貨物運輸計劃精選(九篇)

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第1篇：貨物運輸計劃范文

關(guān)鍵詞：三級串聯(lián)人工快滲系統(tǒng)，高氨氮生活污水，水力負荷，濕干比，水力負荷周期

 

人工快速滲濾系統(tǒng)（Constructed Rapid Infiltration，簡稱CRI）是在傳統(tǒng)的污水土地處理系統(tǒng)上發(fā)展起來的一種新的生物處理方法，具有處理效果好,投資少,管理方便,操作簡單,運行費用較低等優(yōu)點[1]。近年來我國主要應(yīng)用于生活污水、洗浴廢水、微污染河水等方面的研究，并有實際工程應(yīng)用[2-4]，筆者采用三級串聯(lián)人工快滲系統(tǒng)對高氨氮生活污水進行研究，顯示系統(tǒng)對污染物的去除率和復(fù)氧效果明顯提升[5-6]。為了進一步優(yōu)化三級串聯(lián)人工快滲系統(tǒng)處理高氨氮生活污水的運行參數(shù)，本實驗從水力負荷、濕干比以及水力負荷周期進行研究，確定最佳的運行參數(shù)，為以后的實際工程應(yīng)用打下理論基礎(chǔ)。

1 實驗設(shè)計

1.1、實驗水質(zhì)

實驗進水來自校園學(xué)生生活區(qū)化糞池，污水主要來源于學(xué)生宿舍的洗漱、沖廁以及其它雜用水，水質(zhì)指標如表1所示，屬于典型的高氨氮生活污水。原水經(jīng)過微曝氣后進入快滲系統(tǒng)。試驗中的進水均是指微曝氣后的水質(zhì)。

表1 廢水水質(zhì)

 

水質(zhì)指標

COD

TN

氨氮

SS

pH

平均濃度

510

159.2

147.1

第2篇：貨物運輸計劃范文

1.1鐵路貨物運輸服務(wù)質(zhì)量

（1）鐵路貨物運輸服務(wù)。鐵路貨物運輸服務(wù)是：為滿足貨主或貨物托運人、收貨人運送貨物的需要，鐵路運輸企業(yè)與貨主或貨物托運人、收貨人接觸的活動和鐵路運輸企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營活動產(chǎn)生的結(jié)果。（2）鐵路貨物運輸服務(wù)質(zhì)量。鐵路貨物運輸服務(wù)質(zhì)量是：鐵路貨物運輸服務(wù)滿足貨主（或貨物托運人、收貨人）正當需求產(chǎn)生的結(jié)果。

1.2鐵路貨物運輸服務(wù)質(zhì)量特性

鐵路貨物運輸生產(chǎn)不同于其他工農(nóng)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)，它的最終產(chǎn)品是貨物運輸服務(wù)，這是一種特殊的產(chǎn)品，其使用價值是實現(xiàn)貨物的空間位移。由于運輸生產(chǎn)和產(chǎn)品的特殊性，就決定了貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的特性，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）安全性。安全性是在貨物運輸過程中，保證運輸對象完好無損，平安實現(xiàn)位移的特性，是貨物運輸企業(yè)安全、可靠地履行服務(wù)承諾的能力體現(xiàn)，是貨物運輸服務(wù)質(zhì)量的首要特性。貨物運輸活動的特點之一就是要改變貨物的空間位移，而不改變其屬性和形態(tài)。因此，在貨物運輸恬動中首先必須保證貨物安全，貨物運輸服務(wù)中任何不安全的事件都直接和間接地影響正常的生聲和消費恬動，而且必定會造成社會財富的損失。（2）及時性。及時性是指遺速、準時滿足貨主貨物運輸需求的特性。貨物運輸及時性的基本要求是按照贊物運輸合同、協(xié)議規(guī)定的或企業(yè)對社會宣布的辦理時間，提供及時的貨物運輸服務(wù)，將貨物及時進達目的地。（3）經(jīng)濟性。經(jīng)濟性即貨物運輸質(zhì)量的經(jīng)濟特性，指以盡可能少的勞動消耗實現(xiàn)貨物位移的特性。貨物運輸質(zhì)量的經(jīng)濟性要求貨物運輸企業(yè)實現(xiàn)貨物最佳貨物運輸方案，在完成既定貨物運輸任務(wù)的情況下，使貨物運輸費用最低，直接表現(xiàn)是貨主的費用支出能公平合理，間接表現(xiàn)是減少追加到社會產(chǎn)品中的貨物運輸費用。（4）完整性。貨物運輸質(zhì)量的完整性是指貨物運輸過程只使貨物產(chǎn)品位移、而不造成貨物數(shù)量減少、質(zhì)量變化的特性，是保摩服務(wù)對象能力的體現(xiàn)。貨物運輸為國民經(jīng)濟和人民生活服務(wù)，由于其產(chǎn)品的特殊性，如果貨物運輸過程造成貨物損壞或數(shù)量減少，意味著社會財富的減少，會造成直接、間接的損失或者其他后果。（5）服務(wù)性。貨物運輸服務(wù)性是貨物運輸企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中。以運送貨物的物質(zhì)條件和服務(wù)態(tài)度使貨物運輸消費者滿意的程度。貨物運輸具有強烈的社會服務(wù)性，貨物運輸服務(wù)性要求一切從貨主的正當需求出發(fā)，盡最大可能為貨主提供便利條件，進行熱情周到的服務(wù)。以上僅是貨物運輸質(zhì)量特性的主要表現(xiàn)．在貨物運輸服務(wù)質(zhì)量管理工作中，還可以通過服務(wù)質(zhì)量的其他特性寐進行描述。

1.3鐵路貨物運輸服務(wù)過程的特性

（1）動態(tài)性。鐵路貨物運輸?shù)漠a(chǎn)品是實現(xiàn)貨物的位移，即通過載運方式把貨物高速地位移到目的地，其運輸服務(wù)過程都在高速運動狀態(tài)中完成，從而對其質(zhì)量也帶來了時間和空間上的動態(tài)變化，使得質(zhì)量體系的穩(wěn)定運行難度增大。（2）網(wǎng)絡(luò)性。鐵路運輸服務(wù)活劫點多線長面廣，網(wǎng)絡(luò)龐大是其顯著特征之一，其中任何一個環(huán)節(jié)上的失誤或失控，都可能導(dǎo)致鐵路網(wǎng)的堵塞或癱瘓，中斷或影響鐵路運輸?shù)恼＿\營，喪失服務(wù)能力。（3）連續(xù)性。鐵路貨物運輸服務(wù)是不分晝夜，全天候進行，要求運輸服務(wù)人員晝夜交替上班，分別提供不同要求的服務(wù)。

2提高鐵路貨運服務(wù)質(zhì)量的途徑

2.1加快路網(wǎng)建設(shè)，增加供給能力。加快路網(wǎng)建設(shè)、加快主型車輛的投入、增加供給能力是提高貨運服務(wù)質(zhì)量的有效途徑。融入綜合運輸體系，完善貨物部門運輸服務(wù)。

2.2瞄準市場需求，開發(fā)高質(zhì)量的服務(wù)產(chǎn)品。鐵路貨運必須瞄準市場，盡快實現(xiàn)貨運向快捷化、物流化的轉(zhuǎn)變，為客戶提供多樣化服務(wù)，以增強企業(yè)的市場競爭能力。

2.3適新常態(tài)，繼續(xù)開展新形勢下全面質(zhì)量管理。圍繞提升企業(yè)核心競爭力，以質(zhì)量管理為中心，搶抓機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，繼續(xù)深入推進全面質(zhì)量管理，加強管理制度和機制建設(shè)，不斷改進執(zhí)行偏差，阻管理創(chuàng)新為路徑攻堅克難，不斷創(chuàng)立適應(yīng)鐵路新發(fā)展要求的全面質(zhì)量管理新規(guī)范、新機制和新模式，迸一步提升運輸服務(wù)的社會滿意度，增強貨物運輸服務(wù)的親和力。

第3篇：貨物運輸計劃范文

第一條為加強道路危險貨物運輸管理，保障運輸安全，特制定本規(guī)定。

第二條凡在中華人民共和國境內(nèi)從事道路危險貨物運輸(含搬運裝卸、運輸服務(wù))的單位和個人，均應(yīng)遵守本規(guī)定。

第三條道路危險貨物運輸技術(shù)規(guī)范，按交通部標準JT3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》和國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》執(zhí)行；危險貨物品名分類以交通部頒發(fā)的《汽車運輸危險貨物品名表》為準。

第四條各級交通主管部門負責本規(guī)定及有關(guān)技術(shù)規(guī)范的組織實施。

第二章運輸基本條件

第五條凡從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝?，必須擁有能保證安全運輸危險貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備。

第六條從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝唬仨毦哂惺v以上專用車輛的經(jīng)營規(guī)模，五年以上從事運輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗，配有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)管理人員，并已建立健全安全操作規(guī)程、崗位責任制、車輛設(shè)備保養(yǎng)維修和安全質(zhì)量教育等規(guī)章制度。

第七條直接從事道路危險貨物運輸、裝卸、維修作業(yè)和業(yè)務(wù)管理的人員，必須掌握危險貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)知識，經(jīng)當?shù)氐?市)級以上道路運政管理機關(guān)考核合格，發(fā)給《道路危險貨物運輸操作證》，方可上崗作業(yè)。

第八條運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工屬具，必須符合交通部JT3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的條件，經(jīng)道路運政管理機關(guān)審驗合格。

第三章申請與審批

第九條非營業(yè)性運輸單位需從事道路危險貨物運輸，須事前向當?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)提出書面申請，經(jīng)審查，符合本規(guī)定運輸基本條件的報地(市)級運政管理機關(guān)批準，發(fā)給《道路危險貨物非營業(yè)運輸證》，方可進行運輸作業(yè)。

從事一次性道路危險貨物運輸，須報經(jīng)縣級道路運政管理機關(guān)審查核準，發(fā)給《道路危險貨物臨時運輸證》方可進行運輸作業(yè)。

第十條凡申請從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝?，及已取得營業(yè)性道路運輸經(jīng)營資格需增加危險貨物運輸經(jīng)營項目的單位，均須按規(guī)定向當?shù)乜h級道路運政管理機關(guān)提出書面申請，經(jīng)地（市）級道路運政管理機關(guān)審核，符合本規(guī)定基本條件的，發(fā)給加蓋道路危險貨物運輸專用章的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸營運證》，方可經(jīng)營道路危險貨物運輸。

第四章運輸管理

第十一條危險貨物托運人在辦理托運時必須做到：

1．必須向已取得道路危險貨物運輸經(jīng)營資格的運輸單位辦理托運；

2．必須在托運單上填寫危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項；

3．貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運；

4．對有特殊要求或憑證運輸?shù)奈ｋU貨物，必須附有相關(guān)單證，并在托運單備注欄內(nèi)注明；

5．托運未列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。

凡未按以上規(guī)定辦理危險貨物運輸托運，由此發(fā)生運輸事故，由托運人承擔全部責任。

第十二條危險貨物承運人在受理托運和承運時必須做到：

1．根據(jù)托運人填寫的托運單和提供的有關(guān)資料，予以查對核實，必要時應(yīng)組織承托雙方到貨物現(xiàn)場和運輸線路進行實地勘察，其費用由托運人負擔；

2．承運爆炸品、劇、放射性物品及需控溫的有機過氧化物、使用受壓容器罐(槽)運輸烈性危險品，以及危險貨物月運量超過100噸，均應(yīng)于起運前10天，向當?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)報送危險貨物運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸線路、運輸日期等；

3．在裝運危險貨物時，要按《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的包裝要求，進行嚴格檢查。凡不符合規(guī)定要求，不得裝運。危險貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝；

4.運輸危險貨物的車輛嚴禁搭乘無關(guān)人員，運行中司乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所；

5．運輸結(jié)束后，必須清掃車輛，消除污染，其費用由貨主負擔。

凡未按以上規(guī)定受理托運和承運，由此發(fā)生運輸事故，由承運人承擔全部責任。

第十三條凡裝運危險貨物的車輛，必須按國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規(guī)定的標志和標志燈。

第十四條全掛汽車列車、拖拉機、三輪機動車、非機動車(含畜力車)和摩托車不準裝運爆炸品、一級氧化劑、有機過氧化物；拖拉機還不準裝運壓縮氣體和液化氣體、一級易燃物品；自卸車輛不準裝運除二級固體危險貨物(指散裝硫磺、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等)之外的危險貨物。未經(jīng)道路運政管理機關(guān)檢驗合格的常壓容器，不得裝運危險貨物。

第十五條營業(yè)性危險貨物運輸必須使用交通部統(tǒng)一規(guī)定的運輸單證和票據(jù)，并加蓋《危險貨物運輸專用章》。

第十六條凡運輸危險貨物的單位，必須按月向當?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)報送危險貨物運輸統(tǒng)計報表。

第十七條專門從事危險貨物運輸?shù)膯挝?，要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步設(shè)置危險貨物專用停車場及專用倉庫，向?qū)I(yè)化、專用化方向發(fā)展。

第五章維修管理

第十八條凡從事危險貨物運輸車輛維修、改裝的單位，必須配備防爆、去污清洗等設(shè)備，劃定專用修理車庫，經(jīng)道路運政管理機關(guān)審查批準，在技術(shù)合格證上加蓋《危險貨物運輸車輛維修專用章》，方能從事維修、改裝作業(yè)。

第十九條動用明火維修裝運過易燃、易爆危險貨物的罐(槽)車，要執(zhí)行“動火”審批制度，作業(yè)前必須對車輛進行測爆和安全處理。

第六章事故處理

第二十條在運輸危險貨物的過程中，發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求，采取相應(yīng)的救急措施，防止事態(tài)擴大；并應(yīng)及時向當?shù)氐缆愤\政機關(guān)和有關(guān)部門報告，共同采取措施，消除危害。

第二十一條發(fā)生重大危險貨物運輸事故時，當?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場，協(xié)助有關(guān)部門組織搶救，并做好現(xiàn)場記錄，按有關(guān)規(guī)定進行處理。

第二十二條凡發(fā)生人身傷亡或重大經(jīng)濟損失的危險貨物運輸事故，當?shù)氐缆愤\政管理機關(guān)應(yīng)在三天內(nèi)將事故情況報告上級機關(guān)，并在三十天內(nèi)提出處理意見，報告上級交通主管部門，通知車籍所在地道路運政管理機關(guān)。

第七章監(jiān)督檢查

第二十三條各級道路運政管理機關(guān)應(yīng)依照本規(guī)定，加強對道路危險貨物運輸?shù)谋O(jiān)督檢查。凡從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝缓腿藛T，必須接受道路運政管理機關(guān)的監(jiān)督檢查。

第二十四條道路運政管理機關(guān)應(yīng)按本規(guī)定和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，對道路危險貨物運輸單位的運輸條件、安全管理、專用防護設(shè)備、運輸單證、運輸質(zhì)量和技術(shù)業(yè)務(wù)規(guī)范等，進行定期或不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時消除。

第二十五條各級道路運政管理機關(guān)在檢查中發(fā)現(xiàn)違章行為，應(yīng)做好現(xiàn)場記錄，經(jīng)被檢查人簽認，作為處理違章的依據(jù)，按照交通部《道路運輸違章處罰規(guī)定》(試行)處理。

第八章附則

第4篇：貨物運輸計劃范文

1建立一支高素質(zhì)的鐵路運輸營銷人員隊伍

在鐵路貨物運輸企業(yè)中,開展運輸市場營銷的最基本主體是鐵路運輸企業(yè)的營銷人員,他們素質(zhì)的高低直接關(guān)系到鐵路貨運營銷的成敗。作為鐵路營銷人員應(yīng)具有下列素質(zhì):

1.1具有堅強的意志和良好的文化修養(yǎng)由于運輸市場錯綜復(fù)雜、競爭激烈,營銷人員工作量十分繁重,因此要求他們具有良好的身體、充沛的精力、堅強的意志,同時要求他們以淵博的知識和聰穎的智慧來洞察運輸市場變化,捕捉運輸市場機會,科學(xué)策劃貨物運輸營銷方案。

1.2具有一定的組織能力和思辨能力鐵路運輸營銷是一項有組織、有目的的活動,鐵路運輸營銷人員要經(jīng)常組織各種貨物運輸營銷活動。同時要協(xié)調(diào)營銷組織內(nèi)部以及營銷組織與其他部門之間的人際關(guān)系,這一切都離不開鐵路營銷人員的周密計劃和精心組織,因此,一個鐵路運輸營銷人員必須具備出色的組織能力,才能有效保證營銷組織計劃和目標的實現(xiàn)。鐵路運輸營銷人員進行客貨營銷活動時,需要有正確的思維方式,清晰的邏輯思維過程,并運用自己的知識和智慧,對運輸市場的變化作出敏銳地反映,創(chuàng)造性的策劃出適應(yīng)市場、行之有效的客貨營銷方案,并采取相應(yīng)的營銷組和策略。因此需要其思維開闊、反應(yīng)敏銳、具有良好的思辨能力。

1.3具有良好的公關(guān)能力和宣傳推廣能力鐵路運輸營銷活動的特點,決定了營銷人員在活動中必須與運輸市場、貨主、社會公眾、政府其他組織、團體建立緊密的聯(lián)系。因此,公關(guān)就成為鐵路運輸市場營銷一個行之有效、必不可少的促銷手段和技巧。而營銷宣傳、推廣是鐵路走向市場的重要課題,是實施營銷戰(zhàn)略必不可少的環(huán)節(jié),過去在這方面鐵路運輸企業(yè)做得太少。因此,作為鐵路營銷人員,必須具有較強的宣傳推廣能力,要經(jīng)常主動走出去,深入廠礦企業(yè),公共場所推銷自我,推銷鐵路。鐵路運輸新產(chǎn)品、新設(shè)施、新項目等廣告信息,做到立體宣傳、整體推廣。

1.4具有貨物運輸業(yè)務(wù)能力。鐵路運輸營銷人員除具有市場營銷人員一般能力要求外,根據(jù)鐵路運輸?shù)奶攸c,還應(yīng)具備鐵路貨運組織、鐵路運輸經(jīng)濟、鐵路運輸安全等運輸專業(yè)知識,并熟練掌握鐵路客貨運輸業(yè)務(wù)技能。從實踐看,鐵路運輸營銷人員從單位的客貨運輸骨干和其他運輸管理人員中挑選出來效果較好。

2建立適合自己特點的貨運營銷策略

對于一個運輸企業(yè)來說,在貨源組織上,要準確掌握本區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)量和銷售方向,與貨主建立經(jīng)常性的聯(lián)系。摸索出與本企業(yè)相適應(yīng)的營銷策略。鐵路貨物運輸,建立一套適合自己特點的貨運營銷策略勢在必行。

2.1建立產(chǎn)品品牌策略近年來,隨著鐵路的提速調(diào)圖,鐵路貨運相繼開發(fā)了“五定”班列、行包專列、大宗貨物直達列車等新產(chǎn)品,但總的來看,與市場對接仍然不夠緊密,沒有形成滿足不同貨主、不同品類物資運輸需求的產(chǎn)品系列。鐵路貨場要應(yīng)用現(xiàn)代化的管理方法和新的技術(shù)設(shè)備,提高工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,做到服務(wù)文明化、管理科學(xué)化、作業(yè)標準化、運輸集裝化和裝卸機械化。強化鐵路紐帶作用,溝通產(chǎn)銷雙方和供需環(huán)節(jié),減少流向限制,使流向跟著貨源走,努力保持老市場不減少,開辟新的運輸市場。

2.2實行彈性價格策略市場競爭的規(guī)律表明,在價格相同的情況下,誰能為貨主提供滿意的服務(wù),誰就能在競爭中取勝。價格是影響托運人的首要條件,甚至是創(chuàng)造需求的潛在工具。價格變動,要充分考慮服務(wù)對象的接受能力和競爭對手的反應(yīng)動向。對于鐵路運輸企業(yè)來說,應(yīng)根據(jù)運輸市場環(huán)境的變化,采取一些行之有效的彈性價格策略。

2.3運用促銷策略鐵路運輸企業(yè)開展市場營銷,必須采取各種促銷手段,宣傳鐵路運輸安全、準時、舒適、便利等特點,樹立良好的鐵路形象,以取得旅客和貨主的了解和信任,促進鐵路運輸產(chǎn)品的銷售,吸引貨源,恢復(fù)并提高鐵路運輸市場占有率。其方法可以實行人員推銷、廣告、人員推廣、公共關(guān)系等方法實現(xiàn)。

3開展特色延伸服務(wù)

服務(wù)水平較低,制約著鐵路貨運市場的開拓。辦理手續(xù)繁雜,環(huán)節(jié)多,運到時限沒有保證,貨損貨盜理賠不及時等問題仍然存在。

3.1各營銷機構(gòu)都要延長服務(wù)時間鐵路貨物運輸主要營銷點應(yīng)做到24小時對外服務(wù)。努力開展電話預(yù)約服務(wù)等新項目。車站內(nèi)勤貨運室要扭轉(zhuǎn)“機關(guān)化”的傾向。所有營銷人員都要堅持文明服務(wù)、微笑服務(wù),真正做到“想貨主之所想,急貨主之所急”,徹底改變幾十年來計劃經(jīng)濟體制下形成的“冷、硬”面孔和“門難進,臉難看,事難辦”的鐵老大作風(fēng),讓貨主有一個“賓至如歸”的感覺。

3.2要簡化貨運手續(xù)目前辦理鐵路貨物運輸從審批計劃開始到進貨、裝車……最后到收貨人手中,鐵路主、副業(yè)的手續(xù)太繁雜,一般人根本摸不清。要簡化貨運手續(xù),推行服務(wù)訂單制,做到讓貨主能在一個窗口、一張支票辦完所有運輸手續(xù),交清所有運輸費用。要大力推行貨運,努力做到送貨上門、取貨到家,實現(xiàn)貨主希望的“人在家中坐,收發(fā)全國貨”。

第5篇：貨物運輸計劃范文

一、運輸安全目標

道路危險貨運企業(yè)規(guī)范化、集約化經(jīng)營,運輸車輛技術(shù)條件全部達標,設(shè)施設(shè)備完善,從業(yè)人員持證上崗,操作流程符合標準,安全生產(chǎn)制度健全,安全管理措施到位,堅決遏制重大、特大事故的發(fā)生,確保道路化學(xué)危險貨物運輸安全、有序.

二、運輸單位安全條件

1、高度重視安全生產(chǎn)工作,加強對運輸安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo),認真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針、政策,把運輸安全生產(chǎn)納入單位工作計劃.

2、建立與安全生產(chǎn)相適應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu),并配備專職的安全生產(chǎn)管理人員.建立規(guī)范齊全的安全基礎(chǔ)管理臺帳.

3、健全安全生產(chǎn)管理制度:安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度、處理緊急突發(fā)事件預(yù)案;.

4、從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝?應(yīng)按規(guī)定、按時辦理危險貨物運輸承運人責任險和貨物險;按月向其管轄的道路運輸管理部門報送道路危險貨物運輸月統(tǒng)計報表.

5、危險貨物運輸車輛將嚴格按照"車輛資產(chǎn)、勞動關(guān)系、經(jīng)營調(diào)度、財務(wù)結(jié)算"統(tǒng)一管理的標準執(zhí)行,保證無掛靠車輛經(jīng)營.

6、所有直接從事道路危險貨物運輸、押運、裝卸、維修作業(yè)和業(yè)務(wù)管理人員都必須經(jīng)過培訓(xùn),并通過本市市級交通主管部門考試合格,取得相應(yīng)《從業(yè)資格證》,其他道路危險貨物運輸從業(yè)人員需取得《道路危險貨物運輸操作證》上崗作業(yè).

7、從業(yè)人員應(yīng)符合以下基本要求:了解從事道路危險貨物運輸必備的有關(guān)證件;了解危險貨物運輸相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章等;了解承運危險貨物的理化特性、防護、應(yīng)急措施;對不熟悉的危險貨物能主動向托運人或生產(chǎn)廠家、商家索要《安全技術(shù)說明書》;熟悉相關(guān)崗位的操作規(guī)程,經(jīng)過培訓(xùn)取得操作證.

8、運輸危險貨物的車輛技術(shù)登記評定必須達到一級車況,并符合以下條件:車廂底板平坦完好;鐵質(zhì)底板裝運易燃、易爆貨物時采取襯墊防護措施;排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置;電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置;危險貨物運輸車輛應(yīng)配備規(guī)定的危險貨物運輸標志.

9、配備有與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護、環(huán)境保護和消防設(shè)施設(shè)備;

10、運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的,應(yīng)當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器,車輛應(yīng)當安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng);

11、罐式專用車輛的罐體應(yīng)當經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格.運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米,運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米,但罐式集裝箱除外;

12、運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛,核定載質(zhì)量不得超過10噸.

13、各種裝卸機械、工屬具要有足夠的安全系數(shù),裝卸易燃、易爆危險貨物的機械和工屬具,有消除產(chǎn)生火花的設(shè)施.

14、運輸單位存放危險貨物的倉庫或場地,符合消防管理的有關(guān)規(guī)定,配備必要的消防設(shè)施;庫場通風(fēng)良好,清潔干燥,周圍劃定禁區(qū),設(shè)置明顯的警告標志;庫場配備專職人員看管.

15、有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地.具有運輸劇毒、爆炸和i類包裝危險貨物專用車輛的,還應(yīng)當配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域,并設(shè)立明顯的警示標志;

16、危險貨物運輸車輛應(yīng)當?shù)骄邆涞缆肺ｋU貨物運輸車輛維修條件的企業(yè)進行維修.

17、用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術(shù)狀況應(yīng)當符合行業(yè)標準《汽車運輸危險貨物規(guī)則》(jt617—XX)規(guī)定的技術(shù)要求.

18、在裝運危險貨物時,要按(jt618—XX)《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的包裝要求包裝,并嚴格檢查,凡不符合包裝要求的不得裝運.與危險貨物性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝.

19、高度重視操作安全.裝運爆炸品、易燃物品的車輛、機械及裝過易燃物品而未經(jīng)消除危險處理的空罐,檢修時不動用明火,不使用易產(chǎn)生火花的工具敲擊;進行危險貨物裝卸操作時,穿戴相應(yīng)的防護用品,采取相應(yīng)的人身膚體保護措施;對被劇毒物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護用品分別清洗、消毒;定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設(shè)備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度檢查,當污染量超過規(guī)定的允許水平時,不繼續(xù)使用.

20、從事危險運輸應(yīng)按規(guī)定使用運單,并在運單上填寫危險貨物品名、規(guī)格、件重、件數(shù)、包裝方法、起運日期、收發(fā)貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項.

21、運輸過程中應(yīng)自覺遵守交通、消防、治安法規(guī)等,嚴格按照規(guī)定的操作規(guī)程操作,輕裝、輕卸.

22、在運輸危險貨物的過程中,發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故,駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì),按規(guī)定要求,采取相應(yīng)的救急措施,防止事態(tài)擴大;并應(yīng)及時向當?shù)氐缆愤\政機關(guān)和有關(guān)部門報告,共同采取措施,消除危害.

23、上述未規(guī)定到的安全條件,應(yīng)符合交通部(jt617—XX)《汽車危險貨物運輸規(guī)則》及國家標準gb13392—XX《道路運輸危險貨物車輛標志》等相關(guān)法規(guī)、規(guī)章、文件的有關(guān)規(guī)定.

24、凡從事道路危險貨物運輸?shù)膯挝缓腿藛T,必須接受道路運政管理機關(guān)的監(jiān)督檢查.

本保證書一式三份,一份單位留存,一份報其隸屬運管機構(gòu),一份報市級運管機構(gòu).

運輸單位法人代表:(簽字)

第6篇：貨物運輸計劃范文

各省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市地方稅務(wù)局：

根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》的規(guī)定和國務(wù)院取消和調(diào)整行政審批項目的決定，稅務(wù)機關(guān)管理的《國際貨物運輸業(yè)專用發(fā)票》領(lǐng)購的前置審批條件已發(fā)生變化。適應(yīng)這一變化，現(xiàn)就發(fā)票領(lǐng)購前置審批有關(guān)問題明確如下：

一、在《國務(wù)院關(guān)于第三批取消和調(diào)整行政審批項目的決定》（國發(fā)[2004]16號）文中，明確規(guī)定取消“國際貨物運輸企業(yè)經(jīng)營資格審批”項目。因此，《國家稅務(wù)總局、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部關(guān)于使用〈國際貨物運輸業(yè)專用發(fā)票〉有關(guān)問題的通知》（國稅發(fā)[1998]91號）文件中，“凡申請領(lǐng)購貨票企業(yè)，必須憑稅務(wù)登記證件和外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸企業(yè)批準證書》，并持國際貨運行業(yè)政府主管部門開具的《國際貨物運輸企業(yè)批準通知單》，到當?shù)刂鞴芏悇?wù)機關(guān)申請領(lǐng)購貨票事宜”的規(guī)定停止執(zhí)行。

二、納稅人在辦理《國際貨物運輸業(yè)專用發(fā)票》領(lǐng)購事宜時，應(yīng)按照《中華人民共和國發(fā)票管理辦法》規(guī)定的領(lǐng)購發(fā)票程序辦理。

三、今后，凡國務(wù)院其他有關(guān)取消行政審批項目的文件中涉及發(fā)票領(lǐng)購前置審批的，可比照本通知的規(guī)定執(zhí)行。

第7篇：貨物運輸計劃范文

年，我市道路危險貨物運輸企業(yè)35家、947輛車，水路運輸企業(yè)97家，9580艘，根據(jù)統(tǒng)計要求，全年全市未發(fā)生一起重、特大責任事故，無突發(fā)事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，得益于市縣兩級行業(yè)主管部門扎實有效的管理，更得益于各企業(yè)牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針;強化管理，苦練內(nèi)功;落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：

1.認真制定突發(fā)事件應(yīng)對預(yù)案。年市處分別制訂了《市年防汛抗旱貨物運輸保障預(yù)案》、《市道路危險貨物運輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》、《市水路貨物運輸突發(fā)事件應(yīng)對工作預(yù)案》，同時各企業(yè)根據(jù)市處部署也制訂了相應(yīng)預(yù)案。

2.認真開展好專項整治活動。年結(jié)合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業(yè)1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規(guī)、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業(yè)開展“安全管理年活動”，以苦練內(nèi)功，規(guī)范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結(jié)，開展得有聲有色，卓有成效。

3.突出安全重點，狠抓關(guān)鍵安全。針對水陸貨物運輸突發(fā)事件的特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓(xùn)，年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓(xùn)、56人參培。二是狠抓節(jié)日安全，年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業(yè)進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關(guān)，發(fā)現(xiàn)隱患現(xiàn)場解決。三是狠抓gps監(jiān)控，重點跟蹤監(jiān)督各危險貨物運輸車船運行動態(tài)，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發(fā)現(xiàn)違章及時通報。四是于年9月在全市各道路危貨運輸企業(yè)組織開展了突發(fā)事件安全預(yù)案演練。

4.強化行業(yè)管理，苦練企業(yè)內(nèi)功。在這方面市縣文秘雜燴網(wǎng)兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業(yè)建立了11種，水路運輸企業(yè)9種基礎(chǔ)記錄臺帳，規(guī)范企業(yè)管理行為，另一方面狠抓運輸企業(yè)年審和車船年審關(guān)，審驗企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)、經(jīng)營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術(shù)狀況，凡達不到資質(zhì)要求或車船安全技術(shù)參數(shù)不達標的，一律不予審驗。并限期整改。

存在問題

1.對違章從業(yè)人員教育面未達100%;

2.gps監(jiān)控裝置存在人為的損壞，監(jiān)控面達不到100%。

第8篇：貨物運輸計劃范文

【關(guān)鍵詞】鐵路；貨物運輸；安全

1.鐵路貨運安全現(xiàn)狀分析

1.1貨運作業(yè)過程分析

鐵路貨物運輸環(huán)環(huán)相扣，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，都可能直接或間接導(dǎo)致貨運事故的發(fā)生。首先，由于鐵路貨車、集裝箱、篷布是全路運用周轉(zhuǎn)的模式，適合裝運貴重物品且防盜性能良好的棚車、集裝箱短缺的情況經(jīng)常發(fā)生，車輛狀態(tài)完好的敞車數(shù)量不足，存在貨車篷布供不應(yīng)求的情況，不得不通過車種代用、臨時維修等手段來應(yīng)對。同時隨著運輸市場的增量和鐵路線路條件的改善，原有標記載重60t、61t的車輛已不能適應(yīng)市場需求。其次，鐵路貨車在運輸途中要經(jīng)過1次甚至多次甩掛、解編、集結(jié)等作業(yè)，裝載加固狀態(tài)隨時可能發(fā)生改變，車體門窗封閉狀態(tài)可能遭到破壞等，大大增加了事故發(fā)生的風(fēng)險。第三，貨物到站后，受車站作業(yè)能力限制、貨主是否及時領(lǐng)取等因素限制，可能出現(xiàn)延誤卸車等情況，導(dǎo)致貨物發(fā)生事故的概率增加。第四，一旦發(fā)生貨運事故，如果處理不當或不及時，不僅會造成經(jīng)濟損失，還會帶來不良的社會影響。

1.2貨運安全管理體系分析

隨著電子計算機技術(shù)在貨運管理領(lǐng)域的應(yīng)用，貨運計劃及運貨五與貨票信息共享系統(tǒng)、鐵路貨運制票系統(tǒng)、裝載加固方案審批系統(tǒng)、專用線管理系統(tǒng)、危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路貨運保價及事故處理信息系統(tǒng)相繼得到開發(fā)、應(yīng)用并不斷升級，優(yōu)質(zhì)貨場檢查評比、貨運安全質(zhì)量考核等驗收辦法也在不斷更新，但仍存在相應(yīng)的管理系統(tǒng)和考核辦法之間還缺少銜接和關(guān)聯(lián)，存在各自為政，難以形成合力的問題。

1.3貨運職工隊伍素質(zhì)分析

當前普遍存在貨運職工隊伍平均年齡偏大，多從運轉(zhuǎn)、客運部門調(diào)入，貨運業(yè)務(wù)素質(zhì)低的問題，隨著現(xiàn)代化管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和運用，職工隊伍素質(zhì)凸顯不適應(yīng)，成為制約貨運安全有序可控的一個重要因素。

1.4貨運外部環(huán)境分析

部分鐵路沿線治安環(huán)境較差，嚴重威脅鐵路貨物運輸安全，既損害了貨主的利益，又影響了鐵路的聲譽。

2.提高鐵路貨運安全防范能力的對策

2.1加強作業(yè)過程控制，加大貨運安全基礎(chǔ)設(shè)施投入

（1）加強既有貨車的維修改造，加快新型貨車的研發(fā)和生產(chǎn)。鐵路經(jīng)過6次大提速后，提速區(qū)段貨物列車速度已達120km/h，動車組列車速度達200km/h以上，對鐵路貨車的安全性能要求更高。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和運輸格局的基本形成，在現(xiàn)有客貨混跑、能力緊張的情況下，對貨車載重力提升的要求越來越高，在加強既有貨車改造的前提下，應(yīng)大力研發(fā)和生產(chǎn)各類大載重的貨車，逐步取代載重60t的貨車。

（2）加強生產(chǎn)一線貨運設(shè)施投入，推進貨運管理的現(xiàn)代化進程。近幾年來，鐵路投入了大量資金用于改善一線的辦公條件，配備了計算機、數(shù)碼相機、傳真機、掃描儀、安檢儀等設(shè)備，配備了貨檢站視頻監(jiān)控設(shè)備，以及輪重測定儀、軌道衡、超偏載檢測儀等計量安全檢測設(shè)施，極大地推進了貨運管理的現(xiàn)代化進程，但仍有部分貨運站、貨檢站處于原始的辦公狀態(tài)，缺乏先進的檢測工具和科學(xué)有效的檢測手段。

2.2運用現(xiàn)代化管理手段，推進貨運安全基礎(chǔ)五大系統(tǒng)建設(shè)

（1）開發(fā)和建立規(guī)章文電管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一、方便、快捷管理。貨運規(guī)章是貨運工作的基本依據(jù)，貨運文電是貨運規(guī)章的重要補充。但由于貨運規(guī)章文電涉及面廣、變化多、補充快、查詢難、傳遞慢等原因，部分基層單位仍然存在著貨運規(guī)章文電清理不及時，有效文電與廢止文電共存的問題。為確保現(xiàn)場實時應(yīng)用標準統(tǒng)一的規(guī)章文電，應(yīng)投資統(tǒng)一開發(fā)規(guī)章文電管理信息系統(tǒng)，將貨運規(guī)章文電以軟件程序形式編入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，遇有規(guī)章變動，由鐵道部（鐵路局） 專人負責及時修改規(guī)章數(shù)據(jù)庫。下發(fā)新文件時，通過查詢功能對前發(fā)文電進行檢索，將同類文件調(diào)出，及時更新。對具備聯(lián)網(wǎng)條件的車站實現(xiàn)貨運基本規(guī)章全路統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)和有效文電鐵路局統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)；對不具備聯(lián)網(wǎng)條件的車站，安裝單機版；為方便現(xiàn)場人員使用，還應(yīng)制作 PDA 掌上電腦版，在較大的貨運站逐步配備掌上電腦等電子載體，實現(xiàn)貨運規(guī)章文電配備無紙化、便攜化，并統(tǒng)一定期升級，從而有效解決手工修訂規(guī)章和清理文電不及時、不準確、不全面、不徹底的問題。

（2）健全和完善貨票2.0系統(tǒng)，盡快實現(xiàn)貨運制票與貨物運輸各個環(huán)節(jié)的對接。在現(xiàn)有貨運信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，盡快研發(fā)將貨運制票系統(tǒng)與危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)、貨物裝載加固方案申報系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、調(diào)度命令查詢系統(tǒng)、專用線管理系統(tǒng)及貨物運價里程表系統(tǒng)的對接，從貨物受理到掛運上線實行全過程監(jiān)控，通過系統(tǒng)程序控制貨運營業(yè)辦理限制、專用線辦理限制、貨物裝載加固方案審查、危險貨物辦理資質(zhì)，以及調(diào)度命令對車種代用、篷布使用、車號識別等，減少人為因素，從源頭上杜絕違反營業(yè)辦理限制、不按方案裝車、無資質(zhì)運輸危險貨物及違規(guī)車種代用和無計劃裝車等安全隱患。

（3）加快貨車裝載安全信息監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)管控結(jié)合。建立路網(wǎng)性貨檢站、區(qū)域性貨檢站聯(lián)網(wǎng)的貨車裝載安全信息監(jiān)控系統(tǒng)，實施裝載不良信息實時錄入、問題車照片實時上傳、貨檢工作量和工作情況實時監(jiān)控分析，實現(xiàn)對貨車途中作業(yè)的全面監(jiān)控，為及時分析安全隱患、采取有效措施提供有力的依據(jù)。

（4）完善裝載加固方案管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)科學(xué)有效管理。全面實現(xiàn)裝載加固方案網(wǎng)上申報、審批、查詢和制作，對裝載加固方案實行電子管理。有暫行（比照）方案的可實現(xiàn)全鐵路局范圍的通用查詢、下載和使用；無暫行（比照）方案的可通過網(wǎng)絡(luò)申報、審批，縮短審批時限。同時，重點開發(fā)裝載加固方案的制作，將各種車輛技術(shù)參數(shù)、車型圖、貨物產(chǎn)品圖集、制圖軟件、計算工具等裝入系統(tǒng)，使方案制作更加科學(xué)、合理、準確。

（5）開發(fā)建立貨運安全考核管理系統(tǒng)，對考核項目、考核情況、考核結(jié)果進行實時錄入，并進行網(wǎng)上實時傳輸，杜絕人情考核、虛假考核，使考核過程公開、透明，考核結(jié)果更加真實、有效，使貨運安全得到全面控制。

2.3加強專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，優(yōu)化專業(yè)技術(shù)隊伍建設(shè)

（1）要有計劃有步驟地選撥、培養(yǎng)懂專業(yè)、會管理的專業(yè)技術(shù)人員，充實到貨運管理崗位，特別要注意年輕職工的培養(yǎng)，緩解職工年齡偏大、業(yè)務(wù)適應(yīng)力不強的局面。

（2）要建立培訓(xùn)機制，制定中長期的培訓(xùn)計劃，強化對專業(yè)技術(shù)管理隊伍和專業(yè)技術(shù)作業(yè)隊伍的培訓(xùn)。在鐵路局層面，應(yīng)進行以新技術(shù)、新知識、新思維為主的培訓(xùn)；在基層站段，應(yīng)不斷補充和更新貨運基礎(chǔ)理論知識，做到業(yè)務(wù)培訓(xùn)有層次性、針對性、持續(xù)性和實用性；

（3）鐵道部與各高校聯(lián)合，鐵路局與職業(yè)學(xué)院聯(lián)合，建立相對穩(wěn)定、具備良好教學(xué)條件的鐵路專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)基地。

2.4加強與公安機關(guān)的合作，創(chuàng)造貨運安全防范的良好環(huán)境

鐵路公安隊伍是維護鐵路運輸秩序、保障鐵路運輸安全的主要力量，車站必須加強與公安機關(guān)的配合與合作，重點做好保留列車看守、貴重貨物押運、路網(wǎng)性編組站貨物看守及鐵路沿線巡邏等治安保衛(wèi)工作，維護鐵路沿線治安，創(chuàng)造貨運安全防范的良好環(huán)境。

【參考文獻】

[1]余強.鐵路危險貨物運輸安全的相關(guān)問題研究[J].價值工程，2012，（25）.

第9篇：貨物運輸計劃范文

關(guān)鍵詞：鮮活易腐品；運輸管理；研究

中圖分類號：U169.61 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）23-0102-02

鮮活易腐貨物是社會生產(chǎn)和人們生活的必需品，也是重要的外貿(mào)物資。它的組織運輸問題是當前社會一個熱門的話題，而鮮活易腐貨物的運輸本身在物流運輸中也占據(jù)一個至關(guān)重要的地位。目前，國家將重點建立健全鮮活農(nóng)產(chǎn)品高效、平穩(wěn)、安全、有序的流通體系，現(xiàn)代流通體系示范試點建設(shè)將帶動全國農(nóng)產(chǎn)品。現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的產(chǎn)品，將提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鏈接，加強流動模式之間的生產(chǎn)和銷售，以及創(chuàng)新和完善市場鏈和布局的流量，提高流通組織水平和現(xiàn)代化程度，并進一步減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，成為鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場供應(yīng)和價格穩(wěn)定的保證。

一、鮮活貨物定義以及分類

1.鮮活貨物定義。易腐貨物運輸過程中需要采取制冷、加熱、保溫、通風(fēng)、上水等特別措施，并防止腐爛材料變質(zhì)或病殘死亡貨物及托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物。鮮活貨物按其自然屬性分為易腐貨物和活動物兩大類。易腐貨物――肉、魚、水果、蔬菜、冰、鮮活植物等；活動物――禽、畜、獸、蜜蜂、活魚、魚苗等。

2.鮮活貨物的特點。①季節(jié)性強，運量波動大，季節(jié)性生產(chǎn)的絕大部分農(nóng)副產(chǎn)品都屬于鮮活貨物，如：水果集中在第三、四季度，水產(chǎn)品集中在第一、三季度。目前，還存在靠天吃飯的現(xiàn)象，這就造成了鮮活貨物運量時多時少，運輸計劃難于預(yù)測，給組織運輸帶來了極大不便。②時間要求緊迫，組織工作復(fù)雜，鮮活物大多數(shù)是有生命的物質(zhì)，受外界環(huán)境影響大，對溫度、濕度要求極高。因此，鮮活物應(yīng)在最短的時間內(nèi)運達目的地，才能減少損失，獲取最大利潤。

3.冷藏運輸工具。經(jīng)過保溫處理的運輸車輛一般分為兩大類：一類是運輸工具車不附加冷源的隔熱車，在裝車前將低溫的鮮活物包裝好，利用鮮活物自身的預(yù)冷來控制溫度，依靠隔熱層來將鮮活物與外界空氣進行有效斷開。另一類是運輸工具車里附加了冷源的冷藏車。根據(jù)冷源的不同，又分為機械冷藏車、蓄冷式冷藏車、加冰冷藏車等三種冷藏車。

二、組織鮮活易腐品運輸?shù)淖⒁馐马?/p>

1.鮮活易腐品的運輸現(xiàn)狀。易腐貨物被公認為是各類消費品的重要商品，只要有住的地方就會有新鮮的生活需求，停留時間消耗不長，但它屬于人們的消費熱點之一。主要表現(xiàn)在：①生產(chǎn)和銷售，市場需求，據(jù)統(tǒng)計分析，易腐貨物運輸?shù)氖袌鲂枨蠛艽螅赘浳镞\輸量實際完成的只有運輸需求的■?？梢?，易腐貨物運輸市場具有較大的發(fā)展空間。②多品種供應(yīng)，小批量，多樣化，擴大農(nóng)副產(chǎn)品方面，各地主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)易腐貨物的流量增加范圍的變化。從過去的“產(chǎn)地―銷地”單目的地類型的起源貨物的方向，起源，分為“產(chǎn)地―集散市場―銷地”多個點的分散型的下落的一些過去的，適用于鐵路運輸長途批量供應(yīng)，已逐步分散成若干小批量供應(yīng)的。隨著人們消費觀念的更新和購買習(xí)慣的改變，使小批量、多品種、均衡性市場供求關(guān)系正在變得越來越明顯，而優(yōu)勢易腐貨物運輸?shù)拿苋找嫱怀?。③分布的多樣性，易腐貨物配送活動的多樣化，促進交通運輸?shù)男枨蟾佣嘣?。隨著個體私營企業(yè)的比例的增加和市場競爭的加劇，人們搶時間，推動市場更加自覺的強勢，運輸質(zhì)量、運輸速度、時效性以及運輸成本的要求更加嚴格。

2.鮮活易腐品運輸注意事項。良好的運輸組織是保證鮮活易腐品質(zhì)量的前提，鮮活易腐品運輸?shù)奶厥庑?，要求保證及時運輸。運輸承運人應(yīng)充分發(fā)揮公路運輸快遞、直達的特點，協(xié)調(diào)好倉儲、配載、運送各環(huán)節(jié)，將貨及時送達。冷藏貨物運輸組織要注意的事項有：注意運輸時限、做好裝車工作、合理配載、及時運輸、認真負責。

三、冷藏運輸?shù)慕?jīng)營模式――冷鏈物流

1.運作工商企業(yè)的冷鏈物流。由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流體系，沒有冷鏈物流配送中心，冷鏈物流中心的建設(shè)投資巨大，工程維修投資回收期長，建立冷鏈物流中心顯然不適合我們。這些企業(yè)和社會專業(yè)物流企業(yè)形成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。

2.實現(xiàn)冷鏈物流的共同配送。共同配送是長期發(fā)展和分布的合理形式優(yōu)化的探索后一種追求，而且在一些發(fā)達國家如美國、日本等被越來越廣泛地應(yīng)用，影響面大的先進的物流，這是提高運營物流效率，降低物流成本具有十分重要的意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)建立單獨冷鏈物流中心，投資成本高，和較長的投資回收期。而對于冷鏈視頻的特性是一樣的，所以整個社會的鮮活的交通運輸行業(yè)應(yīng)該團結(jié)起來，共同打造冷鏈物流配送中心，易腐貨物運輸行業(yè)的共同分布。

四、鮮活易腐品保障措施的建議

1.國家要整合資金，支持流通體系建設(shè)，大力扶持鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，包括新鮮的農(nóng)產(chǎn)品加工和配送，冷鏈設(shè)施的重點項目。要引導(dǎo)和支持國有投資公司，建設(shè)一批非盈利性的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，農(nóng)民（食品）生產(chǎn)和市場的商業(yè)設(shè)施，城鄉(xiāng)居民基本生活需要。為了引導(dǎo)和規(guī)范民間資本進入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的過程，提升一些動力，輻射范圍廣，農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施項目。稅務(wù)機關(guān)應(yīng)密切關(guān)注蔬菜批發(fā)從事國家的實施，為納稅人零售的蔬菜，從增值稅政策限制。

2.進一步加大金融支持。建立健全銀政合作平臺，鼓勵和引導(dǎo)金融機構(gòu)加大支農(nóng)貸款，加大信貸支持力度，對上游供應(yīng)鏈的農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)戶適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展、金融產(chǎn)品開發(fā)、加工配送、開發(fā)新業(yè)務(wù)、現(xiàn)代支付、結(jié)算和交付的市場化，都廣泛參與農(nóng)產(chǎn)品流通體系。鼓勵合格農(nóng)產(chǎn)品市場（中心）、批發(fā)發(fā)行短期融資券、中期票據(jù)、中小企業(yè)債融資等為中小企業(yè)搭建工具，拓寬融資渠道多元化。為了進一步發(fā)展各類農(nóng)業(yè)相關(guān)的安全機制，為農(nóng)民、農(nóng)民專業(yè)合作社和小企業(yè)融資提供安全保障服務(wù)。鼓勵農(nóng)業(yè)保險產(chǎn)品、保險機構(gòu)、引導(dǎo)企業(yè)、農(nóng)民和農(nóng)民合作社和保險業(yè)流通的研究和發(fā)展，在條件允許的地方給予適當?shù)难a貼。

3.認真落實安全措施要素。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在冷藏配送中心、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品（食品）市場開發(fā)和總體規(guī)劃的土地和商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃和國土資源部相一致的使用，列入年度土地使用計劃的主要供應(yīng)保障。不以盈利為目的，以政府投資為目的，按照投資（股份）計劃，利用公共性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，農(nóng)民（食品）市場，永遠不會改變的性質(zhì)和用途。農(nóng)水循環(huán)工程的價格，按國家和行業(yè)規(guī)定的同網(wǎng)同價政策。

4.收費和加強市場監(jiān)管秩序。加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場準入手續(xù)費及其他收費管理，規(guī)范收費和低收費。在農(nóng)業(yè)市場或控股建設(shè)，根據(jù)政府投資的法律程序，將包括在地方政府定價目錄相關(guān)的成本，按照保證利潤的原則，政府的指導(dǎo)或政府定價管理，實施核定的費用。發(fā)展和改革，工商、公安部門嚴厲打擊投機，在農(nóng)產(chǎn)品投機，占主導(dǎo)地位的市場和其他非法行為，規(guī)范，確保農(nóng)業(yè)市場的順利運作。商務(wù)部等部門做好外資并購大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場安全審查的并購重組。

5.支持新農(nóng)產(chǎn)品運輸政策的實現(xiàn)。嚴格落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，運輸，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)交通暢通，堅決落實免費電話法律車輛裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛的政策，認真落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛不扣、不罰款、不卸載，“三不”政策，提高運輸效率的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，促進區(qū)域循環(huán)。鼓勵符合條件的城市采用國家強制性標準，對新農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛、交通管理、城市管理、工商等部門應(yīng)加強協(xié)調(diào)與合作，積極向城市提供暢通的車輛進入城市，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流、便捷有序的交通和停車。探索建立農(nóng)業(yè)運輸油料保障綠色通道，優(yōu)先保障農(nóng)業(yè)車輛加油運輸。

總之，建立健全、高效、暢通、安全有序的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通體系、現(xiàn)代流通體制試點示范農(nóng)產(chǎn)品，加快推進我省農(nóng)產(chǎn)品流通體制建設(shè)，加強農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強環(huán)節(jié)生產(chǎn)和銷售，以及創(chuàng)新流動性的市場鏈與布局，提高流通的現(xiàn)代化程度，進一步降低流通，降低流通成本，保證市場供給的價格穩(wěn)定。

參考文獻：

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