拆除工程施工常用的方法精選(九篇)

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第1篇：拆除工程施工常用的方法范文

關鍵詞：建筑項目模板 工程施工 混凝土 施工

模板是在實際的混凝土工程施工中起到支撐或固定作用的一種臨時結構，其雖是輔臨時結構，混凝土成型之后需將其拆除，但當前模板在混凝土施工中有著不可替代的作用。模板的設計與安裝工藝時混凝土工程施工中應引起高度重視的一個環節，其施工工藝及質量的優劣直接影響工程多方面進度并可能造成安全隱患。

1、建筑項目模板工程簡述

1.1模板的作用

模板在各類工程施工中，都有著自身價值的體現和應用，如在水利工程中，模板工程的造價約占鋼筋混凝土結構物造價的15～30％；占少數鋼筋混凝土造價的5～15％，制作和使用安裝模板需用的勞動力用量約占混凝土工程總用量的28～45％。對于設計結構相對復雜的工程，模板與綁扎鋼筋所占用的時間，往往比混凝土澆筑的時間長得多。

安裝和組裝模板時，務必以安全施工的原則，嚴格按照設計要求進行操作與施工，所連接構建必須與設計要求相匹配，如遇到情況有變或配置型號更改時，應立即上報工程技術人員或監理工程師，經審批后方可進行技術更新和模板工程的搭設。模板系統各環節數據必須按照設計圖紙和計算量規定的尺寸數據進行安裝，未經技術人員或監理工程師批準不得隨意更改；安裝模板時還應注意各個連接點的連接牢固程度與拼縫之間是否嚴密，特別是支撐部位的安裝，一旦出現連接不牢固的問題將造成無法估計的后果。

1.2模板施工遵循原則

拆除模板時應遵循由上至下、先拆側向支撐件后拆垂直支撐件的原則，柱模也應自上而下、分層分段進行拆除；拆除第一層時，應用木錘或橡膠錘向外輕擊模板外口，使之產生松動并逐漸脫離混凝土結構；逐層一次拆分下一層模板時，應輕擊模板邊肋，切勿使用撬棍將模板從柱腳撬出；拆除梁模板時應優先拆除支架的拉桿以便下一步作業，之后再進行梁與樓板連接角模和梁側模板的拆除；拆除梁模板工藝與柱模基本相同，但應注意的是，拆除梁底模支柱時應從跨中和向兩端作業。模板的支撐構件嚴禁使用腐朽、扭曲、裂縫和劈裂的材料；頂撐應垂直，底端應平整堅實，與接口相匹配并加上墊塊；木楔要釘牢，并用橫桿順拉和剪刀撐拉牢；支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序；禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

支設獨立梁模應設臨時工作臺，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走；拆除模板應經施工技術人員同意；操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒；完工前，不得留下松動和懸掛的模板；拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放，防止釘子扎腳；模板的堆放高度不得超過2米；高處、復雜結構模板拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出工作面，嚴禁非操作人員進入工作區。

拆除模板一般應采用長撬桿，嚴禁操作人員站在正拆除的模板上；拆模間隙時，應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然墜落，倒塌傷人；模板拆除前必須有混凝土強度報告，強度達到規定要求后方可進行拆模審批。

2、模板工程中建筑機械施工管理

2.1建筑項目模板工程機械施工及其施工要求

模板工程的建設過程中涉及到工程機械、運輸機械等，其中多用到起重機械、鋼筋加工機械、樁工機械等等。這些機械設備數量多、分布廣，常因使用維修保養不當而發生事故。所以在施工過程中一定要了解建筑機械的分類及性能；熟悉機械的種類和用途；掌握機械的安全使用條件、防護設置和安全要求；了解塔式起重機的類別、特點和性能；熟悉龍門架、物料提升機的性能、設計原則和構造；掌握塔式起重機、外用電梯和物料提升機的安全防護、保險裝置的分類、性能、使用及安裝、拆除要點。其中，主要有：冷拉機、冷拔機、調直剪切機、切斷機、彎曲機及焊接機械等。

2.2鋼筋加工機械施工要求

冷拉機主要由卷揚機、地錨、夾具、定滑輪、動滑輪及測力裝置組成。通過對鋼筋的冷拉，提高了強度，又節約了材料。操作時應控制冷拉值，不準超載；拉直鋼筋的兩端要有防護措施，防止鋼筋拉斷或滑離夾具傷人；工作中禁止人員站在冷拉線的兩端，或跨越冷拉中的鋼筋；用配重控制的設備，工作前要檢查配重塊與設計要求是否一致，并設有起落標記；用延伸率控制的裝置，必須有明顯標記。

3、施工管理措施

3.1 從源頭抓落實，嚴把采購關 建筑機械設備本身質量是影響設備安全使用的一個關鍵，許多建筑設備事故就是由施工單位使用性能不符合安全要求的設備而引發的。該類事故主要由于生產廠家的制造能力或制造工藝不過關造成的，事故隱患隱蔽性強，日常檢修保養不易發覺，故危害性較大。施工單位應高度重視機械設備及配件采購工作。

3.2 建立落實設備管理制度，規范設備管理工作 主要應做好以下幾項工作：①加強設備統一管理，落實設備基礎管理工作；②健全設備管理機構，提高設備管理能力；③嚴格管理，落實設備維修、保養等各項制度；④企業要建立、健全機械設備管理、使用、監督的檢查制度；⑤特殊工種必須持證上崗，確保施工機械設備裝、拆和使用安全；⑥落實機械設備更新換代工作，嚴格設備報廢制度。

3.3 要實現租賃業健康持續發展，必須從以下兩方面加以認真考慮：

①重視企業協調運作如今，企業發展多有兩種傾向選擇：要么做強作大，要么做精做專，對建筑機械租賃業也不例外。建筑機械租賃業要盡快形成一個穩定的經營格局，既要有一批有規模、有實力、規范運作的大型公司擔當市場的中流砥柱，起到穩定和推動作用；同時也要孕育出一批規范、運作靈活的中小型租賃公司，對市場起平衡和補充的作用。

②積極控制租賃風險。拖欠租賃費，是目前我市建筑機械租賃業存在的一大問題，嚴重制約了行業的健康發展。這種現狀除了需有法律加以強制約束外，還必須依靠全社會的力量來改變，最終形成全民重信用的良好氛圍。作為租賃公司首先要建立用戶誠信考核制度，完善租賃業務程序，通過各種方法考察用戶的誠信度和工程款到位情況，進行充分的工程項目風險評估，對于資金不落實或可能不落實的項目不要盲目承租。總之，我們應當做好建筑機械設備的管理工作，可以減少建筑機械在施工中的問題，也便能更好的完成建筑工地的施工。

第2篇：拆除工程施工常用的方法范文

關鍵詞：建筑工地；現場安全；管理；技術措施

中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0167-01

一、建筑工地現場施工常見安全事故

在建筑工程施工安全事故中，比較多發的安全事故主要有機械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。

1、機械傷害。機械傷害主要是由于在施工作業過程中，各種機械設備操作不當或者人員沒有位于作業安全距離之外，造成機械傷害的機械設備主要有運輸機械設備、吊裝設備以及各類樁機等。

2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結構和設備吊裝作業時，如果操作不當或者安全防護措施不到位，則容易導致物體或者作業人員的高空墜落。

3、用電事故。用電事故主要是指施工現場的觸電事故，其發生原因大多是由于施工現場外電線路沒有或缺少防護，外電線路破皮或者在進行其他的施工作業，例如在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，

4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財產損失最為嚴重，坍塌一般包括現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩坍塌，基坑邊坡失穩導致的土石方坍塌、拆除施工作業中的坍塌以及施工作業現場屋面板由于施工質量的問題引起的塌陷。

二、建筑工地現場安全管理技術措施

1、工地現場施工安全技術措施的制定。建筑工地施工安全技術措施作為施工組織設計中的重要組成部分，其制定必須復合相關規范要求，目前施工技術安全規范主要有《建筑施工安全檢查標準》、《建筑工程安全生產管理條例》、《施工企業安全生產評價標準》及其他各項專項規章制度。施工安全技術措施必須綜合考慮建筑工程特點，結合施工現場機械人員配備以及施工工藝制定，對于制定的安全技術文件，在施工現場管理過程中，必須貫徹落實，最大限度的提高施工作業安全性。

2、施工安全技術措施。（1）土方開挖安全技術措施。為了保證土方開挖施工作業的安全，土方開挖前，必須勘查現場并進行施工場地防洪排水作業，施工場地采取必要的排水措施處理。對于深基坑作業，事先應做好圍護結構設計。土方開挖應結合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機械，在基坑土方開挖時應考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對基坑底部土體的擾動，基坑挖好后應及時進行下一道工序施工作業。在深基坑周圍必須設置防護欄桿以及警示標志，作業人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應嚴格按照爆破施工作業規程采取防護措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設計資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時固定設施進行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設置腳手架或者施工平臺。進行模版拆除時，必須經過相關監管部門的批準，確定混凝土的強度已經達到設計要求方可進行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對于拆除工程，必須按照相關規定制定拆除方案，并將技術資料交由上級建設主管部門備案。拆除作業施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環境，建筑物的結構及類型，構件的承重情況以及各項易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業時，必須經由安全監理工程師批準，并在施工作業周邊設置明顯的警示標志，拆除作業前必須將水電暖氣等各項管道線路切斷，高處拆除必須單獨設置作業平臺。建筑工程拆除的一般順序為由上及下，先拆除非受力結構，進而拆除受力結構，在天氣惡劣的情況下，應暫停拆除施工作業，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質量材質必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩定型，能夠適應施工作業期間的振動以及惡劣天氣的影響，確保施工作業人員的安全。腳手架必須設置施工作業人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應組織進行安全檢查驗收，合格后方可使用，對于需要在腳手架上同時進行多層施工作業的情況，必須在各作業層之間采取防護棚進行安全保護，以免墜物傷及下層作業人員。（5）高處作業。高出施工作業主要包括臨邊、洞口與懸空作業。對于臨邊作業，必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿設置方式以及性能必須滿足安全施工規范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網進行封閉。對于洞口作業，則主要通過采取蓋板、防護欄桿以及密目式安全網等防護墜落措施進行安全保護。懸空作業由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業平臺，或者腳手架與吊籃等方式進行安全保護。（6）施工現場用電管理。施工現場的用電管理主要包括合理設置外電線路的安全距離，并對外電線路采取措施進行防護，對施工現場臨時用電進行接地與防雷等安全防護措施。（7）施工機械設備管理。施工機械設備主要包括中小型機械、焊接設備、塔式起重機、施工升降機、物料提升機、起重吊裝設備等。對于機械設備的安全管理，首先必須確保設備性能可靠，操作人員經過相關的技術培訓，在施工作業過程中，嚴格遵守安全作業規章規程，對于大型機械設備施工作業時，必須設置安全施工距離并設置警示標志，必要時作業時由單獨安全管理人員進行現場管理，并對施工作業人員采取安全防護措施進行保護。

作者單位：廣東中信建江工程有限公司

參考文獻：

第3篇：拆除工程施工常用的方法范文

關鍵詞:塑料模板、頂板施工、應用

中圖分類號： TU71文獻標識碼： A

目前，在建筑工程施工中，常用的塑料模板材料主要是PP塑料，這種塑料是由玻璃纖維氈和其他材料組成的一種復合材料，有著良好的環保節能功能和經濟效益，主要用于制成建筑定尺片材，從而代替傳統的施工材料。這不僅節省了工程施工的成本有效的提高了工程項目的經濟效益，還提高了建筑工程的施工質量和施工進度。因此，在當前的建筑工程施工中收到了廣大施工隊伍的青睞。

一、PP塑料模板的規格

采用PP塑料制成的模板，主要有5種不同的規模，它們在不同的施工條件下有著不同的應用。其中常用的PP塑料模板規格主要是長度在1820mm、寬度在606mm、厚度為12mm的模板。在工程施工中，無論使用哪一種規格的PP塑料模板，都具有良好的穩定和較強的強度，因此在使用的過程中，無存在PP塑料模板規格中的個體差異，施工管理人員只需要考慮模板的適用條件就可以了。

二、PP塑料模板特點和技術分析

在實際應用的過程中，我們發現PP塑料模板，有著以下幾個特點:

1、PP塑料模板的周轉率比較高，經濟并且實用。根據相關調查，我們發現PP塑料模板在使用的過程中，周轉使用可以達到45次以上，而且這種施工材料有著良好的穩定性，在單次周轉的過程中平均價格也比較低。

在工程施工的過程中，PP塑料模板自身有著較高的強度，因此有著一定的承載能力，在使用過程中，不容易出現變形。而且在施工中，施工人員對其進行妥善使用，還可以增加PP塑料模板的周轉率，從而有效的節省單次周轉所使用的施工成本。由此可見，PP塑料模板在實際使用的過程中，和傳統的施工模板相比，有著更高的周轉率，更能對工程施工的成本進行有效的控制，從而提高工程的施工進度。

2、PP塑料模板表面光滑平整，在施工的時候施工人員可以不同向其中加入脫模劑，就可以保證混凝土結構的光潔。由于PP塑料這種施工材料，本身表面就十分的平整光潔，在使用過程中，這種塑料施工材料也不容易和混凝土結構粘結在一起，一般情況下可以不適用脫模劑，只需要用清水在PP塑料模板上擦洗下就可以了。不過，如果由于膠合板的施工次數過多，而導致混凝土板面的質量下降，使得混凝土表面變得粗糙，這就需要在PP塑料模板上使用脫模劑。

3、由于在制作的過程中，模具采用沖壓成型的方法對其進行制作的，因此PP塑料模板具有密度高、尺寸精等特點。這就使得在PP塑料模板在使用的過程中，PP塑料模板之間存在的個體差異很小，基本上可以忽略不計。

4、強度高、有著良好的穩定性是PP塑料模板主要的特點。由于PP塑料模板強度比較高，自身的尺寸外形也比較穩定，因此在工程施工的過程中，不容易受到外界因素的影響出現損壞或者變形的情況，可以有效的保證PP塑料模板拼縫的嚴密性。

5、綠色環保。PP模板是一種綠色環保的高科技材料，廢棄后可回收再生。符合國家“以塑代木，以塑代鋼，以塑代鋁”的環保政策，也符合國家節能降耗的要求，因此具有廣闊的發展前景。

三、塑料模板的施工

鋪設的PP塑料模板面，次龍骨鋪設完成且調平后，塑料模板的鋪設即可進行，按照排板圖進行鋪設時，塑料模板先鋪設，多層板補邊最后用。順著塑料模板長邊方向順序進行安裝時，直接硬拼拼縫，膠條不需設置，要擠嚴板縫。拼縫與板位置調整合適后，立即用釘子固定板長邊方向，釘只能從釘眼處釘，宜均有釘固定在模板四角，可根據實際情況適當距離下釘在中間部位。用整張塑料模板在最后一塊不足的地方，用 12mm厚竹多層板補齊、擠嚴，但需根據實際尺寸。如圖1所示的現場鋪設成品：

圖1

清理模板，不需涂刷脫模劑，在鋪設完成后的塑料模板上，隨著增多的周轉次數后，可視情況用清水擦洗，以保證混凝土板面觀感在拆模后。應及時清理干凈拆下的塑料模板，清掃干凈用鏟刀和掃帚。尤其要重點清理施工縫處的模板，因為有二次澆筑混凝土的施工縫，可能有浮漿滯留，在兩次澆筑會導致在板面下，強度很在高浮漿凝固后，粘結力大與塑料模板，不易清理干凈，特別是均未清理，在多次使用后，清理相當困難，因此需及時處理。可用軟毛磨光機打磨，在出現此情況時，可正常使用在清除后的模板。

模板放置與拆除，強度高的塑料模板，有不宜破壞的邊角，即可正常拆模。但也應輕放輕拆，不得亂摔亂砸，邊角盡量不要損壞，周轉次數需保證。不易變形的塑料模板，整齊碼放即可，最好覆蓋，防止暴曬，在長時間不使用時。如圖2所示的模板拆除后混凝土觀感效果。

圖2

四、經濟分析

1、購買成本費用

均采用購買的方式，對同類模板的單次單位面積的使用成本分析比較。通過比較，可看出PP塑料模板比竹膠板節省34%，比普通多層模板節省18%，有一定的成本優勢。但也要看到PP塑料模板在周轉使用45次的過程中的保管成本。

2、輔助成本的降低

只需少量鐵釘在安裝時，脫模劑不需要，即可用清水清洗，清潔維護支出基本可免除，精良的產品質量，管理費用與管理難度可以大大降低。一個系統工程的建筑模板使用，除模板費用之外，也不可忽視輔助成本。同時在大幅度降低模板單次使用成本的PP建筑模板，輔助成本還全面降低了。只需少量的鐵釘在模板中，無需脫模劑與鐵絲，可以大大降低勞動力成本與縮短施工周期。

3、租賃成本費用

PP模板可采用租賃形式，若木模板也采用租賃形式，其租賃成本比較如表1所示：

表1

4、加快工程進度、節省時間、施工輕便

1)拼裝時間節省。拼裝方便時的PP模板，由重量輕的PP模板，預留釘孔在模板上面，方便釘釘子，因此拼裝時間10%左右可以減少。而且，組拼接縫嚴密在板與板之間，無需脫模劑，在直接脫模時。

2)拆卸時間的節省。相差甚遠的混凝土與PP模板的熱膨脹系數，而且不容易粘連，完畢后的澆筑，隨著混凝土的凝固，所澆筑的混凝土與PP模板自動脫離，即可輕松取下無須敲打，因此大量的作業時間可以節省。

5、綠色環保，社會意義好，PP模板為塑料制品，代替竹木材料，保護了有限的森林資源，在當前全而倡導綠色建筑與綠色施工的今天，社會意義更加重大有利于文明施工使用塑料模板后，不會像木模板一樣出現大量廢料，有利于現場文明施工。

總之，在工程施工中采用PP塑料模板不僅可以有效的提高工程施工的進度，還可以節省工程施工的成本，有著良好的經濟效益。而且和傳統的施工模板項目，這種模板施工材料，又有著優秀的節能環保功能，這也非常符合當前建筑工程施工的實際情況，有利于當前建筑行業的發展。

參考文獻:

第4篇：拆除工程施工常用的方法范文

【關鍵詞】明洞；拆除；繩鋸切割

1 工程概況

本工程的既有線明洞位于黃陵至韓城至侯馬鐵路（西安局管內）HHZQ-3標內，共5座，始建于1972年，明洞全長有12～42m不等，襯砌為直墻帶仰拱混凝土結構，襯砌拱部厚70cm，邊墻厚100cm，仰拱厚度30cm，兩端洞門采用翼墻式明洞門，混凝土結構；拱頂以與上填土高度4～8m，填土邊坡坡度1：1，表面用漿砌片石鋪砌，厚35cm，洞頂路面凈寬3.5～5m，為混凝土路面，兩側有漿砌片石欄桿。按設計要求，這些明洞需拆除，拆除后，在既有線側進行增建二線施工。混凝土結構物等拆除工程，傳統上一直采用人工風鎬鑿除與靜力爆破相結合的方法，該方法在實際操作中，工效低，加之是在既有線上方進行靜力爆破，必須進行要點施工，既有明洞結構物龐大，爆破后的破碎物較多，清理起來比較費時費力。存在施工時間長、運營線要點計劃難批復及安全隱患大等明顯缺點。混凝土結構物繩鋸靜力切割工藝與傳統混凝土結構鑿除工藝相比，該工藝的優勢突出，具有安全、高效、環保的特點。

2 設備選擇

目前施工中常用的靜力切割拆除設備主要有金剛石繩鋸機、金剛石圓盤鋸、金剛石薄壁鉆（水鉆）等幾種。考慮到地形及空間、施工連續等問題，我們選用金剛石繩鋸機E-1812A/DSM-10A型，其特點是屬靜力多角度切割、高效、低噪音、安全、切割面平整、大斷面混凝土塊體分離作業，可連續施工作業。配套鉆機采用金剛石薄壁鉆孔機MK180型，進行鉆吊裝孔、穿繩孔。

3 施工方法

3.1總體思路

既有明洞拆除工程，是在保證既有鐵路正常運行的情況下進行靜力切割拆除，施工難度大、節點工期緊、安全施工要求高。

利用列車間隙進行既有明洞上部及兩側土方開挖，然后自上而下，拆除帽石墻、襯砌拱部及邊墻，采用靜力切割設備分別將既有明洞的帽石墻、襯砌拱部、邊墻切割分塊，然后利用汽車吊將混凝土塊吊運。明洞切割分塊尺寸根據吊車的吊運能力確定。本工程擬采用80噸的汽車吊，切割塊體的最大重量控制在20噸以內。

3.2 明洞上部及兩側土方開挖

開挖前利用列車間隙在帽石墻內側沿垂直線路方向，人工破除邊坡漿砌片石，施工鋼軌樁被動防護，埋深50cm，間距1.5m，地面以上外露1.2m，埋入地面部分基礎采用人工澆筑混凝土；在既有明洞兩端施工范圍內，設置鋼管竹排架進行物理隔離，然后進行土體開挖作業，開挖時自上而下分層開挖，每層開挖時，先中間挖槽，然后將兩側土體挖至槽中，再進行挖除，防止開挖土體滾向邊坡。

施工時工地防護員與駐站聯絡員每3～5分鐘聯系一次，及時掌握運營情況，確保營業線安全，列車通過時嚴禁施工。

3.3 明洞主體切割及吊裝

3.3.1 施工順序

先拆除帽石墻，再拆除拱部，最后拆除邊墻，各部工序如下：

水鉆打穿繩孔---水鉆打吊卸孔---安裝裝繩鋸機器---穿繩---連接金剛繩---油管與主機安裝---水管接通---連接電源---切割---吊走大塊。

3.3.2 穿繩孔和吊裝孔設置

根據孔位布置及孔徑要求鉆穿繩孔、吊裝孔，本工程擬鉆Φ108mm作為穿繩孔和吊裝孔。孔位布置按吊裝的最大重量20噸進行控制，每個塊體的體積控制在0.8立方米內。

為了防止襯砌拱頂位置鉆孔時混凝土塊掉落到鐵路上，對既有鐵路造成危害，此部位的穿繩孔、吊裝孔施工需在天窗點內進行。施工前需在鐵路上鋪設木枕上蓋竹膠板，點畢前及時將木枕、竹膠板及混凝土塊清理，集中堆放。

3.3.3 切割施工

⑴ 帽石墻切割施工

由于下方為既有線，豎向切割利用列車間隙，水平切割及吊裝在天窗點內進行施工。

切割時先沿線路方向進行豎向切割，再沿重直于線路方向進行水平切割，在每一小塊切割到一半的時候用吊車吊住大塊后再進行切割，防止大塊墜落鐵道上。吊走一塊后再按此法切割下一塊。以此類推安全完成切割。

⑵ 拱部切割

第一步在點外沿拱部外弧線處，用水鉆逐孔連續進行鉆孔，每個孔深50cm，后將鉆芯取出，兩端到起拱線止，將拱部由外向內50cm范圍切斷。

第二步在天窗點內兩臺繩鋸通過穿繩后，同時切割，將拱部內部剩余20cm厚切割斷。

第三步在天窗點內用吊車吊住每環沿弧線切斷的拱圈，兩臺繩鋸同時沿縱向水平進行切割，同時切斷起拱線處結構混凝土，切完后吊走。

襯砌拱頂修建時間較長且為直墻帶仰拱混凝土結構，其結構強度較低。受到兩個吊點拉力后，襯砌拱頂有可能因為受力體系變化，結構失穩開裂破碎，碎塊落到軌道上。因此，吊裝作業前在軌道上鋪設木枕，防止碎裂的混凝土塊對既有軌道造成破壞。同時在施工現場配備破碎錘、鏟車等設備，如發生襯砌拱頂吊運碎裂后，及時將其破碎清理出去，確保列車的正常通行。

⑶ 邊墻切割

第一步利用列車間隙先由頂部每隔1m左右進行豎向切割，切割深度約1m左右，將邊墻依次切割成豎向的大塊。

第二步利用列車間隙用鋼絲繩依次將每一塊頂部綁扎牢固。

第三步在天窗點內順線路方向進行水平切割，切完吊走。

3.3.4 吊裝

本明洞拆除施工，拱部起吊作業半徑較大，且結構混凝土較重，是制約吊機選型的主要因素，拱部每環重約15.6噸。

經綜合考慮，梁體起吊采用80噸汽車起重機，將其停靠在明洞外側的路基上，按臂桿長度18m、工作半徑8m進行計算，汽車起重機最大吊裝荷載為25.4噸，起吊高度可達到16m，起吊高度、起吊重量和作業半徑均滿足施工要求。

起吊時，應明確其重心，確定使用的吊具和捆扎的部位，兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60℃。吊裝采用鋼索捆綁式，鋼索與塊體邊角的接觸點均采用橡膠塊或木楔墊襯。作業時由專人按照標準指揮口令和手勢進行指揮，起吊時速度緩慢均勻、垂直平穩升降，不得忽快忽慢急驟動作。吊索安裝牢固后先試吊至5cm～10cm高度懸停，檢查有無安全隱患，確認無誤后再繼續升空。

4 應用效果分析

體統的人工鑿除與靜力爆破拆除混凝土結構物施工，費時、費力，再加上在既有線上和臨近既有線施工，安全方面無法保證。采用靜力金剛繩鋸進行明洞拆除，點外提前安排，點內快速切割，發揮了施工的最大功效。繩鋸切割無噪音無粉塵，不影響附近居民和其他作業面，且自動化程度高，分離式操控，工人勞動強度低、安全性高。

5總結

黃韓侯鐵路的既有線明洞拆除工程采用靜力繩鋸切割工藝取得了較好的效果，技術上可行，進度有保證，安全又環呆，充分證明了該工藝的先進性。在今后同類的混凝土結構物拆除工程中，可根據實際情況，合理靈活運用該工藝，能帶來較好的施工效益。

參考文獻：

[1]TZ203-2008《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》[S]：2008年10月20日；

第5篇：拆除工程施工常用的方法范文

貝雷支架是現澆梁施工中常用的一種支架形式，尤其在重荷載、高墩、大跨度時應用，是一種較為安全經濟的支架形式。

1 工程概況

婺源站特大橋在11#～17#設置一聯（31.85+4×32.7+31.85）m預應力混凝土連續梁箱梁，全長196m。結構形式為等高度連續箱梁，單箱單室截面，梁高3.05米，箱梁頂板全寬12米，箱梁采用斜腹板型式，截面中心箱梁頂板厚34-60厘米，底板厚30～60厘米，腹板厚50～80厘米，于支承處箱梁頂、底、腹板局部加厚。全橋共設7道橫隔板，分別設于橋墩支承處。連續梁混凝土為2105m?， 預應力鋼絞線：110t，鋼筋：416t，屬特殊結構的高性能混凝土。

該連續梁平均墩高22m，根據該梁的地理環境和等截面連續梁的結構特點，采用貝雷支架法施工.

2 施工工藝流程

2.1 施工工藝流程

主要工序的施工流程為：地基支墩處理、中支墩條形基礎施工、立鋼管立柱及縱橫向連接、貝雷架搭設及槽鋼方木鋪設、安裝支座、安裝底側模、堆載預壓、沉降觀測、逐級卸載、設置預拱度、制安鋼筋、現澆梁混凝土、混凝土養護、張拉及壓漿、拆除側模、拆除底模板、拆除貝雷支架。

3 施工操作要點

3.1 支架地基處理

兩側的鋼立柱直接立在承臺基礎上，與橋墩用雙拼[16槽鋼做扶墻連接（在墩柱上預埋鋼板）。跨中的鋼立柱立在混凝土基礎之上。

此段地質條件為粉質粘土層（硬塑），σ0=180KPa。滿足承載力要求。現場開挖后，用打夯機夯實，并做基地承載力試驗，滿足要求后澆筑鋼筋混凝土基礎。

3.2支架搭設

選用16個單排單層加強貝雷梁作為支撐骨架。骨架支撐點下為2根I45a工字鋼，I45a工字鋼下為鋼管制作的砂筒，砂筒下用φ22螺栓連接630×10㎜鋼管支撐墩，鋼管墩與承臺和處理墩用預埋鋼板連接，鋼管柱支間采用16號槽鋼交叉撐連接，鋼管高度根據墩臺身高度計算確定。貝雷梁之間除標準斜支撐外，還需采用10號槽鋼把每組貝雷梁架間連接。連續梁底板處采用9片標準長度為3M貝雷架和1片非標準長度為1.5m貝雷架。在貝雷架上方橫向鋪設10×12cm方木，間距0.3米 ，鋪15㎜竹膠板底模。在翼緣板處采用12片標準長度為3m貝雷梁，在貝雷梁上方用10#槽鋼鋼架做側模和翼緣板模支撐， 鋼架沿縱橋向間距為0.6m。縱向鋪設10×10cm方木，再鋪翼緣板模板。底模通過木楔和方木不同高度設置預拱度，翼緣板通過木楔設置預拱度。

3.3堆載預壓

為消除非彈性變形，取得貝雷架彈性變形量和地基沉降變形量。選用砂袋進行分級堆載預壓。預壓采用分跨預壓，從一個邊跨向另一個邊跨進行，施加荷載總重：梁體自重+施工荷載（梁體自重20%）。模擬砼施工過程按30%、70%、120%逐級加載。觀測點分別設在翼緣板、底板處，每斷面設5點，每4米設一個觀測斷面。堆載預壓時間不小于48小時，卸載采用分級逐步卸載。每次堆載、卸載均做好沉降觀測記錄。

3.4預拱度設置

預拱度計算公式為f=f1+f2，其中f1：貝雷架彈性變形（由預壓得出數據），f2=梁片設計預拱度值。最大預拱度值設置在梁的跨中位置，并按二次拋物線形式進行分配，算得間距2米各點處的預拱度值后，按折線通過木楔對底模和翼緣板進行調整。

剩余的制安鋼筋、現澆梁混凝土、混凝土養護、張拉及壓漿、拆除側模、拆除底模板、拆除貝雷支架等按常規方法施工即可。

結束語

采用貝雷支架法施工現澆梁，操作簡便，地基處理難度較小，受地勢制約較小，不限制橋下凈空.在支架搭設時，支架加固與模版拼裝可以同步進行，節約工期。貝雷梁結構載荷能力強、抗彎剛度大、安全可靠。梁體變形小，能準確控制橋面高程，在同類工程中可以借鑒運用。

參考文獻：

[1] 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]第160號）。

第6篇：拆除工程施工常用的方法范文

【關鍵詞】建筑工程；樁基礎；施工技術

中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A

樁基施工是依靠樁把作用于平臺上的各種荷載傳至地基上的基礎結構，樁基具有較高的承載力。應用范圍廣，使其成為地質不良地區建筑施工的首要選擇。建筑工程施工中，傳統的施工手段已經無法滿足人們對于建筑物提出的高要求，這就要求施工單位根據社會發展情況對施工技術進行改進，把先進的施工技術引進建筑工程中，確保工程的質量和施工效率。樁基工程是整個建筑施工的基礎，樁基施工質量嚴重影響著整個建筑工程的質量。所以，進行樁基施工時，必須嚴格控制各項施工工藝，確保施工質量滿足設計要求。

一、工程概況

某工程占地面積3.6公頃，由A1～A4，4棟主樓及其周邊2、3層裙房、主樓之間純地下室組成的建筑群，整個建筑域為一整體筏板基礎，均為地下3層，基礎埋深約15.00m。本工程施工測量重點是平面定位和尺寸控制以及開挖深度和高程控制，工作內容有對建筑物定位、樁位測放、清槽施工測量。實際實施施工測量前，必須對所有使用的測量儀器和工具展開校核，施工人員必須清楚了解設計意圖，熟悉施工圖紙，檢查總尺寸和各部分尺寸之和是否相等，實地檢測水準點的高程。通過上述操作，獲取最準確的測量起始數據和點位。為很好的接收建筑物紅線樁和定位樁以及高程控制點，創建施工測量控制網，復測無誤后對上述各樁點加以保護。同時根據樁基及CFG樁樁位平面圖準備放樣數據，繪制放樣略圖，測放樁位。本工程主要根據勘察報告及結構荷載要求，設計抗壓樁，采用樁端后注漿技術，主要設計參數如下表。

表1 抗壓樁主要設計參數如下：

二、施工前準備工作

（一）編制合理的施工方案

對施工場地的水文地質確定之后，就必須制定合理的施工方案。制定施工方案必須參考實際勘察的數據，根據這些數據確定實際施工時需要使用的設備、樁基工藝等。同時要把施工現場的其他設備，例如：施工所需的管線、沙子、水泥及周圍建筑物是否受到影響考慮其中。制定施工方案，必須在確保施工質量的基礎上，確保施工的速度和效率，不能延誤工期，從而保質保量的完成樁基施工工程。

（二）合理設置施工位置

施工前必須修建一些臨時的道路或對現有施工面進行再次換填處理，從而達到鉆機、吊車及砼罐車對場地的使用要求。選取合理的位置設置泥漿池，把施工場地內外的雜物及淤泥清除干凈，并平整、夯實，以防鉆機出現沉陷的情況。樁位點在埋設護筒時會遭到破壞，因此確定樁位點后使用“十字交叉法”引4個控制樁，確保樁位點的偏差符合要求。使用全站儀測量放樣，直角坐標計算數據。校核各樁位之間的距離可以使用鋼尺進行丈量。挖泥漿池、沉淀池，準備合格粘土或膨潤土攪制泥漿。實際施工時，可能存在不明障礙物占據樁位，必須在進行鉆孔樁施工前，查清情況及時給予有效措施，遷走樁位上的障礙物。旋挖鉆機的機架要平直，機座墊穩，不能出現軟硬不均的情況。

三、建筑工程樁基施工技術

（一）樁基施工順序

樁基施工必須根據以下流程進行：平整場地測量放線挖第一節砌磚護壁設置標高和十字軸線提升極具、安裝挖余下樁孔土方并檢驗垂直度和孔徑清理虛土檢驗垂直度和孔徑驗槽吊鋼筋籠澆筑樁身砼砼養護。現場平整施工場地時，要確保場地不能出現洼陷的情況，防止場地不平整影響施工作業進程。進行墊層施工時，要控制好墊層的厚度，根據工程實際情況及經驗確定合理厚度。

（二）放線、挖孔

土方開挖之后，應根據實際工程狀況進行定位，做好標記，釘下控制樁。護壁完工后，把標高引至井圈，根據標高繼續進行挖孔操作。挖孔施工的步驟為先挖中間后挖周邊。樁中線采用井口十字設置控制點，各段設定橫桿標現測量。成型之后，對其進行清理、驗收。當挖到一定深度，必須配備照明設置，達到井口6米以下時，配備送風裝置。

（三）制作鋼筋籠

現場確保整個工程的進度，根據本工程樁的長度鋼筋籠進行二段加工，孔口吊裝焊接放入孔口。技術人員要先做好圖紙會審及技術交底、記錄工作；制作鋼筋籠之前，必須先驗收鋼筋原材，如果鋼材表面出現污垢、銹蝕必須及時清除；主筋內側要設置加強箍，設置的間距控制在2m，加強箍內設置十字撐，避免箍筋變形。選擇的鋼筋加工場地必須平整；鋼筋籠的綁扎、焊接質量如直徑、間距等外形尺寸、焊縫長度等數值必須滿足設計及技術標準的要求。從現場施工的情況來看，塔吊作業必不可少，在地形許可的情況下，配合吊車作業，可以加快工程的進度。為降低安全隱患，鋼筋籠盡量選擇人員稀少的環境作業。經過檢驗各方面合格的鋼筋籠要根據規格編號分層平放。

（四）砼的施工

進行砼施工時，所使用的配料必須滿足相關要求，不能出現偏差，否則會降低砼的質量。使用罐車運輸的施工材料，必須不停地攪拌，防止運輸途中凝固，確保不出現離析、漏漿的情況。鉆孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的重要環節。進行混凝土灌注前，要對所需的混凝土進行塌落度測試，必須達到180-220mm時方可使用。本次澆灌采用砼運輸車運送，車內的砼可直接放入漏斗內，因此砼運輸車可作為儲料容器使用。鉆孔必須經過檢驗質量合格后，才能開始灌注施工。當第一批混凝土灌入孔底后，即可對孔內混凝土面高度進行探測，計算導管內埋置深度是否滿足要求，達到要求可以繼續灌注。灌注施工必須應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。灌注時，要認真觀察管內混凝土下降及孔內水位升降情況，及時對孔內混凝土面高度進行測量，從而確定提升或拆除導管。導管埋深最好控制在3-6m，過多會阻擋灌注速度或出現堵管；提升導管時要堅持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如果導管提升到絲扣接頭露孔口高度，可把1節或2節導管拆除。暫時停止灌注，先取走料斗，重新把井口的導管系緊，并設置升降設備，把等待拆除的導管掛在吊勾上，當接頭拆除后吊起待拆的導管，慢慢放在地上，之后把料斗重新設置在井口的導管上，調整好位置繼續灌注。

在鉆孔灌注樁施工中，應該根據灌注樁樁基施工的特點，選擇最佳的成孔方式，其中工程中常用的成孔方式主要有泥漿護壁成孔、沖擊成孔、沉管成孔以及干作業成孔，在工程施工中，如果工程屬于淤泥土質或者普通粘性土、粉土土質時應采用泥漿護壁成孔方式，但是應注意采用此方法的過程中應做好護壁的防護工作，以防止護壁坍塌；如果工程所在地為碎石土、淤泥土、粉土以及砂土土質時，可以采用沖擊成孔的方式，而沉管成孔在施工中需要進行錘擊或者震動沖擊成孔，所以施工中將會產生噪音，所以施工中應注意環境保護；而干作業成孔主要分為人工挖孔和機械鉆孔，其中人工鉆孔主要用于松散的土質，而機械鉆孔主要適用于粉土、砂土以及粘性土。

（五）樁基施工技術保證措施

在AutoCAD軟件中畫出樁基坐標平面圖，然后將CAD的坐標系換成大地坐標系或施工測量的相對坐標系，將樁基平面圖上定位點按設計坐標移至新坐標系中對應坐標，各樁位的坐標即可從圖中直接讀出。本工程樁基坐標設計院圖紙已經標明，復核無誤后即可使用。根據業主提供的基準點、基準線和水準點建立測量控制網，樁位經施工人員、監理單位測量人員、建設單位在開挖前檢驗合格，依據控制網測放。施工中做好樁位的保護。樁位可根據施工進展分批測放。樁位用木樁釘鐵釘做標識，入土深度不少于20cm。

隨著社會經濟的快速發展，我國建筑行業也迎來蓬勃發展期，建筑工程向著高層化的方向發展，樁基礎技術應用也將會越來越廣，則要求也會越來越高，這為建筑基礎施工帶來巨大的挑戰。

參考文獻：

[1]孫谷良.淺談建筑工程中樁基的施工技術及應用[J].中外建筑,2014,(02):106-107.

[2]曹文瑞,朱高杰.基于建筑工程樁基施工技術的探析[J].科技致富向導,2014,(29):231+311.

第7篇：拆除工程施工常用的方法范文

【關鍵詞】鋼筋桁架樓承板；施工；混凝土

引言

組合式鋼筋桁架樓承板技術由于具有施工速度快、施工質量易于控制、結構布置靈活、可重復利用等一系列的技術優勢，在鋼結構工程施工中應用范圍也不斷擴大，對于提高鋼結構工程施工質量、進度以及成本效益方面發揮了重要的作用。本文將以杭州北港物流交易展示配套項目13、14#樓為例，詳細介紹組合式式鋼筋桁架樓承板施工技術。

1、組合式鋼筋桁架樓承板技術概述

組合式鋼筋桁架樓承板是將樓板中的鋼筋在工廠采用特定設備加工成鋼筋桁架，并將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板在工廠焊接成一體的組合模板。現階段，在工程施工中應用較多的組合式鋼筋桁架樓承板的結構上，其上、下弦鋼筋一般采用成盤供應的熱軋帶肋鋼筋HRB400或冷軋帶肋鋼筋CRB550級；腹桿采用成盤供應的冷軋光圓鋼筋；底模采用鍍鋅鋼板，厚度常用為0.5mm，雙面鍍鋅量不小于120g/m2。其技術優勢主要有以下幾方面：

（1）結構靈活，適用范圍廣，工程造價低。組合式鋼筋桁架樓承板能夠設計為雙向板，而且可以調整桁架高度與鋼筋直徑，因此桁架受力模式合理，選材經濟，非常適用于跨度較大的樓板。

（2）施工作業靈活便捷。相比于鋼筋混凝土樓板，組合式鋼筋桁架樓承板施工更加便捷，現場鋼筋綁扎量減少了60%～70%，同時由于桁架受力模式合理，可以提供更大的樓承板剛度，大大減少或無需施工用臨時支撐安全。此外，組合式鋼筋桁架樓承板在力學性能、樓板抗裂性能、耐火性能上技術優勢也非常明顯。

（3）技術安全可靠。組合式鋼筋桁架樓承板由于鋼筋排列均勻，因此上下層鋼筋間距及混凝土保護層厚度有可靠保證。而且樓板的雙向剛度接近，有利于提高建筑物抗震能力。

（4）可重復利用。組合式鋼筋桁架樓承板由于桁架鋼筋與底部模板（鍍鋅鋼板）通過連接件將兩者連成一整體，在主體結構成型且鋼筋混凝土達到強度后，將底部模板拆除以便重復利用，達到可以重復周轉利用的效果。

2、工程項目概況

杭州北港物流交易展示配套項目13、14#樓，結構采用鋼框架-鋼支撐結構體系，在本項目中采用最新型的組合式鋼筋桁架樓承板，其底部鋼板是可以拆除重復利用，有利于節約建筑材料，降低工程施工成本投入。

3、組合式鋼筋桁架樓承板安裝施工準備工作

（1）組合式鋼筋桁架樓承板施工技術準備工作。在組合式鋼筋桁架樓承板施工作業之前，應該按照組合式鋼筋桁架樓承板的運入、吊裝、栓釘焊接、管線敷設、邊模板安裝、鋼筋工程以及混凝土澆筑等施工工序制定施工組織計劃。同時進行技術交底使施工作業管理人員以及技術人員能夠準確的了解施工技術規范、技術標準以及施工設計圖紙的要求。

（2）組合式鋼筋桁架樓承板的吊裝。對于組合式鋼筋桁架樓承板的吊裝，應該首先先將高空吊架兩端的槽鋼件插入包裝捆之間，將縱向角鋼與兩端構件通過螺栓連接固定，然后插入兩端上下各兩根鋼管，擰緊銷栓。待檢查無誤后，將吊索與吊架四角的吊耳鎖扣牢固，檢查吊索之間的夾角應介于60°-120°之間。當包裝捆放置在設定位置后，卸下吊架，并及時將鋼管回插到吊架上，鎖扣牢固，將吊架吊運回地面。

4、裝配式組合式鋼筋桁架樓承板施工技術研究

4.1單區塊裝配式組合式鋼筋桁架樓承板的鋪設

（1）堵縫角鋼與固定角鋼的設置。樓承板鋪設之前，應先在區塊范圍內的鋼梁兩側設置堵縫角鋼。然后先在下層樓面將通長角鋼和固定角鋼用自攻釘固定好，置于鋼梁上翼緣，固定角鋼應避開栓釘，并與鋼梁翼緣焊接。

（2）樓承板的鋪設。在鋪設第一塊樓承板時，應嚴格控制第一塊樓承板側邊及兩端與鋼梁的定位關系，確保鋼筋桁架起始端和結束端深入鋼梁的距離為60mm。在第一塊樓承板的結束端，應保持鋼筋桁架腹桿底腳與鋼梁上翼緣搭接距離在10mm-60mm，并確保樓承板的收邊板應搭接在堵縫角鋼上。鋪設第二塊樓承板時，樓承板兩端與鋼梁的定位應平行于桁架長度方向上的模板邊，并與第一塊樓承板模板邊搭接，同時拼縫處應立即用拉鉚釘固定。之后按照同樣的方法鋪設后續各樓承板，當鋪設最后一塊樓承板時，應使平行于桁架長度方向上的模板邊與鋼梁翼緣保持縫隙，將模板搭接在堵縫角鋼上。樓承板就位后應仔細調整，定位完畢應立即將其端部的腹桿底腳或支座鋼筋與鋼梁點焊牢固。模板鋪設完畢后，應及時檢查模板聯接件數量和位置，并確保模板搭接處、模板和封邊板搭接處、模板與堵縫角鋼搭接處的縫隙不能超過1mm。

（3）特殊位置處樓承板鋪設要點。框架柱處樓承板鋪設.應在鋼柱上預焊支承角鋼，核心筒處樓承板的鋪設，應設置臨時支撐或支承角鋼。如果采用臨時支撐，應在鋪板前設置并與混凝土墻體可靠固定。如果采用支承角鋼，可以按照上述連接方式處理。對于局部降板處，應預先在鋼梁側面設置有鋼結構板托，樓承板應鋪設在板托上。

4.2邊模以及混凝土施工

在邊模施工作業前，應該首先根據施工圖紙選準邊模板型號、確定邊模板搭接長度。在安裝施工作業時，將邊模板緊貼鋼梁面。邊模板與鋼梁表面每隔300mm間距點焊25mm長、2mm高焊縫。邊模板按照施工圖紙安裝完畢后，應進行全面檢查，保證無漏漿部位的存在。

對于混凝土工程施工，應該按照施工設計圖紙制的要求合理的設置臨時支撐措施，臨時支撐一般選擇帶狀水平支撐方式，支撐板與接觸面寬度不應小于10cm。在混凝土澆筑施工作業過程中，應該正對鋼梁或者是臨時支撐位置傾倒混凝土，以免對鋼筋桁架樓承板造成正面沖擊。嚴禁在鋼筋桁架樓承板的跨中部為傾倒混凝土，泵送混凝土管道支架必須設置在鋼結構的鋼梁之上。

4.3拆模

拆模應該嚴格按照裝配式組合式鋼筋桁架樓承板拆模作業相關要求進行施工作業，在拆模過程中，應輕拿輕放，及時收集聯接件。對于拆模時間的確定，應該根據樓板跨度以及對于混凝土強度等級的要求，確定拆模時間，一般需要在混凝土強度達到75%以上方可拆除模板。對于樓板跨度>8m或懸挑樓板，則應在混凝土強度達到100%時方可拆除模板。拆除模板前，應先拆去鋼梁側堵縫角鋼以及臨時支撐。拆模應該嚴格按照裝配式組合式鋼筋桁架樓承板拆模作業相關要求進行施工作業，在拆模過程中，應輕拿輕放，及時收集聯接件。

連接扣件、模板和堵縫角鋼在拆除后應收集整理，并應及時維護，準備重復利用。有變形時應矯正后再重復利用，矯正后變形仍不滿足要求時，應廢棄不得再用。模板重復使用時，應及時涂刷脫模劑。刷完脫模劑的模板，表面以看不出明顯液體為宜，用手指劃過模板，能感覺到有油即可。

結語

組合式鋼筋桁架樓承板由于技術可靠、經濟效益高等一系列的技術優點，因此在多層以及高層鋼結構建筑工程施工中得到了廣泛的應用。

第8篇：拆除工程施工常用的方法范文

關鍵詞 體育館；建筑工程；高大模板；施工技術；應用

中圖分類號TU5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）113-0171-02

隨著我國經濟的高速發展和城市建筑行業的快速發展，建筑工程的發展也越來越呈現出超高度、超高層、造型多樣性等一些特點，使得建筑結構施工技術要求更高，而高大模板施工技術就是加固建筑結構的重要施工技師，并且廣泛應用建筑工程的高大模板施工中，不斷提高了施工技術和施工質量，避免安全隱患的出現。

1 體育館建筑工程中高大模板施工技術概述

1.1 高大模板支撐體系

1）高大模板支撐體系是指建筑工程施工現場的混凝土構件模板的支撐高度8m，或者在施工中搭設的跨度和寬度超過18m，或者施工的總荷載量超過15KN/m2，以及施工中集中線的荷載超過20kN/的模板支撐體系。高大模板體系主要包括板模板支設、梁模板支設。由于體育館建筑工程中的混凝土材料具有較大自重、較高的高度、較大的空間跨度等特點，因此，在高大模板施工中，模板支撐主要是腳手架，而腳手架不同于普通的外腳手架，腳手架的施工的跨度大、高度高，而且當上部混凝土結構的強度不夠時，腳手架就要承擔混凝土結構施工時的各種荷載，因此，作為高大模板的支撐腳手架是整個高大模板施工技術中的關鍵；

2）在高大模板施工中，常用的腳手架主要包括碗扣式腳手架、門式腳手架以及型鋼腳手架幾種，碗扣式腳手架和扣件式腳手架之間存在顯著的差異，其中碗扣式腳手架屬于定型結構，也就是說步距、柱距和排距之間不會有隨意性存在，根據結構元件對結構尺寸進行確定，在調整時，應結合標準尺寸對模數進行處理。因此，在對元件尺寸進行選擇時，應極為慎重，促使后期的使用提供較大的通用性。門式腳手架的應用將傳統的單根桿件組合腳手架的模式得到打破，根據單個門式鋼架作為主要結構構件，屬于較大的創新。門架不僅具有重量輕的優勢，而且每組腳手架自身也會有穩定的結構體系形成。對于鋼管架而言，則無法滿足上述要求，應通過對斜桿進行增加的方式和建筑物達到拉接從而實現穩定效果。型鋼支架是根據特定的工程對無固定形式進行設置，促使超限支撐體系的安全得到有效保障，使其承載能力得到提升，該支架通常對點焊連接進行應用，所以不能重復利用。在實際施工過程中，應用最多的則是扣件式腳手架和型鋼腳手架共同構成的混合支撐體系。

1.2 高大模板式支撐體系的施工流程

高大模板式支撐體系的施工流程包括以下方面：

第一，分層夯實地基，并澆筑混凝土；第二，將梁位置及鋼管支撐位置放線在地面上，并定好水平控制標高；第三，安裝梁板豎向支撐體系，架設梁底木枋龍骨，安裝梁底模板綁扎，之后再架設板底木枋龍，安裝結構板模板安裝；第四，監理人員驗收模板支撐體系之后，綁扎梁上的鋼筋。安裝梁側模板和二次結構板模板，然后綁扎結構板上的鋼筋；第五，綁扎號梁、板上的鋼筋完要進行驗收，驗收合格之后再進行梁的第一次混凝土澆筑和結構模板澆筑，在混凝土澆筑之后進行混凝土養護工作，之后進行第二次的梁澆筑高度和混凝土澆筑和混凝土養護；第六，拆除腳手架、鋼管和可調頂托；第七，拆除梁板、模板以及水平拉桿、剪刀撐和鋼管支撐。

1.3 高大模板支撐體系的施工工藝要求

第一，要嚴格選用施工材料。首先，要嚴格選用鋼管，在體育館建筑工程中，對模板支架鋼管的選用，一定要根據國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）和《碳素結構鋼》（GB/T700）中對鋼的規定，選用質量檢驗合格、材質較好的鋼管，要確保選用的鋼管表面平直光滑，不會存在裂縫、結疤、壓痕和深劃道等缺點，而且要保證模板支架鋼管符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》要求；其次，要嚴格選用扣件材料，由于在體育館建筑工程中高大模板的鋼管腳手架搭設材料是可鍛鑄造扣件，因此，要選用與鋼管外徑相匹配的扣件，保證扣件的貼合面的平整性和靈活性；此外，還要嚴格選用頂托材料，頂托的選用應該可調頂托，要楔緊U型鋼板與楞梁，防止兩側之間存在縫隙，同時要確保可調頂托的螺桿伸出鋼管頂部的面積在控制范圍內，要求螺桿外徑與立柱鋼管內徑的間隙在施工要求和技術規范標準內；

第二，高大模板的搭拆工序要求，在搭拆高大模板中，首先，要進行搭拆工序的技術與安全交底，要嚴格按照高大模板施工技術規范標準和工程要求來搭拆模板；其次，搭設模板工序中要做好立柱底部地基土回填夯實工序，在進行搭設模板中一定要按照相關技術規范在鋪板，確保模板搭設位置正確到位，然后按照施工方案進行預排和豎立桿，在豎立立桿中要求確保立桿接長的對接，在立桿支撐施工中嚴禁搭接，要嚴格按照施工方案來確定立桿步距，從而確保梁下立桿間距符合高大模板施工技術規范和要求，之后搭設橫桿和水平方向、豎立方向的剪刀支撐，為了確保水平剪刀撐處的固定，可以拴在水平方向剪刀撐上拴上水平安全兜網，此時模板搭設工序完畢，經監理工程和項目總工程師的驗收合格后，再按照施工工序循環進行，直到形成符合施工高度和質量標準的支梁、板的模板；最后，拆除模板要求要根據高大模板施工技術規范要求，在技術人員同意后才能拆除模板，而拆除模板時要按照“先支的模板后拆除，后支的模板先拆除”的順序拆除。

2 高大模板施工技術在體育館建筑工程中的應用

2.1 在混凝土結構墻板施工的應用

1）混凝土結構是體育館建筑工程施工中不可或缺的一種施工材料，在混凝土結構施工中通過高大模板施工技術來加快混凝土澆筑，從而形成完整的、優質的混凝土墻板，因此，高大模板施工技術是一種至關重要的建筑施工技術，由于體育館建筑的混凝土結構墻體施工主要采用覆膜多層板，因此要根據混凝土結構的墻體尺寸，將若干多層板拼成高大模板。在固定號模板和搭設好腳手架之后，開始安裝已加工好的多層板和拼接墻模板，之后要按順序將模板吊放在指定位置，并且將模板與綁扎好的鋼筋網片臨時綁住固定，在吊放另一側模板時要穿好拉螺栓，在模板吊放到位之后將拉螺栓擰緊，并使用模板兩側的支架來加固；

2）拆除模板時，要根據高大模板施工技術規范要求，在技術人員發放拆模通知書后才能拆模。在拆除模板及其支架時，要確保混凝土強度達到施工的要求，而在在拆除側模時，要確保混凝土表面和棱角不因拆除模板而受損后，而且要確保混凝土的底模強度必須符合施工規范要求后方可拆除，拆除模板要嚴格按照“先支的模板后拆，后支的先拆”的順序來拆除 ，樓板模板拆除時要保留養護支撐、養護木方或養護模板，將其余模板放在在滿堂腳手架上即可 拆除板模板后要將拆除的模板吊至存放模板的地點，要求平放拆除的模板，對于存在損壞的模板部位要及時進行修理，從而保證模板的使用質量，另外，在拆除模板后，要及時清理模板表面和涂刷隔離劑，從而防止粘結灰漿。

3.2 在框架結構柱體施工的應用

在框架結構柱體施工中廣泛應用于高大模板的施工技術。在實際施工過程中，應在模板的柱位置上根據截面實施整體的拼接，對軸線位置及垂直度實施調整。在對混凝土板進行澆筑時，對鋼筋頭進行預留，使其對模板調整提供便利。軸線位置的支點鋼筋頭與柱邊遠離，對模板位置進行調整時，采用對插木塞對模板和鋼筋頭之間進行設置，或運用可調頭進行使用。運用雙鋼管抱箍與對拉穿心螺栓相結合在對插木楔柱模板中發揮著加固作用。在對柱模板進行支設時，應在柱模板周圍對防護架進行搭設，避免吊裝柱模板時通過拆除清理對人員造成傷害。在安裝結構周邊柱側模板時，應先搭設外側的腳手架，最后實施安裝模板。

3.3 高大模板施工技術在應用中須注意的要點

首先，高大模板施工技術在施工應用中，在高大模板支撐體系進行搭設、拆除作業之前要確保施工材料的質量，要求項目監理工作人員應該及時達到施工現場，認真檢查高大模板支撐體系搭設與拆除的施工工序是否符合技術規范和工藝要求。另外，在高大模板支撐體系搭設前，工程項目的監理工作人員應到施工現場，認真檢查立桿地基、鋼管、扣件等的施工情況，確保作業技術和施工工序符合要求，要在監理人員同意之后才能搭設和拆除高大模板施工技術。高大模板的搭設和拆檢要在在技術人員的指導下和監督下作業，而監理人員要跟蹤檢驗每一道施工工序，加強施工過程的安全和技術監督，并做好現場施工記錄。

4 結論

總之，在體育館建筑工程施工中，采用高大模板的施工技術方法進行施工，必須做好高大模板施工過程的技術和質量監理工作，現場監理工作人員嚴格檢查高大模板的施工質量，加強施工現場技術管理，對高大模板施工人員的作業技能進行指導，而且還應該加強安全施工的措施，監理人員要切實做好技術和質量監督工作，從而確保施工現場的施工人員安全和施工質量。

參考文獻

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[4]呂興宇.高大混凝土模板工程及支撐體系應用技術[J].科技致富向導，2013，25(3)：213.

第9篇：拆除工程施工常用的方法范文

【關鍵詞】混凝土；后澆帶；防止滲漏；模板；澆筑

后澆帶雖然是現澆鋼筋混凝土結構在施工時的臨時施工縫，但其能克服溫度收縮、混凝土收縮、結構不均勻沉降可能導致不利因素，其作用不容忽視。又因其具備結構完整、立面完整、能更好地發揮建筑物的使用功能等優點，被廣泛應用。但若施工時沒有控制好施工措施，會導致后澆帶的原本作用大大降低，甚至阻礙施工，造成安全隱患。所以，控制好后澆帶控制施工質量，是擺在施工工程人員和監理面前的一項至關重要的工作。

一、混凝土后澆帶的設計監理要點

（一）后澆帶位置的選擇

在進行混凝土施工時，后澆帶的位置選擇很重要，如果后澆帶沒能準確的留設，它的作用發揮不僅受到一定的阻礙，而且嚴重影響到建筑物自身的結構。根據國內現行地下工程防水技術規范：“后澆帶應設在受力和變形較小的部位，間距宜為30m一60m”。現實中的建筑施工，后澆帶位置的設置必須根據工程的類型、結構以及地質條件等具體情況通過計算確定，現行的工程設計規范中，設計者往往將后澆帶的位置選擇在梁、板跨的1/3處，也有個別工程設計中沒有對具體尺寸進行標注而只簡單的標出了后澆帶大致的位置。

（二）后澆帶寬度的確定

一般情況下，后澆帶的寬度需要根據具體的板、墻的厚度來覺得。現行GB50108.2001規定“后澆帶的寬度宜為700mm一1000mm”。在實際的具體施工中，后澆帶的寬度必須視工程的具體情況和工程的地理位置來確定，后澆帶的寬度宜盡量做到最大限度的窄，而不宜寬，一般而言，后澆帶的寬度應當最好設置為800mm。

（三）后澆帶形式的選擇

后澆帶的形式即后澆帶兩側混凝土接縫處的斷面形式，常用的后澆帶形式一般有平直縫、企口縫、階梯縫、v形縫等四種形式。具體工程中，應當根據工程的實際情況，以及后澆帶的位置、寬度等綜合因素確定所需要的后澆帶形式，并且需要繪制詳細的施工圖紙。

（四）后澆帶的鋼筋處理

關于后澆帶處的鋼筋是否需要斷開，應當由設計者根據后澆帶的形式以及設置后澆帶的目的而來決定。后澆帶處的鋼筋貫通會對其兩側的混凝土產生制約，當鋼筋產生拉應力時，則會造成后澆帶處混凝土發生裂縫；后澆帶處的鋼筋如果斷開，則能夠使應力得到有效的釋放。通常情況下，沉降用后澆帶的鋼筋一般選擇貫通。而伸縮后澆帶的鋼筋則應該斷開，梁板結構中，板筋需要斷開，而梁筋需要貫通。當鋼筋斷開后需要進行連接時，可以采用搭接和焊接的方式，搭接的鋼筋數應當小于25%，焊接的鋼筋應當錨在同一個位置，不能離開斷開位置的一半以上。

（五）后澆帶的防水措施

在實際工程中，后澆帶應該具有一定的防水措施，尤其是后澆帶接縫處的防水工作，能夠有效的防止滲漏的發生。一般情況下所采用的防水措施，是將止水條預埋在后澆帶的接縫處或者將止水帶貼在后澆帶的接縫處。當后澆帶施工需要提前止水時，可以將后澆帶部位混凝土的局部進行加厚同時增設止水帶。要嚴格按照施工圖紙和GB50108―2001地下工程防水技術規范要求施工，保證防水構造措施施工質量。

二、混凝土后澆帶施工過程的質量監理

（一）模板以及其支撐系統的質量監理

經過筆者多年的實踐經驗中得出，后澆帶的模板支撐系統是最容易發生質量問題的環節，其常見的質量問題表現在不設置獨立的支撐、拆模體系。由于缺乏獨立的支撐系統，則使得后澆帶處的模板必須要連同其他部位的模板一起拆除，甚至有時在拆除模板時，后澆帶處的混凝土工程還在繼續，因此。拆除模板的后果是顯而易見的。上面提到，后澆帶的位置通常選擇在梁、板跨的1/3處，在澆筑混凝土之前，往往只有鋼筋相連，當模板拆除后，缺乏有力的支撐而使得該結構成為了一個懸挑結果，來自于各方面的負荷以及其自身的重力，都會使后澆帶的兩側發生向下的預應力，因此，意識到模板以及其支撐系統過早拆除對建筑結構產生的影響后。在對模板以及其支撐系統的質量進行監理時，最好做到事前控制，當需耍拆除模板時，進行及時的整改方案，減少模板拆除對建筑結構造成的影響。

（二）后澆帶平面布置的質量監理

通常情況下，后澆帶的平面布置形式多為在建筑物種各樓層上下的同一個位置設置一條縱向的直線帶，這是目前較為常用的后澆帶布置方法，但是其存在著一定的弊端：由于其平面布置時上下位置統一在同一個直線上，容易引起該部位的應力集中，進而導致工程完工后產生貫通裂縫。因此，在對后澆帶的平面布置進行監理時，首先需要在施工方案中對該部位的施工進行設計，在支模方法的選擇上，應當杜絕在斷面接縫處夾木板條的方法；其次，在進行模板設計時，可以優先考慮用鋼絲網，因為鋼絲網具有較好的柔性，而且施工過程中使用起來比較方便，不容易跑模，可以考慮作為永久性模板使用。

（三）后澆帶混凝土施工的質量監理

首先，對混凝土澆筑時間的控制。現行的規范中沒有對混凝土的澆筑時間進行詳細的要求，因此對其在具體施工中的時間需要根據工程實際情況而定。筆者認為，最好的澆筑時間應當是在主體結構施工完成并且沉降變形趨于穩定后進行，如果是主體結構較大的建筑工程。其施工時間可能要超過2個月，如果根據規范中規定的42天或者2個月的期限就無法保證在施工后進行澆筑，適當的澆筑時間也是防止后澆帶出現裂縫的一個重要保證。

其次，對混凝土配制質量的控制。關于后澆帶混凝土的配制，也存在著多種說法，有的工程強調原強度等級，有的工程比原強度等級高出一二級甚至更多。然而，當混凝土的原強度提高時，也意味著其中的水泥摻量比較大，也就是混凝土的收縮性會更大，往往容易產生收縮裂縫。因此筆者認為，施工方應當根據設計要求，通過實驗室進行配比試驗，同時在監理的見證下進行配制。

再次，對澆筑時的質量控制。在后澆帶澆筑之前，應當對其兩側接縫進行清理，將積存的建筑垃圾進行清理，并且保持接縫的濕潤；在澆筑過程中，應當在澆筑現場留置試塊；同時在振搗時，對于兩側的接縫處不宜過振，否則容易引起澆筑混凝土與鋼筋產生脫裂。在進行澆筑時，監理應該做好旁站工作，對澆筑過程中的問題及時發現并且及時處理。

（四）其他監理控制要點

a、防滲漏措施

采用適合工程特點的后澆帶接縫形式和其與兩側混凝土接縫防水做法是做好防滲漏措施的關鍵，通常應采取企口縫或階梯縫，并選擇接縫中部設置止水條或止水帶的組合做法；如采用鋼板止水片防水，則鋼板止水片接頭必須為搭接焊接，搭接長度應>50mm，焊接必須4個方向焊接，焊接中必須飽滿，無夾渣、咬肉、氣泡；在內端、頂棚后澆帶接縫處用柔性彈性膩子涂刷兩遍，可避免在結構的沉降及伸縮過程中產生細小裂縫；后澆帶需超前止水時，后澆帶部位混凝土應局部加厚；并增設外貼式或中埋式止水帶；后澆帶應采用補償收縮的微膨脹混凝上；強度等級應提高一級。

b、半成品保護措施

在后澆帶混凝土未澆筑之前，后澆帶的兩側應采用磚砌檔墻以及上口采用木蓋板進行全封閉保護，防止混凝土、砂漿結塊污染及建筑雜物大量堆積，防止損壞外貼式止水帶，防止工程施工中鋼筋污染，保證鋼筋不被踩踏。

c、成品保護措施

混凝土強度達到1.2N/mm2前不得在其上踩踏或進行施工作業；在后澆帶混凝上初凝后，應在12h內進行養護，養護期間應保持混凝土表面濕潤，其養護時間不得少于28d。養護措施可采取噴灑混凝土養護劑的方法，此法可有效保持混凝土內水份不蒸發，在不影響后續工序施工的情況下使混凝土得到有效養護，強度不斷增長，且有可能避免表面裂縫的產生。

d、事后控制

后澆帶施工完成后監理應按照GB50204―2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》和GB50208―2002《地下防水工程質量驗收規范》進行質量驗收.并及時收集整理下列文件和記錄：設計變更文件；原材料出廠合格證、質量檢驗報告和進場抽樣試臉報告；混凝土配合比報告單；混凝土工程施工記錄；隱蔽工程驗收記錄；監理巡視、旁站記錄；監理工程師通知單及回復單；監理工作聯系單；施工音像資料；其他必要的文件和記錄。

總而言之，后澆帶是極易發生質量和安全問題的部位，一定要嚴格控制施工，完好的發揮后澆帶的臨時施工縫作用，做好建筑主體的輔助。因此，監理人員必須嚴格好后澆帶的設計和施工等一系列措施，也應該積極掌握該部位科學合理的施工工藝及先進經驗并加強檢查及旁站監理，確保后澆帶的質量。

參考文獻：

[1]楊洪濤，邱學春.談談混凝土后澆帶的施工監理[J].今日科苑，2009，（10）.