寒潮災害的防治措施精選(九篇)
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第1篇：寒潮災害的防治措施范文
關鍵詞：凍害;預防;補救措施;中后期管理
2009年入冬以來,我國大部分地區遭受多年罕見的低溫冰凍災害,加上部分小麥種植技術和品種選用不當,不少麥田遭受不同程度的凍害。開春后是否仍有凍害,也未可知,因此必須做好應對的準備,以保證小麥全面豐收。
1小麥凍害可防可救
據筆者調查訪問、查閱有關資料及親身經歷,小麥冬季凍害常有不同程度的發生,只是有些年份程度較輕,影響不大而未被重視。春季凍害,歷史上也不少見,如1953年4月12日淮北地區突遭寒潮,所有麥田均遭嚴重凍害,不少老農至今仍記憶猶新;再如1995年3月中上旬和4月初的3次寒潮,也使部分麥田遭受到不同程度的凍害。無論受害早晚或程度輕重,只要采取適當的技術措施加以補救,都可獲得較好的收成,千萬不要輕易毀掉[1]。
2冬季受凍麥田的補救措施
冬季小麥凍害,根據受凍程度可分為2種:第1種是嚴重受凍,主要表現為主莖和較大分蘗被凍死,但小分蘗仍有活力,且大分蘗基部還有小分蘗、剛冒出的蘗芽和潛在的蘗芽,只要管理措施得當,仍可發育成有效分蘗。這類麥田,在土壤解凍后要盡快補水、追肥。有積雪的田塊,可在化雪時撒施或趁雨天撒施。土壤墑情不足的,要開溝條施或打洞穴施,施后澆水,使肥料盡快被吸收利用。一般可用尿素120~150 kg/hm2+磷酸二銨30~45kg/hm2。土壤基礎肥力較差且底肥用量偏低的田塊,適量多施;反之,酌情少施。第2種情況是部分葉片凍死,主莖、大分蘗苗心仍有活力。這類麥田可在土壤解凍后追施尿素75~90kg/hm2+磷酸二銨15~30kg/hm2,施用方法可參照上述辦法進行[2]。
3春季麥田防凍及受凍后補救措施
3、4月,小麥已先后完成春化和光照2個生育階段,抗寒能力明顯下降。這期間,我國冬麥區,特別是作為小麥主產區的黃淮平原,倒春寒天氣常有發生,因此小麥發生凍害的頻率和受害程度都比冬季大,應特別注意防范。
(1)對生長過旺的麥田,開凍后要及早鎮壓,控制其生長發育,避免過早拔節,降低抗寒能力。
(2)注意收聽、收看當地氣象部門的天氣預報,在寒潮到來前一兩天給麥田澆水,使土壤導熱能力增強,田間溫度提高,對預防春季凍害有很好的效果。
(3)在寒潮到來當日晚6~10時,氣溫降至4℃以下,即有可能出現霜凍。此時可在麥田上風處,每隔10m左右堆放1處爛柴碎草,點火熏煙,要求做到只見冒煙不見明火。此法在20個世紀50~60年代的淮北地區農民常有使用,對預防和減輕凍害有不錯的效果。
(4)寒潮過后立即澆水施肥,追施尿素150kg/hm2左右,促進小麥早分蘗,小蘗趕大蘗,使總莖數達到900萬個/hm2以上。
(5)在起身拔節期噴施壯豐安,一是可以適當抑制生長發育,提高抗寒能力。二是可以控制第1節生長過長,提高抗倒伏能力。
4受凍麥田的中期管理
受凍麥田由于主莖成穗減少,提高分蘗成穗率并使其形成大穗,成為中期管理的主要目標[3]。因此,在管理上要有促有控,即促有效大、中分蘗快速生長,控制小分蘗生長和蘗芽冒出,并使之盡快枯死,以免與有效分蘗爭水肥、爭陽光。
(1) 群體略小、個體較弱的麥田,盡早澆水追肥。
(2) 群體較大、麥苗較旺的麥田,及時中耕劃鋤,必要時可噴灑50%的矮壯素3 750~4 500mL/hm2,對水成500倍液,以控制無效分蘗的發生和生長;控制旗葉和倒2葉過長,使小麥株型緊湊。
(3) 噴施葉面肥。用尿素7.5kg/hm2、磷酸二氫鉀1.5kg/hm2對水450~600kg/hm2。受凍較重麥田,隔7~10d再噴1次。將肥水盡量噴在大苗葉面上,促使大、中苗快速生長,抑制小苗生長,提高產量,改善品質。
(4) 如春季遇有連陰雨,要注意清溝排水,防止漬害。
(5) 注意病蟲害防治。中期蟲害主要是麥蜘蛛和麥蚜,用2.5%的敵百蟲防治。病害主要是銹病、白粉病,可用50%的粉銹寧1 500~2 250g/hm2對水900~1 125kg/hm2噴防。
5受凍麥田的后期管理
受凍麥田雖然前期做過一些補救措施,但較正常麥田,其穗數與穗粒數仍有不同程度的減少,因而采取措施增加粒重就是取得理想產量的重要手段[4],千粒重每增加1g,產量即可增加150kg/hm2以上。
(1) 中期發生的一些病蟲害,由于防治不徹底或其他原因,后期仍有可能發生,要注意及時防治。
(2) 澆好揚花、灌漿水。揚花、灌漿期是麥粒形成期,水分不足籽粒退化,同時又是根系衰退期,適應能力降低。此時既不能缺水,又不能澆水過多,可澆跑馬水,使土壤含水量占最大持水量的70%~75%。
(3) 有脫水現象的麥田,可再進行1次葉面噴肥。
(4) 預防干熱風。干熱風一般出現在5月中下旬至6月上旬。這時正是我國冬小麥進入灌漿和乳熟期。受干熱風影響,作物水分蒸騰旺盛,根系所吸收的水分遠遠滿足不了這種天氣條件下小麥大量需水的要求,致使小麥早熟、癟粒甚至青枯死亡,造成大幅減產。群眾有“小滿不滿,麥有一險”的諺語。所以干熱風是小麥生育期的一種主要氣象災害。預防的主要措施是:①澆好麥黃水以提高土壤含水量,增加田間濕度;②噴磷酸二氫鉀500倍液1 125~1 200kg/hm2;③噴石油助長劑225mL/hm2或三十烷醇300mL/hm2,以減少葉面蒸發。
6參考文獻
[1] 王麗,趙綠源,李蓮娜.冬小麥冷凍害的發生與防治[J].現代農村科技,2009(23):25.
[2] 王東海,許進堂,李新會,等.河南省小麥凍害的發生原因及防治措施[J].種業導刊,2009(10):23-25.
第2篇：寒潮災害的防治措施范文
【考向分析】
主要考點：1.主要自然災害的類型與分布。2.我國的主要自然災害。3.自然災害與環境。4.防災與減災。從近幾年高考看，該專題常以我國或世界某一重大自然災害為切入點，著重考查自然災害的分布、成因、影響和防治措施等。
【知識網絡】
【重難點分析】
1.主要自然災害的類型與分布
2.世界主要自然災害帶分布成因分析
應該從自然地理背景和人文地理背景兩個方面進行分析，如下表所示：
由于自然災害所造成影響的大小是由兩個方面決定的，即自然災害發生的強度、頻率及人口、城市的分布狀況，因此，以上兩大自然災害帶的分布成因，可以歸納為以下兩個方面：自然災害集中；人口集中、經濟發達，從而形成了上述兩個最嚴重的自然災害帶。
3.中國自然災害的特點
（1）災害種類多樣且災次頻發
我國自然災害類型多樣、發生頻率高、強度大，這與特有的自然地理環境有關。如下圖：
（2）成災人口與農業災情嚴重
①成災人口集中省區：山東、河南、河北、四川、湖北、安徽、湖南和江西等省。②農業災情區域差異：東部受洪澇、干旱、冷凍、風雹等影響，種植業災情嚴重；西部受雪災、旱災、蟲災等影響，畜牧業災情嚴重。
（3）自然災害地域差異顯著
4.中國的地質災害
（1）中國主要地質災害的對比分析
（2）西南地區地質災害多發的原因
西南地區的地質災害是地質、地貌、氣候等因素綜合作用的結果。
5.中國的水文災害
（1）主要水文災害的對比分析（略）
（2）長江流域水文災害多發的原因
6.中國的氣象災害
（1）中國的旱災
（2）影響我國的臺風與寒潮災害
（3）華北地區氣象災害多發的原因
7.中國的生物災害
（1）農作物病蟲害的分布與災情狀況
（2）蝗災與旱澇的關系及分布
8.地理信息技術在自然災害監測中的作用
9.自然災害中的自救與互救方法
（1）地震中的自救與互救
地震是最不可預知、最具破壞性的自然災害之一。做好震前準備，掌握震中的避震方法，震后進行相關的自救與互救，可以減少自己及周圍人在地震中的傷亡。具體圖解見下頁：
（2）洪水中的自救與互救
洪水一般與連降暴雨相關，具有預報性。洪水發生過程中的自救與互救非常重要。具體圖解如下：
【典例剖析】
例1.（2013年高考福建文綜卷）圖14示意我國部分地區冷凍災害發生頻次分布，讀圖回答問題。
（1）指出冷凍災害對農業生產的影響，并分析圖中P區域冷凍災害高發的原因。
（2）簡述該區域農業生產預防冷凍災害可采取的主要措施。
命題立意：引導考生關注熱點，熱愛家鄉，學以致用。
解題思路：第（1）題，可從農產品產量和農田設施方面分析冷凍災害對農業生產的影響；可結合圖中相關信息進行原因分析，P地三面環山，向北側敞開，強大的冷空氣南下受南部山地的阻擋在P地大量堆積，造成嚴重的冷凍災害。第（2）題，可從天氣預報、加強管理、培育良種方面回答。
參考答案：（1）農業減產（農作物、牲畜、林木、漁業減產）；農田基礎設施被破壞。寒潮南下受地形影響，冷空氣堆積；地勢較高，氣溫低。（2）加強天氣監測與預報；加強防災、減災管理，做好防凍措施；培育與推廣耐寒品種。
例2.（2013年高考山東文綜卷）圖10為我國某區域圖，讀圖回答問題。
（1）對比甲、乙兩地，指出泥石流災害發生概率較大的地點，并說明理由。
（2）若丙地發生泥石流，據圖說明可能造成的主要危害。
命題立意：主要考查泥石流的發生機制及其危害，考查考生獲取圖文信息、調動和運用相關知識解決問題、描述和闡釋地理事物的能力。
解題思路：第（1）題，根據圖中經緯度可判斷該區域位于太行山區，對比圖中甲、乙兩地可以看出甲地位于山谷中，坡度較陡，同時又位于夏季風（東南季風）的迎風坡，降水多。第（2）題，丙地位于山谷中，根據圖中信息可以看出通過該山谷的除河流外，還有鐵路線。丙處發生泥石流會沖毀鐵路，阻塞河道。
參考答案：（1）甲地。地形坡度較大；位于東南季風的迎風坡，降水多。（2）沖毀鐵路，阻塞河道。
【跟蹤訓練】
1.下圖示意太平洋西岸某熱帶海岸剖面。海岸線附近村莊因遭受嚴重的自然災害而損毀。
根據圖文資料，推斷此地可能發生過的自然災害種類，并說明理由。
2.長江下游某城市邊緣分布著丘陵，丘陵的基巖上有黃土覆蓋（如下圖所示）。近年來，由于城區擴展，大量開挖山坡，該地在夏季暴雨后曾發生多起黃土崩塌、滑坡災害。
閱讀圖文資料，簡要分析該地黃土崩塌、滑坡多發的原因。
3.下圖示意美國本土颶風、地震災害的空間分布。讀下圖，完成下列要求。
（1）判斷甲、乙自然災害的種類并說明判斷的依據。
（2）說明為防范上述災害應采取的措施。
參考答案：1.答案一：海嘯災害。理由：位于環太平洋地震帶上，易發生地震、海嘯。海嘯沖毀海岸設施和房屋，將海底珊瑚礁碎屑（海底沉積物）搬運到海岸（地勢高處）沉積下來。答案二：風暴潮（臺風）災害。理由：位于西太平洋熱帶氣旋活動區，容易發生風暴潮（臺風）。風暴潮（臺風）沖毀海岸設施和房屋，將海底珊瑚礁碎屑（海底沉積物）搬運到海岸（地勢高處）沉積下來。
第3篇：寒潮災害的防治措施范文
一、水稻僵苗的發生原因
1、冷害僵苗
主要癥狀除葉色暗綠、生長停滯外，往往上部葉有水漬狀病斑，并有夾科或全科死苗。其原因主要是由于水稻分蘗期間遭遇寒潮低溫侵襲，同時加上連續陰雨的災害性天氣造成。
2、缺素僵苗
缺素僵苗常見的是由缺磷、缺鉀或缺鋅等3種元素造成的僵苗。缺磷僵苗，葉色呈暗綠或灰綠色，并常沿葉脈縱向卷縮，遠看苗色暗綠中帶有藍紫或灰紫色。缺鉀僵苗，開始時下部老葉尖首先發黃，并伴有赤褐色斑點發生，斑點沿葉緣向基部擴展，連成條斑，葉片枯死；部分品種不顯赤褐斑點，起先下部葉全葉呈赤褐色，而后擴展至全株，嚴重時整株葉片枯死，遠看似火燒焦狀，故又名赤枯病。缺鋅僵苗，棕色至褐色的葉斑從下位葉的中部開始出現，逐漸擴展至葉的上部和基部，中基部和中脈常有失綠現象。
3、病蟲害僵苗
主要是由于水稻葉稻瘟、稻薊馬在秧田期為害而沒能及時防治，導致水稻栽插后病蟲害加重而發生水稻植株生長停滯、分蘗生長遲緩的現象，嚴重時可導致水稻成片枯死，形成“枯心塘”。
4、防治對策
(1)排水曬田：對于中毒性僵苗田塊，要及時排水曬田，增溫補氧，改善土壤環境。堅持淺水勤灌與輕擱田相結合，提高土壤通透性，加速土壤環境更新，氧化還原性有毒物質。對于冷害僵苗的田塊，在秧苗返青后，也應排水露田，以水調溫，以水保溫，日曬夜灌，提高水溫和土溫。
(2)缺素補肥：根據水稻缺素發生僵苗的典型癥狀，相應地補施所缺元素。缺磷田塊可施用過磷酸鈣225～375kg／hm2；缺鉀田塊可施用氯化鉀或硫酸鉀112.5～225，0kg／hm2；缺鋅田塊可撒施硫酸鋅15～30kg／hm2，或用0，2％的硫酸鋅溶液葉面均勻噴霧。
(3)合理栽培：選擇抗逆性強的組合。不同的品種和組合具有不同的生態適應性。因地制宜，選用水稻抗逆性強的組合，是防止僵苗的捷徑。
(4)病蟲害防治：稻瘟病可用20％三環唑可濕性粉劑1.125～3.000kg／hm2對水600kg均勻噴霧進行防治，對于嚴重的發病中心可重復噴藥1次；稻薊馬可用5％銳勁特懸浮劑1500倍液進行均勻噴霧防治。
二、水稻惡苗病
1、發病條件
帶菌種子和病稻草是該病發生的初侵染源。脫谷時，由于脫谷機空隙小，轉數過快，可增加種子受傷幾率，如播種這類受傷種子比未受傷的種子發病重。脫粒時與病種子混收，也會使健種子帶菌。土溫30～50℃時易發病，傷口有利于病菌侵入；旱育秧較水育秧發病重；增施氮肥刺激病害發展；施用未腐熟有機肥發病重；一般秈稻較粳稻發病重；糯稻發病輕；晚稻發病重于早稻。育苗床灌水不及時，缺水受旱，發生龜裂，易使幼苗根部受傷，或拔苗時由于育苗床上缺水使根部受傷，這類幼苗插秧后發病重。藥劑浸種不徹底的病種子比浸種消毒徹底的種子發病重。
2、侵染循環途徑
病菌主要以菌絲體潛伏在種子內或以分生孢子附著在種子表面越冬。病株上的分生孢子和菌絲體亦有越冬能力，但不是主要的初侵染來源。病種子播種后，幼苗就會感病，重者幼苗枯死。健康種子播種發芽后，也可由于分生孢子萌發從芽鞘侵入而引起幼苗發病，導致徒長等。一般病株中菌絲體會蔓延到全株，但不能擴展到穗部。感病或枯死的病株表面產生分生孢子，可借風、雨傳播而引起再侵染。
3、防治措施
(1)種子處理：用1％石灰水澄清液浸種，15～20℃時浸3d，25℃浸2d，水層要高出種子10～15cm，避免直射光；或用2％福爾馬林浸悶種3h，氣溫高于20℃用悶種法，低于20℃用浸種法。用40％拌種雙可濕性粉劑100g或50％多菌靈可濕性粉劑150～200g，加少量水溶解后拌稻種50kg；或用50％甲基硫菌靈可濕性粉劑1 000倍液浸種2～3d，翻種子2～3次d；或用輝豐百克2mL對水5～6L，浸稻種3～5kg浸72h；或用35％惡霉靈膠懸劑200～250倍液浸種，種子量與藥液比為1：1.5～2.0，溫度16～18℃浸種3～5d，早晚各攪拌1次，浸種后帶藥直播或催芽；或用20％凈種靈可濕性粉劑200～400倍液浸種24h；或用25％施保克乳油3 000倍液浸種72h；也可用80％強氯精300倍液浸種，早稻浸24h，晚稻浸12h，再用清水浸種，防效98％。
第4篇：寒潮災害的防治措施范文
關鍵詞 海洋環境污染 海洋災害 海洋工程與海洋環境相互作用
隨著沿海經濟的迅猛發展，近海海域遭到越來越嚴重的污染，使海域環境質量明顯下降，生態環境日趨惡化，并對生物資源和人體健康產生有害影響。近海水域的污染已成為世界各國，特別是象我國這樣具有相當長的海岸線和眾多海灣的國家所共同關心的環境問題。海洋經濟的發展還面臨嚴酷的海洋自然環境，海洋災害直接影響著海洋經濟的發展規模、速度和效益，精確預報海洋災害的發生、發展和應該采取何種防災、抗災和減災工程措施，也成為嚴重關注的環境問題。為了開發海洋中的空間、礦產、漁業、能源等物質資源，需要在海上進行各類工程建設，在目前科技日益發展的情況下，工程建設的規模日益巨大，這些大規模的工程建設和海洋環境之間的相互作用也將是開發海洋中的一個應引起特別關注的重要問題。為了適應我國海洋經濟的快速發展，海洋環境的日益惡化，海洋災害的頻發和海洋工程向大型化發展，近海石油氣田的開發，以及海岸帶開發過程中的后效問題的研究需要，針對我國重大海洋環境與保護問題開展研究是十分必要和迫切的。
在這方面，重點需要開展的研究課題大體上有三類。第一類課題是海洋環境特征對各類污染物作用的機理和規律研究，第二類課題是海洋工程設施防災、抗災和減災研究，第三類課題是海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用吸防治措施與對策。
一、海洋環境特征對各類污染物的作用機理和規律研究
以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴散、轉化規律的研究為基礎，考慮各種自然環境因素（浪、流、風、光、溫度、濕度）、物理因素（擴散、揮發、沉降、吸附、釋放）、化學因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復雜條件下的運動及演變規律，并建立海洋水質預測預報模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發嚴重。因此，除了加強赤潮的監測和預報外，也應加強在建立赤潮生長機理和發展規律方面的研究工作。
此項研究應通過現場觀測、物理模型實驗和數學模擬研究相結合的方法來進行。由于現場觀測工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數據往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對某一水質預測預報模型進行檢驗其可行性和精度的一個實例。
用數學模擬方法來建立海洋水質預測預報模型是一個較為有效的方法。目前，在這方面國內外已有不少水質預測預報模型，這些水質預測預報模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數學模型；波浪數學模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉化數學模型。
在水流數學模型研究方面，對于較大范圍的海域，通常可采用深度平均的潮流教學模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應顯著的區域，如排污口近區，則應考慮湍流效應。此外，采用坐標變換，可建立一種能夠考慮復雜地形和套流效應的三維潮流數學模型，這樣才能夠較好地重現實際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數學模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎，針對水溫和鹽度分層流的流動特性，考慮浮力對紊動的影響，建立用于模擬同時存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k－（單流體數學模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運規律以及相間相互作用規律進行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數學模型。
在波浪數學模型研究方面，可應用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數方程組，以提高求解效率。從水波發展方程出發，可導出一種用于大區域波浪變形問題的數學模型。通過引入弱非線性波色散關系，可使雙曲型緩坡方程能夠有效地考慮波浪的非線性效應。對高階Boussinesq方程的進一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計算較深水域波浪的非線性特征。
針對帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態的N— S方程和波能平衡方程的結合，可導出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個方程可模擬規則波和不規則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數學模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。
在波流相互作用模型的研究方面，對于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對于強流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應力的計算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯系起來，建立一種輻射應力計算的新方法，用該方法可對較大區域均勻斜坡地形上的波浪輻射應力進行數值模擬。
在近海海域污染物遷移轉化數學模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應力一通量代數全場模型，可對非對稱潮流作用下的側向岸邊排放問題過分數值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉化的三維預報系統作為目標，在分析近海環境中各種物理、化學和生物現象的基礎上，針對近海海域水污染的特點，從三維湍流模型出發，在動量方程中引入表面風應力、底部切應力以及柯氏力的作用；在輸運方程中引入反映物理、化學、生物等作用的源、匯項，可建立一個統一考慮物理、化學和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉化的三維預報模型，它可為環境評價、水質規劃、污染控制以及水域排污工程設計等提供重要的科學依據；同時對確定水域環境容量，從而制定水域環境保護策略，也具有十分重要的理論價值和應用前景。
應該指出，在海洋水質預測預報模型研究方面，數學模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數學模型，其模型中所需的必要參數和邊界條件的處理是研究水質模型的技術關鍵，直接影響到水質模型的科學性和預測能力。而這些必要的數據是無法從數學模型本身來取得的，有些可以通過現場觀測來得到，但其中一些最基本的卷數是要通過基本機理的研究才能得到，在這方面物理模型實驗研究將是一個有效的手段。
能模擬海洋動力因素的先進實驗設備，現代化的量測儀器和測試系統是開展物理模型實驗研究的必備條件。進一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結構，獲得流場中水質點速度的空間分布和時間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程，可用以分析定量污染物團在波浪及波流相互作用下擴散的基本特征和擴散系數。
二、海洋災害的精確預報及海洋工程設施防災、抗災和減災的研究
海洋災害主要包括風暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。90年代以來，我國海洋災害所造成的損失每年達上百億元人民幣，是世界上海洋災害最嚴重的國家之一。海洋工程結構的投資費用很高，一旦發生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財產損失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺，1989年風暴潮損失超6億元，1991年DB29銷管船在南海通臺風翻沉等）。當前我國海洋能源開發與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴酷和復雜多變的環境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現的臺風數目占全球的38%，其中對我國可能造成災害的臺風每年有7—8個。每當臺風在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區產生風暴潮，形成風暴潮災害。
在我國北方海域（渤海和北黃海），冬季由于受寒潮影響，沿岸地區每年都有結冰現象，結冰嚴重的年份則出現冰害。若對這些海洋災害估計不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結構物以強大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動作用，也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區溢油的遷移規律及預防和清理技術，至今尚未進行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結構物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結構型式，冰排對錐體結構的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學的研究中，除進行理論分析和數值模擬外，實驗研究也是一個重要的手段。在實驗研究中，模型冰可采用凍結模型冰和非凍結模型冰來進行，它們各有其優缺點，發展這兩種技術是海冰力學研究中的一個課題。
我國是一個多地震的國家，海域中時有地震發生。強烈的地震將有可能是海上工程設施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結構物（海洋平臺、鉆井船、人工島、輸油及輸氣管道等）發生破壞，除其直接經濟損失極大外，其次生災害——火災、環境污染等的后果也不堪設想。
近年環太平洋地區地震的頻度和強度都在上升，造成重大災害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災的基本原理和減震技術措施需要認真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應和振動破壞機理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴重。水工建筑物的這類破壞機理，至今國內外對此都很少研究，且由于試驗條件的限制，國內外對此方面的試驗研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領域。
以下的一些研究內容將是為解決海洋工程設施抗震措施中的關鍵技術所必需考慮的，如近海環境地震危險性分析，設計地震動參數和頻譜特性，強震海底多維地震動及其空間分布規律，地震波傳播特性及地震動輸入機理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質影響的結構振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用，碼頭及護岸建筑物地震穩定性；海域中水工建筑物的性能設計和地震設防標準等。
海上水工建筑物在長期運行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個方面：其一是結構的老化、疲勞、超載、內部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環境的物理化學損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設計不周或設計標準偏低，施工質量差，原材料不合格，管理維護不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經濟的發展造成重大的影響。
因此，發展以下的一些技術和方法將是十分重要的。如在考慮海洋環境荷載在幅值。時間及方向上的隨機性所導致結構安全的不確定性情況下，對現役海洋工程結構進行健康診斷和評估剩余可靠度的理論；結構健康狀態及損傷檢測的新技術和新方法；結構病害治理用的新材料、新技術和新方法；海洋工程結構在多種復雜海洋環境條件下（風、浪、流、冰、地震等）的可靠度和優化理論研究，設計與建造新型抗災工程結構；研究和設計使海洋工程結構物在設計使用期限內有足夠的安全度，而在退役之后又便于拆除的各種工程措施。
為了及時掌握海洋環境的風云變幻和災害的可能來臨，發展海洋環境及災害的預報技術是非常必要的。為此需要建立以下一些系統，如建立由近海到遠海的海洋環境及災害觀測網絡、預報與預警系統、沿岸防災準備和各類應急處理系統；以主要海域和海岸帶區域經濟發展為背景，進行重點研究，建立數字化的海洋環境信息系統模型與結構；以及建立海岸和近海工程設施防災減災數字信息系統，將海岸和近海工程與網絡技術人算機技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統相結合，建立數學物理模型，通過多媒體技術，形象化地描述災害成因、發生機理、傳播規律、模擬災害破壞的過程，建成智能化的防災、抗災和減災決策支持系統。
三、海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用及防治措施與對策
為了充分利用海洋空間，現代海洋空間利用除傳統的港口和海洋運輸外，正在向海上人造城市、發電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發展。人們現已在建造或設計海上生產、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結構和海底工程，估計到21世紀，可能出現能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經在海上建成了人工島海上機場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。
由此可見，隨著海洋資源與空間的開發利用，各類海上工程建筑物數量不斷增多、規模日益復雜和龐大，保證這些海上工程設施的安全運行及采取海洋工程防災減災措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復雜的地區，但同時又是經濟活動最為發達的地區，海上工程建設如果考慮不當將會在一定程度上引發環境災害。工程設施可能破壞原有海岸帶的動態平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當則會造成二次污染。海上石油生產中的溢油事故將對海洋環境造成極其嚴重的污染。日益增多的海上退役工程設施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災減災的任務是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災害帶來的報失，另一方面又要避免人為造成的海洋環境災害。
隨著人類對海洋資源的不斷開發和利用，海洋環境保護與人類生產實踐活動協調發展日顯重要。如港口開發中的環境問題，主要內容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結構的環境和生態影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質輸運擴散規律研究；大型海岸工程、岸灘保護和整治工程引起的海域環境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護及開發利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學、生態學、社會經濟學及與環境關系的綜合分析與協調。
隨著沿海大、中型城市經濟建設的快速發展，城平建設中的污水深海排放技術，感潮水域污水多點排放漂移擴散研究，天然海灣、人工湖及人工運河的水質交換能力，人工沙灘的保護措施，灘涂圍墾對水域環境的影響等，都將是需要認真解決的問題。
鑒于黃河三角洲海岸線不斷依退所帶來的國土面積減少、陸上設施受到威脅甚至破壞、對黃河三角洲濕地自然條件的毀滅性破壞等一系列問題，也是非常迫切需要研究的課題。此外，長江三角洲、珠江口及珠江三角洲的海岸開發、灘涂圍墾和岸灘保護及整治工程對水域影響所引起的環境問題及其對策，也是需要重點研究的課題。
第5篇：寒潮災害的防治措施范文
關鍵詞：海洋經濟 海洋環境 環境保護 海洋災害
前言
隨著沿海經濟的迅猛發展，近海海域遭到越來越嚴重的污染，使海域環境質量明顯下降，生態環境日趨惡化，并對生物資源和人體健康產生有害影響。近海水域的污染已成為世 界各國，特別是象我國這樣具有相當長的海岸線和眾多海灣的國家所共同關心的環境問題。海洋經濟的發展還面臨嚴酷的海洋自然環境，海洋災害直接影響著海洋經濟的發展規模、速度和效益，精確預報海洋災害的發生、發展和應該采取何種防災、抗災和減災工程措施，也成為嚴重關注的環境問題。為了開發海洋中的空間、礦產、漁業、能源等物質資源，需要在海上進行各類工程建設，在目前科技日益發展的情況下，工程建設的規模日益巨大，這些大規模的工程建設和海洋環境之間的相互作用也將是開發海洋中的一個應引起特別關注的重要問題。為了適應我國海洋經濟的快速發展，海洋環境的日益惡化，海洋災害的頻發和海洋工程向大型化發展，近海石油氣田的開發，以及海岸帶開發過程中的后效問題的研究需要，針對我國重大海洋環境與保護問題開展研究是十分必要和迫切的。
在這方面，重點需要開展的研究課題大體上有三類。第一類課題是海洋環境特征對各類污染物作用的機理和規律研究，第二類課題是海洋工程設施防災、抗災和減災研究，第三類課題是海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用吸防治措施與對策。
一、海洋環境特征對各類污染物的作用機理和規律研究
以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴散、轉化規律的研究為基礎，考慮各種自然環境因素（浪、流、風、光、溫度、濕度）、物理因素（擴散、揮發、沉降、吸附、釋放）、化學因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復雜條件下的運動及演變規律，并建立海洋水質預測預報模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發嚴重。因此，除了加強赤潮的監測和預報外，也應加強在建立赤潮生長機理和發展規律方面的研究工作。
此項研究應通過現場觀測、物理模型實驗和數學模擬研究相結合的方法來進行。由于現場觀測工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數據往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對某一水質預測預報模型進行檢驗其可行性和精度的一個實例。
用數學模擬方法來建立海洋水質預測預報模型是一個較為有效的方法。目前，在這方面國內外已有不少水質預測預報模型，這些水質預測預報模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數學模型；波浪數學模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉化數學模型。
在水流數學模型研究方面，對于較大范圍的海域，通常可采用深度平均的潮流教學模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應顯著的區域，如排污口近區，則應考慮湍流效應。此外，采用坐標變換，可建立一種能夠考慮復雜地形和套流效應的三維潮流數學模型，這樣才能夠較好地重現實際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數學模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎，針對水溫和鹽度分層流的流動特性，考慮浮力對紊動的影響，建立用于模擬同時存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k－（單流體數學模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運規律以及相間相互作用規律進行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數學模型。
在波浪數學模型研究方面，可應用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數方程組，以提高求解效率。從水波發展方程出發，可導出一種用于大區域波浪變形問題的數學模型。通過引入弱非線性波色散關系，可使雙曲型緩坡方程能
夠有效地考慮波浪的非線性效應。對高階Boussinesq方程的進一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計算較深水域波浪的非線性特征。
針對帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態的N— S方程和波能平衡方程的結合，可導出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個方程可模擬規則波和不規則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數學模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。
在波流相互作用模型的研究方面，對于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對于強流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應力的計算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯系起來，建立一種輻射應力計算的新方法，用該方法可對較大區域均勻斜坡地形上的波浪輻射應力進行數值模擬。
在近海海域污染物遷移轉化數學模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應力一通量代數全場模型，可對非對稱潮流作用下的側向岸邊排放問題過分數值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉化的三維預報系統作為目標，在分析近海環境中各種物理、化學和生物現象的基礎上，針對近海海域水污染的特點，從三維湍流模型出發，在動量方程中引入表面風應力、底部切應力以及柯氏力的作用；在輸運方程中引入反映物理、化學、生物等作用的源、匯項，可建立一個統一考慮物理、化學和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉化的三維預報模型，它可為環境評價、水質規劃、污染控制以及水域排污工程設計等提供重要的科學依據；同時對確定水域環境容量，從而制定水域環境保護策略，也具有十分重要的理論價值和應用前景。
應該指出，在海洋水質預測預報模型研究方面，數學模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數學模型，其模型中所需的必要參數和邊界條件的處理是研究水質模型的技術關鍵，直接影響到水質模型的科學性和預測能力。而這些必要的數據是無法從數學模型本身來取得的，有些可以通過現場觀測來得到，但其中一些最基本的卷數是要通過基本機理的研究才能得到，在這方面物理模型實驗研究將是一個有效的手段。
能模擬海洋動力因素的先進實驗設備，現代化的量測儀器和測試系統是開展物理模型實驗研究的必備條件。進一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結構，獲得流場中水質點速度的空間分布和時間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程，可用以分析定量污染物團在波浪及波流相互作用下擴散的基本特征和擴散系數。
二、海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用及防治措施與對策
為了充分利用海洋空間，現代海洋空間利用除傳統的港口和海洋運輸外，正在向海上人造城市、發電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發展。人們現已在建造或設計海上生產、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結構和海底工程，估計到21世紀，可能出現能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經在海上建成了人工島海上機場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。
由此可見，隨著海洋資源與空間的開發利用，各類海上工程建筑物數量不斷增多、規模日益復雜和龐大，保證這些海上工程設施的安全運行及采取海洋工程防災減災措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復雜的地區，但同時又是經濟活動最為發達的地區，海上工程建設如果考慮不當將會在一定程度上引發環境災害。工程設施可能破壞原有海岸帶的動態平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當則會造成二次污染。海上石油生產中的溢油事故將對海洋環境造成極其嚴重的污染。日益增多的海上退役工程設施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災減災的任務是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災害帶來的報失，另一方面又要避免人為造成的海洋環境災害。
隨著人類對海洋資源的不斷開發和利用，海洋環境保護與人類生產實踐活動協調發展日顯重要。如港口開發中的環境問題，主要內容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結構的環境和生態影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質輸運擴散規律研究；大型海岸工程、岸灘保護和整治工程引起的海域環境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護及開發利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學、生態學、社會經濟學及與環境關系的綜合分析與協調。
隨著沿海大、中型城市經濟建設的快速發展，城平建設中的污水深海排放技術，感潮水域污水多點排放漂移擴散研究，天然海灣、人工湖及人工運河的水質交換能力，人工沙灘的保護措施，灘涂圍墾對水域環境的影響等，都將是需要認真解決的問題。
鑒于黃河三角洲海岸線不斷依退所帶來的國土面積減少、陸上設施受到威脅甚至破壞、對黃河三角洲濕地自然條件的毀滅性破壞等一系列問題，也是非常迫切需要研究的課題。此外，長江三角洲、珠江口及珠江三角洲的海岸開發、灘涂圍墾和岸灘保護及整治工程對水域影響所引起的環境問題及其對策，也切枰?重點研究的課題??BR>以主要經濟發達的河口和海岸帶地區以及主要海域的經濟發展為背景，建立一個數字化的區域經濟發展模擬系統。與防災、抗災和減災決策支持系統一樣，將環境工程、水利工程、土木工程與網絡技術、計算機技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統相結合，建立模型，通過多媒體技術，形象化地針對經濟發展規劃，預測由于發展經濟帶來的海域環境水污染的惡化、海洋自然災害（臺風、巨浪、風暴潮、地震、冰害、地質災害）頻發的情況。人類活動特別是大規模工程建設所引起的海洋環境的變遷和海岸演變，以及它們之間的相互作用，用數字手段統一地加以處理，建立智能化的決策支持系統，以促進國民經濟持續、健康地發展，將會是決策部門進行宏觀決策和具體規劃時的一個十分有
效的手段。
三、海洋災害的精確預報及海洋工程設施防災、抗災和減災的研究
海洋災害主要包括風暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。90年代以來，我國海洋災害所造成的損失每年達上百億元人民幣，是世界上海洋災害最嚴重的國家之一。海洋工程結構的投資費用很高，一旦發生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財產損失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺，1989年風暴潮損失超6億元，1991年DB29銷管船在南海通臺風翻沉等）。當前我國海洋能源開發與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴酷和復雜多變的環境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現的臺風數目占全球的38%，其中對我國可能造成災害的臺風每年有7—8個。每當臺風在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區產生風暴潮，形成風暴潮災害。
在我國北方海域（渤海和北黃海），冬季由于受寒潮影響，沿岸地區每年都有結冰現象，結冰嚴重的年份則出現冰害。若對這些海洋災害估計不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結構物以強大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動作用，也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區溢油的遷移規律及預防和清理技術，至今尚未進行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結構物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結構型式，冰排對錐體結構的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學的研究中，除進行理論分析和數值模擬外，實驗研究也是一個重要的手段。在實驗研究中，模型冰可采用凍結模型冰和非凍結模型冰來進行，它們各有其優缺點，發展這兩種技術是海冰力學研究中的一個課題。
我國是一個多地震的國家，海域中時有地震發生。強烈的地震將有可能是海上工程設施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結構物（海洋平臺、鉆井船、人工島、輸油及輸氣管道等）發生破壞，除其直接經濟損失極大外，其次生災害——火災、環境污染等的后果也不堪設想。
近年環太平洋地區地震的頻度和強度都在上升，造成重大災害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災的基本原理和減震技術措施需要認真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應和振動破壞機理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴重。水工建筑物的這類破壞機理，至今國內外對此都很少研究，且由于試驗條件的限制，國內外對此方面的試驗研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領域。
以下的一些研究內容將是為解決海洋工程設施抗震措施中的關鍵技術所必需考慮的，如近海環境地震危險性分析，設計地震動參數和頻譜特性，強震海底多維地震動及其空間分布規律，地震波傳播特性及地震動輸入機理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質影響的結構振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用，碼頭及護岸建筑物地震穩定性；海域中水工建筑物的性能設計和地震設防標準等。
海上水工建筑物在長期運行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個方面：其一是結構的老化、疲勞、超載、內部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環境的物理化學損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設計不周或設計標準偏低，施工質量差，原材料不合格，管理維護不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經濟的發展造成重大的影響。
第6篇：寒潮災害的防治措施范文
關鍵詞：房屋建設；混凝土；裂縫控制
中圖分類號：TU37文獻標識碼： A
一、房屋建設中的混凝土產生裂縫的原因
1、由于設計不當或者設計的不合理而產生的裂縫
在房屋建筑工程的初期階段,設計人員通常要對混凝土的結構來進行合理配制。要求成型的混凝土是一種理想狀態,與實際施工操作脫節,混凝土的結構斷面在很大程度上容易出現突變的情況,那么應力就會全部集中在局部混凝土上,從而使混凝土出現裂縫。因此,在設計中,施加在混凝土上的應力設計取值也要符合混凝土的承載力實際情況。同時,設計中如果鋼筋的配筋率不符合標準,也會造成混凝土產生裂縫。另外,混凝土的等級也是產生裂縫的原因。很多混凝土由于人為的將等級定位過高,在施工拌制中因為配制比例不易控制、機械設備原因等因素,混凝土也非常容易產生裂縫
2、混凝土澆筑時,由于材料的質量問題而產生的裂縫
首先,混凝土在澆筑過程中,由于配制使用的水的質量不符合標準,對于混凝土的整體會造成一定程度的影響。如其中含有大量的氯元素,在混凝土成型后,會對鋼筋造成很大程度的腐蝕,從而導致混凝土產生裂縫;其次,在配制過程中,砂石的比例也是導致混凝土出現裂縫的原因。通常來說,砂石的含量若超過標準的要求,就會降低混凝土的硬度。這樣在混凝土成型后,表層就會出現很多不規則的裂縫,并且這些裂縫很難消除。因此,砂石的比例一定要控制得當。并且砂石的級配、直徑大小也要有所控制,防止混凝土的側面出現裂縫
3、塑性收縮造成的裂縫
由于天氣原因,混凝土的質量也受到外界因素的影響。在有大風或者高溫的氣候環境下,混凝土也非常容易出現裂縫,并且出現的裂縫中間較粗,大小也不一致。從實際情況來看,這類裂縫的長度有些可以達到3m左右,而一般的也能夠達到30cm,并且寬度也相對其他裂縫較長。形成這種裂縫的原因主要是在環境較為惡劣的情況下,混凝土的表面過于干燥,產生塑性收縮,從而導致混凝土的內部壓力增大。在應力分布不均的情況下,混凝土的整體就會發生變形。如果強度較高的話,就會直接產生裂縫,這也是形成裂縫的主要原因。
4、溫度變化產生裂縫
由于溫度變化過大或混凝土體積過大，在硬化過程中，造成水泥產生的水化熱不易散發出去，積存在混凝土內部，從而導致其內部溫度過熱，而同時混凝土外部溫度散發過快，造成內外溫度不一致，出現一定的拉應力，致使混凝土出現了裂縫。此種現象一般出現在中后期。但在施工過程中，如果混凝土受到了寒潮等氣象災害的侵襲，導致表面溫度驟降，產生收縮，但同時由于受到內部力量的約束，從而造成了裂縫。
5、在施工過程中產生的施工縫
首先,在施工過程中,混凝土的澆筑、初凝后的受力以及其他制作工序出現的失誤都會導致混凝土出現裂縫;其次,混凝土在模板的拆卸過程中,如果出現操作不當的情況,同樣也會造成混凝土裂縫的產生;最后,混凝土的保護層是混凝土質量的關鍵因素。安裝時,保護層的規格不符合標準或者鋼筋綁扎加工質量較差都會使混凝土內的鋼筋在澆筑后產生變形或者位置發生變化,從而導致混凝土裂縫的產生。
二、混凝土裂縫的防治措施
1、從原材料上進行把關
（1）水泥材料
混凝土所用的主要材料為水泥，應優先選擇硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，其強度等級一般不得低于32.5MPa。以上品種的水泥與其他品種水泥相比，具有早期強度高、水化熱較高、干縮性較小等優點。
（2）細骨料
水泥砂漿面層所用的細骨料為砂，一般多采用中砂和粗砂，含泥量不得大于3.5%(質量分數)。因為細砂的級配不好，拌制的砂漿強度比中砂、粗砂拌制的強度約低24%～34%。不僅耐磨性較差，而且干縮性較大，很容易出現裂縫。一般混凝土施工方法比較簡單，其施工工藝流程為：基層處理-彈線、找規矩-水泥砂漿抹面-養護。
2、加強溫度控制
確定澆筑時間的原則應盡量避開炎熱天氣和晝夜溫差大的日子。如果必須在夏季施工，則應采取材料降溫措施來控制水泥混凝土入模溫度；如果必須在冬季施工，則應采取材料保溫措施來控制水泥混凝土入模溫度。澆注混凝土時的時間掌握也是因素之一，由于混凝土每次澆注體積較大，不能在溫度和濕度相對一致的條件下完工，特別是冬季中午與早晚的溫差過大。保溫措施主要有以下幾種：一是選擇在室內進行預制混凝土；二是在野外施工時搭建暖棚，在暖棚內生火，提高暖棚內的溫度；三是添加外加劑，外加劑以減水防裂劑和早強劑為主。為了獲得質量良好的混凝土，混凝土成形后必須在適宜的環境中進行養護，以保證水泥化過程的正常進行。對于給定的混凝土，水泥的水化速度與程度，水化物結構特征都取決于養護環境的溫度和濕度條件。由混凝土在不同溫度水中養護時強度的發展規律可以看出，混凝土的養護溫度與混凝土強度發展有重要的關系。當養護溫度較高時，可以增大水泥初期水化速度，混凝土早期強度也高。但早期養護溫度越高，混凝土后期強度增進率越小。這是由于急速的早期水化反應，導致水泥水化物的不均勻分布。水化物稀少區域，水化物包裹水泥顆粒，將妨礙水泥顆粒的進一步水化，從而減少水化物數量。
3、加強混凝土施工技術的控制
（1）混凝土澆筑方法
混凝土的澆筑按混凝土自然流淌坡度、水平分層、斜向分段、連續逐層推移、一次到頂的方法進行。澆筑過程中，絕對不能對已攪拌好的混凝土加水。若混凝土不合格，必須退回攪拌站。混凝土的分層厚度也要準確把握，新一層的混凝土必須在被上層混凝土覆蓋前提下才能澆筑，這樣能將上下層澆筑間隔控制在混凝土初凝時間范圍內，防止因時間間隔過長造成施工裂縫。實施混凝土澆筑還要注意氣象溫度變化帶來的影響，最好不要在天氣劇烈變化的時候進行澆筑。
（2）混凝土振搗方式
第一道為混凝土的坡角，第二道為混凝土的坡中間，第三道為混凝土的坡頂。只有三道設置的位置符合要求，并進行合理地配合，才可保證振搗覆蓋整個坡面，達到最終的效果。在采用振搗棒振搗時，必須要把握好振搗棒的插入深度以及振搗時間。將振搗棒插入下層混凝土的深度控制在50mm以上，振搗棒移動的間距控制在400mm左右，振搗棒要快插慢拔。當混凝土振搗密實后，要用刮杠刮平混凝土表面，再撒上5～25mm碎石。終凝前用木抹搓平，次數最好在兩遍以上。
4、注重混凝土的養護工作
混凝土養護工作是混凝土施工過程中非常關鍵的一項內容，其不僅能夠減少混凝土內外溫度的差異性，降低溫度應力，同時還能有力增強混凝土的強度，充分發揮其應力松弛的積極作用。混凝土澆制完畢之后，可通過實施水循環冷卻對混凝土進行科學保溫養護。同時質量監管人員應及時督促相關人員進行科學養護。如果出現了降水，則應實施一定的防雨設備，防止雨水滲入。
結束語
房屋建筑工程混凝土裂縫的產生直接影響著房屋建筑工程的使用，因此在今后的建筑工程施工過程中建筑工程施工人員，應針對房屋建筑工程混凝土裂縫的原因進行深入的研究，找出科學合理的控制對策，保障房屋建筑工程的質量。
參考文獻
第7篇：寒潮災害的防治措施范文
以海洋流體動力對各類污染物遷移、擴散、轉化規律的研究為基礎，考慮各種自然環境因素（浪、流、風、光、溫度、濕度）、物理因素（擴散、揮發、沉降、吸附、釋放）、化學因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復雜條件下的運動及演變規律，并建立海洋水質預測預報模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發嚴重。因此，除了加強赤潮的監測和預報外，也應加強在建立赤潮生長機理和發展規律方面的研究工作。
此項研究應通過現場觀測、物理模型實驗和數學模擬研究相結合的方法來進行。由于現場觀測工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數據往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對某一水質預測預報模型進行檢驗其可行性和精度的一個實例。
用數學模擬方法來建立海洋水質預測預報模型是一個較為有效的方法。目前，在這方面國內外已有不少水質預測預報模型，這些水質預測預報模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數學模型；波浪數學模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉化數學模型。
在水流數學模型研究方面，對于較大范圍的海域，通常可采用深度平均的潮流教學模型，對于紊動影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對于湍流效應顯著的區域，如排污口近區，則應考慮湍流效應。此外，采用坐標變換，可建立一種能夠考慮復雜地形和套流效應的三維潮流數學模型，這樣才能夠較好地重現實際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數學模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎，針對水溫和鹽度分層流的流動特性，考慮浮力對紊動的影響，建立用于模擬同時存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k－（單流體數學模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對兩相本身的湍流輸運規律以及相間相互作用規律進行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數學模型。
在波浪數學模型研究方面，可應用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數方程組，以提高求解效率。從水波發展方程出發，可導出一種用于大區域波浪變形問題的數學模型。通過引入弱非線性波色散關系，可使雙曲型緩坡方程能
夠有效地考慮波浪的非線性效應。對高階Boussinesq方程的進一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計算較深水域波浪的非線性特征。
針對帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態的N—S方程和波能平衡方程的結合，可導出一個能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個方程可模擬規則波和不規則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數學模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。
在波流相互作用模型的研究方面，對于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對于強流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應力的計算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯系起來，建立一種輻射應力計算的新方法，用該方法可對較大區域均勻斜坡地形上的波浪輻射應力進行數值模擬。
在近海海域污染物遷移轉化數學模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應力一通量代數全場模型，可對非對稱潮流作用下的側向岸邊排放問題過分數值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉化的三維預報系統作為目標，在分析近海環境中各種物理、化學和生物現象的基礎上，針對近海海域水污染的特點，從三維湍流模型出發，在動量方程中引入表面風應力、底部切應力以及柯氏力的作用；在輸運方程中引入反映物理、化學、生物等作用的源、匯項，可建立一個統一考慮物理、化學和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉化的三維預報模型，它可為環境評價、水質規劃、污染控制以及水域排污工程設計等提供重要的科學依據；同時對確定水域環境容量，從而制定水域環境保護策略，也具有十分重要的理論價值和應用前景。
應該指出，在海洋水質預測預報模型研究方面，數學模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數學模型，其模型中所需的必要參數和邊界條件的處理是研究水質模型的技術關鍵，直接影響到水質模型的科學性和預測能力。而這些必要的數據是無法從數學模型本身來取得的，有些可以通過現場觀測來得到，但其中一些最基本的卷數是要通過基本機理的研究才能得到，在這方面物理模型實驗研究將是一個有效的手段。
能模擬海洋動力因素的先進實驗設備，現代化的量測儀器和測試系統是開展物理模型實驗研究的必備條件。進一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測量系統，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結構，獲得流場中水質點速度的空間分布和時間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時間變化過程，可用以分析定量污染物團在波浪及波流相互作用下擴散的基本特征和擴散系數。
二、海洋工程及海洋環境工程與海洋環境的相互作用及防治措施與對策
為了充分利用海洋空間，現代海洋空間利用除傳統的港口和海洋運輸外，正在向海上人造城市、發電站、海洋公園、海上機場、海底隧道和海底倉儲的方向發展。人們現已在建造或設計海上生產、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結構和海底工程，估計到21世紀，可能出現能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經在海上建成了人工島海上機場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機場。
由此可見，隨著海洋資源與空間的開發利用，各類海上工程建筑物數量不斷增多、規模日益復雜和龐大，保證這些海上工程設施的安全運行及采取海洋工程防災減災措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動力因素最復雜的地區，但同時又是經濟活動最為發達的地區，海上工程建設如果考慮不當將會在一定程度上引發環境災害。工程設施可能破壞原有海岸帶的動態平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會改變海岸的形態，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當則會造成二次污染。海上石油生產中的溢油事故將對海洋環境造成極其嚴重的污染。日益增多的海上退役工程設施如果不及時處理也將會逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災減災的任務是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災害帶來的報失，另一方面又要避免人為造成的海洋環境災害。隨著人類對海洋資源的不斷開發和利用，海洋環境保護與人類生產實踐活動協調發展日顯重要。如港口開發中的環境問題，主要內容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運及其疏浚物拋放對海洋環境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結構的環境和生態影響；破波帶及其附近水域沿岸流對物質輸運擴散規律研究；大型海岸工程、岸灘保護和整治工程引起的海域環境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護及開發利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動力學、生態學、社會經濟學及與環境關系的綜合分析與協調。
隨著沿海大、中型城市經濟建設的快速發展，城平建設中的污水深海排放技術，感潮水域污水多點排放漂移擴散研究，天然海灣、人工湖及人工運河的水質交換能力，人工沙灘的保護措施，灘涂圍墾對水域環境的影響等，都將是需要認真解決的問題。
鑒于黃河三角洲海岸線不斷依退所帶來的國土面積減少、陸上設施受到威脅甚至破壞、對黃河三角洲濕地自然條件的毀滅性破壞等一系列問題，也是非常迫切需要研究的課題。此外，長江三角洲、珠江口及珠江三角洲的海岸開發、灘涂圍墾和岸灘保護及整治工程對水域影響所引起的環境問題及其對策，也切枰?重點研究的課題??BR>以主要經濟發達的河口和海岸帶地區以及主要海域的經濟發展為背景，建立一個數字化的區域經濟發展模擬系統。與防災、抗災和減災決策支持系統一樣，將環境工程、水利工程、土木工程與網絡技術、計算機技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統相結合，建立模型，通過多媒體技術，形象化地針對經濟發展規劃，預測由于發展經濟帶來的海域環境水污染的惡化、海洋自然災害（臺風、巨浪、風暴潮、地震、冰害、地質災害）頻發的情況。人類活動特別是大規模工程建設所引起的海洋環境的變遷和海岸演變，以及它們之間的相互作用，用數字手段統一地加以處理，建立智能化的決策支持系統，以促進國民經濟持續、健康地發展，將會是決策部門進行宏觀決策和具體規劃時的一個十分有
效的手段。
三、海洋災害的精確預報及海洋工程設施防災、抗災和減災的研究
海洋災害主要包括風暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。90年代以來，我國海洋災害所造成的損失每年達上百億元人民幣，是世界上海洋災害最嚴重的國家之一。海洋工程結構的投資費用很高，一旦發生破壞，將會造成重大的人員傷亡和巨額財產損失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺，1989年風暴潮損失超6億元，1991年DB29銷管船在南海通臺風翻沉等）。當前我國海洋能源開發與海洋空間利用的絕大部分活動是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴酷和復雜多變的環境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現的臺風數目占全球的38%，其中對我國可能造成災害的臺風每年有7—8個。每當臺風在我國登陸或接近我國沿海通過時，都會在沿岸局部地區產生風暴潮，形成風暴潮災害。
在我國北方海域（渤海和北黃海），冬季由于受寒潮影響，沿岸地區每年都有結冰現象，結冰嚴重的年份則出現冰害。若對這些海洋災害估計不足將會帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結構物以強大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動作用，也會給海洋平臺的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區溢油的遷移規律及預防和清理技術，至今尚未進行過深入的研究。對近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對結構物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結構型式，冰排對錐體結構的冰荷載及與其的動力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學的研究中，除進行理論分析和數值模擬外，實驗研究也是一個重要的手段。在實驗研究中，模型冰可采用凍結模型冰和非凍結模型冰來進行，它們各有其優缺點，發展這兩種技術是海冰力學研究中的一個課題。
我國是一個多地震的國家，海域中時有地震發生。強烈的地震將有可能是海上工程設施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結構物（海洋平臺、鉆井船、人工島、輸油及輸氣管道等）發生破壞，除其直接經濟損失極大外，其次生災害——火災、環境污染等的后果也不堪設想。
近年環太平洋地區地震的頻度和強度都在上升，造成重大災害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災的基本原理和減震技術措施需要認真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應和振動破壞機理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發的巨浪共同作用對水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴重。水工建筑物的這類破壞機理，至今國內外對此都很少研究，且由于試驗條件的限制，國內外對此方面的試驗研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個新領域。
以下的一些研究內容將是為解決海洋工程設施抗震措施中的關鍵技術所必需考慮的，如近海環境地震危險性分析，設計地震動參數和頻譜特性，強震海底多維地震動及其空間分布規律，地震波傳播特性及地震動輸入機理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質影響的結構振動破壞機理、振動控制、地震動時頗聯合分析模型和輸入機制、非線性動力分析和動力破壞試驗；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺及地下輸油管線與地基土動力相互作用，碼頭及護岸建筑物地震穩定性；海域中水工建筑物的性能設計和地震設防標準等。
海上水工建筑物在長期運行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個方面：其一是結構的老化、疲勞、超載、內部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環境的物理化學損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設計不周或設計標準偏低，施工質量差，原材料不合格，管理維護不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對國民經濟的發展造成重大的影響。
因此，發展以下的一些技術和方法將是十分重要的。如在考慮海洋環境荷載在幅值。時間及方向上的隨機性所導致結構安全的不確定性情況下，對現役海洋工程結構進行健康診斷和評估剩余可靠度的理論；結構健康狀態及損傷檢測的新技術和新方法；結構病害治理用的新材料、新技術和新方法；海洋工程結構在多種復雜海洋環境條件下（風、浪、流、冰、地震等）的可靠度和優化理論研究，設計與建造新型抗災工程結構；研究和設計使海洋工程結構物在設計使用期限內有足夠的安全度，而在退役之后又便于拆除的各種工程措施。
為了及時掌握海洋環境的風云變幻和災害的可能來臨，發展海洋環境及災害的預報技術是非常必要的。為此需要建立以下一些系統，如建立由近海到遠海的海洋環境及災害觀測網絡、預報與預警系統、沿岸防災準備和各類應急處理系統；以主要海域和海岸帶區域經濟發展為背景，進行重點研究，建立數字化的海洋環境信息系統模型與結構；以及建立海岸和近海工程設施防災減災數字信息系統，將海岸和近海工程與網絡技術人算機技術、遙感技術、地理信息系統、全球定位系統相結合，建立數學物理模型，通過多媒體技術，形象化地描述災害成因、發生機理、傳播規律、模擬災害破壞的過程，建成智能化的防災、抗災和減災決策支持系統。