倉儲企業管理規章制度精選(九篇)

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第1篇：倉儲企業管理規章制度范文

[關鍵詞]電力工程；基礎建設；物資管理

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0072-01

前言：隨著我國經濟快速發展，電力建設的速度也在不斷的提升，對電力工程物資的需求量也不斷的增加。電力工程物資是電力基礎建設的基礎，完善的電力工程物資管理可以有效的保證電力基礎設施建設的質量和工期，降低基建成本，提高企業資金使用效率。本文將全面分析強化電力工程物資管理的作用，指出當前我國部分電力基礎建設單位在工程物資管理方面存在的問題，并給出具體可行性的對策。

一、電力工程物資管理的重要作用分析

1、保證工程質量和工期

電力工程物資是電力基礎設施建設的物資基礎，加強對電力工程物資的管理可以有效的保證電力工程物資的質量，防止不合格的物資和設備進入到施工現場。另外，加強物資管理還可以有效地保證物資的供應，防止缺料現象的產生，可以有效的保證工期。

2、有效的降低整體建設成本

物資采購以及管理成本是電力基礎設施建設的最主要成本之一，強化物資管理可以有效的控制物資采購單價，降低企業的物資庫存量以及運輸成本，以最低的成本保證工程建設物資的有效供給，有效的降低了整體的建設成本。

3、有助于提升企業整體管理水平

物資管理是一項綜合管理活動，涉及到物流、采購、財務、施工等多個部門。長期以來我國電力企業的管理水平比較低下，管理方式粗放。電力企業可以通過完善對電力工程物資的管理來帶動企業整體管理的精細化，提高企業整體管理水平。

二、當前我國電力工程物資管理存在的問題

1、管理意識落后，管理人才缺失

受長期體制的影響，我國的電力行業目前還沒有實現市場化，整體管理水平相對較低，管理思想意識較為落后，沒有意識到工程物資管理對電力基礎設施建設的重要作用。另外，我國的電力企業長期以來也比較缺乏專業的管理人才，企業整體管理方式粗放，嚴重的阻礙了我國電力基礎設施建設的速度，增加了電力基礎設施建設的成本，降低了電力基礎設施建設的質量。

2、物資管理配套投入少，相關管理規章制度建設缺失

物資管理的相關配套設施投入是完善物資管理的物質基礎，相關管理規章制度的建設是完善物資管理的制度保證。目前我國大部分電力企業物資管理的相關配套投入太少，倉庫過于陳舊，大量的電力工程物資都無序的堆放在倉庫和施工現場，很容易造成物資的損害和流失；信息建設落后，大量的物資管理工作都需要靠相關管理人員手動記錄，導致記錄不完整以及記錄混亂，嚴重的干擾了電力工程物資的精細化管理，造成電力工程物資庫存居高不下，庫存成本過高。另一方面，我國電力企業物資管理規章制度建設不完善，不能為電力工程物資管理提供指導，物資管理活動混亂。

3、缺少必要監督，內部控制建設缺失

嚴格的內部監督以及內部控制是完善物資管理的基礎。當前我國部分電力企業對電力工程物資管理的監督較為缺失，造成了電力工程物資的大量浪費甚至流失，給企業的資產造成了大量的損失，嚴重的損害了企業的利益。另外，我國電力企業內部控制建設比較缺失，特別是在物資管理部門，并沒有按照不相容職位分離的原則設立相關工作崗位，很多員工的權責不對等，物資管理沒有標準的流程，部分員工具有超過其職責的權限，導致內部管理混亂，信息的交流與溝通困難，管理效率低下。

4、物資管理賬實不符

電力工程物資管理是一個實物管理與價值管理有機結合的管理過程。在物資管理過程之中，必須保證財務賬目與物資實物的一一對應，保證每一筆實物業務的辦理都通過會計賬目所記錄。但在實際物資管理過程中，實物管理與價值管理存在著嚴重的脫節，財務管理人員僅僅專注于價值管理，而物資管理者只專注于實物數量的管理，財務管理者和物資管理者之間缺乏有效的信息溝通，導致物資管理賬實不符的現象廣泛存在，物資管理十分混亂。

三、完善我國電力工程物資管理的舉措

1、提高管理意識，培養管理人才

對電力工程物資管理意識的缺失是當前我國電力企業物資管理問題的根本原因。長期以來，我國的電力企業管理模式較為粗放，沒有意識到電力工程物資管理對電力基礎設施建設的重要作用，導致電力工程物資管理混亂，建設成本居高不下，物資質量和交貨期得不到保障。因此，我國電力企業的管理者首先應該意識到工程物資管理的重要作用，將物資管理體提升到工程建設管理同樣的高度。另一方面，我國的電力企業還需要加強對物資管理專業人才的培養，加大對現有人才隊伍培訓教育的投入，從企業外部引入采購與物流管理的專業高素質人才。

2、加大物資管理投入，完善電力物資管理系統

電力工程物資的管理離不開電力企業對物資管理的投入。由于長期對物資管理的疏忽，我國大部分電力企業過程物資管理設施落后，很多倉庫都沒有現代化的倉儲設備，物資管理信息系統建設落后，工程物資的管理信息記錄基本都是手工完成。因此，我國電力企業必須要加大對物資管理的資金投入，以現代化的信息平臺為依托，改善企業的倉儲條件，實現對電力工程物資的動態管理。另一方面，電力企業還需要完善對電力工程物資管理系統的建設。在引入先進的管理信息系統的同時還需要制定電力物資專門的管理體系，實現對各部門的全過程管理以及電力工程物資的全生命周期管理。

3、加強物資管理監督，完善物資管理內部控制建設

電力工程物資是電力企業的重要資產，由于當前我國電力企業管理比較粗放，電力工程物資損耗和流失嚴重，我國電力企業必須加強對電力工程物資管理的監督，保證所有的物資管理都是按照企業的規章制度操作，防止部分人員利用職務之便，侵吞企業的寶貴固定資產，給企業造成資產損失。另一方面，電力企業還需要加強工程物資管理部門的內部控制建設，以不相容崗位分離為原則，科學合理的設置管理崗位和職權分配，做到物資管理部門內部的職權相互制約平衡，防止部分員工擁有超出其職責范圍的權限，保證物資管理體制的科學嚴謹。

4、完善電力工程物資財務管理

電力工程物資管理是一個系統的過程，這就需要電力工程物資的財務管理也是一個系統的過程，需要財務管理人員參與到電力工程物資的計劃、采購、物流、倉儲以及現場管理等所有管理環節之中，通過會計信息如實的記錄和反映所有工程物資業務處理信息。針對目前我國電力工程物資財務管理存在的問題，可以具體從以下三個方面予以改善。第一，完善財務管理制度，實現對工程物資的全生命周期管理，防止資產流失現象的發生。第二，提高工程物資人員財務管理意識，增加對工程人員財務管理的培訓和教育，保證會計賬目的準確和原始憑證完整性。第三，建設現代化的物資管理信息平臺，利用先進的物資管理信息平臺實現對電力工程物資的智能化管理，加快工程物資財務管理信息化的進程。

結語

電力行業是我國國民經濟正常運營和健康發展的基礎保障，隨著我國經濟發展的不斷加速，我國電力的需求缺口不斷增大，電力資源的短缺已經成為制約我國經濟發展的瓶頸。為了給國民經濟的發展提供最基本的動力保障，我國的電力企業和電網企業近幾年都加大了電力基礎設施建設的投入，加快了輸變電系統的升級改造，大大的提高了我國電網的輸變電能力，為國民經濟的發展做出了重要貢獻。

第2篇：倉儲企業管理規章制度范文

關鍵詞：VBSE 實踐教學 實訓平臺

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）02（b）-0104-02

會計專業是理論性與實踐性都比較強的專業，對于該專業學生來說，實訓效果的好壞在很大程度上決定著學生的綜合能力，決定著學生的能力是否能夠滿足企業的需求。傳統的會計專業教學實踐存在著實訓手段單一，綜合性、設計性內容不足；實訓內容靜態化，缺少應變能力的訓練；課程設計難以體現崗位特性等問題，無法滿足社會對人才的要求，學生在進入企業后需要適應的時間較長，企業需要付出較多的人力、財力來進行新員工的培訓，在一定程度上也影響了學生的就業。應用虛擬商業社會環境VBSE來搭建財務綜合實踐平臺，對現代制造業與現代服務業會計工作進行全方位的模擬，可以使學生在實訓過程中了解真實企業的經營與運作過程，了解企業內部結構、運作流程等，感悟復雜市場營銷環境下的企業會計工作，學會工作、學會思考，從而培養、提高學生的綜合職業素養。

1 VBSE財務綜合實踐平臺的特點

VBSE財務綜合實踐平臺是針對會計專業學生搭建的綜合實訓平臺，顛覆了傳統的實訓教學模式，主要特點包括：一是學生角色的轉變，在該實訓平臺中，學生不再是學生，而是企業的一名員工，需要應聘入職，有崗位職責、工作任務，還要進行工作考評；二是全景呈現真實企業的方方面面，學生的視角不再僅僅局限于會計一角，企業完整的組織架構、業務流程都將展現在學生的面前；三是完善的系統架構，幫助學生切身地去認知現代商業社會環境以及不同行業、不同崗位的工作特點，促進專業理論知識的轉化與應用，感悟復雜市場環境下的企業經營，讓學生學會工作、學會思考，從而培養自身的綜合職業素養和全局意識，增強學生參與社會的責任感。

2 VBSE財務綜合實踐平臺建設的關鍵點

2.1 物理環境的建設

VBSE財務綜合實踐平臺建設首先要搭建一個完整的、符合現代企業經營管理要求的物理環境，營建具有真實企業經營氛圍的環境是平臺建設的基礎。具體來說，一是要選擇適當的仿真企業辦公場地，場地大小、布局可以根據實訓規模的大小及學校的實際情況來決定，滿足實訓及仿真要求即可，一方面便于管理，另一方面便于仿真協作；二是企業辦公環境的營造要盡可能地貼近真實的企業辦公環境，辦公桌椅、電腦、打印機等企業辦公設施要齊備，在細節上要盡可能地營造出企業辦公的氛圍；三是企業各部門及外部服務機構的設置要有物理意義上的隔絕，尤其是外部服務機構如銀行、稅務、工商等部門，要與企業主體的辦公環境在物理空間上有所隔離，避免在同一場所內設置。

2.2 企業團隊的組建

在搭建好物理環境之后，進行企業團隊的組建是財務綜合實踐平臺建設的另一關鍵點。具體來說，企業團隊組建主要包括以下幾個方面：一是建立完善的企業組織架構。仿真企業的組織架構包括企業管理部、營銷部、生產計劃部、人力資源部、倉儲部、采購部、財務部，其中財務部崗位設置了財務部經理、總賬會計、成本會計和出納員。二是定人定崗。財務綜合實踐平臺的核心是企業組織架構中的財務部，但從業務流程的角度來說，其他部門的人員配置也是至關重要的。從實踐經驗來說，除財務部，其他部門的人員配置應以教師進行角色扮演為宜，如條件允許，也可結合學校其他專業的VBSE來進行交叉設置，確保仿真企業內部各管理環節的專業性。對于財務部的定人定崗，則可以通過讓學生投遞簡歷、面試應聘等來進行確定，使學生從源頭上就感覺到虛擬商業社會環境的嚴肅性。三是制定完善的企業管理規章制度。要全景仿真現實環境中的企業，制定貼合企業經營管理實際的規章制度也是必不可少的，只有建立完善的企業管理規章制度，才能有效營造出真實的企業氛圍。

2.3 工作任務的設計

工作任務的設計是VBSE財務綜合實踐平臺建設的又一大關鍵環節。搭建物理環境、組建企業團隊等，最終的目的是為了讓學生在真實的企業環境中開展工作，因此，工作任務的設計是實訓項目運轉起來的中心環節，只有圍繞工作任務，才能實現實訓的最終目的。

VBSE財務綜合實踐平臺涉及的工作任務可以分為2種類型，一類是基本工作任務，另一類是實時工作任務。基本工作任務包括初期建賬、稅費計算、薪酬核算、薪酬發放、貨款回收、材料款支付、期末結賬等；實時工作任務是工作任務設計的主要部分，主要的目的是培養學生發現問題、解決問題的能力。此類工作任務的設計是根據企業實踐，將真實經營環境中企業遇到的會計問題呈現在學生的仿真實訓中，如各類會計報表的填報、審核；企業固定資產的盤點、折舊計提等。實時工作任務的設計要以問題為中心，在實訓不同階段設置不同的工作任務，結合學生的實際能力，由易到難，逐步培養學生解決問題的能力并積累一定的工作經驗。

3 VBSE財務綜合實踐平臺建設應注意的問題

首先，全景仿真并不H僅是一套系統就可以輕易實現的，要營造企業經營的氛圍，需要著手的細節處甚多，要將一個真實的企業搬進校園，在某種程度上，并不亞于真實創辦一家企業的難度。因此，要讓學生在實訓中真實地感受到企業的氛圍，要以真實創辦企業的模式來進行平臺的建設，在此方面，學校實訓項目管理者與組織者還需要進行不斷地摸索與探討。

其次，VBSE虛擬商業社會環境對教師的綜合素質提出更高的要求。在實訓過程中，教師在仿真實訓中往往充當企業的管理與組織者，這對教師的專業素養與綜合素養提出了較高的要求，沒有豐富的專業知識與多方面的涉獵，很難在實訓過程中滿足學生的需求、解決學生遇到的問題。因此，在此問題上，一方面教師要不斷學習，不斷提高綜合素養；另一方面在實訓過程中，引入企業人士進行客串也不失為一種解決的辦法。

再次，基于VBSE財務綜合實踐平臺的校內實訓，應建立一套完善的效果評價體系來對實訓效果進行評估，然后再根據評估結果不斷改進完善實訓平臺，只有如此，才能使平臺建設日趨完善。

4 結語

VBSE這一全景仿真的虛擬實踐教學系統，秉承“將企業搬進校園”的實踐教學理念，對于會計專業這門實踐性較強的學科來說，其應用價值已經在實踐中得到了充分體現，優勢明顯，發展推廣潛力巨大，但從實踐的角度來說，基于VBSE的財務綜合實踐平臺的建設，還需要在一些方面不斷完善與探索，才能使其應用價值不斷提升，助力培養滿足社會需求的會計專業人才。

參考文獻

[1] 周媛.財經院校運用虛擬商業社會環境（VBSE）開展實踐教學模式的探討[J].長春大學學報，2014（2）：270-273.

第3篇：倉儲企業管理規章制度范文

關鍵詞：電力企業；逆向物流管理；問題；對策

中圖分類號：F272文獻標識碼：A文章編號：1009—0118（2012）11—0221—02



一、逆向物流的產生和含義

近年來，物流和供應鏈管理的研究在我國方興未艾。其中物流作為企業提升競爭力的手段和新的利潤源，已經為有遠見的企業所認同，并被逐漸提高到戰略管理的層面。而在實際生活中，我們更多關注的是正向物流，而沒有重視逆向物流管理存在和使用價值。隨著人們對環境的要求不斷提高，環保意識的逐漸增強。相關環保法規約束力度的加大，以及其經濟價值逐步顯現。逆向物流越來越得到企業的重視，也迫使企業承擔起產品回收的責任，在強制的法律法規的約束下，企業不得不為此采取相應的措施，增強逆向物流管理的力度，以望滿足法律法規的相關要求。如今，逆向物流所帶來的經濟價值逐步受到各企業的重視，許多國外的大企業已經把“逆向物流”戰略當成強化自身競爭的優勢，提高企業的供應鏈的整體績效，增加顧客的價值重要手段。

狹義地講，對已丟棄的產品再進行制造、再生和物料的回收過程，就叫“逆向物流”，逆向物流是通過計劃、實施與控制物品從消費地向生產地的經濟性流動過程，已實現對逆向流動物品的適當處置和價值回收的目的。其主要包括：退貨產生的回收物流、有價值回收的再生資源物流、無價值的廢棄物物流。廣義地講，逆向物流還包括減少資源的使用，通過減少資源的使用來控制廢棄物的數量，而且還能使正向和逆向物流的效率更高。

二、電力企業逆向物流管理的概念及特點

我們都知道，電力企業是一個較為特殊的行業。這一行業的主要產品是能源產品，是一種特殊的商品。因其特殊性，使電力生產建設所需的設備物資和材料，更具有專業性、特殊性、復雜性。電力企業的生產特點決定了其物流主要是采購和供應物流，今天本文所談的電力企業物流，是指有形的實物，是對企業生產過程中所需各種物資的采購、運輸、儲備、供應等所進行的計劃、組織和控制的過程，而電力企業的逆向物流管理是企業物資管理中的重要一環，是對企業生產過程中剩余、退庫、閑置物資進行重新計劃、組織、分配和平衡利庫再利用的過程。搞好逆向物流管理，有利于合理化使用和節約物資，降低生產成本，加速資金周轉，提高企業利潤。電力企業作為裝備性工業，物資費用在電力生產成本和基本建設工程投資中都占有較大的比重，約占投資總量的60%—70%。此外，電力設備的通用性較低，針對性較強，從而對物資的選用和匹配比一般工業企業管理方法提出了更高的要求。因此，加強電力企業管理方法，穩步提高物資管理水平，盡可能減少逆向物資回流，對保證電力生產的安全經濟運行和基建工程的順利投產，提高全局的經濟運行效益和社會效益，都有著重大的意義。

逆向物流作為企業的價值鏈中重要的一環，其具有鮮明特點：如緩慢性、混雜性、分散性。（一）由于物資的回收利或報廢用要經過完整的物資管理程序，才能再將它們進行利用再出庫，歷時較長，所以會相對緩慢；（二）在回收物資的時候，由于產品種類繁多，狀況復雜，這就使逆向物流具有一定的混雜性；（三）又由于逆向物流產生的地點比較分散，可能是生產領域、流通領域或在庫物資等，所以相對來說，產品的逆向物流較為分散，基于這個特點，逆向物流中的回收產品就具有了很大的不確定性。

三、電力企業逆向物流產生的原因及管理存在的問題

在電力企業中，“逆向物流”其實早已存在，只是沒有將“逆向物流”名正言須罷了。電力企業產生逆向物流的原因是多方面的，在電力工程建設中有一定的剩余物資也是正常的：如生產、基建部門、設計部門、業主單位、物資采購供應單位與施工單位，在電力工程建設項目中，由于各自因職能范圍方面的原因造成了剩余物資，產生了逆向物流。表現的形式是：需求機動量過大、施工設計變更、或者物資采購決策失誤，電力單位采購缺乏計劃性、盲目訂貨等形成的，也有是被更為先進的設備物資更新換代所淘汰；以及科技進步需對原來的設備進行更新改造，工程建設項目設計存在不夠科學性，使得在工程施工過程中需改變設計，亦或者是備品備件重復儲備、損壞、更新換代等方面的原因。因此，在電力工程建設中，必須做好項目前期規劃，把握第一手資料，做到事無巨細、精打細算，并且保證工程所需設備物資的保障供應，也要加強對電力工程建設中剩余物資的利用與管理，做到合理控制使用工程物資，減少剩余物資回流。除此之外，在電力企業逆向物流管理中，還存在以下問題：

（一）物資管理體制模式的制約

在電力企業內部，由于電力企業物流經歷了三種物資管理模式：即計劃經濟時代的物資管理模式，搞活經營時代的物資公司管理模式，到如今正在實施的統一配送物流中心的管理模式。因此在某種程度上也影響了電力企業物流業的發展，所以在逆向物流管理中，與這三者也相互影響，有著緊密的關系。目前，電力企業物資管理正處于從傳統的物資供應向現代物流管理社會化轉換過程的起步階段，有著廣闊的發展前景和發展空間。

（二）物流意識淡薄，物流人才匱乏，現代化物資管理手段相對落后

多年來，在電力企業內部，不重視物流管理工作，沒有意識到物流管理的重要性，甚至對物資管理存在偏見，有些人認為：物資管理工作不外乎收收發發、進進出出，沒多大的技術含量。因此，造成物流人才匱乏，物資管理工作相對滯后，企業缺乏一批有知識、有專業才能的物流管理人員隊伍。由于物流意識淡薄，電力企業對物流“第三利潤源泉”的效益潛力認識不足，特別是企業自身對逆向物流的回收責任意識淡薄，認為逆向物流不僅不能帶來經濟效益，還會造成資源和時間的浪費，缺乏對逆向物流的回收和完善化管理，因此，不可避免地會造成資源的浪費。目前許多電力企業建立的信息系統尚處于初步的、業務型的、分散的計算機管理階段，網絡功能不強，信息管理層次多，管理系統不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時性準確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現狀，往往使企業對環境變化反映“遲鈍”，企業的物流系統功能不能最大限度地有效發揮。

（三）企業職能部門對生產建設項目工作缺乏前瞻性、科學性、準確性

在電力工程建設中，從最初工程項目的報建、預算、審批、要經過各相關部門的勘查、設計，確定最初的設計方案，這就要求生產技術部門和設計部門，真實、準確、有效地核準、做好工程項目概算，科學、準確地掌握第一手資料，報送設備物資采購需求。然而由于對工程項目缺乏前瞻性，往往因設計的變更和計劃需求失準造成工程物資的剩余，是產生逆向物流最主要的原因，因此，要把握控制好對生產建設項目物資需求計劃，對工程項目立項要做到前瞻性、科學性、準確性。

（四）對閑置資金利用率不夠，內部管理矛盾頗多

由于工程結余、拆舊換新等原因，電力企業一般存在一定量的閑置物資，通常這些物資都存放在企業的倉庫。近年來，一直提倡通過平衡利庫，減少倉庫閑置物資資金占用，但是很多電力企業卻發現雖然很努力地利庫，閑置的物資卻還是不斷增多，然而倉庫的庫容量是有限的，迫使電力物資的倉儲管理漸入困境。顯然倉庫閑置物資沒有得到妥善利用，導致企業物資越積越多，缺乏規范化管理，安全隱患大，需付出更多的人力、物力、財力去加強管理。而在企業內部各項考核指標等管理體制規范要求下，眾多考核指標縱橫交錯地落到基層單位頭上，最終令物資使用基層單位，寧愿花更多的錢去買新的物資設備以達到各考核指標，也不愿使用已經存在的閑置物資。一方面企業物資管理制度上要求減少閑置物資，要求零庫存，甚至要求杜絕閑置物資的產生，另一方面為了讓基層一線能代表企業的先進水平，企業在工程建設制度、生產運行制度、財務管理制度上又給基層單位設置了資金完成率、項目達標率、技術先進率等一系列考核指標，一旦基層單位使用了倉庫長時間閑置著的物資，就難以滿足各方面指標的要求。這就大大制約了閑置物資的再利用，無形中增加了電力物資管理的難度。

（五）缺乏先進的管理手段和技術支撐

由于電力物資產品的特殊性，回流產品的質量差異大，對產品的回收處理，較其它行業具有更高的技術要求，而使在逆向物流管理的在操作上，存在許多困難。當這些物資經使用過后，退回到庫存，有些還具有相應的使用價值，這時候就要對這些物資進行技術的評估鑒定和平衡利庫后再行使用，對沒有使用價值的物資，就要進行報廢處理。如現階段，電力企業在處理逆向物流的技術、手段上還不夠先進、電力產品再制造的市場需求量不明確以及逆向物資的處置程序比較繁瑣等，因此，造成運行效率不高，經濟效益不好。

四、解決電力企業逆向物流管理問題的對策

（一）電力企業要加大對物流管理投入的力度，重視逆向物流管理對企業提高經濟效益的意義。加大逆向物流科技投入，積極推進企業逆向物流相關技術創新，不斷挖掘潛力，降低逆向物流回流費用，嚴格控制逆向物流成本。

（二）制定逆向物流管理規章制度，開展逆向物流的入口控制。建立和完善有關物流管理各項規章制度，嚴格按照逆向物流實施細則及操作手冊和工作要求，加強對逆向物資的在庫管理和現場管理。

（三）建立暢通的逆向物流渠道，實現行業資源共享。電力企業要建立暢通的逆向物流渠道，整合企業資源，實現行業資源共享。通過資源共享、互通有無、調制調劑，充分發揮逆向物資的使用效率，不斷提高電力企業的逆向物流管理的能力，從而實現企業經濟效益新的增長點。

（四）構建信息化管理系統，實現科學管理信息共享。建立有效的物流管理系統和逆向物流信息網，加強信息共享，實現科學管理，是現代企業物流管理的必然要求。由于物資管理系統本身的復雜性和繁瑣性，所包含的物資種類眾多，要讓物資管理工作提高到一定的層次，做到系統化、規范化和網絡化，必須采用信息化手段，把物資計劃、采購、倉儲、配送、供應商等的管理納入網絡管理之中，有效地利用共享信息資源，改善企業管理環節，實施有效控制與全程管理。作用于電力企業的物資管理，由于其管理的好壞直接影響到企業的安全、穩定、經濟等生產經營活動及經濟效益，再加上現代物流管理理念及技術在物資管理工作中的應用，物資管理信息化必然成為企業信息化管理的重要且不可缺少的組成部分。

（五）加強工程建設物資管理措施。做好電力工程建設的設計、概算及物資采購管理環節。加強物資計劃管理，強化物資需求控制。在宏觀上，應根據企業年度生產建設投資總量測算材料消耗，把計劃貫穿于物資的采購、發放、消耗、儲備的全過程，突出計劃的嚴肅性和實效性，物資的采購按計劃運行，實行預算定額控制，用計劃約束采購，用計劃控制消耗。對工程回退的剩余物資，要根據物資種類和屬性區別處理，加強對回流物資的保管保養，不斷提高工程建設剩余物資的經濟性、適用性和有效性，充分平衡利庫再利用、減少資金占用。

（六）設立合法的檢測評定機構。

目前電力企業內部設立的電力試驗研究院，是具有行業專屬性質的電力設備檢測評估機構，專門從事對電力設備的實驗和技術檢測評估，但它并不能代表國家權威機構的認定，因此，應盡快設立國家與企業聯合組成的，最具權威性質的合法的檢測評定機構，這樣才能更大限度發揮作用，有助于電力企業行業規范化發展。

五、結語

逆向物流管理是物流配送管理中不容忽視的重要一環，而在實際運作中，不同企業的逆向物流活動又具有不同的特點，因此，各企業在進行逆向物流實施過程中，企業管理者需要把逆向物流提到企業戰略的角度進行實施管理，在政策制度、回收方式、回收渠道以及配套機制等方面制定相應的決策并配備專門的團隊和管理人員開展實施，并根據自身企業的情況，認真分析企業逆向物流存在和出現的問題，并制定針對性的實施策略，這樣才能使逆向物流在不斷的發展完善中成為企業新的利潤提升空間。

參考文獻：

第4篇：倉儲企業管理規章制度范文

【關鍵詞】 醫藥產品 冷鏈物流 管理

凡是要求在低溫條件下儲存的醫藥產品的流通，都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。據有關資料顯示：醫藥產品冷藏品的銷售金額一般占我國醫藥流通企業總銷售額的3%至8%。生物制品、在較高溫度下不穩定的化學藥品及特殊的中成藥和中藥飲片等需要低溫條件下儲運的藥品流通都屬于醫藥冷鏈物流的范疇。隨著國家藥品藥事法規管理進一步規范，醫藥產品的冷鏈物流管理成為我國醫藥物流重點發展的領域。

1. 我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀及存在的問題

1.1我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀

醫藥產品作為特殊商品，醫藥企業在物流運營過程中遵循的主要操作規范是《藥品經營質量管理規范》（GSP）標準。目前，醫藥企業經營的醫藥產品冷鏈物流管理的模式主要有：一是自營冷鏈管理模式，醫藥流通企業具備了自身倉庫、配送車輛和相關設備，采取自營冷藏物流配送模式；企業可掌控醫藥產品的冷鏈物流管理。二是醫藥企業委托第三方物流企業的物流配送模式；這類企業大都跨地區開展醫藥產品物流配送業務，采取租用有經營資質的醫藥物流企業的庫房，委托第三方物流企業開展對其醫藥產品的貯藏、養護、配送等方面的管理工作。通過對醫藥企業自有冷鏈物流管理資源、社會冷鏈物流管理資源不斷整合，建立起科學完整的醫藥冷鏈物流管理配送體系；采取這種第三方冷藏物流配送模式的企業冷鏈物流管理需要相關管理部門來監督管理。

1.2我國醫藥產品冷鏈物流管理存在的問題

通過對我國醫藥企業冷鏈物流管理的現狀調研和分析，醫藥企業冷鏈物流管理存在以下諸多問題：一是冷鏈物流監管標準缺失；醫藥產品作為特殊商品，醫藥企業在物流運營過程中遵循的操作規范是《藥品經營質量管理規范》標準；但是《藥品經營質量管理規范》對第三方冷藏物流企業如何操作冷藏醫藥產品缺乏明確的管理規定。藥品監督管理部門對醫藥企業配送冷藏醫藥產品，缺乏完善的科技手段對其進行有效的監管。二是醫藥產品冷鏈物流市場化程度低；第三方醫藥產品冷鏈物流發展滯后，區域性特征較強。通過資質認證的第三方醫藥冷鏈物流企業較少，缺乏專業化和規模化，服務網絡和信息系統不夠健全，缺乏準確性和及時性，難以形成高效率的冷鏈物流配送。三是醫藥產品冷鏈物流信息技術不夠完善，許多醫藥企業沒有建立完善的冷鏈信息系統，無法開展運輸過程中的溫度監控。四是醫藥產品逆向冷鏈物流缺失監管的標準和相應的措施。

2. 保障我國醫藥產品冷鏈物流安全管理的建議

2.1完善醫藥產品冷鏈物流管理的制度和標準

醫藥企業通過第三方醫藥冷鏈物流企業開展醫藥產品冷藏配送，可以整合社會資源，提高社會效益和經濟效率。但是，政府管理部門缺乏監管第三方冷鏈物流企業的相關法律法規，不能對第三方物流企業進行監督管理，不能保證醫藥產品冷鏈物流的完整性。建議政府相關部門制定第三方冷鏈物流企業管理的規定。據調查表明：我國大多數醫藥冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗等缺乏相關的國家標準，導致我國醫藥產品冷鏈物流低效率，高成本的運作。如：醫藥產品冷鏈物流管理的設施和設備缺乏明確的標準，影響裝卸搬運效率；醫藥產品逆向冷鏈物流的儲運管理規章制度等，沒有納入到正規的醫藥流通管理范圍。這些因素都為醫藥臨床安全帶來了諸多的隱患。建議政府相關部門盡快制定與國際標準銜接的醫藥產品冷鏈物流管理的標準，提高我國醫藥產品冷鏈物流管理的水平。

2.2完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息

目前，醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫院終端等單位，基本都具備醫藥產品的冷藏設備，醫藥產品的在庫和配送過程中的冷鏈物流管理水平有了顯著提高。但是，我國醫藥產品冷鏈物流管理中的冷藏技術，運輸過程中溫度監控技術等還相對缺乏，導致醫藥產品的冷鏈成本較高。為了提高我國的冷藏醫藥產品冷鏈物流管理水平，應建立有統一標準數據的計算機管理信息系統和電子交換系統，全面動態監控各種冷藏車和冷庫，及時了解庫存產品的保質期和庫齡。發展先進的冷藏運輸設備、公路冷藏運輸和現代化冷庫。改造和更新現有的冷鏈運輸和倉儲設備，發展適應小批量、多品種的小編組機冷車，滿足醫藥市場對多品種、小批量貨源運送的需要。在冷藏藥品冷鏈物流技術方面，加快先進技術引進的工作。通過先進的技術，對醫藥產品冷藏、運輸等進行實時監控和管理。

2.3建立和完善醫藥產品冷鏈物流安全監控體系

目前，我國醫藥產品冷鏈物流管理主要涉及醫藥生產、醫藥流通、醫院終端等環節的冷鏈管理；醫藥冷鏈物流安全監控必須要依靠先進的信息技術，在醫藥生產、貯存、運輸、臨床使用等環節建立集成化、無縫的質量安全控制體系，實現醫藥產品安全監控的透明性與雙向可追溯性，實施醫藥產品冷鏈物流全程溫度控制，跟蹤醫藥產品流向，動態監控冷藏車的使用，連接全國的需求信息和連鎖經營網絡，確保物流信息快速準確地傳遞。建立物流、生產、銷售企業之間的信息交換平臺，采用RFID射頻識別和條形碼相結合的自動識別方案，追溯供應鏈中各環節的有關信息，準確識別發生醫藥產品安全問題的原因，及時實行醫藥產品的召回。

2.4加快培養醫藥物流管理專業的人才

醫藥產品冷鏈物流管理是一個多學科、跨行業、多部門、有機結合的整體，必須協調好從生產、貯藏、運輸、臨床應用等各個冷鏈物流環節的管理。當前，國內醫藥產品冷鏈物流的應用和管理，缺乏既有醫藥知識又有物流管理技能的人才。有關高校應制定培養適應我國醫藥事業現代化建設，既有經濟、管理、醫藥等方面的知識，又能從事醫藥物流管理研究和運用的物流管理人才的培養計劃。為我國醫藥冷鏈物流管理適應國際冷鏈物流市場競爭的需要，政府相關部門必須重視培養高素質的醫藥物流管理人才。

綜上所述，通過對我國醫藥產品冷鏈物流管理的現狀進行調研與分析。為了進一步完善我國醫藥產品冷鏈物流管理安全控制體系，保障醫藥臨床用藥的安全。作者認為：在保障醫藥產品質量安全的前提下，構建醫藥冷鏈物流管理的服務平臺，形成我國的醫藥產品冷鏈物流管理體系，建立一個能滿足醫藥生產企業、醫藥經營企業、醫療機構臨床需要的一體化冷鏈物流管理模式和服務平臺，建立醫藥冷鏈物流配送中心。實現醫藥產品冷鏈物流的共同配送，以提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，提高社會效益和經濟效率。我國醫藥冷鏈物流管理要進一步完善醫藥產品冷鏈物流管理的制度和標準；加強與完善醫藥產品冷鏈物流技術和信息建設；進一步完善醫藥產品冷鏈物流安全監控體系；加快培養醫藥物流管理專業人才等方面的工作。

參考文獻：

[1] 李丹榮等.運用信息化手段建設疫苗冷鏈檢測系統[J].技術報告，2008，9：38.

第5篇：倉儲企業管理規章制度范文

【關鍵詞】機械制造維修；成本管理；采購管理；生產工藝

機械制造維修行業直接把握著我國國民經濟的命脈，作為我國國民經濟的基礎產業和支柱產業，它所制造的產品，從一定程度上來說，產品所獲得的國際認可度能直接代表我國工業的發達程度。

一、對材料采購管理的加強

采購之所以在材料成本控制中占據著重要的位置，是因為在機械制造維修行業中的采購額在銷售收入的占比非常大，通常在70%左右。由于產品的成本與原材料的采購成本構成正比的關系，因此，只要將原材料的采購成本降低，那么產品成本也能隨之降低。同時，如要對材料采購的內部管理制度加強，可以采用構建嚴謹的價格評價體系，設置全面的價格檔案以及建立嚴格的采購制度等方法，采購物資時，可以先進行市場調研，通過比較多家的質量和價格，可以采購到價格低廉的材料以達到使采購成本降低的目的，另外，要想使與材料采購相關的工作人員加強他們自身的責任感和成本控制意識，企業就需要制定并完善相關的管理規章制度，加強對工作人員的思想教育，并采取有效的獎懲方案。在采購的資金運轉、結算、采購、倉庫儲存這些方面建立相應的業務流程，加強對各個環節的監管，并嚴格按照制定的規定流程開展相應工作[1]。

二、對成本管理概念的更新

機械制造維修企業的管理階層需把成本管理作為工作的重點所在，加強對成本管理方式的研究。要緊跟市場發展的腳步，樹立全面系統的成本管理理念，在成本管理時要做到計劃在工作之前，控制于工作之中，工作完成后進行回顧分析。機械制造維修企業在制定長期的發展戰略和完善管理環節的過程當中，既要對生產過程的成本控制加以重視，又要對產品在設計和銷售階段的成本進行準確預測。企業需要通過制定長期有效的發展戰略，以其中成本理念去對企業的成本管理工作進行正確的指導，在市場不斷變化、客戶需求也不斷更改的情況下，要隨時調整企業的戰略措施，并且還要考慮到競爭對手的狀況。不僅企業的領導階層要注重成本管理，還要是企業所有的員工都分配到一定的責任，在成本管理工作中，讓每個員工都參與進來，以此鼓勵員工的積極性，減少一些沒有必要的勞作，提高工作效率，使所有員工全面地了解并一起實行成本控制，將成本控制的觀念滲透到生產的每一個環節當中去，從而使企業的競爭力提高，在激烈的市場競爭中求得生存、獲得發展。

三、對生產工藝的優化

對生產工藝的優化，可以通過設計標準的產品方案去使產品生產工藝和生產流程得到改善，以保證產品質量為前提，盡可能地將生產流程縮減下來。可以通過更新加工工藝和使設備實現自動化和數控化以及調整工藝布局來提高加工的效率，使得材料的利用率能達到最大化，將易耗品節省下來。不僅要對管理進行加強，還對工藝進行創新，使機物料和易耗品的消耗最大限度地減少。機械制造維修企業在生產過程中可能會出現產品不合格的現象，一旦發現，就要及時分析并查找出產品之所以不合格的原因，還要采取相應的措施使問題得到有效的解決，避免類似的問題再次發生對生產造成不利的影響，因此企業要建立起嚴格的檢驗產品的程序，對每一道工序的產品質量進行嚴格控制。通過這些措施，使返修費用在最大程度上得到節省，降低生產的成本。同時，企業還要購進自動化程度高和通用性強的數控設備，不僅能夠將工作效率得到最大化地提高，還能極大地降低產品的制造成品和人工成本，進而提高最終利潤[2]。

四、使人工成本降低

企業要想在市場競爭中處于有利地位，那么必須要通過薪資待遇的優越來吸引員工，這就表現在企業給出的工資要高于本行業及當地社會市場的平均薪酬水平，若要降低單位產品人工成本，不能去降低工人的工資，而是要通過提高勞動生產率的方式。要提高勞動生產率，可以優化生產工藝流程，改造一些生產的技術方法，增加或置換一些處于國際領先水平、科技含量比較高的生產及檢測設備，提高生產流水線的自動化水平，從而提高生產效率。另外，可以通過對員工進行培訓的方式，讓員工學習并熟練掌握生產過程中相關工具的使用方法，像是下料尺寸的控制和工裝夾具的使用，員工學習了這些先進技術之后，對生產的成本和質量意識都能得到切實的提高，在生產過程中也能減少廢品的制造，從而節約了原材料成本，節約了一定的資源。而企業要想有效地使材料的損失率降到最低，并且使勞動效率極大地提高，達到使人工成本降低的目的，就要在企業內部廣泛地宣傳控制成本的重大意義，做到有效地實施人工成本管理，可采取以工人的節約績效計入工資薪酬的管理方法，做到獎懲有度，并且要在企業內部鼓勵厲行節約的工作態度。

五、對材料成本加以控制

材料成本在整個機械制造維修企業的總成本中占比相當大，有85%左右，因此將它稱為企業成本的大頭，也就是說一旦企業將材料成本控制住，也就成功地把握了成本控制的命脈。材料成本控制的起點在于產品的設計，因此，產品的設計師必須樹立起牢固的控制成本的觀念，尤其是在設計產品模型以及開發新產品的時候。在采購原材料、生產產品以及管理生產過程時，使用產品統型能夠有利于降低產品的成本。再者，企業要對材料采購管理進行加強，建立與材料采購相關的管理制度并逐步完善，做好將完好的材料進行入庫和倉儲的工作，嚴格把控會計結算等資金運作的業務流程，同時要求各個部門和各個階層均嚴格按照相應的規章制度辦事。在選擇進貨渠道時，要通過市場調研和實地考察相結合的方式，對多家供貨商進行多個方面的比較，最終選出在質量、價格和信譽度均相對較好的那幾家，通過協商談判進而建立起能夠長期穩定合作的關系?？刂撇牧铣杀緯r，還要充分注意到細節部分，將消耗定額制定出來，當有需要的部門前來領用材料時，要了解所用材料具體用于哪步工序，按照每部工序的限額量發放材料，使得領取的材料既能夠滿足工作的需求，又能夠有效地降低浪費，從最大程度上節約材料，有效降低原材料的成本。企業在對廢物和舊材料的利用上也要做到足夠的重視，將廢舊材料綜合利用起來，實現資源的循環利用，最大化地提高材料的利用價值，降低材料成本。

六、結論

從以上全文可知，機械制造維修企業核心競爭力的重要部分是成本的競爭，企業管理階層只有不斷關注和解析國內外形勢的變化，并隨之而變，不斷地探索研究先進的成本管理理念，并從企業自身的實際情況出發，運用科學先進的成本管理模式，才能有效地控制機械制造維修的成本，使企業的市場競爭力提高。要想有效地降低機械制造維修業的市場成本要通過企業進行長期地摸索學習，積累有關的經驗并形成企業獨有的特色和核心競爭力，這是一個系統性的工程，要經過各個方面的有機結合，對材料采購管理，成本管理概念更新，生產工藝優化，人工成本降低，材料成本控制這些環節加強管才能在最終達到降低總成本的目的。當前，降低機械制造維修業的成本已經成為了各實業公司研究探討的熱門問題之一，在現在全社會實業不景氣的情況之下，需要各大企業能夠警醒自我，從成本控制的角度去思考如何為企業的未來謀取更大的生存空間。

參考文獻

[1]張建林.發電企業設備維修成本管理策略探討[J].湖南電力,2004,24(2):38-40.

第6篇：倉儲企業管理規章制度范文

西鋼釩是新擴建的大中型鋼鐵生產基地，地處我國大西南，其原燃料的運輸及產品外發主要依賴于鐵路的運輸，在外發產品受到鐵路的運輸能力的極大制約，配合鐵路部門的運輸組織是西鋼釩公司的重要議程，結合西鋼釩公司管理模式，以及西鋼釩公司信息化管理規劃及需求，西鋼釩產品外發管理軟件，是一種“供應鏈”分組下的（基于網絡的）操作軟件。它能通過多種方法和其他相關的系統操作一起提高西鋼釩產品外發的管理能力；包括管理裝運單位，發貨計劃，裝車計劃管理運輸模型、基準，維護運輸數據，生成完整的外發信息的跟蹤，優化外發計劃，外發組織方式，可用于管理從車輛入廠到產品裝運完畢離廠的業務流程。采用該系統，可以類實時監測所有的重要信號和監控所有列車。其中結合鐵路信息化系統的通信網絡確保了鐵路沿線的無線電通訊聯絡。

1　概要描述

西鋼釩產品外發管理系統解決方案旨在幫助改善產品外運管理水平，特別適合于西部工業企業。通過為您打造一個靈活的產品外發管理系統，令您的產品外發管理，企業資源規劃，供應鏈管理得到大幅提升。

面向產品外發運輸管理，集運輸調度管理、產品資源管理、作業執行跟蹤、路線管理、車輛管理、結齊拋賬管理為一體的系統?？梢灾С至銚?、整車、直達列車、專列的鋼鐵產品、化學品運輸等特種運輸服務業務。

與供應鏈系統的無縫集成：

系統在供應鏈一體化管理的架構下進行設計，能夠與銷售、訂單、貨代、生產、倉儲、財務等供應鏈的其他系統進行無縫集成，具有很強的可擴展性。

支持集團化多點作業模式：

系統基于集團化管理理念設計，對于集團管理的多門點、多倉操作都有很好的支持。

2　基本功能

外發產品通常的管理方式是產品在生產下線后下線入庫后才能準發，才能提出日運輸計劃和發貨計劃，時間存在滯后，必然造成庫存有一定積壓，也對生成造成一些影響，在裝車時倒垛現象嚴重，即耽誤裝車時間又導致運輸成本的增高。同時使得企業報出的運輸日計劃不能滿足管理要求，兌現率只有20%-30%，離鐵路部門的要求90%的兌現率相差甚遠，只有加強日計劃的內部管理，提高日計劃的兌現率，才能提高西鋼釩公司的鐵路運輸的日保障能力。

運輸計劃是鐵路部門對運輸組織的一種管理手段，依照運輸計劃安排列車的運行圖，是提高運輸效率的較有效方法，中國西部地區的大規模運輸都以鐵路運輸為主，企業產品外發要遵照和配合其規定來執行，西鋼釩公司一期規模鐵運每年出廠400萬噸，按平均每車52噸計算需要7.7萬個車，按鐵路規定正式計劃按70%提報就是5萬多個車，如果按常規計算方法提報運輸計劃，計劃兌現率在大約40%，為了提高對西鋼釩的發貨的保障能力，加速出廠的周轉，降低庫存，采取對月運輸計劃在系統上的管理模式的很大改進。

裝車計劃是為了便于組織直達列車、專列，在干線行車運輸上與鐵路運輸部門的運行車次接軌所使用的車輛分配的計劃，在準確的日計劃的基礎上，按裝車線、用戶信息、解編站、管內外車輛等信息編制的車流運行計劃，可以指導用戶裝車使用哪個車皮，怎樣編隊，那些車輛需要空重計量，裝車線上需配的車種、車型及車數，那些車號組成一列車，何時交車等操作，對直達列車的組織實施，減少局車廠內作業環節，便于與國鐵干線列車運行車次的對接；對外直達列車的實施，減少了成昆線的解編次數。在西鋼釩使用的裝車計劃，便于局車裝載重量最大化，參照攀鋼釩公司的平均凈載重為52噸，每噸運雜費200元，西鋼釩項目實施后，主要是使用敞車系列，鐵路裝載方案允許55噸或57噸，預計系統實施后能達到54噸。主要功能為：

2.1　產品業務管理

1）訂單接入：將銷售系統（外部系統）的產品銷售訂單接入本系統里面，生成運輸月計劃的基本信息。支持跟蹤訂單的狀態，訂單狀態包括分為備料、待產出、產出、準發、發貨計劃、發貨完成、結算、訂單完成、訂單取消等狀態。2）發貨計劃：將已到貨款或先貨后款等可發貨的訂單計劃發貨日期便于鐵運方式提前向鐵路局申請運輸計劃，汽運代運安排到車輛、駕駛員進行運輸。支持拆分、組合訂單進行運輸。3）發貨實績：產品貨物等裝載完成，進行裝載清單的生成，傳遞，便于車輛出廠時門崗人員進行登記檢查，需要填寫司機、車輛以及實際的貨物品種、重量、件數等。4）單據結齊：第三方產品運輸費用單據收回后，對應裝載清單、質量證明書等單據進行清理核對，賬目數據已復核的進行單據結齊處理。5）向財務拋帳：成本、費用明細信息向財務系統（外部系統）拋帳。6）紅沖管理：對操作過程提供條件控制下的紅沖功能，對錯誤信息可以提供修正功能。

2.2　車輛管理

1）裝車計劃：根據產出及庫存情況計算各材料規格下日所需的火車車輛類型及車皮數，安排外發量并向路局申請車輛。2）車輛登記：自提車輛出入廠區時操作人員進行登記，需根據合同提貨單等進行登記，要填寫司機、車輛類型、合同號、提單號、備裝貨物的品種、重量及件數等信息，出門時實際的貨物的計量信息、計量單號等。3）車輛配到及調度：代運時按照裝車計劃將車輛調度到裝車倉庫所在的裝車線上，空重計量、裝載檢查、裝載完成的集結、車輛交接等的調度。4）車輛狀態：根據車輛的主要事件點將其設置為一系列的狀態，分為“進廠狀態”、“卸貨狀態”、“空車狀態”、“配計劃狀態”、“配到貨位狀態”、“裝貨完成狀態”、“貨檢完成狀態”、“車輛待交狀態”、“車輛交出狀態”、“車輛離廠狀態”。車輛的狀態會根據車的整個調度、裝貨過程跳轉，也可以由操作人員手工改變其狀態。5）車輛的跟蹤及履歷：裝載車輛的每個過程都要進行記錄其履歷，同時統計各過程的時間及車輛總數，對每個事件點都有詳細信息的記錄，也可以對總體情況及各種條件進行統計查詢。

2.3　運輸計劃管理

1）月運輸計劃管理：企業根據國家鐵路局的要求和產品合同的實際情況，提前預計計算下月運量和吊裝能力，向鐵路部門提請運輸計劃。2）旬運輸計劃管理：企業根據企業根據國家鐵路局的要求、合同交貨日期及實際庫存情況計算下計劃下旬的運輸地點、產品及運量并根據車型換算成車數，報鐵路部門審批。3）日運輸計劃管理：根據每天的裝載能力及倉庫庫存量和生產即將下線的產品及進入精整計劃中的產品情況決定下日的外發產品及外發量向鐵路局請車。4）運輸計劃的跟蹤計統計：外發控制點的實績更新運輸計劃的執行情況，詳細記錄計劃的實時完成量。

3　系統設計

1）對于直發卷增加直發功能，在做準發的時候，就直接下發發貨計劃，可實物不入庫直接裝車，然后作信息入庫、出庫操作，可有效節約運輸成本。2）在精整庫區根據其去向可提前下計劃，增加發貨計劃控制的靈活性。3）增加結算單位及優先級控制，通過內外計劃號分離的方法，在內部流轉使用內部計劃號，在和鐵路局交接時，通過內部計劃號對應的多個外部計劃批準號，優先選擇可使用的日計劃。4）通過日計劃需求的計算提前24計算明日要發貨的材料，包括未準發而計劃要精整的材料，使用經驗值及組批規則推薦出較優的車種車型及車數。通過日計劃的跟蹤掌握日計劃、裝車計劃、月運輸計劃的完成情況，車輛分配運行的情況為編制下次的日計劃、裝車計劃、月運輸計劃的部分數據來源。5）從銷售系統下發銷售合同開始，然后銷售的請車計劃處理，運輸合約號管理，固定需求車數的跟蹤計算，運輸欠量的計算，服務定單的生成及管理包括鐵路部門的審批及承運單、碼單處理、鐵路大票處理等對運輸計劃執行情況的跟蹤。6）長期用戶跟蹤，提高戰略用戶的運輸需求的保障能力，對合同出廠欠量對運輸計劃的需求與批準的及時跟蹤，發貨計劃欠量對運輸計劃的需求與批準的及時跟蹤，對于無運輸計劃的便于及時辦理，準發發貨欠量對運輸計劃的需求與批準的及時跟蹤，對于無運輸計劃的便于及時辦理。7）裝車計劃管理外發列車的組織，通過車輛信息的實時跟蹤，嚴格控制外發列車的裝車，局車車輛的調度、指揮，對完成時限有較為嚴格的要求，從而支撐日計劃的執行，保證日計劃的兌現率達到較好水平，同時也提高了月計劃的兌現率，為整個成品外發的管理打下一個很好的基礎。由于列車的組織方式，符合路局的管理要求，同時可以較大程度的配合鐵路管理部門的運輸管理，從而提高企業的產品鐵路運輸的能力。8）質保書上傳：支持生成PDF文件的生成及電子文件的傳送；模板導入；支持上傳多張電子文件；支持連續打印。9）運輸過程中的異常均可方便回退。10）運輸方式：提供多種選擇，提供訂單級的運輸方式及承運商推薦。11）支持EXCEL等標準文檔的信息讀入。12）訂單協同管理：對供應鏈所有訂單進行集中管理，并按照任務要求分解出訂單執行指令，傳遞給作業執行模塊。訂單可以支持手工錄入與ERP系統或訂單管理系統中導入，支持訂單的審核流程設定，同時對訂單的執行過程進行全程跟蹤管理。13）運輸調度管理：根據訂單指令要求，結合運力情況，調度人員進行調度管理。此外，系統提供訂單余量管理、作業執行管理、運力預估管理等功能，超越傳統一維調度模式，為調度部門提供全面的信息調度作業模式。大大提高設備作業效率，降低成本。14）運輸作業管理：對整個運輸作業執行過程進行管理與控制。包括貨發車確認、車輛跟蹤、換車處理、回車確認、回單確認等。15）財務管理：系統還提供和其他供應鏈業務結合進行結算管理。16）權限設置：支持基于職責設定用戶組；支持基于用戶組進行操作權限分配；支持基于用戶組進行警訊權限分配。17）系統日志設置。18）對于因基礎資料缺失的訂單，系統提供了手工處理的功能。

4　設計結論

1）此系統實施后，可提前下發貨計劃。使成品庫提前做好裝車準備，提高了裝車效率，大大較少了翻垛倒垛的工作，可以實現臺架裝車，節省人工操作，也避免在倒垛中造成的材料損壞，大大降低運輸成本。實現直裝、臺架裝車每噸可節約運輸成本預計為20元，西鋼釩公司按每天發貨15000噸計算，每年節約運輸成本預估計為20*15000*365=10950（萬元）。2）加強日計劃的內部管理，提高日計劃的兌現率，達到鐵路部門的管理要求，提高西鋼釩公司的鐵路運輸的日保障能力，為優化、組織、協調銷售及產品外發提供信息支持。對于提升西鋼釩信息化管理水平，樹立良好企業形象等具有重要意義。3）有效的流程優化，簡便了操作，提高了計劃的兌現率，滿足了管理部門的管理要求。加強月正式及追加計劃的管控力度，提高對西鋼釩的發貨的保障能力，加速出廠的周轉，降低庫存。更值得推薦的是減少落空率，為西鋼釩節約了可觀的運輸成本。對于提升西鋼釩信息化管理水平，樹立良好企業形象等具有重要意義。西鋼釩流程與新鋼釩的運輸計劃相比，明顯提高了計劃兌現率，減少了計劃不能兌現的罰款，按一車皮50元計，一月新鋼釩大約落空5000個車皮，一年可節約50*5000*12=300（萬元）。4）加強月正式及追加計劃的管控力度，提高對西鋼釩的發貨的保障能力，加速出廠的周轉，降低庫存。并且直接效益明顯，西鋼釩流程與新鋼釩的運輸計劃相比，明顯提高了計劃兌現率，減少了計劃不能兌現的罰款，西鋼釩公司一期規模鐵運每年出廠400萬噸，按平均每車52噸計算需要7.7萬個車，按鐵路規定正式計劃按70%提報就是5萬多個車，依據攀鋼釩的歷史經驗，計劃兌現率在大約40%，系統改造后，加強了運輸計劃的管理，首先，采用內、外計劃號的分離，大票處理時優先使用正式計劃；其二，對長期客戶都按正式計劃提報，提高了正式計劃的兌現率可達到70%，一個車計劃落空一次罰款50元，減少運輸落空費用：7.7（萬車）*（70%-40%）*50=115.5（萬元）。5）該系統便于局車裝載重量最大化，攀鋼釩平均凈載重為52噸，每噸運雜費200元，西昌項目實施后，主要是使用敞車系列，鐵路裝載方案允許55噸或57噸，預計系統實施后能達到54噸，西鋼釩運雜費略低于攀鋼釩，按150元計算，西鋼釩公司一期規模鐵運每年出廠400萬噸，按平均每車52噸計算需要7.7萬個車，節約運雜費7.7萬*2噸*150元=2310萬元；局車延占費，物流與裝車單位并行作業，減少裝車配貨及列車聚集時間3小時以上，每車/小時10元以上，節約7.7萬*3小時*10元=231萬元。6）加強西鋼釩公司內部運輸組織的管控力度，提高運輸作業效率。提高用戶交貨量，保障了西鋼釩公司的市場占有率和客戶的滿意度。國鐵運輸保障的提高，減少公路運輸，降低運輸成本。7）直達列車的組織實施，減少局車廠內作業環節，便于與國鐵干線列車運行車次的對接；對外直達列車的實施，減少了成昆線的解編次數，提高成都鐵路局的滿意度，獲得鐵路部門的支持也就能提高公司的運輸保障能力。

5　成功案例

西鋼釩產品外發：根據西鋼釩產品外發現有的業務需求以及未來發展的規劃，選擇了我們公司自主研發的整體產銷外發管理系統，該產品在供應鏈一體化管理的架構下進行設計，能夠與貿易、訂單、貨代、倉儲、財務等供應鏈的其他系統進行無縫集成。保障了公司產品外發的順利進行，提高運輸作業效率，也降低了運輸成本。

參考文獻：

第7篇：倉儲企業管理規章制度范文

第一條為履行國有資產出資人安全生產監管職責，督促中央企業全面落實安全生產主體責任，建立安全生產長效機制，防止和減少生產安全事故，保障中央企業職工和人民群眾生命財產安全，維護國有資產的保值增值，根據《中華人民共和國安全生產法》、《企業國有資產監督管理暫行條例》、《國務院辦公廳關于加強中央企業安全生產工作的通知》（[*4]52號）等有關法律法規和規定，制定本辦法。

第二條本辦法所稱中央企業，是指國務院國有資產監督管理委員會（以下簡稱國資委）根據國務院授權履行出資人職責的國有及國有控股企業。

第三條中央企業應當依法接受國家安全生產監督管理部門和所在地?。▍^、市）、市（地）安全生產監督管理部門以及行業安全生產監督管理部門的監督管理。國資委按照國有資產出資人的職責，對中央企業的安全生產工作履行以下職責：

（一）負責指導督促中央企業貫徹落實國家安全生產方針政策及有關法律法規、標準等；

（二）督促中央企業主要負責人落實安全生產第一責任人的責任和企業安全生產責任制，做好對企業負責人履行安全生產職責的業績考核；

（三）依照有關規定，參與或者組織開展中央企業安全生產檢查、督查，督促企業落實各項安全防范和隱患治理措施；

（四）參與企業特別重大事故的調查，負責落實事故責任追究的有關規定；

（五）督促企業做好統籌規劃，把安全生產納入中長期發展規劃，保障職工健康與安全，切實履行社會責任。

第四條國資委對中央企業安全生產實行分類監督管理。中央企業依據國資委核定的主營業務和安全生產的風險程度分為三類（見附件1）：

第一類：主業從事煤炭及非煤礦山開采、建筑施工、危險物品的生產經營儲運使用、交通運輸的企業；

第二類：主業從事冶金、機械、電子、電力、建材、醫藥、紡織、倉儲、旅游、通信的企業；

第三類：除上述第一、二類企業以外的企業。

企業分類實行動態管理，可以根據主營業務內容的變化進行調整。

第二章安全生產工作責任

第五條中央企業是安全生產的責任主體，必須貫徹落實國家安全生產方針政策及有關法律法規、標準，按照“統一領導、落實責任、分級管理、分類指導、全員參與”的原則，逐級建立健全安全生產責任制。安全生產責任制應當覆蓋本企業全體職工和崗位、全部生產經營和管理過程。

第六條中央企業應當按照以下規定建立以企業主要負責人為核心的安全生產領導負責制。

（一）中央企業主要負責人是本企業安全生產的第一責任人，對本企業安全生產工作負總責，應當全面履行《中華人民共和國安全生產法》規定的以下職責：

1.建立健全本企業安全生產責任制；

2.組織制定本企業安全生產規章制度和操作規程；

3.保證本企業安全生產投入的有效實施；

4.督促、檢查本企業的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；

5.組織制定并實施本企業的生產安全事故應急救援預案；

6.及時、如實報告生產安全事故。

（二）中央企業主管生產的負責人統籌組織生產過程中各項安全生產制度和措施的落實，完善安全生產條件，對企業安全生產工作負重要領導責任。

（三）中央企業主管安全生產工作的負責人協助主要負責人落實各項安全生產法律法規、標準，統籌協調和綜合管理企業的安全生產工作，對企業安全生產工作負綜合管理領導責任。

（四）中央企業其他負責人應當按照分工抓好主管范圍內的安全生產工作，對主管范圍內的安全生產工作負領導責任。

第七條中央企業必須建立健全安全生產的組織機構，包括：

（一）安全生產工作的領導機構——安全生產委員會（以下簡稱安委會），負責統一領導本企業的安全生產工作，研究決策企業安全生產的重大問題。安委會主任應當由企業安全生產第一責任人擔任。安委會應當建立工作制度和例會制度。

（二）與企業生產經營相適應的安全生產監督管理機構。

第一類企業應當設置負責安全生產監督管理工作的獨立職能部門。

第二類企業應當在有關職能部門中設置負責安全生產監督管理工作的內部專業機構；安全生產任務較重的企業應當設置負責安全生產監督管理工作的獨立職能部門。

第三類企業應當明確有關職能部門負責安全生產監督管理工作，配備專職安全生產監督管理人員；安全生產任務較重的企業應當在有關職能部門中設置負責安全生產監督管理工作的內部專業機構。

安全生產監督管理職能部門或者負責安全生產監督管理工作的職能部門是企業安全生產工作的綜合管理部門，對其他職能部門的安全生產管理工作進行綜合協調和監督。

第八條中央企業應當明確各職能部門的具體安全生產管理職責；各職能部門應當將安全生產管理職責具體分解到相應崗位。

第九條中央企業專職安全生產監督管理人員的任職資格和配備數量，應當符合國家和行業的有關規定；國家和行業沒有明確規定的，中央企業應當根據本企業的生產經營內容和性質、管理范圍、管理跨度等配備專職安全生產監督管理人員。

中央企業應當加強安全隊伍建設，提高人員素質，鼓勵和支持安全生產監督管理人員取得注冊安全工程師資質。安全生產監督管理機構工作人員應當逐步達到以注冊安全工程師為主體。

第十條中央企業工會依法對本企業安全生產與勞動防護進行民主監督，依法維護職工合法權益，有權對建設項目的安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入和使用情況進行監督，提出意見。

第十一條中央企業應當對其獨資及控股子企業（包括境外子企業）的安全生產認真履行以下監督管理責任：

（一）監督管理獨資及控股子企業安全生產條件具備情況；安全生產監督管理組織機構設置情況；安全生產責任制、安全生產各項規章制度建立情況；安全生產投入和隱患排查治理情況；安全生產應急管理情況；及時、如實報告生產安全事故。

第一類中央企業可以向其列為安全生產重點的獨資及控股子企業委派專職安全生產總監，加強對子企業安全生產的監督。

（二）將獨資及控股子企業納入中央企業安全生產管理體系，對其項目建設、收購、并購、轉讓、運行、停產等影響安全生產的重大事項實行報批制度，嚴格安全生產的檢查、考核、獎懲和責任追究。

對控股但不負責管理的子企業，中央企業應當與管理方商定管理模式，按照《中華人民共和國安全生產法》的要求，通過經營合同、公司章程、協議書等明確安全生產管理責任、目標和要求等。

對參股并負有管理職責的企業，中央企業應當按照有關法律法規的規定與參股企業簽訂安全生產管理協議書，明確安全生產管理責任。

中央企業各級子企業應當按照以上規定逐級建立健全安全生產責任制，逐級加強安全生產工作的監督管理。

第三章安全生產工作基本要求

第十二條中央企業應當制定中長期安全生產發展規劃，并將其納入企業總體發展戰略規劃，實現安全生產與企業發展的同步規劃、同步實施、同步發展。

第十三條中央企業應當建立健全安全生產管理體系，積極推行和應用國內外先進的安全生產管理方法、體系等，實現安全生產管理的規范化、標準化、科學化、現代化。

中央企業安全生產管理體系應當包括組織體系、制度體系、責任體系、風險控制體系、教育體系、監督保證體系等。

中央企業應當加強安全生產管理體系的運行控制，強化崗位培訓、過程督查、總結反饋、持續改進等管理過程，確保體系的有效運行。

第十四條中央企業應當結合行業特點和企業實際，建立職業健康安全管理體系，消除或者減少職工的職業健康安全風險，保障職工職業健康。

第十五條中央企業應當建立健全企業安全生產應急管理體系，包括預案體系、組織體系、運行機制、支持保障體系等。加強應急預案的編制、評審、培訓、演練和應急救援隊伍的建設工作，落實應急物資與裝備，提高企業有效應對各類生產安全事故災難的應急管理能力。

第十六條中央企業應當加強安全生產風險辨識和評估工作，制定重大危險源的監控措施和管理方案，確保重大危險源始終處于受控狀態。

第十七條中央企業應當建立健全生產安全事故隱患排查和治理工作制度，規范各級生產安全事故隱患排查的頻次、控制管理原則、分級管理模式、分級管理內容等。對排查出的隱患要落實專項治理經費和專職負責人，按時完成整改。

第十八條中央企業應當嚴格遵守新建、改建、擴建工程項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的有關規定。

第十九條中央企業應當嚴格按照國家和行業的有關規定，足額提取安全生產費用。國家和行業沒有明確規定安全生產費用提取比例的中央企業，應當根據企業實際和可持續發展的需要，提取足夠的安全生產費用。安全生產費用應當專戶核算并編制使用計劃，明確費用投入的項目內容、額度、完成期限、責任部門和責任人等，確保安全生產費用投入的落實，并將落實情況隨年度業績考核總結分析報告同時報送國資委。

第二十條中央企業應當建立健全安全生產的教育和培訓制度，嚴格落實企業負責人、安全生產監督管理人員、特種作業人員的持證上崗制度和培訓考核制度；嚴格落實從業人員的安全生產教育培訓制度。

第二十一條中央企業應當建立安全生產考核和獎懲機制。嚴格安全生產業績考核，加大安全生產獎勵力度，嚴肅查處每起責任事故，嚴格追究事故責任人的責任。

第二十二條中央企業應當建立健全生產安全事故新聞制度和媒體應對工作機制，及時、主動、準確、客觀地向新聞媒體公布事故的有關情況。

第二十三條企業制定和執行的安全生產管理規章制度、標準等應當不低于國家和行業要求。

第四章安全生產工作報告制度

第二十四條中央企業應當于每年1月底前將上一年度的安全生產工作總結和本年度的工作安排報送國資委。

第二十五條中央企業應當按季度、年度對本企業（包括獨資及控股并負責管理的企業）所發生的生產安全事故進行統計分析并填制報表（見附件2、附件3），于次季度首月15日前和次年度1月底前報國資委。中央企業生產安全事故統計報表實行零報告制度。

第二十六條中央企業發生生產安全事故或者因生產安全事故引發突發事件后，應當按以下要求報告國資委：

（一）境內發生較大及以上生產安全事故，中央企業應當編制生產安全事故快報（見附件4），按本辦法規定的報告流程（見附件5）迅速報告。事故現場負責人應當立即向本單位負責人報告，單位負責人接到報告后，應當于1小時內向上一級單位負責人報告；以后逐級報告至國資委，且每級時間間隔不得超過2小時。

（二）境內由于生產安全事故引發的特別重大、重大突發公共事件，中央企業接到報告后應當立即向國資委報告。

（三）境外發生生產安全死亡事故，中央企業接到報告后應當立即向國資委報告。

（四）在中央企業管理的區域內發生生產安全事故，中央企業作為業主、總承包商或者分包商應當按本條第（一）款規定報告。

第二十七條中央企業應當將政府有關部門對較大事故、重大事故的事故調查報告及批復及時報國資委備案，并將責任追究落實情況報告國資委。

第二十八條中央企業應當將安全生產工作領導機構及安全生產監督管理機構的名稱、組成人員、職責、工作制度及聯系方式報國資委備案，并及時報送變動情況。

第二十九條中央企業應當將安全生產應急預案報國資委備案，并及時報送修訂情況。

第三十條中央企業應當將安全生產方面的重要活動、重要會議、重大舉措和成果、重大問題等重要信息和重要事項，及時報告國資委。

第五章安全生產監督管理與獎懲

第三十一條國資委參與中央企業特別重大生產安全事故的調查，并根據事故調查報告及國務院批復負責落實或者監督對事故有關責任單位和責任人的處理。

第三十二條國資委組織開展中央企業安全生產督查，督促中央企業落實安全生產有關規定和改進安全生產工作。中央企業違反本辦法有關安全生產監督管理規定的，國資委根據情節輕重要求其改正或者予以通報批評。

中央企業半年內連續發生重大以上生產安全事故，國資委除依據有關規定落實對有關責任單位和責任人的處理外，對中央企業予以通報批評，對其主要負責人進行誡勉談話。

第三十三條國資委配合有關部門對中央企業安全生產違法行為的舉報進行調查，或者責成有關單位進行調查，依照干部管理權限對有關責任人予以處理。

第三十四條國資委根據中央企業考核期內發生的生產安全責任事故認定情況，對中央企業負責人經營業績考核結果進行下列降級或者降分處理（見附件6）：

（一）中央企業負責人年度經營業績考核期內發生特別重大責任事故并負主要責任的或者發生瞞報事故的，對該中央企業負責人的年度經營業績考核結果予以降級處理。

（二）中央企業負責人年度經營業績考核期內發生較大責任事故或者重大責任事故起數達到降級起數的，對該中央企業負責人的年度經營業績考核結果予以降級處理。

（三）中央企業負責人年度經營業績考核期內發生較大責任事故和重大責任事故但不夠降級標準的，對該中央企業負責人的年度經營業績考核結果予以降分處理。

（四）中央企業負責人任期經營業績考核期內連續發生瞞報事故或者發生兩起以上特別重大責任事故，對該中央企業負責人的任期經營業績考核結果予以降級處理。

本辦法所稱責任事故，是指依據事故調查報告及批復對事故性質的認定，中央企業或者中央企業獨資及控股子企業對事故發生負有責任的生產安全事故。

第三十五條對未嚴格按照國家和行業有關規定足額提取安全生產費用的中央企業，國資委從企業負責人業績考核的業績利潤中予以扣減，并予以降分處理。

第三十六條授權董事會對經理層人員進行經營業績考核的中央企業，董事會應當將安全生產工作納入經理層人員年度經營業績考核，與績效薪金掛鉤，并比照本辦法的安全生產業績考核規定執行。

董事會對經理層的安全生產業績考核情況納入國資委對董事會的考核評價內容。對董事會未有效履行監督、考核安全生產職能，企業發生特別重大責任事故并造成嚴重社會影響的，國資委對董事會予以調整，對有關董事予以解聘。

第三十七條中央企業負責人年度經營業績考核中因安全生產問題受到降級處理的，取消其參加該考核年度國資委組織或者參與組織的評優、評先活動資格。

第三十八條國資委對年度安全生產相對指標達到國內同行業最好水平或者達到國際先進水平的中央企業予以表彰。

第三十九條國資委對認真貫徹執行本辦法，安全生產工作成績突出的個人和集體予以表彰獎勵。

第六章附則

第四十條生產安全事故等級劃分按《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）第三條的規定執行。國務院對特殊行業另有規定的，從其規定。

突發公共事件等級劃分按《國務院關于實施國家突發公共事件總體應急預案的決定》（國發[*5]11號）附件《特別重大、重大突發公共事件分級標準（試行）》中安全事故類的有關規定執行。

第四十一條境外中央企業除執行本辦法外，還應嚴格遵守所在地的安全生產法律法規。