鄉鎮道路交通安全匯報精選(九篇)

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第1篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

進一步加強道路交通安全管理，完善道路交通安全管理工作措施，健全長效機制，逐步解決影響道路交通安全的突出問題。督促運輸企業和相關部門落實交通安全主體責任，加大道路交通秩序管理和隱患排查整治力度，提高道路交通應急管理水平，嚴厲查處各種交通違法行為，預防和減少道路交通事故。大力加強道路交通安全宣傳教育，不斷提高廣大人民群眾道路交通安全意識、法律意識和文明意識。

二、工作任務

（一）迅速傳達學習，抓好工作部署。

1．各級各部門要抓好《通知》精神的傳達學習，研究制定具體工作措施，逐條逐項分解工作任務。（責任部門：市局際聯席會議成員單位）

2．全面梳理本地道路交通安全管理存在的問題，提出解決意見，及時向當地黨委、政府匯報。（責任部門：市局際聯席會議成員單位）

（二）全力排查整治道路交通安全隱患。

3．對轄區內路段及標志標線、交通安全設施等進行全面排查，完善臺帳，隨時掌握動態，及時向當地政府匯報。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市城管執法局）

4．對排查出的安全隱患路段整治情況，要進行檢查驗收。對尚未整治或整治不徹底的，要及時向當地政府匯報，督促有關部門完成整治任務。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

5．對臨水、臨崖、急彎陡坡和事故多發點段，要安裝波形護欄（或防撞墻）和標志牌。已通行的城市快速通道，要分步設置中心隔離設施。在建的城市快速通道，要將中心隔離等安全設施一并納入建設內容。（責任部門：各區縣人民政府、市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市城管執法局）

（三）全面整治道路通行秩序。

6．建立完善道路交通勤務考評辦法，定期考核通報，制定獎懲激勵機制，提高工作效率。（責任部門：市公安局）

7．嚴格規范交通安全服務站設置和道路客運車輛停車檢查、登記程序，對7座以上客運車輛逐車檢查，認真落實“六必查”措施。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

8．加強對城市道路、國省道、主要縣鄉道路、旅游景區道路和事故多發路段的管控，積極開展專項整治行動，嚴處超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒后駕駛、無牌無證、逆行等嚴重交通違法行為，全力消除安全隱患，預防和減少道路交通事故。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

9．加強部門聯動和區域警務協作，全面分析、研判跨市、縣（區）重特大道路交通事故和交通違法行為的規律特點，實行聯勤聯動，通過部門聯動和跨區域警務協作，實現重點車輛及其駕駛人“流出地”“流入地”管控的“無縫對接”，嚴防失控漏管。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

10．加強預警研判，要通過定期分析道路交通安全形勢、會商事故預防對策、通報事故預防情況，明確不同時期、不同地段的事故預防工作重點和措施。（責任部門：市公安局）

（四）加強農村道路交通安全管理。

11．借助農村鄉、鎮交管辦平臺，加大農村道路交通安全監管，有效預防和減少農村道路交通安全事故。（責任部門：各區縣人民政府、市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

12．充分發揮派出所在農村道路交通安全管理中的作用，進一步明確派出所在農村道路交通安全管理中的工作職責、任務，將工作情況納入派出所年度績效考核。（責任部門：市公安局）

13．充分發揮市駕駛人安全駕駛協會職能。進一步完善和加強市駕協、各區縣駕協、各鄉鎮駕協分會和各村學習小組的社會管理職能。（責任部門：市公安局、市駕協）

14．大力整治農村道路交通違法行為，加大對農村道路交通安全的監管力度，杜絕農村短途客車超員、非法運營、“病車”上路、面包車粘貼深色窗膜及低速貨車、三輪汽車、拖拉機違法載人和摩托車超載、無牌無證等現象。嚴厲查處農村道路上非法運送中小學生及幼兒的超員載人車輛（包括專用校車）。（責任部門：各區縣人民政府、市公安局、市教育局、市農機局）

（五）加強對主要干線道路的管理。

15．對國省道等主要干線道路事故多發、安全隱患突出路段全面排查，及時建立完善工作臺帳。對安全隱患路段采取設置醒目警示標牌、增加減速震蕩線、加固增高中央隔離帶等方式予以治理。（責任部門：各區縣人民政府、市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

16．建立以科技裝備、信息通信為支撐的現代化管理模式，加快推進主要干線道路超速抓拍、卡口監控攔截等系統的建設。（責任部門：各區縣人民政府、市公安局、市財政局）

17．大力整治主要干線道路交通違法行為，對機動車超速、客車超員、貨車超載、大型車輛違法占道行駛、貨車不按規定安裝側后防護裝置和粘貼反光膜、機動車遮擋污損號牌、違法停車等現象嚴格治理。（責任部門：市公安局、市交通運輸局）

（六）加強重點車輛和駕駛人管理。

18．強化客貨運、危險化學品運輸、校車等重點車輛及駕駛人管理，要對轄區重點車輛和駕駛人進行全面清理并登記造冊，隨時掌握動態。建立完善重點客貨運企業、車輛及駕駛人三級重點監控制度。發生一次死亡5人以上事故或一次死亡3人以上、傷20人以上事故負主要以上責任的，要上報列為省級重點監控對象。發生一次死亡3人以上事故或一次死亡2人以上、傷10人以上事故負主要以上責任的，要列為市級重點監控對象。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市教育局）

19．建立客貨運、危險化學品運輸、校車等重點車輛和駕駛人的交通違法行為抄告、轉遞機制。由公安部門確定專人定期通過交通違法信息平臺，清理本轄區客貨運、危險化學品運輸車輛、校車和駕駛人交通違法情況，及時抄告交通運管部門和客貨運企業等單位，落實交警與相關部門和客貨運企業等單位“雙處罰制度”。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市教育局）

20．加快所有旅游包車、校車、三類以上班線客車和危險化學品運輸車輛安裝符合國家標準、具有行駛記錄功能的GPS（或GPRS）進度。有條件的地方可以將安裝范圍擴大至所有客運車輛和校車。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市教育局、質監局）

21．督促客運場站落實進出站例檢、登記制度，加強“三品”檢查，嚴格落實“三不進站”、“五不出站”制度，嚴防易燃易爆危險物品進站上車。全面整治客運場站特別是鄉鎮場站周邊交通秩序，查處站外攬客的違法客車并徹底清理違法攬客乘車站點。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

22．定期檢查校車和城區及城郊結合部運送學生的公交客運車輛安全性能，清理其駕駛人交通違法記錄，開展校園周邊交通秩序整治，完善交通標志、標線，落實“護衛天使行動”。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市教育局）

23．對營運車輛注冊要嚴格登記、嚴格查驗。對危險化學品運輸車輛，要嚴格執行劇毒化學品公路運輸通行證管理。對駕駛人要嚴把考試關。（責任部門：市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

（七）加強道路交通安全宣傳教育。

24．要建立道路交通安全公益宣傳制度，新聞單位要結合“文明交通行動計劃”的推進，定期刊登交通安全公益廣告，交通安全公益信息。（責任部門：市委宣傳部、市公安局）

25．推行交通安全信息手機制度，發揮交通安全信息手機平臺作用，及時警示、宣傳、服務信息。客運、危險化學品運輸、校車等重點車輛駕駛人的短信宣傳覆蓋率達到100%，貨運駕駛人的短信宣傳覆蓋率達到70％以上。（責任部門：市委宣傳部、市公安局、市教育局）

26．以“五進”（進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭）宣傳工作為載體，深入推進道路交通安全宣傳活動。督促、指導運輸企業設立交通安全義務宣傳員，推行客運安全告知制度，完善監督舉報處理制度。會同教育行政主管部門將道路交通安全知識納入中小學思想法制教育課程，對學生日常道路交通行為進行操行評定。（責任部門：市委宣傳部、市公安局、市教育局）

27．大力倡導和規范使用安全帶，評選一批安全運營、無交通違法和交通事故記錄的愛崗敬業、文明安全的模范營運駕駛人。（責任部門：市委宣傳部、市公安局、市交通運輸局、市安全監管局）

（八）嚴格落實責任倒查和責任追究制度。

28．把道路交通安全工作任務逐級分解落實到相關職能部門，明確監管責任，層層簽訂責任書。（責任部門：各區縣人民政府、市安全監管局）

29．建立完善道路交通肇事逃逸案件查緝工作規范，制定案件協查、信息、舉報獎勵、目標考核、隊伍建設、經費保障等制度。提高案件偵破率，死亡交通肇事逃逸案件偵破率不低于90%。（責任部門：市公安局、市財政局）

30．發生重特大道路交通安全事故，按照有關規定，查明原因，分清責任，嚴肅處理。對事故涉及營運車輛狀況、駕駛人資質、運輸企業安全責任落實等進行責任倒查，嚴格追究相關人員責任。主管部門有關領導和工作人員對事故負有責任的，給予黨紀政紀處分，涉及犯罪的，依法追究刑事責任。對一年內發生3起一次死亡3人以上道路交通事故的，市人民政府對區縣人民政府實行問責。（責任部門：各區縣人民政府、市公安局、市交通運輸局、市安全監管局、市監察局）

三、工作要求

31．要認真履行道路交通安全管理職責，進一步建立健全各項工作制度，形成長效管理機制。

第2篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

各位領導：

今天，xxx組織召開警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作現場會，主要的目的是：深入貫徹“4.26”日公安部、中國銀保監會聯合召開的電視電話會議精神，和xxx公安廳、中國銀保監會xx監管局《關于印發xx2019-2021年開展警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作方案的通知》決策部署。根據今年警保合作推進農村“兩站兩員”建設的工作總目標，抓投入、增后勁，通過典型示范，引導全市上下統一認識，拓寬工作思路，采取扎實措施，推動全市警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作取得突破性進展，為維護全市農村道路交通安全形勢穩定提供強有力的支撐。

上午，大家一起到國壽財險xx中心支公司參觀了警保合作深化車管放管服改革工作，觀摩了xxx農村勸導站建設，也聽取了交警和保險公司的工作匯報，可以看出各部門在警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作上做出了很多的努力。希望大家通過這次現場會，進一步堅定信心，加快公安交警與保險機構隊伍融合，實現“一站多能、一人多崗”，提高農村交通安全管理覆蓋率，提升農村道路交通安全現代化治理水平和服務水平。

警保合作勸導站建設工作開展以來，xx與xx銀保監分局制定了建設實施方案。并分別與中國人民保險公司，中國人壽財險公司xx分公司多次溝通和協商勸導站建設。相關部門領導多次到三縣兩區的保險營銷點進行了現場考察，確定了17個警保合作勸導站。其中與中國人壽保險公司合作建設的警保勸導站已經完成了9個；與中國人民保險公司合作建設的警保勸導站完成了6個，并分別開展了勸導員業務知識培訓工作。

（一）領導高度重視，主動擔當作為。市公安局高度重視，與市銀保監局聯合下發了《關于印發xx2019-2021年開展警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作方案的通知》,成立了以公安局交警支隊支隊長xx為組長, 銀保監局xx分局副局長xx為副組長的領導小組, 成員由雙方主要負責人組成，負責組織、協調、落實警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作，并成立領導小組辦公室，負責日常工作運轉；交警支隊警保農村勸導站領導小組，按照方案通知要求，貫徹落實上級部門的工作部署和具體舉措，層層壓實責任，并定期深入鄉鎮督導建設情況，與各合作保險公司促膝交流，潛心研究，精準施策，根據農村道路交通安全難點、堵點和影響農村道路交通安全的實質性問題，確定警保勸導站選址，確保警保勸導站在踐行具體工作時，發揮最大效能，從根本上扭轉被動局面，推動我市農村道路交通安全管理工作，開創農村道路交通安全工作新局面。此外，中國人民保險公司、人壽保險公司各經營單位也相應參照成立了警保聯動共建農村道路交通安全工作領導小組，貫徹落實上級公司的工作部署和具體舉措，確保順利推進本單位警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作。

（二）健全保障機制，優化基礎建設。為全面推進我市警保合作農村”兩站兩員”建設,保障農村交通安全勸導員隊員穩定,xx與xx市銀保監局聯合下發的《關于印發xx市2019-2021年開展警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作方案的通知》明確了建設目標，保障了警保合作“兩站兩員”工作開展。今年，計劃建立17個警保勸導站，已建成警保合作標準化勸導站15個（中國人民保險公司建成6個，人壽保險公司建成9個），配齊了統一標識、標牌；根據各個警保勸導站建設等級招錄了警保合作專職勸導員共16名。完成了2019年各縣區至少打造2個標準警保共建勸導站任務。合作的兩家保險公司里，中國人民保險公司已投入人力成本2萬元，非人力成本（包括固定資產、服務宣傳、場地費用）3萬元。人壽財險公司已經明確，每名勸導員的基本工資是400元到600元左右，每個勸導站投入經費是5000元，由xx分公司劃撥。形成了農村道路交通管理工作“共建、共防、共治、共享”的新格局。

（三）突出隊伍建設，提升治理能力。為有效提升農村勸導員交通安全治理能力和水平。市聯席會議辦公室聯合中國人民保險公司、人壽保險公司分別于9月27日和11月28日組織各鄉鎮警保合作“兩站兩員”相關人員進行面對面集中崗前培訓，對“兩站兩員”工作職責及功能、農村道路交通事故快處快賠業務、“農交安”手機APP軟件使用、保險業務基本知識等進行了講解和傳授。同時，各縣聯席會議辦公室指派轄區大隊民警深入鄉鎮、村組現場指導交通勸導工作，通過勸導站發放宣傳資料、設置宣傳專欄、進村入戶宣傳,結合新媒體、互聯網等多種途徑運用通俗易懂的語言,宣傳警保合作共建農村勸導站的重要意義,爭取農村群眾的理解、支持、參與、配合,為推進農村“兩站兩員”建設創造良好的氛圍環境。

（四）線上線下相融合，提高道路管控水平。各勸導站隊伍按照鄉鎮道路交通安全工作聯席會議工作部署,積極參與農村道路交通安全管理工作,預防和減少農村地區道路交通安全事故。一是以勸導站為依托,對過往的摩托車、面包車、低速載貨汽車、三輪汽車、電動車進行交通安全檢查,對常見性、多發性的農村道路交通違法行為進行勸導，并錄入“農交安”手機APP，截至12月25日，錄入勸導日志26480條。二是充分發揮“農交安”手機APP的作用，堅持培訓與應用同步開展，確保每個勸導員能夠熟練掌握，促進“農交安”APP與日常道路交通管理工作的深度融合，積極協助公安交警部門做好道路交通事故處理工作,排查轄區道路交通安全隱患點段，開展道路交通安全知識宣傳等相關工作。實現農村交通管理工作在線部署、實時預警、監督落實等動態管理。目前，賀州市登記在冊的勸導員共77名，下載安裝195人次，安裝率達100%。 

同時，也存在一些差距和問題，主要有：

（一）經費保障問題。目前，政府無專項經費，相對依賴保險公司提供經費保障。目前勸導工作所需的相關配套設施如固定攔截桿，專用服裝，反光衣，發光指揮棒喊話器，大喇叭愛心頭盔，曝光臺宣傳欄，視頻監控設備，警保合作摩托車等配備到位較慢。勸導員的工資補貼不夠明確。亟待各相關部門想方設法拓展“保險+政府+社會”的勸導站建設籌資渠道。

（二）隊伍融合問題。目前，各警保勸導站勸導員配備較少，難以達到同時開展交通安全勸導，宣傳，農交安APP基礎信息收集，保險營銷，事故理賠等多項業務的工作需求。

（三）勸導活動啟動問題。目前，我市已完成xx聯席辦要求在年底前完成10個勸導站的建設任務，但是真正能夠啟動起來的勸導站很少，2020年春運工作即將來臨，相關部門要意識到形勢嚴峻、挑戰和機遇并存的局面，把控住農村地區資源，發揮交通管理社會化職能作為當前的重要工作去抓。

（四）交警工作的動力不足，辦法不多。比如向當地政府匯報爭取經費和人員支持，向社會籌集資金，與扶貧攻堅工作結合，如何發揮村委干部參與的主動性和積極性等方面，仍有待進一步加強。

同志們，今年是警保合作推進農村“兩站兩員”建設第一年，按自治區聯席會議要求，明年全區要達到每個鄉鎮都要建成至少一個一級勸導站的目標，我們的任務艱巨，但前景廣闊。下面，就如何深化推進警保合作推進農村“兩站兩員”建設工作，我講幾點意見。

（一）提高認識，相互配合做好警保合作。以警保合作推進農村兩站兩員建設為牽引，市公安局交警支隊與保險公司要積極對接，統籌協調，完善聯合建設實施方案，督促各縣市區按期完成建設任務。各縣區交警大隊、保險分公司要依據方案要求，簽訂框架協議或實施方案，實地勘察、共同選址。各保險公司負責勸導站的建設、使用、管理、經費保障，以及勸導員的招錄、裝備、管理、考核，按照建設任務推進建設工作。各縣區交警大隊要主動協調鄉鎮政府，解決選址占地等實際問題，同時負責勸導員的交管業務授權、培訓、指導。嘗試以車管放管服業務為切入點，不斷創新警保合作服務模式，健全警保合作機制，擴大警保合作范圍，通過豐富建設模式尋求勸導站建設的突破，全面提升協同共治和服務群眾水平。

（二）持續推進，加強警保深度合作。建立以農村交通安全勸導員和保險公司農村服務網點人員為主體的農村交通安全管理隊伍，對農村“兩員”重點開展道路交通管理工作和保險承保理賠相關業務培訓，共同履行以勸導站為依托，對農村重點車輛重點違法行為進行勸導；通過在勸導站定點宣傳、走訪入戶等方式，開展交通安全宣傳提示，提前告知逾期未年檢、逾期未報廢等車輛、駕駛人辦理相關手續；應用“農交安”手機APP應用軟件，排查、錄入農村機動車和駕駛員基礎信息、勸導日志、道路安全隱患情況，并及時上報；依托公安交通管理綜合應用平臺，代辦補換領駕駛證、申領免檢標識等車駕管業務；使用事故快處快賠APP和保險協賠系統，對轄區內道路財產損失事故進行現場勘察、交通恢復、定損、調解、理賠等業務工作；開展“三農”保險宣傳服務，協助辦理機動車交強險及相關保險業務。從而實現農村交通安全工作覆蓋率和農村群眾投保率“雙提升”。

第3篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

一、加強領導，構建道路交通安全責任體系

交通安全工作是市鄉兩級政府的重要安全工作。全市交通事故死亡人數占安全生產事故死亡人數的九成左右，通過加強管理，努力降低事故，事關安全生產工作全局。市鄉兩級人民政府要把道路交通安全工作納入當地經濟社會發展規劃，切實加強對道路交通安全工作的組織領導，重點要落實三個責任，第一是落實政府的交通安全工作領導責任，第二是落實運輸企業和經營者的交通安全主體責任，第三是落實安監部門和公安交警部門各自的監管責任。

（一）全面落實道路交通安全領導責任，抓好平安暢通市區工程和城市暢通工程建設，建立完善的交通事故預防領導機制。

各鄉鎮人民政府、有關單位的主要領導是交通安全第一責任人，分管領導是直接責任人，其他領導承擔分管工作范圍內的“一崗雙責”安全責任。要按照“屬地管理、分級負責”的原則，加強對道路交通安全工作的領導，建立并落實道路交通安全管理責任制，結合本單位實際，開展月、季、半年、年度道路交通安全形勢分析研判，研究重大問題，制定道路交通安全發展規劃并組織實施、檢查和督促落實，要把道路交通安全作為安全生產考核的重要指示，納入領導干部政績考核的重要內容。

（二）明確相關職能部門職責，落實機關、企事業單位和社會組織遵守交通安全法律法規的責任和義務。

在市政府預防交通事故領導的統一領導下，落實各項工作職責。嚴格按照“誰主管、誰責任；誰簽字、誰負責；誰受益、誰負責”的原則，依法落實道路交通安全相關責任。

1、鄉鎮、辦事處負責組織好鄉村的交通安全宣傳。

2、宣傳部門：負責多渠道、多形式開展交通安全宣傳，營造文明交通社會氛圍。

3、安監部門：負責全市道路交通安全的綜合監督、協調、指導工作。

4、公安交通管理部門：負責牽頭協調道路交通安全管理工作，負責全市道路交通路面執法、車輛登記、注冊管理、機動車駕駛證審核管理、道路交通事故處理等工作。

5、交通部門和公路部門：負責道路運輸管理、公路養護、公路安全設施維護監督管理。督促運輸企業、客運場站、公路業主落實交通安全各項制度和防范措施。

6、發展改革部門：負責將道路交通安全基礎設施和技術支撐體系建設納入基本建設項目計劃，監督建設單位將安全設施投入納入道路建設項目概算，將道路交通事故應急救援體系建設和災害性天氣監測預警等技術支撐體系建設納入發展計劃，并協調有關部門組織實施。

7、城建部門：負責城市道路及安全防護設施和道路排水、窨井蓋、橋梁和道路照明等市政基礎設施的維護監督管理工作，督促道路業主落實交通安全各項制度和防范措施。

8、質監部門：負責機動車安全技術監督管理工作，督促機動車檢驗機構落實各項規章制度，保證機動車安全技術狀況良好。

9、教育部門：負責教育系統道路交通安全監管工作，督促各類學校落實道路交通安全教育、宣傳和防范措施。

10、氣象部門：負責制定道路交通安全氣象災害防范措施，及時向媒體、道路業主及運輸業主、場站災害性天氣預警信息；督促檢查道路業主、客運企業、場站道路交通安全災害性天氣監測預警設施的建設、管理。

11、衛生部門：負責建立道路交通事故應急救援機制和道路交通事故受傷人員的醫療救護救援工作。

（三）全面落實道路運輸企業交通安全主體責任。

運輸企業是道路交通安全的責任主體，要切實貫徹執行道路交通安全法律、法規、規章和行業標準，對本單位的道路交通安全承擔主體責任。運輸企業主要負責人是企業道路交通安全的第一責任人，其他分管負責人要切實履行“一崗雙責”。要建立由主要負責人牽頭，生產與安全分管負責人參加的道路交通安全生產協調領導機構，負責本企業道路交通安全生產管理各環節的組織、協調、隱患排查，加強對安全生產規章制度和責任落實情況的常態化檢查。要根據我市部分運輸單位機動車登記轉入個人戶的實際，建立車輛動態監管體系。要依法制定完善規章制度，將安全生產責任分解落實到各有關負責人和有關部門、崗位、人員，做到企業生產和安全效益緊密掛鉤、協調發展，堅決杜絕重生產、輕安全的弊病。

二、強化管理，構建道路交通安全監管體系。

（一）加強駕駛人安全監管。

1、駕駛人培訓機構（學校）要嚴格按照培訓考試要求，組織駕駛學員培訓，著力提高駕駛培訓質量，增加交通安全教育課比重，增強駕駛人的駕駛技能和綜合素質。駕訓機構主管部門要加強監督管理，完善培訓質量考核評比制度，建立駕駛培訓學校準入和退出機制。

2、交通運管部門要嚴把客運駕駛人從業資格關，建立客運駕駛人從業資質審驗制度，對不符合營運要求的駕駛人取消營運資質。要完善駕駛員準入機制，提高準入門檻。要督促客運企業建立客運駕駛人退出機制和“黑名單”制度，將嚴重交通違法行為，責任交通事故、違反安全生產規章制度等情況記錄在案，并報送交通運管部門、企業主管部門備案。運輸企業要抓好所屬駕駛人的日常管理和道路交通安全教育工作。交通運管部門要將客運企業和場站對客運駕駛人安全生產考核結果作為每年定期審驗營運資質的依據。

（二）加強車輛安全監管。

1、交通運管部門要嚴把營運車輛市場準入關、營運車輛技術狀況關，督促客運企業在長途客運車輛上安裝使用符合國家有關標準的行車記錄儀或GPS。公安交警部門要嚴格車輛安全技術檢驗，杜絕不符合安全技術條件的車輛通過安全檢測。

2、工商部門要依法查處銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車輛和非法回收、銷售報廢汽車、非法拼裝車輛的行為。

（三）加強道路安全監管。

1、全市各有關部門及道路建設、經營管理單位、道路業主，要加強本部門、本單位管理范圍內道路及設施的安全管理，落實安全管理人員和經費，加強道路安全隱患排查整治和日常巡查。道路新建、改建、擴建必須同步設計、同步施工、同步驗收交通安全設施，凡未同步設置交通安全防護設施的，一律不得投入使用；對需要建設災害性天氣監測預警設施的，應當納入道路新建、改建、擴建安全設施范圍。

2、交通部門要對所有通行客運車輛的道路定期開展隱患排查，督促道路業主進行整治，要加強對臨崖、臨水、急彎、陡坡、橋梁等危險路段排查整治，并優先計劃安裝防撞護欄。

3、道路主管部門應加強占用、挖掘道路施工以及道路養護施工的審批和監管，施工單位必須采取確保道路安全、暢通的措施，按規定設置安全警示標志，采取防護措施，施工作業完畢后要立即清除道路上的障礙物，消除安全隱患。

4、安監部門要督促有關部門、鄉鎮開展隱患排查整治工作，道路交通行業主管部門要督促有關業主單位開展隱患排查整治工作，檢查驗收隱患排查整治情況。對未按要求排查整治的，要責令相關部門和業主單位及時排查整治，因排查整治不力引發重大事故的，要嚴格責任追究。

（四）加強運輸企業和客運場站安全監管。

1、交通運管部門要建立運輸企業安全生產考核評估制度，完善企業安全服務質量信譽考核機制。對運輸企業落實安全生產規章制度、開展安全生產隱患排查整治等情況進行考核評估，并將評估結果作為企業市場準入、獎優罰劣以及有關部門評定企業主要負責人薪酬標準的重要依據。要深化運輸企業安全生產專項治理，指導企業建立健全交通安全管理機制和行車安全管理制度。

2、公安交管部門要建立客運企業、客運場站道路交通安全例會制度，定期通報交通事故、交通違法和車輛、駕駛人年檢年審情況。要依法加強對客運車、危險化學品車輛、校車等重點車輛的管理，堅決預防和減少群死群傷惡通事故發生。

3、交通運管部門要強化危險化學品運輸企業安全監管，嚴格從業資質管理，對存在安全隱患的運輸企業進行限期整改。公安交管部門要加強危險化學品運輸安全管理，對不按規定線路、時間和安全要求運輸的，依法予以處罰。

三、夯實基礎，構建基層基礎防控網絡體系。

（一）建立財政保障機制加大經費投入。

市鄉兩級人民政府應將道路交通安全工作納入經濟社會發展規劃，加大道路交通安全預防性投入。要將道路交通安全專項資金納入同級財政預算，規范管理，專項用于道路安全隱患治理、交通安全宣傳、科技建設、裝備建設、人才建設和基礎設施建設。

（二）進一步加強道路交通安全基層力量。

各鄉鎮人民政府要加強對鄉村道路交通安全工作的檢查；要充實基層道路交通安全監管隊伍，充分發揮鄉鎮司法助理員、農村村委會干部、大學生村官等在加強農村道路交通安全工作中的優勢作用，加強對農村駕駛人的安全教育工作，扭轉農村道路交通安全基礎薄弱、基層脆弱、管控不力的現狀。

（三）扶持農村客運加快發展。

要加大農村基礎設施建設投入，提高道路技術等級，鼓勵發展農村公共交通，推廣使用適合農村實際的安全、經濟、實用型客車，方便農民出行。同時，要加強農村客運安全、秩序、站場和市場監管及農村公路管理等工作。

（四）扎實推進文明交通工程。各鄉鎮要迅速成立“文明交通行動計劃”領導小組及辦公室，公安、教育、交通運輸、城建、司法等部門要密切配合，聯合新聞單位共同推動“文明交通行動計劃”的實施。要明確駕駛人所在單位、運輸企業、出租車管理公司在“文明交通行動計劃”中的職責，充分調動他們參與文明交通行動的積極性。要充分發揮基層單位、廣大群眾的積極性、主動性、創造性，形成全民參與、上下銜接、群策群力、全面推進的工作局面。

四、加強教育宣傳力度，嚴格落實教育主管部門和學校的交通安全主體責任。

教育行政部門要全面落實學校為主，社會其他監管部門為輔的學生安全管理責任，在轄區所有全日制中小學校建立文明交通教育長效機制。要結合中小學生特點，繼續穩定推進“交通安全示范學校”建設，通過開設以交通安全課，組織觀看交通安全宣傳品，舉辦交通安全征文比賽、交通安全知識問答，開展爭當“文明交通小宣傳員”等豐富多彩的活動，教育學生從小養成遵守交通法律、法規、文明交通的良好習慣，提高中小學的交通法治意識、交通安全意識和自我防范能力。要將宣傳教育納入日常教學中，將教育質量與辦學質量掛鉤，將學生的安全出行與學校的管理責任掛鉤。要全面啟動“小手拉大手”工程，全面推行交警“護學崗”、小學生“路隊制”、中小學生交通安全聯系卡、學生集體出行審批和內部校車管理等制度。

繼續貫徹落實公安部維護校園及周邊秩序“八條措施”，組織民警深入轄區各學校對接送學生的車輛進行一次認真的調查摸底，并全部登記在冊，逐一建檔，做到情況清、底數明。對各類接送學生的車輛進行嚴格審查，對于沒有上路營運資格、未通過年檢和各項參數不符合要求的車輛，堅決禁止其接送學生。對各類接送學生車輛的駕駛人進行嚴格的資格審查，對于沒有機動車駕駛資質和近三年發生過重大交通事故且負主要責任的駕駛人，堅決禁止其駕駛接送學生的車輛。在城區學校、幼兒園周邊有條件的道路上設置上學、放學時段的臨時停車泊位，方便接送學生的車輛停放。進一步深化“護學崗”機制，在地處交通復雜、繁華路段的中、小學、幼兒園明確“護學崗”民警及負責人，確保上、下學時段有民警執勤，保證師生通行安全。

教育部門要與城建部門共同開展由于學校布局不良，造成學生上下學擁堵路段的調查，并盡早拿出解決方案。

五、快速反應，建立完善交通安全的應急管理機制。

各鄉鎮人民政府、辦事處要建立道路交通安全預警機制和應急處置預案，明確相關部門職責，努力形成一套指揮有力、反映迅速、各司其職、科學預警、高效運行的應急管理機制和應急處置預案，充分發揮工作積極性、主動性，對轄區道路情況要心中有底，努力做到“情況清楚、對策及時、措施落實、成效突出”，妥善處置由于各種原因引發的交通意外情況。堅持在政府的統一領導下，各部門按照職責分工和權限，分級負責，預防為主，平戰結合，做到常備不懈，快速反應，處置得當。要積極向黨委政府匯報并協調組織相關單位，適時開展處置突發性事件的模擬演練，提高應急處置能力。各鄉鎮人民政府和各有關部門要加強值班備勤工作，搞好協作聯動，并確保110、122、119、120協作機制的有效運行。

六、加強督查，構建交通安全工作推進考核獎懲體系。

預防交通事故是一項重要而長期的工作，必須建立一套較為完善的科學管理體系、工作體系和考核體系，逐步形成一套長效工作機制。

各鄉鎮人民政府要從完善組織體系入手，建立一級對一級負責的工作機制和考核機制。按照平安暢通市區和暢通工程的總要求，對鄉鎮進行必要的考核評比。

第4篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

一、主要工作措施

1、設立高峰值勤崗，提高管事效率。目前，我大隊負責城區交通秩序管理的專門警力有8人，其中民警3人，待錄警人員1人,職工3人，分成3個執勤、巡邏小組。每天早、中、晚的上下班時間，將警力投入到一小門前、市場出口、龍泊灣和鐵路橋環島等路口，疏導交通維持秩序。

2、加大違法行為查緝處罰力度。針對城區多發嚴重交通違法行為，我大隊民警長期扎根路面，在建設路、火車站路，利用流動測速儀、攝像機、照相機等數碼設備充分利用電子警察對逆向行駛、逆向停車、占道停車、壓黃線行駛、隨意掉頭等嚴重違法行為進行抓拍，固定證據，依法進行處罰。近一個月來，我大隊共抓拍查處違法行為600余起，對違法駕駛員起到了巨大的震懾作用。

3、細化責任，提高民警管事率。我們還建立獎懲激勵機制，實行路段包干到人、任務量化到人，責任落實到人的“五定三包”責任制。大隊領導加大督查力度，定期深入路面檢查，做到路面管理日日有檢查，周周有通報，月月有考核，極大地激發了民警的工作積極性。

4、完善交通設施，提高科技含量。根據縣政府實施暢通工程活動，我大隊積極挖掘資源，充分利用現有對城區道路交通安全設施進行了墊資改造，投入7萬元在官田路口新建信號燈系統；對原3處信號燈和1個電子卡口進行了維修改造；增設、更新、完善道路交通標志牌25面，刷劃交通標線3500平方米，在一定程度上規范了駕駛員行為。

5、開展專項整治，嚴懲交通違法行為。我們根據各個階段的突出違法行為，適時集中警力開展各項專項整治，主要有“六類嚴重違法行為”、“涉牌涉證”“酒后駕駛”、“反三超”、“交通文明計劃”、“亂停亂放”、“逆向停車”等12次交通秩序大整治，以持續不斷的嚴管高壓態勢，遏制嚴重交通違法行為、整治車輛亂停亂放現象，初步形成了和諧、暢通的交通環境。

二、存在主要問題

1、違法行為屢禁不止。交通參與者，法規觀念相對淡薄、自律意識較差，行人、機動車，路口無交警執勤時，無所顧忌，隨意闖紅燈、占道行駛、隨意掉頭、逆向停車等，極易造成本就擁擠的路通混亂，甚至交通堵塞。況且，這些交通嚴重違法行為取證困難，如隨意掉頭，要從不同方位同時拍攝三張照片，才能固定證據，實施處罰；對逆向停車的處罰，《道路交通安全法》規定：“對違反道路交通安全法規關于機動車停放、臨時停車規定的，可以指出違法行為，并予以口頭警告，令其立即駛離。”只要駕駛員在車內，只能口頭警告，不能處罰。久而久之，管理震懾力大為降低，違法停車屢禁不止。所以，要徹底根除這些違法行為非常困難。

2、交通設施落后。一是路網結構不合理，斷頭路較多，比較典型的有前進街、山子嶺路、紅嶺花園路等，形不成有效的道路循環系統，無法分流主干道的交通壓力。二是公共停車場地缺乏，臨時停車泊位非常有限。如一些二輪摩托車停放處，由于路肩坡高，根本無法停靠；城區60多輛貨運三輪摩托車還沒有找到合適的停靠點。三是經費不足。交通信號燈、交通標志等交通設施建設資金不足，滯后于道路建設，并且沒有專項維護經費，影響了交通秩序管理，給交通安全帶來諸多隱患。

3、警力不足。我大隊現有干警職工70人，負責全縣18個鄉鎮場、2000多公里道路安全管理的事故處理工作，警力嚴重為足。我大隊專職負責城區交通秩序管理的一中隊共8人（其中4個民警，3個職工，待錄警人員工人，其中1人抽到了城管綜合執法隊），而城區交通擁堵段點不下20個，我們也是分身乏術，難為無米之炊。

三、幾點建議

1、研究解決“占路為停車場”問題。一是城區60多輛貨運三輪摩托車的停靠場所；二是步步高超市前，桐子山、對江方向客運車輛停車場；三是石拱橋邊水嶺、靖位方向客運車輛停車場。

2、研究解決“占路為市場”問題。目前，城區共有馬路市場5個，流動攤位1000多只，主要分布在主街道或主次街道的交匯處，占據路面，成為一個個交通堵塞點。目前，應重點解決東安大市場出口小市場、建工大廈前小市場、小康城石拱橋兩端小市場、石礦出口小市場。:

3、研究解決城區主要路段車輛服務點問題。在城區主干道甚至路口有部分車輛服務點，如車輛維修、換胎充氣、補水箱、零配件出售等，如鑫都賓館邊（轉盤）有一家修電瓶和一家修車經營戶；青山塢出口邊有家出售輪胎經營戶和一家回收報廢車經營戶。這些涉車經營點自身沒有停車場，車輛都停在路邊。有這些涉車服務點存在，就很難真正解決路口及城區主干道亂停車問題。相關部門應介入，建議遷走。

4、繼續加大交通配套設施投入。加大科技投入，在龍泊灣大橋兩端、心連心超市前新建交通信號燈及監控設備，在官田路口建立電子卡口，充分利用現代科技手段，加強路面監控減少道路交通違法行為；在建設中路建設道路中心護攔，在八角街施劃標線，防止機動車越線行駛、隨意掉頭等違法行為；對影響道路暢通的綠化帶、廣告牌進行一次排查、清理、改建；縣政府設立交通安全設施維護的專項經費，將其納入公安交警部門，消除現行建設與管理相脫離所帶來的功能難以有效發揮和不必要的浪費現象。

第5篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

一、農村道路交通安全問題現狀

（一）交通安全隱患突出

隨著丹陽市經濟和基礎建設的快速發展，農村交通網絡日臻完善，交通環境日益復雜，安全隱患也更加突出。一方面，農村居民交通違法現象普遍，駕駛車輛時玩手機、隨意橫穿馬路等行為隨處可見，為交通事故的發生埋下了禍根。另一方面，農村居民多選擇購置二手車、拼裝車、超標車，這些車輛在剎車性能、安全防護等方面的表現令人堪憂。

此外，交通環境惡劣、道路配套交通設施不完善，導致農村道路交通秩序仍處于混亂狀態，使得農村居民的出行安全受到了極大的威脅。[1]

（二）交通事故頻發

不可否認，丹陽“村村通”工程確實給廣大村民帶來了極大的便利，但是在機動車保有量逐年快速增長、農村道路里程不斷增加的新形勢下，農村地區交通事故也越來越多，給農村居民的生命和財產造成了巨大的損失。據統計，截至2016年底，丹陽市共受理道路交通事故4.6萬余起，死亡兩百余人，傷五千余人，其中農村道路交通事故發生約4萬起，約占比87%，并且這些僅是交警部門介入處理的交通事故，每天發生在農村地區的刮擦類小事故未列入其中。

（三）交通事故造成人員傷亡難于追責

一方面，農村居民賠償能力有限，并且很多肇事車輛都未辦理保險，發生事故后往往索賠困難。另一方面，農村居民文化水平低，不具備一定的法律意識，事故發生后，肇事者因恐懼往往會選擇逃逸，受害人也不知道如何保護現場證據，再加上農村道路缺少必要的監控設備，案件偵破的工作難度將大大增加，追責問題也極易陷入僵局。譬如2015年11月在皇塘鎮積善村村級道路上發生的非機動車撞人逃逸致死案件，由于監控設備的缺位，辦案民警只能通過現場遺留的兩塊碎片來進行大量的走訪調查，才最終鎖定了肇事者。

二、農村道路交通安全問題原因分析

（一）交通參與者交通安全、法律意識淡薄

農村居民交通法律、安全意識普遍較差。就機動車駕駛人來說，由于農村經濟水平相對較低，很多貨車、客車司機往往為了利益而疲勞駕駛。此外，違章停車、酒后駕駛等違法現象尤為嚴重，甚至有些人沒取得駕駛證就上路行駛，這些都是造成事故頻發的主要原因。同樣的，非機動車和行人也存在著許多問題，由于路況、經濟水平的限制，許多村民仍采取步行或駕駛非機動車出行，在道路上隨意穿插，再加上非機動車超載、改裝等違法現象嚴重，一旦發生事故，后果不堪設想。

（二）車輛安全技術狀況差

不僅是交通參與者，農村地區的交通工具也存在著諸多問題。由于管理不當，許多已達報廢標準的、私自改裝的車輛仍在道路上行駛，這些車輛普遍存在很多故障，安全性能極差，且大多是無牌無證無保險的“三無”車輛。正是因為這些車輛不符合規范，緊急情況發生時時，極易導致“小事故大傷亡”的現象，事后的索賠也相對困難。此外，無牌超標電動助力車數量較多，且多半是改裝、拼裝車輛，最高車速、整車質量遠超國家標準，極大地影響著農村地區的道路交通安全。

（三）道路基礎設施缺位

農村道路基礎設施配備不完善，存在較大交通安全隱患，具體有以下三個方面：

一是許多路段仍存在沒有路燈、路燈不亮的現象。以S122省道為例，多個路段路燈光線暗、燈型質量差、返修率高，嚴重威脅周邊居民的夜間出行安全。

二是交通標志標線缺位、道路周邊環境惡劣，交通事故接踵而至。在S241省道和橫塘眭巷村級道路交叉口，由于警示標志、減速帶的缺位，再加上村口景觀樹過高、綠化帶缺口多等因素，村民在穿過限速100碼的S241省道時，極易發生交通事故，非死即傷。

三是監控、測速儀等電子抓拍設備缺位，致使不少村民不怕違法、習慣違法，大大提高了事故發生率及事故發生后的案件偵破難度。

（四）協同治理理念缺乏

協同治理所欲尋求的協同關系，要義在于各政府部門主動積極的意愿與行動落實。然而在當前農村交通安全的管理中，嚴重缺乏對協同治理理論的運用，常見于多個沒有隸屬關系的政府部門之間，它們分塊或分工負責密不可分的公共事務時彼此隔離、互相推諉，民間形象地稱之為“九龍治水”。[2]

在道路及配套基礎設施的整改完善工作、交通安全宣傳工作以及專項交通安全問題整治工作中，公路、交通、市政等部門普遍對自身職責認識不清，交通管理工作基本靠交警部門一家之力，嚴重忽視了農村道路安全問題的社會性。

三、改善農村道路交通安全現狀的對策思考

（一）構建完善的交通安全管理網絡

逐步建立“政府主導、部門協作、社會聯動、綜合治理”的管理網絡。政府要認真分析農村交通安全形勢，制定落實規劃，完善政策措施，明確安監、公安、交通、農機等部門的職責，同時各部門要加強協作，努力實現整體工作目標。在此方面，江蘇句容市率先成立“交管綜治辦”，由公安、安監、交通、城管、規劃、建設等九部門派?v人員，常年集中辦公，大大提高了管理效能，這種“一站式”管理是丹陽市所缺少的，值得其他城市借鑒學習。

此外，鄉村交通安全管理網絡必須要延伸到行政村等基層組織，在各鄉鎮設置交警警務站并聘請交通安全管理員，定期排查交通安全隱患，落實各項整改措施，徹底解決鄉村道路失管失控問題。

（二）認真落實交通安全責任制

制定相關規章制度，層層落實責任制。[3]農村各級黨委、政府及下屬的各基層組織，要高度重視農村交通安全管理工作，把交通安全任務分解到每個單位，責任到人。鄉鎮、村組應以塊為主，定人、定責，包村、包車、包路段，建立以農村鄉鎮村組、學校為主干的前沿陣地，形成多方面多層次的管理體系。[4]同時，還要建立獎懲制度，把治理三無車、報廢車、拼裝車等工作納入鄉鎮黨委、政府的綜合治理年終考核內容，并要與基層組織責任人的政績掛鉤。

（三）改善農村道路狀況，落實交通安全管理資金

加強道路及其配套交通設施建設，并切實落實所需資金。應由黨委、政府統一領導，協調各級道路管理部門以及各鄉鎮負責人，建立專項工作組，保證農村公路建設的質量，杜絕交通安全隱患。交通、市政、公路等部門要認真履職，組織專人定期檢查，排除隱患。在急彎、路側險要等危險路段合理設置標志標線并增設防撞護欄，提高農村公路行車安全水平。

此外，針對農村道路建、管、養、運所需資金，政府應出臺科學合理的管理辦法。例如，江蘇無錫采取了農村公路管養經費納入政府財政預算的方式，建立與財政一般預算收入增長相適應的管養資金增長機制，以此來落實農村道路交通安全管理經費。

（四）發揮各級道路交通安全聯席會議機制作用

切實發揮聯席會議在聯系協調、督促指導、監督落實等方面的重要作用。由市政府牽頭，定期召開道路交通安全聯席會議，組織各成員單位匯報工作部署、措施、效果及存在的問題，借鑒成功經驗，進而研究探索新方法，最后形成規范性指導意見。

會議結束后，聯席辦要及時將會議要求傳達至各成員單位，各級相關部門負責人可采取明察暗訪的方式進行不定期督導檢查，必要時可邀請人大代表、政協委員監督指導，并廣泛聽取農村居民的意見和建議，總結工作經驗。同時還應提出一批平安暢通示范村，以此來提高各單位工作積極性，全面推動交通安全管理工作順利開展。[4]

（五）推進農村客運優先戰略，優化出行結構

大力發展農村客運，優化出行結構。由黨委、政府牽頭，交通、運輸、稅收、工商等多部門聯合協作，根據各鄉鎮客流量特點，合理安排客運線路、班次，打通出行死角，建立完善的鄉村公共汽車機制。此外，要實施大客運戰略，黨委政府必須出臺公共交通優惠、扶持政策，如實行全市公交1元制來引導出行結構的改變，提高客運車輛的出行分擔率，逐步建立起安全、有序、高效的客運秩序，這既是解決農村出行難問題的關鍵之舉，又是保障農村交通安全的有效途徑。

第6篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

為確保春運期間轄區公路安全暢通，保障人民生命財產安全，分局路政大隊按照市局部署，制定春運期間路政巡查值班計劃和應急方案，加大了巡查力度，對發現問題的險橋、險段及時處理，及時消除安全隱患，確保整個春運期間未發生一起安全責任事故。春運期間共埋設示警樁300余根，保障了行車的安全與暢通。

二、加大執法力度堅決遏制違章占道經營

對于日常管理中出現的難點問題*公路分局開拓思路，積極主動向縣委縣政府及相關職能部門匯報路政管理方面的實際情況，將公路管理由部門行為轉化為政府行為，在省道203線莊子大橋南頭公路兩側有3家砂石經營戶始終進行著規模性的占道經營，*公路分局路政大隊曾多次清理，并與事主溝通、勸導，但收效甚微，為徹底消除道路交通安全隱患，保障公路暢通，分局積極向政府匯報。2009、2、14日縣政府責成城關鎮組織城建、工商、*、市容、公路等各相關職能部門，對莊子大橋南頭公路兩側3家砂石經營戶進行依法取締專項治理活動，此次專項治理活動參與人數達130余人，出動各種機械車輛26臺，共清理砂石550余立方，拆除地磅2處，消除了道路交通安全隱患，恢復了公路的暢、潔，有效的整頓了砂石市場的經營秩序。

三、聯系當地政府清除路肩種植農作物

為凈化路域環境，針對省道307線141k附近3公里左右馬店村沿線群眾利用路肩育種菜苗的問題，我分局路政人員主動找到該村書記，向其說明了事情的嚴重性，村書記表示非常支持我們的工作，還帶領執法人員走村入戶發放宣傳材料進行宣傳，5月22日在村書記的帶領下對沿線3公里的路肩農作物進行了專項清理工作，共清除路肩農作物15000余平方米。

四、貫徹落實各級文件精神依法拆除違法建設

為貫徹落實市局4月13日、21日會議精神，分局局長張海及時向縣委縣政府有關領導匯報，得到政府高度重視和支持，縣委縣政府于2009年4月30日上午8：30在莊周辦事處禮堂召開《*縣嚴厲打擊違法用地違法建設工作會議》，參加會議的有沿路鄉鎮負責人、沿路鄉鎮派出所所長、沿路鄉鎮土管所所長，縣建委、水務局、國土局、公路局等相關職能部門班子成員和執法人員共計300余人，會議傳達了市政府有關文件精神，要求各部門通力合作，形成合力，綜合治理，嚴厲打擊違法占地，違法建設行為，明確責任，以鄉鎮為單位，公路、水務、城建配合，對違法建筑堅決拆除決不手軟，截至目前共制止違法建房9處79間，拆除違法建筑10處24間，依法拆除s307線私搭亂建209間建筑面積達3706m2，s203線2*間建筑面積達3152m2，地磅14處。執法人員在拆除s203線97k960路肩上擅自設置地磅時，受到楊某惡意阻撓，使執法陷入僵局，為維護執法秩序，鎮派出所*人員果斷將楊某帶走，并依法對楊某進行行政拘留。

五、多項措施加強控制區管理

為認真貫徹執行亳政辦【2009】13號文件精神，我分局執法人員采取三項措施加強控制區管理：一、加大巡查力度，發現有建房傾向的及時走村入戶進行宣傳;二、發現違法建設及時制止，并下發相關法律文書;三、對不聽勸阻，難以制止的違法建設者，整理相關資料，移交給當地政府;四、對轄區內新增違法建筑進行逐一排查，并制作統計表，準備隨時向“兩違”辦公室匯報;五、加強與當地政府的聯系，加大執法力度，依法拆除違法建設。

六、五項措施確保標志完好、清晰、醒目

夏季雨水充沛是花草苗木生長的旺盛期，公路兩側的行道樹枝繁葉茂，部分道路標志被遮擋，致使其指示作用不能完全發揮，更有部分標志損毀導致指示信息中斷，為此*分局本著“為民服務”的宗旨，制定4項措施：1、對于標志損毀嚴重的，聯系專業維修點的技術人員協助將標志修復完好;2、路政人員和道班養護人員相互配合，補齊缺失道口樁和示警樁，有損毀和傾倒的及時修復;3、部分標志受損不太嚴重的，路政人員自己動手進行修復;4、路政人員對轄區公路樹木遮擋標志進行逐一排查，并組織道班養護人員及時修剪遮擋標志的樹木。5、對轄區沿線公路的交通標志進行逐一排查，對缺失的交通標志進行統計，并于4月份統計完畢，8月份全部安裝結束，共安裝警告標志44塊，險橋標志16塊，確保轄區道路交通標志完好、清晰、醒目，為司乘人員提供準確、暢通的公路信息。

七、多部門聯合依法治理亂堆亂放

*分局8月初對公路用地范圍內亂堆電桿造成道路安全隱患進行實地排查，并積極向縣安委會匯報，由縣安委會組織召開了專項m協調會議，會議中由縣電信公司、供電公司分別對路肩亂堆電桿的所屬權進行了認定，按照會議要求各單位要在8月底按照產權所屬，將公路用地范圍內堆放的電桿清理出去，目前我分局又對轄區干線公路和重要縣道進行逐一排查，發現有所屬權的電桿已清理完畢，剩余的無人認領的電桿20*年8月28、29日我分局組織人員對找不到業主的電桿進行了專項清理，共清理路肩亂堆電桿100余根，消除了道路交通安全隱患，保障了公路的完好、安全、暢通。

八、工作扎實有力依法拆除違法設置

莊子大橋地處省道203線中段，是進出*縣城內的交通要道，來來往往車水馬龍，正因如此好多商家盯上了這座橋，沿線路燈桿上許多商家設置了花花綠綠、五彩繽紛的商業廣告，嚴重干擾駕駛員的視線，同時也給*的形象帶來一定影響，多次找到設置者協商拆除，并明確告知要想設置合法的非交通標志必須通過審批許可后方可設置。在設置者置之不理的情況下2009年9月10日早上6：00*分局路政大隊執法人員利用鏟車組織人員依法對該橋上的所有商業廣告進行依法拆除，共拆除莊子大橋商業廣告38塊，路容路貌大為改善，整個橋梁頓時變得明亮整潔起來，過往司乘人員紛紛送來滿意的微笑。

下一步工作打算：

1、大力宣傳《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理條例》、《亳州市公路路政管理辦法》和亳政辦【2009】13號文件等。

2、加大管理力度，鞏固治理成果，加大巡查力度，提高巡查質量，把違法違規行為消滅在萌芽狀態。

3、加大對建筑控制區的管理力度，嚴格控制新增的違法建筑，堅決把違法建設控制到最低限度。

第7篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

為深刻吸取“4·20”道路交通安全事故中的慘痛教訓，高度重視，精心組織，以落實責任為主線，以專項治理為重點，切實加強對道路交通安全工作的管理，規范運輸市場秩序。以下是收錄的一些范文，希望能為大家提供幫助。

 

 

一、壓實責任，形成強大工作合力

把打擊非法營運車輛聯合整治納入掃黑除惡專項斗爭工作中，制定詳細實施方案，成立以分管縣委常委、副縣長為組長，縣公安局、交通運輸局、運管所、交警大隊負責人為副組長，相關部門負責人為成員的打擊非法營運車輛整治工作領導小組，確保工作推動有力。同時，建立落實打擊非法營運車輛聯合整治工作定期協商、聯合約談、信息資源共享、聯合執法協作、保障機制。對工作不認真、不細致，黑惡勢力明顯存在卻排查不出、發現不了，或者排查出來以后瞞報、漏報、遲報的以及違反工作紀律、為黑惡勢力通風報信的，嚴肅追責問責，以問責倒逼工作責任落實。

二、嚴格執法，整治行動穩步推進

打擊非法營運，靠一個部門單打獨斗，事倍功半。為此，深化聯動，由5個部門聯合開展執法。一是摸清現狀，心中有底。在開展打擊非法營運專項整治行動前，便發動干部職工、客運企業、社會群眾協同開展線索摸排，對涉嫌從事非法營運的車輛和人員進行登記造冊，做到底子清、情況明，并將其納入重點人員進行監控管控。同時，在老客運站等非法營運現象較為突出的重點區域，設置了固定聯合執法點，加強對客運站周邊以及重點路段開展聯合執法，形成協調互動、左右互補的工作機制。二是精心組織,形成全力。按照州委主要領導對“4.20”道路交通事故的指示精神，修訂完善了《縣非法營運市場專項整治工作方案》，制定了每月、每周、每天的行動時間和行動路線等整治方案，采取常規行動和集中整治相結合，實行24小時按方案隨時出擊，確保有效打擊。同時，展開24小時工作制，在出城和入城的拖壩卡點、卡點，由公安、交警和交通執法、路政大隊協同配合，檢查過往的每一臺車輛。截止目前，出動執法車輛95臺/次，執法人員265人/次，查獲無證、假牌車3輛;持假證1輛;查處城區內非法營運車輛8輛/次，長途以及縣際非法營運51輛，現已處罰非法營運車輛罰沒款14萬余元,進行暫扣且未處罰車輛21輛。三是強化宣傳，正確引導。結合交通安全宣傳“七進”工作，采取掛橫幅、設展板、發傳單、播放宣傳片等形式，有效利用客運站場、戶外led頂燈、公示公告欄等傳統媒介，發揮短信、微信、“黨建引領縣交通”微信公眾平臺等現代傳播媒體，加大宣傳力度和輿論引導，強化正面宣傳，營造良好氛圍，把安全生產大檢查、非法營運、掃黑除惡專項斗爭貫穿到推進平安交通、法治交通建設的過程。截止目前，在縣內主要街道、出入口、重點路段，張貼、發放《非法營運專項整治公告》、《道路交通安全法宣傳手冊》2600余張，懸掛橫幅15條，進一步強化了廣大干部群眾的道路運輸安全防范意識。

三、保持高壓態勢，確保排查整治全覆蓋

“4.20”道路交通事故以來，全面排查事故易發的重點地段、要害部位和關鍵環節，列出清單、建立臺賬、嚴查實改，形成閉環管理。一是深入開展安全生產大排查大整治，從安全生產的責任落實、監管措施、宣傳教育、應急處置等方面進行全方位排查，堅決遏制道路安全隱患，推動交通運輸行業安全得到明顯好轉。二是自汛期以來，以甘扎路、麥達路、老甘達路、泥柯鄉上泥巴溝、下泥巴溝為重點，及時組織做好全縣縣道、鄉道、村道道路安全隱患排查整治工作。工作開展以來，排查公路安全行車隱患65處，累計投入500余人/次，機具80臺/次，實施路面整治、邊溝清理、維修涵洞、加固路基、清除塌方8處16500余立方米，增設道路警示標志牌29個，投入大量資金及人力物力排查隱患，確保道路安全通行。

四、存在的問題

一是“黑車”分布面廣,車主多數為自由職業,生活無來源,對取締“黑車”一時難以接受,抵觸情緒較大;部分偏遠鄉鎮道路交通運輸保障能力差,群眾出行不便,有隨整治隨反彈的現象。

二是摸排出的新老車站、幸福飯店亂點亂象問題突出，涉及人數多，形成集團，參與人員結構復雜，甚至有宗教寺廟參與違規經營的問題，打擊難度增大。

五、下一步工作打算

第8篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

今年以來，全國拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人交通事故時有發生。5月15日，貴州省貴定縣窯上鄉發生的一起拖拉機違法載人造成29人死亡，4人重傷的重大交通事故；7月28日，我縣米糧鎮水峽村一組駕駛員安明智駕駛三輪低速載貨汽車違法載人，在行至茅坪鎮峰景村時因操作失誤翻入5米高的坎下，造成2人當場死亡、駕駛人重傷的重大交通事故。這些事故給人民群眾生命財產造成了重大損失，暴露出了拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人違法行為依然突出；一些地方安全生產責任制沒有得到有效落實，對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車執法監督不嚴；農村部分群眾安全意識比較薄弱，冒險搭乘拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車；農民出行難問題突出，農村道路通行條件差等問題。同時也進一步給我縣治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪車違法載人治理工作敲響了警鐘。為認真貫徹落實中省市文件精神，切實維護全縣人民群眾生命財產安全，現就進一步加強我縣治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人工作通知如下：

一、加強監管，切實落實拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車安全監管責任

各鄉鎮人民政府和有關部門要進一步加強領導，落實預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作措施，強化拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車安全監管，把拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的安全管理工作納入重要議事日程。特別是各鄉鎮人民政府和各基層交警中隊要認真研究制定治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的具體措施，嚴格落實安全管理目標責任制，構建拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車安全監管長效機制。

公安交警、農機、交通、安監等有關部門要密切配合，形成治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車等違法載人工作的合力。農機部門要認真做好拖拉機登記和年度檢驗，駕駛證申領、換發、審驗，駕駛人員安全教育培訓等工作。公安交警部門要加強農村道路交通管理工作，健全完善農村道路安全防控網絡，嚴厲查處拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人和無證駕駛、無牌無證上路行駛等違法行為。交通和公路管理機構要會同有關部門，完善縣鄉道路的防護設施和提示標牌，加強日常維護和管理。安監部門要加強協調配合工作，積極主動會同公安交警、農機等部門認真做好治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人的各項工作。

二、開展對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的清理整頓工作

各鄉鎮和有關部門要按照《國務院辦公廳關于開展安全生產百日督查專項行動的通知》（明電〔2008〕22號）精神，進一步加大治理拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人工作的力度，針對薄弱環節，采取針對性措施，務求取得實效。

一是公安交警部門要組織開展對無牌無證拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的專項整治，對于符合登記條件的，由農機、公安交警部門依法辦理登記，核發牌證，納入日常管理；對于不符合登記條件的，不予辦理注冊登記，并嚴禁上路行駛；上路行駛的，應當依法予以扣留；已達到報廢標準的，要依法予以收繳并強制報廢。

二是農機、公安交警等部門要按照職責分工依法組織對轄區內拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的技術狀況進行檢驗。對于不符合安全運行條件的，要嚴禁繼續上路行駛，對達到報廢標準的，要堅決依法予以強制報廢。

三是農機、交通等部門要對轄區內拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車的駕駛人培訓機構進行一次全面排查和清理。取締違規培訓機構，杜絕違規辦班現象。

四是公安交警部門要結合正在開展的奧運道路交通安全攻堅戰，全力開展農村道路交通安全集中整治行動，集中警力，依法嚴查拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車載人嚴重交通違法行為，依靠鄉鎮黨委、政府，發動村委會等基層組織，加強對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車駕駛人的教育管理，制止農村群眾搭乘上述車輛趕集出行。

五是交通主管部門要繼續加大農村建設投資力度，進一步改善和提高農村公路的技術和安全狀況；要結合隱患治理年活動，加強新建農村公路安全設施建設；對在用農村公路要抓緊開展安保工程試點，及時排查存在的安全隱患并逐步予以整治。

六是各部門要相互配合，加強信息溝通。各級農機主管部門要定期向公安交警部門提供拖拉機登記、安全技術檢驗以及拖拉機駕駛證發放的資料、數據。公安交警部門要將拖拉機駕駛人違法情況、道路交通事故情況及時向農機部門通報。

三、加強農村交通安全宣傳教育工作，提高廣大農民的交通安全意識

一是各鄉鎮要按照省市聯合部署，深入實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育活動。要運用典型案例、以案說法，在農村大力宣傳交通安全法律法規和安全常識，努力增強廣大拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車駕駛人交通安全法制觀念和安全意識，使拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車無證駕駛、疲勞駕駛、超速、超載和違法載人等嚴重違法行為明顯減少，使農民群眾自覺抵制乘坐違法載人運輸車輛，農村重特大道路交通事故得到明顯遏制。

二是農機和安全監管部門要認真開展“平安農機”創建活動。充分發揮“平安農機示范鄉（鎮）”、“平安農機示范村”、“平安農機示范戶”的示范作用，開展“平安農機”宣傳教育活動，采取給農機手送創建“平安農機”倡議信，為群眾放映“平安農機”教育警示片，向村組送“平安農機”安全宣傳掛圖，給農機戶送“平安農機”知識手冊，在中小學校上“平安農機”知識課等形式，廣泛普及拖拉機安全知識。

三是各鄉鎮要把道路交通安全宣傳工作作為一項重要活動內容，納入即將開展的“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動中，針對農村的特點，采取多種群眾喜聞樂見的形式，加強對拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車車主、駕駛人和農村群眾的安全教育。深入開展交通安全宣傳進農村、進農戶、進學校、進家庭活動，以案說法，努力提高廣大農村群眾特別是中小學生的交通安全意識。

四、加強政策研究和指導，從源頭上解決拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人問題

公安交警、安監、交通、農機部門要密切協作，加強對農村地區農民群眾出行問題的調研，并積極向黨委、政府匯報，爭取制定出臺相關政策，從法制、體制、機制、投入等方面，研究解決拖拉機、低速載貨汽車和三輪汽車違法載人問題的治本措施。要認真總結和借鑒一些地方成功經驗和做法，通過采取政策引導、市場運作、企業經營、政府監管等措施，吸引社會投資，整合社會力量，大力扶持和發展農村公共交通。要針對農村道路交通發展的新形勢，積極爭取地方黨委、政府的重視和支持，切實研究解決公路安全隱患和縣鄉道路交通管理力量不足等問題，為廣大農民群眾提供便捷、安全、舒適的出行環境，最大限度的預防和減少農村地區重特大道路交通事故的發生。

第9篇：鄉鎮道路交通安全匯報范文

__鎮2013年工作務虛會

__交警大隊__中隊匯報材料

__中隊現有干警5名，黨員5名，其中4人具有本科學歷，平均年齡38周歲，管轄著八陡、石馬、__3個鎮道路交通安全管理工作，轄區面積233.43平方公里，人口11.13萬人，機動車16080臺，駕駛人17545人.其中，省道40.9公里，縣鄉道路44.3公里。中隊擔負著省道博沂路和湖南路以及轄區其他縣鄉道路的交通安全管理工作。

主要工作情況

中隊深化實施文明交通行動計劃，開展“四創”“五進”活動，共創建交通安全村4個、交通安全企業2個，組織民警深入轄區舉辦展板巡回展出30余次，張貼宣傳掛圖100余套，發放宣傳資料3500余份，受教育群眾達2萬余人次，進一步增強了轄區群眾的文明交通意識。圍繞黨的十交通安全保衛工作，中隊先后開展“三超一疲勞”、“七治”等針對重點交通違法行為整治行動，依法查處各類交通違法行為5600余起，進一步凈化了轄區交通環境。組織警力為博沂路路面整修、轄區新路建設、舊路改造、山區基礎設施建設等工作，提供職能服務。積極開展愛民實踐活動，組織民警看望北__敬老院孤寡老人，資助__鎮下莊村“三胞胎”兄弟上學，主動幫扶山村貧困家庭、失學兒童、殘疾老人。組織民警深入偏遠山區為群眾提供辦證落戶上門服務1100余起，贏得了群眾廣泛贊譽。協助鄉鎮清理公路沿線集市，協助八陡鎮政府、宏馬集團等單位分別在八陡鎮中心學校門口路段增設了6組減速震蕩線、2組斑馬線、1組中心黃線；在宏馬集團門口路段增設了6組減速震蕩線；協調大隊交管科在博沂路明珠玻璃廠門口、萬喬耐火材料廠門前、湖南路東頂村路口、蘇家溝村路口分別增設了黃閃燈和警示標志，在下莊中學、下莊村、馬家溝等事故隱患路段增設了標志標線，在蛟石路口增設信號燈，提高了道路安全通行能力，及時消除安全隱患，1-10月份事故四項指標，同期下降31.5%。中隊組織帶領民警認真學習各級關于黨風廉政建設的文件精神及條例規定，積極參加各項警示教育活動，增強了廉潔從政意識，筑牢了拒腐防變的道德防線。