民航地面服務概論精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的民航地面服務概論主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：民航地面服務概論范文

一、專業介紹

藝術與科技(藝術與民航服務方向)

培養目標：培養具有國際視野，德智體美全面發展，基礎扎實，具有較高服務意識和職業素養，具備較強的航空服務技能和藝術專業知識與工藝理論知識，藝術設計及鑒賞能力、機場空間裝飾及展示設計能力、航空器內部裝飾設計能力、形象及服飾設計、空中服務的基本技巧、空中安全及處置等技術，能夠從事與航空領域相關的裝飾設計、宣傳活動的組織策劃、航空公司空乘服務、地勤服務及民航相關行業工作的應用型高級專門人才。

核心課程：中外美術史、藝術概論、民航概論、藝術設計賞析、藝術設計基本方法、航空器內部裝飾設計、機場空間展示設計、采風、旅游文化地理、形體訓練與塑造、化妝與衣著、服飾設計基本原理、航空禮儀、航空英語、民航法律法規、民航服務心理學、機場地面服務、機場運營與管理、民用航空航線 CIQ、乘務員基礎、民用航空服務與操作、民航客艙與地面服務實訓等。

就業方向：畢業生可從事藝術與科技專業或航空服務領域的設計和管理工作，也可進入企事業單位從事策劃、宣傳等工作，或到各大機場、航空公司從事管理和服務工作。

授予學位：藝術學學士。

二、招生計劃

專業名稱

科類

層次

學費

計劃

招生省份

藝術與科技

文理兼收

本科

12000

60

天津、河北、山西、遼寧、黑龍江、江蘇、山東、河南

根據教育部有關文件要求，參照藝術類專業考試后合格考生分布情況編制分省招生計劃，計劃編制時間及要求按教育部有關文件辦法執行。

三、報名條件及要求

1.報名條件

(1)符合本省普通高等學校2016年招生工作規定的報名條件。

(2)年齡不超過22周歲(1994年9月1日后出生)的未婚青年。

(3)男生身高172—184cm，體重為：(身高-105)±(身高-105)╳5% kg。女生身高162—174cm，體重為：(身高-110)±(身高-110)╳5% kg。雙眼矯正視力(C字表)不低于4.8。

(4)面部、頸部、四肢及其它部位無明顯疤痕，色覺和嗅覺正常。

(5)若本專業屬于考生所在省相應類別統考范圍內的，必須取得該專業省統考合格證。

2.報名須知

(1)網上報名：請于2016年2月20日至3月4日12:00前登陸天津職業技術師范大學本科招生信息網(zb.tute.edu.cn/)，點擊進入“2016年非美術類網上報名”系統，按照系統提示填寫報名信息。網上報名所填信息必須真實、準確。

(2)現場確認：2016年3月5日8:30至17:00，考生持身份證、所在省級招辦規定的證件及以上證件的復印件，到現場進行確認、繳費、打印準考證。現場確認地點：天津職業技術師范大學東校區國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

(3)報名考試費：初、復試各120元/人。

四、考試時間、形式及內容

1.2016年3月6日，初試(面試，滿分300分)：

(1)自我介紹(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)形體測試(100分，測定身高、體重);

(3)泳裝表演展示(100分，2分鐘，自備無裝飾比基尼泳裝一套)。

2.2016年3月7日，復試(面試，滿分300分)：

(1)英語朗誦(100分，3分鐘，自備稿件);

(2)即興創作(100分，3分鐘，現場抽題);

(3)才藝展示(100分，3分鐘，自備服裝與MP3格式音樂伴奏)。

3.考試地點：天津職業技術師范大學東校區國際交流處三樓(第五餐廳樓上)。

4.說明：

(1)考生進入考場必須攜帶身份證、準考證和考生所在省級招生部門要求的證件;

(2)形體測試、泳裝展示、才藝展示等環節所需服裝、音樂伴奏和道具等均由考生自備;

(3)考試地點：天津職業技術師范大學。

5.2016年4月5日后，考生可以通過網站(網址：zb.tute.edu.cn/)，或關注“天職師大招辦”微信公眾號查詢專業考試成績，我校不再另行發放紙質合格證。

五、錄取原則

依據教育部頒布的本年度招生工作規定，按照公平、公正、公開的原則，根據各省(直轄市、自治區)招生辦提供的報考我校的考生名單，在德、智、體全面考核合格的基礎上擇優錄取。

1.我校只錄取通過我校藝術類專業考試、體檢合格、文化課成績達到本省(直轄市、自治區)規定的藝術類本科控制分數線的考生。院校志愿錄取以志愿優先為原則，即按考生填報的院校志愿順序，先錄取第一志愿報考我校的考生，只有當各省(直轄市、自治區)公布的同批次最低控制線上第一志愿報考我校的合格人數少于招生計劃時，才錄取第二志愿報考我校的考生，依次類推。

2.專業志愿錄取以校考專業成績作為錄取依據，校考專業成績計算方法如下：

校考專業成績 = 初試成績×50 % + 復試成績×50 %

3.我校的公共外語課程為英語，請非英語語種考生慎重報考。

六、復查

1.新生憑我校藝術類專業考試準考證和錄取通知書辦理入學報到手續，上述材料缺一不可，請考生妥善保存。

2.新生報到后，我校將對新生進行德智體全面復查，如發現不符合報考條件和手續、舞弊及弄虛作假者，將取消其入學資格，退回原單位或原地區。

七、附則

本簡章自公布之日起開始執行。本簡章由天津職業技術師范大學招生辦公室負責解釋，本簡章未涉及到的有關政策按教育部有關政策執行。

八、聯系方式

第2篇：民航地面服務概論范文

身份：民航浙江空管分局空中交通管制員

技能：用專業的技能指揮每一架飛機的飛行，用專業的心態保障每一架飛機的安全。

當你看到“空中交通管制員”這幾個字時，第一反應是不是想到那些穿著反光小馬甲，在機坪上揮舞著小旗的人？每當我和別人提起這份工作時，大多數人也是這樣反應。我只能無奈地糾正“那是地面機務在引導飛機進位，我是在機場塔臺指揮飛機的管制員……”

雖然我已記不清糾正過多少次這類誤解，但我還是要再一次鄭重地介紹我的職業：空中交通管制員，是指利用通信、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行的特定工作人員，根據指揮飛機的飛行高度和距離，分為塔臺管制員、進近管制員和區調管制員，而我是一名塔臺管制員。

簡單來說，我們的工作是指揮飛機在地面如何滑行、什么時候起飛或降落、在空中怎樣飛行。

全國開設與管制員對口的交通運輸專業（空中交通管制方向）的學校只有3所，我畢業于其中一所――被稱為中國民航“黃埔軍校”的中國民航飛行學院。經歷了3年管制專業知識的學習、1年的模擬機操作后，我順利通過了民航空管系統管制員招聘考試，成為了一名見習塔臺管制員。

第一次踏入塔臺管制大廳，擺放整齊的大型顯示屏、電話、聽筒和記事簿，管制員們神情專注，指揮十幾架飛機有序起飛落地的場景深深觸動了我的內心。“國航4539，地面靜風，跑道36左，可以起飛。”“東航5325，地面靜風，跑道36右，可以落地。”簡明而清晰的語音此起彼伏，我對自己未來的工作充滿期待。

因為管制工作的特殊性，所有的管制員必須經過較長的見習期，少則2年，多則3年。為了讓我們更好地訓練和了解工作，所有的見習管制員都由指定的教員師傅帶領。

在師傅的指導下，我了解到塔臺管制員的工作分為3個席位：放行管制席、地面管制席和塔臺管制席。放行管制席的工作最為基礎，就是給飛行員放行許可、通知航班的預計起飛時間、安排航班的起飛順序等。我的第一個工作任務，就從放行許可開始。

2012年的11月4日，我永遠記得這個日子，那天我第一次戴上耳機，在師傅的指導下放行指令。聽著耳機另一邊傳來的飛行員的聲音：“杭州放行，國航1717請求放行許可去北京。”我卻十分緊張，早已背熟的指令，說得斷斷續續：“國航1717，你好……可以按計劃航路去北京，使用跑道36左……使用PVG01號離港，起始爬升高度1200米，離場頻率123.05。”

剛發完指令，我回頭瞥了眼一旁的師傅，他卻板著臉：“應答機漏了”。我急忙回過神，再次按下PTT鍵（Push To Talk通話按鍵）補充說道：“國航1717應答機3354”。漸漸地，飛機越來越多，七八個飛行員同時請求放行許可，我忙得暈頭轉向，手心冒汗。就在我快要招架不住的時候，師傅緊急接管了我的工作。人生中第一次指揮飛機的經歷，就這樣在緊張和匆忙中結束了。

盡管我在大學里經過了半年的模擬通話訓練，但在實際工作中，感受大不相同：管制員必須同時面對機組、進近管制室、區域管制室、機場指揮中心、航空公司簽派等多個對象，在面對不同機組的請求時，我們必須在幾十個進程單（記錄接受空中交通管制服務的航空器信息和運行狀態的記錄條）里找出所對應的那一單，迅速回答機組下一步指令。

管制員既要對機組指令，又要負責和區域管制室協調，必須具備一心多用、快速決策、統籌規劃的能力。如果沒有熟練掌握專業知識和技能，沒有足夠的承壓能力，肯定不能勝任塔臺管制員的工作。這也是為什么每個初上崗的管制員必須經過一段時間的見習期的原因。

經過兩年多的見習工作，我順利通過考試，拿到空中交通管制員執照，成為一位名副其實的空中交通管制員。

去年11月，我在塔臺席指揮，觀察到一架飛機落地后，在快速脫離道前停住了。而在它后方，有一架飛機即將起飛，兩架飛機的間隔距離很短，小于起飛所需間隔。我立馬指揮后方將起飛的飛機：“東方5432，起飛間隔不夠，從B2道口脫離跑道，在B1等待！”就在我指揮完成后，我才聽到落地的國航機組報告：“塔臺，國航1678，飛機前輪轉彎系統有一點小問題，跑道上停15秒，可以自主脫離。”

我還沒來得及喘口氣，15秒后，一架海航飛機即將落地，距離跑道只有5千米左右，但前方因為故障停下的國航飛機依舊停滯不動，且對我的詢問沒有任何反應。

事情緊急，心跳加速，我不斷回想見習期間師傅教導我的話：“遇到緊急情況，要冷靜、鎮定，通話聲音不能慌，否則飛行員會更慌，而且不信任你。強大的心理素質得靠你平時苦練基本功和牢記管制緊急處置預案來支撐。”我讓自己快速平靜下來，再次詢問國航飛行員：“國航1678，能否自主脫離跑道？”1秒、2秒、3秒過去，國航沒有回復，我果斷指揮，用鎮定的聲音說：“海南7765，塔臺，按標準程序復飛，前機無法脫離跑道。”

聽到我的指揮，海航飛機立即復飛，也避免了和前面停滯的國航飛機相遇。隨后國航機組報告，飛機前輪轉彎系統出故障了，無法自主脫離跑道，需要拖車支援。在派出拖車牽引走出故障的國航飛機后，我指揮海航飛機順利降落，這才長舒了一口氣。

這樣的緊急事件在我們的日常工作中常常會出現，在這種情況下，我們的腦中只會且只能出現一個詞：冷靜！必須冷靜，因為在指揮過程中，留給管制員決策的時間往往只有十幾秒，我們必須在短促的時間內作出正確的決策，保證飛機的運行安全。我們的一句指令，關系到許多人的命運。

當然，管制員工作也給我帶來了一些“職業病”。指揮飛機不能出一絲一毫的差錯，因此我在生活中也有了“強迫癥”，一件事要反復核實。有時我也會做噩夢，夢到兩架飛機發生碰撞，醒來后一身冷汗。盡管如此，我依然堅守，因為這份工作有一種巨大的吸引力。尤其是當遇到緊急狀況時，我和同事們為了保障旅客的生命和財產安全，傾盡全力去幫助機組和旅客，最終看到飛機平穩落地，旅客們能夠順利回家，內心的自豪感是無法比擬的。

說實話，空中交通管制員的確是一個非常小眾的職業，國內持有執照的管制員不超過7000名，然而，正是這7000名管制員，保障了中國民航日均2.5萬架次航班的安全飛行，把無數旅客順利送到目的地。雖然空中交通管制員的群體并不龐大，但我希望人們能了解這份職業，理解這份職業的責任和辛苦。其實還有許許多多職業就像我們的一樣，不為大眾熟知，卻必不可少，愿所有人都能有擔當有幸福。

是不是覺得當個空中交通管制員酷炫又帥氣，但想要報考相關專業卻又無從下手？下面有請來自交通運輸專業的老師與學長，為你揭開這個專業的神秘面紗。

老師說

Q1：高中生可以通過哪些方式報考交通運輸（空中交通管制方向）專業？除了成績達標外，還有什么特殊的要求嗎？

朱代武：高中生可通過正常高考報名空管專業。除成績達到專業分數線外，要求學生無色盲、色弱、斜視；聽力不低于5米；無精神病史；無肝炎、結核、痢疾、傷寒等傳染病。同時還要符合民航3A體檢標準。

Q2：請問哪些學校開設了此類專業？

朱代武：全國只有3所學校開設該專業空管方向：中國民航飛行學院、中國民航大學、南京航空航天大學。

Q3：交通運輸（空中交通管制方向）專業對哪些基礎課程的要求比較高呢？

朱代武：對于專業空中交通管制員來說，英語、數學和地理這三門高中基礎課程尤為重要。

Q4：一般人可以通過哪些途徑了解與空管職業相關的信息呢？

朱代武：有興趣的同學可以登陸中國民用航空局空中交通管理局官網（.cn）了解相關信息，還可以看看電視劇《東京空港管制保安部》，對了解空管工作也有一定幫助。

學長學姐說

Q1：空管專業一般會學習哪些課程？

李安民：我們大學期間的專業必修課程主要有：民航概論、空中交通管理規章、飛機結構與受力分析、系統分析與智能算法等；此外，還有一些模擬空管實際操作的實踐課程，如機場管制實踐、雷達管制實踐等，這些實踐課是專業學習的重中之重。

Q2：你認為怎樣的學生比較適合報考空管專業？

李安民：第一，我們專業屬于工科大類，需要有非常清晰的工作思路、邏輯思維和計算能力；第二，因為工作壓力比較大，經常需要熬夜，需要有比較強壯的身體；第三，從性格上來說，我認為性格開朗、腳踏實地、腦子靈活的人比較能夠勝任。另外，這份工作不容許出任何差錯，所以強大的心理素質非常重要。

對話嘉賓：

朱代武：中國民航飛行學院教務處處長、教授，中國民航飛行學院第一批空管專業畢業生

李安民：中國民航大學空中交通管理學院交通運輸專業畢業生，現任廣州塔臺空中交通管制員

4月“選考”季再一次到來，它不僅關乎高考志愿填報，甚至還在一定程度上決定了未來的職業方向。但現實卻是有了選擇權的我們，卻無從選起。掃描二維碼，看看學霸和專業老師們如何支招“七選三”！

我有問題，我有一個問題，我有許多問題……

有問題？與其糾結，不如來問他。

第3篇：民航地面服務概論范文

不同的收入期望，會直接影響我們對專業的選擇。有些專業的畢業生總體薪資待遇情況比較理想，但優勢并不十分明顯；而有些專業就業后薪資待遇呈兩極分化，做得出色能拿高薪，做得不好甚至會被迫轉行。當然，還有一些專業需要“熬出頭”；畢業之初待遇一般，但堅持下去，成為這個領域的能手，待遇就非常可觀。總而言之，薪資待遇是我們挑大學、選專業時的重要參考項。

一、平均月薪最高的專業

據統計，我國最新一屆本科畢業生平均簽約月薪為2690元，碩士畢業生平均簽約月薪為4778元。月薪最高的本科專業為能源動力類，中外合資、外資、獨資企業簽約薪水高過國有企業。從專業來看，當前簽約月薪最高的碩士畢業生專業類為電子信息科學類（5780元），簽約月薪最高的本科專業類為能源動力類（3544元），高職高專則為語言文化類（2752元）。

北京青年壓力管理服務中心的大學生就業壓力調查報告顯示，目前大學生求職心態更為現實，本科學歷人群中愿意接受零月薪的比例達到20%，與去年的1.2%相比大幅攀升。一方面，可見大學畢業生面臨著巨大的就業競爭；另一方面，也可以看出大學生普遍擺正了心態，將著眼點放在三五年之后甚至更長遠的未來，而不去過分計較剛畢業、還沒有太多實踐經驗時的報酬。

本科生從事的各職業中，外語類專業、工學類技術職業收入最高，但從整個專業大類而言，工學類專業大學畢業生的平均月薪不敵經濟學專業。

調查數據顯示，大學生的就業期待地與實際工作地點存在較大反差，畢業前大多數畢業生的就業期待都是留在直轄市和副省級城市就業，愿意留在區縣就業的大學本科生僅3成左右。

但在畢業半年以后再來看，大學生就業主要集中在地級及以下城市。有52%的一般本科學生都在這里工作，而“211”本科院校的畢業生也達到44%之多。大城市雖然就業機會多，但是求職競爭也非常激烈，與其一直堵在大城市找工作，不如多在中小城市尋找就業機會。

從本科專業大類來看，經濟和工學類以及管理類專業的畢業生收入最高，超過了學習小語種的畢業生。

從行業來看，隨著互聯網的進一步普及和運用，電子商務蓬勃發展，相關行業的收入也水漲船高。在行業就業的畢業生半年后實際月收入水平也是同類畢業生中的佼佼者。在本科畢業生就業的行業中，半年后實際月收入較高的還有金融、保險、房地產業，電信及電子信息服務業；高職高專畢業生就業的行業中，半年后實際月收入較高的還有金融、保險、房地產業，建筑業。

從性別來看，無論是本科還是高職高專畢業生，畢業前的月收入期待、半年后的實際月收入和雇主愿意提供的最高月收入，這三項指標都是男性高于女性。這種現象在高職高專中更為突出。當然，這是行業乃至整個社會的普遍現象，具體到每個人，還是要看自己的功底、努力程度以及職業規劃。

志愿導航

法語專業

專業鏈接：接受相應語聽、說、讀、寫、譯等方面的訓練，掌握一定的科研方法，培養從事翻譯、研究、教學、管理工作的業務水平及較好的素質和較強的能力。

就業走向：能在外事、經貿、文化、新聞出版、教育、科研、旅游等部門從事翻譯、研究、教學、管理等工作。

院校推薦：北京外國語大學、上海外國語大學、大連外語學院、南開大學、四川外語大學、天津外國語大學。

信息安全專業

專業鏈接：本專業是計算機、通信、數學、物理、法律、管理等學科的交叉學科，主要研究確保信息安全的科學與技術。

就業走向：畢業后從事計算機、通信、電子商務、電子政務、電子金融等領域的信息安全維護工作。

院校推薦：西安電子科技大學、中國科學技術大學、武漢大學、上海交通大學、南京郵電大學。

藥物制劑專業

專業鏈接：學習掌握物理化學、藥物化學、藥用高分子材料學等基本知識；培養藥物制劑的研究與開發的能力。

就業走向：能在藥物制劑和與制劑技術相關聯的領域從事研究、開發、工藝設計、生產技術改進和質量控制等方面工作。

院校推薦：沈陽醫科大學、中國醫科大學、廣州中醫藥大學、黑龍江中醫藥大學、廣東藥學院、甘肅中醫學院。

志愿導航

醫療技術美容專業

專業鏈接：在傳統醫學的基礎上，學習現代美容科技，掌握相關理論和護理方法。

就業走向：在醫院、美容院和美容機構，擔任美容師、培訓師、美容導師或相關產品的銷售人員。

院校推薦：遼寧衛生職業技術學校、山東中醫藥高等專科學校、重慶醫藥高等專科學校、湖南中醫藥高等專科學校。

移動通信技術專業

專業鏈接：學習移動通信技術基礎理論，掌握電話機、傳真機等在內的通信工程安裝、管理和維護。

就業走向：可從事移動通信公司的設備研發與調試、移動通信業得運營，相關產品得檢修和營銷等工作。

院校推薦：重慶電子工程職業學院、陜西郵電職業技術學院、南寧信息工程職業技術學校、廣東郵電職業技術學院。

旅游日語專業

專業鏈接：除了學習日語、旅游業務相關知識外，還要學習團隊管理、業務聯絡等技能。

就業走向：考取相關證書，可到旅游公司從事導游或旅游管理工作，也可當老師或翻譯。

院校推薦：上海師范大學旅游學院、西安涉外旅游職業學校、桂林旅游高等專科學校、安徽國際商務職業學院。

空中乘務專業

專業鏈接：立足民航業和旅游業的發展需要，以服務為宗旨，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養具有良好職業道德、較強崗位實踐能力、崗位專業綜合服務能力及崗位應變能力和可持續發展能力的，從事客艙服務、民航地面服務、旅游酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。

就業走向：畢業后可從事國內外航空公司的空乘服務、地勤服務及民航商務等工作。

院校推薦：西安航空技術高等專科學校、桂林旅游高等專科學校、鄭州空中乘務專業學校、上海應用技術學院。

導游專業

專業鏈接：學習旅游概論、旅游管理、飯店管理、初級會計學、中外民俗等專業課程，進行旅游知識講解和導游員等崗位實習，從而具備相關工作的入行基礎。

就業走向：可在全國各大旅行社、旅游企業、景區景點、國家軍事博物館工作。

院校推薦：桂林旅游高等專科學校、上海師范大學旅游學院、阜新高等專科學校、遼寧省交通高等專科學校、四川旅游學校。

二、月薪增長最快的專業

調查顯示，本科和高職高專薪資最低的均為醫學和醫藥衛生大類。這是否說明包括醫學類在內的目前“低收入”專業的就業前景不佳呢？其實不盡然。盡管醫學目前月薪偏低，但其發展潛力卻很大。在月薪增長最快的前10位專業中，醫學類占據半壁江山。其中中藥學、藥物制劑專業增長最快，增長率為46.5%。

第4篇：民航地面服務概論范文

[關鍵詞]資源型；縣域經濟；轉型

[DOI] 10. 13939/j. cnki. zgsc. 2015. 16. 189

1 資源型城市轉型發展研究狀況評述

資源型城市是以本地區礦產、森林等自然資源開采、加工為主導產業的城市（包括地級市、地區等地級行政區和縣級市、縣等縣級行政區）。資源的生命周期性使得資源型城市很容易因資源枯竭而出現經濟衰退現象。資源型城市經濟衰退將會引發一系列社會問題，比如財政收入大幅度下降，下崗職工急劇增加、社會保險基金人不敷出等。

黨的十報告指出，以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，是關系我國發展全局的戰略抉擇，要大力推進生態文明，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，形成節約資源和保護環境的空間格局、產業結構、生產方式、生活方式，從源頭上扭轉生態環境趨勢，為人民創造良好生產生活環境，為全球生態安全作出貢獻。

因此，資源型城市必須及時進行產業轉型，擺脫對資源的單純依賴，合理調整產業結構，培育發展接續主導產業，保持城市經濟的平穩運行，從而實現可持續發展。

1.1 國外研究現狀

國外對資源型產業的研究始于20世紀30年代，一般認為加拿大地理學家英尼斯（H.A.Innis）對此進行了開創性研究；60年代以后，魯卡斯（R.A.Lucas）、布萊德伯里（J.H.Bradbury）、沃倫（B.Warren）等基于產業結構升級、單一經濟向多元化經濟的過渡會自然實現這一假設進行了相關的系統研究。20世紀80年代中期以來，經濟學家對資源型城鎮的發展與發展模式的吻合性提出了疑問，在研究內容與方法上也有所創新。

1.2 國內研究現狀

國內關于資源型產業的相關研究起步于20世紀70年代，隨著時間推移，研究側重點有所不同。李文彥于1978年首先提出煤炭型城市工業發展的問題，開創了我國資源型產業研究的先河。之后魏心鎮（1981）、梁仁彩（1985）等就煤礦地區工業綜合發展進行研究，提出發展思路。20世紀90年代，樊杰利首先使用聚類分析的方法進行煤炭城市工業結構的研究，指出產業結構單一是造成煤炭城市經濟效益低的主要原因。張鳳武提出煤炭城市發展非煤產業的原則、類型和模式。隨著我國資源枯竭型城市的增多，產業轉型問題成為研究重點，2005年元出版的《資源型城市轉型概論》對資源型城市主導產業轉換和相關制度、科技、人才等支撐條件做了探討，指出了中國資源型城市經濟轉型和西方國家經濟轉型的區別，對國內資源型城市的產業轉型提出了發展建議。田苗和武友德（2006）、周勇（2007）、左燕（2008）等分別對礦業城市、西部資源型城市、我國普遍轉型模式、云南東川以及民族地區資源型城市產業轉型進行了實例研究，取得了豐碩的研究成果。

本文在借鑒以上研究成果的基礎上，主要對云南省麗江市華坪縣經濟如何實現轉型發展進行研究，并提出由原來工業產業為主轉向以生態旅游產業、生態農業產業、現代物流產業為主的發展模式，在此基礎上，發展深加工產業經濟以及出口導向型經濟，將華坪縣融入長江經濟帶一金沙江經濟圈、大香格里拉旅游一滇西北經濟圈以及四川攀西經濟圈，將華坪縣建成云南面向西南開放重要橋頭堡和內地連接的重要商品物流樞紐。

2 云南華坪縣域經濟發展的現狀、特點及存在的問題

2.1 云南華坪縣域經濟發展的現狀

華坪縣2013年國內生產總值42.01億元，全省排名第85位，排名比上年下降7位；人均生產總值24531元，同比增長9.2%，排名38位，比上年下降4位；工業增加值全省排名第44位，比上年下降2位；蔬菜產量2.75萬噸，全省排名105位，跟上年基本持平；水果總產量7.6萬噸，全省排名20位，比上年下降1位；地方公共財政總收入11.15億元，全省排名38位，比上年下降7位；地方公共財政預算收入5.78億元，全省排名45位，比上年下降5位。以2013年數據來看，華坪經濟總體呈下滑趨勢。華坪產業結構存在諸多問題，比如資源型產業所占比重過大、對煤炭的依存度過高、科技含量不高以及產業鏈偏短等。

2.2 云南華坪縣域經濟發展的優勢

2.2.1 區位優勢

華坪縣位于云南省西北部，麗江市東南部，金沙江中段北岸。總面積2200平方千米。東接百萬人口的鋼城四川省攀枝花市，南望滇中腹地楚雄，西通擁有世界文化遺產的國際旅游城市麗江，北與享有“女兒國”之稱的寧蒗縣瀘沽湖毗鄰。縣城距省會昆明420公里，距離大理市280公里，距麗江市古城區220公里，距四川省攀枝花市中心70公里，距攀枝花機場80公里，距成昆鐵路格里坪火車站50公里，是滇西入川的必經之地。隨著2014年年底通車的攀華高速路和2018年攀麗高速路全線通車，以及未來攀麗鐵路、滇藏鐵路、滇藏高速公路等全線貫通，華坪作為長江經濟帶一金沙江經濟圈、大香格里拉旅游一云南滇西北經濟圈、四川攀西經濟圈的樞紐作用更加重要。

2.2.2 氣候優勢

華坪縣屬于典型的南亞熱帶低熱河谷氣候，年平均氣溫為19.8℃，降水量為870毫米，相對濕度60%，全年無霜期為303.2天。全縣平均海拔1160米，最高海拔3198米，最低海拔1015米，幅員面積2200平方千米，有耕地16.63萬畝，森林面積144.87萬畝，園地面積1.82萬畝，荒地面積128.8萬畝，水域面積3.62萬畝。此種氣候優勢適應熱帶、亞熱帶水果、蔬菜以及經濟林木的種植。

2.2.3 資源優勢

華坪縣境內礦產資源豐富，頗具開采價值的有煤炭、石灰石、鋁礬土、石墨礦、白云石、花崗石等。華坪是全國200個重點產煤縣之一，其煤炭為滇西地區所獨有，煤種為肥氣煤，具有低硫、低磷、低灰份、發熱量高（7000千卡/千克）等特點，是云南省稀缺煤種，現已探明的儲量達1.2億噸，可開采量為9700萬噸，遠景儲量3億噸。華坪縣境內石灰石蘊藏十分豐富，地質儲量約4億噸，且石灰石礦質量好，地質品位高，有害元素含量低。華坪雨量充沛，水能資源十分豐富，境內有新莊河、烏木河兩大河流，水電蘊藏量22.9萬千瓦，可開發12.5萬千瓦（不含金沙江經華坪段落的水能），目前已開發3.2萬千瓦，其余6.72萬千瓦尚待開發利用。金沙江流經華坪52.6千米，發展水電產業得天獨厚。

2.3 華坪縣經濟發展支柱產業――煤炭產業發展存在的主要問題

2.3.1 政策方面

2013年10月2日，國務院辦公廳《關于進一步加強煤礦安全生產工作的意見》（[2013] 99號）規定：堅決關閉年產9萬噸及以下不具備安全生產條件的煤礦。經過努力，華坪煤礦已由2007年年末的136對，整合為目前的82對，但目前年產能達9萬噸的只有4對，其余都在9萬噸以下，其中年產3萬噸的還有18對，按照國家以9萬噸年產能劃定的生死線，均在關閉之列。據統計，2006-2012年，煤炭稅收是麗江第一大稅源，但2012年之后，水電和煙草行業的稅收收入已超過煤炭。

2.3.2 市場發展萎縮

近年來，西部地區交通運輸狀況改善，特別是鐵路運力加強，運輸成本降低，內蒙古、新疆等地的煤礦大量向西南地區輸送，并且這些地方的煤炭，儲量大，煤層厚，煤質優，開采設備和技術先進，開采成本低，使得它們的開采量大，成本低。現在西南地區，包括離華坪很近的攀枝花，大都向它們訂貨，華坪煤炭銷售市場已大幅度縮減。

2.3.3 環境污染嚴重

多年以來，華坪煤炭資源的大量開發，不同程度對地質、環境造成影響。華坪部分礦區不可避免地造成了水源枯竭、房屋開裂、土地下陷、水土流失、礦渣堆積、污染嚴重等問題。環境污染影響到了華坪居民的生活，不利于經濟的可持續發展。

特別是2014年大量小煤礦關停并轉，部分煤礦資源已經枯竭，形勢十分嚴峻。資源的生命周期性使得資源型城市很容易因資源枯竭而出現經濟衰退現象，加之資源使用不合理、管理不完善等其他原因，這一進程還會加快。

另外，2013年11月12日，國務院了《全國資源型城市可持續發展規劃（2013-2020年）》，此規劃提出促進資源型城市可持續發展，是加快轉變經濟發展方式、實現全面建成小康社會奮斗目標的必然要求，也是促進區域協調發展、統籌推進新型工業化和新型城鎮化、維護社會和諧穩定、建設生態文明的重要任務。

因此，華坪縣應依托資源型城市產業基礎，發揮比較優勢，大力發展接續替代產業，增強科技創新能力，積極推進新型工業化，提升產業競爭力，實現產業多元發展和優化升級。從而使資源集約利用水平顯著提高，資源性產品附加值大幅提升，接續替代產業成為支柱產業.礦山地質環境得到有效保護，實現煤炭產業下崗勞動力轉移，就業規模持續擴大，基本公共服務體系逐步完善，養老、醫療等社會保障水平不斷提高，住房條件明顯改善。

3 華坪縣經濟轉型發展的模式分析

華坪縣經濟發展從支柱產業――煤炭產業、以水泥和石灰為主的建材產業，轉向以發展特色農業產業、生態休閑旅游產業為主，在此基礎上，做特色農產品的深加工生產，發展農產品的出口導向型經濟。從資源型城市的轉型升級模式出發，促進工業產業、特色農業和低碳旅游業的產業融合，通過產業間的交叉、滲透與整合，實現華坪縣域經濟發展轉型。另一方面，大力發展現代物流產業，將華坪縣融入長江經濟帶一金沙江經濟圈、大香格里拉旅游一滇西北經濟圈以及四川攀西經濟圈，將華坪建成云南面向西南開放重要橋頭堡和內地連接的物流樞紐。

3.1 工業產業改革發展方面

3.1.1 煤炭產業

其一，據[2013] 99號文件，隨著大量小煤礦的關閉，華坪煤炭產業要想生存發展，只有整合煤炭資源，兼并重組礦業企業，并加快推進機械化改造和建設，大幅度提高產能；其二，四川攀西地區占有華坪煤炭70%的市場份額，要增加華坪煤炭的銷售量，必須積極到攀西地區構建平臺，特別是加強和攀枝花兩家火力發電廠和攀青物流公司的合作，構建互信互利互惠的長效合作機制；其三，做好煤化工和煤炭深加工，延長煤炭產業的產業鏈，提高附加值，盡可能實現就地消耗、轉化升值；其四，還應做好煤炭行業的安全防范工作，推進煤炭安全治本攻堅，健全煤炭安全長效機制，為煤炭產業轉型升級奠定基礎。

3.1.2 以水泥和石灰為主的建材產業

華坪縣境內石灰石礦豐富，但長期產能不高，技術落后。由于全縣的基礎設施建設快速發展，對水泥等建材的需求大幅增加。應積極通過招商引資，包括麗江水泥公司、定華能源建材公司以及其他投資商對于水泥熟料生產線進行技改，提高水泥和石灰的產量。

華坪縣應以煤炭、石灰石資源為基礎，加強與四川攀西工業經濟融合，實現兩地優勢互補。鼓勵和引進攀西地區有資金、有技術、有人才的企業到華坪推進以煤炭、石灰石為主的礦產資源整合和技改擴能，加強技術創新，著力轉變工業發展方式，實現華坪工業提質增效。

3.1.3 其他方面

華坪的水電產業得天獨厚，流經華坪52.6千米的金沙江上，裝機300萬千瓦、總投資230億元的觀音巖電站現已建成。在此基礎上，可將華坪建成金沙江資源開發型經濟基地和清潔能源基地。隨著包括觀音巖電站在內的金沙江流域十余個大型電站的建成，使金沙江成為具備通航條件的內河，華坪縣可以在此基礎發展內河運輸，加快與金沙江流域滇川黔各省及各州市的合作與發展，將華坪縣內生產的產品通過水上通道運輸出去，發展航運物流業和觀光旅游業。除此之外，華坪縣還可利用氣候和水資源的優勢，在金沙江沿岸及全縣境內種植大量林木，鞏固生態安全屏障，增加森林覆蓋率，發展碳匯經濟，爭取長江流域下游省市的資金支持。

3.2 發展特色農業

由于華坪特有的區位優勢、資源優勢以及氣候優勢，以熱區豐富的氣候、水利資源為依托，發展多種農產品產業，比如優質晚熟芒果、蔬菜、玉米、紅薯、核桃、烤煙、茶葉、竹產業以及生態畜禽養殖產業等。目前各種農產品產業都有一定的發展規模，華坪縣的“三農”工作也已認真落實麗江市委“建設生態產業基地”的部署，但農產品缺少產品品牌及規模化的營銷策略。所以政府和企業應從以下三方面進行改進：

第一，政府或者工商聯合會應加強華坪縣農產品的物流和電子商務平臺的建設，積極發展特色農產品加工貿易、現代物流業，只要管理到位，就能夠提高農產品配送效率，在客戶面前樹立起良好的品牌形象。

第二，企業應建立強而有力的品牌力度：堅持“4P”原則，就是產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）、促銷（Promotion）。將農產品品種多樣化、價格靈活化、渠道盡在掌握中、促銷品位化。樹立綠色農產品以及生態畜禽養殖產品品牌，提高產品質量，加強市場營銷，吸引省內外企業參與合作開發，擴大農產品銷售額。

第三，建立農產品深加工制品安全生產法規；完善深加工制品質量安全檢驗檢疫體系；積極研發生態農副產品；實施綠色營銷戰略；加強技術創新，依靠科技提高效益，加大項目實施力度。

3.3 發展出口導向型經濟

隨著一批具有比較效益的優勢產業不斷鞏固和發展，華坪縣扶持培育的洪全鮮玉米公司、麗江亨達公司、華坪綠野生物資源有限公司、華農科技有限責任公司、“烏木春”茶公司等農產品加工企業進一步發展壯大。在此基礎上，可以進一步整合華坪現有資源，以發展華坪農產品深加工內銷以及農產品、工業產品的進出口貿易，可以由政府招商引資建立外貿企業，發展華坪出口導向型經濟，可增加就業人口，也可實現煤炭產業的勞動力轉移，同時增加財政收入。

另一方面，也可以發揮華坪人民的主觀能動性以及創業積極性，建立淘寶村，在網上銷售自己生產的農產品，提高農民的收入水平。“淘寶村”的概念最早由阿里巴巴提出，根據阿里巴巴研究中心定義，“淘寶村”指大量網商聚集在農村，以淘寶為主要交易平臺，形成規模效應和協同效應的電子商務生態現象。隨著電商行業的發展，淘寶電商也從傳統的單一淘寶平臺推向了騰迅、京東、亞馬遜等多個平臺，從“淘寶村”進化到了“電商村”。政府可提供貼息貸款，開辦短期電商培訓班以及扶持龍頭電商。

3.4 轉向生態旅游觀光農業方向

第一，華坪縣可利用地處滇川交界處的區位優勢，云南省和四川省的交界處，2014年年底攀華高速路的全線通車后，融入攀西“1小時”經濟圈，主動加強與攀枝花、西昌、成都的合作，使華坪成為長江經濟帶一金沙江經濟圈、四川攀西經濟圈的重要交通樞紐城市。華坪也應積極融人大香格里拉旅游一滇西北經濟圈，開展與楚雄、大理、香格里拉以及麗江的融合。可以積極發展休閑旅游業，開發漁業，以芒果為代表的優質水果產業，以及烏骨雞、家養天鵝等生態畜禽養殖業，以雞樅為主的野生菌、竹筍等特色餐飲業的特色旅游。同時開發旅游資源，包括觀音巖水電站、龍宮洞、仙人洞、轎頂山、滴水巖瀑布、務坪水庫、瓦爾底谷等景區，同時開發傈僳族、水田族以及苗族等民族原生文化，將旅游業、民族文化、生態農牧業以及餐飲業融合在一起，提供增值服務增加收入。

第二，結合華坪縣屬于典型的南亞熱帶低熱河谷氣候，可將華坪建設成為滇西北避寒勝地，開發“陽光果鄉”旅游經濟。特別是在冬季，吸引周邊高寒地區――麗江、寧蒗縣、迪慶州等甚至北方游客休閑旅游、養生度假。

3.5將華坪建成云南面向西南開放重要橋頭堡和內地連接的物流樞紐

政府應抓緊“十三五”規劃，加大項目規劃和項目申報，與“十三五”同步啟動發展總體規劃和重點專項規劃。2014年9月，國務院出臺《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》。長江經濟帶，涵蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11個省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。2014年11月26日，第五屆川滇黔十二市州合作與發展峰會上，提出十二市州要構建綜合交通網絡，今后要著力推動區域間公路、鐵路、民航、水運的連接規劃，共同推動項目列入國家規劃并爭取實施，加快形成區域間通達便捷的綜合交通網絡。積極推進區域內高速公路、鐵路建設，加快麗攀高速公路、西香高速公路、麗攀昭畢遵鐵路、宜昆鐵路、成貴鐵路等項目建設；積極創造條件，開通支線機場之間的互飛航線，建立十二市州空中走廊；加快金沙江航運發展，推動高等級航道建設。