對物流工程專業(yè)的認識精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的對物流工程專業(yè)的認識主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

1.1物流產(chǎn)業(yè)人才需求變化

隨著社會經(jīng)濟的融合發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的作用愈加重要，作為政府的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的發(fā)展前景。物流人才作為物流產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)力量，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的需求缺口。從產(chǎn)業(yè)需求的角度來看，物流人才大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等，相關(guān)的物流崗位人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中；物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷；至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬?，主要是指有扎實的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。從物流人才需求的狀況分析，知識面廣闊、有實踐基礎(chǔ)、具有專業(yè)知識的物流人才是物流產(chǎn)業(yè)人才需求的明顯特征。

1.2物流人才需求的區(qū)域差異

物流人才需求在不同的區(qū)域有很大的差異，區(qū)域差異要求物流專業(yè)的培養(yǎng)要從本地情況出發(fā)有選擇有目的的進行物流人才培養(yǎng)。以珠江三角洲和西部地區(qū)為例，珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，歷來是華南、中南、西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。這里匯聚了7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機場和五大港口，是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。因此在本區(qū)域?qū)＿\、報關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求要更多。這些崗位要求從業(yè)人員有相關(guān)的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。對于西部地區(qū)物流來說，隨著西部大開發(fā)政策的提出，西部的現(xiàn)代物流有了一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。因此，物流人才招聘的崗位數(shù)量遠不及東部沿海地區(qū)。西部地區(qū)是中國煤炭、木材等資源的儲備地，物流網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達，主要依賴鐵路運輸。從事物流職業(yè)的人員絕大多數(shù)都是從事著低技能、勞動強度大的工作，而且由于這些工作不需要專門的技能培訓(xùn)，入行的門檻低，所以對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求相對較低。珠江三角洲和西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差異及相應(yīng)的人才需求趨勢反映了物流專業(yè)建設(shè)必須樹立區(qū)域性概念，避免人才培養(yǎng)方向的盲目性。

1.3物流人才的培養(yǎng)狀況

目前國內(nèi)物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個途徑：院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。近年來各高校及培訓(xùn)機構(gòu)已經(jīng)培養(yǎng)了大量的物流人才，物流從業(yè)人員在職教育已全面鋪開，但是在高校專業(yè)物流人才培養(yǎng)和物流產(chǎn)業(yè)的人才需求之間還存在一些矛盾沒有解決。從現(xiàn)實狀況看，物流專業(yè)畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。高校物流專業(yè)建設(shè)是物流人才特別是物流中高級人才的主要來源途徑，物流專業(yè)建設(shè)實踐的水平關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求能否得到及時有效的滿足，這是制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題，關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)能否正常有序發(fā)展?；谖锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性，高校物流專業(yè)建設(shè)實踐在新形勢下顯得尤為必要。

2物流專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀及問題

2.1物流專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

2001年國內(nèi)的高校只有北京物資學(xué)院一所學(xué)校設(shè)置物流管理專業(yè)，至2003年，國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的高校已經(jīng)達到11所。因為看到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求契機，更多的學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)或者相關(guān)的專業(yè)，截止2009年左右，全國已有200多所學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)。這些學(xué)校在專業(yè)方向上包括物流管理、物流工程、包裝工程等專業(yè)。由于物流業(yè)是一門綜合性學(xué)科，在內(nèi)涵方面覆蓋面較廣，所以這些學(xué)校開設(shè)的物流專業(yè)方向各有不同。另外各校的物流專業(yè)在教材選用上也各有特色，有的是學(xué)校自編教材，有的是其他專業(yè)引進的基礎(chǔ)理論教材等。作為新興的專業(yè)學(xué)科，這些各具特色的物流專業(yè)培養(yǎng)了大批的物流專業(yè)畢業(yè)生，在一定程度上滿足了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才需求。需要注意的是，在看到專業(yè)建設(shè)成果的同時，也要看到目前高校物流專業(yè)建設(shè)還存在著一些問題需要注意。

2.2物流專業(yè)建設(shè)存在的問題

（1）院校專業(yè)設(shè)置不明確。物流專業(yè)以服務(wù)地方區(qū)域經(jīng)濟為宗旨，主要面向消費物流、港口物流、快遞物流等領(lǐng)域。從行業(yè)劃分來看，人才需求分屬不同的物流領(lǐng)域。由于物流業(yè)的綜合性和學(xué)科交叉性特點導(dǎo)致了目前高校物流專業(yè)設(shè)置存在專業(yè)設(shè)置不明確的問題?，F(xiàn)階段高校物流專業(yè)從學(xué)科劃分來看主要包括物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等三個方向，但是在專業(yè)內(nèi)容劃分方面，存在著學(xué)科內(nèi)涵不清及教學(xué)內(nèi)容分散等問題，這些問題直接導(dǎo)致了學(xué)校教學(xué)內(nèi)容和實際工作情況不能緊密聯(lián)系，不能結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)具體的崗位需求進行合理培養(yǎng)，培養(yǎng)出來的學(xué)生和物流產(chǎn)業(yè)的人才需求方面存在分歧和差距。（2）學(xué)生實踐不足。物流專業(yè)是實踐性很強的學(xué)科，專業(yè)培養(yǎng)的直接目的就是要學(xué)生把學(xué)到的物流知識在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中學(xué)以致用，提高物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)含量并對產(chǎn)業(yè)加以推進，所以專業(yè)實踐是物流專業(yè)的重要建設(shè)部分。理論和實踐作為物流專業(yè)的兩個基本要素，具有幾乎同等的重要價值。從目前大多數(shù)開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校來看，有的學(xué)校沒有實訓(xùn)基地，有的學(xué)校物流專業(yè)的實訓(xùn)基地建設(shè)存在著規(guī)模小、力量薄弱、和實際物流作業(yè)不符等狀況。同時也有部分專業(yè)教師輕視學(xué)校實訓(xùn)課程，在教學(xué)過程中沒有充分整合社會企業(yè)資源和學(xué)校實訓(xùn)資源，為實踐教學(xué)服務(wù)，造成職業(yè)教育人才培養(yǎng)的針對性不強、學(xué)生崗位技能水平不高。學(xué)生實踐不足是目前國內(nèi)物流專業(yè)建設(shè)的突出不足之處。（3）教材問題。教材問題是物流專業(yè)建設(shè)的一個顯著問題。很多學(xué)校的物流教材由學(xué)校自主編寫，有的教材則來自于其他專業(yè)的理論方面。這樣的教材狀況構(gòu)成了物流專業(yè)沒有專業(yè)的核心教材，降低了本專業(yè)在學(xué)科延續(xù)發(fā)展方面的生命力。同時也造成了學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)趨向于表面化的狀況。從總體來看，我國物流教材呈現(xiàn)出種類不少、高水平教材不多、低水平重復(fù)的狀態(tài)，不能如實反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿問題。（4）教育理念。教育理念是高校專業(yè)建設(shè)的核心指導(dǎo)思想，正確的教育理念可以讓專業(yè)建設(shè)趨向正確的發(fā)展方向，片面的教育理念則容易使專業(yè)建設(shè)膚淺化和短視化。目前的高校物流專業(yè)開設(shè)初衷多是基于物流行業(yè)發(fā)展的人才缺口，在專業(yè)開設(shè)方面多是一種簡單構(gòu)建、快速上馬的專業(yè)建設(shè)狀態(tài)。在教學(xué)過程中，不是從人才培養(yǎng)的角度來做長久打算，而是以眼前的就業(yè)為直接導(dǎo)向棒，沒有充分考慮行業(yè)的發(fā)展趨勢和專業(yè)的核心建設(shè)方向。教育理念問題關(guān)系著物流專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)思想，端正專業(yè)理念是目前物流專業(yè)需要注意的問題。（5）物流課程設(shè)置不科學(xué)。高校物流專業(yè)設(shè)置方面存在一些問題需要改善，從目前專業(yè)課程設(shè)置來看，專業(yè)的授課內(nèi)容與企業(yè)實際應(yīng)用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學(xué)，缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，或者是案例過于陳舊，另外也有部分課程適用性較差，直接造成了畢業(yè)生學(xué)未致用的結(jié)果。這個問題和國內(nèi)物流理論的研究和學(xué)科建設(shè)方面有直接關(guān)系。（6）師資問題。從目前國內(nèi)高校物流專業(yè)的師資力量來看，從事物流教學(xué)的教師大多是從交通運輸、倉儲、管理工程、營銷學(xué)、宏觀經(jīng)濟、機械工程等領(lǐng)域轉(zhuǎn)過來的，也有一部分是從歐、美、日、澳大利亞等國家回國的。他們的綜合理論及工作能力確實對物流教學(xué)是一個整體的提高，但是在物流專業(yè)綜合知識方面卻有一定欠缺。目前部分學(xué)校已經(jīng)意識到了師資方面的欠缺，師資調(diào)整正在逐步進行中。

3物流專業(yè)建設(shè)的基本要素分析

3.1專業(yè)發(fā)展方向物流專業(yè)的建設(shè)首先要從專業(yè)發(fā)展的角度來看。物流專業(yè)的開設(shè)和發(fā)展是物流文化的研究、推進和發(fā)展。從學(xué)科發(fā)展來看，物流專業(yè)的建設(shè)要以學(xué)科建設(shè)為前提，對于專業(yè)建設(shè)進行充分的調(diào)研和知識方面的儲備，形成深厚的學(xué)科內(nèi)涵，這是物流理論發(fā)展的根本，也是物流專業(yè)發(fā)展的必要前提。單純技能性的專業(yè)建設(shè)將使物流專業(yè)陷入技能培訓(xùn)的表面性活動，使學(xué)科的深入研究和推進受到限制。3.2物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢實踐性是物流專業(yè)建設(shè)的一個突出特點，切實為物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)是物流專業(yè)建設(shè)的直接目的，所以物流專業(yè)建設(shè)要充分考慮到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。以此為據(jù)進行專業(yè)建設(shè)培養(yǎng)物流人才，才能充分滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢來看，首先國內(nèi)物流市場規(guī)模短時間內(nèi)會不斷擴張，但是到達一定程度，由于物流的成本特性，物流量減少，物流市場規(guī)模趨向縮小；其次社會性的物流企業(yè)將逐漸向行業(yè)性物流企業(yè)過渡，利用專業(yè)化和標準化提高物流效率，降低物流成本，物流行業(yè)進入壁壘提高；最后短期內(nèi)物流企業(yè)會更加專注于自身的核心業(yè)務(wù)，但是從長期來看，物流業(yè)務(wù)的終端特征決定了市場營銷和信息產(chǎn)業(yè)擴張將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個可能性趨向。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨向決定了人才培養(yǎng)的物流專業(yè)建設(shè)也要遵循這個規(guī)律來進行適當調(diào)整。3.3學(xué)生的素質(zhì)能力要求物流專業(yè)是物流人才培養(yǎng)的主要途徑，專業(yè)建設(shè)情況直接關(guān)系著學(xué)生素質(zhì)能力的提高，所以學(xué)生綜合素質(zhì)能力要求是專業(yè)建設(shè)的必要參考因素。從社會形勢發(fā)展來看，高素質(zhì)的應(yīng)用型人才是物流專業(yè)學(xué)生素質(zhì)能力提高的主要標準。專業(yè)建設(shè)要以技術(shù)應(yīng)用能力為主線設(shè)計知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案，讓學(xué)生具備系統(tǒng)的經(jīng)濟科學(xué)基礎(chǔ)理論和物流基本知識。從而使本專業(yè)的學(xué)生一方面具有基礎(chǔ)理論知識適度、技術(shù)應(yīng)用能力強、知識面寬、綜合素質(zhì)高等特點，另一方面也能充分掌握從事物流管理的基本方法和技能，同時培養(yǎng)的學(xué)生也將具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和良好職業(yè)道德與敬業(yè)精神?；谖锪鲗I(yè)發(fā)展的人才需求特點和行業(yè)發(fā)展的趨勢分析，結(jié)合物流學(xué)科的科目建設(shè)方向，將使物流專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵和方向更加清晰和合理。

4推進物流專業(yè)建設(shè)實踐的探討

4.1明確定位專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)目標

在培養(yǎng)目標方面，物流專業(yè)的主要培養(yǎng)目標是向國際航運、港口、國際貨代、國內(nèi)外快遞等企業(yè)輸送具有實際操作能力的技能型人才，在定位上強調(diào)技能和能力為主，就業(yè)目標崗位也相應(yīng)定位于與企業(yè)目標崗位相一致的國際船務(wù)單證員、港口碼頭操作員、貨代業(yè)務(wù)員、貨代單證員、快遞收派員、快遞處理員、倉儲操作員、配送員等，物流專業(yè)設(shè)置要注意高級技術(shù)工人與經(jīng)營管理人員各自的定位，明確第一線人才對具體崗位需要的技能和知識，突出各自的特色。另外物流理論的研究和推進也是物流專業(yè)的一個學(xué)科目標，相對于實用性的專業(yè)要求，理論研究和推進分屬物流專業(yè)的兩個學(xué)科層次，在專業(yè)設(shè)置方面要進行理論方面的深入探討。在專業(yè)設(shè)置方面，物流專業(yè)的專業(yè)范疇較大，屬于綜合性的學(xué)科，與管理、信息、物理等學(xué)科有較多的交叉內(nèi)容，專業(yè)的理論性和實踐性都非常強。在大學(xué)短短的3年或4年的時間里，很難將物流的各個功能模塊以及各個產(chǎn)業(yè)或行業(yè)物流的特征、技術(shù)、規(guī)劃等知識學(xué)的精而扎實。所以物流專業(yè)建設(shè)首先要對專業(yè)方向進行清晰的定位，使本專業(yè)的專業(yè)方向趨向于博而精的方向發(fā)展，使學(xué)生可以有重點有針對性地進行專業(yè)學(xué)習(xí)。具體操作方面，可以以必修科目和選修科目學(xué)習(xí)的方式，進行不同的課時安排。另外國外物流專業(yè)設(shè)置狀況也可以作為很好的參考，以減少專業(yè)建設(shè)方面不必要的探索。另外需要注意的是，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有區(qū)域性差異，物流行業(yè)涉及的范圍很廣，各個地區(qū)有不同的物流發(fā)展特點，為地方經(jīng)濟服務(wù)的物流專業(yè)的設(shè)置應(yīng)該結(jié)合所在區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展的特點，明確專業(yè)發(fā)展方向。

4.2教材調(diào)整

教材問題是物流專業(yè)建設(shè)的主要內(nèi)容之一，也是目前物流專業(yè)發(fā)展不足的地方。針對目前物流專業(yè)教材的問題，可以由物流專業(yè)較為發(fā)達的高?；蛳嚓P(guān)單位牽頭組織物流行業(yè)內(nèi)的理論專家及實踐方面的專業(yè)能手進行合作開發(fā)，并進行專業(yè)的審定，使教材內(nèi)容既具有一定的理論深度，形成系統(tǒng)化的理論知識，同時又能滿足學(xué)生的實踐需求。這樣的教材編寫方式可以避免教材學(xué)術(shù)理論方面的淺顯化和知識內(nèi)容的零碎化，能使教材更貼近物流行業(yè)發(fā)展的需求。

4.3統(tǒng)分基礎(chǔ)上進行合理的專業(yè)分流

物流產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)知識并沒有得到大范圍的普及，物流專業(yè)的內(nèi)涵定義還在進一步深入探討中，物流業(yè)知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜、知識面廣泛，種種狀況決定了剛進入物流專業(yè)的學(xué)生并不能清楚地認識到專業(yè)的培養(yǎng)方向和自己的興趣愛好與專業(yè)的結(jié)合點所在，模糊的專業(yè)認識將直接造成學(xué)生在發(fā)展方向的困惑。鑒于目前學(xué)生對物流專業(yè)的認識不足，高校在進行專業(yè)建設(shè)時可以按照細分的專業(yè)方向，在學(xué)生共同理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，依據(jù)專業(yè)方向讓學(xué)生選擇合適的物流領(lǐng)域如企業(yè)物流、國際物流、快遞物流等，對學(xué)生進行科學(xué)分流。這樣統(tǒng)分結(jié)合的培養(yǎng)模式主要依據(jù)學(xué)生對專業(yè)的認識、學(xué)生對專業(yè)的興趣所在、學(xué)生的優(yōu)勢所在等三個重要指標，完全依據(jù)學(xué)生自身的狀況進行專業(yè)分流，充分發(fā)揮了學(xué)生在就業(yè)方向的意愿及自身能力素質(zhì)的問題，又兼顧了教師對于學(xué)生專業(yè)方向的指導(dǎo)作用，使學(xué)生學(xué)有所專，避免了學(xué)生學(xué)習(xí)的盲目性和知識的分散化。專業(yè)分流工作在學(xué)生入學(xué)一年左右啟動比較合適，由于素質(zhì)考核、意向確定等程序較多，需要在時間段上慎重選擇。

4.4項目法教學(xué)

第2篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

 

隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才需求的層次性特征日趨明顯，因而迫切需要專業(yè)的物流人才。根據(jù)有關(guān)物流人才需求的調(diào)研報告顯示，根據(jù)工作性質(zhì)和工作層次的不同，市場對物流人才的需求可分為四種類型：理論研究型、管理決策型、管理應(yīng)用型和實際操作型[1]。

 

1 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)框架

 

物流管理專業(yè)人才的能力培養(yǎng)應(yīng)當主要包含三個方面：基礎(chǔ)能力、實踐能力和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。其中基礎(chǔ)能力是指學(xué)生在本科教育中對于物流基礎(chǔ)知識的理解和掌握;實踐能力是指學(xué)生對物流相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、操作、開發(fā)等實際能力;專業(yè)素質(zhì)是指學(xué)生能夠根據(jù)所掌握物流專業(yè)知識和技能，進行創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實踐。因此，物流管理的本科教育模式是一種以學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合為基礎(chǔ)，目的在于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)造力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。根據(jù)調(diào)研及分析，設(shè)計了物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)框架，如圖1所示。

 

1.1 基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)

 

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、選修課程[2]。物流管理專業(yè)本科學(xué)生的課程學(xué)習(xí)分為四個階段：第一年學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，主要包括：語言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會科學(xué)基礎(chǔ)、工程類基礎(chǔ)等課程;第二年學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，主要包括：管理與經(jīng)濟、市場商務(wù)類、計算機應(yīng)用類等課程;第三年主要學(xué)習(xí)專業(yè)必修課程，主要包括：供應(yīng)鏈管理、運作管理、物流系統(tǒng)工程、國際物流、采購管理、物流戰(zhàn)略管理、物流運輸組織管理、倉儲與配送管理等;第四年主要學(xué)習(xí)專業(yè)選修課程，包括物流經(jīng)濟地理、物流設(shè)施與設(shè)備、質(zhì)量管理、電子商務(wù)、物流中心規(guī)劃與管理、物流方案設(shè)計與應(yīng)用、物流金融、綠色物流等。

 

1.2 實踐能力的培養(yǎng)

 

理論學(xué)習(xí)要與實踐相結(jié)合，以免影響學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，所以學(xué)生還要參與實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)。第一學(xué)年，有基礎(chǔ)課程的課程實驗;第二學(xué)年，有專業(yè)基礎(chǔ)課程的課程設(shè)計、實驗及認識實習(xí)，包括：物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計、供應(yīng)鏈系統(tǒng)模擬實驗等;第三、四學(xué)年，有專業(yè)課程的課程設(shè)計和實驗，包括：物流系統(tǒng)仿真課程設(shè)計、ERP系統(tǒng)模擬實驗等，除此之外，還有一些實踐活動和科技競賽，主要包括：社會實踐、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、大學(xué)生物流設(shè)計大賽以及相關(guān)學(xué)科競賽等。參加科技競賽可以有效培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，提高學(xué)生的技能熟練度，激發(fā)創(chuàng)新能力。

 

1.3 專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

 

物流管理具有多學(xué)科交叉的特點，在學(xué)生的培養(yǎng)過程中，還應(yīng)注重學(xué)習(xí)相關(guān)交叉學(xué)科的知識[3]。物流學(xué)科的課程設(shè)置要體現(xiàn)跨學(xué)科的特點，相關(guān)的交叉學(xué)科有：經(jīng)濟學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)等。在專業(yè)課程中設(shè)置具有行業(yè)特色、符合學(xué)校背景的一些“特殊”課程，如港口物流、冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品物流等。專業(yè)實踐環(huán)節(jié)包括：認識實習(xí)、數(shù)據(jù)庫和計算機應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計、物流系統(tǒng)建模與仿真實訓(xùn)、生產(chǎn)實習(xí)等，通過專業(yè)實踐訓(xùn)練，加深學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識的理解，鍛煉綜合能力，提高專業(yè)素質(zhì)。

 

2 完善人才培養(yǎng)的措施建議

 

2.1 合理設(shè)置課程體系

 

物流管理專業(yè)的課程體系應(yīng)以滿足行業(yè)人才需要和提高學(xué)生職業(yè)能力為目的來構(gòu)建，要根據(jù)物流管理崗位所需的知識、能力、素質(zhì)的主要結(jié)構(gòu)來設(shè)置相應(yīng)的課程。在教材的選用方面，要盡可能選擇那些專業(yè)性強，具有實踐應(yīng)用性的教材。

 

2.2 加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)管理

 

把實踐教學(xué)貫穿到學(xué)生整個本科階段的學(xué)習(xí)過程，課堂上分析討論來自于企業(yè)的真實案例，讓學(xué)生學(xué)習(xí)企業(yè)經(jīng)營思維，鞏固專業(yè)知識，激發(fā)想象力;安排校外實習(xí)時，組織學(xué)生到有關(guān)物流企業(yè)、商業(yè)連鎖企業(yè)的配送中心等進行參觀、訪談或短期實習(xí)，讓學(xué)生對物流管理有直觀認識，提高學(xué)生的專業(yè)技能和動手能力。

 

2.3 激發(fā)學(xué)生興趣，提升教學(xué)效果

 

教學(xué)方法和教學(xué)手段要符合物流管理的學(xué)科特色和學(xué)生特點，從而有利于學(xué)生掌握知識、提高素質(zhì)的角度，去進行教學(xué)改革。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神為目標，靈活運用各種教學(xué)方法，如啟發(fā)式、參與式教學(xué)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，鼓勵學(xué)生獨立思考、掌握必要的課外知識，培養(yǎng)綜合型物流人才。

 

3 結(jié)語

 

物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標要符合行業(yè)對人才的需求。具有卓越能力的物流管理人才可以從基礎(chǔ)能力、實踐能力和專業(yè)素質(zhì)三個方面進行培養(yǎng)，通過合理設(shè)置課程體系，加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的管理，激發(fā)學(xué)生對該專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，改革教學(xué)方式手段、提升教學(xué)效果，從而進一步完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)。

第3篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案

1高校物流學(xué)科發(fā)展現(xiàn)狀

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批；隹，物流管理專業(yè)作為目錄外本科專業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個專業(yè)，不過對于這兩個專業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專業(yè)側(cè)重于用工程的方法來研究物流的問題，與生產(chǎn)運作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密：而“物流管理”專業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個專業(yè)教學(xué)計劃的指導(dǎo)意見”研討會上獲得的信息，全國設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類專業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計、電子商務(wù)等：在機械學(xué)院設(shè)置物流專業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點。

2存在的主要問題

2．1專業(yè)定位不明確

由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影口向，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標不明確，學(xué)生沒有對該專業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。

2．2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平

目前國內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開設(shè)了物流管理等相關(guān)專業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學(xué)、機械工程學(xué)、營銷學(xué)、交通運輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，數(shù)量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實踐能力較缺乏。

2．3教育層次結(jié)構(gòu)不合理

從目前我國設(shè)置物流或相關(guān)類專業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國共計200多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國交通協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)物流專業(yè)人才缺口為600余萬人，到2010年對高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計管理人員的需求將達3O萬人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

2．4課程設(shè)置不成體系

在物流專業(yè)主干學(xué)科劃分、專業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)了物流管理概論、采購與供應(yīng)管理、運輸管理等幾門專業(yè)課，從而還沒有形成合理的教學(xué)體系。

3“物流管理”專業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建

本文從培養(yǎng)物流人才社會需求有效途徑、專業(yè)課程體系建設(shè)兩個維度研究物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。

3．1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會需求，明確培養(yǎng)目標

培養(yǎng)目標是設(shè)計專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，必須審視該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識和技能。物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應(yīng)根據(jù)物流專業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來確定，以保證其更具專業(yè)針對性和應(yīng)用的廣泛性。

目前，物流從業(yè)人員主要分為四個層次：第一是中職層次，節(jié)點性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)：二是高職高專層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車輛調(diào)度員、貨車(叉車)司機等，對高職高專而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專科專業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會需求設(shè)計明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。

3．2“物流管理”專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)

物流專業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場和物流業(yè)發(fā)展的需求進行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專門人才。

第4篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標

物流管理學(xué)科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標

物流工程學(xué)科的目標概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

第5篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關(guān)鍵詞： 《物流工程》 課程設(shè)計 教學(xué)探索

1.引言

筆者所在的華東交通大學(xué)開設(shè)《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學(xué)和科研上十分注重實踐能力的培養(yǎng)。《物流工程》是我校工業(yè)工程和物流管理兩個專業(yè)的共同學(xué)科基礎(chǔ)課，雖然教學(xué)要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設(shè)計的教學(xué)實踐環(huán)節(jié)。其課程設(shè)計是實踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，是對前期理論和實踐教學(xué)效果的檢驗，也是對學(xué)生綜合分析、解決問題與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程。此設(shè)計是綜合運用所學(xué)專業(yè)知識，完成設(shè)施布置設(shè)計工作而進行的一次基本訓(xùn)練；主要目標是培養(yǎng)學(xué)生如何設(shè)計目標和給定數(shù)據(jù)，運用《物流工程》的設(shè)計方法，進行工廠及倉庫綜合布置與設(shè)計，要求靈活運用有關(guān)軟硬件知識；是一項多因素、多目標的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計課題。

筆者執(zhí)教《物流工程》課程設(shè)計已有5年，共逾18個班級（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結(jié)合實踐，談?wù)勑牡谩?/p>

2.改革措施

（1）設(shè)計題目改革。

我們最早的課程設(shè)計是根據(jù)橫向課題項目提煉出的同一設(shè)計題目《某配送中心設(shè)計》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識要點，但與其他專業(yè)課程聯(lián)系不多，不利于提高學(xué)生綜合知識的運用能力；同時每屆學(xué)生僅做同一設(shè)計，難以防止學(xué)生的相互抄襲?，F(xiàn)在逐步發(fā)展為以《MXX型汽車內(nèi)飾材料廠綜合設(shè)計》、《梯子加工廠平面布置設(shè)計》為代表的兩個題目組，每組3個題目，每年輪換。學(xué)生自選題目，每個題目參數(shù)不同，做到隨機抽取，每兩個學(xué)生做一個題目，從而提高學(xué)生的獨立性，收到較好的設(shè)計效果。

（2）將學(xué)生的模仿型設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)樗伎夹驮O(shè)計。

以前設(shè)計所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲存方式等。這樣每個學(xué)生設(shè)計的基本思路和內(nèi)容便相同；同時學(xué)生往往提出要參考上屆學(xué)生的設(shè)計案例，這樣雖減少了設(shè)計失誤，但學(xué)生的思維會受束縛，不利于其想象力的發(fā)揮?，F(xiàn)在設(shè)計題目故意將幾個需要數(shù)據(jù)和限制條件空缺，鼓勵學(xué)生通過查資料、翻手冊，合理假設(shè)，自行設(shè)定，一方面給學(xué)生思考的空間，充分發(fā)揮其主觀能動性和創(chuàng)新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學(xué)生至少得出制定兩套布置方案，并對方案進行自我評價，增加思考角度。

（3）結(jié)合專業(yè)特色和學(xué)生能力，因材施教。

在設(shè)計過程中，要求學(xué)生結(jié)合以前的專業(yè)知識綜合運用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設(shè)計》，要求物流專業(yè)的學(xué)生結(jié)合《生產(chǎn)運作》、《物流裝備機械》等，設(shè)計出周轉(zhuǎn)箱的型號、數(shù)量、裝卸搬運方式；要求工業(yè)工程專業(yè)的學(xué)生結(jié)合《生產(chǎn)運作》、《人因工程》、《機械設(shè)計》等知識，設(shè)計出帶速、帶寬、帶長和兩個工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學(xué)生有將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐運用的強烈欲望，課程設(shè)計的積極性都較高，但二本和三本學(xué)生的專業(yè)知識和能力有差距。因此，對二本學(xué)生，我們只給出最終的較寬泛的設(shè)計要求，讓他們自己對要求分解，給他們自主想象的空間，增強其成就感。

若對三本學(xué)生也如此，則他們會覺得設(shè)計題目與平時課后作業(yè)不著邊，從而喪失信心。因此，對三本學(xué)生，我們將大的設(shè)計要求分解為幾個連貫的小設(shè)計任務(wù)，循序漸進。等都做完后，發(fā)覺綜合設(shè)計都可分解為簡單的幾個小設(shè)計，增強其自信心。

針對學(xué)生個體的差異，我們采取適當?shù)囊虿氖┙檀胧?。對設(shè)計積極、欲望強的學(xué)生，在其完成基本的設(shè)計要求后，盡可能尊重學(xué)生意見，引導(dǎo)其不斷完善細節(jié)。如《梯子加工廠平面布置設(shè)計》，增加企業(yè)組織架構(gòu)、人員安排、辦公室布置等設(shè)計要求，引導(dǎo)學(xué)生把設(shè)計向更加完美方向發(fā)展。

（4）設(shè)計過程控制，階段任務(wù)檢查。

以前在設(shè)計期間，教師等學(xué)生來問問題，時間期限到，學(xué)生交上設(shè)計任務(wù)。這樣學(xué)生的錯誤是到他交上設(shè)計，老師檢查的時候才被發(fā)現(xiàn)，老師不能主動發(fā)現(xiàn)學(xué)生的問題。同時由于數(shù)據(jù)的緊密聯(lián)系性，一個小小的錯誤都會造成后續(xù)整個設(shè)計方案的錯誤，學(xué)生此時修改的工作量就會很大。兩周設(shè)計時間，學(xué)生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設(shè)計效果不好，設(shè)計過程得不到有效考核。

對此我們建立了課程設(shè)計流程控制辦法，對學(xué)生在某一時間應(yīng)當做什么，做到什么程度等問題做出明確的規(guī)定，合理分配設(shè)計時間。同時對部分學(xué)生的階段任務(wù)抽樣檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在問題予以糾正，對普遍性的問題進行集中課堂講解。

（5）改革設(shè)計手段，加強CAD技術(shù)的應(yīng)用。

隨著計算機應(yīng)用的迅速普及，CAD技術(shù)發(fā)展很快，在工程設(shè)計過程中得到了廣泛應(yīng)用。我校物流管理和工業(yè)工程專業(yè)都注重工程技術(shù)訓(xùn)練，從培養(yǎng)學(xué)生CAD應(yīng)用能力出發(fā)，要求學(xué)生的設(shè)計圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設(shè)計階段提供必要的CAD應(yīng)用訓(xùn)練。

（6）考核階段，建立學(xué)生互評和課程設(shè)計答辯機制。

為檢驗學(xué)生的課程設(shè)計成果，客觀地對學(xué)生的課程設(shè)計進行評價，本課程設(shè)計在考核階段采取學(xué)生互評（每位學(xué)生評閱其他兩位學(xué)生的課設(shè)）和答辯機制。通過互評，學(xué)生不但可以學(xué)習(xí)其他學(xué)生的設(shè)計思路和方案，而且可以用所學(xué)知識發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)其懷疑的態(tài)度。通過答辯，一方面使教師和學(xué)生都對課程設(shè)計過程有客觀的認識，并及時總結(jié)成功和不足，為今后的教學(xué)提供更多有用信息，另一方面有助于提高學(xué)生的綜合表述能力和反應(yīng)力。

3.結(jié)語

在《物流工程》課程設(shè)計教學(xué)中，筆者結(jié)合多年的教學(xué)及實踐經(jīng)驗，凸顯專業(yè)特色，不斷改進。通過以上六項措施，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，改善了課程設(shè)計質(zhì)量，促進了學(xué)生運用所學(xué)專業(yè)知識分析和解決實際技術(shù)問題能力的提升。

參考文獻：

［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2005.

［2］陸秋琴，黃光球.《管理信息系統(tǒng)》課程設(shè)計教學(xué)改革方法研究［J］.商場現(xiàn)代化，2008，4.

第6篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

在我國振興物流業(yè)發(fā)展的大背景下，如何培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)需求的人才是發(fā)展物流業(yè)的重要內(nèi)容。以往的教學(xué)，我們更加注重理論知識的傳授，旨在培養(yǎng)學(xué)擁有良好的認知能力，實踐教學(xué)的開展多以授予學(xué)生技能為主，管理專業(yè)的實踐課程更容易流于形式?，F(xiàn)代物流管理人才除了要具備物流管理的基礎(chǔ)知識，還要通曉企業(yè)運作的管理方法，如人力、財務(wù)、法律法規(guī)等相關(guān)知識做支撐，同時需要一定的信息技術(shù)知識與操縱技能。培養(yǎng)學(xué)生具備出色的實踐能力是物流管理專業(yè)教學(xué)過程中的主要目標。

2實踐能力的組成結(jié)構(gòu)

實踐能力是能力的一種，是個體通過形成實踐觀念、順利完成某活動來解決實際問題所必需的心理和生理特征的總和。實踐能力的形成需要個體具備一定的知識，即一定的認識能力，從而發(fā)現(xiàn)問題，并對問題進行分析;同時需要一定技能，來協(xié)調(diào)身體完成實踐活動。［1］［2］由此可見，實踐能力的培養(yǎng)需要個體掌握一定理論知識與操作技能［3］。對于實際問題而進行的知識和技能的廣泛應(yīng)用和遷移，分析形成問題的驅(qū)動因素，發(fā)現(xiàn)問題對象之間的內(nèi)在聯(lián)系，在認知邏輯中表達出來，并給出解決問題的策略，或?qū)栴}解決，這些活動則是實踐能力的具體體現(xiàn)。能力的構(gòu)成要素龐雜、抽象，專業(yè)課程的教學(xué)不可能對所有能力要素實現(xiàn)發(fā)展。國外學(xué)者提出關(guān)鍵能力的概念。本文認為物流管理崗位從業(yè)人員也應(yīng)該需具備相應(yīng)的關(guān)鍵能力，即物流管理從業(yè)人員所應(yīng)具備的能力，并具有遷移特性，不會因物流管理崗位的變換而消失，最終會融合發(fā)展成為物流管理從業(yè)人員的基本素質(zhì)。［1］根據(jù)物流管理職業(yè)的基本要求，結(jié)合仿真課程的特點，這里確定該門課程實踐能力培養(yǎng)的關(guān)鍵要素:物流系統(tǒng)的運作能力、信息能力、數(shù)學(xué)應(yīng)用能力、資源統(tǒng)籌能力、團隊協(xié)作能力。這樣形成了以物流專業(yè)知識和操作技能為基礎(chǔ)，關(guān)鍵能力為主要內(nèi)容的實踐能力的基本結(jié)構(gòu)。從而為本門課程的教學(xué)培養(yǎng)工作指明了方向。

3以flexsim為例的仿真軟件課程設(shè)計

這里以Flexsim仿真軟件為例，探討如何設(shè)計基于能力的仿真軟件課程。

3.1專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)

根據(jù)實踐能力的構(gòu)成要素，專業(yè)知識和仿真軟件操作技能的教授是這門課的基礎(chǔ)內(nèi)容。那么，在課程學(xué)時分配上，要有一定的理論課時是必要的，讓學(xué)生對系統(tǒng)仿真有一個基本的認知，包括flexsim軟件的基本概念。

3.2關(guān)鍵能力的培養(yǎng)

Flexsim的使用要在計算機實驗室完成，因此實驗性課程占主要學(xué)時。

3.2.1教學(xué)形式

以案例式教學(xué)為主要內(nèi)容，引入企業(yè)項目管理的方法，將學(xué)生分成若干項目小組，并要求項目小組內(nèi)部建立完整的項目組織，并要求學(xué)生將分工情況反饋給老師。這種形式摒棄了傳統(tǒng)軟件實驗課程中，學(xué)生單純的模仿教學(xué)內(nèi)容。在提高學(xué)習(xí)效率的同時，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，同時有助于對學(xué)生團隊合作能力的培養(yǎng)。

3.2.2實驗設(shè)計

從教學(xué)的角度考慮，實驗分為三大類:基礎(chǔ)型實驗、綜合性實驗、設(shè)計性實驗。三種實驗逐級展開，由淺入深的提高學(xué)生的應(yīng)用flexsim仿真的能力。①基礎(chǔ)型實驗設(shè)計這種類型實驗主要幫助學(xué)生掌握flexsim的使用方法，加強認知與操作的能力。如案例1的設(shè)計:案例1:一個處理設(shè)備在處理完每個產(chǎn)品后，需要等待20秒，才能繼續(xù)處理后面的產(chǎn)品，使用closeinput和senddelayedmessage函數(shù)實現(xiàn)此功能，并建立該模型。問題:如果此處理器工作臺最多可以同時實現(xiàn)處理兩個產(chǎn)品，每次處理完一批產(chǎn)品后需要等待，如何實現(xiàn)?這樣的實驗案例可以讓學(xué)生加深對消息觸發(fā)及命令的認識，提高應(yīng)用能力。②設(shè)計型實驗設(shè)計型實驗采取創(chuàng)造性項目的特點來設(shè)計實驗內(nèi)容。通過設(shè)計好的實驗環(huán)境，給定問題需求，讓學(xué)生以項目小組的形式給出合理的解決方案。如案例2的設(shè)計:可以利用experiment工具案例2:一個工作車間有5個工作站，工作站之間有轉(zhuǎn)運區(qū)，要求人員從工作站搬運產(chǎn)品到轉(zhuǎn)運區(qū)，并操作機臺加工產(chǎn)品，人員數(shù)量1－8，工作站加工時間對數(shù)正態(tài)分布(0，10.5，1)。請給出最佳人員數(shù)量。利用experiment工具設(shè)計仿真實驗變量及仿真時間，并根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，選擇合理的人員應(yīng)用方案。這類實驗旨在鍛煉學(xué)生的物流系統(tǒng)運作能力，根據(jù)給定的題目環(huán)境，利用相關(guān)工具監(jiān)測系統(tǒng)的運行狀態(tài)，設(shè)計實驗進行過程，并最終給出優(yōu)化的方案。③綜合性實驗項目的任務(wù)類型可分為確定性項目和創(chuàng)造性項目，確定性項目是指項目的工作目的和方法明確，且提前給出明確的任務(wù)結(jié)果。［3］

這里將綜合性實驗定義為類似于確定性項目的形式的，明確任務(wù)的實驗。綜合性確定任務(wù)實驗要求學(xué)生在既定任務(wù)目標下綜合應(yīng)用flexsim實體、命令、函數(shù)等，以及物流管理及物流操作等知識完成實驗任務(wù)。這類實驗可以幫助學(xué)生提高信息能力，在充分獲取實驗內(nèi)容的信息基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)學(xué)知識，建立函數(shù)模型，并建立仿真模型。學(xué)生首先根據(jù)給出的數(shù)據(jù)，利用flexsim的Optquest統(tǒng)計工具，擬合出入庫的時間間隔函數(shù)，并根據(jù)出入庫數(shù)據(jù)，計算配送中心各個區(qū)域所需面積，及需要的設(shè)備數(shù)量及規(guī)格，將所需的實體拖入到模型視圖內(nèi);然后，設(shè)計配送中心的業(yè)務(wù)流程，包括入庫、檢驗、存儲、包裝、分揀等，并根據(jù)流程連接相應(yīng)實體;最后，根據(jù)物流作業(yè)活動的需要合理設(shè)置實體的屬性以及應(yīng)用的策略。模型建好后，可以統(tǒng)計入庫暫存區(qū)、叉車等搬運設(shè)備等的指標來衡量比較模型的中的不合理環(huán)節(jié)與配置，最終優(yōu)化模型，給出完整的設(shè)計方案。現(xiàn)代物流是包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和信息處理等諸多功能要素的綜合服務(wù)系統(tǒng)，物流范疇已從流通領(lǐng)域延伸到生產(chǎn)領(lǐng)域、工程管理，設(shè)備維護等諸多方面。物流管理專業(yè)是一個以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)為理論基礎(chǔ)、以定性和定量分析為研究方法，以系統(tǒng)工程為技術(shù)依托，以培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型人才為目標的新興專業(yè)，是實踐性很強的專業(yè)。物流管理學(xué)科的學(xué)科特性表現(xiàn)為一是學(xué)科的交叉性;二是學(xué)科的實踐性;三是學(xué)科的成長性。

參賽隊需在大賽組委會提供的若干個案例中自主選擇不超過5個案例進行設(shè)計，形成完整的設(shè)計方案。設(shè)計方案可以是文字材料、數(shù)學(xué)模型、軟件或工程設(shè)計等。設(shè)計內(nèi)容可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目:①服務(wù)網(wǎng)點布局、選址戰(zhàn)略及路由優(yōu)化設(shè)計;②市場競爭策略及運作方案設(shè)計;③系統(tǒng)運作控制與流程優(yōu)化設(shè)計;④人力資源開發(fā)與利用優(yōu)化設(shè)計;⑤應(yīng)急與風(fēng)險控制系統(tǒng)設(shè)計;⑥物流技術(shù)應(yīng)用與裝備集成優(yōu)化設(shè)計;⑦物流信息系統(tǒng)設(shè)計;⑧物流增值服務(wù)項目設(shè)計;⑨服務(wù)營銷與質(zhì)量管理體系設(shè)計;⑩物流績效評估體系設(shè)計;瑏瑡物流成本與財務(wù)管理優(yōu)化設(shè)計;瑏瑢物流管理理念創(chuàng)新。隨著物流設(shè)計大賽影響力的不斷提升，吸引了大批外專業(yè)的學(xué)生參加大賽。由于參加全國大賽的高校限報兩只隊伍，各高校為推選出優(yōu)秀學(xué)生參加全國賽，紛紛組織校園選拔賽。以我校為例，我校第一屆物流設(shè)計大賽只有物流管理專業(yè)的八支隊伍參賽，第二屆物流設(shè)計大賽涉及全校十幾個專業(yè)的二十支隊伍參賽，第三屆物流設(shè)計大賽涉及全校二十幾個專業(yè)的四十支隊伍參賽，許多參賽隊伍進行了跨專業(yè)的組合，利用團隊同學(xué)的專業(yè)知識進行優(yōu)勢互補，很好的體現(xiàn)了物流管理學(xué)科的學(xué)科特性。我校在第三屆全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽中獲得二等獎(注:此項賽事不設(shè)特等獎)的團隊就是由物流管理、統(tǒng)計學(xué)、電子商務(wù)專業(yè)的同學(xué)組成的。

4.不計名利、精心組織、樂于奉獻是參賽成功的保障

物流設(shè)計大賽歷時八個多月，期間經(jīng)歷校園預(yù)賽、決賽，全國賽初賽、復(fù)賽、決賽。整個參賽過程中，考驗的不僅是各個隊的實力，更是考驗大家的意志力、耐力和精細。我校在全國物流設(shè)計大賽中獲得二等獎的好成績，除了指導(dǎo)老師和參賽學(xué)生不計得失的執(zhí)著和辛勤付出，還有學(xué)校及院領(lǐng)導(dǎo)給予大賽地極大關(guān)懷和鼓勵、相關(guān)老師和同學(xué)們的精心組織和支持，大家共同演繹的是淡泊名利、吃苦耐勞、不計得失、埋頭實干、樂于奉獻的精神，這種精神是對事業(yè)不求回報的愛和全身心的付出，正是這種精神使我校還獲得了全國僅有六所高校獲得的全國物流設(shè)計大賽組織獎。

第7篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關(guān)鍵詞：配送管理 基于工作過程項目教學(xué)法 課程改革

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-1578（2017）05-0070-01

課程改革是學(xué)校教學(xué)改革的核心。物流配送管理是物流管理專業(yè)的必修課，也是核心技術(shù)課程之一，而配送管理又是物流專業(yè)的主要職業(yè)崗位。因此，物流配送管理課程的教學(xué)改革，對于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能具有十分重要的意義。

1 課程教學(xué)中存在的不足

1.1 課程設(shè)置學(xué)科化，知識陳舊，職業(yè)技能性差

目前我國物流管理專業(yè)的大多課程之間缺乏內(nèi)在聯(lián)系，教學(xué)內(nèi)容前后重復(fù)，知識老化，職業(yè)性、技能性差，不能滿足實際工作需要。

1.1.1 教學(xué)內(nèi)容偏重理論，實踐性差

這種情況直接導(dǎo)致學(xué)生動手能力差、實踐技能不足，無法體現(xiàn)高職生“動手能力強”的優(yōu)勢，不能有效開展工作。

1.1.2 課程理論與實踐教學(xué)之間脫節(jié)

高職院校在課程設(shè)置中規(guī)定理論課時與實踐課時比例為 4∶6，但因高職物流教學(xué)理論體系薄弱，缺少對物流產(chǎn)業(yè)的延續(xù)性研究，導(dǎo)致理論脫離客觀存在，物流理論無法對物流實踐起到指導(dǎo)作用。同時受實踐條件限制，課程建設(shè)與講授過程中往往以教師口述為主，學(xué)生往往停留在聽與想的環(huán)節(jié)。

1.2 教材缺乏、師資隊伍職業(yè)能力不夠

我國的物流管理教育起步晚，適合高職院校使用的實用強的教材非常缺乏。其次，現(xiàn)有師資大多是從管理、營銷等專業(yè)轉(zhuǎn)過來或從高校畢業(yè)直接來到教學(xué)崗位的，沒有物流管理實踐經(jīng)驗，教學(xué)很難，達到高職物流管理培養(yǎng)目標的要求。

2 基于工作過程項目教學(xué)法課程改革體系構(gòu)建

2.1 基于工作過程系統(tǒng)化的課程內(nèi)容設(shè)計

2.1.1 校企合作共建基于工作過程系統(tǒng)化的課程教學(xué)體系

（1）邀請企業(yè)方培訓(xùn)或講座，豐富課程內(nèi)容。通過采取物流企業(yè)專家培訓(xùn)或講座的方式，讓學(xué)生了解更多行業(yè)前沿知識，熟悉物流企業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力需求，以實現(xiàn)在書本與企業(yè)實踐工作任務(wù)的無縫連接，有利于開展課程的基于工作過程系統(tǒng)化的項目教學(xué)方式，有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實踐工作能力。

（2）校企共建合作項目。企業(yè)派優(yōu)秀的一線員工參與到課程內(nèi)容組織設(shè)計中，形成項目教學(xué)、工作任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)設(shè)計，豐富和科學(xué)教學(xué)課程資源；學(xué)校派教師到企業(yè)實踐，深入了解企業(yè)工作情況，完成課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計。通過企業(yè)實體項目形成項目教學(xué)課程內(nèi)容，課程內(nèi)容科學(xué)生動，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，為未來的工作打下良好的基礎(chǔ)。

2.1.2 基于工作過程系統(tǒng)化課程具體設(shè)計

按照基于工作過程的思想和培養(yǎng)職業(yè)能力的教學(xué)目標要求，我們打破了原有的以學(xué)科知識邏輯展開的課程體系結(jié)構(gòu)，根據(jù)物流配送的實際工作流程和崗位要求，擬將配送課程內(nèi)容設(shè)計為配送中心規(guī)劃、訂單制作、揀貨作業(yè)、補貨與盤點作業(yè)、流通加工作業(yè)、出貨與包裝作業(yè)、配貨與送貨作業(yè)、成本控制與績效評價8個學(xué)習(xí)項目。每個學(xué)習(xí)項目均以作I合理化方案設(shè)計任務(wù)為載體，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”的行動方式來組織教學(xué)，由教師選擇物流企業(yè)的實際案例為任務(wù)引導(dǎo)，以企業(yè)真實的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)來展開教學(xué)。通過這8個項目過程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生既學(xué)到了該項目的專業(yè)知識和職業(yè)技能，又培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的基本能力。

2.2 完善教材結(jié)構(gòu)，建立工學(xué)結(jié)合的教學(xué)資源庫

積極選用適合高職教學(xué)需要、工學(xué)結(jié)合一體化的優(yōu)秀教材，同時積極開發(fā)新教材。深入優(yōu)秀企業(yè)調(diào)研，更新和完善案例庫。制作多媒體課件，并上傳到網(wǎng)站和學(xué)生QQ群中。建立課程網(wǎng)站，整合網(wǎng)絡(luò)資源，建立課程學(xué)習(xí)平臺。通過努力，建立物流配送管理內(nèi)容豐富、形式多樣的教材資源庫，完善教材內(nèi)容和體系。

2.3 踐行工學(xué)結(jié)合、校企合作人才培養(yǎng)的教學(xué)模式

本課程積極進行教學(xué)方法改革和教學(xué)模式創(chuàng)新，形成“認識實習(xí)+理論教學(xué)+企業(yè)參觀+校內(nèi)實訓(xùn)+課業(yè)設(shè)計+校外頂崗實訓(xùn)”的復(fù)合型教學(xué)模式。其中理論教學(xué)、企業(yè)參觀、校內(nèi)實訓(xùn)室實訓(xùn)是在課內(nèi)完成；認識實習(xí)、校外頂崗實訓(xùn)是在課外時間或節(jié)假日完成的，彌補了課內(nèi)實踐教學(xué)時間的不足；而企業(yè)參觀、認識實習(xí)、校外頂崗實訓(xùn)的教學(xué)則是由企業(yè)兼職教師完成，有效地彌補了校內(nèi)教師職業(yè)實踐的不足。新型教學(xué)模式，體現(xiàn)了校企合作、工學(xué)結(jié)合的特點，培養(yǎng)了學(xué)生的實踐能力。

2.4 以學(xué)生為主體，實施行動導(dǎo)向教學(xué)方法

堅持以學(xué)生為主體、教師為引導(dǎo)的教育思想，采取行動導(dǎo)向教學(xué)方法，達到引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、工學(xué)一體、知識和能力一起提高的目的。在教學(xué)中，我們根據(jù)課程內(nèi)容和高職學(xué)生特點，主要采取任務(wù)驅(qū)動、項目引導(dǎo)和行動導(dǎo)向等教學(xué)方法，注重運用案例教學(xué)、角色模擬的方式，讓學(xué)生通過真實的案例分析和仿真工作情景的演練，掌握物流配送的操作方法，實現(xiàn)配送管理課程的教學(xué)目標

2.5 完善教學(xué)手段，建立工學(xué)結(jié)合一體化的教學(xué)環(huán)境

基于工作過程的教學(xué)，需要教師設(shè)置教學(xué)情境。在教學(xué)中，我們將每一個學(xué)習(xí)項目劃分為若干學(xué)習(xí)子項目，進行每一個子項目的教案設(shè)計、任務(wù)書編制、工作單設(shè)計，并提前進行實訓(xùn)材料的配備，充實教學(xué)材料。為滿足實踐課教學(xué)的需要，創(chuàng)設(shè)盡量真實的工作環(huán)境，使學(xué)生有機會完成與職業(yè)任務(wù)內(nèi)容相一致的學(xué)習(xí)任務(wù)。加強與企業(yè)的合作，以“工學(xué)結(jié)合式學(xué)習(xí)崗位”為目標，建立了校外實習(xí)實訓(xùn)基地。

3 結(jié)語

高職物流配送管理課程改革的效果是基于崗位需求的課程改革，使課程內(nèi)容與職業(yè)崗位技能對接，培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)技能，縮短了學(xué)習(xí)與實踐的差距，更好地滿足了社會和企業(yè)的需要，充分調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高了就業(yè)競爭力。

參考文獻：

[1] 江成城.高職倉儲與配送管理項目化教學(xué)模式研究[J].物流工程與管理，20l3.

[2] 杜會敏，董淑華.高職《倉儲與配送管理》課程改革[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2013.

第8篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標

物流管理學(xué)科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標

物流工程學(xué)科的目標概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，r

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，m

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)

出版社，2003，m

[4]徐天亮，本科物流類專業(yè)設(shè)置體系與培養(yǎng)分工，高等工程教育研究，2002，c

第9篇：對物流工程專業(yè)的認識范文

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè);核心能力;課程群

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： With the rapid development of the logistics industry and the increasingly prominent role in the national economy， the boundaries between traditional advantage majors and logistics management has become increasingly blurred， which had a great impact on the logistics professional characteristics and training mode Based on field research in logistics enterprises， this paper extract three major professional logistics management professional core competencies， and built the course cluster of the specialty and then in view of the major problems in the process， provided the corresponding solutions.

Key words： logistics management specialty; core competencies; course cluster

1 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)發(fā)展背景

物流業(yè)的快速發(fā)展以及在國民經(jīng)濟建設(shè)中作用的日益凸現(xiàn)，為高等學(xué)校傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的學(xué)科方向調(diào)整、轉(zhuǎn)型和更新提出了新的機遇和挑戰(zhàn)[1]。目前許多高校的傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)也注重物流管理方向人才的培養(yǎng)，如“信息管理”、“市場營銷”、“國際貿(mào)易”、“金融學(xué)”等。根據(jù)教育部2012年公布的專業(yè)目錄，與物流專業(yè)相關(guān)的專業(yè)共有6種，占管理類專業(yè)總數(shù)的30%以上。由此可見，物流管理類專業(yè)無疑已發(fā)展成為我國高等教育管理類中最大的學(xué)科專業(yè)之一。而這一發(fā)展趨勢，也必然對純粹的物流專業(yè)的特色及培養(yǎng)模式產(chǎn)生了很大的沖擊，一方面，純粹的物流專業(yè)通常以現(xiàn)代物流管理理論和供應(yīng)鏈理論為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)、計算機技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)、運籌學(xué)為主要工具，面向各行業(yè)、各部門的物流管理崗位，其課程設(shè)置多而雜，知識體系融合性差，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)得多但不精，學(xué)得雜但不具體;另一方面，目前的就業(yè)形勢表明，幾乎所有的用人單位在篩選應(yīng)聘的大學(xué)畢業(yè)生時，除了重視個人素質(zhì)外，反而更重視的是學(xué)生在某一領(lǐng)域的專門技能，這樣，純粹的物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)時就顯得優(yōu)勢不足。

目前承擔(dān)了全國三分之一本科生培養(yǎng)任務(wù)的獨立學(xué)院，其人才培養(yǎng)模式基本上與母體高校趨同，因此獨立學(xué)院的物流專業(yè)也就不可避免的同樣面臨著上述問題。與此同時，獨立學(xué)院自身還有很多的不足，如：學(xué)生研究和創(chuàng)新的能力不如母體高校學(xué)生，實踐能力又不如高職高專學(xué)生，因此，相比之下，獨立學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生的就業(yè)也就面臨著更為嚴峻的挑戰(zhàn)[2]。那么，獨立學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生到底應(yīng)該具備什么樣的職業(yè)能力？如何培育專業(yè)核心能力？首當其沖要解決的問題就是如何根據(jù)社會對物流人才的需求，不斷完善和優(yōu)化專業(yè)課程知識體系，課程群建設(shè)思路是值得探索的一條途徑。

2 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)核心能力提煉

2.1 專業(yè)核心能力的內(nèi)涵

核心能力是經(jīng)濟管理學(xué)科的一個重要概念，最早是由普拉哈拉德和哈默爾在1990年提出的主要是指居于核心地位并能使企業(yè)超越競爭對手并獲得較大利潤的要素作用力[3]。該定義涵蓋了以下幾層意思：首先它是一種競爭性的能力，具備有相對于企業(yè)競爭對手的競爭強勢;其次它是一種處在核心地位的能力，是企業(yè)其它能力的統(tǒng)領(lǐng);再次它是企業(yè)所獨具的能力，競爭對手幾乎無法模仿;最后它是企業(yè)長期積淀而形成的能力，深深扎根于企業(yè)之中。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)的專業(yè)能力。例如：在求職過程中，招聘方最關(guān)注的就是求職者是否具備勝任崗位工作的專業(yè)能力，在應(yīng)聘教學(xué)工作崗位時，考核方最看重的是求職者是否具備最基本的教學(xué)能力。借用“核心競爭力”和“專業(yè)能力”這兩個概念，我們認為專業(yè)核心能力是專業(yè)領(lǐng)域賴以生存的知識和技能的集合，是學(xué)生掌握的不易被模仿的具有競爭優(yōu)勢的專業(yè)知識和專業(yè)能力[4]。

2.2 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)核心能力的提煉

2008年，教育部下發(fā)《關(guān)于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》（以下簡稱“意見”），“意見”明確提出了我國物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)的目標，對高校物流學(xué)科發(fā)展具有較強的指導(dǎo)意義，對各高校進一步明確物流管理專業(yè)辦學(xué)定位更具有里程碑的意義。中南財經(jīng)政法大學(xué)武漢學(xué)院根據(jù)“意見”不斷調(diào)整、完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，明確提出了培養(yǎng)立足武漢城市圈、輻射湖北省、中三角及其他地區(qū)，培養(yǎng)面向企業(yè)生產(chǎn)、管理和服務(wù)一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有扎實的物流管理理論基礎(chǔ)，掌握物流信息技術(shù)方法與手段，具備開展物流活動的能力，掌握物流系統(tǒng)分析、設(shè)計與規(guī)劃的理論、方法與技術(shù)，熟悉運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息服務(wù)等方面的實際操作能力，具備商品采購、運輸、倉儲 配送、供應(yīng)鏈及國際物流等與物流管理相關(guān)工作的中高級應(yīng)用型人才的目標。經(jīng)過近4年的發(fā)展，2012年物流管理專業(yè)被批準為湖北省本科高?！皩I(yè)綜合改革試點”專業(yè)。為了進一步深化物流管理專業(yè)教學(xué)改革、凝練專業(yè)核心能力和突出專業(yè)辦學(xué)特色，課題組和專業(yè)教研室開展了為期1年研究，先后調(diào)研了武漢東湖學(xué)院、武漢商學(xué)院、武漢紡織大學(xué)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院、湖北工業(yè)大學(xué)商貿(mào)學(xué)院等高校，考察了上海易迅電子商務(wù)發(fā)展有限公司、北京絡(luò)捷斯特科技有限公司、上海韻達貨運有限公司、武漢興達汽車物流有限公司等物流企業(yè)，2014年8月派老師參加了在天津舉辦的第13屆全國高校物流管理專業(yè)教學(xué)研討會，通過前期的走訪調(diào)研以及與全國其它兄弟院校和物流企業(yè)的學(xué)習(xí)交流，提煉了獨立學(xué)院物流管理專業(yè)三大核心能力，確定了及與之相支撐的培養(yǎng)體系框架，如圖1所示。

2.3 基于核心能力培養(yǎng)課程群構(gòu)建

以專業(yè)核心能力為主線，通過對專業(yè)課程知識體系進行整體規(guī)劃，以課程教學(xué)單元（知識點）為基礎(chǔ)，構(gòu)成課程教學(xué)模塊（知識群），進而明確具體課程的知識結(jié)構(gòu)，最終形成課程群[5]。課程群建設(shè)中，應(yīng)以人才培養(yǎng)為中心，以整合優(yōu)化課程為重點，以優(yōu)化課程群教學(xué)內(nèi)容、方法和手段為主要內(nèi)容，以建設(shè)課程群教學(xué)基本條件與評估體系為保障。重點分析課程群內(nèi)各門課程的性質(zhì)、相互關(guān)系以及課程間內(nèi)容的銜接，按基礎(chǔ)理論類、實際應(yīng)用類為序，構(gòu)建一個結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、相互配合、相互滲透、課程間相互連接的課程群體系，具體課程群體系如圖2所示。

3 獨立學(xué)院物流管理專業(yè)課程群建設(shè)保障措施

3.1 加強課程資源的優(yōu)化整合

課程群構(gòu)建過程中須對各課程群內(nèi)課程的內(nèi)容進行重新設(shè)計，對整個課群進行整體規(guī)劃，突出每門課程的重點和難點，強調(diào)課程的關(guān)聯(lián)性，盡量避免課程之間內(nèi)容的重復(fù)。尤其要注重實踐教學(xué)內(nèi)容的建設(shè)，實驗內(nèi)容的安排應(yīng)盡量考慮到相關(guān)課程的前后銜接等問題，從系統(tǒng)角度出發(fā)來設(shè)計整個課程群的實踐環(huán)節(jié)。在設(shè)計各門課程內(nèi)容時，不應(yīng)以單獨某門課程或具體教材為中心，而是要以該課程群要達到的目標為中心。如物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計類課程群，群內(nèi)各門課程要達到的目標是使學(xué)生掌握和物流系統(tǒng)規(guī)劃、仿真設(shè)計的具體方法，主要以虛擬仿真實驗和課程設(shè)計實踐為主，所以應(yīng)注重加大實踐教學(xué)的比重。

3.2 加大教學(xué)團隊建設(shè)

一方面，要加強師資隊伍建設(shè)，組建以課程群為單位的跨專業(yè)教學(xué)團隊，每個教學(xué)團隊要有一名學(xué)科帶頭人或兼職教授。每名教師至少擔(dān)任課群中的兩門課程，所有教師都要參加實驗課教學(xué)。其次，教學(xué)團隊負責(zé)人組織團隊成員定期開展教學(xué)研究，交流教學(xué)體會，以座談會或教學(xué)觀摩的形式，針對教學(xué)內(nèi)容、教案準備、教學(xué)方法、課堂設(shè)計、教學(xué)總結(jié)、作業(yè)答疑諸方面進行交流，共同提高。再次，教學(xué)團隊要在職稱、規(guī)模、學(xué)歷、年齡、教學(xué)經(jīng)歷、科研能力等方面自然形成梯隊形式，使教師之間可以進行全方位的溝通和交流，使團隊充滿活力，同時保證了教學(xué)團隊的健康發(fā)展。

3.3 大膽創(chuàng)新教學(xué)手段和方法

首先，教師在授課時應(yīng)當理論聯(lián)系實際地進行授課，從現(xiàn)實中觀察、搜集材料，將抽象理論回歸到現(xiàn)實，以彌補學(xué)生由于生產(chǎn)、生活經(jīng)驗的欠缺而導(dǎo)致的感性認識不足，幫助學(xué)生將課程中的理論認識統(tǒng)一到現(xiàn)實生活中的感性認識，提高學(xué)習(xí)效果;然后，現(xiàn)代教育技術(shù)的運用，通過案例教學(xué)、視頻播放等教學(xué)方式，使學(xué)生能夠身臨其境，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣：第三，注重各門課程的銜接，使群內(nèi)一門課程對另一門課程的意義和關(guān)系清晰可見，這樣學(xué)生能有目的的去主動學(xué)習(xí)，這是保證各種教學(xué)方法和手段有效實施的前提。另外，為了實現(xiàn)課程群的教學(xué)團隊之間共享課程群的知識，僅僅采用課程體系和教學(xué)大綱是不夠的，急需建設(shè)課程群網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺，為群內(nèi)課程提供多個教學(xué)資源的交流、協(xié)作、資源互補及信息的共享。包含課程理論教學(xué)和實驗教學(xué)大綱、電子教案、網(wǎng)絡(luò)課件、例題及其習(xí)題解答、實驗指導(dǎo)書等，同時設(shè)有網(wǎng)上論壇、網(wǎng)上答疑等。

3.4 優(yōu)化教材建設(shè)

課程群建設(shè)與優(yōu)秀教材的選用是相互促進的，一方面，教學(xué)的主要內(nèi)容直接體現(xiàn)在教材中，課程群中該如何整合、如何反映最新的科技發(fā)展成果需要通過對教材內(nèi)容的刪減、優(yōu)化組合來實現(xiàn);另一方面，課程群建設(shè)的成果也必須全面反映到教材建設(shè)上，建設(shè)富有特色的系列教材至關(guān)重要。教材建設(shè)可從以下幾方面開展：第一，優(yōu)選優(yōu)秀教材;第二，結(jié)合課程群的建設(shè)，編寫具有自身特色的實驗教材;第三，建設(shè)輔導(dǎo)教材;第四，在條件成熟時可編寫課程群各門課程的實用教材。

參考文獻：

[1] 王來軍，胡大偉. 物流學(xué)科建設(shè)的思考[J]. 物流技術(shù)，2012（3）：236-239.

[2] 馮濤. 高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析與思考[J]. 物流科技，2012（12）：52-53，56.

[3] 袁競峰，李啟明，杜靜. 高校工程管理“一體兩翼”專業(yè)核心能力結(jié)構(gòu)探析[J]. 高等工程教育研究，2014（4）：116-120.