對企業運營管理的理解精選(九篇)

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第1篇：對企業運營管理的理解范文

關鍵詞：《飯店餐飲管理》實踐教學職業素養

隨著經濟的發展，餐飲產品已成為旅游產品和休閑產品之一，也是旅游飯店的三大產品之一?！讹埖瓴惋嫻芾怼肥锹糜喂芾韺I的一門專業課。餐飲運營管理成為了旅游管理與酒店管理的重要組成部分。由于餐飲市場需求的變化，現代餐飲運營專業化程度愈來愈高，要求菜肴和酒水的制作和服務具有特色和風格，滿足目標顧客的需求。因此，《飯店餐飲管理》課程實踐性很強，在授課過程中既要注重運營管理的基本理論知識，又要關注餐飲生產和服務的實踐管理，注重培養學生理論聯系實際的能力，力求通過實踐教學，使學生對餐飲運營管理的生產、營銷和服務過程得到清晰和明確的認識。從而，加深對飯店餐飲運營管理理論的理解。

1.實踐教學內容

為了使學生對餐飲運營管理的實踐環節有更為深刻和明確的認識，教學中注重教學方法和教學工具的運用，力求通過實踐教學、角色模擬、實際考察、實驗室實驗等方法，使學生最大限度的觀察和體驗到餐飲運營管理。教學實踐內容主要包括實驗室實驗和企業實踐。

1.1 實驗室實驗

1.1.1 雞尾酒配制

使學生通過酒水配制、生產和服務實驗，更深入地理解酒水生產管理、銷售管理。通過試驗，使學生了解雞尾酒生產的準備工作、調制工藝和服務環節等，從而使學生深入理解酒水運營管理的細節和特點。

1.1.2 菜肴設計

通過規定的開胃菜（Canape 與Cocktail）設計，使學生更加了解Canape與Cocktail的食品原料組成和制作程序，了解食品原料搭配和制作程序對菜肴質量和特色的影響，使學生理解菜肴的生產工藝、生產環節、質量標準，從而使其更深入地理解菜肴生產管理的程序和方法。

1.1.3 餐飲服務

通過學生對餐飲服務的實驗，使其理解餐飲服務的主要方法和特點，掌握不同類型餐廳服務設計，使學生更加理解服務產品的內涵與特點，更加了解餐飲服務在營銷中的重要作用。

1.1.4 菜單設計與制作

通過本試驗使學生了解菜單制作的基本要素、方法與步驟，并能夠創造性地根據市場需求、餐廳主題、餐廳人力資源、技術水平和其他經營要素，設計出與餐廳主題相適應，具有理想營業收入的菜單。

2.企業實踐

為加強實踐教學，專業積極與旅游企業合作共建實習基地，并建立了符合培養目標的實踐教學體系，幫助學生參與管理服務實踐、生產實踐和管理實踐，使學生通過在校期間的理論學習和企業實踐，為其成為旅游業需要的、具有創新意識和應用型的管理人員打下良好基礎。

在校學習期間的企業實踐共包括三個階段：

2.1 認識實踐

在大學一年級第二學期結束時，根據學生的個人意向，安排學生到旅游企業進行為期2周的專業認識實踐。通過參觀和實習，幫助學生初步了解旅游企業工作環境和業務流程，完成認識實踐環節的調研報告，為今后的學習和就業方向提供初步的指導。

2.2 服務實踐

在大學二年級第二學期結束后，根據學生對餐飲運營管理不同工作的愛好，安排學生到飯店進行為期四周的服務實踐。通過深入到旅游企業服務，進一步了解飯店餐飲運營管理中的西餐服務、中餐服務、酒水服務和餐飲生產狀況及管理模式，實習結束后完成調查報告。

2.3 管理實踐（畢業實習）

大學三年級第一學期后，安排學生到飯店餐飲部門進行為期六周的管理實踐和調研。實踐內容包括餐廳管理、廚房管理、食品采購管理、餐飲成本管理、餐飲營銷管理等，為開學后的畢業論文設計提供第一手資料。

3.在實踐教學中培養學生的職業素養

餐飲管理不僅僅是簡單的烹飪菜肴與銷售菜肴的過程，而是由許多更加細節、更加專業化的部分共同組成，這就要求從事餐飲管理的人員不僅有全面的專業素質，更要有較高的個人素質，包括較強的溝通能力、靈活的應變能力，最重要的是應有社會責任感，這樣才能在保證餐飲質量安全的前提下，提高企業的利潤。國際化的餐飲管理需要富有戰略眼光和注重處理細節的高素質人才，所以在酒店業和餐飲業競爭越來越激烈的今天，作為一名預備的酒店管理人員，必須要正確的認識到飯店餐飲管理的重要性。從多方面提高自己的素質，加強理論與實踐的結合，使自己能夠適應如今日趨激烈的競爭！

3.1 服務意識培養

服務意識應該是所有能力培養的前提條件，高度的認同感是做好酒店服務的前提，在餐飲管理過程中須樹立高度的“顧客”意識，在學習專業技能時要認識到這是一門科學性與藝術性相結合的技能，而不是簡單的“伺候人”的工作。

3.2 人際關系能力

餐飲管理是與人打交道的工作，良好的人際溝通能力的培養是重中之重，除了通過專業課程來培養，還可以通過學生豐富的社團活動來提高。學生懂得了基本的禮儀，懂得了敬人重人的規則，才能使人際溝通順暢無礙。

3.3 團隊工作與領導能力

由于高職類院校的學生一般在前期的學習過程中擔任班委的較少，其團隊工作與領導能力亟待加強。這需要教師在日常教學中加入項目管理培訓的相關內容，多給學生一些機會在課堂討論，實訓課程中組成團隊，進行簡單的項目實施，這樣才能有效加強學生的團隊工作與領導能力。

3.4 適應與學習能力

第2篇：對企業運營管理的理解范文

關鍵詞：運營管理課程；實踐能力；案例教學

近年來隨著我國高校畢業生數量的急劇膨脹，學生就業的壓力也越來越大，畢業生的適應能力已成為當今社會用人單位的首選條件。為了提升管理類專業畢業生的就業能力及實踐能力，適應社會對人才發展的需要，必須對傳統教學模式進行改革，必須讓學生親身體驗管理問題，從而提高實踐能力。因此從實踐性思維過程出發， 如何最大限度地提高學生的理論水平、管理技能以及設計開發能力，建立以培養學生實踐能力為目標的教學管理模式是運營管理課程教學研究的主要問題。

一、生產運營課程的特點

《運營管理》也叫“生產運作管理”，是管理科學的重要分支，是工商管理專業、物流管理專業、會計專業、運營管理專業、人力資源專業、物流管理等專業的專業基礎課。內容涉及生產運作戰略的制定，生產運作系統的設計與運行管理等，是一門實踐性很強的綜合性應用學科。通過系統學習，最終讓學生了解生產與運作管理的基本內容和實務，較全面地掌握生產與運作管理的理論和方法。使學生能夠熟練掌握和使用生產系統的設計與分析工具，對生產與運作管理問題進行深入分析，提出設計或改善方案，做到理論與實踐相結合。

二、當前教學中存在的問題

“運營管理”這門專業基礎課一直是教學的難點，學生在學習這門課時普遍認為枯燥、抽象、難學，在這種情形下學生學習“運營”課程的積極性不高，教師的教學效果也不好，教學目標的實現大打折扣。分析造成這些現象的根本原因是教學過程中過分注重理論教學，忽視實踐教學環節。使得實際教學同企業實際操作的結合存在很多脫節，突出地表現在以下幾個方面：

（一）教育教學角度

一方面目前的運營管理基本上是以課堂理論講授為主， 這種授課方式仍是灌輸式的，往往互動性差，學生只能機械的去接受，不能及時進行信息溝通。 即使增加了案例教學，也常常是就事論事的，就企業某一方面成功或失敗的事例進行分析，仍然無法系統的給學生以感性認識。學生被動地接受知識，這樣的教學情境很難調動學生學習的積極性；另一方面，許多高校教師是從學校畢業的全日制研究生，沒有企事業單位的工作經歷，本身缺乏實際運作經驗，在授課過程中很難把生產運營管理的各個環節、計劃控制、生產管理模式等與企業的實際運作結合起來進行深入的探討， 師生交流和互動性比較差，因而很難產生好的教學效果。

（二）學生學角度

大學生缺乏社會經驗和社會觀察力，對管理問題獨立思考不足。加之教材內容又多是理論介紹，既抽象又乏味，缺乏感性認識的學生不能將理論知識和現實的企業生產運營體系結合起來，隨之對學習失去興趣；再者運營管理課程教材的各章節之間內容孤立，并且質量管理、項目管理、供應鏈管理等章節與相關課程有重復。而運營管理又是這些課程的后續課程，造成學生學習興趣不高的原因之一。

（三）課程設計角度

運營管理是一個應用性很強的課程，實踐環節是教學環節當中很重要的一個部分。目前生產運營管理課程設計側重于理論和方法，對于實踐環節設計比較缺乏。偏重理論的教學使得學生使學生沒有充足的時間運用實踐操作，沒有實習場所印證其所學的理論，從而不能將其運用于企業的實際，解決企業的實際問題。因此，學生畢業后對企業運營的內容、過程依然模糊不清， 沒有掌握企業真正需求的技能，導致學生走向社會時，面對現代企業的生產經營過程，難以學以致用，學校教育與社會需求脫節。所以，在教學中怎樣把理論和實際結合起來，給學生提供更好的實踐環境，提高學生的實踐技能，為企業提供實用的管理人才，是當前運營管理課程教學中急需解決的問題。

三、面向實踐的運營管理課程教學模式

培養具有獨立思考、開拓創新和分析問題、解決問題能力的人才是高等教育的基本目標，對于這門課程，傳統的教學方法不能充分發揮學生的主體意識，也無法增強學生的思辨能力、創造能力。針對運營管理課程教學的現狀及存在的主要問題，本文分別從課堂教學、實踐環節設計、教師培養三個層面進行探索。

（一）運用多種策略，促進課堂教學效果

1、教材的選取要分層次，要有針對性

由于在不同層次專科、本科、研究生、博士教育中都有運營管理這門課程，因此運營管理課程的教材在種類、編排體例及課本內容上呈現出豐富多彩的局面，教師應以學生的“接受”程度為衡量標準，選擇真正符合本地區、本學校學生層次和特點的教材；對于本科層次的運營管理應選擇難度不大、內容不太多、穿插一定案例的教材，目前我院采用的是馬鳳才老師編寫的《運營管理》。

2、教學內容提煉和選擇

運營管理課程是專業基礎課，授課對象通常包括不同專業和不同層次的學生，如何融入各個不同專業知識結構、能力解構，也就是說如何與前續課程和后續課程銜接是一個需要注意的問題，因此在實際教學中專業教師需要針對不同的專業和層次在授課內容上有所調整和側重，比如對于工商管理專業的學生，由于學生在前面已經學過項目管理課程，在生產運營管理課程相應章節講解中就要適當簡略；對于物流管理專業的學生，供應鏈管理這一章節略講或不講。

3、改善傳統教學模式，營造學習環境

在課程中我們講到90年代信息技術與生產運作得到了結合，但是在實際教學中，我們卻沒有充分運用信息技術，為了提高對運營管理的感性認識，我們應充分利用多媒體手段，尤其是教學視頻。拍攝一些國內企業的生產管理錄像用作課堂教學。用投影儀對實物進行展示，直觀展示車間的實際生產流程，這樣將抽象的知識變得易于理解，不但可以擴充學生的知識內涵，并且更加激發了學習興趣。 4、結合實際，合理選擇案例

對于運營管理課程而言，許多知識很抽象，如果“照本宣科”的話，會導致“教師在講臺上侃侃而談，學生在下面不知所云”的結果。因此，在教學中準備大量的教學案例，突出運營模式的應用，使學生更多地了解實際，擴大視野。教學案例可能來源于國外企業，也可能來自國內企業。目前運營管理教材使用的案例大多選自國外，照搬國外企業管理的案例和MBA案例，這樣的案例往往由于缺少足夠的企業背景資料，很難讓學生充分融人到案例中去，起不到案例教學應有的效果。因此運用我國企業的案例作為教學內容，即案例教學本土化是本課程案例教學中要考慮的一個關鍵問題。根據教學的需要來提取身邊的案例。那些具有知識性、趣味性、實踐性和時效性，而且從熟悉企業的管理實踐中提取出來的現實事例，能夠有效的促進學生運用理論知識積極思考。

（二）實踐性教學設計

目前，本科管理專業的教學以教師講為主。其原因一是本科的學生人數比較多，課程壓力比較大，實踐教學組織困難；二是學校老師普遍缺乏企業實際運作經驗，不能對實踐環節進行有效的指導。但是為了提高學生的學習興趣，可以適當采用其他方法，筆者認為應以教師課堂講為主，適當增加其他實踐方式。對于運營管理課程的實踐教學內容，主要通過以下途徑得以實現。

1、綜合性實驗環節

實驗教學是培養學生實踐動手能力和創新能力的重要教學環節， 例如在大三下半學期生產運營理論課程結束后，增加為期兩周的“企業經營沙盤模擬試驗”，增加感性認識，把企業生產、營銷、財務、戰略等融入模擬過程中，使學生自主地綜合應用專業知識，完成與企業生產實踐有關的實驗活動。

2、認知性實踐環節

搭建企業交流平臺，加強與企業間的合作，組織學生利用假期或者學期最后幾周集中去企業進行參觀，這是一種比較好的理論聯系實踐的學習方法。組織本科生去企業參觀， 應就企業的背景和主要業務作簡單的介紹，布置一些問題讓學生查找和思考，讓學生帶著問題到企業參觀，這樣效果比較好。

3、實習工廠建設

以上的綜合實驗和企業參觀與企業實際應用本質上還是有一定距離的，但是目前高校招生過大，使得企業又很難接受真正的實習項目，這必然會導致學生的實踐能力得不到保障。因此建議學校在經費允許的情況下加強實習工廠建設，產學結合，為學生和教師提供實習的場所。

（三）采用多種手段提高教師素質

缺乏從事企業管理實踐經驗是教師在教學中缺乏案例教學或案例教學質量不高的重要原因之一。提高《運營管理》實踐效果的關鍵是要有一支既熟悉本專業的理論知識，又懂實踐的教師隊伍。

高校要達到實踐教學目的，師資的培養模式極為重要，要加強教師師資隊伍建設，就要組織培訓，使教師的自我學習與教學改革進程保持同步。一方面要根據自身的學術研究能力，積極開展和加強深層次的運營管理理論研究，使理論研究領先于實踐，以提高自己的專業理論水平；另一方面要加強生產運作的實踐能力，如組織教師深入到企業實踐中進行專業對崗的掛職鍛煉。學校要積極創造條件，要讓每位教師有足夠的時間去企業進行掛職鍛煉，在豐富實踐經驗的同時，運用自己豐富的理論知識給企業解決一些具體的生產運營問題?；蛘呓M織到企業進行調研，每年至少要有兩個月時間到企業做調查，或鼓勵與企業進行橫向課題的研究等途徑，從而提高實踐教學能力，從而更好的完成教學任務、實現教學目標。

四、結語

“運營管理”課程是管理類專業的核心基礎課，作為一門理論性和實踐性都很強的課程，其傳統的教學方法存在明顯的弊端。究其原因，主要是因為傳統的教學方法重理論輕實踐。為社會培養合格、急需的人才是高等教育辦學發展的源動力，也是其最終發展目標。本文提出從課堂教學、實踐教學設計、教學團隊建設等方面進行教學模式的改進，以培養學生的實踐應用能力，提高教學效果。

參考文獻：

[1]Heidi J.c.Elias，Steven A．Demurjian，J．Fernando Nevada．Software Engineering： Effective Teaching and Learning Approaches and Practices[M].New York：Information Science Publishing House 2008．

第3篇：對企業運營管理的理解范文

【關鍵字】數字化管理，智慧水務，應用

在水務行業中實施數字化管理一直以來都是水務集團在思考的問題，由于智慧水務概念的產生，逐漸將數字化管理實施力度提到了管理轉變的日程上。在水務管理中實行數字化管理有利于加強水務管理的規范化和智能化，促進水務行業今后的發展。但是如何有效的運用數字化管理，本文主要通過分析天津市污水處理的事件，以這一事件為案例，分析在水務管理中是如何運用數字化管理概念和實際操作的。

一、政策背景

2013年，住房城?l建設部下發的通知中提出，確定在北京等多個城市實行國家智慧城市試點。隨著智慧概念的產生和試點，各行各業都開始重視“智慧”的理念，部分行業已經開始講智慧理念運行到自身的管理中，而作為城市建設重點的水務行業也正在進行“智慧”的創新改革。污水處理行業是國家新興戰略產業之一，國家在“十二五”規劃中就對城鎮的污水處理提出了更高的要求，隨著我國對污水處理重視程度加深，至此在今后幾年間我國污水處理廠數量也在逐年遞增。隨著污水處理廠數量的增加，電子地域分布廣泛，集團與各廠之間的信息傳遞以及運營管理水平逐漸出現脫節的現象，在管理中出現的人才短缺以及運營消耗大等這些問題使得集團急切的需要進行集約化管理模式，實現企業資源配置合理，有效提升對于下屬單位的管理力度。

二、智慧水務的概念

智慧水務的概念提出主要是指借助水智能系統形成的水務管理模式，在常規的水管理模式上融入信息化管理機制系統，對于水務管理中涉及到的自來水、污水和中水等各種水的處理進行數據一體化管理，從而提高整個城市用水的經營管理水平。在“智慧水務”理念的指導下，水務集團內部管理發生了極大的轉變，水務集團內部采取數據采集、傳輸等傳感設備在線檢測水務系統的運行狀況，并且采用可視化的方式有機整合水務管理部門設施，形成了“水務物聯網”。水務集團通過數字化管理將大量的水務信息好資料進行分析處理和整合，并且通過網絡及時的將信息傳遞給排水公司，通過各種智能化系統對水系統進行檢測，遇到問題能夠及時的反饋，對于問題的處理解決都能達到實效性。

三、工程案例

本文主要針對天津污水處理的事件作為一個案例來解析數字化管理在水務集團中應用的作用體現。

（一）系統框架結構。在這個案例中所采用的一個系統框架大致分為感知層、網絡層和應用層。感知層的設備中包含有各污水處理廠、泵站的在線儀器儀表、生產設備、自控系統等，是物聯網框架的基礎，利用系統網絡數據之間的傳遞和轉換在不影響污水處理廠正常運行的前提下，進行多種通信接口的轉換，從而實現最完善的感知層體系。而網絡層就是依靠有線網與互聯網之間的融合實現總集團對下屬企業、分公司的管理，并將數據信息通過網絡即時傳達到總部。應用層是基于物聯網的污水處理綜合運營管理應用體系，但是應用層面是建立在感知層面和網絡層面基礎上的，首先通過感知層面的對于各種數據進行初步的加工和展示，然后針對超額數據發出預警信號，其次就是通過對生產運行的數據的匯總計算，實現污水處理廠以及集團內部各種圖表的運行，方便管理人員對于日常運行情況詳細了解。再次就是通過各個運營環節的數據分析和處理方便了解整個運營過程和信息，最后就是對這些數據進行各種分析，制定出最佳的決策方案。

（二）實施效果。天津市污水處理綜合運營管理平臺對于污水處理過程中企業的進、產、排三個環節進行實時的跟蹤，通過云設備和計算機信息的系統將各環節中的工作狀況等信息進行分析和整合，并從中尋求出最佳的處理方案，實現了對污水處理企業生產過程中的實時控制以及精細化管理，達到規范管理、節能減耗、減員增效的目的。建立在物聯網科技以及云計算平臺之上的城市污水處理綜合運營管理成為天津市在處理污水環節中的關鍵平臺，對企業進行數據的收集、整合、處理和傳遞等都奠定了良好的技術基礎，為企業實現減員增效、節能減耗等方面的目的提供了強有力的技術支持，從而不斷完善城市污水處理信息化綜合管理的解決方案。

（三）效益價值

1、提升水務集團的運營管控能力。在水務集團中建立數字化信息管理平臺，實現對運營過程中所有數據的收集、監測、分析和整合處理，為企業管理提供強有力的數據信息依據，在管理過程中逐漸形成精細化管理模式，逐漸通過管理水平的提升形成企業整體的核心競爭力，強化企業的管控能力。

2、提升水務集團的決策分析能力。數字化信息管理模式的建立有利于有效數據信息的快速傳遞和分享，使得水務集團總部能夠在最短的時間內了解到最有效、最真實的信息，方便管理層根據提供的信息作出最實際的決策。通過數字化系統提供的具有專業性的數據進行分析管理，協助管理層制定科學合理的決策。

第4篇：對企業運營管理的理解范文

1.1行業主管部門對高速公路服務區管理和服務要求不斷提高

以往全國高速公路服務區普遍存在“臟、亂、差、貴”等現象，在司乘旅客心里的印象較差，存在只注重效益不講服務，只顧自身的利益不顧消費者權益，只重經濟效益忽視社會責任等種種弊端，行業主管部門為改變這種現狀，提出打造“布局合理、功能完善、標志清晰、安全順暢、環境整潔、質價相當、服務便捷、應急迅速”的高速公路服務區，不斷提升管理能力、切實提升服務品質，為服務區使用者提供滿意的服務。

1.2司乘旅客出行對高速公路服務區管理和服務期望不斷提高

隨著社會經濟的發展，人們生活水平的提高，工作節奏的加快，利用高速公路出行和旅游的群體越來越多，出入服務區的頻率越來越高，從而，司乘旅客對服務區管理和服務的關注也就越來越多，期望值越來越高。當前我國高速公路還存在重效益、輕服務的觀念，服務區僅僅停留在停車、如廁、餐飲、加油等簡單的服務，服務種類單一、服務范圍不廣，已難以滿足高速公路公眾出行的要求。

1.3社會輿論對高速公路服務區管理和服務關注程度不斷提高

司乘旅客對高速公路服務區運營管理的背后不理解、不了解，始終認為經營利潤較大，國內媒體對此也頗有微詞，司乘旅客和媒體不知該利潤僅僅是維持服務區基本運營，產生的微薄利潤全部投入到服務區公共設施中，對高速公路服務區的管理和服務構成了巨大壓力。

2高速公路服務區運營管理的現狀

高速公路服務區運營管理在國內發展歷程較短，高速公路服務區在經營管理上通常采用自主經營、承包經營、租賃經營、委托經營四種經營模式。當前各服務區運營管理尚未形成統一的指導思想和經營方式，服務區管理角色定位不準，經營決策隨意性較大，造成上述四種運營管理模式都相應的存在局限性。

2.1傳統運營管理

(1)自主經營，是在服務區建成以后由路段經營開發公司成立相應運營單位，直接負責服務區內各項設施的經營管理。(2)承包經營，在高速公路管理處下設路段服務區，實行承包經營，服務區作為企業在人事、計劃和業務等方面接受管理處指導。(3)租賃經營，將服務區全部或部分設施租賃給各個投標經營者，實行自主經營。管理部門按照合同向經營者收取租金或管理費，制定規章、條例，并據此對各經營者進行監督。(4)委托經營，是以企業產權及其經營權為對象，對部分服務區委托專門的管理機構經營管理。

2.2傳統運營管理存在的問題

(1)效益低下，市場意識淡薄。各個服務區自成體系，實行全方位經營，市場意識、資本運作意識薄弱，缺乏專業和規模優勢。除部分服務區車流、人流量大，經濟效益好外，整體經營效益低下，資產保值面臨困難。(2)服務質量差，管理水平不高。各服務區普遍存在管理人員學歷層次、專業素養較低，管理經驗缺乏。服務區管理上難以建立有效的管理控制體系，人員聘用制度、業務授權制度、審批制度、采購制度、報告制度、審計制度、盤點制度、考核制度等基本缺乏或不健全。內部控制薄弱，不僅導致經營管理中跑、冒、滴、漏現象嚴重，更從根本上損害高速公路沿線運營的形象與聲譽，同時也加大了運營風險和運營成本。(3)資源重置，閑置浪費嚴重。各服務區功能設置基本相似，運營管理著同樣的業務，采購、銷售服務以及人員、設施各自配套，大而全小而全，加之服務區設計布局上不盡合理，造成服務區使用效率低下，人財物配置的極大浪費。

3高速公路服務區運營管理的能力提升和品質塑造內涵

為社會提供安全、便捷、舒適、文明的通行服務是高速公路運營管理最核心的內容，也是對高速公路經營企業主營業務更準確的詮釋和定位。高速公路通行服務工作主要包括收費服務、服務區服務、養護服務、信息服務、應急保障等所有涉及對外服務的業務，這其中服務區作為高速公路的配套設施，作為展示高速公路形象的窗口之一，其運營管理與品質塑造內涵是：在“社會效益優先，經濟效益合理”的目標引導下，明確服務區的公益屬性原則，堅持“物管優先、服務優先”，打造服務司乘旅客的大窗口。第一是結合實際，找準適應服務區發展的管理模式；第二是堅持便民、利民、惠民的原則，明確經營理念，改變服務區商品高價現象；第三是將行業特性和地域文化融合，以文化提升品質塑造能力；第四是美化亮化，精心打造景觀特色，為司乘旅客提供優美、舒適的休閑環境；第五是軟硬兼施，在公共服務硬件設施和軟件服務上實現星級管理。

4高速公路服務區運營管理的能力提升與品質塑造途徑及措施

當前國家經濟的快速增長，高速公路產業進入了黃金建設期，“經濟要發展，交通須先行”、“要想富，先修路”的理念成為上下共識，隨著高速公路通車里程不斷增長，路網結構逐步完善，人流車流快速增長，服務區作為高速公路對外形象的重要窗口，作為當今社會關注的焦點、難點和熱點，其運營管理和品質塑造成為行業主管部門必須面對的課題。要滿足公眾出行服務的需求，服務區可通過走“模式創新、平價經營、主題文化、場區景觀、星級服務”路線等途徑，不斷提升服務區管理能力，塑造自身服務品牌，提高司乘旅客對服務區的認知度，給司乘人員帶來實惠，給行業樹立良好的社會形象。

4.1致力走模式創新路線

現代管理學之父彼得•德魯克曾說，“當今企業之間的競爭，不是產品之間的競爭，而是商業模式之間的競爭”，因此運營管理模式的定位尤為關健，是能力提升和品質塑造的基礎和保障。而創新是企業管理水平不斷提高的驅動力，服務區要想低成本高效率運營，保證服務區不斷發展，就要勇于創新管理模式，以適應當前企業自身發展需求，適應司乘旅客的需求，適應同行競爭的需求。2010年，贛粵高速服務區本著服務社會、服務司乘旅客、與員工共享發展成果的思路，決定不走尋常路，既不采用社會形象差“甩手掌柜”型的整體租賃模式，也不采用經濟效益差“家長”式的自主經營模式，而是走中間模式——全面推行以“統一管理、賣場經營、平價消費、主題文化”為主要形式的運營管理模式(簡稱“賣場模式”)。該模式運營以來，得到了司乘旅客和社會的一致認可，使服務區的影響力和美譽度得到了極大提升。

4.2大膽走平價經營路線

服務的本質和精髓是讓顧客得到實惠和利益，高速公路服務區管理必須堅持微利原則，將產生的微薄利潤投入到改造公共服務設施、拓展免費服務項目、美化司乘休閑環境等方面，基本達到以區管區、以區養區、滾動發展的目的，保障社會效益。經過多方論證，如能改變經營理念，增加人、車流量，可為提升服務區品質塑造打下基礎。例如，贛粵高速服務區于2010年10月在全國首推“同城同價、薄利多銷”的平價經營理念。大膽引進專業化、規?；?、規范化、實力強的綠滋肴江西特產超市經營服務區的商超，作為平價經營理念落地的載體。同步建立服務區商品價格監督審核機制，凡是準備在服務區銷售的商品其價格都必須報備，并依據同類商品在南昌市的綜合價格為參考，制定《贛粵高速服務區商品銷售指導價》，對價格予以審核審批，從根本上確保商品價格可控、可查、可管，確保平價經營理念的落地。廣大司乘在得到實惠的同時，吸引更多司乘旅客在服務區休閑和消費，進一步達到服務區品質提升的目的。

4.3創新走主題文化路線

服務區作為城市的延伸，本身包含了行業特性和地域文化特性，要使之達到提升管理能力和品質塑造，使服務區成為文化的載體，滿足司乘人員的心理需求、價值認同等人文需要。如能將地方文化精髓與企業服務文化融匯貫通，突出地方特色文化個性，將引領文化潮流，提升顧客對服務區的認知認同感，使司乘人員在了解地方文化的同時，加深服務區品牌文化的認識。如：贛粵高速在向司乘人員提供優質服務的同時，結合區域特點，先后打造了以“紅色文化”為主題的吉安服務區，以“賣場”為主題的峽江服務區，以“休閑文化”為主題的西海服務區、以“水文化”為主題的石鐘山服務區，以“田園文化”為主題的彭澤服務區，為公眾提供了差異，充分滿足公眾個性化服務需求。主題文化服務區的推行，使廣大司乘旅客在服務區享受高品質服務的同時，還可體驗到風格各異、獨具特色的文化內涵。

4.4因地制宜走場區景觀路線

高速公路服務區在充分保障實用性能的同時，也要融入人性化管理措施，從而為司乘旅客提供更加舒適、更加溫馨、更加優美的休閑環境，讓其身心徹底放松。為保證服務區的可持續發展，在新建和改擴建服務區工程中，以占地規模、服務區功能拓展為出發點，以滿足顧客日益提升的個性化、差異化服務需求為落腳點，讓廣大司乘旅客在休閑片刻之際，利用賞心悅目的場區景觀挽留顧客停下來欣賞和了解，促使服務區提升管理能力和品質塑造。如：贛粵高速服務區結合江西地域文化，按照“一路一區看景觀”到“走進景觀看服務區”的目標。在景觀打造中注重挖掘、展示豐富的人文內涵。石鐘山服務區建造的“石鐘山記”雕塑，將獨特的地域特征、歷史文化和人文特色發揮到極致；該服務區不斷攀升的人流量、車流量對運營單位提升管理能力和品質塑造有促進作用。

4.5堅持走星級服務路線

第5篇：對企業運營管理的理解范文

關鍵詞：工商管理專業；運營管理；專業建設；課程變革

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）20-0086-03

工商管理是研究企業經濟管理理論、方法和工具的學科，主要包括企業的宏觀運營和內部微觀管理兩個方面。工商管理本科專業的應用性很強，它主要培養學生管理學與經濟學等相關學科的基礎理論與技能，使學生能在工商企業及其他組織從事經營管理及相關工作。但是，隨著各個相關經管類學科的發展，工商管理專業的建設也面臨越來越多的挑戰。因此，本文嘗試從工商管理專業建設的現狀與發展思路入手，結合重慶理工大學現狀，重點分析《運營管理》課程的變革思路。

一、工商管理專業現狀及建設思路

1.國內工商管理專業現狀。由于工商企業管理專業具有很廣的適用性，所以在社會經濟各領域屬于有廣泛需求的專業。但是，正因為專業適應面太廣，涉及專業領域太多，所學課程太雜，存在一些問題。

第一，專業空心化。目前，國內高校本科教育階段普遍實施的是學分制教育，對于學分總量有嚴格的要求。我國各個專業的公共必修課（政治、英語和數學）約占了總課時的三分之一左右，剩余課時才是專業課程的教育。專業性較強的專業如會計、物流、機械工程等把專業課程設置合理點尚可組織形成一定的專業特色。而工商管理專業由于涉及學科面太廣，所學課程涉及財經、營銷、人力資源、金融、證券、項目管理等各個學科。在如此緊張的課時下幾乎每門課程都存在課時嚴重不足的現象，導致的結果是每門課程都不能深入學習，面面俱到的結果是“空心化”嚴重。

第二，學生學習目標不清晰。學時不足，課程面廣帶來的直接影響主要體現在兩個方面：其一，課程直接往往缺乏互補性與銜接性；其二，學生在每門專業課32～48學時的情況下很難樹立自己的學習目標。由此帶來的影響就是學風日下，茫然無所適從。

第三，就業競爭激烈。在專業空心化與學生學習積極性不高的影響下，在就業競爭日趨激烈的背景下，工商管理專業的學生就業的廣泛性需要學生在各個領域與其他專業學生競爭職位。例如與會計與金融專業學生競爭銀行業的職位，與行政與文秘專業的學生競爭辦公室白領崗位。

2.重慶理工大學工商管理專業建設的探索[1]在前述工商管理本科專業面臨的問題背景下，各個高校的工商管理專業均在思考本專業建設的方向。以重慶理工大學工商管理專業為例，在綜合分析了學生就業情況、教師配置與學科建設的基礎上，對專業建設提出了一些新的想法。

第一，以學生就業方向以及企業需求為導向，加強課程教學中企業實務方面的內容。通過大量的企業實際案例加強學生對基礎理論的理解，并逐步熟悉企業實際運作情況

第二，注重學生基礎管理素質與能力的培養。如文案寫作、策劃書、投標書、商務文件等方面的培養。

第三，加強學生在課外自我學習時的導航工作。

顯然，這些思路的主要載體是工商管理專業的各個主干課程，秉承上述思路，各個課程均應進行一定的變革與優化，以加強學生的實戰能力。因此，我們從《運營管理》這一主干課程進行探索，擬提高課程的專業性、適應性，以提高學生的綜合能力。

二、《運營管理》課程教學現狀

《運營管理》課程又名《生產與運作管理》，是工商管理專業的主干課程，在專業教學過程中起著重要的作用。在以前的課程教學中，主要有以下特點。

1.《運營管理》課程教學大綱以生產制造業為主[2]。目前，《運營管理》課程所選用的許多教材大都以物質資料的生產為對象，以機械制造業為背景進行編寫。高校所擬定的教學大綱，主要偏重于企業生產制造，對企業的服務運作也略有涉及。但是，教材和大綱對企業整體運營，日常事務標準化運作以及制度體系等內容很少涉及。

2.《運營管理》課程前缺乏必要的銜接與前置課程。目前的運營管理課程主要涉及生產領域，但是工商管理專業的其他課程卻很少涉及生產技術方面的內容。在這方面，工科專業在學習生產運營的基礎方面要優于工商管理專業。

3.工商管理專業本科學生對生產經營管理缺乏直觀的感受。工商管理專業并沒有像工科專業那樣有較多的企業生產現場實習的機會，因此對企業的設備、儀器、生產工藝、生產現場、流水線等缺乏直觀的感受。

4.工商管理專業畢業生在制造業生產管理職位就業相對較少。從工商管理專業畢業生就業情況看，雖然就業方向很廣，但是真正在企業生產一線從事管理工作的很少。主要原因是管理專業學生缺乏工業技術基礎，因此即便去生產制造業，從事的也是其他部門的日常管理工作，如品質管理、日常業務流程管理等。

三、基于工商管理專業建設的《運營管理》課程的變革思路

從上述分析可以看出，目前主流的《運營管理》教學大綱與內容由于工商管理專業的特殊性，很難提升學生的綜合素質與競爭力。

作者作為重慶理工大學工商管理專業教師，有大量的企業培訓與管理實踐經驗，在與本科課堂教學實際結合分析的基礎上，嘗試從以下方面對運營管理課程進行分析與反思，以期取得良好的成效。

1.《運營管理》課程在工商管理專業建設中的重要意義。首先，由于工商管理專業的多學科性，學生可以從事企業大多數管理崗位的工作；其次，企業運營管理可以培養學生對企業日常運營模式的熟悉與了解；最后，運營管理課程涉及大量企業管理實用工具、技巧與理念，對提升學生綜合素質與能力很有幫助。

2《運營管理》大綱的框架應側重于企業的運營管理體系與流程管理。根據工商管理專業適應面較廣的特點，運營管理課程所分析研究的企業應不僅限于生產制造行業，包括證券、金融、IT、政府服務機構等均應考慮。因此，課程研究與講述的內容應具備上述企業的共性，即企業的日常運營管理體系。

企業的運營分為宏觀運營與微觀運營。

企業的宏觀運營主要涉及運營戰略、供應鏈、企業OEM、產業集群、資本運營等方面內容。在宏觀運營方面進行講授，有助于幫助學生從戰略的角度了解企業運營特點。

企業的微觀運營主要涉及的是企業事務性運作，也是工商管理專業學生剛畢業主要從事的工作。企業微觀運營的主要目標是保證企業日常工作的規范性與程序性，也是各大企業日常運營的工作共性。因此，企業微觀運營應作為運營管理大綱的重要方面。所包含的教學內容涉及精益生產、標準化流程管理體系、精細化管理、計劃與控制等方面的內容。

從微觀角度對企業運營進行分析，重點在于企業流程的設計與管理3]，研究企業流程管理戰略、關鍵流程績效指標等內容。以流程為主線對企業的運營進行研究，可以使學生對企業運營過程有更直觀的認識和更清晰的思路。

3.《運營管理》課程的實驗實踐環節注重基礎管理技能與素質的培養。企業微觀運營涉及的內容包含了大量的實用管理工具與方法，因此對培養學生的基礎管理技能與綜合素質有較大幫助，這也符合工商管理專業建設的方向。微觀運營管理所涉及的管理工具包括：流程圖、標準化管理體系、服務藍圖、5S管理、現場與目視管理、看板管理等方面的內容。這些管理工具需要學生在實踐環節中進行學習并應用。

四、《運營管理》課程變革思路的難點

運營管理課程進行上述變革，符合重慶理工大學工商管理專業建設的大方向，同時可以提高學生在不同類型企業工作的綜合能力。因為所教學的內容主要是目前企業日常運作管理中的基礎管理技能與理念，因此在不同類型的管理崗位也有通用性。但是，課程的變革也有一些難點。

1.課程內容與企業實際結合緊密，需要學生有一定的企業實踐經驗。因為課程教學內容實戰性較強，若學生對企業運營實際不太熟悉，則需要教師通過大量的案例、實證引導，同時需要設計相應的實踐環節以輔助教學。

2.課程所涉及的管理基礎技能與素養對教師提出了較高的要求。課程所涉及的內容和知識與企業管理實際緊密結合，因此教師的備課、案例的積累都需要投入較多的精力與時間。同時，運營管理的課時是有限的，需要學生課后學習很多相關知識，對學生的自覺性和教師的引導作用都是考驗。

參考文獻：

[1]曹華林，李軍峰.重慶理工大學（工商管理）專業培養方案，2013[Z].

第6篇：對企業運營管理的理解范文

關鍵詞：品牌運營；品牌運營審計；審計內容；審計程序；審計方法

誰擁有品牌，誰就能獲得市場；誰能擁有市場，誰就能發展壯大。著名的營銷專家PhilipKotler認為：“品牌是一種名稱、術語、標記、符號或圖案，或是它們的相互組合，用以識別某個銷售者或某群銷售者的產品或服務，并使之與競爭對手的產品和服務相區別?！盵1]瓊斯教授認為：“品牌包含一個提供功能性利益的產品，再加上一些足以使消費者掏錢購買的價值感?！盵2]1顯然，在市場經濟中人們已經接受了“品牌”這個充滿誘惑的概念，企業的關鍵是進行品牌運營。

一、品牌運營的三大要素

1品牌運營的企業要素

按照國際品牌的運營要求，強調企業的品牌運營必須擁有一個強有力的支撐，這是品牌運營中的企業要素，也是品牌運營的根基。表現為品牌的技術水平、產品品質和服務能力等三個方面。這是品牌的核心性基礎，更是品牌走向國際市場的基石。

2品牌運營的市場要素

按照國際品牌的運營要求，企業在參與國際市場競爭中，應建立起符合國際目標市場規則要求的價值鏈，建立起顧客對品牌的信任，并使顧客對品牌產生一種親和力。因此，企業品牌運營的價值鏈、信譽程度及親和力是品牌運營中的三大市場要素，也是品牌參與國際市場競爭的核心。

3品牌運營的管理要素

在企業品牌進入國際市場的系列運營中，市場主要考察企業的行為速率、渠道展示和環境支持。這是品牌運營中的三大管理要素。

二、我國企業在品牌運營中存在的問題

目前，我國企業面臨著非常嚴峻的形勢：全球范圍內的產品競爭日趨激烈，技術進步推動產品快速更新換代，企業之間在產品工藝和技術上的競爭已經演變成為品牌運營的競爭。從目前情況來看，品牌運營是我國企業管理的一個薄弱環節，存在著品牌意識不強、品牌運營的成本高、效率低、效果差等問題，而且不少企業的管理者還沒有意識到品牌運營的重要性和有效性，關注的主要方面仍局限在財務管理、成本控制、產品質量和銷售市場，企業的策劃部門僅局限于對外聯系廣告、和大客戶進行溝通、公關等事務性管理。即使是那些已意識到并嘗試開展品牌運營管理的企業，他們的品牌運營程序、方法也不能適應市場經濟的需要。目前，僅有少部分大中型企業把品牌運營作為企業整體規劃的一部分，大多數企業沒有完整的品牌運營計劃，在制定或改變企業戰略等重大決策時，常常忽視品牌運營的制約因素和重要影響。另外，大部分企業也很少開展品牌資源的開發效益分析，更談不上建立完善的評估品牌運營管理效益的指標體系。如何改善品牌運營管理，充分發揮品牌資源的使用效益，從而實現企業的經營目標，已成為每一個企業面臨的重要課題。

筆者認為，品牌運營審計的開展對于促進企業提高品牌運營活動的績效有著極其重要的作用，應該得到企業管理者的充分重視。對企業品牌運營進行審計，可以更好地評價企業品牌運營管理的績效，更好地理解品牌運營與企業目標、企業戰略之間的關系，并且也可為企業進一步制定適當的經營戰略提供堅實的基礎。

三、品牌運營審計的職能

所謂品牌運營審計，就是通過調查、分析和比較來評價企業品牌運營的有效性、合理性。品牌運營審計的有效開展，可以評價企業品牌運營活動已經取得的業績狀態，使管理者知道存在的問題和改進的方向，從而提高企業品牌運營的工作效率，保證品牌運營計劃的所有部分能良性運作，促進品牌資源潛力的最大發揮。具體而言，包括以下幾個方面：

（1）品牌運營審計可以對企業品牌運營管理的內部控制進行評價；

（2）品牌運營審計可以對企業品牌運營的會計核算進行監督與評價；

（3）品牌運營審計可以對企業品牌運營的有效性、合理性進行評價；

（4）品牌運營審計可以對企業當前品牌運營所必須的環境和要素進行評估；

（5）品牌運營審計可以對企業管理者的品牌運營責任的履行情況進行評價。

四、品牌運營審計的內容

1品牌運營的內部控制審計。品牌運營審計的一項重要內容是檢查和評價與品牌運營管理有關的內部控制的適當性與有效性。即檢查和評價此類內部控制的設計是否適當，以及在多大程度上被品牌運營部門執行。通過對內部控制的測試和評價，確定重點審計范圍并幫助企業完善內部控制，加強品牌運營的管理。

2品牌運營的實質性審計。按照國際品牌的運營要求，強調企業的品牌運營必須擁有三大要素，即企業要素、市場要素和管理要素。筆者認為通過對三大要素的審查，可以評價企業品牌運營的有效性和適當性。

具體包括：（1）對品牌運營的企業要素進行審查。即對品牌的技術水平、產品品質和服務能力等進行審查，包括對企業主導產品的核心技術水平、新產品的開發、自主工藝開發能力、產品開發能力、工藝創新能力、企業售后服務及用戶關系等進行審查。（2）對品牌運營的市場要素進行審查，即對品牌運營的價值鏈、信譽程度及親和力進行審查，包括對品牌運營的作業鏈和價值鏈進行診斷，進一步揭示企業作業鏈與價值鏈中的不良環節，為作業再造提供依據和指標；對社會公眾對品牌的信任程度和對品牌的傾向性與接納的可能性進行審查；對顧客對品牌信息的接近速度、接近距離、顧客對品牌的親和關系的建立等進行審查。（3）對品牌運營的管理要素進行審查，即對企業的行為速率、渠道展示和環境支持進行審查，包括對企業的行為速率進行審查；對銷售渠道的管理與控制、企業市場營銷力量與水平進行調查；對企業內部合作性文化與凝聚力、企業公關有效性進行審查等。

3品牌運營的績效審計。品牌運營的績效主要是指品牌運營活動對于企業實現目標的貢獻份額與品牌運營活動本身所消耗資源之間的比率。品牌運營的績效審計可以通過測算運營成本并將其與標準成本比較、對品牌運營活動的成本與效益進行分析等方法，評價企業品牌運營活動已取得的業績，發現品牌運營活動中存在的問題及其對經濟效益產生的影響，對品牌運營活動中存在的不合理因素提出審計意見或管理建議書，主要包括利潤分析、成本———效益分析、成本審查和盈利能力審查、銷售收入績效審查、銷售費用績效審查，實施與計劃的比較分析、推銷活動績效的審查，顧客滿意程度的評核分析等。

4品牌運營管理者的責任審計。品牌運營的管理和開發是企業管理者的一項基本職責。品牌運營的管理責任應作為考核企業管理者的一個重要因素，但是我國目前對企業管理者的業績考評，主要還是從企業資產經濟責任、安全生產責任等角度進行考核，這導致企業管理者對品牌運營管理對企業的長遠戰略意義缺乏認識和足夠的重視。開展品牌運營管理者的責任審計，實際上是要求企業管理者不僅要對實物資產的保值增值負責，也應當對企業品牌資源的保值增值負責。審計的主要內容有：企業負責人任期內的品牌資源的增減變動情況；任期內品牌資源有關增長指標的完成情況；品牌資源的利用情況等。

五、品牌運營審計的程序

由于企業品牌運營受客觀環境變化的影響很大，而某些決策往往又帶有主觀性，為了經濟、有效和高效率地開展審計工作，品牌運營審計一般按下列程序分成三個階段。

1準備階段。在審計立項后，成立由審計人員和品牌運營管理專業人員組成的審計組，了解品牌的運營過程、運營的環境，掌握品牌運營活動的背景資料和其他資料，并據以決定審計范圍、審計內容和審計方法。其主要工作是明確審計的目標和范圍，熟悉品牌運營的基本情況，從而制定審計計劃。

2實施階段。在初步調查了解的基礎上，根據審計計劃，針對審計重點，具體實施審計程序和方法。第一步，描述并測試品牌運營的內部控制，包括審查企業是否實行了必要的職責分工，是否有健全的品牌運營記錄資料，觀察記錄和品牌運營活動的實際情況，測試品牌運營成本的計算基礎等。第二步，評價品牌運營控制系統的適當性與有效性，即檢查和評價此類內部控制的設計是否適當，以及在多大程度上被相關人員有效的執行。通過對內部控制的測試和評價，對其存在的薄弱環節和缺陷做出總括評價，明確提出其造成的損失和潛在的危險，并據以對審計目標、審計范圍和事先估計的審計風險進行修改和完善，從而確定重點審計的范圍。然后，按照經過調整的審計工作方案安排審計力量，進行實質性的審計工作，收集充分且適當的證據并加以分析。最后，匯總審計工作底稿，對企業品牌運營活動的管理現狀作一個綜合評價。通過這種專項性審計，可以較深入地剖析企業的品牌運營活動，對于薄弱環節提出相應的措施予以改進，以加強企業對品牌運營活動的重要性認識，提高企業的管理效率。

3審計終結階段。這一階段的核心工作就是出具審計報告。由于品牌運營審計是一種建設性審計，其結論與決定的約束力不強，執行與否在很大程度上取決于被審單位管理當局的意愿。因此，一方面，企業品牌運營審計報告沒有固定的格式，但仍應包含以下基本要素：標題、收件人、范圍段（說明審計的范圍、內容和方法）、說明段（包括被審事項的基本情況、不足之處或存在的問題）、意見段（指出改進的建議或意見）、報告人、審計時間等。另一方面，審計人員必須對審計項目進行復查，即在審計結束一段時間后，再檢查其是否按審計建議采取了改進措施以及這些措施的效果，并與審計人員的預期進行比較，其主要任務是審查對審計結論中所提出的建議和意見的落實情況，促使其貫徹落實。

六、品牌運營審計的基本方法

品牌運營審計中一般可以采用審閱法、核對法、查詢法、分析法、計算法、任意抽樣法、判斷抽樣法、隨機抽樣法以及因素分析法、本量利分析法、均衡率計算法等統計和數學方法來進行。

參考文獻

第7篇：對企業運營管理的理解范文

關鍵詞：新時期 銀行 運營管理 舉措

企業的三大主要職能之一就是運營管理。通過運營管理，企業把投入轉變成產出。企業生存發展的關鍵要素之一就是出色的運營管理。廣義上來講，商業銀行的運營管理包含了為客戶提供金融服務和為自身健穩經營等全部過程。由于各個商業銀行的運營管理手段不盡相同，所以就形成了各種不同的管理理念和風格。雖然這些手段不盡相同，但是它們作用的經營要素和項目卻是大體上相同的。

一、銀行運營管理的發展現狀

近年來，國內商業銀行在借鑒國外商業銀行運營管理經驗的基礎上，結合自身發展的需要，提升經營管理水平，并取得不同程度的進展。然而商業銀行在運營過程中的風險是無孔不入，這些風險主要包括以下幾個方面。

（一）信用上的風險

銀行開展業務首先遇到的風險就是信用風險。它主要是指因為種種原因而造成的債務人償還能力較弱甚至喪失，由此而引起債權人預期水平下降。我國借貸市場上不僅僅存在著借款人償還能力的問題，還存在著信用觀念意識淡薄方面的問題。

（二）市場上的風險

市場風險是指由于市場價格因素而引起的收益的不確定性，這主要包括利率、匯率、商品價格和股票價格風險四類。隨著融入國際市場步伐的加快，市場風險將會取代信用風險而成為主要風險。當前，我國金融市場不斷開放，越來越多的商業銀行開始進行金融衍生的交易，這就使得這些商業銀行面臨潛在的和巨大的風險。

（三）流動性風險

流動性是指銀行能夠及時的應付客戶提存，滿足日常的貸款需求能力。流動性風險是金融風險的直接表現。它主要是指由于銀行流動性資產由于不能確保合適的數量，而引起的信用不穩或收益惡化等的風險。流動性風險在我國商業銀行中目前還不突出。這主要是因為商業銀行的信用有國家強有力的支撐和居民的高儲蓄掩蓋等。但是，隨著金融體制的改革，一些缺少國家信用支持、不能滿足市場需求的銀行，其流動性危機必定會日漸突出。目前我國商業銀行可能面臨的流動性風險主要為賬外經營、超負荷經營、違規擔保風險等。

（四）操作風險

操作風險是指由于內部操作流程、人員、系統或者外部事件的不正確操作而引起的直接或者間接損失的風險。也就是說，銀行由于業務辦理或內部管理上出來差錯，而需要對客戶進行補償或者賠償?；蛘呤侵赣捎趦炔抗ぷ魅藛T的監守自盜電子系統軟硬件發生問題、地震或恐怖襲擊等等原因而造成的損失的風險。對于許多國際上活躍的銀行而言，操作風險已經成為第二大風險，僅次于信用風險。目前，操作風險沒有一個能夠得到普遍認同的衡量標準，也沒有可以公開獲取的數據庫等等。在銀操作風險的量化與管理上，國內銀行才剛剛起步。

二、措施

（一）控制運營風險的措施

商業銀行運營所遇到的風險日趨多樣化，銀行的風險管理能力就必須不斷得到提高，因此，有效的銀行監管的核心就是評估商業銀行風險管理體系的穩健性。主要措施如下：

1.資本充足率監管

資本是銀行抵御各種風險的最直接也是最基本的手段。如今，能被世界各國所普遍接受的資本充足率為最低標準為4%并且核心資本的比例不低于4%。當前，我國為了加強資本充足率監管，就需要盡快地建立商業銀行內部評價體系，能夠使監管與經濟的資本一致，真正達到資本充足率的要求。近幾年來，我國的商業銀行建立起了內部作用風險評價體系。

2.計提呆賬準備金

如果呆賬準備金計提得當的話，商業銀行由于風險而承擔的損失就會事先被剔除，這樣一來，銀行的收入就不會被錯誤估計?，F在多個國家都把準備金分成兩種，即普通貸款和專項貸款兩種。其中，普通貸款準備金是按全部貸款余額的一定比例提取；而專項貸款則是在貸款的五級分類法的基礎上，依據貸款的風險程度而不同比例的提取。

3.貸款集中度監管

貸款集中度監管主要是針對單一貸款比例而進行限制的。而對單一貸款比例進行限制，就要明確界定下列術語：

①貸款。信用擴展的概念要比貸款概念的范圍廣。

②單一貸款人。各個國家的單一貸款人這一概念的主要區別是能否將含有共同利益的某些借款人作為同一借款人。

③對低風險貸款的例外規定。這些例外規定主要集中在：對國家的中央政府和地方爭睹以及由他們擔保的貸款或者其他和政府相關的貸款、具有特殊性質和法律地位的借款客戶的貸款等等。

4.流動性控制

目前，多個國家的監管部門都對銀行的流動性比例提出了限制要求，主要是為了確保銀行能夠及時支付那些到期的債務；與此同時，還建立了存款準備金制度，這些主要由銀行按照吸收存款的額定比例向中央銀行繳納準備金，以維護銀行的穩定運行。

5.內部控制

防范操作風險的關鍵環節和主要手段就是加強內部控制。操作風險主要是由人員、系統、流程和外部事件等四類因素所引起的，而這四類因素幾乎涉及到銀行的各個職能。目前，微格銀行的內控獨立性得到了顯著加強。但是仍存在很多問題。例如，還沒形成主體間的獨立運行和有效制衡；制度亂而引起制度之間的矛盾；沒有突出高風險環節的監管。

（二）提高銀行資金運營的幾個方面的措施

1.堅持頭寸的控制

頭寸指投資者擁有或借用的資金數量，即一種市場約定。如果頭寸放在同業款項過多的話，這就是一種閑置資金，這對資金的運用就是一種浪費，因此要堅持小額勤調、勤還的方法，以免資金過多的閑置。

2.提高預測的準確性

預測的準確與否對資金計劃部門來講是非常重要的。如今資金的預測已對銀行的利潤產生了很大影響。關于怎樣提高準確性，主要有以下幾個方面：

①積極宣傳、與企業溝通，以期得到企業的理解和支持。

②內部的配合。要積極向所有的信貸員宣傳，組織起來進行學習，加強內部人員的配合，使預測更有理性。

③積極了解政策。對于新業務的貸款投放等，要積極了解這些內容，以期預測能夠更加合理。

④全面的培訓工作。要對區縣支行中的計劃人員，進行全面培訓，讓他們能夠熟練掌握資金計劃方面的知識與要點，以便更好地帶動工作。

⑤大額資金的匯入不影響資金占用費。由于大額資金的匯入與匯出都是通過最基層的銀行在賬戶上進行清算的，因此在平時對會考方面要進行很好的計算。

（3）計算資金占用費和系統內借款利息的大小。主要有以下兩個方案：

①在不超過頭寸限額的情況下，如果本期已經達到借款計劃的10%浮動內，就不上劃資金；

②在不超過頭寸限額的情況下，如果本期已達到借貸計劃的10%浮動內，則要上劃資金情況；

結束語

商業銀行的運營管理體系的建設時一項系統工程。它需要打破原有的管理模式，主要包括對部門管理邊界的重新定義，業務流程的重新制造等等的工作。為了確?？茖W的設計、建設高校等，就必須進行統一管理，加強監督，領導，爭取高效有序的展開工作。隨著經濟的日益發達，要想提高我國銀行運營效率，就必須從以下幾個方面出發：

①加快國有銀行的產權改革步伐。在我國的產權制度上，國有銀行與商業銀行相比而言，要處于劣勢。因此，在以后的改革過程中，產權的改革應予以重視。

②合理利用已有的資源，以期提高資源利用率。資源利用率與銀行的資本收益率成正相關的關系，因此要提高銀行的資源利用率，使銀行得以快速的發展。

③區分產權差異并合理擴張規模。國有銀行應強化規模優勢的質量，采取合理的舉措，以期實現成本的降低和效率的提升。

④銀行改革的前提是利率市場化。利率作為資金配置的價格信號，只有將其市場開放，才能真正起到作用。才能使其經濟效益和運營效率達到最高值。

參考文獻：

[1]李曉健.國外鄉村銀行運營的經驗及啟示[J].廣西社會科學，2009.11

第8篇：對企業運營管理的理解范文

依照市場及產品特點企業所制定的一系列決策規劃以及程序等，也就是企業運營戰略。其作用主要是一定范圍內取得最大化的優勢，為企業經營戰略提供基礎。企業運行戰略主要包括有企業的總成本領先戰略、目標極具戰略以及差異化戰略等等。其中總成本領先戰略也就是企業在執行某項經濟活動的時候，確保自身在同一項目中總成本要顯著低于競爭對手，以此提高自身的市場競爭力，簡而言之也就是取得相應的價格競爭優勢。在企業總成本戰略目標中最主要的特點有兩個，分別是規模優勢以及產量大，企業在應用這一戰略中首先就要最大化的強化成本控制，減少成本支出，如果想要實現這一目標就要加強管理，當然在管理過程中也必須提高產品或者服務質量，在此過程中企業提高經濟效益的主要策略還是降低成本。企業的經營活動是為了獲得商業利益，當前市場競爭逐漸激烈，企業在經營中不僅需要投入資本和勞動力，還需要采取科學的手段提高企業競爭力，實現企業利益最大化，分析和研究企業的運營管理，有助于提高企業的管理水平，促進企業的發展。隨之差異化戰略也就是在市場競爭中，企業要具有自己的獨特競爭特色和運營模式，在這一戰略實施過程中也要加強關于成本因素的考慮。差異化戰略管理在企業中的應用必須要保障各部門相互合作共同努力，和同種類產品或者服務相比，確保自身產品和服務具有獨特優勢，例如產品質量、功能等等。差異化戰略的實施必須要在產品的設計和研發過程中投入較大成本，雖然這樣會對產品成本提升，但是和同類商品相比價格也要偏高，顧客也樂于接受這樣的價格，相對應來說也就能夠對成本缺陷進行彌補。目前已經很有多企業開始實施差異化戰略，將研究重點集中在產品質量的提高上。目標極具戰略這屬于是對市場細分的戰略，其實施前提也就是企業必須要能夠用更高效果為市場中存在的特殊客戶提供服務。通常來講能夠采用目標集聚戰略的企業，和同行相比也就具有更大的發展潛力。目標集聚戰略的實施，對于企業來講也就會將自身經歷集聚在一個領域之中。在這種戰略模式實施環境下企業不但能夠實施低成本戰略，同時也可以實施產異化戰略，簡而言之也就是在低成本領域進一步細化市場資源。作為服務企業的主要工作也就是提供服務，

2企業管理中運營戰略角色的重要作用

2.1運營戰略管理的層次和協調分析

戰略目標和企業戰略具有密切關系，企業目標的制定對企業經營決策的制定以及市場發展定位具有直接影響。在運營戰略應用中，首先要對企業向市場提供的產品和服務種類確定，明確產品的生產方式及生產規模等等，這些情況均能夠確定企業的市場定位。企業戰略目標的實現不但需要合理設計企業生產經營系統，同時還必須要對生產運作管理系統設計確定，另外還要關于如何對企業資源進行合理應用，以及如何實施實施有效生產組織管理等等問題進行思考。企業經營戰略決策也就是戰略目標，在企業系統運行過程中必須要構建完善功能，在企業管理過程中提供重要的參考信息。在企業管理中戰略目標作用有三個，分別是市場營銷、財務管理以及運營管理。這些作用具有相同的地位。市場營銷的主要職能就是對其主要開拓市場進行分析研究，重點關注市場營銷，實現企業產品或者服務和商品價值之間的轉化。運營管理工作主要就是對企業內部管理進行負責，完成原材料和產品或者服務之間的轉換，并將其轉換過程的產品或者服務在市場中投入。財務管理則主要就是強化企業資金管理，對企業資金合理應用。三者管理作用聯系緊密，共同構成企業管理系統。

2.2企業運營戰略的定位

對于企業發展來講，企業戰略目標的定位具有重要影響作用，同時也能夠確定企業的盈利能力，所以一定要合理制定企業戰略目標，以此進一步提高企業的市場競爭力。對企業產品市場競爭力的影響因素比較多，其中包括產品質量、成本以及交貨量等等，關于其運營管理的主要任務也就是：在高生產效率之下怎樣進一步提高產品或者服務質量，怎樣進一步強化產品質量管理，如何降低產品生產成本，怎樣在保證產品或者服務質量條件下減少生產周期。在當前越來越大的市場競爭壓力下，企業產品的競爭點不再單純的集中在質量和生產速度之上，還需要進一步提高企業新產品的研究能力以及提高售后服務等方面，所在新時期企業運營戰略的制定也必須要不斷轉換內容，以提高運營戰略實施有效性。在進行企業運營戰略評估過程中，第一就要針對運營管理的有效性，通常來說企業各項決策對企業競爭力具有決定作用，但是并不代表企業流程和戰略目標等一定要是相同的，這些因素均會隨著市場變化而不斷變化，所以在企業運營戰略管理中實施流程管理是一個重要方式，流程管理能夠依照實際情況不斷的改善管理方式，從而對企業運營實施科學性管理，提高企業競爭力。例如在企業戰略發展中，其整體的戰略發展部分就是融資戰略，因而對于企業戰略實施的成敗而言，融資決策是關鍵，在企業的融資決策發展中，就要嚴格的依據于企業的戰略規劃，并對債務融資和企業股權融資的特點進行綜合性的分析，對于企業價值最大化機制下的戰略資產和融資決策的處理過程中，就需要做好擴張戰略的基本融資。企業擴張的過程中，基于多元化的角度而言，不同的企業往往有著不同的融資戰略發展，當前企業擴張戰略發展中，其基本的融資更是本著合理性的原則，正確的理解債務水平和企業剩余資金之間的關系，并做好專用性投資水平和所獲剩余之間關系的綜合性分析，這一債務融資對于橫向一體化有著一定的適合度。而股權融資對于縱向一體化有著一定的價值。就資產專用性以及交易成本而言，一旦企業有著相對較大的且無用性的資產時，在企業業務擴張的同時，可以對多樣化的戰略加以采用，在對多樣化戰略不采用的基礎上，在某種程度上說明企業的非專用性資產相對來說是比較多的。這就說明，資產的專用性往往和業務的相關性存在一定的關系，同時這種關系是一種正相關的關系。

3結語

第9篇：對企業運營管理的理解范文

【關鍵詞】高鐵企業；現狀；模式；對策

一、高速鐵路發展的現狀

為了更好地對我國高鐵企業的運營進行分析，就需要對高鐵發展的歷程進行闡述，這樣才能更好地讓人們理解高鐵企業運營模式產生的根源。從世界鐵路的發展趨勢來看，高速鐵路無疑是一個重要的客運手段，其不但速度快、運量大、造價低，在污染、能耗等方面也有著很大的優勢，其集中了鐵路交通的高端技術。而我國人口基數大、人居資源占有量少，對于這種運量大、節能環保的客運方式非常適合。其不但能夠滿足人們對于出行、對生活品質的需求，還能更好地促進我國的經濟發展。在鐵路速度的界定上，國際上有如下的規定：常速的范圍為100km/h～120km/h；中速的范圍為120km/h～160km/h；快速的范圍為160km/h～200km/h；高速的范圍為200km/h～400km/h；特高速的范圍是大于400km/h。

無論是客運列車速度的提升，還是相關基礎建設花費的時間并不是很長。截止到2012年，我國已有高速鐵路的里程為1.3萬公里，其中5000公里里程的速度在250km/h；8000公里里程的速度在350 km/h；這些高速鐵路路線也被我們形象的稱為四縱四橫，由此打開了我國高速鐵路發展的新局面。在我國的高速鐵路路線包含了中、中、西部的主要城市和大多數地區，其中北京、上海、廣州、武漢等更是作為高速鐵路的中心，顧客達到的時間在1～8小時，這樣就使得以往鐵路票難求的局面得到了緩解，使人們的出行更加方便。

二、我國高速鐵路企業運營模式

在分析了上述高速鐵路發展的現狀之后，就需要對高速鐵路的運營模式進行分析，以更好地適應未來高速鐵路企業運用管理的需要。為此本文主要提出了兩種運營模式：

1.網運一體模式。根據現在的高速鐵路發展情況來看，核心的技術基本上掌握在國家的手中，而高速鐵路企業為了能夠取得對高速鐵路的運營權，應該和政府以合資入股的方式來組建高速鐵路公司。在這種模式下，高速鐵路企業主要負責兩個方面的內容：其一，鐵路路網基礎設施的建設；其二，日常的維護以及客貨運輸經營。實際上，高速鐵路企業和鐵路局之間是業務合作的關系，這樣不但能夠更好的節省成本、提高經營效率，還能對鐵路局相關的設備、設施、相關網絡進行利用，這樣對其業務的開展有著十分重要的作用。但是我們需要注意的是，這種模式和以往鐵路企業的網運合一還存在著一定的差異，以往鐵路系統的網運合一是因為政企不分造成的特殊的管理模式，而高速鐵路的網運合一實際上基于市場主體法人的管理。利用這種模式，能夠使高速鐵路企業作為一個獨立的法人參與到合資公司的經營當中，自負盈虧、自主經營，對于高速鐵路的各項業務也能夠很好地將其綜合，這樣就使得部門之間的交易成本大幅降低。但是這種模式也有一個缺陷，那就是基礎設施建設往往需要耗費大量的資金，若是缺乏市場競爭機制，在成本控制上很難達到相應的目標。

2.網運分開模式。高速鐵路的主要包括兩個方面的內容：一方面是鐵路路網基礎建設，一般來說這具有很強的壟斷性；另一個方面是客貨運輸經營，這具有很強的市場競爭性。高速鐵路企業根據自己的資金實力以及投資偏好可以選取一個進行投資，選取其中一個方面來進行管理。路網企業和客運企業是相互獨立的，各自負責自己的業務，其中列車運營、車票等由客運公司進行管理，而基礎設施的建設和維護，諸如通訊設備維護、鐵路維護等則由路網公司來確保。實際上這種模式下，我們可以看到高速鐵路公司和鐵路局之間形成了一種新型的關系，鐵路局和客運公司之間是業務合作的關系，而路網公司和客運公司是市場交易關系。這種模式在一定程度上將政企分開，然而，由于高鐵基礎建設往往需要耗費大量的資金，故而政府會對其進行一定的政策支持。除此，政府只負責行業政策法規的制定，發展規劃的制訂等，對運輸安全以及服務質量做好及時的監督和檢查，對市場秩序進行規范，這樣才能更好地實現對政府的優化管理。

三、提升我國高速鐵路企業運營管理的對策

為了更好地提升高鐵企業的運營管理水平，應該在此基礎上制定相關的政策，具體來說，應該包括以下幾個方面的內容：

1.國家的政策支持。在我國高速鐵路的發展還不是非常長，對于很多人來說其還是一個新鮮事物，大量的資金投入是其初期的一個棘手的問題，在短時間內很難體現出相應的價值。一般來說，高速鐵路的企業的收益主要來自兩個方面：一個方面是鐵路公司的財務收益；另一個方面是效益轉移的部分。其中比較典型的就是以高速鐵路為核心開設的站點，在進行建設和開通之后，這些土地往往會產生很大的增值，而這些效益都就產生了轉移，地方政府從中獲益。為了更好地促進高鐵企業的發展，無論是股權融資，還是債務融資其都有著同樣的作用，少了任何一個方面都是不行的。為了更好地進行高鐵股權融資，就需要對全行業進行整體規劃，不能僅僅局限在哪一個高鐵單元，對于國家的投資，而應該試圖將其轉化為股權，這樣就能使得直接的融資規模有所下降，從而使得高利率的商業貸款得以減少，對于鐵路企業的負債率有很大的幫助，使其還款壓力得到了很大的減輕。此外，為了更好地解決高鐵企業的資金問題，國家還應給予其必要的稅收優惠政策，為其減免一些稅負，這樣就能給予其更好地扶持，使其獲得更好地發展。

2.完善成本核算體系。投資大、成本高是高速鐵路比較典型的特征，從當前的管理模式來看，完善成本核算體系是十分必要的。其一，在合資對某條線路進行建設而設立相應的公司的時候，應該對各個投資方的出資額進行核定，并得到各方的認可；其二，當高速鐵路正式投入運營之后，當對運營成本進行核算的時候，應該將相應的優惠政策考慮進去，無論是國家的優惠政策，還是地方政府的扶持措施，這樣才能使其運營成本降低。其三，從當前的運營管理模式來看，要科學核算高鐵企業的運營收入和指出，在對運營管理費用進行計算的時候，需要考慮的因素較多，不但需要考慮到線路、車輛的折舊，高鐵、鐵路共用車站，設備損耗分擔等，還需考慮日常維護費用、人工成本、票款如何分配、動車組跨線運行的收入和支出計算等。

3.建立股份制公司。相較于一般的行業來說，高速鐵路存在著自身的特點，其不但投資大、影響廣，而且建設周期比較長、社會效益大，也正是因為這些方面的原因，鐵道部投資、銀行貸款等方式對于高速鐵路的建設仍顯得有些不足。為此，就應該充分利用社會的資金，在國家相關政策的基礎上，利用股份制的方式，拓展籌資的渠道和方式，將國家的資金作為啟動，充分調動社會資金，并積極吸引外資，只有充分利用市場化機制，以多元化的經營方式來對進行管理，才能更好地增強高鐵企業的籌資能力，使其更好地進行相關的開發工作。在這里需要注意的一個方面就是，股份制公司的建立應該遵循股份制集資為主，這樣才能保持其資金的穩定性。

4.靈活的營銷戰略。雖然高速鐵路在我國興起的時間還不是很長，但是其具有明顯的優勢，不但速度快、運量多，且其能耗比較低，具有更高的舒適感。這些優勢已經被很多人們接受，并成為了人們出行的首選。經過大量的實踐，我們可以看出來，相較于航空而言，高鐵在中長途上有著更加明顯的優勢，也正是因為如此，高速鐵路企業應該在開行距離、票價等方面加強調研和市場分析，并進行科學的決策，這樣才能更好地符合市場的要求，在競爭中處于優勢的地位。為此，就應該開展靈活的營銷戰略來提升其競爭力，具體來說，主要可以從以下幾個方面入手：其一，考慮到客流的大小，根據客流的大小來安排高鐵的車次，這樣能夠使資源配置得到優化，不但能夠增強效率，還能節約成本。其二，與其他客運方式進行對比區分。為了更好地取得競爭優勢，應該將高鐵和其他的客運方式比較，在票價、時間、車票類型等方面著手，以求占有一定的客觀競爭優勢。其三，豐富客票使用方式，為了充分發揮高鐵的優勢，更好地為高鐵企業提高效益，可以采取月票、季票的形式。其四，完善購票的形式。除了在車站安排代售點之外，還可以在網上開通預約訂票的方式，這樣就能更好地滿足不同客戶的需求。其五，階梯式票價，按照運行時間的不同將票價進行區分，這樣就能更好地增加各個時間段乘坐人員的飽和度，使得高鐵企業獲得更大的收益，提高對資源的利用效率。其六，獎勵措施。對于那些經常乘坐的乘客可以采取一些獎勵措施，諸如積分制，或是打折制，這樣就能留住更多的客戶，獲得更好地的效益。

四、總結

高速鐵路無疑是一個重要的客運手段，其不但速度快、運量大、造價低，在污染、能耗等方面也有著很大的優勢，其集中了鐵路交通的高端技術。而我國人口基數大、人居資源占有量少，對于這種運量大、節能環保的客運方式非常適合。本文對高速鐵路的發展現狀進行了闡述，并分析了高速鐵路企業網運一體以及網運分開兩種模式，旨在加深人們對高鐵企業運營模式的了解，并在此基礎上提出了提升我國高速鐵路企業運營管理的對策，具體包括：國家的政策支持、完善成本核算體系、建立股份制公司、靈活的營銷戰略四個方面，旨在更好地促進我國高鐵企業的運營發展。

參 考 文 獻

[1]杜欣.我國高速鐵路運營概況與未來需求展望[J].中國鐵路.2011（1）

[2]吳曦霞，陸樹增.南廣合資鐵路的運營管理模式初探[J].鐵道運營技術.2011（3）