貨物運輸計劃精選(九篇)
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第1篇：貨物運輸計劃范文
關鍵詞：三級串聯人工快滲系統，高氨氮生活污水，水力負荷，濕干比，水力負荷周期
人工快速滲濾系統（Constructed Rapid Infiltration，簡稱CRI）是在傳統的污水土地處理系統上發展起來的一種新的生物處理方法，具有處理效果好,投資少,管理方便,操作簡單,運行費用較低等優點[1]。近年來我國主要應用于生活污水、洗浴廢水、微污染河水等方面的研究，并有實際工程應用[2-4]，筆者采用三級串聯人工快滲系統對高氨氮生活污水進行研究，顯示系統對污染物的去除率和復氧效果明顯提升[5-6]。為了進一步優化三級串聯人工快滲系統處理高氨氮生活污水的運行參數，本實驗從水力負荷、濕干比以及水力負荷周期進行研究，確定最佳的運行參數，為以后的實際工程應用打下理論基礎。
1 實驗設計
1.1、實驗水質
實驗進水來自校園學生生活區化糞池，污水主要來源于學生宿舍的洗漱、沖廁以及其它雜用水，水質指標如表1所示，屬于典型的高氨氮生活污水。原水經過微曝氣后進入快滲系統。試驗中的進水均是指微曝氣后的水質。
表1 廢水水質
水質指標
COD
TN
氨氮
SS
pH
平均濃度
510
159.2
147.1
第2篇：貨物運輸計劃范文
1.1鐵路貨物運輸服務質量
（1）鐵路貨物運輸服務。鐵路貨物運輸服務是：為滿足貨主或貨物托運人、收貨人運送貨物的需要，鐵路運輸企業與貨主或貨物托運人、收貨人接觸的活動和鐵路運輸企業內部經營活動產生的結果。（2）鐵路貨物運輸服務質量。鐵路貨物運輸服務質量是：鐵路貨物運輸服務滿足貨主（或貨物托運人、收貨人）正當需求產生的結果。
1.2鐵路貨物運輸服務質量特性
鐵路貨物運輸生產不同于其他工農業企業生產，它的最終產品是貨物運輸服務，這是一種特殊的產品，其使用價值是實現貨物的空間位移。由于運輸生產和產品的特殊性，就決定了貨物運輸服務質量的特性，主要體現在以下幾個方面：（1）安全性。安全性是在貨物運輸過程中，保證運輸對象完好無損，平安實現位移的特性，是貨物運輸企業安全、可靠地履行服務承諾的能力體現，是貨物運輸服務質量的首要特性。貨物運輸活動的特點之一就是要改變貨物的空間位移，而不改變其屬性和形態。因此，在貨物運輸恬動中首先必須保證貨物安全，貨物運輸服務中任何不安全的事件都直接和間接地影響正常的生聲和消費恬動，而且必定會造成社會財富的損失。（2）及時性。及時性是指遺速、準時滿足貨主貨物運輸需求的特性。貨物運輸及時性的基本要求是按照贊物運輸合同、協議規定的或企業對社會宣布的辦理時間，提供及時的貨物運輸服務，將貨物及時進達目的地。（3）經濟性。經濟性即貨物運輸質量的經濟特性，指以盡可能少的勞動消耗實現貨物位移的特性。貨物運輸質量的經濟性要求貨物運輸企業實現貨物最佳貨物運輸方案，在完成既定貨物運輸任務的情況下，使貨物運輸費用最低，直接表現是貨主的費用支出能公平合理，間接表現是減少追加到社會產品中的貨物運輸費用。（4）完整性。貨物運輸質量的完整性是指貨物運輸過程只使貨物產品位移、而不造成貨物數量減少、質量變化的特性，是保摩服務對象能力的體現。貨物運輸為國民經濟和人民生活服務，由于其產品的特殊性，如果貨物運輸過程造成貨物損壞或數量減少，意味著社會財富的減少，會造成直接、間接的損失或者其他后果。（5）服務性。貨物運輸服務性是貨物運輸企業在生產經營活動中。以運送貨物的物質條件和服務態度使貨物運輸消費者滿意的程度。貨物運輸具有強烈的社會服務性，貨物運輸服務性要求一切從貨主的正當需求出發，盡最大可能為貨主提供便利條件，進行熱情周到的服務。以上僅是貨物運輸質量特性的主要表現．在貨物運輸服務質量管理工作中，還可以通過服務質量的其他特性寐進行描述。
1.3鐵路貨物運輸服務過程的特性
（1）動態性。鐵路貨物運輸的產品是實現貨物的位移，即通過載運方式把貨物高速地位移到目的地，其運輸服務過程都在高速運動狀態中完成，從而對其質量也帶來了時間和空間上的動態變化，使得質量體系的穩定運行難度增大。（2）網絡性。鐵路運輸服務活劫點多線長面廣，網絡龐大是其顯著特征之一，其中任何一個環節上的失誤或失控，都可能導致鐵路網的堵塞或癱瘓，中斷或影響鐵路運輸的正常運營，喪失服務能力。（3）連續性。鐵路貨物運輸服務是不分晝夜，全天候進行，要求運輸服務人員晝夜交替上班，分別提供不同要求的服務。
2提高鐵路貨運服務質量的途徑
2.1加快路網建設，增加供給能力。加快路網建設、加快主型車輛的投入、增加供給能力是提高貨運服務質量的有效途徑。融入綜合運輸體系，完善貨物部門運輸服務。
2.2瞄準市場需求，開發高質量的服務產品。鐵路貨運必須瞄準市場，盡快實現貨運向快捷化、物流化的轉變，為客戶提供多樣化服務，以增強企業的市場競爭能力。
2.3適新常態，繼續開展新形勢下全面質量管理。圍繞提升企業核心競爭力，以質量管理為中心，搶抓機遇，應對挑戰，繼續深入推進全面質量管理，加強管理制度和機制建設，不斷改進執行偏差，阻管理創新為路徑攻堅克難，不斷創立適應鐵路新發展要求的全面質量管理新規范、新機制和新模式，迸一步提升運輸服務的社會滿意度，增強貨物運輸服務的親和力。
第3篇：貨物運輸計劃范文
第一條為加強道路危險貨物運輸管理，保障運輸安全，特制定本規定。
第二條凡在中華人民共和國境內從事道路危險貨物運輸(含搬運裝卸、運輸服務)的單位和個人，均應遵守本規定。
第三條道路危險貨物運輸技術規范，按交通部標準JT3130《汽車危險貨物運輸規則》和國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》執行；危險貨物品名分類以交通部頒發的《汽車運輸危險貨物品名表》為準。
第四條各級交通主管部門負責本規定及有關技術規范的組織實施。
第二章運輸基本條件
第五條凡從事道路危險貨物運輸的單位，必須擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備。
第六條從事營業性道路危險貨物運輸的單位，必須具有十輛以上專用車輛的經營規模，五年以上從事運輸經營的管理經驗，配有相應的專業技術管理人員，并已建立健全安全操作規程、崗位責任制、車輛設備保養維修和安全質量教育等規章制度。
第七條直接從事道路危險貨物運輸、裝卸、維修作業和業務管理的人員，必須掌握危險貨物運輸的有關知識，經當地地(市)級以上道路運政管理機關考核合格，發給《道路危險貨物運輸操作證》，方可上崗作業。
第八條運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工屬具，必須符合交通部JT3130《汽車危險貨物運輸規則》規定的條件，經道路運政管理機關審驗合格。
第三章申請與審批
第九條非營業性運輸單位需從事道路危險貨物運輸，須事前向當地道路運政管理機關提出書面申請，經審查，符合本規定運輸基本條件的報地(市)級運政管理機關批準，發給《道路危險貨物非營業運輸證》，方可進行運輸作業。
從事一次性道路危險貨物運輸，須報經縣級道路運政管理機關審查核準，發給《道路危險貨物臨時運輸證》方可進行運輸作業。
第十條凡申請從事營業性道路危險貨物運輸的單位，及已取得營業性道路運輸經營資格需增加危險貨物運輸經營項目的單位，均須按規定向當地縣級道路運政管理機關提出書面申請，經地（市）級道路運政管理機關審核，符合本規定基本條件的，發給加蓋道路危險貨物運輸專用章的《道路運輸經營許可證》和《道路運輸營運證》，方可經營道路危險貨物運輸。
第四章運輸管理
第十一條危險貨物托運人在辦理托運時必須做到：
1．必須向已取得道路危險貨物運輸經營資格的運輸單位辦理托運；
2．必須在托運單上填寫危險貨物品名、規格、件重、件數、包裝方法、起運日期、收發貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項；
3．貨物性質或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運；
4．對有特殊要求或憑證運輸的危險貨物，必須附有相關單證，并在托運單備注欄內注明；
5．托運未列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。
凡未按以上規定辦理危險貨物運輸托運，由此發生運輸事故，由托運人承擔全部責任。
第十二條危險貨物承運人在受理托運和承運時必須做到：
1．根據托運人填寫的托運單和提供的有關資料，予以查對核實，必要時應組織承托雙方到貨物現場和運輸線路進行實地勘察，其費用由托運人負擔；
2．承運爆炸品、劇、放射性物品及需控溫的有機過氧化物、使用受壓容器罐(槽)運輸烈性危險品，以及危險貨物月運量超過100噸，均應于起運前10天，向當地道路運政管理機關報送危險貨物運輸計劃，包括貨物品名、數量、運輸線路、運輸日期等；
3．在裝運危險貨物時，要按《汽車危險貨物運輸規則》規定的包裝要求，進行嚴格檢查。凡不符合規定要求，不得裝運。危險貨物性質或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝；
4.運輸危險貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員，運行中司乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所；
5．運輸結束后，必須清掃車輛，消除污染，其費用由貨主負擔。
凡未按以上規定受理托運和承運，由此發生運輸事故，由承運人承擔全部責任。
第十三條凡裝運危險貨物的車輛，必須按國家標準GB13392《道路運輸危險貨物車輛標志》懸掛規定的標志和標志燈。
第十四條全掛汽車列車、拖拉機、三輪機動車、非機動車(含畜力車)和摩托車不準裝運爆炸品、一級氧化劑、有機過氧化物；拖拉機還不準裝運壓縮氣體和液化氣體、一級易燃物品；自卸車輛不準裝運除二級固體危險貨物(指散裝硫磺、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等)之外的危險貨物。未經道路運政管理機關檢驗合格的常壓容器，不得裝運危險貨物。
第十五條營業性危險貨物運輸必須使用交通部統一規定的運輸單證和票據，并加蓋《危險貨物運輸專用章》。
第十六條凡運輸危險貨物的單位，必須按月向當地道路運政管理機關報送危險貨物運輸統計報表。
第十七條專門從事危險貨物運輸的單位，要加強基礎設施建設，逐步設置危險貨物專用停車場及專用倉庫，向專業化、專用化方向發展。
第五章維修管理
第十八條凡從事危險貨物運輸車輛維修、改裝的單位，必須配備防爆、去污清洗等設備，劃定專用修理車庫，經道路運政管理機關審查批準，在技術合格證上加蓋《危險貨物運輸車輛維修專用章》，方能從事維修、改裝作業。
第十九條動用明火維修裝運過易燃、易爆危險貨物的罐(槽)車，要執行“動火”審批制度，作業前必須對車輛進行測爆和安全處理。
第六章事故處理
第二十條在運輸危險貨物的過程中，發生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據承運危險貨物的性質，按規定要求，采取相應的救急措施，防止事態擴大；并應及時向當地道路運政機關和有關部門報告，共同采取措施，消除危害。
第二十一條發生重大危險貨物運輸事故時，當地道路運政管理機關應及時趕赴現場，協助有關部門組織搶救，并做好現場記錄，按有關規定進行處理。
第二十二條凡發生人身傷亡或重大經濟損失的危險貨物運輸事故，當地道路運政管理機關應在三天內將事故情況報告上級機關，并在三十天內提出處理意見，報告上級交通主管部門，通知車籍所在地道路運政管理機關。
第七章監督檢查
第二十三條各級道路運政管理機關應依照本規定，加強對道路危險貨物運輸的監督檢查。凡從事道路危險貨物運輸的單位和人員，必須接受道路運政管理機關的監督檢查。
第二十四條道路運政管理機關應按本規定和有關技術規范，對道路危險貨物運輸單位的運輸條件、安全管理、專用防護設備、運輸單證、運輸質量和技術業務規范等，進行定期或不定期檢查，發現隱患應及時消除。
第二十五條各級道路運政管理機關在檢查中發現違章行為，應做好現場記錄，經被檢查人簽認，作為處理違章的依據，按照交通部《道路運輸違章處罰規定》(試行)處理。
第八章附則
第4篇：貨物運輸計劃范文
1建立一支高素質的鐵路運輸營銷人員隊伍
在鐵路貨物運輸企業中,開展運輸市場營銷的最基本主體是鐵路運輸企業的營銷人員,他們素質的高低直接關系到鐵路貨運營銷的成敗。作為鐵路營銷人員應具有下列素質:
1.1具有堅強的意志和良好的文化修養由于運輸市場錯綜復雜、競爭激烈,營銷人員工作量十分繁重,因此要求他們具有良好的身體、充沛的精力、堅強的意志,同時要求他們以淵博的知識和聰穎的智慧來洞察運輸市場變化,捕捉運輸市場機會,科學策劃貨物運輸營銷方案。
1.2具有一定的組織能力和思辨能力鐵路運輸營銷是一項有組織、有目的的活動,鐵路運輸營銷人員要經常組織各種貨物運輸營銷活動。同時要協調營銷組織內部以及營銷組織與其他部門之間的人際關系,這一切都離不開鐵路營銷人員的周密計劃和精心組織,因此,一個鐵路運輸營銷人員必須具備出色的組織能力,才能有效保證營銷組織計劃和目標的實現。鐵路運輸營銷人員進行客貨營銷活動時,需要有正確的思維方式,清晰的邏輯思維過程,并運用自己的知識和智慧,對運輸市場的變化作出敏銳地反映,創造性的策劃出適應市場、行之有效的客貨營銷方案,并采取相應的營銷組和策略。因此需要其思維開闊、反應敏銳、具有良好的思辨能力。
1.3具有良好的公關能力和宣傳推廣能力鐵路運輸營銷活動的特點,決定了營銷人員在活動中必須與運輸市場、貨主、社會公眾、政府其他組織、團體建立緊密的聯系。因此,公關就成為鐵路運輸市場營銷一個行之有效、必不可少的促銷手段和技巧。而營銷宣傳、推廣是鐵路走向市場的重要課題,是實施營銷戰略必不可少的環節,過去在這方面鐵路運輸企業做得太少。因此,作為鐵路營銷人員,必須具有較強的宣傳推廣能力,要經常主動走出去,深入廠礦企業,公共場所推銷自我,推銷鐵路。鐵路運輸新產品、新設施、新項目等廣告信息,做到立體宣傳、整體推廣。
1.4具有貨物運輸業務能力。鐵路運輸營銷人員除具有市場營銷人員一般能力要求外,根據鐵路運輸的特點,還應具備鐵路貨運組織、鐵路運輸經濟、鐵路運輸安全等運輸專業知識,并熟練掌握鐵路客貨運輸業務技能。從實踐看,鐵路運輸營銷人員從單位的客貨運輸骨干和其他運輸管理人員中挑選出來效果較好。
2建立適合自己特點的貨運營銷策略
對于一個運輸企業來說,在貨源組織上,要準確掌握本區域內所有企業數量、產量和銷售方向,與貨主建立經常性的聯系。摸索出與本企業相適應的營銷策略。鐵路貨物運輸,建立一套適合自己特點的貨運營銷策略勢在必行。
2.1建立產品品牌策略近年來,隨著鐵路的提速調圖,鐵路貨運相繼開發了“五定”班列、行包專列、大宗貨物直達列車等新產品,但總的來看,與市場對接仍然不夠緊密,沒有形成滿足不同貨主、不同品類物資運輸需求的產品系列。鐵路貨場要應用現代化的管理方法和新的技術設備,提高工作質量和服務質量,做到服務文明化、管理科學化、作業標準化、運輸集裝化和裝卸機械化。強化鐵路紐帶作用,溝通產銷雙方和供需環節,減少流向限制,使流向跟著貨源走,努力保持老市場不減少,開辟新的運輸市場。
2.2實行彈性價格策略市場競爭的規律表明,在價格相同的情況下,誰能為貨主提供滿意的服務,誰就能在競爭中取勝。價格是影響托運人的首要條件,甚至是創造需求的潛在工具。價格變動,要充分考慮服務對象的接受能力和競爭對手的反應動向。對于鐵路運輸企業來說,應根據運輸市場環境的變化,采取一些行之有效的彈性價格策略。
2.3運用促銷策略鐵路運輸企業開展市場營銷,必須采取各種促銷手段,宣傳鐵路運輸安全、準時、舒適、便利等特點,樹立良好的鐵路形象,以取得旅客和貨主的了解和信任,促進鐵路運輸產品的銷售,吸引貨源,恢復并提高鐵路運輸市場占有率。其方法可以實行人員推銷、廣告、人員推廣、公共關系等方法實現。
3開展特色延伸服務
服務水平較低,制約著鐵路貨運市場的開拓。辦理手續繁雜,環節多,運到時限沒有保證,貨損貨盜理賠不及時等問題仍然存在。
3.1各營銷機構都要延長服務時間鐵路貨物運輸主要營銷點應做到24小時對外服務。努力開展電話預約服務等新項目。車站內勤貨運室要扭轉“機關化”的傾向。所有營銷人員都要堅持文明服務、微笑服務,真正做到“想貨主之所想,急貨主之所急”,徹底改變幾十年來計劃經濟體制下形成的“冷、硬”面孔和“門難進,臉難看,事難辦”的鐵老大作風,讓貨主有一個“賓至如歸”的感覺。
3.2要簡化貨運手續目前辦理鐵路貨物運輸從審批計劃開始到進貨、裝車……最后到收貨人手中,鐵路主、副業的手續太繁雜,一般人根本摸不清。要簡化貨運手續,推行服務訂單制,做到讓貨主能在一個窗口、一張支票辦完所有運輸手續,交清所有運輸費用。要大力推行貨運,努力做到送貨上門、取貨到家,實現貨主希望的“人在家中坐,收發全國貨”。
第5篇：貨物運輸計劃范文
一、運輸安全目標
道路危險貨運企業規范化、集約化經營,運輸車輛技術條件全部達標,設施設備完善,從業人員持證上崗,操作流程符合標準,安全生產制度健全,安全管理措施到位,堅決遏制重大、特大事故的發生,確保道路化學危險貨物運輸安全、有序.
二、運輸單位安全條件
1、高度重視安全生產工作,加強對運輸安全生產工作的領導,認真貫徹執行國家安全生產方針、政策,把運輸安全生產納入單位工作計劃.
2、建立與安全生產相適應的安全生產管理機構,并配備專職的安全生產管理人員.建立規范齊全的安全基礎管理臺帳.
3、健全安全生產管理制度:安全生產操作規程、安全生產責任制、安全生產監督檢查制度以及從業人員、車輛、設備安全管理制度、處理緊急突發事件預案;.
4、從事道路危險貨物運輸的單位,應按規定、按時辦理危險貨物運輸承運人責任險和貨物險;按月向其管轄的道路運輸管理部門報送道路危險貨物運輸月統計報表.
5、危險貨物運輸車輛將嚴格按照"車輛資產、勞動關系、經營調度、財務結算"統一管理的標準執行,保證無掛靠車輛經營.
6、所有直接從事道路危險貨物運輸、押運、裝卸、維修作業和業務管理人員都必須經過培訓,并通過本市市級交通主管部門考試合格,取得相應《從業資格證》,其他道路危險貨物運輸從業人員需取得《道路危險貨物運輸操作證》上崗作業.
7、從業人員應符合以下基本要求:了解從事道路危險貨物運輸必備的有關證件;了解危險貨物運輸相關的法規、規章等;了解承運危險貨物的理化特性、防護、應急措施;對不熟悉的危險貨物能主動向托運人或生產廠家、商家索要《安全技術說明書》;熟悉相關崗位的操作規程,經過培訓取得操作證.
8、運輸危險貨物的車輛技術登記評定必須達到一級車況,并符合以下條件:車廂底板平坦完好;鐵質底板裝運易燃、易爆貨物時采取襯墊防護措施;排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置;電路系統有切斷總電源和隔離電火花的裝置;危險貨物運輸車輛應配備規定的危險貨物運輸標志.
9、配備有與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備;
10、運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的,應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器,車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統;
11、罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格.運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米,運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米,但罐式集裝箱除外;
12、運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛,核定載質量不得超過10噸.
13、各種裝卸機械、工屬具要有足夠的安全系數,裝卸易燃、易爆危險貨物的機械和工屬具,有消除產生火花的設施.
14、運輸單位存放危險貨物的倉庫或場地,符合消防管理的有關規定,配備必要的消防設施;庫場通風良好,清潔干燥,周圍劃定禁區,設置明顯的警告標志;庫場配備專職人員看管.
15、有符合安全規定并與經營范圍、規模相適應的停車場地.具有運輸劇毒、爆炸和i類包裝危險貨物專用車輛的,還應當配備與其他設備、車輛、人員隔離的專用停車區域,并設立明顯的警示標志;
16、危險貨物運輸車輛應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修條件的企業進行維修.
17、用于裝卸危險貨物的機械及工、屬具的技術狀況應當符合行業標準《汽車運輸危險貨物規則》(jt617—XX)規定的技術要求.
18、在裝運危險貨物時,要按(jt618—XX)《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》規定的包裝要求包裝,并嚴格檢查,凡不符合包裝要求的不得裝運.與危險貨物性質或滅火方法相抵觸的貨物嚴禁混裝.
19、高度重視操作安全.裝運爆炸品、易燃物品的車輛、機械及裝過易燃物品而未經消除危險處理的空罐,檢修時不動用明火,不使用易產生火花的工具敲擊;進行危險貨物裝卸操作時,穿戴相應的防護用品,采取相應的人身膚體保護措施;對被劇毒物品、放射性物品和惡臭物品污染的防護用品分別清洗、消毒;定期對裝運放射性同位素的專用運輸車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性污染程度檢查,當污染量超過規定的允許水平時,不繼續使用.
20、從事危險運輸應按規定使用運單,并在運單上填寫危險貨物品名、規格、件重、件數、包裝方法、起運日期、收發貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項.
21、運輸過程中應自覺遵守交通、消防、治安法規等,嚴格按照規定的操作規程操作,輕裝、輕卸.
22、在運輸危險貨物的過程中,發生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故,駕乘人員必須根據承運危險貨物的性質,按規定要求,采取相應的救急措施,防止事態擴大;并應及時向當地道路運政機關和有關部門報告,共同采取措施,消除危害.
23、上述未規定到的安全條件,應符合交通部(jt617—XX)《汽車危險貨物運輸規則》及國家標準gb13392—XX《道路運輸危險貨物車輛標志》等相關法規、規章、文件的有關規定.
24、凡從事道路危險貨物運輸的單位和人員,必須接受道路運政管理機關的監督檢查.
本保證書一式三份,一份單位留存,一份報其隸屬運管機構,一份報市級運管機構.
運輸單位法人代表:(簽字)
第6篇：貨物運輸計劃范文
各省、自治區、直轄市和計劃單列市地方稅務局：
根據《中華人民共和國行政許可法》的規定和國務院取消和調整行政審批項目的決定，稅務機關管理的《國際貨物運輸業專用發票》領購的前置審批條件已發生變化。適應這一變化，現就發票領購前置審批有關問題明確如下：
一、在《國務院關于第三批取消和調整行政審批項目的決定》（國發[2004]16號）文中，明確規定取消“國際貨物運輸企業經營資格審批”項目。因此，《國家稅務總局、對外貿易經濟合作部關于使用〈國際貨物運輸業專用發票〉有關問題的通知》（國稅發[1998]91號）文件中，“凡申請領購貨票企業，必須憑稅務登記證件和外經貿部頒發的《中華人民共和國國際貨物運輸企業批準證書》，并持國際貨運行業政府主管部門開具的《國際貨物運輸企業批準通知單》，到當地主管稅務機關申請領購貨票事宜”的規定停止執行。
二、納稅人在辦理《國際貨物運輸業專用發票》領購事宜時，應按照《中華人民共和國發票管理辦法》規定的領購發票程序辦理。
三、今后，凡國務院其他有關取消行政審批項目的文件中涉及發票領購前置審批的，可比照本通知的規定執行。
第7篇：貨物運輸計劃范文
年，我市道路危險貨物運輸企業35家、947輛車，水路運輸企業97家，9580艘，根據統計要求，全年全市未發生一起重、特大責任事故，無突發事件。這一成績的取得益于上級政府和主管部門的領導，得益于市縣兩級行業主管部門扎實有效的管理，更得益于各企業牢固樹立“安全第一、預防為主”的方針;強化管理，苦練內功;落實責任、恪盡職守。主要做法有以下幾點：
1.認真制定突發事件應對預案。年市處分別制訂了《市年防汛抗旱貨物運輸保障預案》、《市道路危險貨物運輸突發事件應對工作預案》、《市水路貨物運輸突發事件應對工作預案》，同時各企業根據市處部署也制訂了相應預案。
2.認真開展好專項整治活動。年結合我市水陸貨物運輸特點，一是在道路危險貨物運輸企業1-10月開展了集中整治活動，以遵守交通法律、法規、珍愛生命為主題。二是在水路運輸企業開展“安全管理年活動”，以苦練內功，規范管理為主題兩項活動，市縣兩級，領導高度重視，工作扎實，嚴格按序時進度有部署、有檢查、有總結，開展得有聲有色，卓有成效。
3.突出安全重點，狠抓關鍵安全。針對水陸貨物運輸突發事件的特點，一是狠抓了違章車輛從叢人員的培訓，年舉辦一期超速車輛駕駛員、押運員培訓、56人參培。二是狠抓節日安全，年于4月底和9月底組織對全市危貨運輸企業進行安全專項檢查。9月中下旬組織對所有危險貨物運輸車輛947輛進行全面檢查，逐一過關，發現隱患現場解決。三是狠抓gps監控，重點跟蹤監督各危險貨物運輸車船運行動態，特別是行駛速度，一旦超速及時提醒、發現違章及時通報。四是于年9月在全市各道路危貨運輸企業組織開展了突發事件安全預案演練。
4.強化行業管理，苦練企業內功。在這方面市縣文秘雜燴網兩級運管部門一方面按照交通部、省廳要求在全市道路危貨運輸企業建立了11種，水路運輸企業9種基礎記錄臺帳，規范企業管理行為，另一方面狠抓運輸企業年審和車船年審關，審驗企業的經營資質、經營行為、安全狀況、管理水平、審驗車船的安全技術狀況，凡達不到資質要求或車船安全技術參數不達標的，一律不予審驗。并限期整改。
存在問題
1.對違章從業人員教育面未達100%;
2.gps監控裝置存在人為的損壞，監控面達不到100%。
第8篇：貨物運輸計劃范文
【關鍵詞】鐵路；貨物運輸；安全
1.鐵路貨運安全現狀分析
1.1貨運作業過程分析
鐵路貨物運輸環環相扣，其中任何一個環節出現誤差，都可能直接或間接導致貨運事故的發生。首先，由于鐵路貨車、集裝箱、篷布是全路運用周轉的模式，適合裝運貴重物品且防盜性能良好的棚車、集裝箱短缺的情況經常發生，車輛狀態完好的敞車數量不足，存在貨車篷布供不應求的情況，不得不通過車種代用、臨時維修等手段來應對。同時隨著運輸市場的增量和鐵路線路條件的改善，原有標記載重60t、61t的車輛已不能適應市場需求。其次，鐵路貨車在運輸途中要經過1次甚至多次甩掛、解編、集結等作業，裝載加固狀態隨時可能發生改變，車體門窗封閉狀態可能遭到破壞等，大大增加了事故發生的風險。第三，貨物到站后，受車站作業能力限制、貨主是否及時領取等因素限制，可能出現延誤卸車等情況，導致貨物發生事故的概率增加。第四，一旦發生貨運事故，如果處理不當或不及時，不僅會造成經濟損失，還會帶來不良的社會影響。
1.2貨運安全管理體系分析
隨著電子計算機技術在貨運管理領域的應用，貨運計劃及運貨五與貨票信息共享系統、鐵路貨運制票系統、裝載加固方案審批系統、專用線管理系統、危險貨物運輸監控系統、鐵路貨運保價及事故處理信息系統相繼得到開發、應用并不斷升級，優質貨場檢查評比、貨運安全質量考核等驗收辦法也在不斷更新，但仍存在相應的管理系統和考核辦法之間還缺少銜接和關聯，存在各自為政，難以形成合力的問題。
1.3貨運職工隊伍素質分析
當前普遍存在貨運職工隊伍平均年齡偏大，多從運轉、客運部門調入，貨運業務素質低的問題，隨著現代化管理信息系統的開發和運用，職工隊伍素質凸顯不適應，成為制約貨運安全有序可控的一個重要因素。
1.4貨運外部環境分析
部分鐵路沿線治安環境較差，嚴重威脅鐵路貨物運輸安全，既損害了貨主的利益，又影響了鐵路的聲譽。
2.提高鐵路貨運安全防范能力的對策
2.1加強作業過程控制，加大貨運安全基礎設施投入
（1）加強既有貨車的維修改造，加快新型貨車的研發和生產。鐵路經過6次大提速后，提速區段貨物列車速度已達120km/h，動車組列車速度達200km/h以上，對鐵路貨車的安全性能要求更高。隨著國家經濟發展和運輸格局的基本形成，在現有客貨混跑、能力緊張的情況下，對貨車載重力提升的要求越來越高，在加強既有貨車改造的前提下，應大力研發和生產各類大載重的貨車，逐步取代載重60t的貨車。
（2）加強生產一線貨運設施投入，推進貨運管理的現代化進程。近幾年來，鐵路投入了大量資金用于改善一線的辦公條件，配備了計算機、數碼相機、傳真機、掃描儀、安檢儀等設備，配備了貨檢站視頻監控設備，以及輪重測定儀、軌道衡、超偏載檢測儀等計量安全檢測設施，極大地推進了貨運管理的現代化進程，但仍有部分貨運站、貨檢站處于原始的辦公狀態，缺乏先進的檢測工具和科學有效的檢測手段。
2.2運用現代化管理手段，推進貨運安全基礎五大系統建設
（1）開發和建立規章文電管理信息系統，實現統一、方便、快捷管理。貨運規章是貨運工作的基本依據，貨運文電是貨運規章的重要補充。但由于貨運規章文電涉及面廣、變化多、補充快、查詢難、傳遞慢等原因，部分基層單位仍然存在著貨運規章文電清理不及時，有效文電與廢止文電共存的問題。為確保現場實時應用標準統一的規章文電，應投資統一開發規章文電管理信息系統，將貨運規章文電以軟件程序形式編入網絡系統，遇有規章變動，由鐵道部（鐵路局） 專人負責及時修改規章數據庫。下發新文件時，通過查詢功能對前發文電進行檢索，將同類文件調出，及時更新。對具備聯網條件的車站實現貨運基本規章全路統一聯網和有效文電鐵路局統一聯網；對不具備聯網條件的車站，安裝單機版；為方便現場人員使用，還應制作 PDA 掌上電腦版，在較大的貨運站逐步配備掌上電腦等電子載體，實現貨運規章文電配備無紙化、便攜化，并統一定期升級，從而有效解決手工修訂規章和清理文電不及時、不準確、不全面、不徹底的問題。
（2）健全和完善貨票2.0系統，盡快實現貨運制票與貨物運輸各個環節的對接。在現有貨運信息管理系統的基礎上，盡快研發將貨運制票系統與危險貨物運輸監控系統、貨物裝載加固方案申報系統、車號識別系統、調度命令查詢系統、專用線管理系統及貨物運價里程表系統的對接，從貨物受理到掛運上線實行全過程監控，通過系統程序控制貨運營業辦理限制、專用線辦理限制、貨物裝載加固方案審查、危險貨物辦理資質，以及調度命令對車種代用、篷布使用、車號識別等，減少人為因素，從源頭上杜絕違反營業辦理限制、不按方案裝車、無資質運輸危險貨物及違規車種代用和無計劃裝車等安全隱患。
（3）加快貨車裝載安全信息監控系統的建設，實現管控結合。建立路網性貨檢站、區域性貨檢站聯網的貨車裝載安全信息監控系統，實施裝載不良信息實時錄入、問題車照片實時上傳、貨檢工作量和工作情況實時監控分析，實現對貨車途中作業的全面監控，為及時分析安全隱患、采取有效措施提供有力的依據。
（4）完善裝載加固方案管理信息系統，實現科學有效管理。全面實現裝載加固方案網上申報、審批、查詢和制作，對裝載加固方案實行電子管理。有暫行（比照）方案的可實現全鐵路局范圍的通用查詢、下載和使用；無暫行（比照）方案的可通過網絡申報、審批，縮短審批時限。同時，重點開發裝載加固方案的制作，將各種車輛技術參數、車型圖、貨物產品圖集、制圖軟件、計算工具等裝入系統，使方案制作更加科學、合理、準確。
（5）開發建立貨運安全考核管理系統，對考核項目、考核情況、考核結果進行實時錄入，并進行網上實時傳輸，杜絕人情考核、虛假考核，使考核過程公開、透明，考核結果更加真實、有效，使貨運安全得到全面控制。
2.3加強專業技術培訓，優化專業技術隊伍建設
（1）要有計劃有步驟地選撥、培養懂專業、會管理的專業技術人員，充實到貨運管理崗位，特別要注意年輕職工的培養，緩解職工年齡偏大、業務適應力不強的局面。
（2）要建立培訓機制，制定中長期的培訓計劃，強化對專業技術管理隊伍和專業技術作業隊伍的培訓。在鐵路局層面，應進行以新技術、新知識、新思維為主的培訓；在基層站段，應不斷補充和更新貨運基礎理論知識，做到業務培訓有層次性、針對性、持續性和實用性；
（3）鐵道部與各高校聯合，鐵路局與職業學院聯合，建立相對穩定、具備良好教學條件的鐵路專業技術培訓基地。
2.4加強與公安機關的合作，創造貨運安全防范的良好環境
鐵路公安隊伍是維護鐵路運輸秩序、保障鐵路運輸安全的主要力量，車站必須加強與公安機關的配合與合作，重點做好保留列車看守、貴重貨物押運、路網性編組站貨物看守及鐵路沿線巡邏等治安保衛工作，維護鐵路沿線治安，創造貨運安全防范的良好環境。
【參考文獻】
[1]余強.鐵路危險貨物運輸安全的相關問題研究[J].價值工程，2012，（25）.
第9篇：貨物運輸計劃范文
關鍵詞：鮮活易腐品；運輸管理；研究
中圖分類號：U169.61 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）23-0102-02
鮮活易腐貨物是社會生產和人們生活的必需品，也是重要的外貿物資。它的組織運輸問題是當前社會一個熱門的話題，而鮮活易腐貨物的運輸本身在物流運輸中也占據一個至關重要的地位。目前，國家將重點建立健全鮮活農產品高效、平穩、安全、有序的流通體系，現代流通體系示范試點建設將帶動全國農產品。現代農產品流通體系建設的產品，將提高鮮活農產品流通基礎設施建設，鏈接，加強流動模式之間的生產和銷售，以及創新和完善市場鏈和布局的流量，提高流通組織水平和現代化程度，并進一步減少流通環節，降低流通成本，成為鮮活農產品市場供應和價格穩定的保證。
一、鮮活貨物定義以及分類
1.鮮活貨物定義。易腐貨物運輸過程中需要采取制冷、加熱、保溫、通風、上水等特別措施，并防止腐爛材料變質或病殘死亡貨物及托運人認為須按鮮活貨物運輸條件辦理的貨物。鮮活貨物按其自然屬性分為易腐貨物和活動物兩大類。易腐貨物――肉、魚、水果、蔬菜、冰、鮮活植物等；活動物――禽、畜、獸、蜜蜂、活魚、魚苗等。
2.鮮活貨物的特點。①季節性強，運量波動大，季節性生產的絕大部分農副產品都屬于鮮活貨物，如：水果集中在第三、四季度，水產品集中在第一、三季度。目前，還存在靠天吃飯的現象，這就造成了鮮活貨物運量時多時少，運輸計劃難于預測，給組織運輸帶來了極大不便。②時間要求緊迫，組織工作復雜，鮮活物大多數是有生命的物質，受外界環境影響大，對溫度、濕度要求極高。因此，鮮活物應在最短的時間內運達目的地，才能減少損失，獲取最大利潤。
3.冷藏運輸工具。經過保溫處理的運輸車輛一般分為兩大類：一類是運輸工具車不附加冷源的隔熱車，在裝車前將低溫的鮮活物包裝好，利用鮮活物自身的預冷來控制溫度，依靠隔熱層來將鮮活物與外界空氣進行有效斷開。另一類是運輸工具車里附加了冷源的冷藏車。根據冷源的不同，又分為機械冷藏車、蓄冷式冷藏車、加冰冷藏車等三種冷藏車。
二、組織鮮活易腐品運輸的注意事項
1.鮮活易腐品的運輸現狀。易腐貨物被公認為是各類消費品的重要商品，只要有住的地方就會有新鮮的生活需求，停留時間消耗不長，但它屬于人們的消費熱點之一。主要表現在：①生產和銷售，市場需求，據統計分析，易腐貨物運輸的市場需求很大，易腐貨物運輸量實際完成的只有運輸需求的■。可見，易腐貨物運輸市場具有較大的發展空間。②多品種供應，小批量，多樣化，擴大農副產品方面，各地主要農產品批發市場建設易腐貨物的流量增加范圍的變化。從過去的“產地―銷地”單目的地類型的起源貨物的方向，起源，分為“產地―集散市場―銷地”多個點的分散型的下落的一些過去的，適用于鐵路運輸長途批量供應，已逐步分散成若干小批量供應的。隨著人們消費觀念的更新和購買習慣的改變，使小批量、多品種、均衡性市場供求關系正在變得越來越明顯，而優勢易腐貨物運輸的矛盾日益突出。③分布的多樣性，易腐貨物配送活動的多樣化，促進交通運輸的需求更加多元化。隨著個體私營企業的比例的增加和市場競爭的加劇，人們搶時間，推動市場更加自覺的強勢，運輸質量、運輸速度、時效性以及運輸成本的要求更加嚴格。
2.鮮活易腐品運輸注意事項。良好的運輸組織是保證鮮活易腐品質量的前提，鮮活易腐品運輸的特殊性，要求保證及時運輸。運輸承運人應充分發揮公路運輸快遞、直達的特點，協調好倉儲、配載、運送各環節，將貨及時送達。冷藏貨物運輸組織要注意的事項有：注意運輸時限、做好裝車工作、合理配載、及時運輸、認真負責。
三、冷藏運輸的經營模式――冷鏈物流
1.運作工商企業的冷鏈物流。由于一些企業不具備專業的冷鏈物流體系，沒有冷鏈物流配送中心，冷鏈物流中心的建設投資巨大，工程維修投資回收期長，建立冷鏈物流中心顯然不適合我們。這些企業和社會專業物流企業形成聯盟，有效利用第三方物流企業，實現冷鏈物流業務。
2.實現冷鏈物流的共同配送。共同配送是長期發展和分布的合理形式優化的探索后一種追求，而且在一些發達國家如美國、日本等被越來越廣泛地應用，影響面大的先進的物流，這是提高運營物流效率，降低物流成本具有十分重要的意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業建立單獨冷鏈物流中心，投資成本高，和較長的投資回收期。而對于冷鏈視頻的特性是一樣的，所以整個社會的鮮活的交通運輸行業應該團結起來，共同打造冷鏈物流配送中心，易腐貨物運輸行業的共同分布。
四、鮮活易腐品保障措施的建議
1.國家要整合資金，支持流通體系建設，大力扶持鮮活農產品流通體系建設，包括新鮮的農產品加工和配送，冷鏈設施的重點項目。要引導和支持國有投資公司，建設一批非盈利性的農產品批發市場，農民（食品）生產和市場的商業設施，城鄉居民基本生活需要。為了引導和規范民間資本進入農業領域的過程，提升一些動力，輻射范圍廣，農產品流通設施項目。稅務機關應密切關注蔬菜批發從事國家的實施，為納稅人零售的蔬菜，從增值稅政策限制。
2.進一步加大金融支持。建立健全銀政合作平臺，鼓勵和引導金融機構加大支農貸款，加大信貸支持力度，對上游供應鏈的農業企業和農戶適應農產品發展、金融產品開發、加工配送、開發新業務、現代支付、結算和交付的市場化，都廣泛參與農產品流通體系。鼓勵合格農產品市場（中心）、批發發行短期融資券、中期票據、中小企業債融資等為中小企業搭建工具，拓寬融資渠道多元化。為了進一步發展各類農業相關的安全機制，為農民、農民專業合作社和小企業融資提供安全保障服務。鼓勵農業保險產品、保險機構、引導企業、農民和農民合作社和保險業流通的研究和發展，在條件允許的地方給予適當的補貼。
3.認真落實安全措施要素。農產品批發市場在冷藏配送中心、農產品、農副產品（食品）市場開發和總體規劃的土地和商業網點規劃和國土資源部相一致的使用，列入年度土地使用計劃的主要供應保障。不以盈利為目的，以政府投資為目的，按照投資（股份）計劃，利用公共性質的農產品批發市場，農民（食品）市場，永遠不會改變的性質和用途。農水循環工程的價格，按國家和行業規定的同網同價政策。
4.收費和加強市場監管秩序。加強生鮮農產品市場準入手續費及其他收費管理，規范收費和低收費。在農業市場或控股建設，根據政府投資的法律程序，將包括在地方政府定價目錄相關的成本，按照保證利潤的原則，政府的指導或政府定價管理，實施核定的費用。發展和改革，工商、公安部門嚴厲打擊投機，在農產品投機，占主導地位的市場和其他非法行為，規范，確保農業市場的順利運作。商務部等部門做好外資并購大型農產品批發市場安全審查的并購重組。
5.支持新農產品運輸政策的實現。嚴格落實鮮活農產品“綠色通道”政策，運輸，確保鮮活農產品“綠色通道”網絡交通暢通，堅決落實免費電話法律車輛裝載運輸鮮活農產品車輛的政策，認真落實鮮活農產品運輸車輛不扣、不罰款、不卸載，“三不”政策，提高運輸效率的新鮮農產品，促進區域循環。鼓勵符合條件的城市采用國家強制性標準，對新農產品運輸車輛、交通管理、城市管理、工商等部門應加強協調與合作，積極向城市提供暢通的車輛進入城市，為生鮮農產品物流、便捷有序的交通和停車。探索建立農業運輸油料保障綠色通道，優先保障農業車輛加油運輸。
總之，建立健全、高效、暢通、安全有序的鮮活農產品流通體系、現代流通體制試點示范農產品，加快推進我省農產品流通體制建設，加強農業基礎設施建設，加強環節生產和銷售，以及創新流動性的市場鏈與布局，提高流通的現代化程度，進一步降低流通，降低流通成本，保證市場供給的價格穩定。
參考文獻：
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