市政基礎工程精選(九篇)
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第1篇：市政基礎工程范文
論文摘要：近些年，隨著我國經濟的飛速發展，國內各個城市基礎設施建設的數量、規模日益增加。在市場經濟體制下，我國進一步加大了對經濟宏觀調控的力度，從而大幅提高了工程建設項目的籌資難度，為保證基礎設施建設任務的順利實施、有效運行，各城市內的有關部門、學者經過長期的分析、研究而得出了BT融資模式。以下，本文就市政基礎設施工程的BT建設模式作簡要的分析、探討。
隨著我國百姓生活水平的快速提升，現代城市的規劃與建設越發頻繁，其不僅直接加大了市政基礎設施工程的建設規模與數量，同時對于項目資金的需求也越來越大。對此，國內各個城市的主管部門、建設部門以及社會學者，針對BOT建設模式進行了深入的研究與分析，并通過不斷的實踐與改進，創新研發出了BT建設模式，有效推動了市政基礎建設項目的建設與發展。以下，本文針對BT建設模式的涵義、特點進行分析、探討，同時提出市政基礎設施項目應用BT模式的幾點注意事項與建議。
一．BT建設模式的涵義與特點
BT 是政府利用社會資金來建設城市基礎設施項目的一種投資方式，BT 是“ 建設”( Build) 和“ 轉讓”( Transfer) 的英文縮寫，其涵義是：政府特許外商或國內企業投資者從政府部門或其委托人手中獲得城市基礎設施工程建設的特許權， 在一定的期限內，由投資者負責該項目的投融資和建設，工程竣工后，由政府按BT 合同進行回購，其目的主要在于解決城市快速發展與短期建設資金緊缺的矛盾。
作為一種融資模式，BT建設模式主要適用于由政府負責實施的市政工程建設項目。在實際的應用中，基礎設施項目的實施，主要是由融資、投資企業按照與項目業主、當地政府之間的約定及合同內容，通過銀行借貸等方式，或利用自由資金來籌集項目的建設資金，而項目投資方、建設單位可以是在具備一定融資能力的同時，又具有相應資質、技術條件以及生產能力的聯合體單位，即建設管理公司。據有關分析、比較，在應用BT建設模式的市政基礎設施項目中，優選施工能力、融資能力兼具的市政建設施工單位，不僅能夠保證項目資金的有效運轉，同時還能在保證項目質量的前提下進一步節約、降低項目的建設成本。
值得注意的是，BT融資模式與BOT模式之間的最大區別在于，采用BOT模式的市政工程，項目的投資單位不僅需要直接負責項目的施工建設，同時還需在項目竣工后掌管經營，而投資單位的收益主要依靠項目施工的利潤以及項目運營期間合同約定中的收入部分；應用BT模式的市政基礎設施項目，投資方的收益主要是通過項目的施工直接獲利，或依據項目合同中的各項約定、條款來獲取投資回報率，在項目的整個實施過程中，投資單位只需要負責工程建設任務而并不需要掌管項目的經營。對于已竣工建成的市政基礎設施項目，倘若采用的是BOT建設模式，在項目合同的特定期限內，投資單位負責經營、管理，當特許經營期已滿后，則需要將項目無償轉讓、歸還于當地政府，而采用BT建設模式的市政工程，投資單位應將項目有償轉讓給當地政府。 轉貼于 二．市政基礎設施工程應用BT模式的注意事項與建議
（一）項目實施過程中的管理：
作為我國的地方行政主管部門，市政基礎設施工程的當地政府，雖然不直接參與應用BT建設模式項目的籌資與施工建設，但應組建一個管理部門或委托項目法人，代表政府機構監督、管控項目的實施，充分履行項目業主的義務、權利，從事具體的經濟活動。
（二）承建單位資質的審核：
采用BT融資模式的市政基礎設施工程，對于承建單位的施工能力、籌資能力有著一定的要求，為保證項目的施工建設能夠在約定的期限內高效率、高質量的完成，項目的承建單位必須擁有一定的資金儲備，并科學、合理的調度資金、使用資金。因此，在進行項目的投資招標時，應事先明確資格預審文件中的具體內容與規定，全面了解、嚴格審核參建單位的資產情況、財務狀況、信用評級、歷史業績等信息，避免出現弄虛作假現象，保證項目的順利實施。
（三）投資單位的確定：
當市政基礎設施工程采用BT融資模式時，倘若項目的投資單位不具備相應的施工資質，應另行尋找一個技術條件、行業信譽、生產能力較好的施工單位與其協同合作，以聯合體的形式參與到項目的投標中。值得注意的是，無論是單一投資單位還是由施工、投資單位組建而成的聯合體，均需要嚴格依照我國有關的施工招標規范、標準、制度等文件中的具體要求，參與到投標競爭中。
（四）項目回購期限的確定：
采用BT融資模式的市政基礎設施工程，當地政府需要支付財政資金來回購項目。對此，政府與項目的投資單位應作進一步的協商與溝通，對項目的預算、造價、施工組織計劃等影響建設成本的資料、文件進行分析，不僅需要考慮到投資單位的利潤、效益，同時還要盡可能的節約、減少項目的建設成本，最后在合同中明確具體、合理的回購期限與回購原則，以保證項目的實施能夠按照約定順利的施工與回購。
結束語：
綜上所述，作為一種全新的融資模式，在市政基礎設施工程中應用BT建設模式，必須充分了解、掌握其特點，科學選擇合作單位，以滿足建設資金緊缺時的項目融資需求，保證工程的順利實施、有效運轉。
第2篇：市政基礎工程范文
關鍵詞：市政工程 基礎設施 造價控制 對策分析
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
對于市政基礎設施工程的建設來說，它是關系到居民日常生活的重要民生工程，在市政基礎設施工程的建設過程中，如何科學的進行項目設計、施工管理等需要我們加強分析和研究。其中，要重點做好市政基礎設施工程的造價控制和管理，針對這一問題也就需要我們從工程建設的各個階段入手，科學化、系統化的進行工程造價分析，了解和掌握影響工程造價的各種因素，進而予以有效的控制，實現工程項目的優化。
市政基礎設施工程建設過程中存在的問題分析
市政基礎設施工程的建設是一個系統化的過程，在這個過程中進行有效的造價控制需要從每一個環節入手，有科學化的施工設計和進度管理，因為工程建設的復雜性和多樣性，在以往的一些工程項目建設過程中也出現了一系列的問題，對此需要我們加強注意，從而實現有效的控制。
1、在市政基礎設施工程建設前沒有做好有效的工程預算。對于工程項目的建設來說，如何根據工程項目的發展進行科學的預算尤為重要，它對于工程的后續建設來說是一個重要的規劃，在這個過程中，我們需要進行科學的預算，進而通過預算來進行工程造價的控制和全面管理。而在當前的一些工程建設過程中，由于工程預算沒有做好，進而也就影響到整個項目的管理和控制。
2、市政基礎設施工程建設過程中沒有很好的進行施工管理和控制。在市政基礎設施工程進入施工建設的階段，需要從施工的環節和施工的進度上進行全面的管理，但因為市政基礎設施的建設涉及的問題相對較多，需要和各個部門以及民眾等進行有效的協商，這樣一來，也就會影響到市政工程的建設和管理，在這個過程中，如何科學的進行造價和管理控制需要我們予以重視，重點要做好市政工程施工階段的人力和物力調控。
二、對市政工程造價管理與控制對策的探討
針對當前市政工程建設和管理過程中存在的問題，我們需要有針對性的加強管理和控制，從造價控制的角度來說，也就需要從三個當面入手，即施工前的工程預算管理、施工過程中的造價控制以及施工完成后的管理與控制等，通過這三個階段的管理和控制，我們也就能夠更好的保證工程建設的科學性，更好的進行工程造價的控制。具體來說，需要我們在市政基礎設施工程的建設過程中注意以下幾個方面的問題：
1、做好市政基礎設施工程的項目規劃和設計，實現科學化的預算管理。市政基礎設施工程的建設離不開良好的工程項目設計，做好工程項目的設計不僅可以很好的保證工程的施工，同時也在最大限度內實現了工程項目的造價控制，在科學方案的指導下為工程建設節約成本，與此同時也保證了工程建設的質量，實現了很好的協調和統一。
2、在工程項目建設的過程中，按照施工建設的要求進行造價管理和控制。工程項目具體施工的過程中，需要在預算的基礎上進行科學的施工安排，在保證工程項目質量的基礎上，通過更加優化的設計方案來開展施工建設，其中包括工程項目建設所需要的材料、施工進度的安排、施工現場的管理等等，通過這樣全面的管理和控制，實現造價控制的目的。例如，控制工程材料的用量問題，在這方面可以根據工程建設的需要合理的確定材料的價格。在市政基礎設施的建設過程中，建設材料的問題尤為關鍵，因為它直接的關系到整個項目造價的費用問題，對此一定要做好選購和施工過程等環節的控制，從而保證合理的項目造價。
3、針對施工階段的管理與控制，相關的監督和管理部門一定要做好工程項目投入的監督和評估，以保證造價的科學性與合理性。這就要求在市政基礎設施工程建設的過程中，從全局出發，進行很好的協調和管理，針對工程項目建設過程中的問題和方案設計等要做出專業化的評估，針對不合理、不科學的施工問題要及時的做出調整，以便更好的對工程項目方案進行優化，同時制定出科學合理的改進和實施方案。對于市政工程的施工建設來說，科學的施工設計具有重要的意義，在這方面一定要進行科學高效的設計，從而達到對造價的控制與管理。當然，加強工程建設后期的結算管理也是比較重要的，相關的管理部門一定要引起注意，要嚴格把好檢查和審核這一關。尤其是在工程竣工之后，進行相關決算的時候，相關的審核人員應堅持按照合同和具體施工情況進行，對工程預算外的費用進行嚴格的控制，其中，針對對于在施工建設過程中未按圖紙要求完成的工作量及未按規定執行的施工簽證一律核減費用；凡合同條款明確包含的費用，屬于風險費包含的費用，未按合同條款履行的違約等一律減費用，嚴格把好審核關。
三、結束語
總之，通過以上的相關分析和探討，我們對于當前市政基礎設施工程建設的相關問題已經有了一個基本的了解，在這個過程中我們一定要根據當前工程建設做好出現的問題及時的進行調整和優化，針對工程造價控制和管理的問題，它涉及到工程建設的多個環節，對此需要我們在建設的前期、中期以及后期進行全面管理和控制，制定科學化、系統化的項目建設方案，與此同時在具體的施工過程中加強監督和評估，通過科學系統的造價控制管理方法，進而進行全面的預算管理，保證工程造價的科學性與合理性，進而推動整個工程項目的科學規劃、科學施工和科學管理，為整個工程項目的發展做好各項準備，最終取得工程建設的成功。
參考文獻：
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[3] 吳晨及 淺析市政工程造價方面存在的問題及解決對策[J].科學管理，2009,（8）：34-45
第3篇：市政基礎工程范文
城市市政設施建設是形成和完善城市功能、發揮城市中心作用的基礎，它是搞活本地區經濟，改善城市居住生活環境，提高城市品位的基本條件。伴隨著我國國民經濟的飛速增長及城市化進程的不斷加快，加大城市基礎設施投資力度，擴大城市的知名度，創造良好的外資投資環境，已成為我市乃至全國各地區城市建設的一項重要工作。而作為城市構成骨架的市政設施工程，一般都是非贏利性的，它建成后不能直接產生經濟效益，而只能是產生社會效益。市政設施工程的本身特點決定了它的建設資金來源主要來自于國家的投入和地方的資金籌措，而這些資金的投入與城市建設龐大的資金需求相比是有限的，因此，提高資金的使用效益是市政建設者必須努力和追求的方向。一項市政工程從基本建設程序看須經過可行性研究、項目立項、初步設計、施工圖設計、施工階段、竣工驗收等多個階段和環節。那么，如何做好市政工程各階段的投資控制，筆者擬結合近年來的工作經驗，談談自己的看法。
一 市政工程造價控制原則
對于市政工程項目建設來說，如建設單位、設計單位、施工單位等都具備控制工程造價的功能，但不同的是不同單位為了控制工程造價而所采取的控制措施會有所不同。因此，要合理控制市政工程造價，就必須先明確各部分所具備的造價控制職能。
由于市政工程造價的“大額性”和“動態性”，決定了投資者或建筑商都要對擬建工程進行預先測算。其工程造價的控制職能主要表現在兩個方面：（1）投資控制。也就是建設單位在投資的各個階段，對工程造價形成過程進行多層次的控制。（2）成本控制。以承包商為代表的商品和勞務供應企業的成本進行的控制。為了有效控制市政工程整體造價，在實行相關成本控制措施時必須采取相應的控制原則，以更有效合理地控制造價：
1 全面控制原則。所謂的全面控制是包括全體人員控制以及全施工過程的控制， 全體人員控制就是要把工程造價成本控制的觀念要灌輸到所有工作人員上，讓每個人都樹立有成本控制意識，把成本控制落實到每個人的責任上。施工全過程控制就是對施工項目成本的執行貫穿于整個項目的施工周期，從而使施工全過程都具備有造價控制意識。
2 動態控制原則。在整個市政工程施工過程中，所需要求的工程造價不可能總是保持持平的狀態，其工程造價是在隨著施工不同階段而隨之發生變化，因此成本控制必須是在變化的施工環境下所作出的管理工作。所謂動態控制原則就是將工、料、機投入到施工過程中計算出工程實際成本，痛過與目標值進行比較，從而檢查出是否存在偏離等，根據偏離結果不同而采取相應的措施處理。
3 目標管理原則。對施工所發生的各項成本實行嚴格限制管理，以做到使成本發生在控制允許范圍內。在目標管理過程中，將企業的成本目標層層分解，落實到部門 、車間、小組或個人, 形成一個成本控制系統。目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。
4 責、權、利相結合的原則。采取成本責任原則，把責任落實到負責人身上，責任人也應享有一定的權限，即在規定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。工程實踐證明，只有責、權、利相結合才能使成本控制真正落到實處。
5 節約原則，也就是節約項目施工的人力、物力、財力。節約 人力、物力、財力是提高經濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則。一方面降低成本的開支，另外一個是提高施工的水平采取更經濟有效地施工技術方案。
二 加強實施階段的造價管理
建設項目實施階段，即是把設計圖紙和原材料、半成品、設備等變成工程實體的過程，是建設項目價值和使用價值實現的主要階段。據統計，建設項目在實施階段工程施工費用約占整個工程造價的60%左右，因此工程實施階段對工程造價的直接影響很大。實施階段的工程造價管理主要包括三個環節：招標管理、施工管理和結算管理,在這一階段,本人認為主要應做好以下幾點:
1、規范招投標活動，積極推行工程量清單招標。工程項目招投標是項目實施階段的第一道工序，是確定工程合同造價、擇優選取施工單位的關鍵階段，因此非常重要。招投標階段對工程造價的控制重點應放在規范招投標活動和招標方式的確定上，招標評標應實行合理低價中標。隨著工程造價體制和管理模式改革，工程量清單計價規范在全國得到了較好的推廣和實施。工程量清單招投標即由招標人按統一的工程量計算規則，計算并提供工程量清單，投標人視自身的技術、管理水平和勞動生產率以及市場價格進行自主報價。我省應隨著浙江省2003版計價依據的出臺，配合工程量清單計價規范的有關規定,制定相應的工程量清單指引,首先在幾個較大型建設項目的招投標活動中推行工程量清單計價。工程量清單計價對透明招投標活動、減少施工合同糾紛、推行競爭和以市場定價、控制工程造價有著非常積極的作用。
2、認真、嚴格地對待現場簽證?，F行的市政工程項目一般都實行監理負責制。作為進駐施工現場的監理人員在熟練掌握現場施工和管理的同時，應熟悉工程造價知識，對由施工單位填寫的簽證，一定要認真核實后方能簽字蓋章，對不應該簽證的項目不應盲目簽證，對施工單位在簽證上巧立名目，弄虛作假，以少報多，蒙哄欺騙，遇到問題不及時辦理簽證，結算時搞突擊，互相扯皮的現象應嚴格審查。市政工程項目的建設，地下隱蔽工程較多，一個不符合現場實際的簽證往往對工程造價造成重大的損失。比如，市政道路工程中的石碴基層填筑，石碴方量的計算，一般采用現場丈量體積，按實結算。但如果在丈量時施工單位弄虛作假，或監理人員不負責任，簽證時填筑厚度比實際厚度多出10厘米，則對于一個面積在10萬平方米的道路工程，石碴方量則增加1萬立方米，按石碴填筑綜合單價40元/立方計算，則只此項造價就增加40萬元。又如，某市政管道開槽鋪設工程，在預算編制時，溝槽開挖工作面按每側1：0.75放坡系數考慮，溝槽底寬按定額規定進行計算，但實際施工時，由于地質、施工方案等因素，溝槽開挖工作面每側僅按1：0.3放坡系數考慮，溝槽底寬也比原來減少了近三分之一，這樣以來，土方開挖量及回填量都比原預算方量少了很多，如果監理人員不及時做好現場丈量簽證工作，項目完工后實際結算時工程量則難以復查，只能按定額規定進行結算，從而造成造價費用的大大增加。因此現場簽證的準確性和及時性就顯得十分必要。
3、加強設計變更的審查。設計變更是實施階段影響工程造價的又一個重要因素。設計變更應盡量提前，變更發生得越早則損失越小。若在設計階段變更，則只須修改圖紙，其他費用尚未發生，損失有限；若在采購階段變更，不僅需要修改圖紙，而且設備、材料還須重新采購;若在施工階段變更，除上述費用外，已施工的工程還須拆除，勢必造成重大變更損失。所以要嚴格控制設計變更，盡可能把變更控制在設計階段的初期，特別是對工程造價影響較大的設計變更，要先算賬后變更。一般情況下，即使變更可能在技術上是合理的，也應全面考慮，將變更后所產生的效益與現場變更增加的費用和可能引起的索賠等所產生的損失，加以比較，權衡輕重后再做決定。要堅決杜絕內容不明，沒有詳圖或具體使用部位，而只是增加材料用量的變更。
4、把好結算審查關。目前我市工程項目結算大多仍采用定額計價，因此在結算時應重點做好工程量和定額套用的審查。結算的工程量應以招標文件和承包合同中的工程量為依據，考慮變更工程量，特別是要考慮對施工簽證單的符合性和合理性進行詳細的審查。審查時要熟悉圖紙、掌握工程量計算規則，并對整個工程的設計和施工有系統的認識。定額的套用也是一個非常重要的工作，因為在結算審查時經常會出現定額錯套、高套、定額換算錯誤等情況，而這些都對造價造成重大的影響。因此，把好工程結算關，對合理定價，減少不必要的投資具有深遠的意義。
第4篇：市政基礎工程范文
關鍵詞：市政橋梁工程；擴大基礎；施工；分析
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
基礎工程在橋梁結構物的設計與施工中，占有極為重要的地位。橋梁基礎按施工方法分為樁及管柱基礎、鎖扣鋼管樁基礎、擴大基礎、沉井基礎，以及地下連續墻基礎，其中，擴大基礎屬直接基礎，或稱明挖基礎，它是將基礎底板設在直接承載地基上，來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基。由于擴大基礎具有方便、快捷、穩固等特點，因此得到廣泛的應用，尤其是在山區公路，在地基承載力較為穩固的情況下，多采用此類型基礎。 為確保工程質量滿足設計必須加強市政道路與橋梁工程的管理，必須加強基礎工作、加強質量控制和檢驗嚴把質量關，多學習和借鑒國內外已經成型的施工經驗，定會使我國的橋梁設計水平與施工技術管理水平取得巨大的進步。
1 樁基礎與擴大基礎的區別
樁基礎分為端承樁和摩擦樁，端承樁即結構力通過樁基直接傳遞到持力層（巖層），適用于地面以下一定深度有堅硬巖層的地質條件；摩擦樁即結構力通過樁身與土層的摩擦作用傳遞給土體，適用于結構自重較輕，受力較小的建筑。而擴大基礎比樁基與土體的接觸面積更大，所以單位面積對土體的作用較小，埋深較淺，對土層強度要求低，因此適用于巖層埋深非常深或者非常淺的地質條件。
2 橋梁擴大基礎施工技術控制措施
擴大基礎的種類有漿砌片石、漿砌塊石、片石混凝土、鋼筋混凝土等幾種，基礎施工的用料通常應在挖基完成前準備好。
2.1 漿砌塊石基礎施工的主要控制點點如下
2.1.1 砌塊在使用前必須澆水濕潤，將表面的泥土、水銹清洗干凈。
2.1.2 確保在無水狀態下砌筑施工。
2.1.3 禁止帶水作業及用混凝土將水趕出模板外的灌注方法。
2.1.4 基礎邊緣部分應嚴密隔水。水下部分圬工應將水泥砂漿或混凝土終凝后才允許浸水。
漿砌塊石基礎應分層進行砌筑，砌第一層砌塊時，對于基底為巖層或混凝土基礎，應首先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。各層應先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌石與里層砌塊應相互交錯、連成一體。各層砌塊應安放穩固，且砌塊間應砂漿飽滿，黏結牢固，不得直接貼靠或脫空。片石砌體宜以2～3層砌塊組成一工作層，每層的水平縫應大致找平，各層豎縫應相互錯開，不得貫通。應選擇形狀方正尺寸較大，長短相同的片石作為外圈定位行列和轉角石，且應與里層砌塊咬接，砌縫寬度一般不應大于4cm。較大的砌塊應放在下層，對于石塊的尖銳突出部分應敲除。豎縫較寬時，在砂漿中塞以小石塊填實。塊石砌體砌筑時每層石料高度應大致相同，外圈定位行列和鑲面石塊，應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于3cm，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。
2.2 片石混凝土基礎施工
對于片石混凝土基礎施工，當基底為非黏性土或干土時，應將其夯實、潤濕；基面為巖石時，應加以潤濕，鋪一層厚20～30mm的水泥砂漿，然后于水泥砂漿凝結前澆筑第一層混凝土。對于基底為巖層或混凝土基礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；對于基底為土質，可直接坐漿砌筑。混凝土中填放片石時應符合以下規定：
2.2.1 應選用未被鍛煉的且無裂紋、夾層的、高度小于15cm、具有抗凍性能的石塊。
2.2.2 石塊的抗壓強度應不小于25MPa及混凝土強度等級。
2.2.3 埋放石塊的數量不宜超過混凝土結構體積的25％；當設計為片石混凝土砌體時，石塊可增加為50％～60％。
2.2.4 石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋人一半以上；石塊應分布均勻，凈距不小于lOcm，距結構側面和頂面凈距不小于15cra；對于片石混凝土，石塊凈距可以不小于4～6em，石塊不得挨靠鋼筋或預埋體。
2.3 鋼筋混凝土基礎施工
2.3.1 鋼筋混凝土基礎應在對基底及基坑驗收完成后盡快進行鋼筋的放置和綁扎；在底部放置混凝土墊塊，保證鋼筋的混凝土凈保護層厚度，同時安放墩柱或臺身鋼筋的預埋部分，保證其定位準確；對鋼筋根數、直徑、間距、位置等進行驗收，滿足設計文件和技術規范要求時，即可澆筑混凝土。進行混凝土的澆筑時，對于已拌制好的混凝土，運輸至現場后，若高差不大，可直接倒人基坑內；若傾斜高度過大，為防止發生離析，應設置串筒或滑槽，槽內焊上減速鋼梳，保證混凝土整體均勻運人基坑，用插人式振搗密實。
2.3.2 混凝土的澆筑應分層進行，但應連續施工，在下層混凝土開始凝結之前，應將上層混凝土灌注搗實完畢?；A筑完凝結后，應覆蓋草袋、麻袋、稻草或砂子，并經灑水養生。養生時間一般普通硅酸鹽水泥混凝土為7晝夜以上，礦渣水泥、火山灰質水泥或摻用塑化劑的混凝土應為14晝夜以上。
2.3.3 水下灌注混凝土一般在排水困難時才采用。基礎圬工的水下灌注分為水下封底和水下直接灌注基礎兩種。前者封底后仍要排水再砌筑基礎，封底只是起封閉滲水的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎本身，適用于板樁圍堰開挖的基坑?，F代橋梁基礎水下灌注混凝土廣泛采用垂直移動導管法，其具體施工方法將在本章第二節“樁基礎施工”中介紹，值得注意的是：當封底面積較大時，宜按先低處后高處、先周圍后中部的次序用多根導管同時或逐根灌注，并保持大致相同的標高進行，以保證混凝土充滿基底全部范圍。同時，根據封底面積、障礙物情況、導管作用半徑等因素確定導管的根數及在平面上的布置。導管的有效作用半徑則因混凝土的坍落度大小和導管下口超壓力大小而異。水下混凝土的流動半徑要綜合考慮到對混凝土質量的要求、水頭的大小、澆筑面積的大小、基底有無障礙物以及混凝土拌機合機的生產能力等因素來決定。通常，流動半徑在3～4m范圍內是能夠保證封底混凝土的表面不會有較大的高差，并具有可靠的防水性的。對于大體積的封底混凝土，可分層分段逐次灌注。對于強度要求不高的圍堰封底水下混凝土，也可以一次由一端逐漸灌注到另一端。在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。
3 擴大基礎施工質量檢驗方法
3.1 地基檢驗應符合下列要求
基坑內地基承載力必須滿足設計要求。基坑開挖完成后，應會同設計、勘探單位實地驗槽，確認地基承載力滿足設計要求。地基處理應符合專項處理方案要求，處理后的地基必須滿足設計要求?；踊靥顣r，對于當年筑路和管線上填方的壓實度標準應符合規范的要求。在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。
3.2 基坑回填應符合下列要求
除當年筑路和管線上回填土方以外，填方輕型擊實壓實度不應小于85％。填料應符合設計要求，不得含有影響填筑質量的雜物?；犹钪謱踊靥?、分層夯實?，F澆混凝土基礎質量檢驗應符合規范要求。
4 結語
擴大基礎或明挖基礎屬于直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基、擴大基礎的施工方法通常是采用明挖的力式進行、在開挖基坑前，應做好復核基坑中心線、方向和高程，并應按地質水文資料，結合現場情況，決定開挖坡度、支護力案以及地面的防水、排水措施、如果地基土質較為堅實，開挖后能保持坑壁穩定，采取放坡開挖、實際工程由于土質關系、開挖深度、放坡受到用地或施工條件限制等因素影響，需采取各種護壁措施，諸如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁等等、在開挖過程中有滲水時，則需要在基坑四周挖邊溝或集水井以利排除積水、在水中開挖基坑時，通常需預先修筑臨時性的擋水結構物。因此，對橋梁的擴大基礎施工技術進行方案優化意義重大。
參考文獻：
[1] 付羽.挖擴大基礎的施工方法付羽[J].黑龍江交通科技,2011(5):71-71.
第5篇：市政基礎工程范文
《建設工程質量管理條例》(國務院令第279號)第49條。
二、備案內容及方式
由我局頒發施工許可證的新建、擴建、改建的建設工程項目(包括土木建筑、建筑裝修裝飾、線路管道和設備安裝、市政基礎設施等)的建設單位,自工程竣工驗收合格之日起15日內,直接向我局辦理工程竣工驗收備案。
三、提交材料目錄
房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收備案應提交下列資料:
1、工程竣工驗收備案表(原件2份);
2、建設單位的工程竣工驗收報告(原件3份);
3、勘察單位簽署的質量合格文件(原件2份);
4、設計單位簽署的質量合格文件(原件2份);
5、監理單位簽署的質量合格文件(原件2份);
6、施工單位簽署的質量合格文件(原件2份);
7、規劃認可文件(原件1份,復印件1份);
8、消防認可文件(原件1份,復印件1份);
9、環保認可文件(原件1份,復印件1份);
10、民防認可文件(原件1份,復印件1份);
11、城建檔案認可文件(原件1份,復印件1份);
12、建設單位已按合同約定支付工程款的說明。尚未結清工程款的,應提交施工企業出具的同意協商支付工程款的書面憑證或提交向施工企業出具的工程款支付的擔保文件(財政投融資項目可提供書面承諾)或提交已進行訴訟或仲裁的憑證;
13、施工單位簽署的工程質量保修書或工程質量保險文件、工程質量保修擔保文件(原件2份);
14、《住宅質量保證書》和《住宅使用說明書》(商品住宅應當提交);
15、有關質量檢測和功能性試驗資料(市政基礎設施應提交);
16、法律、法規、規章規定必須提供的其他文件。
上述材料提交復印件的,需要核對原件。
以上所需提交材料中,第1~9項、第13~16項由《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收備案管理暫行辦法》(建設部令第78條)第5條規定,第10項由《XX市人民防空管理辦法》(市政府令第117號)第22條規定,第11項由《城市建設檔案管理規定》(建設部令第61號、第90號修正)第9條規定,第12項由《國務院辦公廳轉發建設部等部門關于進一步解決建設領域拖欠工程款問題意見的通知》(〔2004〕78號)規定。
四、備案程序及辦理期限
1、建設單位向我局提交工程竣工驗收備案材料;
2、我局對備案材料進行審核,符合備案要求的,在收訖竣工驗收備案材料15日內發給《建設工程竣工驗收備案證明》;發現建設單位在竣工驗收過程中有違反國家有關建設工程質量管理規定行為的,在收訖竣工驗收備案文件15日內,責令停止使用,重新組織竣工驗收。
第6篇：市政基礎工程范文
關鍵詞：市政基礎設施；項目建設；管理措施
前沿
在總結近年來所接觸的工程項目管理承包經驗的基礎上，筆者結合國內市政基礎設施工程建設領域的工程管理特色，提出市政基礎設施工程項目管理承包(也稱代業主工程項目管理)的運作模式、管理范圍，以及全面代建項目管理承包的工作要點，并對發展建設工程項目管理公司提出了一些針對性的對策。
1、總體運作模式
建設工程的項目管理承包的總體運作模式是：業主單位通過招標方式，選擇專業化的工程項目管理單位，工程項目管理單位按照合約的規定代表業主單位對建設工程實施項目管理。對實行項目管理承包的工程項目，業主甲位在建設項目的建設規模、標準、功能、設計方案、工期、投資額、招標方案、資金使用、財務決算方面對項目管理單位進行審核和監督，并負責工程資金的籌措與撥付。政府主管部門或其委托部門負責工程招投標的監督管理，并對建設工程的建設標準、質量、安全進行監督管理。
2、階段期分與管理范圍
2．1、嚴密計劃，精心準備
在項目立項建設后，我們嚴密計劃，組織項目管理部，精心做好各項準備工作，項目管理部內部先組織對管理任務進行技術、合同的交底，吃透目標要求，明確后按規定制定具有難點重點針對性的管理制度，并且要求嚴格執行，使管理工作規范、有效地運行，在人員安排工作上，我們遵循職責分明、嚴格管理的原則，為做好管理工作奠定了堅實的基礎。
2．2、強調預防，重視施工準備期的環節控制
工程施工中可能造成較大的質量事故的因素大多潛存于施工環節的疏漏、施工準備的不充分、技術方案的不完善，質量保證體系的不健全，措施的不落實之中，因此，對施工準備期的一切與質量密切相關的環節進行嚴密、有效的監控，力求把導致質量事故的潛在因素消除在施工準備期，是項目辦進行質量控制工作的重點。因此，作為管理人員對施工準備期的控制決不能走形式，一定要認真執行管理制度中擬定的控制程序，這樣才能將一些質量隱患消除在項目實施的早期，避免不必要的返工或其它損失。
2．3、過程巡視，重點檢查到位
有人認為，管理工作除了巡視、定期檢查外就可以坐在辦公室里，等出現問題時，就通知返工，或對施工單位和監理單位進行經濟處罰，工作的重點放在了事后處理上。但我們認為，這其實是對管理工作的片面的理解，在這幾年來參與城市建設的項目管理工作中，我們把管理工作重點放在了施工過程中的巡視檢查中，在施工過程中，項目管理人員進行跟蹤巡視檢查，并邀請施工單位的質檢員、監理單位的監理工程師一同參與，隨著工程的進展同步檢查，發現問題立即指出，立即整改，避免了在工序結束驗收時發現不合格時再進行返工。
2．4、重視檢測，用數據來說話
有力的施工措施是工程質量的可靠保證，評判工程質量優劣的唯一依據就是及時、真實、可靠的檢測數據。為此，項目部要求監理單位配置了滿足工程檢測要求的檢測人員和檢測設備，項目辦同時配備相應的試驗檢測人員開展檢測和督促工作，并結合質量監督檢測機構的檢測數據，嚴格控制好各類工程所用原材料、半成品和成品的進場質量。
3、進度控制工作
進度控制的目標是確保工程在合同規定的期限內竣工并交付使用，如在城市道路橋梁改造過程中，能否如期通車，將直接影響到城市的交通組織。在進度控制過程中，我們主要從事前、事中、事后幾個面進行實施，開工前對施工方案、施工進度計劃進行審核，審核方案的可行性、進度安排的合理性。
在項目實施過程中，我們不斷地對實際進度與計劃進度進行比對，對施工單位進度的執行情況進行評價，對發生的偏差分析原因、采取措施，并對進度計劃進行及時的調整，盡量減少偏差。憑借我們對施工計劃過硬的控制，項目部要求監理單位安排施工計劃，施工單位負責實施，項目部負責監督，充分發揮監理單位的監理作用。
4、投資控制工作
在投資控制工作過程中，項目部嚴格執行投資控制的各項工作，我們主要從兩個方面對投資進行控制：4.1、對合同外增加工程量的合理性進行判定，避免承擔不合理費用；4.2、對施工方案進行嚴格審核論證，優化施工方案，為施工單位降本增效，節省投資，充分授予監理單位的計量簽認權，協助項目辦做好投資控制工作。
5、安全管理工作
安全管理是管理工作中的一項重要內容，在開工前我們認真審核施工組織設計中有關安全施工方面的具體措施，在實施過程中，監督安全措施的到位情況，積極營造“安全文明，人人有責”的安全施工氛圍，項目部還提出“安全施工，人人檢查”的要求，每一位成員都隨時有對施工安全檢查的義務；多一個人檢查，多一道防線，安全施工就多一份保障，確保工程項目的順利實施。
6、制約市政基礎設施工程管理發展的主要因素
6.1、政府還未建立健全工程項目管理的法規和操作規范近幾年，國家正在深化投融資體制和政府投資項目的組織實施方式的改革，并在組織貫徹施行政許可法，為配合這利一改革，建設部、交通部等部分國家部委和一些地方政府(如北京、深圳)已出臺了建設工程項目管理和政府投資工程代建制管理試行辦法。這些文件的頒布，為我國勘察設計、施工、監理等企業從事各類工程項目管理和工程總承包，提供了良好的政策保障和市場準入條件，促進并規范了工程項目管理和工程總承包的發展，但這些文件僅為規范性文件，法律層次比較低；另外，在工程項目管理的操作規范、招投標、合同文件、收費標準等方而的政策也需要逐步完善。因此，項目管理市場亟待政府建立一整套工程項目管理承包和工程總承包的法規和規范，從而大力推動項目管理市場的培育和發展。
6.2、市政基礎設施工程項目管理市場的實際準入條件相對較高，一定程度上制約了項目管理企業的快速發展。市政基礎設施工程項目管理市場是建設行業的高端市場之一。盡管目前建設主管部門對由監理、施工、設計等單位轉變為項目管理單位的資質條件未作明確的要求，只有專業領域、技術、從業人員的要求。但項目管理單位要真正開展市政基礎設施工程項目管理業務，除具有提供工程總投資的15～30％的履約保證金的資金實力外，還應熟悉專業工程領域，有專業的工程咨詢和前期運作能力，并且還應有豐富的建設工程全面組織管理能力。目前的大多數項目管理單位對市政基礎設施工程項目管理的特點、運作模式、管理范圍和人才、資金、組織管理能力要求認識不足，整體市場發展比較緩慢。
(3)、項目管理單位專業水平和綜合能力還亟待提高各種類型建設項目具有很強的特殊性，社會對市政基礎設施工程項目前期策劃的高素質要求和建設組織管理綜合能力的要求是大部分中小項目管理單位很難承擔的。
7、發展項目管理公司的對策建議
7．1、進一步建立健全工程項目管理法規和配套政策
（1）今后在修改有關法規時，明確工程項目管理的法律地位；（2）抓緊研究、制定工程項目管理招標投標管理力度，積極培育工程項目管理招投標市場；（3）組織編制《建設工程項目管理規范》和市政丁程項目管理規程；（4）參照國際工程項目合同范本，組織制定適合我圍社會主義市場經濟要求的工程項目管理合同條件范本；（5）各界應統一思想，提高認識，建立與完善工程項目內視點代建制的規范性文件，大力推動項目管理市場的培育。
7．2、項目管理公司應該盡快提高專業水平和增強項目管理能力
項目管理公司快速提高專業水平的途徑有兩條：（1）工程咨詢、造價、工程監理、工程招標等專業資質單位通過合并方式成立新的項目管理公司，新公司通過整合資源實現競爭實力的增強。（2）加強對擬開展項目管理業務的建設類企業進行有關專業知識的輔導和培訓，提高他們的具體操作能力和水平，使其快速成長為工程總承包企業或工程項目管理企業。（3）采取引進工程咨詢、設計、工程監理、招標與造價等高素質專業人員的方式，快速提高工程管理企業的前期策劃和組織管理水平。
7．3、市政基礎設施工程項目管理公司應積極開展營銷工作
應在項目管理中通過經驗積累和專業能力的培養，逐步形成公司的核心競爭力。在此基礎上，積極開展公司的品牌營銷工作，增強城市或經濟區域市場對其的認知度和美譽度。
7．4社會各界應統一思想，提高認識，大力推動項目管理市場的培育
（1）地方政府應建立與完善工程項目管理和項目代建制的規范性文件，以便統一思想，提高認識。（2）建設主管部門應向社會宣傳工程項目管理的特點、優勢、典型案例和取得的成效，使工程項目管理逐步得到社會認可。（3）結合投融資體制改革和政府投資工程的組織實施方式改革，組織力量對業主單位進行培訓，使業主單位了解實施工程項目管理對節省投資、保證質量和工期的作用。
結束語
總之，市政基礎設施工程的建設管理是全行業面臨的共同目標和任務，它的發展需要全行業的共同努力和支持，并將隨著時代和社會的進步日益完善，我們相信，未來的市政基礎設施工程事業將隨著時代的發展不斷邁上新的臺階。
參考文獻：
[1](美)J.D.費雷姆.新項目管理[M].北京：世界圖書出版社,2006.
第7篇：市政基礎工程范文
【關鍵詞】市政工程；給排水管道；施工技術
1 市政工程給排水管道的施工前的準備
1.1 認真審核設計圖紙
在建設工程施工之前，首先對設計文件、施工圖紙等進行會審、檢查核對。檢查其是否符合現場和施工的實際條件設計深度是否滿足施工要求，盡量避免通過設計疏忽或考慮不周給后續施工帶來矛盾和困難，避免施工中出現各種管道之同、管道與電纜、橋梁，管線與粱柱沖突等現象。對需要預留、預埋的內容，應在專業圖紙上進行查漏補缺，糾正錯誤，明確施工要求等。
1.2 開工申請及監理細則
根據排水管道工程特點、設計要求、規范規定和承包人中報的施工組織設計（包括施工工藝、施工方案、組織措施以及準備工作，各類進場技術人員、工種、材料和機具設備檢查結果情況及現場施工條件等因素），審批排水管道工程開工申請，并制定工程質量監理工作細則等。
1.3 對材料、成品的控制
認真檢查工程所用的混凝土管、水泥、沙石等規格、性能、質量標準是否符合設計要求，尤其是混凝土管和水泥，需要到廠家進行實地考察和抽檢
1.4 挖槽前準備工作
在街道上施工，無論工程大小，挖土前應在溝槽兩端設立安全設施，如路障及危險旗之類的警告標志，當日不能完工的，夜晚應懸掛紅燈，每30m左右一盞，交叉路口適當增設燈數。挖槽前還要了解該段的土質，水文及地下構造物的位置，靠近建筑物挖槽時，應事先做好地面清障工作及制定安全防護措施；準備好板、樁等支撐材料和施工排水設備。
2 市政工程管道施工技術
2.1 排水管道施工內容復雜性
城市排水管道工程包括排水管道上方路面的拆除、開挖溝槽，溝槽支撐施工排水、降水、澆筑基礎、砌筑檢查井和收水井、管道安裝、土方回填、道路恢復等，工程量大，且一些分項工程互相制約影響較大，施工中須統籌安排，協調配合。
2.2 排水管道施工影響范圍相對廣泛
排水管道施工對城市交通、原有管線、道路正常運行情況和居民生活環境等都產生較大影響，因此施工中要盡量避免對交通及行人產生大的影響，在施工中必須通盤考慮，不影響既有管線發揮正常作用。為盡量減少影響交通并改善周圍環境，施工工期一般都很短，對質量要求卻很高，可以說工期緊，任務重，且施工中涉及的單位較多，需要施工管理人員做大量的協調組織工作，有效的處理施工單位與其他相關單位的關系。
2.3 測量放線
要認真進行測量放線，不得擅自變更管道走向，并且要對測量放線進行復測；若遇建筑物須避讓時，在適當的位置增設連接井，并以直線相通，連接井轉角應大于135度；為了確保測量的安全，中心線和邊坡系數加寬、開挖面變窄后，應在溝槽內設置支撐，以保證施工的安全和施工質量。
2.4 溝槽開挖
溝槽的寬度應便于管道鋪設和安裝，應考慮夯實以便于操作和地下水的排出。開挖前，按照技術規范有關條款的要求進行嚴格的管線測量放線，做好原始地貌的高程、中心線、轉角的原始記錄。溝槽開挖采用機械化施工，并結合人工清理基礎。在機械開挖的過程中，底部預留20cm-30cm厚的保護層，再用人工清理到設計高程。
2.5 管基制作及管材運入溝槽內的方法
管溝開挖驗收合格后，可按照圖紙設計尺寸、標號及中心線等要求進行管基的施工。管基施工時，土質基底不得裸落過久，同時考慮到保養、氣候、混凝土遠距離運輸等不利因素，混凝土可提高一個強度等級或采取加早強劑等措施，待管基達到一定強度后再下管。管材運入溝槽內的施工過程有兩種：一是用坡度板中線法控制安管的中心位置和管內底高程。即在坡度板上的中心釘和高程板上的高程釘，掛中心線和高程線；根據給定的高程下返數值，在高程尺桿上量好尺寸，畫上記號；在安管時，將高程線繃緊，把高程尺桿下腳放進管內底部。當尺桿上的記號與高程線吻合時，即表示安管高程正確；在安管管頭上方所掛中心線上，掛垂球，使管徑中心與垂線對正（小管用目估，大管可用標有中線的水平尺上的中心標記對準垂線）。二是用邊線法控制安管中心位置，用坡度板法或高程樁法控制管內底高程。即在給定中線樁一側，距中心釘為管徑的1/2，再加上一個常數 （一般為10mm）釘鐵釘，上掛邊線，高度恰為管半徑，以控制安管的中心位置。
2.6 雨水管的出水口
在市政排水管道施工設計時，做雨水工程規劃時，有時會發現按照管道起點埋深和管道走線和坡度，到出水時，其出水口已經在河道的常水位以下了，出水口在常水位以下正常來說是可以的，淹沒出流而已.只是水力條件不是很好。這樣的情況很多的，只是在進行水力計算時水力坡度應按受納水體的液面進行控制。并在出水口附近設沉砂井，便于清淤。出水口作拍門井，方便實用，既可解決出水，又防止倒流。根據《排水工程》中的相關規定，雨水灌渠的出水口可以采用非淹沒式，其底標高最好在水體最高水位以上，一般在常水位以上，以免水體倒灌。
2.7 閉水試驗
閉水試驗的管段，應仔細檢查每根管材是否有沙眼裂縫，管口接口處是否嚴密，若不符合質量要求可用細沙漿修補，有滲水部位可調水泥漿刷補填死。閉水管段不急于回填，也不進行管材下部與條基的聯接。待閉水試驗合格后再打繃帶（管基）回填，閉水不合格的管段可采取補救措施或盡快返工。
3 結束語
在經濟飛速發展的今天，人們對生活質量的要求已經越來越高，市政排水管道工程的施工已成為市政工程的重點工程。對城市的生產生活起著重要的作用。針對市政排水管道工程施工的特點，其施工技術是影響工程質量的重要因素，所以在市政排水管道的施工上要在技術上實現創新，努力汲取先進的技術，克服施工中的各項困難，從而打造出優質的排水管道工程，以確保城市的排水需求。保證市政道路給排水管道的通暢，為廣大人民群眾營造一個舒適的居住環境。
參考文獻：
[1]曾龍.市政給排水管道施工中技術應用探討[J].城市建設理論研究（電子版），2012（13）.
[2]叢培巖，蔣紹波.市政污水管道工程施工過程分析[J].科技與企業，2012，31（06）.
第8篇：市政基礎工程范文
關鍵詞：市政工程；冬季施工
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
1 冬期施工技術措施
根據冬季特點和市政工程的施工特點，制定以下措施，以確保工程按質按期順利完成。
首先我們專門成立以項目經理為首的冬季施工領導小組。隨時掌握天氣的變化情況，為做到有的放矢，為保證冬期施工的工程質量，要設專人負責氣象信息、混凝土測溫，做好混凝土防凍及養生工作。其次在進入冬施之前，要積極準備冬季施工必需的各種材料。在人員和材料齊備的情況下，做到責任明確，目標清楚，任務到人，采取各種冬季的保護措施，并通過專職質量檢查員加強施工過程中的檢驗工作，滿足各工序的質量要求，為工程順利完成打好基礎。
1.1 冬季混凝土施工
①冬季施工宜選用商品混凝土。自拌混凝土優先用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，合理控制含水量和坍落度，添加適量高效減水劑。
②混凝土工程施工過程中質量控制重點控制好原材料的加熱溫度。在施工過程中要確定原材料的加熱溫度，作好加熱措施，定時進行溫度測量，保證加熱溫度達到要求。施工中作好混凝土澆筑入模溫度，一般不應低于2℃，否則容易造成新澆混凝土冷卻過快，從而影響混凝土早期強度增長。
③混凝土施工過程中各工序間應注意緊密銜接，縮短工序時間。混凝土的澆
筑應盡可能安排在白天氣溫較高時進行混凝土的澆筑施工。
④在混凝土未達到規范所規定的允許受凍強度前，采用草簾及巖棉保溫被及時覆蓋保溫保證混凝土主體不受凍。保溫持續時間：普通硅酸鹽水泥混凝土強度達到30%以前不允許受凍。其保溫持續時間由澆注混凝土時預留同條件試驗試塊確定。
⑤冬期混凝土的養護管理是保證混凝土質量的重要措施，新澆筑的混凝土，一是作好覆蓋保溫工作，并經常檢查，二是作好混凝土的測溫工作，保證混凝土在初凝期不受凍。
⑥混凝土拆模后，如混凝土內部溫度與氣溫相差在15℃以上時，需加蓋棉氈保溫，以防止產生溫度裂縫。所以根據混凝土強度等級、結構厚度、施工季節和養護條件變化來滿足混凝土施工質量要求。
⑦冬期砌筑采用抗凍砂漿，根據溫度的不同摻加不同計量的防凍劑。
1.2 鋼筋工程
1.2.1 鋼筋冷拉
①鋼筋負溫冷拉時，可采用控制應力法或控制冷拉率方法。但是該方式不適用于不能分清爐批的熱扎鋼筋冷拉；
②在負溫條件下，采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。冷拉控制應力最大冷拉率應符合相關技術要求。
1.2.2 鋼筋負溫焊接
①從事鋼筋焊接施工的施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作。
②負溫下鋼筋焊接施工，可采用閃光對焊，電弧焊（幫條，搭接，坡口焊）及電渣壓力焊等焊接方法。
③焊接鋼筋應盡量安排在室內進行，如必須在室外焊接，則環境溫度不宜太低，在風雪天氣時，還應有一定的遮蔽措施。焊接未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。
1.3 溝槽回填
1.3.1 冬季施工溝槽回填，土方選取未受凍透水性較好的土，取土前清除表面冰雪和雜物，在氣溫低于-5℃時每層需鋪厚度較常溫施工小20%～25%。土的含水量要符合規范要求，為確保路基質量，冬季溝槽回填必要時采用換填級配砂礫。
1.3.2 灰土路床冬季灰土路床施工做到當日開挖，當日整平碾壓成活，采取防凍措施?；彝撂钪蟛捎霉纹綑C進行找坡，防止雪水滲入路基，產生凍漲與翻漿，一旦發生翻漿，及時采取針對性措施，進行翻漿處理，隨時注意收聽天氣預報，在降溫以前抓緊將已填筑的土方壓實合格，修整好表面，灰土路床碾壓成活后標面全線覆蓋棉氈進行養護。
1.3.3 水泥穩定基層工程
①水泥穩定基層料的運輸。水泥穩定基層運輸供應由生產廠家運到現場，要求其配備足夠的運輸車輛，以確保連續攤鋪作業。為減少水泥穩定基層在運輸過程中的溫濕度損失及表面結殼硬化，不論環境溫度高與低均采取全面氈蓋措施。
②水泥穩定基層施工。要加強來料質量的驗收，并進行含水量的檢測。要求含水量達到或接近最佳含水量（允許偏差+1%）?；旌狭系浆F場后應及時攤鋪、碾壓。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。水泥穩定基層從開始攤鋪到壓實成活的總時間不超過4 小時。水泥穩定基層經攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓。輪跡要重疊，使每層均勻的壓實到規定的密實度為止。水泥穩定基層壓實后在潮濕狀態下養生，全線采用棉氈覆蓋，使強度達到設計要求，養生期間封閉交通。
2 冬期施工安全措施
2.1 施工前，由項目部牽頭對所有參建人員就作業項目和安全操作規程進行技術交底。
2.2 高空作業安全措施
①及時清掃上下人梯道的積雪，斜道上裝配防滑條；
②高處作業人員一律佩戴安全帶，輕便著裝，禁止穿釘鞋或硬底鞋；
③加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架裝設防護欄和安全網。工程復工后、雨雪天上工前先驗收外腳手架及其防護設施的安全性能，及時排障，保證作業安全；
④使用氣焊設備時，設備凍結部位切忌直接用明火烘烤，施焊過程中時時關注現場有無明火，防止現場出現明火。
2.3 冬期施工防火措施
①重點檢查工地臨時宿舍的搭建材料是否符合規范要求；宿舍、辦公用房是否與廚房操作間、鍋爐房、變配電房等分離；疏散通道是否足夠、是否暢通；臨時消防車道、消防水源是否按規范設置；
②檢查作業現場重點防火部位是否按要求配備必要的消防設施和滅火器材；
③按照防滅火要求將易燃物品碼放整齊，并
配備消防器材；
④嚴肅用火紀律。指派專人監督施焊工地。焊接前先徹底清除施焊點的易燃物，采取防滅火措施，如果焊接物下方或周圍有永久性易燃構造，則須調整連接方式。焊接完畢后檢查現場確保未遺留火種再收工。
⑤冬期取暖要注意防火，禁止使用電爐電熱水壺等，無工程師書面允許不得在工地周圍非露天地方使用明火，尤其注意點火點距易燃易爆品要符合安全距離。
⑥使用電爐之后要人走拉閘，點火取暖要有人看管，下班離開之前要徹底熄火。點火點距離易燃易爆品要符合安全距離要求。
⑦在有霜雪的天氣施工，要首先清除霜雪。特別是露天平臺，腳手架上作業，除要穿防滑鞋外，必要時采取鋪草袋等防護措施。不準任意在施工現場放水，潑水，以防凍結。
綜上所述，當前市政工程中依舊存在著各類技術問題，需要我們進一步去探討和研究，進一步學習。立足于崗位，保證工程質量，為市政技術做出貢獻。
參考文獻：
[1] 陸景浩.建筑工程混凝土冬季施工優化控制策略分析[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2010(10).
第9篇：市政基礎工程范文
關鍵詞：市政路橋；軟土地基；處理技術
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
引言
近年來，隨著市政路橋建設的迅速發展，我國各個地區根據實際情況，開展軟土地基工程的設計施工也越來越普及。路橋施工中軟土基地的處理技術給我們帶來了巨大的經濟效益，為我國路橋建設打下了堅實的基礎。但在市政路橋工程建設中，軟土地基處理效果因不能滿足實際使用要求，時常出現道路變形、沉降等現象的發生。所以，改善軟土地基處理能保障人民群眾的生命財產安全，具有十分重要的意義。
一、軟土地基的主要特征
軟土地基就是指以軟土為主要成分，同時還摻雜一些粉砂以及一些粉土混合而成的地基，這種軟土地基比較軟，所以其可塑性比較強，但是承載力比較低。如果在實際施工的過程中有軟土地基的話，就會給施工造成一定的困難，并且軟土地基的另一個特點就是其含水量比較高，所以這就使軟土地基存在很大的空隙，導致水分流失的比較快，土地也會變得比較的疏松。
二、軟土地基處理技術在橋梁公路工程建筑中的重要性
由于軟土地基的土質會在一定程度上給施工過程中的穩定性造成一定的影響，所以一般軟土地基是不適合做持力層的，而是需要對這部分軟土地基做一定的處理，從而給地基的形成打下基礎。
隨著我國市場經濟的不斷進步，旅游業的不斷發展，我國公路和橋梁建筑的項目也逐漸增多，為了能夠更好的保證我們人民的生活質量，方便人們的生產生活，國家不斷的開發橋梁及公路建設工程來保證我們更加順暢的進行生產和生活，所以就要在軟土地基的施工上和技術的處理上做得更好。
軟土是指天然含水量比較高、孔隙比較大、并且壓縮性比較高，同時其抗剪強度比較低的細粒土，這種土質一般情況下使分布在海邊以及有湖泊和河灘等等一些相對水利施工比較集中的地方，這種土質容易受到壓力變形和沉降等的影響。軟土地基在橋梁以及公路工程中的危害最主要的就是體現在公路施工上面，主要是一些橋涵構造物以及一些高路堤路段的公路上。比如一些橋頭的高路堤所發生的沉降現象，單邊膨脹以及滑移等現象都頻繁發生，所以這些現象的產生就會給橋梁的使用壽命造成一定的影響，甚至會影響到人們和車輛的安全問題，更為嚴重的就是，如果橋梁發生倒塌的話就會給附近人們生活的正常進行造成非常大的影響。所以，解決軟土地基的軟弱性問題，保證軟土地基變的更加強硬，是橋梁公路建筑項目中首先需要解決的問題。如果沒有處理好，就會影響到整個工程項目的繼續進行，嚴重影響到工程作用的發揮。但是軟土地基處理問題的解決現在還是一個很大的難題，加上我國土層資源的豐富，各個地方的情況都不相同，所以軟土地基的處理技術就相對比較難統一。在對軟土地基的處理過程中，應當對待具體問題具體分析，結合具體的軟土地基的土層情況和當地的施工造價以及工期等等具體條件作為一個結合，對幾種不同的地基處理方法在經濟和技術上做一個比較，從而得出比較適合工程來進行的軟土地基的處理技術。除此之外，還要多注意和環境的協調發展結合在一起，盡量避免由于一些軟土地基的處理而造成資源上的浪費和環境污染現象的發生。
三、市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術
1、軟土地基的表層處理方法
1.1表層排水法
軟土地基的處理要因地制宜，如果地基處土質較好，但是含水量較大，因此采取表層排水法較為合適，具體是在填土之前進行地表的溝槽開挖作業，以排除地表水，同時對于地基表層部分的含水量也大大降低，確保工程機械順利通過，同時可以采取透水性較好的砂礫或碎石進行回填。
1.2墊層砂礫或者置換填土的處理方法
這一方法主要是針對路堤不高、土層薄、無硬殼等特點，而且具有兩面排水能力的軟土地基。這種技術的好處在于能夠使填土與基地之間形成一排水面，如果軟土地基遭遇填土的負載作用，能迅速的排水軟土地基中的孔隙水，加速軟土的凝結，降低其壓縮性，大大的提高了承受能力，從而有助于防止軟土地基中軟土剪切變形。
采用置換填土的方法，可以充分的發揮置換的作用，其具體操要求是用規定的土質重新回填。此方法雖然操作簡單，但是需要的成本也較大，一般應用在清淤回填的軟土施工中。在施工中也要注意到填土的進程，墊層厚度一般在0.5米至3米之間，一般所選取的施工材料為含泥量小于5%的整潔粗砂、中砂，或者為粒徑大于5里面的天然粒徑構成的砂礫。
1.3敷墊材料法
軟土地基土層分布不均勻的話，可以采取敷墊材料法進行軟土地基的處理。由于地基土層分布不均，有可能導致局部沉降和側向變位的現象，采取敷墊材料法進行處理可以提高地基的抗剪力和抗拉力，增強了地基的穩定性，便于施工機械順利通過，并均勻支撐其載荷，敷墊材料一般是用化纖無紡布、土工布以及玻璃纖維格柵等。
1.4添加劑法
此方法適用于表面粘性土的軟土地基，通過加入添加劑提高了地基的強度和壓縮性能，為工程機械的安全作業帶來了保障。一般所添加的材料通常為水泥和熟石灰，量的需求也要根據工程量來決定。添加劑中的石灰材料能夠降低土壤中的含水量，產生化學式的固定，更加保障了土壤的穩定性，一般使用改良土壤、水泥穩定等。如果為了改良土壤，可以在土壤中添加6%的石灰，其優點在于操作簡便，經濟實惠；如果為了水泥穩定，可以在黃土中加入3%到6%的水泥，這個造價相對較高，在黃土中添加10%到12%的石灰的石灰土是較為常見的。
2、粉噴樁加固處理法
2.1粉噴樁加固處理法在其施工之前應該對施工技術材料有所準備，具體包括：施工場地的地質報告、土工試驗報告、室內配比試驗報告、粉噴樁設計樁位圖、地面高程數據表、加固深度、停灰面高程、相關測量資料等。
2.2保證地表的平整度并對施工現場的障礙進行清除工作，比如場地低洼，應該進行粘性土的回填；如果場地不能滿足施工機械的通行條件，應該鋪設砂土或者碎石墊層以提高路基的強度；如果地基表面過軟，可以采取適當措施避免機械失穩的現象發生。
2.3施工機械和器具應該提前準備，并提前紀念性機械組裝和運轉試驗。
2.4粉噴樁的施工工藝要按照相關設計要求和施工現場情況進行確定，一般來說試樁數量為5根，試樁之后進行一些參數的確定工作，比如鉆進速度、噴氣壓力、提升速度、攪拌速度以及單位時間噴粉量等。
3、豎向排水固結法
如果軟土地基處有粘性土，可以在其地基處進行垂直排水柱的設置，一方面縮短了排水距離，使得地基排水固結效果增強，另一方面增加了地基的抗剪力和抗拉力。具體而言，豎向排水固結法由于其采用的材料有所區別而分為砂井和紙板排水，前者是利用砂井進行排水，其施工方法有打入式、振動式、螺旋鉆式及袋裝式等，此方法一般不單獨使用，往往與加載法和緩速填土法一起使用，多用于地層較厚而且粘土地質的軟土地基處理；后者對于泥炭質的軟土地基處理效果極佳；其處理范圍如下：處理填土坡面以提高其穩定性，處理路基頂面寬度以防止沉降。在進行排水砂井的設計時要提前設計好施工方法，并對砂井直徑、排水距離和改良范圍進行修正。
結束語
目前，國內市政路橋工程之中軟土地處理技術尚不完善，如何在軟土地基上更加穩固的進行路橋工程還需要我們不斷的探索，理論聯系實際，實現軟土地的合理開發與利用，解決交通問題，促進經濟的迅速發展。
參考文獻
[1]李圣彬,張國勇.軟土地基處理方法及其在公路施工中的應用[A].公路交通與建設論壇（2009）[C].2010
