工業倉儲管理精選(九篇)

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第1篇：工業倉儲管理范文

關鍵詞：技工院校 校辦企業 倉儲管理

一、做好倉儲系統的規劃，建立倉儲工作分解結構

1.做好倉儲系統規劃工作

企業的倉儲活動應針對倉儲系統的各個環節的不同管理要求制訂相應的規劃，將其規劃成能發揮綜合功效、相互聯系的有機整體，以達到減小倉儲成本、提高企業倉儲運行效率的目標。

2.建立倉儲管理分解結構

倉儲物資管理系統由若干個相互聯系的子系統組成，各系統都存在著總的運行結果、總的目標和總的費用。企業可以通過運用里程碑圖、簡單條狀圖、項目圖和平衡線等技術做好倉儲管理工作的逐層分解，對倉儲任務進行合理的安排。

二、充分利用信息技術，提高倉儲管理效率

1.利用信息技術對進倉物資進行管理

物資從進倉時就被貼上物資標簽，通過射頻技術、數據通信技術、條形碼技術、掃描技術等實現物資入庫，使采集數據自動導入標準化、聯網數據庫，從源頭上對物資進行管理。

2.利用信息技術對物資貨位進行管理

為了便于物資的收發管理，通過采用信息技術對所有貨位進行編碼并存儲在系統的數據庫中，使系統能有效地追蹤商品所處位置，及時對貨位進行優化，確保倉儲部門在物資配送管理上有一個最佳的倉庫平面、貨架區劃和貨品定位，使物資定位最優化，提高物資儲存的空間利用率。

3.利用信息技術對物資儲運作業進行管理

通過把射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集技術應用于倉庫自動導引車和傳送帶等運輸設備上， 建立一個初步的自動化庫房，從而實現訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業務處理的無紙化，運用倉儲管理系統和運輸管理系統來提高運輸與倉儲效率。

三、做好倉儲作業環節管理，降低倉儲成本

1.做好物資的出入庫管理工作

物資入庫業務包括采購訂單的生產材料、采購的辦公用品、勞保用品等。這幾種入庫在倉儲系統中分別按不同的流程來處理。物資的出庫有生產領料、辦公用品、保管用品與勞保用品。倉儲人員應根據物資的入庫、出庫等活動做好管理工作，防止物資在移動過程中出現損失。

2.做好物資的盤點工作

物資盤點是對倉儲物品的清查，是對每一種倉儲物資進行清點數量、檢查質量及登記盤點表的倉儲管理過程，其目的主要是為了清查倉儲的實物是否與賬面數量相符合以及倉儲物資的質量狀態，確保物資的賬面數量，做到賬物相符。若出現實物數與賬面數有出入，就要查明原因，根據相應的管理流程做好報批工作。

3.做好倉儲物資作業環節的信息分析

對倉儲物資作業環節的信息做分析，即是對物資日常的進、出、存的業務數據分析以及物資占用資金分析、來源和去向分析、分類構成分析等，以便對倉儲物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，以降低倉儲，減少資金占用，杜絕物資積壓與短缺現象，保證生產經營活動順利進行。

四、做好對物資貨位的管理工作，提高貨位的利用率

院辦企業采用定位儲存方式管理物資，有利于物資進入倉庫之后進行處置、放置，進行合理有效的規劃和管理。所以，在規劃貨位時，每一項貨物的貨位容量不得小于其可能的最大在庫量。但在實際的操作中，定位儲存一般會根據情況不同而做適當的調整，根據實際情況而做改變。因此，院辦企業應該按照物資的不同特點與存儲要求，對物資進行管理，以提高貨位的利用率。

五、應用ABC分類管理法，對存貨進行科學分類

院辦企業對存貨采用ABC分類的辦法實施管理，可有效地利用原倉庫的空間和貨位。譬如按照物資價值、銷售量、缺貨成本或訂購提前期等指標進行分類，其中A類產品是屬于價值最高的物資，一般它的庫存占總庫存的15％，而它的價值卻占總數的70％～80％，應進行重點管理，每周盤查；B類產品是屬于價值中等的物資，這些品種占全部庫存的30％，價值占總價值的15％～25％，應進行次重點管理，每月盤查；而C類產品是價值最低的物資，它的價值只占總價值的5％，但它的庫存卻占了總庫存的55％，可以采用抽查方式進行管理。這樣，倉庫通過對貨物分類并針對每一類不同的產品制定不同的管理策略，從而實施不同的控制措施。

參考文獻 ：

[1]王轉，程國全.配送中心系統規劃[M].北京：中國物資出版社，2003.

第2篇：工業倉儲管理范文

關鍵詞：電力物資；條碼；倉儲管理系統

中圖分類號：F426.61文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2012）05-0053-02

商品的倉儲活動是由商品生產和商品消費之間的客觀矛盾決定的。商品在從生產領域向消費領域轉移過程中，一般都要經過商品的倉儲階段，這主要是由于商品生產和商品消費在時間、空間以及品種和數量等方面的不同步所引起的。

倉儲管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。在企業的經營管理中，倉儲管理在物資管理中具有特殊的地位，作用越來越重要。

1電力物資倉儲管理目前存在的問題

電力物資倉儲管理不同于一般物流企業的倉儲管理。電力企業的資產設備數量大、品種多、備件的種類上萬種，自動化程度高，對設備的要求非常高，這樣就提高了倉儲管理的難度。目前電力物資倉儲管理模式主要是手工管理、輔助計算機處理軟件來協同工作，這種方式存在很多弊端。主要表現為：

①庫存盤點耗費大量的時間，由于物資種類繁多，在臺賬統計和報表的統計過程中需要占用大量的時間與精力，由于數據存在差異性，在時效性與準確性上也很難滿足管理的要求。

②由于產品品種和式樣存在多變性，需要倉庫管理人員經常對出入庫單據的處理。在計算機和倉庫之間往返進行數據的錄入、查詢和核對工作，嚴重影響工作效率，無法適應庫房管理的物料快速入、出庫的要求。

③對庫存的數據更新不夠及時；對不同批次的物料不能按要求保證先進先出的規則；操作流程的隨意性比較大，難以規范化管理。

④無法方便跟蹤工程項目的物資消耗情況以及資金預算控制，無法及時提供以基礎數據為依據的數據分析和統計。

⑤倉儲計算機管理系統代碼不統一，無法實現信息及數據的交換和使用。服務代碼、物品代碼的混亂，使得同一項服務和同一種貨物的表達方式多種多樣，因而無法實現信息一致和共享。

2電力物資條碼化倉儲管理的目標

為了達到《河南省電力公司標準化倉庫建設標準》的要求，我局對現有的倉儲管理系統進行條碼化升級，具體是實現以下幾個目標：

①有利于國家電網公司大物流平臺建設，有利于國家電網公司物資統一編碼的推廣應用。國家電網公司物資統一編碼，作為大物流平臺建設的基礎，目前已達8萬條。在引入物資條碼化管理系統時，可以將物資編碼直接導入條形碼系統，建立對應關系，從而助推集團公司物資統一編碼推廣應用工作。

②有利于實現物資倉庫實時、動態管理，提高工作效率，節省人力成本。目前我局所負責的物資倉庫，倉管模式仍是保管員手工將物資信息錄入臺賬，手動辦理入、出庫單，手動盤點物資。由于物資量大，到貨集中，工期短，物資盤點也是按月、季度進行，需投入大量人力。

③有利于基建物資轉生產移交工作，實現基建物資和生產物資無縫對接。目前基建工程投產后，基建剩余物資以及備品備件、專用工具數量較大，物資品種繁雜，移交工作量大，需要花費大量人力、物力移交生產物資庫。如果引入條碼化管理系統，移交時數據整理實現掃碼操作，省時、省力，實現基建物資和生產物資無縫對接。

④有利于提升現場物資管理水平。條碼化管理可以增加現場物資管理業務含金量，提升管理水平。條碼化還為延續生產物資管理業務做了很好的鋪墊，大大拓展了現場物資管理業務空間。

3電力物資條碼化倉儲管理的關鍵技術

3.1條碼技術

條碼是將線條與空白按照一定的編碼規則組合起來的符號，用以代表一定的數字、字母等信息。條碼系統是迄今為止最經濟實用的一種自動識別技術，具有輸入速度快、可靠性高、采集信息量大、靈活使用等優點。條碼可對倉庫中的每一種貨物、每一個庫位做出標記，可定期對庫區進行周期性盤存， 并在最大限度減少手工錄入的基礎上， 確保將差錯率降至零，且高速采集大量數據。具體應用中可將倉庫分為若干個庫房，每一個庫房分若干個庫位，明確定義存貨空間；按倉庫的庫位記錄倉庫貨物庫存，在產品入庫時將庫位條碼號與產品條碼號一一對應，然后通過采集入庫、出庫、移庫、盤庫數據，使倉庫貨物庫存更加準確。同時通過后臺應用軟件的處理，完成信息記錄、查詢、匯總和各種賬冊報表功能，并通過對倉庫結構、庫存量、有效期等方面的控制，提高管理效率。

3.2倉儲管理系統

倉儲管理系統是實時的計算機軟件系統，它能夠按照供應鏈運作的規則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行優化，使其最大化滿足有效產出和精確管理的要求。

倉儲管理系統在我國的應用可分為三類：第一類是基于典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中，如連鎖超市的配送中心，較常見；第二類是以倉儲作業技術的整合為主要目標的系統，主要解決各種自動化設備的信息系統之間整合與優化問題；第三類是以倉儲業的經營決策為重點的應用系統。其具有靈活的計費系統、準確及時的核算系統和功能完善的大客戶管理系統等特點，可為倉儲業經營提供有力的決策支持信息。

企業有效地實施倉儲管理系統可以提升倉庫運行的績效，主要體現在以下幾個方面：其一，實時控制。在應用自動識別技術后達到無紙化作業和實時信息控制的效果，也可以合理調配人力資源、實現實時庫存控制，達到準時交付的目的；其二，倉庫、配送中心的最優化作業。快速及時管理對系統指引的任務以及對工作的排序；其三，改變傳統的固定貨位。實現全庫隨機儲存可以合理對倉容的利用；其四，實現供應商、貨主、客戶三方的信息共享，對建立供應商戰略聯盟有一定的益處。

據統計資料顯示，實施倉儲管理系統后倉庫的配送能力一般能提高20%～30%，庫存和發貨正確率超過99%，倉庫利用率提高、數據輸入誤差減少、庫存和短缺損耗減少，勞動、設備、消耗等費用降低，這些最終將為企業帶來巨大的經濟效益。

4電力物資條碼化倉儲管理的應用

電力物資條碼化倉儲管理，需要使用條形碼用于標識倉庫內的每一個存儲庫位。倉庫的每個單元庫位貼上具有唯一性的庫位號條形碼，在物資入庫、盤點、出庫過程中均使用該條碼，而該庫位裝載的物料信息存儲在倉儲管理系統的數據庫中。倉儲管理的具體操作過程主要包括質量檢測、入庫管理、庫存盤點、出庫管理四個步驟。

4.1質量檢測流程

質量檢測是入庫前必須的操作程序。在供應商將物資運輸至倉庫時，我局的倉管人員要對其進行質量檢測，檢測合格的準許進入倉庫，不合格的退給供應商進行更換。同時，檢測合格的物資數據通過手工或數據采集器輸入倉儲管理系統，倉儲管理系統隨即生成相應的條碼標簽，粘貼在貨箱或托盤上面。

4.2入庫管理流程

完成質量檢測后，倉儲管理系統根據入庫單，按最佳的儲存方式，選擇相應庫位。倉管人員將物資運送到預定位置，然后掃描貨物條碼信息和庫位條碼信息，倉儲管理系統即確認物資入庫流程完成。倉管人員核對入庫物資。

4.3庫存盤點流程

需要對倉庫物資進行盤點時，倉管人員通過無線數據采集器掃描庫位條碼，數據屏幕上隨即顯示該庫位所對應物資的名稱、件號、規格、數量等相關信息，可隨時、隨機進行庫存盤點。盤點后不能立即修改實物庫存，必須經過審核、授權修改。該盤點方式與以往傳統方式相比，極大地提高了數據的準確性和工作的效率。

4.4出庫管理流程

物資的無線掃描出庫可以提高物資的供應速度，減少相關操作的時間，以滿足實際工作的需要。倉儲管理系統如圖1所示，倉儲管理系統根據出庫單確定最佳的揀選方案，倉管人員根據揀選方案到倉庫查找，掃描庫位和待出庫物資的條碼，錄入出庫物資的數量，從庫位上運出倉庫，倉儲管理系統即確認物資出庫流程完成。倉管人員核對出庫物資。

5電力物資條碼化倉儲管理的發展趨勢

倉儲管理條碼化雖然向數字化倉儲管理邁出了一大步，但在工作中還存在一些問題，主要有以下幾點：使用條碼的貨物進出倉庫時，庫管人員需要重復對每一件貨品進行搬動、掃描，同時為了便于盤點，貨物堆放的高度和密度也受到限制，制約了倉庫的空間利用率；對于具有時效限制的貨物，若倉庫未能合理安排存儲順序，庫管人員未能遍歷所有時效標簽以及時運出較早進庫的貨品而選擇了后到的貨品，便會使得一些庫存貨物的時效過期而造成損失；條碼標簽的污染、受損，以及庫管人員對條碼的誤掃，會造成信息流與貨物流的脫節；無法有效防止貨物的被盜。

近期，隨著射頻識別技術（RFID）的快速發展，射頻識別技術將在電力物資倉儲管理中發揮巨大的作用射頻識別技術（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術，與互聯網、電信通訊等技術相結合，通過射頻信號自動識別目標對象、獲取相關數據并將其傳輸到中央信息系統中去，可實現全球范圍內產品的跟蹤與信息共享。RFID的應用能夠幫助電力企業在倉儲效率、時效控制、庫存控制、物流動態跟蹤等方面的提高發揮巨大的作用，具有非常廣闊的發展前景。

參考文獻：

[1] 中國物品編碼中心.條碼技術與應用[M].北京:清華大學出

版社,2004.

第3篇：工業倉儲管理范文

原文

一、倉儲的基本概念

自從人類社會有了商品生產，就有了“物流”，就產生了“儲存”的概念，隨之出現了儲存商品的建筑物或場所，就是倉庫。倉庫是物流過程中的一個空間和一塊面積，是按計劃用來保管貨物（包括原材料、零部件、在制品和產成品等），并對其數量或價值進行登記，提供有關儲存物品的信息以供管理決策所用的場所。

倉庫作為連接生產者和消費者的紐帶，是物流系統的一個中心環節，是物流網絡的節點。在物流系統中，倉儲系統又是許多貨運樞紐、配送中心不可缺少的重要組成部分。因此，深入研究倉儲技術與設備，合理配置倉庫的資源、優化倉庫布局和提高倉庫的作業水平，實現現代物流的五個服務標準，即以合理的價格，在正確的地點（rightlocation）和規定的時間（righttime），以正確的條件（rightcondition），把正確的商品（rightgoods）送到顧客（rightcustomer）手中，從而提高供應鏈的競爭力具有十分重要的意義。

早期的倉庫作業都是通過人工操作來完成的，由于缺乏“物流”的理念指導，倉庫往往被看作是完成市場營銷過程所必須的一種貯存設施，是材料與產品供應線上的一個靜止單位。人們沒有注意到倉儲活動在物流系統中的作業潛力，更沒有根據顧客的需求對倉庫的產品進行分類，忽視了倉庫所具有的儲存效率和搬運效率。盡管存在上述缺點，但早期的倉庫畢竟在生產與消費之間架起了相互溝通的橋梁。

第二次世界大戰以后，隨著預測技術和生產技術的提高，廣泛建立倉庫的需要減少了，隨著制造過程中延誤時間的遞減，生產也越來越容易調整，盡管季節性的生產仍然需要倉儲，但支持制造過程所需的他儲總量已經減少。而銷售環境的變化，又使得批發商必須儲存愈來愈多的產品，導致倉庫成了批發商向零售商提供適時而又經濟的存貨分類場所。

......

目錄

目錄

摘要………………………………………………………………………

關鍵詞……………………………………………………………………

一、倉儲的基本概念………………………………………………………

二、倉儲業對物流發展的影響…………………………………………

（一）現代物流的市場特點……………………………………………

（二）現代物流中倉儲的必要性………………………………………

（三）現代物流中倉儲的作用…………………………………………

三、我國倉儲業發展現狀分析…………………………………………

(一)倉儲設施…………………………………………………………

（二）庫存周期…………………………………………………………

（三）倉庫的功能…………………………………………………………

（四）倉儲業管理體制……………………………………………………

四、我國倉儲業發展的趨勢調整………………………………………

（一）適應現代市場的改變，我國倉儲業需要改善……………………

（二）現代倉庫成為我國倉儲業發展趨勢………………………………

（三）發展新趨勢也將成為我過倉儲業發展重點………………………

（1）計算機化與網絡化…………………………………………………

（2）倉庫管理整合化……………………………………………………

參考文獻…………………………………………………………………

參考資料

參考文獻

1、霍紅。第三方物流企業經營與管理。中國物資出版社，2003[B]

2、走出倉儲的誤區。

3、我國倉儲技術的現狀和發展動向。

4、現代物流管理課題組。物流倉儲管理。中國經濟出版社，2002[B]

5、Donath,B。物流與庫存管理手冊。電子工業出版社，2003[B]

6、魯曉春。倉儲自動化。清華大學出版社，2002[B]

7、朱桂平。物流企業分銷網絡戰略管理。中國物資出版社，2003[B]

8、王成。企業物流內控精要。中國經濟出版社，2000[B]

第4篇：工業倉儲管理范文

（一）設立倉儲基地的背景。隨著社會經濟的發展，無論是開發利用國內石油資源，還是利用國外石油資源，都離不開倉儲基地的支持。而華東地區是我國經濟發展迄今最為成熟的城市群和最具制度競爭力的經濟區。該地區作為我國經濟發展核心區域之一，工業發達，各類機械設備與工藝用油占國內市場總量的四分之一，歷來是商家建設銷售網絡、提升服務、打造品牌的戰略要地。就所轄區域而言，它主要指以上海為中心，包括蘇州、無錫、常州、南京、鎮江、揚州、泰州、南通及杭州、嘉興、湖州、寧波、紹興、舟山等十余個地級以上城市。在該區域，工業白油應用非常廣泛，主要涉及到鞋材生產業、熱溶膠產業、橡塑制品（橡皮、玩具，密封件、橡塑配件等）、橡膠助劑、環保輪胎生產、脂生產、凡士林生產、紡織油劑等產業中，由于市場需求量巨大，進口油與國產油之間，高端、中端及低端產品之間，競爭十分激烈，對任何一家有意分享這塊蛋糕的企業而言，均需要運籌帷幄，深入分析區域用油特征，結合自己的優勢，開拓適合企業產品發展的市場領域。這一切既是推動石油工業發展的動力，又是限制其發展的制約因素。為了充分搶占市場資源，加快白油的開發和合理利用，必須加快華東地區倉儲基地的發展力度。

（二）倉儲基地建設的必要性。倉儲是通過倉庫對物資進行儲存和保管。它是指在原產地、消費地，或者在這兩地之間存儲商品（原材料、部件、在制品、產成品），并向管理者提供有關存儲商品的狀態、條件和處理情況等信息。也就是說，倉儲是商品離開生產過程尚未進入消費過程的間隔時間內的暫時停滯。

1、儲存保管功能。這是倉儲最傳統、最基本的功能。在商品從生產過程進入到消費過程之間，都存在一定的時間間隔。在這段時間間隔內，形成了商品的暫時停滯。商品在流通領域中暫時的停滯過程，形成了商品儲存。同時，商品儲存又是商品流通的必要條件。現代生產的復雜性決定了經濟領域中不均衡、不同步的現象是客觀存在的，因此生產的產品需要經過一定時間的儲存保管才能和消費相協調。在現代物流領域，人們經常將其看成是整個物流過程的“調節閥”。

2、配送服務功能。秉持以終端銷售、服務為主，倉儲物流配送為輔的銷售思路，要積極發揮倉儲基地作為蓄水池和調節閥的作用，及時對市場需求做出反應，調節市場的供需平衡，為后期市場貨源穩定供給起到積極的保障作用。

3、信息傳遞功能。信息是進行物流調度指揮的手段。只有有效地運用信息，才能使物流活動順利進行。企業管理者要控制倉儲活動，通常需要及時準確的信息，因此運用電子數據交換等計算機化的信息傳遞、互聯網以及公司的整體ERP系統來提高信息傳遞的速度和準確性，對于倉儲運營至關重要。就倉儲基地的功能來看，在華東地區設立倉儲基地有其必要性和必然性。

（三）倉儲基地設立的意義

1、調節供應和需求。由于生產和消費之間或多或少存在時間或空間上的差異，倉儲可以提高油品的時間效用，調整均衡生產和集中消費或均衡消費和集中生產在時間上的矛盾。利用油品的供求關系和價格浮動，經過周密的調查研究，從生產廠購進低價油品并在市場需求出現短缺時以市場價賣出，從而獲得經濟效益。

2、降低運輸成本，提高運輸效率。大規模、整車運輸會帶來運輸的經濟性。另外，各種運輸工具的運量相差很大，它們之間進行轉運，運輸能力上是不匹配的，因此倉儲基地還具有調節運力差異的作用。

3、進行產品整合。單純的儲存和保管型倉庫已遠遠不能適應生產和市場的需要，增加配送和流通加工的功能，進一步完善產品結構以適應市場競爭。針對不同行業用油需求，開發適應不同行業的專用油品。進一步向流通倉庫的方向發展，為發展成為現代倉儲基地奠定良好的基礎。

4、提高服務水平。支持企業的業務服務，倉儲基地選址合理，靠近客戶，使油品能夠適時到達客戶手中，將提高客戶的滿意度并擴大業務，也為公司未來可持續發展打下扎實的基礎。

二、倉儲基地籌建的原則

（一）效率的原則。倉儲的效率表現為倉容利用率、貨物周轉率、進出庫時間、裝卸車時間等指標上，表現出“快進、快出、多存儲、保管好”的高效率倉儲。

倉儲生產管理的核心就是效率管理，實現最少的勞動量的投入，獲得最大的產品產出。勞動量的投入包括生產工具、勞動力的數量以及他們的作業時間和使用時間。效率是倉儲其他管理的基礎，沒有生產的效率，就不會有經營的效益，就無法開展優質的服務。

高效率的實現是管理藝術的體現，通過準確地核算、科學地組織、妥善地安排場所和空間、機械設備與人員合理配合，部門與部門、人員與人員、設備與設備、人員與設備之間默契配合，使生產作業過程有條不紊地進行。

高效率還需要有效管理過程的保證，包括現場的組織、督促，標準化、制度化的操作管理，嚴格的質量責任制的約束。現場作業混亂、操作隨意、作業質量差甚至出現作業事故顯然不可能有效率。

（二）經濟效益的原則。生產經營的目的是為了追求獲得最大化利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現實的反映。利潤是經濟效益的表現。作為參與市場經濟活動主體之一的倉儲業，也應圍繞著獲得最大經濟效益的目的進行組織和經營。

（三）服務的原則。倉儲活動本身就是向社會提供服務產品。服務是貫穿在倉儲中的一條主線，從倉儲的定位、倉儲具體操作、對儲存貨物的控制都圍繞著服務進行。倉儲管理就需要圍繞著服務定位，如何提供服務、改善服務、提高服務質量開展的管理，包括直接的服務管理和以服務為原則的生產管理。

倉儲的服務水平與倉儲經營成本有著密切的相關性，兩者互相對立。服務好，成本高，收費則高，倉儲服務管理就是在降低成本和提高（保持）服務水平之間保持平衡。

三、倉庫選址與建設條件

根據廠址的自然條件，地勢、地貌；氣候、鐵路、公路；水運碼頭，外部配套條件等；地域開闊，地形條件良好，交通運輸條件得天獨厚，當地公路、鐵路運輸均很發達，能源電力供應充足，依托條件優越；因此，倉庫選址應以滿足上述條件的地方作為理想的倉儲物流配送基地，并且有利于華東地區開展倉儲物流配送的業務。根據公司整體戰略布局和發展，并依據克拉瑪依廠的生產能力和華東地區的實際用油需求，基本能起到調節市場供需平衡，銷售物流配送和信息傳遞的功能，成為華東地區銷售物流配送體系不可或缺的重要組成部分。

四、華東地區倉儲分析及預測

2012年諸暨庫銷量占華東地區橡膠油銷量的71%，為華東地區橡膠油市場的穩定供給起了很大的作用。由于華東地區市場需求量巨大，進口油與國產油之間，高端、中端及低端產品之間競爭十分激烈，對任何一家有意分享這塊蛋糕的企業而言，均需要運籌帷幄，深入分析區域用油特征，結合自己的優勢，開拓適合企業產品發展的市場領域。這就需要我們建立以終端銷售服務為主、倉儲物流配送為輔的銷售思路，要發揮現有諸暨庫作為蓄水池和調節閥的作用，及時對市場需求做出反應，調節市場的供需平衡，為后期市場貨源穩定供給起到積極的保障作用。

華東地區行業林立，用油紛繁，競爭激烈，環烷基白油在華東地區保持了較強的市場競爭力和較高的市場份額，在以各種橡膠后續加工與使用領域，如膠粘劑、鞋料制造、文具橡皮、醫用器械及車用橡膠配件、塑膠基面材料等產業鏈中，對高壓加氫環烷基工業白油產品均有較高的認可度；對于脂、凡士林、紡織油劑等產業鏈，目前已經成為消耗中高檔環烷基工業油的重要領域；但隨著北方瀝青低凝添加劑、盤錦宏業低凝添加劑、偏中間基的荊門55#這樣的中低檔白油大量涌入華東地區，對我們固有的產品和市場造成了很大的沖擊。盡管明年1月1號起要開征石油液化產品消費稅，能稍許緩解一點我們的價格競爭壓力，但也許競爭對手會想出其他的辦法來規避這一強制性的稅規，從而仍然以原有的低價競爭策略繼續侵蝕我們的市場份額也未可知，這就需要我們防患于未然，提早做充分的準備。進一步完善產品結構以適應市場競爭；針對不同行業用油需求，開發適應不同行業的專用油品；制定并推廣該行業和領域的用油標準。

隨著經濟的日益發展，國際經濟形式的復雜多變，各行業的經銷商和用油企業面臨資金緊張、出口訂單下滑、內需不振、原材料價格居高不下、人工成本上升、行業規范化和環保越來越嚴格要求的壓力，利潤下降，甚至無利可圖；目前市場上各種產品，從原材料到終端產品，產銷周期越來越短，對服務的要求越來越高，而且人才、技術、信息流動也更加通暢，市場反饋迅速，任何一個產品只要出現，市場很快會有同類產品出現，大多以相對較低的價格參與市場競爭，最終導致產品附加值逐步降低，因此我們需要轉換經營思路，結合自己的優勢，建立以終端銷售、服務為主，倉儲物流配送為輔的銷售思路，而設立倉儲基地能部分地彌補我們在終端銷售、售后服務以及現場技術和信息交換方面的不足，實現快速反應、高效運轉、兼顧經濟效益，服務市場的功能，所有這一切的實現有賴于倉儲基地功能的支持。

綜上所述，華東地區建立倉儲基地，非但必要而且迫在眉睫。為應對這一現狀，應采用預測技術。需求量的估計和出庫量的估計需要準確的預測，這是庫存管理的關鍵。由于庫存量和缺貨率是相互制約的因素，所以要在預測的基礎上，制定正確的庫存方針，使庫存量和缺貨率協調。但對于預測的數據不可過分依賴，因為預測總是在過去和現在數據基礎上進行，對于將來的預測并不一定完全準確。為此，在預測時盡可能采用最新的數據和信息。另外，訂貨周期和供貨延遲期要盡量縮短，這樣可以提高預測的可靠性。

五、應統一制定倉儲發展方向及策略

（一）倉儲發展方向。因市場供需發生變化，我國的倉儲業正在向倉儲自動化、倉儲信息化、信息網絡化、倉儲標準化、倉儲現代化的方向發展。擁有先進管理理念的銷售物流倉儲基地，應該注重對整體供應鏈進行管理，積極發展與客戶的長期合作關系，通過提供各種增值服務來參與客戶的供應鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身的競爭力。倉儲業將會隨著公司銷售物流配送服務的整體發展而進一步提升。

1、倉儲信息化、信息網絡化。隨著計算機技術和通信技術的發展以及全球信息網絡的建立，倉儲的信息化趨勢也將得到進一步發展，信息技術將用于處理倉儲具體業務。建立倉儲信息網絡、充分利用公司ERP系統等形式實現無紙化作業，降低倉儲作業費用，提高作業效率。

另外，倉儲信息網絡是一個利用現代信息技術、數學和管理科學方法對倉儲信息進行收集、加工、存儲、分析和交換的人機綜合系統。倉儲是物流的一個重要環節，為了更好地掌握油品的儲存和出庫情況，必須取得及時、準確的倉儲信息。倉儲信息處理系統可以通過網絡對倉儲商品的動態進行實時跟蹤調查，使得倉儲更加透明，并可根據所需商品的種類、數量等情況，適當調整倉儲儲備，確定最佳決策。

2、倉儲標準化。標準化是對產品、工作、工程和服務等活動制定統一的標準并貫徹和實施標準的整個過程。為了使物流系統內部各環節有機地聯系起來，并協調地運作，必須保證物流系統的統一性和一致性，實現物流的標準化。倉儲標準化是物流標準化的重要組成部分。倉儲標準化不僅是為了實現倉儲環節與其他環節的密切配合，同時也是倉儲內部提高作業效率、充分利用倉儲設施和設備的有效手段，是開展機械化、自動化、信息化倉儲的前提條件。

倉儲標準化內容很多。如：全國性通用標準（倉庫種類與基本條件標準、倉庫技術經濟指標以及考核辦法標準、倉庫儲業標準體系、倉儲業服務規范、倉庫檔案管理標準、倉庫單證標準、倉儲安全管理標準等）、倉儲技術通用標準（倉庫建筑標準、貨物出入庫標準、儲存貨物保管標準、包裝標準、貨物裝卸標準等）、倉庫設備標準、倉庫信息管理標準和倉庫人員標準等。

3、倉儲管理現代化。眾多的倉儲企業逐漸加大現代化改革步伐，包括兩方面：

（1）加大對倉庫的硬件投入。包括庫房建設和改造、儲罐擴容和維護保養、購置新型抽油泵等設備，大幅度提升現有倉儲自動化水平和物流運作效率，增加物流服務功能。

（2）加大對倉庫的軟件投入，加強物流信息化建設。實現倉儲管理、商品銷售、開單結算、配送運輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務。

（3）科學倉儲管理控制。倉儲控制主要是針對倉儲量的控制。大家都知道，物資倉儲量過大會導致占用過多流動資金，為此支付巨額利息；過多的倉庫費用，包括倉儲費、保險金、勞務費、卸車費、出入庫費、返空費、物流運輸費等以及油品變質、市價降低等損失。

但為了避免以上問題降低倉儲量又會出現缺貨率上升的風險。因此，倉儲量控制應綜合各種因素，滿足以下要求：①考慮降低采購費和購入價等綜合成本；②減少流動資金，降低盤點資產；③提高服務水平，防止缺貨；④合理確定倉儲基地各項參數指標并嚴格考核。倉儲基地系統的主要參數指標包括：庫容量、出庫頻率、庫容量利用系數（庫存量與庫容量之比）、庫存周轉次數（出庫總量或入庫總量與年平均庫存之比）、單位面積庫存量（總庫容量與倉庫面積之比）、全員勞動生產率（出入庫總量與人員數之比）、機械設備利用系數（年平均小時搬運量與年定額搬運量之比）。確定指標后，分部門、分班組進行考核，給予相應的處罰或獎勵。

（二）倉儲發展策略。傳統倉儲業承擔著“蓄水池”、“中轉站”的作用。隨著市場經濟的發展，倉儲業面臨著現代物流的沖擊，過去那種“被動性、不連續性、不均衡性”的倉儲運作已被打破，商品庫存由過去批量大、品種少、周轉慢向批量小、品種多、周轉快的方向轉化，特別是電子商務、連鎖經營的發展，對倉儲業、倉儲條件提出了更高的要求。

1、倉儲發展要求。嚴格控制新建倉庫，尤其是高投入的自動化倉庫；加強對現有流通倉庫的改造，逐步提高其管理和技術水平；集中力量舉辦各種形式的培訓班，提高倉儲工作人員的素質，健全倉庫方面的法律法規；管理體制上，打破行業與行政區劃，所有的流通倉庫全部向社會開放，資源共享，有效地防止倉庫的重復建設；充分發揮行業協會的作用，逐漸擺脫地方和部門的束縛；適度發展自動化倉庫，適當建設高水平、高層次的物流配送中心；倉儲建設重點應放在對現有倉庫的挖潛改造上；加大技術改造力度，因地制宜地發展相應的倉儲設施，提高倉儲作業效率，改進作業方式和流程；通過各種渠道，舉辦各種形式的培訓班，提高倉儲工作人員的整體水平，提高倉儲信息管理水平，建立倉庫信息網絡。

2、倉儲發展策略

（1）完善倉庫的管理功能。傳統倉儲業對倉庫的考核簡單地定在庫房利用率、出入庫差錯率、商品完好率上，大部分標準的制定與統計都是人工操作，并不注重該商品流轉何處，何時何地實現其使用價值，對于倉儲企業來說，更無商品的時間價值、管理價值的概念。隨著現代物流和供應鏈管理的發展，傳統的管理指標已不再是衡量倉儲企業優劣的標準，而需要制定新的倉庫管理標準。新標準要適應市場變化，適應少批量、多品種、周轉快的商品及商品技術參數的要求，應注意改進并引用先進的管理技術，特別是在管理上體現出更深層次的服務，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個良好的倉儲平臺。

加快實現倉庫功能多元化是市場經濟發展的客觀要求，也是倉庫增加服務功能、提高服務水平、增強競爭力、實現倉庫社會化的重要途徑。在市場經濟條件下，倉庫不應該僅僅是存儲商品的場所，而要承擔商品分類、挑選、整理、加工、包裝、銷售等職能，還應成為集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。

（2）注重倉庫的信息化和標準化建設。隨著電子商務、連鎖經營業態的發展，現代物流必將有著更大的作為，特別是現代物流中信息流貫穿于始終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實現這種連接，提供倉庫更深層次的服務，應搭建好倉儲這個信息平臺，實現倉庫信息化功能。

現代物流的發展，對倉儲標準化提出了許多新的要求，比如商品的碼放、托盤的使用、倉庫的恒溫性，乃至倉儲技術術語的應用以及管理，等等。近兩三年ISO9000認證在物流倉儲業的廣泛展開，就是倉儲業實施標準化的一個體現。

（3）注重倉庫自動化、智能化建設。當前，仍有許多倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗收、人工保管、人工發料、人工盤點等人力操作，不僅影響商品的驗收、發貨的準確率，也可能會間接影響到企業的誠信度。因此，必須注重倉庫自動化和智能化建設，并把這兩項作為基礎工作來抓。

第5篇：工業倉儲管理范文

【關鍵詞】 中小倉儲企業;管理瓶頸;資源優勢

倉儲企業是連接生產、供應、銷售的中轉站,合理的倉儲管理可以幫助企業加快物資流動的速度,降低成本,保障生產的順利進行,對實現資源的有效控制具有重要的意義。傳統的倉儲企業,尤其是中小型倉儲企業是功能較為單一,主要實現倉儲功能,提貨、送貨、運輸、搬運、托運僅僅起到輔助作用。但是,這些中小型倉儲企業有著自身的資源優勢,例如硬件充足、資產龐大、網點廣泛、客戶穩定等。目前,這些傳統中小型倉儲企業的業務面不斷拓展,貨物吞吐量不斷加大,部分企業的機械化、自動化和信息化已經改造完成。與此同時,企業中的資源配置不合理、缺乏核心競爭力、信息不流暢等諸多管理問題暴露出來。本文依據中小型倉儲企業的現狀,分析了企業管理中存在的問題并提出相應的解決方案,以期為此類企業突破管理瓶頸,在資源整合的基礎上探索個性化服務、實現與物流供應鏈的融合提供解決思路。

一、我國中小倉儲企業的現狀

(一)倉庫規模在不斷擴大

據有關數字統計,目前我國營業性的通用倉庫總面積達到5億多平米,立體倉庫的比例已接近10%,普通平房庫占70%左右,樓房庫占20%左右。全國冷庫的總容量已經達到1000萬噸/次,雖然倉庫數量大,但布局不夠合理,由于各行業各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫,導致倉庫數量眾多,都在經濟集中地區和交通便利的地方建設倉庫,以至于倉儲布局極不合理,造成了部分地區倉儲大量剩余和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面。

(二)倉儲設施逐步得到改善

傳統的倉儲設施要按現代物流技術進行更新改造,使倉庫設施布局日趨網絡化,促進了我國倉庫設施建設的專業化與標準化。在“物流園區”的規劃建設上更加規模化、規范化,由沿海城市到內地城市,由大城市到中小城市,由商貿、流通加工、物流一體化綜合園區到各類專業(電器、零配件、化工、食品)園區,帶動了各種類型倉庫的建設與發展,提高了我國倉庫設施的水平。發展不均衡的現象同時存在,一些企業的現代化倉庫擁有非常先進的倉儲設備,包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫等,很多倉庫作業仍舊靠人工操作。

(三)部分倉儲企業正在向配送中心轉變

許多倉儲企業普遍購置配送車輛或租車,配送區域從同城擴大到異地。一些倉儲企業正在向供應鏈的各環節深入,開展供應商管理庫存、JIT、供應鏈融資、零配件與商品的分銷配送等業務,使配送方式向多樣化,個性化發展。配送中心是以組織配送銷售或供應,執行實物配送為主要職能的流通型節點。配送中心為了更好的作送貨的編組準備,必然需要采取零星集貨、批量進貨等種種資源搜集工作和對貨物的分整、配備等工作,也具有集貨中心、分貨中心的職能,為了更有效、更高水平的配送,配送中心往往還需要有比較強的流通加工能力。此外,配送中心還必須執行貨物配備后的送達到戶的使命,這是和倉儲企業只管保存不管運達的重要不同之處。由此可見,如果說倉儲的職能還是較為單一的話,配送中心功能則較全面、完整,也可以說,配送中心實際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合,并有了配送的功能。這種轉變也為倉儲企業提出了更高的要求。

(四)倉儲企業發展環境明顯好轉

在2009年,國務院將物流行業納入“國家十大產業振興計劃”,并在國家“十一五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業”,中央和地方政府出臺了支持現代物流業發展的整體規劃和相關政策。如物流各環節作業流程的標準化、規范化,以及職業院校在人才培養方面,突顯職業教育的特色,注重實際崗位能力的培養,使物流專業畢業的學生能夠很快適應就業崗位。

二、中小倉儲企業在經營管理中存在的問題

(一)與上下游企業之間沒有完全建立良好的戰略聯盟關系,難以實現供應鏈管理

在實際運營中,有的倉儲企業與上游制造商之間只是有償管貨的單一的合作關系,會出現過期或積壓的貨物過多,導致倉庫貨物周轉的速度較慢,影響資金的正常運轉;與下游客戶之間的關系就略顯被動,如給超市配送貨物,有的超市通過缺一罰十等手段,來控制錯發或串貨等現象;從超市退回來的貨,包裝費用,殘次品費用大部分都由物流公司來承擔,無形中就給物流企業帶來不必要的費用開支。倉儲企業上下游之間的戰略聯盟關系就是無稽之談。

(二)中小倉儲企業作業崗位設置不合理,造成效率較低,差錯率較高

倉儲企業內部的作業崗位設置經常會出現一人多崗,即一個人要負責入庫、出庫、盤點、分揀、備貨、包裝等所有業務的操作;或一崗多人,如兩三人一組同時操作入庫、出庫、分揀、貼嘜頭、包裝等業務操作。這樣就會導致工作效率不高,時常出現錯發或串貨等現象,崗位職責不明確,相互推諉現象也時有發生。

(三)中小倉儲企業對現有資源利用不合理,造成資源閑置浪費

在軟件方面,有的倉儲企業購買了ERP、供應鏈管理、倉庫管理等軟件,沒有充分利用,主要由于物流企業沒有根據自身的特點量身定做相應的物流軟件,與上下游企業不能很好的對接;在硬件方面,普通倉庫利用率普遍較低,貨物存放比較分散,同一種貨物與其他貨物拼庫,分散放在3、4個倉庫里,這樣給出庫、備貨、裝車、盤點、造成很多麻煩。

(四)中小倉儲企業服務單一,缺乏增值服務意識

由于目前70%的倉庫都是平房庫,其功能就是主要為客戶儲存產品,加上現在倉儲市場不規范,競爭不平等,只能通過低價來吸引客戶,倉儲企業的利潤空間很小,有的甚至為零,不少項目長期虧損,如果倉儲企業不拓展業務,不但缺乏發展后勁,甚至連生存都成問題。

(五)中小倉儲企業專業人才缺乏,素質偏低

對于倉儲企業,既需要掌握一定的專業技術人才和實際操作型人才,更需要倉儲管理型人才。實際工作中,這方面人才非常匱乏,大部分倉儲企業都是由原來的國有企業轉型過來的,部分是老職工,真正學過物流專業的不多,倉庫管理和作業人員素質較低,造成倉庫缺乏科學、合理的控制與管理,影響倉儲的工作效率,加大倉儲費用的支出。

三、解決倉儲企業問題主要對策

(一)與上下游企業之間建立良好的戰略聯盟關系,盡快實施供應鏈管理

建立制造商、倉庫、分銷商、客戶之間建立戰略聯盟關系,盡快完善上下游企業之間的溝通渠道,對貨物實施動態跟蹤。對于即將過期、過時的貨物,分銷商通過促銷形式,及時處理,減少重復退貨、重復包裝帶來不必要的損失。并與上下游企業共同建立一些合理的、公平的制度,共同商討倉庫規劃、產品的改進、客戶的需求等相關問題,使整個鏈條良性循環。

(二)合理設置倉儲崗位,提高作業效率,降低差錯率

倉儲企業的作業崗位設置建議是:入庫、出庫(分揀、備貨)、復核、包裝、貼嘜頭、信息錄入、退貨、盤點等崗位。在作業時有兩種方式分崗,一種是根據業務量的大小,一個人負責一種或兩種貨物,從入庫、出庫(分揀、備貨)、包裝、退貨、貼嘜頭全由此人負責;另一種是一人負責一崗,不管哪種方式,復核、盤點要由專人來負責。這樣崗位明確,責任明確,提高作業效率,降低差錯率。

(三)充分利用現有資源,減少資源浪費

在軟件方面,倉儲企業一定要根據自身的特點量身定做相應的物流軟件,而不是盲目購買市場上暢銷的軟件,還要考慮如何與上下游企業進行對接,建立制造商與倉庫、倉庫與倉庫、倉庫與客戶之間的無縫對接,實施供應鏈管理。通過信息平臺,對貨物整個過程實時動態跟蹤,從而解決缺貨自動補貨問題和倉庫之間相互調撥貨物。加快貨物的周轉速度,減少積壓,降低倉儲成本。在硬件方面,根據客戶的多少,每天貨物的吞吐量和貨物自身的特點要配備相應的設備設施。同一種貨物最好放在一個倉庫里,方便管理,便于出庫、備貨、裝車、盤點等作業,減少人、財、物的耗費。

(四)延伸服務領域,提供多樣化的倉儲增值服務

長期以來,我國倉儲企業普遍存在的問題是服務功能過于單一,單純依靠倉儲或運輸功能,服務能力明顯不足,無法滿足企業的相關配套要求。這種單一化的服務局限了企業的發展。傳統的倉儲服務,所帶來的利潤很單薄。實際上,倉儲企業能夠提供的服務很多,比如加工配送、提供信息、庫存管理、貨代、報關等。除了提供傳統意義上的服務項目外,現代倉儲企業還要不斷開拓業務渠道,向客戶提供流通加工、包裝、貼碼、咨詢、代辦結算、以庫存控制為核心的信息服務、以倉單質押為主的金融服務等服務項目,以提升倉儲企業的內在價值、保持競爭能力,贏得更多的客戶,這樣才能與上下游企業建立長期、穩固的戰略合作關系,才能提升倉儲企業的核心競爭力。

(五)引進并培育倉儲專業人才,完善培訓體系

物流專業人才是物流企業的重要資源,要想發展中小型倉儲企業,提高企業競爭力,就需要有技術、管理、創新等多方面的人才。倉儲企業要充分利用各種資源,從各高等院校引進物流專業相關人才;或將表現較好的職工送出去學習參觀,提高自身的理論素養;或與學校合作,并參與教學計劃的制定,課程的設置等,使培養出來的學生能夠更好更快適應就業崗位。學校也要定期對物流企業在職員工進行培訓,提高員工素質,使校企合作真正落到實處。盡快彌補中小型倉儲企業物流專業人才的不足。

總之,隨著我國經濟的飛速發展,我國倉儲業將向著更加綜合化、專業化、國際化的方向發展;品牌倉儲企業將成為客戶的首選對象;倉儲業將會與運輸業日益密切結合。中小型倉儲企業的發展雖然前景非常樂觀,市場競爭也將更加激烈,如果想立于不敗,中小倉儲企業應順應這一趨勢,居安思危,以服務制勝,以先進的信息技術,提高倉儲業的現代化水平。不僅管理觀念需要革新,同時要在信息技術、人員素質、增值服務等方面進行探討和研究,尤其是對現有資源進行整合,以先進的管理理念來提高中小型倉儲企業的競爭力。

參考文獻

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[3]湯云.加強倉儲現代化建設提高倉儲業競爭力[J].商品儲運與養護.第2期.2008

[4]李永生.倉儲與配送管理[M].北京:機械工業出版社,2003

第6篇：工業倉儲管理范文

[關鍵詞] 綠色物流環境倉儲措施

一、引言

綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。綠色物流是一種融合了環境保護觀念的物流模式,是連接綠色制造和綠色消費的紐帶,也是企業降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優勢的一項具有長遠利益的戰略武器。

倉儲是物流的一個重要環節,要實現物流的綠色化,對倉儲環節進行綠色化是必不可少的。

二、綠色倉儲的涵義

倉儲是指通過倉庫對物品進行管理、貯藏,與運輸相對應,倉儲是以改變“物”的時間狀態為目的的活動,從而克服產需之間的時間差異獲得更好的效用。倉儲過程本身會對環境產生影響,例如,保管、操作不當會引起貨物的損壞、變質、甚至危險品的泄漏等。另外,倉庫布局不合理也會導致運輸次數的增加或運輸的迂回。

綠色倉儲是指在倉儲環節為了減少儲存貨物對周圍環境的污染及人員的輻射侵蝕,同時避免儲存物品在存儲過程中的損耗及成本的增加而采取的科學合理的倉儲保管策略體系。

三、倉儲存在的非綠色問題

1.倉儲物品的安全性問題。廣義的綠色物流包括了物流物品的安全性。倉儲物品的安全性也應在綠色物流的范疇。倉儲物品安全性會受較多因素的影響,尤其是特種倉庫的物品安全性更應關注。

對于一般倉庫而言,倉儲物品的安全性主要影響因素有:空氣潮濕引起物品受潮變質;物品保存時間過長,過了保質期,不能再使用;消防系統不健全,火災可能引起的物品燒毀;將不能混放在一個倉庫的物品混放在了一起,引起物品的變質;在倉庫內搬運裝卸時,操作不當,引起物品碰撞損壞。

對于特種倉庫,因其用來儲存危險品,如石油倉庫、化工危險品倉庫等,因物品本身易燃易爆、有毒有害,保管時,對其安全性造成的影響因素就更多:有的物品閃點很低(小于28℃),極易燃燒,如汽油、酒精;有的化學物質爆炸極限很小(小于10%),如氫氣(H2);有的物質在空氣溫度較高時可以發生自然,如黃磷在40℃時,可以在空氣中自然;有的物質遇水或潮濕空氣能發生化學反應,產生可燃氣體,并引起燃燒或爆炸,如金屬鈉(Na)、鉀(K)、氫化鉀(KH)、氫化鈉(NaH)等。特種倉庫一旦發生事故,其帶來的損失時非常巨大的,甚至是災難性的。因此,特種倉庫的安全性,一定要做到嚴格地、科學地、高度負責地進行管理。

2.倉儲工作人員身體健康的問題。倉儲工作環境中存在一些影響工作人員身體健康的因素:如為了保護倉儲物品不霉變生蟲,在其表面噴灑殺蟲劑,對環境空氣產生危害;對于特種倉庫,存放的有毒有害物質,可能因泄漏對空氣造成污染,從而對倉儲工作人員身體健康造成危害;在進行裝卸、堆垛作業時,因操作不甚,會砸傷工作人員。

3.對資源的合理配備及利用存在問題。很多地區和城市對化工產品倉庫沒有進行合理規劃,化工產品沒有進行集中倉儲、集中管理。有的地區和城市甚至把化工危險品倉儲設在市區或居民區。有的企業倉庫老化、倉儲效率低下;有的自動化裝備缺乏、管理不科學等。有的化工企業倉儲沒有按規定配備安全及防火設施,如液氯沖灌場所,按規定應該裝有頂部噴淋系統,以防液氯泄漏時,及時控制危害的擴大,然而,不少液氯沖灌場所就沒有配備噴淋系統。

四、倉儲綠色化措施

針對企業倉儲管理存在的非綠色因素,提出如下的綠色化措施:

1.倉儲操作人員及管理人員必須通過安全考試,持證上崗。

2.做好倉儲物品的防潮、防霉變工作。比如可以采用性能好的除潮抽濕機,采用塑料薄膜封閉、氣幕隔潮、氣調儲存。

3.按“先進先出”原則進行倉儲物品的存放。如采用貫通式貨架、“雙倉法”儲存,采用計算機存取系統等。

4.配置完善的防火系統。如立體化倉庫設置自動化噴淋系統,并保證有足夠的水源。特種倉庫要防止產生靜電,安裝性能很好的避雷系統等。

5.對物品進行分類存放。對于不同類型、不同性質的危險貨物存放時,要按照分區、分類、分段、專倉專儲的原則。例如,液氯遇到氨氣(NH3)、或乙炔氣(C2H2)極易發生爆炸,因此,它們必須存放于不同的倉庫。

6.采用先進的檢測設備,定期對化工容器進行檢測,謹防化工容器泄漏、爆炸。對于高壓儲罐及劇毒有害物儲罐要進行連續的動態監測。

7.對倉庫的危險物品定期進行檢查,謹防泄漏。并建立檢查的登記負責制。

8.為了提高資源的有效利用及工作效率,倉庫應分類建造,并配置先進的設施,采用計算機控制系統。

9.液態和氣態的化工產品其廢氣廢水排放不超標,應配備必要的處理廢水廢氣處理設備。

五、結論

綠色物流是物流發展的方向和趨勢,綠色倉儲是實現物流綠色化的必要條件之一。產品的倉儲易對生態環境及人類健康造成影響,在其倉儲過程中存在著較多的非綠色化問題。要實現倉儲綠色化有賴于企業加強社會責任的自我約束,多投入安防設備,加強管理監督,加強職工的培訓教育,采取全面的、系統的措施。

參考文獻:

[1]劉志學主編:現代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001年

[2]夏春玉李健生主編:綠色物流[M].北京:中國物資出版社,2005年

第7篇：工業倉儲管理范文

第二條本辦法適用于糧食部門的國家糧油倉庫（包括糧管所、站，國家糧油加工廠、飼料廠等）。其他部門糧油倉儲設施的管理，可參照本辦法執行。

第三條糧油倉庫的倉儲設施，是完成國家糧油經營任務最基本和最重要的基礎設施之一。建設好、管理好、使用好倉儲設施是各級糧食部門和糧油倉庫的職責，也是糧油倉儲企業管理的基本任務之一。

第四條本辦法所稱糧油倉庫的倉儲設施，包括倉庫產權區內的土地、貨場、曬場、各類倉房、油罐（池）、罩棚等糧油儲存設施和專用鐵路線、專用碼頭、庫區內外專用道路、圍墻、護坡、供電、供暖、給排水、器材庫、藥品庫、消防設施、計算機管理系統以及烘干、維修、清理車間檢驗、調運、保管、經營業務用房等生產附屬設施。這些設施均屬國有資產。

糧倉機械的管理，除按《國家糧油倉庫倉儲機械管理辦法》執行外，還必須按本辦法的有關規定管理。

第五條本辦法所稱倉儲設施管理，是指各級糧食倉儲行政管理和糧油倉庫的管理部門，依據國家的有關法律、法規和政策，對其建設、布局、使用、維修保養、轉讓、改用、占用、報廢和拆除等活動所進行的協調、監督、引導、服務以及對計劃的審批、控制所進行的管理。

第六條在糧庫經營機制向市場經濟過渡期間，糧庫倉儲設施的管理，亦必須按此辦法執行。出現問題要及時向商業部報告。

第七條各級糧食行政管理部門和糧油倉庫，要將倉儲設施的管理納入部門和單位的工作計劃，設專門機構或專職人員開展日常管理工作，定期研究倉儲設施管理的重大問題，檢查指導倉儲設施的管理工作。

第二章倉儲設施的建設

第八條糧油倉庫網點的布局，應有利于商品經濟的發展，促進糧食生產的發展。庫址選擇必須符合糧源充足、交通便利、糧食流向合理，有利于防汛、防火，有利于經營管理、經濟效益好的原則。新建和擴建糧油倉庫都要進行充分的經濟技術可行性論證，并按有關規定經主管部門審批。

第九條糧油倉庫規模的確定應根據所處經濟區域，糧食產銷發展趨勢，在上級主管部門的指導下，制定中長期發展規劃，并據此繪制建設規劃總平面圖，報經上級主管部門批準。庫內布局要貫徹一次規劃、分期實施原則，一般不能隨意更改或變動。如確需修改，亦應上報批準。

第十條糧油倉庫新建專用鐵路線、專用碼頭、倉容量250萬公斤以上的倉房（包括筒倉）、30萬公斤以上的油罐、日處理量10萬公斤以上的烘干車間，購置鐵路、公路專用車輛、水路專用船只等，須報經省、自治區、直轄市糧食主管部門批準。其他倉儲設施的新建和購置的審批權限，由省、自治區、直轄市糧食主管部門自定。

第十一條在倉庫建設中，無論新建、擴建或改造，無論資金的來源渠道如何，凡在庫內進行的建設項目，都必須符合庫區統一規劃布局。

第三章倉儲設施的使用和維修保養

第十二條糧油倉庫要科學、合理使用倉儲設施，在保證其完好、安全的前提下，盡量提高利用率。一個倉庫的容量利用率，不得低于設計容量的90％。

第十三條糧油倉庫的所有倉儲設施都要分別建立檔案，其檔案內容至少應包括下列項目：

（一）項目名稱、編號及固定資產財務資料；

（二）建設及投入使用的時間；

（三）庫區平面布局、設計圖紙及有關資料；

（四）審批文件、建設（制造）單位、驗收單位及驗收資料；

（五）工程預、決算資料；

（六）實際技術指標、設計技術指標及運行使用狀況；

（七）大、中、小修及技術指標的有關資料；

（八）其他有關資料。

倉儲設施檔案的建立、保管、使用和保存年限等，要按照國家檔案管理的有關規定執行。

第十四條糧油倉庫要在上級主管部門的組織指導下，根據設計生產能力和技術狀況，對各類倉房、油罐（池）、烘干車間等制定科學的使用定額，并嚴格遵照執行。任何人不得隨意降低或提高使用定額，嚴禁破壞性使用，以保證設施的正常運轉。

第十五條定期組織有關技術人員和管理人員，對倉儲設施的使用和安全狀況進行檢查，一般每六個月檢查一次。對儲糧倉房等主要設施要及時維修、保養，對露天金屬結構的設施，要定期進行防銹蝕處理。

第十六條糧油倉庫提取的倉儲設施折舊資金、更新改造資金、大修理資金等，必須專款專用，不得挪作他用。

第四章倉儲設施的轉讓和改用

第十七條國家糧油倉庫的倉儲設施，屬國家財產，任何單位和個人不得擅自轉讓、改用和占用。糧油倉庫作為國營企業，有使用庫內倉儲設施的權利，也有維護保養和管好的義務。

第十八條因特殊情況，確需撤銷、合并或改用、占用糧油倉庫倉儲設施的部分或全部時，必須按下列規定辦理：

（一）因農業結構調整、交通條件變化等原因需要撤銷、占用或合并的庫點，必須首先由庫點所在地糧食主管部門，提出撤、占、并的報告，經省、自治區、直轄市糧食主管部門批準，并辦好有關財務、檔案的手續后方可生效。凡撤、占、并1500萬公斤以上（含1500萬公斤）倉容的庫，省、自治區、直轄市糧食主管部門在審批前必須征得商業部的同意。

（二）因國家重點工程建設、城市規劃等，需要全部或部分占用糧油倉庫區域（包括設施）時，必須首先由占用部門根據上級政府或主管部門的批文提出可行性報告材料，并同意在適當地點補償占用糧油倉庫相應的場地及其儲糧設施的條件下，再由庫點所在地糧食主管部門提出報告，經省、自治區、直轄市糧食主管部門批準后才能生效。凡占用1500萬公斤以上（含1500萬公斤）倉容的糧油倉庫，省、自治區、直轄市糧食主管部門在審批前必須征得商業部的同意。

（三）糧食部門的糧油加工工業、飼料工業、食品工業、多種經營等的發展，需要建廠時，提倡倉、廠結合，統籌規劃，但一般條件下應自行征地建設。因特殊情況需要改用、占用糧油倉庫部分場地和倉房時，必須在符合庫內總體布局并實行固定資產有償轉讓或使用的前提下，由建設單位所在地糧食主管部門提出可行性研究報告，并附上倉儲部門的意見，經省、自治區、直轄市糧食主管部門批準后，方可生效。

第十九條在現有糧油倉庫中，屬于占用市（地）級以上文物保護單位的教堂、寺廟等宗教活動場所，當地政府又要求歸還的，省、自治區、直轄市糧食主管部門可以根據有關規定批準部分或全部退還，但地方政府一般應在適當位置補建相應倉容的倉房。

第二十條糧油倉庫內已有的糧油加工、食品加工、飼料加工廠，凡財務與倉庫脫鉤，單獨核算的，對加工廠所占用的場地和倉房，既可采用固定資產劃轉方式，也可采取每年收取土地和倉房使用費的辦法，收取的費用主要用于倉儲設施的改造和建設。凡財務沒有與倉庫脫鉤，只是作為倉庫本身開展多種經營的項目，也必須符合庫區總體規劃，合理布局，保證倉庫安全，并經上級主管部門同意后才能進行。

第二十一條國家糧油倉庫倉儲設施，在滿足本業使用的前提下，企業可對其暫時空閑的設施，開展代儲代運業務，收取合理費用，但不得危及庫存糧油、倉儲設施以及人身安全，不得轉讓產權。

第五章倉儲設施的報廢和拆除

第二十二條倉儲設施的報廢和拆除，一般應同時具備下列條件：

（一）已達到或超過設計使用年限，并提足折舊費；

（二）經技術鑒定確認無修理和使用價值。

因地震、臺風、洪澇等自然災害和設計建造質量等原因，雖未達到報廢年限，但經有關部門的技術鑒定，確認無使用和修理價值的，也可視同具備報廢條件。

第二十三條對容量250萬公斤以上的倉房、30萬公斤以上的油罐（池）、日處理量10萬公斤以上的烘干機、鐵路專用車輛等規模較大設施的報廢，必須由省、自治區、直轄市糧食主管部門負責審批，并報商業部備案。其他設施報廢的審批權限由省、自治區、直轄市糧食主管部門自定。

倉儲設施的報廢和拆除，如果涉及到沖減國有資金，需由糧食主管部門審核后，報同級國有資產管理部門審批。

第二十四條糧油倉庫對經批準報廢的倉儲設施，要按會計制度的規定，及時作財務處理。同時，應如實核減有關統計報表的數字，以保證固定資產和倉儲設施能力等統計數的真實性。

第六章附則

第8篇：工業倉儲管理范文

【關鍵詞】物流；自動化倉儲；發展趨勢；優化策略

制造業的迅猛發展促進了物流業的崛起和擴展，針對產品和材料的倉儲問題日益凸顯，為了有效的解決不同廠商和區域的物品倉儲問題，建立起全自動化的物流系統十分重要，在加快制造和物流行業發展的同時實現經濟和社會的雙向運轉。

一、倉儲的發展過程

（1）人工和機械化的倉儲階段。上世紀初我國物流倉儲還處在人工和機械化的階段，無論是輸送、管理，還是控制、倉儲，都是依賴人力的作用，機械只是承擔輔佐人力的任務。（2）自動化倉儲階段。進入第二階段的物流實現了自動化倉儲的功能，在借助自動化技術的作用下完成了自動控制和獨立應用的任務。上世紀70年代相繼推出的巷道式堆垛機、旋轉體式貨架都實現了程度較高的自動化功能，計算機技術的改革和應用又使得物資管理更加統一協調化，計算機、機械設備控制器、數據采集點三者之間形成了很好的契合，任一方面的信息都會回饋到主機算機上，通過倉庫計算機可以直接查詢存取量、到貨時間等信息，隨時隨地調配貨源。（3）智能化倉儲階段。人工智能的推出使得智能化倉儲變成現實，以巷道式堆垛機為主的立體倉庫開始廣泛投入使用，使得全國各大物流中心和交通樞紐爭相運用智能化倉儲技術，實現更高精度、速度、智能度的物流運輸，倉庫內部設置的每個環節都緊緊相扣，任一信息都可互相反饋并作出相應指應，實現了物流自動化倉儲的另一提升。

二、自動化倉儲的優劣勢

（1）自動化倉儲的優勢。自動化立體倉庫在空間利用、管理水平、移動搬運上具有巨大優勢。首先它會設定一個可以存放大量貨物的多層高架倉庫系統，超過30米的高度可以設置高、中、低三類層面，根據貨物需要進行調整，而多層立體的設計無疑為企業節省了大塊占地面積。堆垛機、出入庫輸送機會負責移動和搬運貨物，實現貨架的有效應用，自動控制系統和管理信息系統負責對貨物進出貨時間、種類等內容的采集和反饋，通過倉庫計算機即可查詢到相關信息，且在指令的控制下自動完成存取任務，優化貨物倉儲空間，使得貨物能先入先出，將倉儲時間更長的貨物發出去，對延長貨物保質期也有益處。（2）自動化倉儲的劣勢。針對自動化倉儲的投資金額大，且從施工到投入應用花費的時間長，需要投入大量人力和物力才能完成建設和運營。

三、自動化倉儲的優化發展

（1）周轉資產，實現閑置資源的最大化開發。為了不斷提高物流業的經營效益，采取周轉資產措施很有必要，最大空間發揮設備作用，使得企業和市場對接。行業和行政區界限破除后能有效的將閑置資源投入到市場中，而根據不同區域或企業的需要來配置和利用這部分資源，兩者的對接無疑讓雙方都收益。（2）資源共享，完成各項資源的整合利用。資源共享無疑是讓產業、企業資源整合利用的最佳途徑，使得物流經營能得到包括廠商、零售商、批發商等參與者的幫助和指導，風險和利潤互擔。實現資源的優化利用還包括通過電子商務、現代網絡技術、物流手段來增加后援力量，使得實體和虛體物流都能有效開展。（3）完善機制，不斷提高員工素質。全球化進程的腳步不可阻擋，物流從區域化的經濟活動變成了無國界、跨區域的行業，而為了有效的發揮物流效能和促進外貿發展，引進科學管理理論和人才至關重要。我國要不斷完善物流管理機制，在理論知識的引導下整頓物流市場，同時要派遣工作人員到發達國家去學習先進、科學的管理技能，打造一支真正的物流專業技術型人才隊伍。

現代工業的迅猛擴張帶動了物流業的發展，傳統人工化倉儲方法逐漸被拋棄，隨之替代的是效率更高、精度更準的自動化倉儲技術，實現移動搬運的實時、準確、彈性控制。智能化技術在物流業的應用使得倉儲水平再上一個階段，而大量的資金投入和閑置設備為物流發展設置了障礙，只有通過多方面協調和努力才有可能真正實現資源的最大化利用和共享，提高企業利潤和效益，引導物流自動化倉儲業科學、快速發展。

參 考 文 獻

第9篇：工業倉儲管理范文

關鍵詞：自助；標準化；信息化；綠色化；模式整合

近年來，隨著中國經濟的不斷發展，作為連接工業與服務業的重要一環，物流業的發展也是更上一層樓。其中，隨著行業的不斷發展，倉儲業也具有了許多的新特點。在倉儲設施方面，物流園區、倉儲地產業，專用倉儲設施目前發展迅猛，尤其伴隨阿里巴巴等電商的加入，更是強化了流通企業自建物流的趨勢。可以說，我們已經迎來新一輪的物流倉儲業的發展高峰，新的機遇窗口正在等待發掘。但是同時也要意識到，倉儲業也承受著來自方方面面的壓力。稅負較高的倉儲用地費用，從源頭上提升了經營成本；尚未完善的倉儲標準化與市場秩序限制了倉儲業的效率與提升空間，定位不清、設備老化等是眾多倉儲公司的普遍問題。因此，如何能夠及時順利得克服以上問題，站在互聯網發展的窗口，順勢而為讓中國的物流倉儲業提升到一個新的高度，已經成為一個亟待解決的問題。

本文將從一些新興的倉儲模式的特點優勢入手，分析倉儲模式的利弊，以此構建出一個完整的新型綜合式倉儲模式。

一、倉儲行業發展問題

為促進倉儲業健康發展，并加快推進傳統倉儲轉型過渡到現代物流，國家商務部了《商務部關于倉儲業轉型升級的指導意見》。《意見》指出，我國倉儲業舊有的傳統經營方式仍然沒有得到實質性的改變。同時，倉儲物流企業成本升高、定位漸趨同質化，資源利用率低，標準化不足，法律體系不健全也從總體上制約并影響了我國倉儲業的發展。

1.倉儲業成本高。目前，倉儲企業營業稅為5%，受到“營改增”試點增加的影響，資產型倉儲企業的稅負也在提升。原有的倉庫被規劃動遷；然而用以置換的倉儲用地又大多集中在物流園區，導致價格偏高。

2.市場定位同質化。現階段，倉儲物流企業大多存在市場定位同質化、發展目標同質化等問題。倉儲物流企業缺乏有效的市場細分，專業性、專用性的少。追求市場定位在“綜合”“現代”的企業越來越多，反而對企業自身原有優劣勢的分析與戰略規劃不夠。

3.倉儲業污染情況嚴重，資源利用率低。很多倉庫選址布局不合理，導致了運輸過程中空載率過高等資源的浪費。大量使用一次性耗品，也從資源方面影響了環境友好。

4.倉儲標準化不足。國內倉儲企業眾多，但倉儲的流程各不相同，信息不能共享，工作效率低下等問題突出，倉儲領域的標準化工作薄弱，相比其他行業，有關的國家標準和行業標準，差距巨大。

二、新模式特點與優勢

1.特點

本次新模式的提出，旨在解決現有的倉儲模式單一，自動化、信息化水平不高的問題，提出一種多元綜合的倉儲模式，包括從用戶需求出發的自助倉儲模式，為上下游提供一體化服務的標準化模式，依據互聯網大數據等平臺進行管控的信息化模式，遵循可持續發展節能減排的綠色化模式。

多種模式的結合，將會突破舊有模式的桎梏，減少物流倉儲的成本，縮短物流倉儲在運輸中所消耗的時間，從而帶來巨大的經濟效益。同時，創新提出的環境友好型模式，將會克服以往物流倉儲中一次性耗品過多帶來的污染等諸多環境問題，是本模式的一大特色。

2.優勢

（1）自助化倉儲

①服務的靈活性：一般倉儲物流服務時間為一年或一年以上，倉儲租賃價格按月計價。自助倉儲則可根據客戶需求自行選擇，通常按日、周、月等。

②國內倉儲物流企業大部分是國有企業，具有適合自助倉儲需要的市中心存量倉儲資源，服務團隊具有一定的倉儲管理和物業管理經驗，轉型所面臨的困難較少，在運營的成本方面具有較大優勢。

③政府和相關部門開始關注并支持這種新興業態。《商務部關于倉儲業轉型升級的指導意見》認為，在整個倉儲業轉型升級的進程中，自助式倉儲、金融類倉儲和地產類倉儲將成為新的三經營業態。

（2）倉儲標準化的優勢

①使物流倉儲統一規范。將全國性通用的標準倉儲技術通用標準，倉庫設備標準，倉庫信息管理標準等全面應用推廣。保證在倉庫種類、倉儲業服務規范、倉庫檔案管理以及倉庫建筑、儲存貨物保管等方面達到統一的標準與規范。

②提升物流及倉儲的效率和效益。統一的通用標準，不僅會在某一個企業或者園區內部，大大提高運輸、入庫、安放、記錄等工作的效率與準確度，大幅提高倉儲的運行效率。由此節約下來的時間與資源會大幅提升倉儲的存儲能力。

③為倉儲相關的物流與物流內外系統的聯結創造條件。為了保證物流系統內部各環節能夠有機地聯系，并協調運作，就必須保證整個物流系統的一致性和統一性，實現物流的標準化。

（3）信息化倉儲

該平臺提供倉儲物流信息與共享功能，它連接各倉儲企業、政府管理部門與相關職能部門的互聯網平臺，匯集了各倉儲企業的信息以及政府部門出臺的相關政策。綜合信息服務平臺提供信息、搜索、交換、共享四種服務。