供應鏈指導意見精選(九篇)

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第1篇：供應鏈指導意見范文

關鍵詞：物流金融；SWOT分析；寧波市

中圖分類號：F830 文獻標識碼：A

物流金融是指面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。這些資金活動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。

物流業與金融業的有機結合，是現代物流業與金融業共同創新的結果。兩者相互促進，共同發展，互為商機。從世界范圍看，物流對經濟發展的巨大貢獻，已被許多國家的實踐所證實。推動現代城市金融創新，實現物流產業跨越式的發展，物流金融服務在現代城市有著非常廣闊的發展前景，其對于區域產業結構優化調整，促進以城市為中心的區域經濟結構合理布局和協調發展具有重要意義。

寧波是我國著名的港口城市。多年來，寧波堅持“以港興市，以市促港”的發展戰略，國際貿易和航運物流有了突飛猛進的發展。在轉變經濟發展方式成為發展主旋律的當今，寧波市加快發展物流金融對促進寧波市物流業轉型升級、強化金融服務對物流業發展的支撐以及解決中小企業融資難問題等方面意義重大。

1 寧波市發展物流金融的SWOT分析

1.1 寧波市發展物流金融的內部優勢

（1）寧波航運物流業實力雄厚。寧波港地處我國大陸海岸線的中部、南北海運航線與長江黃金水道的“T”形交匯處，是江海聯運和國際遠洋航線的緊密結合部，地理位置得天獨厚。經過多年的發展，寧波航運物流發展已具備良好的基礎。截止2011年，寧波港與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。港口貨物吞吐量4.33億噸，集裝箱吞吐量1 451萬標準箱，排名全球第6位，寧波港已發展成為世界著名的遠洋干線港和大型綜合性樞紐港。當前，寧波以東部新城國際貿易展覽中心、國際航運服務中心、國際金融服務中心等為依托的航運服務集聚區正在加速推進，將成為寧波航運物流業快速發展的助推器。

（2）寧波市有著良好的金融基礎。寧波已形成以銀行為主體，包括證券、保險、信托等在內的多樣化金融體系。目前，全市現有銀行業金融機構48家，證券期貨業金融機構77家，保險業金融機構45家。全市有各類金融網點2 367個，金融從業人員5.16萬人。近年來，寧波市積極融入上海國際金融中心建設，加強滬甬金融合作、增強同城化效應。同時，寧波銀行業圍繞打造全國性物流節點城市的發展戰略，將銀行的業務系統與寧波“四方物流市場”平臺對接，共建“網絡物流銀行”，重點打造四方物流“結算平臺、融資平臺”，積極推動物流金融業務的發展。

1.2 寧波市發展物流金融的自身劣勢分析

（1）寧波物流金融專業化水平較低。從總體上看，寧波市物流金融的發展尚處于自發、分散的初級階段，業務規模不大、品種單一，金融服務體系不夠健全，專業化水平較低。物流企業與金融機構之間缺乏合作的意識。金融機構和物流企業間缺少有效溝通平臺，導致銀行對企業的需求知之甚少，金融產品設計缺乏個性。金融機構精心設計的物流金融產品，物流企業也不了解，銀行找不到合適的客戶。

（2）高素質的物流金融復合型人才缺乏。現代服務業一個很大的特點是要求從業人員具有較高的文化知識水平，物流金融業務的順利開展需要既懂金融又精物流運營的人才參與。目前寧波市物流業的從業人員大部分沒有接受系統的物流管理及金融知識教育，多數是從其他相似行業轉入。商業銀行從業人員對物流金融也比較陌生。與國內北京、上海、深圳等城市相比較，寧波市在精通物流和金融以及法律和擁有創新能力的人才數量上差距很大，人才的缺乏勢必將制約寧波物流金融業務的拓展。

1.3 寧波市發展物流金融的外部機會分析

（1）寧波積極融入上海“兩個中心”建設。《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》提出了加快推進上海“兩個中心”建設的戰略舉措，這對新形勢下長三角乃至全國的經濟社會發展和改革開放都有重要意義和深遠影響。寧波作為長三角地區亞太國際門戶的主要城市，積極融入上海“兩個中心”建設。寧波將依托上海，全面加強金融合作，發展與上海國際金融中心相匹配的區域金融市場，共同參與國際航運和國際貿易領域的金融試驗探索。充分發揮優勢打造平臺載體，全面強化滬甬在國際航運和物流領域的合作。

（2）浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略。國務院于2011年2月正式批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，浙江海洋經濟發展示范區建設上升為國家戰略。該《規劃》明確提出將浙江省建設成為我國大宗商品國際物流中心。浙江省發展海洋經濟將以寧波-舟山港為核心，構建大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐系統“三位一體”的港航物流服務體系，扶持培育一批海洋戰略性新興產業。在浙江省大力發展海洋經濟這一戰略背景下，寧波市發展物流金融業務迎來了難得的歷史機遇。

（3）寧波市對發展物流金融的政策支持。為支持寧波物流金融業務的發展，寧波市政府2010年7月出臺了《關于加快航運物流金融發展促進寧波市現代航運物流業轉型升級的指導意見》。該指導意見明確提出要加快發展寧波物流金融業務，加大對航運、物流業的信貸支持力度，發展以動產質押為基礎的物流銀行業務，發展應收款、專用設備等資產支持的信貸業務，發展供應鏈融資業務，完善航運、物流企業融資擔保機制，培育第四方物流市場的支付結算和融資支持功能，大力發展航運、物流保險。該指導意見還提出六項政策和舉措來完善航運、物流金融發展配套保障體系，政府還將通過財政補貼、稅收優惠等加大對航運、物流金融的財稅扶持力度。

1.4 寧波市發展物流金融的外部威脅分析

（1）國際經濟環境復雜多變。寧波是我國對外貿易的主要城市之一，經濟結構中外向型經濟比重大，因此易受國際宏觀經濟環境變化的影響。近年來，受國際金融危機、歐債危機蔓延等影響，寧波外貿進出口呈現增長乏力的態勢。2012年上半年寧波市進出口總額473億美元，同比僅增長1%。與外貿密切相關的航運物流業也大受影響，工商企業對物流需求和物流融資的需求將萎縮。面對復雜多變的宏觀經濟環境，物流金融服務作為物流業與金融業的業務創新，必須迎接國際經濟環境復雜多變的挑戰。

（2）物流金融業務風險加大。物流金融服務關系到商業銀行、第三方物流企業、貨主等多方利益，在具體運作中常伴隨著資金、貨物、單證等的流動，因而存在運營風險、市場風險、安全風險、法律風險和信用風險等各種風險。尤其是近期國內經濟增長趨緩、企業虧損面擴大的背景下，中小企業及其所擁有的大宗商品、存貨以及應收賬款等擔保品的市場風險加大，進而增加物流金融業務的風險。

2 寧波市發展物流金融業務的對策和建議

2.1 重點發展以動產質押為基礎的物流銀行業務

未來幾年，寧波物流金融業務的發展重點是以動產質押為基礎的物流銀行業務，為客戶提供存貨質押、倉單質押、保兌倉、統一授信、融資擔保等增值服務。當前，寧波市政府有關部門應扶持本地物流倉儲企業做大做強，為標準倉單質押業務的開展創造前提；加強信用體系建設，提高倉儲企業的誠信水平，降低非標準倉單的提貨風險。鼓勵倉儲企業依靠自身的有利條件，開展倉儲貨物質押監管業務，并對現有第三方監管企業給予適當稅收減免或財政補貼，將動產質押監管業務延伸到中小企業。完善物流企業融資擔保機制，鼓勵金融機構與物流行業龍頭企業及同業組織加強合作，發展物流企業聯保、互保貸款業務，探索組建行業性融資擔保機構或專項擔保資金。

2.2 大力發展供應鏈金融

供應鏈金融通過將核心企業與其供應鏈上下游企業聯系在一起，結合動產，提供有針對性的融資、擔保、結算、賬款管理、風險參與及風險回避等金融服務。寧波塊狀經濟發達，產業鏈條較為完整，具有發展供應鏈金融的有利條件。商業銀行應順應市場需求變化，及時調整經營理念，大力發展供應鏈金融，與供應鏈中的核心企業形成戰略合作關系，將銀行與供應鏈的關系內部化，實現供應鏈金融的交易管理向關系管理轉變。在供應鏈金融中，銀行一般借助核心企業信用，通過掌控核心企業與上下游企業交易中產生的現金流，為核心企業及上下游多個企業提供全面的金融服務。通過供應鏈金融，可以穩定產業鏈各成員之間的生產、購銷關系，幫助其建立戰略性聯盟；可以節約各節點企業的資金占用，有效降低經營成本，是解決中小企業融資難的有效途徑。

2.3 完善物流金融風險控制機制

在發展物流金融業務的同時，不能忽視的是對物流金融風險的控制。首先，寧波市政府應盡快從地方性法規、政策制度等方面人手，完善物流金融業務的外部風險控制機制，通過制定相關地方性法律法規或提高現有法規執行力度來規范懲罰違約行為。其次，建立物流金融參與各方的公共信息平臺。物流金融參與各方的公共信息平臺有利于各方實現暢通的信息溝通與信息共享，減少信息不對稱產生的風險，便于銀行和物流企業對業務的監管，便于客戶對服務的跟蹤，提高物流金融的整體效益。

2.4 培養物流金融專業人才

現代物流金融人才的缺乏是寧波市物流金融服務發展的一個重要制約因素。寧波市應積極整合在甬本科院校和職業技術學院資源，打造航運、物流金融高技能人才、應用型人才的培養基地。也可以在完善員工福利機制的基礎上鼓勵金融機構從上海等地引進高端物流金融人才。寧波市的金融機構也要善于向已成功開展物流金融業務的同行學習，通過派遣工作人員到其單位觀摩學習等方式培養自己的物流金融人才。

參考文獻：

[1] 夏露，李嚴鋒. 物流金融[M]. 北京：科學出版社，2008.

[2] 陳雪松. 商品融資與物流監管實務[M]. 北京：中國經濟出版社，2008.

第2篇：供應鏈指導意見范文

關鍵詞：中國醫藥城；泰州；供應鏈；醫藥物流

一、引言

據統計，目前全國約有各類醫藥園區100多家。中國醫藥城是2009年5月29日才成立的年輕的醫藥高新區。由于發展時間短，速度快，在物流供應鏈建設方面沒有形成自己的特色，有待進一步優化。

二、中國醫藥城醫藥供應鏈的發展現狀

1.醫藥物流企業的信息化程度偏低

近幾年，中國醫藥城醫藥品流通業獲得了快速發展，然而由于缺乏具有全國物流網絡的醫藥品物流企業，多數為區域性的醫藥品物流企業，其信息化程度偏低。

2.醫藥物流社會化發展滯后

由于醫藥品的特殊屬性，園區內醫藥品物流市場的主體是醫藥品流通企業。據統計園區內年銷售額在10億以上的醫藥流通企業大多擁有自己的醫藥物流中心。基本不將業務外包給第三方物流企業。專業的醫藥第三方物流發展滯后，造成醫藥成本居高不下。

3.供應鏈集成度不高，無法實現規模優勢

中國醫藥城集聚企業眾多，但是企業間技術合作和信息共享相對缺乏。供應鏈系統缺乏市場集成度。特別是沒有建立一個上下游供應鏈企業之間雙贏的合作機制來調節產業鏈關系，協調供應鏈成員之間的利益。沒有集成度的市場會帶來較高的成本和較弱的創新能力，也可能導致惡性競爭。

三、中國醫藥城地位和發展優勢

中國醫藥城是經國務院批準的全國唯一的醫藥高新區。是國內唯一一家把研發、生產、交易、醫療四大板塊進行整合，并貫穿醫藥產業發展全過程的醫藥產業園。泰州醫藥制造業的經濟總量連續四年居全省第一，經濟效益連續八年名列榜首。醫藥產業是泰州的支柱產業。2010年，泰州市醫藥經濟總量達到360.07億元，連續11年居江蘇省首位，占江蘇省份額四分之一強。

四、對中國醫藥城供應鏈建設的建議

1.整合供應鏈，發揮規模優勢，集中化經營降低物流成本

發揮醫藥城的規模優勢，形成集團化經營，建立戰略聯盟，增加市場集中度，實現集約化，規模化。整合物流供應鏈，使供應鏈整體的交易成本最小化，收益最大化，構成企業和產業的競爭優勢，達到供應鏈成員之間共贏的目的。

2.建設現代化物流網絡體系，提升物流服務水平

整合園區供應鏈上的大中小型醫藥企業，建設園區綜合現代化物流網絡體系，建立自己的統一的供應鏈管理、客戶關系管理等相關信息系統平臺。這個平臺既可以實現供應鏈企業間信息資源共享，也可以促進企業間科技合作，達到信息共享和利益共贏雙目的。

3.快速響應顧客需求，建立醫藥品電子商務物流為主的交易模式

建立BtoB、BtoC醫藥品電子商務交易模式，縮減中間流通環節，減少物流成本，降低醫藥品價格，是中國醫藥城電子商務發展的必然選擇。

五、結束語

物流是企業的第三利潤源。醫藥城在建設方面不能只重視生產和研發，也應該重視物流供應鏈建設。在供應鏈建設方面應該積極利用自身優勢和產業發展特點。加強平臺建設，整合上下游企業，使供應鏈中各企業集成為一個有機聯系的整體，以快速響應顧客需求，實現共同目標，提升園區的競爭力和影響力。

參考文獻：

[1]馬鑫，黃一倩.中國醫藥供應鏈現狀分析[J].物流科技，2010（6）.

[2]中國醫藥城官方網頁http：///Index.asp.[DB/OL].

[3] 馬駿.中國醫藥第一城的起飛.中國中醫藥報.[N] 2012年11月23日.

第3篇：供應鏈指導意見范文

2014年以來我國財政部先后頒布了一系列文件，旨在促進管理會計的發展，從而實現管理會計的價值創造作用。2014年10月，財政部了《關于全面推進管理會計體系建設的指導意見》，明確了管理會計體系構建的指導思想和基本原則。2016年6月，財政部了《管理會計基本指引》，為企業建立一個管理會計框架提供了指導；同年10月，財政部了《會計改革與發展“十三五”規劃綱要》，明確提出將推進管理會計廣泛應用作為“十三五”時期會計改革與發展的主要任務；同年12月，財政部又了《管理會計應用指引第100號――戰略管理》等22項管理會計應用指引征求意見稿，意在引導企業如何有效地選擇和使用管理會計工具。

管理會計工具作為管理會計思想的體現，伴隨著財政部一系列管理會計相關制度的出臺，引發了學術界和實務界對管理會計工具應用的極大關注。縱觀管理會計工具研究文獻，管理會計工具的研究經歷了從單一工具到多種工具整合運用的過程。但是，目前關于管理會計工具的整合主要集中在幾種特定的管理會計工具上，如經濟增加值（EVA）、平衡計分卡（BSC）和作業成本法（ABC）等，整合不具有系統性。學者們從不同角度提出了管理會計工具整合框架，但缺少系統性的整合框架設計。基于此，本文以管理會計與供應鏈的相關理論為依據，提出了管理會計工具在供應鏈上的整合框架。

二、管理會計工具在供應鏈上整合的動因

管理會計工具是管理會計思想的具體化，并隨著管理思想的演進深耕和完善。20世紀70年代，管理會計工具主要以標準成本法、差異分析、本量利分析等為代表[ 1-2 ]。進入20世紀80年代，為了滿足企業流程再造和精細化管理的需要，戰略成本管理和作業成本法成為企業實現流程優化和提升管理效益的主要工具。20世紀90年代，隨著企業外部環境的劇烈變化，經濟增加值、平衡計分卡、全面預算管理等一系列管理會計工具風靡而起。Berry et al.[ 3 ]認為管理會計工具在供應鏈中發揮了重要作用。從已有文獻來看，管理會計工具在供應鏈流程和供應鏈管理中均有廣泛應用。在供應鏈流程方面：鄒怡雯和伍偉[ 4 ]將全面預算管理應用于企業的銷售環節；馬超[ 5 ]將標桿管理應用于企業的科研項目過程；朱雪珍[ 6 ]用平衡計分卡評估企業的研發目的；張建斌和鮑新中[ 7 ]將目標成本法應用于企業的產品開發階段；Khataie et al.[ 8 ]用混合整數規劃模型將作業成本法嵌入供應鏈中，用于企業訂單管理。在供應鏈管理方面：劉志學等[ 9 ]認為目標成本法是一種供應鏈成本管理的新方法；杜紅和馮明[ 10 ]提出了基于作業的目標成本法，并將其應用于成本管理；李永祥等[ 11 ]構建了基于平衡計分卡的供應鏈績效評價體系；楊柏[ 12 ]將平衡計分卡應用于汽車企業動態聯盟供應鏈績效評價；Pohlen和Coleman[ 13 ]將經濟增加值與作業成本法結合起來評價企業的供應鏈績效；劉俊娥等[ 14 ]利用風險矩陣評估供應鏈風險；Zhang et al.[ 15 ]使用一種基于數據包絡層次分析法和作業成本法的混合模型對供應商進行評估和選擇；Isfahani et al.[ 16 ]利用模糊網絡分析法和平衡計分卡構建了一個評價顧客關系管理的模型。可見單個或若干個管理會計工具在供應鏈上的運用已經有豐富的成果，而管理會計工具在供應鏈上的系統性整合應用缺乏應有的關注。

此外，就已有文獻來看，學者們提出的管理會計工具整合框架模式主要有兩種：第一種是強調各種管理會計工具之間的互補性，將若干種管理會計工具納入同一個框架整合使用；第二種是以某一種管理會計工具為核心，其他管理會計工具圍繞該種管理會計工具進行整合使用。第一種整合模式的研究主要集中在作業成本法與經濟增加值的整合[ 17-18 ]和平衡計分卡與經濟增加值的整合[ 19 ]；第二種模式的研究主要集中在以平衡計分卡為核心的整合框架[ 20 ]、以預算管理為核心的整合框架[ 21 ]和以經濟增加值為核心的整合框架[ 22 ]。從以上分析中不難看出，現有的關于管理會計工具整合的框架主要是圍繞若干種管理會計工具展開的，忽略了其他管理會計工具的作用，缺乏管理會計工具整合的系統性研究。

本文認為供應鏈是管理會計工具發揮價值創造作用的一個重要平臺，而目前的研究大多是關注某一需求“點”上管理會計工具的應用，未能以“鏈”為視角系統考察管理會計工具的價值創造功能。利用供應鏈的集成管理思想對管理會計工具進行“嵌入式”的整合研究，將有助于管理會計工具與企業供應鏈管理的有機融合，使管理會計工具更好地服務于企業內部管理，最大限度地發揮其價值創造功能。

三、基于供應鏈的管理會計工具整合要素

進行企業價值鏈上的管理??計工具整合應該考慮哪些因素呢？本文從管理會計工具在供應鏈上整合的邏輯起點、整合的方式、整合的關鍵點、整合的內外部環境幾個方面進行分析。

（一）整合的邏輯起點

邏輯起點的定位關系到整合系統的目標。本文認為應將提升管理會計工具的價值創造能力作為管理會計工具在供應鏈上整合的邏輯起點。CIMA（英國皇家特許會計師公會）2014年的《全球管理會計原則》和我國財政部同年的《關于全面推進管理會計體系建設的指導意見》都高度強調了管理會計在組織決策和價值創造方面的功能。管理會計作為一種信息系統，通過參與企業生產經營中的預測、決策、預算、控制與評價等活動，不斷地為企業提供決策與戰略實施的信息，從而為企業創造價值。隨著經濟發展和科學技術的進步，企業的商業模式也在不斷地變革，供應鏈管理成為企業新的競爭優勢來源。本文之所以將管理會計工具嵌入供應鏈這個平臺上進行整合，最終目標是在供應鏈上發揮各種管理會計工具的優勢，系統性地提升管理會計工具對供應鏈流程管理的作用，從而提升企業的價值創造能力。

（二）整合的方式

1.某類工具內部的整合

根據財政部2016年的《管理會計基本指引》，管理會計工具發揮作用的領域主要有戰略管理、預算管理、成本管理、營運管理、投融資管理、績效管理和風險管理七個領域。根據管理會計工具作用的領域，管理會計工具可以相應地分為戰略管理類、預算管理類、成本管理類、營運管理類、投融資管理類、績效管理類和風險管理類七個大類。各個大類內的管理會計工具可以根據需要進行整合，如成本管理類工具內部的整合。田志學等[ 23 ]認為目標成本管理法和作業成本管理法在使用過程中都有其局限性，如目標成本管理法在實際運用中仍然是以制造成本為重點，忽略了開發設計成本；作業成本法在實際運用中需要搜集大量的成本動因基礎數據，計量成本較高，將二者集成，形成一個整合的成本管理系統，能夠發揮兩者的優勢，彌補其不足，實現更好的成本管理效果。又如預算管理類工具內部的整合，實務發展中存在改進預算和超越預算兩種發展趨勢。馮巧根[ 24 ]認為可以將改進預算和超越預算進行整合，也就是從預算管理的功能拆分為計劃制定與業績評價，從而使預算管理中的改進預算和超越預算這兩種趨勢并存。同時在企業實務中，固定預算、彈性預算、滾動預算既有各自的適用情況，又相互補充，共同構成了企業預算管理的方法體系。

2.管理會計工具間的整合

不同管理會計工具的功能不同，不同價值鏈節點的管理目標不同，因此，首先需要分析各種管理會計工具在供應鏈上的功能特征，然后結合它們在供應鏈上的功能特征，剔除重復功能，實行“差異互補”，找到這些管理會計工具在供應鏈上最契合的作用方式，并系統性地運用于企業的供應鏈管理，以提高供應鏈管理效率和企業價值。

以管理會計領域最常見的經濟增加值、平衡計分卡、作業成本法和全面預算等幾種管理會計工具間的整合為例，將平衡計分卡、經濟增加值、作業成本法和全面預算在供應鏈上進行整合時，分析它們的具體功能，例如：經濟增加值主要應用于供應鏈的業績評價；平衡計分卡在供應鏈管理中的運用主要是幫助公司監測供應鏈績效并通過公司目標進行比較，它既可以被應用在公司本身供應鏈的管理，也可以用來監管供應商表現；作業成本法主要應用于優化生產管理和產品組合決策、加強成本管理、加強作業管理、庫存優化管理等供應鏈管理或決策領域；全面預算應用于供應鏈管理，主要是通過信息系統對預算編制、預算反饋、預算差異分析等來實現全面預算控制系統的事前、事中、事后系統控制的功能。這些工具按照它們在供應商、核心企業、客戶管理的重要性形成不同的管理會計“工具包”，以便有針對性地對管理會計工具進行在供應鏈節點上的“差異互補”組合，以最大限度發揮管理會計工具的作用。

（三）整合的關鍵點

1.知識的整合

供應鏈上的管理會?工具知識可以分為顯性的知識和存在于不同員工頭腦中隱性的知識兩方面。供應鏈上管理會計工具知識的整合包括這兩方面知識的整合。供應鏈上管理會計工具顯性知識的整合是指將供應鏈上分散的管理會計工具顯性知識進行匯總和融合以形成新的顯性知識。供應鏈上管理會計工具隱性知識的整合是指通過員工之間的溝通和交流將分散在供應商、客戶和內部員工的隱性知識在供應鏈上流動，進而實現整合。管理會計工具顯性知識的整合雖然可以增加新的知識，但是并不擴充現有的知識存量，而管理會計工具隱性知識的整合則可以促使企業產生新的創新性的知識，這在一定程度上決定了企業的創新能力，因此供應鏈上管理會計工具知識的整合關鍵在于鼓勵員工積極分享隱性知識。有效集成供應鏈上的管理會計知識，不僅可以豐富企業的知識資源，而且可以提高企業供應鏈的管理能力。

2.技術的整合

管理會計工具的使用是以特定的管理技術作為支撐的，不同的管理會計工具需要不同的管理技術，管理會計工具的整合意味著管理技術的整合，因此管理技術的整合對于管理會計工具在供應鏈上的整合至關重要。若供應鏈上的管理技術處于離散狀態，則不能實現管理技術在供應鏈上的共享，從而影響供應鏈管理的效率。企業應根據其所在行業和本單位供應鏈管理的特點將分散的管理技術有機地在供應鏈上進行整合。隨著信息技術尤其是網絡技術的發展，各種新穎、優良的管理技術應運而生，企業需要結合目前已有的管理技術，同時學習和參考其他企業先進的管理技術，并在有必要的時候引進最新前沿的管理技術。此外，企業的組織結構需要作出相應的調整，以適應管理技術整合的需要。

（四）整合的環境

管理會計工具在供應鏈上的整合不是管理會計工具的簡單疊加而是一種集成創新，管理會計工具在供應鏈上的整合離不開特定的環境。馮巧根[ 25 ]認為管理會計是一門以價值創造為目標，以信息系統和管理控制為手段的權變性的管理科學。從權變理論來看，不存在適用于任何組織和任何環境的管理會計工具。

外部環境的變化會影響管理會計工具在供應鏈上的整合，這種影響主要是通過以下兩條路徑來實現的。第一，外部環境直接影響管理會計工具的整合。例如，外部環境的改變使得某個或某些管理會計工具在組織中不適用或者使用效果減弱，企業會對這樣的管理會計工具進行調整，比如減少其使用頻率或者使用范圍，甚至直接淘汰，這樣一來管理會計工具的整合就需要作出相應的調整。第二，外部環境通過內部環境影響管理會計工具的整合。外部環境的改變要求企業的內部環境作出調整，由于內部環境是管理會計工具在供應鏈上的支撐，為管理會計工具在供應鏈上的整合提供基本的軟硬件環境，所以內部環境的調整會影響原有管理會計工具的使用，使得管理會計工具的整合相應地改變。

管理會計工具的整合需要滿足各種管理會計工具運行的需要，而且還要能夠支撐各種管理會計工具集成的內部環境，它包括公司戰略、組織結構、技術水平、管理水平和企業文化等。提供有效的基礎環境是管理會計工具整合的基礎，提升基礎環境有利于管理會計工具整合目標的實現和提高企業的管理水平。

四、構建基于供應鏈的管理會計工具的系統性整合框架

構建供應鏈上的管理會計工具的系統性整合框架主要有兩層含義：一是針對整合對象而言，系統性的整合是將一整套管理會計工具，即管理會計“工具包”作為整合對象，形成服務于不同管理目標或不同管理領域的管理會計“工具包”，每個“工具包”中的管理會計工具按照不同管理目標或不同管理領域的需求進行組合；二是針對整合框架本身的特征而言，使管理會計“工具包”相互聯系、相互作用，形成在一定環境下發揮特定功能的一個有機的整體。因此，本文以系統論為指導，結合權變理論、供應鏈和管理會計的相關理論，運用規范研究的方法，以價值鏈為視角，嘗試構建一個基于供應鏈的管理會計工具的系統性整合框架。

基于以上對價值鏈上管理會計工具整合的因素分析，本文構建的系統性整合框架如圖1所示。該框架包含整合的邏輯起點、整合的方式、整合的關鍵點和整合的內外部環境。其中，整合的邏輯起點是價值創造，管理會計工具在供應鏈上的整合圍繞價值創造這一目標進行；整合的方式主要包括管理會計工具間的整合和管理會計工具內的整合；整合的關鍵點是知識的整合和技術的整合；整合的基礎環境是企業的內部環境；整合的權變性誘因是外部環境。這是一個動態的整合框架，企業根據外部環境的變化，圍繞價值創造的目標對供應鏈上的管理會計工具整合進行動態調整。

第4篇：供應鏈指導意見范文

關鍵詞 供應鏈金融 中小企業發展 問題及對策

中圖分類號：F270. 文獻標識碼：A

中小企業的發展需要供應鏈金融的有力支撐，供應鏈金融在發展過程中所發揮的巨大作用也極為有利的推動企業的發展，這也正是在企業發展過程中的相互作用關系。我國中小企的作用是巨大的，要實現其對經濟發展所貢獻的巨大力量，就有必要對我國中小企業的供應鏈金融進行實至名歸的研究，通過市場調研法、文獻分析法以及訪談法等加深對其的理解，實現我國中小企業供應鏈金融應用的最優化、最大化。

一、供應鏈金融及其在我國的發展優勢

在經濟學的角度分析，供應鏈金融是指在物流發展過程中的金融參與，也就是在供應鏈服務的過程中集中了金融服務的項目。具體而言就是在金融產品出現并在市場運營的過程中對物流行業相匹配的需要而產生的體系，在這個體系中，既有金融服務，也有物流服務，甚至有金融方面的物流服務，對于企業的發展具有一定的促進作用，主要表現在：一是可以降低金融準備標準，對于銀行對中小企業的支撐力度的加強起到了一定的作用；二是可以有效緩解銀行與中小企業之間的信息不對稱的現象，降低中小企的基本資產運營成本；三是可以有效的建立企業信用制度，實現銀行與企業之間的信用捆綁，提升企業信用水平。通過建立供應鏈模式的中小企業發展體系，有著巨大的現實意義。

二、我國中小型企業供應鏈金融應用過程中存在的問題

在我國中小企供應鏈的發展過程中，存在一系列阻礙因素對中小企業的發展構成威脅，對其具體分析，可以從以下幾方面考慮。

（一）金融管理政策不健全。

在我國金融發展的過程中，雖然有較為成功的發展案例，但是在發展政策上仍然缺乏一定的支撐，對于中小企業的發展方面，雖然也出臺了一系列的政策措施，如《支持中小企業融資發展計劃合作框架》、《銀行開展小企業貸款業務指導意見》等對中小企業融資進行規范，但是總體來說仍然是不足的，仍然將企業與銀行相聯系，這就導致國家政策層面對供應鏈金融這個新的發展模式有一定的促進，但是仍需加強，實現應用過程中的有法可依、有理有據。

（二）我國金融信用體系建設相對落后于發達國家。

雖然我國的信用體系經歷了長時間的建立健全，但是在金融信用體系建設方面仍然存在一定的弊端，明顯落后于其他發達國家，主要表現在，現階段我國很多中小企業尚未建立信用體系，不能有效的與銀行信用機制相銜接，造成“脫鉤”的現象，此外，作為銀行金融機構，也沒有完全建立起對中小企業的信用體系，在銀行與中小企業之間形成一定的信用障礙，中小企業無法搜集到銀行的融資信息，銀行業無法在沒有信用機制的基礎上對中小企業進行資金支持，這樣就形成了信用風險的存在，影響供應鏈的應用。除了銀行和中小企業之間的信用沒有達成一定的銜接，在政府機構中間也沒有形成一定的信用評價體系，尤其是金融管理機構，這就造成了信用體系整體上的盲點，嚴重影響著中小企業融資發展。

（三）我國物流信息技術發展緩慢，并且缺乏規范的物流操作程序。

我們知道，隨著經濟的發展，物流行業和信息技術行業都得到了前所未有的發展，但是在我國的物流信息發展的過程中可以看出，較之國外的先進技術而言具有極大的落后性，目前在我國電子商務發展情況來看是比較滯后的，這也就決定了在供應鏈發展過程中的落后局面，銀行、企業之間不能在發展進度上保持一致，勢必造成供應鏈金融在應用上的孤立，而銀行和企業之間的信息溝通不靈活以及不對稱都對供應鏈物流的發展具有一定的阻礙。此外，在我國物流發展的監管上也存在一定的問題，金融監管固有的缺點加之物流行業監管的弊端，就在供應鏈金融的應用程造成了連環反應，嚴重阻礙中小企業融資等業務的發展，制約企業的發展和長遠規劃的形成。

三、實現我國中小型企業供應鏈金融應用的若干建議

基于在中小企業供應鏈金融應用過程中存在的上述問題，筆者擬從制度和具體操作上提出如下建議：

首先，完善制度建設，實現供應鏈金融常態發展。制度是保障中小企業供應鏈金融有效發展的重要措施，要完善各項法律法規以及政策策略，各級政府、金融機構以及中介機構要制定符合中小企業發展的供應鏈金融發展制度，在上層建筑層面上實現對中小企業發展的支持和引導；在監督管理的過程中也要實現有據可依，監督科學化、管理規范化，只有這樣才能保障中小型企業的長遠發展。

其次，強化實踐操作，實現典范作用。在實踐操作過程中，要使銀行、中小企業、物流單位之間建立完整的銜接模式，并且樹立典范，規范操作程序，在發展過程中發現弊端，并且不斷的改進，只有這樣才能在具體的操作中推動中小型企業的發展。

四、小結

綜上，我國中小企業供應鏈金融的應用具有自身的優勢，但是在發展過程中卻存在一定的障礙，因此要在政策與實踐層面對其加以控制和管理，實現中小企業供應鏈金融應用的科學化、常態化、規范化。

（作者單位：蘇州大學東吳商學院工商管理專業2011秋1班）

參考文獻：

[1]祝文峰.商業銀行供應鏈金融業務的發展及對策建議.鄭州航空工業管理學院學報（社會科學版）.2010年第2期，第199-202頁 .

第5篇：供應鏈指導意見范文

[關鍵詞] 電子商務 VMI 應用模式 研究

一、VMI簡述

供應商管理客戶庫存(Vendor Managed Inventory，簡稱VMI) 是為適應供應鏈一體化而出現的一種新的庫存管理模式。美國生產與庫存管理協會對VMI的定義是“一種優化供應鏈績效的方式，在此方式下供應商可以獲得客戶的庫存數據，負責根據客戶需求維護庫存水平”。

VMI突破了傳統的條塊分割的庫存管理模式，以系統的、集成的管理思想進行庫存管理，使供應鏈系統能夠獲得同步化的運作，同時能有效降低整個供應鏈運作成本，是一種很好的供應鏈庫存管理策略。

二、電子商務簡述

世界貿易組織電子商務（Electronic Commerce，簡稱E C)專題報告認為，電子商務是企業通過電信網絡進行的生產、營銷、銷售和流通等活動。它不僅指基于因特網上的交易，而且指所有利用信息技術來解決問題、降低成本、增加價值和創造商機的商務活動，包括通過網絡實現從原材料查詢、采購、產品展示、訂購到出品、儲運，以及電子支付等一系列的貿易活動，具有全球化、高效低成本等優點。

三、VMI的電子商務應用平臺

電子商務的發展為企業規劃和實施VMI提供了良好的契機。根據企業自身信息平臺特點，電子商務應用網絡平臺可基于以下三種平臺：基于Extranet的電子商務、基于Internet的電子商務和基于EDI網絡的電子商務。隨著VAN、Internet和無線移動通信網的發展，三網實現融合也是未來的一個主要趨勢。

除了以上網絡平臺，ERP也是大部分企業運作必需的基本資源運作平臺；對小型企業，由于資金有限，一般借助第三方服務平臺可完成信息的對接和共享。

四、電子商務環境下VMI一般模式

VMI一般模式是供方與需方簽訂一份框架確定在需方存放供方寄售物料。供方按照協議提前向特定倉庫供貨，需方以預測形式向供方傳遞未來需求，供方根據需求預測反饋其真實供應能力并負責維護庫存水平。雙方可以通過庫存報告了解物料使用情況。當需方取貨時系統產生一個付款確認憑證，雙方定期結算。這種模式的管理平臺可以需方ERP為基礎進行，只需要將托管倉庫作為需方的一個子庫進行管理。雙方也可通過EDI技術實現雙方系統的對接。（如圖所示）

圖 VIM一般模式

五、電子商務環境下VMI的其他模式

由于供應鏈中物流的復雜性和多樣性,除了VMI一般模式外,還存在其它一些變異模式，如:第三方補貨模式、JIT和糖果人模式等。第三方補貨模式可通過第三方物流補貨中心的系統實現電子商務；JIT模式一般只需要以供方銷售管理系統或者需方ERP為依托，借助EDI技術即可實現信息傳遞和預測共享，拉動信號可采用EMAIL或無線移動信號等多種便捷方式；對于螺絲線扣、部分軟件、辦公用品這類標準化、供應充分的物料，無需提前大量訂貨,一般可以采用糖果人模式。糖果人模式則完全可以在成熟的B2B電子商務平臺上（包括類似阿里巴巴這類中介型電子商務平臺或者DELL自身建立的直銷售型電子商務網站這樣的平臺）上進行詢價、洽談、訂貨、收貨、在線支付和售后維護等活動，由于不需要建立專門的系統，這樣可節省系統建設費用，既適合于部分中小型企業起步階段使用，也適合以此類產品為主要產品的商貿流通企業采用。

六、小結

VMI這種新型采購模式和庫存控制手段，目前在國內對它的應用還不成熟，仍然處在探索階段。電子商務的高速發展為其實現提供了一個良好的契機，同時也促進了VMI應用模式的進一步演化。本文分析了VMI的特點，探討了VMI應用模式和電子商務的結合。在此需要說明的是，并非所有的物料都必須采用VMI模式，也并非所有企業都要使用這四種模式，具體采用哪種方式實現VMI，應根據企業自身的特點靈活確定。

參考文獻：

[1](美)大衛?辛奇?利維等著:供應鏈設計與管理 [M] . 季建華,邵曉峰,等譯.上海:上海遠東出版社

[2]陳杰潘衛剛:VMI 策略下的綜合生產計劃研究 [J ] . 運籌與管理,2004,13(3) :137-140

第6篇：供應鏈指導意見范文

時間: 4月25日

地點:鼎龍國際酒店

形式：講座+參觀

人數:70人

在后危機時代與通脹的雙重壓力下，中國連鎖零售行業受一系列利好政策的影響正在進入新一輪擴張的快車道，同時也在新一輪擴張中尋求新的發展思路和彌補影響自身發展的短板。值得注意的是，連鎖零售企業進一步增強自身物流系統能力，創新物流服務模式已經為大多數企業所認同。

4月25日，在廣東省經濟和信息化委員會的指導下，廣東省連鎖經營協會和華南物流經理人俱樂部攜手Infor（北京恩富軟件）和摩托羅拉中國有限公司在廣州召開“創新型連鎖零售行業最佳物流實踐，連鎖零售業與物流業對接暢享會”。同期，舉行了“廣東省連鎖經營協會倉儲與配送專業委員會”的成立儀式。

如今連鎖零售企業之間的競爭已發展成為供應鏈與供應鏈之間的競爭，廣東省作為中國連鎖經營業較早起步，也是連鎖經營業比較發達的地區，物流業與連鎖經營這兩個新興的行業必須抓住當前蓬勃發展的大好時機，建立良好的對接機制。

廣東省經濟和信息化委員會生產服務處張燕副處長表示，“在激烈的市場競爭環境下，連鎖經營企業已經從原來的粗放經營逐步轉向品牌化，集約化和精細化經營。”她指出，“連鎖零售業建立透明的、高效的、全程監控的供應鏈已經面臨著迫切的要求。”

廣東省連鎖經營協會孫雄會長認為，“連鎖零售經營企業和物流企業在后臺服務方向存在的共性問題，應該合作開展實質性的對接服務。”全球頂尖的連鎖零售企業都有著強大的物流（配送）能力和先進的管理技術、豐富的管理經驗。例如沃爾瑪、麥德龍、宜家。”

連鎖企業在經營模式的創新實則是在向更加精準的經營模式演進的結果，在這個過程中離不開相關技術的支持。會上，全球零售物流兩個領域擁有領先經驗的Infor及MOTO分別對連鎖零售物流運作中關鍵技術支持做了專題演講。在商品同質化和經營模式趨同的背景下，供應鏈的競爭將成為連鎖零售業競爭的根本出發點。

會后，華南物流經理人俱樂部率與會代表參觀了SPAR廣東會員――東莞嘉榮超市配送中心。作為極具代表性的連鎖業物流配送中心，東莞嘉榮SPAR超市被譽為“本土零售商建倉的得意之作”。

SPAR的廣東會員東莞嘉榮超市有限公司首期投資2億元，在東莞建立了一個華南目前最大的（總面積近14萬平方米）零售物流基地。總體規劃分為辦公區、常溫倉、低溫倉、中央廚房、碼頭區五大部分。光是常溫區，其建設的SKU就達8100個，設置的最大吞吐量為10萬箱/天。

第7篇：供應鏈指導意見范文

關鍵詞：互聯網+ 工業4.0 中小企業融資難 供應鏈金融 信用風險

一、引言

供應鏈金融是以核心企業為中心，將核心企業作為供應鏈的支撐點，把資金注入核心企業的上下游企業，使核心企業及上下游企業成為一個整體，以提升整個供應鏈的競爭能力和內在價值。供應鏈金融不僅能夠解決由全球性外包活動導致的供應鏈融資成本居高不下以及供應鏈節點資金流的瓶頸問題，還能夠緩解后金融危機背景下日益凸顯的中小企業融資難問題。

國外關于供應鏈金融的研究大多集中在概念厘清、理論分析方面。霍夫曼（Hofmann）首先梳理了供應鏈金融的要素、參與者以及功能。福爾等人（Pfohletal）運用數學模型解釋了如何通過降低融資成本率來降低資本成本。馬西斯等人（Mathisetal）指出以合理的成本滿足客戶需要從而實現長期利潤的最大化才是正確選擇，因此需要在供應鏈各個環節給予融資支持。塞弗特等人（Seifertetal）認為核心企業應該在擠壓供應商產生對手風險以及獲得的運營資金占用成本削減之間做出一個權衡取舍，并提出反向保理是一種較佳的方案。

國內關于供應鏈金融的研究主要集中在兩個方面：一是從中小企業融資的角度探討供應鏈金融。夏泰鳳指出供應鏈金融為中小型企業融資提供了很好的機遇并分析了供應鏈金融仍存在的問題。熊熊等人分析了供應鏈金融模式下的信用風險，修正并完善了現有信用評價體系。二是從業務的角度歸納分析供應鏈金融的各種模式。

目前國內還鮮有論文分析在“互聯網+工業4.0”的背景下供應鏈金融的發展。鑒于此，本文列舉了國內外一些商業銀行的相關產品創新，與傳統供應鏈金融對比，發現當前仍存在的問題，并提出改進方法。

二、國內外商業銀行的相關產品創新

（一）國內（見表1）

（二）國外

以渣打銀行為例，渣打銀行建立在合作伙伴關系之上的融資模式主要有三種形式：

1.供應商融資合作伙伴。渣打銀行與當地經合組織銀行緊密合作，共同了解并評估融資客戶的采購和供應商管理策略，并對客戶供應鏈中的供應商進行評估，為它們提供融資。當客戶的關鍵供應商收到訂單或信用證時，渣打銀行根據其采購訂單的價值為其提供發貨前的融資，供應商發貨之后，將票據交予銀行，發貨前融資自動轉為發貨后融資；對于非關鍵的供應商，一般只提供發貨后融資。

2.進口保理合作伙伴（見圖1）。

3.暗保理擔保（見圖2）。

三、供應鏈金融發展創新之處

（見表2）

四、新背景下商業銀行信用風險的變化

（一）基于第三方B2B 平臺的線上供應鏈金融

與互聯網結合構建線上供應鏈金融，導致了信用風險的變化，如倉單/存貨質押融資電子倉單融資。電子倉單融資采用線上授信，將“電子信用”作為“金融信用”的補充，雙重授信有利于降低授信風險；線上企業地域分散度高，給銀行的實地走訪帶來很大障礙。相比線下企業，線上融資企業規模小，融資頻率高、額度小，供應鏈穩定性程度低，違約風險有所增加。

（二）與物流公司的合作

“工業4.0”的核心是“智能+網絡化”，建立物聯網。在傳統的供應鏈金融中，商業銀行與物流企業的關系僅限于合作伙伴，在傳統供應鏈金融服務的提供過程中，需要通過物流企業對貨物等進行運輸、倉儲監管。由于商業銀行與物流企業大部分為合作關系，結合程度較低，難免在上述環節會存在信息不對稱的情況，這個不利于商業銀行的資產回收。結合互聯網技術的供應鏈金融充分利用這一優勢，在倉儲管理、信息共享、物流跟蹤、資金流向等方面充分掌握信息流向，與物流企業緊密結合，掌握各項數據。利用互聯網技術，深入物流的各個環節，整合資金流、信息流、物流，對獲得的數據進行儲存、分析、挖掘，建立自動化的預警平臺，及時與物流企業進行互動、信息反饋，降低信用風險。

（三）與電商平臺合作

傳統供應鏈金融沒有與互聯網結合，之后，阿里巴巴、京東、蘇寧逐步建立了以電商平臺為核心的供應鏈金融平臺。而現今基于B2B 電商平臺、基于B2C 電商平臺、基于支付的供應鏈金融平臺也逐步開始建立，供應鏈金融業務競爭愈加激烈。銀行與電商企業的合作，實際上可以實現雙贏的局面。國際上，UPS等大型物流企業已經靠物流金融業務取得了新的利潤增長。一方面，對小型經銷商來說，流動資金起了非常關鍵的作用，而存貨占了流動資金相當大的一部分，這些企業急需利用存貨融資。另一方面，銀行已經有了相對規范的不動產抵押的貸款體系，對于動產抵押，銀行必須尋找第三方企業來協助開展業務，以求對質押物的規格、質量、不斷變化的價值等的深入了解，以便在貸后對質押物進行管理。同時物流行業也需要尋找新的利潤增長點，更多地關注物流提升附加值。一方面電商擁有豐富的信息，可以幫助銀行降低信用風險，但另一方面，互聯網的信息安全問題也亟待解決。

（四）質押物范圍

在銀行的傳統的貸款中，信用貸款依托于自身的資信情況，保證貸款依托于第三方的良好信用，這兩種模式都不需要以自己的資產作為擔保，抵押貸款也僅僅利用了資產中的固定資產部分作為擔保。但是對于廣大中小企業來說，他們請第三方作為擔保的成本非常高，自身的發展情況又不足以申請信用貸款，其所擁有的固定資產特別是房地資產非常有限，因此傳統的貸款業務自然將相當一部分中小企業排除在外。

在“N+1+M”網絡中，信用是可以韉嫉摹R環矯媯銀行可以從供應鏈的經營中預警到違約風險，提前采取措施，另一方面，供應鏈上的其他企業為了避免自己的信用受到牽連，也會采取一定的措施。在信用鏈中，必然會有大量的信息交互和共享，銀行可以對整個供應鏈進行授信，將重點轉向供應鏈上下游的真實貿易情況，開展集群的融資業務，將供應鏈中的各個企業的信用進行捆綁，中小企業的信用等級也通過核心企業及整個供應鏈的整體實力獲得提升。但隨著質押物范圍的擴大，對銀行的資產審查和風險控制的要求會更高。

五、對策和建議

（一）與核心企業合作

與核心企業合作，可以降低融資風險。與核心企業合作，可以將風險管理的重點從資信水平較低的中小企業轉移到資信水平較高的核心企業，是否與核心企業有貿易關系，這也成為對中小企業資格認定的一種方式。并且，供應鏈金融業務具有自償性的特點，與核心企業合作還可以更全面地掌握每筆供應鏈融資的貿易背景和結算信息，更加有效地控制資金流和現金流，同樣降低了風險。通過一攬子解決方案，使供應鏈中的參與者更加緊密地聯系起來，從原來靜態、單個企業的風險控制轉為動態、系統的風險控制，實現資金流、物流和信息流的統一。

（二）通過物流企業溝通上下游

可以建立專業物流金融公司或者成立物流銀行部門，由物流企業和銀行共同管理，負責溝通供應鏈中的上下游環節，提高資金的使用效率，降低銀行的信用風險，增大銀行的業務量，提升物流企業的利潤。

（三）建設信息化平臺

充分發揮信息技術的優勢，將供應鏈中的各主體緊密地結合在一起，提交訂單并做出反應、發出業務請求等都可以在信息化的平臺上完成。通過該平臺，銀行可以全面地掌握各個企業的交易信息。在提高各企業的交易效率的同時，大大縮短授信過程，并且消除了信息不對稱的情況，降低銀行的信用風險。信息技術不但在建設方便、高效、安全的金融服務體系中發揮著基礎性作用，而且對于提高金融機構的內部管理水平與資源配置效率更是具有重要意義。

（四）擴大質押物范圍

可以通過合理的模式設計，將資產負債表中的流動資產和無形資產等加入擔保范圍進行融資，解決企業特別是中小企業的融資難問題，成為銀行間差異化的關鍵點。將動產質押和不動產質押結合起來，還可以起到分散風險的作用。

（五）建立統一信用評級指標

將主體評級和債項評級統一起來。引入債項評級，就是要對供應鏈的運營的情況、交易資產的特征以及交易對手的資質進行評級，因為中小企業在與核心企業的交易中，這些業務比較穩定，這樣，銀行就可以剝離中小企業在信息披露方面的不透明，針對業務授信。中國人民銀行信用評級管理指導意見（銀發[2006]95號）中指出，信用評級機構對企業進行信用評級應主要考察以下幾個方面：企業素質、經營能力、獲利能力、償債能力、履約情況和發展前景。從這個評級指標可以看出，在傳統信貸業務中，銀行主要考察企業的財務指標，如果按照這個信用風險評級指標，中小企業因自身財務制度不健全等因素是很難獲得融資的。銀行在推行供應鏈金融時，需針對業務特點，建立供應鏈金融的信用評級體系。

（六）完善信用保體系

擴大擔保機構的總體規模，提高其實力；加強銀保的合作力度，完善相關制度。在利率市場化的背景下，銀行業受到互聯網金融企業的挑戰，倒逼銀行業改革創新，供應鏈金融就成為了銀行業突圍手段之一的小微信貸的重要技術。工業4.0要求建立完善的物聯網，隨著物流和科技的發展，供應鏈金融也在不斷的創新，只有充分利用互聯網技術，與物流企業合作，才能使供應鏈金融發揮最大的效用，解決中小企業融資難的問題，使經濟更好、更快地發展。

參考文獻：

[1]Demica. Growth Trends in Supply Chain Finance[Z].Demica Report Series ，2011.

[2]E.Hofmann Supply Chain Finance：Some Conceptual Insights[J].Logistics Management，2005，（1）.

[3]Hans-Christian Pfoh，MoritzGomm.Supply Chain Finance：Optimizing Financial Flows in Supply Chains[J].logistics Research，2009，（1）.

[4]R.Seifert，D.Seifert. Financing the Chain[J].International Commerce Review，2011，（1）.

[5]閆俊宏，許祥秦.基于供應鏈金融的中小企業融資模式分析[J].上海金融， 2007，（2）.

[6]李毅學.供應鏈金融風險評估[J].中央財經大學學報，2011，（10）.

第8篇：供應鏈指導意見范文

大力發展智能制造。面向國民經濟重點行業領域，發展智能制造單元、智能生產線、高檔數控機床和工業機器人，提高重大成套設備及生產線系統集成水平。結合汽車、裝備、電子信息、航空航天、紡織服裝等行業特點，發展大規模個性化定制、云制造、智能物流管理。推進重點行業智能制造應用示范，鼓勵有條件的企業分類開展智能車間、智能工廠、智能企業試點。進一步完善政策環境、健全服務體系、強化產業支撐、建立創新機制，逐步培育形成智能制造生態系統。

著力培育新型工業組織。引導制造企業革新理念，加快向互聯網生產方式轉型，建立以用戶為中心、平臺化服務、社會化參與、開放共享的新型組織模式。建設面向制造業的眾創空間，為用戶深度參與產品研發設計、生產制造、經營管理、銷售服務等全生命周期提供低成本、便利化、全要素、開放式的網絡空間和資源共享空間。鼓勵引導制造企業積極應用移動電子商務、在線定制、線上到線下（O2O）等新型業務模式。鼓勵發展虛擬企業，支持企業通過互聯網形成專業化分工、協同制造和產業鏈競爭等新型組織。

推動制造業服務化轉型。引導和支持制造企業圍繞拓展產品功能、提升交易效率、增強集成能力、滿足深層需求等，向服務環節延伸產業鏈條，發展在線監控、全生命周期管理、總集成總承包、融資租賃、供應鏈金融等新業務。大力發展面向制造業的信息技術服務業，加快提高方案設計和綜合集成能力。支持融資租賃產品和服務創新，推廣大型制造設備、生產線等融資租賃服務。發展壯大第三方物流、節能環保服務、檢驗檢測認證、電子商務、服務外包、專業金融、培訓教育等生產業，創新業務協作流程，提高產業鏈整體效率。

第9篇：供應鏈指導意見范文

“金融服務支持企業”推薦名單

“融資便利企業”推薦名單

根據《商務部、中信銀行關于為重點聯系企業提供金融服務支持的通知》(商財函[2009]63號)及《商務部、中國銀行關于為重點進出口企業提供金融服務支持的通知》(商貿函[2009]27號)精神,商務部將根據企業進出口實績、在手訂單情況及融資需求,每月向中信銀行與中國銀行提供“金融服務支持企業”推薦名單,并根據企業填報情況、各地商務主管部門和54個國家級經濟技術開發區意見,動態調整該名單。中信銀行與中國銀行則根據商務部推薦的企業名單,以“自主決策、自主審貸”為原則,積極推介保理、福費廷、出口信用保險項下融資、貨押融資、出口退稅托管賬戶質押融資、供應鏈融資、訂單融資、資信調查、國際金融組織合作融資等貿易金融產品,幫助企業增強信用,加快資金周轉,規避有關國家/地區風險、信用風險、匯率/利率風險等各類風險,實現資金增值保值,并為企業合理管理各類應收/應付賬款,滿足企業美化財務報表等財務管理需求,制定差別化授信政策,優化授信流程,提高授信效率。

根據《商務部、中國進出口銀行關于為部分外貿企業提供融資便利有關問題的通知》(商貿函[2009]21號)精神,商務部將根據企業進出口實績、在手訂單情況及融資需求,每月向中國進出口銀行提供“融資便利企業”推薦名單,并根據企業填報情況、各地商務主管部門和54個國家級經濟技術開發區意見,動態調整該名單。進出口銀行則根據商務部推薦的企業名單,以“自主決策、自主審貸”為原則,制定差別化授信政策,提高授信效率;為符合條件的外貿企業提供出口退稅賬戶托管貸款、保單融資等一攬子融資方案。

銀監會

小企業金融服務專營機構

小企業金融服務專營機構(以下簡稱專營機構)是根據戰略事業部模式建立,主要為小企業提供授信服務的專業化、獨立專營機構。

專營機構的客戶主要是小企業。銀監會設立了單戶授信總額500萬元(含)以下和企業資產總額1 000萬元(含)以下,或授信總額500萬元(含)以下和企業年銷售額3 000萬元(含)以下的小企業標準,但這一標準只是統計口徑,在《關于銀行建立小企業金融服務專營機構的指導意見》(銀監發[2008]82號,下稱《指導意見》)中并不對服務對象的授信總額、資產總額、年銷售額和職工人數等作具體規定,各家銀行可根據業務需要靈活掌握。

專營機構的業務范圍限于《銀行開展小企業授信工作指導意見》(銀監發[2007]53號)中所包含的授信業務。但是考慮到小企業對全方位金融服務的需求和專營機構對全面風險管理、表內外業務協調發展的需求,允許專營機構擴展業務范圍,開展代客理財、收費類中間業務等與核心授信業務相關的寬泛的金融服務。

工商銀行作為首家設立專營機構的銀行,截至5月初,已在全國設立了569家專營機構。

世界銀行

全球貿易融資計劃(GTFP)

全球貿易融資計劃(GTFP)成立于2005年,旨在通過提供有效的風險管理途徑,拓展和提高銀行在新的具有挑戰性市場中提供貿易融資的能力,以打破所在經濟體可能面臨的貿易限制。該項目由世行旗下負責私營部門發展的國際金融公司(下稱IFC)負責執行。