節(jié)能減排定義精選(九篇)

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第1篇：節(jié)能減排定義范文

【關鍵詞】TETRA 寬帶集群 窄帶集群 融合組網(wǎng)

doi：10.3969/j.issn.1006-1010.2016.14.009 中圖分類號：TN929.52 文獻標志碼：A 文章編號：1006-1010（2016）14-0042-04

引用格式：王思勇. 寬帶集群及其在民航機場中的應用[J]. 移動通信， 2016，40（14）： 42-45.

[Abstract] To improve flight punctuality rate， reduce security risks， by introducing the functional characteristics of 1.8GHz broadband cluster network， its networking mode， and the fusion network design of broadband cluster and narrowband cluster， the paper proposed the intelligent airport construction solution， foreseeing the broad application prospects of broadband cluster network in the production of civil aviation safety， so as to promote these applications.

[Key words]TETRA broadband cluster narrowband cluster fusion network

1 引言

自從2005年底工信部要求模擬集群停止使用以來，截至到目前，我國各大機場均采用的是TETRA（Terrestrial Trunked Radio，陸上集群無線電）標準的800 MHz數(shù)字窄帶語音對講系統(tǒng)，如北京國際機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安咸陽國際機場均采用了EADS（European Aeronautic Defense and Space Company，歐洲宇航防務集團）公司的TETRA系統(tǒng)，其他機場基本采用的是MOTO公司的TETRA系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)目前運行都較為穩(wěn)定可靠，故障率也較低，但它除了主要的語音對講功能外，對于數(shù)據(jù)的傳輸只能是簡單的狀態(tài)信息傳輸。目前全國機場大約5萬多用戶，使用范圍較廣，為民航的地面安全生產(chǎn)調(diào)度起到了十分重要的作用。

但隨著機場業(yè)務量的快速增長，提高航班正常率、降低安全隱患，提升旅客和航空公司對機場服務滿意度等方面的需要，機場的地面保障運行壓力也在逐漸加大。為了有效地緩解運行壓力，機場必須采取有效的信息化手段和管理工具。一方面，能夠及時準確地全面監(jiān)控運行和保障資源的狀態(tài)，從而提高通信和生產(chǎn)指揮調(diào)度效率，促進資源生產(chǎn)效率的提高；另一方面，在生產(chǎn)過程中收集數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)運行統(tǒng)計分析、大數(shù)據(jù)分析提供決策依據(jù)，從而實現(xiàn)機場安全應急信息的、生產(chǎn)調(diào)度崗位任務的接受和反饋、應急保障措施的查閱、現(xiàn)場移動視頻定位和監(jiān)控，為高層決策小組提供及時有效的決策信息。上述這些專用無線通信的市場需求，促進著目前的窄帶集群通信系統(tǒng)向數(shù)據(jù)高速寬帶化、業(yè)務多樣融合化、終端堅固多模化、系統(tǒng)傳輸IP化的發(fā)展方向邁進，因此數(shù)字集群通信正在進入一個嶄新的寬帶數(shù)字集群通信時代。目前我國正在推行的1.4 GHz（1447―1467 MHz）、1.8 GHz

（1785―1805 MHz）頻段寬帶數(shù)字集群專網(wǎng)就正好能徹底解決以上語音、數(shù)據(jù)、視頻同時傳輸?shù)倪@些問題。

2 寬帶集群系統(tǒng)的概念及其功能特點

寬帶數(shù)字集群通信系統(tǒng)是基于寬帶無線通信技術進行定義的，它是以多媒體的集群業(yè)務形式提供實時指揮調(diào)度功能的專用無線通信系統(tǒng)。

寬帶集群系統(tǒng)在具備全部窄帶集群通信功能（如單呼、組呼、緊急呼叫和動態(tài)重組等功能）的基礎上，新增業(yè)務及功能主要有：

（1）可視單呼：兩個移動或者固定（車載臺、調(diào)度臺）終端之間建立的雙向視頻通話，即兩者可建立雙工語音視頻通話。

（2）可視組呼：在同一個小組中的一種雙工語音和視頻同時進行的多媒體形式的組呼。

（3）實時短數(shù)據(jù)：允許用戶終端之間傳送一些事先預定義的消息，支持實時短數(shù)據(jù)功能。

（4）訂閱：寬帶集群系統(tǒng)支持調(diào)度臺訂閱的狀態(tài)監(jiān)控功能。

（5）多重速率數(shù)據(jù)業(yè)務：寬帶集群系統(tǒng)支持從500 kbps至100 Mbps的安全可控多重速率數(shù)據(jù)傳輸通道。

寬帶集群專網(wǎng)主要特點如下：

（1）覆蓋范圍較大，無線信號覆蓋良好

采用1.8 GHz專用頻段所組網(wǎng)絡，單基站可覆蓋2～3 km，并可保障每個單作業(yè)區(qū)域的無線信號覆蓋良好。

（2）支持全業(yè)務

一張網(wǎng)絡可同時支持大數(shù)據(jù)作業(yè)、語音集群調(diào)度、視頻調(diào)度、信息傳送功能、視頻監(jiān)控業(yè)務，網(wǎng)絡規(guī)劃簡單且維護方便。

（3）數(shù)據(jù)帶寬大

TD-LTE標準支持單小區(qū)最大峰值速率可達上行50 Mbps、下行100 Mbps，能夠保障大量的大數(shù)據(jù)用戶、大數(shù)據(jù)監(jiān)視和無線視頻監(jiān)控用戶同時使用。

（4）時延性能優(yōu)越

群組建立時延小于300 ms，話權申請、話權搶占小于150 ms，通話清晰度高且終端聲音大。

（5）集群容量大

單小區(qū)最大支持160個組呼并發(fā)，用戶群組接入無擁塞。

（6）可靠性高

終端防護等級可達IP67級別（即：整體防護灰塵吸入，防護灰塵滲透；防護短暫液體浸泡），滿足惡劣工作環(huán)境的可靠性使用。

（7）兼容性好

支持終端與窄帶TETRA終端的互通，通信模塊也與現(xiàn)有2.4 GHz Wi-Fi終端可兼容，保護原有設備的繼續(xù)使用。

3 寬帶集群網(wǎng)絡構成

3.1 寬帶集群網(wǎng)絡業(yè)務構成

寬帶集群網(wǎng)絡和原來的窄帶網(wǎng)絡硬件組成基本相似，都是由交換機、基站、調(diào)度臺、用戶終端（移動臺、固定臺）以及網(wǎng)絡覆蓋系統(tǒng)（拉遠直放站、無線直放站、干放等）組成。下面將主要介紹寬帶集群網(wǎng)絡的重要業(yè)務構成。

寬帶集群網(wǎng)絡主要由語音集群、視頻實時上傳和分發(fā)、視頻定位群、大數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務構成，是一種具有良好的語音調(diào)度與視頻調(diào)度的融合模式，如圖1所示。

與窄帶集群網(wǎng)絡相比，寬帶集群網(wǎng)絡除了語音對講以外，重要的是具有視頻實時上傳和分發(fā)功能。

3.2 與目前正在使用的TETRA窄帶集群網(wǎng)絡兼容

的網(wǎng)絡構成

盡管寬帶集群網(wǎng)絡可以獨立使用，與窄帶集群網(wǎng)絡相比也更有優(yōu)勢，但需要指出的是，基于TD-LTE寬帶集群與窄帶集群之間也并不是絕對的競爭關系，它們是可以融合互為補充使用的。并且在相當一段時期內(nèi)，窄帶集群會以頻段較低（800 MHz）、覆蓋距離遠（5～10 km）、產(chǎn)業(yè)鏈成熟為優(yōu)勢，仍然是一種性價比較高的語音調(diào)度解決方案。而寬帶集群和窄帶集群進行組網(wǎng)融合，可充分兼顧窄帶集群的成本低、覆蓋范圍廣的優(yōu)點，同時還能具備寬帶集群的高速率多媒體優(yōu)勢，這樣對用戶節(jié)省投資成本、系統(tǒng)容量與調(diào)度質(zhì)量之間可取得一種最佳平衡。

目前，我國在4G技術上的發(fā)展十分迅速，同時也研發(fā)有與TETRA數(shù)字集群互聯(lián)互通的設備，并在一些機場和港口做了試驗網(wǎng)，效果良好，能完全和原來TETRA窄帶集群網(wǎng)絡設備融合使用且通話十分順暢，保護了原有的設備投資。

4 寬帶集群在機場的應用

隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，機場旅客和貨物量迅猛增加，機場和航空公司的各種業(yè)務也隨之大幅增長，這對航空的安全和效益有了更高的要求。由于互聯(lián)網(wǎng)+時代的來臨恰好給機場帶來了充分整合和利用大數(shù)據(jù)的機會，因此也規(guī)劃了用于民航機場傳輸網(wǎng)絡平臺建設和使用的1.8 GHz頻率（頻帶20 MHz）。在未來幾年時間里，窄帶集群網(wǎng)絡的單一語音業(yè)務因為不能承載大數(shù)據(jù)和視頻業(yè)務的缺陷，必將被1.8 GHz寬帶集群網(wǎng)絡取代。

1.8 GHz寬帶集群覆蓋范圍大、無線信號覆蓋和加密性能好，支持大數(shù)據(jù)作業(yè)、集群語音調(diào)度、視頻調(diào)度、無線視頻監(jiān)控業(yè)務以及GPS精確定位業(yè)務，并能更有效地進行管網(wǎng)視頻監(jiān)控和更直觀準確地調(diào)度，可靠性和安全性也更高，寬帶集群的應用將會帶領民航安全生產(chǎn)管理上一個全新的臺階。

鑒于1.8 GHz寬帶集群網(wǎng)絡的種種優(yōu)點，除了可以完成現(xiàn)在使用的窄帶800 MHz集群系統(tǒng)所有功能外，寬帶集群的數(shù)據(jù)+語音+視頻的完整移動保障功能對于民航業(yè)務中的飛機離港和進港的虛擬現(xiàn)實化管理、航空油料調(diào)度管理、人員車輛的定位管理、登機橋和機位的管理、機位安排定位旅客和貨物的統(tǒng)計上報、實時航班動態(tài)信息的管理和查詢、任務工單的一鍵指令派發(fā)及任務完成情況的實時跟蹤反饋、消防應急管理、恐嚇應急管理以及自然災害的應急調(diào)度管理這些數(shù)據(jù)和視頻業(yè)務均可一網(wǎng)打盡。在效率提升方面，令民航機場地面具有大場域、高復雜情況下的多單位協(xié)同保障能力，極大地提高了整體運行效率；在科學決策方面，可以通過智能化、數(shù)字化的融合調(diào)度系統(tǒng)，為企業(yè)決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐；在成本降低方面，可以通過精確地采集和傳遞現(xiàn)場保障數(shù)據(jù)，減少車輛空駛等待，提升人員績效，并為機場節(jié)能減排作出貢獻。

隨著智慧機場概念的提出和推廣，到目前為止，我國民用機場陸續(xù)進行著1.8 GHz寬帶集群專網(wǎng)建設并逐步投入使用，如三亞機場、南寧機場的寬帶集群網(wǎng)絡于2015年底已正式開通使用，效果良好；鄭州機場一期建設完畢，試運行中；華東空管局（上海虹橋、浦東機場）一期工程建設中；中南空管局（成都雙流機場）、新疆空管局（新疆機場）、西北空管局（西安咸陽國際機場）正在申請頻率，等待批復后建設。

5 結束語

本文主要研究了1.8 GHz寬帶集群與窄帶集群網(wǎng)絡以及現(xiàn)實融合組網(wǎng)的發(fā)展趨勢，由于寬帶集群專網(wǎng)具有帶寬大、傳輸速率高、信號覆蓋好以及其安全性和可靠性的特點，既能滿足民航日益增長的大數(shù)據(jù)業(yè)務新需求，又能滿足民航日常生產(chǎn)的安全需要，因此寬帶集群網(wǎng)絡在民航機場的陸續(xù)建設使用必將為民航的安全生產(chǎn)提供多元化的優(yōu)質(zhì)服務，并將在機場安全生產(chǎn)的運行中發(fā)揮不可替代的作用。建議國內(nèi)民航機場加快推進數(shù)字寬帶集群網(wǎng)絡的建設并盡早創(chuàng)建智慧機場，從而全面提升民航生產(chǎn)的安全效益和經(jīng)濟效益。

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