城市空間規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：城市空間規(guī)劃范文

Abstract： At present， China's economy has developed rapidly and the scale of industrial construction has been expanding. However， the ecological environment is continuing to deteriorate， and more serious pollution not only harm people's health， but also undermine the ecological balance. In order to reduce greenhouse gas emissions， low-carbon city planning program gradually adopted by many cities in China and the relevant departments increase the emphasis on urban environmental protection . This paper discusses the urban spatial planning strategy under the concept of low carbon emission in detail.

關(guān)鍵詞：低碳排放理念；城市空間規(guī)劃；策略

Key words： low carbon emission concept；urban spatial planning；strategy

中圖分類號：TU984.11+3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）15-0166-03

0 引言

現(xiàn)代城市的規(guī)劃和采用的技術(shù)與城市碳排放有著高度的相關(guān)性。城市作為人口、物流、交通和工業(yè)的集中地，成為現(xiàn)代能源消耗的主要集中地。碳排放主要來源于工業(yè)、交通、建筑。隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，城市規(guī)模和城市容量在不斷擴大，工業(yè)化的步伐也不斷加快，使得我國面臨著嚴峻的城市能源安全問題；因此，如何協(xié)調(diào)城市發(fā)展與環(huán)境，構(gòu)建低碳排放下的城市規(guī)劃成為當(dāng)前思考的重要問題。

1 低碳城市概述

F階段，全球氣候條件不斷改變，人們生存的環(huán)境受到了相對嚴重的破壞。這種破壞的原因與溫室氣體的排放量有較大的關(guān)系。所以，環(huán)境保護工作者應(yīng)該在工作中更加重視控制溫室氣體的排放量。低碳經(jīng)濟，就是在經(jīng)濟發(fā)展的同時，盡可能少的利用資源，以便帶來更少的污染。為了合理開展低碳經(jīng)濟，應(yīng)該加大力度貫徹國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，更好的創(chuàng)造經(jīng)濟價值和效益。另外，做好低碳經(jīng)濟能夠使人們的生活水平不斷提高，使生活質(zhì)量得到不斷改善。在低碳經(jīng)濟發(fā)展到一定階段以后，低碳生活應(yīng)運而生。相對合理的低碳經(jīng)濟促進了低碳城市的發(fā)展，現(xiàn)階段，從事低碳城市研究的人員數(shù)量還相對較少，所以，我們在進行低碳城市研究的時候，應(yīng)該從人們常規(guī)的生活方式以及經(jīng)濟模式思考問題，促進低碳生活質(zhì)量的不斷提升。在保護生態(tài)的同時，促進經(jīng)濟發(fā)展，做好城市建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計，大城市消耗的能源占全球能源總量的75%，溫室氣體排放量占世界的80%。從使用的角度看，碳排放的源領(lǐng)域可以分為產(chǎn)業(yè)、居民生活和交通三個部分。資料表明建筑物排放的CO2約占總量的39%，交通工具排放的 CO2約占總量的33%，工業(yè)排放的CO2約占總量的28%。英國80%的化學(xué)燃料是由建筑與交通消耗的。城市是最大的CO2排放者。

2 低碳城市空間規(guī)劃策略

在低碳城市的空間規(guī)劃中，需要做好兩個方面的工作，第一，要依據(jù)城市特點和發(fā)展?fàn)顩r構(gòu)建城市結(jié)構(gòu)，盡量不向外發(fā)展，要集中建設(shè)，同時學(xué)習(xí)新方法和新思路，使城市建設(shè)更加緊密，空間更加緊湊。其次，合理、科學(xué)的對城市人口規(guī)模以及用地狀況進行預(yù)測，避免土地的浪費，同時加大建筑的建設(shè)密度。在土地的使用方面，要做好控制工作，避免由于城市密度的降低而導(dǎo)致的用地面積擴展。

2.1 生態(tài)單元的構(gòu)建

在城市周邊建設(shè)面積較大的綠地，使其與城市中間相聯(lián)通，使生態(tài)景觀更加完善，為城市市民提供了多樣的公園、綠化帶、森林以及活動廣場。公共場所中的綠化可以綜合利用農(nóng)田、沙灘、濕地和水域等。這種綠化方式與環(huán)繞形式的綠地相比較，更加直接、簡單，對于綠化效果更有保障，并且有利于區(qū)域性、單元化結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，同時，降低了二氧化碳的濃度。

2.2 密集型城市的構(gòu)建

在低碳城市的建設(shè)中，需要關(guān)注城市的密度。很多規(guī)模較大的城市密度相對較低，城市中的主要交通工具是私家小型轎車。如果能夠合理控制城市密度，則可以使城市更加緊湊的發(fā)展，無形中減少了汽車的使用次數(shù)，節(jié)約能耗，降低碳排量。世界上很多國家的城市就是朝著集約型城市的方向發(fā)展，在減少出行次數(shù)的同時，實現(xiàn)了低碳發(fā)展。密集型城市的構(gòu)建，主要有三個原則，第一：將空間劃分層次，由于不同城市所處的層面不同，特點不一，所以倡導(dǎo)的發(fā)展方式也有所區(qū)別。很多城市在發(fā)展中都積極貫徹以公交出行為主的交通方式，形成綠色公交體系，節(jié)約了能耗，降低了碳排量。城市整體要積極依靠公交來發(fā)揮交通樞紐的作用，不允許城市的建設(shè)過分集中。第二，土地的利用要混合進行，使短途出行次數(shù)增加，通過對土地的混合使用，實現(xiàn)更多的功能。將人們生活地點與工作地點合理混合，使土地的利用桁架合理。第三，城市的空間建設(shè)要更加緊湊，加大發(fā)展中型城市和小型城市的力度，避免以大城市為中心而導(dǎo)致的能耗增加，為了使這個問題得以很好的解決，需要合理利用土地，減少出行次數(shù)，加大公交的使用頻率，節(jié)能減排。

2.3 綠楔系統(tǒng)的構(gòu)建

城市建設(shè)中，通常在城市周邊建設(shè)綠帶和綠環(huán)，這種建設(shè)手段不但能夠限制城市的無節(jié)制擴張，而且能夠限制綠化帶的增長，使周邊環(huán)境愈加獨立，使其與城市中心保持一定的距離；不僅限制了交通的發(fā)展，而且會使更多的市民選擇開車的出行方式。城市設(shè)計中引入綠楔系統(tǒng)的設(shè)計方式，對綠化的形狀與方法進行了限制，不僅能夠促進城市發(fā)展的有型化，而且便于公共交通的組織與協(xié)調(diào)，保證公共交通的規(guī)范化和優(yōu)先權(quán)。

2.4 構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)

城市交通運輸會釋放大量的碳元素，做好城市交通的規(guī)劃工作，是實現(xiàn)低碳排放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。政府可以加大研究和推廣小排量汽車以及新型環(huán)保汽車的力度，通過合理的政策和方法促進大能耗汽車改為低能耗汽車，在改進工作中合理運用智能化技術(shù)、計算機技術(shù)、機械知識。通過合理應(yīng)用低能耗技術(shù)，盡早實現(xiàn)綠色出行以及高效出行。為了更好地控制汽車排量，需要設(shè)計一個相對全面、合理的監(jiān)控手段，可以借助于智能監(jiān)測設(shè)備和傳感設(shè)備實現(xiàn)對汽車排量的實時監(jiān)測。比如：通用分組無線服務(wù)是一種常用的監(jiān)測汽車尾氣的手段，數(shù)據(jù)的監(jiān)測、預(yù)警以及管控都是通過傳感設(shè)備來完成的。如果采用現(xiàn)代化的手段對汽車尾氣進行了全面的監(jiān)控，則可以使環(huán)境監(jiān)察部門和管理部門及時、準(zhǔn)確的了解汽車尾氣排放狀況，并針對現(xiàn)狀及時制定適合的解決辦法和措施，有助于維護一個相對穩(wěn)定的低碳環(huán)境。人們也可以借助GPRS系統(tǒng)與計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過手機終端進行合理定位，通過信息系統(tǒng)顯示公交車站、出租車位置以及自己所處位置，測量不同點位之間的距離以及到達所需時間，為人們的綠色出行提供了極大的便利條件，實現(xiàn)了節(jié)能減排，低碳生活。

2.5 構(gòu)建智能建筑減排體系

城市化速度的不斷加快，促進了建筑行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在這一行業(yè)中，相當(dāng)一部分建筑都是能耗相對較高的，導(dǎo)致城市中的低碳生活受到了較大的影響。所以，在建筑行業(yè)應(yīng)用新技術(shù)勢在必行。不僅能夠提高建筑的質(zhì)量，縮短工期，而且能夠極大的改善環(huán)境，降低碳排量。另外，采用新型環(huán)保材料也能夠極大的改善建筑的能耗狀況。為了加強對光學(xué)和聲學(xué)的應(yīng)用，可以采用性價比較高的環(huán)保節(jié)能材料，比如：在建筑照明系統(tǒng)中，采用依據(jù)聲學(xué)原理制造的燈具，以聲控的形式實現(xiàn)對電源的控制，節(jié)約了電能。在城市的供暖工作中，可以應(yīng)用智能化電網(wǎng)，協(xié)調(diào)供熱系統(tǒng)，通過傳感技術(shù)、計算機技術(shù)和電子技術(shù)的合理使用，實現(xiàn)智能化的城市供熱管理。

3 空間規(guī)劃中的工業(yè)減排技術(shù)

城市的不斷進步，有賴于工業(yè)的快速發(fā)展。但是，在工業(yè)發(fā)展中，由于技術(shù)水平的限制，很多項目的綜合能耗指標(biāo)相對較高，為低碳城市的建設(shè)設(shè)置了較大的障礙，阻礙了城市的進一步發(fā)展。為了避免上述情況發(fā)生，需要工業(yè)管理人員不斷的優(yōu)化生產(chǎn)工藝，合理整合和配置資源，實現(xiàn)工藝的最優(yōu)化，提高工藝制造水平，設(shè)計出較合理的設(shè)備改造方法，真正實現(xiàn)低碳工業(yè)，節(jié)能減排。

3.1 資源合理開發(fā)和配置

為了節(jié)約城市用電，可以合理使用計算機技術(shù)，傳感器技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以實現(xiàn)城市的用電優(yōu)化。對于煤電類型的發(fā)電工作，加大對容量較大發(fā)電技術(shù)的研究力度，積極開發(fā)核能，盡量使用廢舊資源，對其進行二次或者再次加工，實現(xiàn)再次利用，將使用效率不斷提高，綜合處理以及使用人畜排泄物、城市污染物。

3.2 引進新工藝

在工業(yè)生產(chǎn)中，積極引進新技術(shù)，倡導(dǎo)和發(fā)展大于300KA的預(yù)焙槽電解鋁技術(shù)，使鋁和鋁合金能夠直接生產(chǎn)，綜合利用。大力發(fā)展不同金屬冶煉的檢測技術(shù)，在進行技術(shù)優(yōu)化的同時，縮短工藝流程，提高加工成本，將工藝逐漸優(yōu)化和改進，提高企業(yè)的能源利用效率。

3.3 大力推廣節(jié)能技術(shù)

節(jié)能技g的種類較多，可以不斷研發(fā)和推廣等離子技術(shù)、紅外技術(shù)、感應(yīng)加熱技術(shù)、微波技術(shù)等，在污染較大的工業(yè)生產(chǎn)中，比如：化工企業(yè)中應(yīng)用膜分離技術(shù)以及適當(dāng)?shù)奈鬯幚硎侄?；在熱傳?dǎo)方面，采用納米技術(shù)、超聲技術(shù)、催化劑技術(shù)、清潔技術(shù)等。在生產(chǎn)中多采用新理念，新思想，將模糊控制技術(shù)和電子技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中來，實現(xiàn)低碳減排。

3.4 推廣生產(chǎn)技術(shù)的余熱、余壓、余能利用

合理利用能源，能夠提高能源的利用效率，減少工業(yè)生產(chǎn)中的碳排量，比如：在規(guī)模較大的電解鋁生產(chǎn)中，采用先進的電、磁以及流體動力學(xué)模擬方法，進行系統(tǒng)的設(shè)計。提高電磁平衡的能力。應(yīng)用鋁電解技術(shù)，通過雙平衡，實現(xiàn)自動化控制。保證濃度變化范圍在1.5-3%之間，嚴格限制電解溫度值，以實現(xiàn)節(jié)能和智能化生產(chǎn)。

4 重慶生態(tài)空間規(guī)劃策略

重慶都市區(qū)從城市空間、功能組織等方面推進空間規(guī)劃，提高可持續(xù)性。目前，被廣泛認可的可持續(xù)的城市形態(tài)特征有：綠色化、緊湊、高密度、土地混合使用、協(xié)同生成的交通支持等，通過這些形態(tài)特征的規(guī)劃追求，在一定程度上降低了城市發(fā)展對土地等不可再生資源的需求，減少了發(fā)展的生態(tài)環(huán)境不良效應(yīng)，增強了社會互動能力與和諧程度，提高了能源的使用效率，從而獲得一定的可持續(xù)發(fā)展的能力。重慶具體可以通過空間發(fā)展的引導(dǎo)、功能組織推進、綠色交通系統(tǒng)、開敞空間控制等實現(xiàn)空間拓展的生態(tài)化。

城市形態(tài)通過其所決定的城市活動特征，影響到城市對自然生態(tài)系統(tǒng)的壓力以及能源的使用與污染的排放，與可持續(xù)發(fā)展之間建立起明確的關(guān)系。事實與經(jīng)驗都證明，在城市空間規(guī)劃設(shè)計中，綠色化、可持續(xù)的交通，緊湊，高密度，土地混合使用等是可持續(xù)城市發(fā)展追求的特征，通過規(guī)劃路徑、空間引導(dǎo)、適度緊湊的規(guī)劃路徑等可以實現(xiàn)低碳環(huán)保理念的實現(xiàn)。

綜上所述，近些年，低碳城市的理念在城市規(guī)劃中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其在空間規(guī)劃的設(shè)計中，應(yīng)用最多，能夠合理、有效地改進城市建設(shè)，幫助人們改善工作和生活的環(huán)境，營造綠色、優(yōu)雅、健康的環(huán)境。在實際規(guī)劃中，也遇到了一些問題，給規(guī)劃工作增添了一定的阻力，工作人員應(yīng)該針對實際狀況，積極采取解決辦法，使低碳排放理念下的城市空間規(guī)劃工作更加合理。

參考文獻：

[1]姜洋，何永，毛其智等.基于空間規(guī)劃視角的城市溫室氣體清單研究[J].城市規(guī)劃，2013（4）：50-56，67.

第2篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：建筑設(shè)計；城市規(guī)劃；廣場；架空

Abstract: for a city, it will keep its unique charm, it must be reasonable city rules, and city planning in the most important is architecture design; But along with the rapid development of high building technology, high building had become the city space indispensable element, become the city a beautiful scene, however high-rise building and the integration of urban space there are still some defects. Deal with the defects, how to build our beautiful city, and let people get a better life work environment, particularly important.

Keywords: architectural design; Urban planning; Square; overhead

中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

城市是歷史發(fā)展的產(chǎn)物。全球化浪潮來襲，一個國家能否在激烈的國際競爭中取得優(yōu)勢，獲得國際地位，主要是依靠城市的競爭力。而建筑是組成城市的重要因素，也是城市的重要象征。高層建筑形式在古代就已有了，早在公元前五百多年的古巴比倫曾經(jīng)建造了現(xiàn)在號稱世界七大奇跡之一的“空中花園”，根據(jù)記載，其形式非常之華麗壯觀，放置在任何空間之中都可以說是一道絕美的風(fēng)景。近代隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是鋼鐵、電梯的出現(xiàn)以及后來鋼筋混凝土的應(yīng)用，為高層建筑發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的機遇高層建筑也成為城市空間中一道獨特的風(fēng)景，其中以美國的高層建筑發(fā)展最為活躍，如1885年的芝加哥家庭保險大樓被公認為第一幢摩天建筑，而紐約的曼哈頓區(qū)更是高樓云集；近年來我國的高層建筑也發(fā)展迅速，如上海的金茂大廈88層，高420.5米。隨著結(jié)構(gòu)理論和技術(shù)的發(fā)展，高層建筑結(jié)構(gòu)形式趨于多樣化，高層建筑的表現(xiàn)形式也多種多樣，但隨之所帶來的弊端也越來越多的表現(xiàn)出來，在成為城市風(fēng)景的同時如何恰當(dāng)?shù)娜谌氤鞘锌臻g成為高層建筑設(shè)計的一個重要任務(wù)，也是使高層建筑設(shè)計趨于完善所追求的一種理念。

城市空間是人類生活和生產(chǎn)所需要的重要因素，它為居民提供各種活動的可能。這個可以說是城市空間比較科學(xué)性的定義，而本文提到的城市空間則更具體更形象，主要指城市內(nèi)的建筑物、道路、綠地、廣場、公共服務(wù)設(shè)施等實體以及由這些實體所構(gòu)成的立體空間，也是人處在其中能真實、直觀感受到的空間。高層建筑是否與所處的城市空間融洽，其評價標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)一部分取決于公眾的感受，所以一位建筑設(shè)計者在進行高層建筑設(shè)計時要充分考慮所創(chuàng)造出來的空間（無論是內(nèi)部還是外部）給予使用者的感受。這些是理論上要求一位建筑設(shè)計師要考慮的因素也是作為一名建筑師應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，而且還可以據(jù)此評價一位建筑師的設(shè)計能力和水平及其職業(yè)道德。事實上在進行一項高層建筑設(shè)計時，開發(fā)商受利益的驅(qū)使往往不會考慮建筑與環(huán)境的關(guān)系，此時，規(guī)劃部門所出臺的各種條文政策及規(guī)范將扮演著重要角色，它強制性的要求必須顧及城市環(huán)境營造舒適的城市空間?？梢钥闯觯邔咏ㄖO(shè)計與城市空間的協(xié)調(diào)以及城市空間的營造是通過兩方面的共同作用來完成的，即建筑設(shè)計和規(guī)劃。 下面就從建筑設(shè)計和城市規(guī)劃兩方面談?wù)劯邔咏ㄖO(shè)計與城市空間的關(guān)系。

1、建筑設(shè)計

（1）充分發(fā)揮廣場的作用

高層建筑由于其體量的巨大，往往給街道空間一種突然的壓迫感，使人感覺好像從一個大空間突然進入一個小空間，這是由于高層建筑的體量所造成的對比。因此凡是處在街道兩旁體量巨大的高層建筑在設(shè)計時應(yīng)該對其進行后退處理，并在其退出的用地上設(shè)計一廣場空間，這個廣場空間將起到空間的緩沖作用； 而且由于高層建筑的建筑面積遠遠超出其用地面積，容納的人員較多，出入口人流密度相對較大，后退出的廣場空間也起到緩解交通壓力的作用；從另外一方面講，廣場空間往往在街道空間以及城市空間中起到非常重要作用，能夠給公眾留下較深的印象也往往能成為城市的節(jié)點，這就是共享空間的好處。有的建筑大師甚至直接設(shè)計成下沉式的廣場，如日本建筑大師嘰崎新設(shè)計的日本筑波中心的下沉式廣場，獨特的廣場空間造型，以人和環(huán)境為設(shè)計重點，不僅為公眾提供了一個舒適的安靜的休閑場所，而且使建筑塔樓的形象特征更加突出。這種下沉式的廣場往往更容易給人留下印象，就空間形式而言它是一種非常富有情趣的空間。因此在進行高層建筑設(shè)計時廣場和建筑應(yīng)該作為一體來考慮。

（2）高層建筑主體設(shè)計

對于一個城市而言，高層建筑往往具有一定的代表性和象征性可以反映一個城市經(jīng)濟水平和發(fā)展程度，選擇合理的造型就顯得尤為重要。高層建筑由于其結(jié)構(gòu)形式的限制以及使用功能的要求，在造型上往往追隨于建筑的結(jié)構(gòu)形式而不能有太多的變化，有的高層建筑甚至直接將結(jié)構(gòu)形式外露不加修飾。高層建筑的主體部分是它的塔樓，塔樓的表現(xiàn)形式對高層建筑的造型起著決定性的作用，現(xiàn)今國外和國內(nèi)的許多高層建筑都有著獨特的外形和明顯的識別性，對一個城市具有一定的代表性，這可以說是高層建筑存在的一個原因。隨著近年來資源短缺問題的出現(xiàn)，全球提出了可持續(xù)發(fā)展，而高層建筑就環(huán)保節(jié)能方面來說是很浪費的，隨之就出現(xiàn)了生態(tài)型“建筑的概念”，如生態(tài)建筑師――諾曼.福斯特設(shè)計的法蘭克福商業(yè)銀行總部大廈在強調(diào)象征意義和功能的同時，就引入生態(tài)的概念，是世界上第一座“生態(tài)型”超高層建筑。其建筑平面呈三角形，宛如三葉花瓣夾著一支花莖：花瓣部分是辦公空間，花莖部分為中空大廳。中空大廳起自然通風(fēng)作用，同時還為建筑內(nèi)部創(chuàng)造了豐富的景觀。而氣候設(shè)計大師楊經(jīng)文設(shè)計的馬來西亞吉隆坡梅納拉大廈則體現(xiàn)了利用空中開放空間連通建筑內(nèi)外，貫徹“生物氣候大樓”思想，引入了大量的植物， 立面上螺旋上升的垂直綠化和底部斜坡的綠化都有助于調(diào)節(jié)氣候，盡可能地拉近了人與自然的距離，較好地完成了室內(nèi)外空間的過渡與銜接。同時對形成良好的城市空間環(huán)境也是一種深化?？梢钥闯瞿壳案邔咏ㄖO(shè)計的一個新要求就是要實現(xiàn)“生態(tài)節(jié)能型”。

高層建筑主體的下部分―“裙房”雖然對整個城市影響較小，但它對于街道的尺度和人情化空間的創(chuàng)造等方面卻有著重要的影響。建筑的裙樓立面設(shè)計一般不同于上部立面，需要進行細致的設(shè)計，從而使下部空間豐富多彩而不至于感到蒼白；并要體現(xiàn)人的尺度因為裙房部分跟公眾視覺接觸較密切，對街道空間感影響也較大而高層建筑的最上部分屋頂對整個建筑形象起到強化個性的作用，雖然它較少影響到生態(tài)環(huán)境，但對塑造建筑的標(biāo)志性豐富城市天際線具有重要的作用，因此應(yīng)根據(jù)建筑的基座、樓身等因素加以塑造。

（3）巧妙的運用一些處理手法

高層建筑的塔樓部分雖然變化的余地不大，但是底層部分卻可以進行一些巧妙的處理來豐富空間形式。 一般可以采用底層架空和入口縮進的手法。底層架空的處理手法是現(xiàn)代建筑的特征之一，它可以在高密度的環(huán)境中爭取到寶貴的用地，把城市的道路、廣場和建筑有機地結(jié)合在一起，形成通透的、公共的開放空間給市民以小憩之地；同時還可以改善人流、視覺擁擠的狀況，連通幾個主要的公共場所，以增加城市空間的層次。高層建筑臨近城市道路布置時，入口空間凹入建筑下部可以避免主體的被迫后退（用地非常緊張的情況下），爭取基地面積的有效使用緩解入口處各種矛盾沖突；并有可能在建筑的形體設(shè)計、空間組織等方面形成新穎的構(gòu)思，這種入口后退架空的處理不僅空間層次豐富而且給人的印象也深刻。

2、規(guī)劃設(shè)計

（1）避免高層建筑密集

高層建筑的密集雖然對于城市辦公等條件方便有利，卻給城市空間帶來很多壓力，造成城市空間和城市交通的擁擠，甚至是一些史料不及的污染和危害，比如一些高層建筑玻璃幕墻的大面積使用造成以前未出現(xiàn)過的光污染；還有就是形成高壓風(fēng)帶和風(fēng)口，這些會造成意想不到的后果。因此在規(guī)劃設(shè)計中要對區(qū)域內(nèi)的高層建筑密度進行限制，避免高層建筑的集中分布。

（2）高層建筑與城市街道

高層建筑一般分布在城市中商業(yè)發(fā)達的地段，這些地段的街道本身交通荷載就較大，高層建筑將大大增加這些街道的交通壓力，分布在這些街道兩側(cè)的高層建筑要盡量控制其層數(shù)和高度，同時在規(guī)劃設(shè)計時要對這些街道進行擴展，加大其通行能力。

（3）控制超高層建筑數(shù)量

超高層建筑往往以其象征性和代表性而存在，實際上這類建筑既不經(jīng)濟又不合理，一些已建成的超高層建筑投入使用后表明收益并不樂觀，可以說僅僅是體現(xiàn)城市形象，提高城市知名度。

第3篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；空間；理論；

中圖分類號：TU986文獻標(biāo)識碼： A

前言

遼源市地處東遼河、渭津河、梨樹河（又名大梨樹河）和半截河的“四水”交匯處，被龍首山、欒家山、黎明山、向陽山和北山的“五山”環(huán)繞，由于目前作為資源轉(zhuǎn)型城市，新的城市建設(shè)剛剛起步，雖然用地條件符合組團式星狀河谷城市的需要，但目前僅在二環(huán)內(nèi)發(fā)展。不過在五山四水和東南方向的沉陷區(qū)的限度下，星狀格局也已初見雛形。

位于龍山公園的魁星樓，是一座九層塔式建筑，是目前中國最高的塔樓，人稱“玄門第一塔”。它始建于清光緒年間，后毀于戰(zhàn)亂，現(xiàn)存魁星樓為現(xiàn)代重建?？菢撬幬恢?，恰好是遼源的功能布局和地理區(qū)位的雙重城市中心，毗鄰市委和市政府，同時也是遼源的母親河――東遼河――與其三個一級支流――渭津河、梨樹河和半截河――的交匯區(qū)域，從某種意義上講，這里也可以稱為東遼河的“源頭”。另外，在遼源人看來，魁星樓所在的龍山公園，是遼源的“龍首”所在。因其承載的城市文化、道教文化，及獨特的地理位置，魁星樓是公認的遼源標(biāo)志性建筑。

魁星樓位于龍首山最南端，龍山公園頂端，與周邊城市道路高差60米左右。盡管魁星樓自身高九層，但其最頂端與周邊城市用地高差僅100米左右。作為中小城市的標(biāo)志，這個高度剛剛好?，F(xiàn)在，從遼源市最的城市環(huán)路――二環(huán)路上經(jīng)過時，可以清晰看到魁星樓，而且其與周邊山體形成的空間關(guān)系非常協(xié)調(diào)。

但是，根據(jù)泛華建設(shè)集團的集戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空間規(guī)劃、重大項目策劃和投融資策劃五位一體的遼源市戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年，遼源市將發(fā)展成為占地88平方公里，人口80萬人的吉林省中南部區(qū)域中心城市。城市用地將突破現(xiàn)有二環(huán)路的局限，向北、東、東南、西南、西擴展出5個組團，通過交通干線與主城區(qū)緊密聯(lián)系。

在這種情況下，仍要求全遼源市只保留魁星樓一個中心標(biāo)志，似乎不太現(xiàn)實，也不適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展。

遼源市被規(guī)劃為“一軸，一帶，一中心，多組團，網(wǎng)絡(luò)化”的綜合城市結(jié)構(gòu)。

一軸：沿城市南北向干道公建主軸，城市公共建筑結(jié)合主要交通軸線，串聯(lián)城市南北交通空間，給人連貫的城市印象。

一帶：沿東遼河主景觀帶，城市公共休閑娛樂空間和公共綠化與作為城市象征的主河道結(jié)合，通過規(guī)劃，對建筑高度、用地性質(zhì)、城市空間和濱水城市天際輪廓線進行控制，東遼河沿岸成為市民休閑聚焦的場所，也是體現(xiàn)城市形象的風(fēng)光帶。

一中心：以二環(huán)內(nèi)主城區(qū)為中心，結(jié)合龍首山和現(xiàn)狀建成區(qū)，通過棚戶區(qū)改建，完善城市配套設(shè)施，豐富城市功能，提高市民生活水平。

多組團：通過對現(xiàn)狀地形和城市發(fā)展方向的整理分析，結(jié)合五山四水城市自然格局，向東、東南、西南、西和北部五個方向發(fā)展城市組團，合理分配功能，分擔(dān)城市容量，為遼源市發(fā)展成為綜合性新型工業(yè)城市提供空間基礎(chǔ)。

網(wǎng)絡(luò)化：以環(huán)路和放射路連接主城區(qū)和各組團，形成城市網(wǎng)絡(luò)，強化城市可達性和組團與主城區(qū)的聯(lián)系。

城市空間結(jié)構(gòu)與自然結(jié)構(gòu)的銜接關(guān)系是：以南北向公建主軸和東西向東遼河景觀帶形成的一軸一帶，配合內(nèi)環(huán)路、二環(huán)路及規(guī)劃三環(huán)路，此三環(huán)兩軸奠定了本規(guī)劃的城市空間結(jié)構(gòu)；龍首山、欒家山、黎明山、向陽山、北山和東遼河、梨樹河、渭津河、半截河組成的“五山四水”格局為本市的自然空間結(jié)構(gòu)；通過規(guī)劃手段，結(jié)合本市城市空間結(jié)構(gòu)和自然空間結(jié)構(gòu)，建設(shè)成為“山中有城，城中有水，青山環(huán)繞、碧水蜿蜒”的生態(tài)城市。

城市空間發(fā)展方向如下：

一、近期主要發(fā)展二環(huán)以里及周邊零散用地，挖掘用地潛力，調(diào)整用地性質(zhì)，完善功能，改善環(huán)境。

二、中期和遠期向二環(huán)路以外擴展，向東、南、西三個方向發(fā)展。

三、城市空間格局為組團式，綜合集約發(fā)展。

四、用地發(fā)展為開放式，有利于拓展。

“五山四水”奠定了遼源市的自然山水格局，是本市不同于其它北方城市的特色所在，也是規(guī)劃中應(yīng)予以保護和發(fā)揚的重點，以防止城市無序擴張，破壞城市生態(tài)格局。在龍首山、欒家山、黎明山、向陽山、北山均規(guī)劃自然公園和生態(tài)保護區(qū)，以突出五山的自然背景。東遼河、半截河、梨樹河、渭津河兩側(cè)將形成由濱河休閑綠帶、濱河公園、濱河步行道、步行橋梁形成的親水開放空間。

對城市關(guān)鍵區(qū)的規(guī)劃，可遵循如下原則：

一、運用分區(qū)控制與眺望控制相結(jié)合的方法對本市城市空間進行規(guī)劃，通過建筑高度控制來形成良好的城市景觀，同時保證土地利用的經(jīng)濟性、集約性。

二、第一個控制區(qū)域為視線走廊：

龍山公園的魁星樓為本市空間制高點，也是遼源市的城市標(biāo)志，必須保證其在城市空間上的重要位置。規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)位于人民大街西側(cè)，與魁星樓在城市南北主軸兩側(cè)形成空間、形式和功能內(nèi)涵上的三重對比，兩者同為本市重要的空間中心。同時，五山四水的自然城市格局剛好匯集于此。因此，我們在規(guī)劃中以魁星樓和規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)為眺望對象，以東、東南、西南、西四個新規(guī)劃組團的中心區(qū)和北二環(huán)與長春方向高速公路交叉口處立交橋為眺望點（因為北組團以低層工業(yè)為主，基本不影響視線），形成眺望一定范圍的視線走廊，其長度控制在人肉眼在晴朗天氣可看到樓房的10公里距離內(nèi)，寬度根據(jù)各點規(guī)劃情況而定。此視線走廊內(nèi)，設(shè)定魁星樓塔底以下一定距離（如20米）為建筑控制高度，以此高度與眺望點形成梯形的高度控制區(qū)，保證魁星樓與規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)的空間互補格局，原則上禁止新建建筑超過這一高度。

三、第二個控制區(qū)域為景觀背景區(qū)：

以魁星樓為圓心，半徑1500米內(nèi)的地帶。此區(qū)域建筑高度不得超過以上塔底控制高度。

四、第三個控制區(qū)域為價值優(yōu)勢I區(qū)：

不能視線走廊包括的濱水地帶?？筛鶕?jù)在城市中的位置、與水體的關(guān)系、用地功能、土地價值設(shè)定建筑高度。

五、第四個控制區(qū)域為價值優(yōu)勢II區(qū)：

以魁星樓為圓心，半徑3000內(nèi)，景觀背景區(qū)不能包括的地帶。此區(qū)域的建筑高度可局部超過塔底控制高度，但必須采取點式建筑形式，保證城市景觀的通透性。

六、第五個控制區(qū)域為沉陷區(qū)景觀控制區(qū)：

指沉陷區(qū)及周邊一定區(qū)域內(nèi)控制建筑高度在多層以下，保留沉陷區(qū)與魁星樓和規(guī)劃中央商務(wù)區(qū)的的扇形視線空間，作為整個的城市的留白，為沉陷區(qū)的綜合開發(fā)改造及升值留有空間。

這種對空間關(guān)鍵區(qū)的控制方法，實際上從側(cè)面保護了“五山四水”的格局，使城市空間與自然空間得以完美結(jié)合，互為背景，共生共榮。也是本次規(guī)劃在空間控制上的一次嘗試與突破。通過以上的規(guī)劃手段，可在保持遼源現(xiàn)狀自身空間特色的同時，達到適應(yīng)城市未來發(fā)展，體現(xiàn)城市現(xiàn)代面貌的目的。

結(jié)束語

河谷城市作為一種常見的城市形態(tài)，其空間的多樣性與不確定性是規(guī)劃師工作的難點，同時也是工作樂趣所在。對其空間的探討研究還有很漫長的道路，我們將有機會規(guī)劃無數(shù)個各具特色的城市。

參考文獻

[1]《城市空間設(shè)計》，梁雪，肖連望 著，天津大學(xué)出版社。

第4篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：中小城市新區(qū) 城市規(guī)劃 優(yōu)化策略

中圖分類號：TU24 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0016-01

近年來，隨著我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，城市化進程也日益加快，城市空間也逐步向外擴張。城市空間的急劇擴張，必然伴隨著大量的城市新區(qū)開發(fā)活動，在客觀上有利于帶動整個城市功能的提升、疏解、優(yōu)化。目前，在新城區(qū)空間規(guī)劃中還存在一些問題，如不重視生態(tài)環(huán)境、開發(fā)強度不合理、割裂了城市自身風(fēng)貌特色等，迫切需要對中小城市新區(qū)規(guī)劃進行提升。

1 城市新區(qū)及空間優(yōu)化相關(guān)概念

城市新區(qū)：一般而言，新城區(qū)主要是隨著老城區(qū)的逐步擴張和功能置換而在老城區(qū)之外拓展的新的發(fā)展空間，并以此為基礎(chǔ)形成具有多種功能的區(qū)域。新城區(qū)大多是為緩解中心城區(qū)社會、經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境壓力而開發(fā)的城市拓展空間，在地域空間上一般位于城鄉(xiāng)結(jié)合地區(qū)，具有明確的發(fā)展界限，集聚人口、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、資金等多項經(jīng)濟、社會發(fā)展的要素，在社會與經(jīng)濟方面以老城區(qū)為依托，但仍然具備一定的獨立性和完整性，且具有新型的城市景觀。當(dāng)前，我國出現(xiàn)的高科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、科教園區(qū)、居住新城、旅游休閑區(qū)等都屬于城市新區(qū)。

空間優(yōu)化：所謂優(yōu)化，即是一種通過加工、修改等使之更完善的過程。中小城市新區(qū)規(guī)劃中的“空間優(yōu)化”，主要是指通過分析空間擴展過程、影響因素等發(fā)展規(guī)律，對當(dāng)前中小城市新區(qū)規(guī)劃中在城市新區(qū)功能結(jié)構(gòu)、土地利用、道路交通、空間管理等可能會影響新區(qū)空間形態(tài)的方面，在現(xiàn)行規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上進行完善，以進一步促進新區(qū)發(fā)展。

我國中小城市新區(qū)規(guī)劃歷史還比較短，經(jīng)驗略有不足，結(jié)合目前我國新區(qū)規(guī)劃案例，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前新區(qū)空間規(guī)劃中還存在一些問題，主要包括盲目模仿大城市，沒有對新區(qū)的具體情況進行深入分析;忽略自身地方特色，造成“千城一面”;新區(qū)原有優(yōu)質(zhì)資源被過度利用，原有的農(nóng)田資源、生態(tài)環(huán)境還有人文資源等被過度利用，以環(huán)境換發(fā)展現(xiàn)象屢見不鮮;公共交通系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致新老城區(qū)公交銜接困難，新老城之間的交通出行問題嚴重;缺乏對新區(qū)規(guī)劃的動態(tài)控制，規(guī)劃方案以“終極藍圖”式的形式呈現(xiàn)制約了城市規(guī)劃的后續(xù)發(fā)展;存在著缺乏長遠的土地利用控制機制，新區(qū)的空間異化現(xiàn)象嚴重;難以保證與老城區(qū)的協(xié)同，新舊城難以作為一個有機整體協(xié)調(diào)發(fā)展等。相關(guān)人員在中小城市新區(qū)規(guī)劃中應(yīng)重點注意。

2 中小城市新區(qū)規(guī)劃空間優(yōu)化策略

2.1 合理確定新區(qū)的戰(zhàn)略定位

新區(qū)發(fā)展成功與否與是否能確定合理的戰(zhàn)略定位密切相關(guān)。要做好戰(zhàn)略定位，應(yīng)綜合考慮區(qū)域綜合分析、城市總體規(guī)劃以及新區(qū)目前的發(fā)展?fàn)顩r，明確新區(qū)在區(qū)域體系中的地位以及所應(yīng)承載的職能，進而確定新區(qū)發(fā)展的項目類型。當(dāng)前，新區(qū)發(fā)展規(guī)劃中還存在著某些功能用地的規(guī)模確定盲目貪大的情況，究其原因主要是因為中小城市的經(jīng)濟實力較弱，某些功能用地的過大規(guī)模缺乏項目支撐，最終導(dǎo)致空間的異化。因此，中小城市新區(qū)在規(guī)劃發(fā)展中應(yīng)該項目規(guī)模預(yù)測的科學(xué)論證來確定不同功能的用地規(guī)模。

2.2 集約布局城市用地

首先，先應(yīng)現(xiàn)在建立起新區(qū)資源、人口、規(guī)模之間的動態(tài)平衡的基礎(chǔ)上合理控制新區(qū)的規(guī)模，保證新區(qū)規(guī)模的彈性發(fā)展空間。在空間規(guī)模確立之后，可采取緊湊型的布局方式，通過密集化的土地利用方式、集中化的生活方式實現(xiàn)城市的高效運行。具體來說，在區(qū)域?qū)用嫔?，?yīng)該強化城市空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)組織及基礎(chǔ)設(shè)施安排，保證城市網(wǎng)絡(luò)布局的分工明確，布局合理。在新區(qū)層面上，應(yīng)合理提高土地的開發(fā)強度，積極引導(dǎo)各項功能的合理分區(qū)，確保生產(chǎn)、服務(wù)、生活及休息的多樣性與綜合性。

2.3 凸顯中小城市新區(qū)的特色風(fēng)貌

新區(qū)風(fēng)貌趨同是我國新區(qū)發(fā)展的重要特點，由于片面注重鱗次櫛比的高樓和寬闊的馬路建設(shè)，導(dǎo)致傳統(tǒng)的富有特色的城市空間遭到極大破壞。因此，在新區(qū)空間規(guī)劃中，應(yīng)注重構(gòu)建富有特色的新區(qū)。首先，在新區(qū)的宏觀規(guī)劃上，應(yīng)該注重經(jīng)濟與環(huán)境發(fā)展的協(xié)調(diào)，在新區(qū)定位上應(yīng)該在強調(diào)自身的特色性和城市功能基礎(chǔ)上，因地制宜，結(jié)合自身條件進行規(guī)劃建設(shè)。其次，應(yīng)注重保護和塑造城市的自然與人文風(fēng)貌，盡量避免破壞城市原有自然和人文環(huán)境等行為，同時也要保證在新區(qū)開發(fā)建設(shè)過程色資源的公共屬性。

2.4 設(shè)計暢通高效的公共交通網(wǎng)絡(luò)

首先，應(yīng)該新區(qū)公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與拓展。中小城市市民收入水平畢竟還不高，出行主要依靠公共交通工具，完善的公共交通出行方式既是滿足大運量的交通通行需要，也是減少其對環(huán)境和資源的不利影響，引導(dǎo)新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展的需要。為此，應(yīng)重視暢通高效的公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。當(dāng)前，有許多城市應(yīng)用TOD模式，這種模式以公共交通站點為中心，以適宜的步行距離為半徑的范圍內(nèi)布置復(fù)合功能的社區(qū)，有利于充分發(fā)揮公共交通的先導(dǎo)作用。此外，新區(qū)也應(yīng)加強交通設(shè)施建設(shè)，建立方便快捷的交通運輸系統(tǒng)為其最終目的，提高道路網(wǎng)密度，確保人們出行便利。

2.5 組織科學(xué)合理的空間發(fā)展時序

中小城市經(jīng)濟能力弱，城市建設(shè)周期長，為了保證新區(qū)的長效良好發(fā)展，應(yīng)科學(xué)合理地組織符合新區(qū)建設(shè)時序?？茖W(xué)合理空間發(fā)展時序的建立應(yīng)該考慮兩個方面，一是在滿足市場規(guī)律的同時遵循誠實空間的發(fā)展規(guī)律，而且能夠保證隨著不同時期的發(fā)展的不同特點及時調(diào)整。二是在確定時序的時候充分遵循土地市場的運營規(guī)律。土地是一種能夠?qū)χ車貕K及地區(qū)產(chǎn)生外部特殊效應(yīng)的商品，外部環(huán)境越好的區(qū)域，土地價值越高。為此，在新區(qū)開發(fā)時可以優(yōu)先建設(shè)周邊良好的外部環(huán)境，通過優(yōu)先配置優(yōu)質(zhì)的教育資源、醫(yī)療資源等辦法，提高土地的價值，在建設(shè)時序上體現(xiàn)先“公共”后“市場”的發(fā)展特征。

3 結(jié)論

伴隨著城市空間的額日益擴張，城市新區(qū)在市內(nèi)部、外部各種政治制度、經(jīng)濟技術(shù)、社會力量的相互作用下得到蓬勃發(fā)展。不同中小城市新區(qū)的形成動力和發(fā)展方向是不一樣的，城市新區(qū)應(yīng)該以自身的戰(zhàn)略定位為依據(jù)，結(jié)合實際情況制定不同的發(fā)展戰(zhàn)略與空間規(guī)劃模式。

參考文獻

[1] 周瑾，張勇.城市化進程中小城鎮(zhèn)發(fā)展策略研究[J].小城鎮(zhèn)建設(shè)，2010（11）：27-31.

第5篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：空間特色城市設(shè)計規(guī)劃途徑

中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A

城鎮(zhèn)空間的內(nèi)涵提升是當(dāng)前城市設(shè)計的重要任務(wù)。城鎮(zhèn)特色空間規(guī)劃對編制詳細設(shè)計或建筑設(shè)計具有指導(dǎo)作用。涉及到空間控制層面的城市設(shè)計，起到了兩者之間銜接的任務(wù)，本文以鄭集鎮(zhèn)商業(yè)街核心地段城市設(shè)計中的特色空間塑造為例進行了方法的探索。

1、思路與技術(shù)路線

城鎮(zhèn)空間特色首先立足于當(dāng)?shù)氐淖匀慌c人文特色，對空間特色資源進行梳理，按照自然景觀特色要素和歷史人文特色要素兩大類進行分類； 其次，對城鎮(zhèn)空間特色資源進行評價，對特色資源的價值進行評價；第三，按照特色空間發(fā)展政策及上位規(guī)劃等方面的要求，以城鎮(zhèn)空間特色延續(xù)與塑造為目標(biāo)，建構(gòu)城鎮(zhèn)特色空間操作框架；第四，將城鎮(zhèn)特色空間操作框架落實到具體的規(guī)劃方法中，在空間形態(tài)、界面控制、開放空間和景觀環(huán)境中予以體現(xiàn)。

2、空間特色資源分析與評價

鄭集鎮(zhèn)是徐州西北部重要的中心鎮(zhèn)，交通條件十分便利，自古以來商賈云集、商貿(mào)活動非?；钴S，民俗文化豐富。近年來以特色產(chǎn)業(yè)、教育和名人輩出而聞名。

資源類型主要分為自然景觀資源、人文特色物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化資源。將這些內(nèi)容分類，按照資源的綜合價值進行評價，分為瀕危特色資源、基本特色資源、優(yōu)勢特色資源和潛質(zhì)特色資源，充分考慮其獨特性、特色性和發(fā)展性。具體的空間特色資源評價如表。

表1：自然景觀特色要素評價

弱

資源 農(nóng)副產(chǎn)品資源、礦產(chǎn)資源 資源豐富、潛力較大：地下礦產(chǎn)資源豐富，是一個隱蔽式煤田，黏土和鋁也有較大的研究開發(fā)價值。

強 中強

表2：歷史人文特色要素評價——物質(zhì)文化資源

表4：空間特色構(gòu)建策略

特色風(fēng)貌區(qū)、軸線、節(jié)點 現(xiàn)代教育風(fēng)貌區(qū)、功德碑 綜合考慮功能、交通與景觀要求，合理構(gòu)建優(yōu)化城鎮(zhèn)空間景觀風(fēng)貌區(qū)；

立足人與環(huán)境的關(guān)系，對節(jié)點活動場所和視覺景觀進行整體策劃；

地域文化 名人文化、革命傳統(tǒng)、教育文化、特色美食 充分挖掘本土文化中的特色要素，策劃安排特征性人文或民俗活動場所，構(gòu)建空間特色；

通過設(shè)置主題公園、文化墻等方式予以展示和弘揚。

4、空間特色塑造的城市設(shè)計途徑

（1）空間形態(tài)

優(yōu)化主要節(jié)點的天際輪廓線，突出重要建筑及街景的縱深層次感。依據(jù)人流的聚集度，選取三個主要的觀賞視點。 商業(yè)街入口部分通過多層與高層建筑群，強化入口門戶形象； 核心區(qū)以高層形態(tài)的統(tǒng)領(lǐng)，強化商業(yè)街現(xiàn)代風(fēng)貌；文化路由點狀高層組合形成視覺上的又一；致富路建筑高度的退臺式處理，營造出更為柔和與自然融合的形態(tài)；

（2）界面控制

通過硬質(zhì)界面（如墻體）、軟質(zhì)界面（如行道樹、地?zé)簟⒌囟盏龋┑慕ㄔO(shè)，形成連續(xù)的空間界面；控制斷面形式與高寬比，使街道界面具有較為人性化的尺度；強化街道上開敞空間之間的串接與聯(lián)系，以增強整體感與系統(tǒng)性。

（3）開放空間

徐沛路節(jié)點形成商業(yè)氛圍濃重，展示城鎮(zhèn)形象的商業(yè)廣場；致富路節(jié)點結(jié)合街頭綠地形成商業(yè)廣場。文化路節(jié)點通過組織文化集市活動，是更接民的藝術(shù)舞臺；對功德碑位置進行調(diào)整，突出其標(biāo)志性；文化路公園綠化以紫薇為主題，設(shè)置歷史文化小品，突出文化氛圍。興鄭路節(jié)點：舉辦各類節(jié)慶活動，包括話劇以及各種傳統(tǒng)民俗表演等；南側(cè)游園作為休閑場所，通過景觀載體展現(xiàn)文化氛圍。鐵西河節(jié)點：打造濱水休閑節(jié)點，體現(xiàn)出鄭集“生態(tài)和諧”的特色。

（4）景觀環(huán)境

樹種采用當(dāng)?shù)貥浞N臭椿、法桐、皂角、槐樹等，適地適樹，彰顯美麗路景。道路鋪裝局部以產(chǎn)業(yè)中代表農(nóng)作物多變的形態(tài)及脈絡(luò)，演化鋪面延伸，鋪排以當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)變遷的形式做變化，在節(jié)點設(shè)置故事性的的轉(zhuǎn)折處，創(chuàng)造道路的獨特性格。街道家具以傳統(tǒng)的木雕、黏土制作等工藝制作街道家具。

參考文獻

1、周嵐，于春. 城市空間品質(zhì)提升與特色塑造策略——江蘇城市化轉(zhuǎn)型期的文化追求[J] .中國名城.2011.10

2、張泉，王學(xué)鋒，陳翀塑造魅力城市的規(guī)劃探索—江蘇省城市空間特色規(guī)劃解析[J] .建筑學(xué)報.2012.01

3、段進. 城市空間特色的符號構(gòu)成與認知[J] .規(guī)劃師.2002.01

第6篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵字：城市規(guī)劃 空間布局 調(diào)整優(yōu)化

中圖分類號： TU984 文獻標(biāo)識碼： A

1、前言

近年來城市的發(fā)展速度不斷加快，發(fā)展規(guī)模日益增大。在城市發(fā)展的過程中，做好城市空間布局的規(guī)劃和調(diào)整，關(guān)系到城市各種建設(shè)的部署和安排，關(guān)系到城市各項事業(yè)的發(fā)展前景。城市規(guī)劃是城市建設(shè)和管理的依據(jù)。一個科學(xué)、合理、有預(yù)見性的城市規(guī)劃可以引導(dǎo)城市的建設(shè)方向、發(fā)展重點和規(guī)模，預(yù)測并規(guī)劃好城市的空間布局，并對城市建設(shè)發(fā)展中可能出現(xiàn)的問題提前做好對策，提前組織協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，為居民創(chuàng)造一個和諧舒適的高品質(zhì)生活環(huán)境。

2、我國城市規(guī)劃存在的問題

目前城市的發(fā)展模式主要依靠兩個方面的規(guī)劃。一是當(dāng)?shù)卣鶕?jù)城市自身的地域特點和文化環(huán)境對城市的發(fā)展做出規(guī)劃，主要還是對掌控的土地進行開發(fā)和規(guī)劃，調(diào)整優(yōu)化城市的空間布局。二是中央政府的宏觀調(diào)控作用，通過對土地的規(guī)劃和控制，引導(dǎo)經(jīng)濟健康發(fā)展。

然而因為多方面因素的困擾和限制，我國在城市空間布局的規(guī)劃方面存在著一些問題。

2.1城市規(guī)模增長過快，空間規(guī)劃不合理

從20世紀80年代以來，在改革開放政策的指引下，我國的城市建設(shè)工作在各方面都有了飛躍的發(fā)展。大中城市的數(shù)量、城市人口的規(guī)模以及城市建設(shè)用地規(guī)模等等都有了迅猛的增長。但由于當(dāng)時城市規(guī)劃的限制，城市人口的活動區(qū)域主要集中在城市中心；隨著城市的發(fā)展開始人口密集區(qū)域逐漸向城市的郊區(qū)擴散。這種放射式的城市形態(tài)會帶來很多問題，比如市中心人口密度過高，區(qū)域功能性低等，特別在上下班高峰期或者節(jié)假日的時候，城市中心道路極易出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。

這說明我國城市的發(fā)展過程中，城市空間規(guī)劃不合理，造成了土地資源的浪費。

2.2 城市規(guī)模擴大侵占耕地，可用耕地面積銳減

我國城市化的過程是以侵占耕地資源來實現(xiàn)的。據(jù)國土資源部門的統(tǒng)計，在快速發(fā)展的十年（1996-2006）中，我國城市化水平大幅提高，提高了19.38%；但是在十年中城市建設(shè)占地增加了351.6萬公頃的耕地。這說明，如果繼續(xù)按照這樣的思路來發(fā)展城市，實現(xiàn)城市化，那么城市化水平每提升1%，意味著我國的耕地面積減少40萬公頃。持續(xù)下去到 2020年，全國耕地會進一步銳減到16.92億畝，遠遠少于我國制定的目標(biāo)1.08億畝。

同時我國的城市化存在著區(qū)域發(fā)展不平衡的問題，這導(dǎo)致耕地的占用問題因區(qū)域不同而嚴重程度不一。我國耕地產(chǎn)量高的地區(qū)主要分布在東南部的平原地區(qū)，這也是我國經(jīng)濟發(fā)展速度較快的地區(qū)，這些地區(qū)的城市化水平較高，比如京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)，以及山東、湖北、安徽等優(yōu)質(zhì)耕地比較集中的省份。在這些地區(qū)內(nèi)，大中型城市的規(guī)模在不斷向外延伸，小城市、城鎮(zhèn)的發(fā)展速度很快，規(guī)模在不斷擴大。因此在這些地區(qū)耕地被侵占用作建筑開發(fā)的面積很大，特別是城市周邊的大量優(yōu)質(zhì)耕地被侵占，降低了耕地的質(zhì)量和產(chǎn)量，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)土地沙化、海水倒灌等現(xiàn)象，是耕地永久性喪失了耕作價值。

因此保護耕地資源勢在必行，必須改變城市的發(fā)展模式，調(diào)整優(yōu)化城市的空間布局，調(diào)整并優(yōu)化城市規(guī)劃。

2.3 城市道路規(guī)劃不科學(xué)，交通擁堵問題日益嚴重

社會經(jīng)濟的持續(xù)增長，人民生活水平的大幅提高，催生著家庭轎車數(shù)目的不斷增加。目前在北京、上海、廣州、深圳等大城市，汽車保有量以很快的幅度在增長，其中家庭轎車占了很大的比重，年增長率超過了20%。

此外我國的城市交通建設(shè)本身就存在很多問題：政府對基礎(chǔ)設(shè)施的投資少，造成了建設(shè)速率緩慢的問題；道路等級規(guī)劃不明確，各車道的功能不清；公共交通利用率低，明顯低于國際平均水平，且公共交通體系不完善等等。城市規(guī)模的擴大是原本存在的交通矛盾、擁堵問題更加嚴重。

2.4 城市空間布局規(guī)劃不合理，城市功能發(fā)揮不全

城市空間結(jié)構(gòu)和布局的不合理降低了城市功能的發(fā)揮。為了我國的大部分城市已經(jīng)著手改變傳統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，呈現(xiàn)出多中心共同發(fā)展的趨勢，城市交通布局的不合理，嚴重影響了城市內(nèi)工商業(yè)、人動和社會活動的范圍，更嚴重影響了臨近城市間的交流和溝通，這對城市的發(fā)展是十分不利的。

3、城市調(diào)整優(yōu)化空間布局的措施

3.1 規(guī)劃城市的發(fā)展規(guī)模，調(diào)整城市的空間布局

我國城市化已步入加速期，為了城市的可持續(xù)發(fā)展必須重新規(guī)劃城市的發(fā)展模式，調(diào)整優(yōu)化城市的空間布局，控制城市規(guī)模的無序擴大和蔓延。這是因為我國人口眾多，人均耕地遠遠低于世界平均水平且耕地空間分布不均。若城市發(fā)展繼續(xù)沿用現(xiàn)行的發(fā)展模式，不僅會阻礙城市的長遠發(fā)展，更會造成大量耕地被侵占，損害農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此要提高城市土地利用效率，促進城市、郊區(qū)和城鎮(zhèn)的繁榮。

3.2 集約利用土地，建設(shè)緊湊型城市

我國的特殊國情決定了我國的城市發(fā)展必須走節(jié)約利用土地的緊湊型路線。城市建設(shè)過程中要充分利用有限的土地資源，提高土地利用率，實現(xiàn)城市空間布局的科學(xué)性、合理性、實用性。限制城市規(guī)模的過度擴散，在改建、新建的建筑系統(tǒng)中實行節(jié)能減排，在提高城市的現(xiàn)代化程度的同時保證城市的舒適度，力求建設(shè)能耗低、環(huán)境優(yōu)、質(zhì)量高的城市居住環(huán)境。

構(gòu)建緊湊型的城市空間，可以將城市內(nèi)部的各項服務(wù)活動進行有效的綜合，比如將各種服務(wù)活動、娛樂休閑活動以及工業(yè)活動等統(tǒng)一集合在某一區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)高密度的活動混合。這樣可以減少居民工作和生活之間的交通出行，有效緩解交通壓力，減少交通對環(huán)境污染，進一步減少能源的消耗。

3.3 限制私人汽車，平衡公共交通與私人交通

家庭轎車的普及在帶給居民便捷、舒適交通的同時，也帶來了堵車、空氣污染、PM2.5超標(biāo)、燃油供應(yīng)緊缺等負面效應(yīng)，并呈現(xiàn)出惡化的趨勢。倘若不及時采取有效措施來發(fā)展公共交通，就會使私人汽車的數(shù)量越來越多，氣候環(huán)境也會持續(xù)惡化。長此以往形成惡性循環(huán)，將會帶來嚴重的后果：空氣污染加劇，城市交通嚴重堵塞，燃油價格不斷攀升。這時再來調(diào)整規(guī)劃城市交通體系，面臨的局面會十分嚴峻，甚至難以控制。

因此在“汽車時代”里，必須采取政策和措施，鼓勵、扶持公共交通事業(yè)的發(fā)展，打造方便、舒適、快捷的公共交通系統(tǒng)，引導(dǎo)公眾主動選擇公共交通，盡可能避免過多的私人交通，實現(xiàn)公共交通和私人交通的平衡。

3.4調(diào)整優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間布局

我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)處在大調(diào)整的階段，由以前第一產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正在向以第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的方向發(fā)展。在這一過程中，城市的空間結(jié)構(gòu)相應(yīng)的出現(xiàn)了變化。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和城市空間結(jié)構(gòu)的良好轉(zhuǎn)變，對經(jīng)濟的發(fā)展速度有著積極的影響。因此調(diào)整優(yōu)化城市的空間結(jié)構(gòu)和空間布局是發(fā)展經(jīng)濟的必然選擇。在這一過程中，要努力實現(xiàn)土地利潤最大化，提高城市土地產(chǎn)出效率，合理規(guī)范城市用地結(jié)構(gòu)，使城市空間布局不斷優(yōu)化和完善。

5、結(jié)語

城市發(fā)展的長遠計劃、城市發(fā)展的方向都離不來城市規(guī)劃。在可持續(xù)發(fā)展路線的指引下，城市的發(fā)展應(yīng)綜合統(tǒng)籌經(jīng)濟、文化及基礎(chǔ)設(shè)施等各項建設(shè)，合理安排城市交通、住宅、商業(yè)、工業(yè)和娛樂等的空間布局，保證城市的和諧、有序發(fā)展。本文指出了我國城市發(fā)展中的突出問題，并給出了相應(yīng)的解決措施。這些措施在城市的科學(xué)規(guī)劃、經(jīng)濟發(fā)展、人居環(huán)境和城市的節(jié)能減排等方面表現(xiàn)出了重要的指導(dǎo)意義。

6、參考文獻

章圣倫.我國城市規(guī)劃空間布局的調(diào)整優(yōu)化[J].經(jīng)濟師,2011,03(05).

侯艷玉.城市空間發(fā)展與規(guī)劃目標(biāo)一致性評估研究[M].山東建筑大學(xué), 2012.

何昌彬.談對城市規(guī)劃發(fā)展趨勢的分析[J]. 中國房地產(chǎn)業(yè), 2011(03).

劉少華.關(guān)于當(dāng)前我國城市規(guī)劃的幾點問題思考[J]. 知識經(jīng)濟, 2011(07).

第7篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市居住空間；現(xiàn)狀；城市規(guī)劃；調(diào)節(jié)

中圖分類號： TU98 文獻標(biāo)識碼： A

城市空間分異是經(jīng)濟發(fā)展過程中社會階層分化的結(jié)果，適度的居住空間分異屬于正?，F(xiàn)象，可以促進城市的健康發(fā)展，但是過度分異將會影響城市的發(fā)展，導(dǎo)致不公平現(xiàn)象產(chǎn)生。通過城市規(guī)劃的調(diào)節(jié)能夠滿足不同社會階層多樣化的居住需求，對城市居住空間的分異起到一定的引導(dǎo)作用。

一、城市居住空間分布的現(xiàn)狀

目前，在城市發(fā)展過程中，由于經(jīng)濟水平的差距，居住空間分異現(xiàn)象不斷產(chǎn)生，并且出現(xiàn)了不同檔次的居住區(qū)域，主要有以下幾個類別：

豪華居住區(qū)：主要是一些高收入階層，他們并非城市的主體，但是豪華的特征卻很鮮明的表現(xiàn)出來。他們所居住的區(qū)域多是城市中最好位置的公寓或別墅。

中高檔居住區(qū)：由中高收入階層所擁有，一般為自20世紀90年代后期至今，在新城區(qū)或近郊新建的環(huán)境較好的商品房。

從居住條件來看：以上兩種居住區(qū)劃為中高檔類型居住區(qū)。這類居住區(qū)基本都是環(huán)境資源優(yōu)越，設(shè)施配套齊全，區(qū)域文化成熟，生活氛圍濃郁的區(qū)域，其每個地塊都具有稀缺的價值，在城市居住空間分異現(xiàn)象中占有重要一席。

中低檔居住區(qū)：由一般工薪階層所擁有，這類居住區(qū)多建于20世紀70年代～90年代初，其住宅多為單位自建房。經(jīng)過幾十年的使用，這類居住區(qū)房屋基本陳舊，設(shè)備基本老化，設(shè)施基本不全，且人均面積較少、小區(qū)環(huán)境較差。

低檔居住區(qū)：多為住房面積小、房屋質(zhì)量劣、居室采光弱、環(huán)境衛(wèi)生差的舊城區(qū)房屋、廉價私房或搭建的棚戶、城中村及一些歷史民居等。這里主要聚集著低收入階層、外來務(wù)工人員等群體。此類居住區(qū)大都缺乏生活配套設(shè)施，缺少公共資源，且人口密度較高。

政府保障性住房：包括廉租房、經(jīng)適房等。這類住房大都分布在城市邊緣甚至更遠的郊區(qū)，主要面向居住面積不足一定標(biāo)準(zhǔn)的城市低收入群體。

二、運用規(guī)劃手段調(diào)節(jié)城市居住空間分布的思路

1、大力發(fā)展混合居住空間模式

（1）通過用地功能混合，構(gòu)建不同群體之間的聯(lián)系紐帶。規(guī)劃中，公共管理與公共服務(wù)設(shè)施、商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施等功能用地的分布及其內(nèi)部設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量、級別要盡可能做到等量均質(zhì)，以用地功能混合為物質(zhì)基礎(chǔ)，將辦公、商務(wù)、服務(wù)、休閑、娛樂等設(shè)施引入居住區(qū)。

（2）通過住宅設(shè)計的多樣化，引導(dǎo)不同社會階層的混合居住。即：采取多樣化的設(shè)計思路，在相同建設(shè)質(zhì)量前提下，盡可能將房屋戶型、面積、功能等進行多樣化設(shè)計，從而增加住房的選擇性，滿足不同收入群體的居住需求。

（3）根據(jù)分異現(xiàn)狀，合理確定各區(qū)域的混合比例及分期建設(shè)重點，有計劃、有步驟地進行調(diào)控和引導(dǎo)。不論是對新規(guī)劃的居住區(qū)還是已有的居住區(qū)，區(qū)域混合比例的設(shè)定都要有利于分異現(xiàn)狀的調(diào)節(jié)，區(qū)域規(guī)劃要做到長期短期兼顧。其大體規(guī)劃思路是：舊區(qū)、中心區(qū)的改造，要以環(huán)境優(yōu)、質(zhì)量高的公租房為建設(shè)重點，嚴格控制戶型面積和租房者的條件，并定期審核；中心區(qū)與城市邊緣之間，以建設(shè)經(jīng)濟適用房、限價商品房為重點；城市邊緣、新區(qū)則以建設(shè)高價商品房為重點，并由這些高價商品房帶動周邊配套設(shè)施的建設(shè)。

（4）發(fā)展大混居小聚居的居住組合模式，適當(dāng)縮短各階層之間的距離。大混居小聚居有兩種融合模式：一種是中間階層和低收入階層混合居?。涣硪环N是中間階層和高收入階層混合居住。不論哪種模式，其核心思想都是充分利用中間層的粘合與過渡作用，將各階層有機聯(lián)系起來，既減少不同階層間的隔閡，使公共資源分布趨于合理化，又使貧、富兩個階層保持適當(dāng)?shù)木嚯x，減少其因思想觀念、生活模式等過度差異導(dǎo)致的分歧和矛盾。

（5）創(chuàng)造多樣化的交往空間，為混合居住的各階層群體提供多樣化的溝通平臺。在規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)充分根據(jù)不同階層交往的方式和特點設(shè)置多層次、多樣化的交往空間，使其對各群體溝通、融合的作用得以充分發(fā)揮。

2、努力提高中低檔居住區(qū)公共資源的配置水平

通過改善中低收入群體居住環(huán)境狀況，提高其衛(wèi)生健康設(shè)施、商業(yè)文化設(shè)施、交通和教育配套設(shè)施等公共資源的配置水平，可縮小其與中高檔居住區(qū)之間的差距，使公共資源的區(qū)域性布局更加趨于優(yōu)化和合理，從而維護弱勢群體在城市空間發(fā)展中的正當(dāng)利益。于是，在城市居住區(qū)控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃階段，規(guī)劃部門應(yīng)充分考慮中低檔居住區(qū)在公共資源配置方面的需求，加大公共設(shè)施的投入力度；對于現(xiàn)有中低檔居住區(qū)，應(yīng)考慮以增加和補充公共資源數(shù)量、改善和提高已有公共資源質(zhì)量的方式來改善其居住狀況；對于新建的中低檔居住區(qū)，應(yīng)在規(guī)劃階段伊始，就要注重其空間資源的公正性，做到住宅、公共服務(wù)設(shè)施、交通、環(huán)境景觀等要素的同步規(guī)劃、同步實施，最終同步投入使用。

3、積極構(gòu)建“多中心”組團式城市結(jié)構(gòu)

“多中心”組團式城市結(jié)構(gòu)是城市空間發(fā)展的趨勢，由于能夠有效克服以往“單中心”圈層式城市結(jié)構(gòu)的弊端，該發(fā)展思路逐漸被越來越多的城市吸收和采納。特別是一些大城市，“多中心”城市結(jié)構(gòu)的研究和實踐開展較早，他們依托自身條件，科學(xué)地進行規(guī)劃和建設(shè)，經(jīng)過多年發(fā)展，其“多中心”組團式城市結(jié)構(gòu)已現(xiàn)雛形，隨之而來的積極作用也開始顯現(xiàn)?！岸嘀行摹苯M團式城市結(jié)構(gòu)的一個顯著特點就是能夠有效緩解地價級數(shù)差異，平衡城市各區(qū)域之間的公共資源，使城市用地趨向均質(zhì)化，從而為實現(xiàn)混合居住、緩解分異狀況創(chuàng)造良好的城市發(fā)展條件?！岸嘀行摹背鞘薪Y(jié)構(gòu)的規(guī)劃思路主要有兩個方面：

（1）利用區(qū)域現(xiàn)有商業(yè)、文化等資源優(yōu)勢，通過規(guī)劃調(diào)節(jié)，使現(xiàn)有優(yōu)勢不斷強化，進而增強該區(qū)域的凝聚力和吸引力，促使其他資源向該區(qū)域靠攏，逐漸形成中心區(qū)。其特點是：能夠利用現(xiàn)有區(qū)域資源優(yōu)勢進行調(diào)控和發(fā)展，從而縮短建設(shè)周期，節(jié)約投入資本。

（2）緊扣城市規(guī)劃政策導(dǎo)向，圍繞城市短期、中期和長期發(fā)展目標(biāo)，有計劃、有步驟地對區(qū)域?qū)嵤┮?guī)劃，逐步建設(shè)和完善區(qū)域各種環(huán)境資源和配套設(shè)施，直至發(fā)展成為中心區(qū)。其特點是：在新開辟的區(qū)域進行規(guī)劃和建設(shè)，能夠有效減少原有區(qū)域條件的制約，使中心區(qū)的規(guī)劃更加從容，建設(shè)更加合理。

在進行“多中心”城市結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)劃時，新建中心區(qū)應(yīng)選擇自然環(huán)境適宜、基礎(chǔ)設(shè)施良好且與現(xiàn)有中心區(qū)通達性好的區(qū)域，與現(xiàn)有中心區(qū)距離應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)，避免因距離過遠而削弱“多中心”作用的發(fā)揮，或因距離太近而導(dǎo)致“多中心”的合并。

三、結(jié)語

盡管城市居住空間分異現(xiàn)象在城市發(fā)展進程中難以避免，且分異程度的加劇也會給城市經(jīng)濟社會發(fā)展帶來一定負面影響，但在規(guī)劃工作中，若能以公平價值為導(dǎo)向，充分發(fā)揮城市規(guī)劃應(yīng)有的、積極的、有效的作為，合理采取應(yīng)對措施，努力消除城市空間、資源分配不公等問題，城市居住空間分異的狀況就一定能夠得到緩解，畢竟“和諧”才是我們城市經(jīng)濟社會發(fā)展的主基調(diào)。

參考文獻

[1]張昱.我國大中城市居住空間分異的規(guī)劃調(diào)控與引導(dǎo)[J].中華民居·學(xué)術(shù)版,2013(5).

第8篇：城市空間規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：城市 地下空間 規(guī)劃 設(shè)計

中圖分類號：TU984 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（c）-0046-02

地下空間只有單一的環(huán)境特點，缺乏自然空間，缺乏人與自然相互的“對話”機會。由此產(chǎn)生的內(nèi)部環(huán)境與地面空間也各有不同。規(guī)劃中應(yīng)以滿足人的生理、心理要求為基本出發(fā)點，根據(jù)地下空間的不可逆性、低可視性以及公眾文化、心理、活力等因素，給予引導(dǎo)性設(shè)計。

1 地下公共空間的空間形象

廣義上的城市地下公共空間是位于地下的城市公共空間，包括地鐵車站、地下商場、娛樂、餐飲等供公眾使用或活動的地下空間。由于地下空間是通過“挖”的方式組成相應(yīng)空間，其內(nèi)部空間可分為實體空間和心理空間兩類。實體空間的特點是空間范圍較明確，各空間之間有比較明確的界限，私密性較強。心理空間的特征是空間范圍不太明確，私密性較小，處于實體空間內(nèi)，因此又叫“空間里的空間”。

地下空間是一個封閉的空間，在地下空間利用中，心理方面的問題是最主要的障礙。人們在地下活動時，由于與戶外隔絕，地下空間與地面環(huán)境只能由有限的洞口聯(lián)系，造成空氣不流通，濕空氣難以排除等，人們對地下空間常有一種恐懼心理，當(dāng)他們進入后，難免會產(chǎn)生壓抑感。

為了消除地下公共空間環(huán)境給人們帶來的不良心理影響，因此特別需要創(chuàng)造一種具有魅力的內(nèi)部環(huán)境。通過巧妙的設(shè)計與處理，人們進入地下后會有一種新奇、舒適感，并與大自然渾如一體，忘掉自己身置地下，從而有效地減輕了人們的地下心理壓力。

2 通道系統(tǒng)設(shè)計

似乎任何一個空間，都存在一個由許多人意象復(fù)合而成的公眾意象，或者說是一系列的公共意象。城市地下公共空間同城市地上公共空間有很多的相似處，城市地上公共空間的很多理論和方法都可以在地下公共空間中加以發(fā)展和應(yīng)用。美國著名的建筑理論家凱文?林奇 （KevinLynch）的 1959年寫的《城市意象》中的很多理論運用到了今天，在此我們依然應(yīng)用凱文?林奇的關(guān)于城市意象的原理對地下公共空間的形態(tài)和其中的景觀設(shè)計加以分析和闡述。對地下公共空間物質(zhì)形態(tài)研究的內(nèi)容，也可以歸納為五種元素―通道（Paths）、邊界（Edges）、區(qū)域（Districts）、節(jié)點（Nodes）和標(biāo)志物（Land-Marks）。這些元素在地下公共空間中的應(yīng)用很為普遍，它們總是不斷出現(xiàn)在各種各樣的環(huán)境意象中，我們對這些空間形態(tài)的定義多數(shù)是從使用者的角度來考慮的，因為他們最經(jīng)常的使用，也最有資格評價地下公共空間。

凱文.林奇在城市意象五要素中把道路放在各要素之首進行描述。是因為通道是使城市更形象化的主要因素之一，也是地下公共空間中各功能之間聯(lián)系的紐帶。建于地下的多條供公共使用的步道，有序的組織在一起，形成地下步行系統(tǒng)。

地下步行道路由于缺乏周圍的自然空間容易給人造成壓抑和閉塞感。如果僅僅將長長的走道作為地下建筑水平的聯(lián)系空間，容易給人一種壓力，這種感覺無法讓人停留。因此，設(shè)計上更應(yīng)該從人的生理心理因素出發(fā)，體現(xiàn)對人的關(guān)懷。在通道設(shè)計中需注意以下問題：

（l）由于地下通道環(huán)境較單一，行人在通道內(nèi)作水平運動時，一般人的視線會集中于仰視為30°范圍內(nèi)，在超過30°的仰視部分，雖在視野之內(nèi)，但已退居為背景地位，所以步行道的景觀應(yīng)以靠近地面的視線為主。（2）從生理因素方面考慮，步行街的長度以500 m以內(nèi)較為適宜，人在步行街長度距離超過1000 m時更愿意借助交通工具，在環(huán)境適宜、優(yōu)雅的人工氣候調(diào)節(jié)控制的室內(nèi)步行街中一般可達1500 m。通過鋪地材料、色彩、圖案，商店性質(zhì)等差異處理，構(gòu)成不同的步行空間，使人不斷交換印象，減弱長距離感。（3）地下商業(yè)街人流主通道寬度要根據(jù)人流預(yù)測計算出適宜寬度，一般至少6m寬，通道要簡潔、明快、方向感強，不要曲折拐彎，不要有袋形走道和死胡同，并確保有兩個方向的疏散通道。（4）構(gòu)建地下走道與地面道路的整體形象，地下通道應(yīng)盡可能是外部街道的延續(xù)，其入口易于識別和進入。盡可能避免過多的轉(zhuǎn)折，減少零散的通道，使建筑中的所有空間都能直接從室內(nèi)大街或是室內(nèi)大街相連的中庭空間進入。（5）由于地下建筑較為封閉，設(shè)計應(yīng)充分考慮“犯罪和安全”的問題，通過環(huán)境設(shè)計來預(yù)防犯罪，避免空間的死角，保持視線的通暢。把夜間活動集中在那些相對安全的空間中，安排有組織的活動，提高這些空間和通向這里的道路沿線的照明標(biāo)準(zhǔn)，不要讓景觀設(shè)施阻擋光線。

3 邊界設(shè)計

人在城市空間中獲得的直接信息，來自空間的視覺界面、界線和空間中的形體。這些限定空間的界面和界線本身不是空間，但離開他的空間就不能成立?；顒油鶑倪吔玳_始繼而向中心展開。邊界容納雙倍的信息量，兩相鄰界域在邊界處相互融和滲透，處于臨界的混同。界面由于圍合物質(zhì)的可塑性不同可分為硬質(zhì)界面和軟質(zhì)界面。硬質(zhì)界面是指由磚、石、混凝土等物質(zhì)構(gòu)成的界面，軟質(zhì)界面是指由木材、綠化、水體、鏡面等物質(zhì)界面所構(gòu)成的界面。由硬質(zhì)界面所構(gòu)成的，顯示永恒、生硬與端莊感的空間為硬質(zhì)空間，由軟質(zhì)界面所構(gòu)成的空間是軟質(zhì)空間，具有自然的、活潑的、安全的、溫暖的、消遣的感覺。

4 節(jié)點空間設(shè)計

節(jié)點是在空間中使用者能夠由此進入的具有戰(zhàn)略意義的點，是人們往來行程的集中焦點。它們首先是連接點，交通線路中的休息站，通道的交叉或匯聚點，從一種結(jié)構(gòu)向另一種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換處，也可能只是簡單的聚集點，由于是某些功能或物質(zhì)特征的濃縮而顯得十分重要。節(jié)點是組成城市印象的基本要素之一，是城市道路、街道、廣場、碼頭、車站、建筑物等的出入口、交叉點、標(biāo)志物或是控制整體空間環(huán)境的視覺中心。由于城市地下公共空間形態(tài)的復(fù)雜多樣性，且其不同功能空間之間往往沒有嚴格的間隔，而且相互滲透、流動和引申，因而它必須有一個清晰的、有組織的、明確的交通系統(tǒng)和空間結(jié)構(gòu)，有突出的視覺中心，并且有其自身的特色。設(shè)計中應(yīng)當(dāng)注意的問題是：

（l）節(jié)點根據(jù)功能不同，可分為連接性節(jié)點和主題性節(jié)點。連接性節(jié)點是指在城市中對人們具有強制性的作用的連接點或交通的站點，因為人們到了這些地方必須做出選擇。因此，人們到這里會提高他們的注意力，比平時更清楚地感知周圍的環(huán)境。正因為如此，連接點處的構(gòu)成因素所特有的顯著取決于它們所處的位置，比如地鐵站、地下商業(yè)街交叉口、地下交通樞紐。此類節(jié)點應(yīng)通過清晰的空間印象和可識別性利于人們在空間中定向，找路和交往。（2）主題性節(jié)點應(yīng)具有特色，由于人們在地下的方向感很差，應(yīng)強調(diào)其使用上和視覺上的聯(lián)系。創(chuàng)造有序列的空間，入口一般是鮮明的標(biāo)志性節(jié)點空間，通過入口進入街道，行進至中庭、下沉式廣場，體現(xiàn)其連續(xù)感。在一點上日本的地下街處理很妙。大阪虹之盯地下街長800 m，在該街內(nèi)設(shè)計了5個休息廣場，并以主題進行構(gòu)思廣場內(nèi)的藝術(shù)效果：如：“水之廣場、綠的廣場、光的廣場、晶的廣場、愛之廣場”，作為地下街可識別性的節(jié)點。（3）下沉式廣場的大小會因為廣場位置和環(huán)境各有不同。凱文?林奇建議40英尺（約12 m）是親切的尺度，圍合廣場不超過450英尺（約135 m）為宜，下沉式廣場面向人行道的邊界處理，應(yīng)使越多的人覺得廣場是道路紅線范圍的拖延，通過綠化、小品的設(shè)計的延展，暗示對人們的歡迎。（4）為了最大限度地消除地下空間中某些消極因素，在建筑設(shè)計中可以通過天窗、下沉式廣場、采光天井等直接引入自然光，盡量創(chuàng)造一種明亮、開放、舒適的地下空間環(huán)境。創(chuàng)造宜人的環(huán)境，促進人們的接觸與交流。（5）下沉式廣場、廳、中庭設(shè)計應(yīng)注重主題和個性的塑造，通過環(huán)境小品，綠化、座椅、電話亭的設(shè)置，創(chuàng)造多樣化、人性化停留場所。（6）節(jié)點空間的設(shè)置不僅僅是出于視覺和心理上的考慮，也是災(zāi)害發(fā)生時人群安全疏散的主要出口，所以建議每隔50～70 m設(shè)置一處中庭或下沉式廣場。（7）出入口設(shè)計反映“孤立但平等”的思想，對入口、區(qū)域的設(shè)計標(biāo)識、場地設(shè)施作整體考慮，通過精心的設(shè)計，不僅為滿足殘疾人的特殊需求，同時為所有人使用。

5 區(qū)域系統(tǒng)設(shè)計

區(qū)域是地下公共空間內(nèi)中等以上的分區(qū)，是二維平面，使用者從心理上有“進入”其中的感覺，因為具有某些共同的能夠被識別的特征。這些特征通常從內(nèi)部可以確認，從外部也能看到并可以用來作為參照物。在一定程度上，大多數(shù)人都是使用區(qū)域來組織自己的空間意象，不同之處在于他們是把通道還是把區(qū)域放在主導(dǎo)地位，這一點似乎因人而異，而且與特定的地下公共空間有關(guān)。在區(qū)域系統(tǒng)設(shè)計中需注意以下問題：

（l）不同場所的獨特性。有時候地下公共空間會存在一些主題的混淆，同樣是商場的購物空間，各部分之間會有一定的相似性，這些相似性都容易模糊地下公共空間的意象，這就需要用獨特的景觀來強化主題單元的意象。所以設(shè)計中應(yīng)增加各地下場所的差異性和特色，極力避免活動之間的鴻溝，人們有從一個區(qū)域去往另一個區(qū)域的可能和欲望，各種活動應(yīng)當(dāng)像網(wǎng)絡(luò)一樣分布在整個區(qū)域內(nèi)。

（2）呈現(xiàn)不同地文化特色。地下空間同地上建筑一樣，應(yīng)當(dāng)反映出城市文脈與文化特色。一個沒有特定文脈的地下公共空間無法給人一個整體的意象。因此，可以通過一些雕塑、壁畫等藝術(shù)作品來加強其文化氛圍，突出個性。還可將地域性的文化特色融于區(qū)域的設(shè)計中使之更為個性化。

（3）區(qū)域內(nèi)邊界的特征具有相似性，邊界地?zé)o序設(shè)計，容易使地下公共空間呈現(xiàn)無組織狀態(tài)，阻礙區(qū)域之間的過渡，給人更增添混亂的印象?？赏ㄟ^相似的裝飾設(shè)計、不同的人工照明設(shè)計，增加可識別性。

6 標(biāo)志物設(shè)計

標(biāo)志物是使用者的外部使用參考點，有可能是在尺度上變化多端的簡單物質(zhì)元素。似乎存在一種趨勢，越是熟悉地下公共空間的人越要依賴于標(biāo)志物系統(tǒng)作為向?qū)?，在先前使用連續(xù)性的地方，人們開始欣賞其獨特性和特殊性。由于標(biāo)志物是從一大堆可能元素中挑選出來的，因此其關(guān)鍵的物質(zhì)特征具有單一性，在某些方面具有惟一性，或是在整個環(huán)境中令人難忘。因此，在標(biāo)志物設(shè)計中需注意以下問題：

（l）獨特性。標(biāo)志物應(yīng)有清晰的形式，通過與鄰近元素退讓或高度等變化，建立起局部的對比，更容易被識別，被當(dāng)作是重要事物。圖底對比似乎是最主要的因素，襯托一個元素的背景并不局限于其鄰近的周圍環(huán)境。在另一方面，被訪者挑選標(biāo)志物還可能會因為它在環(huán)境中顯得非常獨特，或是在地下公共空間中顯得十分新潮。（2）位置顯眼。占據(jù)突出的空間位置，在很遠處都能夠清楚地看到。（3）在標(biāo)志物附近添加可讓人歇坐或倚靠的臺階、凸臺或欄桿。感覺體驗（可觸摸的雕塑所具有的質(zhì)感、噴泉所具有的聲響和感覺）可能帶給人一種短暫卻愉悅的感覺。

7 標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計

人們在地面空間環(huán)境中時，都有一定的方向感和時間感，這也是人們適應(yīng)大自然而形成的一種生物鐘和生物羅盤功能。但在地下空間環(huán)境中，這種本能受到較大的削弱，人們這時更要依賴各種符號、文字、圖案和地圖來辨識自己的方位，但調(diào)查表明，目前地下空間各種標(biāo)識遠未能滿足需求，因此需加強引導(dǎo)和控制地下空間標(biāo)識，其設(shè)計主要有兩個方面內(nèi)容：

一種是空間導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計，在建筑設(shè)計上創(chuàng)造一種簡潔而稍有變化的空間，對增強地下的方位感就顯得十分重要；另一種是方向誘導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計，即通過對各種視覺導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)置，幫助人們在地下空間定位定向。它包含符號、圖形、文字、地圖等等內(nèi)容，其主要設(shè)計原則如下：

（1）標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置位置適當(dāng)。要充分考慮人的生理、心理特點，使設(shè)計出來的設(shè)施能夠合人所用，宜人所感。標(biāo)識系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在能夠看到、預(yù)測到的位置以及出現(xiàn)岔路的地方，如出入口、交叉口、樓梯等人流必經(jīng)之處，通道對面的墻壁上和容易迷路的地方，路標(biāo)設(shè)置高度與人平行；同時，要考慮到當(dāng)發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生大量煙霧時，墻上、天花板等高處的標(biāo)識被煙霧遮住，就需要在主要疏散線路的地面上或低些的墻壁上設(shè)置出口標(biāo)識，這時可以利用地面鋪裝拼貼出豐富的地面景觀，而且鋪裝通常表現(xiàn)和加強既定地面的場地物性（材料、質(zhì)感、形狀等），或通過地面圖案的設(shè)計，給顧客以方向感，也起一定的引導(dǎo)作用。（2）信息表達的清晰性。除了設(shè)置位置、數(shù)量外，其所要表達的信息還必須要做到清晰、準(zhǔn)確、全面，讓人一目了然，容易判斷。在人流密集的交叉口，僅僅依靠二維的地圖不能讓行人判斷去向，立體化的信息指引，便可以令游客較為容易找到他們的去處；標(biāo)志應(yīng)醒目亮眼，對人的視覺產(chǎn)生強烈的沖擊效果，利用獨特的圖案和顏色標(biāo)志，突出標(biāo)識強烈的視覺效果，以有效、快速地吸引人們注意力；同時，也要注意標(biāo)識文字、符號的大小要與人們閱讀距離相協(xié)調(diào)，不僅僅起到標(biāo)識的作用，而且要求美觀，以免造成視覺污染。（3）規(guī)范性和國際化。設(shè)計時要考慮到人們的理解程度和接受程度，以及有外國人使用的可能性，因此所用的標(biāo)識文字、語言、符號等等，必須采用國家的統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及國際慣用的符號；另外，同一地區(qū)、同一類型的路標(biāo)、指示牌應(yīng)該有一個標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計模板，對其外形、色彩、尺寸、字體、制作材料等進行統(tǒng)一的處理，令整個地區(qū)的道路指引系統(tǒng)格調(diào)統(tǒng)一，井然有序，從而增強信息傳達的整體效率。（4）區(qū)別性。方向誘導(dǎo)標(biāo)識必須同其它類型的標(biāo)識，比如廣告、告示、宣傳品、商業(yè)標(biāo)志和標(biāo)識符號區(qū)分開來，以免影響到人們方位方向的確定。

參考文獻

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第9篇：城市空間規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】城市濱水規(guī)劃設(shè)計；生態(tài)問題；濱水區(qū)綠地；濱水岸線；濱水區(qū)

城市濱水區(qū)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)從景觀與生態(tài)環(huán)境兩個角度研究分析城市濱水空間，找尋兩者之間關(guān)聯(lián)，尋求景觀與生態(tài)環(huán)境共建的途徑，盡最大可能實現(xiàn)景觀與生態(tài)環(huán)境兩功能兼顧，并與整個城市規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一，最終達到城市濱水環(huán)境的有效利用和適度開發(fā)。

1濱水區(qū)綠地生態(tài)問題的規(guī)劃探索

濱水區(qū)綠地是原生動植物賴以生存的棲息地。但大部分城市的濱水綠地設(shè)計至今大都還是沿用城市人工環(huán)境空間的思維和手法，缺乏對于濱水區(qū)自然屬性以及生態(tài)特殊性的考慮：或過于追求形式和工程要求，以簡化單調(diào)的人工綠化代替河岸自然植被，破壞了原有的濱水生態(tài)環(huán)境；或往往忽視地方鄉(xiāng)土植被，過分追求新奇性和集錦式景觀效果，引入大量外來物種，影響了本土水岸植被系統(tǒng)的穩(wěn)定；或河流湖泊周圍甚至水中小島上，筑建了高大的樓房，很大程度上破壞了原生動植物的生存?；谏鷳B(tài)規(guī)劃原則，濱水綠地規(guī)劃應(yīng)著眼于對河流、道路和綠地的施工及管理中采取各種對策，盡可能將多種動植物的生存地保留下來。

1.1濱水濕地的保育

濕地在調(diào)節(jié)氣候、涵養(yǎng)水源、蓄洪防旱、控制土壤侵蝕、凈化環(huán)境、維持生物多樣性和生態(tài)平衡等方面均具有十分重要的作用，有“自然之腎”之稱。

為了保護濕地的自然景觀，必須立刻停止對濕地的進一步蠶食。除了保護現(xiàn)有濕地不被破壞而導(dǎo)致萎縮，或設(shè)法恢復(fù)已被破壞的濕地，或設(shè)法培育新的濕地。對于各種自然濕地，可根據(jù)其所處區(qū)域不同采用不同方式。如一部分作為完全濕地保護區(qū)予以保留，并對與之相關(guān)的系統(tǒng)作出安排，如控制上游水土流失，限制建設(shè)等。一部分可以作為濕地景區(qū)，以自然濕地為基礎(chǔ)，輔以人工濕地，空間布局按濕地生態(tài)功能的流程進行組織，構(gòu)成一個效率更高的蓄水系統(tǒng)和凈水系統(tǒng)，把濕地的生態(tài)功能和景觀功能結(jié)合起來，創(chuàng)造反映濕地特色的景觀?？傊瑸I水濕地的保育，在規(guī)劃時，應(yīng)與河流的改造同步進行。

1.2保護自然植被

河流的自然植被從上游到下游有多種變化，河堤內(nèi)外、高河灘、水邊的低洼濕地和流水區(qū)域等環(huán)境不同，其中生長的植物類別和生態(tài)也不同。與局部地形相對應(yīng)生長著生態(tài)條件不同的各類植物，有木本植物、水邊多年生水生植物，堤防上有一年生草本植物和兩年生草本植物，以及與這些植物群體相對應(yīng)地衍生出的動物群體。隨著城市化的發(fā)展，用水量的增加使河水流量減少、水位降低。由于河流周圍土地被大量作為住宅用地，污水排放量加大以及城區(qū)的發(fā)展對河流進行治理，都對自然植被產(chǎn)生很大影響。隨著被稱為歸化植物的外地區(qū)植物的引進，歸化動物也帶了進來，這就使植物群體的構(gòu)成和分布發(fā)生了很大變化。而要保證濱水生態(tài)環(huán)境不遭受破壞，首先就要保證河流原有的自然植被不受破壞。植物的生態(tài)功能的發(fā)揮需要其“活在”場地，而不是“留在”場地。要保護原有的自然植被，必須在規(guī)劃中切實保護植物生存的環(huán)境。如規(guī)劃中要避免對原有植物附近的地形做太大改變；在樹木的滴水線范圍內(nèi)地形調(diào)整的幅度不宜超過15cm；在樹木下設(shè)置休息設(shè)施或活動設(shè)施應(yīng)盡量減輕基礎(chǔ)的壓力以降低對樹木生存的影響；不考慮在樹冠下鋪裝地面等。

1.3優(yōu)先培育當(dāng)?shù)卦参?/p>

光、溫、水、土壤、地形是植物生長發(fā)育的重要因子，當(dāng)?shù)卦参飳@些因子的利用保持著充分的經(jīng)濟性和合理性。原生種群的樹木與引進的樹木相比，能更好地融入自然系統(tǒng)的循環(huán)中，對于那些直接依賴它們生存的小動物來說，會有更多機會獲得食物。我們應(yīng)該珍惜原生的樹木。如果要引進外來的植物，一定先要考慮這種植物對規(guī)劃方案是否是必不可少的，是否與周圍景觀相融合，要盡可能以接近自然的狀態(tài)進行植物種植。規(guī)劃時應(yīng)首先對當(dāng)?shù)氐淖匀恢脖活愋秃腿郝浣Y(jié)構(gòu)進行調(diào)查和分析，結(jié)合濱水地區(qū)實際條件進行植物群落設(shè)計。多采用群落式種植方法，以本地植被為主，構(gòu)成復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落，形成綠化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，以保證多種生態(tài)進程的整體性和連續(xù)性，促使生態(tài)系統(tǒng)多樣性的提高，增進生態(tài)系統(tǒng)的抗逆性和穩(wěn)定性。

2濱水岸線工程生態(tài)問題的規(guī)劃分析

許多城市濱水區(qū)域以防洪為目的的對水岸的截彎取直、加深河槽、混凝土加固、筑高壩等措施，產(chǎn)生了諸如洪水流量、流速以及泥沙量增加，洪水壓力轉(zhuǎn)嫁到下游；地下水位下降，河岸的水量調(diào)節(jié)功能減弱；破壞了河岸生物的生存環(huán)境；

弱化了水環(huán)流過程等生態(tài)問題。封閉的硬質(zhì)人工駁岸改變了自然形成的江河岸線的自然特征和重要生態(tài)功能。如揚州古運河，原來河道兩岸采用漿砌毛石駁岸和花崗巖欄桿圍合。使古運河水道變成僅有簡單功利價值的防洪、運輸通道。這種簡單生硬的處理限制了貫穿的水系在城市空間中所應(yīng)有的生態(tài)保護和環(huán)境凈化作用，對于形成豐富而多樣的城市濱河景觀生態(tài)系統(tǒng)造成嚴重的缺陷。

2.1恢復(fù)河道自然景觀創(chuàng)造多樣性的環(huán)境條件

河漫灘、河灣和自然濕地等自然地貌，可以通過截流和下滲等形式發(fā)揮蓄水功能，既有利于地表徑流的減少，也有利于地下水的補給，穩(wěn)定平衡河水流量，減弱洪水的沖力，保證了河床的穩(wěn)定，也減少了下游的洪峰流量。同時，通過土壤和植被滲透過濾，也改善了水質(zhì)。而且，類似河岸和河底的浸蝕、沖刷和淤積，為新的物種提供了安身立命的可能性。水面忽寬忽窄的河流，其貯水和游水功能強，可使洪水峰值流量減少，延遲洪水產(chǎn)生，收到理想的治水效果。構(gòu)造多變的河流能使水質(zhì)凈化處于最佳狀態(tài)。

如果將河流改造成水渠一樣，形狀雷同單調(diào)，水的流動形態(tài)也不會變化，環(huán)境條件十分單純，只能形成貧乏而又不穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。只有在河流里構(gòu)筑淺灘和深潭，河底盡量不用混凝土鋪裝，河流的走向盡量避免僵硬筆直的形態(tài)，讓河岸線忽寬忽窄地不規(guī)律變化，水中有小島，河水有很小的自然落差，岸坡或陡峭或舒緩，呈現(xiàn)構(gòu)造上的多樣性時，才會創(chuàng)造出富有多樣性的環(huán)境條件，形成豐富穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。此外，在處理與防洪有關(guān)的各種問題時，要避免用加高防洪堤等對生態(tài)造成永久破壞的手段。

2.2形成緩沖帶，保留富有多樣性的水岸邊界

調(diào)查結(jié)果顯示，鳥類與人之間的距離應(yīng)該保持50～110m左右的距離，人與鳥類筑巢地的距離需要保持在30 m左右。水邊的鳥類更容易受到人類的影響。如果在鄰近自然保護的區(qū)域設(shè)置可供眾多人聚集的設(shè)施和場所，則會對那里的生態(tài)產(chǎn)生很大的影響。最好設(shè)置緩沖地帶，將一定范圍的區(qū)域設(shè)定為保護區(qū)域，避免人與生態(tài)系統(tǒng)之間的沖突并確保人與生物（鳥類）應(yīng)保持的距離。緩沖帶的位置、形狀、大小取決于規(guī)劃者對保護程度的認可。通常，濱水緩沖帶是以一定寬度的由林、草或濕地植物覆蓋的帶狀區(qū)域。研究顯示，當(dāng)緩沖帶大于20 m時，可以達到水質(zhì)保護的目標(biāo)；河流植被寬度30 m以上時，可有效降低溫度、提高生境多樣性、增加河流中生物食物的提供、控制水土流失、河床沉積和過濾污染物；當(dāng)緩沖帶大于60 m時，可以達到降噪的目標(biāo)；當(dāng)緩沖帶大于50 m時，可以達到生態(tài)保護的目標(biāo)。例如，杭州西溪國家濕地公園保護區(qū)內(nèi)，除規(guī)劃有濕地生態(tài)保護培育區(qū)，實行完全封閉外，還有一條50 m寬的多層式綠色景觀長廊環(huán)繞保護區(qū)，猶如一條綠色的綢帶，“綢帶”自外而內(nèi)由常綠高喬木、低喬木、灌木、草本植物、水邊植物5個層次組成，不僅可觀賞，還有著提示漫游線路、限制隨意進入等導(dǎo)引功能。這個緩沖帶的規(guī)劃成為西溪濕地保護的有力屏障。

2.3保留可滲透的土地，不擴大非滲透地域

對于濱水岸線周邊的土地，人們?yōu)榱苏麧嵒蚴菫榱吮阌诨顒拥纫蛩?，往往采用鋪裝等手段，不斷地去加固、搗實土地，最后土地被密封起來，雨水無法滲入地下。這些無法滲入地下的雨水，或是在路面形成內(nèi)澇，或是通過邊溝猛然間匯入城市內(nèi)河，再匯集到更大的河流中釀成洪災(zāi)。因此，濱水岸線的規(guī)劃處理，除了對岸線盡可能保持自然的形態(tài)，岸邊還要盡可能保留一定范圍的可滲透的土地，以保證濱水土壤的蓄水能力。在規(guī)劃中，除盡可能減少鋪裝面積外，在必須鋪裝的區(qū)域應(yīng)考慮根據(jù)場地條件和功能選擇可滲透的材料和構(gòu)造。如對頻繁使用的車行道，選擇多孔混凝土或多孔瀝青；停車場和活動頻繁的廣場可采用滲水型地磚；步行道則可選用疏松的粒料、木板或滲水性較好的石材。

3濱水區(qū)建設(shè)的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計

3.1應(yīng)最小限度改變自然環(huán)境現(xiàn)狀

濱水區(qū)建設(shè)規(guī)模越大，對自然環(huán)境的影響程度也就越深。親水設(shè)施建設(shè)的周邊地區(qū)是人工風(fēng)景與自然風(fēng)景的銜接之處。設(shè)計時，很重要的一點就是要將地形的改變和自然生態(tài)系的改變控制在最低限度，要在保護現(xiàn)狀地形和植物的同時，成功地進行親水設(shè)施整頓和建設(shè)。對自然的改變應(yīng)停留在最小限度，即使已改變的場合，也要以其他形式進行修補，讓自然復(fù)原，甚至要設(shè)法創(chuàng)造自然。特別是在地區(qū)自然環(huán)境較為優(yōu)越的場合，不允許開展將會使自然環(huán)境發(fā)生較大改觀的設(shè)施依存型活動。例如：摩托車越野賽之類的活動會造成揚塵、噪聲及表土荒廢等不良的影響?；顒訄龅氐恼D和建設(shè)在使局部地形平坦化的同時，也會破壞生物的生存環(huán)境。而應(yīng)更多采用自然觀賞型活動、身邊自然接觸型活動等有助于實現(xiàn)人與自然的和諧共生的親水設(shè)施建設(shè)。

3.2濱水區(qū)規(guī)劃與開發(fā)應(yīng)留有足夠的寬度

在濱水地區(qū)，由于水陸載體不同，對太陽輻射的吸收與反射程度亦不同。由于比熱不同，水體溫度升降速率慢于陸地，從而在水體和陸地上方出現(xiàn)空氣環(huán)流，產(chǎn)生濱水區(qū)特有的“水陸風(fēng)”。水陸風(fēng)減緩了陸地溫度驟變，發(fā)揮了“天然空調(diào)”作用。此外，自然狀態(tài)下的濱水區(qū)具有調(diào)節(jié)溫濕度、凈化城市空氣的作用，因地形、氣壓及陽光作用，更有可能形成如風(fēng)霜、雨雪、霧靄等濱水區(qū)特有的氣候現(xiàn)象。有的濱水區(qū)建筑密度及層數(shù)過高，阻擋了水陸風(fēng)向城市縱深方向延伸，減弱了城市與水體之間的空氣自然交換，不利于城市空氣污染和熱島效應(yīng)緩解；因此，濱水區(qū)建設(shè)，應(yīng)預(yù)留由濱水綠地系統(tǒng)構(gòu)成的一定寬度的城市開放空間，這些連續(xù)帶狀的開放空間可以成為水陸風(fēng)的天然通道和過濾器，改變城市局部氣候。從景觀形象角度分析，城市中的濱水地帶，帶狀空間是自然的、生態(tài)的，可以駐足停留欣賞的。尤其在高度人工化的城市中，人們對于自然的因素會更加偏愛。一條河作為城市形象帶來的作用絕不亞于一條大道。從這個角度考慮，濱水地帶需要留有一定的空間，留有足夠的寬度，必要時甚至應(yīng)該人為拓寬。保證自然有足夠的量，就要使濱水帶有足夠的寬度，并把它變成綠地、濕地等生態(tài)環(huán)境。只有留有足夠的寬度，才能為保證濱水生態(tài)環(huán)境的連續(xù)性提供可能。