管道運輸工程精選(九篇)

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第1篇：管道運輸工程范文

關鍵詞：燃氣管道施工設計運營技術

隨著信陽市城市的飛速發展，天然氣越來越受到市民的信賴，它使用起來清潔、環保、方便、快捷，是人們生活不可或缺的一部分。

現就近幾年來信陽市天然氣管道在設計、施工安裝、運營技術方面進行淺談，供同行們參考。

1．信陽市城市燃氣工程概況

信陽富地燃氣有限公司是信陽市城市管道燃氣專營單位，同時 也是西氣東輸豫南支線駐馬店―信陽段項目法人單位。西氣東輸駐馬店―信陽輸氣管線工程于2003年11月開工建設。該輸氣管線總長105公里，2006年3月31日正式投入運行。目前，信陽市已鋪設城市中壓管網190多公里，簽訂入戶安裝合同近7.1萬戶，已通氣居民用戶2.7萬戶，工業用戶4戶，商業用戶170余戶。

2. 城鎮燃氣管道設計技術難點分析

2．1高層建筑居民小區設計技術難點探討

隨著城市化進程的不斷發展，信陽市大量的高層建筑乃至超建筑已經建成和正在建設之中。鑒于高層建筑的特殊性，在進行其燃氣供應系統的設計時，就必須解決在多層建筑中對燃氣管道和燃氣供應影響不大而可以忽略不計、但在高層建筑中的燃氣管道和燃氣供應就不可忽略的一些因素。高層建筑的設計標準高，燃氣管道的設計也備受重視。在高層建筑室內燃氣管道的設計中需考慮的問題較多，如附加壓力大，高層建筑沉降量大，立管較長且熱伸縮量大，以及如何保證技術的先進性和用氣安全。

2.1.1高層建筑附加壓力的影響及消除方式

2.1.1.1附加壓力的計算

根據《城鎮燃氣設計規范》GB 50028―2006的規定，民用低壓天然氣燃燒器的額定壓力Pn=2000Pa。由于低壓管網沿程阻力和局部阻力對用戶的影響不同，允許燃具前壓力在一定范圍內波動。當燃具前壓力在0.75Pn～1.5Pn內波動時，仍能達到燃燒器燃燒的要求。若超出此范圍，燃具的熱效率低，燃燒不穩定，出現脫火或回火等現象。

目前高層建筑的燃氣設計主要采用低壓進戶，在計算低壓燃氣管道的壓力損失時，應考慮因建筑高度而引起的燃氣附加壓力ΔH。計算公式如下：

ΔH=9.8× (ρk－ρm)× h(1)

式中：ΔH――燃氣的附加壓力，Pa；

ρk――空氣的密度，kg／Nm3；

ρm――燃氣的密度，kg／Nm3；

h――燃氣管道終點、起點的高程差，m。

以信陽市采用的西氣東輸天然氣為例，ρm=0.707kg／Nm3，ρk=1.293kg／Nm3，由式(1)，得：

ΔH=5.742h

當整個低壓管網只有極少數用戶在用氣，而高層建筑又離調壓器較近時，自調壓器出口管至表前的整個管段的壓降微乎其微，可認為引入管前壓力接近于調壓器出口壓力。附加壓力的疊加就極易使某些層以上的用戶灶前壓力超過其最高允許壓力波動范圍。這種工況是高層建筑燃氣管網的最不利運行工況。

下面分析一個特例。由于附加壓力的作用，當超過一定高度時，必然使燃具前壓力超過3000Pa。例如某高層引入管處壓力p1=2000Pa，設定最不利工況，即只有幾戶用氣，阻力僅為燃氣表的阻力和干支管阻力(約150Pa)。設用戶燃具前的壓力為p2，則

p2=p1+ΔH－150Pa=1850Pa+5.742h

當p2=3000Pa時，h=200m。因此當樓層高度超過200m時，附加壓力的影響會使灶前壓力超過燃燒器的允許波動范圍。由此可見，30層及以下高層建筑均可以采用一級調壓即可滿足用戶用氣安全。

為了使用戶燃具前的壓力波動范圍變小，更接近pn，有必要采取措施，減小附加壓力的影響。

2.1 .1.2附加壓力影響的消除

⑴對于較低的高層建筑，因附加壓力小，可以用增加管道阻力的方法，如縮小立管管徑和采用分段閥門來減小附加壓力的影響。

(2)對于超高的高層建筑，采用中壓進戶表前調壓的方式，在每個用戶表前設中―低壓調壓器，使燃具前壓力接近2000Pa。

目前，信陽市高層建筑以11層至30層居多，減小附加壓力的普遍做法為第一種。

2.1.2高層建筑沉降的影響

由于地基和建筑物的自重影響，高層建筑在竣工后的數年內會產生一定量的沉降量 。高層建筑自重大，所以沉降量也比較大，可能導致引入管的切向應力大。而建筑基礎處回填土的沉降也會導致引入管局部懸空，易引發事故。應在引入管上設置伸縮補償接頭（形式有：波紋管接頭、套筒接頭、鉛管接頭和金屬軟管接頭），利用自身隨外力發生撓變、吸收變形的特點，減少燃氣引入管處承受的應力，達到補償沉降的目的。

設計中允許沉降量由該建筑物的設計部門提供。在各種設置的補償接頭方式中，通用補償器可通過計算選擇來滿足沉降量的補償，但對其它方向位移的補償能力有限波紋補償器的安裝要求也高于其它幾種方式。因此，選擇何種方式必須根據當地的具體情況。信陽地區均采用金屬撓性軟管接頭進行燃氣引入管的沉降量補償。

2.1.3燃氣立管的應力與熱補償

高層建筑立管長，自重和環境溫度的變化導致管道受到重力產生的應力和熱應力的作用。當應力達到一定程度時，造成管道扭曲、斷裂，引發事故。管道的熱應力是不可忽視的，應該采取有效的補償措施來消除熱應力，通常采用的措施為在立管中間安裝補償裝置。

管道的伸縮量是不可忽視的，應該采取有效的補償措施，通常采用的措施為在立管中間安裝補償裝置來吸收變形。在實際工程中，每隔7～9層設穩定的固定管座，以承受立管自重，同時避免底部壓縮應力過大。并設1個波紋管補償器和1個分段閥門，克服管道因溫差而引起的應力和形變，便于維修。

2.2老居民用戶設計難點分析

老居民用戶基本屬于老城區，房屋建筑不規則，而且周邊情況較為復雜，地下管線交錯縱橫，室內廚房幾乎無燃氣管道位置，灶具擺放位置不一，設計人員不可能做到戶戶勘查到位，針對此類情況，室外管道采用架空，計量表設置在室外集中掛表，室內安裝要求施工人員根據每戶灶具擺放位置情況，適當延長表后管道，以確保軟管長度在2米以內。

2.3工商業用戶設計難點分析

工商業用戶設計中最關鍵問題是計量表選型，它涉及到貿易計量問題，所以表選型要慎重，多計算、多比較，避免選型不合理造成計量誤差。總結近幾年已安裝工商業用戶計量表情況，發現存在計量不準確現象，表選型過大，開一臺或者兩臺時，計量表不計量。

如何做到選型合理，現總結如下：第一，業主提供工藝參數表時，要避免隨意性填寫，多與燃燒設備供貨商溝通技術參數；第二，設計人員結合工藝參數情況，合理選擇計量表，對于流量很小的商業用戶，選擇皮膜表分表計量，采用一灶一表；對于流量稍大餐飲類商業用戶，選擇帶溫壓補償的羅茨流量計；對于流量較大商業用戶（鍋爐和直燃機），選擇帶溫壓補償的渦輪流量計；第三，對于特殊用戶，比如：燃燒設備總數較多，單臺流量較小，此類用戶采用分表計量，以確保單臺開啟時，計量表準確計量；第四，為了便于分析計量誤差，可以采用室外設置總表計量，室內采用分表計量，然后對比數據分析，查找原因，進一步改進。

3. 城鎮燃氣管道施工安裝技術探討

3.1對市政中壓燃氣管道凝水缸進行改造，在其法蘭蓋處連接支線，杜絕在主管道開孔帶氣，避免大量放散天然氣，既確保了安全，又為公司節約了成本。

信陽市城區市政中壓管網一期建設在2002年完成，初期天然氣還未到達我市之前，氣源采用的是液化氣摻混空氣，管材采用鋼骨架塑料復合管和鋼管居多，在主管道上每個特殊地段均設置有凝水缸。2006年3月份，西氣東輸天然氣到達我市，氣源發生了改變，前期主干道上設置的凝水缸已經沒什么意義，于是就對此進行了技術革新，在其法蘭蓋頂端連接支線引入庭院小區或者工商業用戶。此次技術革新非常成功，為公司節約了大量資金，同時大大降低了安全風險。

3.2燃氣施工中半成品保護問題

在這么多年施工過程中，庭院燃氣管線經常出現被挖斷、占壓，更有甚者其他管道直接和燃氣管道同溝敷設，諸如此類問題，真的很讓燃氣公司頭疼，如何避免呢？第一，在設計前期與用戶溝通到位，告知管線規劃情況，避免與其他管線同溝；第二，進場施工時間不宜過早，盡量選擇在場地平整、其他綜合管線施工完畢；第三，燃氣工程未交工之前，施工單位應做好半成品監管工作，否則，應承擔其相應的責任。

4. 城鎮燃氣管道運營技術探討

4.1燃氣管道水堵現象分析

每年進入冬季，我市部分小區居民打電話反映灶前壓力過低，經技術人員現場核實，調壓柜內管路不通，調壓器后幾乎無壓力，發生了水堵現象，經拆卸調壓器后，內部出現結冰現象，究其原因：第一，中壓管線在施工時未吹掃干凈，殘留有水分；嚴格把控施工質量關，關鍵工序要監控到位；第二，冬季氣溫過低，容易出現結冰現象；冬季要采取保溫措施；第三，安全運營人員未及時對管道及設備進行排污處理；及時多設備及管道進行維護、保養、排污處理。信陽市多處大型小區均出現過這樣的情況，比如：府都花園、泰安小區、盛世華章等。

4.2工商業用戶計量表轉子不轉、但表仍能過氣現象分析

大多數工商業用戶在工程剛結束，初期置換通氣時，燃燒設備仍能正常工作，而計量表不讀數；還有一種情況是，運行一段時間后，計量表出現故障，不讀數。分析原因及預防措施：第一，施工時，未嚴格按照計量表說明書進行正確安裝，導致轉子不是處于水平狀態，即所說的不同軸現象；第二，施工時，計量表不允許參與吹掃、強度、氣密試驗，而施工方違反規范，導致計量表內部損壞；第三，對管道進行焊接作業時，管道內殘留的焊渣，而在吹掃時未吹掃徹底，導致焊渣進入計量表，導致計量表卡死；第四，在管道剛投入運營三個月后，要對計量表前過濾器進行清洗、維護，實際上，運營人員并未按照規定對過濾器進行清洗。

第2篇：管道運輸工程范文

關鍵詞 市政道路；排水；施工技術；污水管頂管

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

一、市政道路排水工程頂管施工技術簡述

頂管施工技術即是不開挖或是部分開挖的一種管道工程施工技術，主要用于道路排水工程施工，由于不需要進行大面積開挖路面，所以對周圍環境不會帶來較大的影響，而且施工速度較快，管道內壁不僅光滑，而且具非常好的密封性。但相對于其他管道施工技術來講，頂管施工費用較高。近幾年，在頂管施工技術的不斷應用中，其技術水平已日益成熟，而且各種施工工藝和方法也得到不斷的創新，對推動我國排水工程施工水平的提高起到了積極的作用。

二、市政道路排水工程污水管頂管施工前準備工作

2.1技術準備

在進行污水管頂管施工前，設計人員在進行技術交底前需要將自己的設計意圖讓項目技術人員、施工主管、質量和專業人員進行充分的了解，使其對施工過程中的難點及主要技術指標進行掌握。同時還要做好施工圖紙的審查工作，確保好施工中的各項安全措施及施工流程，同時為了確保施工的順利進地，還要在施工前做好現場的測量和放線工作。施工前各部門需要加強技術性的溝通工作，項目部專業人員應該充分的負起責任，加強組織、指導和技術協調工作的開展，從而加快污水管頂管施工的順利開展。

2.2生產準備

污水管施工需要在地下進行，所以需要在施工前對地下管線分布的情況進行充分的了解，及時對施工過程中的障礙物進行記錄，上報到監理和建設單位后要及時進行清除，而且在施工前還要對臨時水電線路的安裝問題進行注意，對于施工范圍內需要加寬過路涵管及溝塘的，則需要提前進行施工。施工前還要做好施工材料及機械設備的準備工作，組織其按順序進入施工場地。

2.3施工前復核

在施工開始前需要對工程設計圖紙進行進一步的核對，看其是否有變化的情況，主要需要對給出的樁號、相關資料進行核對，還要重新進行水準的測量，在反復核對沒有問題后才能進行施工，這對于工程的嚴謹性及施工的順利進行將起到極為關鍵的作用。

2.4施工前的情況排查

在準備開始施工時，需要根據圖紙的要求，對排水管道的方向及需要開挖的工作面場地周圍進行清量，避免場地內存有垃圾、廢物及堆土堆料的情況，對于影響交通的情況，則需要與相關單位做好協調工作。而對于地下管線可能存在相互交叉的問題，則需要與相關單位聯系后進行技術交底和協商，從而使問題得到有效的解決。另外在施工過程中要做到文明施工，做好施工周圍環境衛生的保護工作，在施工中避免發生亂扔、亂倒土和垃圾的現象，確保施工周圍道路環境的清潔，盡量降低施工過程中對環境所帶來的干擾。

2.5施工頂進時需要注意的事項

2.5.1“先挖后頂，隨挖隨頂，控制進尺”是頂管施工技術的原則，在施工中應嚴格遵循原則。

2.5.2應進行勘探和測量，做到勤檢查，以及時發現偏差并能對其進行校正。

2.5.3應做到平順地安裝頂鐵，做到不斜、不歪、不扭。此外，要做到安放完最長頂鐵后在對活塞進行回收，以減輕工作，減少連接的頂鐵數目。

2.5.4在頂進的過程中，如果遇到障礙，要清楚干凈再進行施工。倘若其管前出現油泵壓力表指針驟增、偏差過大，或者土方坍塌、后背傾斜等情況應該馬上停止頂進。

2.5.5對于每循環進尺應該要在頂進過程中進行嚴格控制。

2.5.6對于設備使用的數據要對其進行詳細記錄。

三、市政道路排水污水管頂管施工技術

在污水管頂管施工的前期，應做好以下前期準備工作，以保證施工的順利進行：（1）對施工現場的地質、施工管道直徑、地下水位以及附近各種建筑設施的排布情況進行仔細勘察，根據勘察結果制定出科學的頂管施工方案；（2）根據道路排水工程的性質以及管道的受力情況，確定管道的內外直徑以及各種材料的強度要求，此外，還應根據具體選擇的頂管施工工藝確定頂管的合理長度；（3）通過計算，選好施工中可能涉及到的施工設備如高壓油泵、運土設備以及千斤頂等。在頂管施工過程中，應做好頂管接收井以及工作井的制作。根據工程的具體特點，選用剛度大、抗滲性好、工期短以及施工簡便的施工方法，控制好攪拌樁垂直度以及間距（如兩個攪拌樁的間距應控制在0.2-0.3m之間，垂直度應小于1.0%）。接收井以及工作井應該采用人工開發的方式，每開挖0.8-1.0m就做相應高度的護壁。除了需要在井底打木樁加固外，還需及時封閉井底。為降低頂進過程中泥漿產生的阻力，宜采用觸變泥漿減阻工藝，這能夠有效減少由于阻力過大而造成施工中斷事故的發生。在頂管出洞的時候，應該在接收井的出洞混凝土墻處安裝頂管出洞止水圈，為提高地基土的承載能力，防止機頭出洞后發生下沉現象，應該在洞口外1.5m范圍內壓密注漿；最后，為保證管線軸線平順以及頂管施工的順利進行，應該做好接收井和工作井的監控測量、設備安裝時軸線的定位、頂進過程中管道軸線的定位工作。

四、工程常見的質量問題和防治措施

4.1管道位置偏移和積水

4.1.1產生原因分析

可能是測量不準確、施工技術不當、意外避讓原有構筑物等原因，導致產生位置偏移，出現立面積水、倒坡現象。

4.1.2預防措施

一是認真按照施工測量規范，完成交接樁復測。二是嚴格按照樣樁施工，要做好軸線和縱坡的測量及驗收。三是意外遇到構筑物須避讓時，在適當的位置增設連接井，轉角不小于135°。

4.2閉水試驗不合格

4.2.1產生原因分析

可能是基礎不均勻、施工質量差、端頭封堵不嚴密、施工質量差等原因。

4.2.2防治措施

在滲漏處做好記號后，排干管內水進行處理。對細小的縫隙或滲漏，采用水泥漿或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。

4.3回填土沉陷

4.3.1產生原因分析

可能是壓實機具選用不當，填料質量不好、含水量控制不當、回填厚度大于30cm等原因。

4.3.2處治措施

一是造成其它構筑物基礎脫空破壞的，采用注漿填充。二是造成結構破壞的，應挖除質量不良的填料，換填為穩定性能好的填料。

五、排水工程頂管施工管理

頂管施工前需要做好地質勘測工作，對地下管線及施工場地內的地質條件進行掌握，從而結合頂管施工的技術水平來設計科學合理的頂管施工工藝和施工路線，確保施工的質量和進度。在頂管施工中自動糾集和測量的儀器設備可以有效的確保頂管施工的精確度，確保施工的線路與設計線路符合，所以在施工過程中需要做好地上和地下測量控制系統，并科學選擇測量控制點，以便能確保地面觀察者視線清楚、方便測量和校核。需要注意的是，排水管穿越頂管這一環節的施工操作一定要一次性完成，推進角度要科學合理，同時，為了減少對地面的破壞，可以降低頂進速度。

六、結束語

頂管施工在我國開展的時間還不是很長，所以在施工中需要借鑒國外先進的經驗和技術，將針對我國的實際情況來對技術加以創新和改革，在確保工程質量及進度的情況下，有效的降低施工成本，確保施工企業實現經濟效益和社會效率雙贏的局面。

參考文獻：

[1]曹聰.淺談道路排水工程污水管頂管施工技術[J].華章,2013,20:356.

[2]廖梅麗.市政道路排水工程施工技術探討[J].科技信息,2012,17:342+358.

第3篇：管道運輸工程范文

關鍵詞：油氣管道運輸；工藝設備；自動化控制

油氣管道的運輸距離較長，運行環境更為惡劣。在油氣管道上部需要安裝脫水站、油水井、油庫工藝設備。因這些設備種類復雜，功能多樣，還應當在原有基礎上配備自動化控制裝置，發現與解決存在于油氣管道運輸設備中的故障問題，并對此設備進行自動化管控，確保油氣運輸工作能夠始終處于安全高效的開展范圍內。

1油氣管道運輸特征

隨著社會經濟發展速度的不斷加快，石油及天然氣領域迎來了嶄新發展機遇，在現有能源總體系中占據的地位進一步強化。石油及天然氣能源具備顯著的高壓、高溫特征，在實際運輸期間還具備易燃、易爆、有害及有毒等風險因素，對油氣管道運輸工作提出了更高要求。由于相關工作人員沒有嚴格遵照既定規范開展作業，故障隱患排查任務沒有得到充分落實，導致油氣管道運輸期間的安全風險發生概率進一步提升，嚴重影響企業及社會綜合效益，阻礙了油氣行業的發展進程。因此，為保障油氣管道運輸工作始終處于安全高效范圍內開展，還需要加強運輸期間的管控力度，最大限度消除各設備運行過程中的安全隱患，保障各設備平穩運行。油氣運輸實則就是天然氣與石油的運輸環節，天然氣與石油性質特殊，管道運輸較長，現有我國油氣運輸管道約10萬公里，與多個海外國家相連，成為第五大運輸形式。相較其他油氣運輸手段而言，利用管道運輸油氣的能源消耗量較低，能夠適應各類復雜的地形地貌。但由于管道以及其他設備長時間處于惡劣環境下運行，極容易出現腐蝕問題，實際安全隱患較多，需要著重開展關于油氣管道運輸自動化系統的研發及推廣工作，從根本上保障油氣管道運輸環節的安全性。

2自動化控制技術在油氣管道運輸中的應用重要作用

2.1提升各資源利用率

通過細致分析現階段油氣管道運輸行業生產經營建設流程，發現因生產環境環節過于復雜，管道及其他附屬設備管理仍需要做好定期巡檢工作，對人力資源與物力資源的需求度更高。通過將重點開發自動化控制系統，能夠有效控制工作人員強度，輔助工作人員對油氣管道運輸工藝及設備進行全面監測，及時發現與解決生產現場設備問題，確保生產設施能夠始終處于高效安全的運行環境。當前信息技術更加完善，為自動化控制系統的運行提供了更加安全可靠的平臺，進一步提升了人力與物力資源成本利用率，使油氣管道運輸期間的經濟效益能夠盡早實現最大化目標。

2.2加快生產效率

通過將自動化控制技術應用在油氣管道運輸環節，還可以從根本上提高石油運輸生產效率，確保設備運行故障問題能夠得到及時發現與解決。同時，運用自動化管控技術，還可以將各類設備運行技術參數輸送到計算機系統內部，運用自動化管控設備，對石油管道運輸全過程進行結果。由于工作人員可以直接利用計算機設備輸送指令，節省了較多不必要工作銜接，使石油管道運輸工作效率能夠得到根本提升。

2.3增強系統可操作性能

在石油管道運輸配合使用先進的自動化控制技術，還能夠從根本上提高石油管道運輸設備的可操作性能。具體而言，自動化控制技術的邏輯性較強，操作較為便捷。配合使用自動化控制系統中的診斷功能，能夠及時發現存在于設備運行期間的異常問題，分析導致設備異常問題出現原因，并及時向運維人員匯報，降低了石油管道運輸期間到安全事故發生概率。通過設立生產信息化管理系統，能夠將系統獲得的數據作為石油管道運輸工程重大事項決策制定依據，綜合評估生產工程階段性成本效益，保障生產環節科學高效開展。

3石油管道運輸自動化管控方式

3.1工藝設備特征分析

通過分析油氣運輸環節，對工藝設備運行特征進行細致判別，不斷優化自動化管控系統功能。具體而言，油氣運輸管道系統內部包括輸油干線、中間分輸站、穿越站、油田集輸管道。在油氣運輸管道系統內，各設備均肩負起重要的運行職責，并直接影響油氣運輸的安全性與可靠性。油氣運輸管道種類較多，不同管道適用的運行環境及運行要求不同。如油田集輸管道主要用于輸送石油，屬于原油管道類型；長距離輸送油氣管道主要用于輸送天然氣，屬于成品管道類型。通常情況下，石油運輸管道的運輸距離較長、運輸量巨大、管徑多樣且存儲時間較長。天然氣運輸管道則為連續密封系統，要求在天然氣運輸期間必須始終處于帶壓狀態。天然氣運輸管道故障發生時能夠釋放出的能量巨大，并伴有爆炸或明火現象，造成的經濟損失巨大，因此，需要著重加強天然氣管道安全管控力度。

3.2油氣管道運輸事故成因

結合油氣管道運輸設備的運行特征以及油氣管道運輸安全事故案例，理清油氣管道運輸事故成因，并構建事故成因關系鏈，為后續設計自動化控制系統功能指明方向。導致油氣管道運輸事故的原因主要為管體缺陷與焊縫缺陷兩大方面。其中，管體缺陷可表現為腐蝕缺陷、環境缺陷、制造缺陷以及施工缺陷。由于油氣管道設備安裝及后期運維過程中沒有嚴格落實相關職責，導致管道結構極易出現腐蝕或開裂情況。焊縫缺陷可表現為氣孔、裂縫、錯邊等情況。因在焊接期間，焊接工藝及焊接參數管控不當，導致油氣運輸管道運營壽命縮短，后期運維難度進一步增長。

3.3選擇自動化監測硬件

結合油氣管道運輸工程實施特征與實施過程中的安全管控要求，需要在設計自動化控制系統期間選擇適宜的自動化監測硬件設備，并對自動化監測硬件設備進行科學部署。現有自動化監測系統主要包括傳感器、微處理器等裝置，結合油氣管道運輸特征，通過各類傳感器獲取油氣管道運輸期間的參數數值，為后續自動化控制程序以及控制參數的設定提供重要依據。不同種類傳感器間肩負的運行職能不同，運行要求存在較大差異。如溫度傳感器需要保障其應用期間的適用性及靈活性，壓力傳感器需要具備溫度補償功能。流量傳感器的計算精準度需保持在較高水平，并可實現集中控制目標。視頻傳感器需要在復雜環境下也能夠保持光感細膩，獲取更細致的影像資料。借助TinyOS操作系統將自動化控制系統中的傳感器與組件設備連接在一起。自動化控制程序設計初始階段，還需要加入申請網絡數據幀，并依照一定周期利用傳感器采集油氣運輸數據。如果采集數據發生變化，還需將變化后的數據實時發送到射頻模塊。因傳感器數據采集期間會受到環境及溫度等因素影響，導致數據出現誤差，使后續自動化控制效果與預期目標存在一定差距，因此，還應當選擇合理方式對傳感器信號進行科學處理。由于油氣管道運輸期間對數據的實質性要求較為嚴格，應當合理設計數據采集時間間隔，結合具體運輸情況，對傳感器的采集參數進行調試。微處理器在自動化控制系統中是硬件構架的匯聚節點，肩負起數據存儲與處理任務。在微處理器初始化時會進入發送模式，并向其他節點發送信號，接收來自不同傳感器的數據幀。在接收數據幀后，還需要對數據進行統一處理，通過串行口將數據發送到管理節點。微處理器需要在油氣運輸管道自動化控制系統中循環運行，直到數據采集任務終止。為有效控制自動化控制系統建設與運行成本，設計人員還可使用三邊測量方式選擇適宜的傳感器位置，對傳感器布置結構進行科學優化及部署。

3.4油氣運輸自動化控制實現

通過選擇出更合理的自動化監測硬件設備，配合使用PID控制原理設計油氣管道運輸自動化控制程序，從根本上保障油氣管道運輸工作的安全性與有序性。PID控制原理主要就是一種線型控制形式，需要由實際輸出值與給定差值計算獲得，配合使用比例、積分及微分運算計算出最終控制輸出量。在油氣石油運輸自動化控制程序設計期間，應當首先做好PID參數取值工作，結合油氣運輸自動化控制目標，對PID參數進行實時調整，最大限度滿足油氣運輸安全管控要求。配合使用實驗測試方式，對設計出的自動化控制系統進行閉環模擬運行，獲取控制器響應數據，以曲線方式將數據直觀展現出來，評估PID控制器性能影響，使PID自動化控制程序中的油氣運輸管道溫度、壓力、流量以及管壁應力等參數數值均符合油氣運輸實際要求。

4自動化控制技術在油氣管道運輸工程中的應用

4.1數據傳輸與采集

在油氣管道運輸工程實施過程中，管道運輸期間的各項參數數值也可作為管道設備管控重要依據，因此，為從根本上提升油氣管道運輸監管力度，還是要做好數據采集與傳輸工作，相較傳統油氣管道運輸工程電纜而言，自動化技術下的光纖信號傳輸穩定性更為顯著，傳輸效率高，將光纖作為傳統傳輸介質的代替已經成為油氣管道運輸工程自動化的重要發展趨勢。光纖可從根本上提高油氣管道運輸工程電氣自動化設備的智能化水平，使油氣管道運輸工程生產期間的數據利用率進一步增長。為保障數據傳輸效果，加強自動化設備運營水平還需要借助高級智能終端及間隔層開展數據采集工作，著重關注程序接口標準化及軟硬件產品中的數據交換，確保油氣管道運輸工程自動化生產期間的數據傳輸水平穩定提升。

4.2在設備狀態管控中的應用

通過在油氣管道運輸工程生產各設備中安裝自動化系統，可以對設備運行狀態進行全程化管控。如發現設備內存在異常狀態，管控系統可以將數據分析結果直接反饋給監控系統中，確保油氣管道運輸工程生產內部運行正常區域能夠與故障設備快速分割，保障油氣管道運輸工程生產能夠始終處于正常高效的運行狀態。具體來說，應用自動化控制技術可加強管道泄漏預防力度，促進油氣管道工程運輸工作安全開展。研發并應用管道模擬仿真軟件、GPS技術、可編程邏輯控制系統，對管道實際運行情況展開全面監測，及時發現存在于管道運行過程中的泄漏風險問題，并由此對油氣運輸管道展開專項運維，從根本上提升運維質量效率，控制管道運維成本。

4.3在設備參數調整中的應用

配合使用功能完善的自動化化管控計算機設備，能夠對油氣管道運輸工程生產內部及外部運行數據進行全面收集，以便能夠切實反饋出油氣管道運輸工程生產內部各機組運行狀態，對機組內部數據參數進行進一步控制。結合油氣管道運輸工程生產實際要求，設置自動化設備的開啟關閉環節。確保油氣管道運輸工程生產設施能夠依據設計好的技術參數，及時調節頻率與電壓，從根本上提升實際生產水平。自動化技術進一步增強了油氣管道運輸工程電氣自動化中的程序化水平，借助自動化化系統，將油氣管道運輸工程生產流程、實際操作方式及自動化技術等內容輸入電氣自動化計算機系統內，切實增強系統及設備流程管控水平，使油氣管道運輸工程設備始終處于長效平穩的運行狀態。

5結語

總而言之，通過將自動化控制技術應用在油氣運輸管道工程中，能夠及時發現存在于油氣運輸設備期間的各類安全隱患問題，對設備運行參數進行自動化管控，切實保障油氣運輸設備高質高效運行。為充分發揮出自動化控制技術的應用重要性，還需要結合現有油氣運輸要求，不斷優化自動化控制系統功能，最大限度縮短參數調節時間，為促進我國油氣生產行業自動化、現代化發展奠定堅實技術基礎。

參考文獻：

[1]高云鵬.油氣管道運輸安全設計的方法及其重要性[J].石化技術，2018,25(11):185.

[2]黃燁敏,余俊元.油氣管道運輸中的工藝設備與自動化控制研究[J].中國設備工程,2019(16):148-150.

[3]陳凱.長輸油氣管道工藝設備的自動控制技術研究[J].工程建設與設計,2020(02):277-280.

[4]張欽杰.油氣管道運輸中的工藝設備與自動化控制探討[J].中國石油和化工標準與質量,2020,40(15):193-194.

[5]李磊.油氣儲運過程中油氣管道防腐分析及研究[J].中國石油和化工標準與質量,2018,38(20):31-32.

第4篇：管道運輸工程范文

Abstract： Nowadays， with continuous development of China's economy and continuous progress of heavy industry， the importance of oil & gas storage and transportation is increasing， so as to promote the development and application of oil & gas storage and transportation engineering. This paper elaborates and analyses the basic situation of oil & gas storage and transportation engineering， its progressive development and wide application and the coping measures as well as the importance of oil & gas storage and transportation engineering.

關鍵詞： 油氣儲運；管道運輸；廣泛應用；污染應對

Key words： oil & gas storage and transportation；pipeline transport；wide applications；coping pollution

中圖分類號：TE8 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）34-0112-02

0 引言

隨著我國重工業的發展，油氣的開發與利用，油氣儲運與集輸的技術工程應運而生。在各種各樣的重工業中所需要的能源如石油、煤氣、天然氣中，皆需要對油氣進行集輸與儲運，從而亦皆運用到了油氣儲運技術工程，更加彰顯了其在重工業等方面的不可或缺的關鍵作用和重要地位。下面將要對我國油氣儲運工程進行深一步分析與研究。

1 油氣儲運工程的概念簡要與基本概況

油氣儲運工程在我國的經濟發展、重工業興起、能源分布等上起到了重要作用。油氣儲運工程，不僅僅是一門簡簡單單的學科，它是一門融匯了能源學、銷售學。加工配理學、地理油氣分布學、管道輸送學等學科為一體的技術工程。油氣儲運工程接連了油氣的生產、油氣的加工、油氣的分配、油氣的輸送、油氣的集輸、油氣的銷售等一系列環節，是連接這些環節的不可或缺紐帶。在油氣儲運工程中所包含的方式多種多樣，有油氣田的集輸與儲運，亦有長、短距離的管道運輸，還有油氣的儲存、加工、裝卸、城市間合理分布等。油氣儲運工程所包含的系統也可謂是多種多樣，像是油氣集輸系統，包含著油氣集輸的工藝、技術，海上以及陸地上的油氣集輸，還有對油、氣、水的加工處理技術等；還有油氣儲存系統，包含著油品、天然氣等的儲存設備管理，油品、天然氣等的損耗以及質量監測管理，油品、天然氣等儲存、運輸系統的設計與方案，油品、天然氣等的計量，油品的裝運與卸載，防毒措施、防火措施、防爆措施以及防雷防靜電等措施；還有長距離輸送原油和成品油管道系統，包含著原油管道的水力、熱力特性，原油管道的輸送的工藝以及運行管理，成品油的管道特點以及混油運算，從而減少其混油量等；還有長輸天然氣管道系統，其中也包含著管道的水力、熱力特性，從而可以更好地對其進行檢測和管理，對管道破裂、損耗等可以采取及時、有效的措施；還有燃氣輸配系統，來研究城市輸配的量，以及減輕城市輸配的壓力等。

現階段，我國油氣儲運工程多用于油氣管道運輸上，而管道運輸中，長距離管道運輸頗多，像很有名的“西氣東輸”則是油氣儲運工程合理有效應用的良好例子。在我國，管道運輸多是分布在沿長江地區以及華東、華南地區，管道對油氣的運輸既為需要能源的地區提供了方便與快捷，又將油氣能源進行了優勢互補、取長補短、合理分布。從而也促進了我國重工業的發展以及經濟的進步。

2 我國油氣儲運的逐步發展

油氣儲運工程是隨著油氣的開發與利用從而應運而生的，油氣儲運的發展歷程也是悠久而不可小覷的。早在漢朝時期，人們就已開始了一些油類的儲存和運輸，漢朝的人們則用新砍下的竹子，將竹子的枝葉砍去，將竹子的節削平，竹子里面的節打通，再將它們連接起來，外面麻布包裹，并涂上一些桐油，用來輸送水、油等，就如同現在的管道運輸，古人甚是聰穎。到了19世紀中期以后，我國四川地區的管道運輸逐漸興起，總長可以達到二三百里，從事這些管道建設的專業人士多達上萬，由此也更突顯了油氣儲運工程的應用性以及必要性。到了二十世紀中期，我國的油氣儲運工程更上一層樓，在1958年，第一條長距離輸油管道——克拉瑪依-獨山于輸油管道建成了，其全長長達147千米。到了二十世紀60年代后，隨著勝利油田、大慶油田、華北油田、中原油田等的開發，我國東北、華北、華東等地區的輸油管道也遍布起來，東北地區的大慶-鐵嶺、鐵嶺-大連、鐵嶺-秦皇島等輸油管道路線，形成了由大慶到秦皇島和由大慶到大連的兩大輸油大動脈，也是頗有成效，由此油氣儲運工程則更加派上了用場。我國的天然氣運輸管道也是頗有成效的，很成功的例子就是“西氣東輸”工程，有效合理的達到了能源均勻分布，以及取長補短之巧妙。

在各大領域都運用到了油氣等能源，從而也用到了管道運輸，繼而在開展儲油技術的新研究、提高油氣儲運技術的水平、提高油氣儲運技術的管理水平、為我國油氣儲運以及能源工業的建設和發展等方面提供新的設備、技術、器材、管理方案等是必不可少的，所以，培養一些擁有著這些方面的才能的人也是必然趨勢，由此，油氣儲運工程學科的發展空間是廣闊的，發展前景也是遠大、可觀的。

3 油氣儲運工程的廣泛應用及安全措施

3.1 油氣儲運工程的廣泛應用 油氣儲運工程不是個僅僅以儲存、運輸油氣為課題的學科，它是個涉獵很廣的，融匯多個學科的交叉性學科，油氣儲運工程的應用也是極其廣泛的。顧名思義，油氣儲運工程在油氣的儲存和運輸上應用很多，在油氣的儲存、運輸、加工、裝卸、城市的合理分布上有所涉及。在輸油管道的水力、熱力特性上的監測與管理，在油品、天然氣等的損耗以及質量的估測、監測、鑒定中，在海上以及陸地上的油氣集輸與儲存和它們的不同之處與合理方案中，油品、天然氣等的輸送、存儲的設備設計與安全措施管理方案中，油氣儲存、運輸中的防毒、防火、防爆、防雷、防靜電干擾等方面也是萬萬離不開油氣儲運工程的合理有效應用的。由此可見，油氣儲運工程的應用可見一斑。

3.2 油氣儲運中的安全防范措施 在油氣存儲、運輸過程中，若不多加管理和防范，將會很容易產生一些危害安全的可怕后果，例如火災、爆炸、海域污染、雷擊、電磁干擾等，將會致使人員傷亡、設備損壞、油氣消耗浪費、環境污染等一系列不堪設想之后果。為了防止這一系列可怕后果的出現，我們應利用油氣儲運工程對油氣儲運中所存在的可能會導致可怕后果的安全隱患因素進行排查與監測，從而能夠及時的、積極的、合理的、有效的對其采用合理有效的應對措施。

這些安全隱患因素的產生，歸根結底是管道的破裂與壞損，解決問題應從根源抓起，則應采取一些合理有效的措施來對管道的破裂與損壞進行維護與防范。首先，應保證輸油管道的質量良好，管道的水力、熱力特性良好，從而在管道自身的質量問題上杜絕安全隱患因素的存在；其次，在輸油管道建設的專業人士和工人上，應保證工作質量，保證作業能力，保證工作態度，從而在管道的建設上杜絕安全隱患因素的匿藏；第三，在輸油管道的管道防腐蝕性上應多加注意，輸油管道由于輸送的是一些油類產品，其腐蝕性會較大，在運輸過程中勢必會對輸油管道產生一些腐蝕性作用，繼而嚴重時會將輸油管道腐蝕出洞口，以致使其破裂，從而造成輸油管道破裂、壞損，繼而可能會引發火災、爆炸、雷擊、電磁干擾、環境污染等一系列不良后果。所以，應當輸油管道的防腐蝕采取一些相應的有效合理的措施，應在管道上涂抹均勻有質量保證的防腐蝕涂料，并對其進行實時監測，以從腐蝕性上杜絕安全隱患因素的發生；第四，在輸油管道長久工作所導致的管道老化、勞損上，也是切不可馬虎大意的，輸油管道經過長時間的運輸與工作，則會對其管道本身產生一定的損耗，為防止其突然地破裂而造成的油氣泄漏，繼而造成一系列不良后果，則應為其安裝一定的相關檢測設備，來對其進行實時監測，對管道的壁厚大小、質地均勻與否、流通是否順暢等量來進行測量與計算，從而可以在短時間內發現其問題所在，進而可以及時有效的采取相應的應對措施，在輸油管道勞損上杜絕安全隱患因素的附著；第五，在輸油管道的防雷、防電磁干擾上也是需要注意與維護的，應在輸油管道設備中添加一些防雷、防電磁干擾設備，以防止雷擊等對輸油管道所產生的破壞性影響，以致使輸油管道破裂，繼而導致一系列不堪設想之后果，從而應在防雷、防電磁干擾上來杜絕安全隱患因素的流竄。還有，在油氣安全措施未做好，或是出現的不可預料的突發事件而導致的油氣泄漏所造成的環境污染方面上，應當采取及時有效的相對應措施，及時清理污染物，及時維護輸油管道，及時封堵出油處，以盡可能地降低油氣損耗以及環境污染面積。

4 我國油氣儲運工程的不可或缺性

由油氣儲運工程在我國的廣泛應用可見油氣儲運工程在我國有著不可或缺的地位與作用，其關系著我國重工業等相關領域的發展，也關系著我國經濟的繁榮發展，亦關系著國民的正常安全生活。例如在運用到了油氣儲運工程的成功實例“西氣東輸”上，此項工程將西部的天然氣能源利用管道運輸輸送到了東部缺少能源的沿長江地區、華東、華北等地區，從而實現的能源的合理均勻分布，達到了取長補短的目的，實現了合理有效積極的能源發展戰略，也為拉動我國西部的經濟建設以及東部的經濟建設做出了巨大貢獻。由此，彰顯了油氣儲運工程在我國的不可或缺性。

由油氣儲運工程所涉獵的諸如銷售學、石油儲備學、天然氣裝卸學、油品加工卸載學、輸油管道設計與管理學、管理學等學科，涉及領域甚是廣泛，則對各式各樣的眾領域產生著多多少少的影響，所以對油氣儲運工程的深入了解與探析，對其新課題的發掘與研究，會有利于所涉及的各領域的發展與進步，在各個領域帶動我國的經濟發展，從而也有利于我國經濟的健康繁榮發展，由此可見，油氣儲運工程的作用、地位與重要性非同一般。

5 小結

只有對油氣儲運工程的合理有效廣泛的應用，對油氣儲運工程的深入研究與分析，對油氣儲運工程的進一步發展與實施，才能保證我國的經濟健康繁榮發展，才能合理分布地區能源、取長補短，才能正常有序生活。所以，我們應多培養油氣儲運工程方面的人才，對油氣儲運工程的發展前景充滿信心，對油氣儲運工程的新課題進行發掘與更深一步的探討與考究，并對其進行合理有效運用，為把我國油氣儲運工程事業推上一個新的高度！

參考文獻：

[1]許志明.新能源的發展對石油行業的影響.中小企業管理與科技（下旬刊），2010-10-25.

第5篇：管道運輸工程范文

關鍵詞：石油管道 運輸管理 安全 措施

一、用管道運輸石油的優勢

1.安全、無污染

由于管道運輸可以做到與空氣隔絕，因此運輸易燃物是比較安全的，也會讓由于運輸易燃物導致爆炸或者火災的情況少很多，維護了社會的安全與穩定。運輸管道大多埋在地下，這樣外界自然條件及其他因素對運輸的影響較小，可以保障運輸的高效持續。由于管道是密封的，這樣石油、石油不容易揮發，從而將環境污染降到最低，可以保證能源運輸的綠色無污染。

2.占地小、效率高

根據專業統計得出數據：運輸管道長度的94%可以被埋在地下，與公路建設所用土地面積相比，運輸管道的占地只有3%，因此在鋪設運輸管道的成本會被大大降低。因為管道鋪設在地下，因此受自然環境的影響會小很多，石油和石油也能夠被持續不斷的輸送。這樣連貫的傳輸過程大大提高了能源運輸效率，其一年的傳送量也不是傳統運輸方法可以達到的。

3.損耗小、投資少

能源通過管道運輸所造成的損耗很小，經過專業測試表明，管道運輸原油1千米所造成的損耗是鐵路運輸1千米造成損耗的七分之一。管道運輸具有運量大、距離長、口徑大的特點，并且管道建設的成本也較低。管道建設所需要的投資較小，在現有的運輸方式中，它的成本相對較低。例如：運輸100億立方米的石油需要投入50億美元來建設七千公里的管道運輸，但是改成水運，成本就要達到85億美元，可見管道運輸的投資成本比其他運輸方式低很多。

二、石油管道運輸的安全風險

石油管道的運輸是一個龐大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道運輸存在一定的安全風險，石油管道運輸的安全風險主要表現在以下幾個方面：

1.管道質量不合格

石油管道運營商在利益的驅使下，使用的管道材料嚴重不合格，使得石油在運輸過程中，由于管道質量問題，造成嚴重的泄露，不僅大大降低了是有的運輸效率，還很大程度上造成了石油的嚴重浪費。

2.管道材料腐蝕問題

石油管道的材質一般由鋼管制成，我國的石油運輸管道大部分在外邊或者埋在土壤，由于長期與空氣和土壤接觸，使用時間一長便容易出現管道的腐蝕，這也是我國管道運輸存在的風險之一。

3.焊接風險問題

我國的石油管道運輸距離較長，管道和管道之間一般采用焊接技術來連接，焊接質量的好換直接影響著我國石油管道的安全運輸，石油管道對口處的連接不良和焊接工藝不到位都會嚴重影響我國的石油管道的安全運輸。我國石油管道運輸過程中會出現一次次較強的震動，如果管道焊接工藝存在缺陷，在石油管道運輸過程中，管道焊接處就很容易出現管道的震裂，使石油管道安全運輸存在一定的風險。

三、石油管道的保護措施

1.要保證石油管道的質量

石油管道工程龐大，投資運營商較多，由于投資運營商追求最大化利潤為目標，使得石油管道的材質較差。很多的材質不合格就被投入使用，因此，石油管道建設之前，一定要保證石油管道材料的質量，施工人員在施工之前一定要認真檢查、測量輸油管道的質量，檢測人員對石油管道材料要進行嚴格的把關，對于不合格，或者存在質量問題的管道材料嚴禁投入施工中。對于石油管道的安全一定要從最基本的管道材料質量抓起，如果石油管道質量問題都難以保證，那石油管道的安全運輸也就無從談起。

2.要做好石油管道的防護工作

石油管道的腐蝕問題較為嚴重，給我國石油管道安全運輸帶來了很大的阻礙，目前，涂防護漆是我國石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一層防護漆不僅可以大大降低石油管道的腐蝕進度，還可以延長石油管道的使用壽命，給石油管道運營商節省一定的成本。 石油管道涂抹防護漆的優點是防護工作實施較為方便，資金投入較少，對有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。

3.石油管道焊接技術一定要有保障

我國石油管道一般是長距離運輸，石油管道一般是由若干個管道焊接而成，管道的焊接工藝和質量的好壞嚴重影響了石油管道的安全運輸，因此，對于石油管道的焊接質量一定要有保證。對于石油管道的焊接人員一定要經過專業的資格考試并獲得相應的證書方可上崗，對管道焊接人員要定期進行專業的技能培訓。與此同時，還要加強石油管道焊接人員的素質的培養，增強焊接人員的工作責任感，在管道焊接工作中，嚴格落實石油管道焊接的質量問題，堅持誰主管誰負責的原則，減少因為焊接人員的疏忽和技能水平的限制給我國石油管道運輸帶來的風險。

四、強化石油管道的運輸管理

石油管道的運輸管理和石油管道的安全運行息息相關，要實現石油管道的有效安全運行，就必須從以下幾個方面強化石油管道的運輸管理：

1.完善石油管道管理制度

石油管道運輸是一個龐大而復雜的工程，由于投資運營商較多，統一管理難度較大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作為石油管道運輸管理的依據。

2.增強責任感

在石油管道運營企業內部定期開展石油管道運輸管理的培訓，使員工高度重視石油管道的安全運輸，意識到石油管道安全運輸的重要性，通過培訓增強員工的責任感，提高員工的素質水平。

3.嚴格落實各項規章制度

規章制度是企業約束員工的有力依據，一個企業如果沒有完善的規章制度，這個企業很難發展，與此同時，僅僅只有完善的規章制度是遠遠不夠的，還需要企業嚴格按照規章制度執行，將規章制度落實企業生產運行的每一個環節。只有這樣才能將企業的規章制度落實到實處，也只有這樣才能做好石油管道運輸管理，才能確保石油管道安全有效的的運行。

五、結束語

隨著經濟的發展，我國的石油管道運輸發揮了越來越大的作用，由于國際的競爭日益激烈，我國石油現狀難以滿足當下經濟的發展需求，我國不得不大量向國外進口石油來維持我國經濟的發展，目前，石油管道運輸是我國進口石油的主要渠道，石油管道安全運輸和石油管道運輸的有效管理是當今我國石油管道運輸面臨的主要問題，需要管道運營企業高度重視。

參考文獻：

[1]董永，樓劍軍，王濤. 淺談中國管道建設現狀與發展趨勢[J]. 中國石油和化工標準與質量，2012，15：260.

[2]梁庭山. 如何確保石油管道運輸的安全性[J]. 中國石油和化工標準與質量，2013，15：271.

第6篇：管道運輸工程范文

【關鍵詞】 長輸管道施工應對措施質量控制

長輸管道在我國能源輸送領域的應用越來越廣泛，管道施工技術也在逐漸提高，給我國的能源安全做出了重大貢獻。但是在長輸管道施工過程中也會出現各種問題，例如在施工中如何選擇管道材料，如何防止管道斷裂等。我國長輸管道施工中的試壓標準和程序等還存在一定的缺陷[1]。如果不解決這些問題很可能出現各種安全問題，甚至出現毀滅性的損害，同時也影響到管道的運行安全，無法發揮長輸管道應有的作用。

1 管道材料的選擇方法

長輸管道施工中首先需要對管道材料進行選擇，在保證管道輸送量和輸送壓力的情況下，選擇高強度材質的管道可以減少管材的使用量，并且減少鋼材的運輸費用等。從經濟的層面考慮，我國大型長輸工程施工中一般選擇高強度鋼材的管道，例如X80等。但由于煉鋼等技術原因，現有的高強度鋼材在韌性和質量上還存在一定的缺陷，特別是X80超高壓力鋼材的缺陷更加明顯。高強度鋼材的主要缺陷有：（1）韌性不足。高強度鋼材的韌性還沒有隨著鋼材強度的提高而提高，特別是管材沖擊韌性的CNN值還沒有得到有效提高，這也在一定程度上增加了鋼材韌性斷裂的可能性。（2）質量控制難度大。高強度管材的內部很容易出現無法檢測的隱形裂縫，隱形裂縫和韌性不足等缺陷，加上鋼材在長時間的運輸過程中很容易出現各種不確定性的損傷，增加了鋼材管道產生斷裂的概率，也大大增加了對高強度鋼材管道進行質量控制的難度。

統計表明，長輸管道施工中使用X60以上的高強度管材，均在一定程度上出現了管道斷裂問題。強度管材除了具有自身缺陷外，還存在一些不確定性因素，例如運輸和施工過程中的損傷等。管道的管徑大、運輸時間長、焊接技術不良等因素，都可能增加管道焊縫漏檢的概率。加上運輸過程存在一定的風險，對管道的安全性能提出了更高的要求[2]。和X65、X80等高強度鋼材相比，X60級鋼管的技術相對更加成熟，CNN值也比較高、焊接工藝相對更加成熟，鋼管發生斷裂的概率相對較小。因此在長輸管道施工過程中應該盡量選擇X60和X65等。

2 管道韌性斷裂及其應對措施

長輸管道發生斷裂的原因主要在運輸過程中，管道的內壁如果出現損傷在運輸過程中很容易出現開裂。開裂后管道就像發生了多米諾骨牌效應，裂紋會從開裂處延伸到管材的兩端。因此，等級較高的管材在投入使用前應該采取有效措施預防管道發生裂紋擴展的問題。根據性質的不同，可以將管道裂紋分為脆性和韌性兩種。在長輸管道施工中出現的主要是韌性斷裂[3]。隨著煉鋼技術水平的不斷提高，一些高強度鋼材的韌性轉變問題已經降到-40攝氏度以下，我國大部分地區不具備發生脆性斷裂的氣候條件。但如果管道的CNN值很低，在常溫下鋼管也會發生韌性斷裂。一般條件下，韌性斷裂的裂紋擴展速度不高于250m/s，而天然氣等氣體的減壓波速可以達到400m/s，所以一般來說裂紋發生擴展的可能性并不大。

但如果考慮到裂紋尖端運輸介質保留壓力的影響，氣體體積會在釋放的過程中發生快速膨脹，并且膨脹的過程中氣體會把能量傳遞給裂紋，這也會導致CNN值不高的高強度管材在常溫條件下發生裂紋擴展。裂紋所在處介質的壓力和裂紋的擴展速度成正比。裂紋所在處介質的壓力越大，在管道環向應力和管道直徑增加的情況下，裂紋的擴展速度也會逐漸增加，也增加了管道韌性斷裂失穩擴展的概率，對裂紋的控制也越來越困難。

近年來出于對管道運輸經濟因素的考慮，長輸管道施工中一般使用X65及以上的高強度鋼材管道。因此，在防止管道韌性斷裂擴展的過程中，對管道材料的韌性也提出了更高的要求。例如，根據資料統計表明西氣東輸管道的CNN值只有大于154J才能保證管道進行自身止裂，但要達到這種韌性指標十分困難而且缺乏經濟效應。長輸管道使用X65及以上的高強度鋼材，應該注意鋼材的韌性斷裂擴展問題。如果在施工過程中通過設置止裂環或間隔插入低強度高韌性鋼管等措施進行止裂，不僅加重了工程的作業量，還增加了投入成本。所以應該從經濟的角度考慮，根據不同地區的級別確定經濟合理的止裂裝置和間距。

3 管道的質量檢驗方法

管道的使用壽命和經濟效益與管道質量的好壞有很大的關系，管道質量也影響到管道的運行安全。我國制定了詳細的長輸管道施工規范和質量檢驗標準，其中對使用管道材料、施工工序、施工管道質量檢驗等做出了詳細嚴格的規定，但根據實際施工經驗，現有的施工規范中還有很多需要探討的地方。

我國現有的管道質量檢驗標準規定，如果輸送的是氣體介質實驗壓力應該不低于管道設計壓力的1.25倍。同時我國設計規范也對管道操作壓力進行了明確規定，管道的強度實驗壓力應該大于最低屈服極限的0.9倍。研究表明，按照相關規范進行壓力實驗只能最多排除30%的缺陷，如果將實際屈服極限等因素考慮在內，靜態實驗方法能夠排除的缺陷也不足30%，因此，按照規定的實驗方法進行測試不是完全正確的。

相關規定中關于試壓工序的規范也存在一定的問題。由于一根鋼管中可能存在不同的缺陷，加上管材的長度比較長，這樣管材可能經過多次試壓。在試壓過程中如果反復進行升壓和降壓，可能會導致裂紋擴展的積累，導致管材中出現承壓逆轉現象。一些管材在前幾次實驗過程中如果壓力較高可能不會出現問題，但在后續的低壓實驗過程中可能出現泄露問題。因此，實驗過程中應該適當提高實驗壓力并降低實驗次數，并選擇較為合理的試壓程序和方法。

4 結語

施工安全是保證長輸管道正常運營，并實現經濟效益的重要措施。長輸管道工期長，工程投資較大且安全問題復雜多樣，在實際施工過程中應該做好前期勘查設計，選擇合理的管道材料，并且在施工和運營過程中充分考慮管道安全性能，以保障長輸管道運行安全。

參考文獻：

[1]尹國耀，楊文友，胡成洲.庫爾勒—鄯善輸油管道工程中施工新技術的應用[J].石油工程建設，2010（02）.

第7篇：管道運輸工程范文

關鍵詞：原油管道；安全管理；研究

中圖分類號： TU714文獻標識碼：A 文章編號：

引言：隨著工業的快速發展，石油、天然氣的需求量日益增多，為方便天然氣和原油的運輸，各地都增設了運輸量較大、運輸安全的長距離管道運輸線，而這些管道往往要翻山越嶺，途徑十分復雜的環境中，在經過長期的運行后，受自然環境和自身因素的影響會遭受腐蝕，導致管道部分減薄，甚至造成火災、爆炸等事件的發生，為減少這些事故的發生，必須加強管道運輸安全管理。

1 原油運輸現狀和主要的安全隱患

原油運輸有鐵路、公路、水路、航空、管道等五種運輸方式，其中管道運輸是最好的運輸方式，因為管道運輸具有安全性高、能耗低、輸送量大、成本低和經濟效益好等優點。雖然近幾年來中國運輸管道技術在不斷發展，原油熱處理和高壓輸送已接近國際先進水平，但是，原油長輸管線往往要翻山越嶺，途徑十分復雜的環境中，在經過長期的運行后，受自然環境和自身因素的影響會遭受腐蝕，導致管道部分減薄，甚至造成火災、爆炸等事件的發生。這就需要對原油長輸管道的安全進行有效管理。總體來看，國外原油長輸管道失效的原因主要是外部影響、腐蝕及焊接和材料缺陷。外部影響是歐美國家管道失效的主要原因；腐蝕是加拿大和前蘇聯的主要原因；我國原油長輸管道失效的主要原因為腐蝕、外部影響和材料缺陷。長輸管道由投產至終結其事故率一般遵循浴盆曲線，所謂浴盆曲線是曲線呈浴盆狀。在管道投產初期，因設計、施工、管材、設備等諸方面的缺陷導致事故率較高，每1000km的年事故發生率約為5次左右，該階段通常持續0.5～2年。管道正常營運期事故少而平穩，該階段的事故多為管道受腐蝕及外力破壞所致，每1000 km 的年事故發生率為2次左右，一般持續15～20年。管道老化階段由于管道內磨損及內腐蝕加劇，事故明顯上升，其每1000km的年事故發生率一般在2次以上。而且事故發生有意外性，修復也困難。

2 加強原油運輸管道安全運行管理的策略

根據目前原油長運輸管道在運行中存在的安全隱患，相關人員應對事故發生的原因進行分析和歸納，做出相應的管道安全管理措施，從而有效減少管道現存的各種安全隱患，降低運營風險，實現管道的高校、安全和經濟運行。

2.1 提高原油長輸管道的防腐技術

原油長輸管道線大都經過自然環境較惡劣的復雜環境中，因此，外部因素會導致管道外壁遭到腐蝕，而管道一旦被腐蝕穿孔，就會造成油氣泄漏，并可能引起火災和環境的污染。因此，各種管道檢測技術相繼開發并應用于知道安全管理上，目前外側檢測技術和內測檢測技術是原油長輸管道檢測技術的主要內容。通過外檢測技術可以使相關人員及時了解管道運行的防腐蝕狀態，為以后的監測和維修管道提供良好的依據。而內檢測技術的主要優勢就是研制出了各種智能檢測爬行機，在成功運用下，實現了對管道的全面檢測。

2.2 制定原油長輸管道全過程管理計劃

要想使長輸管道線始終處于安全可靠的受控的工作狀態，不斷減少管道事故的發生，還必須制定原油長運輸管道全過程的管理計劃，定期對管道進行檢測、管道運輸風險評估和及時采取減輕風險的措施，以減少風險和事故的發生率。在建設長輸管道之前，要深入進行調研和設計方案必選，以保證工程實施的安全可靠性；在工程實施過程中，工作人員要制定數據搜集計劃和全過程管理程序的計劃，并逐步實施；對已建成多年的長輸管道，通過對管道系統或某些管段的物理特性和運行歷史調查、腐蝕及防腐檢測和評價等來得到管道全部的資料。總之，對原油長輸管道全過程的管理計劃就是一句不同情況分階段、分層次地實施對管道的管理。

2.3 安全責任主體的明確和安全保障措施的落實

為切實做好原油長輸管道安全生產和運營工作，堅決遏制重大特大事故發生，各地區應派領導和專家蒞臨現場指導工作，利用新聞媒體進行督察，對原油長輸管道安全的全面督查不僅要督促企業落實安全生產主體責任，還要督促相關市縣政府安全生產屬地監管責任的落實情況，明確安全責任的主體并對其進行督查，可刺激實施人員的責任意識，降低事故風險率。而作為對人民負責的各級政府應設立原油長輸管道安全聯防制度，進一步加強涉及管道企業縱橫相間的聯系與溝通，開展聯合執法，并在此基礎上，逐步探究建立原油管道安全監管的長效機制。

2.4 加強管道保護力度

為保證原油長輸管線安全運行，必須掌握其運行過程中固有的規律，加強管道的保護力度，否則會造成巨大的經濟損失和嚴重的人員傷亡。采用密閉輸送安全防護技術；原油長輸管線的規劃設計要保障管道的安全實施，在管道線的設計和實施階段，工作人員應對管道進行大量的測繪，并對測繪結果進行分析，避免潛在危險；要繼續深化違法占壓和打孔盜油專項整治，做好管道安全監督工作，以能及時向政府報告和備案。

3 建立原油長輸管道安全評價模式并作出合理分析

為了更好地對原油長輸管道安全管理技術的支持，在符合國家有關要求的前提下，相關人員應選擇合適的評價模式，對工程實施不同情況進行分析，并使有關的評價方法相結合，以提高技術上的深度。

3.1 工程初步分析

工程初步分析是建立原油長輸管道安全評價模式的基礎，它根據有關法律、法規，對科研和技術進行分析，查看科研內容是否缺項，分析科研技術方法是否到位。在工程初步分析中，一般是從輸油工藝、線路工程和公共工程三方面著手，工作人員從三方面索取大量資料，進行實際偵查。

3.2 管道事故分析

工作人員應通過資料的查閱，列出有關管道運輸的事故統計資料，對管道的設計和運行提供借鑒。管道運輸中出現的事故大多是人為因素，由于工作人員的責任意識不強和工作態度不佳，導致設計、制造和施工環節出現一些原本可以避免的錯誤，一旦這些重要環節出現錯誤，就可能使管道運輸造成災難性的致命影響，因此，在合理分析事故原因后，找到最好的解決辦法，可以確保管道運輸的安全性。

3.3 對提高管道安全運輸對策的評價

首先對已有的對策措施進行歸納、總結，然后根據采取的工程分析提出評價報告的對策措施，而評價結論應簡要列出主要危險、有害因素評價結果，指出建設項目應重點防范的重大危險、有害因素，明確應重視的重要安全對策措施，給出建設項目從安全生產角度是否符合國家有關法律、法規、技術標準的結論。

3.3 開展原油長輸管道的風險管理工作

管道風險管理是對管道潛在危險轉變成事故的概率和損失程度的綜合分析。從20世紀70年代起，管道風險管理評價技術開始發展，FMECA、FTA、HAZOP、ETA、道化法、蒙德法等技術在管道風險評價中有不同程度的應用，最有影響力的是Kent評分法，它成為了世界各國所普遍接受的管道風險評價方法和開發風險評估軟件的唯一依據。目前，一些研究者進行了含缺陷管道失效方面的研究工作，并形成了評定規范。這些工作為進一步進行管道定量風險評價技術的研究奠定了基礎。在評價軟件方面，比較典型的就是DNV開發的定量風險評價軟件包和2004年VECO公司利用GIS技術開發了基于風險的管道完整性管理程序。

綜上所述，原油長輸管道受外部復雜的自然環境影響，造成管道部分腐蝕，甚至導致爆炸等重大事故，為此，應實施相應的和完善的原油長輸管道安全管理措施，加強安全保護力度，加快管道內外檢測技術設備的研究開發，建立原油長輸管道安全評價模式并作出合理分析，以保障原油長輸管道的安全經濟運行。

參考文獻

第8篇：管道運輸工程范文

關鍵詞：油氣運輸；管道運輸；建設管理技術；網絡化

中圖分類號：F426.22 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）10-0-02

一、大慶市的經濟地位及交通基礎分析

大慶市是黑龍江省最重要的工業化城市，是國內石化和石油產量最大的生產基地，在省內乃至全國均擁有重要的經濟地位。大慶油田產油量累計超過10億噸，年均產量4800萬噸，增加值可達85億元。現在，大慶市積極展開對外合作，與西歐、美國、日本等30余個國家不僅有貿易往來并且還建立了技術合作，使得原油產業實現飛速發展。

大慶市處于多條交通要道的交織中心，擁有多種現代交通運輸方式：鐵路、公路、水運、管道等。其中鐵路和公路系統都比較發達，2000年底大慶市油田干線專用公路總里程達3379公里，與國、省、縣級公路相連，形成了具有強大通行能力的道路交通網絡。是大慶市對外經濟貿易可靠的交通保障。

從上述分析可知，大慶市的鐵路與公路網比較發達，是大慶市的主要運輸方式，而管道運輸相對來說比較薄弱。大慶油田是大慶市乃至黑龍江省的龍頭產業，其生產的成品油大部分是靠汽車、火車運輸，不僅運費高而且不安全，至今已經發生了多起爆炸事故，而且石油中的輕質餾分揮發不僅影響了石油的品質，同時也會污染大氣，因此，加快發展油氣管道運輸方式勢在必行。

二、國內油氣管道的建設情況

1.油氣管網的初步形成

據相關部門數據統計，2008年初，我國境內油氣管道建設的總里程達到了60000多千米，其中包括：1.6萬千米的原油管道——分別鋪設在東北、華東、中南、華北地區，這些地區的管道相互連通構成了東部輸油管網，西北油田的運輸管道建設也初具規模，很好地解決了渤海灣、西北、長三角洲地區的原油產品的輸送問題；1.3萬千米的成品油管道——雖然我國在西南、西北、珠三角地區已經建立了成品油的主要輸油管道，但是區域性供應網絡并沒有成型；3.1萬千米的天然氣管道——四川省為天然氣的主要產地，故國內天然氣管道主要集中在川渝地區。1983年，四川省內已經建成了聯通全省的天然氣運輸管網，主要經過的地區有：重慶、瀘州、成都、德陽。此外，珠三角地區、長三角地區、中南、華北地區也逐漸開始構建區域性的管網。2009年，由中俄兩國合作的原油管道工程正式興建，管道的總長度為1030公里，在中國境內修建的長度為965公里，預計每年可以輸送原油1500萬噸，標志著中國石油、天然氣運輸管網的初步形成。

2.油氣外輸管道建設情況

改革開放以來，我國經濟飛速發展，國內石油資源雖然豐富，但是開采量并不能滿足工業和人類日常生活對石油天然氣等高效清潔能源的需求，造成供不應求的局面。2008年度，國內進口原油量為1.8億噸，達到國內原油使用量的一半。增大能源供應量，擴大供應渠道，是我國未來能源發展的一個重要方向。近年來，經過政府和有關部門的多方面努力，已經建立了西南、西北、東北陸地和海上四條油氣進口管道。2008年，世界上最長的天然氣管道——中亞天然氣管道開工建設，中國-中亞天然氣管道是在中哈石油管道的基礎上的延伸，全線經過的主要國家和地區有：烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、中國，管道總長度約為10000km，中國境內占約8000km，是我國西北地區一個重要的天然氣進口通道。為了緩解中國油氣進口路徑的負擔，2010年，中國石油正式啟動了中緬油氣管道工程建設項目。項目建成后，每年將從緬甸近海油田向中國輸送大約2千多萬噸的原油和一百億立方米的天然氣。這一舉措打開了我國西南地區油氣進口的一大通道，使得實現能源供應多元化的目標更近了一步，中國油氣管道整體建設水平呈現一個良好的發展趨勢。

三、用管道運輸石油和天然氣的優勢

與公路、航空、鐵路和水運相比，采用管道運輸石油和天然氣具有以下優勢：

1.管道運輸的安全保障率較高，可實現綠色輸送

首先，管道運輸安全性高。石油和天然氣均屬于易爆和易揮發的物品，在運輸過程中，如果運輸工具的密閉性差，油氣揮發到大氣中，一遇到火星就可能導致爆炸，存在安全隱患。管道大部分埋藏在地下，受不良天氣條件及其他外界因素的影響較小，可以確保油氣運輸安全可靠地進行。

其次，由于管道運輸是完全密閉運輸，可以防止揮發、泄露的油氣對大氣、水土的污染，可以實現運輸工程的綠色化。

2.管道建設用地少，輸送量大

第一，近年來，隨著各級公路的籌建，越來越多的耕地被占用，節約土地成為公路設計人員必須遵循的原則之一，根據實際建設工程數據可知，94%以上長度的運輸管道均被埋藏在地下，與公路建設相比，土地用量大約僅是公路的3%，大大節約了土地占用量。第二，因為受天氣路況等外界因素影響較小，油氣管道可以持續不間斷地進行油氣輸送，小管徑的油氣管道每年的運輸量為幾百萬噸，管道直徑比較大的油氣管道可以達到幾千萬噸。由此可見，其運輸量遠遠超過了別的運輸途徑的輸送量。

3.管道運輸能量損耗小，投資少

第9篇：管道運輸工程范文

長輸管道建設中的應用。

【關鍵詞】管道運輸 EPC管理模式 長輸管道

EPC(設計-采購-施工)工程項目管理模式是20世紀80年代國際上逐步發展起來的一種工程承包和管理模式,在大型施工工程中得到了較多的采用。這種管理模式的實施在項目管理三要素(進度、費用、質量)控制方面都取得了比較好的成績。

2004年開工的西部原油/成品油管道建設項目是中石油系統內管道工程實施EPC總承包的試點項目,在國內首次采用了比較完整的EPC總承包的項目管理模式,2006年實施的蘭銀輸氣管道工程,是中石油集團公司正式實施的PMT+PMC+EPC管理模式,標志著石油管道建設領域的項目管理進入了一個嶄新的階段。

隨著輸油氣管道建設第二個高峰的來臨,蘭鄭長、西氣東輸二線、澀寧蘭復線、陜京三線等長輸管道陸續開始建設,這些工程均將按照EPC進行項目管理,采用PMT+PMC+EPC管理模式,它的特點是小“PMT”,大“EPC”。EPC管理模式將是今后一段時期國內管道工程項目建設的主流管理模式。

1、工程項目管理模式簡介

工程項目總承包管理方式分為以下幾種方式:

1)交鑰匙工程總承包方式(EPC/Turn Key)

交鑰匙工程總承包:總承包商按照合同約定,完成工程的勘察、設計、設備材料采購、施工、試運行(開車)等工作,并對工程的安全、質量、進度、造價全面負責,工程驗收合格后向業主移交。

這種承包方式在我國有兩種發展趨勢:一是少數大型綜合實力比較強的工程公司,在承包工藝技術比較復雜的連續化生產項目中采用較多,如化工行業的中國寰球化學工程公司、中國成達化學工程公司、中國石化工程建設公司,中國石油天然氣管道工程公司在承包的部分工程中采用這種方式。

采用這種方式時,按國際通行方式,施工采用分包的方式,他們只作施工管理。亦有在采用EPC/Turn Key承包方式前,先簽訂工程立項階段的工程咨詢合同,包括工程預可行性研究、可行性研究,待工程立項批準后,再簽訂工程總承包合同。

二是比較簡單的工程,如一條機械生產線,或者專業化的公司,建筑裝飾專業公司也有采用這種承包方式。

2)設計、采購、施工總承包方式(EPC)

總承包商按照合同約定,完成工程設計、設備材料采購、施工、試運行(開車)服務等工作,實現設計、采購、施工各階段工作合理交叉與緊密融合,并對工程的安全、質量、進度、造價全面負責。這是我國當前各行業設計單位采用比較多的一種工程總承包方式。從調查統計數據分析,這種承包方式約占總合同數量的50%。這種方式的總承包商在試運行階段僅承擔技術服務,而不象EPC/Turn Key那樣對試運行承擔全部責任。

3)設計加采購承包方式(EP)

在EP的承包方式中承包商只負責設計和設備采購。調查數據分析顯示,這種方式只占總承包合同數量的6%左右,分布的行業無規律,主要取決于業主自身的項目管理能力。

4)設計加施工承包方式(EC)

調查中還有設計為主體并施工(EC)一體化承包方式,這種方式與EPC方式相比,是承包商不承擔設備材料采購,它約占總承包合同總量的10%左右。這種方式的出現是由于業主采購能力比較強或者不愿意把采購交給承包商。

5)設計加建造承包方式(DB)

根據調查,部分民用建筑設計院采用設計并建造的DB承包方式。據不完全統計,全國部屬和省、自治區、直轄市52家甲級建筑設計院和工程公司創造的近50億經濟效益中,一部分是采用這種工程承包方式取得的。

6)還有BOT、BOOT等多種項目建設和承包方式。

2、長輸管道施工的特點

長輸管道施工有其與其他工程建設項目所不同的特點:

(1)管道工程量大,線路長。

長輸管道施工具有跨地區、高強度、移動性、無依托等特點,這導致長輸管道施工和其他施工項目相比較工程量比較大。管道線路長,途徑省市多,各地對建管線的認識不一樣,征地和工農關系是一個難點。

(2)多點施工的信息傳遞困難,組織協調工作難度大

傳統的建設項目,管理人員全部集中在現場,通過每月的計劃會,每周的調度會,高峰期每天有協調會,使整個管理系統運轉順暢,當天問題當天解決。但管道工程在幾百或上千公里同時開工,傳統的管理模式和管理手段都不適用,如現場地質條件發生變化,或者出現大的方案變更,必須立即處理。此外,管道基本都是埋地敷設,屬于隱蔽工程,過程管理尤為重要,如果帶著隱患就把管道埋在地下,后果將不堪設想;參建管道建設的設計勘察單位、多個施工單位,要保持信息往來暢通,指揮系統機動靈活,協同工作到位,必須采取新的組織方式,借助大量現代通訊工具,建立一個嚴密的組織指揮系統。

(3)物流配送難度大

管材就要數萬噸,還有大量設備和其他材料,管道施工與其他工程不同,其他項目的物資都集中到一個地方,而管道的物資必須分配到全線近千公里,這些物資必須通過火車運輸到各中心站,再用汽車運輸,上到施工作業帶,需經過不同車型多次倒運。

(4)特殊的施工問題和突發事件處理難

管道施工都在野外,遠離城市,偏遠施工現場的事故,運輸途中的設備、人員安全和醫療保障受到極大限制,缺乏對突發事件的應變能力和條件。

3、EPC項目管理模式在長輸管道工程建設的應用情況

3.1在西部管道建設中的應用

西部原油成品油管道輸油干線(支干線)西起新疆烏魯木齊市,途經新疆和甘肅兩省區共21個市(縣),最終到達甘肅蘭州市,線路全長約為1858km,工程概算投資約150億元。

西部管道工程作為中國石油第一次實施EPC管理模式進行建設的工程,建立了以業主為核心、以EPC項目部為主體、監理代表業主對工程行使管理權的工程建設管理體系,屬于PMC+EPC模式。

由于是第一次在中石油內部開展EPC項目總承包,多數參建隊伍不熟悉EPC總承包模式,為了使參建各方了解新模式和在這種模式下的工作方法,西部管道項目業主、監理、EPC三方經過多次研究與討論,共同編制《西部管道工程項目協調手冊》,并應用于工程建設中。《項目協調手冊》確定了管道工程建設項目的管理模式,明確了工程建設目標,規范了參建各方的工作關系、職責范圍、工作界面、工作流程與工作程序,建立了文件信息系統。確保了西部管道成品油和原油系統工程建設。

西部管道是中國石油第一次實施EPC管理模式進行建設的工程。在保證西部管道工程EPC項目管理高效有序運轉的過程中,各參建單位通過團結和諧的項目管理體系,充分發揮了工程總承包模式的整體優勢,項目業主、監理、EPC項目部和全體參建分包商戮力同心,共同開創了集團公司大型工程建設項目管理的嶄新局面。

3.2在蘭銀線管道建設中的應用

蘭州-銀川輸氣管道是澀寧蘭管道與西氣東輸管道的聯絡線,西起甘肅省蘭州市,東至寧夏銀川。其建設的意義在于實現西部三大主力氣田(青海氣田、長慶氣田、塔里木氣田)的聯網,使得三大氣田的天然氣可以相互調劑、補充,提高為青、甘、寧三省供氣的可靠性和安全性。蘭州-銀川管道干線全長403km,工程概算投資約18億元。

蘭銀管道工程是踹白天燃氣股份有限公司第一個采用1T2C(PMC+PMT+EPC)項目管理模式的試點項目,蘭銀管道的EPC項目組織原則是:(1)管道局作為法人主體對工程實施EPC總承包,EPC項目部代表管道局履行合同規定的權利和義務。(2)EPC項目部是項目的管理機構,通過分包合同的形式對設計、采辦和施工單位等進行分包管理。在項目實施過程中,不管原來的行政隸屬關系如何,總包商與分包商之間的關系是合同關系。(3)為了充分發揮EPC總承包的優勢,項目部各部門的主要職能是管理,強化各部門之間的溝通與協調。

4、結束語

在長距離管道施工項目管理中,EPC項目管理模式還是一個新興的產物,需要在實施過程不斷地探索和完善,面對管道建設迎來了高峰期,采取EPC項目總承包管理模式是切合我國國情的、成功的項目管理模式,并已在國內其他石化項目上得以應用和借鑒。隨著我國經濟的發展和工程管理水平的提高,國內長輸管道工程項目管理模式將會不斷地改進,逐步與國際先進的管理模式接軌。

參考文獻