車輛事故預防心得體會精選(九篇)

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第1篇：車輛事故預防心得體會范文

   交通安全學習心得體會1

   汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

   學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。

   學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

   “生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

   “防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

   交通安全學習心得體會2    膠濟鐵路交通事故:4-28事故傷亡慘重 吸取教訓展開大反思

   說,“428”事故傷亡慘重,損失巨大,鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心.他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動,鐵道部黨組決定,從今天起,到北京奧運會結束,在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動.

   要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動.

   強調,要嚴格調度命令管理.嚴格執行行車工作調度集中統一指揮,按規定必須調度命令時,不得以文件、電報代替調度命令.各鐵路局要對調度命令、審核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查,進一步規范和強化調度命令管理,嚴格調度命令紀律.各局調度所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌,由工務調度和施工臺調度簽字,各行車調度臺調度員記錄清楚,對進入本區段的列車逐列核對限速要求,確保調度命令、傳輸及時、準確,無漏洞、無隱患.

   要求嚴格施工安全管理.施工現場要嚴格按規定設置防護標志和現場防護人員.未設好防護,禁止開工;線路狀態未恢復到準許放行列車的條件,禁止撤除防護,禁止放行列車.現場監護人員要嚴密監視列車運行狀態,發現異常立即攔停列車,并及時報告.防護標志必須做到準確清晰.

   強調,要強化車機聯控工作.車站必須嚴格執行車機聯控制度,限速地點的關系站要主動與司機核對慢行要求,核對不一致時,寧停勿放,按規定補交命令,確保行車安全.限速運行調度命令,必須由指定車站人員進行提示.強化應急處置.機車乘務員要加強了望,發現線路嚴重晃車、限速標志與運器數據不符等危及行車安全問題時,要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調度員.

   最后要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制,進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核.對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態的干部,要及時進行調整;對失職、瀆職、造成嚴重后果的,要追究責任.

   交通安全學習心得體會3    9日上午，郴州區域公司組織了交通安全警示教育培訓會議，會議上介紹了華潤燃氣集團下發的交通安全教育PPT，之后用了近40分鐘時間播放了名為《血路之殤》的交通安全警示教育片，一起起的血淋淋的交通事故，震撼人心。

   交通事故的發生，輕則車輛受損人員受傷，重則失去生命，甚至有些大的交通事故，一次性傷害的是許多個家庭，所以交通安全的重要性不言而喻。作為一名駕駛員，我很慶幸自己身上和身邊的親人沒有發生過重大的交通事故，但是每天參與在復雜的交通狀況當中，保證自身和他人的交通安全是第一位的。怎樣才能有效做到交通安全，我認為還是沒有那么困難的。

   第一，要自覺遵守交通法規。大多數交通事故的發生，都是因為違反交通法規造成的。要遵守交通法規，首先是要了解交通法規，每一名車輛駕駛人員都需要通過了交管部門的交通安全理論考試才能領取駕照，但是交通安全的理論知識并不是考完試就能永遠記得住的，需要定時的補充記憶。經常聽到有違反交通法規的人說自己不知道或者不記得有這樣一條交通法規了，這就說明了交通安全理論也是需要溫故而知新的。其次就是在了解的基礎之上嚴格遵守，不超速，不酒駕，不疲勞駕駛，不開車使用手機……做到這些要求，就可以避免絕大多數交通事故。

   第二，要學會保護自己，預防交通事故發生。自己遵守交通法規，但是不代表別人也都遵守，有人超速，有人酒駕，有人超載，有人闖紅燈……開車時應該集中精力，了解自己車輛周邊的交通信息，包括路上的車輛、行人、交通信號指示等等。要時刻注意自己四周的車輛是否有可能刮碰到自己，一旦有這種趨勢，自己應該盡快避讓;還要注意路上的行人，行人是交通的參與者之一，行人與車輛的觸碰絕大多數都會造成行人受傷，造成不良后果，停車禮讓行人耽誤了幾秒鐘的時間，節省的可能是更多的時間。

   第三，要學會減少傷害。在路上參與交通，有些事故無法避免，這種時候應該盡快做出判斷，減少事故對自身和他人造成的傷害。遇到事情不能驚慌，經常看到有些行車記錄儀拍出來的事故視頻，車輛快要撞上了，駕駛人連剎車都不知道踩，還是猛踩油門往上撞，如果提前踩了剎車減速，傷害肯定可以降低不少，小刮小碰在所難免，但是出現人員傷亡了，事故的嚴重性就不一樣了。有人說“我買了保險”，不錯，保險是會賠付，但是出現傷亡帶來的身心上的折磨是難以用保險來彌補的。

   前段時間有部電影多次提到了關于交通安全的幾句話“道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚”，簡簡單單幾句話，確實很有道理，交通安全從我做起，從小事做起，絕對不可忽視。

   交通安全學習心得體會4    前我就知道交通安全很重要，可是從今天的安全教育片中，看見那一個個的例子，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。

   行人最關注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道，穿越馬路時，養成看交通信號的好習慣。同時，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，自行車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。

   在說騎車安全，按照交通部門的規定，不要不滿12周歲的兒童，不準騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎自行車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。

第2篇：車輛事故預防心得體會范文

寒假安全教育心得體會(一)

中小學生是祖國的未來，通過加強中小學生公共安全教育，培養中小學生的安全意識、知識和技能，提高中小學生面臨突發安全事件自救自護的應變能力，對于提高我國整體國民的安全意識和自救、救護能力必將產生深遠的積極影響。現就我們學校進行了安全教育后我的一點心得體會。

在新的時代背景下，安全教育越來越顯現出其重要性。為了提高安全教育的質量，提高安全教育針對性和可操作性非常有必要。近年來我國陸續修訂了《未成年人保護法》、《義務教育法》，頒布了《中小學幼兒園安全管理辦法》，對做好中小學安全教育工作提出了明確的法律要求。其中，均提出了要廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾應對突發事件的意識、社會責任意識和自救、互救能力。

隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

為了更好地宣傳交全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體師生發出了倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊?”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。”

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

寒假安全教育心得體會(二)

同學們，在這漫長的寒假中，我們一定要注意安全。

一，注意交通安全

1，自覺遵守交通規則，不在公路上跑鬧，玩耍。

2，橫穿公路要走斑馬線，人行天橋等，不得隨意橫穿。

3，不得在馬路上騎自行車。

4，遵守公共秩序，排隊等車，車未停穩不得靠近車輛，上下車時不擁擠。

5，文明乘車，乘車時要系好安全帶或抓牢扶手。不坐破舊車輛。

二，注意水的安全

不要到河邊，水庫，池塘，水井等危險的地方玩耍，釣魚等，到這些地方釣魚，捉魚等，必須有家長陪同。

三，電的安全

1，要在家長的指導下逐步學會使用家用電器。

2，不要亂動，亂接電線，燈頭，插座等。

3，不要在標有高壓危險的地方玩耍。

四，注意火的安全

1，不準玩火，不得攜帶火種，發現火災不得逞能上前撲火，要及時報告大人或報警。

2，小心，安全使用煤氣，液化氣灶具等。

3，燃放煙花爆竹時一定要注意安全，最好做到不放或在家長的指導下燃放。

五，注意飲食安全

1，自覺養成良好的個人衛生習慣，飯前便后勤洗手，防止傳染病的發生。

2，購買有包裝的食品時，要看清商標，生產日期，保質期等，三無食品，過期食品一定不要購買食用。

3，生吃瓜果要注意洗干凈后才可食用，不吃腐爛，變質的瓜果。嚴禁吸煙，喝酒。

4，不暴飲暴食，防止消化不良。

六，注意精神安全

1，遠離網吧。在家里上網要聽從父母的指導，不登錄，不查看不健康的網站，上網時間要有節制。

2，不要涉足營業性電子游戲室，臺球廳，錄像廳，卡啦OK廳，歌舞廳等娛樂場所。

3，不參加不健康的娛樂活動，不聽，不信，不傳，不參與封建迷信活動，堅決抵制活動。

4，不購買，不借閱內容不健康的書刊，報紙，光碟，錄像帶;不看低級趣味的電影，電視。多讀健康的書刊，多看樂觀的節目。培養文明行為，抵制消極現象，促進扶正祛邪，揚善懲惡社會風氣的形成，鞏固和發展。

七，注意其他方面的安全

1，不要輕信陌生人，陌生人敲門不要開防盜門。

2，外出旅游或走親訪友，萬一迷路不要驚慌，要呆在原地等候父母回找或及時撥打110，請求警察叔叔的幫助。

3，觀看比賽，演出或電影時，排隊入場，對號入座，做文明觀眾。比賽或演出結束時，等大多數人走后再隨隊而出，不可在退場高峰時向外擁擠。

4，睡覺前要檢查煤氣閥門是否關好，防止煤氣中毒。

5，不得玩易燃易爆物品和有腐蝕性的化學藥品。

6，不偷不搶，不拉幫結伙，打架斗毆。

第3篇：車輛事故預防心得體會范文

 

消防安全知識學習心得體會1

 

消防知識是每個人都有義務去學的知識，學好消防知識與每個人的生命息息相關。學校要求觀看的消防安全知識視頻中那個在2015年引發了義烏那場大火的九歲男生，他肯定不明白小孩子不能玩火，因玩打火機點燃了貨物，從而引發了一場特大的火災……由此可見對消防安全的無知造成了多大的傷害呀!

 

當消防姐姐打開那扇布置有火災廢墟的地方外面的門時，那里面的場景看得我出了一身冷汗，只見滿目瘡痍，場面觸目驚心:燒得變形電腦、電飯煲、滅火器……所有東西都變得面目全非，沒有一點原先的樣貌啦。我估計那里肯定還彌漫著難聞的燒焦味……這火災的后果，真的很嚴重啊!可是，有時候火也是我們人類的朋友，它能夠幫我們炒菜，還能給我們帶來溫暖和光明……可見火也像楊紅櫻的作品《屬貓的人》中的風貓人一樣有時像魔鬼，有時像天使，看人類如何去使用它。

 

當我看到在游戲中找消防隱患環節時:發現畫面上有一個玩火的小孩子，他和那個玩打火機點燃貨物的男孩犯了一樣的錯誤，并且窗戶封死了，門也關緊了，這可是那可是會引發火災的大大隱患呀。另外，生活中還有更多的消防消防隱患，需要我們大家去發現，去注意去預防。小朋友們，如果遇到火災，我們應當怎樣做呢?對了，我們應當用濕毛巾或者濕衣服捂住鼻子和嘴巴……在消防安全視頻里都有講到這些知識喲。

 

最終，我個人覺得學校讓我們觀看這個資料不僅僅是讓我們增長知識，更是讓我們在今后更加重視消防安全，留意和發現生活中的消防隱患，做好消防措施。消防安全人人有責，期望大家學好消防安全知識，提高防火意識，關注消防安全，做到防患于未然。

 

消防安全知識學習心得體會2

 

通過這次對消防法規和消防實用知識的學習，對消防工作有了一定的了解，也把握了一些消防安全工作的基本理論知識。對此，主要有以下幾點體會：

 

一、消防安全治理應做到安全第一，預防為主，把消防安全作為頭等大事來抓火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把防范火災的工作放在第一位所導致的。隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山這十八個字是某同志二十多年前提出的，至今仍是消防安全治理的主旨所在。而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，在校園中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。

 

二、加強消防安全知識培訓，提高防范意識由于有些工作涉及到易燃易爆等高危險物質，校園內部對火災隱患已經有了一定的防范意識，但通過這次培訓，發現現有防范意識程度還是不夠的。不論是一線工作人員還是治理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的火災風險和消防通道等消防相關設施有充分的了解。不論是火災高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關專家的消防安全教育培訓，內容包括：有關消防法規、消防安全制度、保障消防安全的操作規程；各部門各崗位的火災危險性和防火措施；各種消防設施的性能、滅火器材的使用方法；報火警、撲救初起火災和自救逃生的知識和技能等。

 

三、消防安全工作要做到三個抓，不為隱患留空隙第一是要抓重點。涉及到易燃易爆設備和物品的部門除了定期的培訓之外，還要經常組織進行防火檢查，發現火災隱患，要記錄在案并及時研究整改。組織建立義務消防隊，不僅可以及時撲滅前期火災，更重要的是通過義務消防隊的組織，將消防意識和技能深入到重點部門的各方各面。第二是要抓薄弱。相對消防安全隱患少的地區往往是最輕易被忽略的地區，但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患。消防安全隱患和生產安全隱患不同，后者只會發生在特定的時間和地點，但前者卻可能出現在校園的每一個角落。第三是要抓細節。千里之堤，毀于蟻穴。火災的防范要從大處著眼，但應該從小處做起。細節不輕易引人注重，如老化的絕緣材料、放錯了位置的廢紙簍等。但幾乎所有的重大事故都是由于起初的不注重、不小心引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，使得星星之火由此而燎原。

 

消防安全知識學習心得體會3

 

安全不容小覷，我們酒店同樣重視消防安全，在酒店規定下，我接受了消防安全培訓，學到了如何做好消防安全。

 

在平常工作的時候，要在每個崗位上都放上滅火器，因為只有足夠的滅火器在火災到來的時候有工具可用，我們每個人都學習了如何使用滅火器，更給我們展示了滅火器的效果，這也讓我們有了消防安全的基本知識要點。

 

對于消防安全防范，要注意以下幾點，一個是消防工具要及時檢查和更換。另一個是安全通道要時刻保持暢通，在沒有電燈的情況下。黑暗中，有指引走向安全通道的標志，還有一些如何避免出現火災時該如何保護自己的簡單措施。比如把毛巾打濕捂住摳鼻逃生，比如發生火災時，不能直立行走，要在煙霧的下面行走，避免吸入到有危害的氣體等。

 

這些雖然都是一些不怎么重要的小知識，但是卻是非常重要的保護自己安全的方法，同時也能夠讓我們酒店剛好的運營，因為在運營中誰都不能保證一直都安全穩妥萬一出現什么火災時間，我們也有了滅火逃生的方法這對我們來說就能夠救一條命。

 

不管有多危險這一點是不會變的。只有我們重視了這一點我們才能夠在危急時刻及時作出反應。同時我們在培訓中也加到我們如何疏散群眾，如何撲滅火勢有如何控制火勢的蔓延，這些都讓我大開眼界，同時也讓我知道了當火災發生在酒店的時候我們第一步該如何做有了基本的計劃和方針之后能夠更好的逃生。

 

在酒店我們是酒店的服務員，同時當火災到來是，我們也要做到及時做好危急預警和滅火，不能夠忘記自己的職責，在酒店里面很多的客戶我們都必須要重視保護他們的人生安全，這是崗位帶給我們的責任，也是我們必須要盡的責任。不管職務有多高，這一點是不變的，因為工作的重要性，我們必須要注意這一點。

 

在對于突發的危險時間，這就需要靠我們自己去不斷的規劃和提高安全，同時也要給客戶做好火災預警宣傳，消防安全不能忽視。因此對于酒店內的滅火器，消防栓，我們每隔一段時間都會做好監測避免出現問題到危急來臨是不能用，對于對方在逃生通道口的車輛或者物品我們都會定時清理，不準任何人在這里放東西，安全重于一切。

 

今后到了崗位上我們也能夠直接做好安全防范工作，規避一些不必要的風險和危急，為我們酒店的安全盡一份力，當然消防安全重在防范，做好預防工作避免災難發生就是最重要的事情，在客戶用餐和會及時做好酒精爐滅火，和火鍋滅火工作，保證有人看守下安全用餐。

 

消防安全知識學習心得體會4

 

在這次消防安全知識的主題班會中我對中學生怎樣防止火災發生，發生火災后如何自救都有了深刻的認識。

 

我們中小學生不要隨身攜帶火柴、打火機等火種。不能亂拉、亂拉電線，隨意拆卸電器，用完電器要及時拔掉插銷。發現燃氣泄漏時，要關緊閥門，打開門窗，不可觸動電器開關 和使用明火。陽臺上、樓道內不能燒紙片，燃放煙花爆竹。使用電燈時，燈泡不要接觸或靠近可燃物。

 

發生火災后要學會自救 ：在火勢越來越大，不能立即撲滅，有人被圍困的危險情況下，應盡快設法脫險。如果門窗、通道、樓梯已被煙火封住，確實沒有可能向外沖時，可向頭部、身上澆些冷水或用濕毛巾、濕被單將頭部包好，用濕棉被、濕毯子將身體裹好，再沖出險區。如果濃煙太大，嗆得透不過氣來，可用口罩或毛巾捂住口鼻，身體盡量貼近地面行進或者爬行，穿過險區。當樓梯已被燒斷，通道已被堵死，應保持鎮靜，設法從別的安全地方轉移。可按當時具體情況，采取以下幾種方法脫離險區。一是可以從別的樓梯或室外消防梯走出險區。有些高層樓房設有消防梯，人們應熟悉通向消防梯的通道，著火后可迅速由消防梯的安全門下樓。二是住在比較低的樓層可以利用結實的繩索(如果找不到繩索，可將被褥里兒、床單或結實的窗簾布等物撕成條，擰好成繩)，拴在牢固的窗框或床架上，然后沿繩緩緩爬下。三是如果被火困于二樓，可以先向樓外扔一些被褥作墊子，然后攀著窗口或陽臺往下跳。這樣可以縮短距離，更好地保證人身安全。如果被困于三樓以上，那就千萬不要急于往下跳，因距離大，容易造成傷亡。 四是可以轉移到其他比較安全的房間、窗邊或陽臺上，耐心等待消防人員。

 

生命最重要，安全第一。學會保護自己。

 

消防安全知識學習心得體會5

 

學好消防知識讓我們攜起手來，為減少火災的發生而共同努力，從我做起，從今天做起，真正做到防患于未然。

 

俗話說“水火無情”，在所有的自然災害中，發生頻率最高的就是火災。一個小小的火星可以使大自然的寶貴資源遭到破壞，可以使人類創造的物質、精神財富化為灰燼，可以無情地奪走人最寶貴的生命。

 

為了讓全校師生更深入地了解消防逃生常識，使每一位師生都樹立起消防意識，真正掌握好消防安全知識，并具備自救互救的能力。我們學校準備在“119消防宣傳日”舉行消防大演習。老師要求我們每個人都要帶一條毛巾，到時需要用。

 

下午第二節課一上課，我們先聽了消防知識講座。消防叔叔給我們講了一些平時火災發生時應有的常識：如打119電話、大聲呼救、等等，緊接著就是火災逃生演習。校園里響起了電鈴聲，一聽到鈴聲，老師一邊指揮我們趕緊離開教室，一邊教我們把毛巾捂住鼻子，并排好隊有秩序的下樓。我邊聽邊快速拿出毛巾輕輕地捂住鼻子，然后彎著腰緊跟著同學跑向操場。緊張的逃生剛結束，接著是滅火演習。校長洪亮地宣布：“滅火演習現在開始!”話音剛落，操場上響起了熱烈的掌聲。消防叔叔們把大火點燃了。火好大呀，在這燃眉之急消防叔叔個個不慌不忙拿起滅火器，先拔出鑰匙，然后把滅火孔對準著火點，再按下開關，只見粉沫紛飛，我還來不及看清楚火竟然滅了，叔叔們的動作好快呀!后來五、六年級的學生代表和老師代表也去演試了試，演習在歡聲笑語中結束了。在演習中，我學會了如何安全逃生，如何滅火，也深深的明白了，遇到任何事情都要鎮靜，不要慌張，真是受益匪淺。

 

學好消防知識讓我們攜起手來，為減少火災的發生而共同努力，從我做起，從今天做起，真正做到防患于未然，讓我們日益強盛的祖國更加祥和安寧!

 

消防安全知識學習心得體會6

 

安全文明校園創建工作是建設和諧幼兒園的重要內容和具體舉措之一，是關系到廣大師生切身利益的大事。幼兒園的領導對此高度重視，這個月是消防安全月，為提高寶寶們的防火意識，做到防患于未然，積極行動，老師們給寶寶們進行了消防安全知識的教育活動。

 

消防安全教育每年都要進行，這讓寶寶以及家長們都深切感受到消防工作不能小覷、疏忽，老師生動的講解增長了寶寶們的消防安全知識，不僅提高了自身保護能力，而且對珍惜生命的重要性有了更深刻的認識！老師們詳細介紹了怎樣防火，滅火怎樣報警和逃生，還有平時怎樣進行消防安全檢查等等，比如：離開家前應斷電，檢查角落有無遺留火種，逃生時在煙霧濃重時要用濕毛巾捂住口鼻，盡量身體貼地彎腰前行……，總之在和老師的互動中寶寶們了解了火災的預防及自我保護方式和逃生、自救的本領。

 

通過消防安全教育活動，讓寶寶及家長們都增強了安全的意識，在此我們家長衷心的感謝幼兒園為孩子們創設安全、舒適的教育生活環境，有力地保證了寶寶們在幼兒園的生命安全。

 

消防安全知識學習心得體會7

 

_月_日下午，我校有興請到山西省消防科教官王志剛為全體教職工和部分學生上了一節生動的消防安全知識教育課。我聽后受益匪淺。

 

我家汽車上的滅火器時常在后備箱放著，我回去得把它拿到車箱里，放置在車座下或者車座旁，防患于未然。

 

公交汽車門上有兩按鈕，我經常坐汽車從來沒有注意過，更不知道其用途何在，聽了王教官的講座，我真的再坐汽車時，注意一下門上的機關，好好看看，掌握一些日常小知識，對遇到危險時還是非常有用，甚至是保命的。

 

遇到火災、震災，跳樓時最高極限在7米以內，否則超過7米會有生命危險。

 

無論到什么公共場所，一定要注意查看場所內的安全通道，一旦發生危險情況，好盡快逃生自救。

 

自我告誡：遇到危險不要慌，鎮靜自若想辦法，逃生保命是首選，人在還能創財富。

 

消防安全知識學習心得體會8

 

星期四下午，我們走進大禮堂參加消防知識講座。我們陸續坐上自己的位子，等待著講座的開始。很快老師用響亮的話語迎來了講座會。為我們講座的消防叔叔是來自XX區消防大隊的。

 

首先，我們四五六年級每個班有兩名男生被選為小小消防員。我們班是XXX和XXX，很榮幸成為了小小消防員。

 

接下來就是消防知識的講座。我們認真地聽著叔叔講話。知道了水災，旱災是不可以避免的，是自然災難。而火災是可以避免的，火災可以讓人有去無回，可能是一不小心就失去生命。以及財物。但叔叔說：不過大家不用擔心，我們會有辦法，只要只預防火災照樣也會消失！叔叔還給我們放了一張張火災現場的照片，特別是有張，講的是：上海一個大學女宿舍樓房間里用電器，著火了，房間里一共有六個人，兩個人幸運逃出事發現場報警。還有四個人因為膽小從陽臺跳下去，結果全部死亡。我心想：啊！火災是多么的可怕，可以取我們的生命。這讓我不時對火有了仇恨。但火有有一些好的地方。在講座中我們知道了在火災的時候我們要立即離開危險區域，如果可以逃生，我們要選擇安全通道，不乘電梯，實在不行就用窗簾的布做成繩索從陽臺爬下去逃生。生命是重要的，我們的所有財物都比不上生命的可貴。火災時如有財物落下是不能再回去拿的，如果撤回去，生命有可能就保不住啦！

第4篇：車輛事故預防心得體會范文

 

知危險會避險安全文明出行心得體會1

 

我園有計劃地開展了扎實有效的交通安全宣傳教育活動，在全園師生中掀起了學習交通安全知識和自我保護的新熱潮，收效顯著。現將具體活動總結如下：

 

一、健全機制，責任到人，分工明確

 

健全的組織是安全工作的重要組成部分。為此，我園召集全體教師召開了交通安全宣傳教育月啟動工作會議，并成立了由園長親自擔任組長，全面負責此次交通安全教育活動，以及各部門負責人組成的交通安全宣傳月活動領導小組，為活動的開展提供了較強的組織保障。

 

二、形式多樣、加強教育

 

1、以班級為單位，集合各班幼兒的年齡特點，采取靈活多樣的活動方式，對幼兒進行各種交通安全知識教育，使孩子的交通安全意識得到提高。“我是安全員”的主題活動，針對下雨天、地面滑展開討論“有什么辦法不使自己滑倒?”小小安全員們尋找幼兒園中需要提醒大家注意安全的地方，幼兒找到了臺階旁邊要粘貼醒目的標志，提醒大家注意安全。中、大班教師組織幼兒認識交通安全標志，結合語言故事《兔子先生去散步》，《三顆星星》等進行形象化的教學，讓幼兒明確走路時如何遵守交通規則。學兒歌《十字路口》，《交通安全真重要》，體育游戲《紅綠燈》，角色游戲《我是小司機》等活動。交通安全教育后，教師們引導幼兒將自己的感受用繪畫的形式表現出來，一起制作安全宣傳圖片等，通過這些適合幼兒年齡的活動方式，讓孩子學習交通安全知識。

 

2、以“黑板報、宣傳欄和廣播站”為載體，開辟交通安全知識專欄，內容豐富多樣。通過這些專欄宣傳，為孩子提供了學習交通安全知識的平臺，有效地促進了孩子對交通安全知識的學習和鞏固。

 

3、以交通安全教育為主題，舉辦安全知識問答競賽。在“交通安全教育宣傳月”期間，每周以年級為單位進行一次交通安全教育活動，對有關交通安全知識進行競答，看哪個班的孩子懂得掌握的交通安全知識多。通過這樣的競答形式，激發了孩子學習交通安全知識的興趣，同時加強了孩子們的交通安全意識。

 

4、積極組織開展“我將安全帶回家”活動，在校園內粘貼“交通安全警示圖”和播放交通安全實況錄像，給孩子們看《多啦A夢交通安全手冊》，該手冊以多啦A夢卡通故事的形式，生動形象地描述了一些道路交通安全問題，包括在馬路上的行走規則、如何過斑馬線、乘坐交通工具的注意事項以及鐵路周圍的交通安全知識。通過老師們細致的講解和孩子們認真的閱讀，切實幫助孩子們了解了一些交通安全知識，增強了孩子的交通安全意識。最后，老師還和孩子們進行了一番有趣的交流，加深了孩子對交通安全的認識，許多孩子紛紛表示一定要自覺主動地去遵守各項交通規則。

 

5、為了將孩子們學到的交通安全知識內化，將交通規則深植幼兒心中。我們為幼兒創設更多的實踐機會，如在模擬成人社會的角色游戲中為幼兒提供行人遵守規則的訓練機會，模擬交警指揮交通等。幼兒外出散步時提醒幼兒走人行道，走“斑馬線”，教會幼兒看“紅綠燈”，使幼兒將“紅燈行、綠燈停”等交通規則牢記心中，讓幼兒從小形成文明的交通習慣。

 

三、做好對家長的宣傳教育

 

利用家長會、宣傳欄，家長園地、安全走廊等向家長宣傳交通安全工作的重要性，在家長會上向家長宣傳接送幼兒時注意路途中的安全，嚴格遵守幼兒園家長接送制的要求等。張貼圖文并茂的交通安全宣傳資料，做好對家長的宣傳與教育，強調幼兒的交通安全，保證幼兒的安全。

 

遵守交通規則不僅僅是我們所有人的義務，更是我們教育工作者不可推卸的責任。讓我們大家一起遵守交通規則!讓我們的生活中少一份意外，多一份平安，多一份陽光，讓我們的生命更加燦爛。

 

知危險會避險安全文明出行心得體會2

 

隨著經濟的日益發展，我們的城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的頭號殺手。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

 

有專家指出，通過安全教育，提高我們小學生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學生的安全教育，1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯合發出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學生安全教育日，建立全國中小學生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

 

紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規，增強學生交通安全意識，教育部將今年3月28日中小學生安全教育日主題定為增強交通安全意識，提高自我保護能力。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學校向全體師生發出倡議：

 

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;4、嚴禁12周歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

 

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會不會游泳啊?學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。

 

雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

 

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧!

 

經過了這次交通安全學習之后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

 

我們更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

 

為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

 

知危險會避險安全文明出行心得體會3

 

學校是少年兒童最為密集的場所，為學生提供安全的生活、學習環境，使之健康成長是全社會的責任，是學生家長的責任，更是每個教育工作者的重要職責。抓好學生的安全工作是涉及千家萬戶，人命關天的大事，歷來是黨和政府及教育主管部門非常重視的熱點問題，搞好安全工作也是提高教育教學質量的重要保證。因此，學校各班、各科教師，都要從講政治、保穩定、促發展的大局出發，將安全工作列入重要議事日程，將安全管理滲透到教育教學各個環節，常抓不懈，持之以恒。教育學生樹立強烈的安全防范意識，掌握安全常識，盡可能遠離危險，防止意外傷害事故的發生，確保學生有一個安全、穩定、和諧的教育教學環境。具體來說應注意以下幾方面的問題：

 

交通安全意識是同學們應該隨時銘記在心的。同學們要切實樹立交通安全意識，掌握必要的交通安全知識，確保交通安全。一旦發生交通事故，要立即撥打“122”急救電話。同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。在道路上行走時要走人行道;沒有人行道的道路要靠路邊行走。集體外出時，要有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時不要相互追逐、打鬧;行走時要專心，注意周圍情況。要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。穿越馬路，要遵守交通規則，做到“紅燈停、綠燈行”，走路要走人行橫道線。注意不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人或朋友呼喚時，更不可過于盲目的橫穿。汽車、電車等機動車，是人們最常用的交通工具，為保證乘坐安全，應注意以下各點：乘坐公共汽車要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。在車輛行駛中.不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施。不要向車外拋投物品，不要將身體任何部位伸出車外，乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;不要在車內隨意走動、打鬧，也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。下車后要橫過馬路的乘客，須待公共汽車離去，能夠看清道路兩邊的情況時再橫過馬路。如公共汽車仍然停在站上，要遠離公共汽車才可橫過馬路，不要在公共汽車前面橫穿。

 

消防安全火災嚴重威脅人們的生活，給人民的生命財產和國家的建設造成巨大損失，消防安全十分重要.要求同學們首先是預防火災，要從日常生活中的小事做起：不玩火，不吸煙，杜絕火種.愛護消防設施，以便及時使用.實驗課需要使用酒精燈和一些易燃的化學藥品，要在老師的指導下，嚴格按照操作要求去做，嚴防發生用火危險.教室、不能亂接電源，不能自拆卸電教儀器、插座等。不隨意焚燒廢紙。打掃衛生時，要將枯枝落葉等垃圾作深埋處理或送往垃圾場，不要采取火燒垃圾的辦法。不在校園內外燃放煙花、爆竹，以防砸傷事故。

 

日常生活中，飲食的衛生是最直接影響人體健康的因素了，飲食衛生做不好，就會傳染疾病，提高發病率，危害自身的健康。“病從口入”這句話講的就是這個道理。養成飯前洗手的良好習慣;瓜果生吃要洗凈;不隨便吃野菜、野果;不吃腐爛變質的食物。夏天不要吃過宿食物，特別要注意肉類食品的食用。不隨意購買、食用街頭小攤販出售的劣質食品、飲料。

 

戶外活動安全，走出教室，下樓梯不要擁擠、追逐、打鬧，以免造成傷害;活動的強度要適當，不要做劇烈的運動;活動的方式要簡便易行，如做操、打乒乓球、羽毛球等運動難度不大、危險系數不高的運動項目;活動要注意安全，要避免發生扭傷、碰傷等危險。不要扒扶欄桿。不在公共場所起哄。不進網吧、游戲廳、桌球室、錄相廳等營業性娛樂場所。

第5篇：車輛事故預防心得體會范文

 

生產車間實習心得體會1

 

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

 

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

 

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

 

工作的半年是理論聯系實際學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

 

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔工作。并開始接觸設計，輔的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

 

生產車間實習心得體會2

 

在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。

 

在以前的想法中，我認為工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎？將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。可當我一下車就傻眼了，天哪！這個地方到處都是刺鼻的氣味。

 

第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。

 

一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想象，但是隨著與工人師傅一起工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚。我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們需要自己養活自己！然后需要為家庭擔起相應的責任！我們必須靠自己的勞動來實現這些！這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了，因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。

 

在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！

 

總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的，接下來，我會更加珍惜我的學習。

 

生產車間實習心得體會3

 

在此我首先感謝鑫豐鋁廠給了我這份工作，感謝領導們一直以來對我的關愛和照顧，是你們將我領進了電解的大門，教給我專業技能，并用你們的愛心給予我無微不至的關懷，我深信這種關懷還將一直持續下去，我會努力工作，用我的行動來回報公司。

 

我來到公司已經一月有余，在此期間我從一個心高氣傲的學生成為了一個基本上稱職的電解工，從對鋁業一知半解到熟悉電解的操作流程然后具體操作，每天的工作經歷都讓我感覺生活的很充實，一月的磨練雖短暫，但已堅定了我一直走下去的信念。對前一月的工作及生活我也頗有感觸，總結為以下幾點：

 

一、提高了我對鋁業這個行業的認識。

 

作為重工業的一種，它的重要性是不言而喻的，而作為鋁業冶煉的源頭，我們的工作也是很重要的。從熔煉成鋁水再鑄成鋁錠，雖然技術含量不是太高，但每一個環節都要注意到，稍有不慎就會出現問題，甚至出現事故。我們只有不斷的學習電解的知識，熟練掌握電解的`操作流程，才能避免意外的發生，也才能更好的實踐公司“節能挖潛，提效增值”的精神。

 

二、讓我認識到安全生產的重要性

 

“寧可少賺一個億，不可工亡一個人”是我們的追求，質量為本，安全為天是我們的信念。安全生產向來是公司一再強調的，但安全是需要全體鑫豐人共同努力，時刻裝著安全生產的意識的，所謂“安全來自長期防范，事故源于瞬間麻痹”，這就提示我們要注意每個細節，首先在上班前檢查自己的勞保用品是否配備齊全，然后在工作時充分考慮哪些環節容易出事，提前做好預防，下班前仔細檢查設備是否運行正常并做下記錄，在交班時安排到下個班組。

 

三、讓我更加成熟，這點我感覺是對我最重要的

 

總所周知電解車間的工作環境是很惡劣的：高溫、高強度并且很臟。如論是換極，還是清理電解槽都要認真并且很有耐心的完成。有時從上班到下班一直要忙個不停。但所謂苦難是人生最好的老師，正是從這種勞累中，體會到我的價值，也只是在這種磨練后，完整了我的性格。寒霜忝異類，卓然見高枝，對于工作我從未埋怨過，我也深知一個人要想成功，必須有一個堅強的心理素質。而在電解車間的工作正是給了我這個磨練自己的機會，我會好好的把握的。

 

實習才剛過一個月，以后的路還很長，再次感謝班長以及領導們作為我的師傅將我領進了門，并給予我那么多支持和幫助，讓我在迷失中找到了方向，失落后卻未言放棄。最后我想用前人的一席話作為我努力的方向并以自勉：吃自己的飯，流自己的汗，自己的事情自己辦，靠天靠地靠父母，不算是好漢。

 

生產車間實習心得體會4

 

經過學校的努力使得我有機會去工廠參觀。我非常珍惜這次去實訓的機會并感到非常高興。這不僅體現出了學校領導對學生的重視，更體現出了領導對學生的無限關懷。

 

懷著激動的心情，跟隨老師進入工廠。首先，走進了公司的會議室，墻上掛著優秀員工的名單。休息片刻，人力資源帶領我們參觀工廠。途中經過了物流室，總辦公室，總經理辦公室，財務室，研發室，網絡室，采購室，生產部辦公室，成品庫，生產車間等。

 

其中，我們重點參觀了生產車間。首先看到的是貼裝組，要做的是焊接貼片，這個是完全純手工作業。接下來是加電檢驗貼片是否合格，這道工序叫做過程檢。加的電是直流電。然后看到的室高頻電源。高頻電源的作用是降壓處理。接著是變壓器，變壓器的作用是功率轉換，工人用手纏銅絲。做好的器件要放在高溫老化房和高低溫試驗箱中進行環境，溫度測驗。這些工序全部完成以后，再刻上公司的商標，一個成品就誕生了。

 

生產車間實習心得體會5

 

回顧這場實習經歷，我的內心有許多的體會。有感嘆辛苦，但又為自己能在這次的經歷中收獲成長而感到欣慰。作為一名大學生，我也曾積極利用假期卻社會嘗試過工作的體會。為此在這次的實習經歷對我而言并不陌生，但卻有帶來了許多更深刻，更細節的體會。

 

一、初入工作車間

 

在經歷了一段時間的努力后，我最終加入了xx車間。還記得我剛開始的時候，對這個車間有許多的不了解，那些不在工作范圍內地方和身邊陌生的同事們我甚至都不敢太多接觸。但后來，工作中的一些機會，我慢慢的接觸到了更多的東西，也和許多的同事有了接觸，這不僅讓我更加認識到這是一個多么出色的車間，更了解到在我的身邊有多少熱情的同事。這給我的實習帶來了很大的擴展，讓我更加清楚的看到了社會中的環境。

 

二、學習車間規定

 

在車間中有很多的規矩和要求，或者說應該每種工作都有自己的規定。在實習中我了慢慢了解到，這些規定都是有著非常重要的意義和責任的。如果不遵守規定，不僅僅會影響到我們自己的工作，甚至還會給集體帶來麻煩！當然，如果是安全的規定，更會影響許多安全方面的問題！為此，在認識到規定的重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中嚴格的遵守了車間規定，保證了工作的準確和安全。

 

三、嚴謹對待工作

 

在工作方面，我在師傅的帶教下一邊學習，一邊協助工作。但最開始的時候，我有時會因為工作任務過于“簡單”和繁瑣，導致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作卻被發現了紕漏和問題，并被受到了領導的嚴格批評。

 

在這次的經歷后，我才真正認識到了工作的責任！認識到及時是最簡單的工作，也要嚴格的去面對！

 

四、回歸集體生活

 

為了方便實習，我搬入了公司的員工宿舍里。雖然同樣是集體的生活，但在這里，我不僅要學會自主的做好自身生活的管理，也要學會適應新的人際環境。讓我體會到了社會生活的不同。

 

在這次的實習經歷里，我在適應中深刻感受到了社會環境和校園環境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之處，這些都是我還較為缺乏的方面！為此，我也會繼續努力的提高自己，讓自己能在今后的社會生活中取得更大的進步！

 

生產車間實習心得體會6

 

這段的實習是我從學生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。

 

興來到生產科實習，實習前我對生產科名詞陌生，在的帶領下，懷著忐忑和激動的心情來到生產科辦公室，與生產科的每位工作人員了介紹。初到生產科，有管工帶我生產科的工作流程及各分隊的運行情況，每天要做生產日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區，每個工區是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區發來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區人溝通，達成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領下我很快了狀態，并且開始由我嘗試著獨立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學習，我在管工的下可以獨立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經驗才能為。的工作生產科的各位都為我做了介紹，還需要學習才能度過我的學生時代。在整個實習過程中，我每天都有新的體會，最后總結了四點；要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學習，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。

第6篇：車輛事故預防心得體會范文

在新的時代背景下，安全教育越來越顯現出其重要性。為了提高安全教育的質量，提高安全教育針對性和可操作性非常有必要。近年來我國陸續修訂了《未成年人保護法》、《義務教育法》，頒布了《中小學幼兒園安全管理辦法》，對做好中小學安全教育工作提出了明確的法律要求。其中，均提出了要廣泛宣傳應急法律法規和預防、避險、自救、互救、減災等常識，增強公眾應對突發事件的意識、社會責任意識和自救、互救能力。

隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當你發現一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎?道路交通安全事故依然是各種事故領域的"頭號殺手".而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。為了更好地宣傳交全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體師生發出了倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德;

2、當我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧;

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路;

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問："你們會不會游泳啊?"學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說："那你們就失去了全部的生命。"

第7篇：車輛事故預防心得體會范文

（一）公路工程建設進展順利。今年以來，我局把紅色旅游線建設、區北外環公路建設作為一項政治任務、作為全區經濟發展和園區項目建設的重中之重來抓，投入最強的技術力量、最好的施工隊伍和監管隊伍，克服了資金緊張、施工環境差等困難，強力推進施工進度，進一步加大了質量監管力度，嚴把工程質量關。同時，堅持科學管理、嚴格施工程序、文明施工，安全生產，合理調配、大力協調地方工作。截止6月底，北外環東段建設工程已完成全部路基工程5.981公里，完成三層路面基層水泥穩定碎石鋪裝4.882公里，完成路面底層瀝青混凝土鋪裝2.982公里；王潘線改建工程共完成路基11.6公里，路面鋪裝8.2公里。

（二）拆違拆遷工作取得了突出成果。按照市、區拆違拆遷工作指示精神，我們以打造宜居靚城、創建和諧豐潤為目標，在區委區政府的統一領導下，集中開展為期兩個多月的拆除違法違規建筑攻堅戰。在艱巨的任務面前，局主要領導從摸底排查到挨家宣傳動員，從協調配合到檢查督導，從開始拆圍拆遷到后期的善后，每天工作在第一線；工作中處處以全區的大局為重，依法辦事，大膽協調，深入走訪沿線村民數百戶，做了大量的清登、匯總等基礎工作，克服了重重困難，促成上下聯動的強大合力。并為拆圍無償提供裝載機、運輸車35臺（件），出動執法人員數千人次，通過廣泛宣傳、精心組織、強力督導、全面協調，順利完成上級部署的階段性工作任務。截止6月底，共完成唐山市北出口兩側拆違拆遷房屋建筑185戶，拆遷面積達44397平方米。

（三）鄉村公路建設實現新突破。今年以來，我局按照區委“加速推進農村經濟發展和文明生態村建設，取得社會主義新農村建設的新進展”的目標，按照科學發展觀全面、協調、可持續發展的要求，深入開展農村公路發展調研，在合理規劃、強化協調的基礎上，有針對性地幫助鎮鄉村解決實際困難，并將農村公路建設作為民心工程、和諧工程來抓，促進全區鄉村道路早開工、早建設。同時，進一步嚴格技術標準，嚴把質量關口，加強施工的指導和管理，確保了我區今年農村交通建設和養護的高質量、快發展，使我區鄉村公路改造項目工程全面鋪開，進展順利。截止6月底，完成道路開工建設16條39.6公里，占計劃65.5公里的60%，其中已完成9條、28.3公里，占全年計劃的43%。

（四）公路養護、綠化美化工作進展可喜。為確保全區公路始終保持良好狀態，我局主要領導率領技術人員深入到全區縣鄉公路開展調研，圍繞全面、協調、可持續發展的要求，對全區道路的建設和維修進行了認真部署，決定投資740萬元，對邱柳、豐揚、碾唐、洪火線和石各莊道路進行維修，完善縣鄉道路的使用功能。在加強公路日常養護管理，不斷提高公路通行能力的同時，加緊了公路綠化工程實施，加大國省干線公路環境綜合治理力度，強力推進大中修工程建設。截止6月底，列養國省干線好路率達85%，達到市局下達的好路率指標；完成4條國省干線公路、4條縣級公路和4條鄉村公路的綠化任務，共計栽植喬木16.24萬株，灌木43萬株，種植草花5000平方米；重點對唐豐路、高速連接線的公路環境進行了大規模整治，維修平交道口擋墻145米、維修路邊擋水埂950米、清運垃圾890立方米；完成國省干線及縣級公路路面挖補共計34183平方米、罩面147300平方米；完成豐董線巖口橋、102線沙白小橋等4座橋梁的維修加固工程。

（五）路政“雙超”治理和綜合整治成效明顯。半年來，我們認真貫徹省市加大超限超載治理通知精神，堅持國、省干線為重點，以卸載為主、罰款為輔的原則，加大了超限超載車輛的治理力度，累計檢查車輛1628輛，處理超限車輛283臺次，卸載貨物6867噸。在公路管理方面，我們以全區拆違拆遷行動為契機，在市、區的統一領導下，組織了多次大規模的執法行動，對唐豐路、西外環線控制區內的違法建筑進行了聲勢浩大的拆除，取得了突出成果。同時，我們將管理路段的責任層層分解到個人，加大了公路日常巡查密度，做到了對各類違法行為早發現、早處理、早結案；同時共受理路政違法案件109起，結案率達100%；清除路阻路障76處、575立方米，清除非公路標志165塊，清除違章攤點63處、115平方米，制止違章建筑4處、90平方米，保證了公路的安全暢通。

（六）規費征收穩步增長。上半年，我局通過嚴格實施內部監控，嚴格執行征費法規，廣泛延伸服務觸角，多渠道拓展費源，強化規費催繳與依法稽查相結合，多次開展大規模的聯合稽查、聯合執法行動，大大提高了轄區車輛的應征率、納費率。預計到6月底，可征收車輛養路費6223萬元，其中，汽車養路費5485萬元，占市局年計劃9800萬元的53.8%，同比增長了42.9%；拖拉機養路費738萬元，占市局年計劃884萬元的83.5%；完成運管費征收360萬元、貨運附加費306萬元、客票附加費48萬元；完成車輛通行費收繳655萬元，占市局年計劃1270萬元的51.6%，同比，增長了7.4%。

（七）運輸市場整頓取得突破性進展。我們以維護廣大人民利益、打造誠信交通為己任，以群眾反映最強烈的出租“黑車”問題為重點，狠抓了客運市場的專項治理，維護了正常的運輸市場秩序。從5月22日起，我局組織了出租所、運政稽查、客運稽查等單位50多名執法人員參加的為期一個月的出租黑車及其它非法營運車輛專項整治行動。一方面加大執法力度，嚴厲打擊非法運營行為，維護合法經營者權益；另一方面利用宣傳車巡回廣播、電視臺公告等形式大力宣傳，營造聲勢。取得了突出成果，半年來，共查處無證經營的出租“黑車”60余部，查處搶客、甩客、宰客、私抬票價、客運超載等違章行為220余起，查處非法營運的三輪車113輛次，取締汽車維修廠點6家；完成元旦、“五一”黃金周期間安全運送旅客14萬人次；分流旅客2000余人次。

（八）運輸行業管理持續健康發展。半年來，我局進一步完善了客運網絡建設，強化了客運基礎工作規范化管理；進一步加大營運車輛技術檔案管理，共換發汽車《營運證》8300個，三輪車、拖拉機《營運證》5600個；加大了貨運聯合體車隊的整頓力度，統一收費標準、服務標準，提高運輸經濟效益和社會效益；嚴格了車輛二級維護、檢測標準，全面實行了維修質量保證期制度；進一步提高了車輛技術狀況。共檢測營運車輛9855臺次；完成培訓駕駛學員期400余人次。

（九）交通法制、工作水平穩步提高。半年來，通過不斷完善行政執法工作手段，規范運行機制，形成了集培訓、考核、監督、評定為一體的法制工作管理體系。今年來，共組織各類執法人員崗位培訓3期，參訓率達100%，完成了對全局246名執法人員的考核測試工作，對在執法工作中表現突出的單位和個人給予大力表彰和獎勵，對在考試考核中綜合成績較差的兩名中層執法干部給予了免職處理；受理社會群眾投訴20余起，沒有發生進京、赴省等重大、越級訪案件，隱患排查率達100%。通過加強交通法制建設，執法隊伍的依法行政水平明顯提高，沒有發生公路“三亂”等違法違紀事件。

（十）安全生產管理工作進一步強化。今年以來，我們堅持安全第一、預防為主的原則，進一步強化了安全生產責任意識，完善了安全生產基礎工作，嚴格制定、層層簽定了安全生產責任狀，明確獎懲，強化了安全生產事故責任追究制，上半年對涉及工程隊油石拌合場失竊案的4名相關責任人員給予了通報批評，并給予不同程度的經濟處罰。在此基礎上，先后投入4000多元購置了路錐、施工標志、條幅等安全設施，對全局的消防設施進行了檢修更換，做到了防患于末燃，有力地促進了全局安全生產工作的健康有序開展，半年來，我局沒有發生重大安全生產及責任事故。

（十一）黨風、行風、廉政建設、精神文明建設、科學發展觀學習教育活動又上新臺階。半年來，我局進一步完善了黨風廉政建設及治理公路“三亂”責任狀，細化了領導班子成員的責任分工，狠抓了行風和機關效能建設，做到了項項工作有部署、有檢查、有落實，實現了管理的制度化、規范化。

在科學發展觀教育活動中，堅持把學習提高、解決問題、走群眾路線、領導干部帶頭等規定動作貫徹始終，力求做到入腦入心。10位班子成員帶頭撰寫學習心得和筆記，全體黨員干部結合實際，分別寫出學習筆記、心得體會，使每個黨員干部掌握科學發展觀的核心內容、價值觀念及實踐基礎。5月22日上午，全局280多名黨員干部聽取了局領導作的《以科學發展示范區為引領，努力探索豐潤交通科學發展之路》的宣講報告，提出了以科學發展觀統領豐潤交通發展全局，每個干部職工，都要自覺投身于建設科學發展示范區的偉大實踐中去的要求。:

局中心組組織局班子和機關支部全體黨員進行了三次集中理論學習，并結合交通工作重點展開了深入討論，針對目前交通面臨的新情況、新問題，提出了加大出租車市場整頓力度、加強農村道路建設和養護、強化交通規費征收、提高隊伍素質、整頓執法隊伍等五個方面的新思路。

第8篇：車輛事故預防心得體會范文

各位領導、各位同仁：

__公司20__年被評為“武漢市青年文明號”，近年來我們在上級團委的指導下，在公司黨委的領導下，全體職工的共同努力，緊緊圍繞“節能降耗增效益，安全優質創品牌”的思路開展了各項工作。20__年車隊青年文明號所經營的__線路呈現出良好經濟發展態勢，全年取得了營業收入__x萬元，營利__萬元,安全運送旅客72萬人次，累計發班36602班次無任何安全事故發生的成績。

今天我作為青年文明號中的一員，對我分管的安全工作，向大家做一個簡要的匯報與交流。

公司現有營運車輛__臺，在崗駕駛員__名，20__年車隊始終把降低交通違法行為，壓降交通事故作為貫穿全年安全工作的主線來開展全年的安全工作，并取得了一定的成效，全年沒有發生一起重特大責任行車事故，一般事故與20__年同期相比有了大幅下降，20__年我帶領車隊安管人員具體做了以下幾方面工作：

一、加強安全意識教育

車隊始終把駕駛員的思想素質教育、安全意識教育放在首位，分別于每月第二周、第四周的星期三定期組織全隊駕駛員安全學習，讓駕駛員全方位了解安全方面的法律法規，安全動態，為了使學習形式不單一，不讓駕駛員感到枯燥乏味，我在會議內容上也采取了多種形式，如組織駕駛員觀看交通安全教育光碟，集體讀報，做駕駛員應知應會試卷，針對交通事故典型案例讓參會駕駛員代表在會上發言，談自己的安全駕駛心得體會等方法來引導車隊駕駛員相互交流行車經驗，今年車隊還在車隊辦公室設立讀書角，放上各類關于安全生產的報刊、雜志等資料給駕駛員閱讀，通過這些教育方法提高了駕駛員的認識，開闊了駕駛員的視野，使安全學習不枯燥，不流于形式。從全年安全學習情況看，全隊駕駛員到會率95%，對晚班和因特殊情況未參加學習的人員組織補習，補習率為100%，從而真正將安全學習落實到每一個人，全隊駕駛員得安全意識發生了質的轉變，由原來被動的要我安全成為現在主動的我要安全，在駕駛員心中樹立了牢固安全意識，真正做到“安全第一”。

二、提高全員安全意識

人類的思想意識是控制我們平常工作、生活和行為能力的前提條件，我認為不僅要在如何將駕駛員的安全意識教育落實到實處上下功夫，也應該在全隊管理人員的安全意識教育上下功夫，因為只有在我們管理人員腦海中先樹立良好的安全意識，才能更好的幫助我們駕駛員提高安全意識。為了讓全隊管理人員樹立良好的安全意識，在20__年冬防春運期間，隊委會及全隊管理人員按照公司要求，嚴格管理人員作息時間，并制定冬防春運的工作方案和工作目標，要求全隊員工必須嚴格按方案來開展工作，確保了20__年春運安全生產的順利進行。在四月份，針對其它車隊發生的幾起交通事故，車隊對自身的安全管理問題，全員的安全意識，各級的管理職責，安全管理工作的重點環節和安全管理的細節進行了自查，并要求隊委會成員及每位管理人員寫出書面自查報告，找出自己工作中的不足之處。在六月份，全國第五個“安全生產月”活動中，車隊積極組織管理人員及全體駕駛員學習安全生產知識和安全月相關精神，并在全隊員工中發放了安全生產月活動資料，11月份，針對“黃石高管開放日”活動，我們組織駕駛員及安管人員學習了高管支隊發放的《高速公路安全行車知識手冊》，通過以上集體學習和積極參與各項安全活動，車隊管理人員的自身素質和安全意思都有了進一步的提高，讓他們認識到安全生產人人有責的道理，在全隊員工中營造了良好的安全氛圍。

三、狠抓日常安全管理

日常的安全管理工作是安全的基礎。20__年，車隊采取了“六”個嚴字方針來抓安全管理工作，即一嚴格堅持駕駛員安全學習管理制度；二嚴格按照上級精神做好全隊員工的安全知識宣傳教育工作；三嚴格落實安全檢察、安全責任制；四嚴格駕駛員及車輛管理，進一步建立健全駕駛員檔案，車輛安全技術檔案；五嚴格以養代修的車輛維修管理制度，斬斷車輛機械安全隱患的無形“殺手”；六嚴格重獎重罰制度。車隊安管人員在六個“嚴”字工作方針指導下，在日常的工作中嚴格履行自己的工作職責，定期對駕駛員的資質進行審核，并將車檢工作落實到日常細微之處，發現問題車輛決不讓其出門，把事故隱患消滅在萌芽狀態。通過六個“嚴”字方針的實施，全年，車隊門檢、回檢車輛1916臺次，車輛完好率始終保持在99%以上，全隊駕駛員資質合格率達100%，車輛二級維護率達100%，且各類隨車物資時刻保持齊全、完好。在車隊車檢人員被公司統一管理后，車隊仍然指定專人定期負責隨車物資、打匪器械、滅火器材等物質的檢查，并做好記錄，有力保障了車隊行車安全。

四、創新安全管理制度

為提高車隊駕駛員安全行車意識，杜絕交通違法行為的發生。針對20__年

公安交管部門以“電子警察”為主的新的執法方式，車隊及時制定了“駕駛員交通違法記錄”、“駕駛員交通違法記分記錄”、“駕駛員電子警察記錄檔案”等新的管理檔案，并同時出臺實施了駕駛員交通違法行為安全到扣分制，即結合車隊品牌創建和末位淘汰制的考核制度，單獨對駕駛員的交通違法行車建立考核制度，給予一定考核分值。對出現交通違法行車的駕駛員扣除其相應的分值，每季度進行總分，對安全分值不及格的駕駛員對其進行重點幫教，并給予罰款、下車學習等處罰。通過安全倒扣分制的實行，車隊駕駛員的交通違法行為次數有了大幅度下降，駕駛員守法行車的意識有很大程度的提高，有效地預防和減少了道路交通違法行為的發生。五、堅持動靜態結合管理

車隊堅持動、靜態結合的管理措施，一方面嚴格行車記錄儀管理，堅持每月四次對行車記錄儀數據進行提取分析，逢節假日另外抽檢。全年，車隊共提取、分析記錄儀數據1480臺次，處罰違規超速一起。同時車隊對低速混合路段進行了嚴格監控，并且嚴格行車記錄儀故障報修制度，發生故障，安管人員必須填寫保修單及時督促駕駛員維修，使全隊車輛行車記錄儀完好率始終保持在100%的正常工作狀態，制止了開快車的現象，預防了因超速駕駛引發的道路交通安全事故。針對車隊各營運線路的運營情況，我們還對車輛的上客門開關次數進行了監控，有效的壓制了駕駛員營運途中違法停靠上下乘客的行為；另一方面堅持每月上路檢查，重點考察駕駛員實際行車中存在的問題及路面環境狀況。在行車過程中，駕駛員是否系好安全帶，是否存在超速、超載、違章超車、疲勞駕駛，路面環境、路況是否有影響安全行車的因素存在等等，達到動態管理與靜態管理相結合的目的，以便今后的安全管理工作上提供更有效的依據。全年上路安全檢查26次，共檢車輛162臺次，種種措施的落實，對安全工作起到了極大的推動作用。

六、制定安全應急預案

對此，每次重大假日運輸開始前車隊提前做應急預案，調整好班次，嚴防駕駛員疲勞駕駛，連續駕駛時間均控制在4小時以內，全天持續駕駛工作時間控制在8小時以內，在安全和生產上必須協調時，安全始終放在第一位，遇駕駛條件不良及惡劣天氣，車隊隊委會和管理人員總是提前到崗，隨時掌握道路情況，提醒駕駛員注意控制好車速，注意力要集中，遇到情況提前采取措施，杜絕各類交通違法事故發生。

七、科學調配駕駛員

原來車隊安管人員對駕駛員出車前的精神狀況只能目測，20__年車隊通過正式啟用人體“生物鐘”這一科學的監控手段，對每位駕駛員進行管理后，可以科學的掌握每位駕駛員每天的身體狀況。對那些身體狀況處于不佳狀態的駕駛員，重點提醒他們注意休息。車隊在生產安排上也盡量依據人體生物鐘提供的信息安排日常班次，避免駕駛員在狀態不佳時出車，大大降低了行車中的安全隱患，確保了行車安全。通過一年的實踐，這一科學的管理方法得到了廣大的駕駛員的認同。

第9篇：車輛事故預防心得體會范文

      第二部分    汽車電子技術應用實例

    第三部分    課程小結及心得體會

汽車是現代社會中最重要的交通工具之一。汽車工業也是成為衡量一個國家工業化水平的主要標志。與傳統汽車技術相比，現代汽車技術主要包括以計算機為核心的電子控制技術；以質輕、高強度為代表的新材料技術；應用現代設計理論和設計方法，以 CAD（計算機輔助設計）為核心的整車及零部件新設計；融合當代制造技術的汽車制造工藝；以減少石油燃料的消耗、降低大氣環境污染為目的的新型能源動力汽車技術。目前，汽車電子技術已經成為衡量汽車技術發展水平的主要內容，未來汽車技術的發展和性能的改善，主要依靠汽車電子技術的發展。

一、汽車電子技術的應用現狀

    目前，電子技術已經在汽車得到了廣泛的應用，幾乎涉及到了汽車的各個部分。汽車電子技術的主要內容如下：

1、動力傳動系統的控制

主要包括發動機電子控制(包括汽油機和柴油機)、自動變速器控制(ECT、CVT/ECVT等)以及動力傳動總成的綜合電子控制等。控制系統主要由各種傳感器、執行機構和電控單元(ECU)組成。其主要是保證汽車在不同的工況下均能處在最佳狀態下運行，并簡化駕駛員的有關操作，從而降低油耗和排放，減少動力傳動系統的沖擊，減輕駕駛人員的勞動強度，提高汽車的動力性、經濟性和舒適性。

2、底盤方面的控制

    包括制動防滑與動態車身控制系統(ABS/ASR、ESP/VDC)、牽引力控制系統、懸架及車高控制系統、輪胎監測系統(TPMS)、巡航控制系統(CCS)、轉向控制系統(如 4WS)、驅動控制系統(如 4WD)等。其主要用于提高汽車的安全性、舒適性和動力性等。近些年來，這類控制系統開始在普通轎車上廣泛采用。

3、車身方面的控制

    主要包括安全氣囊(SRS)、自動座椅、自動空調控制、車內噪音控制、中央防盜門鎖、視野照明控制、自動刮水器、自動門窗、自動防撞系統以及滿足不同用電設備的電源管理系統。主要是用來增強汽車的安全性、舒適性和方便性。

4、安全方面和信息通信系統

    安全方面主要包括安全氣囊、安全帶控制和防撞系統控制；信息和通信系統主要包括數字化儀表、汽車定位導航系統以及移動電話。GPS 系統全稱為“全球衛星定位系統”。GPS 機動車反劫防盜系統是一種具有網絡報警功能的汽車防盜系統。在汽車上裝配一臺能發出信號的 GPS終端設備，一旦汽車被盜或出現異常，指揮中心可立即通過GPS 全球衛星定位系統，接收終端設備信號，確定汽車實時地理位置和多方面信息，配合各方面力量及網絡優勢追回汽車，同時能熄滅發動機，使汽車不能行駛。

二、汽車電子發展及展望

    近年來，汽車技術的發展日新月異，在未來的幾年內世界汽車工業的技術進步將由量變達到質變。由美國、日本、歐洲為代表的汽車工業發達國家從上個世紀90年代中期就開始先后從節能、安全、環保等方面制定了汽車技術的發展規劃，并組織科技攻關。

1、電動汽車將進入實用階段

隨著低價格、高能量和長壽命新型電池的研究發展，以及人們對環保的強烈呼聲，電動汽車將越來越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。

（1）純蓄電池驅動的超微型汽車

這種汽車降低了汽車的動力性和續駛里程的要求，充電過程比較簡單，車速不高。較適合于市內或社區小范圍內使用。由于多數采用了鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等高性能電池，車輛性能較有保證，已進人小批量試生嚴階段。

（2）混合動力汽車 

由于受到蓄電池性能的嚴重制約。使純蓄電池型電動汽車的產業化進程舉步維艱，于是混合動力汽車成了內燃機汽車和電動汽車之間的過渡產品，既充分發揮了現有內燃機技術優勢，又盡可能發揮電機驅動無污染的優勢。混合動力汽車將現有內燃機與一定的儲能元器件通過先進控制系統相結合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時技術成熟、價格便宜。 

（3）燃料電池汽車成為競爭的焦點 

燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是行程和補充燃料時間上明顯優于其他電池的電動汽車，并且燃科電池所用的燃科（甲醇、汽油、柴油、天然氣等）來源廣泛，又可再生，并可實現無污染、零排放等環保標準。

（4）驅動電機呈多樣性發展

盡管傳統的內燃機汽車仍在當今世界占據主導地位，但發展清潔無污染的電動汽車已是大勢所趨，也是世界各國的必然選擇。

2、汽車安全標準將會更加嚴格

汽車安全技術涉及的范圍越來越廣、越來越細,但任何單一技術都或多或少存在不盡人意之處,而且僅僅依靠某一項技術已很難使汽車整體安全性能得到很大提高。因此,如何提高汽車安全性,滿足人們對汽車安全性能越來越高的需求,變得越來越急迫。駕駛汽車,確保行車安全。另外要不斷完善各項單一技術本身還要搞好各項單一技術之間的協同這一點更重要它直接影響到第一項工作的最終成敗即汽車安全技術應朝著和減少事故影響的目的。所以今后的汽車安全技術是越來越集成化、智能化、系統化的。

（1）集成化

    將汽車主動安全技術與被動安全技術進行融合,會得到更好的安全保護效果。在2000 年世界汽車年會上, 德爾福公司推出了“ 集成安全系統(ISS) ”。該系統涵蓋了汽車上所有的主要子系統, 由50 種不同的技術組成,包括現有的、不久將推出的以及未來將要推出的先進技術,這些技術集成于一體,協同發揮作用,達到更好地預防交通事故發生操縱方面的不足,等到相關技術如智能汽車操縱性能設計和人機工程設計等技術進一步成熟后,就可進一步推動汽車安全智能化。有人預測,未來的汽車會成為各種尖端電子技術的載體,或者說21 世紀的汽車是移動的電腦平臺,智能制動、智能減速和智能轉向將是未來智能汽車的基本特征。

（2）智能化

  隨著電子信息等技術的飛速發展,形形的智能技術在汽車上得到廣泛應用,安全技術逐步走向智能化。GPS(全球定位系統) 技術、智能避撞系統、智能駕駛系統、智能輪胎、智能懸架、智能安全氣囊等將在汽車上發揮越來越大的作用。隨著傳感器技術的發展和計算機運算速度的加快及相關技術的進步越來越多的新型智能化安全技術裝置將出現在現代車輛上這些智能裝置將具有一定的識別、判斷能力在各種情況下都能自動協助或自行控制。

（3）系統化

   將汽車、道路、人作為一個系統來分析研究,讓三者相互協調,達到各自性能的最佳匹配,才能實現駕駛員行為特征、車輛機械特性及道路設施和交通法規之間的最優協調,才能追求系統整體的最佳效益。

隨著現代科學技術的發展，未來的汽車安全技術將向著微處理機、軟件技術、多通道傳輸技術、集成化技術、車載網絡系統、光導纖維傳導技術、聲納傳感技術、納米技術等更先進的技術領域發展。不僅能將過去在軍事及航天領域的雷達、聲納( 超聲波)、遠紅外線、衛星定位系統等先進技術和設備應用于汽車，而且能將聲學、光學、電磁學、光電感應、指紋識別等領域的新技術運用到汽車上更能保證駕乘人員的安全。

3、汽車排放控制標準將會更加嚴格

國際上目前正在開展汽車排放技術法規全球一體化工作。針對目前國際上存在不同的重型車輛排放技術法規，排放的測量方法不盡相同，增加車輛和發動機制造商的生產成本的問題，起草制定全球統一汽車技術法規。重型發動機的車載診斷系統（OBD）電子監測發動機的各項參數，以確保發動機性能正常，并檢測出故障，因此車載診斷系統（OBD）要與目前及今后出現的新的排放控制技術相匹配。該全球統一技術法規目前仍在專門成立的非正式工作小組內進行起草工作，重點是在原有的歐洲、美國、日本技術法規的基礎上進行協調和統一。未來的全球統一汽車技術法規將針對世界不同區域的地理和氣候環境特點，對在那些區域運行和使用車輛的發動機分別規定不同"板塊條件"的組合，并相應地規定限值指標。

4、降低油耗

為了防止地球溫室效應和有效利用石油資源，必須降低發動機燃油消耗，而要實現這一目的，只靠傳統技術的延伸已經無能為力，必須引入新理論和開發新的技術。如低油耗和低公害的薄燃燒系統、可變排量、可變氣門、高膨脹比等發動機技術。作為當代新技術的缸內直噴式汽油機已經投放市場，該汽油機不是利用氣缸內空氣流動和活塞頂凹坑來擴散油霧，而是把油霧集中在火花塞，在寬廣的轉速范圍內，實現空燃比大于40的超薄層狀燃燒。此外，在要求高輸出功率的全負荷區域內，通過在進氣過程中噴入燃油，以促進燃油與空氣的混合；并利用燃油的汽化冷卻空氣，改善體積效率；通過高壓縮比實現高效率的燃燒。此外還有柴油機，代用燃料汽車（以天然氣、甲醇、乙醇、甲醚、氫氣作燃料的發動機）。總之，為降低燃料消耗費用，汽油車將趨于采用直噴式汽油機，而燃料消耗費用低的柴油車由于采用電子高壓噴射、高效廢氣再特環和后處理技術而實現高性能、低排放污染，今后將仍然是汽車發動機的主流；由于燃油短缺和環境保護的需要，各種代用燃料汽車將越來越受到人們的關注。

5、汽車材料的再循環利用

現在，報廢汽車車體質量75％的材料已經被再循環利用，剩余的塑料、橡膠、玻璃、纖維等碎末，主要以填埋方式處理，為了進一步提高再循環利用率，必須在設計階段就研究探討簡化零件材料構成，盡可能使用同類型的材料，并考慮零件拆卸解體方便；塑料零件要避免使用難于再循環利用的熱硬化性材料，而擴大使用熱塑性好的塑料，并在材料上刻印標記，以利于材料的識別。必須研究碎末材料的有效利用、減少體積和穩定性能的方法，以及鉛幅射零件的替代，進而研究焚燒熱能和焚燒過程中的金屬回收技術，形成材料的再循環利用系統。

       

      第二部分    汽車電子技術應用實例

                                      -------汽車電子安全氣囊

當汽車發生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞，一次碰撞的結果導致汽車速度急劇下降，一般降到速度為零的時間在150ms左右。由于慣性的作用，當汽車急劇速時，乘員要保持原來的速度向前運動，于是就發生了乘員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，從而造成了乘員的傷亡，乘員和汽車內部結構之間的碰撞稱之為二次碰撞。汽車安全氣囊的基本思想是：在發生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，從而達到保護乘員的目的。由于乘員和氣袋相碰時，會由于振蕩造成乘員傷害，所以一般在氣囊的背面開兩個直徑25mm左右的圓孔，這樣，當乘員和氣囊相碰時，由于圓孔的放氣而減輕了振蕩，同時由于放氣過程是一個釋放能量的過程，因此可以很快地吸收乘員的動能，有助于對乘員的保護。

安全氣囊防護系統一般由傳感器，控制器（ECU）、氣體發生器、氣囊等組成通常氣體發生器和氣囊做在一起構成氣囊模塊，如圖12-6所示。碰撞傳感器是安全氣囊中用來檢測碰撞強度的傳感器。其安裝位置依廠家設計而定，一般安裝在汽車前方左右前方左右兩側，以分別檢測前方左右兩側縱向30°范圍內的撞擊。碰撞傳感器種類很多，有偏心錘式、應變片式、永磁式等。中央傳感器裝在中央控制器內，用來感測發生高速碰撞的信息，并將其輸送到CPU，引爆氣囊電雷管，使氣囊張開。同時前方傳感器也引爆了預緊器的電雷管，即安全帶預緊器和氣囊同時起作用。有的前方傳感器有兩對動、靜觸頭，在低速碰撞時第1對觸頭閉合引爆安全預緊器，在設置的傳感器冗余。安全傳感器用來防止系統在非碰撞狀況引起氣囊的誤動作。它們裝在中央控制器內，是一個水銀常開開關，當發生碰撞時，足夠大的減速度力將水銀拋上，接通電雷管電路。氣囊電源由從點火開關接出的汽車蓄電池（或交流發電機）主電源、穩壓器、電源監控器、備用電源等組成。平時由主電源供電，并對備用電源充電。由于主電源波動較大，一般都設有穩壓器，以便獲得穩定的電壓。在主電源損壞時，電源監控器就馬上切斷主電源，啟動備用電源。同時，電源監控器的儲能電容器也是備用電源的一部分。

安全氣囊的控制研究主要包括兩個方面，一是研究點火控制，另一個是研究安全氣囊的體積、體積、形狀、放氣特性等。研究第一個問題的目的是為了使安全氣囊能夠準確地點火，防止誤點或（不該點火而點或）、漏點火（應該點火而沒有點火）和遲點火（點火時間臺灣）；研究第二個問題的目的是為了盡可能有效地保護乘員。電子式安全氣囊的全部動作完全是由CPU的程序控制，按照人們事先設計的工作內容與步驟，按部就班地逐條執行的。汽車的點火開關閉合后，氣囊就開始工作。首先把CPU等電子電路復位，緊接著是自檢工作，專門由自薦子程序對歌傳感器、引爆器、RAM、ROM、電源等部件逐個進行檢查。

如果有故障，先執行總的故障顯示燈顯示子程序，使故障燈發出閃爍亮燈信號，駕駛員迅速把故障碼讀取開關合上（或用線接好），讀取故障碼，查處氣囊故障的部位。如果自檢氣囊誤故障，啟動傳感器采集子程序，對所有的傳感器進行巡回檢測。如沒有碰撞，程序又返回到自檢子程序。如果一直沒有碰撞則程序就這樣循環下去。如果有碰撞，經CPU的判斷，如碰撞速度小于30km/h時，CPU發出引爆雙安全帶預緊器的指令，點燃雙安全帶預緊器，拉緊安全帶，保護乘員，并且發出光、電報警指令。如果碰撞速度大于30km/h,則CPU 向所有的引爆器發出引爆指令，使兩個安全帶拉緊，兩個氣囊張開，同時發出光，電報警指令。如果在較大速度碰撞后，主電源斷線，則電源控制器自動啟動備用電源，支持整個系統工作，并使報警工作至備用電源耗盡。

汽車設計的發展必然隨著汽車技術的進步而日新月異，眾多設計師的藝術風格也會更廣泛更強烈地體現在汽車設計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產業發展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設計的重視和投入，將對我國汽車產業的發展起到極大的推進作用。

 

 

 

         

       

         第三部分    課程小結及心得體會

通過半學期的學習汽車電子技術這門課程及老師的認真講解，我學習到了很多知識，真的受益匪淺。

汽車電子技術包含的內容很廣泛，我們主要著重學習了發動機電子控制系統，車在網絡系統，發動機的換氣過程，汽車嵌入式系統基礎、開發方法及開發流程。通過這么課程的學習，我知道了汽車電子控制技術是汽車的重要組成部分，其性能的好壞直接影響到汽車的動力性、經濟性、可靠性、安全性、排氣凈化及舒適性。近年來，伴隨著電子工業的發展，電子技術在汽車上的應用越來越多，車用電子裝置的新產品不斷涌現，特別是大規模集成電路及微型處理機的應用，大大推動了汽車工業的發展，同時亦給汽車的控制裝置帶來了巨大的變革。

總之，以后我會更深入的去學習這方面的知識，理論結合實際，爭取取得一定的成果。