線上運營的方案精選(九篇)
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第1篇：線上運營的方案范文
2008年,上海加大了“無線城市”的建設力度,以更好地服務世博會、服務上海信息化,為此,上海建設了2000余個無線熱點,優先覆蓋商務樓、中小型商務談判場所、繁華地段等區域。
上海電信是上海城市信息化建設的主力軍,目前,上海電信與各區縣政府的無線城市合作已經全面鋪開,“無線上海”的總體目標是: 打造覆蓋全市的無線高速寬帶互聯網,分期實現各區縣重點區域的無線覆蓋,2～3年內使“無線上海”的基礎設施建設形成規模,實現重點區域內熱點基本覆蓋,并應用在社會公共服務、電子政務、應急聯動、無線監控、企業信息化等方面。
“無線上海”作為未來上海的一張數字名片,屬于重大工程項目,上海電信對“無線上海”的建設模式、技術標準和組網方案等都進行了長期的考察和論證,并要求對產品嚴格測試,對方案充分驗證,綜合考慮投資成本和售后服務。
針對公眾運營無線網絡的業務與技術需求,上海電信采用可運營、可管理的一體化解決方案來構建“無線上海”。
“無線上海”廣泛采用運營級的WLAN解決方案(如圖所示),Wi-Fi技術具有較強的帶寬優勢,能夠滿足高帶寬的多媒體、語音和視頻業務需求。相對而言,Wi-Fi是一種無線局域網技術,更加適合于無線熱點、熱區的需求; 而對于數據業務量稀少的地方,則使用3G提供無線方案,上海電信提供的CDMA EV-DO能實現靜止2Mbps、中低速384Kbps、高速144Kbps的傳輸速率。
“無線上海”的建設,在技術和方案上重點考慮了如下特性:
1. 接口類型豐富,組網靈活
“無線上海”需要有專門的室外型產品,能極大地減少安裝組件,另外要求室外型AP設備除提供以太網接口外,還必須支持光纖接口,以提高設備對室外長距離部署環境的適應性,減少因配置光電轉換模塊而增加網絡故障點的概率。
2. 管理模式靈活
“無線上海”的WLAN網絡需要有豐富的管理特性。“三分建設、七分管理”,目前各廠商設備功能和性能參差不齊,如果只能支持基本的無線網絡開通功能,不能在運營方面提供豐富的可管理特性,則根本無法滿足可運營可管理的網絡要求。
3. FAT/FIT平滑切換
運營商進行無線網絡初期建設時,可以選擇部署胖AP設備。隨著網絡規模的擴大,AP設備無需更換硬件,通過配置命令就可實現胖瘦AP切換,才能充分保護運營商投資和網絡平滑升級。
4. 高安全性保障
“無線上海”建設中選用的WLAN產品需要支持WAPI安全標準,從而實現更高等級的安全防范,從根本上解決網絡安全問題和兼容性問題。
5. 綠色環保
2009年,“無線上海”會在確保網絡安全運行的前提下,穩妥推進節能技術應用; 同時將實施綠色采購工程,全面考慮價格、性能、使用成本等因素,構建基于綜合效能的綠色采購評估體系,從生產、包裝運輸、使用、報廢等全生命周期角度綜合考慮綠色解決方案。
6. 支持IPv6組網
為了滿足網絡規劃和業務演進的需要,“無線上海”網絡考慮了IPv4和IPv6的平滑過渡,尤其在近期的無線熱區網建設熱潮中,IPv6已成為熱點。無線用戶能夠采用IPv6方式接入網絡,使組網方式更加靈活,可以滿足今后網絡發展的需要,保護用戶投資。
三類典型應用
伴隨著“無線上海”建設在全市19個區縣的全面推進,上海市民通過電腦、智能手機就可以在全市范圍內的熱點地區方便地接入無線網絡,享受高速的WLAN無線互聯網服務。“無線上海”應用大致分為以下三類:
無線上網和市民服務
“把居住在上海的所有市民通過無線網絡彼此聯成一體,促進教育、休閑與商務、通信等關聯產業的發展”,是 “無線上海”服務于大眾的初衷。
“無線上海”可利用無線城域網為市民提供氣象信息、交通信息、教育等便民服務。在公交車站等車的市民使用PDA或平板電腦可以方便地瀏覽網頁、收發電子郵件、搜索資料、與朋友交談,或在線學習; 駕車者利用車載設備聯網登錄后,無線系統可自動感知汽車是否進入車流密集的市區,并會提供移動定位服務、主動即時交通信息等; 學生可以通過無線網絡在家里、校園內使用電子教室和遠程教育等多種服務。
公共安全和應急聯動
通過覆蓋上海全市的高帶寬無線網絡,政府相關部門的工作人員能夠在城市的任何地方隨時訪問消防系統和警務系統,讀取犯罪信息記錄, 及時準確地獲取信息,并立即將事發現場的處理結果在數據庫內更新,極大地提高了市政工作人員的工作效率。
同時,上海無線寬帶網絡具備應急救災所必需的快速響應和高速機動能力,所有的應急工作人員和救災車輛都通過無線互連,尤其是當車輛在城市的任何區域內高速移動時,仍然能夠保持高帶寬的無線接入,這些功能意味著它可以在應急救災時發揮更大作用。如火災發生時,消防人員可以在消防車駛往火災現場的高速移動狀態下迅速從GIS系統中查詢地理位置,從消防系統中獲取建筑物信息和消防栓水管、周邊居民分布等重要數據,通過火災現場的實時視頻監控圖像了解火情,并在第一時間聯絡醫療救護車開往現場。移動/固定指揮中心可以向趕往火災現場的消防人員和其他救災人員下達指揮命令。
結合公共安全理念下的公共安全監控業務,監控網絡被部署到新天地、南京路等市區內主要的繁華商業區域和住宅區,利用視頻監控的威懾作用阻止犯罪和降低犯罪率。同時,所有的視頻監控信息都被記錄起來作為未來的犯罪紀錄和證據。日常巡邏的警務人員也可以通過無線網絡查看幾個街區外的實時視頻圖像,既節省了警力資源,又保證了工作的高效率。
后端系統被整合后,可將各種信息綜合關聯起來,大大提高了政府工作效率,集信息獲取、信息傳輸利用以及信息于一體,通過無線網絡實時、現場進行處理和跨部門的公共安全信息。在應急聯動中通過無線技術可將相關職能部門(公安、消防、交警、急救、城管等)協同起來,統一指揮、聯合行動,提供高效的緊急救援支持。
城市管理和市政辦公
城市管理和辦公系統也是上海“無線城市”網絡所承載的必備應用,配合公共安全、應急救災通信和其他信息系統,如城市交通、水電管線、公共財產等,可以為城管、交管和應急救災提供更準確直觀的信息,同時,無線視頻監控網絡和市政管理被整合在一起,通過分布于上海市各處的視頻信息,完成對建設發展規劃、智能交通的遠程管理和資源調配。
第2篇：線上運營的方案范文
關鍵詞：列車；車輛段；往返正線；接發車能力；分析
社會的進步必將帶動經濟的高速發展，而經濟的發展又促進了人們生活水平的提高，人們生活水平提高了，必將對出行的交通有一個更高的要求。國家倡導大力利用地下資源，發展地鐵運輸，地鐵作為一種交通運輸工具，具有快捷、便捷的特點，因此，地鐵受到了人們的歡迎和廣泛的關注。地鐵的日常運營中，車輛段的接發車能力在一定程度上決定了地鐵系統輸送能力的高低，下面筆者以某市地鐵擬建線工程所進行的地鐵接發車路線為例，淺談列車由車輛段往返正線的接發車能力分析。
一、車輛段往返正線接發車概述
為優化某市地鐵擬建線工程由車輛段至正線B站的站間線路(原設計方案的線路布置見圖1)，軌道專業的設計人員建議對車輛段的出/入段線與正線間的線路予以重新調整，所推薦的線路布置如圖2所示。
本文從運營角度出發，對列車的運行進行計算機模擬，并比較原設計方案和推薦方案分別處在非正常情況時列車在車輛段與正線間的作業情況。
二、列車由車輛段往返正線的接發車計算機模擬基礎
(1)根據該市地鐵擬建線工程服務文件中的要求，在車輛段與正線B站間的行車線，必須按雙向行車設計。
(2)本次針對列車運行所作的計算機模擬以遠期運營要求為基礎：高峰時段行車間隔為2min，每小時有30對列車在正線上運行；非高峰時段行車間隔為4min，每小時有15對列車在正線上運行。從非高峰時段至高峰時段，正線列車的對數將由每小時15對增加到每小時30對。
(3)根據該市地鐵擬建線工程服務文件中的運營要求進行計算，非高峰時段所需的列車數量為17對，而在高峰時所需的列車數量為34對。因此，在高峰時段出現前車輛段必需具備向正線發車17對列車的能力，才能滿足高峰時段的運營要求。
(4)由于在正常情況下兩方案的接發車能力均相同，故本文只對非正常情況下兩方案的接發車能力作重點比照性分析。
三、列車由車輛段往返正線的接發車能力計算機模擬結果及對應分析
(1) 列車由車輛段往返正線的發車能力分析
根據計算機模擬結果顯示可知，當出段線因故障而利用入段線進行發車作業時，推薦方案中列車向正線的最佳發車能力可達每小時20對(見圖3)。該顯示結果直接表明推薦方案不但可以滿足運營要求(即從非高峰時段至高峰時段需向正線額外增加列車17對)，還存在約17.6%的富余量。
從處理故障能力來分析，當出段線因故障而利用入段線進行發車作業時，在原設計方案線路狀態下，列車須由人段線駛向正線，從而與正線行車方向造成沖突。在此情況下，須將上行線的旅客列車扣在正線B站。待入段線往正線的列車到達正線適當位置停定、轉換行駛方向并駛離所停定的位置(往C站方向)后，扣在B站的旅客列車才能正式由B站發出。由此可知，上行線的列車作業將嚴重受阻。
同一故障發生在推薦方案的線路上，利用入段線往正線發出的列車雖然橫跨上下行線，但由于橫跨路段短、橫跨位置距B站遠且在正線上無須轉換行駛方向，故與正線列車作業構成的沖突較小，所以在處理故障能力上推薦方案較原方案為佳。
(2) 列車由車輛段往返正線的接車能力分析
在原設計方案線路狀態下，若入段線故障利用出段線進行接車作業時，列車在正線B站至車輛段的入段線路區域上構成反方向行駛，故須以人工限制駕駛模式進入車輛段。在此情況下，正線列車服務明顯嚴重受阻。
在推薦方案的線路狀態下，運營人員只需把故障區內的轉轍機鎖定在規定位置，上行線的正線旅客列車即能以自動駕駛模式直接駛往下一車站，正常的正線服務不會受到影響。同時，當利用出段線進行接車作業時，列車亦以自動駕駛模式經由上行線按正常行駛方向駛入車輛段，從而大大減低了正線列車受阻情況的發生。
四、列車由車輛段往返正線的接發車推薦方案的綜合分析及結論
就城軌交通信號系統而言，為滿足運營要求，推薦方案用于正線的道岔應采用9號道岔。由于該市地鐵擬建線工程在正線上所使用的道岔采用曲線尖軌類型，所以每組9號道岔需配置兩臺轉轍機實施牽引。由此可知，推薦方案較原方案需額外增加4臺轉轍機，設備及維護費用相應有所增加。
從原設計方案與所推薦方案的線路情況看，所推薦之方案可明顯減少其所處地段的建筑物的體量、降低對其兩側構成的噪聲影響，并因可減少門式墩而優化橋梁的布置。同時，由本文詳細分析可知，推薦方案未降低線路的運營效率，并可提升處理發生在車輛段與正線間的故障的能力。綜上所述可以得出結論，即推薦方案明顯優于原設計方案，它是一個可行的優化方案且從軌道專業、信號專業及運營的角度考慮均可在該市地鐵擬建線工程中付諸實施。
第3篇：線上運營的方案范文
面對線下實體店消費者越來越少的現狀，商家一方面在等待品牌商給出各種資源，實現吸引消費者的目的。同時，仍有品牌對線上提出各種質疑，只顧抨擊線上對線下的負面作用，或者因為找不到完美平衡線上線下的辦法而拒絕線上業務的發展。這些都是不客觀的做法。互聯網的發展不會等待品牌的質疑。例如，我們已經在和品牌溝通，準備將店鋪營銷的工作交給90后的年輕人來承擔，因為70后的人在這方面已經呈現出明顯的局限性。所以，互聯網的發展和營銷日新月異，新的模式需要摸索，品牌要從思維、戰略、組織、產品、渠道等方面做系統化的升級轉型。想一次性找到解決線上線下沖突的方法也是不可能的事情。
目前，O2O營銷的核心點就是通過線上的營銷為線下引來更多的流量。因此，里德海司公司目前除了運營品牌的旗艦店以外，還做了一些為線下實體店做引流推廣的工作。
A.流量：進店顧客數量的增長
雙十一當天上午，科勒在蘇州紅星美凱龍的門店還未開門，就來了五六十位顧客排隊等候。這就是雙十一的線上預熱推廣，為實體門店做導流的結果。雙十一當天，科勒在蘇州紅星美凱龍的兩家門店實現銷售額200萬元。
B.效益：轉化率、客單價
這次線上為線下實體店的導流推廣，讓店面的運營經理和導購員對線上線下的融合有了新的態度和看法，這就是線上導流的價值。但如何保證店鋪的利潤呢？科勒雙十一期間線上的轉化率為3‰，線下轉化率則達到30%，相差100倍。線上的客單價是2000元左右，線下的客單價超過萬元。這說明在線上引流的基礎上，線下的實體店前期要做好產品布局和導購團隊的培訓，才能有更好的效益。也進一步證明線上線下融合的價值。
C.關鍵點：轉化率
實現線上線下轉化率的最大化，是有效攤銷營銷成本的最好辦法之一。首先要做消費者分析，廠商最重要的就是以消費者為中心，O2O是消費者驅動思維下的營銷創新體系。消費者目前更多時間花在智能手機上，我們就要考慮如何通過手機引導消費者到實體店。
在做線上店鋪運營的過程中，我們首先將產品做分類。第一類屬于標準化強、快遞很方便的產品，適合做線上銷售，就直接在手機端等線上方式銷售，不要去線下店面做主推。
第二類，煙灶等涉及到安裝類的產品。如果附近有線下專業服務商，就適合通過線上成交，線下服務和深度營銷推廣結合的方式。
第三類是定制化產品，整體廚房、櫥柜、集成吊頂，適合將線上的客戶引流到線下店面。在做好線上線下產品差異化的基礎上，線下網點數量較多的品牌，也更適合將線上的消費者引導到線實體店面中去，實現高轉化率和高客單價。
通過今年雙十一，我們發現做好線上的引流，除了線上直接的廣告投放以外，將品牌推廣植入到文化娛樂生活當中，如在游戲平臺、信息搜索網站做推廣，效果都非常好。根據以上的分類，我們在運營齊家網的時候，就做了分類引流。例如，“齊家網十一送你5888元裝修大禮包”，將一部分消費者引導到線下店面中。一部分消費者則通過線上店面購買。在雙十一的晚會做聯合營銷，或者關聯產品的營銷，是很好的結合點。
品牌商業務模式的轉變
A.從賣產品到賣解決方案
消費者把時間花在旅游和休閑上，因此廠商的營銷模式也要發生轉變。從品牌方的角度，除了研發差異化的產品和服務，也要通過O2O的引流為經銷商提供精準流量的服務，實現從單獨賣產品給消費者向提品+服務的解決方案轉型。否則，傳統線下的商鋪會死的很慘。
受“立邦刷新服務”的啟發，今年東方雨虹旗下的品牌洛迪墻面漆，提出了主要針對嬰兒房等注重環保的家庭局部空間改造的“點餐”煥新家服務線上線下營銷方案，除了推出了多種優惠服務套餐，還實現PC端、移動端和線下的聯動。線上，消費者通過PC端，可以詳細了解煥新家的服務和流程，只需明確住房面積，使用計算機功能就能得到大概的煥新預算，并且能夠直接預約下單，方便快捷。“洛迪煥新家”微信公眾號平臺還實現了線上一鍵預約的方式。在線下，洛迪的煥新預案小組上門實地勘查消費者家庭的具體情況，采用專業探測儀器對不同的室內裝修問題進行專項診斷，隨后安排專業人員與客戶溝通，為客戶服務。消費者可以體驗線上下單，線下一步到位的上門服務，刷新過程所有難題均由洛迪煥新團隊幫忙解決。將線上的客戶引流到線下，還避免了打價格戰的低層次營銷方式。
B.粉絲經濟與會員營銷
小米與華為的雙十一競爭中，盡管在品牌和產品方面處于劣勢，但小米卻成功利用了粉絲經濟與會員營銷的優勢。這其實就是客戶關系管理，即CRM。
互聯網時期的CRM以及發展到了SCRM，即如何與客戶在日常社交化的互動，利用經銷商和導購員的力量服務更多的會員，增強會員與品牌的粘性，并打通線上、線下的會員，共享資源，把產品的運營轉向用戶和會員的模式轉型。
C.異業聯盟的力量
線下的冠軍聯盟推廣，線上運用效果也很好。雙十一期間，蘇泊爾廚電、衛浴與TCL照明的聯合營銷。5%的銷售來自關聯銷售，不但降低了營銷的成本，也是綜合利用線上的流量，有價值的突破。尤其是對于在線下本身就有聯合營銷的傳統品牌，在線上共同打造體驗店，聯合提供整體解決方案，這也是非常有效的轉化。
做好線上線下融合的心得
A.頂層戰略規劃的重要性
品牌的頂層設計主要包括三個方面，即企業與品牌定位與戰略、電子商務與線下門店關系和產品規劃與營銷策略。
對于區域性的品牌來說，全面發展線上線下的融合，就會發現無處發力，自己處處都是短板，失去了本來的區域優勢。因此，區域性品牌的O2O要把線上作為在強勢區域引流和推廣的平臺。如果將線上定位于品牌重塑和向全國擴張的戰略機遇，就要有更大的投入和全面清晰的定位。如果定位于線上線下的同步發展，線上就要做重新的定位。線上和線下要有一個側重。
在產品的規劃方面我們發現，線上線下的產品區隔不是硬性的。有的產品在平面視覺上的表現力非常強，通過線上展示就能實現非常好的動銷；但到了線下賣場中，這個產品給消費者的直觀反應卻很一般，市場表現自然不好。因此，產品規劃，品牌做線上線下的區隔，要有實際的線上測試才能更加準確。
營銷策略規劃對于品牌有戰略意義。對于在線上遇到過挫折的品牌，或者對于電子商務比較抗拒的，在做電商營銷規劃的時候，不能閉門造車，要多與專業的服務商和機構做溝通是非常有價值的，避免走彎路。
第4篇：線上運營的方案范文
維護品牌的需要
近年來，中國電子商務迎來了爆炸式增長，七匹狼也加大了進軍網絡渠道、拓展電子商務的步伐。電子商務具有分銷渠道復雜多樣、難以集中管理的特點，容易削弱品牌給予消費者的良好印象。為了維護品牌形象，七匹狼亟需一套強大的電子商務解決方案，用于整合線上復雜的分銷渠道。經過長時間的篩選和比較，七匹狼最終選用了IBM為其量身定制的“商務云平臺”，用以改進銷售流程，控制零售店鋪的運營。消費者無論從哪個渠道接觸到七匹狼的產品，例如淘寶網店鋪、七匹狼官網、社交網點等等，均可享受統一的優質購買體驗。該平臺能夠捕獲、分析顧客的每一條購買信息，并根據顧客的購買記錄及個人資料，為消費者創建互動的在線產品目錄和個性化店鋪，將對客戶的服務從被動轉為主動。
七匹狼董事長周少雄表示，“我們的追趕目標是做行業內領先的、具有國際競爭力的服裝品牌。七匹狼希望通過與IBM的強強合作，引進國際化先進的管理技術和商業模式，提升和完善公司系統管理和運營形態。本次商務云平臺的啟動，標志著七匹狼向探尋業務創新和拓展之路邁出了有力一步。”
商務云特點
當前，一些領先的制造企業和零售企業在成熟的電子商務平臺上構建解決方案，充分利用合作伙伴的專業知識及經驗降低風險。這種做法有如下好處：
1.成熟的電子商務平臺。降低系統構建風險，并利用豐富的電子商務最佳實踐，成為運營電子商務業務的重要支撐。
2.較低的系統構建成本。在前景尚不明朗的情況下，無需擁有IT資產，以最少的投資構建滿足自身需求的電子商務解決方案。
3.快速上線。在較短的時間內完成電子商務方案的部署實施，快速啟動電子商務業務的運營。
4.無需系統運營的資源投入。合作伙伴負責運營電子商務系統，企業無需有專門的資源投入。
5.完善的電子商務生態系統及專業的電子商務運營咨詢。能夠幫助企業構建完善的電子商務生態系統，整合物流配送，進行互聯網營銷、統計分析，以及與電子商務運營業務合作伙伴進行合作。
6.穩定的IT支撐系統能夠滿足企業在不同時期、不同的業務量的需求，對于資源的使用能夠按需分配，達到系統和業務的完美結合。
為了滿足這些需求，IBM提出“商務云平臺”解決方案。此方案基于SaaS（軟件即服務）的業務模式及IBM的云計算技術，將客戶的電子商務平臺統一部署在云計算平臺上，客戶可以根據自己的實際需求，通過互聯網向IBM或相應合作伙伴定購所需的電子商務平臺服務，并通過互聯網獲得IBM提供的服務。
行業動態
“北斗”孵化器
落戶北工大軟件園
本報訊 近日，北斗衛星導航產業（北京）公司、中國嵌入式系統產業聯盟和北工大軟件園發展公司簽訂協議，在北京經濟技術開發區北工大軟件園合作建設國家衛星導航產業技術創新孵化器。
北斗衛星導航系統是國家戰略性基礎設施，應用在國民經濟的所有領域。我國政府部署加快我國北斗衛星導航系統民用開發戰略，是國家信息化和經濟建設的重要組成部分，是加強國家安全保障能力、改變國家經濟增長方式、盡快扭轉我國衛星導航被國外導航技術長期壟斷的被動局面，提高國民經濟效率和運行質量的至重任務。
我國北斗衛星導航行業主管機關――中國衛星導航定位應用管理中心制定了有中國特色、符合國際規則的北斗導航民用開發路線，明確了由國家衛星導航信息服務中心牽頭組織，構建國家級、標準化、開放式服務的“中國北斗衛星導航系統服務平臺”，促進北斗衛星導航民用服務體系建設，全面推進北斗衛星導航應用技術創新和產業化。（吳玉征）
武鋼實踐兩化融合
本報訊 武漢鋼鐵工程技術公司與IBM公司簽署了投資合作協議，協議包括引進國際化的管理理念和模式、合作建立“中國冶金信息化能力創新中心”、開發全球領先的IT解決方案體系，建設信息化鋼鐵基地和新一代企業基礎架構以及共同推動鋼鐵產業升級等。此次戰略合作預示著武漢鋼鐵現有三大主業之一的高新技術將逐漸成為企業轉型及提高公司競爭力的源動力。（方正）
青島實現機關軟件正版化
本報訊 去年年底，青島市采用微軟針對大客戶的EA（企業協議）方式，通過政府采購為市和區市兩級機關統一購買微軟操作系統和辦公軟件，在全國率先全面實現市和區市兩級機關（包括黨委、人大、政府、政協、法院、檢察院、群眾團體和參照公務員法管理的事業單位）桌面操作系統和主要辦公軟件正版化。（吳玉征）
新加坡設立子公司
第5篇：線上運營的方案范文
首先介紹了中國聯通線上營銷渠道的現狀，分析了線上渠道存在的問題，根據線上渠道發展策略，提出了線上營銷綜合渠道解決方案，即建設線上渠道策略平臺。以用戶上網行為等大數據為基礎，重點研究的線上營銷綜合渠道策略平臺。最后通過對線上營銷綜合渠道策略平臺的應用實踐進行驗證，初步形成了運營商自有線上渠道營銷體系，實現各省自有線上渠道的統一運營，實現了根據用戶分組、分時、分產品、分渠道的精準服務能力。
關鍵詞：
運營商；線上渠道；精準營銷；策略；平臺
當前，互聯網發展趨勢迅猛，用戶互聯網消費成為一種新常態，2014年三季度中國網購市場交易規模同比提升49.8%，互聯網渠道越來越受到重視，用戶接受度越來越高。對于運營商，互聯網線上渠道歷來是發展重點，線上渠道因具有低建設成本、高地理覆蓋、無時空限制和信息傳播生動快速等優勢而廣受青睞。同時隨著移動互聯網的發展，用戶需求從過去單一、簡單、相對靜態的需求向復雜、多元、動態、碎片化需求變化。然而，國家多次開展凈網行動，對撒網似的短信群發亮起了紅燈。因此，利用合理的觸點內容搭載營銷信息必將成為接觸用戶的新趨勢。根據業務的不同定位，中國聯通線上渠道分為2類。第一類是以10010為主的傳統電子渠道，主要滿足客戶實時服務需求建立的自助式服務渠道，客戶借助終端設備，實現自助定購產品、查詢、辦理業務等功能，包括網上營業廳、手機營業廳、短信營業廳、微信營業廳等。第二類是以沃視窗、SIM卡彈窗等為代表的新型線上渠道，以發展增值業務為主要目的。由于第一類渠道已發展多年，相對成熟，因此本文以第二類線上渠道為主要研究對象，分析其現狀、問題，并提出解決方案。
1中國聯通線上渠道的現狀和存在的問題
中國聯通針對手機用戶，建立了自有線上渠道體系，包括各省門戶、沃視窗渠道等，但各渠道之間仍然存在著渠道競爭、策略同質化等一系列問題，渠道未能發揮最大價值。
1.1中國聯通自有線上營銷渠道現狀基于手機用戶各個觸點，中國聯通建立了沃視窗、SIM卡彈窗、手機通知欄、404導航、短彩信通道等多功能、立體化、差異化、精細化線上營銷綜合渠道體系（見圖1）。a）沃視窗：是基于GGSN網關植入的一種業務形態，在用戶使用手機瀏覽器上網時，以“插窗”或“浮窗”形式在目標網站頁面頂端或底端形成沃視窗，通過為中國聯通用戶提供流量、套餐使用情況等提醒服務，引導用戶訂購中國聯通增值業務。b）SIM卡彈窗：是基于中國聯通的USIM卡能力和短信能力，通過帶有多種交互能力的窗口形式展現傳統信息內容，為用戶提供信息服務。具備撥打電話、一鍵訂購增值產品、打開瀏覽器、展示多媒體信息等功能。c）手機通知欄：利用了手機終端自帶的通知欄信息推送功能，在用戶開機和聯網狀態下，內嵌在手機APP中的SDK，由后臺根據策略向用戶推薦服務信息，引導用戶訂購中國聯通的自有產品。d）404導航：是基于GGSN網關的一種應用，在用戶使用瀏覽器上網出現404錯誤頁面時，為用戶重新定位到中國聯通提供的404頁面，提供更多中國聯通服務內容。
1.2其他運營商線上渠道現狀與中國聯通類似，中國移動和中國電信也建立了手廳、短彩信等自有傳統電子渠道，同時也在某些省分公司發展了Toolbar彈窗、微視窗、404導航等新型線上渠道。Toolbar彈窗、微視窗即中國聯通的沃視窗，基于GGSN網關，在用戶使用瀏覽器上網時插入的業務提醒“浮窗”或“插窗”。
1.3線上渠道存在的問題分析針對手機用戶，各運營商雖然部署了全方位渠道體系，但運營商的各渠道之間未能有效整合，以發揮最大的整體渠道效能，業務推廣中仍然存在著如下問題。a）渠道競爭問題：不同渠道之間職能定位不明確，同時由于機制原因，各渠道分屬不同部門管理和運營，渠道之間各自為政，存在渠道競爭的利益沖突。b）產品投放同質化：在業務和產品投放時，沒有區分渠道特性進行針對性投放，而是所有渠道全部覆蓋。c）未匹配精準數據：渠道運營缺乏大數據支持，存在廣撒網投放業務問題，影響用戶體驗。d）渠道營銷策略問題：各渠道營銷策略較為單一，大部分均為結合節假日主題進行促銷活動，策略簡單粗放，未能有效發揮渠道價值。并且，各渠道促銷活動往往存在沖突問題。e）短彩信渠道問題：近幾年垃圾短信盛行，業務的群發短信已經成為打擾用戶、影響用戶體驗的主要因素。如何有效利用短彩信渠道，使之成為業務營銷的正向渠道，是運營商面臨的普遍挑戰。
2線上營銷綜合渠道解決方案
針對中國聯通線上營銷渠道的問題，如何有效整合現有渠道資源，充分發揮線上渠道價值，配合各產品線及活動建立差異化的營銷策略，向用戶推送個性化的產品和服務，帶來高轉化率、高產出比的投放效果，實現營銷信息的精準投放，是目前線上營銷重點解決的難題。
2.1線上渠道發展策略根據中國聯通總體發展策略，線上渠道發展應本著以用戶體驗為導向，圍繞“統一入口、統一運營、統一合作、統一宣傳”為核心的原則，以智能管道、大數據平臺為基礎，建立精細化線上渠道體系，提升全渠道效能。具體發展策略為：a）以用戶體驗為中心：通過大數據平臺，提取用戶精細化數據畫像，分析用戶渠道使用習慣，結合場景營銷，針對性地推送產品和服務，避免對用戶打擾，實現渠道的精準營銷。b）全渠道整合策略：明確各線上渠道定位，整合自有互聯網入口，包括視窗類、Toolbar、彈窗類等，形成完整的觸點線上營銷平臺；優化渠道結構，多渠道立體協同，保證各類渠道均衡發展提升渠道價值。c）全渠道集中化管理、統一化運營策略：按照“集中化、專業化、扁平化”的原則，實現線上的集中化管理和統一化運營。
2.2線上營銷綜合渠道總體方案為了解決中國聯通自有線上渠道的渠道協同、精準營銷等問題，結合線上渠道發展策略，基于大數據分析和挖掘體系，通過構建線上營銷綜合渠道策略平臺，實現根據用戶的業務使用信息，在合適的時機，運用合適的營銷策略，匹配合適的渠道，進行合適的產品和服務的精準推送。同時，實現全渠道集中化管理、統一化運營，多渠道立體化協同、均衡發展。針對渠道競爭和產品投放同質化問題，中國聯通從組織機構上逐步調整，在集團和寬帶公司成立了專門的渠道中心，負責渠道的統一運營和管理，強化了線上渠道的管理，提升了渠道的效能。線上渠道的作用，即產品和服務通過線上渠道銷售給用戶。已有線上渠道各自分散獨立，需建立綜合渠道策略平臺統一運營。
3線上營銷綜合渠道策略平臺設計及應用
3.1策略平臺技術架構線上營銷綜合渠道策略平臺是依托用戶上網行為等大數據為基礎，獲得用戶行為標簽，標簽包括終端信息、號碼信息、套餐信息、動態標簽庫、黑白名單、分組等，通過配置的策略，下發到各省，最終在用戶終端上進行展現。由互聯網APP系統、BSS系統、經分系統、VAC系統、DM系統、LBS系統、GN口數據采集數據到大數據系統，大數據系統根據用戶屬性進行分類打標簽，并將用戶標簽傳送給策略平臺，策略平臺根據設定的策略，將適合用戶的信息下發給各省，各省通過合適的頁面展示給最終用戶。線上營銷綜合渠道策略平臺包含數據收集、用戶管理、渠道管理、產品管理、策略管理、頁面管理、運營分析、協議分析、系統管理、統計分析、運營監控、接口管理等功能模塊。
3.2策略平臺主要核心模塊的功能
3.2.1數據收集為了實現用戶、產品、渠道的精準匹配，大數據尤為重要，策略平臺與各個數據源對接，收集用戶的基礎數據、產品數據、終端數據、業務訂購數據、計費數據等信息。具體數據包括用戶基本信息、用戶賬單信息、用戶業務訂購信息、用戶終端信息、用戶位置信息、用戶標簽信息、用戶偏好信息等相應信息，針對訂購內容型業務的用戶，根據用戶的使用數據，分析得出用戶的內容偏好、內容間關聯關系、使用強度、使用場景、用戶在該業務的生命周期，將該5項數據量化后加權計算，得到向該用戶推薦內容的要素信息（推薦時機、推薦強度、推薦內容）。例如：標簽關鍵字為“足球”，根據上下語義，發現該條內容實際為實況足球，屬游戲類，因此根據語義標簽將足球類的游戲給用戶。同時，通過對接LBS、BSS、VAC等平臺來獲取其他業務數據。包括位置數據、時段、流量使用情況、各增值業務使用情況。
3.2.2策略管理策略管理模塊為策略平臺的核心功能模塊之一，通過策略管理可以建立策略組的形式，根據用戶喜好（用戶畫像），將合適的產品，在合適的時間，以合適的頻次，用合適的頁面、合適的展示位置，匹配合適的渠道，展現給用戶。例如：用戶喜好類型為音樂，使用手機終端為android系統，且用戶安裝了渠道App客戶端，策略配置管理即可針對該用戶配置按照不同時間段、時間間隔，實現以App客戶端插窗或者AppPush推送模式，對用戶推送沃音樂業務。策略管理包含策略項管理、策略組管理、策略下發管理。策略項管理：針對建立策略組時所需要的各維度項的管理功能；策略維度分為用戶維度、產品維度、渠道維度、時間維度、頻率維度、頁面形式維度、展示位置維度，共7個維度。策略組管理：通過各個策略項合成為一個有效的推廣策略組合。策略下發管理：針對已建立的策略項生效執行的功能，實現策略配置中的按渠道分發能力。
3.2.3渠道管理對現有用戶觸點渠道信息的管理功能；觸點渠道包括沃視窗、SIM卡彈窗、短信、彩信、通知欄Push、互聯網APP、404導航等。
3.2.4產品管理中國聯通產品和業務大概分為兩大類：一是通信類產品，包括各種包月套餐、話費充值、流量包產品等，二是增值業務產品，包括沃音樂、WO+視頻、沃游戲等需要額外單獨訂購的產品。策略平臺對產品信息進行管理，可靈活定義、添加、修改、刪除、完善推廣產品信息，按省份、渠道進行產品管理功能。
3.2.5用戶管理針對用戶進行歸集的管理；通過對用戶基本信息、標簽、分組等信息進行收集和展示。其中基本信息主要包含用戶號碼、終端信息、套餐信息、標簽信息等。用戶管理主要通過與各省或者第三方大數據系統同步方式來進行用戶數據信息同步。標簽類型管理：針對標簽類型的新增、修改、刪除管理，如上述的終端信息、套餐信息、號碼信息等都為標簽類型。標簽管理：針對用戶進行標簽分類的功能；可以添加標簽，并在標簽添加成功后，自動為符合該標簽的用戶進行歸集。黑白名單管理：針對用戶進行黑白名單標注的功能，其中黑名單為在傳送相應策略用戶時需要剔除的用戶，白名單為在傳送相應策略用戶時需要額外傳送的用戶。分組管理：以一個或幾個用戶標簽為條件，對全部用戶進行條件篩選的功能模塊；分組添加完成后，根據分組條件需要對用戶進行歸集，歸集后可供給其他策略使用；分組時所需要的用戶標簽來源于“標簽管理”模塊中管理的標簽，可以選擇多個。
3.3策略平臺應用實踐分析線上營銷綜合渠道策略管理平臺已經于2014年11月1日進行商用試運行，期間陸續接入了沃視窗渠道、短彩信渠道、SIM卡彈窗渠道、AppPush等渠道，利用各渠道特有的線上觸點能力實現了通過線上營銷綜合渠道策略管理平臺來對用戶進行流量超套提醒、流量查詢、已訂購套餐查詢、套餐訂購、營銷活動宣傳等服務。以下應用實踐分析中，將重點闡述關于沃視窗渠道的具體實例場景，同時通過該實例產生的數據和效果進行分析總結。測試案例：選取內蒙用戶，銷售WO+視頻定向流量包月產品。產品分析：WO+視頻定向流量包月產品是針對中國聯通用戶推出的視頻類流量包月產品。訂購該產品，用戶可免流量費觀看騰訊等視頻客戶端內的直播、點播等視頻內容。定價均為15元/月。此產品定價較高，且視頻內容消耗流量較大，用戶群為互聯網高端用戶。匹配渠道：由于用戶是互聯網高端用戶，短信、SIM卡彈窗等渠道均不適合。因此，策略平臺匹配沃視窗渠道進行推送，即用戶用手機上網看視頻時，適時推送WO+視頻定向流量包月產品。推送策略：根據大數據平臺傳送的用戶標簽結果，篩選出“視頻”用戶群，在用戶上網看視頻網站或搜索過視頻內容時，通過沃視窗渠道推送WO+視頻定向流量包月產品。測試結果分析：a）針對目標用戶，篩選用戶屬性為“視頻”的用戶群進行精準推送，訂購量會大大提高。b）用戶使用場景非常重要：當用戶正在上網，并且上視頻網站，或者搜索視頻內容時，適時推送，訂購量顯著。c）推送日期及時間段：在一個月中后期，一天當中選擇下班休閑時間段推送，訂購成功率高。d）渠道選擇：不能所有渠道全部覆蓋，要針對產品和用戶，選擇適合渠道，例如推送視頻、游戲等增值業務產品時，需要詳細介紹產品定價及產品服務內容，在SIM卡彈窗、短信、AppPush等展現形式單一的渠道上就不適合，應該選擇沃視窗或者404導航渠道。
4結論
4.1研究工作的意義通過對線上營銷綜合渠道策略平臺的研究，初步建立中國聯通自有線上渠道智能營銷體系，實現了根據用戶分組、分時、分產品、分渠道的精準服務能力。a）有利于提高用戶滿意度，有利于維系用戶，線上營銷綜合渠道策略平臺可以實現在合適的時機，運用合適的營銷策略，匹配合適的渠道，推送合適的產品和服務給用戶，減少用戶打擾，降低了用戶流失的風險。b）解決了線上渠道間各自為政、渠道競爭的問題，實現各省自有線上渠道的統一運營和全渠道協同均衡發展。c）避免了短彩信等傳統渠道的負面效應，充分發揮了渠道價值。d）有利于提高產品銷量，線上營銷綜合渠道策略平臺實現產品的精準推送，用戶訂購轉化率大大提升，提高了產品銷量。
4.2發展前景隨著大數據應用普及，越來越多的企業將采用智能營銷和精準營銷，而各種各樣的營銷都離不開渠道，渠道是營銷的載體，特別是線上渠道。線上營銷綜合渠道策略平臺是以大數據精準營銷為基礎，符合互聯網行業發展前景。未來，策略平臺將提供更加豐富的功能和服務，向智能渠道系統演進。
第6篇：線上運營的方案范文
其實，說到電商活動的前期預熱，就不得不說一個令運營部門、市場部門和商品部門比較糾結的問題：活動宣傳預熱與選品之間的矛盾，這對于生鮮電商來說更是糾結。大家都知道，為保證促銷活動能取得好的效果，活動前期的線上和線下預熱必不可少。線下預熱需要用到的物料包括傳單、海報、展架等，線上的宣傳手段則包括商城輪播圖、詳情頁、菜單欄的、icon、專區圖等黃金位置。
既然途徑和手段都有了，那就開始預熱吧，這時候，一個糾結的問題便顯現出來了：在預熱的各種物料中到底要不要曝光活動涉及到的商品。市場和運營部門想要活動效果最大化，當然希望曝光的商品越多越好，但對于商品部門則需要費很大的力氣來提前進行活動選品和定價。對于生鮮商品來說，其市場價格變化較快，可能你印刷在預熱物料上的商品價格早已不是目前的市場價了。如果你物料上的標注價格低于活動當天的市場價，那你要做好承受虧損的準備;如果高于市場價，你要做好活動效果不如預期的準備。就算你跟上了市場的腳步，臨時變動了價格，那請做好接受用戶口誅筆伐的準備。
那對于上述的糾結有沒有比較好的解決辦法?根據筆者的經驗，不妨嘗試以下幾個方法：
1，在預熱時間合理的情況下，運營部門在制定活動運營方案時，應該盡可能的將活動方案中所需要的商品及時通知到各分城市的商品部門、采購部門甚至是后端的倉儲部門。這樣，對于商品部門來講，他們一方面能夠對活動方案的合理的合理性進行把關，另一方面，也可以提前判斷選品應該在什么范圍，甚至可以隨時進行市調，為后續活動預熱的商品的定價做準備。而一旦商品定下之后，就可以倒逼采購部門去和供應商談判，努力為活動提供充足優質的彈藥，也可以倒逼倉儲部門及時最做好活動期間的工作，確保商品能夠正常的包裝分揀入庫出庫。當然，這一切的源頭，均來自于運營部門能否將整個活動方案策劃的完美。
2，在活動方案都已經準備得相當完善的情況下，商品部門應充分擔起職責來。上文提到，由于生鮮商品由于受天氣、季節(當然還有期貨玩家)的影響較大，可能今天的價格就和昨天的價格有著天壤之別，最近的“蒜你狠”就是很好的詮釋，因此這就極其考驗著商品運營人員的功力。所以，如果想不想使自己的商品部門拖了整個活動進程的后腿，商品部門可以將活動商品的選品時間、提報時間、定價時間等固化下來。比如，對于一個A級別的大活動來說，商品部門可做如下規定：5天選品，3天定品并提報，兩天定價，預留一天時間進行各個物料和渠道的商品信息檢查。
雖然說活動開始的前兩天商品部門可能給不出完整的商品價格，但至少可以提前曝光商品的部分信息，如品名品規等內容，哪怕用類似于“驚爆價”、“驚喜價”等標簽來說明下商品和活動的誘人之處，也總比干巴巴的說一些大白話更有吸引力吧?
3，當然這里還有一些其他小的建議。比如，你可以把預先曝光的商品的各種信息，包括價格曝光出去，只需在活動規則那里用一條“商品價格請以活動當天實際價格為準”標注下即可，雖然用戶很少或根本不怎么注意這條信息，但也是避免投訴和尷尬，為自己留條后路的一個選擇。
第7篇：線上運營的方案范文
兩年以上工作經驗|男|26歲（1990年6月4日）
居住地：北京
電 話：135******（手機）
E-mail：
最近工作[1年3個月]
公 司：XX有限公司
行 業：影視/媒體/藝術/文化傳播
職 位：互聯網推廣專員
最高學歷
學 歷：本科
專 業：傳播學
學 校：中國傳媒大學
自我評價
工作以來公共交通領域進行了品牌推廣的實踐學習，實現理論對于工作的深度指導。個人性格開朗、為人慷慨大方、人緣佳。學習能力強，在團隊中敢于擔當，善于與團隊合作進取，對于個人與事業的綜合發展有清晰的規劃和思考。
求職意向
到崗時間：一個月之內
工作性質：全職
希望行業：影視/媒體/藝術/文化傳播
目標地點：北京
期望月薪：面議/月
目標職能：互聯網推廣專員
工作經驗
2014/4 — 2015/7：XX有限公司[1年3個月]
所屬行業：影視/媒體/藝術/文化傳播
運營部
互聯網推廣專員
1.研究探索符合公司經營發展需求的線上營銷策略及方式、方法，制定完整的在線營銷計劃和預算、并執行。
2.建立有效的線上營銷推廣渠道，合理組合各種在線營銷手段、SEO以及搜索引擎優化、自媒體、微信、微博等社交媒體。
3.對線上營銷流量、引流、名單獲取等關鍵性運營指標負責，進行文案策劃、雜志編輯與公關危機處理等。
2013/5 — 2014/2：XX有限公司[9個月]
所屬行業：影視/媒體/藝術/文化傳播
運營部
互聯網推廣專員
1.負責公司官網風格、架構、功能、欄目設計，并負責基于公司官網的營銷運營。
2.負責公司微信、微博等第三方平臺的營銷活動、事件策劃及運營，有效領導線上營銷推廣工作團隊，提升團隊整體工作水平。
3.統計、分析各類數據，提出改進方案，跨部門協作進行官網、微博、微信的維護、更新及升級。
教育經歷
2009/9— 2013/6 中國傳媒大學 傳播學 本科
證書
2010/12 大學英語四級
第8篇：線上運營的方案范文
數字家庭產業集結家電、IT設備、廣電、網絡運營等多個環節，也因此帶來主導權多方競爭的局面。“數字家庭發展的瓶頸是缺乏電信運營商的深度介入，如果能夠讓運營商成為產業鏈的重要一環，將會極大地促進數字家庭的普及”。In-Stat中國電信分析師譚穎娜一針見血地指出了數字家庭的發展之路。
國外經驗值得借鑒
在數字家庭已經比較普及的韓國，同樣經歷過與我國相似的階段。韓國信息產業振興院北京代表處所長盧載天認為，盡快整合產業鏈、確立主導權是有必要的，可以有效降低內耗，促使其健康、有序、快速地發展。
目前，國際上在這一領域走在前面的國家的家庭網絡模型中，起主導作用的大都是電信運營商，以其所構筑的網絡平臺搭載各種增值業務，并針對家庭差異進行細分，做到個性化服務。其中,英國電信采用的切入方式是家庭網關，各種型號的家庭網關可為用戶提供有線/無線上網、Modem、防火墻、家長控制等功能；并在網關上以套餐的形式提供給用戶。
法國電信模式的核心是“Livebox”，其在家庭網絡上提供的服務包括家庭監控、PLC轉換插座、VoIP的藍牙電話等。為滿足不同家庭用戶的需求，其也以“套餐形式”針對例如無子女的老年家庭和多子女的家庭等推出了不同的套餐。
意大利電信制定的“SinglePlay―DoublePlay―TriplePlay―MultiplePlay”戰略，目前已進入TriplePlay階段，可提供一根ADSL捆綁5個固網號碼、無線上網、IPTV、VoIP、FMC等業務，可支持無繩電話與手機互通等。
固網運營商態度積極
面對固話業務勢微，多媒體、數據業務興起的情境，固網運營商對“數字家庭”的主導欲望也表現得十分迫切。
例如在中國電信“我的E家”服務中，中國電信的第二代無線Modem設備就已經是最簡單的家庭網關，它已實現豐富的外部接口，可支持多種內網，可調整和操作多種終端設備，并支持多PPPoE機制和少量VLAN，基本起到了家庭網關外部接入和各種家庭服務的平臺的作用。
中國網通則憑借寬帶優勢推出了CNCMAX網絡平臺，旨在為個人及家庭客戶量身訂制集帶寬接入、內容整合、應用服務等一體的服務，目前已經包括直播、影視、健康、商務等內容。
在近期e家佳和閃聯的發展活動中，也更多地出現了電信運營商的身影：閃聯品牌推廣經理張德謙曾表示，“閃聯也跟眾多的海外運營商建立了深度的合作，包括歐美國家的一些電信運營商以及日本的NTT-雅虎BB、韓國的SK等。運營商在推進數字家庭方面所起的作用意義深遠”。目前，電信和網通都是閃聯標準工作組的核心會員和推廣會員；e家佳也表示“運營商既是e家佳的重要組成部分，也是e家佳的良好合作伙伴”。
對此，中國網通集團研究院的溫鋒認為，“固網運營商主導數字家庭產業鏈的優勢在于網絡接入、終端成本控制和業務發展，其在家庭網關、接入控制、網絡質量安全、遠程管理及開發新服務內容等領域都更有經驗；另外，其與政府有良好且默契的合作關系，并能在產品、標準、設備選用等方面做到相對中立，掌握主動權”。
設備廠商攻城掠地
為運營商和家庭用戶提供網絡解決方案的電信設備商，也早已潛心于這一領域。華為的EchoLife數字家庭解決方案以家庭網關為核心，包括了IP機頂盒、(BIT)寬帶信息終端、Wi-Fi手機、可視電話等寬帶網絡終端設備，涵蓋家庭控制信息中心、豐富的網絡接口、家庭內部網互聯接口、支持多種接入認證手段，能夠完成認證的匯聚功能、路由功能、網關設備自維護功能、防火墻等，已經實現了家庭網絡通信、娛樂、管理、辦公等功能。
而中興的DHOME系列產品及數字家庭解決方案，也已經開啟數字家庭的入口，其家庭網絡解決方案涵蓋家庭通信、信息、娛樂、監控、網絡管理等，并能向用戶提供系列化固網終端產品，包括家庭網關、與之配套的適配設備、用戶終端、終端綜合管理系統等，從而形成以家庭網關為核心的家庭網絡。
陳金橋信息產業部電信研究院副總工
目前運營商比較有優勢，電信網絡運營商的寬帶接入，它的角色可能不僅僅是接入提供商，應該包括對終端的互通，對內容的制作集成，對服務的保障，信息資源的分享，還有渠道供應，并且作為扮演全面的家庭網絡建設的運營者，都能起到積極的作用。
溫鋒中國網通集團研究院
歐洲比較成功的電信運營商在發展家庭網絡業務方面有一些特征，首先有明確的企業定位和可持續發展的寬帶戰略，對用戶需求信息能夠細致地進行分析，并且能夠持續地挖掘。能夠提供貼近用戶需求不斷擴展的業務組合，強調業務和終端的創新，有明確的產品定位，多樣的業務套餐和收費模式，也有切合業務思路的品牌特征。
第9篇：線上運營的方案范文
世界五百強企業IBM與汽車企業的緣分一直很微妙。
2014年3月，IBM宣布與北汽福田汽車股份有限公司（下稱福田汽車）在社交商務領域合作。借助IBM社交商務解決方案，福田汽車構建起以“高效、知識、協同”為特色的智慧協作平臺，強化其跨地域、跨業務領域的協作，以社交的手段加速運營流程并提升管理的效能，滿足全球化布局與企業成長所需。
“汽車的產業鏈比較長。在研發環節上中國還處于學習提高的階段，在制造環節目前處于成熟穩定階段。但是在供應鏈營銷、產業的效率以及產業的能力方面都需要進一步提升。所以，現在大部分的車企都在供應鏈和營銷這兩個環節中進行一些創新，特別是結合一些數字化的手段進行產業升級和創新的嘗試。”IBM全球企業咨詢服務部大中華區汽車行業資深合伙人李雷表示。
2014年，IBM軟件集團著眼新時代客戶需求，幫助企業利用“組合式業務”的創新智慧獲取競爭優勢，實現向“客戶導向型企業”轉型。通過對大數據與分析、云計算、移動與社交等核心技術的投入，“以洞察為本”采取實時行動，加速創新，優化客戶體驗，在智慧的時代創造新價值。
智慧協作平臺
作為中國最大的商用車企業，福田汽車通過十余年的飛速發展，企業員工超過4萬人，資產規模達300多億元，并在全球多地建設生產工廠或業務單元：在海外100多個國家建立了246家海外銷售網絡、777個服務站。面對整個商用車日趨飽和的市場份額，福田汽車的轉型與升級迫在眉睫。
企業需要變革與轉型。但在這背后，福田汽車深知在自身如此規模龐大的體系中，總部任何一個職能部門就仿佛一家中小型企業，縱向加橫向的網狀運營和溝通過程中的很多信息在傳遞過程中難以做到精準化和標準化，由此在面對市場變化時，企業將很難做到快速響應。為此，福田汽車一直在探尋一條有效途徑，并將社交思維運用到IT戰略中，為企業的整體轉型提供支持。
北汽福田汽車股份有限公司集團副總、CIO楊國濤先生表示：“隨著福田汽車轉型升級的逐步落地與深入，福田汽車正在以提升能力為基礎，加速戰略目標的實現。如果說IT系統是維護企業高效運作的神經網絡，那么依托IBM社交商務解決方案搭建起來的協同辦公平臺的落地實踐，無疑為這套龐大IT網絡的加速運行提供了有力保障。”
早在2003年，福田就開始建設OA系統，并將內部所有日常管理都納入協同辦公平臺。之所以選用IBM的社交商務解決方案，正是福田汽車從制造業角度對于平臺化和標準化融合個性化的獨特要求。
舉例來講，經過Portal門戶的一期項目建設，福田汽車目前已經完成門戶基本平臺搭建，完成了OA/Mail系統、固定資產系統、RTX系統的集成，以及實現了內容、快捷功能訪問等基礎功能需求，為全體員工提供了一套統一的信息展現、應用入口和信息集成平臺。未來，福田汽車還將基于IBM WebSphere Portal，實現內容、系統集成的信息統一聚合展現，形成前端整合規范；并與應用集成，實現信息推送、消息提醒機制；以門戶為基礎，基于門戶統一業務接口規范，為實現企業服務總線提供基礎能力。而IBM WebSphere Portal憑借成熟的技術和強大的穩定性，將為福田汽車提供業界領先的集成工作環境。而這恰恰是對“高效”兩字的有力詮釋。
技術和知識密集型行業在全球化的歷程中，如何更好地找尋、留存并且歸檔知識，曾經是部門管理者們的難題，但如今福田汽車卻可以輕松應對。據了解，在知識管理層面，福田汽車雖然在部分單位建立了相應的知識管理平臺，但是知識來源單一，沒有整合分散在其他系統中的重要知識。此外，目前知識管理只做到對部分顯性知識的收集，對隱形知識的收集缺少引導機制，已建設的知識管理系統不能滿足各業務部門個性化知識管理需求。面對諸多挑戰，福田汽車將通過選用IBM Connections等工具，建立統一知識庫，實現文檔的提煉、歸類和匯總。
在協同層面，福田汽車期望借由一款統一溝通和協作應用工具，構建統一溝通與協作體系。為此，福田汽車最終選擇建立以Sametime為核心的內網IM即時通訊平臺，以實現統一溝通和協作的融合通訊基礎平臺。
IBM軟件集團大中華區協作解決方案總經理李貴興表示：“福田汽車打造智慧協作平臺，對信息化建設的重視與務實推進有目共睹。未來，IBM還將在社交商務領域持續耕耘，為中國企業源源不斷地提供更為多元化的社交商務解決方案，開創出更具競爭力的業務模式，助推企業實現自身成長與變革轉型。”
O2O電商 “車享平臺”
在新互聯網時代下，汽車消費者的消費行為越來越向線上轉移，并越發希望獲得更加高效的、共享的、可互動的客戶體驗。但傳統電商平臺缺乏線下服務能力，線上與線下相互脫節，不僅極大降低了服務效率，更大幅削弱了客戶體驗。正是在這一市場背景下，上海汽車集團股份有限公司（下稱上汽集團）敏銳的認識到只有打通線上與線下服務鏈條，為客戶提供整合的信息與服務支持，才能真正提升客戶體驗，實現業務模式創新。
2014年3月，上汽集團成功打造了具有行業領先理念的汽車O2O電商平臺――車享平臺。該平臺的成功上線首次實現了我國汽車行業線上線下服務鏈的有效整合，使客戶可以享受到線上線下一致的客戶體驗。車享平臺的建設填補了中國汽車O2O電商領域的空白，并使得上汽集團構建以客戶為中心、以客戶需求為驅動的新業務模式。
作為該項目的重要合作伙伴，IBM引入專家與技術資源，為平臺的成功上線與穩定運營提供了全面的技術支持。通過深刻的行業洞察、全面的企業IT架構及新技術能力，助力上汽集團利用該平臺在未來有效聯合集團產業鏈中的3500多家合作伙伴，為2000萬客戶提供覆蓋全生命周期的服務體驗。
IBM全球企業咨詢服務部大中華區汽車行業資深合伙人李雷指出，在此次合作中，作為上汽集團的重要合作伙伴，IBM 咨詢服務提供包含業務咨詢、平臺設計和開發、平臺運營和項目群管理的電子商務一體化服務，并助力上汽集團：以電子商務平臺戰略為契機，整合服務貿易資源，建立O2O服務平臺，打造新型汽車服務鏈，使上汽集團成為整合型一站式汽車服務提供商；以整合和新業務轉型作為企業的核心訴求，和OEM緊密合作，努力打造上汽集團服務貿易集成平臺；運用新興技術，對客戶服務的觸點進行有效的管理，創造一個可行的新型的汽車服務生態環境。
