物流管理實踐精選(九篇)

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第1篇：物流管理實踐范文

關鍵詞：實踐教學；物流管理；高等教育

【中圖分類號】G642

項目資助：上海市十二五內涵規劃項目0852011XKZY15，校教學建設項目p201203002、“數字貿易與現代物流學科平臺建設”。

一、 物流管理專業的學科特色

物流管理專業是物流是強調實際應用的交叉學科專業，如何全面培養學生多學科融合的能力，特別是創新能力和動手能力，提高實踐教學質量，是我國物流管理專業教育發展的一個重要問題。

物流管理專業需要綜合運用生產管理、運營管理、交通運輸規劃、財務、貿易、報關等多種知識，培養能綜合利用管理、經濟、工程、計算機等方面知識和能力， 從事物流經營、運輸、倉儲、管理、決策、系統設計及教學科研的高層次、綜合性、復合型人才。在物流管理專業的教學中尤其強調綜合素質、實踐能力的培養。

二、 物流管理專業的教育現狀

從2002年開始，中國的物流教育有了長足的發展，有相當一部分高校開始籌建和招收物流專業的學生。尤其近年來，我國物流人才需求規模逐年增大，特別是隨著國家出臺《物流產業調整與振興規劃》之后，國家對物流業的重視程度進一步加強，對物流人才的需求日益提升。

目前我國有300多所高等院校開設了物流管理與物流技術的本科專業，并在本、碩、博等各學歷層次進行了物流人才培養，職業及各類培訓教育也發展很快，但仍無法滿足需求，物流人才已被列入我國12 種緊缺人才之一。但培養單位數量不足、水平參差不齊、院校地域分布不均衡等現象仍較為明顯，物流專業的畢業生的實際動手能力比較低， 不能滿足社會對物流人才的需要。

三、 國外實踐教學的經驗借鑒

實踐教學是培養學生實踐動手能力和創新精神的重要途徑，是高等教育教學體系的重要組成部分。總體來講，目前我國高等院校實踐教學工作研究正逐步地深入展開。然而，實踐教學工作主要以驗證型和認知型居多，創造性不足，不能很好地激發學生的學習興趣，不利于培養學生的思維能力和解決實際問題的能力。

從國外來看，美國的教育模式是通才教育， 因此在很多方面強調的是學生對社會的適應能力，在知識面上要求更寬。在實踐教學方面，強調學生與社會聯系的自主性， 強調將課堂知識應用到課外環境中去的能力，強調寬口徑就業能力，使學生們在未來工作的選擇和定位等方面差別較大。而德國的教育模式為專才教育，大學的研究所與企業的研究中心保持密切的聯系，通過實踐教學和參觀企業等方式密切大學和企業的聯系，學生的知識面較窄但是較深，培養的學生畢業后能夠直接輸送到對口企業，并能迅速進入企業研究的前沿。

四、 物流管理專業實踐教學的主要問題

物流管理專業是一個多學科交叉、理論與實踐并重的專業，傳統的課堂教學很難滿足物流管理專業人才培養的需要。而實踐教學作為課堂理論教學的延續、補充和深化，在物流管理專業的教學中具有重要的意義。相對課堂理論教學而言，實踐教學具有直觀性、實踐性、探索性、啟發性等特點，是理論教學所不可替代的。

目前，通過校企合作方式建立產學研平臺是進行物流人才培養的重要手段，是實現理論培養與實踐運用相結合的理想途徑。當前的校企合作成功模式基本上是一對一的合作模式，即一個學校同一個企業進行合作。比如，企業與高校合作在學校建立物流實驗室，或者學校和企業合作，成立相對獨立的物流人才培養機構等等。

在物流管理人才的培養中，另一個實踐教學的模式是學校自建物流實踐教學實驗室。由學校建立大型的綜合物流實驗或實訓教室（包括倉儲、運輸、分揀等系統在內的，涵蓋整體物流流程的綜合性試驗室）存在著場地、資源、人員、資金等方面的客觀性制約，通常高校物流實驗室的建設僅僅只能側重于物流的某個環節。此外，一個學校在物流管理中的學生人數有限，實驗室各項設備也存在利用率低下、資源浪費等問題。

五、 物流管理專業實踐教學建議

目前我國物流專業實踐教學模式，盡管已經取得了一定成績，但在某些方面仍然有待完善與拓展，重點顯現在現有實踐教學模式的單一、以及教學方法靈活性的欠缺。實踐環節要在教學大綱中得以體現，并在學習環節及學時上給予保證。這樣才能使理論學習和實踐鍛煉緊密結合，從而縮短書本知識和實際工作能力的距離。為此，論文提出以下建議，以資源的開放及共享來凸顯物流管理專業實踐教學的特色。

1. 整合各方資源，擴大校企合作深度，建立物流聯合培養基地：為解決現有校企合作模式中的問題，可考慮充分整合各高校、培訓機構、企業及相關政府部門的資源，建立物流專業實踐基地或綜合培養基地。實踐基地資源共享，成為區域內的各高校的物流人才的聯合培養基地、或校際合作的人才培訓基地。

2. 采用“派出”與“引進”多種途徑，解決實踐教學師資問題：第一種做法是采用“派出”的方式，充分利用國家已有的教師培訓資源，加大對現有師資實踐教學能力的培訓力度。教育部、物流與采購聯合會等都舉辦過一系列高校教師培訓班和學術研討會，通過派出相關教師參加各種實踐類培訓，將提升現有教師的實踐教學水平。第二種做法是“引進”。通過與相關企業或產學研基地的合作，引進有物流實踐從業經驗的優秀人才作為專業兼職教師，通過企業教師的專題講座或培訓，作為本專業實踐教學資源的補充。

3. 建立校內多學科共享的實踐教學平臺，促進相關學科交叉與融合：在學校資金有限的情況下，以交叉學科或大類學科為依托，整合校內與物流管理相關的多學科力量和科技資源，建立跨物流管理、工業工程、信息、交通等學科專業共享的實踐平臺，實現資源的集中管理和使用。這將不僅有利于物流管理專業學生的實踐教學，也將調動教師在交叉學科領域進行科學研究的積極性，促進交叉學科培養質量和科學研究的提高。

參考文獻：

第2篇：物流管理實踐范文

【關鍵詞】物流管理 改革 實踐教學

一、實踐教學在人才培養中的意義

1.實踐教學是增強學生就業能力的保障

近幾年，對各用人單位畢業生跟蹤回訪，多數用人單位對物流管理專業畢業生的綜合素質評價較高，認為畢業生態度認真、責任心強，但學生實際動手能力明顯不足，創新意識不強，理論強于實踐現象突出，無法充分發揮自己的優勢。通過實踐教學則可以對學生的動手能力、創新意識進行提高，讓學生了解工作的具體要求，增強學生到社會上工作的適應能力和就業能力。

2.實踐教學是鍛煉學生的有效方法

實踐教學的方式不僅使學生更深刻、具體的掌握專業知識和技能，而且能夠全面提升學生發現問題、分析問題、解決問題，綜合運用所學知識進行研究和設計，以及人際交往和協同工作的能力。在理論教學過程中，這些能力的培養往往被忽視。

3.實踐教學是培養技術型人才的有效途徑

要提高學生的綜合能力、培養適應現代物流發展的應用技術型管理人才，僅僅靠理論教學是不夠的，實踐教學才是培養高素質的具有創新精神和實踐能力的物流應用技術型人才的重要環節。應用技術型人才的培養，要求在基本理論學習的基礎上，側重于學生對應用專業知識指導實踐工作能力的培養。

二、物流管理專業實踐教學存在問題

1.實踐教學設備體系不完善

社會對物流管理專業的教學越來越重視，許多高校重視物流管理專業的實踐教學，但由于各高職院校的物流管理專業發展不平衡，高校的物流管理實踐教學體系設備仍然不完善，并且學校仍以理論教學為主，實踐課程相對比較少，在實驗室的設計方面沒有任何創意，也看不到高校的創設特色，所以高校的實踐教學效果不顯著。

2.實踐教學方式、教學方法單一

受教學資源和實踐方法的制約，目前的實踐教學主要依靠機房里的物流軟件進行簡單操作演示，有些教師使用的教學方法比較單一，而且教學方法比較傳統，與現代物流專業的培養人才要求不相適應。在這種模式下，實質上是處于被動接受的狀態，學生在實踐課程中的參與性不強，或者參與度不夠，沒有很好的啟發學生的思維，學生很難學到真正的核心內容和實際操作能力。

3.實踐教學內容不完善

適當的實踐對培養學生的實際操作能力、增強學生的就業實踐能力、提高學生的就業信心起著非常重要的作用。由于校內軟硬件實踐教學設施落后，設備的采購手續繁雜，無法滿足實踐教學的要求，并且還存在教學內容更新慢，前沿性和創新性不足的問題。

4.物流管理教學師資力量不足

由于物流管理專業在我國高校的起步比較晚，學校對物流管理專業的教學經驗不足，部分物流管理專業教師是與物流管理專業比較接近的，有的教師具有相關的理論基礎知識，但由于教師只有理論知識而沒有實踐經驗，使得教師無法掌握物流管理專業的發展趨勢，也無法靈活處理物流管理實際工作中的問題。再加上教師的專業知識沒有得到及時更新，教學內容比較陳舊。

三、物流管理專業實踐教學的改革策略

1.重構實踐教學內容，制定一體化實踐教學體系

從人才培養實際出發，分析與第三方物流工作和供應鏈過程相關的典型工作任務，將教學內容進行重構，明確教學任務，提高學習效率，在現有教學條件和資源基礎上，利用效果較好的資源、淘汰過時軟件，高校要確保培養的物流管理專業人才具備綜合性技能，就要制定一套切實可行的實踐教學體系，為了讓學生的理論與實踐相結合，學校要制訂出理論與實踐全面發展的教學方案。

2.完善實踐教學管理工作保障體系

物流管理專業教師要不斷完善實踐教學體系，更新實踐教學內容安排，緊密聯系實際，結合學生特點，指導學生進行實習，提高實習指導效果。同時也要不斷完善實踐教學管理制度，激勵與約束并重，增強實踐指導教師的教學責任感。

3.加強教學方式的創新

由于物流管理專業相關的教學經驗不是很豐富，教學方法比較單一，有些教師的教學方法仍然比較傳統。為了促進物流管理專業實踐教學的發展，教師要在實際教學中觀察總結學生的學習特點，然后根據學生的實際情況應用適合學生發展的教學方法。

4.加強校企合作，建立穩定的校內外實習基地

首先要加強校內專業實訓基地建設，校內實訓基地為學生和教師提供了實踐教學的平臺，是培養學生動手操作能力的重要場所。在教學過程中，教師可讓學生在明確問題任務的情況下，通過實訓基地進行實踐研究。其次要加強實訓基地的資源共享機制，各個高校要利用學校資源，根據學校的辦學特色，建立具有本校特色的物流管理專業教學實訓基地，可以拓展校內實踐教學內容及效果，穩定的校外實習基地可以實現與學校人才培養的有效對接，提供適當的崗位及企業資源等，增強學生的職業技能。

總之，物流管理專業實踐教學改革是一項任重道遠的復雜工程，在物流管理專業人才的培養過程中，學校和教師要加強學生的實踐教學，既要改變教學方式。只有深化物流管理實踐課程改革，更好的進行實踐教學，需要物流管理專業教師根據自身專業培養目標和定位，借助已取得的成績，進一步完善實踐教學體系，加強校企合作，凝練基于實踐能力培養的物流管理專業實踐教學特色，使物流管理人才培養真正落地，才能有效培養學生的職業素質和職業能力，使學生獲得更全面的實踐技能，提高教學質量，打造應用技術型物流人才。

參考文獻：

[1]李家斌.物流管理專業實踐教學研究綜述[J].物流技術.2014.1

第3篇：物流管理實踐范文

1.1訂單式

這種模式是學校、企業、學生三方在充分進行市場調研和理性設計的基礎上，通過簽訂“訂單”，明確三方職責，在學校、企業兩個教學地點實施教學活動，使學生畢業可以直接到用人單位就業的人才培養模式。例如，2006年至2009年，廣州大學華軟軟件學院管理系就曾經與“德邦物流”聯合舉辦“德邦物流班”。

1.2學工交替式

這種模式是學校與企業共同制定人才培養方案，學生在校學習與到企業實踐相互交替的一種教學方式。學生在校學習以專業公選課程和專業核心課程為主，在企業以參加特定的生產實踐為主，并學習實踐內容相關的專業限選課程。例如，廣州大學華軟軟件學院2010年開始與廣州航空郵件處理中心聯合進行校企合作，采用這種模式運行培養了近300名物流人才。

1.3項目運作式

這種模式圍繞物流生產或物流某一運作環節的項目開展教學活動，企業全方位介入專業教學，物流作業員直接指導學生的理論與實踐學習。例如，廣州大學華軟軟件學院2012-2015年，連續4年將物流管理專業的學生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業高管對物流配送實訓的課程教學。

2物流管理專業實踐教學基地建設的問題

2.1實踐教學基地建設的觀念存在誤區

物流管理具有基礎環節繁多、科學體系性強、現代科技含量高以及理論與實際聯系緊密等特點。因此，學校更應注重開設一定比例的實踐教學，以實踐促進學生對理論知識的理解，以實踐鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。例如，廣州大學華軟軟件學院的供應鏈管理作為物流管理專業兩個方向共同的專業核心課程，畢業生對其重要性評價均值達63%，但對其滿意度的評價則較低，均值僅為33%。這意味著學校今后需在此類課程的設置上進一步加強培養學生分析問題、解決問題的能力。

2.2實踐教學基地建設的軟硬件資源配置問題

實踐教學基地建設的資源包括實訓平臺、師資以及實踐教學教材3方面。實訓平臺方面，校外實踐教學基地建設，特別是依靠企業的，企業既要保證正常經營，又要配合學校做好實踐教學，還要考慮人才培養問題。學校投資建設校內實踐教學基地，學校到底應投入多少資源才能基本保持與學生數量相匹配是目前面臨的主要問題。師資方面，高校教師和企業高管究竟誰應該負責實踐教學基地的教學及指導，存在爭議。以廣州大學華軟軟件學院為例，真正來自企業的教師并不多，而企業當中有教學經驗的就更少。實踐教學教材方面，傳統的理論教材不能滿足物流管理專業實踐教學，傳統的教材理論多，很難與日新月異的現代物流發展規模相適應。

2.3實踐教學基地建設很難得到相關政策支持

物流管理的實踐教學打破了傳統的教育教學模式，讓學生到校內外實踐教學基地學習，特別是校外實踐教學基地，需要國家、學校在政策上給予支持。但這又與學生管理產生了一定沖突，需要廣大師生及社會人士集思廣益，共同解決。

3物流管理專業實踐教學基地建設的對策

3.1形成互惠多贏的科學機制

學校為企業出現的問題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動物流管理專業教學改革。廣州大學華軟軟件學院已經連續兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過物流調研報告為企業解決問題作為學院“挑戰杯”項目，在協助企業解決實際問題的同時提升師生在物流行業的科研能力。企業除可以為學校提供實踐教學基地支持外還可以冠名學校相關專業比賽，如“全國商科物流技能大賽”等。

3.2完善實踐教學基地建設中的校內外資源配置

完善實踐教學平臺是核心關鍵。建立先進的集教學任務、科研開發和社會服務三位一體的物流實驗室，例如物流管理專業的校內實踐ERP沙盤模擬實習室，便是一個綜合性較強的物流實驗室。打造專業的實踐教學團隊是人才保證。建立專兼職結合的雙師型結構的師資隊伍。鼓勵教師考取物流師、高級物流師等職業資格證書，同時在企業掛職鍛煉，培養其解決實際問題的能力；嚴格考核教師的實踐能力，并將考核結果和職稱評定、工資等掛鉤，形成良性機制；如果條件允許，可以考慮從企業引進具有雙師條件的博學善講，既有教師素質，又有豐富實踐經驗的人才，充實師資隊伍。校企合作編寫物流管理專業實訓教材是有力補充。廣州大學華軟軟件學院管理系物流管理專業教師聯合廣州航空郵件處理中心合作編寫了兩本物流管理專業實訓教材，力求科學理論緊密結合企業實際。

3.3政府的政策支持

教育主管部門要出臺物流管理專業建設實踐教學基地的政策文件，從指導思想、原則、目標和措施提出總體設想和要求；加大物流管理專業教師實踐培訓力度，使教師的素質和能力適應實踐教學基地教學要求；對建設物流管理實踐教學基地的高校給予經費扶持。例如廣州大學華軟軟件學院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報省級物流管理實踐教學基地，得到省教育廳15萬元的經費支持，給予物流管理實踐教學大力支持。

4結語

第4篇：物流管理實踐范文

一、物流企業的概念 

國務院于2004年批準了國家九部委針對更好發展我國物流業這一問題，聯合了國家商務部以及交通部，還包括海關總署以及民航總局等機構在內，同時印發了為促進物流業發展的相關文件。文件中對物流企業做出了明確定義，強調物流企業針對的是能夠用于運輸、倉儲等工具或是設施，其經營范圍必須包含運輸，或是涉及倉儲等領域。物流企業需提供各種服務，如運輸以及倉儲，還需提供裝卸搬運以及配送等，必須保證其信息管理系統能夠適應于自身業務，同時還需在工商管理部門完成相關注冊。物流企業需進行獨立核算并承擔相應的民事責任，還需實行自負盈虧。 

二、我國物流管理的發展趨勢 

（一）信息化的物流管理技術 

計算機技術使得我國的物流行業迅速融合到信息時代中，物流行業開始應用各種新技術，其中包括數據庫和條形碼等技術，還包括電子商務以及市場營銷。新技術完善了物流行業的運行機制，使客戶訂單能夠在短時間內得到處理。在現有人力資源成本的基礎上，使物流企業更具競爭力。物流企業通過制定信息技術體系，同時建立精益物流體系，使物流管理變得更加現代化。 

（二）自動化的物流操作裝備系統 

信息時代迫使各行各業必須應用人工智能技術，物流行業也不例外，以往的物品、訂單只能通過人工方式進行處理，其處理效率十分低，而這種技術有效解決了這些問題。人工智能技術的出現，使物流操作系統實現了自動化，如企業管理以及貨物運輸等方面，使物流企業具備更高的業務能力。 

（三）一體化的物流環節合作關系 

我國自動加入到WTO之后，其他國家的物流企業很快搶占了我國的物流市場，國內一些小型的物流企業由于遭遇到國外物流業的有力沖擊，很難保證自身能夠存活于市場。國內企業怎樣才能占據一定的市場地位呢，這是大多數物流企業急需解決的問題。許多物流企業提出必須加強合作并提出必須統一當前的市場戰略，使系統的管理、運轉等信息實現共享，一起承擔所有的經營風險。國內物流企業必須建立一種良好的合作關系，共同抵御國外企業并分散自身的經營風險，由此達到利益共享目的。 

三、物流企業實施精益物流的必要性 

（一）精益物流是中國物流企業發展的驅動力 

精益物流開闊了傳統物流企業的發展思路，為物流企業提供了更好的發展機遇，使其能夠適應于新經濟的發展需求。在我國，物流企業普遍沒有很高的水平，大多數企業都是從原先的倉儲或是運輸等企業轉變形成，其管理水平不是很高且技術力量、服務范圍都需進一步提高，擁有雄厚實力和超強競爭力的企業少至又少。許多物流企業都停留在弱小而散慢的階段，這已經是一個普遍現象，這些現象的出現使得物流企業很難降低其服務成本，企業無法通過降低成本來實現對物流成本進行優化，再加上其沒有很高的運作水平且容易出現重復管理，致使企業很難形成自身特色。總而言之，我國的物流企業還停留在起步或者是轉型階段，這些企業根本不能與國外企業之間抗衡、競爭。 

精益物流一直強調必須杜絕浪費并對傳統的物流企業實行連續改善，它認為這是保證物流企業能夠賴以生存的基本。精益物流要求物流企業必須轉變以往的經營觀念，將顧客需求作為服務重點。它提倡引用現代經營理念，利用規范合理的手段節約更多的成本，使企業具備更高的服務價值。精益物流的實施可實現物流成本的降低，使物流企業的工作效率、客戶滿意度得到顯著提升，實現企業管理水平的提高，提升企業在行業中的競爭力。 

（二）精益物流是中國物流企業向集約化轉型的出路 

我國物流目前取得的成績雖比較理想，但整體來講還需不斷努力，企業還是采用粗放式經營，其質量、效益還有很大的上升空間。 

我國于2013年共有720萬家運營主體從事于貨物運輸行業，其中百分之就是以上的主體集中于中小企業且擁有的車輛平均為1.55輛，企業主要負責貨物運輸，其經營模式大多為單車運輸，企業沒有復雜的管理手段且貨源組織能力欠佳。 

我國的物流產業于2016年開始推行轉型，尤其我國推出移動互聯以及4G信息通路之后，大多數傳統產業在電子商務的促進下發生了巨大變革，其中也包括物流業。物流行業進入到2016年相當于步入到新的發展階段，早在2015年物流就邁開了創新這一步。但是，物流創新并未有顯著提升整個社會的物流效率，它沒有起到很大的帶動作用。物流創新才開始萌生發芽，我國目前還無法真正利用物流創新來促進經濟發展。 

四、企業精益物流管理的內容 

（一）組織結構 

精益物流要產生一定作用，企業的組織結構必須朝扁平化、柔性化的方向發展。通常，企業組織結構提到的柔性化，是指企業內部、外部等環境需具備一定柔性，組織結構需進行及時轉換，以便能夠與外界需求相適應。柔性化需將企業經營作為前提基本，企業通過應變并提高自身的轉變能力，由此縮短企業組織結構進行轉換所需的實踐，并控制其所需成本，使其變得合理經濟。組織結構要達到柔性化目的，必須將集權、分權相結合，并保持相對穩定且具備一定動態性，還需體現出單一性、多樣性等特征。企業若采用的是柔性的組織結構，可更好進行企業文化建設，不斷創新其管理方法并引進高科技。

      （二）作業環節 

精益物流要求企業必須進行規范作業，且其作業環節必須實現信息化。企業進行規范作業可保證員工以及設備足夠安全，提升企業的效益及其效率。但以目前來看，企業依舊存在不規范作業的現象。為了使作業環節變得更加規范，企業必須規范每個作業環節，完善與作業環節相關的規范體系，規范要求必須具備一定的合法性，進而高質量完成企業作業。信息化指的是企業的生產以及運輸，還包括銷售等環節，這些環節需利用到相關信息技術，使企業作業達到信息化以及自動化等目的，進而使企業資源得到合理配置。 

五、精益物流管理的策略 

（一）精益物流管理要立足客戶的需求 

消費行業將客戶視為一切，服務行業希望能讓所有的顧客滿意，可見物流管理需結合客戶需求，以精益物流為出發點使企業流程得以完善，避免物流內部出現一些不增值環節，同時使企業的運行機制實現平行化，促進部門與部門相互合作，消除物流企業存在的壁壘，由此使物流行業不斷向前發展。 

（二）精益物流管理要實現供應鏈的一體化 

精益物流若要將供應鏈實現一體化，需做到以下三點：第一，將企業的供應鏈集中在一起，使其物流管理取得更高效率，對企業資源做進一步優化，使職工具備更高的操作能力，保證物流管理不會花費較高成本，同時使企業采用柔性化模式；第二，物流企業需尋找最佳的合作伙伴并建立一種戰略關系，做好企業、供應商、顧客三者之間的溝通，使信息、資源實現共享，由此保證企業之間達到共贏目的；第三，實體結構圖可以幫助企業更快建立動態聯盟，使供應鏈更好對價值流進行識別，根據其運行情況及其結構，可適當減少一些多余環節，使企業以最低的管理成本取得更高的運輸效率。 

（三）建立精益物流管理的信息平臺 

精益物流這一平臺具備高效且準確等有數，它可作為一個指揮系統，也可當作調度系統，它能夠使庫存更快進行周轉，使其快速完成運輸以及銷貨回款等工作，同時還能減少訂單處理所需的時間，使物流企業能夠在短時間內做出反應，快速獲取各種物流信息并進行處理。物流企業需結合自身發展，建立與自身相適應的精益物流平臺，對供應鏈進行統一規劃并對物流節點進行統一管理，使企業實現資源整合以及數據共享等，使客戶得到一體化服務，進而使企業獲取最大利潤。 

六、結語 

企業通過采用精益物流的管理模式，浪費現象明顯減少且成本也得到控制，其運營效率以及企業效益也有所提升。可見，精益物流能夠產生一定的積極意義。物流企業正處于激烈競爭中，必須不斷精益自身理念以及相關技術，使自身具備較強的綜合競爭力，確保企業發展得更高更遠。 

參考文獻： 

[1]趙福海，高洪圖.論精益生產流程化如何落到實處[J].中國科技博覽，2010（32）. 

第5篇：物流管理實踐范文

一、創新人才培養模式

清遠市交通發達，毗鄰廣州，屬環珠三角地帶。在廣東欠發達地區中是經濟發展最快的區域，物流的業務也增速迅猛，物流人才需求量日益增大，預計到2015年，僅清遠本地大專以上物流人才總需求將達到7千人左右，在職人員培訓需求約2萬人。需求的崗位集中在物流信息操作員、倉儲員、采購員、國際貨代員、倉儲主管、配送部門主管等崗位，開辦物流專業就是本著“立足當地，面向珠三角，服務地方”宗旨，以當地及珠三角地區對物流人才的需求，確定人才培養目標。在人才培養模式上以就業為導向，工學結合，根據企業崗位需求定課程和技能。清職院與中海物流（深圳）有限公司、廣東郵政速遞物流有限公司清遠分公司、順豐速運有限公司、廣州城市之星運輸有限公司、德邦物流有限公司等企業合作，實行訂單式培養，采取“職場體驗—實境訓練—頂崗實習”人才培養模式，加強學生實踐技能的培養。建立專家指導委員會，與企業專家共同制定人才培養方案，專家指導委員根據企業崗位的實際工作技能要求，提出學生應具備的專業素質和能力，根據素質和能力要求，確定課程體系和課程內容，與行業專家共同確定課程的考核標準。

二、重構課程體系

打破了以往的三段式，弱化抽象的純理論，課程設置緊緊圍繞社會需求，以就業為導向，突出應用能力的培養。對課程設置和課程內容進行調整和優化重組，做到基礎理論“必需、夠用”，專業理論具有職業性、針對性，根據專業崗位（群）技術應用能力的要求設置實踐性教學課程。由于對高職教育的特點認識不足，以往過多強調課程體系的系統性與完整性，沒有徹底體現高職教育所要求的應用性、技能性，課程體系設置與培養目標要求不相適應。經過幾年的實踐，認真學習了16號文件，明確了高職教育的培養定位，以職業技能為中心整合課程內容和體系，以就業為導向，工學結合，根據企業崗位需求定課程和技能，實行“基礎平臺+專業技能模塊+方向模塊課+頂崗實習”的模式，既突出實踐操作技能培養，注重學生的“自主學習能力、創新能力、信息處理能力、數字應用能力、與人溝通能力”等核心能力的培養，使學生具有可持續發展和知識遷移能力。

三、發揮校外實習基地的作用

物流管理作為實踐性較強的專業，其專業特點要求在教學中注重實訓教學，以提高物流專業人才的實際動手能力。通過在校外實習基地的頂崗實習，工學結合，使工作過程和學習過程有機的結合起來，在實習基地的實習過程中，一方面聘請有豐富經驗和較強表達能力的企業主管或員工為實習指導老師，對學生的實習進行指導，另一方面，派出專業課老師對實習的學生進行集中的理論輔導，使學生能夠把學習到的理論知識與工作過程的實際需要結合起來，使學生較快的掌握實際操作技能。培養學生的實踐技能，需要一支高水平并懂得企業運作的雙師型教師隊伍。物流管理專業是一個新興的專業，大多數專業課老師都缺乏物流管理的實際工作經驗，對企業的工作過程不甚了解，在教學活動中難以真正把握企業的崗位所要求的實際技能。為了提高專業教師的實踐課教學水平，提高的教師的專業技能、實踐能力，了解企業的運行情況，以及企業對人才的培養規格要求，學校分批派專業教師到企業物流管理崗位掛職鍛煉，有效的提高了實踐課程教學的效果。

四、搭建校內實踐教學平臺

由于企業生產活動的特點，學生在校外實習基地頂崗實習一般不能做到輪崗，所實習的崗位不能滿足培養目標對學生實踐技能的要求。為使物流管理專業的學生能夠具有綜合的實踐技能，清職院為物流專業的學生搭建了以物流綜合實訓室、物流企業管理模擬沙盤實訓室、物流仿真教學系統為基礎的模擬實踐教學公共平臺。物流企業管理模擬沙盤具有直觀性、動手操作性、團隊合作性，深受學生的喜歡，也因其新穎的教學方式而為大家所關注。運用物流企業管理模擬沙盤，讓學生進行備貨、運輸、倉儲、物料搬運、配送、訂單履行、物流網絡設計、存貨管理、供應、需求計劃、外包管理以及客戶服務水平確定等戰略、戰術、運營層面的決策與實施。并通過講演、小組研討、個案研究、角色扮演、活動練習等多元化教學，讓學生理解及掌握專業知識。物流綜合實訓室可以模擬供應鏈環境下的采購、生產、倉儲、配送等作業過程以及第三方物流作業過程。通過模擬真實的物流操作環節，使學生對物流的操作流程有一個感性的認識，提高學生的操作能力，從而實現物流理論與實踐結合。為了使學生模擬實訓中能夠在真實的環境下進行，清職院把學院的辦公用品倉庫整合進了實訓室，使學生在實訓過程中能夠接觸到這些真實的系統數據，校內實訓過程也是實際的工作過程。由于物流系統變得越來越復雜并且內部關聯性越來越強，因而仿真技術作為一種有效的系統分析工具在現代物流管理領域得到廣泛應用，物流仿真已成為物流教學的核心內容之一，而且物流仿真教學系統具有投入成本低，使用方便、擴充性強的優點。清職院引進了由中海資訊科技有限公司開發的物流仿真系統。物流仿真教學軟件結合RFID系統、條形碼系統、電子標簽貨架、便攜終端等硬件設備，利用中海物流所提供的實際案例，能夠方便的模擬物流公司的倉儲配送的工作流程。通過物流仿真教學系統可有效提高學生分析問題和解決問題的能力。同時也有利于學生掌握現代化物流管理工具，提高其企業適應性。

五、校企合作開發實訓項目

根據區域經濟和社會發展需要，校企雙方經過深入的市場調研，按照物流業務和管理的職業崗位群的實際要求，利用校企雙方各自的優勢，共同開發實訓項目。廣東郵政速遞物流有限公司清遠分公司（清遠速遞），是清遠市最大的國有物流企業，在速遞物流領域擁有很大的專業優勢。清職院物流管理專業速遞服務管理方向的專業課在課程體系、實訓項目開發上，與清遠速遞的專家共同設計、共同開發，使課程體系和實訓內容與企業的真實需求一致，使學生的實踐技能符合速遞業的崗位要求，避免了以往閉門造車的盲目性。操作性很具體的實訓課聘請清遠速遞的專家親自授課，并且分批讓學生到公司進行觀摩和實習。

第6篇：物流管理實踐范文

關鍵詞：RFID、無障礙人員驗證管理系統、物流管理

無障礙人員驗證管理系統是利用中長距離RFID技術在人員身份驗證管理領域的具體應用，具有驗證速度快、人性化、維護成本低、節省空間等特點，特別適合于并發人流量較大、需要快速驗證等場合。目前，中石化石家莊煉化分公司成功應用了該系統，這也是無障礙人員驗證管理系統在石化行業的首次應用。

無障礙人員管理系統的實施及效果

根據石煉化工廠封閉化管理的要求，考慮到工廠上班高峰時人員密集通過的特點，并結合RFID產品的技術性能，選用頻率為13.56MHz執行ISO15693通信協議的高頻RFID系統。該系統主要由門型天線、讀寫器、紅外感應系統、控制器及聲音告警等部分組成。系統實施后實現了如下功能：

1　驗證通道采用無障礙通道，不妨礙自行車通行；

2　驗證通道安裝在廠區大門用于對所有進出廠區人員的管理，被驗證人員無需刷卡即可自動完成身份驗證；

3　人員驗證時有聲音提示；

4　系統自動判別進出方向；

5　驗證信息通過以太網上傳至中心服務器。

無障礙人員管理系統實施后實現了預期目的，但在試運行期間發現尚存在一些問題：一是驗證系統與中心服務器實時進行數據交換，在網絡中斷的情況下，系統無法正常運行，驗證數據丟失；二是人員高密度通過時，聲音提示延時長，原因是驗證設備與管理系統的數據傳輸接口程序存在缺陷；三是刷卡成功率低，主要原因是IC卡有故障或佩戴不規范。

針對以上問題，經過分析驗證與實踐，采取了以下改進措施：

1　驗證系統的軟、硬件采用同一家公司的產品，解決了軟、硬件數據接口問題導致的驗證延時長問題；

2　優化驗證管理系統，增加前端數據庫，解決網絡中斷時驗證系統無法正常使用和數據丟失問題；

3　驗證系統增加燈光提示外設：

4　在進出兩個方向增加補充讀卡器，更換故障IC卡，規范IC卡的佩戴，解決刷卡成功率低的問題。

改進而的單個驗證門點系統如圖1所示。

RFID無障礙驗證管理系統的實施，不僅為安保值勤人員提供了準確辨識來人的科學手段，提高了門衛管理效能，也為員工考勤提供了可靠的數據支持。通過該系統的報表與數據分析功能，管理者可以準確了解被考察人員的進出廠時間，從而合理地進行工作安排與調度。

RFID物流管理在石煉化的應用構想

在石煉化無障礙驗證管理系統設計的同時，也對石煉化廠區的車輛與物資出廠進行了系統設計，方案如下：

進出石煉化廠區大門時，人員和車輛分道行駛，車道安裝有擋車器。現在的管理模式是保安驗證車輛和車載物資，確認后抬桿放行。采用RFID管理系統后，將RFID標簽安裝在車輛上，采取對RFID標簽授權的形式進行驗證放行。

當帶有RFID標簽的載貨車輛進入驗證區后，系統自動對該車輛進行身份驗證，保安自動獲取該車的相關信息，包括車型、單位、本次載貨的相關信息，并根據指令確認是否放行。對于載人的石煉化內部車輛則采取系統自動驗證并放行的方式進行管理；對于外來車輛采取訪客登記的方式進行車輛登記。外來車輛有效登記后，視同內部車輛進行管理。

RFID人員與物流管理系統的平臺共享

第7篇：物流管理實踐范文

[摘要]實踐性教學環節是高職物流管理專業教學的重要內容，對于提高該專業人才培養質量和市場就業能力有重要意義。現階段在該專業實踐性教學環節中存在著教學計劃不合理、缺乏科學系統的實踐教學評價標準和校企合作機制不完善等問題，需提高實踐性教學環節系統化和規范化建設、構建科學有效的實踐性教學評價機制和創新高職物流管理專業校企合作機制，不斷提升高職物流管理專業人才培養質量。

[

關鍵詞 ]高職物流管理 實踐性教學

[作者簡介]孟慶亮(1971-)，男，江蘇連云港人，連云港廣播電視大學建筑工程系，副教授，碩士，研究方向為物流管理。（江蘇連云港222006）

[基金項目]本文系2013年度江蘇開放大學、江蘇城市職業學院“十二五”規劃立項課題“高職物流管理專業情景教學應用研究”的研究成果。（課題編號：12SEW-C-08 3）

[中圖分類號]G712 [文獻標識碼]A [文章編號]1004-3985(2015)20-0097-03

隨著我國物流行業的快速發展，對物流管理人才的需求不斷增加，尤其是具有較強實際工作技能的高職院校畢業生成為市場就業的重點。早在21世紀初，高職物流管理專業就被教育部作為緊缺技能人才重點培養專業建設。伴隨高職教育中廣泛推廣“能力本位”理念，實踐性教學環節已成為高職物流管理專業教學的重點，在教學理念推廣、教學計劃設計和教學質量評價等許多方面都取得了較大進步，但受制于傳統教學思想的影響和教學條件，目前該專業實踐性教學過程中還存在許多問題值得討論。本文作此研究，以不斷提高高職物流管理專業實踐性教學效果。

一、高職物流管理專業實踐性教學目標

1．加強物流管理職業素養教育。物流管理行業職業素養是指物流管理從業人員基本的職業要求和規范，是在職業道德指導下的、在物流管理工作中應該遵循的具體行為規范，是相關從業人員價值觀念、是非標準、道德水平的綜合體現。對于高職物流管理專業學生，構建較為完善的實踐性教學體系，并且開展有針對性的實踐性教學，是提高學生職業能力的重要途徑，在此過程中加強物流管理職業素養教育是重要前提和保證。因此在實踐性教學環節設計中一方面要以現代物流管理先進理念為依據，強化以客戶服務為中心、以滿足顧客需求為核心目標的思想，努力學習專業知識、提高物流管理職業技能，以高效規范的物流服務滿足社會化物流需求，保證社會再生產的順利進行；另一方面在高職物流管理實踐性教學環節中要著力培養學生的職業道德，牢固樹立集體主義觀念和主人翁意識，既要培養敬業愛崗和誠實守信的道德規范，又要培養在物流管理工作崗位上開拓創新和團結協作的工作態度，為畢業后的順利就業和專職業能力提高打下堅實的基礎。

2．完善物流管理行業專業技能培養過程。高職物流管理專業技能是指高職該專業學生能夠將所具備的職業知識應用到物流實踐工作中的能力。結合現階段物流管理人才需求特點和高職學生的職業定位，高職院校要在教學過程中培養學生的物流管理專業實際操作能力、職業分析能力和發展創新能力，這些實踐性職業技能水平是衡量高職教學質量高低的重要評價標準。現代物流行業與相關企業的發展規律決定了物流從業人員的職業技能特點，既要具備物流系統規劃設計和庫存需求分析預測能力，又要熟練掌握原材料采購流程和運輸調度安排，都具有明顯的實踐性和操作性。傳統的學校課堂教學在物流管理專業技能的培養方面很難取得良好效果，必須把教學過程和實際工作環境密切聯系，使用模擬仿真、情景設計、頂崗實習等有效的教學手段，使教學組織者、教學過程、教學評價標準等很好地適應實踐性教學環節的要求，把實踐性教學真正成為完善高職物流管理專業技能培養的重要環節。

3．提高物流人才市場就業競爭力。高職物流管理實踐性教學環節的設計和實施最終的效果要由人才市場來檢驗，只有該專業畢業生能夠適應物流人才市場需求、體現出較強的就業競爭力和崗位適應性才是實踐性教學的最終目標。因此在高職物流管理專業實踐性教學中應該認真研究物流市場人才需求特點，及時了解物流行業執業標準和規范的變化，跟蹤畢業生用人單位反饋，保證實踐性教學的針對性和有效性，努力提高學生的就業競爭力。在高職物流管理專業實踐性教學中一方面要引入物流行業機構和企業的參與，不僅僅是讓他們簡單地提供實習實訓場所，而是要讓物流行業機構和企業真正參與實踐性教學環節的設計和實施，以物流行業標準來評價學生的物流知識結構和實際工作能力，改變以往高職物流實踐性教學以學校課程老師為主的情況；另一方面要以學生就業競爭力為核心，深人物流人才市場和用人單位，分析研究畢業生實際工作狀況，同時結合地區物流發展現狀和趨勢，靈活調整教學內容和教學方式，有的放矢地開展專業實踐教學活動，提高教學效果。

二、高職物流管理專業實踐性教學存在的問題

雖然高職院校遵循以上培養目標在物流管理專業實踐教學中取得了很多成績，但受到傳統教學理念和教學方法的影響，在該專業實踐性教學過程中仍然存在一些問題，制約了人才培養的效果。

1．實踐性教學計劃不合理，在課程體系中的定位不清晰。現階段高職物流管理專業課程體系設計一方面強調高職教育體現普通高等教育的知識性、系統性和理論性，公共理論課和專業理論課占據了教學計劃較大比重；另一方面注重高職教育中職業導向性特性，以職業能力培養為重點，借鑒國內外高職教學改革的成功經驗，調整教學計劃和課程內容，實踐性教學得到了較大改善，取得了一些突破。但在教學計劃設計和課程開發上還有許多不適應實踐性教學需求的地方：首先是高職物流管理專業實踐性教學計劃中教學本位和教師本位根深蒂固，目前大部分高職院校都是由教學管理部門和物流管理專業教師設計開發實踐性教學，缺乏物流管理行業管理機構和對口企業的深入參與，沒有形成以行業從業專家和用人單位為主、學校專業教師為輔的開發設計團隊，與行業和地區人才需求不能緊密聯系，還是處于低水平的重復勞動，針對性和有效性較差。其次是人為地割裂理論教學和實踐性教學過程，在高職物流管理實踐性教學中不能很好地把理論教學和實踐性教學融合協調，習慣于把它們劃分為兩個部分、兩個層次，如教學計劃中明確劃分公共基礎課、專業理論課和實踐實訓課程，即使在具體一門課程的教學過程中也把有限的課時劃分為課堂教學和實訓教學，和理實一體化的教學理念背道而馳，降低了教學效果和課堂效率。

2．實踐性教學考核過程流于形式，缺乏科學系統的實踐教學評價標準。高職物流管理專業實踐性教學考核手段和考核標準直接影響到實踐性教學效果，考核手段決定教學組織的方式方法，考核標準決定學生掌握的職業能力水平。目前高職院校物流管理實踐教學考核過程、考核標準和培養目標有較大差距，具體表現為：首先是教師和學生對實踐性教學環節的重視不夠，公共基礎課和專業理論課因為有規范的考核要求和考核形式，而且和學生的整體學習成績評價有密切聯系，所以學生能認真對待，教師也能夠嚴格把握考核要求，教學效果良好。而實踐性教學則容易受到忽視，即使真正安排學生到物流企業參觀學習和專業實訓，很多學生也是走馬觀花，互動提問環節形同虛設，甚至出現放羊現象，讓學生自己解決實習實訓環節，把考核評價完全交給實訓單位。其次是實踐性教學考核方式單調簡單，習慣于采用課程平時成績和提交實習報告的方式，課程教師側重于考核形式完整性，疏于實踐性教學過程的監督評價；另外，實踐性教學評價標準不夠嚴格統一，帶有較大的隨意性和主觀性，不能夠與物流行業標準及職業規范接軌，整個考核評價過程往往也缺少物流工作經驗豐富的從業人員參加，使之公正性和科學性大打折扣。

3．實踐性教學中校企合作機制不完善，專業技能培養效果有待提高。校企合作目前在高職物流管理專業實踐性教學環節被廣泛使用，以企業實訓、頂崗實習、訂單式培養等方式一方面解決了高職院校實習實訓場所的缺乏，實現教學資源共享，降低了高職院校實踐性教學成本；另一方面提高了實踐性教學的針對性和有效性，在培養高職物流管理專業學生專業技能方面起到了很好的作用，也為學生未來就業創業打下了良好的基礎。但在高職院校物流管理專業實踐性教學中還沒有形成一套有效穩定的校企合作運行機制，首先從國家和地方政府層面來講政策支持和指導的力度不夠，沒有形成像德國和澳大利亞政府主導的高職校企合作的政策和制度體系，缺乏在資金、稅收、人員培訓等方面的政策保障，使得目前的高職院校的校企合作處于各自為政、松散盲目的狀態，學生實習實訓的效果也就千差萬別；其次對于許多物流企業接受高職物流管理專業學生實習實訓缺乏獎勵機制和保障措施，既沒有專門的機構和人員進行協調管理，也沒有調動企業高技能人才參與校企合作工作積極性的制度措施；最后高職院校對于校企合作重視程度不夠，只是看作實踐性教學計劃的補充，缺乏從物流管理專業培養整體來設計規劃，人為割裂校企合作過程的完整性，對校企合作過程缺乏有效的監督管理機制，影響了校企合作效果。

三、改革高職物流管理專業實踐性教學思路

1．提高高職物流管理專業實踐性教學環節系統化和規范化建設。高職院校物流管理專業建設要從整體上重視實踐性教學環節，做到課程體系設計系統化和教學管理規范化。首先要優化高職物流管理專業教學計劃，建立由高職院校專業教師、行業管理人員、企業從業人士等共同組成的物流管理專業建設委員會，優化課程體系，在明確專業培養目標的基礎上合理劃分理論教學與實踐性教學時間和內容，逐步提高實踐教學所占比重，既保證理論教學內容的完整性和科學性，又要充分考慮實踐性教學環節的獨立性和靈活性，使該專業學生能夠具備物流管理基層管理者的理論與技能素質。其次在具體高職物流管理實踐性教學實施中要體現教學手段的多樣性和有效性，在學校課堂教學中以強化物流管理職業技能培養為目標，把物流管理專業課程體系與職業崗位技能要求相對應，使培養目標與培養要求與企業實踐高度銜接。積極開展實踐性教學方法創新，引入項目教學法、情景教學法、仿真案例教學等先進方法，使傳統教學場景更加直觀形象，提高學生的參與度與職業興趣，改善實踐性教學效果。

2．構建科學有效的高職物流管理專業實踐性教學評價機制。建立和實施科學有效的評價體系是高職物流管理實踐性教學環節的重要內容，對于推動實踐性教學過程改革和提高教學效果將起到積極作用。構建離職物流管理專業實踐性教學評價機制，首先要明確評價主體的關系，現階段學生的實踐工作技能評價在學校是專業課程老師、在校企合作單位是物流管理從業人員、在社會上是國家或行業的職業資格鑒定機構，因為各自評價手段和評價目標的差異導致評價結果的差異，這就會導致學生培養目標的混亂，不利于實踐性教學活動的開展。因此高職院校必須結合自身教學資源情況，逐步建立起以國家和行業職業資格鑒定為主、學校教學為輔的評價模式，盡可能實現實踐性教學與評價的分離，倒逼實踐性教學培養目標與物流管理職業技能標準的統一，提高學生的崗位適應性。其次要在高職物流管理專業實踐性教學中改變傳統單調的課堂考核為主的評價手段，完善和豐富實踐性教學評價手段，如校內實踐性教學評價可以實訓報告和項目設計為主，學生參加校企合作實踐可以現場技能演示為主，而參加職業資格鑒定可以獲取國家和行業職業資格證書為主，尤其強調在實踐性教學中實行多證教學，把實踐性教學環節的評價與國家職業證書相對應，鼓勵學生參與物流管理專業相關的物流師、單證員、報關員、國際貨運等證書的鑒定考核，同時廣泛開展職業技能競賽活動，在實踐性教學中實現以賽代練、以賽代評，提高實踐性教學效果。

3．創新高職物流管理專業校企合作機制建設。高職物流管理專業校企合作機制作為保證實踐性教學效果的有效途徑，需要政府、學校和企業的共同參與，充分發揮各方的政策和資源優勢，同時也涉及各方的職責和利益的合理分配，是一個系統工程。作為高職院校創新高職物流管理專業校企合作機制，首先要完善實踐性教學的組織保障機構，高職院校應該積極協調，爭取建立在當地政府相關部門參與和支持下的政府、學校、企業共同合作的理事會或委員會形式，以法律手段規范各方責權利關系，形成政府主導、學校主體、行業指導、企業參與的合作辦學體制，來全面指導、協調和規范高職院校實踐性教學環節。其次加大校企深度融合的力度，高職院校利用其人才優勢和知識儲備為物流企業提供咨詢決策服務，而物流企業為學生提供真實的工作場景和實踐性指導，政府和行業相關部門負責職業資格鑒定和考核工作，在校企合作中把教學中的問題在實踐性工作中解決，把工作實踐中的不足反饋到教學改革中，不斷提高高職學生培養質量，實現產學研深度融合與發展。最后要加大高職物流管理專業雙師型師資隊伍的培養，高素質的雙師型隊伍直接影響實踐性教學環節效果。具體來講要完善高職物流管理實踐教學指導教師企業工作經歷，選派專業教師定期到物流企業掛職鍛煉，使之具備豐富的企業從業背景，熟悉物流管理實踐性工作要求。鼓勵老師考取物流相關職業資格證書，了解物流職業資格證書能力要求，提高實踐性教學環節指導的目的性和針對性，同時創新物流管理實踐性教學教師考核制度，改變以學術研究為主的考核指標體系，把實踐性教學效果和學生培養質量放在首要位置，提高教師投身實踐性教學的積極性。

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參考文獻]

[1]杜坤．高職院校物流管理專業實踐教學模式的開發與建設[J]．教育與職業，2013 (14)．

[2]白東海，關于高職校企合作現狀及其有效模式的構建[J]．職教論壇，2012( 32)．

[3]翟希東．基于職業能力培養的物流管理專業課程體系構建[J].職業技術教育，2012(35).

第8篇：物流管理實踐范文

一、電子商務與物流管理的關系

在電子商務中,每一筆交易都涉及到了物流、信息流以及資金流的流動,可以說,物流管理與電子商務之間有著極其密切的關系。物流管理是電子商務的重要組成部分,由于電子商務沒有空間和時間的限制,那么以最低的成本和最快的速度將產品送到用戶手中就是一個非常重要的過程,而現代化物流管理體系則是電子商務的保證。目前,電子商務最大的問題就是物流與信息流、資金流之間的脫節,可以說,物流的效率決定著電子商務的成敗。電子商務推動了物流管理的變革,給物流管理帶來了新的發展機會,使物流具有了巨大的發展前景。電子商務明確了物流管理的目標,完善了物流管理體系,成熟發達的電子商務使企業將競爭重心放在了物流管理的效率上,協調物流配送中的各個環節,將產品及時準確地送到用戶手中,物流管理體系也由此得到了完善。

二、電商背景下制造企業物流管理存在的問題

(一)電商背景下的物流管理存在隱憂

一般來說,我國電子商務的繁榮成就了現代物流業,而現代物流業則反過來促進了電子商務的發展。隨著傳統物流業在電子商務時代背景下逐漸信息化、電子化,流通過程中的每一個環節都可以在互聯網上完成,物流管理中的隱憂也隱藏在電子商務之中。互聯網中的制度漏洞、黑客攻擊以及網站bug等安全問題沒有得到改善;網絡檢索步驟過于復雜繁瑣,并且網絡平臺中的各項制度跟不上互聯網的發展,相關的監督管理機制也不夠完善;互聯網中的虛假信息、欺騙信息層出不窮。可以說,在電子商務的大背景下,現代物流業存在一些隱憂,這也表明了現代物流業仍然不夠成熟。

(二)制造企業物流管理本身存在較多不足

現代經濟學研究表明:企業資金的流通速度在企業獲得利潤的各因素中占據重要地位,如果僅擁有大量資金,而沒有良好的資金流通速度,那么往往不會獲得較高的回報;反之,較少的資金可以高速的流通中獲得較高的回報。我國傳統制造企業往往忽視產品的流通速度,只重視產品的生產,很容易占用大量資金和倉庫廠房等,這就導致了傳統制造企業物流發展較慢,管理工作中存在較多問題。如缺乏長遠的發展規劃,沒有合理有效的管理機構,物流裝備落后,信息化程度較低,其運行效率不高等等。從整體來看,我國傳統制造企業物流管理層次低、效率低、收益低,嚴重阻礙了制造企業的進一步發展。

(三)電子商務背景下制造企業物流管理遭遇很大障礙

在互聯網時代,電子商務不僅可以延長產品的流通環節,還能夠加強產品的宣傳力度,將產品信息快速地呈現在消費者面前,這種呈現不再是簡簡單單的文字描述,而是圖文并茂,有時甚至會有視頻等,因而可以在極短時間內得到市場的反饋信息。在這種時代背景下,制造企業的物流管理模式也發生了巨大的變化,由原來的僅僅通過電視、報紙以及廣播等進行宣傳銷售到現在的微博、微信、企業網站等多渠道多方位的宣傳銷售.但是,制造企業的物流管理在電子商務時代也遇到了很大障礙,很多制造企業沒有深刻認識到現代電子商務背景下的現代物流業優勢所在,經常會忽視產品物流階段與消費者的互動;制造企業也缺乏電子商務時代物流基礎設施,其物流主要裝備水平低,信息化程度低,物流效率可想而知。另外,制造企業與缺乏現代電子商務物流管理系統匹配的管理機構,不能充分發揮電子商務時代物流效率高、運行快的優勢。

(四)電商背景下制造企業物流管理面臨的具體問題

1.與電子商務相協調的物流基礎設施不完善

近年來,與電子商務相協調的物流基礎設施如倉庫存儲設施、交通運輸、信息通訊以及貨物的包裝與搬運等都取得了一定的發展,但從整體上來看,我國物流基礎設施由于技術水平、管理制度等方面的限制,其布局規劃、建設等都缺乏一定的協調性,兼容性與配套性較差,系統功能缺乏,與社會物流需>文秘站:

2.政府對電商背景下的物流管理缺乏重視

人們在重視電子商務的同時,卻在一定程度上忽視了電子商務時代背景下的物流管理。我國政府物流管理機制仍然以部門、區域分割管理為主,電子商務背景下物流管理涉及到的物流基礎設施建設、相關產業政策、稅收以及運輸標準以及投資融資等分別由不同的部門進行管理。但不同的管理部門對電子商務下的物流管理認識不足,重視程度不夠,不同的區域之間也缺乏統一的發展規劃,運行管理不夠協調,這些都限制了電子商務時代下物流管理與配送的效率,難以發揮現代物流業便捷交易、快速交易的優勢。同時與電子商務物流配送相配套的社會安全保障制度、稅收制度、糾結解決制度以及市場準入制度等還不夠完善,阻礙了電子商務物流管理與配送的發展,從而出現了電子商務時代物流配送系統與電子商務發展脫軌的情況。

3.電子商務物流管理人才匱乏

電子商務時代物流業發展要求相關管理人員要具備一定的實際經驗與物流知識,但目前我國電子商務物流管理人才比較匱乏,物流教育體系、人才培養體系也不夠完善。傳統制造業物流部門在進行轉型時,物流管理人員明顯不能適應電子商務時代的需求,其物流知識與操作經驗嚴重不足,直接影響了傳統制造企業對現代物流配送成功率,制約了制造企業物流管理與配送模式的轉型。

三、電商背景下制造企業物流管理的創新與實踐策略

(一)樹立電子商務物流管理理念

企業商務管理理念影響著企業現階段的工作進度及長遠規劃,因此制造企業首先要樹立電子商務物流管理理念,積極進行物流管理的創新與實踐。制造企業要積極引入信息時代物流業信息化管理的模式,時刻關注國內外新興的制造企業物流管理理念和管理思路,并組織建立適合本行業、本企業的物流管理模式。另外,制造企業要牢記信息化管理和人性化管理是現代社會企業發展的主流,并要將其融入到自身企業物流管理與配送過程中,從而獲得更大的生存空間。

(二)創新電子物流管理技術體系

一般來說,技術體系發生變革,社會生產力往往會發生巨大變化,如以蒸汽機取代手工引發了第一次工業革命,電器的廣泛應用引發了第二次工業革命,極大地推動了社會生產力的發展。因此在電子商務時代背景下,制造企業必須創新物流管理技術體系,才能為企業的進一步發展奠定基礎。創新電子物流管理技術體系首先要建立電子商務時代背景下制造企業物流管理技術體系的標準,完善電子商務物流管理體系,從而促進制造業物流管理的標準化發展;其次要建立一條覆蓋整個生產、交易以及配送的信息流,保證信息流中的每一個環節能夠

流暢運行;第三要建立電子商務時代背景下制造業物流管理風險控制體系,促進物流管理行業的現代化發展。 (三)推動物流配送體系的現代化

物流配送體系現代化的一個重要標志就是物流配送信息的網絡化,而配送信息的網絡化正是現代物流配送體系的基礎。通常來講,電子商務不受時間與空間限制,用戶必然比較分散,也就很難形成一定規模的產品配送方式,這就對現代物流管理配送提出了更高的要求。因此制造企業要結合自身企業情況,對照電子商務發展要求,增加對信息化建設的投入,建立起一個滿足企業需要的物流管理信息系統。另外,制造企業還要加強物流管理系統軟件、硬件等基礎設施的建設,以提高企業物流管理水平和配送效率。

(四)加強電商背景下的物流基礎設施建設

物流基礎設施指的是為了完成物流任務所必須用到基礎設施,如倉庫、鐵路、公路或者飛機等。傳統意義上的物流基礎設施主要是指企業生產的產品從企業轉移到消費者手中,所需要的機械、材料以及設施等硬件環境。電子商務時代背景下的現代物流基礎設施不僅需要足夠大的倉儲空間、先進的儲運設備、完善的包裝拆卸設施,也需要先進快捷的運輸能力和吞吐能力,還需要快速先進的通訊設施和強大的網絡平臺。因此,要想促進電子商務時代制造業物流管理的發展,政府有關部門就要加強對一些交通樞紐、物資集散地、中心城市以及口岸地區等的物流基礎設施建設,并對一些重要的物流基地進行直接指導與管理,保證基礎設施建設能夠落實到基層。另外,政府與制造企業還要吸收國外先進的電子商務管理理念,從多種渠道積極引進先進管理技術,提高電子商務時代物流的自動化與智能化程度,從而快速建設信息高速公路,為電子商務時代物流管理發展提供外在支持。

(五)發揮政府對物流管理的促進作用

要想發揮政府部門對現代物流管理的促進作用,首先要做的就是明確物流管理部門,由政府牽頭建立一個統一管理全國物流的機構,由該機構協調各地區、各行業的物流配送。其次,政府要從國家的角度制定現代物流業發展規劃,建立并完善與電子商務物流管理有關的各項法律法規,確定現代物流業發展的目標,并制定相關的產業政策,為物流業發展提供政策支持,并積極引導各級政府部門、企業加大對自身物流管理的投入力度,建立起覆蓋全國的物流管理網絡,從而為物流業整體發展奠定基礎。第三,政府要加大對鐵路、航運、公路、水運等基礎設施建設的力度,以保證全國交通的暢通性。最后,還要加強對信息網絡的支持力度,使其能夠覆蓋全國,從而形成一個信息流,從電子商務配送提供一個良好的環境基礎。

(六)打造電子商務物流管理人才隊伍

提高電子商務時代背景制造業物流管理水平的關鍵在于打造一支具備互聯網思維的、懂電子商務的、高素質的物流管理人才隊伍。因此,制造企業必須加大對企業內部物流管理人才的培訓,其培訓內容要涉及到制造企業產品、現代物流管理技術、通訊設備技術、企業經營與管理、計算機系統的維護以及企業營銷等方面,培養出一批優秀的復合型人才。人才培訓模式可以多樣化,如崗位學習、職業教育或者是專業教育等,要注意的是人才培訓要與企業實際情況相結合,著重培養實際運行操作能力。

第9篇：物流管理實踐范文

【關鍵詞】物流管理專業 實踐教學方法 創新應用

近年來，國內開設物流管理專業的院校普遍重視實踐教學方法的創新應用，希望從實踐教學中培養學生的實際操作能力及理論結合實際的能力。如何促進物流教學中理論與實踐相結合，提高大學生在實際工作中的實踐和創新、創造能力，推動教學方式的創新改革等也成為國內院校在物流管理專業教學改進中所廣泛關注和急需解決的問題。本文提出物流管理專業要以就業為導向，面向社會需求，通過構建物流實踐教學課程體系，從理論知識的傳授到實踐能力的培養這一完整的過程出發，提出“多能力一體化”培養的創新實踐教學方法，并應用到實踐教學中來，以培養學生實際問題解決能力和動手操作能力，加強物流人才的學習能力、為人處事能力、培養學生社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養和職業道德修養，滿足社會和企業對物流人才“實用”、“頂用”和“好用”的需要，促進物流人才的可持續發展。

1.國內外物流管理專業實踐教學方法應用研究現狀分析

物流本身是一個跨部門、跨行業的復合型產業；物流學科涉及經濟、管理、機械、信息、工程等多個學科；物流系統包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送及物流信息處理等環節，每個環節都需要具體操作才能實現；現實中物流從業人員，75%～85%的是在從事操作崗位的工作。所有這些都說明物流實踐教學需要從供應鏈角度考慮：從商品的采購、包裝、裝卸搬運，中到訂單處理、配送作業，大到物流客戶服務、物流市場調查分析等諸多環節實踐教學課程體系的設置。

因此，針對物流管理專業的實踐技能培養的教學方式和方法大多是考慮了物流的崗位群及崗位分析，物流對從業人員能力的需求等問題。國內高校普遍推廣應用的物流管理專業實踐教學方法主要有以下幾種：

1.1軟件模擬操作

軟件模擬操作的教學方法是把物流業務上的相關軟件的應用搬進課題教學，通過軟件模擬教學，培養學生軟件操作能力和實際業務能力。這種教學方法適合獨立性環節比較強，不需要學生系統分析，只要按程序進行操作的課程。適合這種模式的有物流單證模擬處理、ERP軟件操作、網上交易模擬課程。

軟件模擬操作的實踐教學優點是操作簡單，學校購買軟件投資比較少，對實驗要求難度低，教師評價學生實踐好壞的標準容易掌握。缺點是軟件模擬操作模式的直觀性比較差，對現場操作技能的培訓不夠，不利于增加學生的直觀經驗；軟件系統需要有大量的數據庫支持，如單證操作系統需要有很多的案例；一些軟件只是單機版，接口性能差，如目前的ERP軟件，每個企業的都不完全相同，這就需要讓學生掌握軟件運行原理的情況下進行通用性技能的培訓。

1.2現場指導

現場指導教學方法是讓學生通過現場實際操作來提高學生的操作技能。實現途徑有兩條，一是讓學生到實際的企業，或者校外實訓基地進行具體崗位實習，二是學校自己購買設施設備，建設模擬操作實驗室，進行現場教學。如：投資一個小型的立體化倉庫，購買叉車、集裝箱正面吊等設備，讓學生學開叉車與集裝箱正面吊，這大大提高了學生的操作技能。

缺點是投資較大，不宜普及：企業不能同時接納太多實習學生，現在的企業物流崗位人員一般比較少，而且崗位固定，每一崗位最多能承擔2-5名學生參觀或動手實習，但物流專業學生班級人數在40人左右，很難滿足學生的實習需求。

1.3沙盤演練操作

沙盤演練操作：受訓人員按照公司不同角色模擬經營，按照一個完全不確定的模式進行模擬操作，在客戶服務、3PL實踐課程教學、物流市場分析調查的教學中非常適合。如，一些小的快餐店對每天飯菜的原料進貨多少非常困惑，這涉及到物流中的采購與庫存控制模型，通過沙盤模擬，讓學生參與小飯店的經營管理，并讓學生根據歷史銷售數據提供一個快餐店的采購計劃和配送方案。

1.4案例分析

案例分析教學方法幾乎適合所有的管理經濟類教學實踐，但物流管理專業課程的課堂案例分析教學有其獨特性。使用不同類型的案例時，要注意導入案例的時間上有所區別。按照前面提出問題的類型我們把案例大致分為三種：企業成功經驗、解決出現問題、比較分析差異等。如案例是一個成功案例，用于幫助學生掌握某種理論，可以考慮在學習教材之前先學習案例，并將案例中的有關內容，特別是蘊含的某些理論貫穿在教材講解過程中。

案例教學法因為應用的比較普遍，教學效果沒有剛出現時明顯，另外案例完成目標也比較單一，對學生的綜合實際操作能力培養不夠有效。

通過對現有物流專業實踐方法的研究，我們發現目前主要的物流專業實踐模式主要有以下兩點不足：

①能力培養不夠系統。總的來說現有物流專業實踐模式各有側重，有些案例比較重實際，有些卻比較重理論應用，缺乏既有概括性又有實踐性的多能力培養的系統實踐方法。物流學科的系統思維又決定了物流實踐的系統性，這種系統性決定了現有的物流單純技能操作環節教學使學生達不到系統性處理問題的能力要求。

②缺乏科學評價體系。現有的物流專業實踐模式研究還有一個比較突出的問題就是缺少科學的評價體系，尤其在定量方法應用方面。在對實踐活動作教學效果評估時，如果不能將定性方法與定量方法結合起來評估教學方法的效果，該實踐教學方法是否可行，是否有效很難有衡量標準，對教學模式的推廣應用不利。

2.“多能力一體化”培養的實踐教學方法的提出

物流專業教育的宗旨是培養具有物流管理專業理論知識和熟練操作技能的，適應一線的應用性、技能型物流管理人才。但傳統教學模式是理論教學與實踐教學分別進行，理論教學與實習教學嚴重脫節，不但給學生的學習造成很大困難，也造成了重復教學和資源浪費，更影響教學質量的提高和應用性、技能型物流管理人才的培養。

“多能力一體化”培養，即“多種能力的培養”及“知識構成的系統化，能力培養的系統化，模式設計的系統化”的教學模式。其中，知識構成的系統化：物流學科的系統思維決定了物流實踐的系統性，要建成一個以就業為導向，面向市場，面向社會的物流專業實踐系統模式，重視學科知識的綜合應用，具有實用性、適應性、可操作性和先進性；能力培養的系統化。物流人才的各種能力應是一個有機的組合；模式設計的系統化。要拿出一個具體的切實可行的優化的實踐教學模式，解決目前物流專業教學的“有教無用”的軟肋問題。

在實踐教學方法應用中，首先考慮了要實現物流專業知識的傳授，其次考慮學生受眾的實際情況，再考慮學生可接受的實踐模式，將物流企業專題活動在課堂上再現，并引導學生去發現問題，思考與分析問題，以及解決問題。

3.“多能力一體化”培養的實踐教學法的具體實施方案

3.1提出物流實踐活動的主題。在教學法的一開始應提前布置任務，讓學生有一定時間來預習準備實踐的相關理論與知識，對理論知識進行消化。

3.2指導學生設計實踐方案，明確活動目標，構架物流實踐活動的框架。組織針對活動目的、可行性和活動規則討論，一方面掌握方案策劃的方法與步驟，另一方面更好的了解實踐活動與物流理論聯系的意義以及活動的規則。

3.3進行專業知識的講授，并確定實踐活動的規則。講授時注意啟發學生開拓解決問題的思路，因為學生是帶著問題來學習的，課堂上思維相當的活躍。同時教師要做好實踐活動的前期組織，確定規則，聯系場地等。

3.4進行實踐操作。按既定的活動規則展開實踐活動，注意現場的監控以及指導。

3.5總結并進行答辯。要求學生在盡量與理論知識相結合情況下對操作情況做出總結，并在課堂上面對老師和同學的現場質詢。

3.6應用分級量化指標設計調查表，進行分組教學效果評估，包括“多能一體化”教學法應用前后，“多能一體化”教學法應用與否分組調查，然后，建立數據庫對調查表進行統計分析，檢驗教學效果的有效性。

4.“多能力一體化”培養的物流實踐教學法的實施效果評價

“多能一體化”物流實踐教學法創造出來的交互式學習環境，讓學生置身于企業的模擬環境，而非虛擬世界之中，學生可以邊學習理論、邊實踐操作，整個教學過程生動、直觀。大大地刺激學生學習的積極性，變被動學習為主動學習，變填鴨式學習為創造型學習，實現教與學的有機結合，形成教師與學生的良性互動，學生會從過去的“要我學”轉變成“我要學”，充分發揮了學生學習的自主性。

通過對物流企業活動的高度概括與還原，妥善處理了理論和實踐的矛盾，使學生了解、認識物流企業所處的復雜多變的環境，熟悉物流業務流程，認識到物流活動的復雜性，學會發現問題，提高解決問題的能力，同時還親身體驗企業的團隊建設、經營決策、經營管理、競爭與協作關系等等，有利于培養適應社會需要的綜合素質人才。

5.結論

本文通過“多能力一體化”培養的教學方法的創新應用，培養學生解決實際問題的能力和動手操作能力，加強物流人才的學習能力、創新能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力的培養和職業道德修養，提高物流人才的綜合素質，增強他們工作的適應能力。

資助項目：新世紀廣西高等教育教學改革工程立項項目《供應鏈視角下物流管理專業實訓課程體系構建研究》[項目編號：2012JGB209]。

參考文獻：

[1]朱軒.杜威的教育思想與新課改理念的比較研究[J].現代交際， 2008，（1）：56-57