思創空間設計精選(九篇)
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第1篇：思創空間設計范文
關鍵詞：技工院校；數控機床裝調與維修；教學改革
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0154-02
隨著我國制造業和加工業對數控技術的廣泛使用以及數控設備保有量的增加，數控設備應用、裝調、維修人才的需求量越來越大，素質要求也越來越高。提高數控機床裝調維修從業人員的知識和技能水平，必將進一步促進我國數控機床行業的發展，對于提升我國現代制造業及加工業的國際競爭力有著非常重要的意義。
開設數控機床裝調
與維修專業的背景
專業開發的前提是社會需要。隨著裝備制造業和機械加工業的發展，數控機床的需求量也愈來愈大。數控技術是集機、電、氣、液等技術于一體的高新技術，數控機床裝調維修技術有工種的復合性、人員素質的綜合性、技術含量的高科技性等特點。然而，目前我國掌握數控技術的機電技術復合型人才奇缺，培養掌握數控機床裝調和維修技術的高技能人才的要求也越來越迫切。廣東是我國的制造加工業大省，據調查，高級數控裝調與維修人員缺口很大，這嚴重影響了數控機床行業的健康發展。因此，將從業人員的素質管理納入標準化、制度化、規范化的軌道，提高數控機床裝調維修從業人員的知識和技能水平，必將進一步促進我國數控機床行業的發展。
因此，數控機床的廣泛應用，急需大量的數控機床裝調與維修人才，亟須在短期內培養出一大批數控機床裝調與維修的高技能型人才。
專業培養目標與要求
本專業人才培養目標：以行業需求為導向，以學生就業為目的，融入國家數控機床裝調維修工的職業標準及數控行業規范，面向數控機床生產廠家、數控加工等單位，培養具有數控機床裝調與維修專業必需的基礎理論和專業知識、基本技能和專業技術應用能力，在工業生產第一線從事數控設備的操作、維護、參數調整，機床設備故障的診斷與維修，對數控機床進行裝配、調試，對機床設備進行數控化改造以及機床產品營銷服務等工作的高技能應用型人才。
本專業畢業生必須獲得以下職業技能證書：數控機床裝配與維修高級工、機修鉗工、維修電工、電工上崗證。
本專業人才培養要求：遵守法律、法規，具有良好的安全生產知識，嚴格執行機械設備操作規定；具有對新知識、新技能的學習能力和創新能力；具有一門以上的外語閱讀能力和團隊協作能力。同時具有下列專業能力：一是具有機械、電氣、計算機基礎知識，液壓、氣壓基礎知識，數控機床原理、測量與誤差分析、數控設備機械結構、數控機床手工編程、PLC、變頻器等基礎知識。二是能讀懂數控機床機械、電氣總裝配圖，并能熟練使用機械與電氣繪圖軟件；具有鉗工、電工基本技能；具有數控機床操作技能；具有進行數控機床總裝后的幾何精度、工作精度的檢測與調整，使用系統參數、PLC參數、變頻器參數對數控機床進行調整的技能；具有通過儀器、儀表檢查數控機床的故障點的技能；具有通過數控系統診斷功能、PLC梯形圖等診斷數控機床常見電氣、機械、液壓故障的技能等。
師資隊伍建設
高水平的師資隊伍是課程實施的重要保證，是教學的關鍵。數控機床裝調維修專業是一門新型專業，必須建設一支優秀的“雙師型”師資隊伍來保證本專業的建設。
結合我校的實際情況，培養和引進本專業教師。一是充分挖掘我校教師的內部資源，鼓勵相近專業教師利用假期參加數控裝調與維修專項培訓學習，提高教師的理論知識和實踐能力水平。從2007年起，廣東省每年暑假都舉辦本專業教師技能培訓。二是積極鼓勵專業教師通過本專業職業技能鑒定拿到相應的職業技能等級證書。通過這幾年對本專業教師的技能培訓，廣東已有100多名教師取得了本專業高級工等級證。三是加強師德建設，培養廣大教師熱愛技工教育事業，樹立敬業奉獻精神，鼓勵教師提高學歷，編寫校本教材，進行課題研究和產學研活動，打造精品課程，參與校內實訓基地建設，培養教師的組織及協調能力，建設一支“雙師型”師資隊伍。四是積極引進知名企業的數控機床裝調與維修高級技術人才來校任教。學校要出臺相應的政策吸引優秀的數控維修人才加入到技工教育的行列。加強兼職教師隊伍建設，聘請行業企業的專業人才到學校擔任兼職教師，聘請企業有實際經驗的技術人才舉辦知識講座，指導學生實踐，促進教師隊伍的多元化。五是加強學科梯隊建設，培養本專業中青年骨干教師，培養本專業中青年學科帶頭人和課程建設帶頭人。
建立完善的校內外實習實訓基地
校內實訓基地建設 校內實訓基地是開展實踐教學的重要場所，應逐步完善本專業的校內實訓室建設。根據學校的實際情況和資金狀況，分階段購置設備，以拓展社會服務功能，逐步建設電工電子實訓室、可編程控制器實訓室、數控加工實訓車間、鉗工實訓車間、機床控制電路實訓室等，應重點建設數控機床裝調與維修虛擬仿真實訓室、數控設備裝調維修實訓車間、液壓與氣動實驗室、數控設備拆裝實訓室等，滿足數控機床裝調與維修專業的教學需要。這些校內實訓室都要緊扣本行業特點，突出職業技能訓練，具有仿真性、實用性、先進性的特征，為學生綜合職業能力培養和形成提供有力保障。
校外實習基地建設 依據行業優勢，積極與數控設備生產廠家和數控加工廠家聯系，合作建立校外實訓基地，建立一套良好的校外頂崗實習基地運行和管理機制，通過校企共同建設，搭建數控設備維修服務、數控設備安裝調試服務的平臺，引進企業管理機制，完善實踐教學制度。實行校企合作共建校內實訓室和校外實習基地，辦“校中廠、廠中校”；通過校企合作、校區合作、校會合作，使學生掌握實踐技能的同時培養職業能力和與人合作的能力。近幾年，廣東利用本地區優勢，打造“百校千企”，通過地方政府的牽線搭橋，技工院校和企業的合作越來越緊密，達到了合作共贏的目的；數控機床裝調與維修專業更是結合本地區的行業優勢，把企業引進到學校，學校與企業共同開發本專業，取得了良好的效果。
課程設置
數控設備是集機、電、儀、液、氣、傳感器等于一體，是典型的機電一體化設備，課程面較廣，牽涉的課程較多，但技工院校以就業為導向，以培養學生的實踐能力和職業能力為宗旨，不單純追求學科的系統性和完整性，而是篩選出與培養專業能力直接相關的內容。課程由三部分組成，即公共課、專業課、實訓課，其中實訓課要占50%的課時量。公共課包括語文、數學、德育、體育、專業英語和計算機辦公軟件等；專業課包括機械制圖、計算機輔助設計（CAD）、機械基礎、公差配合與技術測量、液壓與氣壓傳動技術、機床裝配工藝、電工電子技術基礎、數控機床原理與結構等；實訓課包括鉗工基本功、電力拖動與機床控制線路、可編程控制器與變頻器技術、數控機床操作、液壓與氣壓傳動、數控機床整機性能檢測與調試、數控機床故障診斷與維修、數控機床維修仿真等實訓以及校外頂崗實習。
總之，數控機床裝調與維修工是一個朝陽職業，是新職業之一。然而，本專業教師相當匱乏，學校應當與企業合作，實行校內培養、校外引進的措施人才來建設本專業師資隊伍，不斷完善教學體系和課程體系，加強校企合作辦學，為企業發展培養出更多合格的數控維修人才。
參考文獻：
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第2篇：思創空間設計范文
新知客:如何在設計中最大限度地貼近創新工場的企業文化?
粱克剛:首先是開放性,我力圖重新建立一種視覺意象,無論是顏色還是結構等,立體化、趣味化,突出顯現一種新型網絡空間。其次,我關注空間的表達,在我這里主要是突破傳統,這是我理解的創新工場的突出特點。工場的主人翁,這個平均年齡在22歲～2s歲的年齡層,他們不愿意墨守成規,我希望我的空間表達給他們一些創意的啟示,沒有條條框框,夢想是圓的。其三,是不平凡,創新工場是不平凡的人開創的不平凡的事業,因此我也想創辦一個不平凡的空間。這個空間是一個更加主體性的,面向未來的空間,提供想法與交流。其四,是穩重、不張揚,我不能做得太夸張,這樣會顯得浮躁,但又想和別人不一樣,用你們年輕人的話講,可能就是“悶騷”。
新知客:創新工場的新空間是否借鑒了谷歌、百度等這些也具有創新特色的高科技企業的辦公空間?
梁克剛:看過一些谷歌等IT企業的空間設計,但談不上借鑒。實際上設計是一個分析方法、理念傳達的方式。好的設計一定不是表象的東西,不是簡單復制一個東西。還是一個道理擺在哪里:為什么適合這個企業?在我對創新工場的理解中,我隱約覺得創新工場也是一種新的文化,要突破一個常規的、溫平口的、連接科技和社會應用的界面,所以,我在這個空間大量使用了曲線。曲線代表著后現代、非男性中心主義的、多元的、個性的等意念,反思工業時代對人的異化、標準化。這些曲面都是手工做出來的,雖然流線不是很嚴整,但我們恰恰想摒棄工業時代高度復制完全一致的制作。所以,我設計的這個“蛋殼”傳遞出這樣一個理念:具有親和力、不拒絕人,不像水泥墻、機器流水線,完全是冰冷的,和人沒關系、甚至讓人壓抑。
新知客:在這個設計中,您有什么遺憾嗎?
梁克剛:總的來說,沒有什么遺憾,但在兩個細節上,受客觀條件所限,難以實現。其一是進門處,我本來想設計出電子漣漪,在電梯出來后,接待廳內,人一踏入這個空間,就如踩在水面一樣,產生漣漪,和墻面的曲線互相呼應,有一種非現實的未來派的感覺,但限于客觀條件無法實現。
第3篇：思創空間設計范文
關鍵詞：舞美設計；綜合業務；能力
中圖分類號：J813 文獻標識碼：A 文章編號：1005-5312（2015）18-0155-01
舞美設計師的綜合藝術能力指何而言呢？我認為，可以將這種綜合藝術能力分解開來，逐一進行分析研究。具體來說，這種綜合能力包括藝術感覺力、藝術理解力、藝術想像力、藝術創造力四大內涵。
一、藝術感覺力
藝術感覺力是指人腦中所產生的對事物個別屬性的感性反映。人的感官作為感受藝術的重要器官，主要是眼睛的視覺與耳朵的聽覺，正如馬克思所說的“感覺音樂的耳朵”和“感受形式美的耳朵。”現代心理學研究結果證明，感覺是一切認識活動的基礎，也是審美感受的心理基礎，而人類感覺得到的信息量的85%以上來自視聽器官。
作為舞美設計師，必須具有敏銳、準確、深刻、獨特的藝術感覺力，尤其是對自己的工作對象――舞臺藝術中的戲劇（包括戲曲、戲劇小品）、曲藝（包括相聲、評書、二人轉等）、音樂（聲樂、器樂以及西樂、民樂、現代音樂等）、舞蹈（民族舞、芭蕾舞、現代舞以及情節舞、情緒舞等）、雜技、魔術等，更要有敏銳、準確、深刻、獨特的藝術感覺。只有如此，才能談得上為它們進行舞美設計，才能做到“量體裁衣”、“投其所好”、“錦上添花”。
二、藝術理解力
如果說，藝術感覺力是感性能力的話，那么藝術理解力就是理性能力。而由這種感性能力轉化為理性能力，中間有一個必不可缺的過渡環節――藝術知覺力。因為所謂知覺，是感性與理性的結合，也是感性向理性轉化的中間物。所謂知覺，是在感覺的基礎上，對事物的綜合性、整體性的把握，它具有理解性的某些基本特征，但還沒有全然上升到真正理解力的層面上，因此我們說它是藝術感覺力與藝術理解力的“過渡”。
而真正的藝術理解力，則指對事物本質屬性的理性認識能力，也就是憑借感覺力、知覺力以及藝術悟性、藝術靈氣等手段，弄通弄懂、讀深讀透、解全解準各種藝術的本體審美特征。對于舞美設計師而言，藝術理解力的重點應定位在對所設計的舞臺藝術的每一個劇（節）目的人物形象（人物性格、人物思想感情）、題材特色、主題思想、藝術風格等，有準確而又深刻的理解，并有獨到的解讀。唯其如此，才能更好地為其進行總體“外包裝”與“大美容”。
三、藝術想像力
舞美設計作為一種藝術創造過程，絕對不能離開想像，想像是人的創造活動的一個必要因素。
心理學又將想像分為再造想像與創造想像兩種。再造想像是根據語言的描繪或圖形、音響的啟示，在頭腦中再造出相應的新形象的過程。創造想像則是不依據現成的描述而獨立地創造出新形象的過程。藝術創造過程以創造想像為主。
舞美設計同樣離不開藝術想像力，并且以創造想像為主。如關于整體舞美設計的藝術構思、風格特點的確立及其體現方式、舞美各環節的效果圖等等，都要依靠創造想像來完成。離開了想像力，舞美設計師必將無能為力。
四、藝術創造力
舞美設計作為一種藝術創造活動，除了要具備藝術想像力之外，還要具備全面的藝術創造力，其中主要包括對藝術靈感的孕育、形成、捕捉、升華能力，對藝術手段的發揮、發展、創新能力，對藝術風格和流派的創造能力，對藝術表現的創造能力等等。而創造力的核心，就在一個“創”字上，即屬于個人獨有的東西，而不是抄襲模仿和組合拼湊。
作為舞美設計師，藝術創造力其實是其他三種藝術能力――藝術感覺力、藝術理解力、藝術想像，舞美工作的總目的是為了揭示劇作的內容和主題。
舞臺美術的核心任務是以外部形式來揭示劇作的思想和人物的內心世界。因此舞臺美術可以說是一種探索形式的藝術，舞臺美術常常不去重復生活的原型，而是通過想像、變形，創造出許多特殊的形式。因此對于我們來說，就是要探索舞臺美術的形式和形式美。好的舞臺美術作品，應該是給人的形式感是新穎的、美好的，揭示劇中的內涵是準確的，塑造人物的內心活動是成功的，對演員動作的展開是有幫助的。
第4篇：思創空間設計范文
【關鍵詞】班主任；求新創異；班級管理；經驗
一個稱職的班主任，不應成為班級做事最多的人，而應成為班級做事最精的人，使自己的管理有高效。班主任應學會把自己有限的時間和精力，最大限度地用在應該做的事上，使工作事半功倍。做一名合格的班主任，在平時的工作中，應把握好以下幾個關鍵詞：學思、建設、創新、人格。
一名優秀的班主任，要學習、學習、再學習，同時還要常思考，在學中思、思中學，把學和思、教和學有機的融合起來，不斷學習知識和更新知識，不斷將所學到的知識運用于教育教學的實踐中。班主任的學習需要注意方法，抓住重點。注意方法，抓住重點，應在兩個方面下功夫：一是帶著工作中的問題去學習，應有的放矢；同時，把所學的新知識運用到指導工作中去，學以致用。把有的放矢和學以致用結合起來，就能形成良性循環，提高自己的業務水平。二是要圍繞班級事務、多動腦筋，去學習，不能漫天撒網，平均用力，揀了芝麻，丟了西瓜，最要緊的應該是培養自己駕馭班級局面的大智大德，提高自己分析和解決全局性、前瞻性問題的能力，這樣才能凡事站得高、看得遠、想得深、抓得準。
班主任是一個班級的主要領導者、組織者、實施者。在多年的班主任工作實踐中，筆者深深地體會到，僅靠單打獨斗來摸索班級管理方法是遠遠不夠的，還要不斷學習其他優秀班主任和專家的寶貴經驗，這是促進班主任快速成長的捷徑。但是，在學習他人經驗的時候，到底該怎么學？學什么？這些都是值得我們關注的問題。那么，在日常的班級管理過程中。班主任在學習他人經驗的時候，該如何揚長避短，不斷進步呢？筆者認為，應該走出“兩大誤區”。
一、“求新創異”，貌合神離
張老師是優秀班主任，其曾因刨新工作取得了優異成績而被兄弟學校邀請去作報告，并受到大家的一致肯定。學校也專門為全體班主任舉行“學習張老師斑主任創新工作周”活動。為此，筆者曾煞費苦心地學習張老師的班主任創新工作經驗，并在班里設立“我為班級獻計創新獎”，一時間具有“創新”意義的“計策”如“雨后春筍”般破“土”而出，創新計策更“比比皆是”，令筆者目不暇接。創新計策五花八門，當然也良莠不齊：“評選‘一好學生’、設立‘特長獎’、開設周一‘與班主任共進午餐互動日’、‘課間養眼8分鐘’、‘周六周日無家庭作業’、設立‘QQ空間設計獎’、‘考分絕對保密’、取消‘家校互動’、設立‘個性簽名設計獎’？？”出現這樣的“豐收”情景是筆者始料未及的，在欣喜的同時也不免陷入茫然。欣喜的是，學生的創新“火花”竟然那么燦爛；茫然的是，有的“創新計策”已經遠遠超出班級的“層面”，筆者難以施行。更何況，有的“創新計策”存在“正確性”問題，如“取消‘家校互動”等。
直面問題、找尋根源成了解決問題的唯一有效途徑。首先，問題出在借鑒名班主任成功經驗時只是追求“求新創異”的表面形式，沒有汲取“求新創異”的實質內容，貌合而神離。因此，班主任一定要在借鑒名班主任成功經驗時知“根”知“底”，領會創新要義和實質，而不是異想天開地搞花拳繡腿，附庸風雅。其次，在借鑒名班主任成功經驗時，沒有班級――脫離班情，違背因地制宜的原理，違背實事求是的原則，因而出現了超出班級層面的創新計策也就不足為奇了。所以，班主任在借鑒名班主任成功經驗時應該因班制宜，只有讓學生設計符合自己班情的“創新計策”才能有的放矢，大放異彩。再次，在借鑒名班主任成功經驗時，忽略了“質”而放大了“量”――創新唯有恪守因班制宜的正確路線方能越走越寬廣，否則只能是貌合神離，弄巧成拙。
二、“本本主義”，全盤拿來
幾年前，學校組織班主任赴浙江大學聆聽李鎮西老師講座，回來后筆者感觸良多，并按照李老師講述的以“法”治班法，制訂了首條“班級法規”：“穿校服，不比闊”。
與李鎮西老師一樣，筆者和學生約法三章：“制訂班級法規，并采取‘相應的強制辦法’，以‘避免有法不依’。班級條例一旦生效便成了班級‘法律’，這樣班級管理便可由‘人治’走向‘法治”。同時，筆者向學生提出了三個問題：“大家是否希望自己的班成為―個優秀的集體？？‘每個人應不應該努力刺及自身的缺點？”‘要刺及缺點，班級需要不需要制定一些規章制度呢？”班會課討論后筆者向學生強調：“在此基礎上制定的紀律，不再僅僅是教師強加的‘條條框框’，已成為學生集體的‘內在要求’，以后再出現違規現象，就依‘法’辦事。”接著，筆者又以宋漾《送東陽馬升序》中的“余則組袍敝衣處其間，略無慕艷意，以中有足樂者，不知口體之奉不若人也”來勉勵他們。
按照李鎮西老師的方法，筆者既動之以情，又曉之以理，學生也似乎心領神會，開始自覺地遵守“穿校服。不比闊”的“班級法規”，沒有出現那些“穿‘李寧’、‘安踏’運動衫”的現象。正當筆者自喜借鑒李老師治班的妙招成功時，卻發現了一些微妙“抵觸？‘班級法規”的“蛛絲馬跡”：有的學生用的筆全是“進口的”，穿的鞋由“李寧”、“安踏”、“特步”發展到“阿迪達斯”、“耐克”、“喬丹”？？制訂“班級法規”還不到半個學期，學生腳上就已“名牌林立、‘美’不勝收，足下生輝”。不經意間，學生儼然成了名牌鞋的形象“代言人”。
毋庸置疑，李鎮西老師“班級法規”治班法肯定是正確的，那么筆者在借鑒過程的哪個環節出了問題呢？
“山重水復疑無路”，筆者再次細讀李鎮西老師的《權威轉化：學生自理的良策》。對照自己的“借鑒過程”，終于找到了問題的根源。該文發表于多年以前，也就是說，筆者所借鑒的“班級法規”治班法已經過去幾年之久，再想到李老師輾轉全國多所中學任教，筆者終于找到了借鑒過程出問題的根源：“時過境遷”――隨著時間、地點和思想意識的變化，傳統意識“穿校服，不比闊”同樣經受了前所未有的考驗――學生“穿校服，不比闊”僅僅局限于“穿校服”上“不比闊”，而無法在“思想”上“不比闊”――“穿校服”可以，學生“中規中矩”，但可以用“進口筆”，穿名牌鞋，甚至是進口鞋。因此，學生儼然成為名牌鞋的形象“代言人”也就不足為奇了。
“痛定思痛”，筆者發現在借鑒李鎮西老師“班級法規”治班法時。沒有借鑒其神，而僅僅“照搬照抄”，“全盤拿來”，犯了“本本主義”的錯誤，結果適得其反。因此，我們在學習借鑒名家經驗時一定要取其精華，相時而動，因地制宜，因材施“用”，只有這樣才不會犯“本本主義”的錯誤，才是真正的“拿來主義”。
總之。我們應該記住：無論別人的先進經驗如何光輝燦爛，也無論人家的先進經驗如何立竿見影，我們都要在優秀教師的成功經驗之前立足于自己工作實際，做好自己的本職工作。
【參考文獻】
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第5篇：思創空間設計范文
游走于多元藝術空間，倡導原創設計的資深設計人。
曾就任于深圳建筑設計院、新加坡（香港）恒發設計則師樓、IAI亞太建筑室內設計師聯盟理事。
ICIAD國際室內建筑與設計師常務理事會員。
1995年在武漢創首家以設計為主導的“神思創意空間設計機構”。倡導以功能為主嚴謹的設計藝術美學理念。
1996年在武漢開設以藝術、設計、原創音樂為主題的神曲酒吧。
武漢一直都是活力四射的城市，它有白日的忙碌和速度，也有夜晚的娛樂和休閑。時代在發展，武漢人夜晚的生活形式也在變化，最近接手的高端娛樂項目不禁讓我感慨，經濟的發展帶來精神生活的豐富和充裕，這生活的變化不是離我們很遠的世界，娛樂是生活的劑，亦是釋放本真的介質。而在我們享受娛樂的同時，也認識到原來這里不僅有商人作為行業性的投機，也有責任之士為提升娛樂文化所作的創新和冒險。
創新投資講求時機
當中國進入經濟全面發展的時期，各行各業都是經濟發展的代表，娛樂行業更是不斷地演變與提升。娛樂在發達城市中的存在如同劑，忙碌高壓的人們需要一個能夠釋放身心的空間，娛樂即讓城市更加和諧地運行著。
在馬斯洛的需求理論中，生理需求是最基本的，最高需求是自我實現。現在人們的需求更隨著社會的發展和進步向著自我實現的目標轉變。
很多人會把酒吧、KTV、夜總會都叫做夜店，其實這是廣義的認識，夜生活形式中，真正的夜店是不同于酒吧的，最大的區別就是夜店一定是具備大的規模，是時尚而非文藝，是激情的，是不斷創新向前的。而酒吧則偏于懷舊，其規模可大可小，再小的規模只要有一個吧臺，就可以算作酒吧。另外，夜店的包容性非常強，它能夠接受更多的文化，喜歡在酒吧玩的人也許也會喜歡夜店，但是喜歡玩夜店的人基本不會去酒吧。
如今的武漢雖然比不上北京上海，但是越來越多的人從北上廣回來，他們懂得生活，懂得享受，可是武漢卻沒有一個讓他們能夠身心愉悅的娛樂環境。一個有品位有氛圍，體現著這座城市娛樂文化藝術的夜店，是武漢具有代表性的品位人士所期待看到的。投資必須要審時度勢，熟悉并順應時代的變化發展，當一個城市的投資需要帶來新鮮的突破時，選擇時機很重要！
九十年代初在我投資“神曲”酒吧時，“回歸”也是當時最受夜生活人士喜愛的夜店，而與殷總也是因為喜歡音樂結緣的最知交的朋友，本期我想為大家分享的正是這位好友剛剛投資的一個高端夜店的設計項目。而交給我正是基于信任和對音樂的共同的執著以及我曾經的運營經歷，作為設計師的我更希望透過這個熟悉的行業項目設計，把現在武漢娛業界所未及的娛樂文化再做創新與提升。當然這同樣需要基于投資人對我的設計以及未來項目涉及的經營理念及規劃都形成了共通的默契，并給予全程的支持，我也相信這個項目能夠在武漢引領娛樂行業新導向。
馬斯洛需求層次理論
亦稱“基本需求層次理論”，是行為科學的理論之一，該理論將需求分為五種，像階梯一樣從低到高，按層次逐級遞升，分別為：生理上的需求，安全上的需求，情感和歸屬的需求，尊重的需求，自我實現的需求。另外兩種需要：求知需要和審美需要。這兩種需要未被列入到他的需求層次排列中，他認為這二者應居于尊重需求與自我實現需求之間。
娛樂文化需要創新投資
當我知道殷總要將回歸二層原來投資的高端經營重新定位和投資時，我們共同找到了答案。時代在變化，娛樂也在變化，在不同的時期娛樂應該展現不同的形式、不同的面貌，這需要有責任感和能夠堅持的人去做，不斷地引領創新才能適應高層次消費需求。在娛樂行業，任何形式都將隨著競爭的加劇，更新周期越來越短。而重新的定位和投資，除了設計風格與理念完全改變，其中硬件設施與配套品牌都投入了大資金，因此，投資人需要對此從業態到心態完全做到有的放矢。這也正是基于“回歸”多年來的沉淀與積累，也是殷總致力追求更高的心愿所及，因此，風險與機遇同樣需要實力與基礎的支撐。
上世紀九十年代初同樣火熱的“的吧”，現在早已經被時代所淘汰，在那個年代，七八年一個輪回，如今三五年就是一個變化了。經久不衰并不代表一成不變還能成功。只有創造地把握時機與商機正確投資，才能實現投資的突破。我在欣喜之余，也為朋友對娛樂行業的責任心所感動，一個即將革新的高層次夜店形式很快為武漢的朋友們感受到！夜店作為娛樂行業造就的城市客廳，代表著一個城市的欣賞水平和品位，我希望這家夜店能成為武漢的一張新名片。
作為夜店投資的資深人士，殷總把娛樂行業戲稱為三高行業，即高投資、高風險、高回報的行業，單純的投資盈利可能會收獲物質利益，但很難得到精神利益，投資自己喜歡的行業才能夠獲得真正的快樂，才有激情和責任去做好這項投資！
下一站，娛樂在哪里
在娛樂業中，夜生活代表一個城市文明發展的進程。雖然夜店在中國大陸發展的時間只有短短幾十年，不過發展十分迅速。目前夜生活消費已經成為發達城市最大的經濟增長點，這其中，象武漢近幾年不斷出現的商圈及大型賣場、星級酒店以及每年各種節日消費的倡導無不在入夜之后，燈火闌珊之時表現的淋漓盡致，而其中的樂趣讓真正享受生活的人樂此不疲，酒吧夜場也正是夜生活娛樂中不可或缺的爆發點，這里無疑讓人們更加撤底地釋放壓力和心情……
最初引進到中國的酒吧文化已經跟其他國家產生了眾多變異，脫離了街頭文化，夜店首先在北京就以時尚高端的面目出現，并有貴族化、藝術化的傾向。
第6篇：思創空間設計范文
關鍵詞：現代社會 平面設計 創意
1 現代平面設計之我見――淺析設計
1.1 平面設計概念。普遍情況下，設計被分為平面設計、立體設計、空間設計。平面設計是指在平面上，通過文字、圖形、色彩、版式安排，具有藝術性、功能性、相應的科學技術含量并具有時代性的設計。現代平面設計以銷售為中心，傳達信息為目的，同時增加產品的附加值。
1.2 平面設計背景與發展。平面設計具有悠久的歷史，它是隨人類早期商業活動開展逐步誕生和發展起來的。平面設計的發展演變受三個方面的因素影響：第一，科學技術與經濟的進步發展。第二，消費者與市場的改變。第三，思想與觀念的創新。因此，不同時期的平面設計的風格和樣式是不同的，受生活方式、技術條件、文化思想的影響和制約。
2 現代平面設計之我思――深思創意
2.1 現代平面設計與創意的關系。現代的平面設計日新月異，隨著新思維、新觀念、新科技、新媒體、新材料開發利用，表現形式越來越復雜。權威人士認為“一個偉大平面設計不是一個好的廣告所要傳達的東西；一個偉大的平面設計能改變大眾文化；一個偉大的平面設計就是能夠開創一項事業或挽救一家企業。”那怎樣才能使得一個平面設計能“鶴立雞群”呢？怎樣才能讓一個平面設計在人們心中留下難以忘懷的印象呢？我覺得創意是關鍵。
2.2 創意的培養。平面設計本身就是一種文化，也是一門藝術，而創意則是設計藝術的靈魂。由此可見，創意平面設計中的重要性就不言而喻了。因此，我們要在平時的生活中注意創意的培養。
2.2.1 注意觀察生活。“藝術來源于生活”，創意其實也一樣。生活就是創作的源泉。藝術的創作過程是一個意識和潛意識同時發功的過程。當意識所主導的主題、構思、情節、色彩等開始進行種種排列和刷選，一次次地組合沒有達到滿意的預想時，大腦機制就會把心理活動的層面擴大到潛意識。它就會按照自己的規律去尋找，并在日常積累中與不經意看到的、偶然經歷的、沒有被我們注意的、看似無用的事物之間發生聯系，在意想不到之處豁然迸發出火花，從而使問題得到突破性進展。觀察生活不僅可以豐富我們在意識層面的積累，更可以豐富我們在潛意識層面的積累。通過觀察生活可以拓寬我們的視野，接觸更多更新的東西。增加廣博的知識，能從不同的角度尋找自己的創作的思路，多一些解決問題和思考問題的方法。這對于創意的形成與構建是至關重要的。
2.2.2 打破思維常規。我們在生活和工作中，當遇到困難的事情時，一般我們都習慣于用常規思維思考。所謂常規思維就是在動力定型驅使下的按照經常實行的規矩或規定進行思維的活動過程。這樣的思維方式往往會限制我們的思想，妨礙創作者在創作中求新求異。所以我們要多思考，打破思維常規，這樣可以開拓我們的思維，拓展我們的視野，這個對于創意的培養也是很重要的。或者我們可以多進行逆向思維。逆向思維也叫求異思維，它是對司空見慣的似乎已成定論的事物或觀點反過來思考的一種思維方式，從而使人們能創造性的解決問題。所以，我們在平面設計遇到不同的見解時，我們要善于分析，打破常規思維，這樣可以培養我們的創新性思維。
2.3 創意的運用。不管是從商業還是從非商業的角度去思考，平面設計偉大的關鍵在于創意；創意的本質，就是改變，甚至是顛覆。但是，一個偉大的平面設計有了創意之后，創意的運用也是舉足輕重的。下面講講在平面設計當中怎樣運用創意。
2.3.1 把握主要，受群眾的要求喜好。現代平面設計主要是以銷售為中心，傳達信息為目的，同時增加產品的附加值的。乍一看這點好像與創意的定義不符，其實，細細想來還是有一定的道理的。以網絡平面設計為例來講。一項調查表明：我國3.7億的青少年中，有80%接觸過動畫產品。出生于上個世紀80年代末及以后的青少年，幾乎都是在動畫片陪伴下成長起來的。目前，6-15歲的中小學生觀看動畫片的時間占到了其休閑時間的25%，80%的高中生和大學生都認為動畫片對自己的成長的確產生了影響。分析上個例子，要是我們把握群眾的要求喜好，并在上面做到了創意，不就滿足了現代平面設計的要求了嗎？所以，在平面設計時在把握主要，受群眾的要求喜好地基礎上，要做到天馬行空，隨心所欲。
2.3.2 與眾不同的創意點。在平面設計時，我們可能會遇到一些限制條件，要在有限的條件下創作出有吸引的作品，就一定要有與眾不同的創意點。平面設計師在表達主題事件內涵時，一定要在定位上找出自己的特色，抓住宣傳的重點，這樣的制作才能更吸引觀眾的眼球。讓人耳目一新，給人留下深刻印象。
2.3.3 獨特的藝術表現方式。我們知道，平面設計基于二維空間上的設計，它的構成元素包括：文字、色彩、圖形。在平面設計時，平面設計師要充分利用它的三要素，在符合創作的主題的條件下，用獨特的藝術表現形式來展現其主題，給大眾更強烈的視覺體驗，最終形成屬于自己的獨特的藝術風格。比如：運用夸張的色彩來渲染其熱烈的感情等等。其實，這也是創意的體現。
2.3.4 多種方式結合。在進行平面設計時，我們也可以采用多種方式結合的創意來為自己的創作增加亮點，以此來吸引大眾的眼球。比如：“形”上結合。“形”一般指圖形所表現出來的物象外形與結構。當然，取其“形”不是簡單地照抄照搬，而是對原有造型的結合，加以在創作、再利用，這種再創作、再利用是在理解的基礎上，以創作的審美觀念對原有造型中的一些元素加以提煉、改造和運用，使其富有特色。還有“意”上結合，“意”一般是指圖形所表達所蘊含的主旨和思想。
3 結語
在現代社會中，平面設計作為一種商業營銷策略手段，在創意的灌注下也逐漸演變成為一門藝術。創意方法是相互聯系、綜合運用的，只有綜合考慮，設計作品的創新才有深度。在平面設計時，我們要不斷地運用創意這個“工具”為我們創造藝術般的價值。
參考文獻
［1］ 張君.論傳統文化對當代平面設計的影響［M］.時代裝飾出版社,2007
第7篇：思創空間設計范文
【關鍵詞】古建筑選址；風水理論；建筑設計
中國建筑史是建筑設計技術專業的重要課程。其中古建筑選址問題非常深奧。涉及了中國傳統文化中的風水內容。風水理論中有科學道理，包涵有非常豐富的哲理，對現代人的生活、居住乃至城市的規劃發展有著很大的指導意義。建筑設計技術專業的學生應當對中國傳統文化中的風水理論有一定的理解。
1、中國傳統文化中的風水內容
古代人所說的風水，就是泛指地球中的所有物質，風水學就是研究人類賴以生存發展的微觀物質（空氣、水和土）和宏觀環境（天地）的學說。 根據古人的感知，在大地上除了地和水之外，余下的就是空間了，空間里只有風了。古人認為，風和空間和天是聯在一體的，風水學中所說的風，既是空氣，也代表空間，同時也包含天。 風水一詞最早出于伏羲時代，太昊伏羲根據自己研創的簡易圖，推理出地球有過一段是風與水的時期。《簡易經》里記載：“研地說：一霧水，二風水，三山水，四丘水，五澤水，六地水，七少水，八缺水，九無水。”這里所指的風水應是風水的原義。
風水之學說自古稱之為“堪輿”，是中華民族祖先獨創的一門文化景觀，在中國數千年的文明歷程中，風水是中國人追求美好環境一個化名詞，現在已遠播西方各國，影響遍及全球。因其所具有普遍的實用性，又具有預測性、神奇性，被西方人稱之為神秘文化。在海外居住的華裔，無論在經商、建房、修造、卜葬等都很重視風水，不可思議的是這些人常常通過風水師的指點都大發財源，為此，西方人都羨慕不已，他們都想了解華裔發財致富的根由何在，得到的回答幾乎都是因為得到了好風水的結果。因此引起西方人對中國風水的重視，他們也請中國的風水術士看風水。
2、中國古代建筑的選址問題
眾多考古資料證明，重視人的居住環境，這是中國本土文化中一項重要的內容。早在六、七千年前的中華先民們對自身居住環境的選擇與認識已達相當高的水平。仰韶文化時期聚落的選址已有了很明顯的"環境選擇"的傾向，主要表現在靠近水源，不僅便于生活取水，而且有利于農業生產的發展；位于河流交匯處，交通便利；處于河流階地上，不僅有肥沃的耕作土壤，而且能避免受洪水侵襲；如在山坡時，一般處向陽坡。如半坡遺址即為依山傍水、兩水交匯環抱的典型的上吉風水格局。中國古代建筑大多講究中軸線，突出中心，兩邊有序地排列建筑。大型建筑群的北端最好有東西向山脈，南邊寬敞的平原最好有河流彎曲地淌過。居中適中還有另外一層意思，那就是恰到好處，不偏不倚，不大不小，不高不低，疏密合適。
方位問題是古代建筑中的一個重要文化要素。但中國古代的方位概念卻需要從兩個譜系中加以探析，其一是見之于儒家經典，并獲得官方認可的方位體系，這是一個以正交方向為基礎，也包括斜交方向的方位體系，其中包涵了中國古代的方位、季節、色彩、音樂、五行等多種文化要素的統一，同時，內蘊有賓主、長幼、君臣、男女、尊卑、禮敬等多種儀式性要素，成為中國古代文化的核心內容之一。其二，則主要隱藏于中國古代民間流傳的與住宅方位相關聯的陰陽術數與風水理念中。而即使是風水術中的方位概念，在唐代或更早時期的觀念，與明清晚近風水觀念之間仍有很多的差別。本文從可能成書于唐代的《宅經》中有關住宅方位的分析，對古代基于陰陽術數與風水理念基礎上的住宅建筑群中的方位問題做了一個梳理，其中既有濃厚的風水巫法術，也透露出古代中國人透過風水禁忌而力求在住宅布局中所希望保持的一些方位觀念。中國古建筑布局講究方位，十分注重方向，這是在建筑設計、施工建造時的一個重要問題。中國有句古話：“向陽門第春先到”，由此可知住宅宅院以及主要房屋都 應當面向正南，采取向陽的方向。陽光可以從上午9時到下午4時照射入室，居住在房屋之中舒服溫暖。若建造西向的 房屋，則西曬，房里受熱難當。若蓋南房時，南房即房屋面北，北京人管這種房屋叫“倒座”，常年不見太陽。要造房子，其方向只有向南，中國的禮制制度對住宅建筑影響很大，都是要求以向南的方位為原則。 各種房屋，在選取方向時，都遵循這一條原則，自古以來一直不變。在一所住宅中，主要的房屋如客廳、明間、臥室、餐廳等等基本上都是向南的。例如：大理白族四合院都面向正南。
3、建筑設計與風水理論
將人性重新奉為設計的出發點為許多建筑師所共識。十幾年來新興的心理學、行為科學、社會學的研究，將人們向往自然、追求安全感和溫情的理想滲透到建筑理論中，從而推動設計向人性的回歸。
某些建筑設計思想以及進行的研究，在以中國的傳統哲學思想為基礎的，在中國風行近千年的風水理論中早有系統的論述，如：建筑擇址的風水――地理學角度的思考；天人合一，注重自然，建筑、人的關系――現代的環境理論；封閉圍合性的空間布局――場所觀念；形勢學――外空間設計理論。以上列舉的幾項對應關系可謂是風水理論和現代建筑思想殊途同歸的證明。“風水”學關于建筑的選址，布局及營造的學說。是我國傳統建筑文化發展中不可缺少的指導性理論，它具有當代也適用的科學性。因此，用到建筑設計的方案設計中去，會獲得了好的效果。如坐南朝北的設計格局，凸顯了以人為本的設計理念，保障居住者冬暖夏涼，有效的調合人的生物磁場與地球磁場之間的和諧，促進居住者身體的健康和心靈的愉悅。
生態建筑學是研究人類建筑環境與自然界生物共生關系的生態學，是探索地球上生命活動能夠均衡持續發展的生態學延伸于建筑學領域的一個分支。生態建筑學一方面把人類聚居場所視為整個大自然生態系統平衡共生的規律；一方面把自然生態視為一個具體建筑結構和對人類產生影響力的有仉系統，因而要求人類在建筑規劃選址時，應考慮其自然生態環境的結構功能和對人類的各種影響，從而合理利用、調整改造和順應其建筑生態環境。 我們會發現：延綿發展了幾千年的中國傳統風水學理論，其環境觀、自然觀與建筑觀，竟與當代生態建筑學的新思潮理論如此相似。 將傳統風水學的合理內涵與當代生態建筑學相融合，即研究建筑的方位、形態、材料色彩等等對于不同人的身心健康與事業發展的正負效應，也研究建筑的種種要素組合格局面對于大自然生態的正反影響，掌握對建筑要素及其格局的調整、優化，使之與人體生命信息和整個自然生態更協調、更同步，以更有利的科學方法探索人、建筑物、自然生態三位一體和諧共生的客觀規律。
結 語
選擇適合于人們居住的外環境是十分必要的，我們應當利用風水的理論為當代建筑設計服務。風水學寶貴的哲學思想，有強大的魅力。風水學歷來都是有爭議的，我們要讓學生用科學的態度去對待它，就上而提到古代建筑方位問題，積極成分占主導地位，特別是一些與自然環境要素的關系方面，它為我們提供了全新的理論方法，值得我們借鑒。當年的祖先就是憑借掌握了這樣的自然科學，很好的結合當時的社會，才有了幾乎超自然的神奇，我們應當重視這份遺產。風水學是初步的唯物論，辯證法，是人們對大自然法則的逐步認識，具有一定的科學性。用風水理論對現代建筑進行指導，有利于建筑設計人性化，自然化，為人類提供更好的生活和生存環境。
參考文獻
第8篇：思創空間設計范文
車神舒馬赫說過：“只要心里有愿望，不管有多瘋狂，也要試著接近它。”當然，無論如何，你自己是無法為自己定制一輛獨一無二的超級豪華限量跑車的，而賓尼法利納可以！它何止能幫你接近夢想啊，為了無限接近你的理想車型，你可以對它提出任何苛刻甚至是不合理的要求，無論如何，它都會以卓越的設計和強有力的技術支持，幫你達成愿望。借用亨利•福特說過的一句話，賓尼法利納為你定制的“不是汽車，而是夢想”。
賓尼法利納誕生于1930年，以設計線條優美的運動車聞名于世。作為法拉利的御用設計團隊，賓尼法利納幾乎包攬了全部法拉利超級跑車的設計，還操刀藍博基尼的多款超級跑車造型。
賓尼法利納近年在超跑設計領域擁有多款杰作，尤其是法拉利與瑪莎拉蒂旗下的意大利新世代跑車，包括法拉利599 GTB Fiorano、法拉利California、瑪莎拉蒂總裁Automatic與瑪莎拉蒂GranTurismo等車款，他們每每推出新作品都能成為潮流的指標，設計出堪稱經典永流傳的車型。對于豪富階層來說，錢不是問題，幸運的是，賓尼法利納一直以來都樂于接受委托打造獨一無二的定制車型。
定制故事
《賓尼法利納Ferrari P4/5 by Pininfarina：法拉利史上最強跑車》
定制主角：汽車收藏家James Glickenhaus
定制需求：以法拉利Enzo為藍本，具有運動賽車的功能，但又能夠適應實際道路駕駛。
被譽為法拉利最強跑車的Ferrari P4/5 by Pininfarina在2006年7月末驚艷亮相，所有的法拉利車迷們都激情澎湃！激動、狂熱、羨慕、嫉妒，所有形容詞都在擁躉們見到這款跑車時澎湃的內心活動前相形失色。
汽車收藏家James Glickenhaus希望以法拉利Enzo為藍本，從運動賽車中獲得設計靈感進行改造，并且他要的并非簡單的展車，而須能夠適應實際道路駕駛。沒錯，再冷酷有型的外表，也只有兇猛燃燒起來，駕駛者才能體會到肩胛骨之間的主動脈劇烈抽動的，這也是一款高級定制車才能帶來的極致的駕駛體驗。James Glickenhaus將自己的夢想車型委托給了有著極高知名度和專業度的設計商――賓尼法利納設計制造。
在訂單簽訂后的幾個月時間里，James Glickenhaus多次前往意大利都靈查看設計進程。
因為，在定制汽車的游戲中，車主的個性是最被鼓勵放大的元素，車主的參與也是最大的樂趣所在。車主們如果有興趣，可以全程參與定制汽車從外觀設計到工程設計、從選材到最終組裝的設計制造全過程，當然這也是賓尼法利納獨具特色的服務和定位。
James Glickenhaus向設計師闡述了自已的意愿，并不斷與之交換意見，而賓尼法利納的設計師們則努力呈現他理想中的形態。在反復的溝通、討論中，他們決定從來自于1967年的Ferrari 330 P3/4賽車車身中汲取設計靈感，機械部分又參考了現代的陸上霸王法拉利Enzo。當James Glickenhaus見到最終修改完成的設計圖時，激動得歡呼起來，因為這預示著一個接近完美的作品即將呈現。
在James Glickenhaus陶醉在新車即將誕生的狂喜之中的時候，賓尼法利納的工作團隊開始了緊張而繁復的制造工序。為了使這款特殊的定制車型在高速下的穩定性能夠同它的外形一樣漂亮，賓尼法利納的工程師們專門制作了全尺寸模型安裝在Enzo的底盤上進行風洞試驗。賓尼法利納的生產和組裝部門基于CAS的車體表面模型，開始最后制造。其中200多個零件由造型和設計部門反復商議后制造出來：由黃白LED燈管系統構成的雙氙氣前大燈、20英寸鋁合金輪胎，車身全部由碳素纖維制成，突顯車身線條，柔化了陽剛之氣。車頭部為錐形，體現空氣動力學功能性原理和美學設計創意。車身主體部分為單壁擋風玻璃，通過兩扇翼型車門可進入車內。
結合了Glickenhaus的設計概念和空氣動力學要求的Ferrari P4/5 by Pininfarina最終成型。它的外形并不像現代跑車Enzo那么有棱有角，而是充滿了經典老爺車的圓潤，但這并不意味已經對空氣動力學的要求作出了妥協，在高速下所能獲得的下壓力與Enzo不相上下，Enzo車底的地面效應技術得到保留。進氣口形狀、翼子板輪廓和鴨尾設計都來自法拉利330 P3/4，向上翹起的兩個排氣管第一次出現在民用車上，之前只在F1賽車上出現過。車內安放了Glickenhaus要求的設備，例如iPod Nano立體聲音響、全球GPS定位、空調系統、全尺寸防滾架，以及隨處可見的碳纖維部件等。
駕駛著這么一輛定制車，你可以想象，當油門踩下，Ferrari P4/5 by Pininfarina那特有的嘶吼和轟鳴聲，和車內雄渾的交響樂交錯回響又渾然相合的時候，又有誰能按捺住那樣一種興奮？就像科波拉在《現代啟示錄》中為掃射中的武裝直升機配上交響樂《女武神》的伴奏一樣，那種排山倒海的氣勢和亢奮，極富侵略性，讓人在荷爾蒙和力比多的加速中，產生一種通感的愉悅。最不可思議的細節是，就連座椅的設計，賓尼法利納也洞悉到了James Glickenhaus的心思，完全是按照車主James Glickenhaus的身材量身定做，這種細致程度無疑達到了定制車的至高境界。雖然車主加裝了一些豪華配置，但賓尼法利納的工程師仍成功地將整車質量控制在1200kg，相比Enzo輕了200kg。這部車不僅擁有優雅的外形，而且因為重量更輕，性能也將強于Enzo。
裝配完成，還未完成調試工作，興奮的James Glickenhaus就已經迫不及待地將它開到意大利的高速公路上率先感受了一下，他在試駕后，興奮地評價道：“P4/5的讓人震撼的加速度如同脫離航空母艦甲板的戰斗機一般！”為了這款夢想中的Ferrari P4/5 by Pininfarina，James Glickenhaus花費了400萬美元，相對于擁有這輛獨一無二偉大跑車所獲得的成就感而言，這的確算不了什么。
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定制故事
《賓尼法利納新Stratos：打造你的夢想之車》
定制主角：德國汽車收藏家、狂熱的老爺車賽車手Michael Stoschek
定制需求：以上世紀70年代最經典的賽車藍旗亞Stratos為藍本，設計打造一款新型現代感汽車。
“我們誰也不是超人，只要在恰當的時候坐在恰當的車里，誰都可以戰勝一切對手。”德國汽車收藏家、狂熱的老爺車賽車手Michael Stoschek也有一款夢想車型――上世紀70年代最經典的賽車藍旗亞Stratos。Michael Stoscek也是全球知名汽車零配件廠商BROSE的總裁，一個汽車零配件供應界的成功商人，他不甘于一輩子只干提供零配件的活兒，他夢想制造一輛經典的整車，而藍旗亞Stratos一直是他的最愛。
這個始于2003年的夢想最終在2006年得以實現。在他看到這款全新的Stratos的最初一秒，他就迅速地意識到這絕不僅僅是老款Stratos HF的復刻，車身那極其鋒利的線條，瞬間就攫取了他全部的注意力。賓尼法利納是這款新Stratos復古外觀的設計者，以現代手法讓新車車身線條得到進一步強化。
Michael Stoscheck是一位對汽車有相當了解和見地的車主，他認為藍旗亞Stratos的設計特點是圓弧元素和直線元素的強烈對比，并希望這樣的元素對比可以在新Stratos上得到保留。于是，他委托賓尼法利納以他鐘愛的藍旗亞Stratos為藍本設計打造一款新型現代感汽車。
從一位同樣熱愛藍旗亞Stratos的汽車設計師Hrabalek在2005日內瓦車展首次推出的Fenomenon款式模型中獲得啟發，賓尼法利納通過造型實踐和造型可行性實驗，對20世紀70年代藍旗亞Stratos的設計特點進行了當代詮釋，包括楔形車身、半圓形擋風玻璃、車尾及圓形尾燈、敞篷和后擾流板等。
為了使這款新車完全符合Michael Stoschek對車的性能和外觀的具體要求。賓尼法利納的工程師進行了一次一次的計算修正，讓這個漂亮、疾速、線條圓滑的鐵盒子可以在風卷殘云的一瞬間消失在道路盡頭。它像一頭野獸一樣沉靜地臥在那里，當4.3升V8發動機從3800轉/分開始發出震撼怒吼，繼續加油，2擋、3擋、4擋，帶著金屬的碰撞聲車速飛速上升。如果環境允許，它可以在10秒鐘內提速至200公里/小時。更令人不可思議的是，在這樣一輛以200公里以上時速狂奔的車里，兩個人居然可以交談，簡直像是在龍卷風里喝雞尾酒。其6擋序列式變速器換擋時間不超過60毫秒，已經堪比F1賽車的水準。突然踩下剎車，降擋，向右打輪，整車重心迅速前移，驅動輪也開始發出響聲，但車尾部并無任何多余的擺動。這應該歸功于賓尼法利納為其配備的機械式差速器，它比法拉利的電子差速器重量輕20公斤，響應速度也更迅速，這也意味著新Stratos的操控極限比法拉利F430 Scuderia更高，能夠以更快的速度穩定過彎。
新Stratos的底盤在法拉利F430 Scuderia鋁質底盤的基礎上縮短了20厘米，這也是其操控性能更加優秀的重要原因之一。防滾籠達現行FIA標準――由2.5mm厚，直徑40mm的金屬管制成，焊接到縮短了長度的鋁合金底盤上。不僅為乘客改善了乘車安全性，也大幅提升了控制精準度。盡管Stratos內部安裝了55公斤重的鋼質防滾支架，但是賓尼法利納通過控制輕量的碳纖維車身、內飾和幾乎所有零部件的重量，將車的整體重量控制在最低范圍，僅1247公斤，較法拉利F430 Scuderia還輕80公斤。新Stratos的輕量車身、極佳平衡性和新的配置帶來了新stratos卓越的性能和令人難以置信的駕駛享受。同樣來自法拉利的V8發動機經過調校后可輸出540馬力。所以不用懷疑，為什么這輛車可以跟上甚至超過法拉利，并且可以輕松地以超高速過彎。
賓尼法利納以法拉利430 Scuderia為基礎打造出新Stratos，但其性能卻遠遠超越了430 Scuderia，如果法拉利想制造一輛Scuderia RSR賽車，新Stratos絕對是最好的藍本。想坐進它的駕駛艙，你必須有靈活的身手和苗條的身材，才能鉆進只有37厘米寬的碳纖維運動桶椅。系上6點式安全帶，周圍遍布熟悉的法拉利儀表和按鈕：方向盤上方的LED轉速顯示燈帶，左邊的點火按鈕，右部的Manettino駕駛程序選擇鈕，巨大的換擋撥片在方向盤后方――純正的法拉利風格。
“這是按照Stoschek先生的夢想來打造的一輛汽車，我們的工作就是詮釋并實現他的夢想。”Luca Borgogno，賓尼法利納設計團隊的成員之一，參與了新Stratos的造型實施和造型可行性實驗。造型設計部分通過之后，新Stratos經歷了所有步驟，最終實現道路駕駛。這是一個復雜的過程，不僅僅是制造模型，還包括數學建模，每個零配件的設計和測試，以及風道測試等。正如法拉利總裁蒙特澤莫羅的感受一樣：新車操控犀利，細節極致完美，極具識別性的外觀散發出動人魅力。
當然，欣賞它的人，并不是只有Michael Stoschek和蒙特澤莫羅。如果你心動了，賓尼法利納會幫助你實現夢想。
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定制故事
《賓尼法利納Hyperion ：頂級敞篷車的絕美奢華》
定制主角：勞斯萊斯收藏家Roland Hall
定制需求：以勞斯萊斯作為藍本，設計一款絕美奢華的頂級敞篷車。
延續之前以法拉利跑車為基礎，融入賓尼法利納設計美學的作法，賓尼法利納再次將焦點轉移到擁有卓越名聲的英國豪華品牌勞斯萊斯上。在美國加州的卵石灣老牌汽車及概念車展覽會the Concours d’Elegance（美國最著名的古董車和定制車展，一年一度的盛會）上，賓尼法利納推出了Hyperion，一款以勞斯萊斯Drophead Coupe為基礎的定制車型。人們如此評價Hyperion：“它運用獨到的亞平寧美學涵養，營造出頂級敞篷車的絕美奢華。”Hyperion是古希臘神話中一個泰坦巨人的名字，表達這款車的內心能量和外形設計上的力量感。賓尼法利納表示，這款被命名為賓尼法利納 Hyperion的精心設計作品，是要向歷史悠久的勞斯萊斯車廠致敬。
賓尼法利納曾設計過多款以“高貴”為主題的車型。因此當勞斯萊斯收藏家Roland Hall提出以勞斯萊斯作為設計藍本時，方案得到一致通過。Hyperion設計項目開始于2007年秋天。
為了延續勞斯萊斯經典車型的元素――短車尾，引擎罩向前突出，賓尼法利納的設計師將汽車駕駛室向后方移動了400mm，原車后座被移除，縮短了車尾長度，增大敞篷空間，形成了Pre-war風格的造型，而雙氙氣前大燈則融合了LED技術以體現運動感和優雅感。賓尼法利納的設計師力圖表現柔和、流線型的車體外表，保持了優美而和諧的軟頂車身曲線。
賓尼法利納同時也為Hyperion設計了新型車篷，折疊在座位后木紋罩下。在擋風玻璃前，增加了兩個儲物空間，可以放體育用品，例如Mr. Hall的獵槍。尤其值得一提的是車內由Girard-Perregaux（瑞士芝柏）專門為Hyperion設計的表可以從儀表盤上取下，安上表帶變身成為腕表。當然，你也可以要求裝上香水噴灑系統，相信所有賓尼法利納的客戶都不會在意這些“小錢”，除非對香水過敏。
除了車身由碳纖維制造，車篷罩和儲物空間的門均選用實木，由專業為豪華游艇做零部件的工匠打造。這是賓尼法利納定制車項目的另一特點：為顧客提供獨特的造型和技術設計方案，這些方案是批量生產的汽車無法滿足的。如同賓尼法利納設計的其他車型一樣，Hyperion的秘密在于質量和容量的和諧統一，各個部分完美平衡，浪漫和高貴兩個詞充分概括了Hyperion的造型特點。
如果你真喜歡這輛車，我只是說如果，那么你先準備上450萬英鎊（約4520萬人民幣），再耐心地等上半年，應該就差不多了。
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賓尼法利納定制的驕傲：
勞斯萊斯Hyperion
融入賓尼法利納設計美學，以勞斯萊斯Drophead Coupe為基礎，運用獨到的亞平寧美學涵養，營造出頂級敞篷車的絕美奢華。賓尼法利納表示，這款被命名為賓尼法利納 Hyperion的精心設計的作品，是要向歷史悠久的勞斯萊斯車廠致敬。
新Stratos
賓尼法利納以法拉利430 Scuderia為基礎打造，其差速器比法拉利的電子差速器輕20公斤，響應速度更快，操控極限比法拉利F430 Scuderia更高，能夠以更快的速度穩定過彎，性能大大超過430 Scuderia。
Ferrari P4/5 by Pininfarina
車身設計的靈感來自于1967年的Ferrari 330 P3/4賽車，機械部分卻又以現代陸上霸王法拉利ENZO為藍本，毫無疑問這是一個接近完美的作品。
法拉利599GTB
是一款極富視覺沖擊力的具有雕塑感的跑車，賓尼法利納在設計的時候要表現出一種強勁的張力，與612相比更具攻擊性。
科技鑄就非凡 豪華御領未來
――全新帕薩特 上海車展頻獲重量級大獎
在剛剛落幕的2011上海國際車展上，上海大眾旗下戰略旗艦車型――全新帕薩特憑借非凡實力，接連斬獲“2011唯美汽車設計大獎”、“2011上海車展最佳上市新車獎”、“非凡品位獎”和“中國汽車十年經典乘用車”等多項重量級大獎，成為本屆車展的最大贏家，打響全新帕薩特“跨越經典、創御格局”的第一槍。
起式不凡
初出茅廬，獨攬四金
作為一款重新定義B級豪華轎車標準的高端豪華車，全新一代帕薩特自4月17日上市起，就成為消費者追捧的對象，更備受媒體青睞。上海車展的“攬金奪銀”，進一步凸顯出全新帕薩特創御格局的非凡戰斗力。
4月20日，全新帕薩特以前瞻性的外觀和內飾設計，將《名車志Car and Driver》評出的“2011唯美汽車設計大獎（中國）組委會特別大獎”這一汽車設計界的至高榮譽攬入懷中。唯美汽車設計大獎創辦于1993年，被譽為“汽車界的奧斯卡”。2007年，《名車志Car and Driver》首次將這一世界頂級盛典引入中國，迄今已成功舉辦過四屆，今年是第五屆。全新帕薩特從眾多提名車型中脫穎而出，再次見證了上海大眾汽車和大眾汽車集團強強聯手下的設計功力。
4月28日，全新一代帕薩特摘得上海車展最具權威性獎項。在由2011上海車展組委會主辦，搜狐汽車、《汽車雜志》和上海交通廣播協辦的“2011上海車展大獎”頒獎盛典上，全新帕薩特憑借沉穩而富有現代感的外形設計，出色的乘坐空間與舒適性，更加豪華的內飾做工與品質以及超越同級的動力和科技配置，力壓群芳，獨得“上海車展最佳上市新車獎”。據悉，“上海車展大獎”不僅因為上海車展組委會主辦和主流媒體的廣泛參與而極具權威性和影響力，而且采用現場投票和網上投票相結合的方式，并在國家公證處監督下有規范的操作流程，也讓這個獎項擁有了更強的社會公信力和代表性。
4月30日，東方衛視首次針對上海車展明星車型推出“非凡品位獎”并將其授予全新帕薩特，對全新帕薩特的奢華氣韻和王者風度給出了高度肯定。“將現代科技靈感與傳統美學氣韻融會貫通，集諸多領先科技之大成、融東西審美之精髓于一身，擁有超越同級車的非凡品位”，是該獎項對全新帕薩特最中肯的評價。
隨后，全新帕薩特繼續高歌猛進，在由中國汽車報主辦的“中國汽車十年發展盛典”上，全新一代帕薩特作為PASSAT品牌最新標桿車型，榮膺“中國汽車十年經典乘用車”稱號，成為引領中國汽車工業發展的時代坐標。至此，全新帕薩特已連摘四金，初出茅廬即在品牌博弈中占得先手。
實力致勝
突破經典，創御格局
“集大成者創不凡之勢”，多項重量級大獎花落一家絕非偶然。豪邁大氣的外觀設計、奢華純粹的內飾配置、極致完美的動力表現、靈動隨心的操控體驗、尊享人性的駕乘感受、智能舒適的科技支持，前瞻智慧的安全保障以及德系血統的品質呈現等突出優勢，賦予了全新一代帕薩特超越同級車的產品競爭力，是其獨領的底氣所在。
深厚的車型設計功力，成就了全新帕薩大氣沉穩、品位奢華的“第一印象”。全新一代帕薩特整體造型遵從大眾汽車集團簡約純粹的設計理念，同時融匯東方美學精髓，Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵設計的大氣前臉、簡潔強健的車側水平肌力線、嚴謹而富有張力的尾部設計，揮灑德國精湛造車理念。內飾設計則秉承大眾汽車集團簡約純粹的設計理念，大氣的空間設計帶來更加舒適的駕乘感受，Alcantara奢華鑲拼真皮座椅、波紋支撐12向電控調節多功能舒適座椅、QVGA真彩3.5英寸中文行車電腦顯示屏等豪華內裝配置，于科技魅力中彰顯低調奢華。
全球獨步的動力配置和操控系統是全新帕薩特傲視同儕的技術核心。全新一代帕薩特全系搭載大眾汽車集團獨有、全球最先進的TSI+DSG黃金動力組合，其1.8TSI動力達到同級車2.4L排量水平，2.0TSI達到同級車2.8L排量水平，配合領先高效DSG雙離合變速器，為用戶帶來高端豪華車極致完美的動力體驗。AAC全獨立主動響應式底盤懸掛系統、EPS車速感應電子動力轉向系統、AFS動態轉角輔助照明系統、原本應用于尖端宇航及軍事工業的CAN-BUS車內局域網線控系統，賦予了全新一代帕薩特比肩高端豪華轎車的靈動隨心駕馭感受。
第9篇：思創空間設計范文
張丹：首先談談您的專業背景吧，怎么進入工業設計這一行的？
劉洋：我在上大學之前就開始接觸和學習工業設計了。從北京二中初中畢業之后，我就上了北京市工業美術學校，當年是全國重點中專，有“小工藝美院”之稱。1997年畢業以后我幸運地應屆考上中央工藝美院，大三的時候中央工藝美院和清華大學合并，所以我等于是最初上的是中央工藝美院，但是從清華大學美術學院工業設計系畢業。2001年畢業的時候還獲得了清華大學優秀畢業生的稱號。一直學的是這個，進入這行也就理所當然了。
張丹：清華美院工業設計系可是中國培養工業設計人才的“黃埔軍校”啊！
劉洋：是啊。我們的老師都是響當當的，我當時的畢業設計是柳冠中老師帶的。上學那會特別熱衷于專業，還喜歡四處參賽，獲過不少獎。從大三開始就跟著柳冠中、魯曉波、蔡軍等老師學習，在他們的工作室實踐，參與一些設計項目。
張丹：畢業后就自己開公司了？
劉洋：畢業之后在北京工業設計促進中心干了一年，出來以后就去了恒基偉業，這家企業當年做商務通特別火。其實面試了幾家公司，聯想、LG等都過了，但我考慮再三，還是去了恒基偉業。
張丹：為什么那么好的公司不去偏偏去了恒基偉業？
劉洋：我更看重的是它能給我提供跟蹤從原始創意到畫圖設計，到產品生產銷售整個落地過程的機會，這一點很重要。雖然到聯想這樣的IT企業也很好，但企業越大，分工越明確，可能你參與到的過程就沒那么多。恒基偉業當時對設計人才特別重視，可能一兩百人就從軟件到硬件圍繞著設計師的作品在做研發，所以作為設計師我們的使命感和責任感也是非常大的。
張丹：從什么時候決定做自己的公司？
劉洋：2004年我就出來了，和幾個朋友成立了一家工業設計公司。2007年我把公司搬到上地這邊，成立了北京華新意創工業設計公司。
張丹：這些年開公司積累了不少經驗吧？
劉洋：是的。我們的客戶主要是微軟、寶馬、賓利、摩托羅拉等國外知名品牌，設計的門類包括標志及VI設計、禮品深度定制、通訊類產品設計、IT類產品設計、醫療產品設計、飛行器與交通工具設計、汽車升級改裝設計、產品外觀設計、公共設施設計、商業策劃展示、軟件界面設計等等。這些企業要求都很高，因此也鍛煉和提高了我們的設計能力。不過我們也有我們的損失。
張丹：什么損失？
劉洋：說實話，頭3年我們感覺有些封閉。我們之前接的產品一般都在國外賣，沉浸在那個氛圍里，雖然經濟效益尚可，但是感到與國內企業和工業設計界的組織離得較遠。2008年的時候。當時在青島有個電子消費展，紅星獎也剛開始，整個的交流氛圍非常好，讓我覺得自己必須再開拓一點，后來就開始參加一些設計機構和協會組織的活動，業務范圍也擴大了，接到一些國內的企業、包括政府組織的項目。從那時起，我們得到了行業協會、政府機構的關注，并得到了他們的扶持，在去年我還進入了北京市委宣傳部文化創意產業專項資金的評審專家庫。
張丹：挑幾個您最得意的案例和項目給我們講講。
劉洋：首先是中國防災減災無人駕駛飛機的設計。我們辦公室還有飛機開模的那個模子。這個項目結合了三維數字化以及工業設計的技術，我們就想驗證和體現工業設計的精確性。
張丹：等等，不好意思，飛機的設計你們負責的是外觀還是……
劉洋：外觀。飛機主要分機身和機芯設計，我們負責的是機身部分。飛行的平穩很大程度上取決于機身表面的曲面設計。它后來順利地完成了在玉樹地震、舟曲泥石流、中國西南邊疆地形地貌考察等任務。可以說這個項目給我們帶來了很好的廣告效應。
張丹：有和我們日常生活關系密切的設計嗎？
劉洋：有啊。我們給德國電信設計的廚房電腦，這也是我們結構設計創新的一個成功案例。工業設計的巧妙之處在于，可以通過原始的結構和機能原理的創新，經過重組后帶給人一種全新的感受和體驗。
當時客戶要求我們在平板電腦后面做支架和支腿。后來我就想，如果做支腿，就算后面再牢，也會大大增加厚度，影響整體造型的美感。我說既然是廚房電腦，不如把電腦和支架分開，為什么用磁鐵呢？這個東西你隨手往上一摔，不用瞄準，不用插，自己會找位置，吸得特別好。你看，這是北南北南北南極，那是南北南北南北極，任何磁鐵都是相吸的，不用瞄準，吸得特別好。
張丹：磁鐵是物理學的原理，你們做設計的還要懂得物理、化學、生物等等科學？
劉洋：工業設計是一個技術方法論，是一個綜合學科。它包括造型學、機械學、材料學、市場學、銷售學等等。學工業設計的學生改別的設計專業好改，但別人不好改成我們專業，因為這4年學的知識體系特別龐大。
張丹：我相信剛開始您不會一下就想到用磁鐵。說說這個過程，設計的靈感從何而來？
劉洋：說實話是借鑒了蘋果電腦。你看它的電源就是用磁鐵吸的，和別人都不一樣。2006年我買第一個蘋果電腦的時候，還特別不屑——人家插它吸，沒什么了不起的。但是用了半個月之后發現它確實很方便。我跟你說話，眼睛看著你的時候，手往旁邊一擱，它自己會找位置往上吸。這就給了我啟發：要從細節著手，這就是設計！
張丹：改變了方式，體驗就變得不同了。
劉洋：對，原來是插，現在是吸，這么一種新的方式能給人帶來新的感受。當然，在設計細節上，吸鐵的磁力要非常講究，吸力小了會不牢固，吸力大了也會有麻煩。老外看了我們的設計說，你們的設計太好了，非常巧妙！
后來客戶又給我們提了第二個要求：希望平板電腦摘走以后，支架放在桌上不礙事。我就想：什么叫不礙事？不礙事就是有功能。于是，我們就設計了電子表在上面，方便做飯的時候掌握時間。客戶覺得產品更完美了，對我們這個設計很滿意。
張丹：祝賀你們這個設計獲了個紅星獎！
劉洋：當時這個設計報紅星獎的時候，我就談到自己對好設計的理解：沒有花很多錢，沒有所謂的超前新技術，也能很好地滿足人的需求，這才是真本事。
張丹：我看到你們有些項目好像應該是一般是廣告公司做的，比如像寶馬的品牌宣傳和衍生品設計，怎么就交到你們手上了？
劉洋：對，像這樣的項目一般是廣告公司在做。當初我們能把其他公關公司以及廣告公司打敗，拿下寶馬的項目，就是因為作為工業設計公司，我們有自己的獨特優勢。
張丹：什么優勢？
劉洋：一般的廣告公司有兩方面的人：一是學平面設計的，一是學策劃的。但我們這幫人是學工業設計的。學工業設計的人有一特點，就是對產品的細節能夠把握得非常好。還有就是敢玩兒生產，有實力把想法落地。就拿做給寶馬公司做一個品牌衍品來說，一般的廣告公司只能做一個漂亮的杯子，上面印有寶馬的標志，再加上給它做一個特別漂亮的包裝盒子，僅此而已。但是，換我們來做感覺就完全不一樣。我們可以讓杯子從頭到腳都是寶馬的元素。我們懂材料，懂造型，懂工藝，也知道工業設計的方法論和理念。我們不是一上來就畫圖紙，而是先跟寶馬聊品牌，聊寶馬Mini這款產品的文化。我們通過調研，目的是要通過一套衍生品的設計，改變Mini在中國市場被認為是女性車的形象。我要通過這套衍生品讓中國消費者體會到mini運動車型的感覺，體會到它陽剛男性化的一面，還有就是體驗到它的多變和時尚。總而言之，不但要讓人轉換原有的畸形觀念，還要讓人原汁原味地感受到mini的文化。我們其實是在商業和文化之間搭了一座橋，通過我們設計的衍生品把客戶的品牌和文化用原汁原味的、看得懂的設計語言來講述給中國的消費者。做完這個項目，客戶對我們很滿意。
張丹：這套衍生品的確令人印象深刻。
劉洋：我們通過強調造型、標志性圖案等，讓mini的發燒友一眼就能辨識。還有我們做禮品的時候會在細節上花很多小心思，加入很多獨特的點子。
張丹：比如？
劉洋：比如我們給mini的杯子做了一個橡膠底，有mini的反刻字，如果喝咖啡留水印的話，會留下mini的字樣。還有把咖啡杯的兩個把手做成mini反光鏡的樣子，其實懂mini車的人都能一眼看出它的特別之處。因為mini的反光鏡長得跟其他車的反光鏡都不一樣。這就是以前柳冠中老師經常講的，設計杯子不是光設計一個杯子，而是設計喝水的方式。
張丹：做這么多年的設計，您覺得最難過的是什么？是客戶不接受你們的想法？
劉洋：不是，是有時候設計做出來了，客戶滿意，我們也滿意，但可能因為有些研發技術問題沒有解決，有些是市場需求變了，最后沒上市，這是我們做工業設計最悲哀的情況，你做一百個東西沒用，你收了一百份設計費也不能說明問題，得看看一百個里頭有幾個變成真的。
張丹：這個遺憾您想彌補？
劉洋：所以，現在我們一邊不放棄原有的盈利模式，另一方面也在設法做把設計轉化成商品的事情，這樣才有自。
張丹：我知道設計轉化成產品可是很難的，這其中風險是很大的啊！
劉洋：是的。但是給別人做服務，你設計做得再好，也只能發揮一部分功用。
張丹：找到突破口了嗎？
劉洋：基本找到了。我就思考如何能把設計圖紙轉化為商品？什么樣的產品最得益于設計還不難做？經過反復比較、篩選，我覺得旅游紀念品、衍生禮品這塊還不錯。
張丹：自己做研發、設計和生產？
劉洋：對。將來可能會投入將近一半的精力來做我們自己投資、研發的一些項目和產品。有些項目政府也在扶持，就能夠真正落地。
張丹：您的意思是把公司前期的盈利拿來養這一塊？這個轉變持續多長時間了？
劉洋：是的。剛開始嘗試，沒多長時間。我以前做禮品都是接訂單，沒有訂單不做。
張丹：您是對這塊特別有信心，還是不賺錢也要過一把自己設計、生產的癮？
劉洋：說實話，要是整個社會的體制和機制，比如文化創意產業和旅游商品開發的改革能跟得上的話，我們就能賺錢，還是比較有信心的。
張丹：能舉個具體的案例嗎？
劉洋：比如我們幫海淀區旅游局做的設計項目。本來他們說要做標志設計，但要求囊括幾方面的內容，做標志最忌諱的就是內容太多，所以我就把它做成了一張微縮的插畫，包括了海淀旅游的三大特征：皇家園林旅游、自然山水旅游、科教人文旅游，中間穿插了衣食住行。配色上也是清清爽爽，讓人心情舒適，很適合旅游出行。這張畫發動了10個設計師來做，每個人畫一小塊。現在他們把這套東西變成了海淀旅游的主視覺形象，并委托我們要把這套東西在北京禮物開發方面進行產業化，變成海淀旅游的一系列產品。因為之前我們幫微軟的MSN做過公仔的禮品設計，所以操作起來也算駕輕就熟。另外，博物館衍生品的市場也是非常大的，我們也正在做這方面的研發工作。
張丹：我知道你是產學兩棲設計師，說說您對教學這塊的認識。
劉洋：我是從2005年開始當老師的。
張丹：您那時已經工作幾年了，想去大學當老師可不件容易的事呀。
劉洋：正好那會兒有一個機會，我有個同學是當老師的，他介紹我去北工大藝術設計學院。我們的院長是非常開明的人，教學改革各方面做得非常好。他也很希望能找到有實踐經驗的設計師來做教學，當時我也想換換腦子。我們學校的工業設計系有3個專業，他們讓我負責產品設計專業。
張丹：您一定沒讓他失望吧？
劉洋：我把整個教學體系列了一個大表，把研發設計企業里的每一個基本環節都列出來了，并把產品設計專業根據企業的研發過程分了4個大課群，把每一個環節都相應變成了一門課。就這么一個教學思路。
張丹：您的這套教學體系是從實踐中來的，學生上完您的課再到企業去，立刻就知道自己在哪個環節，該干什么了。
劉洋：是的。我就跟學生說，我當年是在上班以后才知道在學習時的某一門課程到底是教什么、是干什么的。所以，現在我把這些東西先展示給你們看，讓你們看清楚了，知道每一個環節，然后自己去規劃，去著重學自己感興趣的那部分。后來有些專家和老師就說，你的教學方法叫“口袋式教學法”，先撐開口袋，讓人往口袋里看，再一樣一樣往外掏。
張丹：在教學中能找到您的自我價值？
劉洋：我還是挺喜歡當老師的。中國的設計教育其實和社會挺脫節的，很多課程都是照本宣科，不結合實際。如果老師能夠把實戰和教學相結合，就能達到最好的教學效果。
張丹：您覺得國內工業設計行業還面臨哪些問題？
劉洋：國內的普通民眾對工業設計的認知水平還很有限，行業之間的惡性競爭又很激烈。認知水平不足就導致兩方面的后果：一是對設計價值的認同不足，二是審美跟不上。不過，慢慢來吧，這需要有一個發展的過程。
張丹：現在公司的運營狀態您覺得夠滿意嗎？對未來的發展有什么目標和想法？
劉洋：還不夠滿意。我希望以后可以通過自主開發項目的收入來養一支特別精、戰斗力特別強的隊伍。可能人不是很多，但我們要干一些特別好的項目。公司太大的話，相應也會帶來很多問題，有時候接項目會不加篩選，只要給錢就干，壓力太大，成本也高。
張丹：對未來的發展有什么目標和想法？
