交通安全工作機制精選(九篇)

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第1篇：交通安全工作機制范文

一、提高認識，深刻理解制定執法檢查計劃的重要性

計劃是實施執法檢查工作預先擬定的行動指南。其目的就是避免工作的盲目性和隨意性，它不僅是確保依法執法和規范執法的基礎，也是提高執法監察效率，加強自身建設的有效途徑。制定具有較強的目的性和可操作性的檢查計劃，有利于加大執法監察力度，切實提高執法監察水平，確保執法工作的有序開展。

二、突出重點，科學制定執法檢查工作計劃

編制執法檢查計劃，分為年度檢查計劃、月檢查計劃及專項整治工作計劃。年度檢查計劃制定要根據各單位實際情況，科學制定檢查計劃，應本著先主后次、先急后緩的原則確定工作重點，明確檢查的頻率。各單位首先要明確監管的行業、重點企業和一般企業，要有重點企業和一般企業的簡明情況表。一般企業的檢查每年應不少于2次，重點企業每季度應不少于2次，重點危險源和重大事故隱患以及重點部位要隨時進行檢查。計劃制定后應告知相關單位以便搞好工作協調與配合。檢查計劃要區分年度計劃和月度工作計劃，檢查內容需包括檢查次數、重點地區、場所和部位、參檢人員等，要細排到月、到旬、到周、到具體企業，首先安排每月必須進行檢查的企業，然后圍繞全年工作計劃（含重大節日和重大活動期間工作），統籌安排每月需要檢查的企業。每月工作計劃如檢查總結、隱患檔案要統一裝訂成冊，以備督查和年度考核。

三、認真組織，切實抓好計劃的貫徹落實

第2篇：交通安全工作機制范文

今年入秋以來，我國中東部大部分地區出現了5天以上的大霧天氣，影響范圍較大，由此造成的交通安全事故時有發生，造成了一定程度的人員傷亡和經濟損失。同時，霧天導致的航班延誤、機場旅客滯留、道路封閉、交通擁堵等，給社會生產生活帶來了很大不便。根據氣象衛星監測，由于冷空氣勢力較弱，近地面層濕度較大，我國中東部大部分地區仍將持續出現霧或霾天氣，部分地區能見度在100米以下。為做好防范大霧天氣影響交通安全有關工作，經國務院領導同志同意，現將有關事項緊急通知如下：

一、高度重視大霧天氣的防范應對工作。大霧造成近地面層能見度低，對航空、公路交通、海洋航運而言都是高危險天氣，容易誘發群死群傷的惡通事故。國務院領導同志對此高度重視，要求進一步做好防范大霧天氣影響交通安全的工作，防止重大事故發生。各地區、各有關部門要認真貫徹落實國務院領導同志的要求，堅持以人為本，牢固樹立安全發展理念，以對黨對人民高度負責的精神，切實加強組織領導，層層落實責任制，全面落實防范應對措施，最大程度地減輕霧害影響，維護和保障人民群眾生命財產安全。

二、切實加強監測、預報、預警工作。各級氣象部門要進一步強化決策服務和公眾服務工作，不斷加強對霧、霾天氣的監測預警，強化監測分析和適時臨近預報，及時預報、警報和預警信號，為各級政府、有關部門、企事業單位和人民群眾采取有效防范措施提供科學依據。氣象、公安、建設、鐵道、交通、民航、安全監管等部門要密切合作，進一步完善大氣能見度觀測系統，填補近海海面、新建交通干線等區域存在的大霧觀測空白點，落實交通安全氣象信息制度，切實增強應對大霧引發突發事件的能力。要進一步擴大預報預警信息的渠道，通過電視、廣播、互聯網、報紙等媒體和手機短信、公共場所電子顯示屏等方式，及時準確地大霧天氣預警信息和交通管制措施，提醒有關運輸企業和個人合理安排生產營運，提醒人民群眾合理安排出行計劃和時間，做好公眾出行信息服務。

三、加強科學管理，落實應對措施，防范和減輕大霧天氣對交通安全的影響。地方各級政府、各有關部門要積極主動地做好大霧天氣的應對準備工作，建立科學有效的霧害防控機制，完善和實施科學的霧害防御專門預案，及時掌握大霧天氣預報信息和霧情發生的時段、路段、海域范圍，做到早準備、早部署、早行動。民航部門要制定、完善大霧天氣條件下的飛行/運行標準、應急處置預案及有關工作程序，并指導各航空公司、機場運行管理部門嚴格執行有關規定，合理調配運力，提前做好應對大面積航班延誤的準備工作，一旦乘客大量滯留，要做好通報解釋和善后服務工作，維護好航班運行秩序。道路交通管理部門要對容易發生濃霧的路段，加大能見度檢測設備布設密度，及時掌握霧的發展趨勢，同時在霧區路段密布具有自主發光能力的輪廓標、凸起路標、霧燈等設施，引導車輛安全出行；要根據大霧的能見度和路面狀況，科學合理地采取限速、限量和封閉措施；濃霧時要根據有關規定適時采取交通安全管制措施，加大道路巡邏管控力度，對已經滯留在路上的車輛，要及時護送、引導至繞行路線或安置在就近服務區等候，防止出現長時間、大范圍交通擁堵。鐵路部門要根據大霧天氣影響情況，嚴格執行霧天作業標準，做好列車運行調整，強化運輸調度指揮，對穿越霧區的列車實行調度引導；要做好接觸網和電力機車受電弓的清潔工作，防止發生霧閃。水運管理部門要充分發揮船舶自動識別系統和船舶交通管理系統的作用，加強港區、航道和錨泊船的監管，把好船舶發航簽證關，嚴禁船舶冒險離港航行，嚴格督促在航船舶主動采取錨泊扎霧等措施，防止船舶碰撞、擱淺等險情事故發生。發生大霧天氣，有關地方政府和部門要迅速啟動應急預案，積極落實霧天交通事故救援聯動措施，確保發生事故后能夠快速救援、快速勘查、快速撤除現場，最大限度減少損失。

第3篇：交通安全工作機制范文

2021年隆昌市教體系統開展安全生產大排查大整治工作記錄表

被督查學校（蓋章）：隆昌市響石鎮青龍小學學校負責人（簽字）：檢查日期：2021.6.28

督查組人員（簽字）：

檢查項目

檢查內容

檢查措施

（查資料、看現場）

完成情況

存在問題

備注

一、

安全崗位責任制落實情況。

安全清單制管理工作情況；主要負責人履職、建立和落實安全崗位責任制、依法設置安全管理機構或配備安全管理人員和貫徹落實上級相關文件情況

已完成

二、

安全風險管控情況

1.每月對照《內江市學校安全全面檢查100條》開展自查，填寫記錄表情況

已自查并填寫

2.每日開展《內江市學校安全常規檢查40條》填寫重點部位重點信息匯總表情況

已開展

三、

隱患排查

治理

情況。

1.建立風險隱患排查機制、臺賬、開展隱患自查自改自報、實行整改閉環管理情況

已建立風險隱患排查機制

2.近年來上級部門安全檢查發現的問題隱患整改落實情況

已整改

四、

安全教育開展情況

1.學校通過開展心理健康課程、心理咨詢和主題講座等多種方式開展心理健康教育情況

已開展心理健康教育

2.中小學校和幼兒園安全教育平臺課程開設情況、課時落實情況、應急演練開展情況、安全提醒發送情況

已落實

3.新生入學軍訓、生產實習、頂崗實習安全、集體活動、考試安全教育覆蓋情況以及學校常規安全教育情況

經常開展常規安全教育情況

4.建立特異體質、特殊基本、心理異常學生臺賬情況

已檢臺賬

5.法治教育和法制副校長上課開展情況

已開展

五、

“三防”建設情況

保安配齊率是否達到100%

是

一鍵報警是否安裝聯網

是

防沖撞裝置安裝情況(已安裝/未安裝/無需安裝)

已安裝

學校封閉式管理情況（校門是否鎖閉）

是

護學崗隊伍（民警、協警、教師、家長、志愿者）建設、執行工作機制等情況

已建立

視頻監控是否聯網(錄像保存天數）

30天以上

六、

應急管理情況

1.應急組織體系建設，建立專（兼）職應急救援隊伍情況

已建立

2.編制應急預案和現場處置方案、組織應急演練、配備必要應急裝備、儲備應急物資、開展事故應急處置的總結評估、加強崗位應急培訓、值班值守工作落實情況

已落實

七、

安全重點專項整改情況

1.危化品和實驗室專項整治情況

無危化品

2.特種設備（電梯、鍋爐等）專項整治情況

絞肉機正常

3.交通安全（含校車）專項整治情況

無校車，經常開展交通安全教育

4.消防安全、森林防滅火專項整治情況

已落實

5.防溺水專項整治情況

已落實

6.食品衛生安全專項整治情況

已落實

7.防范校園欺凌、反恐防暴專項整治情況

已落實

8.預防、禁毒教育整治情況

已落實

9.校園周邊環境整治、保安巡邏情況

校園周邊安全

第4篇：交通安全工作機制范文

為進一步推動“五整頓”、“三加強”工作措施的落實，不斷提高道路交通安全整體水平，根據《省道路交通安全領導小組關于進一步做好創建平安暢通縣（市、區）工作的意見》和《縣人民政府關于進一步深化平安暢通縣創建活動（2010-2011年）的通知》文件精神，現將創建平安暢通鄉工作實施方案公布如下：

一、創建平安暢通鄉工作的指導思想、目標和要求

（一）指導思想。堅持科學發展、安全發展、和諧發展的理念，積極實施“創業富民、創新強鄉”總戰略，加快建設“平安聯云”，認真貫徹道路交通安全法律法規，進一步做好創建平安暢通鄉工作，深入落實“五整頓”、“三加強”等措施,扎實推進道路交通安全管理社會化，不斷完善預防道路交通事故長效機制，努力提升道路交通安全水平，為促進經濟又好又快發展和社會和諧穩定創建更加安全暢通的道路交通環境。

（二）工作目標。以將事故、保安全、保暢通為總體目標，力爭到今年底，全鄉建成平安暢通鄉村，確保完成政府下達的道路交通事故控制指標，有效遏制群死群傷重特大道路交通事故。

（三）工作要求。平安暢通鄉建設，要進一步明確工作目標和重點，細化工作措施，落實工作責任，加大工作力度，加強薄弱環節，著力解決道路交通安全工作中存在的突出問題。對創建工作未能按期完成的，要限期整改、掛牌督辦。

二、創建道路交通安全工作機制

進一步落實相關交通安全責任，切實落實安全主體責任，建立健全督查和考核機制，全面構建政府主導、村主管、車主為主體的責任體系。定期研究和分析本轄區道路交通事故發生規律及特點，及時分析研究工作中出現的新情況、新問題，積極采取相應措施。繼續推動道路交通安全工作機制向鄉延伸，建立健全鄉道路交通安全管理網絡，加強道路交通安全管理。充分發揮村（居）委會等基層組織在道路交通安全宣傳教育、協助維護道路交通安全秩序等方面作用。進一步完善政府統一領導、各村各司其職、齊抓共管、綜合治理、標本兼治的道路交通安全工作格局。

三、深化道路交通安全源頭管理

（一）按照“安全生產隱患排查治理年”活動和安全生產百日督查專項行動的統一部署，全面開展道路交通安全隱患排查整治，排出重點治理路段，制定專項治理計劃。對事故多發路段，要實行限期整改、掛牌督辦。進一步深化公路路口治理，加大投入力度，落實責任和措施。

（二）深化臨水臨崖高落差危險路段治理工作，對排查出的臨水臨崖高落差危險路段，要制定治理計劃，落實治理經費，強化安全措施，消除安全隱患。

四、加強路面交通秩序管理

（一）大力開展縣鄉道和村道的道路交通秩序集資整治，加大對重點時段、重點路段的巡查力度，加強路面管控，嚴肅查處超速、客車超員、擅自改裝營運車輛、酒后駕駛、疲勞駕駛、駕駛無牌機動車、無證駕駛機動車、違法超車、駕乘二輪摩托車不戴安全頭盔。

（二）深入實施鄉村“暢通工程”，完善鄉村交通管理長效機制。充分利用科技手段，提高鄉村交通管理水平，最大限度地提高道路通行能力。

五、加強農村道路交通安全工作

（一）深入開展農村交通安全集中整治，嚴厲打擊拖拉機、低速載貨汽車和三輪車違法載人以及無牌無證、報廢機動車上路等違法行為，加強對三級以下山區公路夜間禁止營運客車通行的監管。

（二）整治農村客運經營秩序，嚴格執行客運營運許可、客運安全管理制度。嚴禁使用貨運車輛、兩輪摩托車、拖拉機或懸掛拖拉機號牌的車輛、報廢車或以報廢車零件拼裝的車輛從事客運。

（三）統籌城鄉客運交通發展，制定和落實扶持農村客運發展的政策措施，做好農村客運網絡。

（四）結合農村公路管理養護體制改革，明確責任主體，落實資金，完善運行機制，進一步加強農村公路管理養護。著力完善農村公路交通安全設施，不斷改善通行條件。

第5篇：交通安全工作機制范文

各級政府和有關部門要把加強交通安全管理、預防和減少道路交通事故作為執政為民的一項重要任務，認真落實行政首長負責制。各縣（市、區）政府要進一步建立健全預防道路交通事故的領導機制，每季至少召開一次防范事故工作會議，分析、布置、檢查、督促本地區防范事故工作。全面推行交通安全社會化管理，各地要成立縣（市、區）交通安全管理領導小組、鄉鎮交通安全管理委員會、村管理組三級網絡，逐級簽訂綜合治理和安全生產責任書，將交通事故控制指標分解到鄉鎮，明確職責，統一考核，做到宣傳在鄉鎮、防范在鄉鎮、排查在鄉鎮、管理在鄉鎮、調處在鄉鎮。各部門要把交通安全工作納入內部管理規章制度，明確管理人員，落實管理責任，形成道路交通安全工作“有部門具體負責，有隱患及時發現，按職責落實整改，有責任嚴肅追究，全社會共同參與”的工作機制，保障道路交通安全。

二、落實責任制，充分發揮部門職能作用

各有關部門要按照各自職責，齊抓共管，形成合力。公安部門要嚴格依法查處和糾正交通違章行為，維護道路交通秩序，加強車輛和駕駛員管理，依法處理道路交通事故；交通、建設部門要依法加強對公路、城市道路的建設、養護和道路運輸行業安全工作的監督管理，改善交通安全設施，保障公路和城市道路的完好、暢通；安全生產監管部門要充分發揮綜合協調及監督管理職能，組織有關部門對重特大交通事故進行責任倒查；農機部門要切實抓好拖拉機的安全監理工作，強化拖拉機的安全檢測和駕駛員的教育，嚴禁違章載客、違規行車；教育部門要加強學生交通安全教育，落實在校學生上學、放學和學校組織學生外出活動的交通安全措施；質監部門要按照有關技術標準對交通安全設備進行計量測試、校準，同時加強汽車配件的質量監督；工商部門要堅決查處拼裝、銷售報廢車的違法行為；監察部門對各級政府和有關部門及工作人員履行道路交通安全管理職責實施監察。

第6篇：交通安全工作機制范文

一、深刻汲取道路交通事故頻發的教訓

從剛才通報的情況來看，1～3月份，全市事故起數事故起數雖然同比下降近10個百分點,但死亡人數、經濟損失均大幅上揚。尤其是連續發生兩起特大道路交通事故，相比去年同期，事故起數和死亡人數分別上升100%、50%。可以說，交通安全形勢異常嚴峻，數目觸目驚心，需要我們各級政府和有關部門認真反思。剛才，有關部門對兩起特大事故作了分析，希望各縣區、各部門深刻吸取教訓，全面加強防范工作。從總體形勢來看，我認為，造成事故多發的原因主要有以下三個方面：一是道路交通安全工作壓力不斷加大。隨著經濟社會的快速發展，路網逐步完善，人流、車流、物流急劇增加，駕駛人數量和機動車保有量急劇增加，近兩年，我市車輛數量每年以5萬輛左右的速度迅速攀升，交通事故隱患不斷增加。二是各種道路交通安全隱患和危險路段還大量存在。駕駛人和廣大群眾安全意識總體不強，大量應急處置能力不強的低駕齡人員紛紛上路，疲勞駕駛、超速超載、占道行駛、亂闖紅燈等交通違法行為比較普遍，據有關部門統計，接近30%的事故由3年以下駕齡駕駛員造成、接近90%的事故屬于交通違法肇事。部分交通運輸企業安全責任不落實，對駕駛員安全管理、教育不到位；農村地區路況、車況較差，交通失管失控的狀態沒有根本改變，近年來，三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、拖拉機等安全性能較差的車輛發生的事故，占總數的1／3以上；交通事故隱患路段尚未得到有效解決，導致交通事故時有發生；靈璧“1.26”、xx縣“3.08”重大道路交通事故的發生，再一次反映出上述問題嚴重性。三是預防道路交通事故的各項措施沒有較好落實。預防道路交通事故工作制度不完善、工作機制不健全、執行不到位，政府統一領導、部門分工負責、社會協作聯運的格局沒有真正形成。聯席會議成員單位責任落實不夠，應急處置能力不強，公安交警部門單打獨斗的現狀沒有得到根本扭轉。對于當前交通安全工作存在的問題，各地、各有關部門務必要立足于從主觀上找原因，從工作舉措中找差距，深化對道路交通安全工作的重要性、長期性、反復性和艱巨性的認識，從保障民生、改善民生的高度，從維護社會穩定、促進社會和諧的高度，牢固樹立道路交通事故可防可控、防必有效的觀念，全面落實各項防控措施，堅決遏制道路交通事故多發勢頭。

二、全力做好道路交通事故預防工作

各地、各相關部門要認真分析和把握道路交通事故發生的規律、特點，時刻繃緊道路交通安全這根弦，抓緊制定應對措施，積極做好各項準備工作，確保全市不發生重特大交通事故。

一要全面排查整治交通安全隱患。近期，交通、公路、安監等部門要配合公安交警部門，對全市事故多發路段、危險地段、騎路逢集等地段，全面進行排查，對缺乏標線、標牌等安全警示標志的路段，及時進行補充和完善。對排查出的交通安全隱患，要限定時間，責任到人，盡快整改到位。對一時無法整改的危險路段，在設置必要的交通警示標志的同時，增派人員看守，提醒廣大駕駛員謹慎駕駛；對存在重大安全隱患、不具備安全通行條件的道路，要禁止車輛通行，防止發（）生重大道路交通事故。要根據情勢變化，不斷完善各項應急處置預案，抓好各類預案的實戰演練，增強應急處置能力。

二要進一步強化路面巡邏管控。各地公安交警部門，作為道路交通安全工作的主管部門和防控道路交通事故的主力軍，要把有限的警力和裝備最大限度地投放到路面，加大對重點路段、重點時段的巡邏管控力度。要突出工作重點，依法采取一切行之有效的措施，嚴管重罰交通違法行為。在高速公路和國省道上，重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、不按規定行駛、違法停車等嚴重交通違法行為；在城市道路上，要重點查處酒后駕駛、闖紅燈、違法停車等嚴重交通違法行為；在鄉村公路上，要重點查處三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載客等嚴重交通違法行為。各地要針對天氣轉暖，車輛夜間出行逐漸增多的現象，適當開展路面夜巡夜查，維護正常的道路交通安全秩序。

三要突出抓好農村公路的交通安全。農村公路安全設施匱乏、車輛安全系數低，農民交通全意識和法制觀念淡薄，加之交通安全管理力量嚴重不足，交通違法行為普遍，安全隱患十分突出。當前正處清明前夕，大量群眾回鄉祭掃，農村道路呈現人流、車流高峰，各地、各有關部門要切實提高警惕，針對農村道路交通安全現狀和特點，想盡一切辦法，采取一切措施，動員一切力量，狠抓責任落實，確保農村公路秩序良好、通行安全。要重點加強對農村駕駛員的培訓和安全教育，切實提高廣大農村駕駛員的安全意識、法制意識，著力推動農村地區交通安全工作。

四要重點加強運輸企業和重點車輛安全管理。要嚴格執行《xx省道路運輸安全違法行為處罰處分辦法》。交通運輸部門要進一步加強對道路運輸企業的安全監管，督促企業落實安全生產的主體責任，切實嚴把運輸企業經營資質關、駕駛員安全教育關、車輛技術狀況關；要特別重視對客運車輛的監控檢查，嚴格執行“三不進站、五不出站”制度，通過gps系統，切實加大動態監控力度。公安交警部門要重點加強對客運車輛、校車、危化品運輸車等特殊車輛管控工作，對7座以上的客運車輛要逢車必查，同時要嚴厲打擊非法營運行為。安全監管部門要加強對危險化學品運輸企業、車輛和從業人員的資質管理，消除危險化學品運輸安全隱患。農機部門要按照有關規定，嚴把低速載貨汽車、拖拉機及拖拉機變型運輸機的注冊登記關，提高上牌率和年檢率。

五要切實提高群眾安全出行意識。各地、各有關部門要充分利用廣播、電視、報刊、互聯網、手機短信等媒體和宣傳陣地，繼續開展形式多樣的宣傳教育活動，著力普及道路交通安全法律法規，廣泛宣傳交通違法行為的危害，深度報道交通事故的原因和教訓，營造強大輿論氛圍；要利用媒體開辟曝光臺，公開曝光超速、客車超員等嚴重交通違法行為和對交通安全不重視的企業。要重點加強對駕駛員特別是道路運輸企業駕駛員、農村群眾和在校學生的宣傳教育，切實提高道路交通參與人的法制意識和自我保護意識，從源頭上預防道路交通事故的發生。

三、嚴格落實道路交通安全工作責任

道路交通安全是一項復雜的社會工程，只有各項制度落實了，各個環節責任到人了，各項防范措施到位了，道路交通安全問題才能從根本上得到解決。

一要發揮好道路交通工作安全聯席會議作用。各地要進一步發揮好道路交通安全工作聯席會議的作用，定期召開會議，建立健全協調聯動機制，主動加強溝通，定期通報情況，做到信息共享、設施共用、人員聯動。跨部門的工作，牽頭單位要切實擔負起主體責任，樹立“以我為主”意識，主動作為，當好主角，與相關部門溝通協調，組織開展相關工作；配合部門要樹立“一盤棋”的思想，主動配合，積極作為，形成有效的工作機制。

第7篇：交通安全工作機制范文

市政府召開這次會議，主要任務是貫徹落實全省道路交通安全工作會議和全市創建“全國文明城市”專題會議精神，總結去年我市道路交通安全工作，分析面臨的形勢，部署今年的任務。剛才，表彰了年全市道路交通安全工作先進單位；市政府與各縣區政府、市屬經濟開發區管委會簽訂了目標責任書；俊海、乃敏同志分別就做好道路交通安全工作講了很好的意見，講得很具體、很有針對性，大家要認真抓好落實。下面，我講三個問題。

一、認清形勢，居安思危，進一步增強做好道路交通安全工作的責任感緊迫感

近年來，全市各級各有關部門認真貫徹落實市委、市政府的決策部署，緊緊圍繞“保增長、保穩定、保民生、保安全”的總體要求，以“平安暢通縣區”創建為抓手，扎實開展重點領域專項整治，強化道路交通隱患治理，深入實施“文明交通行動計劃”，全市道路交通安全設施不斷完善，交通管理水平明顯提高，道路交通事故持續減少，為經濟社會發展和黃藍經濟區建設創造了良好的道路交通環境。去年，全市道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數、直接經濟損失分別比上年下降15.7%、7.9%、19%、34.8%，沒有發生群死群傷的惡通事故，道路交通安全形勢總體平穩。這些成績的取得，是各級各部門齊抓共管、真抓實干的結果，更是廣大公安交通民警、交通運輸和安全監管戰線干部職工盡職盡責、辛勤工作的結果。在此，我代表市政府向同志們表示衷心的感謝！

同時，我們必須清醒地看到，我市道路交通事故的絕對量仍然很大，交通事故死亡人數在整個安全生產事故中所占的比重還是很高，造成的直接和間接經濟損失仍然很大，道路交通安全工作面臨的形勢依然嚴峻，領導和市民對交通安全持續好轉的期盼還很強烈。一是交通管理任務更加繁重。當前，我市機動車保有量每年以高于10%的速度增長，去年新增6.7萬輛，同比增長11.5%，高出全省5個百分點，總量達到58.5萬輛。城市道路通行密度急劇增加，中心城區主干道日趨飽和，高峰期交通擁堵趨于常態化，保道路暢通、保交通安全的任務越來越重。二是道路交通安全基礎仍然薄弱。一些交通參與者的安全意識淡薄，無牌無證、酒后駕駛、超員超載超速行駛、沖闖紅燈等行為時有發生；部分交通運輸企業安全措施不落實，無資質或超資質駕駛、超限超載、非法違規上路等行為屢查不止；道路交通安全設施不盡完善，公路全程監控等科技手段運用程度不高，部分路段路通標志、信號燈、中間隔離設施建設相對滯后，這些都是道路交通事故頻發的直接原因。三是安全監管責任落實還不到位。有的地方對道路交通安全工作重視程度不夠，交通事故預防工作機制還不完善，安全隱患排查不徹底、整改不到位；有的職能部門監管不到位、執法不嚴格，有的企業交通安全主體責任不落實。對這些問題，各級各有關部門要高度重視，認真解決。

交通安全，人命關天，責任如山。做好道路交通安全工作，是保障和改善民生的具體體現，是促進社會文明和諧的重要內容，也是實施黃藍國家戰略、建設生態文明典范城市和創建全國文明城市的必然要求。特別是今年我們黨要召開十，本月下旬要召開省第十次黨代會，做好今年的道路交通安全工作至關重要。各級各有關部門一定要從全局和戰略的高度出發，充分認識做好道路交通安全工作的重要意義，進一步增強大局意識、責任意識，全面落實各項交通安全措施，最大限度地減少道路交通事故發生，確保我市道路安全、有序、暢通。

二、突出重點，強化措施，全面加強道路交通安全工作

今年，我市道路交通安全工作總的要求是：道路交通事故萬車死亡率、營運車輛道路交通事故同比有所下降，堅決遏制一次死亡3人以上的特大道路交通事故發生，順利完成“平安暢通縣區”創建任務，確保全市道路交通安全形勢持續穩定。工作中，要著力做到“五個強化”：

（一）強化道路隱患排查治理。隱患不除，事故難防。要始終把道路隱患排查治理作為第一位的任務，認真落實防范和治理措施。各級安監、交通、公路、城管、公安等部門要圍繞事故多發、秩序混亂、交通安全設施嚴重缺失的重點路段，深入開展交通安全隱患排查整治，做到問題早發現、隱患早排除。對排查出的事故多發地段和安全隱患點段，城區道路由城管部門負責，省道、國道由公路部門負責，縣鄉村道路由所在縣區政府負責，逐一落實責任，明確時限要求，確保整改到位。市公路、城管、規劃等部門要針對路口事故多發的實際，規范道路開口審批制度，對不合理的路口及時予以封閉，并突出抓好信號燈、警示燈、減速帶等交通安全設施建設，切實把路口車速壓下來、事故降下來。今后，在城區道路開口，必須經公安交警部門嚴格把關審批，堅決杜絕居民小區門口隨意開口的問題；新建居民小區的出入口不能直接匯入城市主干道，要在小區開發時同步規劃建設輔路。

（二）強化道路交通秩序管控。加強道路交通秩序管控是預防道路交通事故最直接、最有效的手段。公安、交通、城管、工商等部門要聯合執法，形成合力，采取更加有效的措施，查違治亂，疏堵保暢，不斷改善路面行車秩序。工作中，要突出一個重點，抓好三項整治。突出一個重點，就是突出中心城區道路交通秩序管控。公安交警部門要發揮牽頭作用，針對當前中心城區交通擁堵問題，從“動態管控”和“靜態管理”兩個環節入手，搞好綜合分析，強化工作措施，提升交通秩序維護能力。動態管控，就是堅持警力下沉，嚴格落實網格化巡邏制度，在重點時段、重點路段加大警力部署，合理調整和完善勤務安排，盡量減少管理空擋；要科學渠化路口設計，優化交通信號配時，加大“綠波帶”建設力度，提高道路安全暢通能力。靜態管理，就是重點加強停車泊位管理，科學規劃設計，創新管理機制，堅決杜絕私自占道停車違法行為。關于停車泊位的規劃和管理問題，區政府與公安交警部門要緊密配合，共同研究，抓好推進實施。抓好三項整治，一是由公安交警部門牽頭，開展道路交通治超、治疲、治假、治堵、治患、治酒、治占“七治”專項行動，對嚴重交通違法行為實行“零容忍”，加大打擊處罰力度，形成嚴管、嚴查、嚴懲的高壓態勢。在專項行動期間，對各類違法行為，要按照法規和政策規定的上限來處罰和處理。二是由市住建委牽頭，交通、公安等部門聯動，開展大型貨車專項治理，摸清建設工地底數，建立報備制度，確保其牌證齊全，依法運營，嚴格查處超載超限、疲勞駕駛、沖闖禁行區域、城市揚塵等違法行為。對存在嚴重違法行為的貨車，公安交警部門要落實抄告制度，取消進出中心城區的資格。三是由交通運輸部門牽頭，開展電動三輪車違法載客專項治理，嚴厲打擊黑出租，有效維護出租車市場秩序和道路交通安全。各縣區政府和公安、交通等部門要加強主干道、城市道路、農村道路交通安全管理，繼續推進“暢通安全行星級路”和“文明交通示范公路”創建工作，在中心城區主要路段開展創建行車秩序示范路活動，為市民創造良好的交通環境。#p#分頁標題#e#

（三）強化重點環節安全監管。要以開展“安全生產基層基礎強化年”活動為契機，強化源頭管理，夯實基層基礎，構筑道路交通安全防線。一要管好重點車。以長途客車、臥鋪車、旅游包車、校車、危險化學品運輸車輛為重點，嚴格實行誰主管誰負責，全面加強日常監管。對車輛安全技術狀況要逐車檢測登記，存在安全隱患的要堅決整改，問題嚴重的要停車整頓。當前，要按照國家和省里的部署要求，把校車管理作為重中之重，開展聯合行動，集中清理整頓，搞好更新換代，確保學生上學安全。二要管好重點企業。各級交通、安監、公安部門要把客運企業安全監管作為重點，組織一次專項檢查，對不具備基本安全生產條件的客運企業要堅決整頓，對不合格的客運車輛堅決不允許上路行駛。要繼續做好掛靠車輛清理工作，切實解決因車輛掛靠而引發的安全責任不明確、管理責任不落實等問題。三要管好重點人。公安部門要強化駕駛人的源頭管理，完善駕駛員考試制度，嚴把新增駕駛員的考試關。交通部門要嚴格營運車輛駕駛員的準入門檻，嚴把駕駛人的從業資格關，特別要重點加強對出租車駕駛人的教育管理，研究切實有效的辦法，不斷提高他們的安全和文明意識。各客運企業要加強對客車駕駛人的安全教育培訓，嚴把駕駛人的行車安全關。

（四）強化交通基礎設施建設。當前，我市交通基礎設施與道路建設不同步、不配套的問題比較突出，已成為影響交通安全的一大隱患。要進一步整合資源，加大投入，全面優化道路交通設施，保障群眾行車安全。各縣區政府和公路、交通、公安、城市管理等部門，要認真執行上級有關規定，在新建、改建、擴建道路時，對交通信號燈、交通標志、交通標線、交通監控及其他交通安全設施，嚴格按照國家標準與道路建設主體工程同步設計、同步立項、同步建設、同步投用。當前，要重點抓好兩項工作：一是抓好道路中間隔離設施建設。嚴格標準規范，加快工作進度，確保年內一級公路及其他雙向四車道以上公路危險路段全面整改達標。這項工作已經列入了安全考核，各級各有關部門要作為一項硬任務來抓好落實。二是抓好安全監控設施建設。實踐證明，有安全監控設施的地方違章違規就少。要深入實施“科技興安”戰略，盡快完善道路電子監控系統，加快推進公路全程監控系統、市際和縣際公路卡口、城區闖紅燈自動拍照系統建設，提高城市道路管理水平。高速公路管理部門要加強高速電子監控系統建設，完善道路交通防控體系。

（五）強化交通安全宣傳教育。提高交通參與者的安全意識，是預防和減少道路交通事故的基礎性工作。宣傳、公安、教育、安監、農機等部門要增強責任意識，根據自身工作特點，細化宣傳教育方案，突出機動車駕駛人、中小學生、務工農民、私家車主等重點人群，有針對性地開展宣傳教育。特別是教育主管部門要針對學生上、放學期間不遵守交通規則、逆向行駛、沖闖紅燈等問題，作為專門安排部署，抓好宣傳教育。要結合全國文明城市創建活動，把“文明交通行動計劃”納入“文明”建設體系，大力弘揚文明交通新風尚，把交通安全知識的宣傳延伸到社會各個角落，進一步增強全民的交通安全意識和法治意識，努力營造關愛生命、杜絕交通違法的濃厚氛圍。

需要特別強調的是，近期省道路交通安全工作聯席會議辦公室將對各市創建“平安暢通縣市”工作進行評價驗收。各級各有關部門要高度重視，嚴格按照評價標準，認真務實地做好考評工作，確保圓滿完成任務。要以本次評價為契機，全面考核轄區內交通安全狀況，認真查找工作中的突出問題，及時整改薄弱環節，健全完善預防道路交通事故社會化的長效機制，推動創建工作向縱深發展。

三、加強領導，落實責任，確保各項工作措施落到實處

道路交通安全工作涉及方方面面，不僅是公安、交通、安監等幾個部門的責任，更是各級政府和全社會的共同責任。要堅持政府主導、部門聯動、全民參與，走綜合治理的路子，形成齊抓共管的良好格局。

一要加強組織領導。各級各有關部門都要把道路交通安全工作擺上重要位置，主要領導是第一責任人，要親自抓、負總責，及時掌握工作動態，研究解決具體問題；分管領導要靠上抓，深入工作一線和事故多發區域，加大指導協調力度，推動工作開展。要進一步完善道路交通安全聯席會議制度，堅持定期召開會議，通報情況，分析形勢，有針對性地提出工作意見，及時高效地解決好有關問題，真正發揮好聯席會議制度的職能作用。

二要密切部門配合。各監管部門要充分發揮職能作用，加強對機關、團體、企事業單位、個體經營者及有車單位的監督檢查，及時發現安全隱患和薄弱環節，督促整改，努力構建無縫隙全程監管工作機制。各級公安、交通等部門要立足本職，認真落實各項防范措施，全力維護道路的安全暢通，同時要積極謀劃好道路交通安全工作的新思路、新方法，學習借鑒外地的先進經驗，為黨委、政府當好參謀。其他各有關部門都要按照各自職能，既要分工明確、各司其職、各負其責，又要齊心協力、緊密配合，形成道路交通安全工作的強大合力。

第8篇：交通安全工作機制范文

今天是“五一”節前最后一個工作日，省政府專門召開全省水上交通安全工作電視電話會議，并把范圍擴大到縣和有船鄉鎮，目的就是進一步強化各級干部職工抓安全的責任意識，提高認識，高度重視并切實抓好水上交通安全工作。今天，王寧副省長親自出席會議并將作重要講話，我們一定要認真領會，鼓足干勁，增添措施，抓好落實。

下面，我就加強水上交通安全監管工作講四點意見。

一、把握新形勢，明確水上交通安全工作的新要求

去年以來，在省委、省政府正確領導和地方各級黨委政府的直接指揮下，通過大家的共同努力，全省水上交通安全工作不斷取得新成績。《*省水上交通安全管理條例》正式頒布，水上交通安全責任進一步明晰，安全投入進一步加大，安全基礎進一步改善，安全監管水平進一步提高。今年以來，全省以《水條》宣貫為總綱、以落實責任為目標、以隱患整治為切入點、以規范化建設為載體，重基層、打基礎、強監管，狠抓薄弱環節，嚴格加強監督，各項工作穩步推進，1—4月全省共發生兩起運輸船舶水上交通安全事故，死亡1人，安全形勢基本穩定。這些成績的取得，是各級黨委政府重視關心的結果，是廣大一線水上交通安全工作者努力工作的結果。在此，我代表交通廳黨組，向大家表示衷心的感謝和誠摯的問候。

當前和今后一個時期，是我省貫徹落實省委九屆四次全會精神，建設西部經濟發展高地的關鍵時期。省委提出把加快發展、科學發展、又好又快發展作為全省工作的總體取向，對交通工作更具有極強的針對性和指導性。抓好水上交通安全工作，實現安全發展，這既是科學發展、又好又快發展的應有之義，也是加快發展的必要保障。我們要按照省委確立的建設西部經濟發展高地的戰略定位，奮力爬坡，著力構建樞紐、打通通道、加快交通發展，這是全省交通系統義不容辭的歷史責任。我們要以對人民群眾高度負責的高度，充分認識做好水上交通安全工作的重要性和艱巨性，進一步強化交通安全發展理念，采取最嚴格的一切有效措施，堅決防止重大水上交通安全事故的發生，把水上交通安全的各類事故控制到最低限度，保障人民生命財產安全，這是我們各級干部的職責和使命所在。在全省交通建設快速發展的關鍵時期，我們更要保持清醒頭腦，更要重視交通安全，警鐘長鳴，常抓不懈，針對當前水上交通安全工作中存在的基層基礎較脆弱、少數鄉鎮安全工作不落實、個別一線海事監管執法不力、從業人員安全意識淡薄、超載運輸現象時有發生等突出問題和薄弱環節，進一步增強責任，增加壓力，增添措施，切實抓好水上交通安全，為全省加快發展提供穩定的安全環境。

二、精心組織，認真開展隱患排查治理工作

搞好安全生產，消除隱患是基本保證和根本要求。今年是“安全生產隱患治理年”，近期各地、各有關部門要按照安全生產百日安全督查專項行動的要求，統籌兼顧，點面結合，精心制定方案，認真抓好落實，排查隱患，整治隱患，減少隱患，遏制事故，做到排查不留死角、整治不留后患。

要加強隱患排查。重點排查鄉鎮管船機構、人員、責任、經費“四落實”及“六不發航”制度執行情況，海事監管機構開展巡查、碼頭視頻監控系統值守和打擊違法行為的情況。對排查出的隱患要登記造冊，落實排查、督查的責任。對由于排查工作不認真而遺漏重大安全隱患的，要嚴肅追究有關人員的責任。要加強隱患監控。嚴格執行重大水上安全隱患的申報登記、評估、備案、管理監控等相關規定，切實掌握轄區內重大隱患的數量、狀況和分布情況，逐級建立重大隱患分級監控制度和通報制度，實現分層級管理和監控，及時通報告知，掛牌督辦。要加大隱患整改。對查出的隱患要責令立即整改。對一時難以整改的重大隱患，實行24小時監控，并制定應急預案，確保有備無患、臨危不亂。對嚴重危及水上安全的，堅決停產整頓。要建立長效機制。建立隱患排查責任制度、隱患定期排查制度、隱患舉報獎勵制度，堅持專群結合、群防群治，既要組織專家和行業管理人員參與，更要廣泛發動群眾，積極投入隱患排查，確保取得實效。

三、夯實基礎，切實提高水上交通安全管理水平

加強水上交通安全工作，要把著力點放在基層，放在生產第一線，重心下移，關口前移。要夯實工作基礎，完善工作制度，創新工作機制，提高工作效率和水平，實現制度化、規范化、科學化管理。

要加強鄉鎮水上安全管理規范化建設。交通廳將出臺鄉鎮船舶安全規范化管理指導意見，制定規范化建設工作指南，著重規范鄉鎮管船機構的工作職責、管理制度、工作流程等方面的工作。各級交通主管部門要以政府牽頭開展的鄉鎮安全規范化建設為契機，指導有船鄉鎮規范安全管理，年內要基本完成全省有船鄉鎮，特別是有30客位以上客渡船舶的鄉鎮管船機構的規范化建設。我廳將對規劃化建設成效顯著的有船鄉鎮給予獎勵。要依法推動渡口渡船公益化建設，逐步建立公益性渡口渡船的財政投入機制，確保資金、人員、管理“三到位”。

要加強航務海事機構水上交通安全監管規范化建設。規范水上交通安全檢查制度，細化安全檢查內容、標準、整改措施、時間進度和責任人等內容，完善各項海事監管工作程序，嚴格執行責任追究制度。要規范行政許可程序，提高船舶、船員準入門檻。改善海事監管條件，爭取各級政府加大對海事機構的財政預算支持力度，解決航務海事機構的人員經費、公用經費和專項經費；各級交通主管部門也要安排安全專項經費，重點解決水上交通安全監管一線的實際困難，確保有效監管。

要強力推動“救生衣行動”常態化管理。為了方便群眾穿戴，增強乘客的自救能力，交通廳今年還將免費向全省客渡船發放6萬件救生浮具。各級交通主管部門要嚴格按省政府《救生衣行動公告》的要求，加大對運輸船舶執行“兩個100%”規定的檢查力度，對執行救生衣行動不力的單位、船舶和個人要按照相關規定頂格處罰。要督促船主及時更新破舊救生衣（浮具），并保持其功能有效和整潔易取。

要加快碼頭視頻監控系統建設。今年交通廳將繼續實施獎勵政策，加大碼頭視頻監控系統建設力度。各地要落實好設備租賃費，加快碼頭視頻監控系統建設步伐，確保在汛前完成181個視頻監控點的建設任務，基本實現對重點渡口碼頭全面覆蓋，同時試點完成安裝113個船載視頻監控點。

要加大宣傳和教育培訓力度。各地要以《水條》為重點，針對農民、學生等重點對象，開展形式多樣、內容豐富的日常性、群眾性安全宣傳活動，全面提高安全意識，營造全社會關注和重視水上交通安全的良好氛圍。要加大對船主、船員的培訓力度，強化船員基本安全培訓、適任培訓和特殊培訓，做到持證上崗。加大鄉鎮管船員、簽單員的培訓力度，提高鄉鎮一線管理水平。強化海事執法人員業務培訓，提高監管能力。

四、突出重點，切實做好汛期水上交通安全工作

根據省氣象局和水利廳對氣候特征和水文規律的綜合分析，今年盆地西部江河發生洪水的概率較大，我省將出現近10年來相對較大洪水，部分河段可能出現大洪水。岷江、青衣江、渠江可能出現中等偏高洪水，局部可能發生大洪水，其余江河以中等洪水為主。汛期水上交通安全工作是全年水上安全工作的重中之重，各地、各有關部門要牢固樹立保安全、防大汛、抗大災的思想，真正抓緊、抓早、抓實。

要采取最嚴格的一切有效措施，加強重點船舶安全監管。客渡船和危險品船的監督是汛期工作重點，各地、各有關部門要采取最嚴格的一切有效措施，把重點船舶盯牢、管住，在汛前對所有客渡船進行一次安檢，確保船體質量、船舶動力和救生設施完好，船舶適航。加強對客渡船的盯防，加大巡查和巡航力度，嚴厲查處各類違法違章行為，對無證經營、無證駕駛、超載航行、非客船載客等違法行為，要依法頂格處罰，絕不手軟，該扣證的必須扣證，該停運的必須停運，該取消營運資格的必須取消，該取締的船舶必須取締。對危險品船要堅持現場監視制度，打擊瞞報私運危險貨物的行為。同時，要督促鄉鎮政府和企業嚴格執行船舶簽單，消滅簽單做假現象。

要針對汛期水上交通安全的所有重點環節，全面強化工作制度。各地、各有關部門要實行汛期24小時值班制度和領導帶班制度，保障信息渠道暢通，及時上報各類突發事件。要嚴格執行“停航封渡和減載制度”、“客渡船簽單發航制度”、“汛情傳遞制度”、“第一次洪峰超過警戒水位線停航制度”，防止客渡船冒險航行。要完善汛情通報機制，加強與氣象、水利部門之間的聯系，暢通信息渠道，及時獲取氣象和水文信息。要建立汛期安全會議聯席機制，由當地政府定期主持召開汛期交通安全形勢分析會，共同研究汛期水上交通面臨的形勢、存在的問題和工作對策、措施。對于汛期安全重大問題、重要工作，要加強配合，統一行動，協調動作，形成合力。

要保持最為緊張的工作狀態，提高突發事件處置能力。各地、各有關部門要牢固樹立“寧可防而不來，切勿來而無防”的應急工作理念，扎扎實實做好防汛的各項準備工作。不僅要健全各項安全應急預案，也要建立健全應急救援組織指揮機構和專兼職應急救援隊伍，儲備好救援裝備及物資，確保其處于臨戰狀態。一旦出現險情，做到反應靈敏、處置果斷、保障有力、救援有效，將損失控制在最小范圍。

最后，我再講一下奧運會火炬傳遞道路交通保障工作。北京奧運會火炬接力*省內傳遞事關國家和*形象，責任重大而光榮，有關地區交通部門要按照省委、省政府部署和交通廳的要求，在當地黨委政府的領導下，以高度負責的態度和作風，進一步完善方案，落實責任，加強路面整治和巡查，認真落實道路交通保障措施，抓好交通安全工作，確保火炬傳遞期間全省不發生重大交通安全責任事故，確保火炬傳遞萬無一失，圓滿成功。

第9篇：交通安全工作機制范文

近年來，我市道路交通條件雖然有了較大改善，但隨著各種車輛的迅猛增加，整個道路交通條件和各種交通設施及其管理，仍然處于相對落后狀態。特別值得注意的是人的素質問題，也就是各類交通參與者的心理素質，思想素質和技術素質問題。我縣的相當一部分機動車駕駛員并未經過規范化的嚴格訓練，一部分經過嚴格訓練的駕駛員也是僥幸心理非常強的。尤其是一些車主和駕駛人員，只重視掙錢而輕視安全，車輛帶病上路、超載、超員。相當一部分的乘客和其他交通參與者的自我保護意識、遵守交通規則的意識也非常薄弱。道路交通條件不優，交通參與者的素質偏低，這也決定了我們的管理任務非常之繁重。因此，我們必須有足夠的思想準備，切實增強信心，積極采取有效措施，努力克服各種困難，確保各項工作穩步有序開展

二、提高認識，增強做好春運交通安全工作的責任感和使命感

春運工作，意義重大，能否搞好今年春運交通安全工作，不僅關系到人民生命財產的安全，關系到全縣政治和治安的穩定，更是對我們交通運政部門事業心、責任心、工作水平、工作質量的一個重大考驗。只有確實保障了春運的安全，才能保證全縣人民度過一個歡樂、祥和的新春佳節，才能為全縣的政治、治安穩定創造更為有利的條件。國家、省、市、縣對春運工作都高度重視，今年，從省交通廳到市交通局把道路運輸安全工作納入了重要的議事日程，前不久省廳、市局相繼召開了道路運輸安全工作會議，在全省交通系統范圍內進行的道路運輸安全百日會戰已經打響，因此，我們一定要按照省廳、市局關于道路運輸安全工作的統一部署和要求，進一步提高認識，強化組織領導，采取有效措施，結合道路運輸安全百日會戰活動，扎實抓春運安全工作，全力維護道路交通秩序和治安秩序，嚴防各類道路交通事故的發生，切實保證廣大群眾能夠安全、有序的出行，為廣大群眾歡度新春佳節創造良好的道路交通環境。

三、明確任務，落實責任，真正把春運交通安全工作的各項任務落到實處

（一）成立領導組織，健全工作機制。健全的工作機制，是做好各工作的前提，為保證春運交通安全工作的順利進行，交通局已經成立了春運工作領導小組，希望運管站、運輸公司也要成立相應的領導組織，從主管局長、站長、經理、副站長、副經理、隊長、股長一直到具體工作人員要根據各自的職能和分工，進一步明確職責，落實工作任務，本著誰主管誰負責的原則，一級抓一級，層層抓好工作落實，同時要制定獎懲措施，在春運期間，對因工作疏忽或不負責任而造成道路安全事故的，堅決追究單位領導和具體工作人員的責任。

（二）加大稽查力度，維護運輸秩序。良好的運輸市場秩序是春運工作的核心目標。春運期間，各地、各運管部門要加強對運輸市場的監督，強化客運市場管理，嚴禁“拉客、倒客、宰客、拒載、欺行霸市”等非法行為；嚴厲打擊無證經營、超范圍經營等違章行為，維護旅客合法權益。對在春運期間擅自停開、甩班掉線的客運班車，影響旅客及時疏運的，要嚴肅查處。同時，要嚴格執行春運期間的運價浮動標準,加強對運價的監督檢查，防止違反規定亂收費和亂漲價。對春運期間擅自突破票價浮動范圍的單位和個人，一經發現，必須從嚴處罰。

（三）采取有效措施，確保春運安全。運管站和運輸公司要把運輸安全作為春運工作的重中之重，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，嚴格落實國家和部有關安全生產和運輸安全管理的各項規定，切實做好事故預防工作，加強監督檢查，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，保障廣大人民群眾生命財產的安全。

春運期間，嚴禁安全技術條件達不到要求的車輛參加營運，對技術條件達不到要求的車輛要收回其營運牌證。運輸公司要加強對全體職工特別是車輛駕駛人員的安全教育和管理，使其遵章守紀。客運站要進一步加強客運站“三品”查堵工作，要指定專人，設置專崗檢查危險品，嚴防危險品進站上車。要加強客車發車前的安全例檢工作，嚴格按照車輛的載客定額售票和檢票，嚴禁超載客車出站。運輸公司要根據冬季氣候條件對安全造成的不利因素,切實做好客車的維修保養和運行途中的防雪、防凍、防滑、防霧、等各項日常性或季節性安全預防工作，避免重特大安全事故的發生。遇有雨雪霧等惡劣天氣的，要及時做好安全防范工作。運管部門要認真履行“三關一監督”職責，對企業安全制度的落實情況進行檢查，確保客車不超載、駕駛員不超速、不疲勞駕駛；公路部門要按照全國集中治超的統一部署，加大貨車超載超限運輸治理力度

（四）提高服務水平，保障人民群眾舒心出行。為社會提供優質服務，是道路運輸行業的職責，我們的行業管理部門和客運服務窗口，要牢固樹立和落實以人為本的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。要廣泛開展多種形式的優質文明服務競賽活動，加強對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車容車貌整潔衛生，秩序良好。要采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間等措施，方便旅客購票，努力提高服務質量。