患重重。
(2)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛本身的技術(shù)問題
在引發(fā)危險(xiǎn)品事故的原因中，有不少都是由于裝運(yùn)車輛的安全技術(shù)狀況不好引起的，具體表現(xiàn)為罐車罐體有漏裂、閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或狀態(tài)不佳等導(dǎo)致的貨物泄漏或火災(zāi)。
(3)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理漏洞多
當(dāng)前，危險(xiǎn)品辦理站和專用線(專用鐵路)的地理位置在城市化推進(jìn)中經(jīng)受的考驗(yàn)日益嚴(yán)峻。一些專用線老化且?guī)捉?jīng)易主，有的是由普通的貨物裝卸線改造而來;一些是臨時(shí)加線、沿線，長期性不足;一些多家布線、儲(chǔ)罐多且復(fù)雜。這就表現(xiàn)出了城市規(guī)劃長期性和地方急功近利的短視性之間的矛盾。加之危險(xiǎn)品設(shè)施設(shè)備陳舊簡陋、辦理站專用倉庫多由舊庫改造而成，現(xiàn)代化報(bào)警、自動(dòng)滅火、檢(監(jiān))測、個(gè)人防護(hù)設(shè)備和用品太少;綜合性辦理站的裝卸作業(yè)水平低、作業(yè)工具防爆、防靜電功能喪失;相關(guān)制度建設(shè)未能與時(shí)俱進(jìn)、針對性不強(qiáng)、手續(xù)不嚴(yán);一些企業(yè)或車站對新規(guī)定的落實(shí)不到位;鐵路運(yùn)輸各級管理部門受理承運(yùn)把關(guān)不嚴(yán)、相關(guān)從業(yè)者無從業(yè)資格等都給安全運(yùn)輸管理帶來了一定難度。
(4)事故救援不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大
在現(xiàn)實(shí)的案例中，已出現(xiàn)多起因危險(xiǎn)化學(xué)品在出現(xiàn)泄漏及火災(zāi)等事故后處理不當(dāng)導(dǎo)致災(zāi)情進(jìn)一步擴(kuò)大。導(dǎo)致這一結(jié)果的因素有：事故現(xiàn)場的施救者不清楚危險(xiǎn)品的特性，如這類化學(xué)品是否與水相溶?哪種消防器材和消防措施最合適?此外，救援力量弱也是導(dǎo)致災(zāi)情擴(kuò)大的又一主因。
2.關(guān)于如何提高鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的幾點(diǎn)建議
(1)資質(zhì)認(rèn)證和從業(yè)人員培訓(xùn)并重
根據(jù)國務(wù)院和鐵道部的相關(guān)規(guī)定，鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人、承運(yùn)人都必須有相應(yīng)的運(yùn)輸資質(zhì)才可以完成運(yùn)輸交接，具體要求為：鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者，如貨運(yùn)員、押運(yùn)員、裝卸人員和相關(guān)的管理人員等均必須在有相關(guān)資格培訓(xùn)的專業(yè)部門培訓(xùn)并拿到合格證后方可入崗。當(dāng)前鐵道部的培訓(xùn)方案和考核辦法已相對完善，并對具體的培訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)踐和考核標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了明文規(guī)定。而對于專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來說，培訓(xùn)中必須貫徹落實(shí)國家的有關(guān)規(guī)定，確保從管理層到具體的運(yùn)輸人員的所有參培人員都有良好的職業(yè)素養(yǎng)，并具備處理突發(fā)事件的專業(yè)能力。對于參培者來說，一定要重視培訓(xùn)過程，而不能將拿證過關(guān)作為參培的目標(biāo)。綜上，只有使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和參陪人員均對培訓(xùn)有足夠的重視和正確的認(rèn)識(shí)，才能提升培訓(xùn)效果，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
(2)提升承運(yùn)管理，加強(qiáng)運(yùn)輸審查
危險(xiǎn)品辦理站在承運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)，必須嚴(yán)格落實(shí)有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對鐵路危險(xiǎn)品托運(yùn)人資質(zhì)的審查，按照有關(guān)要求辦理，對尚未列入規(guī)定的辦理站、專用線、專用鐵路、危險(xiǎn)化學(xué)品品名均不予辦理運(yùn)輸。具體的審查內(nèi)容有：托運(yùn)人資質(zhì)、貨運(yùn)單的填寫、運(yùn)輸協(xié)議的簽訂、裝運(yùn)品的特性和品名是否一致、包裝運(yùn)輸車輛是否良好的安全技術(shù)狀況等。
(3)安全措施到位，嚴(yán)格裝車嚴(yán)控
鐵路危險(xiǎn)品裝車選車要合規(guī)，危險(xiǎn)品裝車應(yīng)專車專用，杜絕租借、混用;整車貨物裝車時(shí)要按要求碼貨，并做好防護(hù)。同時(shí)要加強(qiáng)對裝車作業(yè)人員的全程監(jiān)裝，人員管理中采取重點(diǎn)監(jiān)控的方法。對運(yùn)輸量較大的第二類(氣體)和第三類(易燃液體)危險(xiǎn)品，裝車必須以罐車充裝計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，嚴(yán)禁超裝。裝車站也要嚴(yán)格審查托運(yùn)人裝運(yùn)危險(xiǎn)品的品名特性等，對允裝重量、體積等嚴(yán)格把關(guān)。并制定相應(yīng)的交接檢查制度，當(dāng)途經(jīng)專用線的過軌站時(shí)，站企雙方必須嚴(yán)格按照運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定履行各自的義務(wù)，并做好閥、蓋等部位的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)和裝車單位取得聯(lián)系并做相應(yīng)的處理，此間實(shí)行雙向簽認(rèn)。
(4)建立健全的鐵路危險(xiǎn)化學(xué)品應(yīng)急預(yù)案
對鐵路危險(xiǎn)品的運(yùn)輸來說，具有要求高、難度大、責(zé)任重的特點(diǎn)。主要是由于其危險(xiǎn)系數(shù)高，如果出現(xiàn)事故，一方面將帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面還會(huì)帶來嚴(yán)重的社會(huì)影響。所以為了使危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸安全有保障，必須要確保在危險(xiǎn)品泄漏、火災(zāi)等事故發(fā)生的第一時(shí)間，做出快速的反映和行之有效的干預(yù)，使負(fù)面影響降到最低。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各級鐵路管理部門均應(yīng)建立健全的《鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案》。具體內(nèi)容應(yīng)包括應(yīng)急處理程序、應(yīng)急處理方法、處理信息網(wǎng)絡(luò)等。同時(shí)各級鐵路運(yùn)輸管理部門還應(yīng)以危險(xiǎn)品托運(yùn)人、辦理站、專用線的變化情況和危險(xiǎn)品運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的新問題和新情況等的進(jìn)行假想，并根據(jù)不同的突發(fā)事件提前做好相應(yīng)的預(yù)警方案。此外，還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全預(yù)案演練，以打造素質(zhì)和能力過硬的專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍，并通過安全防護(hù)和救援器材的完備來提高反應(yīng)能力和救援效果，以此來維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)恼咧刃颍谷藛T傷亡和財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)負(fù)面影響降到最低。
3.結(jié)束語
總之，鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要保障，同時(shí)也與維護(hù)社會(huì)秩序的穩(wěn)定和人民生活的安定有著直接的關(guān)聯(lián)。這也就意味著要做好鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全管理，就必須從軟件和硬件兩方面入手，做到兩手抓兩手都要硬，這樣才能為鐵路安全運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)，同時(shí)也能使危險(xiǎn)化學(xué)品在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的優(yōu)勢作用更好的發(fā)揮出來。
第7篇：線路運(yùn)維管理范文
論文摘要：該文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，從六個(gè)方面簡單而明了地闡述了加強(qiáng)道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理的若干辦法。
1.加快法制建設(shè)，為規(guī)范危運(yùn)市場秩序提供有力依據(jù)
在國家對危運(yùn)管理工作框架性法規(guī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸這個(gè)子行業(yè)的特殊性，應(yīng)盡快出臺(tái)一套適合危運(yùn)管理的行政法規(guī)，對市場進(jìn)入、退出、安全監(jiān)管及法律責(zé)任予以明確，對運(yùn)輸、托運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)加以規(guī)范，確保危運(yùn)管理工作有法可依。
2.定期對運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)進(jìn)行評估，加強(qiáng)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)源頭管理
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量增長較快，由于不同運(yùn)輸企業(yè)的籌建方式不同，其生產(chǎn)及安全管理狀況也存在差異，《道路運(yùn)輸條例》頒布實(shí)施之后，對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)開展安全生產(chǎn)評估成為當(dāng)務(wù)之急。評估應(yīng)包括運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)、安全生產(chǎn)制度、培訓(xùn)和教育、事故防范、運(yùn)輸安全管理、車輛技術(shù)管理、駕駛員安全管理、事故管理等八項(xiàng)制度。通過評估來規(guī)范市場對存在的問題進(jìn)行整改，對不能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的企業(yè)要清理出道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場，有效控制事故的源頭，遏制事故的發(fā)生。
3.加強(qiáng)對托運(yùn)人的管理，切實(shí)抓好化學(xué)危險(xiǎn)品托運(yùn)行為
《條例》在第三十八條中明確：“通過公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的，托運(yùn)人只能委托有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)。”但《條例》卻沒有明確違反了應(yīng)如何處理的問題。在日常的危運(yùn)過程中，由于托運(yùn)方未履行職責(zé)，導(dǎo)致無危運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸車輛沖擊危運(yùn)市場的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。2004年6月11日，某市發(fā)生了一起運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品車輛在鬧市區(qū)由于超載運(yùn)輸易燃易爆壓縮氣體環(huán)氧乙烷引發(fā)車輛大梁折斷，緊急疏散居民近萬人的惡性化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故。原因是由于危險(xiǎn)化學(xué)品托運(yùn)人違章托運(yùn)無危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的車輛承運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品所引發(fā)的。化學(xué)危險(xiǎn)品由于其爆炸、燃燒、腐蝕、有毒、放射等危險(xiǎn)品性，作為危運(yùn)管理部門日常對危運(yùn)市場及道路的監(jiān)督檢查中，往往由于遇到查處了裝有化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車輛難以處理的問題。不查處又不作為，查處后，車輛停放問題又變成了安全問題。化學(xué)危險(xiǎn)品的托運(yùn)，是危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)中不可分割的部分，托運(yùn)人的職責(zé)不落實(shí)，為降低物流成本片面追求經(jīng)濟(jì)利益而罔顧公共安全，置國家及人民的利益于不顧，是不負(fù)責(zé)任的典型體現(xiàn)。筆者認(rèn)為應(yīng)在有關(guān)的法律、法規(guī)中落實(shí)托運(yùn)人的法律責(zé)任，并落實(shí)有關(guān)部門對托運(yùn)方的監(jiān)管責(zé)任，從源頭上把好危運(yùn)的托運(yùn)。
4.全面落實(shí)資質(zhì)制度，推行道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸招投標(biāo)
國家已對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸實(shí)施了資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定，不得運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品。通過連續(xù)幾年的專項(xiàng)整治，道路化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了資質(zhì)化，但由于化學(xué)危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存、使用、銷售、處置各個(gè)環(huán)節(jié)不同程序存在不夠規(guī)范的地方，特別是化學(xué)危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用單位在托運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸方面問題較為嚴(yán)重。各地方政府，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，打破地方壟斷，引導(dǎo)化學(xué)危險(xiǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用企業(yè)實(shí)施化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸招投標(biāo)。招投標(biāo)，一方面可以減低生產(chǎn)、銷售、使用化學(xué)危險(xiǎn)品企業(yè)的物流成本，另一方面可以扶持化學(xué)危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展，使整個(gè)化學(xué)危險(xiǎn)品的生產(chǎn)、托運(yùn)、銷售、運(yùn)輸?shù)刃袨橹鸩阶呦虺墒?、?guī)范，進(jìn)入良性循環(huán)的好局面。
5.建設(shè)全國性的危運(yùn)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的信息平臺(tái)，為危運(yùn)及管理工作提供準(zhǔn)確有效的信息
由于我國的危運(yùn)市場是開放的市場，建立全國性危運(yùn)信息平臺(tái)，有利于危運(yùn)市場的健康發(fā)展。通過信息平臺(tái)可以及時(shí)了解和掌握危運(yùn)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況，在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸招投標(biāo)、托運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)品及簽訂運(yùn)輸合同提供準(zhǔn)確方便的信息。在全國開展道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸專項(xiàng)整治工作后，全國各地進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范了危運(yùn)市場，由于歷史遺留的車輛“大噸小標(biāo)”等問題的存在，至使相當(dāng)部分的罐式危運(yùn)貨車無法換領(lǐng)道路運(yùn)輸證。這些車輛為了生存，大量的假牌假證出現(xiàn)了，給管理部門日常的稽查工作增加了難度。通過危運(yùn)信息平臺(tái)，危運(yùn)企業(yè)、車輛及從業(yè)人員的情況一目了然，為對于打擊無牌無證非法營運(yùn)和規(guī)范危運(yùn)運(yùn)輸市場秩序提供有力依據(jù)。
6.實(shí)現(xiàn)全國一盤棋，切實(shí)解決好危管工作中存在的地區(qū)性差異問題
第8篇：線路運(yùn)維管理范文
關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；運(yùn)行；管理；維護(hù)；
中圖分類號： F470.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
0 引言
目前配電線路的主要保護(hù)方式是電流保護(hù),其選擇性是靠時(shí)間延遲的配合來實(shí)現(xiàn)的。由于時(shí)間延遲,電流保護(hù)不能實(shí)現(xiàn)全線速動(dòng)。作為電力系統(tǒng)的重要組成部分，輸配電線路分布范圍非常廣泛，涉及的地形地貌非常復(fù)雜，所處野外環(huán)境也非常惡劣，特別是隨著現(xiàn)代電力系統(tǒng)功能日趨完善，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，自動(dòng)化程度越來越高，而且現(xiàn)代電力系統(tǒng)正在向更高的電壓等級、更遠(yuǎn)的輸電距離和更大的容量等方向發(fā)展，這就對輸配電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求。因此，提高輸配電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性，加強(qiáng)輸配電線路的日常維護(hù)，提高輸配電線路的管理水平就顯得尤為重要。
1 提高輸配電線路運(yùn)行維護(hù)和管理水平的措施
從對現(xiàn)代輸配電線路運(yùn)行維護(hù)的特點(diǎn)和難點(diǎn)的介紹中不難看出，提高線路運(yùn)行維護(hù)和管理水平是實(shí)現(xiàn)輸配電線路穩(wěn)定可靠運(yùn)行的有力保證。具體可從以下幾個(gè)方面展開：
（1） 在輸配電線路工程設(shè)計(jì)前就要完善工程管理制度并做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作。具體來說，在設(shè)計(jì)審查階段，相關(guān)的運(yùn)行管理單位應(yīng)積極參與到線路工程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)審查工作中去，并根據(jù)本地區(qū)的特點(diǎn)、運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)提出相應(yīng)的要求和建議；在輸配電線路設(shè)計(jì)過程中，線路運(yùn)行管理單位要參與到線路工程的相關(guān)地址勘測工作中，要積極收集輸配電線路途經(jīng)地域的地理、地貌參數(shù)，以作為設(shè)計(jì)的重要依據(jù)；而在輸配電線路施工過程中要積極開展隨工驗(yàn)收，運(yùn)行管理單位應(yīng)選派經(jīng)驗(yàn)豐富的維護(hù)和管理人員擔(dān)任施工現(xiàn)場的質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工過程中的檢查和驗(yàn)收工作，根據(jù)相關(guān)的施工和驗(yàn)收規(guī)定嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，特別是對于覆冰嚴(yán)重地段，線路必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)，合理選擇檔距，對于容易發(fā)生舞動(dòng)的路段應(yīng)加裝防舞動(dòng)裝置，以保證不留隱患；在新線路投入運(yùn)行前，線路維護(hù)和管理單位應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，應(yīng)根據(jù)規(guī)定配齊專業(yè)維護(hù)管理人員、專用交通工具、通訊設(shè)施、儀器儀表和生活設(shè)施等裝備；在新線路投入運(yùn)行后的試運(yùn)行期間，輸配電線路的維護(hù)和管理單位應(yīng)加強(qiáng)巡視和檢測，針對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)和設(shè)計(jì)、施工單位認(rèn)真協(xié)同分析，積極處理。
（2）在輸配電線路的正式運(yùn)行過程中要嚴(yán)格按照規(guī)程定期檢查檢測，及時(shí)檢修，加強(qiáng)對故障多發(fā)點(diǎn)的巡視、觀測，運(yùn)行巡視過程中要走到位，不留檢查死點(diǎn)。電氣設(shè)備在運(yùn)行中的巡視可分為定期巡視、特殊巡視和登桿檢查，要加強(qiáng)特定環(huán)境下對導(dǎo)線腐蝕、拋股、斷股的檢查，同時(shí)要加強(qiáng)對輸配電線路中的金具、絕緣子串和其他各類輔助設(shè)施的巡視檢查，對于不合格、老化的相關(guān)設(shè)備應(yīng)當(dāng)做好設(shè)備缺陷記錄，及時(shí)匯報(bào)，并根據(jù)設(shè)備缺陷的嚴(yán)重程度進(jìn)行分類，提出相應(yīng)的處理意見，嚴(yán)格按照缺陷流程進(jìn)行管理和更換，不留隱患。
對于近期內(nèi)不會(huì)影響線路安全運(yùn)行的一般設(shè)備缺陷，可列入正常的階段性計(jì)劃中安排處理；對于情況雖然比較嚴(yán)重使得線路處于不安全條件下運(yùn)行但在一定時(shí)期內(nèi)仍然可以維持線路運(yùn)行的設(shè)備缺陷，應(yīng)當(dāng)在短期內(nèi)消除，并加強(qiáng)巡視；對于隨時(shí)都有可能導(dǎo)致事故發(fā)生使得線路處于非常不安全運(yùn)行的設(shè)備缺陷，則要求盡快消除或者采用臨時(shí)安全技術(shù)措施加以處理。需要指出的是，在導(dǎo)線振動(dòng)的地方，金具容易發(fā)生因受振動(dòng)而自行脫落的事故，在日常巡視過程中應(yīng)仔細(xì)檢查金具各個(gè)部件接觸是否良好，同時(shí)對于大型的輸配電線路，為提高維護(hù)和管理的效率，可采用紅外、紫外檢測以及熱成像檢測等先進(jìn)技術(shù)，此類技術(shù)具有不停電、不取樣、安全可靠、快速高效等特點(diǎn)，可極大地降低巡檢人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)提高線路維護(hù)和管理的效率。
（3）建立現(xiàn)代輸配電預(yù)警系統(tǒng)，監(jiān)測輸配電線路周圍大氣環(huán)境污染值，氣象參數(shù)值以及絕緣子表面的鹽密值，塔架上的風(fēng)速風(fēng)向、雨量、風(fēng)偏角、風(fēng)偏間隙等，通過綜合分析，使其在達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)能夠先期報(bào)警。
（4）加強(qiáng)對輸配電線路的信息收集，這是開展輸配電線路維護(hù)和管理的基礎(chǔ)。根據(jù)在線檢測裝置提供的線路運(yùn)行參數(shù)，同時(shí)結(jié)合其他先進(jìn)的檢測手段可以方便地收集線路的運(yùn)行信息，國內(nèi)某些電力企業(yè)已經(jīng)開始采用直升飛機(jī)進(jìn)行信息的收集和巡視，取得了很好的效果。
（5）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，在部門內(nèi)部形成自上而下、自下而上的各級管理網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真做好工作票、消防、安全警示設(shè)施和安全工器具的管理工作，開展經(jīng)常性、多樣化的安全學(xué)習(xí)、宣傳教育和崗位練兵活動(dòng)，使得職工熟練掌握各自崗位的安全操作技術(shù)和安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高職工的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，如開展安全日活動(dòng)、開展自查自糾活動(dòng)，堅(jiān)持開展安全例會(huì)活動(dòng)，定期反事故演習(xí)以及開展事故調(diào)查活動(dòng)等。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，堅(jiān)持規(guī)程學(xué)習(xí)、現(xiàn)場培訓(xùn)、崗位練兵等在崗學(xué)習(xí)制度，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際，采取多種形式，開展有針對性的培訓(xùn)工作，如定期技術(shù)問答、短期講座、反事故演習(xí)、基本功演習(xí)等，做好線路故障調(diào)查統(tǒng)計(jì)，掌握事故規(guī)律，積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，提高專業(yè)管理水平。特別是對于新調(diào)入的人員和轉(zhuǎn)正人員，應(yīng)進(jìn)行考試合格后方可上崗。引入獎(jiǎng)懲制度，充分發(fā)動(dòng)輸配電線路沿線群眾，加強(qiáng)對沿線群眾的宣傳和教導(dǎo)，提高其保護(hù)輸配電線路的意識(shí)。
2輸配電線路的特點(diǎn)和運(yùn)行維護(hù)的難點(diǎn)隨著現(xiàn)代電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，輸配電線路的運(yùn)行工況也越來越復(fù)雜，其運(yùn)行特點(diǎn)可以歸納為如下幾點(diǎn)：
（1）輸配電線路涵蓋區(qū)域廣，氣候條件復(fù)雜，既有高寒、高海拔地區(qū)，又有冬季嚴(yán)寒、夏季酷熱、晝夜溫差大的氣候惡劣的地區(qū)，從設(shè)計(jì)、建設(shè)到維護(hù)管理難度都很大；
（2）現(xiàn)代輸配電線路中所使用的塔架和桿塔很高、很寬，導(dǎo)致所占空間和占地面積都很大，而隨著輸電電壓等級的不斷升高，所用的絕緣子串越來越長，絕緣子片不僅數(shù)量越來越多，而且噸位也越來越大，直接導(dǎo)致所占的通道越來越寬；
（3）現(xiàn)代輸配電線路的輸送容量越來越大，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中對輸配電系統(tǒng)的依賴程度越來越高，因此，必須保證現(xiàn)代輸配電系統(tǒng)具有極高的運(yùn)行可靠性；
（4）現(xiàn)代輸配電系統(tǒng)中涉及和應(yīng)用的新材料、新技術(shù)、新工藝很多，對輸配電線路的設(shè)計(jì)和維護(hù)管理能力提出了極高的要求。正是由于現(xiàn)代輸配電線路有著諸多的特殊性，導(dǎo)致其在運(yùn)行管理過程中存在著很多技術(shù)和管理上的難點(diǎn)，主要包括：
（1）隨著輸配電線路高度、寬度以及檔距的增加，其發(fā)生雷擊和繞擊的可能性顯著增加，因此防雷工作是現(xiàn)代輸配電線路運(yùn)行管理中需要引起高度重視的難點(diǎn)之一；
（2）對處于濕陷性場地的輸配電線路而言，經(jīng)常會(huì)遇到塔架基礎(chǔ)破損、地面下陷和基面不平等情況，如果突發(fā)大雨或河水沖刷，很有可能發(fā)生防沉土下陷進(jìn)而導(dǎo)致散水坡?lián)p壞，給線路運(yùn)行埋下隱患，因此，對輸配電線路的日常維護(hù)和管理的工作量非常大；
（3）現(xiàn)代輸配電線路塔架高度增加，而空氣中液態(tài)水分含量隨著高度的增加而升高，使得單位時(shí)間內(nèi)向線路上輸送的冷卻水滴過多，線路經(jīng)過重冰區(qū)的長度越長，覆冰就越嚴(yán)重，2008 年的南方雪災(zāi)冰凍天氣對電力輸配電線路的影響就足以說明了這一點(diǎn)，這也對線路日常運(yùn)行維護(hù)和管理提出了更高的要求。
3 結(jié)語
隨著現(xiàn)代電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代輸配電線路是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，提高其運(yùn)行維護(hù)和管理水平具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，希望本文的分析和介紹對今后輸配電線路的維護(hù)和管理能夠提供一定的借鑒，共同推動(dòng)我國輸配電線路的運(yùn)行和管理向更加成熟、更加安全的階段發(fā)展。
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第9篇：線路運(yùn)維管理范文
關(guān)鍵詞：架空輸電線路 運(yùn)行狀態(tài) 維護(hù)管理
中圖分類號：TM726 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0087-01
架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)對于供電穩(wěn)定和安全有著關(guān)鍵的影響。本人結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理方式提出了意見和建議，以提高管理的效果，確保架空輸電線路的穩(wěn)定、安全運(yùn)行。
1 架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理現(xiàn)狀
作為電網(wǎng)中重要的組成部分，架空輸電線路一般在地面之上架設(shè)，包括絕緣子、導(dǎo)線、線路桿塔等設(shè)備[1]。架空輸電線路在我國使用的比較普遍，其優(yōu)勢在于成本較低，架設(shè)便利、維修方便等等。電力部門為了確保架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行穩(wěn)定，也確立了架空輸電線路的運(yùn)行維護(hù)管理模式，對其進(jìn)行狀態(tài)巡查和狀態(tài)檢修。架空輸電線路的巡視包括登桿塔巡查、故障巡查、夜間巡查、特殊巡視和定期巡視等等。
然而，從架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)來說，當(dāng)前的管理模式還存在一定的不足。架空輸電線路的線路長、且暴露在室外，往往容易受到環(huán)境和氣象的不利影響，南方的樹木叢生、野生動(dòng)物眾多，經(jīng)常出現(xiàn)雷電、大風(fēng)等不利氣候，這些都給架空輸電線路的運(yùn)行維護(hù)和管理帶來了很大的困難。由于氣候往往具有季節(jié)性，安全隱患同樣也具有季節(jié)性，按月進(jìn)行逐回巡視不能對架空輸電線路的運(yùn)行安全進(jìn)行保障。每月對某個(gè)段或點(diǎn)的架空輸電線路進(jìn)行巡視，但該段內(nèi)并非所有的架空輸電線路都存在安全隱患，相反未被巡視的線路也會(huì)出現(xiàn)安全隱患。這就造成了巡檢資源分布不均。而南方地區(qū)會(huì)造成架空輸電線路故障的安全隱患種類較多，對巡視的質(zhì)量提出了更高的要求。此外，線路的老舊以及監(jiān)測技術(shù)的落后，都難以滿足對架空輸電線路的維護(hù)管理要求。
2 如何提高架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性
2.1 對基礎(chǔ)資料進(jìn)行收集和整理，加強(qiáng)對線路和設(shè)備的了解
要提高對架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的有效性，就要先加強(qiáng)對基礎(chǔ)資料的收集和整理工作。只有掌握了詳盡的基礎(chǔ)資料，才能夠加強(qiáng)對線路和設(shè)備的了解，及時(shí)更換老舊線路和設(shè)備。一旦發(fā)生故障，則必須能夠很快調(diào)取基礎(chǔ)資料，迅速進(jìn)行處理。
2.2 轉(zhuǎn)變架空輸電線路狀態(tài)巡視和維護(hù)管理的模式
（1）對架空輸電線路的狀態(tài)巡視質(zhì)量進(jìn)行提高。要提高線路設(shè)備負(fù)責(zé)人對其負(fù)責(zé)線路的運(yùn)行情況、健康狀況以及線路區(qū)域內(nèi)的主要安全隱患的了解，并對其巡視和管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，以此作為基礎(chǔ)擬定詳細(xì)的巡視計(jì)劃。
（2）對線路區(qū)域進(jìn)行分區(qū)?？梢愿鶕?jù)線路運(yùn)行的狀態(tài)以及氣象條件、地形地貌、環(huán)境情況、人員活動(dòng)情況等，將其劃分為樹害區(qū)、雷害區(qū)、鳥害區(qū)、滑坡沉陷區(qū)、洪水沖刷區(qū)、人員活動(dòng)頻繁區(qū)等等，對不同的區(qū)域進(jìn)行有針對性的巡視和管理[2]。
（3）要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對每年的缺陷隱患類別、線路跳閘情況及原因等進(jìn)行整理匯總，對本地區(qū)的氣候變化、季節(jié)變化和樹木生長、鳥獸活動(dòng)規(guī)律等都要進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)。通過查閱和審查歷年的資料來及時(shí)調(diào)整巡視計(jì)劃。特別是針對危險(xiǎn)地段和特殊區(qū)域，要提高巡視的頻率。
（4）提高線路巡視的效果，要求巡視人員要堅(jiān)決按照上級的巡視計(jì)劃進(jìn)行巡視，特別是對于不同的特殊區(qū)域要進(jìn)行不同關(guān)注點(diǎn)的重點(diǎn)巡視，并制定架空輸電線路狀態(tài)巡視表，做好每次巡視的記錄工作。
2.3 將在線監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到運(yùn)行管理中去
架空輸電線路的分布范圍廣、線路長，如果僅靠人工來進(jìn)行架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理，是絕不能保障供電的穩(wěn)定性和安全性的。因此，要對架空輸電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保能夠在第一時(shí)間對問題進(jìn)行發(fā)現(xiàn)并解決，就需要將在線監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用到架空輸電線路的運(yùn)行管理中[3]。通過在線監(jiān)測技術(shù)，可以將架空輸電線路的絕緣子、桿塔、輸電線路等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，從而提高對架空輸電線路的監(jiān)測能力，擴(kuò)大監(jiān)測的范圍，從而對架空輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行掌控。以在線監(jiān)測系統(tǒng)，可以監(jiān)測架空輸電線路的環(huán)境變化、周圍環(huán)境變化、設(shè)備運(yùn)行情況等等，一旦發(fā)現(xiàn)特殊情況則立即進(jìn)行調(diào)取監(jiān)控資料進(jìn)行處理，力爭在事故萌芽階段將其解除。
與人工作業(yè)相比，在線監(jiān)測技術(shù)的檢測質(zhì)量有了很大的提高，避免了很多人工作業(yè)中容易出現(xiàn)的失誤。不僅如此，利用在線監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)芸蛰旊娋€路的運(yùn)行維護(hù)成本進(jìn)行降低，并提高其準(zhǔn)確性和科學(xué)性，提高架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)的信息化水平。
2.4 促進(jìn)影像化智能管理平臺(tái)的建設(shè)
影像化智能管理平臺(tái)能夠提高架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行維護(hù)管理水平。通過智能管理平臺(tái)，能夠提升原有的管理體系的管理效果，將在線監(jiān)測、直觀影響資料和系統(tǒng)信息等融入原有的管理體系。影像化智能管理平臺(tái)能夠提高對架空輸電線路運(yùn)行管理的直觀性。通過影像化智能管理平臺(tái)，可以減少電網(wǎng)巡檢工作人員的工作量，完成例如：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)分析、線路檢測、狀態(tài)維護(hù)和管理等工作。影像化智能管理平臺(tái)能夠?qū)芸蛰旊娋€路運(yùn)行的情況進(jìn)行全面的反映，并提高原有管理體系的智能化，提高架空輸電線路的運(yùn)行管理能力，對歷年出現(xiàn)的各種安全故障都能夠進(jìn)行管理和分析。
3 結(jié)語
架空輸電線路的供電穩(wěn)定性和安全性聯(lián)系著全家萬戶的切身利益，架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理更是電網(wǎng)的重要工作項(xiàng)目。架空輸電線路的運(yùn)行管理并非易事，其線路長度長、范圍廣，容易受到各種環(huán)境和氣候、人為的影響。必須不斷提高架空輸電線路的狀態(tài)運(yùn)行和維護(hù)管理的水平，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。通過改變運(yùn)行管理模式，提高線路巡視的科學(xué)性和信息化，能夠提高線路運(yùn)行維護(hù)的工作效率，更好的維護(hù)架空輸電線路的供電穩(wěn)定性。
參考文獻(xiàn)
[1] 夏華東，陳朵朵.交流架空輸電線路復(fù)合絕緣子故障診斷研究[J].安徽電氣工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011（3）：17-19.
