天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢精選(九篇)

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第1篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

關(guān)鍵詞：城市燃?xì)猓滑F(xiàn)狀；機(jī)遇與挑戰(zhàn)；發(fā)展趨勢

中圖分類號(hào)：TU996文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市燃?xì)馐侵腹┙o居民生活、商業(yè)（公共建筑）和工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)作燃料用的人工煤氣、液化石油氣和天然氣，它們的平均低位發(fā)熱值分別為15.07 MJ/m3、50.24 MJ/kg、38.97 MJ/m3。隨著天然氣資源的不斷充足，支線管網(wǎng)和干線管道建設(shè)的越發(fā)完善，以及下游消費(fèi)市場的不斷成熟，天然氣在城市燃?xì)馐袌鲋械牡玫搅丝焖俚陌l(fā)展。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

（一）城市燃?xì)馄占奥手鹉晏岣?，天然氣覆蓋面更廣

2009年全國用氣人數(shù)以及市場占比如下表

用氣人口 占比

液化石油氣 1.69億 49.1%

天然氣 1.45億 42.2%

人工煤氣 0.3億 8.7%

其中天然氣保持的快速增長，比去年增加了19.5%，而人工煤氣仍在繼續(xù)萎縮，比去年減少了4.0%。

（二） 三種氣源并存，天然氣為主導(dǎo)

2009年我國城市燃?xì)庀M(fèi)量如下表

消費(fèi)總量 比去年增加 居民用量 居民用量占比

天然氣 405.1×108 m3 37.1×108 m3 91.3×108 m3 22.5%

液化石油氣 1340×104t 10.9×104t 688.8×104t 51.4%

人工煤氣 361.6×108 m3 5.8×108m3 30.7×108 m3 8.5%

將三種氣源歷年消費(fèi)量折算成熱值進(jìn)行比較，天然氣發(fā)展迅猛，尤其是2004 年以后，天然氣消費(fèi)量首次超過了液化石油氣，成為燃?xì)忸I(lǐng)域的主導(dǎo)氣源。到了2009年，天然氣以年均19.1%的增速迅速占據(jù)了56.4%的燃?xì)馐袌觯夯蜌獾氖袌稣加新蕝s降至了24.1%。

（三）城市天然氣管網(wǎng)高速發(fā)展

2009年城市燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)里程如下表

里程 比去年 總里程占比

天然氣 21.9×104 km 增加1.6×104 km 80.0%

液化石油氣 1.4×104 km 減少1.4×104 km 5.2%

人工煤氣 4.1×104 km 減少0.48×104 km 14.8%

“十一五”期間是城市燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)發(fā)展的黃金期，尤其是2004到2009 年，管網(wǎng)建設(shè)的總里程年均增長13.1%，其中天然氣輸配管網(wǎng)建設(shè)更是突飛猛進(jìn)，五年之間總里程翻了一番多，年均的增速達(dá)到25.1%。

（四）城市燃?xì)?a href="http://www.baojiexiang.com/haowen/240631.html" target="_blank">行業(yè)集中度提高，安全保供為重中之重

隨著天然氣的開發(fā)利用和城市燃?xì)夤檬聵I(yè)的逐步放開，港資、民資、國際跨國公司等資本競相涌入，加之改制后的國有燃?xì)夤灸θ琳?，使得現(xiàn)有城市燃?xì)馐袌龅母偁幦遮吋ち?，成熟?yōu)質(zhì)的管道燃?xì)忭?xiàng)目漸顯稀缺。因此，只有以足夠的實(shí)力，現(xiàn)代化的管理手段，眾多效益好、規(guī)模大的燃?xì)忭?xiàng)目作為支撐，才能掌握城市燃?xì)庑袠I(yè)跨區(qū)域整合的話語權(quán)，進(jìn)而在城市燃?xì)庑袠I(yè)的變革中勝出。

城市燃?xì)饴?lián)系千家萬戶，具有連續(xù)性、季節(jié)波動(dòng)性、安全性以及公益性等特點(diǎn)。近年來，燃?xì)庑袠I(yè)的發(fā)展往往通過“跑馬圈地”的方式占有市場，掩蓋了行業(yè)發(fā)展中一些深層次的矛盾：例如不少城市燃?xì)馄髽I(yè)尚無能力采用儲(chǔ)氣設(shè)施、應(yīng)急氣源和可中斷使用者等方式應(yīng)對(duì)可能存在的供需矛盾或者緊急狀況。隨著天然氣用戶的增多，保障安全穩(wěn)定的供氣已經(jīng)成為各燃?xì)夤旧a(chǎn)運(yùn)營的重中之重。

（五）城市燃?xì)馄髽I(yè)群雄逐鹿，跨區(qū)燃?xì)夤就癸@優(yōu)勢

目前，我國各地政府均已開放城市燃?xì)馐袌觯⒊雠_(tái)各種政策鼓勵(lì)城市燃?xì)馄髽I(yè)發(fā)展，允許民營和外資企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域。截至2009 年，全國各類城市燃?xì)馄髽I(yè)共計(jì)200 余家，銷售天然氣約405×108m3，以中華煤氣（中華煤氣、新奧燃?xì)?、華潤燃?xì)?、中國燃?xì)狻⒗鋈細(xì)猓榇淼奈宕罂鐓^(qū)燃?xì)夤?，共銷售天然氣158×108 m3，市場份額接近40%；在全國654個(gè)縣級(jí)以上城市中，主要跨區(qū)燃?xì)馄髽I(yè)進(jìn)入281個(gè)，其中包括省會(huì)城市17個(gè)，項(xiàng)目所在地主要分布在東南沿海地區(qū)、渤海地區(qū)、環(huán)長三角地區(qū)和中南地區(qū)等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。

二、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（一）發(fā)展機(jī)遇

1、節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟(jì)為城市燃?xì)獍l(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。天然氣是最低碳的化石能源，大量使用天然氣不僅能夠提高效率、降低能耗，還可以改善大氣環(huán)境，提高人民的生活質(zhì)量。于此同時(shí)，天然氣是我國實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排承諾的現(xiàn)實(shí)選擇，所以天然氣在城市燃?xì)庑袠I(yè)中超過人工煤氣、液化石油氣，獲得了廣闊前景。

2、天然氣產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，引領(lǐng)城市燃?xì)膺M(jìn)入新的發(fā)展機(jī)遇期。2020 年以前，我國天然氣市場將繼續(xù)保持快速增長的趨勢。到2020年，全國天然氣需求量將超過3500×108 m3，年均增速要超過10%，天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比例將接近兩位數(shù)，并且消費(fèi)中心繼續(xù)南下東移，利用區(qū)域遍布全國絕大多數(shù)縣級(jí)以上城市。同時(shí)，從基礎(chǔ)設(shè)施到國家政策，都為城市燃?xì)庑袠I(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

3、各地政府大力支持城市燃?xì)獍l(fā)展。我國已經(jīng)進(jìn)入城鎮(zhèn)化快速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)到2020年城鎮(zhèn)化率將達(dá)到50%到55%。隨著城市化水平的不斷提高，人民生活水平不斷改善，迫切需要改變傳統(tǒng)的生活、生產(chǎn)方式。所以，各級(jí)政府對(duì)關(guān)系國計(jì)民生的城市燃?xì)庑袠I(yè)的支持力度必然會(huì)越來越大。

（二）面臨挑戰(zhàn)

1、城市燃?xì)庑袠I(yè)市場競爭激烈，市場開發(fā)面臨挑戰(zhàn)。非國有資本大量進(jìn)入城市燃?xì)庑袠I(yè)，市場競爭日趨激烈，尤其是五大跨區(qū)燃?xì)夤緝?yōu)勢十分明顯，已經(jīng)占領(lǐng)了較好的燃?xì)馐袌觯瞻椎氖袌龊苌?，新市場的開發(fā)存在比較大的難度。

2、城市燃?xì)馍婕懊鎻V、協(xié)調(diào)工作量大，企業(yè)運(yùn)營面臨挑戰(zhàn)。城市燃?xì)鈱儆谑姓袠I(yè)，業(yè)務(wù)開展容易受到當(dāng)?shù)卣块T的干預(yù)，協(xié)調(diào)管理工作量比較大，在燃?xì)饨ㄔO(shè)施工與新用戶發(fā)展等方面都存在一定困難。

3、價(jià)格因素對(duì)燃?xì)怃N售量造成較大影響。國家正在對(duì)天然氣價(jià)格機(jī)制進(jìn)行改革，預(yù)計(jì)未來天然氣上游供氣價(jià)格將長期處于上升趨勢，并且隨著油品等可替代能源價(jià)格的波動(dòng)，供氣價(jià)格也可能出現(xiàn)劇烈波動(dòng)。

4、安全穩(wěn)定供氣的要求高。各城市燃?xì)馄髽I(yè)需要具備雄厚的資金實(shí)力、較高的技術(shù)水準(zhǔn)和先進(jìn)規(guī)范的管理水平，并且在應(yīng)急氣源、儲(chǔ)氣調(diào)峰設(shè)施等方面有大量的資金投入和明確的規(guī)劃。

三、城市燃?xì)廒厔菡雇?/p>

（一）天然氣將會(huì)成為城市燃?xì)獾闹饕獨(dú)庠础?/p>

我國天然氣市場步入了一個(gè)快速發(fā)展期，城市燃?xì)庑袠I(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期。預(yù)計(jì)到2020年我國城市燃?xì)庑袠I(yè)天然氣需求量將會(huì)達(dá)到約1000×108 m3，年均增速將會(huì)達(dá)到10%，天然氣用氣人口將超過6億人，氣化率將會(huì)在80%左右。

城市燃?xì)獾男枨蠓植?，仍然將?huì)集中在東南沿海、長三角和環(huán)渤海地區(qū)。這三個(gè)地區(qū)城市較為集中、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密，例如環(huán)渤海的天津、北京，長三角的杭州、南京、上海，東南沿海的佛山、深圳、廣州等。西南地區(qū)城市燃?xì)庑枨罅恳脖容^大，尤其是川渝地區(qū)，是我國重要的天然氣資源產(chǎn)地，同時(shí)天然氣利用歷史悠久，設(shè)施較為完善。

“十二五”期間，隨著天然氣的大量進(jìn)口，預(yù)計(jì)國內(nèi)天然氣價(jià)格將逐漸和國際實(shí)現(xiàn)一定程度上的接軌，價(jià)格的提高將會(huì)給城市燃?xì)怃N售帶來比較大的壓力。但隨著國際油價(jià)與其它可替代能源價(jià)格的提高，以及我國經(jīng)濟(jì)水平的快速發(fā)展，在天然氣供需矛盾相對(duì)突出的形勢下，我國天然氣市場對(duì)天然氣價(jià)格的可承受能力也將逐年提高，預(yù)計(jì)到2015 年城市燃?xì)饪沙惺苣芰r(jià)格平均水平在3 元/m3 左右。

（二）液化石油氣成為天然氣的有益補(bǔ)充

隨著我國天然氣氣化進(jìn)程的不斷加快，在城市燃?xì)庑袠I(yè)中，天然氣代替液化石油氣已經(jīng)是大勢所趨。但是液化石油氣憑借建設(shè)周期短、基建投資少、靈活機(jī)動(dòng)等優(yōu)勢，也能在氣化天然氣管網(wǎng)覆蓋不到的村鎮(zhèn)中發(fā)揮巨大的作用。預(yù)計(jì)到2020 年全國液化石油氣需求量將接近0.28×108 t，年均增速在2%左右，消費(fèi)結(jié)構(gòu)仍以民用氣為主，所占比例將會(huì)保持在60%以上的水平。從分地區(qū)需求情況來看，環(huán)渤海、長三角和東南沿海地區(qū)仍將是液化石油氣的主要消費(fèi)中心，這三個(gè)地區(qū)需求量總和占到全國總需求量的70%以上。

液化石油氣價(jià)格市場化程度很高，主要和國際油價(jià)聯(lián)動(dòng)，兩者相關(guān)性明顯。而國內(nèi)各地區(qū)液化石油氣價(jià)格各不相同，總體上呈現(xiàn)由西向東、由北向南遞增的趨勢，東南沿海等主要消費(fèi)市場價(jià)格最高，西北地區(qū)等資源產(chǎn)地價(jià)格最低。

（三）人工煤氣最終將退出燃?xì)馐袌?/p>

人工煤氣在制取過程當(dāng)中會(huì)消耗大量的煤炭、造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，在運(yùn)輸過程當(dāng)中會(huì)腐蝕管道、壓力級(jí)制低，在使用過程當(dāng)中其毒性很大、熱值較低。但是人工煤氣在油氣資源短缺的年代仍發(fā)揮了重要的作用。隨著我國油氣資源的不斷豐富、供應(yīng)設(shè)施的不斷完善和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，已經(jīng)具備了取締人工煤氣，改善人民生活質(zhì)量、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的充分條件。所以，人工煤氣將會(huì)逐步被天然氣或者液化石油氣等清潔能源所取代，全面退出歷史舞臺(tái)。

四、結(jié)語

我國城市燃?xì)庑袠I(yè)擔(dān)負(fù)著改善環(huán)境和提高人民生活質(zhì)量的重任，借助國家天然氣業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，根據(jù)國家相關(guān)政策的支持，必將會(huì)取得更加廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)

[1]孫仁金,邱坤,馬杰. 我國城市燃?xì)馐袌龅母偁幐窬峙c對(duì)策[J].天然氣工業(yè),2009,(7).

第2篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

【關(guān)鍵詞】天然氣 行業(yè)機(jī)會(huì) 業(yè)務(wù)

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，對(duì)能源的需求也快速增加。由于我國的主要能源是煤炭，因而導(dǎo)致煤炭的消費(fèi)量急劇增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去十年，我國煤炭的消費(fèi)量增長了4-5倍，如今已經(jīng)超過了40億噸。同時(shí)，隨著近年來汽車數(shù)量的急劇增加，我國對(duì)石油的需求也呈快速增長的態(tài)勢。煤炭和石油的消費(fèi)為我國帶來了日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。如今霧霾、酸雨、粉塵污染已經(jīng)成為了當(dāng)前影響人們健康的主要因素，我國政府每年因?yàn)橹挝鄱度氲馁Y金數(shù)以億計(jì)。嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)迫切要求改變目前對(duì)于煤炭、石油等能源的過度依賴，轉(zhuǎn)而尋求清潔的可代替的能源。

一、我國天然氣行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

天然氣是當(dāng)前三大化石能源之一，相對(duì)石油和煤炭，其主要優(yōu)勢包括：污染少，環(huán)保性強(qiáng)。天然氣是礦物燃料中最清潔的能源。

其成分主要是甲烷和乙烷，它燃燒后所產(chǎn)生的主要是水蒸氣和二氧化碳。與煤和石油相比，天然氣作燃料可以明顯減少環(huán)境污染。在城市燃?xì)庵?，使用天然氣取代煤制氣，二氧化碳排放減少25%，二氧化硫排放減少50%以上，氮氧化物排放減少約40%。因而，極大改善城市空氣質(zhì)量，所以受到了政府的大力扶持，連續(xù)幾年來消費(fèi)量保持了快速的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年至2011年，我國天然氣消費(fèi)量的復(fù)合增長率達(dá)到16.44%。不過，盡管近年來我國天然氣消費(fèi)量得到了快速增加，但目前天然氣在我國能源結(jié)構(gòu)中占比仍較低，2010年僅達(dá)到5.3%，不僅遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家25%的平均水平，而且低于許多發(fā)展中國家11.2%的平均水平。因此，未來我國天然氣行業(yè)發(fā)展空間較大。據(jù)國家能源局有關(guān)人員介紹，“十二五”（2011-2015）期間我國將大力發(fā)展天然氣行業(yè)，通過發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用，鼓勵(lì)以氣代油，將天然氣占我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重提高至8%，并預(yù)計(jì)到2030年達(dá)到18%。為了提高天然氣供給，目前，我國西氣東輸一線、二線已相繼建成，“全長7378公里，項(xiàng)目總投資1250億元的西氣東輸三線工程”業(yè)已全面開工。相信國家政策的大力扶持必然會(huì)在今后帶動(dòng)天然氣消費(fèi)需求量的快速增加，從而也為該行業(yè)提供較多的投資機(jī)會(huì)。

二、天然氣行業(yè)投資機(jī)會(huì)

（一）城市管道燃?xì)鈽I(yè)務(wù)

城市燃?xì)夤艿朗禽斔吞烊粴獾幕A(chǔ)設(shè)施，隨著今后我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，以及天然氣供給數(shù)量的持續(xù)增加，天然氣供給的范圍將不斷擴(kuò)大，未來使用天然氣的用戶也將越來越多，天然氣管道的鋪設(shè)距離將不斷增加，由此必然帶動(dòng)城市燃?xì)夤艿劳顿Y的持續(xù)增加。當(dāng)然，當(dāng)前我國從事天然氣經(jīng)營的企業(yè)較多，其中許多還是大的上市公司，如華潤燃?xì)庥邢薰?、中國燃?xì)饪毓捎邢薰尽⒅惺屠鱿等細(xì)夤镜?，他們不僅控制著諸如北京、上海、西安等一、二線城市的天然氣市場，而且許多三四線城市的天然氣市場也已經(jīng)被他們所控制。因此，要想在城市燃?xì)夤艿理?xiàng)目上有所突破，立足于城市核心地區(qū)機(jī)會(huì)已經(jīng)不多。一方面可以將投資眼光放置于城市規(guī)劃的新區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、開發(fā)區(qū)上，一方面可以選擇將燃?xì)夤艿赖匿佋O(shè)范圍擴(kuò)大到城市周邊經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的郊區(qū)或者縣級(jí)市上。

（二）汽車加氣（LNG）業(yè)務(wù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2010年以來，我國汽車年銷售量已經(jīng)連續(xù)四年超過1800萬輛。由于使用天然氣的成本遠(yuǎn)較汽油的低，因而當(dāng)前大多數(shù)出租車和私家車都選擇將燃料由“油”改成了“氣”，從而產(chǎn)生了一個(gè)規(guī)模龐大的汽車加氣市場。同時(shí)一些車企為了增加車型競爭力，根據(jù)市場需要也開發(fā)出了許多油氣兩用的車型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國使用燃?xì)庾鳛槿剂系钠嚁?shù)量大概占有全部汽車數(shù)量的8%左右，以此推斷，僅加氣業(yè)務(wù)，每年創(chuàng)造的利潤總額都高達(dá)數(shù)千億元，如此龐大的市場份額，肯定會(huì)吸引眾多的投資者紛紛加入。加之現(xiàn)在汽車加氣業(yè)務(wù)不受城市天然氣管網(wǎng)的約束，大都未包含在城市管道燃?xì)馓卦S經(jīng)營范圍之內(nèi)，而目前，我國建成的天然氣充氣站數(shù)量明顯偏少，市場缺口還較大，因而，未來汽車加氣也前景廣闊，投資價(jià)值極大。

（三）船用LNG業(yè)務(wù)

據(jù)有關(guān)研究報(bào)告指出，世界航運(yùn)業(yè)每年消耗的燃油高達(dá)20億桶，二氧化碳排放量超過12億噸，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境問題，全球海事領(lǐng)域?qū)τ泻ξ镔|(zhì)排放要求日益嚴(yán)格，特別是一些排放控制區(qū)的設(shè)定，促使船東采取多種應(yīng)對(duì)措施。于是，近年來，不少航運(yùn)企業(yè)紛紛選擇將液化天然氣作為原油的替代燃料，不僅價(jià)格便宜經(jīng)濟(jì)，提升了船企的利潤空間，而且較清潔、污染小，符合世界各國的環(huán)保要求。據(jù)測算，天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放量比之柴油機(jī)低85%，二氧化碳排放量低40%，特別是在氧化硫、氧化氮與顆粒排放物上較之汽油和柴油燃料低的多，且每年使用成本能夠降低30%左右。當(dāng)前，全球使用LNG作為燃料的船舶僅39艘，因而該領(lǐng)域發(fā)展空間廣闊，投資價(jià)值較大。

我國LNG動(dòng)力船發(fā)展起步較晚，目前由于近海和內(nèi)河污染問題日益嚴(yán)峻，群眾對(duì)此反應(yīng)比較強(qiáng)烈。因此，加快傳統(tǒng)燃油動(dòng)力船改進(jìn)，使之使用LNG作為動(dòng)力，應(yīng)該是今后造船業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢。為此，在該領(lǐng)域發(fā)展之初，加快該領(lǐng)域的投資步伐，及早搶占戰(zhàn)略高地，應(yīng)該是當(dāng)前天然氣企業(yè)謀劃的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目所在。目前，國內(nèi)的一些企業(yè)已經(jīng)開始涉水該業(yè)務(wù)，如江蘇藍(lán)色船舶動(dòng)力有限公司、湖北西籃天然氣有限公司、昆侖能源、北京中興恒和投資集團(tuán)有限公司等，這些企業(yè)中有的致力于對(duì)船體動(dòng)力的改造，使之能夠使用LNG作為燃料；有的致力于為LNG動(dòng)力船提供加氣業(yè)務(wù)。目前，投入運(yùn)營的LNG動(dòng)力船已經(jīng)產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益，而且由于符合我國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，因而已經(jīng)獲得了國家和地方在稅收、金融等領(lǐng)域的政策支持，并且許多高校的科研力量也加入到該行業(yè)中來，同一些企業(yè)建立了合作關(guān)系，推動(dòng)了相關(guān)研發(fā)工作的進(jìn)一步開展。相信，隨著今后投入的不斷加大，該行業(yè)的前景將越來越廣闊。

（四）LNG儲(chǔ)備庫業(yè)務(wù)

由于未來天然氣消費(fèi)規(guī)模不斷增多，需求不斷旺盛，增強(qiáng)液化天然氣儲(chǔ)備周轉(zhuǎn)能力非常必要。因而未來需要建立數(shù)量較多的天然氣儲(chǔ)備庫，包括LNG儲(chǔ)備庫和地下氣態(tài)天然氣儲(chǔ)備庫等，不僅可以增強(qiáng)用氣高峰時(shí)的調(diào)峰能力，而且可以利用不同季節(jié)天然氣的差價(jià)，獲得更多的價(jià)格利潤。目前，我國的天然氣供應(yīng)還主要靠燃?xì)馄髽I(yè)直接供應(yīng)，尚沒有企業(yè)建立起較大的燃?xì)鈨?chǔ)備庫，因而該項(xiàng)目具有較強(qiáng)的投資價(jià)值。不過由于天然氣存儲(chǔ)涉及眾多技術(shù)問題如密封、控溫等，因而對(duì)從事該項(xiàng)目的企業(yè)技術(shù)能力和資質(zhì)要求肯定會(huì)非常高，同時(shí)天然氣存儲(chǔ)占地面積大，存儲(chǔ)容量多，因而具有較高的安全隱患，在管理、技術(shù)措施上稍有差池，就可能誘發(fā)較嚴(yán)重的安全事故。如2011年1月17日，吉林市昌邑區(qū)一棟樓發(fā)生一起天然氣爆炸事件，爆炸起因在于天然氣發(fā)生泄漏，由于該居民樓門窗緊閉，儲(chǔ)存的天然氣遇電器起火發(fā)生爆炸。巨大的沖擊波將附近十幾棟居民樓的門窗震碎，事故造成3人死亡29人受傷?？上攵瑑H一戶居民樓漏氣引發(fā)的爆炸就造成如此重大的安全后果，如果存儲(chǔ)面積更大的天然氣儲(chǔ)備庫發(fā)生爆炸，其后果將難以預(yù)料。因而，投資該項(xiàng)目需要十分謹(jǐn)慎，必須要在解決了眾多安全和技術(shù)難題后，經(jīng)相關(guān)部門和專家在選址和可行性方案予以充分論證后方能進(jìn)行。

三、結(jié)語

總之，在當(dāng)前我國謀求經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)軌，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)型的前提下，以煤炭為主要燃料的能源利用方式已經(jīng)一去不復(fù)存在了。尋求更加清潔高效的新能源，共同保護(hù)我們的碧水藍(lán)天已經(jīng)成為了今后能源戰(zhàn)略的一項(xiàng)共識(shí)。剛剛閉幕的全國“兩會(huì)”上，總理在工作報(bào)告中莊重的承諾，要像對(duì)待貧困宣戰(zhàn)一樣向污染問題宣戰(zhàn)，已經(jīng)表明了今后我國能源發(fā)展的趨向。而天然氣作為目前一種較清潔高效的燃料，相信在國家能源和產(chǎn)業(yè)政策的支持下，其在今后的開發(fā)和利用前景必將越來越廣闊，從而帶動(dòng)相關(guān)上下游行業(yè)的共同發(fā)展。因而，在天然氣行業(yè)尚未充分發(fā)展階段，該行業(yè)具有極強(qiáng)的投資價(jià)值，尤其在汽車用氣和船舶用氣這兩個(gè)領(lǐng)域，目前投資企業(yè)還不是很多，在一些細(xì)分市場方面尚存在較大空白，投資機(jī)會(huì)較大。相信隨著我國天然氣行業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)天然氣企業(yè)在諸多投資領(lǐng)域的競爭將越來越激烈。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊恩元.低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)我國天然氣行業(yè)的影響[J].能源研究與信息，2011.

第3篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

綠色貨運(yùn)是綠色物流的重要組成部分。道路運(yùn)輸業(yè)既是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，也是交通運(yùn)輸行業(yè)中節(jié)能減排任務(wù)最繁重的領(lǐng)域。中國道路貨運(yùn)業(yè)“多、小、散”，運(yùn)輸裝備發(fā)展水平較低，行業(yè)發(fā)展模式相對(duì)粗放，節(jié)能減排潛力巨大，必然成為推進(jìn)綠色物流的主戰(zhàn)場。

卡車，作為中國道路貨運(yùn)業(yè)廣泛應(yīng)用的運(yùn)輸工具，還處于比較低的發(fā)展水平，高耗能、高排放的現(xiàn)象比較普遍。有數(shù)據(jù)顯示：盡管在中國卡車數(shù)量只占到4%，但卻占交通顆粒物排放的57%?？ㄜ囆袠I(yè)蘊(yùn)藏著巨大的節(jié)能減排空間。

天然氣重卡有著較好的低碳、環(huán)保效益，雖然在國內(nèi)的發(fā)展歷史較為短暫，但在未來將引領(lǐng)綠色貨運(yùn)的發(fā)展趨勢。

政策支持

天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)只使用CNG（壓縮天然氣）或LNG（液化天然氣）作為燃料；雙燃料天然氣汽車：使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。

由于具有較好的低碳、環(huán)保效益，近年來國家有關(guān)部委相繼制定了一系列支持天然氣重卡行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，明確將天然氣汽車（尤其是雙燃料及LNG汽車）作為“優(yōu)先類”的發(fā)展方向，為天然氣重卡的發(fā)展提供了有力的政策保障。

交通部于2011年4月的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提到，在城際客貨運(yùn)輸和城市物流配送車輛中試點(diǎn)推廣新能源和天然氣車輛。

在國務(wù)院2012年6月的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中提到，應(yīng)積極開展車用替代燃料制造技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵(lì)天然氣（包括液化天然氣）、生物燃料等資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。探索其他替代燃料汽車技術(shù)應(yīng)用途徑，促進(jìn)車用能源多元化發(fā)展。

發(fā)改委在2012年10月的《天然氣發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)天然氣的勘查開發(fā)以增加國內(nèi)資源供給，加快天然氣管網(wǎng)建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)LNG接收站建設(shè)，抓緊建設(shè)儲(chǔ)氣工程設(shè)施，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和提高裝備自主化水平 。

2013年1月，國務(wù)院在《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中再次強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)液化天然氣運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，“十二五”時(shí)期，新增天然氣管道4.4萬公里；沿海液化天然氣年接收能力新增5000萬噸以上；加強(qiáng)天然氣供應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為天然氣汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供必要的條件和支撐。

可以說，這些政策的制定實(shí)施為天然氣重卡的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

國內(nèi)首推

作為我國西北地區(qū)最大的制造型企業(yè)和唯一的新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)，陜汽非常重視天然氣重卡的研究和推廣。

陜西重型汽車有限公司華南區(qū)天然氣車項(xiàng)目專員武林青先生在接受本社記者采訪時(shí)透露：“陜汽是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的積極倡導(dǎo)者和主要推動(dòng)者。早在2005年陜汽便開始著手研發(fā)天然氣重卡，并成功開發(fā)中國首款單一燃料天然氣重型商用車，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白。”

陜汽的研發(fā)順應(yīng)了國家支持發(fā)展天然氣的大趨勢。武林青表示：“目前我國石油大量依賴進(jìn)口，隨著全球石油資源的不斷枯竭，對(duì)于石油資源競爭更加激烈。因此國家開始重視并支持天然氣的發(fā)展，目前我國天然氣探明儲(chǔ)量以每年40%的增幅增長。另一方面，天然氣進(jìn)口量連年攀升，沿海接收站建設(shè)不斷完善。在這期間，陜汽承接了國家級(jí)的天然氣重卡研究項(xiàng)目。”

據(jù)悉，2006年至2009年，陜汽承接了國家863項(xiàng)目（即《單一燃料CNG汽車城市間運(yùn)行考核》和《重型LNG商用車產(chǎn)品開發(fā)》）的研發(fā)，并順利通過科技部驗(yàn)收，使國內(nèi)在CNG、LNG重卡領(lǐng)域掌握了更加成熟的技術(shù)。

早期，天然氣重卡市場以CNG重卡為主。隨著技術(shù)的成熟，特別是攻克了儲(chǔ)氣瓶的技術(shù)難題后，LNG重卡逐漸成為市場的寵兒。據(jù)武林青介紹：“CNG是指把常壓天然氣經(jīng)過壓縮處理使其體積縮小至1/200。LNG則是把常壓天然氣經(jīng)過處理后體積壓縮至1/600，使之變成零下162℃的液體，相對(duì)來說比較純凈。然后充裝至真空的不銹鋼儲(chǔ)氣瓶里，這樣減小體積占用的同時(shí)也加大了燃料的密度，從而增加了車輛的續(xù)駛里程。相關(guān)技術(shù)難題的解決推動(dòng)了LNG重卡的發(fā)展?！?/p>

天然氣重卡的相關(guān)技術(shù)不斷成熟使之穩(wěn)定性得到提升，從而得到了用戶的青睞，“截至2013年11月10日，陜汽天然氣重卡在全國的銷量是9638輛。近年來，銷量呈較大幅度增長?！蔽淞智嘟榻B道。而用戶選擇天然氣重卡的初衷，是出于安全性和經(jīng)濟(jì)性的考慮，當(dāng)然，這些都是建立在有充足的氣源保障的基礎(chǔ)上。

氣源是關(guān)鍵

陜西重型汽車有限公司廣州辦事處的吳嘉昊強(qiáng)調(diào)：“客戶最關(guān)心的是加氣站的建設(shè)情況，他們考慮最多的是一旦買了車之后怎么解決加氣的問題。”

武林青介紹道，“在北方，加氣站的建設(shè)起步較早，發(fā)展迅速，已經(jīng)形成了比較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而南方加氣站的建設(shè)相對(duì)比較滯后，不過現(xiàn)在沿海地區(qū)LNG進(jìn)口接收站的建設(shè)發(fā)展迅速。”僅2012年，沿海城市建立12個(gè)LNG進(jìn)口接收站，總量3500萬噸，相當(dāng)于兩條西氣東輸管道的總量。

目前，液化天然氣處理廠主要集中在西北地區(qū)，華南、華東地區(qū)的供應(yīng)量不大，加氣站在全國的分布不均勻。據(jù)悉，建設(shè)一個(gè)天然氣加氣站，面積要2000～3000平方米，需要300萬～500萬元的投資，且相關(guān)的手續(xù)比較繁雜，相關(guān)企業(yè)不敢貿(mào)然投資。由于缺乏有力的政策支持，造成建站的速度沒能與天然氣重卡的推廣速度相匹配。在日益火熱的LNG汽車市場面前，加氣站數(shù)量尚不能完全滿足日益高漲的市場需求。目前，全國LNG加氣站以“星點(diǎn)布局、鏈?zhǔn)讲季帧睘橹鳎珖W(wǎng)絡(luò)并未形成，“加氣難”成為制約天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。

這一難題有望得到緩解。據(jù)了解，我國天然氣資源量區(qū)域主要分布在中西部盆地，總量可達(dá)40萬億～60多萬億立方米。國家計(jì)劃“十二五”期間，建設(shè)形成全國性天然氣管網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)覆蓋300多地級(jí)及以上城市，將天然氣從儲(chǔ)量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)。同時(shí)加大天然氣工廠和布站設(shè)點(diǎn)投資，到2015年可覆蓋至少300個(gè)地級(jí)城市。

武林青進(jìn)一步透露：“陜汽一直以來跟燃?xì)夤颈３置芮泻献?，共同致力于天然氣重卡的氣源保障和市場推廣。比如說在某些天然氣重卡運(yùn)營比較多的地方，在加氣站不能滿足需求時(shí)要建議燃?xì)夤炯皶r(shí)加建。在已經(jīng)建設(shè)或?qū)⒁ㄔO(shè)加氣站的范圍內(nèi)，適當(dāng)加大推廣天然氣重卡的力度。燃?xì)夤咎峁庠捶矫娴谋Ｕ?，給予客戶安全感?！?/p>

只有有了充足的氣源保障，客戶才能放心購車。此外，安全性能也是客戶不斷信賴天然氣重卡的基礎(chǔ)。

安全性更高

相對(duì)于柴油重卡，天然氣重卡有著更高的安全性。

首先，以天然氣作為燃料，抗爆性好，不易發(fā)生燃燒和爆炸，比柴油有更高的安全性。

武林青表示：“天然氣作為燃料有如下優(yōu)勢：天然氣著火點(diǎn)為650℃，比柴油（220℃）高430℃；爆炸極限為5%～15%，比柴油（1.5%～4.5%）高2.3～9倍；密度比空氣小，如泄漏在高壓下很快散失，不易著火；在壓縮、儲(chǔ)運(yùn)、減壓、燃燒等過程中嚴(yán)格密封，不易泄漏等等?！?/p>

儲(chǔ)氣瓶技術(shù)難題的解決使得其安全性不斷提高。例如，陜汽LNG重卡裝配的是西安德森新能源裝備有限公司生產(chǎn)的LNG氣瓶，該氣瓶能承受汽車行駛中六個(gè)方向8G靜力的沖擊載荷；氣管閥門均使用美國REGO、GENERANT、韓國US等進(jìn)口閥門，有效保證氣瓶的可靠性。

吳嘉昊告訴我們：“儲(chǔ)氣瓶經(jīng)過了跌落、火燒、沖擊、滲透等各種嚴(yán)格試驗(yàn)，符合國家標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于天然氣汽車專用裝置和安裝要求?！睋?jù)了解，其中的跌落試驗(yàn)是指將車用瓶在9米高空進(jìn)行自由落體，從跌落至水泥地面開始計(jì)時(shí)，2個(gè)小時(shí)之內(nèi)安全閥不起跳、瓶體表面無任何結(jié)露現(xiàn)象；而火燒試驗(yàn)則是將車用瓶在大火環(huán)境中瓶體表面溫度達(dá)到550℃時(shí)開始計(jì)時(shí)，2個(gè)小時(shí)之內(nèi)安全閥不起跳。

此外，重卡的動(dòng)力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和燃料熱值，燃?xì)庵乜ㄅc燃油重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩相同，由于天然氣的燃燒熱值高于柴油，所以同馬力段下天然氣重卡的動(dòng)力并不低于燃油重卡。但由于天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)屬于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓燃方式不同，所以在起步階段，會(huì)感覺到柴油車的爆發(fā)力更強(qiáng)，提速比較快。而天然氣重卡動(dòng)力釋放比較緩慢，踩油門的時(shí)候需要慢慢踩下去，提速較慢，但是行駛過程中的動(dòng)力基本和柴油車相當(dāng)。

誘人的經(jīng)濟(jì)效益

雖然購置成本較高，但天然氣重卡在運(yùn)營的過程中，能為企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的效益，這是最吸引用戶的地方。

在購車成本上，天然氣重卡比柴油重卡花費(fèi)更多。據(jù)悉，國四標(biāo)準(zhǔn)的天然氣車比國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油車購置成本高8.5萬元左右，這也是天然氣車市場推廣面臨的一個(gè)阻力。目前，這個(gè)差價(jià)正在不斷縮小。2013年內(nèi)，近百個(gè)城市將對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，其中包括北京、上海、杭州、南京等63個(gè)城市已于7月1日開始實(shí)施。

對(duì)此，武林青表示：“國四柴油車較國三柴油車購車成本將增加2.3萬元。實(shí)行國四標(biāo)準(zhǔn)后，天然氣車與柴油車之間差價(jià)進(jìn)一步縮小，僅比柴油車高出6.65萬元左右。天然氣車從國四至國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，成本增加只需5000元。”

此外，由于每一百升柴油要與五升尿素搭配使用，柴油車需要配備一個(gè)尿素罐，這也是一筆費(fèi)用。天然氣車可以省去這筆費(fèi)用。

在運(yùn)營成本方面，據(jù)粗略估算，使用天然氣作為燃料，在同等條件下，天然氣卡車的使用成本比普通柴油卡車可節(jié)省燃料成本20%左右。有數(shù)據(jù)顯示，天然氣車每百公里燃料成本較柴油車成本降低130元左右，若按年行駛10萬公里計(jì)算，每年可節(jié)約燃料成本近13萬元。此外，天然氣燃燒充分，無重?zé)N、不產(chǎn)生積炭，不稀釋油，減輕零件磨損，能有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低維修費(fèi)用。

據(jù)了解，天然氣低熱值為36.22MJ/m?，0#柴油低熱值為38.44MJ/L。如果不考慮燃燒效率，單從熱值上來算，1立方米天然氣相當(dāng)于0.942升柴油。以同排量發(fā)動(dòng)機(jī)作比較，1立方米天然氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后產(chǎn)生的熱值相當(dāng)于0.8L左右柴油燃燒的熱值。這意味著如果1立方米天然氣和0.8L柴油價(jià)格相當(dāng)時(shí)，天然氣將沒有任何優(yōu)勢。所以，燃料成本的節(jié)約主要取決于氣價(jià)和油價(jià)的價(jià)格差。

武林青強(qiáng)調(diào)：“全國各地的氣價(jià)差異比較大，總體來說北方氣價(jià)更低，南方氣價(jià)普遍較高，這也是天然氣車在南方市場推廣較緩慢的制約因素之一?！?/p>

此外，值得注意的是，LNG氣源地不同，熱值和組分也有所不同。內(nèi)蒙、山西、寧夏等LNG工廠生產(chǎn)的LNG熱值普遍較低，與進(jìn)口LNG及廣匯、北海相比，每立方米熱值低10%以上，最大差20%，即使同一氣源地不同時(shí)段LNG熱值和組分也有變化，因此造成不同氣源地LNG與柴油替代比例不一樣（不考慮不同發(fā)動(dòng)機(jī)的影響）。目前，天然氣價(jià)格總體較低，與柴油相比有一定的價(jià)格優(yōu)勢，但是不可忽視其上漲的勢頭。有專家擔(dān)心，隨著天然氣重卡的不斷推廣，天然氣使用量的不斷上升，今后天然氣的價(jià)格可能不斷上漲。天然氣LNG價(jià)格持續(xù)不斷上漲，將加重用戶負(fù)擔(dān)。與燃油車輛相比，車用LNG價(jià)格持續(xù)高漲而配套措施又無法及時(shí)跟進(jìn)的話，LNG汽車的成本優(yōu)勢將逐漸縮小，降低用戶對(duì)使用LNG汽車的信心。

顯著的環(huán)保效益

由于汽車尾氣排放位置低，其尾氣中含有的鉛、硫等污染物是造成大氣污染的主要原因。而“清潔”是天然氣車的顯著特點(diǎn)，天然氣作為汽車燃料具有低碳、環(huán)保的突出優(yōu)勢，且其開采和使用過程污染較小。相比柴油車，天然氣車各項(xiàng)排放指標(biāo)大幅降低，有著顯著的環(huán)保效益。天然氣重卡以天然氣作為燃料源，以氣體發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，不含硫化物和鉛，有利保護(hù)環(huán)境。常規(guī)重卡以柴油為燃料源，產(chǎn)物除水和二氧化碳外，還有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏?。同比柴油車的尾氣排放，天然氣車尾氣中二氧化碳排放量下降約20%、HC（碳?xì)浠衔铮┖拷档图s60%、CO含量降低約80%、NOx（氮氧化物）含量降低約70%，尤其是柴油車特有的PM（固體顆粒物）含量幾乎降低了100%，即實(shí)現(xiàn)了PM的零排放。

第4篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

關(guān)鍵詞：頁巖氣；鉆探開發(fā)；技術(shù)研究；解決策略；發(fā)展趨勢

中圖分類號(hào)：TE37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著近年我國傳統(tǒng)能源對(duì)外依存度逐漸上升，國民經(jīng)濟(jì)對(duì)天然氣的消費(fèi)需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過煤炭與石油的增長速度，數(shù)據(jù)顯示，我國天然氣對(duì)外依存度在2010年已經(jīng)達(dá)到了11.7%。天然氣供需矛盾日益凸顯。在煤炭、油氣、核電及傳統(tǒng)新能源面臨環(huán)保、安全、風(fēng)險(xiǎn)等發(fā)展阻力的大環(huán)境下，清潔、高效的頁巖氣成為了改變國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)、擺脫常規(guī)油氣高依存度的一大開發(fā)熱點(diǎn)。

根據(jù)國家能源局日前公布的《頁巖氣發(fā)展規(guī)劃（2011-2015）》，我國頁巖氣勘探開采將向外資和民營資本全面開放，提出在2020年頁巖氣開采總量要達(dá)到600億-1000億立方米的目標(biāo)。但由于目前我國頁巖氣的鉆探開發(fā)技術(shù)還未形成核心技術(shù)體系，關(guān)鍵核心專利技術(shù)也基本掌握在美國企業(yè)手中，能源專家指出，頁巖氣面臨技術(shù)難題將是其國內(nèi)多元化開發(fā)將面臨的最大瓶頸。本文通過分析當(dāng)下我國頁巖氣鉆探開發(fā)技術(shù)研究中存在的困難與難題，探討頁巖氣勘探開發(fā)技術(shù)的策略，明確未來開發(fā)技術(shù)的研究方向。

一、我國頁巖氣研究開發(fā)現(xiàn)狀

頁巖氣作為一種清潔、高效的新能源存在于有機(jī)質(zhì)泥頁巖及其夾層之中，常以吸附的方式或者游離狀態(tài)存在的一種非常規(guī)的天然氣資源，由于頁巖本身孔隙度和滲透率都很低，所以具有采收率低、投入高、單井產(chǎn)量低、產(chǎn)量降速快、生產(chǎn)周期長等開采特征。

頁巖氣的上述特征使得其勘探開發(fā)需要大量水平氣井，并且對(duì)壓裂技術(shù)和壓裂液提出了更高的要求，如多級(jí)分段壓裂；水力噴射壓裂等。壓裂液選用上有傳統(tǒng)的滑水，目前也有用含KCL鹽水及氮?dú)鈮毫眩に噺?fù)雜，而且需要長線投資形成規(guī)?；_發(fā)。

因此，有別于常規(guī)天然氣的開發(fā)規(guī)律，頁巖氣在核心技術(shù)、投資需求、風(fēng)險(xiǎn)特性等方面具有明顯的自身特點(diǎn)，尤其是對(duì)關(guān)鍵勘探技術(shù)的要求。

我國頁巖氣資源儲(chǔ)量豐富，適合大規(guī)模開發(fā)，但由于頁巖氣資源集中分布在地質(zhì)條件復(fù)雜的四川盆地，渤海灣盆地，塔里木盆地等以及內(nèi)地人口稀少地區(qū)，給開采帶來了較大難度。另一方面，相對(duì)發(fā)達(dá)國家，我國頁巖氣勘探開發(fā)還處于起步階段，頁巖氣鉆探開采技術(shù)依然落后，開發(fā)中的部分關(guān)鍵技術(shù)有待突破，核心專利技術(shù)更基本掌握在美國企業(yè)手中。研究出高效、適合的勘探開采技術(shù)，降低頁巖氣的開采成本，最大程度減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，是當(dāng)下我國頁巖氣行業(yè)發(fā)展所面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

二、頁巖氣勘探開發(fā)策略

面對(duì)頁巖氣資源豐富而勘探“尚在起步”這一發(fā)展現(xiàn)狀，綜合國外鉆探經(jīng)驗(yàn)，我國亟需在定向水平技術(shù)、洞穴完井技術(shù)、低成本空氣鉆井技術(shù)以及頁巖儲(chǔ)層保護(hù)技術(shù)、壓裂技術(shù)等方面加大投入力度，實(shí)現(xiàn)我國頁巖氣開發(fā)的持續(xù)高效發(fā)展。具體而言，頁巖氣勘探開發(fā)主要有以下技術(shù)策略：

加強(qiáng)頁巖氣資源戰(zhàn)略調(diào)查。建立頁巖氣資源潛力調(diào)查評(píng)價(jià)系統(tǒng)，確立具有工業(yè)開采價(jià)值的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，目前國際上比較通用的是根據(jù)總有機(jī)碳含量TOC，干酪根成熟度和頁巖厚度來綜合確定。另外一些廢棄的油氣井可能具有頁巖氣的開采價(jià)值，其資料可參考過去的測錄井?dāng)?shù)據(jù)，但考慮壓裂等因素，頁巖的埋深也是必須要考慮的）。再就是全面熟悉我國頁巖氣資源特點(diǎn)與分布特征，并在全國范圍內(nèi)優(yōu)選出富集有利目標(biāo)區(qū)，獲取各區(qū)域主要?dú)鈱拥捻搸r基本參數(shù)，對(duì)其資源潛力作出初步評(píng)價(jià)，確定開發(fā)優(yōu)勢區(qū)，進(jìn)而制定出科學(xué)、有效的頁巖氣中長期發(fā)展規(guī)劃與宏觀管理決策，推動(dòng)我國頁巖氣鉆探開發(fā)的良性發(fā)展。

開放頁巖氣開發(fā)的資本投入渠道。引入市場投入機(jī)制，推進(jìn)頁巖氣鉆探開發(fā)投資主體的多元化，鼓勵(lì)中小企業(yè)及民營資本參與投資，創(chuàng)造一個(gè)開放競爭的頁巖氣投資環(huán)境。其中，包括賦予頁巖氣和煤層氣勘發(fā)同樣的投資地位，允許符合條件的企業(yè)、民營資本。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)市場監(jiān)管力度，建立頁巖氣勘發(fā)的良性競爭格局。

提高頁巖氣鉆探開發(fā)技術(shù)水平。中央和地方要加大對(duì)頁巖氣的科技投入，促進(jìn)相關(guān)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。包括增加頁巖氣的財(cái)政投入與人力投入，集中國內(nèi)優(yōu)勢科技力量，加大對(duì)頁巖氣開發(fā)核心技術(shù)研究的攻關(guān)力度，鼓勵(lì)企業(yè)和民間力量研發(fā)、推廣新技術(shù)與新工藝。

增加頁巖氣開發(fā)對(duì)外合作力度。在發(fā)展技術(shù)、優(yōu)化管理的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)頁巖氣的國際合作與交流，不斷學(xué)習(xí)國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，積極引進(jìn)國外先進(jìn)頁巖氣開發(fā)技術(shù)。在頁巖氣開發(fā)初期，可考慮與國外經(jīng)驗(yàn)豐富的大公司合作，如近期中石化已進(jìn)軍美國頁巖氣勘探開發(fā)市場，在過程中學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外優(yōu)勢技術(shù)，如實(shí)驗(yàn)測試、水平鉆井、測井固井以及壓裂。

促進(jìn)頁巖氣開發(fā)的可持續(xù)發(fā)展。在注重頁巖氣開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)評(píng)估頁巖氣勘發(fā)所造成的環(huán)境影響，尤其是對(duì)地下水污染與地表破壞等?？碧介_發(fā)過程中，必須嚴(yán)格遵守我國現(xiàn)有的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，并研究新技術(shù)最大程度減少或消除頁巖氣開發(fā)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

三、未來頁巖氣開發(fā)技術(shù)的發(fā)展趨勢

雖然我國頁巖氣開發(fā)還未形成核心技術(shù)體系，一些關(guān)鍵技術(shù)也還有待突破，大規(guī)模、多元化的投資機(jī)制需進(jìn)一步形成，但總體而言，頁巖氣在我國能源政策的戰(zhàn)略地位毋庸置疑，目前國內(nèi)頁巖氣資源戰(zhàn)略調(diào)查已進(jìn)入全面實(shí)施階段，加快頁巖氣資源勘探開發(fā)，已成為世界主要頁巖氣資源國家的共同選擇。

隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨笕諠u擴(kuò)大，天然氣價(jià)格不斷上漲，以及頁巖氣鉆探技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，未來頁巖氣開發(fā)技術(shù)將逐漸趨向綠色、安全、高效。

參考資料

[1]孫贊東.非常規(guī)油氣勘探與開發(fā)[J].石油工業(yè)出版社，2011(06)

[2]靳曉明.中國新能源發(fā)展報(bào)告[J].華中科技大學(xué)出版社，2011(12)

第5篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

Qu Jun

（Sinopec Shengli Oilfield Company Chunliang Oil Production Plant，Binzhou 256504，China）

摘要：在簡要介紹了低碳經(jīng)濟(jì)的概念和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，指出實(shí)施低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略是石油企業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)的要求和國內(nèi)外形勢，利用SWOT分析方法，從多方面闡述了石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢和劣勢，認(rèn)為石油企業(yè)既要善于抓住低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，也要迎接多方面的挑戰(zhàn)。最后，提出了石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的途徑。

Abstract: Based on the brief introduction to the concept and connotation of low carbon economy, it points out that it is the necessary choice to implement low carbon strategic for the petroleum corporation. Combining the demand of low carbon economy and current domestic and international situation, using SWOT analyzing method, the superiority and inferiority of low carbon strategic transition for petroleum enterprises were analyzed and discussed from many aspects. Not only should the petroleum Enterprises be good at grabbing the strategic opportunities of developing in the low carbon economy, but also should be meet the challenge from many aspects. Finally, some recommendations on low carbon strategic transition for petroleum enterprises were proposed.

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 轉(zhuǎn)型途徑

Key words: low carbon economy；strategic transition；transition methods

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）15-0018-03

1低碳經(jīng)濟(jì)的概念和內(nèi)涵

“低碳”概念是在全球氣候變暖對(duì)人類生存和發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)大背景下應(yīng)運(yùn)而生的。低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，是人類社會(huì)繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是能源高效利用、清潔開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是減緩氣候變化和促進(jìn)人類的可持續(xù)發(fā)展[1]。

如果將低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵衍生到企業(yè)這個(gè)微觀層面上，就是企業(yè)的低碳發(fā)展。

其主要的內(nèi)涵是企業(yè)以戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為依托改變企業(yè)的發(fā)展模式，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新、管理機(jī)制創(chuàng)新，提高能源利用效率，開發(fā)清潔能源技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，重構(gòu)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略模式。

2低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略是企業(yè)未來發(fā)展的趨勢

在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的低碳經(jīng)濟(jì)正在成為全球熱點(diǎn)，歐美發(fā)達(dá)國家大力推進(jìn)以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發(fā)展低碳技術(shù)，并對(duì)產(chǎn)業(yè)、能源、技術(shù)、貿(mào)易等政策進(jìn)行重大調(diào)整，以搶占發(fā)展先機(jī)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，由此低碳經(jīng)濟(jì)的爭奪戰(zhàn)已在全球悄然打響[2]。我國政府也明確提出要大力發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”，建立以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的“三低”經(jīng)濟(jì)模式。由此看出，低碳經(jīng)濟(jì)將成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。

在低碳時(shí)代之下，企業(yè)作為進(jìn)行生產(chǎn)和提供服務(wù)的主體和基本單元，走低碳發(fā)展之路是順應(yīng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然要求，是塑造企業(yè)低碳品牌的必然選擇，是突破國際低碳貿(mào)易壁壘的惟一出路，是主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的積極反映，也是企業(yè)可以保持長久競爭優(yōu)勢的一個(gè)重要籌碼。

在現(xiàn)行體制下，石油企業(yè)是國內(nèi)油氣產(chǎn)業(yè)的主要擔(dān)當(dāng)者，在某種意義上講，石油企業(yè)也是我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主要擔(dān)當(dāng)者。因此，石油企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊密跟蹤國家的政策動(dòng)態(tài)，積極響應(yīng)國家的鼓勵(lì)和優(yōu)惠政策，努力改變發(fā)展模式，盡快完成低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

3石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的SWOT分析

低碳經(jīng)濟(jì)，對(duì)于石油企業(yè)來說，意味著對(duì)內(nèi)節(jié)能減排，對(duì)外提供清潔高效能源。石油企業(yè)作為傳統(tǒng)化石能源的生產(chǎn)者和供應(yīng)者，必須以世界眼光和戰(zhàn)略思維，主動(dòng)適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，全面認(rèn)識(shí)和把握低碳經(jīng)濟(jì)，并以此為切入點(diǎn)，切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，增強(qiáng)競爭力。本文通過引用SWOT方法，對(duì)面臨低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的石油企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上提出踐行該戰(zhàn)略的對(duì)策。

3.1 石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢（Strength）目前來講，我國石油行業(yè)發(fā)展低碳能源的核心是化石能源中的石油和天然氣，在這一方面石油企業(yè)具有天然優(yōu)勢。具體方面表現(xiàn)在：①石油企業(yè)在油氣生產(chǎn)領(lǐng)域具有多年厚重的積累，自身具有了相對(duì)成熟的經(jīng)營體系和雄厚的技術(shù)力量，有著其他企業(yè)不法比擬的優(yōu)勢。②石油企業(yè)近些年普遍重視技術(shù)創(chuàng)新，在油氣勘探開發(fā)以及節(jié)能減排方面均取得了一系列重要進(jìn)展，資源認(rèn)識(shí)領(lǐng)域不斷向縱深層次發(fā)展，石油利用效率得以大幅度提升，為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)提供了重要的技術(shù)保障。③近些年國家出臺(tái)的鼓勵(lì)企業(yè)加大油氣資源勘查投入以及各項(xiàng)優(yōu)惠的財(cái)稅信貸政策，給石油企業(yè)大力拓展海內(nèi)外油氣業(yè)務(wù)提供了有力的支持。與石油相比，天然氣的低碳特征更為顯著，而石油行業(yè)近年來在天然氣領(lǐng)域?qū)覍胰〉弥匾l(fā)現(xiàn)，一定程度上可以說有力推動(dòng)了石油企業(yè)的低碳戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型[3]。

3.2 石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的劣勢（Weakness）①產(chǎn)品高碳性質(zhì)帶來的壓力。煤炭、石油等能源燃燒產(chǎn)生的二氧化碳的高排放是導(dǎo)致全球氣候變暖的罪魁禍?zhǔn)?。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有高能耗特點(diǎn)的石油企業(yè)，會(huì)長期面臨節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)方面的壓力[4]。②抑制化石能源消費(fèi)政策的壓力。配合低碳發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，國家可能會(huì)出臺(tái)一系列限制傳統(tǒng)化石能源生產(chǎn)與消費(fèi)的財(cái)政政策，其必然會(huì)提高石油企業(yè)的經(jīng)營成本，傳統(tǒng)石油企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境將不容樂觀。③低碳技術(shù)落后。石油企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢主要集中在常規(guī)油氣產(chǎn)業(yè)鏈上，在新能源、節(jié)能減排等方面技術(shù)研發(fā)能力有限，整體技術(shù)與國外同行差距較大，存在諸多薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)“瓶頸”，特別是缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)、專有技術(shù)和特色技術(shù)。

3.3 石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)（Opportunity）①我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的時(shí)期，城鄉(xiāng)基礎(chǔ)建設(shè)及居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，對(duì)能源需求巨大。但是長期以來，我國能源結(jié)構(gòu)不合理，高碳能源―煤炭所占比重偏大。在低碳經(jīng)濟(jì)的潮流下，增加石油、天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重，是我國現(xiàn)階段能源發(fā)展的必然選擇。這就為石油企業(yè)繼續(xù)加大油氣資源的勘探開發(fā)，充分利用國內(nèi)外兩個(gè)市場，提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。②能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，為石油企業(yè)帶來了新的利潤增長點(diǎn)。適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)的需要，高效清潔能源的需求量將會(huì)不斷增加。天然氣作為優(yōu)質(zhì)清潔能源，具有廣闊的市場空間。隨著我國天然氣市場機(jī)制的完善，天然氣消費(fèi)需求將快速增長，預(yù)計(jì)到2020年天然氣在一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例將上升到11%左右?？焖僭鲩L的天然氣需求必將對(duì)天然氣的生產(chǎn)、供應(yīng)產(chǎn)生極大的推動(dòng)作用。同時(shí)煤層氣、頁巖氣、生物燃料、甲烷水合物等清潔能源和新能源的開發(fā)和使用提供了難得的機(jī)遇[5]。③發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，有利于石油企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。

石油企業(yè)的低碳發(fā)展必然要求其加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰落后產(chǎn)能和過剩產(chǎn)能，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步適應(yīng)未來形勢的發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力。

3.4 石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的威脅（Threats）在分析機(jī)遇的同時(shí)，石油企業(yè)的低碳發(fā)展之路也面臨著成本、技術(shù)、工藝、管理與替代能源競爭等諸多方面的挑戰(zhàn)。

3.4.1 傳統(tǒng)觀念的挑戰(zhàn)同國際公司對(duì)比，我國石油企業(yè)的管理理念和水平相對(duì)落后，管理方式相對(duì)粗放。我們的節(jié)能減排主要是通過減少資源利用、關(guān)閉高耗能裝置等比較直接性的生產(chǎn)管理方式獲得的，而不是利用綠色技術(shù)去創(chuàng)造出新的發(fā)展空間。

3.4.2 國際石油公司的挑戰(zhàn)隨著我國入世進(jìn)程的深入，在節(jié)能、新能源、低碳能源方面擁有更多技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的國際競爭對(duì)手將逐步進(jìn)入我國市場。這對(duì)我國石油企業(yè)的發(fā)展帶來了競爭壓力，同時(shí)中國石油企業(yè)也正在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，面臨采用國際標(biāo)準(zhǔn)的國外政府的監(jiān)管和對(duì)手的競爭。

3.4.3 新興能源的挑戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式由“高碳”走向“低碳”是必然趨勢，在此過程中，新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)會(huì)迅速崛起，其必然要瓜分傳統(tǒng)化石能源的市場，使得能源市場形成多元化的格局，市場競爭會(huì)更趨激烈。

總體來看，石油企業(yè)轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略對(duì)于中國石油企業(yè)的中短期影響是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從長遠(yuǎn)來看，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)石油企業(yè)的影響力度，取決于新能源和可再生能源的發(fā)展規(guī)模、替代水平，石油公司參與新能源和可再生能源的程度以及CCS等技術(shù)的開發(fā)利用程度。

4石油企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的途徑

石油企業(yè)實(shí)施低碳發(fā)展戰(zhàn)略，是適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、提高企業(yè)競爭力的要求，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。因此，石油企業(yè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，樹立低碳發(fā)展的理念，著力構(gòu)建低碳發(fā)展的長效機(jī)制；分步實(shí)施，積極借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型；立足實(shí)際，大力發(fā)展清潔能源，優(yōu)化低碳業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；務(wù)實(shí)發(fā)展，在抓好油氣主營業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，努力發(fā)展新能源。具體的實(shí)現(xiàn)途徑，筆者認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：

4.1 樹立低碳發(fā)展意識(shí)，建立低碳思維石油企業(yè)首先要樹立高度的低碳發(fā)展意識(shí)，將企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排相結(jié)合，弘揚(yáng)節(jié)能減排的新理念，倡導(dǎo)低碳消費(fèi)。在總體戰(zhàn)略層次上，要確立企業(yè)低碳發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略與長期規(guī)劃；在職能戰(zhàn)略層次上，一方面要建立相應(yīng)的節(jié)能減排的制度，用制度來保證和制約低碳環(huán)保措施的實(shí)行，強(qiáng)化各級(jí)管理人員和員工的低碳意識(shí)；另一方面還要制定一套有效的低碳評(píng)價(jià)體系和激勵(lì)政策，將低碳管理和經(jīng)濟(jì)效益密切掛鉤，激發(fā)人們對(duì)于日常工作中的環(huán)保節(jié)能辦法研究的熱情和積極性。

4.2 積極開發(fā)和應(yīng)用低碳技術(shù)要實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，必須通過技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展低碳技術(shù)。石油企業(yè)可以聯(lián)合大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)等相關(guān)組織，做好技術(shù)儲(chǔ)備，掌握相應(yīng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益做準(zhǔn)備。一是有選擇性地研發(fā)低碳能源技術(shù)、例如新一代生物燃料、天然氣水合物等的開發(fā)技術(shù)；二是加強(qiáng)CO2捕獲、儲(chǔ)存與利用方面的技術(shù)研發(fā)；三是加強(qiáng)油氣資源的低碳、高附加值轉(zhuǎn)化技術(shù)的開發(fā)利用；四是大力發(fā)展多聯(lián)產(chǎn)設(shè)施，提高資源和能源綜合利用率[6]。

4.3 有序發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)開發(fā)新能源是石油企業(yè)推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。積極發(fā)展非常規(guī)油氣資源，加快推進(jìn)煤層氣、頁巖氣和致密氣的開發(fā)力度，加快產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，推進(jìn)規(guī)模開發(fā)，加大可燃冰開發(fā)的技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)可燃冰的早日利用；積極推動(dòng)油頁巖、油砂的資源勘探、評(píng)價(jià)和開發(fā)，推進(jìn)工業(yè)化生產(chǎn)[5]。另外，可以因地制宜，開發(fā)利用新能源。比如：中國不少油田地處風(fēng)能資源相對(duì)豐富的西北或東北地區(qū)，具有開發(fā)風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目特有的優(yōu)勢，有些油田位于日照條件好的戈壁、沙漠等地區(qū)，可根據(jù)實(shí)際情況，有效利用陸上風(fēng)能和太陽能。同時(shí)，沿海地區(qū)的企業(yè)也要重視海上風(fēng)電的發(fā)展與利用。

4.4 積極參與低碳經(jīng)濟(jì)政策制定借鑒國際大石油公司的經(jīng)驗(yàn)，中國石油企業(yè)可以從推動(dòng)行業(yè)健康、低碳發(fā)展的角度積極與政策制定者溝通，倡導(dǎo)低碳生產(chǎn)和消費(fèi)模式。一是加強(qiáng)與相關(guān)國際組織聯(lián)系，獲取一手信息，發(fā)出自己的聲音；二是積極開展相關(guān)戰(zhàn)略研究，本著對(duì)國家、企業(yè)、消費(fèi)者都有利的原則，積極影響國家政策的制定；三是以身作則，提高公眾意識(shí)，倡導(dǎo)低碳生產(chǎn)和消費(fèi)模式；四是加強(qiáng)落實(shí)，建立相應(yīng)的考核機(jī)制[7]。

5結(jié)論

低碳經(jīng)濟(jì)的浪潮給石油企業(yè)的發(fā)展帶來了嶄新的機(jī)遇，是石油企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品服務(wù)市場轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，是順應(yīng)未來國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢獲取巨大商業(yè)利潤的重大機(jī)遇，也是提高資源環(huán)境利用效率贏得市場認(rèn)可的重大機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著多方面的挑戰(zhàn)。因此石油企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)清低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)和內(nèi)涵，將低碳經(jīng)濟(jì)和企業(yè)自身的發(fā)展緊密結(jié)合，抓住機(jī)遇，通過技術(shù)引進(jìn)和攻關(guān)，通過加強(qiáng)管理和規(guī)劃，構(gòu)建先進(jìn)能源技術(shù)研發(fā)和推廣體系，加強(qiáng)低碳發(fā)展能力，力爭為國家貢獻(xiàn)更清潔更低碳的能源，實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多元化，以最終成長為低碳發(fā)展道路上的贏家。

參考文獻(xiàn)：

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[2]段永惠，陳鐵軍，師曉華．低碳經(jīng)濟(jì)：企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向[J]．研究與探討，2001（7）：40-42.

[3]錢磊，季遠(yuǎn)玲．低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)石油行業(yè)的深遠(yuǎn)影響[J]．價(jià)值工程，2010，(1)：118.

[4]覃國軍．石油石化企業(yè)面臨的低碳發(fā)展挑戰(zhàn)和機(jī)遇[J]．油氣田環(huán)境保護(hù)，2010，(3)：1-4.

[5]張書文．低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)石油企業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J]．北京石油管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，(4)：4-9.

第6篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

【關(guān)鍵詞】甲基苯并三氮唑；化工新材料行業(yè)；生產(chǎn)工藝；中國甲基苯并三氮唑行業(yè)發(fā)展趨勢；能源化工產(chǎn)品評(píng)價(jià)；生產(chǎn)工藝的質(zhì)量及成本控制

1 甲基苯并三氮唑概述

甲基苯并三氮唑，簡稱TTA 。英文別名：TTA，CAS，分子式：C7H7N3，分子量：133.15，甲基苯并三氮唑的熔點(diǎn)：80-86°C。甲基苯并三氮唑其中的水分：≤0.2%，灰份：≤0.05%，pH值：5.5-6.5

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1.1 外觀性狀

甲基苯并三氮唑是白色顆粒或粉末，可加工成大片狀、小片顆粒狀、柱狀、精細(xì)顆料狀、粉狀；甲基苯并三氮唑白色顆?；蚍勰孜?，是4-甲基苯并三氮唑與5-甲基苯并三氮唑的混合物，難溶于水，溶于醇、苯、甲苯、氯仿等有機(jī)溶劑，可溶于稀堿液。

1.2 用途說明

甲基苯并三氮唑用于金屬（如銀、銅、鉛、鎳、鋅等）的防銹劑和緩蝕劑；

本品主要用作金屬（如銀、銅、鉛、鎳、鋅等）的防銹劑和緩蝕劑，廣泛用于防銹油（脂）類產(chǎn)品中，多用于銅及銅合金的氣相緩蝕劑、油添加劑、循環(huán)水處理劑、汽車防凍液。本品也可與多種阻垢劑、殺菌滅藻劑配合使用，尤其對(duì)封閉循環(huán)冷卻水系統(tǒng)緩蝕效果甚佳。

1.3 基本特性

甲基苯并三氮唑，純品系白色顆粒或粉末，是4-甲基苯駢三氮唑與5-甲基苯駢三氮唑的混合物，熔點(diǎn)80-86℃，難溶于水，溶于醇、苯、甲苯、氯仿等有機(jī)溶劑，可溶于稀堿液。

1.4 甲基苯并三氮唑生產(chǎn)工藝基本步驟。

①在反應(yīng)釜中，將3，4二氨基甲苯置于純水中，加熱溶解；

②向步驟①所成的溶液中加入3，4二氨基甲苯的亞硝酸鈉，進(jìn)行反應(yīng)；

③將步驟②所成溶液冷卻；

④在步驟③所成溶液中滴入硫酸，出現(xiàn)大量結(jié)晶體生成；

⑤將步驟④所得混合物進(jìn)行脫液處理；

⑥將步驟⑤所得結(jié)晶體加熱，脫水；

⑦將步驟⑥所得結(jié)晶體進(jìn)行蒸餾，制成所述的5-甲基苯駢三氮唑；甲基苯并三氮唑的生產(chǎn)方法以3，4二氨基甲苯為原料，通過中壓合成、酸化、脫水、蒸餾處理，制備5-甲基苯駢三氮唑的工藝簡單、制備過程容易控制，收率高、純度高，生產(chǎn)成本低、易于組織工業(yè)化生產(chǎn)。

1.5 甲基苯并三氮唑包裝儲(chǔ)藏。

包裝： 塑料編織袋、復(fù)合袋、紙板桶、全紙桶、鐵桶，內(nèi)襯塑料袋

凈重： 10kg，20kg，25kg，200kg

儲(chǔ)藏： 本品易吸濕應(yīng)存放在通風(fēng)、干燥處，不得和食物與種子混放。

2 化工行業(yè)的發(fā)展特征及導(dǎo)向

2.1 化工業(yè)現(xiàn)狀

化學(xué)工業(yè)簡稱化工，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)之一，與農(nóng)業(yè)、國防、國民經(jīng)濟(jì)各部門及人民生活有著極為密切的關(guān)系?；瘜W(xué)工業(yè)是從19世紀(jì)初開始形成，并發(fā)展較快的一個(gè)工業(yè)部門。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人民生活水平的提高，化學(xué)工業(yè)的發(fā)達(dá)程度已經(jīng)成為衡量國家工業(yè)化和現(xiàn)代化水平的一個(gè)重要標(biāo)志。

我國化學(xué)工業(yè)一直受到國家的高度重視。經(jīng)過50多年的發(fā)展，我國已形成門類齊全、基本能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和相關(guān)工業(yè)發(fā)展的化學(xué)工業(yè)體系。改革開放以來，我國化學(xué)工業(yè)不僅在總量上迅速發(fā)展，而且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、工藝裝備水平等方面取得了長足進(jìn)步。到“十一五”末，我國已形成包括油氣開采、煉油、基礎(chǔ)化學(xué)原料、化肥、農(nóng)藥、專用化學(xué)品、橡膠制品等約50個(gè)重要子行業(yè)，可生產(chǎn)6萬多個(gè)（種）產(chǎn)品，涉及國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的完整工業(yè)體系，成為世界石油和化工產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)大國，已進(jìn)入世界化工大國的行列。

化學(xué)工業(yè)有多種分類方法。按原料來源劃分，可分為石油化工、天然氣化工、煤化工、鹽化工等行業(yè)；天然氣常與石油共生，也常把天然氣化工歸屬于石油化工。從產(chǎn)品出發(fā)，可劃分為無機(jī)化工、基本有機(jī)化工、高分子化工、精細(xì)化工等分支。還有其它多種分類方法，但每種分類方法都難于嚴(yán)格適應(yīng)。

石油化工是化學(xué)工業(yè)的重要組成部分，它囊括了很多生產(chǎn)部門，如橡膠助劑行業(yè)，合成材料行業(yè)，農(nóng)藥行業(yè)，化肥行業(yè)等，在中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中有重要作用，是中國的支柱產(chǎn)業(yè)部門之一。石化工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，能有效地推動(dòng)農(nóng)業(yè)、機(jī)械、建筑、輕紡等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促使整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。

2.2 行業(yè)現(xiàn)狀

有機(jī)化學(xué)原料（有機(jī)化工中間體）是化學(xué)原料的一個(gè)重要分支，在化工行業(yè)起到承上啟下的重要作用，既是基礎(chǔ)原料的下游產(chǎn)品，又是精細(xì)化工產(chǎn)品的原料，具有品種繁多、合成路線選擇性廣、市場需求前景好、合成技術(shù)進(jìn)展迅速等特點(diǎn)，它主要包括炔烴及衍生物、醇類、酮類、酚類、芳香烴衍生酸酐等，其產(chǎn)品主要有乙烯、丙烯、苯乙烯、三苯、甲醇、乙醇等。我國已經(jīng)成為全球精細(xì)化工中間體主要生產(chǎn)國和供應(yīng)國。 從產(chǎn)品生產(chǎn)的過程角度分析，基本有機(jī)化工產(chǎn)業(yè)作為整個(gè)石化工業(yè)的龍頭，起著至關(guān)重要的作用。因此，基礎(chǔ)化工產(chǎn)業(yè)已成為國家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持的行業(yè)。隨著國家投融資體制的不斷改革，國內(nèi)基本有機(jī)化工原料產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由過去的以國有企業(yè)投資為主，轉(zhuǎn)變?yōu)閲衅髽I(yè)、港臺(tái)、外商投資并舉的局面，投資主體呈現(xiàn)多樣化的趨勢。投資主體的多元化，不但可以加快我國基本有機(jī)化工原料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，還可極大地提高整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。基礎(chǔ)化工行業(yè)的景氣狀況主要受到整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。在“十二五”期間，我國基本有機(jī)化工原料受快速增長的國民經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)，仍將保持快速增長的態(tài)勢[1]。

2.3 行業(yè)驅(qū)動(dòng)要素

對(duì)于化工產(chǎn)品的升級(jí)換代，目前向高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：在利益推動(dòng)下，對(duì)深加工、高附加值產(chǎn)品，企業(yè)加大了發(fā)力度，由低端精細(xì)化工品的加工向高附加值邁進(jìn)，轉(zhuǎn)移高技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于新興產(chǎn)業(yè)的新需求是推進(jìn)大飛機(jī)、高速列車、電動(dòng)汽車、發(fā)展電子信息、節(jié)能環(huán)保等重要產(chǎn)業(yè)以及低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這都需要一系列關(guān)鍵化工新材料的支撐。

3 甲基苯并三氮唑化工產(chǎn)品生產(chǎn)工藝概述

3.1 甲基苯并三氮唑生產(chǎn)工藝

對(duì)于甲基苯并三氮唑的生產(chǎn)工藝，包括工藝過程、工藝參數(shù)，工藝配方和工藝設(shè)備等。隨著環(huán)境優(yōu)化的愈發(fā)明顯，生產(chǎn)工藝中的三廢處理也凸顯重要。工藝流程簡圖見圖1。甲基苯并三氮唑生產(chǎn)具體操作過程是在配料釜中加入水、亞硝酸鈉和甲基鄰苯二胺，常溫下攪拌待物料溶解后，由真空抽入環(huán)合反應(yīng)釜中，關(guān)閉進(jìn)料閥，通入導(dǎo)熱油緩慢進(jìn)行加熱到230（250）℃，水受熱產(chǎn)生的蒸汽使釜內(nèi)壓力上升至3.8（4.0）MPa，保溫保壓反應(yīng)約5小時(shí)，反應(yīng)結(jié)束后，通入冷導(dǎo)熱油降溫到100℃以下，打開放空閥使得釜內(nèi)恢復(fù)常壓；將反應(yīng)物料放入酸化釜中，通過高位槽加濃硫酸進(jìn)行酸化，調(diào)節(jié)pH接近中性，酸化過程控制溫度在70℃以下，酸化過程中產(chǎn)生的廢氣，導(dǎo)出至液堿吸收處理，物料趁熱分層，上層水相冷卻至室溫析出結(jié)晶經(jīng)離心分離后，結(jié)晶料與前道分層所得的下層料相一并送脫水釜中減壓脫水，控制條件為：80℃、-0.07MPa，經(jīng)脫水處理后，進(jìn)入精餾釜，采取導(dǎo)熱油加熱，在

圖1 工藝流程簡圖

3.2 甲基苯并三氮唑產(chǎn)品生產(chǎn)工藝的質(zhì)量、成本控制

3.2.1 甲基苯并三氮唑生產(chǎn)質(zhì)量控制

質(zhì)量控制目標(biāo)體現(xiàn)在QSTE四個(gè)方面：（quality）質(zhì)量合格、（service）滿意服務(wù)、（time）準(zhǔn)時(shí)性和（environment）清潔生產(chǎn)。公司努力在質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)量檢測，質(zhì)量改進(jìn)和質(zhì)量投訴方面加強(qiáng)管理，將質(zhì)量控制全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理活動(dòng)落實(shí)到各個(gè)部門和全體人員，力爭取得ISO9001：2000系列認(rèn)證，樹立良好產(chǎn)品形象，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，為以后打入國際市場提供質(zhì)量保證，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營良性循環(huán)發(fā)展。

3.2.2 甲基苯并三氮唑生產(chǎn)成本控制

對(duì)于成本控制，不從基礎(chǔ)工作做起，成本控制的效果和成功可能性也將受到大大的影響。

（1）定額制定

所謂定額，就是企業(yè)在一定生產(chǎn)技術(shù)水平和組織條件下，人力、物力、財(cái)力等各種資源的消耗達(dá)到的數(shù)量界限，其主要有：材料定額、工時(shí)定額。成本控制主要是制定消耗定額，只有制定出消耗定額，才能在成本控制中起作用。對(duì)于工時(shí)定額制定，主要依據(jù)是各地區(qū)的收入水平、企業(yè)工資戰(zhàn)略、人力資源狀況。

在現(xiàn)代企業(yè)管理中，人力成本越來越大，工時(shí)定額就特別重要；在工作實(shí)踐中，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)和成本控制需要，往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力定額、費(fèi)用定額等。成本控制基礎(chǔ)工作的核心是定額管理，建立定額領(lǐng)料制度來控制材料成本和燃料動(dòng)力成本，通過建立人工包干制度來控制工時(shí)成本、控制制造費(fèi)用，這都要依賴定額制度。如果沒有好的定額，就無法控制生產(chǎn)成本；成本預(yù)測、決策、核算、分析、分配的主要依據(jù)也是定額，這也是成本控制工作的重中之重[2]。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化工作

所謂標(biāo)準(zhǔn)化工作，就是符合現(xiàn)代企業(yè)管理的基本要求，它也是企業(yè)正常運(yùn)行的基本保證，并且能促使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和各項(xiàng)管理工作達(dá)到合理化、規(guī)范化、高效化，是成本控制成功的基本前提。

4 甲基苯并三氮唑市場研究

市場調(diào)查報(bào)告往往是市場調(diào)查人員以書面形式進(jìn)行的，其中反映的是市場調(diào)查內(nèi)容以及工作過程，并提供調(diào)查結(jié)論和建議。市場調(diào)查研究成果的集中體現(xiàn)在市場調(diào)查報(bào)告中，整個(gè)市場調(diào)查研究工作的成果質(zhì)量受撰寫的好壞的影響，這也能給企業(yè)的市場經(jīng)營活動(dòng)提供有效的導(dǎo)向作用，更能為企業(yè)的決策提供客觀依據(jù)。

中國甲基苯并三氮唑行業(yè)發(fā)展趨勢：

多年來，為了立足國內(nèi)市場，兼顧全球市場環(huán)境，并且結(jié)合甲基苯并三氮唑行業(yè)的供需變化規(guī)律，對(duì)甲基苯并三氮唑行業(yè)進(jìn)行了研究，并且對(duì)甲基苯并三氮唑行業(yè)內(nèi)企業(yè)群體也進(jìn)行了深入的調(diào)查與研究。尤其在中國，甲基苯并三氮唑行業(yè)發(fā)展趨勢，已經(jīng)從不同角度切入了行業(yè)，這也為甲基苯并三氮唑企業(yè)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支持與專業(yè)級(jí)的市場導(dǎo)向。這同時(shí)也為以后的企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略、投資決策、企業(yè)經(jīng)營管理提供權(quán)威、充分、可靠的決策[3]。

甲基苯并三氮唑行業(yè)市場調(diào)查報(bào)告-用途，是業(yè)內(nèi)企業(yè)市場部門、戰(zhàn)略部門及中高層管理人員分析市場、掌握行情、了解競爭對(duì)手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料；是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場現(xiàn)狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機(jī)會(huì)、明確產(chǎn)品定位的必備調(diào)研資料；幫助咨詢公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；并提供市場規(guī)模及增速、市場份 額、進(jìn)出口、行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)等大量的數(shù)據(jù)和圖表；幫助私募基金公司、風(fēng)險(xiǎn)投資公司及其它投資機(jī)構(gòu)摸清行業(yè)的盈利能力和增長趨勢，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等（需要定制）；適用于其它需要對(duì)甲基苯并三氮唑行業(yè)進(jìn)行全面市場調(diào)研的機(jī)構(gòu)或個(gè)人。

【參考文獻(xiàn)】

[1]朱寶吉.淺析如何強(qiáng)化項(xiàng)目安全管理[J].安裝，2009（03）.

第7篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

[關(guān)鍵詞] 石化產(chǎn)品 物流 發(fā)展容量

現(xiàn)代物流被譽(yù)為21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”和企業(yè)發(fā)展的“加速器”，已成為新興的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。伴隨中國企業(yè)參與國際化競爭，如何審時(shí)度勢，進(jìn)一步挖掘中國石化企業(yè)的潛力來迎接國際石油石化公司日趨激烈挑戰(zhàn)，本文就吉林省石油石化企業(yè)產(chǎn)品的物流的發(fā)展容量及影響其發(fā)展的因素等方面做初步的探討和分析。

一、吉林省石化產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

石油石化產(chǎn)品物流有其特殊性，由于其商品的化學(xué)特性，對(duì)其開展的物流專業(yè)化程度要求比較高，如需要耐酸耐腐蝕、高溫、高壓物資等。吉林省石化行業(yè)主要集中吉林市，吉林市駐有中國石油天然氣集團(tuán)公司所屬有吉林石化公司、吉化集團(tuán)公司和吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司三家特大型和大型企業(yè)，其分配物流狀況如下表所示。

表1 三大公司物流狀況匯總表

數(shù)據(jù)來源《2005年吉化集團(tuán)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)》

二、物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

1.國內(nèi)物流行業(yè)總體發(fā)展趨勢分析

由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)的商機(jī)逐步顯現(xiàn)，成為各類資本的投資熱點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g國內(nèi)物流業(yè)總體發(fā)展趨勢是由零散、小型的貨運(yùn)公司和企業(yè)物流向規(guī)模化、專業(yè)化、跨區(qū)域的大型物流企業(yè)發(fā)展；《中國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第“十一五”發(fā)展規(guī)劃與綱要》中指出：推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。

2.石化產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢分析

中國石化物流體系的總體發(fā)展思路是“總體規(guī)劃、優(yōu)化整合、整體布局、區(qū)域運(yùn)作”。強(qiáng)調(diào)發(fā)揮規(guī)模和集成優(yōu)勢，強(qiáng)化物流的專業(yè)化和社會(huì)化功能?；诨ぎa(chǎn)品的市場特點(diǎn)，形成中國石化區(qū)域性的物流體系，在生產(chǎn)企業(yè)較為集中的地區(qū)，建設(shè)集散功能強(qiáng)、輔射范圍廣，多功能、一體化、便捷式的物流基地和配送中心，以降本增效為目的，以市場信息為指導(dǎo)、以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為依托，以現(xiàn)代倉儲(chǔ)為配套、以多種聯(lián)運(yùn)為手段的一體化現(xiàn)代物流體系。

3.吉林省石化物流發(fā)展趨勢分析

十一五”期間，吉林三大公司化工產(chǎn)品生產(chǎn)量逐年增加，運(yùn)輸資源和運(yùn)力資源陸續(xù)整合，物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營規(guī)模將不斷擴(kuò)大，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，化工產(chǎn)品倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、配送一體化經(jīng)營需要物流基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，而吉林市在“十一五”期間將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上大力整合以民營資本為主的地方物流企業(yè)，建設(shè)大型物流園區(qū)，使物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)向園區(qū)化、集中化、規(guī)?；l(fā)展的趨勢。

圖1 十一五固體原料公路運(yùn)輸增量圖2 三大公司十一五鐵路運(yùn)輸增量

圖3 十一五液體原料公路運(yùn)輸圖4 十一五化工產(chǎn)品海運(yùn)增量

圖中數(shù)據(jù)來源為吉化集團(tuán)公司十一五物流發(fā)展業(yè)務(wù)規(guī)劃

由上述圖表分析得知；在十一五期間，吉化集團(tuán)、燃料乙醇在鐵路運(yùn)輸都有不同程度增長，吉林石化因產(chǎn)品原因，則有小幅降低；在固體原料公路運(yùn)輸量方面，三大公司都有普遍增長趨勢；在液體原料公路運(yùn)輸方面，吉化集團(tuán)降低運(yùn)輸規(guī)模，吉林石化擬增長的幅度較大；而對(duì)于海上運(yùn)輸，由于只有吉林石化及吉化集團(tuán)的部分產(chǎn)品選擇海上運(yùn)輸方式，在增量幅度上，則吉化集團(tuán)的增長幅度明顯大于吉林石化，即吉化集團(tuán)更加重視海上運(yùn)輸帶來的物流成本的節(jié)約。

圖5 2010年三大運(yùn)輸方式運(yùn)輸量份額 圖6 2005年與2010年運(yùn)輸量比較

由于這三大公司選擇鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸及海上運(yùn)輸，在三種運(yùn)輸方式選擇上，隨著產(chǎn)品市場需求量增加，預(yù)計(jì)2010年對(duì)比2005年每一種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸量都有大幅提高，并且仍舊是以鐵路運(yùn)輸做為運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)方式，至2010年鐵路運(yùn)輸比重為64.57%，公路運(yùn)輸份額為33.66%，海上運(yùn)輸為1.77%。

三、吉林省石化物流發(fā)展的影響因素

1.積極因素

從政策方面，近年來物流業(yè)得到國家的高度重視與支持，各省市都將物流產(chǎn)業(yè)視為一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)進(jìn)行發(fā)展；以國家十一五規(guī)劃為藍(lán)圖，紛紛構(gòu)建各省市的物流發(fā)展十一五規(guī)劃，中國石油天然氣集團(tuán)公司計(jì)劃在“十一五”期間大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)，并把未上市企業(yè)做為重點(diǎn)支持對(duì)象；從市場優(yōu)勢方面，中國石油吉林三大公司“十一五”的持續(xù)發(fā)展，提供了豐富的物流資源；從理論與實(shí)踐方面，物流大環(huán)境的改善，繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，加強(qiáng)物流硬件、軟件建設(shè)，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，而在理論方面，也加大了物流理論的研究與實(shí)踐探索，為吉林省石化物流發(fā)展提供了智力和技術(shù)支持。

2.消極因素

競爭方面，民營資本在國內(nèi)物流業(yè)所占比重較大，既有零散的配貨運(yùn)輸企業(yè)，又有大型現(xiàn)代化的物流園區(qū)，由于體制、機(jī)制及經(jīng)營手段靈活，與國有物流企業(yè)競爭激烈。隨著市場的開放，外國物流企業(yè)將大量進(jìn)入，由于其資金、技術(shù)及管理水平較高，將會(huì)對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)產(chǎn)生較大沖擊、各種類型物流企業(yè)紛紛建立，使物流市場競爭日趨激烈。中國石油東北地區(qū)未上市企業(yè)做為地區(qū)服務(wù)性企業(yè)，均開展了企業(yè)物流業(yè)務(wù)，并形成一定的規(guī)模，物流業(yè)務(wù)區(qū)域性較強(qiáng)；上市公司由于歷史原因也部分涉足物流業(yè)務(wù)，因此物流業(yè)務(wù)開展的范圍受到一定的影響；人員素質(zhì)方面，物流行業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展趨勢將對(duì)物流業(yè)務(wù)提出較高要求；人員素質(zhì)方面，企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)仍然偏低，能夠真正從事現(xiàn)代物流管理的人員較少。其它方面諸如：石油石化企業(yè)信息化整體管理水平較低。油價(jià)上漲、超載超限治理工作對(duì)物流業(yè)務(wù)的收益產(chǎn)生較大影響。

四、結(jié)論

在石化行業(yè)競爭日趨白熱化的今天，如何“兼顧現(xiàn)狀、展望未來”更好地利用現(xiàn)代物流的理念，通過使用現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)施，建立高效暢通的物流體系，對(duì)優(yōu)化資源配置、降低成本、增加效益，提升石化企業(yè)的市場競爭力是具有非常重要的意義。石化物流應(yīng)該在專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的前提下，拓展內(nèi)涵、縮短過程、延伸功能、擴(kuò)大覆蓋、提升效率，以降本增效為目的，以市場信息為指導(dǎo)，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為依托、以現(xiàn)代倉儲(chǔ)為配套，以多種聯(lián)運(yùn)為手段的一體化現(xiàn)代物流體系，從而實(shí)現(xiàn)“總體規(guī)劃、優(yōu)化整合、整體布局、區(qū)域運(yùn)作”。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

2003年石油業(yè)運(yùn)行良好

石化業(yè)多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接良好，價(jià)格上升

2003年1～8月份，石油和天然氣開采業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入6156 .4億元，比2002年同期增長34.8％，產(chǎn)銷率為98.2％，同比略有下降。其中天然原油和 天然氣開采業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入2188.3億元，同比增長30.27％，產(chǎn)銷率達(dá)到100％，與20 02年同期大體持平；石油加工及煉焦業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入3968.1億元，同比增長38.2％， 產(chǎn)銷率相對(duì)前年同期變化不大。

價(jià)格方面，2003年在7月份重點(diǎn)監(jiān)測的132種石油和化工產(chǎn)品中，有109種產(chǎn)品價(jià)格呈上 漲的趨勢，占82.0％，價(jià)格下跌的有23種，占18.0％。其中天然原油、汽油、柴油、煤油 、石腦油等主要產(chǎn)品的價(jià)格均有不同程度的上漲，但總體看，原油加工品的漲幅普遍高于天 然原油的漲幅。

原油進(jìn)口大幅增長，成品油出口情況較好

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長推動(dòng)了國內(nèi)市場對(duì)進(jìn)口石油產(chǎn)品的需求。原油方面，20 03年1～8月份，我國累計(jì)進(jìn)口原油原油5742萬噸，比2002年同期的4556萬噸增長26％，進(jìn)口 金額1250568萬美元，比2002年同期的792151萬美元增長57.9％；成品油方面，2003年1～8 月份，我國累計(jì)進(jìn)口成品油1855萬噸，比2002年同期的1188萬噸增長56.1％，進(jìn)口金額387 208萬美元，比2002年同期的208820萬美元增長85.4％。

在進(jìn)口大幅增長的同時(shí)，石油行業(yè)中成品油的出口也有較大幅度的增長。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)， 2003年1～8月份，我國成品油累計(jì)925萬噸，比2002年同期的625萬噸增長48％，出口金額達(dá) 到242198萬美元，比2002年同期的134304萬美元增長80.3％，中國石油行業(yè)正在成為兩頭 在外、大進(jìn)大出的外向型行業(yè)。

行業(yè)效益明顯改善

在市場需求的拉動(dòng)下，石油和天然氣開采業(yè)、石油加工及煉焦業(yè)2003年1～8月份累計(jì)合 計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤959.31億元，比2002年同期增長75％。其中，石油和天然氣開采業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤893 .18億元，比2002年同期增長66.4％，石油加工及煉焦業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤66.13億元，增長70.1 ％，均創(chuàng)歷史同期最好水平。但是，從利潤增速看，石油和天然氣開采業(yè)、石油加工及煉焦 業(yè)的增速則呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢，其中石油和天然氣開采業(yè)的利潤同比增速是由年初近20 0％的水平跌落至目前的水平上的。這一方面說明，2002年石油行業(yè)的利潤較低，真正反轉(zhuǎn) 是從年初開始的，另一方面說明隨著上升周期的形成，石油行業(yè)的利潤增長正在趨于穩(wěn)定。 在全行業(yè)利潤迅速增長的同時(shí)，虧損企業(yè)已較2002年同期明顯減少，虧損額已出現(xiàn)明顯下降 。

石化業(yè)技改成效明顯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善

在投資隨行業(yè)景氣擴(kuò)張的情況下，全國石油和化工行業(yè)技改成效明顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改 善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年7月份，石油和化學(xué)工業(yè)技術(shù)改造成效顯著。實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值49.4億元 ，同比增長20.6％，其中精煉石油產(chǎn)品制造8.9億元，同比增長54.5％；化學(xué)工業(yè)40.4 億元，同比增長15.4％。2003年1～7月，石化業(yè)實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品產(chǎn)值333.0億元，同比增長25 .8％，其中精煉石油產(chǎn)品制造49.6億元，同比增長20.7％；化學(xué)工業(yè)281.3億元，同比 增長27.2％。在原油加工生產(chǎn)中，柴汽比依然逐月提高，7月份的柴汽比為1.9：1，與200 2年基本持平。

石油業(yè)面臨的主要問題

市場壟斷帶來的不平等

國家在1999和2000年對(duì)成品油市場進(jìn)行經(jīng)營資格重新登記的清理整頓后，逐漸形成了“ 中石化和中石油南北分治，按地域?qū)嵭袎艛唷钡氖袌龈窬?。兩大集團(tuán)對(duì)石油市場的高度壟斷 帶來的一系列問題。由于沒有其它競爭主體的參與，兩大集團(tuán)難以通過充分競爭真正提高自 身的實(shí)力。就集團(tuán)內(nèi)部而言，管理鏈的過長，也導(dǎo)致了集團(tuán)難以把有效的監(jiān)管延伸到基層中 去。此外，兩大集團(tuán)在內(nèi)部整合等方面的動(dòng)作相對(duì)緩慢，企業(yè)尚未有切實(shí)的危機(jī)感。而兩大 集團(tuán)為了擴(kuò)大終端市場而進(jìn)行的加油站爭購，其結(jié)果是造成運(yùn)營成本激增，自身競爭力下降 。據(jù)估計(jì)，兩大集團(tuán)為收購加油站付出的超額成本要用10年時(shí)間才能消化完。在目前的石油 市場上，我們可以看到，由于用戶一方完全受制于兩大集團(tuán)，因此形成了供需雙方市場地位 嚴(yán)重不對(duì)等的局面，國內(nèi)現(xiàn)行的成品油定價(jià)機(jī)制過多考慮的是兩大集團(tuán)的利益。在這樣一種 供求關(guān)系扭曲的情況下，價(jià)格作為市場的信號(hào)已經(jīng)失靈，無法真實(shí)地反映供需變化，而市場 的調(diào)節(jié)作用更是無從談起。

由自然資源匱乏帶來的石油安全問題

中國是自然資源匱乏和人口眾多的大國，石油這一項(xiàng)尤其是中國的“軟肋”。20世紀(jì)90 年代以來，中國國民經(jīng)濟(jì)按年均9.7％的速度增長，原油消費(fèi)按年均5.77％的速度增加， 而同期國內(nèi)原油供應(yīng)增長速度僅為1.67％。1993年中國成為石油凈進(jìn)口國。此后進(jìn)口量逐 年增大，2003年前8個(gè)月已經(jīng)進(jìn)口原油5740萬噸，估計(jì)全年進(jìn)口將接近8000萬噸。最遲在200 5年，中國的石油進(jìn)口規(guī)模就將突破1億噸大關(guān)。

一般認(rèn)為，中國未來15年的經(jīng)濟(jì)增長將維持在7％以上，原油需求將至少以4％左右的速 度增加，但同期國內(nèi)原油產(chǎn)量增長速度難以超過2％，國內(nèi)原油供需缺口逐年加大，中國原 油的生命線將逐步脆弱。依據(jù)能源所“西部可持續(xù)能源發(fā)展戰(zhàn)略”的研究估算，2010和2020 年中國原油需求分別為2.96億噸和3.90億噸；科技部“中國后續(xù)能源發(fā)展戰(zhàn)略研究”對(duì)中 國2010年和2020年的石油需求預(yù)測則為2.80億噸和3.60億噸。此外，中石油研究報(bào)告的預(yù) 測是在2005、2010、2015和2020年中國原油需求分別為2.7億噸、3.10億噸、3.5億噸和4 .0億噸；中石化同步進(jìn)行的預(yù)測結(jié)果則是在2005、2010、2015和2020年中國原油需求分別 為2.57億噸、3.20億噸、3.8億噸和4.3億噸。但中國的原油自給能力幾乎已經(jīng)竭盡全力 ，在中國隨著勘探程度不斷提高，新發(fā)現(xiàn)的油田規(guī)模下降、儲(chǔ)量品質(zhì)變差，新增及剩余儲(chǔ)量 可動(dòng)用性較差。目前全國剩余可采儲(chǔ)量為23.8億噸。儲(chǔ)采比僅為14.8，已開發(fā)油區(qū)的儲(chǔ)采 比只有10.9。在這樣的儲(chǔ)采比配置下，中國原油穩(wěn)產(chǎn)已處于臨界狀態(tài)，目前年產(chǎn)油在1.8 億噸，到2020年至多也就能達(dá)到2.0億噸的規(guī)模。因此，保守而言，在2005、2010和2020年 ，中國需要進(jìn)口原油大致為1.0億、1.5億和2.0億噸石油。

由市場開放帶來的生存問題

跨國石油石化公司在華業(yè)務(wù)的發(fā)展與我國石油石化產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放的進(jìn)程密切相關(guān)，其發(fā) 展歷程大量致經(jīng)歷了20世紀(jì)70年代末～80年代前期的考察和試探期、80年代中后期～90年代 初的初始發(fā)展期、90年代中期～2001年中國加入世貿(mào)組織前的重點(diǎn)擴(kuò)張期，以及加入世貿(mào)組 織以來的全面整合發(fā)展期。經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，尤其是中國加入世貿(mào)組織前后的迅猛發(fā)展 ，其在華業(yè)務(wù)的發(fā)展已呈現(xiàn)全面鋪開之勢。近年來，亞太地區(qū)石化工業(yè)發(fā)展迅速，周邊國家 和地區(qū)的外向型石化工業(yè)，基本上都是以我國為其目標(biāo)市場。預(yù)計(jì)2008年韓國、中國臺(tái)灣地 區(qū)和新加坡過剩的汽油、煤油、柴油將達(dá)到4500萬噸，中東地區(qū)也將過剩9000萬噸。隨著我 國油品市場按世貿(mào)組織協(xié)議期限開放，國外大公司可以進(jìn)入中國市場，與中國煉油企業(yè)展開 直接的全方位競爭。特別是國外過剩的成品油可能大量涌入國內(nèi)市場，我國石油化工企業(yè)的 生存空間將可能被壓縮，市場份額將受到擠壓。在國際上環(huán)保呼聲越來越高的情況下，可持 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為世界石化工業(yè)共同而緊迫的課題，我國煉油工業(yè)將面臨為滿足質(zhì)量及環(huán)保要 求帶來的成本增加等壓力。要搶占市場，必須在解決質(zhì)量升級(jí)、清潔生產(chǎn)與降低成本、增加 盈利這一突出矛盾方面付出更大的努力和代價(jià)。

2004年石油業(yè)發(fā)展預(yù)測

2003年石油行業(yè)上升趨勢的確立，為2004年石油行業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)， 而強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長將繼續(xù)為石油行業(yè)的發(fā)展提供充足動(dòng)力。盡管國內(nèi)基本面情況將繼續(xù)好轉(zhuǎn) ，但是在國內(nèi)外市場加速一體化的前提下，國際石化市場的任何細(xì)小變化都會(huì)影響到我國石 油行業(yè)的運(yùn)行，從而相應(yīng)地增加了石油行業(yè)發(fā)展的不確定性。

國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，將為石油行業(yè)的發(fā)展提供新的機(jī)遇

能源行業(yè)特別是其中的石油是經(jīng)濟(jì)增長的血液，與經(jīng)濟(jì)增長高度相關(guān)，經(jīng)濟(jì)增長會(huì)拉動(dòng) 能源生產(chǎn)的增長，同時(shí)，能源生產(chǎn)也會(huì)促進(jìn)或制約經(jīng)濟(jì)增長，石油行業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長步調(diào)是基 本一致的。2003年從1～9月的情況看，當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)明顯擺脫了連續(xù)多年的自主增長率下 滑、低位調(diào)整、依靠政策性擴(kuò)張力量維持增速的被動(dòng)局面，開始出現(xiàn)以自主性增長因素為主 要?jiǎng)恿Φ淖园l(fā)擴(kuò)張勢頭。

初步預(yù)測，2003年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長8.6％，比上年提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。2004年我國經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的總體環(huán)境將好于2003年，預(yù)計(jì)GDP增速應(yīng)在8.5％以上。在整體經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)回暖 和重化工發(fā)展趨勢進(jìn)一步確立的情況下，國內(nèi)市場對(duì)石油產(chǎn)品的需求將繼續(xù)擴(kuò)大。與此同時(shí) ，與石化工業(yè)密切相關(guān)的汽車、紡織、輕工、建材、家電、醫(yī)藥等六個(gè)行業(yè)都有可能成為20 04年高速增長的行業(yè)，這些行業(yè)的快速發(fā)展將繼續(xù)為石油行業(yè)及其下游的石化行業(yè)提供較大 的市場空間。

國際石油市場供大于求，將對(duì)我國石油行業(yè)造成一定的沖擊

據(jù)預(yù)測，2004年，在國際石油需求方面，經(jīng)濟(jì)增長將使石油市場每日新增170萬桶的需 求，但臨時(shí)性因素的消失將可能導(dǎo)致需求每日下降30萬桶，因而對(duì)2004年全球石油需求的增 長預(yù)測定為每日140萬桶；供應(yīng)方面，2003年下半年，非OPEC產(chǎn)油國將實(shí)現(xiàn)每日94萬桶的產(chǎn) 量增長，這是過去5年內(nèi)最快的增長速度。

2004年內(nèi)非OPEC產(chǎn)油國的日產(chǎn)量增長將比2003年平均高出110萬桶。此外，雖然利比亞 、尼日利亞和阿爾及利亞目前的產(chǎn)量已經(jīng)超出石油輸出國組織確定的配額水平，但仍在擴(kuò)展 其石油生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)將成為2004年石油產(chǎn)量增長的重要來源。盡管伊拉克石油產(chǎn)量恢復(fù)的 速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場最初的預(yù)測，但該國的石油產(chǎn)量最近已經(jīng)恢復(fù)到日產(chǎn)110萬桶的水平，即 恢復(fù)到戰(zhàn)前水平的45％。預(yù)計(jì)在2004年該國的石油產(chǎn)量將達(dá)到200萬桶／日?；谝陨系墓?求預(yù)測，2004年國際石油市場可能會(huì)面臨供大于求的局面，OPEC核心成員國對(duì)于市場狀況的 反應(yīng)將成為決定2004年油價(jià)走勢的關(guān)鍵因素。在國內(nèi)市場進(jìn)一步開放的情況下，世界市場供 大于求的狀況將對(duì)我國石油產(chǎn)品的進(jìn)出口產(chǎn)生深刻影響，成品油市場的競爭將更趨激烈。

油價(jià)的走軟，將影響到石油企業(yè)效益的增長

2004年，供應(yīng)增多將使油價(jià)走下坡。市場面臨壓力最大的時(shí)期可能是二季度，季節(jié)性需 求下降和伊拉克出口恢復(fù)到戰(zhàn)前水平可能使油價(jià)跌到23美元。以前蘇聯(lián)為主的非歐佩克供應(yīng) 量增多可能使市場對(duì)歐佩克原油的需求下降，而伊拉克的增產(chǎn)可能對(duì)其它成員國構(gòu)成減產(chǎn)壓 力。歐佩克再度減產(chǎn)需要謀求非歐佩克產(chǎn)油國的合作，否則將冒失去市場份額的風(fēng)險(xiǎn)。一些 產(chǎn)能富余的成員國可能以增產(chǎn)彌補(bǔ)油價(jià)下跌帶來的收入損失。供應(yīng)上升的速度可能超過需求 ，并使2004年油價(jià)從今年的27～28美元下跌到23美元左右。我國石油行業(yè)效益的改善雖然主 要源于國內(nèi)需求的擴(kuò)大，但價(jià)格上漲也是推動(dòng)石油行業(yè)景氣上升的重要因素。如果缺乏價(jià)格 的刺激，2004年石油行業(yè)的增速將難以保持目前這種高速增長的態(tài)勢。

出口退稅調(diào)整取消將對(duì)燃料油市場造成一定影響

根據(jù)國家財(cái)政部、國家稅務(wù)總局下發(fā)的關(guān)于調(diào)整部分出口貨物退稅率的通知，從2004年 1月開始，汽油出口退稅率將由目前的13％調(diào)低至11％，原油、柴油、航煤等產(chǎn)品油出口退 稅率將由13％的出口退稅率直接調(diào)減至零出口退稅率。顯然，出口退稅將直接影響國內(nèi)石油 企業(yè)出口的利潤，對(duì)中國成品油市場產(chǎn)生較大的影響。

就汽油來說，出口汽油本身利潤較低。為了支撐國內(nèi)汽油價(jià)格的高位，兩大公司仍是通 過擴(kuò)大汽油出口量來支撐國內(nèi)成品油市場。汽油出口退稅率的調(diào)低，必將打擊兩大公司煉廠 出口汽油的積極性。若降低汽油出口，國內(nèi)汽油消費(fèi)很難短期內(nèi)大幅提升，兩大公司必然需 通過縮減國內(nèi)原油加工量才可實(shí)現(xiàn)汽油產(chǎn)量不超過國內(nèi)需求，但這又會(huì)導(dǎo)致柴油產(chǎn)量不足的 問題產(chǎn)生。與汽油出口利潤比較，柴油出口利潤更小。國內(nèi)柴油出口一般來自中石化；西太 煉廠因有出口任務(wù)，每年柴油出口量也較大；中油一般無柴油出口。雖然2003年中國柴油出 口漲幅較大，但其數(shù)量仍不大。

在新的出口退稅政策下，柴油出口將難有盈利，因此，新出口退稅政策執(zhí)行對(duì)柴油出口 的影響更大。

原油供應(yīng)缺口巨大

原油生產(chǎn)在我國屬于短缺資源，長期以來生產(chǎn)受到資源可供量的制約，在不斷加大投入 的情況下，也只能保持緩慢的增長，供需存在巨大缺口，每年需要大量進(jìn)口才能滿足經(jīng)濟(jì)增 長的需要。2004年，我國原油供求的這種局面不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的改變，預(yù)計(jì)全年原油生產(chǎn)量在 1.75億噸左右，比2003年增長1.5％左右；汽油產(chǎn)量將達(dá)到5000萬噸，比2003年增產(chǎn)400萬 噸，增長9％左右；柴油產(chǎn)量將達(dá)到9000萬噸，比2003年增產(chǎn)700萬噸，增長8％左右。2004 國內(nèi)原油及成品油生產(chǎn)仍無法滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，石油缺口大約為7000多萬噸，成品油缺口 大約為2700萬噸，需要進(jìn)口加以補(bǔ)充。

成品油價(jià)格漲幅將放緩

第9篇：天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢范文

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車 環(huán)保 發(fā)展趨勢

汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。為了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類的居住的環(huán)境和緩解能源供給。電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，電動(dòng)汽車具有良好的環(huán)保性能和有多種能源為動(dòng)力的顯著特點(diǎn)，既可以保護(hù)環(huán)境，又可以緩解能源的短缺并能調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源的安全。

1、發(fā)展電動(dòng)汽車的意義

汽車為人們的出行提供了方便，然而傳統(tǒng)燃油車輛在使用過程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。

在能源方面，目前世界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬輛的速度遞增。預(yù)計(jì)到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來自發(fā)展中國家。我國汽車產(chǎn)銷保持快速增長，作為能源消費(fèi)大國，我國的石油資源短缺，目前石油進(jìn)口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長，我國形勢更為嚴(yán)峻。

在環(huán)境方面，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的42%來源于交通運(yùn)輸。隨著能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中25%來自于汽車。關(guān)注我國情況，近年來我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為僅次于日本的世界第二大汽車生產(chǎn)國和第一大汽車消費(fèi)國。汽車排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，我國的二氧化碳排放目前已居全球第二，減排二氧化碳的壓力將越來越大。

由此看出，大力發(fā)展新能源汽車是能源與環(huán)境的必然要求。而且，中國發(fā)展新能源汽車的壓力更為緊迫。國內(nèi)外對(duì)于汽車工業(yè)未來發(fā)展比較一致的看法是，21世紀(jì)是一個(gè)面臨能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀(jì)，傳統(tǒng)燃油汽車將向高效低排放的電動(dòng)汽車發(fā)展。

2、電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

第一，與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車的控制性、穩(wěn)定性和安全性更好。汽車是現(xiàn)代人必不可少的交通工具，而電動(dòng)汽車給我們帶來無限樂趣外，還能給我們勞累一天的身心得以放松。當(dāng)汽車行駛在不平坦的道路時(shí)，汽車能根據(jù)底盤和路面高度自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)車高比設(shè)置的高度低時(shí)，就向氣室或油缸充氣或充油。可變力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因能顯著改變駕駛員的工作效率和狀態(tài)，所以在電動(dòng)汽車上廣泛使用。VDC對(duì)汽車性能有著至關(guān)重要的作用，它能根據(jù)需要主動(dòng)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)來改變汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)和操縱性能，并增加了汽車的附著性，控制性和穩(wěn)定性。另外4WS、4WD的出現(xiàn)，大大提高了電動(dòng)汽車的價(jià)值與性能同步提升。ABS具有減少制動(dòng)距離并能保持轉(zhuǎn)向操作能力，有效提高行駛方向的穩(wěn)定性同時(shí)減少輪胎的磨損。隨著計(jì)算機(jī)和電子產(chǎn)品不斷的升級(jí)換代，電動(dòng)汽車技術(shù)也在日趨成熟與完善，使得駕駛更安全、方便、靈活、舒適。

第二，電動(dòng)汽車所需的能源結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多樣化。電動(dòng)汽車的能源是由發(fā)電廠提供的電力給蓄電池充電而獲得的，電能可由煤炭、天然氣、核能、太陽能、風(fēng)能等多種能源轉(zhuǎn)換而得，因此，電動(dòng)汽車所需的能源結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)多樣化，消除傳統(tǒng)汽車能源短缺之憂。目前新型的電動(dòng)汽車能源的轉(zhuǎn)換效率正在不斷提高。另外，電動(dòng)汽車在運(yùn)行中停車時(shí)不消耗能源，在制動(dòng)過程中電動(dòng)機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)化成發(fā)電機(jī)，反過來給蓄電池充電補(bǔ)充能量，因此電動(dòng)汽車具有高的能源利用率。

第三，純電動(dòng)汽車是零排放，無污染。電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)的汽車相比污染物排放可以減少，電動(dòng)汽車是一種清潔型汽車。盡管電動(dòng)汽車本身是清潔的，但為給電動(dòng)汽車的蓄電池充電，發(fā)電廠發(fā)電的過程中卻有可能產(chǎn)生的空氣污染和固體廢棄物。如果發(fā)電廠是用清潔能源發(fā)電，如太陽能發(fā)電或水利發(fā)電，則其污染物排放是微乎其微的。但如果發(fā)電廠使用傳統(tǒng)燃料進(jìn)行燃燒發(fā)電，就會(huì)產(chǎn)生污染。但是，從某種意義上講，在發(fā)電廠控制污染要比對(duì)每一輛車分別控制污染容易些。同時(shí)，發(fā)電廠經(jīng)常是位于空氣污染嚴(yán)重的城市中心以外。更重要的是，我們將越來越多地使用可再生的能源進(jìn)行發(fā)電，如生物能，風(fēng)能、地?zé)峄蛱柲?，這些能源都將是清潔的能源。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，它是零排放，無污染的新型汽車。

3、電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢

3.1 混合動(dòng)力汽車

由于受到蓄電池性能的嚴(yán)重制約．使純蓄電池型電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程舉步維艱，于是混合動(dòng)力汽車成了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車之間的過渡產(chǎn)品，既充分發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)無污染的優(yōu)勢。混合動(dòng)力汽車將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定的儲(chǔ)能元器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，同時(shí)技術(shù)成熟、價(jià)格便宜。

3.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展

美國傾向于采用交流感應(yīng)電機(jī)，其主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，質(zhì)量較小，但控制器技術(shù)較復(fù)雜；日本多采用永磁無刷直流電機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是效率高。起動(dòng)扭矩較大，質(zhì)量較小，但成本較高，且有高溫退磁、抗振性較差等不足；德國、英國等大力開發(fā)開關(guān)磁阻電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、可靠，成本較低。缺點(diǎn)是質(zhì)量較大，易于產(chǎn)生噪聲。目前我國也研制成了稀土永磁無刷直流電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。

3.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車在成本和整體性能上，特別是行程和補(bǔ)充燃料時(shí)間上明顯優(yōu)于其他電池的電動(dòng)汽車，開且燃科電池所用的燃科（甲醇、汽油、柴油、天然氣等）來源廣泛，又可再生，并可實(shí)現(xiàn)無污染、零排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。所以燃料電池轎車已成為世界各大汽車公司21世紀(jì)初激烈競爭的焦點(diǎn)。日本《東洋經(jīng)濟(jì)》報(bào)道?！爱?dāng)代技術(shù)革命將徹底改變21世紀(jì)汽車業(yè)的面貌，這一改變就是在近幾年出現(xiàn)的燃料電池車”。

4、結(jié)語

人類正處在能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖等問題日益惡化的當(dāng)下，節(jié)能減排已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向。因此，電動(dòng)汽車將應(yīng)運(yùn)而生。

參考文獻(xiàn)

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