云南風景精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的云南風景主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：云南風景范文

2、下關風。大理的下關（地名）是一個山口，這是蒼洱之間主要的風源，風期之長、風力之強為世所罕見。一年之中大風日數在35天以上。下關風平均風速為每秒4.2米，最大風速達10級。下關風的成因是其特殊的地勢形成的。

3、上關花。上關（地名）是一片開闊的草原，鮮花鋪地，姹紫嫣紅，人稱“上關花”；大理氣候溫和濕潤，“止于涼，暑止于溫”，最宜于花木生長。于是，愛花養花也成了白族人民的一種生活習俗。

4、蒼山雪。經夏不消的蒼山雪，是素負盛名的大理“風花雪月”四景之一，也是蒼山景觀中的一絕。寒冬時節，百里點蒼，白雪皚皚，陽春三月，雪線以上仍堆銀壘玉。最高峰馬龍峰的積雪更是終年不化，盛夏時節山腰以上蒼翠欲滴，而峰巔仍縈云在載雪。

第2篇：云南風景范文

關鍵詞：勞動保障； 信息系統； 安全； 對策

中圖分類號：TP309 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2012）06-162-001

一、引言

南京系統的設計規劃、開發建設，一直到系統的運行維護管理等各個環節，都將安全問題置于首要位置予以考慮，結合我市勞動保障工作實際，從系統網絡、主機設備、數據庫、應用系統、人員管理、承建單位協調管理、區縣包括街道社區勞動保障信息化建設管理等各方面，制定實行了一系列比較全面、詳細、具體的有關管理制度和規定。

本文提出了南京系統的安全風險防范工作的新思路、新方法，并列出了系統風險防范的各種對策、機制。

1.南京勞動保障信息系統當前安全運行風險防范機制

南京系統從開發至今，始終將安全體系建設置于最重要位置，建立起包括應用系統、數據庫系統、系統網絡、物理環境、入網單位、入網人員等各個層面、多方位的安全風險防范機制。

1.1應用系統安全防范機制：應用系統設置有三層管理機制，用戶級、任務級和系統級，嚴格控制系統操作權限和范圍，確保每一用戶的使用權限和操作合法性。

1.2數據庫系統安全防范機制：通過系統權限、角色權限、數據權限的管理，建立了數據庫系統的權限控制機制。

1.3系統網絡安全防范機制：關閉不需要開放的服務端口，限制用戶的操作權限，使用網管軟件，加強網絡安全管理。

1.4勞動和社會保障卡安全防范機制：卡密鑰系統為一卡一密，防止偽造。

1.5物理環境安全防范機制：存儲信息的備份介質達到防塵、防潮、防毒變要求；主機房安裝自動防火設備。

1.6各區縣局域網安全管理情況：各區（縣）勞動保障信息系統的建設與安全管理統一規劃、統一部署、統一建設。

1.7入網機構和個人的安全管理：實行上崗前安全操作培訓，對外機構：如定點醫療機構、全市各街道和社區等單位需要接入南京勞動和社會保障信息網的，建立了一套較完備的入網資格認證方案。

2.南京勞動保障信息系統安全運行方面存在的風險

2.1管理層面。南京系統安全運行文件內容側重點主要是如何避免南京系統客戶端的安全運行風險，忽略后臺的安全運行風險，且文件執行力度不夠。

2.2技術應用層面。

2.2.1主機網絡設備缺乏有效機制進行管理與維護。

2.2.2應用系統程序眾多，功能繁雜，開發技術相對落后，系統架構缺乏先進性。

2.2.3只重視系統網絡核心的技術支撐，弱化了系統輔助設備以及客戶端的技術管理。

2.2.4系統的容災恢復技術嚴重缺乏。

2.2.5缺乏動態口令認證系統。

2.3操作層面。對一些出現的故障沒有做到“能發現”，“有證據”。

2.4人員層面。對信息技術人員培養投入不到位。

3.南京勞動保障信息系統安全運行風險防范對策

3.1安全防范技術對策。

3.1.1網絡拓撲分析對策。對策內容：根據網絡的實際情況，繪制網絡拓撲圖；分析網絡中存在的安全缺陷并提出整改建議意見。

對策作用：針對網絡的整體情況，進行總體、框架性分析。一方面，通過網絡拓撲分析，能夠形成網絡整體拓撲圖，為網絡規劃、網絡日常管理等管理行為提供必要的技術資料；另一方面，通過整體的安全性分析，能夠找出網絡設計上的安全缺陷，找到各種網絡設備在協同工作中可能產生的安全問題。

3.1.2防病毒軟件病毒庫定期升級對策。對策內容：防病毒服務器通過INTERNET更新病毒庫；防病毒服務器強制所有在線客戶端更新病毒庫。

對策作用：通過不斷升級病毒庫確保防病毒軟件能夠及時發現新的病毒。

3.1.3服務器定期掃描、加固對策。對策內容：使用專用的掃描工具，在用戶網絡管理人員的配合下，對主要的服務器進行掃描。

對策作用：找出對應服務器操作系統中存在的系統漏洞；找出服務器對應應用服務中存在的問題。

3.1.4信息備份系統。對策內容：定期備份電子信息。

對策作用：防止核心服務器崩潰導致網絡應用癱瘓。

3.2安全防范管理對策

3.2.1管理制度對策。對策內容：編制詳實的涵蓋系統建設各個層面的規章制度，建立制度的實施辦法與流程，建立健全制度實施、監督的流程與辦法。

對策作用：使系統安全體系制度化、標準化，規范了系統的運行行為與操作行為，在管理上保證系統的安全運行，降低風險發生的幾率。

3.2.2建立系統安全風險防范評估機制對策。對策內容：進行自評估和他評估服務兩類;進行安全檢查;進行系統安全保障等級評估;安全認證與認可。

對策作用：安全風險評估安全風險評估是應用比較廣泛的一種安全評估方法，是系統風險管理的前期活動，風險評估具有基礎性作用，為信息系統安全建設指明方向。

3.2.3人員對策。對策內容：制訂針對系統管理者、系統使用者、系統決策者等不同層面的培訓內容與培訓計劃，并形成制度化、標準化；建立動態、長效的信息化技術和勞動保障業務的研究機制。

對策作用：提高人員素質，增強系統維護開發的力度，保證系統被正確的使用，從而從“人”這個因素上防范系統風險的發生。

二、結束語

南京勞動保障信息系統的安全不是一朝一夕的工作，而是一項長期的、艱巨的任務，需要全局的參與和努力。同時要加大投入，建立全新的系統運行風險安全防范體系，并在管理上、制度上保證該體系的實現。

參考文獻：

[1]黃志澄.電子政務的內涵及發展.中國信息導報，2002(4)

第3篇：云南風景范文

關鍵詞 安全門；通風空調；能耗；變頻

中圖分類號U12 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）52-0084-04

1 概述

南京地鐵一號線環控系統地下車站采用閉式通風空調系統，系統運轉由環境監控自動管理系統（Building Automation System簡稱BAS）自動控制。空調系統在空調季節為全線地下車站供冷，保持地鐵車站的夏季清涼，送風機、排風機是空調系統的核心設備，采用變頻控制，它對于提高乘客舒適度、保障設備可靠運行都必不可少。

隨著一號線站臺門加裝工程的逐步完善，全線通風系統的結構產生了一定的變化，站臺與區間隧道的氣流交換方式由原來的直接連通變成了通過站臺門的通風百葉進行連接，車站的密閉性增強。如果仍然延用之前的通風工藝，勢必會造成能源的浪費。因此，在噸相關數據進行實測，整理和分析的基礎，對車站現有的 工況進行分析論證，優化系統運行參數，在滿足車站正常的舒適度的前提下 ，節能降耗。

加裝安全門前 夏天所有車站送風機均以40Hz的頻率投入運轉，排風機的頻率按照送風機頻率的80%投入運轉，基本能夠滿足車站的降溫要求；安全門加裝后，安全門格擋了大量的活塞風進入車站，由于壓強的變化，原先由出入口泄出的低溫空氣將變少；同理，當列車出站時，安全門又格擋了部分冷量流入區間隧道，出入口灌入的高溫空氣也將變小。綜上所述，由于車站熱負荷變小，送風機的送風量可以縮小，風機頻率也可以相應的降低。

2 地鐵內部熱濕負荷組成及計算方法

對地鐵通風空調系統能耗進行分析，就是要分析地鐵內部的熱濕環境及其影響因素，歸根結底就是要對其熱濕負荷的組成進行研究，并在此基礎之上加以量化，從而準確地得到系統運行能耗情況。

如前面所述，影響地鐵內部熱濕環境的因素非常多，同時就決定了其熱濕負荷組成也十分復雜。為了表述方便，首先將地鐵內部環境劃分為車站和區間隧道兩個部分。車站的熱濕負荷組成主要包括圍護結構傳熱傳濕、列車運行及其設備發熱、出入口空氣交換熱濕負荷、室外新風負荷、車站設備及照明發熱、車站人員散熱散濕等等；區間隧道的熱濕負荷組成主要包括圍護結構傳熱傳濕、列車運行及其設備發熱、峒口空氣交換熱濕負荷、隧道設備及照明發熱等。車站和區間熱濕環境通過空氣流動相互影響。以下對熱濕負荷組成的主要方面進行詳細的分析計算。

1） 圍護結構傳熱傳濕

2）列車運行及其設備發熱

列車發熱量是地鐵內部的負荷的主要組成部分，資料顯示其運行發熱及冷凝器等設備發熱分別為地鐵內部的第一和第二熱源[3，6]。

3） 車站人員散熱散濕

考慮地鐵內部人員的散熱量，主要就是考慮車站乘客的散熱量。與一般的建筑有所區別，車站乘客為非常駐人員。一般乘客乘車的過程是途經站廳、站臺直至進入列車車廂，平均停留時間為4min~5min，下車的過程恰好相反。在進行計算時必須對車站的客流量進行統計，即統計運營時段內各小時上車和下車的人員數，一旦客流量確定，人員的散熱量也基本確定。在通常地鐵客流量的預測中，由于多種不確定因素，一般僅對高峰期作預測，至于其它時刻的客流量，常常在高峰客流量的基礎之上乘以一個因子，即要引入一個客流系數的概念，其大小一般根據以往的統計的數據及經驗所得。

4） 設備及照明散熱

對于未設置設備的區間隧道，由于其照明也相對較少，基本上可以忽略區間上的設備及照明散熱，主要考慮車站的設備及照明散熱。

而車站的設備及照明散熱一般是由用電設備產生，包括AFC自動售票機、檢票機、自動扶梯、垂直電梯、燈具、廣告牌等等。

地鐵內部設備及照明散熱與一般的建筑相同，可以在統計用電設備用電功率及使用時間的基礎之上得出。

5） 新風及出入口進風負荷

為保證地鐵車站內良好的空氣品質，必須向站內送入一定的新風。根據《規范》要求，系統開始運行時，人均新風量不得少于30m3/h；系統閉式運行時，人均新風量不得少于12.6m3/h，且系統的新風量不得少于總風量的10%；空調系統開啟時，人均新風量不得少于12.6m3/h，且系統的新風量不得少于總風量的10%。

由于地鐵活塞風效應的影響，外界新風會通過乘客出入口進入車站內而與站內空氣混合，從而影響空調負荷。對非屏蔽門地鐵而言，出入口的進風量與發車對數密切相關，發車對數存在著某一臨界值，在臨界值以下，其進風量與發車對數基本呈正比關系[10]。

系統新風及出入口進風攜帶的冷負荷在空調季節均由空調系統來承擔，因此可以統一為一個計算公式：

（2-23）

其中：

GW為新風量（kg/s）；

iW為室外焓值（kJ/kg）；

iN為 室內焓值（kJ/kg）。

3安全門系統對地鐵熱環境的影響

地鐵車站安裝的安全門系統，由于其本身的結構，相當于在車站與區間隧道之間形成了一道屏障，雖然不完全封閉，但勢必會影響到車站及隧道的氣流組織，另外相當于在站臺與隧道之間增加了一導熱熱阻，勢必會對地鐵內部熱環境產生影響。由于活塞風的作用，地鐵內部空氣擾動相對劇烈，因此從定性的角度上來講，因空氣對流而對熱環境產生的影響要比導熱的影響程度大得多。而空氣流動的程度視安全門的高度而定，安全門越高，即車站與隧道間的隔絕程度就越大，空氣流動就越困難。

1） 安全門對車站熱環境的影響

在空調季節，從節能的角度出發，車站一般采用小新風進風方式，即只要引入一定的新風滿足車站人員的衛生及舒適性要求即可。因此，地鐵通風空調系統在空調季節一般采用閉式運行，即區間與車站機械通風機均關閉，活塞風道、機械風道關閉，僅依靠地鐵活塞風作用從乘客出入口吸入室外空氣或者通過新風機送入一定的新風進入空調箱。對于未設置安全門系統的地鐵車站，由于活塞效應比較強，一般通過乘客出入口進入的新風就能滿足新風量要求，但與此同時，隧道中溫度相對高的空氣，特別是列車剎車進站停靠階段產生的大量制動熱也以空氣為載體，通過活塞效應流入了站臺，導致車站溫度短時間內迅速升高，這部分熱量也成為了空調負荷影響了空調能耗。地鐵車站安裝安全門系統以后，車站與隧道直接連通的面積減小（其面積大小由安全門的結構形式決定），因活塞效應進入站臺的高溫空氣量同時減小，空調負荷降低，車站熱環境受到的影響程度也降低。

在過渡季節，由于室外溫度相對較低，無須開啟空調系統，地鐵內部產生的余熱余濕可以通過引入室外新風加以消除。對于未設置安全門系統的地鐵車站，可以充分利用活塞效應而從出入口進入的新風冷卻車站，如果新風不足，一般開啟局部的送排風機即可滿足車站熱環境要求。而當地鐵車站設置了安全門系統后，車站的活塞風效應被削弱，通過出入口進入車站的新風量減少，地鐵內部的余熱余濕可能得不到及時的消除，而使室內熱環境惡化，因此為了滿足熱環境要求，必須開啟更多的回排風機或者延長風機工作時間，同時這也增加了通風系統的能耗。

2）安全門對隧道熱環境的影響

4 通風空調系統能耗分析

為了得到安全門系統對地鐵通風空調能耗的影響情況，需對地鐵通風空調系統的運行參數和能耗作一詳細的測試分析， 包括有無安全門系統下的能耗，在此基礎之上進行對比，從而分析出規律，得出結論。

4.1理論計算

4.1.1 相關條件設定

為了便于計算，特對車站的參數進行如下設定：

1）列車進站平均時間為15S，列車出站平均時間為10S，且列車出站時風速約占列車進站時風速的60%，根據上述設定可以得出列車出站風量（U出）占進站風量（U進）的40%， 即U出=U進*40%；

2）通過出入口泄壓、引流的氣流總量為列車進出站時帶進、帶出車站氣流的70%，

U泄=U進*70%

U引=U出*70%

3）根據南京地鐵設計文件標準，夏季室外干球計算溫度（T外）取32℃，車站溫度（T車）控制在29℃，隧道內平均溫度（T隧）取30℃，空調口出風溫度（T空）取20℃；

4）由于車站采用水冷式空調并經過相關處理，可以近似認為車站的相對濕度和隧道內的相對濕度相等；

5）經過測量，南京地鐵一號線站臺全長（L）144m，站臺高度（H）為2.5m。

4.2 相關數據測量

有無站臺們都將站臺兩端和站臺中央作為3處測量點，利用風速儀的平均測量功能，得到該測量點的平均風速。最終將3處測量的平均值作為整個站臺的平均風速，

4.2.1 無安全門列車進站時站臺側邊的風量測算

4.3 數據計算

4.3.1 風量計算

無安全門情況下，整個車站站臺區相當于氣流通道，站臺長144m，高2.5m，在列車平均進站時間內，注入車站的活塞風量U可以做如下近似計算：

有安全門情況下，安全門體百葉部分的面積約占整個站臺側面積的1/2，按百業通風率60%計算，通風過流面積 占整個站臺 面積的 30%。考慮到站臺門接縫及站臺門頂端處漏風現象， 漏風率λ取值15%，在列車平均進站時間內，給車站注入的活塞風量U′可以做如下近似計算：

經過上述計算可知，由于安全門的存在，格擋了大量的活塞風，風量減少ΔU=U-U'=11 340m3-4 002m3=7 338m3。

4.3.2 能量與風量折算

1）進站時，站臺門格擋的風量與風機送風量的計算

列車進站時，被格擋掉的風原先是要消耗車站內的冷量才能從隧道內的30℃降為車站設定的29℃的，但是現在這些風被擠入區間隧道，就不會消耗車站的冷量，所以送風機減少送出的冷量近似等于被格擋風量降溫所消耗的能量。故送風機在一次進站過程中需要少送出氣體的體積U風1，

2）出站時，站臺門格擋的風量與風機送風量的計算

如前所述，列車出站時的總風量是進站總風量的40%，也即送風機送風體積也是進站時的40%，

3）出站時，出入口引流風量與風機送風量的計算

列車出站時，從出入口少灌入車站的風 要消耗車站內的冷量才能從32℃降為車站設定的29℃的，現在引流風量減少，送風機可以減少送出的冷量近似等于引流風量降溫所需耗能。對送風機減少的風量U風3，進行如下計算：

4）出站時，出入口泄壓風量與風機送風量的計算

列車出站時出入口引流風量是列車進站時出入口泄壓風量的40%，也即送風機送風體積也是進站時的40%，

一號線目前的行車間隔是4分鐘，也就意味著平均每2分鐘就會有一班上行或下行的地鐵列車進站，則每小時列車進站次數

4 數值分析

南京地鐵一號線典型地下車站均設4臺送風機、4臺排風機，風機功率均為37KW(送風量約100 000m3/h)。

經過上述計算，可見對于列車進站而言，由于站臺門的存在，格擋了大量的活塞風（ΔU）：

ΔU=U-U'=11 340m3-4 095m3=7 245m3

其格擋率η=ΔU/ U*100%=7 245m3/11 340m3*100%≈64%可見其在節能方面是效果是很顯著的。

因電源頻率（F）、風機轉速（N）、風機風量（U）均成一次關系，同時車站共有4臺送風機，折算每臺風機可以減少的風量為U總的1/4，也就是26 198m3，依照典型地下站進行計算，遂得

F/F′=U/U′

F50/ΔF=U額/ΔU

50Hz/ΔF=100 000m3/26 198m3

即ΔF=13Hz

綜上所述，根據理論計算，由于站臺門的原因，可以將現有的風機頻率下調13Hz，但是出于對舒適度的考慮，應保留部分送風的余量，故令：

ΔF≈10Hz

經過優化后，可以將送風機頻率上限設定為30Hz、排風機仍按照送風機頻率的80%投入運行，以滿足運營需要。

5 自動化控制修改策略

為了讓車站在夏季既能維持一個清涼的環境又能達到節能的目標，BAS系統需要對送、排風機進行智能的調節以適應車站具體的環境變化，其具體的控制過程由三個部分組成，分別是開機初始階段運行過程、線性下降運行過程和智能調節運行過程。如前所述，排風機的運行頻率是送風機的80%，故下述討論均以送風機為例，排風機的頻率直接按照關系比例產生輸出。通過之前的結論，我們需要將送風機的頻率上限下調10Hz，即讓送風機運行在[20Hz，30Hz]區間范圍內。但是一號線不同的車站有不同的結構，而且通風系統的構造也不盡相同，由此我們可以將這些不同抽象出來，在程序中增設一個頻率修正因子γ來體現。在產生輸出時，直接將γ值與PID輸出頻率值相加得到最終的輸出頻率。可見，此次修改的難點在于如何確定修正因子γ的取值。下面對程序修改的各因素、各過程進行具體的分析，以建立BAS程序中通風系統的軟件模型，并給出最終控制方案。

5.1 送風機運行頻率相關參數設定

根據行業相關標準，南京地鐵一號線車站夏季控制溫度為29℃，那么我們需要根據實時的溫度情況對風機的頻率進行相關控制。為此，要根據新需要在程序中要重新設立PID控制模塊的相關參數，需要修正的參數設定如下：

1）頻率上限設定

根據分析，送風機的頻率上限應設定為30Hz，下限應設定為20Hz，這樣在根據車站溫度進行PID智能調節時，能保證風機的輸出頻率在的情況下，可以在[20Hz，30Hz]區間范圍內進行實時的調節，以達到智能的控制。

2）PID控制模塊的各參量設定

程序中需要對PID模塊的比例參量P、積分參量I和微分參量D進行設置。其中比例參量起信號比例放大作用，積分參量控制時間積累效應，微分參量主要起阻止偏差變化的作用。對于南京地鐵一號線通風系統的控制，我們只需要考慮比例參量和積分參量即可。由于車站公共區的面積較大，總體的熱容也較大，所以車站每升高或降低1℃所需要的時間就比較長，所以從這個角度考慮，我們要縮減時間效應對風機頻率的影響，換言之也就是要增大積分參量的取值，讓其控制相對“滯緩”。根據經驗值和模擬驗證。

3）控制溫度點和死區的設定

程序中設立的PID模塊需要根據車站的具體溫度進行控制，為了防止輸出頻率的頻繁震蕩，需要在程序中設立一定的死區范圍，在死區范圍內，維持現有的頻率進行運轉，不再進行調節。車站溫度控制標準為29℃，在控制上，可以定義±1℃的死區范圍，讓車站溫度能夠穩定在[27℃，29℃]，即當車站溫度從低溫上升至29℃時，增大風機的頻率，直到控制上限；當溫度從高溫降至27℃時，減小風機的頻率，直到控制下限。綜上，程序中的控制溫度點應該設置為28℃，死區為±1℃，以滿足溫度控制區間要求。

第4篇：云南風景范文

風景是什么？在這個已經被現代化科技所籠罩的時代，無數數碼像機、手機在每天的現實中復制著無數的風景照片，在這樣的現實面前，是否還需要風景藝術家？這是一個問題，二十一世紀是現化文明科技與古老傳統文化發生沖突最嚴重的時期。而在這之前，段玉海同樣也探索過許多畫派，那些從畫架上游移而出的是畫家對于人的荒謬存在的追問，也可以這樣說，在段玉海的早期畫布上可以追究到一個藝術家身心向外所融入的世界的現象或存在，那些風景和人的掙扎和蛻變曾經成為段玉海早期油畫的一種指向，它直指人的存在一一那些荒謬的、游離的存在，被畫家定格在畫布上，成為了他早期畫派的一種傾向。

后來，這是一個轉折點。后來是一個故事的后時代，無論是哪一種生活方式都有后來。后來就是前面的延續，在這里后來就是藝術家的段玉海畫派的轉向，畫布上敘述語詞的？蛻變是一個從事色澤的人夢境的變幻無常，在這里，我們仿佛跟隨段玉海在攀越夢境，事實上從段玉海的畫布上我們就可以感知到段玉海的旅程，他的每幅畫似乎都是他內心旅途中所遇到的風景。我們知道風景這個詞匯意味著什么？只因為我們每天都與風景相遇。室內有風景，推開窗有風景，走在路上有風景—這些屬于我們視野中的風景，是屬于自然界的風景，也統稱為我們出生以后就相依相傍的風景。

藝術家畫布上的風景意味著什么呢？屬于段玉海風景的淵源是那么遙遠，因為他的出生地西雙版納就是一個巨大風景樂園，從那座樂園中奔向世界的他，手里拎著油畫箱的青年終有一天要成為風景藝術家，這是一種宿命嗎？風景，段玉海的風景畫悄然來到了我們身邊，他所面對的風景自然是云南邊疆的版圖，無論他的靈魂游離得多么遙遠，他的畫布上所出現的風景都與云南相關聯，宛如一種水土糾纏住的一生。這讓我想起詩人艾青的詩句：“為什么我眼里飽含著淚水，因為我對這片土地愛得真誠。”

然而，世界之所以存在著畫家，是因為世界呼喚著心靈深處的色彩。幾乎所有的畫家們都離不開色彩，這是用色彩打開的一個魔法之咒語一一存在著一個讓視覺、心靈或空間詫異的、驚悚的、閃電般的、喜悅和震撼的旋律和畫面，而這一切所有都來自畫布上的發現和創造相關聯。段玉海在畫布上發現了什么又創造了什么？這個問題令我著迷，如果沒有這個著迷的問題存在于他的風景畫上，那么，段玉海畫風景畫的意義又有多少？無論世界如何在變幻莫測，段玉海的風景畫將存在于畫廊、博物館、支立的巨幅或小型畫架、段玉海面朝滇池的工作室，這是一個藝術家所面臨的現實，因此，我有機會品味、觀望、感慨眼前的風景畫為什么會讓我著迷？

段玉海的風景畫中到底潛藏著什么東西令我著迷？這是問題的核心嗎？我們知道風景畫中隱藏著靈魂和美學，然而美學是依賴于靈魂支配的，簡言之，有怎樣的靈魂就擁有著什么樣的風景畫。段玉海的風景畫潛伏著一種寂靜的力量，來自云南山野上的風景畫，大部分都在使用冰冷的色塊，這需要勇氣，在寂寥的冷色塊中卻有隱隱約約的？溫度和熱力，仿佛在召喚著失去音訊的靈之思。我有機會去過段玉海的畫室，它離滇池很近，在離水很近的地方畫風景，是不會缺少靈韻的。于是，段玉海的畫布上出現了那些水邊的美人蕉、蓮塘，出現了水邊的老桉樹。畫家執迷于風景，是因為一個人的藝術之旅遇上了強大的不可能戰勝的偉大風景。之后，收藏這種風景最有效的藝術方式轉換就是藝術家的創造活動，由此，我們才有機會觀看段玉海的一系列云南風景畫展。

第5篇：云南風景范文

了解當前云南影視基地的運營現狀，分析存在的問題，并提出相應的解決方案。

2 調查對象

云南曲靖翠山影視城、昆明玉龍灣影視城、大理天龍八部影視城、麗江束河茶馬古道影視城等。

3 調查方式

本次調查采用的方式是觀察法和實際體驗法。

4 調查時間

2009年10月――2012年8月

5 調查內容

幾年期間，陸續對云南比較有代表性的幾個影視基地進行了調查，有的通過拜訪觀察的方法，了解其經營的現狀；有的通過親身參與體驗，在影視基地拍攝影視作品，深入的了解了相關影視基地的業務類型以及經營的方式。

6 調查結果

經過長期的調查研究，筆者發現云南影視基地的運營有如下特點：

6.1 周邊基礎設施建設薄弱，硬件設施老化

首先，影視基地一般會建立在遠離城市、依山傍水、風景優美的地方。這就要求要有相應配套的基礎設施建設。然而，云南主要的幾個影視基地中，除了處在旅游核心區域內的大理天龍八部影視城和麗江束河茶馬古道影視城外，其它的大部分都路途遙遠且交通不便。

例如，距離昆明市中心23公里的玉龍灣影視基地，雖然距離并不遠，但是，要從昆明前往，并沒有班車或者公交車，游客只有自駕車前往，并且路況不理想；再如，位于曲靖郊區的翠山影視城，雖然距離也不遙遠，路況也不差，但是欠缺方便的公共交通，自駕車和黑車是主要的交通方式。

其次，多數影視基地的硬件設施年久失修，老化嚴重。云南大部分影視基地都建立于2004年左右，至今已將近十年時間。在此期間，由于經營不善和為了節約成本的原因，許多影視基地內的設施老化現象嚴重。當然，少數依靠旅游業盈利的影視基地除外。

例如：筆者到玉龍灣影視基地考察時，觀察到景區大門半掩。買票進到里面，看不到任何游人，周邊雜草叢生、枯葉滿地，原本很有東南亞風情的建筑和雕塑都年久失修，顯得破敗不堪，感覺像是一個被廢棄了的公園。這種景象與本人之前在網上看到的圖片千差萬別。

6.2 經營以場地出租為主，鮮有相關配套業務

首先，雖說是影視基地，但是云南大部分的影視基地只能提供劇組拍攝場地，用收取的場地租金來維持運營。

例如，筆者曾跟隨劇組到曲靖翠山影視城拍攝廣告片，在里面大概拍攝兩天半時間。拍攝場地的出租費用按天收取，并且拍攝半天同樣也按照一天來收取。租用了場地以后，劇組也只能夠在指定區域進行拍攝，并不是可以利用基地內所有的資源。

其次，影視基地內的相關配套業務較少，除了缺少相關拍攝技術和設備支持，后勤配套也比較欠缺。

例如，我們在翠山影視城拍片時，因為基地周邊沒有相應的設備租用服務，所有的機器設備都從昆明租車運送過去。而拍攝過程中，機器設備出了故障，也只有派車送回昆明，換新的設備。這大大增加了我們拍攝的人力、物力以及時間成本。雖然影視城也有提供服裝、道具等的租賃業務，但是在種類、數量上都遠遠不能滿足一般拍攝需求。在后勤保障方面，翠山影視城周邊可供劇組吃住的地方很少，只有在影視城內有一兩家可提供盒飯的餐館，選擇很少。

6.3 管理者和服務者相關專業知識的缺失

首先，多數影視基地的管理者不熟悉電影產業的相關知識，只把影視基地當做單純的旅游景點來管理。

還是以收費舉例來說，不同的影視類型應該有不同的場地租金標準。我們拍攝廣告片相對電影、電視劇來說，場面小、場景少，可是最后還是按照電影、電視劇的標準來收費，這是不太合理的。

其次，影視基地服務人員不夠專職敬業。

例如，同樣是之前拍攝片子的經歷，由于影視基地的工作人員不熟悉其道具、服裝的年代和樣式，導致一開始給劇組提供的服裝不符合片子的時代背景，之后經劇組服裝師提醒才做了更換。在溝通具體的拍攝地點和拍攝時間的時候，他們也沒有辦法按照專業影視制作的角度來思考。

7 調查體會

云南影視基地發展的優劣勢分析：

第6篇：云南風景范文

《新課程標準》指出：教師是學習活動的組織者和引領者，是學生學習的合作者、引領者和參與者，教學過程是師生交往共同發展的互動過程。因此，教師必須更新教育理念。組織和引領學生接近文本，走進文本，教會學生與大師的對話，并從中獲取愉悅，產生和弦，陶醉其中。最后反觀文本，走出文本。

領人“旅游區”，構建和諧的課堂氛圍，讓學生情不自禁地接近文本。《新課程標準》指出：課堂學習應激發學生的興趣，注重培養學習的意識和習慣，為學生創設良好的自主學習情境。要為學生創設良好的學習情境，必須創設和諧的課堂氛圍。如：《散步》，我是這樣進行的：“同學們，讓我們一同《散步》，《散步》里有……”生：(各抒己見)濃濃的親情。生機勃勃的春意、和諧的家庭氛圍等等。師：讓我們一同走進美文《散步》――哪里有南方初春的田野，有鋪展生命的新綠，有陽光下的金色菜花，有水波粼粼的魚塘……還有相親相愛一家人的情感漣漪…一由于學生親身經歷過，所以。很容易體味到課文的意味。此時，學生的思維相當活躍，還未打開課本，就已進入和諧、溫馨的親情氛圍，整個課堂相當輕松和諧。另外。以師生平等對話接近文本。例如：《云南的歌會》，我是唱著歌走進課堂的，通過對話把學生領入歇會現場。走進云南，觀賞“美景”，一下就把學生帶進文本。請學生精讀課文第四段，看看歌會的精彩之處。面對精美絕倫的云南風光，此時無聲勝有聲，給學生遐想的空間，盡情地放飛她們的思維，引領學生用發現的眼光，多角度賞析的方法。徜徉于語言文字之中，在“美點欣賞”中學習語言、習得語感，提高閱讀欣賞水平。總之，教師要運用自身的教學智慧，輕松駕馭課堂，引導學生自主學習的快樂。

師生腳踏阿佤山，耳聽趕馬女孩發啞帶沙的歌聲，融入歌會，感受到人與自然的契合力，領略到淳樸的本色美，體會到字里行間蘊涵的思想感情，從而使學生的閱讀素養得以提高，思想感情得以升華，收到了較好的課堂效果。

第7篇：云南風景范文

江南五月的美，在白居易的《憶江南》中說得好：“江南好，風景舊曾諳，日出江花紅勝火，春來江水綠如藍。能不憶江南？”

金陵帝王州―――南京

南京簡稱“寧”，別名“金陵”，是我國歷史上的文化名城。自三國東吳孫權在此建都后，東晉以及南朝的宋、齊、梁、陳都曾在此建都，故歷史上有“六朝金陵”之稱。過去，南京曾設有江南最大的科舉考場，無數期盼進入仕途的莘莘學子、風流才子從四面八方匯聚于此，留下了無數膾炙人口的詩詞歌賦和才子佳人軼事。“江南佳麗地，金陵帝王州”，歷代王朝的更替和文人墨客都給南京留下了豐富的人文景觀，加之境內山、水、城、林相映成趣，是旅游的最佳去處。

金陵風光

南京城內外的古跡繁多，自然風光秀麗，著名景區有鐘山、中山陵、雨花臺、明孝陵、靈谷寺、紫金山天文臺、秦淮河風光、文化勝地夫子廟、瞻園等。

風味特產

南京菜：南京菜屬京蘇菜系，風味醇和、咸淡適宜、適合大眾口味。其中鴨肴技術享譽全國，品種有金陵烤鴨、板鴨、鹽水鴨、燒鴨、金陵醬鴨、香酥鴨、八寶珍珠鴨等極具特色。夫子廟風味小吃也是一絕。

南京云錦：古樸莊重、色彩艷麗、云錦圖案渾厚始于元，因花色燦爛如天空的云彩而得名。

仿古牙雕：南京仿古牙雕做工精細，非常有名，其品種造型豐富，有人物、走獸及各種器皿。

木雕：南京木雕分仿古木雕和黃楊木雕，其色澤沉穩古樸、以仿唐羅漢像、馬而著稱。黃楊木雕主要以人物和動物為題材。

雨花石：質地堅硬、色澤變化奇特、形狀圓滑晶瑩，極富欣賞和收藏價值。

小橋流水姑蘇―――蘇州

蘇州以“小橋流水人家”聞名于世，是我國著名的園林風景城市。蘇州又稱姑蘇，它山清水秀、嫵媚多姿，是一座典型的建立在“三橫四直”的河道上的江南水城，故有“江南園林甲天下，蘇州園林冠江南”、“東方威尼斯”之美譽。其城內街河并行，橋路相連，小橋河水，深巷古宅，別有一番情趣。加之文化興盛、人文薈萃，具有很深的文化韻味。

蘇州風光

蘇州以怡人的湖光山色和私家園林而著名。除了園林（拙政園、留園、網獅園、獅子林、環秀山莊）和山水（虎丘、周莊、同里）外，還有奇觀名剎點綴其中，文物古跡交相輝映，加上深厚的歷史人文底蘊，更使之名揚海內外。

風味特產

碧螺春茶：中國十大名茶之一，俗名“嚇煞人香”。此茶產于太湖東洞庭湖山的碧螺峰，采自清明、谷雨的早春季節，故名為碧螺春，清康熙年間被列為貢品。

蘇繡：歷史悠久，至今已有2600多年的歷史，以人物、山水、花鳥等為主，針法講究，用色典雅和諧，是我國四大名繡之一。

餐飲：蘇州飲食風味以清淡香甜為主，擅長燉、悶、蒸、燒、炒，重視調湯、原汁原味。品種有：松鼠桂魚、清湯魚翅、西飯雞、翡翠蝦仁、荷花錦燉等。

人間天堂―――杭州

杭州是我國七大古都之一。杭州湖光山色優美，名勝古跡薈萃，有“人間天堂”之美譽，被意大利著名旅行家馬可波羅贊嘆為“世界上最美麗華貴的城市”。

杭州風光

杭州風景區首推美麗的西湖，在西湖一帶還有靈隱寺、虎跑泉、六和塔、飛來峰、岳廟孤山等風光，給這座城市增加了無窮的魅力。

風味特產

龍井茶：杭州名產之一，主要在西湖西南的龍井村一帶，其中以龍井、公家山、獅峰、梅家塢出產的最好，尤以獅峰龍井最為有名。

絲綢：杭州絲綢聞名中外，有“絲綢之府”的美譽，其質地輕軟、色彩綺麗，始于漢代，經舉世聞名的“絲綢之路”而遠銷國外。

綢傘：是杭州的傳統工藝品，以竹為骨，以綢為面，具有優美的造型和絢麗的色彩。傘骨選用富陽淡竹，這種竹枝干修長，傘面質薄輕柔，透風耐曬，制作極為精細。

張小泉剪刀：始于康熙二年，創造者張思家，后其子張小泉繼承父業，制作更精巧、磨工更精細，青出于藍而勝于藍。

餐飲：杭州菜與寧波、紹興二地菜肴共同構成”浙江菜系”成為中國萊系之一，風味獨特具有汁濃、口輕、略甜、味醇、滑嫩等特點。杭州風味小吃品種繁多，著名的有蝦爆鱔面、片兒川、貓耳朵等。

西南民情之旅

多彩的云南，以其獨特的自然環境、眾多的少數民族而著稱，走進西南遍地勝景風光，讓人目不暇接。

春城無處不飛花―――昆明

春城昆明“天氣常如二三月，花開不斷四時春”以其得天獨厚的自然風光、絢麗多彩的民族風情和奇特的溶巖地貌，吸引著海內外的游客。昆明有翠湖觀鷗、黑龍潭公園、滇池、大觀樓公園、昆明世博園、云南民族文化村、西山森林公園、三清閣等風光美景，造就了昆明豐富多彩的旅游資源。

民族風情

三月街：每年農歷3月15日至21日舉行，歷時7天，在大理古城蒼山中和峰麓、中溪河畔一片空地上舉行，為滇西最隆重、規模最大的旅游節慶活動，人數多達百萬。

蝴蝶會：每年農歷4月15日舉行，在大理州城及蝴蝶泉公園舉辦。是白族青年男女的大型聚會。

石寶山歌會：每年農歷4月最后3天，在劍川石寶山的石鐘寺舉行，主要為山歌小調詠唱盛會。

風花雪月走大理―――大理

大理山川秀麗，景觀獨特，其下關風、上關花、蒼山雪、洱海月的“風花雪月”四景名揚海內外。蒼山十九峰嵯峨險峻，十八條溪飛瀑如銀，奇特的蝴蝶泉，雄偉的三塔，斑斕的大理石，清澈的洱海水，以及眾多的歷史遺址吸引著廣大游客。

民族風情

木府：明代是納西族歷史上一個重要發展時期，木氏土司比較開明，深得朝廷器重。木氏土司建造了規模宏大的三座大型牌坊、木家院、扳依堂、玉皇閣、三清殿、光碧樓、經堂、家廟、萬卷書樓、玉音樓等。

三道茶：白族群眾素有烤茶待客的習俗，因一般要沖水三道，故俗稱“三道茶”。飲用“三道茶”的方式很獨特，先將茶葉放入砂罐，在火盆上煨烤至微黃溢香，然后迅速沖入開水，邊煨烤，邊品飲。也可加入果脯、冰糖等，與西北飲茶的“三炮臺”近似。三道茶有“頭苦、二甘、三回味”的特點，是流行于白族地區的一門別具民族特色的茶道藝術。

奇特人家―――麗江

麗江是一片神奇、美麗而寧靜的土地。以其雄偉的山川、古老的城鎮及古樸的民族風情而著稱。在這片土地上，生活著一百多萬勤勞善良的納西族、藏族、白族等民族，這里有圣潔的雪山、洶涌的大江、險峻的峽谷，還有清澈的湖泊和亮闊的壩子，歷史悠久、民風淳樸、文化燦爛，猶如一塊美玉綻放出奪目誘人的光彩。

民族風情

瀘沽湖的摩梭人：瀘沽在當地摩梭語為“落水”，瀘沽湖四周崇山峻嶺，一年有三個月的積雪，山青水秀，空氣清新，被稱為“母親湖”。居住在滬沽湖的摩梭人，仍保留著母系社會的生活方式，男不娶，女不嫁，建立獨特的“阿夏”走婚習俗，被人們稱為“奇異的母系王國”。

第8篇：云南風景范文

本劇將采用拍攝電影的手法，結合親身經歷，用快節奏的方式真實展現高中生從高二到高考結束這段時間的生活，拍攝時間會持續三個月左右。

而DVCC創作基金也對《大學門》劇組給予了支持和幫助，提供了本次拍攝的高清攝像機JVCHD111。《DV@時代》雜志也對正在緊張拍攝中的制片人秦瑤及攝影師汪忠進行了專訪。

《DV@時代》　前段時間很多媒體都有這樣的報道，關于首都的大學生現在在自籌拍攝一部電視劇，叫做《大學門》，最早我看到這個報道的時候就很想了解一下你們從開始有想法到電視劇籌拍，再到走上正軌，這個事是怎么形成的，你們怎么會有這個想法的？

秦瑤　一開始就是我的一個朋友寫了一個劇本，很想拍這樣一個電視劇，就想了很多辦法，看可不可以去跟電視臺合作，比如和某一個節目做一個校園劇的合作，可是后來未果。又想了一個辦法，因為要拍的時候一定要有一個公司的實體，才能申請相應的程序和文件，我們就想投奔一個影視公司讓這個計劃成型，后來也是因為一些相應的細節沒有成型，也是不行了，最后我們只能自己成立這樣一個公司拍這樣一個電視劇，所以我們說這個公司成立還跟其他的公司有很大的區別，就是我們為了拍攝一個電視劇成立這樣一個公司，其實整個公司就是為了這個電視劇的籌拍而準備的。

《DV@時代》　你之前說的兩個未果的原因是哪方面的原因呢？

秦瑤　比如說電視臺，他是有自己常規的節目在做的，所以你想這樣一個東西上馬是很難的，因為要打破他以前那些節目制作的安排，這就是電視臺基本的原因。然后公司方面呢，可能是我們自身的原因吧，沒有名導演，也沒有名編劇，也請不到名演員，我們又是校園題材的電視劇，我們自己認為是好本，但是一般的影視公司可能看不上我們的本子，這些原因造成了我們沒有辦法跟正式的影視公司合作，所以我們就只能是自己組建這樣一個公司，然后來把這個電視劇拍出來，基本就是這樣。

《DV@時代》　你們之前有沒有籌拍電影或者短片的經驗，我覺得至少一個劇組的組成如果沒有經驗還是會很吃力？

汪忠　因為我們大學三年經過這樣的訓練，要不也不敢拿錢來，雖然是初生牛犢不怕虎，但是沒有無畏到這種地步。

秦瑤　我們拍短片的經驗有，像我這個專業每兩周就要交一個片子，這樣的協調工作還是做過的，但是真的這樣子大規模的拍攝制作影片還沒有嘗試過，所以剛才交流也說過是無知者無畏才走上這條路，既然已經開始了只能一步一步走好，把遠期的東西有一個規劃，近期的事情做好就是最實在的。

《DV@時代》　你們前期的階段大概進行了什么樣的工作？

秦瑤　我們自身的這塊，最主要的是劇本還在做修改，我們也希望得到更多人的意見，我們也希望把劇本拿給更多的專業人士看，給我們提供很寶貴的意見，這個是我特別特別希望得到的。然后關于皸們的團隊，比如說像攝影，照明，錄音這些部門基本已經算齊全了，就是主干已經搭起來了，他們主要都是廣院的學生，但是基本上是比我們高一屆的。首先我們跟他們有過合作，比如在學校拍片子，這樣大家都覺得彼此還算靠譜兒，就覺得這件事情做起來也不錯，畢竟算是大學生自己的作品，所以說他們就覺得愿意加入我們，而且現在這個行業的競爭太激烈了，我覺得像學生真正的能挑大梁做事情是很難的。我記得在我的稿子里面也寫過一句話，“年輕人自己給自己創造機會，我們不能只是等待機會的到來”，所以他們也愿意過來加入我們，應該更多的是來幫我們吧，是在扶持我們。

《DV@時代》　到現在為止你們碰到過的最大困難是什么?

秦瑤　其實一直以來到現在最大的困難是錢，我們一直沒有拉到獨家的贊助，所以每一分錢都是自己公司的。當時注冊這個公司的經費也都是通過親戚朋友的幫助，有人愿意拿錢幫我們注冊這個公司，所以我剛剛說不是每個人都像我們這樣的，我覺得我們很幸運可以有這樣的機會。不過現在最主要的問題還是錢，我覺得還是等我們做出一點東西以后再去想吧，以前有人問過我是不是想借助媒體有這樣的效果，我說是不可能的事情，即使媒體再宣傳商家為什么掏錢給你呢，我們自己的公司知道每一分錢都是不容易的。我們前期做新浪的宣傳有幾個目的，一個目的是想把前期的宣傳做起來，為后期做準備。第二個目的就是選演員，因為我們沒有太多的錢請專業的演員，這是我們做這件事情的主要目的，

《DV@時代》　我們也看到了你們很多精彩的劇照。云南很美吧？

秦瑤　對，其實我覺得當初選在云南還是基于很多方面考慮的，一個是云南風景美，這個大家都知道，再有一個，那邊氣候上面，我不知道很專業的制片人會不會這么考慮，我只是根據我自己，我覺得云南的氣候特別適合拍攝，因為我們當時想了很多地方，北京我覺得各方面開銷相對來說太高，南方其他地方天氣特別熱，拍攝這樣的電視劇演員和工作人員都非常辛苦，選這樣的環境大家效率會高一點，氣候也比較適合演職人員工作，而且那個地方空氣特別好拍攝出來的畫面比較好，我不知道到底應不應該這么考慮，只是我自己的一個想法。而現在看來事實也確實如此，

《DV@時代》　那你們的云南之行還有什么收獲？

汪忠　我覺得認識了很多人，很多朋友，他們都非常幫我們，包括設備，場地，還有一些外聯和電視臺的合作這方面，因為我們是學攝影的，肯定鏡頭會追求唯美，要不然別人會罵你的，心里面就更有數了一點，感覺信心越來越足。外景給我們省了很多，不用到處跑，這是一個優勢，他們教室內部的教學樓設計很多都是落地玻璃那樣的，透光度非常好，如果把地燈一打效果非常好，我感覺他們的外部裝修什么都非常好，

《DV@時代》　機器用的怎么樣？

第9篇：云南風景范文

推薦路線：喜洲（蝴蝶泉、白族民居、大理古城和崇圣寺三塔）+雙廊（玉幾島、南詔風情島）

賞風花雪月。“下關風、上關花、蒼山雪、洱海月”短短幾句就說透了大理的美。洱海宛如一輪新月，靜靜依臥在蒼山和大理壩子之間，和孩子一起泛舟洱海，給人一種“船在碧波漂，人在畫中游”的詩畫般意境。洱海公園是觀賞蒼山洱海景色的好去處。背靠蒼山，面臨洱海的崇圣寺三塔是大理的象征，也是中國南方最古老、最宏偉的建筑之一。三塔由一大二小三座佛塔組成，呈鼎立之態，遠遠望去，雄渾壯麗。大理古城四四方方，不似江南的小橋流水，也沒有城市的高樓大廈，只有幽靜的小巷、瓦藍的天空。古城里還有不少布藝、手工品小店，可以和孩子來一次DIY手工游戲，尋覓童年的樂趣。雙廊的南詔風情島是洱海三島之一。島上風光旖旎，海天一色，千年古榕樹枝繁葉茂，還有幽穴古洞盤曲交錯，那兒的風光一定讓城市里孩子拍手叫絕。

吃風味美食。大理最好的餐廳大部分集中在古城，在護國路（洋人街）上，你可以品嘗到云南風味的菜肴以及當地的白族菜比如木瓜炒雞、大理生皮、洱海魚、雕梅扣肉。在喜洲有兩個不得不嘗試的美食：喜洲粑粑和三道茶。粑粑是一種色、香、味均佳的麥面烤餅，是大理城鄉的一種風味小吃，分甜咸兩種，在四方街可以買到。三道茶是白族的一種特色茶，在品茶前可以先看表演，品茶后你就體會到了三道的“一苦二甜三回味”。而享譽中外的大理酸辣魚的發源地就在雙廊，雙廊的餐館一般都會有這道菜，每家的味道各有特色哦。另外，雙廊乳扇也不可錯過。特別推薦雙廊的一家名為“木棉甜品”的無添加甜品小店，里面有孩子們最愛的酸，酸奶和酒釀調配在一起，酸酸甜甜的口味很獨特。

住白族民居。在大理一定要住一回有著濃郁白族風情的客棧。無論是喜洲還是雙廊，大多開客棧的主人都是有故事的外鄉人，他們背后都有一番令人感動的故事。每間客棧都是主人精心設計打造的，躺在臨海憑風的房間里，觀洱海日出賞蒼山月明;坐在臨海客棧的露臺，和孩子一起看書畫畫;或是極目遠眺洱海湛藍的湖面，大人小孩一起發呆，一起體會“面朝大海、春暖花開”的魅力！對了，幾乎每家客棧的主人都會養幾只小狗，只要你不欺負它們，它們大都溫順可愛，是孩子們很好的玩伴哦。

行在大理。從大理機場去往喜州或是雙廊，最方便的出行方式是包車。到了景區，如果一家三口都會騎車，不妨來一次難忘的親子騎行，環洱海騎行一路風景無數，一定會讓孩子們在美景中享受到運動和親情的快樂。客棧或是小店都可以租到自行車，根據車的類型和質量，價位略有不同，一般在15～30元/天/輛不等。至于在雙廊，步行則是最好的出行方式，閑庭信步于各家客棧小店之間，慢生活就是雙廊的度假方式。

作者簡介：

劉俊