對企業運營管理的認知精選(九篇)
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第1篇：對企業運營管理的認知范文
摘 要 本文主要對運營管理的內涵做了簡要論述,同時對運營管理在企業核心競爭力中的重要作用提出了自己的觀點。
關鍵詞 運營管理 核心競爭力 企業競爭
一、引言
企業核心競爭,是企業賴以生存和發展的關鍵要素。企業核心競爭力是企業得到持續市場競爭優勢的力量之源,也是企業長期發展的重要保障。一個企業如果要在經濟全球化大潮的背景下，特別是金融危機剛剛過去的今天不被外界所擊倒,就必加強企業的核心競爭力。
企業從產品的研制到原材料采購、 生產、 銷售、 售后服務等一系列活動稱之為企業運營過程。 針對運營過程中的各項活動配置的組織構架對其活動實施的控制和管理稱之為運營管理。企業運營管理目標就是要在時間、質量、成本、人力上取得最優化。在新形勢下企業如何做好運營管理是提高自己的核心競爭力的一個重要方面。
二、運營管理的內涵
運營管理是指對運營過程的計劃、組織、實施和控制,是與產品生產和服務創造密切相關的各項管理工作的總稱。運營管理是由生產管理演變而來,近現代以來企業更多的向服務業、公共事業等領域發展,而不僅指過去的制造業,運營管理(operations management)也就趨于主流。
企業管理中最基本的職能是生產運營、科學技術、市場營銷、財務會計和人力資源,這五點互相促進、互相影響,只有這五點能夠有機的整合在一起才能對企業的發展帶來推動力。而運營管理的主要對象是生產運營過程和運營系統,企業的運營是要有計劃、有組織的對一個投入、轉換、產出的過程進行安排,并對此過程配以合理的實現的手段。企業運營管理,作為企業生存與發展關鍵的一個要素和各個要素之間的邏輯關系,它決定著一個企業的市場經營成效;從長遠角度來看,能否找到適合企業自身發展需要的企業運作模式并不斷完善這種機制決定著這個企業能否延續企業自身的競爭優勢,最終取得企業的持續且平穩的發展?？傊?企業運營管理的目標就是通過創新的企業運營模式在有限的資源和時間里取得利益的最大化。
三、現代企業競爭中運營管理特點
隨著經濟全球化的不斷加劇和我國對外開放程度的不斷加深,企業運營管理面臨新的課題研究。運營管理如何更好地服務于企業,并使之適應市場競爭的需要,這已經成為企業運作中不可回避的課題。
1.現代運營管理涉及范圍逐步加大。隨著現代企業涉及領域不斷擴大,那么于此相適應的運營管理也需要適應新形勢的發展,現代運營的領域已經不再單只傳統制造業,內容也不再僅僅是運營的過程的計劃、組織和監管?，F代運營管理已將企業運營戰略的制定、運營系統設計、運營系統運行與監管等涵蓋到自己的范圍內。
2.信息技術手段的應用。科學技術的提高給企業的運營管理帶來了新的技術手段,物料需求計劃、企業資源計劃、制造資源計劃等現代信息技術手段給企業運營帶來了新的方式。信息化程度的高低甚至已經成為一個企業綜合競爭力的一個指標。
四、運營管理對企業核心競爭力的影響
時下,經濟全球化的浪潮已經將中國企業推向了風口浪尖,在激烈的競爭中企業要想生存并有所發展就要不斷革新,以適應新形勢的需求。提高企業自身的核心競爭能力是如今每個企業無法回避的課題,只有具備核心競爭力才能企業才有旺盛的生命能力,并擁有可持續性的競爭優勢。企業的優勢可以簡短的概括為成本、時間、質量、收益等指標上。雖然雄厚的資金保障、領先的技術和優秀的人才是企業不可或缺的核心競爭能力,但是如果沒有高效可行的運營管理模式將這些要素組織起來,那么企業也無法真正的具有強大的競爭力。我們提倡是對企業運營管理所涵蓋的范圍綜合的運用科學手段,客觀的調查研究,指出企業運營管理中的缺陷,提出合理可行的解決方案,進而提高企業的運作效率,爭取更多的收益。
企業運營管理重要作用就是要以最優的方式為市場提供合適的產品,這是目前任何一個企業運行的一個基本原則,只有這樣才能保證企業利潤的最大化。
五、企業打造核心競爭力的內部途徑
1.企業從高層管理者到基層的每一個員工，都應該認知企業核心競爭力戰略在市場競爭特別是國際競爭中的作用，重視和關心企業核心競爭力的培養。
2.要集中公司資源從事某一領域的專業化經營，在這一過程中逐步形成自己在經營管理、技術、產品、銷售、服務等諸多方面與同行的差異。在發展自己與他人上述諸多方面的差異中，就可能逐步形成自己獨特的可以提高消費者特殊效用的技術、方式、方法等，而這些有可能構成今后公司核心競爭力的重要要素。
3.加強技術創新。這是打造企業核心競爭力的關鍵。一是企業制度創新，是企業關鍵的問題，涉及到企業制度的三個方面：企業產權制度，企業的治理結構，企業的管理制度。二是企業文化創新，真正認識什么是企業文化。企業文化是人的價值理念，思想范疇，是員工對整個企業發展乃至制度的一種認可，這種認可企業制度的理念就是企業文化。企業文化理念包括三個方面的內容：管理型企業文化，經營型企業文化，體制型企業文化。三是企業營戰略創新。企業經營戰略創新的核心問題是要發揮自身的比較優勢，也就是我選擇經營戰略關鍵是我的比較優勢是什么。四是企業技術創新。技術，不僅僅是技術水平的問題，而是技術的市場性問題。國際上技術創新有兩個評價標準：一個叫技術的技術性，就是技術水平高不高。另一個叫技術的市場性，就是有沒有市場需要。評價企業的技術創新的關鍵是考慮市場需要的問題，有沒有市場需求。因此所有企業注意，你們的技術創新是建立在技術的技術性和技術的市場性的統一基礎上的，絕不是一般的技術創新問題。
六、企業打造核心競爭力的外部途徑
1.可通過知識聯盟獲得企業核心競爭力。知識聯盟有助于一個公司學習另一個公司的專業能力，有助于兩個公司的專業能力優勢互補，創造新的交叉知識。知識聯盟具有以下特征：聯盟的各方合作關系非常緊密；知識聯盟的參與者廣泛等等。因此，知識聯盟是企業從外部獲得核心競爭力的有效途徑之一。
2.可通過企業兼并獲得核心競爭力。企業兼并是企業擴大規模，快速進入其他競爭領域的一種有效途徑。通過兼并，企業可以重新整合自己的內部資源，構造新的企業經營格局，調整產業結構與產品結構，構建新的企業經營機制，從而達到優化資源配置，提高市場競爭力的目的。因此，兼并也是企業打造核心競爭力的一條捷徑。
3.努力培育更多的更忠誠的穩定顧客群。顧客群越多，顧客的忠誠度越高，企業核心競爭力就越強大，就越能經久不衰。因此，我們的企業都應重視培育自己的顧客群。從產品、價格、渠道、促銷到公關宣傳等營銷的各個方面著手，努力培育自己的顧客群，以增強自己的核心競爭力。
七、結語
核心競爭力就是企業的心臟,它為一個企業的生存和發展提供必要的血液,企業的發展離不開它,而核心競爭力最主要的又是適時的創新,不僅是技術上的創新,而且也是運營模式上的創新,加強現代化企業運營管理管理,形成自己獨有的運營模式,是提高企業核心競爭力的有效手段。我國企業應從現在做起,改變傳統的經營管理理念,借鑒國外成功企業的經驗,以打造核心競爭力為契機,形成我國企業的競爭優勢,提高企業的核心競爭力。
參考文獻:
[1].中國經濟新思考(第一版).中國財經出版社.2008.
[2]薩繆爾森,諾德豪斯.經濟學(第二版).人民郵電出版社.2008.
[3]王德海.現代項目管理的理論方法.中國農業出版社.1998.
第2篇：對企業運營管理的認知范文
1.黃石高速公路（石家莊—黃驊段）基本情況
黃石高速公路全長281.258公里，東起黃驊港，西接石太高速公路，止于石家莊。是推動西煤東運出海，促進冀中平原經濟發展和省會石家莊經濟騰飛的大通道，也是連接國家重點工程黃驊綜合大港建設的大動脈。石黃管理處主要負責黃石高速公路的養護、收費、機電等運營管理工作。目前下設10個科室、沿線設有4個管理所、4個養護工區、16個收費站，全處共有職工1500余人。
石黃管理處在運營管理過程中面臨著沿線長、業務種類多、職工數多而分散等諸多管理中的難題。如何提升管理水平，發揮黃石高速地理位置的優勢成為石黃處運營管理工作的重要課題。自2003年石黃處導入三標管理體系以來，歷經體系的導入、標準培訓、文件編寫、貫標運行、內審外審等多階段，已逐步走上了運營管理的快捷有效軌道，隨著近幾年貫標工作的持續改進，石黃處已成熟地駕馭了此種管理模式，使國際管理體系在國有高速運營管理領域成功變通，成為了運營管理的有力工具。石黃處也被先后多次評為運營管理先進單位。
2.具體做法
2.1努力學習，提高認識，以顧客為關注焦點，導入質量、環境、職業健康安全管理體系
要引入一種新的管理理念，導入一套先進的管理機制，最重要的就是管理者對本單位、本行業所處的運營狀態和導入這種體系帶來效益的認知度。隨著現代交通的快速發展，高速公路已不再是壟斷經營。雖然石黃管理處不是運營企業，但是隨著社會和媒體對高速的關注度越來越高，我們的一言一行和服務態度會直接通過媒體這面鏡子呈現給社會公眾，是否有更多的司乘愿意選擇我們的高速出行，也直接影響著整個單位的生存。在這種情勢下，導入三標體系，對運營管理進行全過程監控，科學配置人、財、物等資源，實現管理的科學化、標準化和規范化是勢在必行的工作。
石黃處領導班子首先統一思想，明確目標，召開專門會議組織學習三標標準，并合理變通三標體系的管理思路和術語，延伸轉化“顧客”的涵義，不僅包括社會司乘，還包括內部職工、相關第三方。通過學習逐步認識到導入三標體系實施持續改進將全面提升管理、服務水平，提高“顧客”滿意率。為保證貫標工作有效運行，石黃處成立質量、環境和職業健康安全領導小組和貫標辦公室。由黨委書記任最高管理者，黨委副書記任管理者代表，具體負責貫標領導和組織工作。配備人力、物力，并聘請顧問公司為本單位的貫標做具體指導。同時分層次進行了全員培訓，要求各部門、各單位把推行貫標工作納入到日常管理工作中，并對學習效果進行考試。
2.2參照標準，結合實際，編寫體系文件
石黃處專門抽調各部門業務素質高、又有一定寫作功底的人員組成文件編寫小組。在顧問公司的指導下，結合標準的要求，將各項業務工作全部納入體系當中，編寫出石黃處的三標體系文件。
2.3運用內審和管理評審，確保體系文件正常運行
有了體系文件，只是理論上的指導，如果在實際執行過程中，缺乏監督和考核，那么任何先進的管理模式也起不到應有的作用。因此按照管理體系的要求，石黃處將季度考核與內審全面結合，要求各業務部門的考核項目全部要對應體系文件中相應的標準條款，每季度抽調各業務部門人員組成內審小組，分段進行考核，考核結果與獎金掛鉤。通過內審發現問題，對存在的不合格項要求相應部門限期整改，以此督促職工認真執行體系文件的要求。此外每年組織一次管理評審，各部門、各單位全面總結一年來的貫標工作，發現問題，提出建議，實現管理體系的持續改進。
3.石黃處開展三標認證工作的實際效果
一是管理更加規范化、程序化、制度化。三標認證貫穿了運營管理的各項工作，使得各部門、各單位都有“章”可循、有“法”可依，職工們在具體工作中頭腦更清晰，目標更明確。同時10年的貫標工作對職工的思想意識也在潛移默化地產生影響。職工們能夠認識到我們的顧客就是司乘，我們的產品就是服務，我們的能不能提供優質的“產品”給“顧客”就是工作目標。二是環境保護得到了明顯地改善。實施貫標后，職工們的環境保護意識增強了，在日常辦公環境中，注意節能降耗，研發新的辦公軟件，逐步實現無紙化辦公。在日常行為中能做到將垃圾分類存放，督促第三方樹立環保意識，防止二次污染情況的發生。三是職工的職業健康保護不斷增強。單位每年定期為職工健康體檢，在基本醫療保險的基礎上，還增入了職工團體補充醫療保險、慢性病保險和女性重大疾病安康險。
第3篇：對企業運營管理的認知范文
黃石高速公路全長281.258公里，東起黃驊港，西接石太高速公路，止于石家莊。是推動西煤東運出海，促進冀中平原經濟發展和省會石家莊經濟騰飛的大通道，也是連接國家重點工程黃驊綜合大港建設的大動脈。石黃管理處主要負責黃石高速公路的養護、收費、機電等運營管理工作。目前下設10個科室、沿線設有4個管理所、4個養護工區、16個收費站，全處共有職工1500余人。石黃管理處在運營管理過程中面臨著沿線長、業務種類多、職工數多而分散等諸多管理中的難題。如何提升管理水平，發揮黃石高速地理位置的優勢成為石黃處運營管理工作的重要課題。自2003年石黃處導入三標管理體系以來，歷經體系的導入、標準培訓、文件編寫、貫標運行、內審外審等多階段，已逐步走上了運營管理的快捷有效軌道，隨著近幾年貫標工作的持續改進，石黃處已成熟地駕馭了此種管理模式，使國際管理體系在國有高速運營管理領域成功變通，成為了運營管理的有力工具。石黃處也被先后多次評為運營管理先進單位。
2.具體做法
2.1努力學習，提高認識，以顧客為關注焦點，導入質量、環境、職業健康安全管理體系要引入一種新的管理理念，導入一套先進的管理機制，最重要的就是管理者對本單位、本行業所處的運營狀態和導入這種體系帶來效益的認知度。隨著現代交通的快速發展，高速公路已不再是壟斷經營。雖然石黃管理處不是運營企業，但是隨著社會和媒體對高速的關注度越來越高，我們的一言一行和服務態度會直接通過媒體這面鏡子呈現給社會公眾，是否有更多的司乘愿意選擇我們的高速出行，也直接影響著整個單位的生存。在這種情勢下，導入三標體系，對運營管理進行全過程監控，科學配置人、財、物等資源，實現管理的科學化、標準化和規范化是勢在必行的工作。石黃處領導班子首先統一思想，明確目標，召開專門會議組織學習三標標準，并合理變通三標體系的管理思路和術語，延伸轉化“顧客”的涵義，不僅包括社會司乘，還包括內部職工、相關第三方。通過學習逐步認識到導入三標體系實施持續改進將全面提升管理、服務水平，提高“顧客”滿意率。為保證貫標工作有效運行，石黃處成立質量、環境和職業健康安全領導小組和貫標辦公室。由黨委書記任最高管理者，黨委副書記任管理者代表，具體負責貫標領導和組織工作。配備人力、物力，并聘請顧問公司為本單位的貫標做具體指導。同時分層次進行了全員培訓，要求各部門、各單位把推行貫標工作納入到日常管理工作中，并對學習效果進行考試。
2.2參照標準，結合實際，編寫體系文件石黃處專門抽調各部門業務素質高、又有一定寫作功底的人員組成文件編寫小組。在顧問公司的指導下，結合標準的要求，將各項業務工作全部納入體系當中，編寫出石黃處的三標體系文件。
2.3運用內審和管理評審，確保體系文件正常運行有了體系文件，只是理論上的指導，如果在實際執行過程中，缺乏監督和考核，那么任何先進的管理模式也起不到應有的作用。因此按照管理體系的要求，石黃處將季度考核與內審全面結合，要求各業務部門的考核項目全部要對應體系文件中相應的標準條款，每季度抽調各業務部門人員組成內審小組，分段進行考核，考核結果與獎金掛鉤。通過內審發現問題，對存在的不合格項要求相應部門限期整改，以此督促職工認真執行體系文件的要求。此外每年組織一次管理評審，各部門、各單位全面總結一年來的貫標工作，發現問題，提出建議，實現管理體系的持續改進。
3.石黃處開展三標認證工作的實際效果
第4篇：對企業運營管理的認知范文
（西安交通工程學院，陜西 西安 710300）
摘 要：本文從城市軌道交通運營管理的現狀入手，對該專業在培養目標的設定、技能訓練、人才培養方式的制定、課程體系的構建、實訓基地的建設等方面進行了改革和實踐，旨在為培養適應社會發展所需求的，具有一定理論知識和較強實踐能力的技術應用型人才，也可為同類職業學校城市軌道產能運營管理專業的專業建設和改革提供參考。
關鍵詞 ：實訓教學；終端設備
中圖分類號：G64文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2015）07-0233-01
收稿日期：2015-02-09
項目類別：高等職業教育教學改革研究項目“城市軌道交通運營管理專業實訓教學模式的改革與實踐”項目編號：13Z64
作者簡介：馮娜（1982-），女，陜西高陵人，碩士，講師，主要從事軌道交通方面的教學工作研究。
前言
在軌道交通運營管理中，AFC是最重要和最復雜的設備之一，對于城軌運營專業的學生，在掌握基本的理論知識后，必須進行自動售檢票設備的拆裝、機械結構、工作原理、故障診斷、檢修流程實踐技能訓練，該項的目標主要是優化和重組實驗教學的內容與結構，科學地設置實驗項目，建立實驗課獨立設課的新體系，進行實驗獨立設課，建立分階段的實訓模式，使學生能熟練運用和操作城市軌道交通AFC設備。
1實訓課程的改革與創新
1.1進行實訓教學內容的改革與創新
進行實訓教學內容的改革與創新，調整原有的教學和實訓內容，將城市軌道交通票務管理由原來的第三學期調整到第二學期，票務管理和通信與信號這兩門專業課相對比較獨立，軌道交通企業管理由48課時降為32課時，這學期單獨設置AFC實訓課程，共16課時，城市軌道交通客運組織和城市軌道交通設備調整到第三學期，內容與票務管理重復性比較多的章節，客運組織由56課時調整到32個課時。
1.2虛實結合構建實訓環境
虛實結合構建實訓環境，提高教學效率，降低教學成本。學生在虛擬實訓系統上依照作業標準和技術規范操作熟練后，達到能操作真實AFC系統終端的技術要求后，再在真實設備上實際操作，避免設備耗損；在計算機上建立自動售檢票設備三維虛擬拆裝、故障模擬、工作原理、檢修流程的教學系統，提供的三維虛擬拆裝和機械結構展示均按照與實物1：1制作，材質、外觀與實物完全一致，所有部件和組成均可用鼠標旋轉360度、放大和縮小。
1.3職業素質實訓改革
基地建設不僅需要仿真或者全真的工作環境，還需要與企業現場相似的職業環境。例如：建立與崗位相似的規章制度，營造和工作環境相吻合的實訓文化氛圍，包括張貼相應的標語、口號、宣傳欄等，學生一進入基地就感受到現代地鐵企業的氣息，角色隨之發生轉換，使學生在基地全真在線的環境中得到綜合素質等方面鍛煉，努力使基地成為學生樹立“安全、責任、高效”等九大工程意識和培養科學作風的基地。
2實訓教學方法改革
專業教師在實訓課程的授課方式上應大膽使用情景模擬、軟件操作、案例模式及多媒體教學等“多元式教學法”。將部分課堂搬到實訓基地，教師邊教邊學，學生邊學習邊實踐。在基地內，采用與職業工作環境完全對應的崗位職業標準和作業流程，學生可以掌握軌道交通行業主流設備和技術操作標準，根據城軌運營管理專業的崗位特色，將城軌運營管理專業培訓的學生準確定位在車站站務員、車站值班員、值班站長、行車調度員的技術崗位上，通過一系列理論與實踐任務式課程，以任務形式驅動學生完成專業學習，接受真實系統訓練，實現“零距離”上崗。實訓方案能達到的目標為：
2.1 AFC終端設備認知實訓
掌握各部件的結構特點和作用，在本項目中應以標準的作業要求打開終端設備，可以清晰突出顯示內部結構。包括對自動售票機、自動檢票機、查詢機等的認知。
2.2日常操作實訓
掌握基本基本結構后，通過仿真實訓，終端設備的功能及操作，能在真實設備上熟練完成操作任務。
2.3故障處理
通過對終端設備給部件的拆卸和組裝實訓，使學生對不同部件之間的聯系關系及部件常出現出現的故障，能做出判斷，檢修的方法、技術要求、組裝順序、拆卸方法和注意事項，能進行簡單的機械維修。
3 實訓方案的實施過程
3.1基礎實踐教學
這一階段的實踐教學安排在軌道交通概論、城市軌道交通服務禮儀、城市軌道交通票務管理專業基礎課的開始階段，該階段的主要任務是城軌認識實習，主要是在教室采用掛圖、三維視頻內容形象的展現；帶領學生到實訓基地現場參觀，進行短期的觀摩教學實習，使學生在學習專業知識之前便對所學專業有一個比較全面的感性認識，培養學生的專業學習興趣，以達到讓學生掌握運營管理專業的基本理論和基本方法的目的。
3.2專業實踐教學
這一階段的實踐教學階段安排在城市軌道交通通信與信號、票務管理專業主干課程學習階段末，單獨集中開設實訓課。該階段的主要任務是單項專業技能訓練。任課教師在課堂上設計相應的實踐環節和觀看視頻等途徑來進行，再將學生帶到實訓室，將學生分成幾個小組，在設計出相應的情景基礎之上，賦予其不同的角色，模擬運行，通過這種方式使學生了解整個城市軌道交通運營過程，提高學生解決問題的綜合能力，以及良好的團隊精神與職業素養。
3.3綜合實踐教學階段
第5篇：對企業運營管理的認知范文
高速公路建設的飛速發展極大的促進了我國經濟的發展，但隨著高速公路通車里程的不斷增加，高速公路運營企業的管理已成為社會和交通主管部門討論的熱門話題。如何加強高速公路運營管理，提高高速公路運營企業效益，已經成為高速公路建設中一項至關重要的任務。績效考核制度則是運營管理的一個重要的手段?？冃Э己酥贫仁瞧髽I約束機制和激勵機制的外部表現和在企業管理實踐中的外部延伸。高速公路運營企業必須進行企業績效考核才能建立有效的激勵與約束機制，從而提高運營企業的服務質量和效益。
二、實行績效考核制度的意義
績效考核是根據運營企業設定的經營管理目標，運用一系列科學的評價系統，對運營企業和員工的工作態度及效果進行準確、公正、積極的考核和評定?？冃Э己瞬粌H是績效管理過程中的重要環節，也是績效管理系統的重要組成部分。同時，績效考核本身也自成體系，具有獨立性，對實現組織目標以及有效的進行經營管理活動具有重要作用。廣西高速公路運營企業實行績效考核制度具有重要的現實意義：
（1）大力推進了高速公路產業向現代服務業轉變，提高了高速公路行業的服務質量和水平。
（2）推動廣西高速公路運營企業的理念創新、制度創新、體制創新，是促進高速公路管理水平提高的重要舉措。
（3）提高員工的積極性和主動性，提高工作效率。通過績效考核制度，對成績突出、表現良好的部門及員工，給予相應的獎勵，而對于表現較差、違章違紀的部門及員工采取適當的處罰措施，形成獎罰分明的獎懲體系，這樣就可以大大的調動員工的工作主動性和積極性，端正員工的工作態度，從而可以提高勞動生產效率，取得更好的效益。
三、績效考核體系的建立原則
通過績效考核制度可以建立和完善公司監督和約束機制，真實的反映和科學分析被考核公司和部門的運營效果、管理水平和財務狀況，對部門和員工的工作做出客觀真實的評價。廣西高速公路運營企業績效考核體系遵循以下原則：
（1）真實性原則?？冃Э己瞬捎每茖W的評價方法體系，同時要求評價過程中被考核對象和相關的主管部門所提交的評價基礎資料必須真實、全面、準確，并且要對材料的真實性、合法性承當相應的責任。
（2）一致性原則?？冃Э己说脑u價指標必須立足于運營企業的客觀實際情況，符合運營企業目前的發展戰略，采用科學的分析考核方法以及統一的評價方法、評價標準，從而引導公司向戰略遠景發展。
（3）堅持客觀性。客觀性原則，即考評時要實事求是，以客觀事實為依據，慎重的給出評價結果，要有令人信服的依據和理由?？冃Э己藭r，不能憑借第一印象來給出績效考核結果，更不能根據自己過去的經驗和慣性的思維習慣，對被考核對象產生不正確、不公正的評價，影響考核結果。
（4）堅持實效性原則。實效性即為考評只對考評期內工作和成果進行評價，不取近期業績或比較突出的一兩個成果來代替整個考評期的業績。
（5）堅持規范性原則。首先必須建立嚴格的考核工作制度，其次在考核人員在對被考核人員進行評估時，對于考核工作的每一個環節，必須嚴格遵照考核工作制度進行操作，從而使得考核結果有理有據。
四、績效考核體系的特點
廣西高速公路運營企業結合自身的發展狀況，采用一套符合自身特點的政績考核體系，該政績考核體系具有以下特點：
（1）堅持PDCA循環管理原則。P即為計劃（plan），包括方針、目標和活動計劃的制定；D即執行（Do），是具體計劃的實施；C（check）檢查，是要明確效果，總結執行計劃結果；A（Action）改進，根據檢查的結果，調整執行計劃，從而使計劃達到更優。通過PDCA（計劃執行檢查改進）的方式，使得質量和管理水平不斷提高。
（2）有效的評分方法。廣西高速公路運營企業績效考核的評價方法是采用關鍵績效指標（Key Performance Indicators，KPI）、GS指標（分解到月度）及通用條款三個考評維度。運用KPI指標，根據公司的戰略要求和經營管理目標，確定相應的績效考核指標，建立合理的指標考核體系及考核標準。同時在對各部門及各崗位設定了KPI之后，還要確定各指標所占的權重。權重一般是根據各崗位的重要性或者是貢獻價值的大小來確定的。
（3）定量考核與定性考核相結合。在運用績效考核體系時，將評價指標分為定性指標和定量指標兩種類型。運營企業在績效考核中將目標任務細化，以定量考核為主，體現強弱優劣。對于定性指標，則結合崗位特點和公司不同階段的不同要求。同時將兩類指標都量化，建立遞階層次結構量化指標。
（4）確定考核周期。考核周期的確定是將考核層次及KPI類別結合起來考慮的。廣西高速公路運營企業按月度季度年度滾動式目標管理法對績效進行考核評估。被考察部門的大部分KPI都是以月為考核周期，滿意度調查等少數KPI則選擇每季度或每半年調查一次。每季度進行一次單位考核，半年期中考核可以選擇在第二季度，年度考核則在第四季度。
（5）堅持溝通申訴、績效考核面談的原則?？冃贤ㄊ强冃Ч芾淼暮诵暮挽`魂。廣西高速公路運營企業在執行績效考核時，堅持溝通申訴的原則。被考評者如果對考評結果有異議，可以在考評后的2個工作日內以書面形式向績效辦提出申訴，績效辦在5個工作日內組織對申訴事項進行核查處理并向申訴者反饋；申訴者仍有異議的，則向公司績效管理工作領導小組提出申訴，由領導小組做出最終裁決。考評匯總完成后考評者要先向被考評者反饋面談。通過溝通，消除認知的差異，使對被考評者的表現取得一致的看法，讓被考評者能夠認識到自己的優點和成就，從而起到了激勵的作用?？冃Э己藦挠媱澋闹贫ā绦械娇荚u，要堅持溝通商定、跟進指導和考評的面談反饋。
（6）團隊績效與個人績效結合。廣西高速運營企業績效體系中實行部門績效和個人績效相結合。目前相當部分企業在實施績效考核時，存在著把團隊的績效考核看作是與個人毫無關系的單純的團隊績效考核，甚至認為團隊的績效考核只是對銷售企業有效，對高速公路運營企業沒有任何實際意義，只關注個人績效，認為個人績效考核結果才與勞動分配的一部分直接相聯系。這樣就嚴重損害了企業的利益，使得企業經營成本大幅增加，公司業績的下降。因此，必須將個人績效與部門績效掛鉤，從而體現了個人崗位與團隊職能設置的科學性。具體操作時，分公司及各部門年度績效工資的計算公式為：年度績效工資總額=單位（或部門）年度績效系數*人員崗位系數和*績效工資基數。
五、總結
高速公路是我國的經濟命脈，高速公路的運營管理對于我國經濟發展其中至關重要的作用?，F階段，我國已經建立了較為完善的現代企業制度，隨著高速公路建設事業的迅速發展，對公路運營企業管理提出了更高的標準和要求，而在具體的實踐過程中，有效評定員工的工作績效，卻是一直以來困擾企業的一大主要的課題和難題。廣西高速公路運營企業路通過推行績效考核，構建一套與市場接軌的薪酬體系，達到多勞多得、公平合理，最終建立起一套科學化的人力資源管理體系，通過科學管理，增強了企業的市場競爭力。對于高速公路運營管理企業，為了樹立企業良好社會形象，提升運營企業的服務質量，實現企業利潤最大化，必須依靠績效考核，把企業績效考核管理制度作為重要工程。同時，我們也要不斷探索，借鑒國內外的成功的經驗案例，結合自身高速公路發展的實際，摸索出一條適合于自身的發展的績效考核體系，不斷的完善績效考核體系，使得績效考核體系更加貼近運營企業的發展目標。
參考文獻：
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[4]軍.建立績效考核體系提高高速公路運營管理水平.經濟師.2010(2).
[5]宋少軍.論高速公路營運企業員工關鍵指標的有效設計.管理與財富.2009(12).
第6篇：對企業運營管理的認知范文
關鍵詞：創業教育；創業過程；創業能力；課程設計
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）29-0176-02
隨著我國發展的不斷變化，新的就業結構和方式也逐步改變，在這樣的形勢下創業已成為我國大學生就業的一種新趨勢。同時，中國亟待加強創新能力建設，在人力資源方面培育新的競爭優勢。為此，高校應真正確立創業教育的新理念，對于培養大學生的事業心、開拓性的技能等都將有很好的提高。而創業教育也必須要對創業過程和能力有深刻認知和精神把握。
一、創業過程與創業能力
基于原有的創業理論，一般創業過程包含四個階段：市場機會識別與評估，經營計劃準備與撰寫，創業資源確定與獲得，新創企業管理。蒂蒙斯提出的創業過程模型指出：對于創業過程的核心驅動必然是商業機會，主導體系為創業者本身，有效的資源必然是創業成功的保障。創業的整個過程包含商業機會、創業者和資源的匹配和平衡三點貫穿其中。創業過程可以被視為一個連續不斷的、尋求平衡的行為組合?？傊瑒摌I者必須在推進業務的過程中，在不確定和模糊未知的創業環境下不斷摸索、勇于創新，對于商業機會的捕捉要有敏銳的察覺，資源的整合和戰略的構建及解決問題的能力都要不斷的提高和培養，要勤奮工作、富于犧牲。
二、本科生創業課程設計
國內外眾多學者不斷地研究創業教育課程體系設計，促使創業教育的日益顯現。蒂蒙斯認為，應系統化組合創業基本理論、案例分析和模擬練習，設計創業理論和創業實踐兩大模塊課程。在創業教育發展最為成熟的美國，已有多個學院進行相關的創業課程。Vesper and Gartner（1997）的調查發現，美國128所大學創業課程目標主要包括個人發展和企業發展兩大方面。盡管創業教育還處于初級階段，中國國內學者對創業教育課程設計的研究比較重視，結合中國高校的實際進行課程設計的構想（李春琴，2007；徐萍平，2005；郁震，2008）。
1.基于創業過程的本科生創業課程設計。
本科生創業教育課程設計與創業過程是緊密相通的，這將有助于提高課程體系的針對性和邏輯性，方便日常教學安排。首先，為了適應創業過程中商業機會識別與評估階段的要求，有必要從創業角度開設戰略管理、商業模式創新、市場研究三門主要課程。戰略管理課可以幫助計劃創業的同學了解一般的戰略分析工具和商業模式，熟悉宏觀環境分析（PESTCL）、產業環境分析（五力模型）、企業內部分析（SWOT）、基本戰略選擇、戰略實施過程等內容；商業模式創新課程則在戰略管理課程的基礎上，結合案例分析進一步向有意創業的同學展現商業模式創新的一般方法和一般過程，明確商業機會的主要方面；而市場研究則是討論如何利用商業的方法對商業機會進行更為具體的以顧客為導向的研究與確認。其次，在商業計劃書準備與撰寫階段，建議潛在創業者學習管理學、創業管理、創業實踐以及商業計劃書寫作等課程。管理學主要提供關于管理學基礎知識的初步介紹；創業管理則主要介紹創業行為以及創業企業管理的基本方面；創業實踐和商業計劃書寫作主要是建議計劃創業的同學采用商業實踐與模擬創業競賽的方式將所學、所想付諸實踐。再次，為了應對創業資源分析與獲取的要求，有意創業的同學可以考慮修讀創業融資、項目管理、領導學等課程。創業融資有助于了解并設計創業項目的融資模式及具體方案；“領導學”將幫助學生明確使命、愿景、目標，組織創業團隊，吸引、激勵、約束關鍵的人力資源；項目管理有助于整合各類創業資源，穩步推進創業計劃。最后，在新創企業設立與管理階段，有意創業的同學有必要修讀創業企業治理、經濟法、團隊管理、運營管理、財務管理等課程。創業企業治理和經濟法課程主要幫助在法律的框架下，構建作為制度保障的公司治理機制和契約體系，確保企業運營合規、合法；團隊管理、運營管理、財務管理等課程則主要針對如何對新創企業實施有效的日常管理。
2.基于創業能力的本科生創業課程設計。為了獲得或強化商業機會識別能力和創新能力，有意創業的同學修讀戰略管理、市場研究、商業模式創新是必要的。其中，戰略管理、市場研究主要是為了通過內外部環境分析以及深入的市場調查研究，界定可能存在的商業機會及其潛在價值；商業模式創新則是通過展現商業模式創新的一般方法和一般過程，強化創新能力。有意創業的同學策劃能力的提升需要管理學課程提供相關的基礎知識，并通過創業的商業實踐和商業計劃書寫作（模擬創業競賽），在實踐中鍛煉策劃能力。至于創業所必需的資源獲取與整合能力，則可以通過修讀創業融資、項目管理等課程得到比較系統的訓練和強化。計劃創業的同學的領導能力可以通過領導學和團隊管理的學習和實踐獲得較為系統的提升；而心理素質的優化，則可以考慮修讀心智模式管理課程。修讀經濟法、創業企業治理課程將有助于發展創業企業的基礎制度與文化，做到合法、合規經營，提高風險管理能力；而對于創業管理、運營管理和財務管理則有效的提高了管理新創企業的能力。
實施創業教育首先需要進行的是創業課程設計，所以高校的創業課程設計與創業過程是相互聯系、密不可分的。因此，本文在對創業過程和創業能力認知和把握的基礎上，緊密圍繞創業過程和創業能力兩條主線，嘗試進行高校本科生創業教育課程設計。
參考文獻：
[1]Vesper，K.H and W.B.Gartner.Measuring Progress in Entrepreneurship Education[J].Journal of Business Venturing，1997，（12）：403-421.
[2]李春琴.高等創業教育課程體系構建研究[J].中國成人教育，2007，（8）.
第7篇：對企業運營管理的認知范文
1管理人員的素質有待提高
我國的民營企業起步較晚，造成在發展的過程中由于過于重視短期內效益的增加，忽視了內部財務管理的完善，財務和會計嚴重分離，財務管理人員對于財務核算的重要性認知不夠，而企業自身也沒有形成專門的、獨立的財務管理機構，在機構設置上缺乏健全性。民營企業由于自身規模的限制，在資本構成上規模也不大，造成有些企業在財務管理中沒有設置會計核算，把一些與財務管理相關的機構統一為一個機構，這就是在核算上沒有專業的人員進行相應的任職，對于企業的資金活動也沒有高效的管理，對于財務管理對企業資源配置的促進作用不了解，缺乏專業理論水平，造成管理活動的盲目，沒有針對性，從而制約了民營企業的健康運行發展。
2管理機制落后
現代民營企業屬于小規模的自營經濟，在成立之初對于企業的各項活動大多是由管理者所決定的，長期以往，會弱化財務管理的功能，加上相關制度的配合不協調，造成財務管理機制的不健全。第一，缺乏必要的成本管理。民營企業實際上就是由民營企業家獨立發展壯大的，在發展的過程中為了彌補成立之初的資金花費，往往會注重短期利潤的增加，會對企業的成本進行壓縮，忽視了成本管理的內涵和對企業發展的重要作用，造成成本管理上的不足，導致企業預算體系不完善，不利于企業健康發展。第二，財務風險意識弱化。企業財務風險是財務管理活動中不可避免的影響因素，注重短期利潤的增加，必然會導致企業的其他方面出現漏洞，造成企業資金流動的不合理和使用率的低下，也給財務管理風險的產生埋下隱患。第三，投資決策不合理。在民營企業中，企業的經營管理權過于集中是現代民營企業發展面臨的通病，權力的過度集中導致決策的科學性大大降低，企業管理者在進行投資選擇時往往會忽略企業自身的實際發展狀況，而只是盲目的重視未來的經濟效益，致使最終的投資決策脫離了實際，在執行上造成資金的大量浪費。
3財務管理的模式落后，管理目標不恰當
從我國民營企業長期的發展中可以發現，財務管理的內容大的只是限于運營資金的管理，沒有形成較為系統全面的管理模式。現代形勢下，企業間的競爭加劇，財務管理已取代了生產管理，但是很多的民營企業在管理理念上并沒有及時的創新，仍然是舊的管理模式，這與新時期下的財務管理思路是不相符的，會造成管理方式的不恰當，缺乏實效性，管理的目標沒有與企業的總體發展戰略相吻合，使財務管理在企業結構中的核心地位發生偏移。另外，對于新形勢下財務管理的作用并沒有形成全面的、多角度的認知，缺乏長遠整體的思考，忽視了其導向作用。
二、現代民營企業財務管理的創新途徑
1提高管理人員的綜合素質
財務管理活動的高效性直接取決于管理人員的素質和專業水平，財務管理對企業日常經營活動起著導向作用，因此，就需要管理人員有很強的分析能力和統籌能力，能夠把各部門所需的資金有合理的分配，對資金的使用有科學管理，使資金的使用率大大提升，讓財務管理的重要性貫徹于整個企業發展中。
2完善財務管理體制
在新時期下，對于財務管理不再是簡單的資金的運營管理，而是涉及到企業的成本、預算、投資以及效益目標的實現等各個方面，因此，就需要把會計核算制度、成本預決算制度以及投資決策制度都規范化的施行，使之與財務管理形成一個較為系統協調的體系，確保財務決策的科學合理化。另外還要注意的就是對風險的管理，要有強有力的風險預測防范機制，把風險的產生降為最低。
3創新管理模式，合理制定目標
采用現代化先進的管理技術和方法，把財務管理的內容豐富化，使其具有的產管理功能更加的具有實效性。管理者要提高自身管理素質，全面改革財務管理模式，信息化、網絡化管理，確保財務管理的信息涉及面足夠廣泛，可以對企業的經營狀況及時的跟蹤，從而確保企業的目標制定符合自身實際，有很好執行性。
三、結語
第8篇：對企業運營管理的認知范文
強大的開放平臺
互聯網競爭的本質上是平臺的競爭，打造開放平臺，成為企業開展互聯網化轉型的核心。平臺成功了，企業的互聯網化轉型也可以說是成功了。平臺成功與否，主要看企業在以下幾個方面能否取得突破：
一是平臺用戶規模和流量。平臺經濟的特點決定了“規模為王”，對互聯網經濟來說，就是“流量為王”。只有做大規模、做大流量，平臺才能實現價值增值效應，有了規模和流量，就有賺錢的機會。
二是好的產品和用戶體驗。能否為客戶提供好的產品，是判斷企業打造開放平臺是否取得成功的重要標準。平臺之爭，實質上是在產品和用戶體驗方面的競爭。一般而言，只要為用戶提供一款好產品就足以成功。但在“互聯網+”時代，好產品被賦予了更加豐富的內涵：能解決用戶的“痛點”，滿足用戶的核心需求，為用戶提供獨特的價值，良好的使用體驗，不欺騙用戶，價格更加實惠，等等。
三是打造“互聯網+”生態系統?？陀^上，“互聯網+”需要跨界并加強產業鏈合作，生態系統建設無疑是實施“互聯網+”戰略的重要內容，能否打造良好的產業生態系統，決定了企業互聯網化轉型的成敗。在“互聯網+”時代，產品形態、業務形態、服務形態都發生了很大變化，很難再出現一家企業獨占產業鏈上下游的情況。打造良好的產業生態系統，就需要產業鏈各方相互合作，上游、中游、下游企業都能在產業鏈中找準自己的定位，都有利可圖，實現共贏發展。
創新運營能力
“互聯網+”的內涵很豐富，從企業的角度來看，就是將互聯網技術運用到生產、經營、管理的全過程；進行互聯網化轉型，就是企業運用互聯網技術實現企業變革?；ヂ摼W化轉型的方向包括打造平臺、跨界合作、注重用戶體驗、打造杰出產品、生態系統建設、營造創新文化，等等。但為什么有的企業能成功轉型，有的企業仍不能擺脫失敗的泥潭？關鍵在于企業能否形成強大的創新運營能力，這是檢驗企業互聯化轉型成敗的重要標準。
企業的互聯網化轉型成敗與否，主要是看企業是否遵循客觀經濟規律，是否堅持“互聯網+”思維，是否具有良好的創新運營能力。細節決定成敗，面對快速變化的市場環境，快速的市場反應能力、高效的運營管理水平、持續的創新能力是提升企業創新運營能力的核心內容。在很大程度上，創新運營能力就是企業的執行力。如果企業對市場反應遲緩、應對不力，或對“互聯網+”發展趨勢視而不見，互聯網化轉型怎能成功？運營管理是企業做好產品創新、技術創新、市場營銷的重要支撐，沒有高效的企業管理水平，市場拓展、技術創新失去活力，最終將影響企業的持續發展能力。在國家實施“創新驅動發展”戰略的當下，如果企業的互聯網化轉型仍偏向業務、技術、營銷層面，而忽視運營管理層面，如果企業還熱衷于模仿、跟隨，而不注重創新能力的提升，其互聯網化轉型不可能成功。
重塑品牌影響力
可能有許多人會質疑：為什么互聯網化轉型成敗要看品牌影響力呢？因為傳統企業實現互聯網化轉型需要拓展新市場、開發新產品、打造新平臺、開展跨界合作和并購、提高企業形象等等，這無疑離不開品牌經營。雖然傳統企業可能在社會上已經具有一定的品牌知名度，但在消費者心中缺乏時代感、品牌個性和品牌聯想力，作為進入“互聯網+”領域的后來者，傳統企業在新市場還沒有被用戶充分認知。面向“互聯網+”時代，重視品牌經營、重塑新產品的品牌影響力，直接關系到企業互聯網化轉型的成敗。
開展互聯網化轉型的傳統企業，在拓展新興業務領域、開發新產品、打造新品牌時，一定要謹慎使用品牌延伸策略，可考慮采取多品牌策略。如寶潔是多品牌的公司，蘋果則擁有Mac(麥金塔)、iPod、iPhone、iPad四大品牌。為了提升創新產品的品牌影響力，企業應以打造杰出產品的目標來布局并推進；進入新品類時，可考慮啟用新品牌；賦予產品一個響亮的品牌名稱，更加突出品牌個性，豐富品牌內涵，等等。新產品的品牌影響力提高了，更有希望在消費者的心目中占有一席之地，企業的互聯網化轉型也會更容易成功。
激發員工創新動力
傳統企業的互聯網化轉型能否取得成功，最終依靠的是廣大員工。只要廣大干部員工的創新活力、主觀能動性充分發揮出來，企業在轉型過程中遇到再大的問題都不是問題，遇到再大的困難都不是困難。如果通過互聯網化轉型能大大激發員工的創新動力，員工士氣高昂，在工作上更加積極主動，團隊合作與交流更加順暢，為完成任務自愿加班加點，企業內部形成良好的創新氛圍，那么企業的互聯網化轉型就取得了很大成功。反之，如果企業開展互聯網化轉型之后，員工仍然士氣低落、不愿合作、工作不主動、消極散漫、離職不斷，就預示著企業互聯網化轉型的失敗。
第9篇：對企業運營管理的認知范文
在十二五期間，隨著市場經濟體制改革的不斷深入，各行業、產業的競爭發展也變得空前激烈，再加上國內經濟發展重點的轉移，以及全球經濟一體化的持續推進，國民經濟的發展呈現新常態。在新的歷史時期，面對新的發展機遇，傳統工業企業，要想加速推進轉型升級，首要的任務就是不斷變革內部管理體制，尤其是成本管控機制。企業成本作為企業經營管理及經濟活動的重要指標，對于企業在整個行業市場中的競爭力的提升，可謂至關重要。在國家去產能政策實施、火電負增長、煤炭進口及新能源沖擊疊加等背景下，煤炭企業在成本管理方面尚有很多改善的空間。
第一，需要牢固樹立企業成本全員管理意識。以往，工業企業內部普遍認為成本管理是財務部門的工作，企業職工也將成本管理認為是公司少數管理人員的工作。在這種傳統觀念的長期影響下，各部門、車間、段、隊、技術人才、作業人員，成本觀滯后，這也是傳統工業企業無法充分調動企業全員參與成本管理的主要原因。
第二，需要扎實開展成本全過程精準管理工作。許多煤炭企業盡管加大了對成本管理控制的重視度，但是針對不足、策略失當。具體表現為企業將成本管理的重心過多偏向于生產成本管理這一環節，沒有很好的把控生產的全過程即生命周期的成本管理。不僅如此，在成本管理控制過程中，對產業鏈的把控也缺乏整體性認知，只注重企業內部價值鏈的成本管理，而較多的忽略掉了產業鏈上下游的成本管理。企業一旦喪失了全局性成本管理即戰略成本管理，成本管理水平的提升也就無從談起。
第三，需要不斷提升企業成本創新管理的能力。理論無法與實踐、與可持續發展融合在一起，這是國內很多煤炭企業存在的問題。煤炭企業如果滿足于粗放式生產，不但影響生產技術層面的革新，更會在選擇成本管理與核算方法時，針對性不足、可靠性不夠，影響成本管理的可信度，進而影響生產經營的科學性、前瞻性，削弱企業的核心競爭力。
二、新常態下煤礦企業生產運營與成本管理途徑的優化
以神華準能集團公司黑岱溝露天煤礦為例，黑岱溝露天煤礦位于準格爾煤田的中部，設計開采范圍為 42.36平方公里。黑岱溝露天煤礦核定生產能力3400萬t/a，黑岱溝露天煤礦采用了綜合開采工藝。上部黃土層的平均厚度為49m，采用連續開采工藝；中部巖石的平均厚度為56m，上層采用間斷開采工藝，下層采用拋擲爆破吊斗鏟倒堆開采工藝；下部煤層的平均厚度為28.8m，采用半連續開采工藝。從穿爆、采掘、運輸到排土，每個生產環節，都不斷對成本管理提出新的挑戰。
煤炭企業運營管理的核心一環還是在于生產環節，即煤炭的開采與運輸。成本管控既要要確保各項制度體系落實到生產實踐中去，又要進一步探究生產運營和成本管理途徑的優化路徑。
第一，優化生產物資儲備的需求計劃和采購方式。為有效規避物資儲備計劃制定準確率低、用料單位上報計劃不夠科學的問題，黑岱溝露天煤礦所需大宗物資由物資供應處統一采購，該處引入現代化的物?Y儲備管理技術，即借助于互聯網信息技術，以庫存管理和采購平臺為抓手，有效轉變管理方式，在一定程度上直接降低了物資儲備采購的經營成本。另外，該礦的實踐證明，在生產所需必要物資的采購階段，可以運用網上采購平臺，并采用包括競爭性談判、詢比價、公開招標等多種模式，進一步優化供應商結構，以保證采購的質量，降低采購的成本。
第二，建構一套運輸設備管控新模式。從2016年開始，黑岱溝露天煤礦將自營變動可控成本的主體納入生產運營成本管理控制的重點內容，即實施設備管控新模式，以此來達到降低生產成本的目的。
2016年財務報表數據顯示，在運輸成本方面，該礦全年自營變動可控成本材料費中主要包含四大類。其中，噸煤成本中柴油、配件、火工品、輪胎及其他材料等材料費呈逐年下降趨勢。
第三，重點抓好生產作業環節，強化聯控，降本增效。
