工程的重點及難點精選(九篇)

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第1篇：工程的重點及難點范文

關鍵詞：塔吊選擇 測量控制 高塔

中圖分類號：TU391文獻標識碼： A

1.前言

當今世界高層與超高層鋼結構安裝工程方興未艾,大有“欲與天公試比高”之勢。高層與超高層鋼結構工程的出現是人類美好愿望、社會需求、科技進步和經濟發展的完美結合。我國現有高層建筑162000多棟，其中超過100米的超高層建筑就有1500余棟，多數為鋼結構。高層與超高層鋼結構一般都具備結構新穎獨特，技術要求高；工期緊、吊裝、焊接與連接工程量大、施工難度大；危險性大、安全防護困難等特點。

2．塔吊的選擇

高層塔吊是超高層鋼結構工程安裝施工的核心設備，其選擇與布置要根據鋼結構體系的特點、外形尺寸、場地的布置、現場條件、安裝施工隊伍的技術力量及鋼結構的重量等因素綜合考慮，并保證塔吊裝拆的安全、方便、可靠。且有專項裝拆方案。

塔吊有內爬塔和附著式自升外爬塔兩種，按照塔吊使用安全、經濟、方便、可靠的原則。建議優選用內爬塔。因內爬塔有如下優點

（1）有效施工能力大。內爬式塔式起重機安裝在建筑物內部（電梯井道或樓梯間等特設開間）。施工面為整圓，有效作業能力在80%以上。附著式塔式起重機安裝在建筑物一側，施工面為半圓，所以，可以運用小型號的內爬式塔式起重機代替大型號的附著式塔式起重機使用，減少塔機的數量和臺數。

（2）制作成本低。塔身標準節長度在32m以下，不需隨樓層升高而增加塔身標準節，所以整臺塔吊所耗鋼材少，總的制作成本（售價）低，比同樣施工能力的附著式塔式起重機低到20%～30%。

（3）使用費用低。附著式塔機需構筑塔機基礎和附墻預埋件，有效施工能力小，相應吊裝量也小。內爬式塔吊安裝在建筑物內部的特設開間結構上，無需另構筑塔機基礎和架設水平支撐構件。且有效施工能力大，每小時的吊次比附著式塔機多20%～30%，相應的作業臺班吊裝量比同樣施工高度的附著式塔機高30%以上，所以總的使用費用比同樣施工能力的附著式塔式起重機的使用費用低。

（4）安全性好。如前所述，在狹窄工地起伏式起重臂作業的安全性比水平式起重臂作業的安全性好。而內爬式自升塔式起重機采用起伏式起重臂。另外由于內爬式自升塔式起重機塔身不高，塔式起重機底座和部分塔節位于建筑的內部空間，所以整座塔式起重機的受風面積小，抗風（特別是強風和臺風）能力強，能抗55m/s風速的強風，抗震能力亦強。這對多臺風和地震帶而言，該優點十分突出。

3.?吊裝

吊裝是鋼結構工程安裝施工的龍頭工序，吊裝的速度、質量、安全對整個工程起舉足輕重的作用。吊裝必須采取如下對策：

(1)吊裝前做好構件的進場、驗收與堆放。一般因場地狹小、施工條件差是當前高層鋼結構安裝施工工程普遍存在的困難，著重抓好構件堆場布置、構件的堆放順序等工作，除根據吊裝需要周密的考慮進場的構件外，還根據吊裝順序和堆場規劃特點將進場構件進行有序排列編號，既保證了驗收工作的正常進行，也為吊裝創造了良好的外部條件。

(2)鋼柱吊裝

吊裝前對柱基的定位軸線間距，柱基面標高和地腳螺栓預埋位置進行檢查，復測合格并將螺紋清理干凈，在柱底設置臨時標高支承塊后方可進行鋼柱吊裝；吊裝鋼柱根部要墊實，起吊時鋼柱必須垂直，吊點設在柱頂，利用臨時固定連接板上的螺孔進行。起吊回轉過程中應注意避免同其他已吊好的構件相碰撞；鋼柱安裝前應將登高爬梯固定在鋼柱預定位置，起吊就位后臨時固定地腳螺栓，用纜風繩、經緯儀校正垂直度。

并利用柱底墊板對底層鋼柱標高進行調整，上節柱安裝時鋼柱兩側裝有臨時固定用的連接板，上節鋼柱對準下節鋼柱柱頂中心線后，即用螺栓固定連接板做臨時固定，并用風纜繩成三點對鋼柱上端進行穩固；垂直起吊鋼柱至安裝位置與下節柱對接就位用臨時連接板，大六角高強螺栓進行臨時固定，先調標高，再對正上下柱頭錯位、扭轉，再校正柱子垂直度、高度偏差到規范允許范圍內，初擰高強螺栓達到220（N?m)時摘吊鉤； 鋼柱吊裝完畢后，即進行測量、校正、連接板螺栓初擰等工序；待測量、校正后再進行終擰。終擰結束后再進行焊接及測量。

4.?測量控制

吊在超高層鋼結構安裝施工中，垂直度、軸線和標高的偏差是衡量工程質量的重要指標，測量作為工程質量的控制階段，必須為安裝施工檢驗提供依據。

鋼結構安裝前,應對建筑物的定位軸線、平面封閉角,底層柱位置軸線,砼強度及進場的構件進行質量檢查,檢查合格后才能進行安裝作業。安裝時,鋼結構的定位軸線,必須從地面控制線引上來,避免產生累積誤差。

通常根據工程的幾何形狀，建立矩形網，每個控制網的基準點距離25―50m，以確保測量精度及分區吊裝的要求。在每個基準點的垂直上方接板處相對應位置預留260×260mm的洞口，作為軸線豎向傳遞的激光通道;基準網的邊長精度及平面封閉角精度必須滿足邊長精度1／15000，封閉角精度應滿足±10°;結合平面特點，建立豎向高程基準點，組成閉合水準網。基準點的布置按吊裝區域劃分，高程基準點與平面基準點相同，同點布設;每層高程點傳遞完成之后，應相互校核無誤后，作為每層高層的基準點，各層基準點及軸線必須以基準層為準向上傳遞，以防止誤差積累。

測量控制網的布設、投遞技術也可采用直角坐標法，設置兩套控制網；裙房為一個矩形網，塔樓為一個雙向相交矩形控制網，解決鋼柱密集數量多、裙房及塔樓界面尺寸及位置相差大、塔樓自身平面形狀復雜的難點。

在高空安裝鋼柱、鋼梁、鋼桁架,都需根據具體的構件截面形式和就位需求來進行安裝標識和測量。在鋼柱梁形成整體穩定結構前,鋼結構的安裝位置需進行多次調整,一般采取提前預計偏移趨勢,加強臨時固定措施和跟蹤測量等方法耒進行測量定位和調控。特別強調必須做好跟蹤測量和整體校正：指在每個構件安裝的同時要進行鋼柱、梁的垂直和水平度的校正,隨時調整構件位置,當若干個構件形成框架體系后對此迸行復測,當水平層面安裝完成后,再對整體結構進行測量,始終使構件處于準確的位置。

參考文獻

1. 重型設備吊裝工藝與計算 中國建筑工業出版社 1990年第三次再版

2. 建筑安全工程 中國機械工業出版社2004年1月出版

第2篇：工程的重點及難點范文

【關鍵詞】機電工程；電氣施工；難點；對策

1.機電工程電氣施工的問題

1.1配電箱的安裝問題

目前，在電氣施工的過程中，配電箱安裝工作的重要性始終被忽略，并且具體的安裝操作沒有明確的要求。但是，在配電箱的實際安裝過程中，其技術要求要比理論上的要求更高，而且還時常出現被施工人員所忽略的細節問題，所以，在配電箱的安裝操作過程中也存在較多的問題。尤其是安裝過程中，沒有依照正確的規范進行操作，進而使得安裝的位置不合適，或者配電箱小標高產生相應的誤差，更嚴重的就是將配電箱安裝在了墻的內部，導致變電箱產生一定的形變[1]。

1.2管線的鋪設問題

管線的鋪設問題在機電工程電氣施工的時候，也能夠對施工的質量產生直接的影響。其中，常見的管線鋪設問題就是PVC管的安裝與鋼管接地以及金屬管口的焊接等[2]。并且，在實際的管線鋪設中，也始終存在問題：第一，進行鋼管焊接的時候，容易出現管道的焊穿現象。第二，處理金屬管口時，沒有進行管口金屬毛刺的處理就直接進行焊接。第三，進行接地鋼管的處理時，其埋入的深度不夠，進而直接影響工程的后期施工。第四，中間接線盒管道進行焊接的過程中，未做好跨鋼筋焊接的工作。

1.3供電系統與照明系統的設計問題

目前，在我國的機電工程電氣施工的設計工作中，仍然沒有形成明確的規范要求。在對供電系統進行設計的過程中，沒有準確的明確配電箱的具體設計高度。因此，大部分的建筑物在進行配電箱的設計與安裝的過程中，都會由于規范化的要求缺失而導致實際的安裝高度不合格，造成漏電與斷電的現象頻繁發生，這對于工程的后期施工造成了嚴重的影響以及安全隱患[3]。除此之外，在對照明系統進行設計的過程中，也同樣存在缺陷與不足。尤其是在進行電氣工程的施工時，沒有預留好管道，而且也沒有將普通的白熾燈轉換為節能燈，這樣就不利于工程建設成本的降低。

2.機電工程電氣施工的具體設計策略

2.1科學合理的使用電負荷與變配電系統設計

針對以上電氣工程中的問題與不足可以發現，是變配電的系統具有缺點。因此，需要對該系統進行完善與改進，這是機電工程積極實現完善自身的最基本階段。所以，為了更好的提高機電工程實際的施工效率，需要在相應的設計圖紙中進行詳細的圖紙說明，并準確的標注出實際工程施工所需要的具體需求。在進行電氣安裝時，對電負荷的設計規范應予以重視，并嚴格的遵循，進而有效的保障機電工程的設計與施工都符合標準的建設用電負荷，積極的實現建筑的發展目標。

2.2供電系統設計與照明系統設計

進行機電工程的電氣施工與安裝的過程中，需要嚴格的遵循具體的設計要求規范來對配電箱的位置進行設計，堅決不允許出現因配電箱位置的不合理而造成的安全隱患。同時，在設計與安裝照明系統的時候，不允許將節能燈換成普通的白熾燈進行使用，務必要保證建筑節能以及長久發展的正確目標[4]。此外，公共通道的照明設施，在對其進行安裝的時候，盡可能的選擇壽命較長且具有節能性質的LED燈。然而，LED燈的燈管價格要高于普通的節能燈，但是，根據長遠的發展角度來看，LED燈具有較強的穩定性，并且外表美觀，這些都要優于普通的節能燈。

2.3積極強化電氣施工中的管理

積極落實電氣施工的責任與相關的規范管理制度，這對于實現電氣工程高效安全的運行具有重要的意義，是最基礎的方式。電氣工程施工設計的過程中，大部分的準備工作都是工程后期開展的重要條件與保障。其中，具體的管理措施包括：編制施工隊伍、仔細分析并設計施工計劃、嚴格審核工程的設計圖紙、積極準備施工所需的原材料、對相應的工程施工工作人員進行專業的技能培訓[5]。在電氣的施工過程中，同樣需要科學合理的建立健全管理制度的規范，這對于工程的后期施工具有重要的保障作用。除此之外，在進行機電工程的電氣施工時，企業的管理部門需要注意相應的事項：積極加強技術的應用；嚴格規范預埋工作與預留工作；對施工人員與設備進行優化配置；有效的強化自我檢查工作；實行互相監督等等。

3.電氣施工的技術措施分析

3.1PVC管安裝與技術措施

PVC管主要安裝在建筑的樓板內部以及墻板的內部，并且安裝的方法都是暗敷設。對樓板內部PVC管安裝前，要對其厚度以及彈線進行準確的測量，進而保證盒與箱的位置合理，把端線頭緊緊固定于盒子管孔之上，再將盒口封堵起來，使用短鋼筋將其固定于底板上。在管口每間隔一米的位置上，使用經過防銹處理的鐵絲來進行捆扎。在進行PVC管的安裝中，可以通過鐵絲來引向，進而將管帽取出，就可以對管道進行安裝[6]。對墻板內部PVC管安裝工作之前，需要把管道敷設在鋼筋層之間，PVC管再經過盒、箱煨彎，并且，在接管工作中，同樣使用引向的方法對管道進行安裝。

3.2配線敷設與技術措施

配線敷設工作前，在管道內部牽線，有利于安裝后續的引向。在對澆灌混凝土暗管進行敷設之前也需要對管內清理，盡量防止管道堵塞。針對清理過后的管道則需要使用鋼絲穿好，并且該環節需要兩個人進行配合，其中一人在頂端進行固定，同時有規律的將導線放松，另外一個人在出口進行拉線。待導線全部拉出過后，需要預留一定的長度，并且進行固定。

結束語：

綜上所述，在機電工程中，電氣施工具有重要的作用，所以，需要對電氣施工的設計理念與方法進行不斷的研究與改進，積極的提高技術水平，只有這樣才能夠有效的保證電氣施工的實際質量。文章對機電工程電氣施工中的具體理論以及現狀進行了全面詳細的分析，并闡述了機電工程電氣施工過程中的重要方法和技術措施，為相關的施工工作人員提供了有價值的理論依據。與此同時，對機電工程電氣施工中的重要難點進行分析，提出具體的對策，進而積極的推進電氣工程自身的性能不斷提高，并為機電工程的施工提供有力的動力。

參考文獻：

[1]何東興.分析常見機電工程電氣施工中的難點和對策[J].建筑工程技術與設計，2014（30）：686-686.

[2]羅永彪.淺論機電工程的施工管理[J].企業技術開發（下半月），2014（18）：144-145.

[3]畢松波.分析常見機電工程電氣施工中的難點和對策[J].房地產導刊，2015（13）：248-248.

[4]韓天銳，王爽.機電工程中電氣工程施工質量及安全控制[J].房地產導刊，2014（32）：226-226.

第3篇：工程的重點及難點范文

關鍵詞：城市道路；施工；現場管理

前言

我國目前道路工程施工中仍有很多的缺陷的不足，其中施工現場管理工作的不到位，沒有完善的施工現場管理機制，缺乏有效的現場管理控制措施，是一個很重要的影響因素。因此，本文重點針對城市道路施工現場安全、文明、環境保護等方面存在的問題進行分析，研究探討有效的現場管理措施，并提出意見及建議。

1城市道路施工現場管理重點

1.1 施工總平面設計

施工總平面設計是現場管理的重要內容和依據，是施工組織設計的重要組成部分。做好施工總平面設計對城市道路工程建設具有重要意義。

1.1.1 合理規劃施工用地

施工現場用地要科學安排、合理使用。既要滿足施工生產需要，又要保證作業人員的工作和生活環境需要。要做到作業區、辦公區、生活區分離，作業區內不得安排臨時宿舍，施工項目結束后要及時清理現場，拆除全部臨時設施，清運全部剩余器材，恢復臨時用地，不留后患。

1.1.2 現場總平面布置

雜亂無章的現場布置是導致各種生產事故、質量事故的重要原因，施工現場要科學布置臨時設施、大型機械、料場、倉庫、構件堆場、消防設施、道路及出口、水電管線、加工場地、周轉用地等。

1.2 施工現場的安全管理

眾所周知，道路工程施工是一項規模龐大、施工工序非常復雜的工程，需要根據實際的地形、地質、氣候等情況，選擇相對應的施工方案和施工機械。忽視施工現場的安全管理，必然會埋下一定的安全隱患，甚至還會引發重大的安全事故，造成人員的傷亡。因此，做好.道路工程施工現場安全管理尤為重要。

1.2.1 控制人的不安全行為

在實際的道路工程施工中，生產作業面普遍很廣，需要大量的作業人員同時投入施工，但施工現場管理人員卻相對有限，時常無法對每一個施工作業人員都進行有效的監管，使得部分施工作業人員并沒有按照規范的操作流程進行施工，施工過程中的隨意性很大，常常導致很多安全或者質量問題的出現。因此，要解決這一問題，關鍵應“以人為本”，努力培養施工人員的自覺性、工作積極性；加強安全生產培訓教育，提高作業人員的安全意識，規范作業行為，爭取做到技術與素質一起走。這一問題應該受到施工單位的高度重視。

1.2.2 控制物料的不安全狀態

道路工程建設中對材料的需求是巨大的，材料質量的好壞將會直接影響道路整體的質量。材料的整體安全性也是影響道路工程建設能否成功的重要因素，這也就加大了施工現場管理人員的工作難度，無法及時對物料安全性進行全面的判斷和控制，就會發生很多生產安全事故。例如骨料堆放位置過高或者超高堆放、易燃材料未單獨存放、明火作業后對現場沒有仔細檢查等。因此，要努力避免或者控制物料的不安全狀態，保證施工作業的安全。

1.3 生產與道路行車安全的協調管理

一般來說，市政道路工程屬于市區露天作業，施工比較容易受到行車影響，但道路交通同樣受到施工影響。所以，如何協調二者的矛盾關系是工程順利進行的前提。特別是對于城市交通流量較重的快速路，主干路的維修、改造工程、無法全面封閉交通的路段等，一般采取半幅通車、半幅施工的，采取措施將施工期間二者的相互影響程度降到最低，保證生產安全與道路行車安全都處于可控狀態。目前，城市道路施工要求設置臨時維護，而且要有專業安全員負責現場周邊的安全警示工作，包括安全巡視、設置安全警示牌、晚上要設置警示燈，對一些危險路段要進行24小時監控。

2 城市道路施工現場管理難點

為了滿足社會和人們的不同需要，道路工程必須具有多種功能，并實現結構的多樣性。例如，建設不同等級的道路、建筑小品以及跨越河流的橋梁等，形成多種形式和功能的立交工程，并為疏通交通和提高車速的環島、供生產生活的各式水管道、供熱煤氣等提供相應的道路與管溝等。這些設施的建設以及日常維護都會對周圍的生態環境產生不同程度的影響，因此，如何有效解決施工過程中的環境污染問題歷來都是城市道路建設現場管理的難點。

2.1 揚塵的防治

揚塵主要表現在道路施工過程中運土車輛行駛產生的，各種施工機具振動產生的、材料拋灑產生的、以及開挖土方施工產生的。目前，大部分施工單位對于施工現場和施工過程的揚塵控制非常重視，但是往往忽視了施工結束后的揚塵控制工作，對于車輛進出現場帶到路面的泥土沒有及時清理，或者當天作業結束后對可能產生揚塵的作業區域沒有設置防護就離開現場等。在實際工作中應該加強這一方面的管理，采取將離開現場的車輛輪胎沖洗干凈，將未開挖完成的作業面盡可能覆蓋后離開等措施。

2.2 噪音的防治

噪音的防治問題也是和人民生命財產安全息息相關的，但是施工過程中又無可避免要發出聲響，只有采取有效的預防或者補救措施，才能既保證施工進度不受影響，又能夠將附近居民生活、學習和工作的影響降到最低。施工單位應該加強噪聲污染控制的主動性，積極采取先進的施工方案或者技術設備，合理安排施工順序以及施工時間段，加強員工的文明施工教育等措施，努力改善強噪聲施工環境。如果由于特殊原因給附近人民群眾的生活帶來影響，要積極協調取得諒解，贏得和諧有序的施工環境。

2.3 施工污水的處理

施工過程中產生的泥水、污水、廢水不得隨意排放到城市河流、河道以及地下排水干線中，確需排放的應該征得相關水行政管理部門同意，采取一系列處理措施后限量排放，施工現場要設置防護，防滲措施，避免污水流入城市道路污染環境。但在實際施工中，仍然有不少施工企業為圖方便，或偷減排污處理費用私自向地下排放污水，文明施工意識淡薄己成為當前道路施工現場最普遍且長期存在的問題。施工單位要加大對安全文明生產的宣傳，開展一系列安全文明生產的培訓學習活動，讓每一個施工人員能夠真正意識到安全文明生產的重要性，保持強烈的安全文明生產意識，并在實際施工過程中，嚴格遵守規范的操作守則，形成一個健康、安全的施工環境，確保道路工程建設的順利開展。

（4）固體垃圾的處理

施工現場固體垃圾主要是建筑垃圾，譬如混凝土塊，磚渣等。由于建筑垃圾上大多數都含有不穩定的化學成分，或者有毒有害物質的積淀物，長時間堆放會影響地下土壤環境，或者對地下水產生影響，因此，建筑垃圾一定要及時清運，及時處理。禁止未經處理就地掩埋，或者焚燒生活垃圾以及皮革殘料等行為。培養施工隊伍的環境保護意識與責任心也是城市道路工程建設的一項必不可少的組成部分。

第4篇：工程的重點及難點范文

[關鍵詞]城市公園管理；養護；難點；重點；建議。

中圖分類號：F299.2；TU986.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）16-0098-01

一、前言

公園屬于城市公益性基礎設施，是城市的窗戶和亮點，是供公眾游覽、觀賞、休憩、開展科學文化教育及鍛煉身體的重要場所，加強公園管理，提高園林綠化，是促進園林綠化事業發展的動力。本文主要對城市公園管理養護中的難點及重點進行了探討，針對目前現狀提出了幾點建議，以供同仁參考。

二、城市公園管理養護中的難點

（1）開放性公園人員流動性大，游人素質偏低，公園管理難度大。作為城區全天對外開放的公共場所，由于環境優美且離縣城較近，健身、運動、穿行、游樂的充滿每個角落，人流量非常大。隨著人流量的增加，垃圾清運、公共設施管理等問題不斷凸顯，加之個別市民和游客素質與公德意識不高，隨地吐痰、扔垃圾、隨意踐踏花草、破壞設施設備、帶寵物逛園、在園內水體垂釣、捕撈、洗涮東西的現象時有發生，公園管理者對破壞公園環境的人員只能勸阻，不能進行處罰，加大了公園的管理難度。

（2）養護經費偏低，市場化運作不良。園林綠化養護直接成本大體分為四項：一是勞動力成本（人工費）；二是機械設備費用，例如修剪機械、車輛設備及其修繕、油耗等；三是材料費，如農資、工具等；四是水費、電費。近年來，最低工資標準逐步提高，同時材料價格上漲，設備及車輛用油價格持續走高，使園林作業機械如大型水車、貨車、剪草機等的作業費用大幅度提高，造成公園管理費用急劇增加。可是公園養護管理經費的撥付只能按照招標確定經費（一般3～5年不變）支付，導致公園養護管理經費不足，公園勞動力薪酬相對較低，造成招工困難，專業技術人才引進困難；先進設施設備引進少，使用頻率降低；綠化養護管理縮水，養護管理措施不到位，影響植物生態景觀的持續發展；園林養、管護企業積極性下降，養護管理投入少，難以進一步提高養護管理水平。

（3）養管人員具備的專業性較低。盡管競標單位具有多種資質，可是其派遣的有關工作人員通常不是非常重視對城市公園綠化進行合適的養護，特別對園林綠化進行檢疫以及病蟲害防治等多個方面經驗不足，不可以根據實際情況對公園開展有效的養護管理工作，進而對城市綠化養護管理造成不利的影響。

三、城市公園管理養護的重點

（一）嚴格執行綠地養護管理標準，完善監督考核機制，提高公園管理水平。

（1）養護單位需根據當地養護管理標準制訂詳細的年度養護計劃，嚴格按照公園養護管理標準進行養護管理，每月對完成工作情況進行匯總，并對下月工作進行安排部署，定期對工作人員進行業務培訓，提高專業水平，確保養護管理及時到位。

（2）建立完善的監督考核機制，確保養護管理工作落實到位，促進養護管理水平的提高。一是養護公司內部考核。建立各項管理檢查制度、考核評分標準，實行內部三級檢查制度，實行每日現場檢查，發現問題及時整改，每月將公司內部考核情況上報管理部門。二是管理部門考核。由政府行政主管部門負責，嚴格按照當地城市綠化養護管理標準，對公園養護管理工作進行每月定期和不定期考核。三是管理部門根據評分標準打分，按季度匯總，根據養護管理辦法撥付養護資金。

（3）明確各類技術規范。①綠化養護的技術措施：一是落實責任，完善制度，對公園內所有的苗木花草進行分類，將植物的特征、習性登記造冊，依此編好年度工作計劃，根據季節、植樹位置、環境等因素，早打算早安排。摸清規律，及早制定好一年的工作月歷，并做好綠化日常工作寫實、技能培訓，落實責任制，劃分管理片區，做好日常檢查和記錄。在栽培學中，綠化種植的都是有生命的植物，個別單位往往規劃設計高標準，施工養護低水平，造成綠化苗木成活率不高。在綠化養護管理上，要了解種植類型和各種樹木、花草品種的特征特性，重點抓好肥、水、病、蟲、剪5個方面的養護管理工作；二是草地的養護管理。草地養護原則是均勻一致、純凈無雜草等，四季常綠；三是肥水管理。小樹結合松土施液肥，大樹在冠幅內地面均勻開穴干施，3年以上高大的樹木原則上可不施肥。綠化樹木的水分管理重在幼樹，原則是保濕不漬，表土干而不白；四是綠化樹木的修剪養護。喬灌木及綠籬要定期修剪，特別是成形的灌木球和綠籬，既要保持其造型又要保證植株生長正常。五是樹木的種植及病蟲害防治。六是盆栽花卉的培育管理。②公園各類設施設備養管護要求導游牌、指路標、果皮箱、路椅等保持清潔，每天擦洗1遍，完好率98%以上；綠地欄桿清潔完好，完好率98%以上，每年油漆1遍；路燈、射燈等各種燈飾保持清潔完好，燈罩內無污物，及時更換破損燈具，保證照明，完好率達99%；噴灌、噴泉運行良好，壓力正常，噴頭轉動靈活，及時維修，完好率達98%；綠化衛生宣傳欄保持完好，每季至少更換2次內容；健身器械、欄桿等設施維護、維修、油漆及時，無破損、銹蝕，保證使用功能。

（二）加大園林綠化投入力度。提高公園在綠化方面投入的資本，能夠給其綠化水平的增加提供不可缺少的保障，由此，國家相關部門需要劃撥合適的經費使用到公園進行綠化建設與管理兩方面中，配備必要的設施設備，加大人員及相應養護物資的投入，以保證公園達到標準管理水平。

（三）實行公園管理市場化運作。首先，要在政策和條件許可的情況下發展相關產業，諸如根據公園和廣場的性質和主題，適當增加服務設施、健身設施、游樂設施，發展日常經濟；或者充分利用公園、廣場的環境優勢，開展豐富多彩、人們喜聞樂見的活動，滿足社會各界不同層次需求的同時，帶動假日消費和假日經濟，推動公園和廣場發展。其次，要科學引進社會力量，比如通過綠地認養、樹木認養、競拍命名權等方式籌集社會資金參與公園和廣場管理，在減輕管理成本的同時，還能讓廣大市民在心理上從客人變成主人，自然喚起其對公園的愛惜花草樹木和公共設施的責任感。

（四）加大愛綠護綠宣傳力度。針對開放性公園游人較多的特點，政府應開展普遍主要宣傳公園綠化作用的活動，在很大程度中可對人們樹立的保護綠地與公園綠化認識造成有利的影響，使其得到一定提高，同時該項措施大范圍內還可以增加人們愛護綠化成果的自覺性，并且培養小學生們從小就樹立起保護綠地的意識，致使綠化可以造福人類的想法深入人心。通過各種宣傳方式，形成全民愛綠護綠的濃厚氛圍，主動制止和糾正各種破壞公園綠化和各類設施的行為。

四、城市管理養護管理的幾點建議

公園管理一直以來缺乏法律依據，執法力度不夠，健全適宜的法律制度、地方性法規勢在必行。通過各項法律法規來制約人們的一些不合理的行為，將會大大改善公園的管理效果，也讓公園管理者們做到有法可依、違法必究、違法必嚴，減輕許多不必要的社會糾紛與沖突。經過長時間的約束，市民們的人身修養及行事方法方式就與各項法律法規接軌，走上一條健康發展的道路。

許多城市的管理模式為公園開放式管理，市民們可以隨意進出公園，這種做法無可厚非是一項便民、為民、利民的政策，值得推廣，但在開放式管理的同時，覺得有必要對公園區域進行圍蔽，可以選用敞開式圍欄進行封閉，這樣，有利于對公園進行統一管理，也利于晚間清場。目前許多城市有部分公園完全敞開，進出口有許多，只有對全園進行封閉，留出幾個出入口，保安把守各個進出口，可以避免許多安全隱患。

公園建設要合理化，根據功能性要求配置相應的硬件。對于城市內的綜合性公園，比如路燈、監控、廣播聲控等設備要齊全，目前聲控配置相對較忽視。可以伸層次挖掘公園資源，實行經營權有償使用，互利互惠，比如售貨廳、廣告位招租；廣場活動有償使用；開發研究新項目等一系列特許經營權的放開搞活。這樣，在政府資金短缺的情況下，做到以園養園，減輕政府財政壓力，搞活市場經營服務于社會。

強化招標模式的管理與加大實施過程的監管力度。標書的制作最好采用總承包管理模式，專業性強的可以同時兼并專業分包。這樣，有利于采購方的統一管理、統一指揮。標書的采購方需求書盡量要滿足公園管理的需要，制定的相關人員一定要到位監管，嚴格履行標書的各項內容，對于違約現象制定強有力的處罰措施，制定強罰條款的同時也制定相應的獎勵條款，有獎有罰，相得益彰，也有利于提高管養單位的積極性與發揮各方主觀能動性，全心協力把公園建設的更加和諧與人性化，達到“以人為本”的目的。

建立公園巡查隊伍，加強保安隊伍的素質建設。目前保安隊伍人員素質參次不齊，僅僅憑一本保安員培訓證就擔當起保安工作，沒有經過各方面的訓練，有也是極其膚淺的走過場，沒有真正重視起保安隊伍的素質教育。

五、結語

總之，城市公園養護管理需要我們園林工作者在工作中不斷地總結和摸索，進一步深化改革，大膽創新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責任心、事業心。只有這樣才能充分體現綠化的生態價值、景觀價值、人文價值；公園才能真正的成為城市的亮點和市民的好去處。

參考文獻

[1] 齊艷杰，張曉丹.淺談城市綠化效益及建設綠化城市的對策[J].2007（8）.

第5篇：工程的重點及難點范文

關鍵詞：路橋工程；監理難點；完善措施

中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：

工程監理制度起源于國外，為適應我國路橋工程建設的需要，保證路橋建設的質量，確保路橋建設速度滿足社會經濟發展需要，控制工程建設費用，與國際慣例接軌，20 世紀80 年代中后期引入我國，現在在我國路橋建設領域已廣為應用。現從路橋工程監理的作用出發，闡述了路橋工程質量監理工作的關鍵環節和質量問題處理的應急措施，并詳盡的分析了路橋工程監理工作難點的完善措施。

1 路橋工程監理的作用

我國的路橋監理制度是以建筑工程監理規范GB50319-2000 為基礎，國際上則以FIDIC 土木工程合同為基礎，兩者的本質都是以建設單位、施工單位、監理單位三方的相互制約進行路橋工程的管理。市場經濟環境下，路橋工程的監理工作也有了新的變化，其主要是以企業為主體進行監理的一種模式，包括：參與調節各方的責權，使得合同更為合理，責任更為明確，促進建設方提升相應的管理水平；突破了建設單位權責壟斷的現象，提升了建設項目管理的專業化和社會化，由于監理制度的引入，路橋工程從單一的行政管理走向了合同管理、流程管理、技術管理，隨著我國路橋工程監理工作的不斷完善，路橋工程的施工質量也穩步提高。

2 路橋工程質量監理工作的關鍵環節

路橋工程施工過程中，應強化動態質量控制，做好事前指導、事中監督、事后檢驗的三個環節。施工質量應以數據為基礎，并對重點部位和關鍵的施工程序進行動態控制。

2.1 建立健全質量保證體系。監理單位要結合項目工程的特點和合同的內容進行合理的規劃，確定監理監控的目標和方法，建立健全質量保證體系。做到監控內容、職責、權利滿足合同要求、施工需要，避免質量事故的發生；做到工作程序與施工標準的完美結合，以促進質量監理工作走向規范化、系統化。

2.2 做好施工操作指導工作。監理工作中需要對原材料或半成品的質量進行細致的檢驗和控制，并對施工中的主要部分實行技術責任制，監理人員也要落實檢驗和質量控制的責任，通過基礎性的“三檢”工作對工程質量進行嚴格的控制。同時做好工程中的階段性檢驗工作，例如：隱蔽工程檢驗、樁基檢驗、回填檢驗等。如果發現質量隱患應及時向施工單位提出整改，待施工單位處理或返工完后，還要再進行復檢，嚴格檢查把關，保證質量。

2.3 強化路橋工程施工質量的動態控制。強化路橋工程施工質量的動態控制，需要對施工全過程都進行質量的監督與檢驗。首先應加強施工質量管理的力度，對特殊工藝、特殊材料、特殊部門的施工要全程監控，發現問題及時處理；其次，依據工程自身的具體情況和技術特點，以及施工規范和設計要求，對施工項目要求施工單位實行工序交接驗檢，避免不同工種施工帶來的破壞。最后，監理工程師要對工程實地進行測量和數據對比，檢查和判斷工程質量，以此來評定工程的質量等級。例如：標高、軸線、幾何尺寸、應力、砼澆筑等。

3 路橋工程質量問題處理的應對方法

路橋工程中施工質量問題具有不可遇見的特點，其往往以環境、施工時間、施工地點、施工機械等情況的不同，發生變化。因此，我們在處理質量問題時應及時對問題的性質進行分析，做出有理有據的判斷，以此幫助質量問題的及時處理。例如：路面會隨著氣候和溫度的變化產生變形或裂縫，這就需要我們對變化的規律以及處理措施進行系統的分析。

4加強監理工作的自身建設

4.1 建立監理組織，明確監理職責首先要建立健全監理組織機構，才能有效地開展監理工作。這需要有監理辦公地點，配備專業技術人員，監理工作所必需的儀器設備及物資。制訂完善監理崗位制度，明確監理流程，明確崗位職責，做到責任到人。根據工程項目進行明確分工，尤其監理的重點工作如路基土石方、橋涵構造物、路面各結構層等更要精心準備。切實做到分工明確、各負其責，以便對每道工序進行全方位、全過程的控制和管理。健全的組織與制度才能避免出現工作混亂、職責不清而影響工作效率。

4.2 提高監理人員的專業水平和業務素質實行監理行業準入制度以來，我國監理隊伍的相應專業知識和基本素質，有了很大的提高。但是，從整體素質而言，仍然還不能適應監理市場的需要。一方面現有的監理從業人員，大部分是從不同的專業轉換而來，多數來自施工單位、設計單位、建設管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉行或退休的監理人員，缺乏現場實踐經驗，文化水平參差不齊，社會閱歷以及知識結構不等。面對新型的監理而言，其智能結構、理論水平和實踐經驗等方面能完全適應監理工作的人員不多。而現代監理工作需要既有專業之長，同時又要懂法律法規、懂經濟合同、懂管理、會協調的復合型人才。另一方面，監理人員還要跟上時代的發展，不能墨守成規，不能夠等工作中遇到了新問題時，才去了解它，學習它，這樣就搞不好監控，工作陷于被動。

5 路橋工程監理工作難點的完善措施

5.1 完善質量控制依據。路橋工程的監理工作是從質量出發，以關鍵質量控制為核心進行監理的，而關鍵質量控制的主要依據是技術規范、設計圖紙、合同。設計圖紙和技術規范是工程質量的主要標準，合同則是承建單位要求施工單位按照設計圖和技術規范進行施工的依據。在監理過程中完善質量控制需要對施工的全過程進行監理，全過程監理就是對某項工程質量進行的事前控制、事中控制、事后控制。

5.2 施工進度與工期的合理性。工程進度控制工期安排的合理性，應符合合同工期的要求、關鍵施工工序的階段性控制和材料設備的進場計劃，避免或減少天氣及其他因素的影響，并為工期留有一定的余地。工程的工期在合同中是有明確規定的，同時工程能否按期竣工涉及到承建單位和施工單位的重大利益，因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期。控制施工工期辦法是由施工單位編制可行的施工計劃來完成的，但是還會受一些外界不可抗拒的因素影響，這樣監理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期。監理工程師發現工程現場的組織安

排、施工順序、人員設備對工程有較大的影響時，應要求施工單位做出計劃調整，以符合施工需要。

5.3 工程費用的控制。路橋工程因施工周期較長，施工項目較大，其產生的建設工程費用也是龐大的，所以需要對工程費用進行有效的控制。監理在處理工程費用時需要結合工程量和施工進度進行合理的計算，同時在確保工程質量合格的情況下支付工程款。

第6篇：工程的重點及難點范文

[關鍵詞]水利工程；施工；技術難點；對策；分析

中圖分類號：TV52 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）18-0189-01

前言：隨著社會的不斷發展，對于水利工程項目來說，屬于一項規模較大的工程，并且在進行施工過程中，會涉及到較多的施工技術，并且水利工程最為重要的一點便是質量問題，這也導致施工技術的執行受到很大的關注。然而實際來看，現今在水利工程施工技術的使用過程中還是存在較多的難題，這需要相關人員采取有效的措施不斷解決這些問題，從而來充分保證水利工程的施工質量。

一、水利工程施工技術中的難點分析

1.1 混凝土壩工程

對于混凝土壩工程來說，主要是利用預澆筑的混凝土組間或者直接向著構架澆筑混凝土而進行建造而成。在進行水電站的建設中，混凝土是十分重要的建設材料，并且其質量會直接影響導致整個水利工程的質量[1]。對于整個混凝土的技術過程來說，必須要充分保證其技術措施，同時也要保證材料的質量，對混凝土的含水量進行合理的控制。同時對做好對地基的勘探以及基礎處理工作，保證金屬框架的安裝質量等。混凝土在澆筑之后，很容易出現一些裂縫，尤其是其接縫部位。經過相關研究發現，產生這些裂縫的主要原因就是在進行澆筑過程中，施工質量與技術要求上由于人為的因素導致一些差異性的出現，并且工程結構的設計存在較大的不合理地方，接縫部位的處理也不夠科學，尤其是混凝土環境的溫度以及濕度的考慮不夠徹底，導致裂縫的出現。混凝土自身的物理性能導致其出現的裂縫具有貫穿性、表面以及深層性三種裂縫，這些裂縫產生的主要原因就是混凝土的收縮作用。

1.2 預應力錨固

在水利工程施工中，預應力錨固是一項應用較為廣泛的技術，同時這也是水利工程施工中的基本技術[2]。其主要特點就是具有較高的經濟效益以及較為突出的技術特點，可以有效進行應力的傳遞，能對現有的建筑物體提升固定能力。然而預應力錨固也是現今水利應用領域中受關注的難點技術，預應力錨固主要有預應力拉錨以及預應力巖錨兩項組成的內容，這也是由預應力混凝土逐漸發展起來的。

1.3 工程灌漿施工

對于工程灌漿施工來說，主要是對工程泥漿澆筑的過程，這也是水利設施建設中的重要技術措施之一。對于灌漿來說，桌案是根據孔的位置來進行有效的排列，并且能根據先固連再帷幕的原則來進行灌漿。并且也要充分把握加密的基本原則，以此來保證其緊密度以及相關質量。目前來看，灌漿工藝施工主要有兩種：分別是循環式以及純壓式，對于前者來說，主要是在巖石比較多的地方來將泥漿灌入到鋼架之中，能夠一次性根據事前設計的泥漿總量來持續性將其灌入到縫隙中。并且在進行灌制的過程中，若是對其的量控制不夠到位，那么就要進行二次灌漿，然而二次灌漿將會在很大程度上影響到工程的質量。一般來說，二次灌漿主要是應用在一些巖石含量較低的地域，利用壓力泵等設備來進行泥漿的灌入，其中主要有加壓自己降壓兩個環節，這也是該技術中最容易出現問題的環節[3]。

二、水利工程施工技術難點的改善對策

2.1 建立一個完善的管理制度

對于水利工程施工來說，必須要結合自身的實際工程特點以及施工企業的發展現狀，制定出科學合理的措施，以此來不斷促進自身工程的發展與完善。要不斷提升技術人員在整個管理機制中的位置，尤其是針對一些重大技術決策，必須要聽取相關技術人員的意見，以此來保證其科學合理性。另外，要有效建立并完善相關的技術問題解決對策，對其實施檔案化管理，以此來對以往的技術上存在的問題進行有效的解決，并且對其進行有效的分析與思考，從而來進行總結與記錄，保證整體的水利工程施工質量[4]。對于施工項目必須進行有效的分析與探討，從而來保證其技術要去達標，保證整體的施工質量。

2.2 施工過程的技術管理

在進行施工的過程中，相關的施工企業必須要遵循有關要求來制定出有效的技術標準以及行業標準。這樣也將會有效促進技術難點問題的解決，并且會對整個施工過程中科學的統籌兼顧[5]。對于整體的施工項目來說，必須要從質量、施工技術以及施工進度等幾個方面著手，從而來做好相關的準備工作，對于這些環節來說，在與處理上將會決定整個項目技術的落實狀況。對于施工期間的技術管理來說，必須實行個人責任制，同時由有關的項目監管部門來到現場進行隨機的抽查以及結合。若是出現了一些技術問題，那么要第一時間進行解決，到現場針對問題進行科學合理的分析，由相關人員進行探討，針對實際情況設置有效的處理措施，從而來進行問題的解決。若是自身企業無法有效解決，那么則可以從專業的研究機構以及院校來聘請專業人員來進行有效的解決。另外，要進行后期的處理工作，能夠相關的技術人員進行學習，不斷提升其掌握核心技術的能力。這樣若是以后遇到的相同的問題，那么則是可以自行解決，有效降低了企業的成本，提升了企業的經濟效益。

2.3 提升技術人員的業務素質及學習能力

對于水利工程施工企業來說，其相關技術人員是解決問題核心所在，其業務素質水平將會決定企業若是遇到技術問題能否及時解決。對于施工企業來說，若是遇到一些技術弱點，那么必須要及時處理，不斷提升自身的能力。這就需要企業必須要加大對人才的引進力度以及培訓力度，要給予人才的發展空間，能設立有效的薪酬制度不斷提升人才的工作積極性，促進人才的進步與發展，避免出現人才流失狀況。對于企業現有的技術人員，要不斷對其進行培訓，要定期進行培訓，不斷提升業務素質。另外企業不能僅僅局限在自身企業內部，還要走出去，不斷學習，尤其是一些先進的施工技術措施，以及對施工中難點的控制。同時在企業中也要進行適當的考核活動，由專業的專家人員來出一些考題，技術人員以及技術管理人員為考生，不斷模擬施工學習措施，以此來不斷提升其能力。

2.4 施工前做好準備工作

在進行水利工程施工中，必須要進行充分的勘探準備工作，能夠將天氣等因素考慮其中，以此來不斷的避免其對軟土地基處理造成影響。施工前要按照嚴格的標準進行水利勘察與施工，同時根據測量以及勘察的結果來制定出有效的處理方案，以此來避免造成較大的經濟損失。進行軟土地基的處理中，要以實驗的數據為根本進行處理，以此來避免日后出現一些質量問題。同時也可以利用計算機軟件來進行軟土地基相關參數的計算，采取合理的方式進行施工。

結語

隨著社會的不斷發展，水利工程在社會中的作用越加的明顯，為了保證其施工質量，必須要針對其中存在的一些技術難點等問題進行全面的分析，同時采取有效的措施保證其施工質量，以此來保證水利工程的整體質量。

參考文獻

[1] 羅江濤.水利水電施工過程中的造價管理與控制研究[J]. 建材與裝飾. 2016，（23）：55-56.

[2] 李文輝.水利工程施工的質量管理和成本控制[J]. 河南水利與南水北調. 2016，（06）：60-65.

[3] 王科.水利工程施工中的防滲新技術及應用研究[J]. 中國高新技術企業. 2016，（23）：30-31.

第7篇：工程的重點及難點范文

關鍵詞：特殊地質環境；鐵路隧道施工；地質災害

Abstract: through analysis of our country has built or the typical railway tunnel construction process with problems and difficulties, and the special geological environment of our country under railway tunnel construction of the problems in the process of having learned, the main geological disasters have faults, soft rock and plastic deformation, high pressure rich water, karst, such as coal, aiming at these problems, from seeking inducing factors, and summarizes related experience, combining the construction project in geological conditions, and puts forward the corresponding measures, the hope can effectively solve the special geological environment in the railway tunnel engineering problems of help.

Keywords: special geological environment; Railway tunnel construction; Geological disasters

中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：

地質災害問題已成為一直困擾著鐵路隧道順利施工的主要問題之一，在施工前要對工程的施工地段的地質條件有充分的了解，為有效解決這些問題提供了依據和基礎，文中將詳細介紹在這特殊地質環境下施工的工程難題，以及相應的解決措施，并對相關技術問題進行討論研究。

1.特殊地質環境鐵路隧道施工難點

在我國鐵路隧道施工過程中，由于特殊的地質條件和因素的影響，存在著很多的地質災害問題和施工困難，主要包括有“如何保護圍巖，如何充分利用圍巖”的問題，還有可能會遇到高壓涌水、大型巖溶及石油天然氣、斷層、煤層等地質地質問題，這將給工程施工帶來很大的困難。在特殊的地質環境下進行施工作業，突出問題就是“如何保護圍巖，如何充分利用圍巖”的問題，以及如何有效解決上述的地質災害給施工所帶來的難題。如果該段地層發育有裂隙型蘊氣構造，順層錯動帶發育，則有利于瓦斯、天然氣等有害氣體的賦存與運移，具有燃燒、爆炸等危害性；如有巖溶和溶洞的出現，在施工過程中可能出現涌水涌泥甚至突泥的突發事故，這些都會給工程施工帶來巨大的困擾。

2.應對施工難題及解決措施

為了解決這些地質災害性問題，結合工程地區的地質條件和特點我們采用了不同的解決措施和方法，具體內容如下：

2.1要有準確的地質超前預報

有準確的地質超前預報，才能針對這些地質條件設計出相應的措施和對策。一般情況下特殊地質環境的地質條件復雜，地質構造多變，所以有些時候在以超前鉆探作為主要勘查方式的基礎上，還要有一些輔助手段，輔助方式主要有地質素描、水文地質測試、工程地質測繪、地質雷達、變形量測及巖石物理等綜合手段，以此獲得相關的地質信息將更加的可靠。為提高預報的效率，還要運用信息技術，組建地質綜合預測和地質預報系統，從而綜合的分析判斷地質信息，這樣就能對工程施工段的地質信息有一個準確的把握，結合信息內容，以便有目的在施工過程防止災害發生，并有效的解決這些地質災害帶來的困擾，使工程能安全、快速、高效的完成。

地質預報工作是隧道施工工作的重要保障，而要提高這項共組的準確性，就要求在進行地質預探預報工作的同時，結合施工進度，兩相對照，即將物探與鉆探相結合。這樣獲得地質信息才能更可靠和精確。

2.2大型溶洞的應對措施

在施工時，遇到大型的溶洞時，需采用迂回繞行的方式，從兩面對溶洞進行夾擊這樣就能夠及時地繞開了溶洞，在保證隧道開挖能夠繼續正常施工同時，還為注漿堵水整治溶洞留下了足夠的時間。

2.3高壓富水區的大型填充性溶洞

在隧道施工是，還會有高壓富水區的大型填充性溶洞問題出現。對這種類型的溶洞，就需要采用源頭泄水降壓的措施。在進行溶洞處理時，采用的方案是超前長管棚和小導管注漿相結合，長管棚其主要的支護作用，而小導管注漿則是為了加強支護效果，同時還需要全斷面超前預注漿，以上這些措施主要是為了避免出現涌水突泥的現象，以此保證施工安全和工程順利實施。

2.4粉細沙充填性溶洞

在解決粉細沙充填性溶洞的問題時，需采用大管棚施工，其能有效的解決這一難題，以確保隧道開挖安全、快速。為增加管棚支護剛度，在隧道施工的過程中，要主要設立大管棚和進行注漿加固等工作。通過管棚注漿，加固管棚周圍的粉細沙及淤泥質粘土，形成連續密閉管棚喇叭桶形支護結構，避免或減少施工期間粉細沙、淤泥和巖溶水通過管棚間隙涌入開挖空間。而小導管超前支護是大管棚支護的有效補充和完善，在進行開挖施工前，小導管注漿要對注漿不足部位或注漿盲區進行補充注漿。還有需要注意的就是在進行注漿施工過程中要注意監測，因為注漿壓力過大會導致加固的結構變形。

2.5全斷面超前帷幕預注漿

隧道施工中出現粉質粘土充填性深洞時，就需要采取全斷面超前預注漿堵水加固措施，這種方法可以保證施工安全。開挖后的徑向補充注漿和局部補強注漿以及底部鋼管樁注漿等措施的采取，可以有效地提高注漿質量。還有一點值得注意的是注漿材料的選擇問題，好的注漿材料能夠更好的達到注漿加固的目的。如超細水泥就非常適用粉細砂地層，但要注意量的控制問題。

2.6石油天然氣突燃噴發及施工措施

在施工過程中，為了有效的防治石油天然氣突燃噴發的問題，需加強對瓦斯檢測工作，同時還要保證隧道的通風能力，施工器械要具有防爆的功能，這樣就能有效的防止因為天然氣而引發的安全事故。

當進行煤系地層施工時，首先要考慮通風問題，通風工作要由專業隊伍來完成，即包括了通風方案設計、實施和現場管理都要有專業通風隊伍來完成，隨著施工的不斷進行，地質條件和施工情況都會發生改變，所以通風方案要進行及時的更新和改進，確保施工安全；在煤系地層施工，對于瓦斯的監控和防治問題就成為了防護工作的重點內容，需要對瓦斯的含量進行隨時的檢測，并結合施工實際情況，設計出合理有效的瓦斯安全防護信息報警系統，同時還要做好通風工作，做好安全防護措施，確保施工安全。

2.7對軟弱圍巖的對策和措施

在處理隧道軟弱圍巖大變形段的施工問題上，經需采取綜合處治措施，具體的內容如下：做好地質超前預報工作，并加強大變形預測分析；工程要采用噴錨復合式襯砌結構，處于地質條件的考慮，可以適當加大預留量；合理的有順序的分步驟開挖，同時做好支護工作，要能夠及時封閉，特別注意在底部加仰拱的問題；在進行混凝土噴施工作時，要注意分層進行，還要有意識的預留變形縫；噴混凝土分層施作，預留縱向變形縫；增加格柵拱架，縱向O．8米一榀；為了進行最終位移的預測，還要量測管理機制，以便動態施工。

上述內容就是筆者對鐵路施工遭遇的地質災害問題的提出的解決方案和措施，還設計了一些關鍵性的技術的應用，雖然可能在內容上還不夠全面，但也基本對這一問題做出了總結。

結論：

文中針對我國鐵路隧道工程在特殊地質環境下的施工難題進行了介紹，特別是對巖溶處理這一問題上作了詳細的闡述，巖溶處理是一項復雜的工作，這項工作需要采取綜合措施，因此在制定處理措施時，必須“因地制宜、綜合治理”，文中還提出了在施工過程中遭遇斷層、瓦斯、煤層等地質災害的策略和措施，以及一些采用關鍵的技術手段解決上述問題，雖然在這一問題上的研究和討論還存在著許多不足之處，但還是希望個人的一些策略和措施，能夠有效的幫助解決我國鐵路施工過程中的問題，推動鐵路事業的發展。

參考文獻：

[1]羅云峰. 地鐵隧道盾構施工引起的地面沉降規律分析[J]. 深圳土木與建筑, 2008,(01) .

[2]馮衛星, 楊開志, 王建雷. 巖溶突泥涌水圍巖分析與隧道施工方案[J]. 河北交通科技, 2006, (03)

[3]鄭筆勇,鄧海濤. 松散地質段隧道開挖地表壓漿施工技術[J]. 工程科技, 2007,(01) .

第8篇：工程的重點及難點范文

關鍵詞:散狀物料；設計；難點

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

一、前言

目前，散狀物料輸送工程設計的開發越來越普遍，我國在其開發中的難點解析方面也取得了一定的成績，但依然存在一些問題。因此，加強對該開發中的難點解析探討，對散狀物料輸送工程設計的發展具有重要的意義。

二、散狀物料輸送工程的概述

散料(或稱散狀固體物料)是包括粉狀、粒狀及塊狀的固體物料。建筑、冶金、化工、采礦、發電廠、城市垃圾處理等各種行業無論在工廠、礦山、港口、等內部不同設備或裝置之間，或者對外各部門之間的銜接都要涉及原料、產品、中間產品及廢渣的接收、裝卸、貯存和輸送過程。

由于散狀物料的種類多，性質差別較大，因此輸送和處理散狀固體物料的設備品種甚多，有機械的、氣力的以及交通運輸工具(卡車、火車和船舶等)。其類型包括：帶式輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機、振動輸送機、管道輸送機、刮板輸送機、氣力輸送裝置、交通運輸工具以及其他特種運輸設備。

加強散狀物料輸送工程設計開發中的難點解析，將會有著明顯的經濟效益和社會效益。

三、散狀物料輸送工程的設計方法

散狀物料輸送機械在現代工業中得到了廣泛的運用，人們也在不斷的設計開發新的機械產品以適應日趨激烈的市場競爭環境。通過大量科研工作者的設計開發過程，人們總結出了很多設計方法，本文從以下幾個方面總結散狀物料輸送工程的設計方法：一是設計過程，二是設計內容，三是設計方法，四是涉及思想與觀點。

具體說來，從設計過程這個角度上說，散狀物料輸送工程的設計可以分為方案設計、施工設計與工藝設計；從設計內容這個角度來說，散狀物料輸送工程設計可以分為概念設計、結構設計、參數設計、摩擦學設計、動力學設計、可靠性設計、工藝設計、強度設計、控制系統設計等方面的設計；從設計方法這個角度上說，包括全生命周期設計法、廣義優化設計法、虛擬設計、智能設計、網絡設計、可視化設計、協同設計等設計方法；從設計思想與觀點來看，散狀物料輸送工程的設計方法可以劃分為綠色設計、穩健設計、創新設計、系統工程設計、價值工程設計等設計方法。

由于目前散狀物料輸送工程的復雜性與多樣性，對于上述的設計方法需要綜合考慮其優勢及不足，不僅從產品的角度去考慮，更要從設計方法目標和設計開發內容的局限性等方面進行考慮，結合用戶對產品的要求，系統、科學地設計開發散狀物料輸送工程，而不能以一種方法概括所有設計內容。

四、散狀物料輸送工程設計開發中得難點解析

1、散粒體的力學性質

在設計與開發散狀物料輸送工程中，一定要對散狀物料自身的力學性質做好充分的考慮。而散狀物里的力學性質是非常難以把握的，但是與此同時它也是在進行工程設計過程中的一個難點。散粒體是比較特殊的，它的特殊性就在于它既與固體有所不同又與液體有所不同。它與一般的固體的不同性表現為：散粒體具有一定的流動性的特性，這就使使其保持一定的形狀是需要一些條件的；對于擋護面散粒體可以產生一些特別的壓力；而對于其抵抗力缺少的拉力，其抗剪切的能力則是由作用力進行決定的。其與一般的液體的不同之處在于：其流動性遠遠小于液體的流動性，并且其形狀不是固定的而且其抵抗剪切的能力較小。

散粒體顆粒的材料以及其大小和形狀都是沒有什么固定的標準存在的，其能夠是彈性狀態同時也能夠是塑性的狀態，其形狀在有的時候也許是非常不同的，其顆粒之間的空隙也有可能性是用水以及空氣或者是其他的膠結構物質進行填充的。與此同時散粒體的容質與密度以及孔隙率和充水的程度也是有一定的關系的。

散狀物料在其輸送中會有一定的摩擦力產生，這些摩擦力是由于一些顆粒與其他顆粒進行相互咬和而產生的。在這之中其內摩擦力與其內摩擦角的正切值是相同的。但是其散狀物料的內摩擦角和顆粒體之間的外摩擦角的區別卻是很大的，除此之外散粒體對固體的摩擦角一定要比起散粒體本身的內摩擦角要小。在密實狀態之下的散粒體突出的棱角極有可能會被會將接觸面給擦破，這就會導致一定的摩擦阻力產生。在松散的狀態之下其顆粒體在其運行時會將與其他顆粒體之間的相互距離給改變掉，這時候摩擦阻力的形成就與散粒體的滾動存在著一定的關系。

2、輸送系統運行阻力分析

在散狀物料輸送工程的設計中要考慮很多的因素。除了要對散狀物料自身所存在的力學的特性進行考慮之外，還需要對承載段的力學分析進行考慮，這也是對散狀物料輸送工程進行開發以及設計的難點。把散粒體的整體狀態作為對象進行研究，我們能夠將散狀物料單個顆粒接觸點之上的力用其上任意斷面分布的力來對其進行代替。因為大部分的散狀物料輸送機械中得散裝物的形狀都是圓柱狀的，所以它所受的應力能夠通過軸對稱問題對其來進行解決。在圓柱的坐標之下，輸送機械的中間承載段的結構是：在管道之中，要將散狀物料用圓盤來進行裝載，而承載圓盤因為受到牽引繩的影響，需要通過串聯的作用才能使牽引的效果達到，這時需要將散狀物料拖動，使其可以向上進行運行。因為會受到面摩擦力以及垂直方向的摩擦力的影響，在對散狀物料進行輸送的工程設計的過程中，若需要使用管道進行輸送，就需要把物料實行分段運輸的方式，而且這時散狀物料的高度要適中，不能夠太高。

3、系統牽引能力分析

對管道連續輸送機器的布置方式進行設計需要依照用戶的相關需求，依照不同的空間條件，能夠使布置方式采用的驅動方式主要分為三種，分別是：頭部驅動和尾部驅動以及頭尾同時驅動。驅動方式以及輸送方式的不同，其在輸送機之中形成阻力的程度也不相同，而且牽引能力的不同還會導致不同的鋼絲繩張力分布情況。不同的管道輸送的摩擦驅動原理也不相同，其中串聯盤式驅動原理是將串聯盤在鋼絲繩之上固定住，這時鋼絲繩通過驅動輪而進入輪槽，因為驅動系統的一定的帶動作用影響，使驅動輪開始旋轉，使系統牽引力由于摩擦而產生。由于在驅動輪上開的有小口，這就為鋼絲繩的旋轉不與驅動輪相干涉提供了方便。

4、輸送系統運動分析

對輸送系統的運動進行分析，主要包括兩個方面：對鋼絲繩的速度分析以及對鋼絲繩的加速度進行分析。因為在輸送機的鋼絲繩是使用驅動輪進行驅動的，所以在其進行旋轉時，鋼絲繩的纏繞會分為兩種方式進行，這兩種方式為：圓周纏繞以及直線纏繞。因為驅動輪發揮作用需要借助電機以及減速器，所以在勻速運動的情況下驅動輪其牽引鋼絲繩的所做的運動是變速直線運動。如果把驅動輪旋轉的過程中其齒輪對應的中心叫作為一個周期，我們便可以通過對齒距之間的速度變化推斷出鋼絲繩的速度變化是成周期性的。在對散狀物料輸送工程進行設計與開發的過程之中，一定要對牽引鋼絲繩的速度變化的規律進行考慮，與此同時這也是對散狀物料輸送工程進行開發與設計過程中的一個難點。

五、發展趨勢

大型筒倉應用于工業生產已有200多年的歷史，隨著生產的發展和應用范圍的擴大，倉體的數量和單倉的容積也越來越大，但實際上還有很多理論問題沒有解決。在散狀物料流動機理上尚不清楚，在計算機模擬研究上還非常粗糙，需要將流動顆粒外形簡化成規則形狀，邊界條件也是易于處理的規則形狀。因此，在散狀物料流動機理研究上，包括混合和偏析機理研究，在卸載過程中對倉體產生動應力的計算上都有很多工作要做。

六、結束語

輸送工程的設計開發在散狀物料輸送工程中至關重要。因此，必須要嚴肅對開發中的難點問題，制定出合理的方案，確保輸送工程的順利進行。

參考文獻

[1]王佩璋.緩沖鎖氣器在輸煤系統上的應用[J].電力建設，2011(11)：68-69．

第9篇：工程的重點及難點范文

【關鍵詞】暖通空調，施工管理，技術難點

一、前言。隨著科技的發展，暖通空調以具有舒適、健康的特點逐漸得到人們的廣泛親睞。暖通空調施工是建筑施工中的一個重要分項，其的安裝施工是一個極為復雜的工程，其施工問題直接影響著整個工程的質量和進度，其施工技術關系到管道工程以及圖紙設計等關鍵技術，作為專業的暖通技術人員，必須嚴格把握好每道施工環節，保證建筑物的暖通系統正常使用。

二、暖通空調安裝施工中普遍存在的問題

1、管線、設備的定位和標高交叉方面。對于綜合性的建筑物，吊頂空間內有空調末端設備、送回風管、排風管、冷凍水管、冷凝水管、噴淋管、消防管、電氣橋架等專業管線。在圖紙標注不足的情況下按圖進行施工，往往是先安裝的管道施工很方便，嚴重影響工程質量和進度。針對以上問題，必須遵守管線工程綜合設計原則：

（一）根據管道性能和用途的不同，建筑物中的管道大致可分為以下幾類：（1）給水管道：包括生活給水、消防給水、生產用水等；（2）排水管道：包括生活污水、生活廢水、消防排水、雨水、其他排水等；（3）中水管道：包括中水收集及中水供應；（4）熱力管道：包括采暖、熱水供應及空調空氣處理設備中所需的蒸汽或熱水；（5）燃氣管道：有氣體燃料、液體燃料之分；（6）空氣管道：包括通風工程、空調系統中的各類風管，以及某些生產設備所需的壓縮空氣管；（7）供配電線路或電纜：包括動力配電、照明配電、弱電系統配電等，其中弱電部分包括共用電視天線、通信、廣播及火災報警及智能建筑系統等。

（二）管線工程綜合設計時各專業管線互相避讓的原則如下：（1）小管道避讓大管道。（2）臨時管線避讓永久管線；（3）新建管線避讓原有管線；（4）壓力管道避讓重力自流管道；（5）金屬管避讓非金屬管；（6）冷水管避讓熱水管；（7）低壓管避讓高壓管；（8）空氣管避讓水管（指管徑相近時）。

2、設備噪聲超標方面。設備噪音主要來源于空調末端設備碰撞，噪聲產生的原因主要是設計、安裝產生，尤其是安裝所產生的噪聲不容忽視。暖通空調除自身專業外還涉及建筑、聲樂、結構等各專業，噪聲控制需要各專業相互間的協調配合。

3、空調水系統水循環。中央空調冷凍水系統最常見的問題是冷凍水系統管道循環不暢，造成管道循環不良的原因是：（1）管道因各專業管線交叉，施工中沒有協調處理好，造成管網出現許多氣囊，影響管網循環；（2）空調水系統管道清洗不干凈，直接造成空調水系統堵塞。

4、結露滴水問題。空調系統在調試和運行中會出現結露滴水的現象，由于冷凍水管及閥門的保溫質量差，保溫層未貼緊冷凍水管壁，造成管道外壁空氣冷凝水的滴水。還有的是集水盤下表面的二次凝結水滴水。管道、關鍵材料的優劣直接影響著安裝的質量，所以在管材安裝之前進行系統認真的檢查是有必要的。

三、施工技術難點的總結

1、設備噪聲超標處理

1.1設備安裝。新風機、空調機安裝采用彈簧阻尼減振器，風機與風管連接采用軟連接，新風機組與水管采用軟接頭連接，風機盤管采用彈簧吊鉤，風機盤管與水管采用軟管連接。

1.2水管安裝。水管安裝要嚴格執行國家規范，冷凍水主干管及冷卻水管吊架要采用彈簧減振吊架，而且吊架不能固定在樓板上，應盡量固定在梁上，或在梁與梁之間架設槽鋼橫梁固定。水管穿過樓板或過墻必須采用套管，且套管與水管之間要用阻燃材料填封。

1.3風系統安裝。風管制作安裝要嚴格按照國家規范進行施工，在風機進出口安裝阻抗消聲器，新風進口處采用消聲百葉，風管適當部位設置消聲器，風管彎頭部位設置消聲彎頭，空調和新風消聲器的外部采用優質保溫材料保溫，與靜壓箱一樣其內貼優質吸音材料。

1.4冷凍水管主管支架安裝。噪音會沿冷凍主管傳遞，隨著時間的推移，將會對設備運行帶來一定的損害。在原主管剛性支架上加裝彈簧減振器，使振動及噪音被在樓板與剛性支架之間的彈簧減振器有效消除。

2、解決水循環故障方法

2.1注重管道質量。基于循環冷卻水的以上特點，要求管道連接方式考慮溫度、水壓、耐腐蝕、間隙使用故障。

2.2改善水質。對冷卻循環水進行處理分為物理法和化學法兩種。對于冷卻循環水系統，可采用物理法進行水質處理，進行連續排污。對于新安裝的水系統，或是已完全除垢的系統，也可以進行每一周或兩周排污一次。化學法有投加水質穩定劑法和離子交換法，如果水質穩定劑配方選擇不當，將造成顧此失彼。

3、水凝結解決方法

3.1在設計管道時，管道的長度和坡度都應適宜，否則會出現滴水現象。管道的安裝和布置要適合冷凝水的盡快排出，必要時可以設置水封裝置。

3.2注重材料的保溫。風管與冷凍水管必須注意保溫，管道保溫必須把握好兩個方面，一個是保證其完整性，另一個是密閉性。

4、工藝對土建的要求

4.1未將通風管道在混凝土墻、樓板等處預留的孔洞尺寸提供給土建專業，并落實到土建圖紙上，造成施工時現鑿洞，增加了不必要的開支，甚至影響了建筑結構強度，特別是大型設備的吊裝孔、人防工程的通風管、測壓管等預留孔洞預埋工作若做不好將難以處理。

4.2對土建未提出風道具體施工要求。如對通風豎井砌磚時應該用水泥砂漿抹面，保證風道內壁光滑不漏風。

4.3對機房排水未提出要求，結果出現機房無排水設施。冷凍機房應設排水溝和就近設置集水坑，集水坑內設置帶水位控制器的排水泵。尤其地下室設備較多，冷水機組、過濾器等都要定時沖洗，萬一系統跑水且機房內無排水設施，就會發生設備被淹事故。

5、嚴格控制材料質量。在材料設備的選購中應嚴格篩選，并且不能偷工減料，否則將會造成工程返工而不能如期完工或者質量水平嚴重下降。

6、嚴格控制施工過程。施工過程中管道支架的位置、標高、坡度都必須符合設計要求。在施工過程中，要保證坡度在準確的范圍內，可以調整供暖干管或者填補管道漏洞空隙。