航空服務(wù)概論精選(九篇)

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第1篇：航空服務(wù)概論范文

21世紀(jì)被公認(rèn)為是生命科學(xué)的世紀(jì),生命科學(xué)在農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、能源開發(fā)、人類健康、生態(tài)平衡等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。近年來生命科學(xué)成為科學(xué)大系統(tǒng)里最有競爭力的帶頭學(xué)科,引領(lǐng)著世界科技經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，世界主要國家都把發(fā)展生物科學(xué)和生物技術(shù)作為基本國策。21世紀(jì)世界各國在高科技領(lǐng)域的競爭歸根到底是高素質(zhì)人才的爭奪和競爭，在這一歷史時(shí)期，高校非生物專業(yè)開設(shè)生命科學(xué)課程是新世紀(jì)高等教育發(fā)展的需要，是歷史的必然。作為21世紀(jì)的大學(xué)生,如果不懂得一點(diǎn)生物學(xué)的知識(shí),成為所謂的“生物盲”,將無法適應(yīng)以生命科學(xué)和信息科學(xué)為特征的知識(shí)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的要求。加強(qiáng)生命科學(xué)教育,普及生命科學(xué)知識(shí),有利于個(gè)人形成正確的人生觀、世界觀,有利于樹立良好的健康觀念,提高環(huán)保意識(shí),增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感，促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展與穩(wěn)定。因此，在民航院校開設(shè)《生命科學(xué)概論》對(duì)民航人才的培養(yǎng)模式具有重要意義。高等教育應(yīng)該是在更高層次上的以整體素質(zhì)教育為主,有一定專業(yè)方向的高層次整體素質(zhì)教育。《生命科學(xué)概論》是一門融合基礎(chǔ)知識(shí)與前沿進(jìn)展相結(jié)合的綜合性課程，是當(dāng)今高校進(jìn)行素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。世界著名大學(xué)，如哈佛、劍橋和斯坦福等，早在20世紀(jì)80年代就在全校開設(shè)類似生物學(xué)課程，1995年以來，清華、北大、上海交大等重點(diǎn)理工科大學(xué)也陸續(xù)把《生命科學(xué)概論》列為非生物類專業(yè)的限選或必修課程，北京航空航天大學(xué)和南京航空航天大學(xué)近年來也面向非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)導(dǎo)論》的公修課。隨著航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，生命科學(xué)技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。為發(fā)揮航空器整個(gè)系統(tǒng)的效率，提高其安全性和可靠性，利用生命科學(xué)技術(shù)開展航空人因工程研究，開展在航空環(huán)境下飛行員的行為及作業(yè)工效研究，弄清飛行員與航空器在航空飛行環(huán)境下的相互作用與相互關(guān)系，提出航空器飛行器的適人性設(shè)計(jì)要求、安全救生與防護(hù)措施、評(píng)價(jià)方法以及人員的選拔與訓(xùn)練方法等，使人、航空器及其所處的飛行環(huán)境有機(jī)協(xié)調(diào)與配合，探討航空環(huán)境對(duì)航空人員健康的影響機(jī)制及對(duì)抗措施，為航空工程提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，這些將大大促進(jìn)民航事業(yè)的快速發(fā)展。因此，在民航院校開設(shè)《生命科學(xué)概論》，增加了學(xué)生對(duì)生命科學(xué)知識(shí)的了解,尤其是對(duì)人體自身的了解，將有利于學(xué)生發(fā)展仿生的設(shè)計(jì)思路,落實(shí)“以人為本”的根本原則；有利于拓寬學(xué)生知識(shí)面，改善知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高學(xué)生綜合素質(zhì)，將來更好地為民航服務(wù)。

二、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)內(nèi)容

中國民航大學(xué)是一所以工為主，理工結(jié)合，集管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和法學(xué)等學(xué)科全面發(fā)展的綜合性行業(yè)院校，在校學(xué)生均為非生物專業(yè)。學(xué)校利用航空醫(yī)學(xué)研究所的師資力量從2006年開始給全校本科生開設(shè)自然科學(xué)類公共選修課《生命科學(xué)概論》，深受學(xué)生歡迎，每學(xué)年選課人數(shù)達(dá)到800人。向非生物學(xué)專業(yè)學(xué)生開設(shè)《生命科學(xué)概論》課程的教學(xué)內(nèi)容定位于“基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、趣味性和學(xué)科交叉性”，從介紹生命科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)入門，衍射到生命活動(dòng)的基本單位———細(xì)胞，從細(xì)胞到細(xì)胞工程；從生物物質(zhì)代謝深入到生物遺傳的本質(zhì)———基因，從基因到基因工程，直至現(xiàn)代的分子生物學(xué)技術(shù)，從分子水平上闡述生物的奧秘；同時(shí)還從動(dòng)物、植物、微生物等不同的生物類群上描述生物的多樣性以及生物與環(huán)境的關(guān)系，通過科學(xué)性、趣味性、學(xué)科交叉性和貼近生活性的內(nèi)容介紹生命科學(xué)領(lǐng)域的最新進(jìn)展以及與我們?nèi)祟愖陨砩婧徒】捣矫娴南嚓P(guān)知識(shí)，使學(xué)生的生命科學(xué)素質(zhì)得到提高。講授內(nèi)容在注重系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上包含了最新的科技前沿、最廣泛運(yùn)用的生物學(xué)技術(shù)手段、最熱點(diǎn)的人類疾病、最新的交叉學(xué)科等等。我們密切關(guān)注科技最新動(dòng)態(tài)，把其中反映生命科學(xué)和生物技術(shù)最新進(jìn)展的內(nèi)容及時(shí)移植到我們的教學(xué)中去。例如：在“遺傳”部分介紹癌癥、糖尿病、高血壓等現(xiàn)代慢性疾病在遺傳方面的研究近況；在“病毒”部分介紹SARS、H7N9等疾病的致病機(jī)理、防治途徑和治療方法；在“免疫系統(tǒng)”介紹艾滋病的基本知識(shí)及預(yù)防；在“環(huán)境”部分介紹日本福島第一核電站泄漏等。這些“時(shí)尚”新內(nèi)容很受學(xué)生歡迎，讓學(xué)生了解生命科學(xué)，激發(fā)對(duì)生命科學(xué)的興趣。

三、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)方法

1.采用多媒體教學(xué)手段加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)

《生命科學(xué)概論》教學(xué)內(nèi)容龐雜、信息量大、知識(shí)難點(diǎn)多。所謂“百聞不如一見”,直觀的東西更易于接受、理解和記憶。利用多媒體教學(xué),通過圖文聲像并茂的組合方式講授課程，將書本知識(shí)化靜為動(dòng)，化虛為實(shí)，化抽象為直觀,不僅增加了課堂的教學(xué)信息量，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)效率，而且增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解及方法的運(yùn)用。另外，可在課堂上利用多媒體設(shè)備播放一些生物學(xué)相關(guān)影像資料，給學(xué)生更為直接的視覺感受。例如播放科教片《人類消失之后》，讓學(xué)生充分理解人類和大自然和諧相處的重要性。

2.開展課堂主題演講激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,提高課堂教學(xué)的參與度,了解生命科學(xué)的研究進(jìn)展,我們組織開展了課堂專題演講的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)重要前沿問題的題目,如生物芯片、基因工程、干細(xì)胞、生態(tài)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、轉(zhuǎn)基因食品等,把學(xué)生按5～6人一組分組，每組確定一個(gè)主題，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,小組討論寫成小論文,并做成幻燈片在班上交流演講。這樣增強(qiáng)了同學(xué)之間以及同學(xué)與老師的溝通交流，活躍了課堂氣氛，充分鍛煉了學(xué)生的文獻(xiàn)檢索利用、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、論文寫作和口頭表達(dá)等綜合能力,收到了良好的效果。

3.引入社會(huì)熱點(diǎn)問題，開展辯論賽，提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力

科技是一把雙刃劍，生物高科技的發(fā)展給人們的生活帶來舒適快樂，同時(shí)也給人們帶來了很多的困惑甚至危機(jī)。人們?cè)陂_發(fā)利用生物技術(shù)時(shí)，有可能出現(xiàn)意想不到的安全問題，生物技術(shù)的誤用以及生物技術(shù)的非道德應(yīng)用也可能帶來很大的安全隱患。這些與生命科學(xué)有關(guān)的熱點(diǎn)問題具有鮮明的時(shí)代性和綜合性,學(xué)生對(duì)這些熱點(diǎn)問題的探討有利于增強(qiáng)他們的科學(xué)敏感性和社會(huì)責(zé)任感,以培養(yǎng)他們捕捉信息、分析事物的能力。首先，教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)具有爭議性的熱點(diǎn)社會(huì)問題,如食品添加劑的利與弊、克隆人的利與弊、轉(zhuǎn)基因食品的利與弊、垃圾焚燒的利與弊、安樂死是否應(yīng)該合法化等。學(xué)生通過分組每10個(gè)人一組，每2組自由選擇一個(gè)辯論主題作為正方和反方進(jìn)行辯論，每個(gè)班級(jí)推舉一名主持人來主持辯論賽。通過辯論賽，增強(qiáng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)、合作、競爭、進(jìn)取的意識(shí)，為學(xué)生提供了一個(gè)思考和展現(xiàn)自我的平臺(tái)，并讓學(xué)生對(duì)科學(xué)研究有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，大大提高了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。

4.多元化的考核方式

學(xué)生的課程成績由平時(shí)成績和考試成績組成，其計(jì)算方式為：最終成績=平時(shí)成績（占30%）+期末開卷考試成績（占70%），其中平時(shí)成績的考核主要由課堂出勤（占10％）、課后作業(yè)（占10％）以及課堂小論文（占10％）三部分內(nèi)容構(gòu)成，期末考試成績采用撰寫課程論文和期末理論考試相結(jié)合的方式。這種多元化考核方式不但評(píng)價(jià)了學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的態(tài)度、完成作業(yè)的質(zhì)量，又考查了學(xué)生對(duì)知識(shí)的了解和掌握程度，同時(shí)多元化的考試方式也增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，減輕了學(xué)生的思想壓力，且避免了少數(shù)學(xué)生平時(shí)不學(xué)習(xí)，通過考前突擊準(zhǔn)備獲得較高分?jǐn)?shù)，導(dǎo)致課程成績不合理的情況發(fā)生。

四、思考與建議

第2篇：航空服務(wù)概論范文

一、專業(yè)介紹

藝術(shù)與科技(藝術(shù)與民航服務(wù)方向)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有國際視野，德智體美全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實(shí)，具有較高服務(wù)意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，具備較強(qiáng)的航空服務(wù)技能和藝術(shù)專業(yè)知識(shí)與工藝?yán)碚撝R(shí)，藝術(shù)設(shè)計(jì)及鑒賞能力、機(jī)場(chǎng)空間裝飾及展示設(shè)計(jì)能力、航空器內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)能力、形象及服飾設(shè)計(jì)、空中服務(wù)的基本技巧、空中安全及處置等技術(shù)，能夠從事與航空領(lǐng)域相關(guān)的裝飾設(shè)計(jì)、宣傳活動(dòng)的組織策劃、航空公司空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航相關(guān)行業(yè)工作的應(yīng)用型高級(jí)專門人才。

核心課程：中外美術(shù)史、藝術(shù)概論、民航概論、藝術(shù)設(shè)計(jì)賞析、藝術(shù)設(shè)計(jì)基本方法、航空器內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)、機(jī)場(chǎng)空間展示設(shè)計(jì)、采風(fēng)、旅游文化地理、形體訓(xùn)練與塑造、化妝與衣著、服飾設(shè)計(jì)基本原理、航空禮儀、航空英語、民航法律法規(guī)、民航服務(wù)心理學(xué)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營與管理、民用航空航線 CIQ、乘務(wù)員基礎(chǔ)、民用航空服務(wù)與操作、民航客艙與地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)等。

就業(yè)方向：畢業(yè)生可從事藝術(shù)與科技專業(yè)或航空服務(wù)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)和管理工作，也可進(jìn)入企事業(yè)單位從事策劃、宣傳等工作，或到各大機(jī)場(chǎng)、航空公司從事管理和服務(wù)工作。

授予學(xué)位：藝術(shù)學(xué)學(xué)士。

二、招生計(jì)劃

專業(yè)名稱

科類

層次

學(xué)費(fèi)

計(jì)劃

招生省份

藝術(shù)與科技

文理兼收

本科

12000

60

天津、河北、山西、遼寧、黑龍江、江蘇、山東、河南

根據(jù)教育部有關(guān)文件要求，參照藝術(shù)類專業(yè)考試后合格考生分布情況編制分省招生計(jì)劃，計(jì)劃編制時(shí)間及要求按教育部有關(guān)文件辦法執(zhí)行。

三、報(bào)名條件及要求

1.報(bào)名條件

(1)符合本省普通高等學(xué)校2016年招生工作規(guī)定的報(bào)名條件。

(2)年齡不超過22周歲(1994年9月1日后出生)的未婚青年。

(3)男生身高172—184cm，體重為：(身高-105)±(身高-105)╳5% kg。女生身高162—174cm，體重為：(身高-110)±(身高-110)╳5% kg。雙眼矯正視力(C字表)不低于4.8。

(4)面部、頸部、四肢及其它部位無明顯疤痕，色覺和嗅覺正常。

(5)若本專業(yè)屬于考生所在省相應(yīng)類別統(tǒng)考范圍內(nèi)的，必須取得該專業(yè)省統(tǒng)考合格證。

2.報(bào)名須知

(1)網(wǎng)上報(bào)名：請(qǐng)于2016年2月20日至3月4日12:00前登陸天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科招生信息網(wǎng)(zb.tute.edu.cn/)，點(diǎn)擊進(jìn)入“2016年非美術(shù)類網(wǎng)上報(bào)名”系統(tǒng)，按照系統(tǒng)提示填寫報(bào)名信息。網(wǎng)上報(bào)名所填信息必須真實(shí)、準(zhǔn)確。

(2)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)：2016年3月5日8:30至17:00，考生持身份證、所在省級(jí)招辦規(guī)定的證件及以上證件的復(fù)印件，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)、繳費(fèi)、打印準(zhǔn)考證。現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)地點(diǎn)：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)東校區(qū)國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

(3)報(bào)名考試費(fèi)：初、復(fù)試各120元/人。

四、考試時(shí)間、形式及內(nèi)容

1.2016年3月6日，初試(面試，滿分300分)：

(1)自我介紹(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)形體測(cè)試(100分，測(cè)定身高、體重);

(3)泳裝表演展示(100分，2分鐘，自備無裝飾比基尼泳裝一套)。

2.2016年3月7日，復(fù)試(面試，滿分300分)：

(1)英語朗誦(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)即興創(chuàng)作(100分，3分鐘，現(xiàn)場(chǎng)抽題);

(3)才藝展示(100分，3分鐘，自備服裝與MP3格式音樂伴奏)。

3.考試地點(diǎn)：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)東校區(qū)國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

4.說明：

(1)考生進(jìn)入考場(chǎng)必須攜帶身份證、準(zhǔn)考證和考生所在省級(jí)招生部門要求的證件;

(2)形體測(cè)試、泳裝展示、才藝展示等環(huán)節(jié)所需服裝、音樂伴奏和道具等均由考生自備;

(3)考試地點(diǎn)：天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)。

5.2016年4月5日后，考生可以通過網(wǎng)站(網(wǎng)址：zb.tute.edu.cn/)，或關(guān)注“天職師大招辦”微信公眾號(hào)查詢專業(yè)考試成績，我校不再另行發(fā)放紙質(zhì)合格證。

五、錄取原則

依據(jù)教育部頒布的本年度招生工作規(guī)定，按照公平、公正、公開的原則，根據(jù)各省(直轄市、自治區(qū))招生辦提供的報(bào)考我校的考生名單，在德、智、體全面考核合格的基礎(chǔ)上擇優(yōu)錄取。

1.我校只錄取通過我校藝術(shù)類專業(yè)考試、體檢合格、文化課成績達(dá)到本省(直轄市、自治區(qū))規(guī)定的藝術(shù)類本科控制分?jǐn)?shù)線的考生。院校志愿錄取以志愿優(yōu)先為原則，即按考生填報(bào)的院校志愿順序，先錄取第一志愿報(bào)考我校的考生，只有當(dāng)各省(直轄市、自治區(qū))公布的同批次最低控制線上第一志愿報(bào)考我校的合格人數(shù)少于招生計(jì)劃時(shí)，才錄取第二志愿報(bào)考我校的考生，依次類推。

2.專業(yè)志愿錄取以校考專業(yè)成績作為錄取依據(jù)，校考專業(yè)成績計(jì)算方法如下：

校考專業(yè)成績 = 初試成績×50 % + 復(fù)試成績×50 %

3.我校的公共外語課程為英語，請(qǐng)非英語語種考生慎重報(bào)考。

六、復(fù)查

1.新生憑我校藝術(shù)類專業(yè)考試準(zhǔn)考證和錄取通知書辦理入學(xué)報(bào)到手續(xù)，上述材料缺一不可，請(qǐng)考生妥善保存。

2.新生報(bào)到后，我校將對(duì)新生進(jìn)行德智體全面復(fù)查，如發(fā)現(xiàn)不符合報(bào)考條件和手續(xù)、舞弊及弄虛作假者，將取消其入學(xué)資格，退回原單位或原地區(qū)。

七、附則

本簡章自公布之日起開始執(zhí)行。本簡章由天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)招生辦公室負(fù)責(zé)解釋，本簡章未涉及到的有關(guān)政策按教育部有關(guān)政策執(zhí)行。

八、聯(lián)系方式

第3篇：航空服務(wù)概論范文

[關(guān)鍵詞]　航空；航空服務(wù)禮儀教學(xué)；航空服務(wù)禮儀專業(yè)

一、辦學(xué)思路的思考

培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點(diǎn)，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實(shí)際，把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)(空乘方向)。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃對(duì)本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識(shí)，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。

二、教學(xué)課程設(shè)計(jì)

課程類型B類，課程性質(zhì)必修，計(jì)劃時(shí)數(shù)64學(xué)時(shí)，分別于第一及第三學(xué)期開設(shè)，共4學(xué)分，實(shí)踐課時(shí)比例50％，是專業(yè)核心課程，《航空服務(wù)禮儀》是在介紹基本禮儀知識(shí)的基礎(chǔ)上，針對(duì)航空服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)，深入闡述了航空服務(wù)人員所應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)、職業(yè)道德和禮儀規(guī)范。為從事航空服務(wù)行業(yè)各種工作打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。是航空服務(wù)(空中乘務(wù)方向)專業(yè)學(xué)生必修的一門職業(yè)技能課。《航空服務(wù)禮儀》的教學(xué)任務(wù)：通過不同教師的系統(tǒng)講授、示范操作與訓(xùn)練，使學(xué)生掌握航空服務(wù)禮儀的基本概念、常識(shí)、基本原理及方法技巧，為今后從事航空服務(wù)工作塑造良好形象、提高服務(wù)藝術(shù)，奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第4篇：航空服務(wù)概論范文

中國航空運(yùn)輸準(zhǔn)入政策的放開，使得越來越多民營的、國外的航空企業(yè)紛紛涌入空運(yùn)市場(chǎng)，航空運(yùn)輸企業(yè)受到很大的沖擊。我們知道在一個(gè)完全競爭的市場(chǎng)中，供給大于需求時(shí)，必將出現(xiàn)商品或服務(wù)的價(jià)格下降。航空市場(chǎng)競爭的最終結(jié)果導(dǎo)致運(yùn)價(jià)大跌和利潤大幅下降。航空運(yùn)輸企業(yè)如想突破此發(fā)展瓶頸，則需要從單一的航空運(yùn)輸向物流服務(wù)方向發(fā)展，只有這樣，才能擺脫運(yùn)價(jià)的惡性競爭，實(shí)現(xiàn)新的業(yè)績?cè)鲩L。

1.1航空運(yùn)輸企業(yè)從事單一航空運(yùn)輸?shù)谋∪觞c(diǎn)

首先，運(yùn)輸方式的單一，不能滿足日益增長的服務(wù)要求。隨著貿(mào)易方式的多樣化，運(yùn)輸方式也趨于多樣化，客戶為便于最大限度地控制成本，享有最佳服務(wù)，對(duì)整個(gè)運(yùn)送過程及方式都尤為關(guān)注。貨物的交付方式早已不僅局限于航空，還需要海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸及其他各種組合的運(yùn)輸途徑，通常的機(jī)場(chǎng)交貨已不能滿足貨主的需要。由于客戶要求的細(xì)化，航空運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)重點(diǎn)也從原來純粹的航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至多式聯(lián)運(yùn)的門到門服務(wù)，而且還必須有效地控制貨物送達(dá)的時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量。換言之，單一航空運(yùn)輸?shù)姆绞揭堰h(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)目前的客戶群需求。

其次，單一航空運(yùn)輸?shù)睦麧櫟拖拢璧K著航空企業(yè)的發(fā)展。隨著貿(mào)易自由化，航空運(yùn)輸準(zhǔn)入政策的放開，世界各大航空運(yùn)輸企業(yè)，如聯(lián)邦、UPS、DHL、TNT、新航、大韓達(dá)飛、國泰等，以機(jī)型多樣、航線密集、兼并聯(lián)合、提高服務(wù)、降低運(yùn)價(jià)等手段參與市場(chǎng)競爭。

事實(shí)上，最終市場(chǎng)競爭還是轉(zhuǎn)移到運(yùn)價(jià)的競爭上。各大航空公司為了獲取市場(chǎng)份額，紛紛以低價(jià)參與競爭，有的甚至不惜虧本，導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)一跌再跌[1]。

1.2航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的前景

最初，商品和服務(wù)的提供都是以生產(chǎn)為導(dǎo)向的，然后發(fā)展到營銷導(dǎo)向。如今的銷售戰(zhàn)略越來越多的是以服務(wù)為導(dǎo)向，即在經(jīng)營戰(zhàn)略上實(shí)施總體物流合理化的策略，以保證產(chǎn)、供、銷的一體化和連續(xù)化。如果航空企業(yè)成功實(shí)現(xiàn)向物流化服務(wù)轉(zhuǎn)變，必然會(huì)有廣闊的發(fā)展空間和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

航空運(yùn)輸企業(yè)在快速運(yùn)輸方面擁有其他任何運(yùn)輸方式所不可比擬的優(yōu)勢(shì)。航空運(yùn)輸企業(yè)在此基礎(chǔ)上，不斷拓寬自己的服務(wù)范圍，把業(yè)務(wù)范圍延伸至生產(chǎn)領(lǐng)域和營銷領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)品從起點(diǎn)到終點(diǎn)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，打破行業(yè)間壁壘，將非常有利于提高航空企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，提高資源利用率，推動(dòng)航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.3航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)

航空運(yùn)輸企業(yè)作為物流供應(yīng)鏈的構(gòu)成要素之一，具有廣泛的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施及人才優(yōu)勢(shì)。這些都已經(jīng)具備了發(fā)展物流服務(wù)的基礎(chǔ)要求。

發(fā)展物流服務(wù)是航空運(yùn)輸企業(yè)基于自身積累的一種擴(kuò)大而不是另起爐灶，大型的航空運(yùn)輸企業(yè)尤其具備發(fā)展物流服務(wù)的有利條件。既有客戶、設(shè)施以及經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，也有管理人才，有能力為用戶提供快速、及時(shí)、高效、安全、可靠、機(jī)動(dòng)靈活和優(yōu)質(zhì)的全過程物流服務(wù)。國際知名的航空運(yùn)輸公司早已意識(shí)到發(fā)展物流的必要性，并率先抓住了機(jī)遇。如聯(lián)邦、UPS、大韓、全日空，他們已成功地登陸現(xiàn)代物流領(lǐng)域，并取得了不俗的業(yè)績。

1.4發(fā)展物流服務(wù)對(duì)航空企業(yè)的重要意義

（1）前向延伸航空運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，可保證貨源的穩(wěn)定性。隨著運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的不斷更新，運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，物流已不是簡單的物品流動(dòng)，而是與生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)有著密切聯(lián)系，是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要組成部分。當(dāng)運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)滲入到生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)物流管理能力可幫助生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本；生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)的合作，也使得運(yùn)輸企業(yè)的貨源得到了及時(shí)、可靠地保障。

（2）擴(kuò)大航空企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，可開辟新的利潤增長點(diǎn)。航空運(yùn)輸企業(yè)多年來形成的機(jī)場(chǎng)、保稅區(qū)、卡車、汽車、倉儲(chǔ)等初具規(guī)模的硬件系統(tǒng)，而發(fā)展與航空運(yùn)輸企業(yè)密切相關(guān)的物流運(yùn)輸，正是充分利用這些既有硬件設(shè)施的捷徑。航空運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的擴(kuò)大，使企業(yè)形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低了經(jīng)營成本，也成為運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)利潤的一個(gè)新的增長點(diǎn)。

（3）滿足貨主一體化的物流服務(wù)，可提高航空運(yùn)輸企業(yè)的競爭力。現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)對(duì)與之配套的物流企業(yè)提出了很高的要求，已不滿足于簡單的門到門服務(wù)，對(duì)貨物跟蹤，庫存量的統(tǒng)計(jì)，合理庫存量的分析，貨物運(yùn)達(dá)的時(shí)間等許多方面提出了嚴(yán)格的要求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，航空運(yùn)輸企業(yè)也借助對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的信息化建設(shè)提高自身的服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)環(huán)境中的競爭力。

2航空運(yùn)輸企業(yè)向物流化方向發(fā)展的策略分析

由于國內(nèi)航空物流已然處于起步發(fā)展階段，航空運(yùn)輸企業(yè)由于擁有較好的硬件設(shè)施、熟悉的市場(chǎng)和客戶資源，以及豐富的行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，在向物流化方向發(fā)展上，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。但是，中國的航空運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)也存在著舊的國有企業(yè)的通病，如服務(wù)意識(shí)薄弱，人員素質(zhì)跟不上現(xiàn)代物流的要求，信息技術(shù)的應(yīng)用還欠發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)IT服務(wù)功能單一等問題，這些都將嚴(yán)重阻礙物流化發(fā)展。所以，我們?nèi)绻氚l(fā)展物流化，在日益激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，需要采取如下的一些策略。

2.1進(jìn)行業(yè)務(wù)和資源的整合

整合有限的資源、延伸服務(wù)鏈的過程就是企業(yè)按照新的業(yè)務(wù)要求對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造的過程。通過業(yè)務(wù)流程的有效重組與再造，對(duì)企業(yè)有限的資源加以整合，有效地滿足客戶的需求。傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)需要對(duì)以下幾個(gè)方面的資源加以整合：

（1）全貨機(jī)業(yè)務(wù)與客機(jī)腹艙業(yè)務(wù)的整合。全貨機(jī)業(yè)務(wù)是否要與客機(jī)腹艙業(yè)務(wù)整合在一起，一直是傳統(tǒng)客貨兼營航空公司爭論的焦點(diǎn)。當(dāng)貨機(jī)與大型客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的腹艙運(yùn)力有效結(jié)合后，航空貨運(yùn)盈利所面臨的壓力能被化解許多。目前深圳航空公司旗下全貨機(jī)公司翡翠國際貨運(yùn)與深航貨運(yùn)就采取了全貨機(jī)與客機(jī)腹艙相結(jié)合的運(yùn)營模式。深航貨運(yùn)擁有密集的國內(nèi)航空腹艙資源，翡翠貨運(yùn)擁有豐富的國際航線資源，兩家公司以深圳為樞紐進(jìn)行國內(nèi)與國際進(jìn)出口貨物的接駁，取得良好的成績。

（2）空中運(yùn)輸服務(wù)與貨站處理業(yè)務(wù)的整合。貨站處理業(yè)務(wù)是空中運(yùn)輸服務(wù)的開始與延續(xù)，通過整合空中運(yùn)輸服務(wù)與貨站處理業(yè)務(wù)，一方面可以強(qiáng)化航空公司與客戶的關(guān)系，另一方面可以提高航空貨運(yùn)服務(wù)的附加值。有資料表明：單純的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航空承運(yùn)服務(wù)在整個(gè)航空物流服務(wù)鏈上所貢獻(xiàn)的只是其中不到20％的利潤，整合了貨站處理業(yè)務(wù)以后其貢獻(xiàn)利潤將上升到25％左右，若再整合綜合貨站處理與倉儲(chǔ)的服務(wù)，其貢獻(xiàn)利潤將上升到30％以上。大韓航空與新加坡航空的成功經(jīng)驗(yàn)就是實(shí)證：這兩家公司共同的特點(diǎn)就是每當(dāng)其航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)延伸到一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)之后，第一步就是建設(shè)自己的航空貨站，完善貨站處理服務(wù)。深圳航空也在無錫機(jī)場(chǎng)建有自己的貨站，經(jīng)營至今已初具規(guī)模，并計(jì)劃在深圳主基地建設(shè)集國際國內(nèi)于一體的大型貨站。

（3）空中運(yùn)輸服務(wù)與地面運(yùn)輸服務(wù)的整合。地面運(yùn)輸服務(wù)是航空公司與客戶直接接觸的重要環(huán)節(jié)，也是航空公司延伸服務(wù)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過提供地面服務(wù)，一方面加大了航空公司的直銷力度，另一方面還可以彌補(bǔ)航空公司航線網(wǎng)絡(luò)的不足。

2.2完善客戶管理，直面市場(chǎng)

市場(chǎng)競爭的本質(zhì)就是對(duì)客戶資源的競爭。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始者佛萊德史密斯的名言是：“想稱霸市場(chǎng)，首先要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你走。”目前，傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)企業(yè)存在著客戶意識(shí)不強(qiáng)，管理手段粗放，客戶忠誠度低等問題，而現(xiàn)代物流服務(wù)強(qiáng)調(diào)的是以客戶為中心的運(yùn)營管理理念。因此，傳統(tǒng)航空運(yùn)輸企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中，應(yīng)注意客戶關(guān)系的建立，完善客戶管理體系，以滿足客戶的需求為首要出發(fā)點(diǎn)，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力[2]。

2.3建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高作業(yè)效率

隨著國際互聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子商務(wù)的出現(xiàn)，使得航空物流服務(wù)的覆蓋面在不斷擴(kuò)大，這對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也提出了更高的要求。由于參與貿(mào)易的企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍至少是兩個(gè)或兩個(gè)以上的區(qū)域，那么作為客戶方的企業(yè)需要對(duì)交易的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)航空運(yùn)輸企業(yè)的反饋信息再進(jìn)行交易，最后貨物按時(shí)、按質(zhì)交付。航空運(yùn)輸企業(yè)與客戶企業(yè)進(jìn)行國際或國內(nèi)結(jié)算，同樣航空運(yùn)輸企業(yè)要求具有完善和快捷的全球數(shù)據(jù)結(jié)算系統(tǒng)。作為提供物流服務(wù)的航空運(yùn)輸企業(yè)，它的信息系統(tǒng)必須符合一體化的供應(yīng)鏈管理，使鏈上的任何環(huán)節(jié)都能實(shí)現(xiàn)信息的共享和任意分配，從而達(dá)到最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)。

2.4加強(qiáng)聯(lián)盟，擴(kuò)展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

建立戰(zhàn)略聯(lián)盟也是現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)展的重要手段之一。在競爭日益激烈的今天，傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)企業(yè)要擴(kuò)展其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，單靠自己擁有的資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。尋找能夠?qū)崿F(xiàn)共贏的合作伙伴，共建聯(lián)盟，延伸自己的服務(wù)鏈?zhǔn)前l(fā)展的必經(jīng)之路。國有航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該著力發(fā)展與國外航空企業(yè)的聯(lián)盟，同時(shí)在國內(nèi)注意整合航空貨運(yùn)商以及快遞商的資源。現(xiàn)代物流是以交通運(yùn)輸為中心環(huán)節(jié)的服務(wù)，它不僅重視某個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的提高，更強(qiáng)調(diào)整個(gè)流通環(huán)節(jié)的順暢。減少整個(gè)流通環(huán)節(jié)的時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量是現(xiàn)代物流的精髓。那么，航空運(yùn)輸、民航快遞、航空貨運(yùn)人之間只有結(jié)成戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，才能保證航空貨物和快件從一端客戶到另一端客戶快捷、有效地流動(dòng)。

2.5優(yōu)化管理、決策分析系統(tǒng)

現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)不僅要完成交易與業(yè)務(wù)過程，還要求應(yīng)用系統(tǒng)提供與服務(wù)水平、資源合理利用、企業(yè)變革以及投資等相關(guān)的信息反饋。例如，判別各種航線流向、配送可選方案，不斷做出信息反饋與總結(jié)，以制定最佳的線路選擇、最低的成本測(cè)算、最合理的資源利用，挖掘潛在客戶與市場(chǎng)等的系統(tǒng)分析。決策分析主要集中在決策的應(yīng)用上，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估整體綜合方案的優(yōu)劣，最終提出不斷優(yōu)化的綜合物流服務(wù)方案。

3結(jié)束語

全球網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)下的多式聯(lián)運(yùn)、航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及與國際接軌意識(shí)的增強(qiáng)，必將推動(dòng)國內(nèi)航空運(yùn)輸企業(yè)向物流化方向發(fā)展。航空運(yùn)輸企業(yè)以航空運(yùn)輸為主業(yè)，在向兩頭擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，力求最大限度地降低綜合物流的成本，挖掘利潤源泉，以應(yīng)對(duì)日益高漲的成本增加，同時(shí)也將對(duì)全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)的促進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]趙禮強(qiáng).第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分類[J].中國物流與采購，2004(4):24-25.

第5篇：航空服務(wù)概論范文

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-0592（2015）03-236-03

2011年12月23日，教育部與中央委員會(huì)政法委員會(huì)聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于實(shí)施卓越法律人才教育培養(yǎng)計(jì)劃的若干意見》，著手在全國范圍內(nèi)布局卓越法律人才培養(yǎng)計(jì)劃，這是對(duì)我國法學(xué)教育所面臨的危機(jī)的積極改革措施，也是對(duì)法學(xué)教育未來之路的一次探索。我國的航空法特色本科生教育，亟需轉(zhuǎn)換教育模式，以適應(yīng)當(dāng)下及未來我國法學(xué)研究人才的需求。

一、法學(xué)的實(shí)踐品格與法學(xué)教育的旁觀者模式

知識(shí)的傳承往往需要通過教育的路徑來實(shí)現(xiàn)。大而言之，教育有師道授業(yè)一途，更有行萬里路之徑。法學(xué)教育早期是通過人們自覺遵守被內(nèi)化為自我認(rèn)同的習(xí)慣規(guī)則的方式實(shí)現(xiàn)的，但后來此種方式由于法律被神秘化而無法繼續(xù)。人們需要通過讀萬卷書的方式完成法學(xué)教育，以謀求對(duì)規(guī)則的掌控。讀書成為法學(xué)教育的最主要，或者說是唯一途徑時(shí)，法律知識(shí)必然是少數(shù)階層的知識(shí)，而不再是所有人的知識(shí)。與之相應(yīng)的，是法律被復(fù)雜化、程序化，從而形成所謂法律職業(yè)共同體，法學(xué)家就此出現(xiàn)。法學(xué)教育成為一種專門化的知識(shí)傳播體系。

從一開始，法學(xué)教育就以事件處理為目標(biāo)，常強(qiáng)調(diào)其實(shí)踐品格。從這個(gè)意義上來說，法學(xué)教育又無法脫離行萬里路的教育路徑。于是，法律教育形成了他人行路學(xué)人讀書的奇怪模式――旁觀者模式：即學(xué)生讀書本上的法律規(guī)則，評(píng)價(jià)和分析他人的行為法律效果。因此，即便是我們采用所謂案例分析的模式，也無法擺脫隔靴搔癢的無奈，學(xué)生始終無法體驗(yàn)行為與法律結(jié)合的規(guī)則效果。多年來，無論我們?nèi)绾胃母铮坪跖杂^者模式一直是個(gè)讓人沮喪而無法擺脫的范式。

旁觀者模式具有自身的優(yōu)點(diǎn)，比如旁觀者清的心理優(yōu)勢(shì)、無利益糾葛的客觀評(píng)價(jià)、事后綜合分析的理性思維、規(guī)則與行為的邏輯正確、行為模式的類型歸納等等，無一不昭示著旁觀者法學(xué)教育模式的理性超越。

然而，正是這種理性超越，使得旁觀者模式成為書齋里的游戲，難以成為法律實(shí)踐人才的養(yǎng)成模式。

第一，旁觀者難以體驗(yàn)行為人的心理變化，因而就難以明白在法律公布的前提下行為人違法的心理誘因。法律是規(guī)制人的行為的，而行為是人的心理指示下的行為。因此，對(duì)心理的規(guī)制也成為法律的重要任務(wù)：法律在評(píng)價(jià)行為時(shí)往往追問行為人：你是故意的嗎？你有過失嗎？你事先知情嗎？由于無法體驗(yàn)行為人的心理，法學(xué)理論上就出現(xiàn)了客觀過錯(cuò)說與主觀過錯(cuò)說理論。但無論我們持有何種理論，都不可避免地去揣度行為人的行為，因而可能犯錯(cuò)。如果以這種錯(cuò)誤的結(jié)論作為判決或制定法律的基礎(chǔ)之一，則判決可能失去正當(dāng)性，法律可能成為生活的絆腳石而不是指南。

第二，旁觀者模式的無利益糾葛使得法律研習(xí)成為法律技巧訓(xùn)練的純粹設(shè)定，研習(xí)者雖以公平價(jià)值為標(biāo)榜，但無一不以通過法律技巧贏得模擬訴訟為目標(biāo)。這種訓(xùn)練使得研習(xí)者失去了真實(shí)的法律環(huán)境，研習(xí)的結(jié)果只與成績有關(guān)，與社會(huì)正義無關(guān)，因而研習(xí)者沒有追求正義結(jié)果的環(huán)境壓力。這種教育模式要么培養(yǎng)出只賣弄法律技巧而忽略法律價(jià)值的訟棍，要么在實(shí)踐中被維護(hù)正義的社會(huì)責(zé)任壓的無法施展法律技巧，最終不能實(shí)現(xiàn)法律目的而放逐了正義。該模式下，培養(yǎng)出既有法律技巧又能夠關(guān)照社會(huì)正義的真正法律人的幾率少之又少。這正是因?yàn)闊o利益糾葛時(shí)，人們追求正義的動(dòng)力大大降低所致。

第三，旁觀者模式的思維與邏輯訓(xùn)練容易忽略經(jīng)驗(yàn)與法律的關(guān)系。美國大法官霍姆斯曾言，法律的生命在于經(jīng)驗(yàn)而非邏輯。但旁觀者模式強(qiáng)調(diào)的是邏輯而非經(jīng)驗(yàn)。通過邏輯演練，將他人行為歸納整理入某一法律類別，再覆蓋上法律的包裝，法律產(chǎn)品就躍然呈現(xiàn)。此種模式正是典型的概念法學(xué)傳統(tǒng)范式。

旁觀者模式重視法律技巧，雖對(duì)于法律職業(yè)者而言不可或缺，但該模式忽略法律價(jià)值，因而無法培養(yǎng)出契合社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、具有實(shí)踐理性的法學(xué)家，只能培養(yǎng)出法律技巧家。

二、航空法特色教育的實(shí)踐困境

航空法特色教育同樣沒有脫離旁觀者教育模式。這種傳統(tǒng)的書齋教育使學(xué)生面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，其中最大的挑戰(zhàn)在于就業(yè)上面臨的四面楚歌：航空法實(shí)踐能力不足，航空法教學(xué)課時(shí)認(rèn)為與基礎(chǔ)法學(xué)教學(xué)課時(shí)導(dǎo)致航空法教學(xué)深度不足，本科生的就業(yè)堵截與非法學(xué)司考人才的比較優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)口就業(yè)的壓力，使得學(xué)生面臨各種實(shí)踐困境。

航空法特色教育需要教授的不僅僅是法律或航空法，而且包括航空運(yùn)輸、航空安全、航空保安等各類基礎(chǔ)性航空知識(shí)，因此，學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容非常廣泛，用來研究法學(xué)、提升法學(xué)研究能力的時(shí)間就相對(duì)有限。這使得他們的航空法學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)間嚴(yán)重不足。

從實(shí)踐方面來看，本科生應(yīng)當(dāng)參與航空法律實(shí)踐。然而，此類實(shí)踐往往要求兼?zhèn)浼夹g(shù)與語言雙重能力的法律人才，本科生雖學(xué)習(xí)一定的航空基礎(chǔ)知識(shí)，掌握了一定的外語能力，但仍然不敷應(yīng)用。

從就業(yè)來看，航空法學(xué)人才需求量相對(duì)較低，導(dǎo)致其就業(yè)難度大。還有一個(gè)重要的原因是用人單位的人力資源官員觀念錯(cuò)誤，認(rèn)為我們培養(yǎng)的本科生只懂航空法，不懂其他法律，因而非航空業(yè)者不愿意雇傭本科生。同時(shí)，學(xué)生在求職時(shí)未能向意向單位妥當(dāng)展現(xiàn)其適銷對(duì)路的專業(yè)素養(yǎng)。所有這一切，都導(dǎo)致本科生就業(yè)困難。然而令人尷尬的是，真正高水平航空法人才奇缺，很多航空法律業(yè)務(wù)為國外律師事務(wù)所所搶占。

三、轉(zhuǎn)向自體驗(yàn)教育模式

正如我們所看到的，我國需要大量的具有國際視野的復(fù)合型航空法高級(jí)專門人才，但目前的本科生教育模式存在前述問題，我們所培養(yǎng)的本科生并不符合我國航空業(yè)的需求。因此，欲培養(yǎng)符合航空業(yè)發(fā)展需求的特殊法律人才，就需要改進(jìn)培養(yǎng)方式，從旁觀者模式向其他模式轉(zhuǎn)向。在筆者看來，我國本科生的培養(yǎng)模式要由旁觀者教育模式向自體驗(yàn)教育模式轉(zhuǎn)向，方能夠符合卓越法律人才的培養(yǎng)目標(biāo)與要求。

與旁觀者教育模式相反，在法學(xué)理論研習(xí)時(shí)，將自身經(jīng)歷或處理過的案件進(jìn)行法律模擬評(píng)價(jià)，以判斷自身當(dāng)初行為的正當(dāng)性，從而提高法學(xué)素養(yǎng)，這種法學(xué)教育模式以自身體驗(yàn)與法律再評(píng)價(jià)模擬為核心，可以稱之為自體驗(yàn)法學(xué)教育模式（以下簡稱“自體驗(yàn)?zāi)Ｊ健保Ｗ泽w驗(yàn)?zāi)Ｊ骄哂衅洫?dú)特之處。

第一，研習(xí)者以自身行為――無論是合法還是違法行為，是執(zhí)法、司法還是守法行為――作為研究對(duì)象，而不是將法律作為研究對(duì)象。旁觀者教育模式則以法律為研究對(duì)象，而不是以行為為研究對(duì)象。筆者認(rèn)為，法學(xué)教育應(yīng)當(dāng)教育學(xué)生了解人類行為模式，從而理解行為所具有的社會(huì)意義，并由此理解規(guī)則設(shè)定的價(jià)值目標(biāo)、規(guī)制程度與設(shè)置結(jié)構(gòu)。法律之所以這樣規(guī)定而不那樣規(guī)定，是與其欲規(guī)范的行為模式及其社會(huì)意義密切相關(guān)。故而，行為是法學(xué)研究的根本對(duì)象，法律是對(duì)行為進(jìn)行規(guī)范的表現(xiàn)形式。所有法律規(guī)則都是要求主體為或不為一定行為的，因而自體驗(yàn)法學(xué)教育模式的核心是研究行為的法律效果及其相互關(guān)系。旁觀者教育模式雖然也觀察人類的行為模式，但其核心在于法律如何規(guī)定，在這個(gè)前提下某種行為應(yīng)當(dāng)如何評(píng)價(jià)。因此，在這個(gè)意義上，自體驗(yàn)?zāi)Ｊ绞且?“行為-行為意義-社會(huì)關(guān)系-法律規(guī)則-法律評(píng)價(jià)”為序進(jìn)行研究；而旁觀者法學(xué)教育模式則是以“法律規(guī)則-行為-法律評(píng)價(jià)”為序進(jìn)行研究。二者的區(qū)別反映了不同的法律認(rèn)識(shí)觀，前者是行為（社會(huì)關(guān)系）是法律的基石，是先行為后法律的認(rèn)識(shí)，而后者則是法律先定假設(shè)下的行為調(diào)整論，是先法律后行為的研究假設(shè)。毋庸置疑，自體驗(yàn)?zāi)Ｊ阶裱朔僧a(chǎn)生的正常規(guī)律，能夠使學(xué)生明白法條產(chǎn)生的行為基礎(chǔ)。因而是知其然更知其所以然的教育模式。

第二，自體驗(yàn)法學(xué)教育模式研究的是研習(xí)者本人親歷行為，而旁觀者法學(xué)教育模式則研究他人的行為。可能會(huì)有人質(zhì)疑，并不是每一個(gè)人都有機(jī)會(huì)經(jīng)歷法律評(píng)價(jià)其行為的過程，因而自體驗(yàn)?zāi)Ｊ绞菬o源之水。特別是對(duì)于本科生而言，自體驗(yàn)?zāi)Ｊ綆缀跏遣豢赡艿摹Ｈ欢说男袨閺姆ǖ倪\(yùn)行視角來看，涉及執(zhí)法、司法和守法過程，社會(huì)每一個(gè)主體，都在這三大法律運(yùn)行系統(tǒng)中承擔(dān)義務(wù)或享有權(quán)利。因此，每個(gè)人每天的行為都與法律相關(guān)，因而都可以通過法律的模擬再評(píng)價(jià)而獲得法律知識(shí)的養(yǎng)成。比如早起的同學(xué)是否有義務(wù)保持靜默以保證同舍他人的安靜休息權(quán)？睡懶覺的同學(xué)是否有權(quán)限制早起的同學(xué)開燈讀書？諸如此類均可作為自體驗(yàn)?zāi)Ｊ窖辛?xí)的對(duì)象。

第三，自體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭匝辛?xí)者親歷行為為研究對(duì)象，因而其法律研究的結(jié)果更容易使法律知識(shí)內(nèi)化為研習(xí)者的行為。而旁觀者模式則猶如論詩評(píng)文，評(píng)對(duì)論錯(cuò)都容易成為過眼云煙，無法對(duì)研習(xí)者形成心理沖擊，因而研習(xí)所得法律知識(shí)難以內(nèi)化為研習(xí)者的行為。

在自體驗(yàn)?zāi)Ｊ较拢娇辗ㄌ厣逃龑⒁云湓谏钪猩婕暗母黝惻c航空運(yùn)輸、空氣空間、機(jī)場(chǎng)征地拆遷、航空快遞等等親歷行為作為研究對(duì)象，或者以環(huán)境模擬方式提供各類航空活動(dòng)環(huán)境，由參與者對(duì)自身行為進(jìn)行法律模擬評(píng)價(jià)，從而獲得航空法律知識(shí)。無論研習(xí)者以自身親歷還是環(huán)境模擬中的各類行為為對(duì)象，都將構(gòu)成非設(shè)定模式下的靈活多變的場(chǎng)景，既有助于法律技巧的訓(xùn)練，也有助于航空法律知識(shí)的養(yǎng)成。

四、課程體系的調(diào)整

目前，在一級(jí)法學(xué)學(xué)科基礎(chǔ)上，本科生的培養(yǎng)模式主要強(qiáng)調(diào)三個(gè)模塊的知識(shí)結(jié)構(gòu)：即法學(xué)、外語、航空法學(xué)及航空知識(shí)。比如中國民航大學(xué)本科生教學(xué)大綱規(guī)定學(xué)生應(yīng)學(xué)習(xí)一級(jí)學(xué)科法學(xué)及航空法學(xué)、航空概論和公共英語、思政等公共課程。這種培養(yǎng)模式顯然具有先進(jìn)性，應(yīng)當(dāng)說是一級(jí)學(xué)科學(xué)位點(diǎn)+特色法學(xué)教育模式的實(shí)踐。但此種模式仍然不能滿足航空業(yè)對(duì)高端法律人才的需要。

第一，航空法學(xué)課程單一，未形成航空法系統(tǒng)知識(shí)課程體系。目前中國民航大學(xué)法學(xué)院開設(shè)的主要是《航空法原理》、《國際航空運(yùn)輸法》兩門課程，以及一門案例訓(xùn)練課程，未從航空法知識(shí)體系的角度涉及課程模塊。因此，學(xué)生學(xué)習(xí)后尚不能從根本上掌握航空法知識(shí)并應(yīng)對(duì)實(shí)踐問題，不能實(shí)現(xiàn)航空法特色教育的目的。事實(shí)上，航空法學(xué)教育除了通識(shí)課《航空法原理》以外，還應(yīng)當(dāng)開設(shè)《航空運(yùn)輸合同法》、《航空侵權(quán)法》、《航空器權(quán)利法》、《航空融資法》、《航空行政法》、《通用航空法》、《國際航空公法》和《航空國際私法》等理論課程和相關(guān)實(shí)踐課程，才能夠基本涵蓋航空法知識(shí)、培養(yǎng)具有處理實(shí)踐問題能力的學(xué)生。

第二，航空業(yè)是一個(gè)涉外性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，必然要求其法律服務(wù)者能夠處理涉外法律事務(wù)，其中一個(gè)重要的技能就是外語能力。而目前的本科生無論在招生還是培養(yǎng)方面對(duì)外語的要求并不高。在漢語還未成為國際上使用最廣泛的工作語言之前，外語能力的缺失將導(dǎo)致法律服務(wù)能力的喪失。然而，目前設(shè)置的英語課程主要是為應(yīng)對(duì)四六級(jí)考試的公共英語，而不是航空法英語或航空英語，將來在航空法崗位上將面臨無法與外國航空法律師和其他專業(yè)人員溝通的窘境。最近的例子是韓亞航空在舊金山機(jī)場(chǎng)墜機(jī)案，該案機(jī)組成員外語能力較低，給美國交通安全委員會(huì)的調(diào)查帶來不便。盡管這不是法律職業(yè)中的案例，但的確具有相似性。因此，將航空法英語能力作為基本的教育模塊是合理選擇。就課程設(shè)置而言，增加航空英語、航空法英語、法律英語，縮減公共英語課課時(shí)。本科生英語課程在嚴(yán)格意義上來講，僅僅是普通英語課程的繼續(xù)，只是多了一些生僻艱澀的詞匯、俚語以及書面表達(dá)等。這些知識(shí)雖然重要，但對(duì)本科生而言，并沒有多少適用上的意義，無論從學(xué)術(shù)研究，還是專業(yè)交流上來看，均是如此，而且通過航空專業(yè)英語也可以培養(yǎng)其溝通與寫作能力。所謂懂外語的涉外法律人才，其實(shí)質(zhì)是懂專業(yè)外語的法律人才，而不是只會(huì)普通外語，不知其從事的航空法律服務(wù)中涉及的專業(yè)詞匯與專業(yè)表達(dá)的法律人才。因此，該課程應(yīng)當(dāng)被體現(xiàn)航空行業(yè)特色的專業(yè)外語所替代。

第三，航空知識(shí)與法學(xué)知識(shí)是完全不同的學(xué)科門類，即使就航空知識(shí)而言，也具有多個(gè)不同的學(xué)科。因此，僅具有法學(xué)知識(shí)的本科生面對(duì)實(shí)際問題時(shí)，難以用法學(xué)知識(shí)處理問題。因?yàn)楹娇帐录械氖聦?shí)問題往往使得本科生無法認(rèn)識(shí)其性質(zhì)，自然難以將其歸入某一法律關(guān)系之下，處理問題自無從談起。故此，航空知識(shí)與法學(xué)的跨學(xué)科知識(shí)構(gòu)成是保證本科生成為應(yīng)用型航空法人才的關(guān)鍵。航空知識(shí)模塊應(yīng)當(dāng)涉及三大塊：一是航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，二是航空安全業(yè)務(wù)，三是航空管理業(yè)務(wù)。這三大模塊實(shí)際上是航空服務(wù)業(yè)中的核心業(yè)務(wù)，因而內(nèi)容紛繁復(fù)雜，短時(shí)間內(nèi)難以掌握。但是，本科生需要的是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的了解，僅要求其對(duì)航空活動(dòng)的基本流程、術(shù)語及常見問題有所認(rèn)識(shí)，目的是在研究和實(shí)務(wù)中能夠迅速對(duì)接到法律規(guī)則上來，而不是要求其深入掌握和研究這些知識(shí)。因此，上述航空知識(shí)應(yīng)以概論形式開設(shè)相關(guān)課程。

因此，航空法特色教育應(yīng)當(dāng)以法學(xué)一級(jí)學(xué)科核心課程模塊、航空法學(xué)模塊、航空法英語與公共英語模塊和航空基礎(chǔ)知識(shí)模塊四個(gè)模塊組成。改變目前的漏斗狀課程分布形態(tài)，實(shí)現(xiàn)航空法學(xué)教育課程體系化。以實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)復(fù)合型與涉外法律人才的目標(biāo)。

五、問題導(dǎo)向型的實(shí)踐培養(yǎng)模式

第6篇：航空服務(wù)概論范文

關(guān)鍵詞案例教學(xué)；課程建設(shè)；教學(xué)改革

引言

案例教學(xué)是在教員的引導(dǎo)下，通過案例所呈現(xiàn)的具體典型情景或故事，由學(xué)員充當(dāng)案例中的某一角色，對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行分析、演繹、推斷、歸納和處置，從而培養(yǎng)學(xué)員認(rèn)識(shí)和解決問題的創(chuàng)造性思維，提高解決實(shí)際問題能力的一種教學(xué)形式。[1]在軍事院校教育中，案例教學(xué)是培養(yǎng)高素質(zhì)軍事人才的重要途徑，也是推進(jìn)院校教學(xué)改革的著力點(diǎn)。同時(shí)也有利于訓(xùn)練學(xué)員的實(shí)踐能力、實(shí)現(xiàn)知識(shí)到能力素質(zhì)的轉(zhuǎn)化。[2]目前在軍事院校中，案例教學(xué)得到了廣泛應(yīng)用。例如，王瑞研究了美軍院校開展管理案例教學(xué)的理論基礎(chǔ)和理論模型；[3]解永芬等探討了在任職培訓(xùn)教學(xué)中采用與Seminar相融合的案例教學(xué)法；[4]郭巍、常翔等在航空裝備教學(xué)中，通過航空裝備故障判斷案例及其處理方法，培養(yǎng)學(xué)員的實(shí)際工作能力；[5]張復(fù)春等結(jié)合航空理論學(xué)科特性，就航空理課程案例教學(xué)的實(shí)施過程等方面問題進(jìn)行了探索。[6]總體而言，案例教學(xué)中案例的建設(shè)以及基于案例的教學(xué)模式是影響案例教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。在我校“武器裝備系統(tǒng)概論”的教學(xué)中，結(jié)合課程特點(diǎn)，探索了一種基于武器裝備建模仿真技術(shù)支撐的案例教學(xué)方式，并取得了較好的效果。

1案例教學(xué)的目標(biāo)

“武器裝備系統(tǒng)概論”是我校軍事指揮類專業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)必修課程和工程技術(shù)各專業(yè)的公共基礎(chǔ)選修課程，選課人數(shù)較多。課程旨在使學(xué)員掌握主要武器裝備的特點(diǎn)、分類、發(fā)展簡史、裝備性能以及基本科技原理，理解典型作戰(zhàn)樣式中武器裝備的運(yùn)用原則與方法。課程教學(xué)將武器裝備系統(tǒng)劃分為彈藥、武器、平臺(tái)和體系四個(gè)層次，首先彈藥是對(duì)目標(biāo)實(shí)施直接毀傷的裝備，如通常所稱的戰(zhàn)斗部；武器是將戰(zhàn)斗部直接投射到目標(biāo)位置的裝備，如槍炮、導(dǎo)彈等；平臺(tái)是具有裝載武器、彈藥或其它裝備，并能夠在相應(yīng)作戰(zhàn)空間中機(jī)動(dòng)到目標(biāo)區(qū)域的裝備，如陸上、海上、空中和空間作戰(zhàn)平臺(tái)等；體系則是上述彈藥、武器和平臺(tái)裝備組成的具有多種綜合作戰(zhàn)能力的集成系統(tǒng)，如航母戰(zhàn)斗群、聯(lián)合火力打擊裝備體系等。[7]課程特點(diǎn)是內(nèi)容較多，知識(shí)點(diǎn)之間關(guān)聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，單純依靠教員的課堂講授很難面面俱到，必須充分發(fā)揮學(xué)員的主觀能動(dòng)性。同時(shí)，針對(duì)教學(xué)對(duì)象是大四的學(xué)員，已具備一定的科技基礎(chǔ)知識(shí)。因此案例教學(xué)目標(biāo)在于通過教學(xué)，了解武器裝備基本性能參數(shù)，掌握武器裝備體系制勝機(jī)理，夯實(shí)學(xué)員技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)相結(jié)合的指揮素養(yǎng)。案例教學(xué)的重點(diǎn)是以作戰(zhàn)應(yīng)用案例為背景，采用武器裝備建模仿真手段，構(gòu)建武器裝備體系，通過對(duì)作戰(zhàn)過程的推演、問題分析和情況處置，提升學(xué)員對(duì)課程知識(shí)點(diǎn)的理解，培養(yǎng)其創(chuàng)新實(shí)踐能力。

2案例教學(xué)的實(shí)施

案例教學(xué)圍繞課程要求，充分發(fā)揮學(xué)員主導(dǎo)的教學(xué)模式，在案例設(shè)計(jì)、問題分析、仿真設(shè)計(jì)、對(duì)策研究和實(shí)驗(yàn)評(píng)估的各個(gè)環(huán)節(jié)中，采用學(xué)員分組實(shí)施、共同參與、共同討論、共同協(xié)作的組織形式，提高學(xué)生的參與度。（1）案例設(shè)計(jì)。案例設(shè)計(jì)是實(shí)施案例教學(xué)的關(guān)鍵，結(jié)合當(dāng)前國際形勢(shì)和我軍軍事斗爭準(zhǔn)備需要，選擇某熱點(diǎn)地區(qū)，例如南海區(qū)域。將學(xué)生分為若干小組，扮演地區(qū)沖突的各方，設(shè)計(jì)案例背景、作戰(zhàn)條件、雙方可能參與的行動(dòng)、以及作戰(zhàn)過程，討論形成一個(gè)作戰(zhàn)想定。（2）問題分析。從作戰(zhàn)想定中，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容，教員截取作戰(zhàn)過程的片段，指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行細(xì)化分析，從中提取出一些關(guān)鍵問題，例如防空作戰(zhàn)中，多部雷達(dá)的聯(lián)網(wǎng)對(duì)作戰(zhàn)的影響；在電子戰(zhàn)中，干擾節(jié)點(diǎn)的選擇；作戰(zhàn)過程中的目標(biāo)分配問題等等。（3）仿真設(shè)計(jì)。將問題分配給學(xué)員小組展開獨(dú)立研究。學(xué)員首先要查閱資料，整理武器裝備性能參數(shù)、兵力編成、作戰(zhàn)規(guī)則、作戰(zhàn)條件等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；隨后根據(jù)想定中的作戰(zhàn)行動(dòng)，依托課程教學(xué)平臺(tái)，根據(jù)建模規(guī)則，建立武器裝備體系；最后對(duì)體系中的模型參數(shù)和實(shí)驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行配置。這一步需要學(xué)員分工協(xié)作完成。（4）對(duì)策研究。學(xué)員小組根據(jù)自己的角色（沖突各方的指揮員）的角度，根據(jù)武器裝備的特點(diǎn)、敵情等方面從武器裝備運(yùn)用的角度探索裝備運(yùn)用的策略以及提高裝備效能的方法。例如電子戰(zhàn)中，不同的干擾方式、不同的干擾目標(biāo)對(duì)整個(gè)作戰(zhàn)體系的影響，將不同的策略轉(zhuǎn)化為不同的仿真方案。（5）實(shí)驗(yàn)評(píng)估。通過不同的仿真方案、仿真參數(shù)的實(shí)驗(yàn)運(yùn)行，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，促進(jìn)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的武器裝備運(yùn)用策略的思考，并撰寫研究報(bào)告。

3案例教學(xué)平臺(tái)的構(gòu)建

考慮學(xué)生的技術(shù)水平和課程教學(xué)要求，所采用的案例教學(xué)平臺(tái)必須能夠?qū)崿F(xiàn)武器裝備建模仿真、數(shù)據(jù)采集和對(duì)比分析，同時(shí)應(yīng)該使用簡便，結(jié)構(gòu)靈活，使得學(xué)員能夠快速掌握其使用，集中主要精力在研究的問題上。可以采用的案例教學(xué)平臺(tái)可分為仿真軟件類和戰(zhàn)爭游戲類，如MAK公司的VR-FORCE，VPI公司的STAGE，matrixg-ames的COMMANDNAVALAiroperations等。這里介紹北京華如科技股份有限公司研發(fā)的通用仿真建模與仿真平臺(tái)（XSimStudio，簡稱XSIM）。XSIM包括專業(yè)模型庫，支持用戶利用已有資源直接開展專業(yè)領(lǐng)域的研究、論證、試驗(yàn)和訓(xùn)練工作；同時(shí)提供了建模框架和應(yīng)用框架，支持用戶進(jìn)行模型和應(yīng)用的定制。其主要功能如下：[8]（1）模型設(shè)計(jì)。提供公共的模型框架和建模規(guī)范，支持組件化的開發(fā)模式，用于輔助開發(fā)系統(tǒng)所需組件模型。（2）仿真驅(qū)動(dòng)。提供規(guī)范的軍事模型框架和作戰(zhàn)流程框架，根據(jù)想定內(nèi)容集成、驅(qū)動(dòng)各領(lǐng)域模型，通過時(shí)間管理、戰(zhàn)場(chǎng)管理和環(huán)境管理等服務(wù)調(diào)度各軍兵種模型的運(yùn)行和交互。（3）管理控制。支持仿真想定多方案多樣本的分布式運(yùn)行；支持云端節(jié)點(diǎn)管理，包括運(yùn)行環(huán)境部署、系統(tǒng)狀態(tài)管理及軟件遠(yuǎn)程啟動(dòng)。（4）模型組件庫。提供飛機(jī)、雷達(dá)、艦船、導(dǎo)彈等功能級(jí)實(shí)體模型組件，以及空中作戰(zhàn)、地面火力打擊等戰(zhàn)術(shù)規(guī)則類行為模型組件等，可供用戶選配使用。（5）想定編輯。將作戰(zhàn)行動(dòng)方案、戰(zhàn)術(shù)意圖轉(zhuǎn)化為仿真方案，為分析、優(yōu)化、統(tǒng)計(jì)提供支持。（6）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。對(duì)仿真過程和結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和統(tǒng)計(jì)，以圖表方式直觀地展示出來，為在線和事后分析、回放提供支撐。由于XSIM提供了豐富的模型庫，學(xué)員主要工作是使用想定編輯功能，通過左側(cè)的模型組件庫中選擇使用的模型組件，拖動(dòng)到右側(cè)的編輯窗口中，并進(jìn)行簡單的配置后即可形成仿真方案，并展開案例研究。

4結(jié)束語

第7篇：航空服務(wù)概論范文

關(guān)鍵詞：《旅游學(xué)概論》教材內(nèi)容體系 旅游學(xué)

前言

旅游專業(yè)的課程設(shè)置中，旅游學(xué)概論作為專業(yè)基礎(chǔ)課，其作用在于使學(xué)生初步建立旅游學(xué)科體系的基本概念和基本理論框架。因此，只有合理構(gòu)架旅游學(xué)概論教學(xué)內(nèi)容，才能為學(xué)生學(xué)習(xí)旅游專業(yè)課程奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，旅游學(xué)概論也是近年來隨著旅游專業(yè)的興起而開設(shè)的新課程，其內(nèi)容的設(shè)置還很不成熟，需要不斷優(yōu)化和完善。旅游學(xué)是一門涉及面廣、內(nèi)容豐富、體系十分龐大的綜合性的邊緣學(xué)科，它涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、市場(chǎng)學(xué)、文化學(xué)、心理學(xué)、地理學(xué)、規(guī)劃學(xué)等［5］，這就為旅游學(xué)概論教學(xué)內(nèi)容的合理設(shè)置增加了難度。

1.旅游學(xué)概論課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)置現(xiàn)狀

旅游學(xué)概論是隨著20世紀(jì)80年代中期我國旅游專業(yè)興起而開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。目前，國內(nèi)關(guān)于這方面的教材非常多，真可謂是“層出不窮”。以市面上的書目來看，目前已經(jīng)出版的旅游學(xué)概論教材就有一二十余種之多。

對(duì)這些教材出版的目的與用意筆者不敢在這里妄加評(píng)論，至少這種現(xiàn)象本身從一個(gè)側(cè)面反映出了旅游學(xué)概論教材建設(shè)的不成熟和混亂。這種混亂主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面［1，2］：一，內(nèi)容的選取與安排隨意性極強(qiáng)，比較雜亂；二，對(duì)于同一問題的研究，也在論述的角度、范圍和程度上存在著很大的差異。另外這些教材都有一個(gè)通病，教材內(nèi)部各章之間各自為陣，自成體系，相互之間缺乏應(yīng)有的學(xué)術(shù)邏輯聯(lián)系。很容易讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺：旅游學(xué)概論是一門簡單拼湊起來的課程。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)也折射出我國高等教育教材編撰中由來已久的并且日趨嚴(yán)重的“剪刀”加“漿糊”的現(xiàn)象。

2.內(nèi)容中亟待澄清的一些重大問題

本文以中國旅游出版社（2004版）和南開大學(xué)出版社（2003版）出版的《旅游學(xué)概論》為例，提出不同的看法，與同行商榷。

2.1旅游業(yè)的復(fù)雜性與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)

《旅游學(xué)概論》教材在分析旅游業(yè)的經(jīng)濟(jì)影響時(shí)指出，“旅游業(yè)具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用”，“旅游業(yè)的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用不僅表現(xiàn)為直接給航空、交通、飯店、餐飲服務(wù)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、景區(qū)、景點(diǎn)等帶來了客源和市場(chǎng)，而且間接地影響農(nóng)村和城市建設(shè)”［2］。

事實(shí)上，旅游業(yè)是具有復(fù)雜特性的產(chǎn)業(yè)，而不是具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用的產(chǎn)業(yè)。我們的教材對(duì)旅游業(yè)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用的討論是典型的循環(huán)論證，是把它的內(nèi)部復(fù)雜性與外在關(guān)聯(lián)性混同的結(jié)果。這一點(diǎn)早在2002年就有人指出：“（有關(guān)論述）其實(shí)只是指出了旅游業(yè)構(gòu)成的復(fù)雜性，或者從更深層次說，旅游產(chǎn)品的復(fù)雜性。我們可以用這種復(fù)雜性說明旅游業(yè)的涉及面廣，而不能用來說明旅游業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)。”［6］

關(guān)聯(lián)性是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中研究主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇與配套時(shí)使用的核心概念。產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)有兩種基本表現(xiàn)，一是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)對(duì)其它產(chǎn)業(yè)的影響與帶動(dòng)，其影響程度稱影響力；另一種是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)受其他產(chǎn)業(yè)部門的影響，其影響的程度稱感應(yīng)度，這兩種影響合起來叫做主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的波及效果。影響力和感應(yīng)度要借助于區(qū)域投入――產(chǎn)出逆矩陣系數(shù)表進(jìn)行定量化。

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)又可分為前向關(guān)聯(lián)、后向關(guān)聯(lián)、旁側(cè)關(guān)聯(lián)等。旅游業(yè)提供的核心產(chǎn)品是服務(wù)，旅游活動(dòng)本身具有移動(dòng)、異地、即時(shí)等特點(diǎn)，這就決定了旅游業(yè)不可能是具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)帶動(dòng)性的產(chǎn)業(yè)。旅游活動(dòng)在開始之前，沒有服務(wù)對(duì)象；旅游活動(dòng)一旦結(jié)束，服務(wù)隨即停止。旅游活動(dòng)、旅游業(yè)的特點(diǎn)使其很難產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果。所以，旅游業(yè)是涉及眾多部門的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)聚合體，內(nèi)部聯(lián)系緊密，需要協(xié)同發(fā)展，而對(duì)外部經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)則缺乏關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。

2.2旅游業(yè)是投入少、產(chǎn)出多的高效益產(chǎn)業(yè)

《旅游學(xué)概論》教材在分析旅游業(yè)的特點(diǎn)、旅游業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的作用時(shí)，稱“旅游業(yè)是當(dāng)今社會(huì)中投資見效最快的經(jīng)濟(jì)行業(yè)之一”，“旅游業(yè)是個(gè)永遠(yuǎn)的朝陽產(chǎn)業(yè)，有投入少，產(chǎn)出多，效益較高的特點(diǎn)……”［2］。這一觀點(diǎn)在我國由來已久，教材、論文、旅游規(guī)劃文本中經(jīng)常見到。我國旅游業(yè)發(fā)展的早期，目的地主要集中在北京、西安、桂林、杭州、蘇州等少數(shù)幾個(gè)基礎(chǔ)條件較好的城市，在道路交通、賓館住宿、景區(qū)景點(diǎn)等方面并不需要太大新增投資就可以開展經(jīng)營，而且當(dāng)時(shí)旅游產(chǎn)品屬于“賣方產(chǎn)品”，盈利能力也較高。而現(xiàn)在旅游業(yè)發(fā)展的外部條件有了很大的變化，新發(fā)現(xiàn)的景區(qū)多數(shù)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)和交通干線，開發(fā)首先要大量地投資，解決交通可進(jìn)入性，解決大量游客的住宿接待；游客的要求也有了很大的提高，旅游交通要求快速、安全、舒適，旅游接待要求高檔、豪華、個(gè)性，旅游業(yè)已經(jīng)是名副其實(shí)的資金密集性產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，旅游業(yè)的核心部門，如旅行社、旅游交通等已成微利行業(yè)，再將其看作是投入少、產(chǎn)出高、見效快的高效益產(chǎn)業(yè)與實(shí)際情況是不符的。

還有，傳統(tǒng)上旅游業(yè)經(jīng)營從不核算“資源占用”。隨著我國綠色GDP核算體系的建立，資源占用、環(huán)境消耗等計(jì)入成本，傳統(tǒng)的觀點(diǎn)更要改變了。

3.旅游學(xué)概論教學(xué)內(nèi)容體系的合理構(gòu)架

綜上所述，旅游學(xué)概論作為一門獨(dú)立的課程，應(yīng)該有其自己的教學(xué)內(nèi)容體系。這個(gè)體系的建立首先應(yīng)該明確幾個(gè)問題［4］：一是課程的核心內(nèi)容問題；二是課程與其他專業(yè)課程的關(guān)系問題。

首先根據(jù)在體系中的地位，可以將整個(gè)課程內(nèi)容分為3個(gè)板塊：

第一板塊是本課程和整個(gè)旅游學(xué)教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)。具體來講，包括“導(dǎo)論”、“旅游的產(chǎn)生與發(fā)展”、“旅游的基本概念與范疇”3個(gè)部分。第一部分主要討論旅游學(xué)作為一門學(xué)科的研究對(duì)象、內(nèi)容、學(xué)科性質(zhì)與學(xué)科體系，這是全課程乃至整個(gè)旅游學(xué)學(xué)科的統(tǒng)領(lǐng)；第二部分主要從人類社會(huì)發(fā)展的“大角度”討論“旅游”產(chǎn)生的機(jī)制與過程；第三部分則側(cè)重分析旅游作為人類社會(huì)一種活動(dòng)的概念、屬性（性質(zhì)）、特征等。

第二板塊是“旅游的三要素”，包括旅游者、旅游資源、旅游業(yè)與旅游產(chǎn)品，也就是我們常說的旅游活動(dòng)的構(gòu)成要素。旅游活動(dòng)要得以實(shí)現(xiàn)，首先必須有這些要素的共同參與與協(xié)調(diào)發(fā)展［5］。

第三板塊包括與旅游活動(dòng)（包括旅游者活動(dòng)與旅游業(yè)活動(dòng)）有關(guān)的一些外部問題，主要包括旅游效應(yīng)（影響）、旅游的社會(huì)支持（行業(yè)管理、政策等）以及旅游的發(fā)展趨勢(shì)、戰(zhàn)略、其它內(nèi)容等三個(gè)部分。其中，第一部分是指第二板塊各要素各自運(yùn)動(dòng)和相互作用的結(jié)果或外在表現(xiàn)，與前面的基礎(chǔ)部分與核心部分關(guān)系最緊密。第二部分論述的是三要素運(yùn)動(dòng)和相互作用的外部支持問題。第三部分是基于對(duì)第二板塊內(nèi)容的總結(jié)及前瞻。當(dāng)然，這一板塊還可以根據(jù)具體的教學(xué)需要安排一些其他教學(xué)內(nèi)容，可以不做統(tǒng)一的要求。

當(dāng)然，除了上述編撰者主觀認(rèn)識(shí)的偏差和不足以外，還有另外一些學(xué)科建設(shè)、旅游教育總體規(guī)模發(fā)展?fàn)顩r和出版周期等等主、客觀因素也導(dǎo)致旅游學(xué)概論乃至整個(gè)旅游學(xué)專業(yè)課程的建設(shè)還很不成熟［3］。

結(jié)論

《旅游學(xué)概論》作為旅游專業(yè)中的核心課程之一，經(jīng)過若干年的發(fā)展和改革，教材建設(shè)已取得了很大成就，參與的作者、出版社眾多，版本類型多樣，內(nèi)容豐富，但同時(shí)也出現(xiàn)了諸如內(nèi)容重復(fù)冗余、雜亂無章等問題。對(duì)本課程的探討對(duì)提高本課程的教學(xué)質(zhì)量，對(duì)教材建設(shè)本身起到了一定的作用。

參考文獻(xiàn)：

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［2］王洪濱.旅游學(xué)概論［M］.北京：中國旅游出版社，2004.25631，263，263-264，141，145，267.

［3］張斌.建立規(guī)范的旅游教材體系難在哪里［N］.中國旅游報(bào)，2005-8-12，（5）.

［4］張曉慧.旅游學(xué)概論教學(xué)內(nèi)容的合理構(gòu)架［J］.桂林旅游高等專科學(xué)校學(xué)報(bào).1999旅游學(xué)科建設(shè)與旅游教育增刊：35-38.

第8篇：航空服務(wù)概論范文

關(guān)鍵詞：測(cè)繪新技術(shù) 工程測(cè)量 應(yīng)用 研究

1、概論

傳統(tǒng)工程測(cè)量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域主要包括水利、交通、建筑等行業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，現(xiàn)代的數(shù)字化技術(shù)，全球定位技術(shù)(GPS)、地理信息技術(shù)(GIS)、遙感技術(shù)(RS)等各種新技術(shù)在工程測(cè)量中得以應(yīng)用于研究。

2、工程測(cè)量中的數(shù)字化技術(shù)

2．1 地圖數(shù)字化技術(shù)。

在建立各種GIS系統(tǒng)時(shí)，對(duì)原有地圖進(jìn)行數(shù)字化處理，在建庫1二作中占據(jù)了相當(dāng)大的工作量，各工程測(cè)繪部門都投入相當(dāng)大的人力和財(cái)力。對(duì)于已有紙制地圖，若其現(xiàn)勢(shì)性、精度和比例尺能滿足要求，就可以利用數(shù)字化儀將其輸入計(jì)算機(jī)、經(jīng)編輯、修補(bǔ)后生成相應(yīng)的數(shù)字地圖。當(dāng)前有手扶跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化兩大類儀器，針對(duì)大比例尺地形圖，大多數(shù)掃描矢量化軟件能自動(dòng)提供提取多邊形信息，高效，便捷，保真的對(duì)地圖進(jìn)行數(shù)字化處理。

2．2 數(shù)字化成圖手段。

大比例尺地形圖和工程圖的測(cè)繪是傳統(tǒng)工程測(cè)量的重要內(nèi)容，常規(guī)的成圖方法野外工作量大，作業(yè)艱苦，作業(yè)程序復(fù)雜，同時(shí)還有繁瑣的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作，成圖周期長，產(chǎn)品單一，難以適應(yīng)社會(huì)飛速發(fā)展的需要。而數(shù)字化成圖技術(shù)具有精度高，勞動(dòng)強(qiáng)度小，更新方便，便于保存管理及應(yīng)用，易于等特點(diǎn)，目前，數(shù)字化成圖技術(shù)有內(nèi)外業(yè)一體化和電子平板兩種模式，內(nèi)外業(yè)一體化是一種外業(yè)數(shù)據(jù)采集方法，主要設(shè)備是全站儀，電子手簿等，其特點(diǎn)是精度高，內(nèi)外業(yè)分工明確，便于人員分配，從而具有較高的成圖效率。

3、數(shù)字化測(cè)繪的特點(diǎn)

3．1 數(shù)字化測(cè)繪系統(tǒng)是以筆記本電腦為載體，以c語言開發(fā)的程序軟件為控制，以顯示民間為圖面 融極坐標(biāo)法，勘丈測(cè)量法和平板作圖法于一體的野外測(cè)繪方法。

3．2 該系統(tǒng)以WIN2000為操作系統(tǒng)，采用全漢化菜單，菜單提示清晰，用戶界面友好，操作簡便，易學(xué)易用。

3．3 野外數(shù)據(jù)采集方法豐富，靈活，實(shí)用，系統(tǒng)提供了二十種比較慣用的，適合我院生產(chǎn)實(shí)際的，簡便的，有效的碎步測(cè)量方法，提供可靠的不有誤輸?shù)挠涗浉袷教崾荆┦褂谜哌x擇和調(diào)用。

3．4 野外建立數(shù)字地面模型，插繪折線，等高線，檢查地貌測(cè)量是否符合實(shí)際情況。

3．5 有較強(qiáng)的圖形支撐功能，能夠?qū)D形縮放，平移，開窗、捕捉、編輯、修改，有多各種字體(等線、楷體、仿宋等)的漢字注記修改功能。

4、數(shù)字化測(cè)繪中作業(yè)模式的選擇問題

數(shù)字化測(cè)繪設(shè)備是全站儀和電子手簿或電子平板，作業(yè)分為編碼方法和無碼方法。編碼方法在記錄測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)必須按腑部點(diǎn)的類型及相互間幾何關(guān)系輸入特征編碼，作業(yè)員不僅要熟記編碼，測(cè)站與棱鏡間還需要較多有關(guān)測(cè)點(diǎn)的信息交流，因此作業(yè)速度慢，尤其當(dāng)?shù)匦螐?fù)雜，通視困難，對(duì)一個(gè)地物的測(cè)量是不連續(xù)的，甚至要經(jīng)過幾個(gè)測(cè)站的觀測(cè)才能完成時(shí)，作業(yè)難度大出錯(cuò)機(jī)會(huì)多。數(shù)字化測(cè)繪記錄設(shè)備過去以電子手簿為主，但目前有關(guān)電子平板的介紹，報(bào)道較多，所謂內(nèi)外業(yè)一體化的作業(yè)方法即利用電子平板在野外實(shí)現(xiàn)碎部點(diǎn)展繪成圖被描繪成最先進(jìn)的方法。

5、實(shí)施過程

5．1 數(shù)字化地形圖。

地籍圖測(cè)繪及信息管理系統(tǒng)建設(shè)總體設(shè)計(jì)。數(shù)字化地形圖，地籍圖測(cè)繪信息管理系統(tǒng)建設(shè)總體設(shè)計(jì)是整個(gè)工程的綱領(lǐng)性文件，對(duì)工程分項(xiàng)實(shí)施具有指導(dǎo)作用，它涵蓋r航空攝影，控制測(cè)量，兩圖測(cè)繪，內(nèi)外業(yè)監(jiān)理質(zhì)檢，兩系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，組織架構(gòu)等方方面面。

5．2 航空攝影、航攝底片掃描及監(jiān)理階段。

航空攝影及航攝底片掃描由北京星天地信息技術(shù)研究所中標(biāo)，項(xiàng)目監(jiān)理由常州市測(cè)繪院承擔(dān)，常州市規(guī)劃局、常州市國土資源局聯(lián)合組織邀請(qǐng)了省內(nèi)外專家對(duì)中標(biāo)單位提出的“常州市基礎(chǔ)測(cè)繪航空攝影技術(shù)方案”進(jìn)行了論證，明確和規(guī)范了航空攝影的技術(shù)路線與指標(biāo)，對(duì)方案中不足之處提出了修改意見

5．3 數(shù)據(jù)建庫階段。

數(shù)據(jù)建庫階段是本項(xiàng)目的核心內(nèi)容，在這個(gè)階段主要完成基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫，地籍信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)及數(shù)據(jù)的監(jiān)理和入庫工作。

5．4系統(tǒng)應(yīng)用階段。

信息管理系統(tǒng)應(yīng)用是基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)建設(shè)社會(huì)化服務(wù)臺(tái)終級(jí)目標(biāo)，通過管理系統(tǒng)中的基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)為政府提供城市建設(shè)，國土資源利用，環(huán)保，水利，統(tǒng)計(jì)等決策支持的基礎(chǔ)地理框架信息，為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供一整套標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)地理信息支持平臺(tái)。

6、數(shù)字化測(cè)繪對(duì)基礎(chǔ)圖的更新

6．1 基礎(chǔ)圖更新的必要性。

城市面貌目新月異，基礎(chǔ)地形圖的現(xiàn)勢(shì)性很難滿足我院日常放樣和地籍測(cè)量工作的要求，給用圖者帶來極大的不便，從而影響我院的服務(wù)質(zhì)量。我院是城市測(cè)繪院，主要日常工作是放樣測(cè)繪，地籍測(cè)繪和地形圖修測(cè)，測(cè)繪成果體現(xiàn)為單個(gè)的獨(dú)立的測(cè)繪工程報(bào)告書，僅為委托方或設(shè)計(jì)者一次性使用，造成資源不能共享和不必要的重復(fù)勞動(dòng)，因此必須做到外業(yè)測(cè)繪數(shù)字化和基礎(chǔ)圖庫的直接更新。

6．2 基礎(chǔ)圖更新的可行性。

根據(jù)規(guī)劃要求，城市開發(fā)和建設(shè)是按規(guī)劃分區(qū)域交錯(cuò)進(jìn)行的，這就出現(xiàn)了原有建筑物(包括道路、樓房等地形圖要素)拆除后原來位置新建建筑物。這些新建建筑物(包括樓房、路和橋等地形圖要素)又是長期保留的，而城市日常測(cè)繪工作大多正是在這些地方進(jìn)行的，所以只要外業(yè)測(cè)繪實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，就能夠做到對(duì)基礎(chǔ)圖庫的及時(shí)逐步更新。

6．3 基礎(chǔ)圖的更新。

基礎(chǔ)圖子系統(tǒng)是城市空間地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是我院檢查外業(yè)日常工作的參考標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。所以，基礎(chǔ)圖的正確性尤為重要。為此，我院建立了嚴(yán)格的校核，檢查，審核，批準(zhǔn)制度，發(fā)現(xiàn)新測(cè)成果與原有成果不符，堅(jiān)決不準(zhǔn)入庫更新，直到查找原因改正后方可入庫更新。

結(jié)束語

傳統(tǒng)測(cè)繪丁作方法(手工記錄、手丁計(jì)算和手工繪圖)工作量大，容易出錯(cuò)，重復(fù)作業(yè)導(dǎo)致效率低下，不能共享導(dǎo)致資源浪費(fèi)，解決這一問題的有效途徑就是外業(yè)測(cè)繪數(shù)字化和基礎(chǔ)圖庫的適時(shí)更新，地理信息產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著俞來俞來重要的作用，它的發(fā)展速度和完善程度直接影響建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。所以地理信息系統(tǒng)建設(shè)這項(xiàng)龐大的工程迫切要求外業(yè)測(cè)繪數(shù)字化。外業(yè)測(cè)繪數(shù)字化與基礎(chǔ)圖庫的適時(shí)更新相互利用，相互促進(jìn)，二者缺一不可。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：航空服務(wù)概論范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)概論；實(shí)驗(yàn)；改革與實(shí)踐

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

“電子商務(wù)概論”是電子商務(wù)的入門課程，一般都開設(shè)在大學(xué)一年級(jí)，是電子商務(wù)專業(yè)一門必修的專業(yè)主干(核心)課程，同時(shí)也是其他專業(yè)的一門選修課程，一些偏經(jīng)貿(mào)、管理類的院校把這門課程作為公共基礎(chǔ)課程開設(shè)，因此選修這門課程的學(xué)生數(shù)量眾多，影響面較大。作為一門綜合性、交叉性、邊緣性課程，“電子商務(wù)概論”為學(xué)生勾畫出電子商務(wù)專業(yè)的輪廓,并為后續(xù)專業(yè)課程打基礎(chǔ)。該課程教學(xué)質(zhì)量的高低不僅關(guān)系到學(xué)生對(duì)電子商務(wù)專業(yè)的理解與把握以及后續(xù)課程的學(xué)習(xí)效果，也直接影響到學(xué)生畢業(yè)后從事電子商務(wù)分析、運(yùn)作、管理等實(shí)踐工作的能力。我院2005年開始招收電子商務(wù)本科專業(yè)，2006年“電子商務(wù)概論”被列為該專業(yè)的重點(diǎn)建設(shè)課程，在建設(shè)過程中，我們對(duì)該課程的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了改革與實(shí)踐，屏棄了模擬實(shí)驗(yàn)，精心設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)完全在互聯(lián)網(wǎng)的真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行。

1實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)改革的必要性

由于早期電子商務(wù)實(shí)踐平臺(tái)的局限性，缺乏電子商務(wù)的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，各院校在設(shè)計(jì)“電子商務(wù)概論”課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容時(shí)大都以模擬實(shí)驗(yàn)為主，且更多地傾向于簡單的商務(wù)流程操作，而將商務(wù)技術(shù)、信息技術(shù)和管理技術(shù)綜合在一起的實(shí)驗(yàn)則很少。實(shí)驗(yàn)普遍采用電子商務(wù)教學(xué)模擬軟件，讓學(xué)生按預(yù)定好的程序、步驟、方法進(jìn)行操作，從而熟悉由這種模擬軟件事先設(shè)定好的商業(yè)運(yùn)作模式和操作流程。這種實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)存在的問題是只有課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，沒有課外實(shí)踐；只有模擬操作，沒有實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)景；只有課堂教學(xué)，沒有企業(yè)體驗(yàn)。結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)成為閉門造車的教學(xué)，如學(xué)生能夠在模擬軟件平臺(tái)上熟練地進(jìn)行各種虛構(gòu)業(yè)務(wù)的操作，但面對(duì)真實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)環(huán)境時(shí)卻一臉茫然、手足無措。這無疑暴露了“重理論、輕實(shí)踐”的教學(xué)模式存在的嚴(yán)重弊端，同時(shí)也顯現(xiàn)了模擬教學(xué)軟件的不足。因此，對(duì)電子商務(wù)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革勢(shì)在必行。

2實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)改革實(shí)踐

2.1實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)改革原則

我們制定出實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)改革的幾條原則：

1) 屏棄模擬軟件，完全在互聯(lián)網(wǎng)的真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；

2) 課內(nèi)與課外相結(jié)合，解決實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)不夠的問題；

3) 觀摩與實(shí)踐相結(jié)合，讓學(xué)生先看后做；

4) 課堂教學(xué)與競賽相結(jié)合，真正提高學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。

根據(jù)前三條原則，我們?cè)O(shè)計(jì)了三個(gè)實(shí)驗(yàn)：即“一看”、“二買”、“三賣”，前兩個(gè)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)為課內(nèi)必做實(shí)驗(yàn)，每個(gè)實(shí)驗(yàn)3學(xué)時(shí)，共6學(xué)時(shí)，第三個(gè)實(shí)驗(yàn)為課外選做。通過三個(gè)實(shí)驗(yàn)，大膽創(chuàng)新、突破模擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境的局限性，創(chuàng)造條件引導(dǎo)學(xué)生真實(shí)地參與實(shí)際互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)活動(dòng)，教會(huì)學(xué)生在真實(shí)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題。對(duì)于第四條，我們每年舉辦校內(nèi)電子商務(wù)大賽，同時(shí)積極組織學(xué)生參加各個(gè)級(jí)別、各種形式的電子商務(wù)競賽，對(duì)鍛煉學(xué)生創(chuàng)新思維和提高解決實(shí)際問題能力起到較好的效果。

2.2實(shí)驗(yàn)內(nèi)容設(shè)計(jì)

1)“一看”看是指觀摩，即是在互連網(wǎng)環(huán)境下觀摩優(yōu)秀的電子商務(wù)網(wǎng)站，包括國內(nèi)和國外的。通過觀摩實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解當(dāng)前電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)，熟悉B2B、B2C、B2B2C、C2C等各類模式的商務(wù)網(wǎng)站的背景、建設(shè)目的、體系結(jié)構(gòu)、功能作用、特色特點(diǎn)等。表1是07級(jí)電子商務(wù)專業(yè)學(xué)生做的商務(wù)網(wǎng)站觀摩實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

1) 網(wǎng)站概況：

起始于1998年12月在網(wǎng)上貿(mào)易市場(chǎng)名為“阿里巴巴在線”。最初，阿里巴巴網(wǎng)站主要提供的是商業(yè)信息公告服務(wù)，列出買賣雙方的產(chǎn)品目錄。1999年6月，公司集團(tuán)主席馬云與其他18位創(chuàng)始人成立了母公司--阿里巴巴集團(tuán)。1999年9月，中國的主要運(yùn)營公司阿里巴巴中文站成立，致力于開拓B2B市場(chǎng)。

阿里巴巴成為全球首家擁有超過 2000 萬網(wǎng)商的電子商務(wù)網(wǎng)站，遍布 220 個(gè)國家和地區(qū),成為全球商人網(wǎng)絡(luò)推廣的首選網(wǎng)站，被商人們?cè)u(píng)為“最受歡迎的 B2B 網(wǎng)站”。阿里巴巴兩次入選哈佛大學(xué)商學(xué) MBA 案例，在美國學(xué)術(shù)界掀起研究熱潮；連續(xù)七次被美國權(quán)威財(cái)經(jīng)雜志“福布斯”選為全球最佳 B2B 站點(diǎn)之一。被國內(nèi)外媒體、硅谷和國外風(fēng)險(xiǎn)投資家譽(yù)為與 Yahoo 、 Amazon 、 eBay 、 AOL 比肩的五大互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)流派代表之一。

2) 網(wǎng)站建設(shè)目的：

阿里巴巴專做信息流，匯聚大量的市場(chǎng)供求信息，于是采用本土化的網(wǎng)站建設(shè)方式，針對(duì)不同國家采用當(dāng)?shù)氐恼Z言，簡易可讀，這種便利性和親和力將各國市場(chǎng)有機(jī)地融為一體。阿里巴巴已經(jīng)建立運(yùn)作四個(gè)相互關(guān)聯(lián)的網(wǎng)站：英文的國際網(wǎng)站面向全球商人提供專業(yè)服務(wù)；簡體中文的中國網(wǎng)站主要為中國大陸市場(chǎng)服務(wù)；全球性的繁體中文網(wǎng)站則為臺(tái)灣、香港、東南亞及遍及全球的華商服務(wù)；韓文的韓國網(wǎng)站。而且即將推出針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的歐洲語言和南美網(wǎng)站。

這些網(wǎng)站相互鏈接，內(nèi)容相互交融，為會(huì)員提供一個(gè)整合一體的國際貿(mào)易平臺(tái)，匯集全球178個(gè)國家(地區(qū))的商業(yè)信息和個(gè)性化的商人社區(qū)。阿里巴巴在充分調(diào)研企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，將企業(yè)登錄匯聚的信息整合分類，形成網(wǎng)站獨(dú)具特色的欄目，使企業(yè)用戶獲得有效的信息和服務(wù)。

3)特色特點(diǎn)：

在電子商務(wù)的模式中。B2B模式占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，B2B模式的交易額占據(jù)電子商務(wù)總交易額的絕大部分。B2B電子商務(wù)公司在降低經(jīng)營成本方面更有優(yōu)勢(shì)，B2B電子商務(wù)公司更適合現(xiàn)代物流管理，B2B電子商務(wù)公司在經(jīng)營過程中的信用和資金安全問題更有保障，因此，B2B電子商務(wù)從理論到實(shí)踐都更為成熟。

B2C類型網(wǎng)站：卓越網(wǎng)亞馬遜

1) 網(wǎng)站概況：

中國B2C電子商務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者卓越網(wǎng)，于2000年1月由金山軟件股份公司分拆，國內(nèi)頂尖IT企業(yè)金山公司及聯(lián)想投資公司共同投資組建，2003年9月引入國際著名投資機(jī)構(gòu)老虎基金成為第三大股東。卓越網(wǎng)總部設(shè)在北京。2001年3月，上海分公司正式成立，從而邁出了區(qū)域拓展的第一步。2001年10月，主要面向網(wǎng)下用戶的卓越精品俱樂部，在短短一年多的時(shí)間里，即發(fā)展注冊(cè)會(huì)員65萬人以上。2003年11月，廣州分公司正式成立。通過產(chǎn)品線擴(kuò)張和區(qū)域拓展，卓越網(wǎng)正在形成為以社區(qū)文化為主的最大的電子商務(wù)銷售平臺(tái)。

2) 網(wǎng)站建設(shè)目的：

消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)訂閱企業(yè)提供的無形商品和服務(wù)，并在網(wǎng)上直接的瀏覽或者消費(fèi)。

在B2C的電子商務(wù)中，企業(yè)能夠通過Internet以較低的成本向日益擴(kuò)大的市場(chǎng)公司背景資料、產(chǎn)品或服務(wù)信息、電子廣告等內(nèi)容豐富的信息，通過信息交流了解顧客需求，為之提供更有價(jià)值的信息服務(wù)，從而提升自身的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)。

3) 特色特點(diǎn)：

卓越網(wǎng)于2000年5月，主營音像、圖書、軟件、游戲、禮品等流行時(shí)尚文化產(chǎn)品。卓越網(wǎng)誕生以來，憑借獨(dú)創(chuàng)的“精選品種、全場(chǎng)庫存、快捷配送”之“卓越模式”，迅速成長為國內(nèi)最有影響力和輻射力的電子商務(wù)網(wǎng)站，贏得了超過520萬注冊(cè)用戶的衷心支持，發(fā)展成為中國訪問量最大、營業(yè)額最高的零售網(wǎng)站，并獲得全國網(wǎng)絡(luò)文明工程組委會(huì)評(píng)選的“中國優(yōu)秀文化網(wǎng)站”稱號(hào)，入選“中國10大互聯(lián)網(wǎng)旗幟公司”和“最具投資價(jià)值網(wǎng)站100強(qiáng)”。

C2C類型網(wǎng)站：淘寶網(wǎng)

1) 網(wǎng)站概況

淘寶網(wǎng)()是中國領(lǐng)先亞洲最大的個(gè)人電子商務(wù)交易平臺(tái)，2003年7月由全球最佳B2B網(wǎng)站阿里巴巴投資人民幣4.5億元?jiǎng)?chuàng)辦。在全球權(quán)威ALEXA排名中，淘寶網(wǎng)2004年全球網(wǎng)站綜合排名位居前20名，中國電子商務(wù)網(wǎng)站排名第1名。

2) 網(wǎng)站功能

進(jìn)入網(wǎng)站，選擇商品、下單確認(rèn)、選擇支付和物流方式，可以使用淘寶旺旺實(shí)現(xiàn)即時(shí)對(duì)話。.

支付方式靈活多樣：

a) 支付寶支付(使用網(wǎng)上銀行,網(wǎng)匯e,支付寶卡通向支付寶充值) b)銀行匯款支付c)支票支付d)同城交易

物流配送方便快捷：

a) 快遞送貨上門 b)國內(nèi)特快專遞(EMS)c)海外航空快遞(UPS) d)平郵e)同城交易等等

3) 特色特點(diǎn)

淘寶網(wǎng)成立以來，誠信為本，全力打造中國最安全便捷的個(gè)人電子商務(wù)交易平臺(tái)。獨(dú)立市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)CTR公司2004年12月針對(duì)北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京、武漢等大型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的調(diào)查結(jié)果顯示，淘寶網(wǎng)的品牌知名度達(dá)到96%；淘寶網(wǎng)成為41%消費(fèi)者首選的購物網(wǎng)站；品牌形象方面，淘寶網(wǎng)在年輕、時(shí)尚、有樂趣、新奇、進(jìn)取、安全等指標(biāo)上遙遙領(lǐng)先競爭對(duì)手。使用和服務(wù)方面，瀏覽率、注冊(cè)率、使用率、服務(wù)滿意率等各項(xiàng)指標(biāo)也處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

2)“二買”

買是指在線真實(shí)購物。通過在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)真實(shí)的電子商務(wù)網(wǎng)站上實(shí)際購物過程，使學(xué)生了解并掌握商務(wù)網(wǎng)站前臺(tái)的全部流程。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容要求學(xué)生分組完成在各類電子商務(wù)網(wǎng)站上購物的全過程，用搜索引擎查找某一商品或服務(wù)(由同學(xué)自己定)，選擇其中幾個(gè)網(wǎng)站，進(jìn)行購買并分析比較。表2是學(xué)生完成網(wǎng)上購物實(shí)驗(yàn)的報(bào)告(部分內(nèi)容略)。

3)“三賣”

賣是指自己建立網(wǎng)上小店鋪，做個(gè)C2C賣家。該實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)為課外選做，由于課內(nèi)實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)的限制，所以更多、更深層次的實(shí)驗(yàn)供有興趣的學(xué)生利用課外時(shí)間去完成。

買買樂網(wǎng)上開店平臺(tái)是為欲在網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生和中小企業(yè)度身定制的自助開店平臺(tái)，是一個(gè)提供網(wǎng)絡(luò)空間和易操作的網(wǎng)上業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，可以培訓(xùn)個(gè)人或小企業(yè)開店的電子商務(wù)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。2005年12月，我校與上海天卷信息技術(shù)有限公司簽定了校企協(xié)作協(xié)議，天卷公司3年免費(fèi)提供買買樂網(wǎng)上開店服務(wù)平臺(tái)給我校學(xué)生開展實(shí)驗(yàn)及網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。

該實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)，要求學(xué)生以小組為單位在買買樂平臺(tái)上完成網(wǎng)上商店的構(gòu)建和運(yùn)營，在互聯(lián)網(wǎng)真實(shí)環(huán)境中，綜合運(yùn)用網(wǎng)站策劃、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、商品圖像及文字處理、網(wǎng)絡(luò)營銷、電子支付、物流配送、售后服務(wù)、信息交流等信息技術(shù)和電子商務(wù)知識(shí)，深入了解并掌握商務(wù)網(wǎng)站后臺(tái)流程及管理。通過該實(shí)驗(yàn)，鍛煉學(xué)生的溝通與合作、技術(shù)與商務(wù)、操作與管理等諸多方面的能力。

三年來，我校有200多名學(xué)生在買買樂平臺(tái)上開設(shè)了自己的網(wǎng)上商店，經(jīng)營范圍頗為廣泛，有的聯(lián)系了進(jìn)貨渠道，有的則是將自己多余的二手商品搬上了網(wǎng)店，通過實(shí)驗(yàn)，學(xué)生感觸很深，有的人在實(shí)驗(yàn)報(bào)告中提到這一實(shí)驗(yàn)給他們今后的網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

3教學(xué)效果的檢驗(yàn)臺(tái)――競賽

近年來，隨著電子商務(wù)的深入發(fā)展，各種競賽也越來越多，通過舉辦及組織學(xué)生參賽，我們感到競賽是一個(gè)極好的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)教學(xué)效果的檢驗(yàn)臺(tái)。

為了激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，提供一個(gè)展示才華的舞臺(tái)，從2006年起我院每年都舉行“電子商務(wù)大賽”，依托競賽平臺(tái)開展電子商務(wù)基礎(chǔ)理論知識(shí)、電子商務(wù)實(shí)踐活動(dòng)、商務(wù)策劃書撰寫并現(xiàn)場(chǎng)答辯等形式多樣的競賽內(nèi)容。同時(shí)也積極組織學(xué)生參加各個(gè)級(jí)別、各種形式的電子商務(wù)競賽。經(jīng)過一系列的訓(xùn)練，學(xué)生受到很大鍛煉，并在競賽中取得一定成績。在2006年的電子商務(wù)技能競賽中，我校03級(jí)專科學(xué)生榮獲上海市第三名，并獲得電子商務(wù)師稱號(hào)。技能競賽是一場(chǎng)不區(qū)分在校、在職、也不區(qū)別學(xué)生檔次的競爭，沒有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生與豐富閱歷的職業(yè)電子商務(wù)人員同臺(tái)競技，碩士、本科、專科生同一賽程。2008年4月，中國電子商務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)阿里巴巴有限公司舉辦了首屆中國大學(xué)生“明日網(wǎng)商”挑戰(zhàn)賽，我校參賽選手取得優(yōu)異成績,上海賽區(qū)中電子商務(wù)專業(yè)05級(jí)學(xué)生學(xué)生榮獲一等獎(jiǎng)――暨“明日之星”，05、07級(jí)二名學(xué)生獲得二等獎(jiǎng)――暨“明日新翼”獎(jiǎng)，學(xué)校榮獲優(yōu)秀組織獎(jiǎng)和優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)。在全國賽區(qū)近3萬名參賽選手中，電商05級(jí)一名學(xué)生突穎而出，晉級(jí)30強(qiáng)。

這樣的競賽鍛煉了學(xué)生能力，同時(shí)也檢驗(yàn)了我們課堂教學(xué)的效果。很多學(xué)生在這樣真實(shí)的實(shí)踐活動(dòng)中找到了自己的專業(yè)定位方向，激發(fā)了他們進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣和熱情。

4結(jié)束語

我們一直致力于“電子商務(wù)概論”課程的教學(xué)改革，實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)的改革與實(shí)踐取得了初步成效。由于電子商務(wù)一直處于高速發(fā)展之中，因此本課程的教學(xué)改革也是一個(gè)長期的研究探索過程，我們將不斷提升自身水平，及時(shí)了解電子商務(wù)行業(yè)前沿技術(shù)，為培養(yǎng)符合社會(huì)需求的電子商務(wù)專業(yè)人才繼續(xù)努力。

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