傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點精選(九篇)

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第1篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

關鍵詞：遼河油田，儲油罐、伴熱、自循環(huán)真空爐

【分類號】：TE974.2

一、前言

遼河油田所屬的邊遠零散井多為單井點油氣井，沒有獨立的油氣集輸系統(tǒng)，單井點大多采用儲油罐儲油，罐車拉油的生產方式。高架罐儲油伴熱效果的優(yōu)良與否，一直是關系到油田安全生產、經營效益的重要課題。

二、現(xiàn)狀分析

在傳統(tǒng)的生產方式中，遼河油田對于此類油井儲油罐采用以下三種方式伴熱：1、火燒罐存油，直接給火燒罐加熱；2、高架罐存油，采用電加熱裝置伴熱；3、高架罐存油，采用水套爐+管道泵強制循環(huán)伴熱；以上三種伴熱方式分別存在不同的優(yōu)缺點，其主要優(yōu)缺點分析如下：

（一）火燒罐直接加熱法

采用30立落地式或50立高架式火燒罐存油，直接用油井套管氣作為燃料能源，給火燒罐底部直接加熱。此種儲油伴熱工藝流程簡單，投資小，可操作性強。但是，該工藝存在著一個明顯的缺點，即安全性無法保證，當明火直接給火燒罐底部加熱時，存在重大安全隱患。且火燒罐無法保溫，有生產突況時加熱停止后，熱量發(fā)揮較快，不利于保溫儲油。目前，工程設計施工規(guī)范明確規(guī)定禁止采用這種加熱方式，此種工藝逐漸被淘汰。

（二）高架罐+電加熱裝置伴熱法

通過電加熱棒給高架罐存油直接伴熱，此種工藝主要用于套管氣量較小的井場，且投資相對較小。但是，此種工藝有明顯的兩點缺陷，其一是消耗了大量的電力資源，增加了生產成本；其二是用電加熱棒直接給原油加熱，存在很大的安全隱患，且存油在電加熱棒加熱中，存在原油焦化等問題。

（三）水套爐+管道泵強制循環(huán)伴熱

如下圖所示，采用水套爐+管道泵，通過管道泵的強制循環(huán)，將水套爐加熱的熱介質給高架罐盤管加熱，間接的加熱方式提高了原油伴熱的安全系數(shù)。但是，此種工藝同樣存在幾點突出問題：一是投資比重較大；二是管道泵連續(xù)工作能力差，工作性能不穩(wěn)定；三是耗用電能及天然氣能量相對較大，起不到節(jié)能減排的效果。

三、改進建議

在分析了原有幾種儲油伴熱工藝的優(yōu)缺點后，公司近年來采用了新的伴熱方式，即采用自循環(huán)真空加熱爐伴熱方法，該加熱方式工藝原理為：采用套管氣作為燃燒介質，通過熱力學原理，在熱介質受熱后比重減小，在形成一定坡度后會自動上升，當熱介質在高架罐盤罐中流動時，溫度降低，然后比重加大，自動流回真空爐中，形成一個自動循環(huán)的過程。

四、改進前后效果分析

如下表，通過表中數(shù)據(jù)對比，我們可以直觀地看出，應用真空加熱爐伴熱工藝，無論從節(jié)能、安全、經濟上都有很多優(yōu)點。

五、經濟效益分析

從上表中，我們可以得出結論，應用自循環(huán)真空加熱爐伴熱，經濟效益上可以節(jié)約大量資金。2010年至2012年間，累計在62口井次中應用該伴熱方式，分別比火燒罐直接伴熱方式節(jié)約資金192.2萬元；比電加熱棒伴熱節(jié)約資金421.6萬元；比管道泵強制伴熱節(jié)約資金1016萬元。

經過數(shù)理統(tǒng)計修正分析，應用自循環(huán)真空加熱爐的伴熱生產方式，累計為遼河油田公司節(jié)約資金 540萬元，取得了很好的經濟效益。

六、社會效益分析

目前正值國家號召我們構建社會主義和諧社會、能源節(jié)約型社會，股份公司也要求石油企業(yè)做好節(jié)能減排的工作。我們應用改進后的自循環(huán)真空爐伴熱，存在以下幾點社會效益：

一、消除了安全隱患，減少了油井生產的不穩(wěn)定因素，給社會創(chuàng)造了和諧的條件；

二、做到了節(jié)約集約型社會對企業(yè)的要求，應用節(jié)約型的加熱爐節(jié)約了大量的能源；

三、響應了國家對油田生產的要求，充分利用了套管氣能源，使之充分燃燒后進入大氣，避免了直接放掉套管氣對大氣造成的嚴重污染，做到了節(jié)能減排效果的實現(xiàn)。

參考文獻

[1] 萬仁溥， 羅英俊. 采油技術手冊（修訂本）第四分冊 機械采油技術[M]. 北京： 石油化學工業(yè)出版社， 1993： 340-341.

[2] 劉遵權. 小排量動筒式防砂泵[J].油氣田地面工程第25 卷第11 期（2006 11 1）

[3] 王鴻勛， 張琪. 采油工藝原理[M]. 石油工業(yè)出版社， 1995： 306-315

[4] 喬文彪. 動筒式防砂抽油泵在出砂井采油中的應用[J]. 石油機械 2005第33卷第7期

第2篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

關鍵詞：土壤源熱泵；地下埋管換熱器；節(jié)能；環(huán)保

中圖分類號：TE08文獻標識碼： A

一、引言

目前，空調冷、熱源用能主要以電力和常規(guī)能源（煤、石油、天然氣）為主，特別是煤炭所占比例較大，能源結構不合理，能源利用率低，環(huán)境污染嚴重［1］。首先，從可持續(xù)發(fā)展的方面來看，選擇空調冷、熱源時，應從環(huán)境保護、節(jié)能等方面考慮；同時，在技術方面，傳統(tǒng)空調系統(tǒng)在冬季運行時，當室外溫度過低時，存在蒸發(fā)器結霜的問題，這就阻礙了系統(tǒng)的正常運行，使得傳統(tǒng)空調系統(tǒng)的應用受到地域的限制。所以，如果能找到一種最佳冷、熱源來代替空氣源熱泵，這樣不但可以提高效率，而且可以減少空氣源熱泵對環(huán)境的污染和不受地域的限制。土壤便是一種最佳的冷熱源，而土壤源熱泵系統(tǒng)在運行時不存在蒸發(fā)器結霜的問題。

二、土壤源熱泵的工作原理

土壤源熱泵系統(tǒng)是把地下土壤作為熱泵機組的低溫熱源，通過循環(huán)液體（水或者以水為主要成分的防凍液）在封閉的地下埋管中流動，實現(xiàn)系統(tǒng)與大地之間的換熱。冬季供熱時，流體從地下收集熱量，再通過熱泵系統(tǒng)把熱量帶到室內；同時在地下儲存冷量，以備夏季制冷用。夏季制冷時，系統(tǒng)逆向進行，即從室內帶走熱量，再通過埋管內的循環(huán)液體將熱量送到地下巖土中；同時在地下儲存熱量，以備冬季供熱用。

土壤源熱泵空調系統(tǒng)主要包括三套管路系統(tǒng)：室外環(huán)路系統(tǒng)、制冷劑環(huán)路系統(tǒng)和室內空調環(huán)路系統(tǒng)［2］。土壤源熱泵空調系統(tǒng)的工作原理如圖1－1所示。

（一）室外環(huán)路系統(tǒng) 由高強度塑料管（U型管）組成的地下循環(huán)封閉環(huán)路，循環(huán)介質為水或者防凍液。冬季從周圍土壤吸收熱量，夏季向土壤釋放熱量，并與熱泵機組之間交換熱量。其循環(huán)由一臺或者數(shù)臺低功率的循環(huán)泵來實現(xiàn)。

（二）制冷劑環(huán)路系統(tǒng) 即在熱泵機組內部的制冷循環(huán)，與空氣源熱泵相比，只是將空氣―制冷劑換熱器換成水―制冷劑換熱器，其他結構基本相同。

（三）室內空調環(huán)路系統(tǒng) 室內環(huán)路在建筑物內和熱泵機組之間傳遞熱量，傳遞熱量的介質有空氣、水或制冷劑等，因而相應的熱泵機組分別應為水―空氣熱泵機組、水―水熱泵機組和水―制冷劑熱泵機組。

圖1 土壤源熱泵空調系統(tǒng)的工作原理圖

有的土壤源熱泵系統(tǒng)還設有加熱生活熱水的環(huán)路。將水從生活熱水水箱送到冷凝器進行循環(huán)的封閉加壓環(huán)路，是一個可供選擇的生活熱水的環(huán)路。對于冬季工況，該循環(huán)可充分利用冷凝器排放的熱量，基本不消耗額外的能量而得到熱水供應；在冬季，其耗能也大大低于電熱水器。

三、土壤源熱泵的優(yōu)缺點

建筑的空調系統(tǒng)一般應滿足冬季供熱和夏季制冷兩種相反的要求。傳統(tǒng)的空調系統(tǒng)通常需分別設置冷源（制冷機）和熱源（鍋爐）。建筑空調系統(tǒng)由于必須有冷源（制冷機），如果讓它在冬季以熱泵模式運行，則可以省去鍋爐和鍋爐房，不但節(jié)省了初投資，而且全年僅采用電力這種清潔能源，大大減輕了供暖造成的大氣污染問題。與傳統(tǒng)的空調系統(tǒng)相比，土壤源熱泵系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

（一）利用可再生能源。土壤源熱泵是利用地球表層所吸收的太陽能和地熱能作為冷熱源進行能量轉換空調系統(tǒng)。而土壤中的能量大部分來源于太陽能的輻射，土壤源源不斷地收集著太陽輻射能，吸收的這部分能量是人類每年利用總能量的500倍還多，這就使得利用儲存于其中近乎無限的地熱能成為可能。因此，土壤源熱泵利用的是可再生能源。

（二）節(jié)能。由于地下土壤溫度冬季比環(huán)境高，夏季比環(huán)境低，且始終保持較為穩(wěn)定的狀態(tài)。由于這一特點，土壤源熱泵機組的性能系數(shù)（COP）較高。美國環(huán)保署估計，設計安裝良好的土壤源熱泵系統(tǒng)，平均來說可以比常規(guī)空調系統(tǒng)節(jié)約30％～40％的年運行費用［3］。

（三）環(huán)保效益顯著。土壤源熱泵僅消耗電能，從而降低了一次能源消耗帶來的污染物和二氧化碳溫室氣體的排放。一個設計良好的土壤源熱泵機組，所消耗的電能，與傳統(tǒng)空調系統(tǒng)相比，可減少30％以上，與電供暖相比，可減少70％以上［4］，這就大大降低了一次能源的消耗，從而有效遏制了環(huán)境的污染。

（四）一機多用。土壤源熱泵機組可供暖、制冷，還可提供生活熱水，一套設備可以替代原來的鍋爐加冷水機組兩套設備，結構緊湊，節(jié)省機房面積。

主要缺點有：

（一）初投資較高。與傳統(tǒng)的空調系統(tǒng)相比，主要增加了地下埋管施工的投資，而地下埋管換熱器的初投資占系統(tǒng)初投資的20％～30％左右。

（二）土壤導熱系數(shù)小。地下埋管換熱器的持吸熱速率僅為20～40W/m2，一般吸熱速率為25 W/m2。

（三）地下埋管換熱器占地面積大。由于土壤導熱系數(shù)小，當建筑物冷熱負荷較大時，地下埋管換熱器占地面積較大。

四、結語

土壤源熱泵系統(tǒng)作為一種環(huán)保和節(jié)能的熱泵技術，對需要冬季供熱、夏季制冷的冬冷夏熱地區(qū)提高室內環(huán)境和降低建筑能耗具有重大意義。盡管土壤源熱泵存在不足，但是由于其使用的是可再生能源，符合能源的可持續(xù)發(fā)展理論，因此被稱為21世紀最具有發(fā)展前途的綠色空調。

參考文獻：

[1] 宋春玲，張國強，張泉，陳在康.土壤源熱泵――一種節(jié)能的中央空調系統(tǒng)冷熱源[J].節(jié)能.1998，（12）：7－10

[2] 徐偉.可再生能源建筑應用技術指南[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008

[3] 章俞昌，潘金文.地源熱泵技術的特點及其在空調工程中的應用[J].工程建設與設計.2003，（8）：20－22

[4] 朱巖，楊歷，李中領.土壤源熱泵的節(jié)能與技術經濟性分析[J].煤氣與熱力.2005，25（3）：73－76

第3篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

關鍵詞：風電融資

一、風電發(fā)展的現(xiàn)狀與前景

能源是國民經濟發(fā)展的重要基礎，是人類生產和生活必需的基本物質保障。隨著國民經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對能源的需求也越來越高。長期以來，我國電力供應主要依賴火電?！笆濉逼陂g，我國提出了能源結構調整戰(zhàn)略，積極推進核電、風電等清潔能源供應，改變過渡依賴煤炭能源的局面。風能是一種可再生清潔能源，風電與火電相比，不僅節(jié)能節(jié)水無污染，而且對保護生態(tài)環(huán)境大有好處。2005年我國通過《可再生能源法》后，我國風電產業(yè)迎來了加速發(fā)展期。2008年我國風電總裝機容量達到1215.3萬千瓦， 2009年容量達到2200萬千瓦，按照目前的發(fā)展速度，2010年風電裝機容量有望達到3000萬千瓦，躍居世界第2位。到2020年我國風電裝機容量將達到1億千瓦。屆時，風電將成為火電、水電以外的中國第三大電力來源，而中國也將成為全球風能開發(fā)第一大國。

二、風電項目目前融資方式及存在問題

（一）風電融資成本偏高

風電的融資成本主要是貸款利息。由于風電的固定資產投入比例較大，資金運轉周期較長，一般為6-10年，造成風電項目建成后財務費用居高不下，形成的貸款利息較高，為企業(yè)的經營發(fā)展帶來沉重的債務負擔。

（二）風電生產缺乏優(yōu)惠信貸政策支持，融資相對較難

雖然風電屬國家鼓勵發(fā)展的新興產業(yè)，但目前仍執(zhí)行一般競爭性領域固定資產投資貸款利率，貸期相對較短，而且缺乏優(yōu)惠信貸政策支持，金融機構對風電項目的貸款要求必須有第三方進行連帶責任擔保，使風電企業(yè)融資更加困難。

（三）風電融資方式單一，融資風險高

風電項目目前至少80%資金靠債務融資，資本金僅20%。大規(guī)模的債務融資不僅導致風電企業(yè)資產負債率居高不下，貸款過度集中，資金鏈非常脆弱，增加企業(yè)的財務風險，而且影響企業(yè)再籌資能力，降低企業(yè)資金周轉速度，增加了企業(yè)的經營成本。因此，融資方式的優(yōu)化、融資渠道的拓寬已經勢在必行。

三、風電項目融資方式的優(yōu)化

（一）采用BOT項目融資模式

BOT即英文Build (建設) 、Operate (經營) 、Transfer (移交) 的縮寫, 代表著一個完整的項目融資概念。項目融資是上世紀70年代興起的用于基礎設施、能源、公用設施、石油和礦產開采等大中型項目的一種重要籌資手段。它不是以項目業(yè)主的信用或者項目有形資產的價值作為擔保獲得貸款, 而是依賴項目本身良好的經營狀況和項目建成、投入使用后的現(xiàn)金流量作為償還債務的資金來源。它將項目的資產而不是業(yè)主的其他資產作為借入資金的抵押。項目融資是“通過項目融資”, 而非“為了項目而融資”。

1.BOT項目融資模式特點。BOT項目融資與傳統(tǒng)意義上的貸款相比,有以下兩個特點：一是項目融資中的項目主辦人一般都是專為項目而成立的專設公司，只投入自己的部分資產，并將項目資產與其他財產分開,項目公司是一個獨立的經濟公司。貸款人(債權者) 僅著眼于該項目的收益向項目公司貸款, 而不是向項目主辦人貸款。二是項目融資中的貸款人僅依賴于項目投產后所取得的收益及項目資產作為還款來源,即使項目的日后收益不足以還清貸款, 項目主辦人也不承擔從其所有資產及收益中償還全部貸款的義務?？傊? 項目融資的最重要特點,就是項目主辦人將原來應承擔的還債義務, 部分轉移到該項目身上,即將原來由借款人承擔的風險部分地轉移。

2.BOT項目融資模式的優(yōu)缺點。優(yōu)點：一是擴大借債能力。項目主建人的償還能力不作為項目貸款的主要考慮因素，是否發(fā)放貸款根據(jù)項目的預期收益來決定。借進的款項不在主建人的資產負債表上反映，主借人的資信不會受到影響。二是降低建設成本，保證項目的經濟效益。三是充分利用項目財務收益狀況的彈性,減少資本金支出,實現(xiàn)“小投入做大項目”或“借雞下蛋”。四是拓寬項目資金來源,減輕借款方的債務負擔,轉移特定的風險給放貸方(有限追索權) ,極小化項目發(fā)起人的財務風險。缺點：對項目發(fā)起人而言，基礎設施融資成本較高,投資額大，融資期長、收益有一定的不確定性，合同文件繁多、復雜 ,有時融資杠桿能力不足 ,母公司仍需承擔部分風險 (有限追索權)。

(二)ABS資產證券化融資

ABS(Asset-Backed Securitization，意為資產證券化)是項目融資的新方式。ABS融資是原始權益人將其特定資產產生的、未來一段時間內穩(wěn)定的可預期收入轉讓給特殊用途公司(SPV)，由SPV將這部分可預期收入證券化后，在國際國內證券市場上融資，給投資者帶來預期收益的一種新型項目融資方式。

1. ABS資產證券化融資的特點。ABS資產證券化融資有兩個特點：一是ABS融資方式實質上是“公司負債型融資”。由于ABS能夠以企業(yè)本身較低的信用級別換得高信用級別，與銀行貸款相比，不僅節(jié)省融資成本，且能使非上市公司尋求到資本市場融資渠道。二是ABS發(fā)起人出售的是資產的預期收入，而不是增加新的負債，因此既獲得了資金，又沒有增加負債率，也不改變原股東結構。

2. ABS資產證券化融資的優(yōu)缺點。優(yōu)點：一是門檻較低。企業(yè)只要擁有產權清晰的資產，該資產又能夠產生可預測的穩(wěn)定現(xiàn)金流，現(xiàn)金流歷史記錄完整，就可以以該資產為支撐發(fā)行資產支持證券。二是效率較高。通過破產隔離，資產證券化變成資產信用融資，即資產支持證券的信用級別與發(fā)起人或是SPV本身的信用沒有關系，只與相對獨立的這部分資產有關。投資者只需根據(jù)這部分資產狀況來決定投資與否，避免了對一個龐大企業(yè)全面的經營、財務分析，投資決策更加簡便，市場運行效率得到提高。三是內容靈活。資產證券化可以做相對靈活的設計：融資的期限可以根據(jù)需要設定；利率也可以有較多選擇，甚至可以在發(fā)行時給出票面利率區(qū)間，與投資者協(xié)商而定。四是成本較低。資產證券化的資金成本包括資金占用費（票面利率）和籌資費用（根據(jù)現(xiàn)行標準測算，年成本約1％）兩個方面。只要達到一定規(guī)模，這些成本要顯著低于股票和貸款融資，也略低于債券融資。五是時間更短。資產證券化受國家支持，只需證監(jiān)會審批，時間僅需要兩個月到半年；而債券發(fā)行需向發(fā)改委審批額度，證監(jiān)會批準，審批時間長達9個月到一年。六是資金用途不受限制。資產證券化融入的資金，在法律上沒有用途限制，可用于償還利率較高的銀行貸款。這一點和債券融資也有很大區(qū)別。七是不改變資產所有權。目前資產證券化模式下，企業(yè)出售未來一定時間的現(xiàn)金收益權，但實物資產所有權不改變。八是能改善資本結構。資產證券化是一種表外融資方式，融入的資金不是公司負債而是收入，能降低資產負債率，提高資信評級。缺點：由于我國信用評級的不完善和我國法律環(huán)境存在的缺陷，可能會加大資產證券化的融資成本。

（三）采用PPP融資模式

PPP融資模式，即“public-private partnership（公共民營合伙制模式）”，是政府、營利性企業(yè)和非營利性企業(yè)基于某個項目而形成的相互合作關系的形式。通過這種合作形式，合作各方可以達到比預期單獨行動更有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府并不是把項目的責任全部轉移給私人企業(yè)，而是項目的監(jiān)督者和合作者，它強調的是優(yōu)勢互補、風險分擔和利益共享。

1.PPP融資模式的特點。PPP融資模式不僅意味著從私人部門融資，最主要的目的是為納稅人實現(xiàn)“貨幣的價值”，或者說提高資金的使用效率。PPP融資模式主要有5個特點。一是私人部門在設計、建設、運營和維護一個項目時通常更有效率，能夠按時按質完成，并且更容易創(chuàng)新；二是伙伴關系能夠使私人部門和公共部門各司所長；三是私人部門合作者通常會關聯(lián)到經濟中的相關項目，從而實現(xiàn)規(guī)模經濟效應；四是能夠使項目準確地為公眾提供其真正所需要的服務；五是由于投入了資金，私人參與者保證項目在經濟上的有效性，而政府則為保證公眾利益而服務。

2. PPP融資模式的優(yōu)缺點。優(yōu)點：一是PPP模式可以有效地分散風險。通過采取PPP模式，參與者各方都承擔了一定的風險，而不是像傳統(tǒng)的基礎設施建設一樣，風險僅有政府自身來承擔。新型融資模式下，各參與方根據(jù)自己承擔風險的大小，享受對等的收益，獲得相應的回報，這更符合市場經濟的運作機制。二是PPP模式有時可以將新技術引進項目的建設過程中。這些私人部門，大多都是市場優(yōu)勝劣汰后發(fā)展出來的強者，它們基本上都有自己的優(yōu)勢所在。三是政府的地位發(fā)生了改變。在傳統(tǒng)的基礎設施建設過程中，政府往往處于核心主導地位，政府往往都是項目的管理者和所有者，而私人企業(yè)總是屬于從屬地位和被管理者的身份，因此，項目建設過程中總是顯得效率低下。但PPP模式就有效地改變了這一切，政府不再是項目的唯一管理者，政府和私人的關系由過去的管理與被管理轉變?yōu)楹献骰ブ年P系。政府部門與企業(yè)相互信任、相互協(xié)調。當遇到意見不合的時候，相互交流，相互協(xié)商。四是私人部門與政府合作，政府為他們做后盾，他們的地位也會相對提高，這樣當他們缺乏資金時，向商業(yè)銀行借款也會相對容易，甚至有時會有特定的優(yōu)惠。缺點：雖然PPP模式近些年來在我國有了一定的發(fā)展，但由于沒有成熟的PPP理論以及系統(tǒng)的法律規(guī)范、專業(yè)人才的缺乏、實踐經驗的不足及其操作程序也比較復雜，導致PPP模式在設計的應用過程中也遇到了很大的問題，需要逐步完善。

企業(yè)在進行籌資方式的選擇時，應根據(jù)項目自身建設與管理的需要，綜合考慮資本結構、籌資成本、貨幣時間價值、收益以及風險等因素，對比分析，從優(yōu)選擇一種或多種籌資方式，以緩解企業(yè)融資壓力。

參考文獻：

[1]楊俊生等.BOT―高校項目融資的有效途徑[J].金融經濟，2008.

第4篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

關鍵詞：電動汽車 太陽能汽車 超級電容電池汽車

Analysis for the Status and Development of Low Pollution Vehicle

Tu Xiaohong

（Traffic Department, Huanggang Polytechnic College, Huanggang City,438002 Huanggang, Hubei Province, P. R.China)

Abstract：Because of the slow battery charge speed and the low power density, the development and generalization of the accumulator cars had been confined. Solar energy cars also difficult to promote because of following: the expensive prices, blame models, to occupy a large space, affected by weather factors seriously, the high cost of repair and increasing energy consumption (because, it is dragging a solar power plant to run). After the super capacitance battery of good performance come out, from the system point of view, the super capacitor battery electric cars will have broad application prospects. Electric vehicle itself is absolutely environmentally.

Keywords: Electric power vehicle; Solar energy car; Super capacitor battery

環(huán)保型汽車有蓄電池電動汽車和太陽能汽車和混合動力汽車。現(xiàn)有的節(jié)能、環(huán)保型汽車的缺點很突出。利用超級電容電池作為動力的清潔能源汽車將環(huán)保環(huán)節(jié)納入電力環(huán)保的系統(tǒng)工程之中。借用國家電力系統(tǒng)來實現(xiàn)能量供給。不但不會受能源危機限制，而且能做到真正環(huán)保。

1.電動汽車

1.1. 純蓄電池電動汽車

這類汽車電動機的驅動源于車載可充電蓄電池裝置。大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。純電動本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也比燃油汽車的少得多。對于電動汽車的推廣和發(fā)展，目前最大的障礙是基礎設施建設以及價格影響了產業(yè)化的進程。目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，而且充電時間長，以額定功率為21千瓦的單臺交流充電樁為例，充滿一輛電動轎車至少需要3個小時。

1.2. 混合動力汽車

混合動力汽車指車輛的驅動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是并聯(lián)式驅動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發(fā)動機作為動力源驅動汽車行駛。

混合動力汽車的優(yōu)缺點如下優(yōu)點：

(1) 采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

(2) 因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

(3) 在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放。

(4) 有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

其缺點是：長距離高速行駛基本上不能節(jié)省能源和減少污染；結構復雜、成本較高。

1.3. 燃料電池汽車

燃料電池汽車是以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，制造成本不是很高。因此從能源的利用和環(huán)境保護方面看，燃料電池汽車是一種較理想的車輛。

近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司都計劃盡快將燃料電池汽車投向市場。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰(zhàn)。燃料電池汽車具有如下的缺點：

燃料種類單一。目前，不論是液態(tài)氫、氣態(tài)氫、儲氫金屬儲存的氫，還有碳水化合物經過重整后轉換的氫是燃料電池的唯一燃料。氫氣的產生、儲存、保管、運輸和灌裝或重整，都比較復雜，對安全性要求很高。配套的燃料添加基礎設施難以建立起來。除用汽油重整產生氫氣外，其他（甲醇、碳氫化合物等）燃料及鉑催化劑的生產都需要用到不小的電力。組合燃料電池要求高質量的密封，密封不好就有很大的浪費和安全隱患。汽車的顛簸又加重了安全隱患。比功率較低。電池不能回收，造價太高。不宜頻繁地開啟和關閉電池，需要配備輔助電池系統(tǒng)。燃料電池汽車也是拖著一座安全性不佳的發(fā)電廠在跑。

2.太陽能汽車

太陽能汽車是一種將太陽能轉變成電能從而得到驅動力的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。按照應用太陽能的程度又可分為“太陽能作為第一驅動力驅動汽車”、“太陽能和其它能量混合驅動汽車”和“將太陽能作為汽車輔助能源”三種形式。

2.1. 太陽能作為第一驅動力驅動汽車

太陽能汽車沒有發(fā)動機、底盤、驅動、變速箱等構件，而是由電池板、儲電器和電機組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉換成電能，再通過電能的消耗，驅動車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機的電流就可以解決。目前此類太陽車的車速最高能達到100km/h以上，而無太陽光最大續(xù)行駛能力也在100km左右。

2.2. 太陽能和其它能量混合驅動汽車

復合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似，只是在車表面加裝了部分太陽能吸收裝置，比如車頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作為動力源。這種汽車既有汽油發(fā)動機，又有電動機，汽油發(fā)動機驅動前輪，蓄電池給電動機供電驅動后輪。電動機用于低速行駛。當車速達到某一速度以后，汽油發(fā)動機起動，電動機脫離驅動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。

2.3. 將太陽能作為汽車輔助能源

傳統(tǒng)的小轎車，功率一般在幾十千瓦左右，而太陽輻射功率至多1kW/m2，目前的光電轉換效率小于30%。因此全部用太陽能驅動傳統(tǒng)的轎車，需要幾十平方米的接收面積，顯然難以達到。但在傳統(tǒng)汽車上可以用太陽能作為輔助動力，以減少常規(guī)燃料的消耗，而且現(xiàn)代汽車的電器化程度曰益提高，各輔助設備的耗電量也因此急劇增加。這方面的應用主要有以下幾種形式：（a）太陽能用作汽車蓄電池的輔助充電能源；（b）用于驅動風扇和汽車空調等系統(tǒng)。太陽能輔助設備解決了一些小問題，但大大提高了造價。

太陽能汽車的不足之處是：單次充電的行程短，沒有陽光時無法自行得到（補充）持續(xù)的動力；對于綠化好的路段，有陽光時也不能及時自行補充動力（與道路和街道的綠化相沖突）；比較適合于“晝伏夜出”的式作方式。

3. 環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展方向

超級電容器以其優(yōu)異的特性揚長避短，可以部分或全部替代傳統(tǒng)的化學電池用于車輛的牽引電源和啟動能源，并且具有比傳統(tǒng)的化學電池更加廣泛的用途。

3.1. 超級電容電池的特點

已經研制成功并投入作用的超級電容電池有如下的特點：

（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達到其額定容量的95%以上；而現(xiàn)在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。

（2）循環(huán)使用壽命長，深度充放電循環(huán)使用次數(shù)可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續(xù)使用可達68年。與相應的鉛酸電池比較,沒有“記憶效應”。

（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環(huán)效率≥90%；

（4）功率密度高，可達300W/kg～5000W/kg，相當于普通電池的數(shù)十倍；比能量大大提高，鉛酸電池一般只能達到0.02kWh/kg，而超級電容電池目前研發(fā)已可達10kWh/kg，

（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環(huán)保電源。

3.2. 低排放汽車交通系統(tǒng)設想

鑒于如上所述的汽車和電池的優(yōu)缺點，我們可以設計出非常理想的低排放汽車交通系統(tǒng)。

有了良好性能的超級電容電池，就再也沒有必要拖著一座小小的發(fā)電廠跑了。出遠門多帶幾塊電容電池，近距離行駛少帶幾塊電容電池。以功率密度2kW/kg及“比能量”10kWh/kg的功率重量比計，帶上一塊10kg的電容電池就可以達到“功率充足，可跑100小時”的程度。再說超級電容電池的充電只需幾分鐘，不慢于加油的速度，充電時不需要特殊的充電電路，建立充電站網點很容易。當然，也可以在電容電池電動汽車上安裝一個小的太陽能發(fā)電裝置，供車內空調使用。這種形式的電動車價格更高，可供實力雄厚的用戶使用。

如果充電站的布局合理且充電站和用戶的信譽都很好（可以同時運作充電和更換電池兩項業(yè)務，用戶不會用壞電池更換好電池），或者檢測電容電池的手段迅速而準確，使用超級電容電動車的用戶及可更換電池的充電站就完全沒有后顧之憂了。至于電源是來自太陽能、水力和風力等清潔能源，是電力部門和國家應該統(tǒng)籌考慮的事。如果電力大部分來自太陽能等清潔能源，則電動汽車就是清潔能源汽車。如果電力大部分來自煤電，那么，電動汽車就不是清潔能源汽車。就是說，從系統(tǒng)的角度考慮，電動汽車的能源性質由國家的電力來源性質決定。能源環(huán)保是一個大的系統(tǒng)工程，汽車環(huán)保只是這個系統(tǒng)工程中的一環(huán)。我們必須考慮大循環(huán)（或整體過程）的持續(xù)環(huán)保程度。國家、集體和個人在各個發(fā)電和用電環(huán)節(jié)通力合作，才能更有效地為提高能源的環(huán)保程度作貢獻，實現(xiàn)高水平的環(huán)保。

參考文獻:

第5篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

隨著社會經濟的發(fā)展和人口數(shù)量的增長，人們對于能源的需求越來越大。現(xiàn)在常用的能源主要來自化石燃料，但這種資源在地球上的存量是有限的，而且容易引起環(huán)境污染，因此可再生能源成為人們關注的焦點[1]。人類對淡水資源的需求與日俱增，據(jù)有關國際組織預測，到2050年，預測生活在缺水國家中的人口將增加到10.6億和24.3億之間，約占全球預測人口的13％~20％[2]。海水中有大量的水資源，所以將海水淡化將是解決淡水危機的有效途徑。已在很大程度上緩解了部分地區(qū)的缺水狀況，未來也將是調水困難的沿海城市應急補充水源的重要手段，很多國家都在積極投資建造海水淡化廠。常規(guī)海水淡化的方法主要有多級蒸發(fā)、多級閃蒸、蒸汽壓縮、反滲透膜法、電滲析法、離子交換法、冷凍法等。這些方法都要消耗大量的常規(guī)能源，又加劇了能源緊缺，造成新的污染。所以將太陽能采集與脫鹽工藝兩個系統(tǒng)結合與一起的太陽能海水淡化是一種可持續(xù)發(fā)展的海水淡化技術，是現(xiàn)今研究的熱門話題。

1 太陽能海水淡化的優(yōu)缺點

太陽能海水淡化系統(tǒng)與其他海水淡化系統(tǒng)相比有許多優(yōu)點：1）可獨立運行，不受蒸汽、電力等條件限制，無污染、低能耗，運行安全穩(wěn)定可靠，不消耗石油、天然氣、煤炭等常規(guī)能源，對能源緊缺、環(huán)保要求高的地區(qū)有很大應用價值；2）生產規(guī)?？捎袡C組合，適應性好，投資相對較少，產水成本低，具備淡水供應市場的競爭力；3）所得淡水純度高；4）安全。

太陽能海水淡化也有一些缺點，如占地面積較大及冬天結冰的問題等。在選用海水淡化方式時需要權衡各種技術的優(yōu)缺點，選用最佳的淡化方式。

2 現(xiàn)有的太陽能海水淡化系統(tǒng)

人類利用太陽能淡化海水，已經有很長的歷史了，最早利用太陽能進行海水淡化，主要是利用太陽能進行蒸餾，一般稱為太陽能蒸餾器。太陽能蒸餾器的運行原理是利用太陽能產生熱能驅動海水發(fā)生相變過程，即產生蒸發(fā)與冷凝。根據(jù)是否使用其他的太陽能集熱器可將太陽能蒸餾系統(tǒng)分為主動式和被動式兩類。被動式海水淡化的裝置中不使用電能驅動元件，主動式太陽能蒸餾使用了附加設備。

2.1 被動式太陽能蒸餾系統(tǒng)

盤式太陽能蒸餾器是被動式太陽能蒸餾器的典型代表。具有結構簡單，取材方便，制作、運行和維護都比較容易的特點。被動式太陽能蒸餾系統(tǒng)的工作溫度較低，產水量較小，不利于在夜間工作和利用其他余熱。

單級盤式太陽能蒸餾器的結構簡單、取材方便，運行時基本無需人員管理，但是有產水效率低、占地面積大的缺點。

多級太陽能蒸餾器重復利用了水蒸氣的凝結潛熱，可得到比單級盤式太陽能蒸餾器更高的單位面積產水率。增加盤的級數(shù)有利于增加單位面積的產水量，但當盤的級數(shù)增加到3級以上時，產水量的增加幅度很小。這是因為裝置內的溫差減少，減弱了裝置內傳熱傳質的動力。

外凝結器式盤式換熱器是為解決傳統(tǒng)的盤式太陽能蒸餾器的缺點而提出的。傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器利用裝置上方的透明蓋板做凝結器，這種方式有以下缺點：1）水蒸氣凝結時放出潛熱，使蓋板溫度升高，從而提高了蓋板附近的水蒸氣分壓，使蒸發(fā)面與凝結面之間的水蒸氣分壓減?。?）蒸汽在蓋板上凝結后產生水膜與水珠，在一定程度上降低了蓋板的透過率，降低了蒸餾器內海水接收到的太陽輻射總量，不利于性能的提高。為了避免這些缺點，可加設外凝結器，當外凝結器的冷凝面積足夠大時，增加外凝結器可以提高30%~50%的產水量。

多級芯型盤式太陽能蒸餾器利用對水有強親和作用或毛細作用的多纖維材料做液芯，例如黃麻布、棉紗布等，克服了傳統(tǒng)太陽能蒸餾器的海水熱容量大，受熱溫升緩慢，延遲淡水產出時間的缺點。多級芯型盤式太陽能蒸餾器比傳統(tǒng)的太陽能蒸餾器的單位面積產水量提高16%~50%，效率提高6.5%~18.9%。

聚光型太陽能蒸餾器分為盤形拋物面式、槽型拋物面式和平面鏡反射式等幾種。

太陽能集熱裝置實時跟蹤太陽，使吸熱面垂直于太陽光線是十分必要的，簡單盤式太陽能蒸餾器的吸熱面是水平放置的，不能跟蹤太陽，其接受到的太陽輻射量小于同等面積的傾斜的水面，將水盤做成階梯狀的傾斜太陽能蒸餾器可吸收更多的太陽輻射，產水量明顯高于傳統(tǒng)的太陽能蒸餾器。

2.2 主動式太陽能蒸餾系統(tǒng)

其運行溫度提高，內部的傳熱傳質過程得以改善，主動回收了蒸汽的冷凝潛熱，效率大大提高。

有平板式太陽能集熱器輔助加熱的盤式太陽能蒸餾器可大幅度的提高單位采光面積的產水量。其收集和貯存太陽能作用的平板太陽能集熱器的效率較高，可將蒸餾器內的水加熱至較高的溫度，增大產水率，提高效率。給蒸餾器蓋板進行冷卻時，效果更佳。當系統(tǒng)采用被動式運行，同時有蓋板冷卻時，系統(tǒng)總效率最高，可達到45%~52%。其次是系統(tǒng)主動運行，同時有蓋板冷卻的情況，此時的系統(tǒng)總效率為30%左右。最差的是系統(tǒng)主動運行但無蓋板冷卻的情況，此時的系統(tǒng)總效率為10%左右。因此蒸餾器采用主動加熱時，應該想方設法的回收蓋板的潛熱，這是提高系統(tǒng)總效率和經濟學的關鍵。

加設儲熱水箱的主動式太陽能蒸餾器是針對加設平板式集熱器的主動式太陽能蒸餾器未能充分利用環(huán)境溫度隨時間的變化這一缺點而提出的。加設平板式集熱器的主動式太陽能蒸餾器的工作溫度最高時，其環(huán)境溫度也是最高的。加設儲熱水箱的主動式太陽能蒸餾器可以有效的利用夜間的低溫環(huán)境，另外儲熱水箱的加設可以延長蒸餾器在高溫區(qū)的運行時間，由于以上兩點原因可以加長裝置的產水時間，有可能全天24小時都有淡水產出，并且夜間與白天的產水量基本相同。

針對傳統(tǒng)盤式太陽能蒸餾器中水蒸氣的浮升及在蓋板附近的冷凝過程為傳熱傳質強度較弱的自然對流的缺點，提出了外帶凝結器的主動式太陽能蒸餾器。此蒸餾器將部分水蒸氣通過風機抽吸到蒸餾器外的冷凝器中，在冷凝器中與冷卻盤管接觸，產出淡水。在此設計中蒸餾器內處于負壓，有利于水的蒸發(fā)，提高產水量。但也有以下缺點：設計復雜，投資成本高，需要一些電能，不利于在偏遠地區(qū)推廣使用等。

將太陽能集熱器與多級盤式太陽能蒸餾器相結合的特點包括系統(tǒng)運行溫度較高，提高了海水蒸發(fā)的動力，反復利用了蒸汽在蓋板處凝結時放出的冷凝潛熱。利用集熱器給三級蒸餾器主動加熱時，蒸餾器產水量可以增加2倍~2.5倍左右。

太陽能集熱器還可以與多級疊盤式蒸餾器聯(lián)合使用，在這種運行方式中多級疊盤式蒸餾器部分不接受太陽能，只起到蒸發(fā)與冷凝的作用，有利于節(jié)約占地和設備投資。供熱功率相同并恒定時，疊盤數(shù)增加，有利于淡水的生產。一般運行溫度在70℃附近時取三級，在80℃附近時取四級，大于90℃時可以考慮取五級。該裝置的產水率隨著運行溫度的升高而升高，由于真空管集熱器的熱損失較小，因而這種裝置的產淡水時間可以延長到晚上，甚至到第二天的早上。但是多級疊盤式蒸餾器也有一些缺點，1）各盤盤底均為單角單槽式結構，為了使蒸餾水順利流至槽底，盤底夾角不能大于150°，否則凝結形成的淡水水珠可能會因重力作用而重新滴落鹽水中，從而增加了系統(tǒng)的熱惰性；2）平面盤底結構限制了裝置的冷凝面積；3）盤底結構增加了水蒸氣的對流傳質阻力，降低系統(tǒng)的效率。

有折皺底面的多級疊盤式太陽能蒸餾器可克服多級疊盤式蒸餾器的部分缺點，降低了盤與盤之間的距離，單位能耗產水率更高。其他的太陽能蒸餾器還有飽和空氣增濕減濕太陽能蒸餾器、降膜蒸發(fā)加濕除濕太陽能蒸餾器、單級降膜蒸發(fā)與降膜冷凝式太陽能蒸餾器、多級降膜蒸發(fā)與多級降膜冷凝式太陽能蒸餾器、降膜蒸發(fā)-氣流吸附型閉式循環(huán)太陽能蒸餾系統(tǒng)、橫管降膜蒸發(fā)閉式循環(huán)太陽能蒸餾系統(tǒng)[3]。

3 與傳統(tǒng)海水淡化技術相結合

傳統(tǒng)的海水淡化技術大致可以分為兩類：1）相變過程，其中包括多級閃蒸、多效沸騰和蒸汽壓縮等；2）滲析過程，主要有反滲透膜法和電滲析法等。

鑒于傳統(tǒng)海水淡化技術的方案、措施、材料和管理經驗等比較成熟，將太陽能海水淡化與傳統(tǒng)海水淡化技術相結合也是現(xiàn)在的一大趨勢。傳統(tǒng)的海水淡化方式包括：多級閃蒸海水淡化、多效閃蒸海水淡化、壓縮蒸餾海水淡化、利用海水與淡水的分壓差進行海水淡化、橫管降膜蒸發(fā)多效回熱式太陽能海水淡化裝置等。

將太陽能海水淡化技術與傳統(tǒng)的海水淡化裝置結合起來，需要做到以下幾點：1）結合后的系統(tǒng)適用于太陽能的應用，即運行溫度在中低溫范圍；2）盡量減少熱量在傳輸過程中的損失，提高效率；3）選用合適的海水預處理過程；4）設備投資、初建投資等問題；5）裝置的占地面積等問題；6）對原有系統(tǒng)盡量少做改裝，提高原有部件的利用率。

利用多級閃蒸海水淡化系統(tǒng)生產1m3的淡水，需要消耗熱能221.9MJ~276.3MJ，需要消耗電能3kW?h~4kW?h，即多效閃蒸技術主要消耗的是熱能，可以將太陽能海水淡化系統(tǒng)與多級閃蒸海水淡化系統(tǒng)相結合使用。

多效蒸發(fā)海水淡化是將一個蒸發(fā)器蒸發(fā)出來的蒸汽引入下一個蒸發(fā)器，利用凝結放出的熱加熱蒸發(fā)器中的海水，以產生淡水。它的特點是幾個蒸發(fā)器相互串聯(lián)，前一蒸發(fā)器內蒸發(fā)時產生的蒸汽用作后一蒸發(fā)器的加熱蒸汽。多效蒸發(fā)海水淡化技術也主要利用熱能。與多級蒸發(fā)海水淡化系統(tǒng)相比，多效蒸發(fā)采用了降膜蒸發(fā)和冷凝過程，因此在相同產水量的情況下，多效蒸發(fā)的運行溫度可以更低，更適合與太陽能海水淡化技術相結合。

許多情況下，蒸汽壓縮蒸餾過程知識開始時需要由外部引入少量加熱蒸汽啟動，此后利用二次蒸汽自動蒸發(fā)，不在需要外部熱源。蒸汽壓縮蒸餾有熱功效率高，體積小，無需大規(guī)模熱源，適用于海島、輪船等地方的優(yōu)點，但也有一些缺點，例如生產規(guī)模受壓縮機容量的限制。若利用太陽能為壓縮蒸餾提供初級能源，使裝置在較高溫度段運行，這樣可以減少通過壓縮機的蒸汽的體積，提高壓縮機的效率，從而減小換熱器內外的壓差。將蒸汽壓縮蒸餾技術與多級閃蒸技術及多效閃蒸技術相結合是更理想的方案，可以最大限度的提高裝置的熱功效率。

在273K~373K的溫度范圍內，海水表面的飽和蒸汽分壓比淡水表面的飽和蒸汽分壓約低1.84%。當海水與淡水保持在相同的溫度下，淡水將向海水蒸發(fā)。反之，如果使淡水表面溫度保持比海水表面溫度更低，并達到一定值之下，那么海水就可能向淡水表面蒸發(fā)，也就是說利用海水與淡水的飽和蒸汽分壓不同來實現(xiàn)海水淡化。可將太陽能轉化為熱能注入到海水中，使海水表面溫度提高，實現(xiàn)海水的淡化。

電滲析法是利用電場的作用，強行將離子向電極處吸引，致使電極中間部位的離子濃度大為下降，從而制得淡水。電滲析法不僅可以用于淡化海水，還可以用于水質處理。太陽能海水淡化技術與滲析海水淡化技術相結合是利用太陽能轉化成的電能驅動系統(tǒng)產生淡水[4]。利用太陽能發(fā)電的方式包括兩種，一種是太陽能熱發(fā)電，也稱為聚焦型太陽能熱發(fā)電，通過大量反射鏡通過聚焦的方式將太陽能直射光聚集起來，加熱工質，產生高溫高壓的蒸汽來驅動汽輪機發(fā)電；另一種是太陽能光伏發(fā)電，是根據(jù)光生伏打效應原理，利用太陽電池將太陽光能直接轉化為電能。太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由太陽電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，它們主要由電子元器件構成，不涉及機械部件，所以，光伏發(fā)電設備極為精煉，可靠穩(wěn)定壽命長、安裝維護簡便。

4 結論

海水淡化可以緩解淡水匱乏的危機，保障沿海、島嶼及其他淡水資源缺乏地區(qū)的用水。太陽能海水淡化具有保護環(huán)境、節(jié)約常規(guī)能源的優(yōu)點，是今后增加淡水資源的有效途徑之一。

參考文獻

[1]謝建，李永泉.太陽能熱利用工程技術[M].北京：化學工業(yè)出版社，2011.

[2]李順.淡水危機與節(jié)水技術[M].北京：化學工業(yè)出版社，2003.

第6篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

關鍵詞： 建筑給排水 ， 新型管材 ， 性能，優(yōu)缺點

Abstract: along with the rapid development of science and technology, a series of new type pipe widely applied to building water supply project of construction. The traditional galvanized steel tube and ordinary drainage iron pipe due to easy to rust, since the major, transportation construction inconvenience of reason has gradually be replaced. Now commonly used new plastic pipe and pipe main have complex pipe this two kinds big, this essay, taking the two types of pipe as an example, this paper briefly discusses some of its performance, advantages and disadvantages and the actual selection problem.

Keywords: building water supply and drainage, new materials, performance, advantages and disadvantages

中圖分類號：TG335.7 文獻標識碼：A文章編號：

0 引言

隨著當前經濟與科技的快速發(fā)展，人們的生活質量明顯改善，對生活品質也有了更高的要求，也更加注重環(huán)保和生態(tài)的生活理念。在這種情況下，一些新型的給排水管材被研究和開發(fā)出來，并被廣泛的應用到千家萬戶的日常生活中，這些管材的合理應用對人們的日常生活產生了巨大的影響。

l 新型建筑給排水管材介紹

1.1 塑料管

塑料管是合成樹脂加添加劑經熔融成型加工而成的制品。添加劑有增塑劑,穩(wěn)定劑,填充劑,劑,著色劑,紫外線吸收劑,改性劑等。

在建筑給排水工程中塑料管被分為給水塑料管和排水塑料管兩大類，其中常用給水塑料管有：硬聚氯乙烯(PVC-U)管、氯化聚氯乙烯管(PVC-C)管、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯(ABS)管、交聯(lián)聚乙烯(PE—X)管、無規(guī)共聚聚丙烯(PP—R)管、聚丁烯(PB)管等；常用排水塑料管有：聚乙烯(PE)管和硬聚氯乙烯(PVC-U)管兩大類，根據(jù)結構形式不同，有可細分為：雙壁波紋管、纏繞結構壁管、高密度聚乙烯管，平壁管、加筋管、中空壁消聲管、芯層發(fā)泡管等。

1.2 復合管

復合管大多是由工作層(要求耐水腐蝕)、支承層、保護層(要求耐腐蝕)組成。

在建筑給排水工程中復合管主要用于給水工程中，常用的給水復合管有：涂塑復合鋼管、襯塑復合鋼管、內襯不銹鋼復合鋼管、塑覆銅管等。

2 新型建筑給排水管材的主要性能

2.2 復合管

3 新型建筑給排水管材的優(yōu)缺點

3.1塑料管

塑料管的主要優(yōu)點:

(1).化學穩(wěn)定性好,不受環(huán)境因素和管道內介質組分的影響,耐腐蝕性好。

(2).導熱系數(shù)小,熱傳導率低,絕熱保溫,節(jié)能效果好。

(3).水力性能好,管道內壁光滑,阻力系數(shù)小,不易積垢,管內流通面積不隨時間發(fā)生變化,管道阻塞機率小。

(4).相對于金屬管材,密度小,材質輕,運輸,安裝方便,靈活,簡捷,維修容易。

(5).可自然彎曲或具有冷彎性能,可采用盤管供貨方式,減少管接頭數(shù)量。

其主要缺點:

(1).力學性能差,抗沖擊性不佳,剛性差,平直性也差,因而管卡及吊架設置密度高。

(2).阻燃性差,大多數(shù)塑料制品可燃,且燃燒時熱分解,會釋放出有毒氣體和煙霧。

(3).熱膨脹系數(shù)大,伸縮補償必須十分強調。

3.2 復合管

復合管主要優(yōu)點：重量輕、內壁光滑、阻力小、兼有金屬管材強度大,剛性好和非金屬管材耐腐蝕。

其主要缺點:

(1).價格偏高,由于它是將兩種管材組合在一起, 因而成本要高于單一管材。

(2).質量穩(wěn)定性不強, 兩種材質的熱膨脹系數(shù)相差較大、易脫開,容易留下質量隱患。

4 新型建筑給排水管材的選用

在建筑給排水工程中，管道的選用不僅要考慮在規(guī)定的使用壓力和溫度下具有足夠的機械強度，對管內流動的流體要有好的耐腐蝕性等管道自身的性能，而且要考慮當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，居民習慣及生活水平，材料和工程的成本適當，以及后期裝修設計的要求等因素，合理的選用管材已經成為建筑給排水工程中不可忽視的一部分。

隨著經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,人們對家居環(huán)境提出了新的要求，在滿足居住的條件下，越來越多的人要求居住環(huán)境要具備明凈亮麗的視覺觀感和較寬敞舒適的活動空間，這就要求室內管道盡量要暗埋敷設，這樣才能節(jié)省很大的空間，此時就必須采用PE、PE-X、PB等新型“柔性“管材來滿足要求，以確保管道在使用性能良好、使用壽命長的前提下實現(xiàn)暗埋布置。

復合管中的襯塑復合鋼管是采用熱脹法工藝在鍍鋅鋼管內襯硬聚氯乙烯(PVC-U)、聚丙烯(PP)、聚丁烯(PB)等塑料管而成，使鍍鋅鋼管與塑料管之間形成緊湊結合，既保留了外層鍍鋅鋼管的特性，又解決了管內的水質問題，再加上管道布置和敷設、接口方式和施工安裝均與鍍鋅鋼管相同，所以這種管材是目前建筑給水工程中選用較多的一種管材。

普通的PVC-U排水塑料管已在住宅建筑中得到了廣泛的應用，取得了成功經驗，但也存在缺點及不足,最大的問題是噪聲遠大于鑄鐵管，管壁隔音效果較差，對日常生活有一定的影響。新型的PVC-U中空壁消聲管,有效的降低了排水噪聲，解決了噪聲問題；新型的PVC-U芯層發(fā)泡管,不僅解決了管壁隔音效果較差的問題，還具有高抗沖擊、隔音、阻燃、絕緣、熱穩(wěn)定性好的特性。所以排水管道設于室內時，應優(yōu)先選用中空壁消聲管、芯層發(fā)泡管。

新型建筑給排水管材各具特點，互有短長。管材的選用看似簡單，但確與我們的生活息息相關，關系到了人民的生命安全、身心健康，應引起設計人員高度重視。

5 結語

隨著傳統(tǒng)的鍍鋅鋼管和普通排水鑄鐵管的限制和淘汰，國內各種新型建筑給排水管材得以迅猛發(fā)展，面對多種多樣的產品，我們只有不斷地深入研究各種新型管材的性能和優(yōu)缺點，才能更好地在工程中合理應用，在保證使用要求和安全的前提下，更好的實現(xiàn)節(jié)約能源和降低成本。

6 參考文獻

[1]建筑給水排水設計手冊 第二版（下冊） 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008

第7篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

近年來，環(huán)境污染和石油資源的日益枯竭使得人類對傳統(tǒng)汽車的質疑越來越強烈，為此節(jié)能環(huán)保的新能源汽車成為各大汽車企業(yè)乃至各國關注的焦點。然而，由于各方面條件的限制，新能源汽車的銷量一直未能取得大的突破。筆者認為對于新能源汽車，制定正確的營銷策略格外重要，它的銷售方式與銷售理念在遵循一般汽車銷售的原則上，還需要結合其自身的特質，制定正確的銷售策略。

1 銷售現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產銷量超過2013年全年數(shù)量。其中，純電動汽車產銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國家政策

我國2001年將新能源汽車研究項目列入“863”計劃，以此鼓勵新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，隨后一系列扶持政策相繼出臺。除了往年提出的優(yōu)惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，將對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

同時，國家公務用車也明確將進行“新能源化”，中央國家機關及示范推廣城市，3年內公務用車中采購新能源汽車的比例不低于30%；而在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域，從今年起采購比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點

目前我國新能源汽車主要包括混合動力汽車和純電動汽車兩種類型，其中純電動汽車既能實現(xiàn)節(jié)約能源又能實現(xiàn)真正的零排放，是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在，也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢。

下面以純電動汽車為例，與傳統(tǒng)汽油車相對比，來分析其優(yōu)缺點。（見表1）

新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標特點是“低碳”“綠色”“環(huán)保”，這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點，也是新能源汽車優(yōu)勢所在，應該以這個理念作為新能源汽車的特色進行宣傳。

4 營銷策略

制定正確的市場營銷策略，首先應了解目前我國新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國家相關政策，同時要立足于消費者，詳細分析消費者的消費心理。消費者普遍關心購車成本、運行成本以及維護保養(yǎng)費用三個方面。從購車成本來看，由于目前國家出臺了一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策，因此購車成本相對可以降低。從運行成本分析，電動汽車無疑更加節(jié)能，但由于目前基礎設施不全，導致電動汽車充電成了大問題，一定程度上影響了消費者的選擇。而對于維護保養(yǎng)費用，筆者認為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經銷商的售后服務體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應該結合其自身的特質以及消費者的購車心理來制定，應區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。

4.1 明確消費對象

明確消費對象是制定正確營銷策略的第一步。新能源汽車的消費對象主要應該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。

一方面，首先由于新能源汽車的價位相對較高，同時我國目前正處在發(fā)展初期，而年輕人更易接受新的思想，敢于嘗試；另一方面，新能源汽車主要倡導的是節(jié)能環(huán)保，因此一些環(huán)保人士也應列為消費對象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國轎車的主流仍然是汽油發(fā)動機車，大部分人對新能源汽車的特點及國家相關政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣傳力度非常重要。比如營銷人員應側重對新能源汽車的節(jié)能和國家優(yōu)惠政策的宣傳，同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本，通過數(shù)字對比，使消費者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點。同時還可以在銷售門店內利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度，舉辦一些有關新能源汽車的活動，比如有獎問答，試乘試駕等，讓消費者逐漸了解新能源汽車，認識到它的優(yōu)勢，進而才有購買的可能。

4.3 提高售后服務質量

車主購車后，最關注的問題就是售后服務、經銷商的處理態(tài)度。我國現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期，各大品牌除了研發(fā)新技術來提高品牌競爭力之外，提高售后服務質量也是吸引消費者的一個重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶，必然在未來的發(fā)展之路上，處于優(yōu)勢地位。比如經銷商可以進行定期的電話回訪，關懷車主的用車情況，指導用車注意事項及保養(yǎng)方法，提高消費者對品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂部

車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學習的平臺，由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車，因此經銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部，供大家交流學習，提供技術服務。

第8篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

【關鍵詞】光觀車；玻璃鋼；塑料件；優(yōu)缺點

隨著人們生活水平的不喔納樸胩岣擼越來越多的人重視休閑度假。我國的旅游事業(yè)也快速發(fā)展。旅游觀光車，作為現(xiàn)代旅游的代步工具，深受人們的喜愛。旅游觀光車作為一種特別的車輛類產品，被廣泛地運用到各種旅游風景區(qū)，度假村，游樂場、高檔小區(qū)以及步行街等地方。

由于觀光車行業(yè)比較小沒有嚴格的外形要求，生產制造觀光車的技術水平又各不相同，生產使用的材料各不相同，導致觀光車的質量各異。下面對常用的外殼材料、性能特點和優(yōu)缺點進行比較。

一、觀光車的外殼材料。

用于觀光車外殼材料主要有塑料外殼和玻璃鋼外殼。塑料外殼由塑料制作而成，它是一種合成樹脂的有機高分子化合物。玻璃鋼外殼由玻璃鋼制作而成，它主要由玻璃纖維物與合成樹脂復合而成。玻璃鋼作為新型的化工材料，被廣泛地運用到各個領域。

二、比較玻璃鋼和塑料的性能特點。

1.玻璃鋼與塑料的性能特點。

1.1 組成成分。玻璃鋼主要是有增強材料、樹脂以及輔助材料合成的。樹脂由不飽和聚酯樹脂以及其他樹脂組成。增強塑料主要由各種纖維組成，例如玻璃纖維、金屬纖維、陶瓷纖維等。輔助材料主要是指固化劑、阻燃劑、脫模劑以及顏料等。而塑料主要是由合成樹脂組成的高分子化合物。

1.2 特性。玻璃鋼主要是依靠合成樹脂與玻璃纖維復合，通過固化劑的作用，使之形成高強度的玻璃鋼。玻璃鋼的密度很小，大約是鋼密度的四分之一，但是，它的強度卻很高，甚至高于鋼與銅的合金。玻璃鋼的密度相對于塑料的密度要大一些，但是，強度遠遠超出塑料。與傳統(tǒng)的塑料材料相比，玻璃鋼具有高強度的明顯優(yōu)勢。其次，玻璃鋼的設計比較靈活，容易成型。玻璃鋼不受形狀的限制，能夠很容易制成各種各樣的形狀的模型。再次，玻璃鋼在具有良好的絕緣性，也比較耐腐蝕，它不像金屬材料那樣容易腐蝕生銹，也不像塑料那樣容易腐爛，具有較強的抗油、水以及耐腐蝕的性能。此外，玻璃鋼還具有透光性能好，耐熱能力強的特點。玻璃鋼的導熱系數(shù)遠遠低于金屬，而且耐熱性能遠遠高于塑料制品。而塑料主要由合成樹脂通過添加劑制成的高分子化合物。塑料的密度很小，只有鋼鐵的八分之一到四分之一，具有良好的耐腐蝕性及絕緣性，且塑料比較容易成型，生產成本相對較低。而且能夠吸收大量的能量，對撞擊可以起到有效的緩沖作用，但是由于塑料的強度比較低 、耐熱及耐疲勞性能差，且容易變形，老化較快，報廢掉的塑料不容易處理，很容易對環(huán)境造成污染。

三、觀光車外殼采用玻璃鋼的優(yōu)越性。

觀光車作為一種新型的旅游交通代步工具，給人們的生活帶來了諸多便利。它不僅具有節(jié)能環(huán)保，操作簡單的特點，而且款式比較新穎，很符合現(xiàn)代人們的審美觀念。隨著社會的不斷發(fā)展與進步，觀光車已經廣泛地滲透到人們的生活中。因此，觀光車性能的好壞，也備受人們的關注，觀光車的外殼選用的材質也更加為人們所重視了。

1.觀光車外殼必須具備很高的強度，且具有很好的耐腐蝕性能。由于觀光車主要用于一些旅游風景區(qū)、公園、酒店、碼頭、機場、汽車站等場所。首先由于觀光車外殼于空氣中，長期接受風吹日曬，必須具有良好的耐腐蝕功能。且作為觀光車外殼，還需具備高強度性能，這些性能都是普通塑料件無法達到的。因此，觀光車采用玻璃鋼外殼，具有很明顯的優(yōu)勢。

2.觀光車外殼應當具備容易成型的特性。由于觀光車的種類繁多，款式新穎，外殼形狀各不相同，必須具備成型容易的特點，否則容易提高觀光車的生產成本，達不到經濟實惠的目的。玻璃鋼具有成型容易的特點，因此更適合用來制作觀光車的外殼材料。而普通塑料由于耐熱性能差，不容成型。

3.觀光車的外殼須具備良好的抗老化性能。由于觀光車經常出入碼頭、機場、酒店、風景區(qū)等地方，車的外殼容易受到輻射以及腐蝕，而玻璃鋼作為一種新型的材料，具備耐油、耐水、抗腐蝕的特性，具有很強的抗老化的能力。而塑料件很容易受到油污、酸堿的腐蝕，容易老化，很容易減少觀光車的使用壽命。

4.玻璃鋼化學性能穩(wěn)定，且具有較強抗老化性能。由于光觀車經常出入碼頭、機場、酒店、風景區(qū)等地方，車的外殼容易受到輻射以及腐蝕，而玻璃鋼作為一種新型的材料，具備耐油、耐水、抗腐蝕的特性，具有很強的抗老化的能力，使用壽命較長。而塑料件很容易受到油污、酸堿的腐蝕，容易老化，很容易減少光觀車的使用壽命。

5.玻璃鋼韌性高，質輕、不容易腐蝕，即使損壞也能夠回收利用。光觀車的款式與內飾需滿足人們的審美需求。隨著人們的生活水平不斷提高，觀光車成也為人們一種常用的代步工具。而成品的光觀車的款式，也是人們購車的重要依據(jù)。人們選用車的時候，往往會考慮到當前的流行款式。而采用玻璃鋼，能夠很容易的生產出各種款式的光觀車。其次，車的內飾件也被人們所重視。傳統(tǒng)的轎車都采用金屬、木材以及纖維材料，在外觀和質量上都不甚理想。隨著經濟的快速發(fā)展，人們的環(huán)保意識不斷增強，努力尋求一種能夠回收利用，且具有強度高、質地輕、耐腐蝕、韌性高的玻璃鋼材料，滿足人們對車的內飾的需求。

四、玻璃鋼與塑料件在觀光車上應用的優(yōu)缺點。

觀光車作為一種現(xiàn)代經濟節(jié)能環(huán)保的交通工具，能夠獲得可觀的經濟效益。玻璃鋼用于制作觀光車外殼，能夠有效減低車身的質量，從而降低燃油的損耗。與此同時，玻璃鋼具有隔音效果好，隔熱、防震性能明顯優(yōu)于一般的塑料及金屬制品，同時具備阻燃性能，越來越被廣泛地運用到觀光車造車行業(yè)。

玻璃鋼在觀光車外殼及部件上的應用。由于玻璃鋼成型與流線型的車身，且具備質量輕、強度高的特性，比較容易成型，外觀漂亮，抗腐蝕、抗老化性能較好。但是，玻璃鋼的生產成本相對較高。而塑料件一般強度不高，很容易變形。特別在寒冷冬天，容易有裂紋。其次，由于觀光車外觀款式新穎，用于制作觀光車的塑料件不容成型，導致生產難度增加，從而導致生產成本增大。再次，由于塑料件的抗腐蝕性和抗老化性能較差，使用壽命不高，報廢的塑料件不容易處理，容易對環(huán)境造成污染。

總之，隨著經濟的快速發(fā)展，能源危機凸顯，人們的環(huán)保意識也在不斷的增強，為了更好的滿足人們對生活環(huán)境的需求，作為節(jié)能、環(huán)保的觀光車交通工具迅速發(fā)展，然而在技術條件的限制下，觀光車的制造上依然存在著不足之處。我們應當努力開發(fā)性能更好的材料，采用先進的技術，制造出更加美觀、更加節(jié)能環(huán)保的觀光車，為保護環(huán)境以及緩解能源危機做出重要的貢獻。

參考文獻：

[1] 肖季美.材料的應用與發(fā)展.[J].北京宇航出版社.1998

第9篇：傳統(tǒng)能源的優(yōu)缺點范文

關鍵詞：儲能技術 電氣工程 應用效果 發(fā)展趨勢

中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：

一、未來電氣工程學科面臨的新問題及儲能技術的作用

1.1電力系統(tǒng)安全高效運行問題更加突出

現(xiàn)代電力系統(tǒng)正在向大機組、大電網的方向發(fā)展，保持電網的穩(wěn)定性對于電力系統(tǒng)的安全運行來說變得越來越重要。隨著電網規(guī)模的不斷擴大，互聯(lián)電網的穩(wěn)定性問題將表現(xiàn)出許多與原有電力系統(tǒng)不同的特點，其中，各種動態(tài)過程的強耦合性、系統(tǒng)運行條件的隨機性、系統(tǒng)固有的非線性對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響會更加突出。此外，特大型互聯(lián)電網穩(wěn)定性喪失帶來的影響也越來越大。

傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制裝置所通過的控制環(huán)節(jié)較多，控制效果受系統(tǒng)運行狀態(tài)變化的影響較大，有時難以達到滿意的效果，并且還缺乏使用的靈活性和難于在同一個控制裝置中同時實現(xiàn)有功和無功功率協(xié)調控制的缺點。將儲能技術應用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制，可以實現(xiàn)一種更有效的電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制裝置。

1.2可再生能源的規(guī)?；煤头植际侥茉聪到y(tǒng)的建立勢在必行

在電氣工程領域應用儲能技術是社會發(fā)展的必然趨勢，具體表現(xiàn)在以下幾方面：第一、為了促進經濟的快速發(fā)展，各種化石能源被大量使用，世界各地的能源都在逐漸枯竭，為了解決將要到來的能源危機，必須找到能夠解決這一問題的有效途徑。雖然各種可再生能源應運而生，這些能源要想真正替代傳統(tǒng)的化石能源，就要將他們進行規(guī)?；茫墒撬麄兊淖陨硖攸c卻阻礙了規(guī)?；玫牡缆罚枰业揭粭l有效的解決途徑；第二、傳統(tǒng)的供電方式為大電網集中供電，靈活性較差，容易產生連鎖反應，很可能由于單一事故造成全網的故障，造成區(qū)域內全部停電，而建立分布式能源系統(tǒng)就可以有效的解決這一問題；第三、將分布式發(fā)電與可再生能源利用相結合的微型電網可在一定程度上解決能源危機問題。但是由于“微型電網”容量相對較小，系統(tǒng)的正常運行容易受發(fā)電和用電雙方隨機變化因素的影響，系統(tǒng)的運行能力和供電質量難以得到保證，因此，必須研究可以提高這種電網運行水平和供電質量的方法。將大電網與分布式發(fā)電相結合的新供電方式是一種靈活、高效、安全的供電方式，儲能技術將在其中發(fā)揮重要作用。

1.3有利于促進環(huán)境保護工作的開展

大氣污染是環(huán)境污染中一個非常重要的方面，由于交通和運載運輸工具尾氣排放引起的環(huán)境污染問題越來越受到人們的重視。傳統(tǒng)的交通運輸工具使用燃燒化石燃料的熱機作為其動力源，為了減少大量運載工具尾氣排放帶來的環(huán)境污染問題，提出了“綠色出行”的概念，運載工具的電力驅動就是在這種情況下提出來的。在這方面，如何大幅度地提高蓄電池的儲能密度和實現(xiàn)蓄電池的快速充電是需要認真研究的問題。另外，從能源系統(tǒng)的特性看，熱機的能量密度大于蓄電池，其功率密度卻小于通常的蓄電池，如果將這兩種動力源結合起來，使其優(yōu)勢互補，則可構成混合動力推進系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，儲能裝置如何提高充電效率、延長放電時間、提高輸出比功率等都是未來交通運輸和推進系統(tǒng)必需解決的關鍵技術問題。

二、儲能技術在電氣工程領域的兩類典型應用

所謂的儲能技術就是指，將電能通過某種方式儲存起來，并且能夠在需要的時候轉化成可供使用能源的一種技術方法，主要包括以下兩方面內容：首先就是能夠將能源進行高效、大容量的儲存；其次，就是能夠在需要使用的時候進行方便、快捷的轉換。以下介紹了儲能技術在電氣工程領域的兩用應用典型：

2.1儲能技術在大型互聯(lián)電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制中的應用

傳統(tǒng)的PSS通過發(fā)電機附加勵磁控制可以有效地抑制系統(tǒng)發(fā)生的局部振蕩，但是對于大型復雜互聯(lián)電力系統(tǒng)中出現(xiàn)的區(qū)域間多模式低頻振蕩問題，最有效控制點可能位于遠離發(fā)電機組的某條輸電線路上，PSS必須通過發(fā)電機組的勵磁控制才能起作用，遠離系統(tǒng)的最有效控制部位，常常難以達到滿意的控制效果。儲能技術的應用可以為這個問題的解決提供一條非常簡捷有效的途徑。

2.2儲能技術在脈沖功率系統(tǒng)中的應用

脈沖功率系統(tǒng)主要包含低功率能源、儲能單元、開關、波形調制（壓縮與成形）單元、負載五個部分；其中，前四部分為脈沖功率源。脈沖功率源的發(fā)展趨勢可以歸納為：高輸出功率、高儲能密度、高功率密度、高重復頻率和高可靠性。減小儲能器件的體積和重量、提高輸出功率對于脈沖功率系統(tǒng)意義重大。儲能器件主要有三種類型，即靜電儲能（電容器儲能）型、慣性儲能型和電感儲能型。為實現(xiàn)小型化高功率儲能，需要研究新型的儲能方式和技術，以及將不同儲能方式相結合的技術，如應用超級電容器、電池等，以及這些高儲能密度器件與傳統(tǒng)儲能器件相結合的混合型儲能技術。

三、儲能技術在電氣工程領域中的展望

第一、在今后的研究過程中，要不斷促進儲能技術向大容量、高密度的方向發(fā)展。目前，這一技術已經得到了相關研究領域的高度重視，成為重點研究項目。

第二、在儲能技術應用中，各種形式能量的相互轉換是非常重要的，必須解決大容量、快速、高效、靈活、低成本能量轉換技術的問題，這就需要積極開展電力電子技術方面的研究。

第三、各種儲能技術有不同的優(yōu)缺點，在實際應用時，必須根據(jù)實際應用的要求，充分發(fā)揮各種儲能技術的優(yōu)點，使其優(yōu)勢互補。所以，要積極開發(fā)多元復合儲能系統(tǒng)，并且能夠將其進行有效利用。

第四、為了充分發(fā)揮儲能系統(tǒng)的作用，應該研究能夠對所存儲的能量在時間、空間、強度分布上進行有效處理和管理的方法，使之既能滿足實際應用的需要，又能發(fā)揮最大的效益。

第五、探索儲能系統(tǒng)在科學研究、國防建設、工農業(yè)生產和人民生活中的新應用領域。

四、總結

綜上所述，在電氣工程領域中應用儲能技術是未來的必然發(fā)展趨勢，所以要加大研究力度，不斷提高我國儲能技術水平，這樣才能夠有效解決電氣工程領域所面臨的問題，促進我國經濟發(fā)展水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1]張宇,俞國勤,施明融,楊林青,何維國,衛(wèi)春. 電力儲能技術應用前景分析[J]. 華東電力. 2008.04:42-44