供應鏈管理現狀精選(九篇)

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第1篇：供應鏈管理現狀范文

關鍵詞 煤炭、物流、供應鏈、管理

煤炭是我國的主要能源，在能源生產和消費中，煤炭分別占 75.5%和 76.9%。據保守估計，即使政府采取積極穩健的替代能源政策，到 2050 年，煤炭在我國的能源消費結構中仍然至少達到 40%以上。因此，在今后相當長的一段時期內，煤炭產業仍將是我國能源的支柱產業【1】。

物流業在我國正蓬勃發展，而且引起各級政府的高度重視，學者對我國物流做了大量的研究工作，為物流更好的發展做出了基礎。目前，全國對煤炭物流業的研究還比較少，很多人簡單地認為煤炭運輸就是散堆裝貨物運輸，我國是一個以煤炭為主要能源的國家，煤炭的產品數量巨大，對物流量的需求非常高，是我國進入社會物流量中數量最大的工業產品。長期以來，受計劃經濟的影響，煤炭產業管理粗放，物資材料和生產設備在采購、供應、使用等流通管理環節上，浪費損失十分嚴重。物流管理成為影響原煤成本和整體經濟效益的重要因素，須要引起高度重視。本文將對我國目前煤炭物流現狀進行分析，同時將供應鏈管理概念應用于煤炭物流中，為煤炭流通尋找新的出路。

1 煤炭物流現狀

1.1國外煤炭物流研究現狀

二十世紀七、八十年代之后，人們進一步認識到，對現代工業發達的國家來說，經濟發展到一定程度后，其經濟水平的提高主要取決于社會物料供應系統的效率，而不僅僅是生產的本身，一個生產企業要提高經濟效益、增加競爭能力，不僅應搞好產品制成后從生產者到客戶的貨物配送的管理，還應搞好產品生產前從供應商到生產制造上的原材料和零部件的采購、運輸、倉儲和庫存等的物料管理以及在生產過程中對材料、零部件等的運輸和庫存的管理，由此形成一體化的物流管理系統【2】。

目前國際政治經濟環境發生了很大變化，在全球經濟一體化明顯、環境問題越來越受到關注、世界市場競爭激烈的新形勢下，興起了大量循環經濟物流的研究。隨著物流內涵的不斷擴展，物流管理手段、技術均在不斷的改善和提高，縮短物流時間、節省物流費用、提高物流效率、促進物流組織合理化是經濟發達國家物流發展的共同特征。

1.2國內煤炭物流研究現狀

當前我國物流業的發展正處于起步階段，與國際水平比還有相當的距離。我國的主要能源即是煤炭，在能源生產和消費中煤炭分別占 75.5%和 76.9%。盡管十一五規劃提出新能源的開發，但在今后相當長的一段時期內，煤炭仍將是我國能源的支柱產業。煤炭的產品特點是數量多，對物流需求非常高，是我國進入社會物流量中數量最大的工業產品。由于煤炭單價較低，因此物流費用的承受力也較低。長期以來，受計劃經濟的影響，煤炭產業管理粗放，物資材料和生產設備在采購、供應、使用等流通管理環節上，“跑、冒、滴、漏”浪費損失十分嚴重。煤炭的物流管理成為影響原煤成本和整體經濟效益的重要因素，必須引起高度重視。

2 供應鏈管理情況

供應鏈管理是以各種技術尤其是信息技術為依托，在供應鏈各節點間建立一種戰略伙伴關系，實現從原材料供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶的商流、物流、信息流、資金流在整個供應鏈上的暢通無阻的流動，最終達到雙贏甚至是多贏目的的過程。

供應鏈中存在著三流：物流、資金流及信息流。其中物流從上游向下游流動，資金流從下游向上游流動，而信息流的流動則是雙向的，三流貫穿了企業的全部活動。供應鏈管理的實現，不僅可以降低成本，減少社會庫存，而且使社會資源得到優化配置，通過信息網絡、組織網絡實現生產與分銷的有機銜接和物流、信息流、資金流的合理流動。

3 對策

面對目前煤炭銷售的現實情況，我單位嘗試實施將供應鏈管理思想融入煤炭物流業務流程中，提高工作中效率。

3.1 以客戶為中心，以需求為驅動：供應鏈管理強調以客戶為中心，以需求拉動計劃、采購、生產、交付等環節，快速響應市場變化，迅速滿足消費方需求，從而降低庫存風險，促進資金流轉，使資源得以有效配置和利用。

3.2 專注核心業務，緊密合作，利益共享，風險共擔：集中資源在核心業務上，培育核心競爭力，在供應鏈上扮演一個專業化的、不可替代的角色。與供應鏈上的企業一同追求供應鏈整體的競爭能力和盈利能力。通過戰略型合作減少各環節間的交易成本，提升供應鏈運營效率，實現企業間的互信與共贏。

3.3提高效率，降低各環節成本：提高效率使服務盡量貼近客戶需求，同時降低交易成本。供應鏈管理通過精細分工實現專業化，通過精細管理實現流程化，從而降低供應鏈整體成本，提升企業及供應鏈整體競爭力。

3.4 對供應鏈流程持續不斷地優化：對物流、資金流、信息流進行持續不斷地優化和改進，是降低成本提高效率的根本途徑，是提高客戶滿意度的根本途徑，是建立企業核心能力的根本途徑。

3.5 用信息系統提升供應鏈運作效率：供應鏈管理需要各環節間更快速地獲得和處理信息，及時就市場最新變化作出反應。信息化系統是提高效率的有力工具，并需要具有跨平臺、集成性、易操作、可延展等基本特征。

總之，在實施過程中即體現了供應鏈管理的本質特征，也實現供應鏈管理的目標，即從成本和效率兩方面為服務和產品增值，同時也概括了實施供應鏈管理的具體方法。我單位根據自身的特點，適應供應鏈快速響應和流程優化的特點，為公司物流貿易不斷做大做強奠定堅實的結構基礎。

參考文獻

第2篇：供應鏈管理現狀范文

關鍵詞：供應鏈；供貨商；客戶；核心技術

Abstract: this paper discusses the related issues of supply chain management, firstly analyzes the connotation of supply chain management, and its optimization method are discussed in this paper, and then sums up the problems existing in the supply chain management, finally aimed at these problems puts forward the measures to solve.

Key words: supply chain; The supplier; Customers; The core technology

中圖分類號：F252.21文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、什么是供應鏈管理

所謂供應供應鏈，其實就是有供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡，它包括原材料生產、零部件加工、產品裝配、分銷、零售到最終消費等的過程。供應鏈是一個圍繞核心企業的供應商、分銷商、零售商、最終客戶組成的網鏈結構。每一個企業都在整個供應鏈中扮演著不同的角色，都是有著一個或幾個固定的特色。比如，在某個供應鏈中，同一企業可能既在制造商，倉庫節點，在、又在配送中心節點等占有位置。供應鏈管理是用于有效集成供應商、制造商、倉庫和商店的一系列方法，通過這些方法，使生產出來的商品能以恰當的數量，在恰當的時間，被配送往恰當的地方，從而實現滿足服務水品要求的同時使系統的成本最小化。它是一種先進的理念和想法，通過執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等的職能。從某一個企業的角度來看，是指企業通過統籌改善和促進整條供應鏈關系，整合 和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。供應鏈管理通過優化企業在戰略和戰術上對企業的有效性管理.供應鏈管理整合并優化了供應商、制造商、零售商的業務效率，使商品以正確的數據、正確的品質、以正確的時間、最佳的成本進行生產和銷售。

供應鏈的時間和成本非常重要，最終都有價值流的問題。所以怎么把顧客的價值流，把是專注于企業。而是從顧客首先考慮，能不能提供給顧客價值，這個價值是什么，是一個新的理念，要面向顧客的價值流管理，而不是面向企業價值流管理，這個是未來供應鏈管理新的趨勢。供應鏈管理的目標是在滿足客戶需要的前提下，對整個供應鏈（從供貨商，制造商，分銷商到消費者）的各個環節進行綜合管理，例如從采購、物料管理、生產、配送、營銷 到消費者的整個供應鏈的貨物流、信息流和資金流，把物流與庫存成本降到最小。 供應鏈管理就是指對整個供應鏈系統進行計劃、協調、操作、控制和優化的各種活動和過程，其目標是要將顧客所需的正確的產品（Right Product）能夠在正確的時間（Right Time）、按照正確的數量（Right Quantity）、正確的質量（Right Quality）和正確的狀態（Right Status）送到正確的地點（Right Place），并使總成本達到最佳化。 一個公司采用供應鏈管理的最終目的有三個： （1）提升客戶的最大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活性） （2）降低公司的成本（降低庫存，減少生產及分銷的費用） （3）企業整體"流程品質"最優化 (錯誤成本去除, 異常事件消弭)

供應鏈管理的意義就在于通過建立供應商與制造商之間的戰略合作關系，可以達到以下目標： （1）對于制造商/買主 降低成本（降低合同成本）、實現數量折扣和穩定而有競爭力的價格、提高產品質量和降低庫存水平、改善時間管理、縮短交貨提前期和提高可靠性、優化面向工藝的企業規劃、更好的產品設計和對產品變化更快的反應速度、強化數據信息的獲取和管理控制。

（2）對于供應商/賣主 保證有穩定的市場需求、對用戶需求更好地了解/理解、提高運作質量、提高零部件生產質量、降低生產成本、提高對買主交貨期改變的反應速度和柔性、獲得更高的（比非戰略合作關系的供應商）利潤。 （3）對于雙方 改善相互之間的交流、實現共同的期望和目標、共擔風險和共享利益、共同參與產品和工藝開發，實現相互之間的工藝集成、技術和物理集成、減少外在因素的影響及其造成的風險、降低機會主義影響和投機幾率、增強解決矛盾和沖突的能力、訂單、生產、 運輸上實現規模效益以降低成本、減少管理成本、提高資產利用率。

二、供應鏈管理與優化的方法

供應鏈管理與優化的方法很多，并且每個企業都不盡相同，億博物流咨詢公司從無數個經典案例當中發現一個特別的現象：一些非常牛的供應鏈，大多采取了一般看來是錯誤的策略（不是學習案例做出的策略），如ZARA，如DELL，他們的供應鏈的確很優秀，但是他們供應鏈策略幾乎很難被移植。 所以，一味地去借鑒別人的供應鏈，不如安下心來專注研究自己的供應鏈。為什么呢？原因就是：每個企業都不一樣，每個都有自己的特點，供應鏈既然是企業的藥方，那么它所采用的藥方也就不一樣了。 比如說，一個企業A方面強，B方面弱,它所采用的供應鏈A方面弱，B方面強，則正好優勢互補。如果不加以分析而貿然引進他的供應鏈，對他來說，就是一套在計算機里運行良好的軟件，對你來說，植入的就是病毒！正因為如此，才決定了你的企業的供應鏈系統的不可復制性，就是因為這個不可復制性，才決定了你的企業的核心競爭力不可取代性。這才是核心，才是根本。 下面簡單的介紹幾個應用供應鏈不同方法的案例： （1）豐田、耐克、尼桑、麥當勞和蘋果等公司的供應鏈管理都從網鏈的角度來實施的； （2）殼牌石油通過IBM的Lotus Notes開發了SIMON（庫存管理秩序網）的信息系統，從而優化了它的供應鏈； （3）利豐的供應鏈優化方法是在生產上對所有供應廠家的制造資源進行統一整合，作為一個整體來運作，是基于整合供應商的角度； （4）HP打印機和豐田是通過麥肯錫咨詢在地理上重新規劃企業的供銷廠家分布，以充分滿足客戶需要，并降低經營成本，是基于地理位置的選擇。 （5）寶潔是通過寶供物流，采用分類的方法，與供應鏈運作的具體情況相適應，詳細分類并采取有針對性的策略可以實現顯著的優化供應鏈，是基于分類的細化。 （6）錦鑫物流集團通過億博物流咨詢進行企業轉型，從國有大型生產集團（華西、國資委等四個國有單位）的物流業務剝離出來，而成長為資產達二十幾億的大型地方物流企業。是基于戰略的選擇與規劃。

三、我國供應鏈管理面臨的問題

目前，我國仍處于向市場全面轉型的過渡時期，與物流管理、海關事務、商檢、保稅區建設、外匯管理、資金市場發展等方面相關的政策，法規較多，供應鏈管理的理論研究和應用仍處于初級階段，存在很多亟待解決的問題。

合作中遇到的信用問題

整合中技術問題

買一伙伴的合作不夠理想

四、針對存在的問題作出的對策

1、 加快企業信息化的建設步伐。事實供應鏈管理，需要在企業內部和企業之間建立完善的信息系統。我國企業要提高自身的競爭能力，必須提高企業的管理水平投資建設信息系統。鑒于國內企業的實力相差太大，各企業可根據自身的需要和條件，采用適合的本企業的事跡的信息化方案。對于實力雄厚的大型企業，可以采用國外著名的SCM軟件廠商的高端產品；對于實力一般的中型企業，可以采用國內優秀的SCM軟件廠商的產品或采用自主研發的方式；對于實力較弱的小型企業，可先從企業內部的部分信息化做起，等條件成熟后，在推行供應鏈管理的方案。

2、 加快核心技術的推廣力度。條碼技術、EDI技術、電子商務是提供供應鏈管理的核心支撐技術，其應用技術水平的高低直接關系到供應鏈管理的成敗。針對我國條碼技術應用存在的問題，我們應該在繼續推廣商品條碼技術應用的同時，不斷提高商品應用的同時，不斷提高商品條碼的應用質量，引導生產企業應用的商品條碼的業務管理，改變過去被動的應用商品條碼的情況，而是讓商品條碼真正為自己的企業服務。同時還要加大工作的力度，在商品的包裝、運輸工具、供應鏈成員等供應鏈過程中的各實體的有效標示和自動數據采集中應用條碼技術，為整個供應鏈管理中的信息交換和信息共享打下基礎。

參考文獻：

[1]趙林度. 供應鏈與物流管理理論與實務. 北京：機械工業出版社，2003

第3篇：供應鏈管理現狀范文

關鍵詞：物流管理；供應鏈；網絡信息化建設

物流管理與供應鏈管理有著密切聯系，供應鏈管理源自物流管理又超越物流管理，現代物流是現代信息化的商流，物流，資金流，而供應鏈管理就是要協調好物流管理，組合資源，合理配置資源，建立適合企業發展的管理模式，提升企業的競爭力，促進企業發展。

一、物流管理與供應鏈管理

（一）物流管理

物流管理的國際定義是指為了降低物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃，組織與調控?，F代物流是現代化的商流，物流，資金流。物流管理就是對物流的商流，物流，資金流進行組織與調控，達到客戶滿意的要求。

礦業公司的物流管理方式多樣，運輸環節復雜，物流節點多。如何統一管理方式，減少運輸環節，壓低物流成本，是礦業公司物流管理的癥結所在。礦業物流管理分為生產物流管理、供應物流管理和分銷物流管理。生產物流主要是指原材料，設備的運輸。供應物流管理是指對生產和流通過程中所涉及的物流、資金流、信息流、價值流以及業務流進行調控。分銷物流管理主要指對生產出來的產品進行運輸，銷往各地。因此，物流管理涉及到礦業公司的方方面面，加強礦業公司物流管理有利于合理配置資源，提高資源利用率，壓縮成本，提高效率。物流管理對礦業公司的發展必不可少。同時，礦業公司實行物流管理也是適應經濟全球化和企業競爭的條件。

（二）供應鏈管理

供應鏈管理是指利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等， 并進行計劃、組織、協調與控制。供應商到最終用戶的物流計劃和控制職能， 是通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流， 將供應商、制造商、分銷商、零售商， 直到最終用戶連成一個整體的管理模式，以期達到最佳組合，發揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。

礦業公司的供應鏈管理是一種全新的管理和方法，要求供應鏈上的各個企業之間要建立一種相互信任，密切合作的關系，通過共同努力實現供應鏈的高效運作。目前，礦業公司普遍存在供應鏈企業之間的信任機制問題，缺乏信任將導致誠信問題，這將會給企業和整個社會經濟的發展造成很大的障礙。

企業物流供應鏈的核心是要向內外顧客提供準確的產品遞送，客戶服務質量是發展物流管理和供應鏈的關鍵因素。提高客戶服務質量要求相關企業加強合作，有效控制供應鏈上物流、價值流、資金流、信息流等，提升以價值鏈為核心的相關企業的競爭優勢。

二、網絡信息化建設

經濟全球化和虛擬化的大背景使物流管理發生了革命性的變化，由于網絡的信息化建設，物流信息作為終端可以被查詢，ERP系統模式被運用到物流供應鏈管理上來，并在競爭中體現巨大的優勢，利用信息網絡進行送貨，配貨已經成為物流供應鏈管理的主要模式。在現代信息化網絡時代，全球化和虛擬化是未來發展的主要趨勢，企業要專注于自己的核心經營，打造自己的信息競爭力，將弱勢業務外包出去，在這些領域進行虛擬化經營，進一步優化市場配置，這樣物流和供應鏈管理成為大型企業發展的必然選擇，加快物流信息網絡化建設，實現物流信息化和網絡化，強化供應鏈管理，有利于促進大型企業在全球范圍內的競爭。

（一）信息鏈建設

網絡信息化建設實際上是為企業建立一個信息鏈，這樣才能保證物流和供應鏈管理。信息鏈的建立能夠整合企業內部資源，為客戶提供個性化的服務和產品，縮短銷售周期，降低銷售成本，增加銷售收入，保證物流采購和物流系統的運作。提高采購和分銷的速度，并且降低庫存占用。因此，在全球虛擬化的背景下，一個完整的供應鏈管理離不開一個高度的信息化管理系統，信息和網絡化是物流供應鏈管理的唯一途徑。

網絡信息化背景下的物流供應鏈管理具有巨大優勢。主要表現在：1）通過信息化建設，整合上下游資源，建立成本優勢；2）依靠網絡化系統，積極拓展經銷渠道，把產品分銷到全國，擴大市場，減少了上下游企業合作的內耗；3）通過網絡和信息化建設，有利于提高企業的運作效率，把企業的采購、銷售、物流作為一個整體來考慮，能夠降低采購，經銷，配送成本，提高信息共享平臺，加強企業間的交流，提升企業競爭實力，提高客戶服務質量，提升業績和管理水平。

（二）信息和網絡背景下的供應鏈建設

在信息化和網絡化的背景下打造供應鏈管理，要隨時監測市場變化，建立有效的預警機制和反應機制，要通過共享信息平臺將庫存降到最低，同時要建立靈活的供應鏈系統，強化管理的過程。第二，要強化生產環節，降低生產成本，提高生產質量和效率，建立自己的產品競爭優勢，培養客戶群，尋找分銷商，建立自己的營銷網絡來提高競爭優勢，直到產品使用戶滿意。

在信息化和網絡化背景下建立動態的供應鏈管理系統，要使目標成本最低，客戶滿意度最高，流程化運作最佳。要通過各個節點的要嚴格控制，來實現供應鏈的最優化管理。當然，我們不能盲目借鑒別人的供應鏈管理系統，要根據企業的實際情況，依靠網絡化和信息化的市場背景，制定切合實際的供應鏈管理系統。

三、礦業公司物流供應鏈管理研究

礦業公司物流供應鏈管理存在認識不足，管理體制分散，機制不健全，人才匱乏，忽視信息系統建設，缺乏物流管理供應鏈系統等諸多問題。下面我們將針對這些問題，探討應對措施。

（一）創新管理理念和管理體制

建立供應鏈管理系統，供應鏈管理一種全新的管理思想和方法，要求供應鏈上的各個環節密切合作，互相信任，實現供應鏈的高效運作。礦業公司應該將供應鏈管理納入到企業的總體經營戰略中，實現資源優化配置和企業效率最大化。觀念的轉變時提高企業管理水平的前提。加強企業供應鏈管理培訓，克服短期效率行為，培養與企業的戰略合作伙伴關系。提高供應鏈之間企業的合作效率和信任關系，在管理機制上要進行創新。第一，要建立供應鏈之間企業的信任機制，誠信經營；第二，要建立供應鏈企業之間的激勵機制，提高企業之間的競爭力。

（二）加強物流供應鏈管理人才培養

礦業公司應該引進一批供應鏈管理人才，強化物流知識的培訓，建立一支高素質的供應鏈管理隊伍。關于引進人才我們有兩個途徑。一是直接從高校接收物流管理人才，他們在教育中接受最前端的科技研究，獲得最前沿的物流供應鏈管理知識。這樣能提高我們的工作效率，減少很多不必要的阻力。二是直接從公司挑選人才進行物流供應鏈管理的培訓，一方面能夠減少財力成本，另一方面直接從公司挑選人也加強了忠誠程度，減少人員的流失。

（三）建立供應鏈物流管理評價體系

現有的評價體系基于傳統的組織部門，忽視整體供應鏈的運作效率。這樣的管理不能適應供應鏈管理跨職能跨邊界的特點，因此，應該從新建立評價體系。

供應鏈管理評價體系從兩方面進行評價。一方面是橫向評價，即將本企業的物流績效和同行業或其他行業的先進企業進行比較，找出本企業在物流管理中存在的問題和差距，制定出改革的目標和方向。另一方面是縱向評價，即以本企業物流總成本與物流管理績效為目標，對實施供應鏈物流管理前后的物流績效進行評價。提高本企業的物流效率，降低物流成本，提高客戶滿意度。

四、結語

物流管理與供應鏈的現狀，要求企業盡快建立供應鏈管理體制，提高認識，完善管理，加強網絡信息建設，引進人才，盡快使企業與國際接軌。面對廣闊的市場，競爭化的環境，信息化的時代，物流管理與供應鏈的建立是必不可少的。特別是對于現代企業來說，要想實現資源的優化配置，抓住信息資源，降低運輸成本，提高流通渠道的便捷能力，以提升企業的核心競爭力，滿足客戶需求，加強物流供應鏈管理師是勢在必行的。

參考文獻：

[1] 趙海明.加強煤炭企業供應鏈管理，提升物流管理水平[J].科技致富向導， 2009（1）：83.

第4篇：供應鏈管理現狀范文

【關鍵詞】制造業；供應鏈；戰略管理

0．引言

制造業供應鏈戰略管理決策是制造業供應鏈管理的規劃和藍圖,而供應鏈管理是在今后對供應鏈能力的不斷認知與開發中形成的。本文主要討論制造業供應鏈戰略管理決策過程,也就是,供應鏈管理與經營戰略如何緊密協作及供應鏈管理如何在組織中實施執行。因為供應鏈管理是為客戶創造價值的前提響應,所以它依賴于戰略的決策。任何供應鏈管理的實施都應該從戰略開始,因為戰略要求交叉的多職能的思維,而這種思維與大多數組織中所要求的不同;余下的任務需要協調運作這些戰略決策。一個好的供應鏈戰略管理應該把供應鏈中所有活動視為一個整體。

然而,很多組織對供應鏈戰略并沒有一個清晰的定義,既然別的組織都實施了,他們也應該實施。據安德森咨詢公司的調查發現,所調查的公司中有適當的物流/供應鏈戰略的公司不到25%,盡管50%的公司都說他們正在開發物流/供應鏈戰略,但僅有45%的公司知道他們的物流成本。另一項由Ems&t YoungLLP和Stevens技術研究院資助的調查表明,在80個被調查的公司中,僅有13%的公司認為他們公司的供應鏈戰略與公司運營的整體戰略保持一致,在Stuart利用客戶——供應商關系縱向研究中的數據,研究發現這種一致并沒有促使供應鏈管理在正發展的全面戰略決策中的地位和重視程度有明顯的提高。

1．供應鏈戰略基本思想

所謂供應鏈戰略就是從企業戰略的高度來對供應鏈進行全局性規劃,它確定原材料的獲取和運輸,產品的制造或服務的提供,以及產品配送和售后服務的方式與特點。供應鏈戰略突破了一般戰略規劃僅僅關注企業本身的局限,通過在整個供應鏈上進行規劃,進而實現為企業獲取競爭優勢的目的。供應鏈戰略管理所關注的重點不是企業向顧客提供的產品或服務本身給企業增加的競爭優勢,而是產品或服務在企業內部和整個供應鏈中運動的流程所創造的市場價值給企業增加的競爭優勢。

費希爾根據產品的需求模式將供應鏈戰略劃分為兩類:有效性供應鏈戰略和反應性供應鏈戰略。費希爾按需求模式將產品分為兩類,即:功能性產品和創造性產品。功能性產品包括可以從大量零售店買到的主要商品,這些產品滿足基本需求,需求穩定且可以預測,并且生命周期長。但是,穩定性意味著競爭較激烈,進而導致利潤較低。創新性產品指滿足特定需求而生產的產品,企業在產品式樣上或技術上進行創新以滿足顧客的特殊需求。盡管創新性產品能使企業獲得更高的利潤,但是,創新性產品的新穎卻使需求不可預測,而且產品的壽命周期一般較短。

有效性供應鏈戰略是指能夠以最低成本將原材料轉化成零部件、半成品、成品,以及在供應鏈中的運輸等的供應鏈戰略。由于功能性產品的需求可以預測,生產該類產品的企業可以采取各種措施降低成本,在低成本的前提下妥善安排訂單、完成生產和產品交付,使供應鏈存貨最小化和生產效率最大化。因此,生產功能性產品的企業應該采用有效性供應鏈戰略。反應性供應鏈戰略是強調快速對需求做出反應的供應鏈戰略,所對應的產品是創新性產品。這是因為創新性產品所面臨的市場是非常不確定的,產品的壽命周期也比較短,企業面臨的重要問題是快速把握需求的變化并能夠及時對變化做出有效反應以適應需求的變化。

通過產品需求劃分供應鏈戰略的方式為企業選擇供應鏈戰略提供了依據,但是實踐中,很多制造企業在規劃供應鏈戰略和開展供應鏈戰略管理中卻存在種種問題。以下首先分析國內制造業供應鏈戰略管理存在的問題,然后提出有關供應鏈戰略管理的對策。

2．我國制造企業供應鏈戰略管理存在的問題

2.1對供應鏈管理思想認識不足

我國制造企業的管理思想較落后,許多管理者對供應鏈管理的理解是片面的和錯誤的。很多管理者對橫向一體化、業務外包等管理思想認識不夠,還停留在原有大而全的縱向一體化管理思想上。有些管理者把供應鏈管理與物流管理、電子商務混淆起來,另外一些管理者則把供應鏈管理理解為供應管理。實際上,物流管理只是供應鏈管理中的一個組成部分,而電子商務則是供應鏈管理過程中部分環節的電子化實現形式,供應鏈管理涵蓋的范圍很廣,供應管理僅僅是其中一個環節而已。

2.2供應鏈戰略沒有得到足夠的重視

很多制造業企業僅僅是將供應鏈管理作為一種管理方法來看待,認為供應鏈管理是一個操作層上的問題,是對企業的生產和供應進行優化的方法而已。即使在國外的很多企業中,供應鏈戰略也未得到足夠的重視。Deloitte管理咨詢公司對北美制造企業供應鏈管理進行研究發現眾多企業難以成功實施供應鏈管理的一個重要原因就在于這些企業沒有正規的供應鏈戰略。

2.3供應鏈戰略與其他戰略不匹配

供應鏈戰略作為制造企業的一項職能戰略,需要與企業的競爭戰略以及其他職能戰略密切配合,才能保證供應鏈管理的成功實施。但是在很多企業中,本來需要密切配合的不同戰略之間卻是孤立的。在制定供應鏈以及相關戰略的過程中,沒有能夠從全局的角度系統地考慮戰略制定問題,導致不同戰略之間不匹配,在實施的過程中由于不匹配而難以發揮供應鏈管

理的真正優勢。

第5篇：供應鏈管理現狀范文

關鍵詞：綠色供應鏈；環境；效率

1.引言

環境問題是全球商業活動關注的重要問題之一， 眾多的企業將環境改善活動集成到其戰略計劃與日常運營中，商業組織正面臨著市場與環境績效之間平衡的壓力[1-2]。研究者為研究了如何降低制造業對環境的負影響，提出了將環境管理與供應鏈管理兩者的研究集成起來，滿足商業需要的綠色供應鏈。

由于綠色供應鏈管理的概念提出較晚，學術界還沒有統一的、權威的定義，但大多數學者普遍認為，綠色供應鏈管理是在整個供應鏈管理中綜合考慮環境影響和資源效率的一種現代管理模式，以綠色制造理論和供應鏈管理技術為基礎，涉及供應商、生產商、銷售商和用戶，其目的是使得產品從原材料的獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、使用到報廢處理及回收利用的整個過程中，對環境的影響（負作用）最小，資源效率最高[3]。從已有的文獻來看，目前國內綠色供應鏈的研究主要集中在綠色供應鏈績效評價、綠色供應鏈管理模式、綠色供應鏈實施驅動力分析。本文綜述體系如圖1：

圖1 研究框架

2.綠色供應鏈績效評價方面研究綜述

朱慶華等（2005）討論了綠色供應鏈管理的發展與內涵界定、研究內容以及綠色供應鏈管理與企業績效之間的關系等，為企業實施從供應鏈管理戰略模式到綠色供應鏈管理戰略模式的轉變提供決策支持[4]。董雅麗等（2008）根據綠色供應鏈管理的內容和特征，設計了具體的綠色供應鏈管理績效評價指標體系，從而為綠色供應鏈管理績效提供了一種定量的評價依據[5]。朱慶華等（2005）研究綠色供應鏈管理與企業績效之間的關系以及質量管理對其的影響，為企業綠色供應鏈管理提供決策支持[6]。

葉飛等（2010）在利益相關者理論的基礎上，構建了綠色供應鏈管理驅動因素、綠色設計與績效之間關系的理論模型，說明綠色設計對環境績效與經濟績效均有顯著的正向影響[7]。黃國青等（2007）分析了綠色供應鏈管理的特征，給出了綠色供應鏈管理績效的影響因素[8]。張華倫等（2006）對綠色供應鏈管理績效評價指標體系與評價方法做出了理論探討[9]。劉威（2010）將綠色供應鏈管理分為：績效評價指標體系的建立和績效評價模型構建的方法研究，并對相關研究現狀進行了總結分析。韓志新（2010）引入成熟度理論，提出綠色供應鏈管理成熟度模型，定性和定量結合的方法評價綠色供應鏈管理成熟度。

以上文獻對綠色供應鏈管理過程中涉及的績效進行了綜合評價，但研究有一定的局限，綠色供應鏈是社會全方位的集成，在對其績效評價時難免會有一定的主觀性，且有些指標量化時并沒有合理的體現出其作用。但其從側面反映了綠色供應鏈管理的常見問題。

3.綠色供應鏈管理模式研究綜述

王能民等（2007）在對綠色供應鏈管理研究進展回顧的基礎上，研究了綠色供應鏈與綠色供應鏈管理的內涵、特征的環境管理模式。汪應洛等（2003）探討了綠色供應鏈管理的基本原理，認為共生原理、循環原理、替代轉換原理與系統開放原理是實施綠色供應鏈管理應該遵循的基本原理。龐燕等（2011）考慮低碳經濟環境下，運用鋼鐵制造業綠色供應鏈管理理論，構建鋼鐵制造業“資源――產品――廢棄物――再生資源”的物質反復循環流動的綠色供應鏈結構。李霞等（2014）認為不斷提高的環境標準和環境政策迫使企業重新整合供應鏈資源，率先在中國開展了綠色供應鏈管理，并將其逐步推廣至上游供應商。李海萍等（2004）論述了生態工業園和綠色供應鏈管理，并提出了制造業企業持續發展的理想模式。田中禾等（2007）在介紹綠色供應鏈管理模式及其建構的基礎上，結合我國現階段的國情，提出了關于對我國企業綠色供應鏈重整與優化的對策建議。

4.綠色供應鏈實施驅動力研究方面文獻綜述

朱慶華等（2009）基于系統觀思想，通過對289份企業問卷的分析，勾畫動力、能力轉換為綠色供應鏈管理的框架模型。朱慶華等（2010）以系統動力學為理論基礎，通過分析企業綠色供應鏈管理過程中壓力/動力-實踐-績效之間的關系，對企業實施綠色供應鏈管理動力機理進行了研究。郭承龍等（2011）從成本角度探討林業綠色供應鏈動力，探討在整鏈內追逐更高的利益分配比例正是林業綠色供應鏈形成的動力源之一。

在綠色供應鏈實施驅動力方面的研究比較少，但突出顯示了針對供應鏈的協同發展過程中，驅動力起到的關鍵性作用，也表明了綠色供應鏈的強勁動力。

5.結論

綜合以上文獻研究，目前綠色供應鏈發展還不完善，但綠色供應鏈有著強勁的發展力，綠色供應鏈滿足更快、更具有柔性、更有效率和更具有社會責任的商業需要。作為未來發展中供應鏈的一部分，企業、中間環節角色以及消費者要以綠色生產、綠色運輸、綠色消費為基本導向，全力協作，共同經營綠色供應鏈，使整個供應鏈快速完善，提高經濟效益，達成一定的社會效益，全方位解決供應鏈效率問題。（作者單位：1.重慶理工大學管理學院；2.重慶理工大學機械學院）

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第6篇：供應鏈管理現狀范文

關鍵詞：化工企業；供應鏈管理；物流

化工產業在國民經濟中的地位十分重要，但其帶來的廢棄物排放、環境污染始終是棘手的問題。要從根本上治理環境污染，實現化工行業的可持續發展，就必須要探索其合適的發展模式與供應鏈管理體系。

一、公司簡介

甘肅銀光聚銀化工有限公司(簡稱聚銀公司)是由甘肅銀光化學工業公司、中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司、中國長城資產管理公司和甘肅省聚氨酯工程技術研究中心等五家具有法人資格的股東共同發起成立的。公司在引進、消化吸收國外技術的基礎上，同國內最有實力的聚氨酯產品研發機構強強聯合，優勢互補，進行工藝技術再創新，提升企業競爭力，成為國內技術水平最先進，生產能力最大，并且擁有自主知識產權的企業。

二、當前我國企業供應鏈的現狀和面對的問題

近年來，化工企業供應鏈運營機制研究得到了理論界和企業界的廣泛關注?；て髽I供應鏈設計、管控體系和績效評價對供應鏈的戰略、策略、運營和控制影響重大，是物業取得成功的重要前提，目前一些領先企業已經開始提升供應鏈運營能力。就目前的研究來看，從供應鏈整體的角度出發，化工企業在供應鏈運營機制方面還存在著以下不足：

1.對供應鏈管理思想認識不足。當前不少企業的管理思想還較落后，管理者對供應鏈管理的理解有待加深，對橫向一體化、業務外包等管理思想認識不夠，還停留在原有大而全的縱向一體化管理思想上。

2.供應鏈戰略沒有得到足夠的重視。很多企業僅僅是將供應鏈管理作為一種管理方法來看待，認為供應鏈管理是一個操作層上的問題，是對企業的生產和供應進行優化的方法而已。即使在國外的很多企業中，供應鏈戰略也未得到足夠的重視。企業難以成功實施供應鏈管理的一個重要原因就在于這些企業沒有正規的供應鏈戰略。

3.供應鏈戰略與其他戰略的匹配存在問題。供應鏈戰略作為企業的一項職能戰略，需要與企業的競爭戰略以及其他職能戰略密切配合，才能保證供應鏈管理的成功實施。但是在很多企業中，本來需要密切配合的不同戰略之間卻是孤立的。在制定供應鏈以及相關戰略的過程中，沒有能夠從全局的角度系統地考慮戰略制定問題，導致不同戰略之間不匹配，在實施的過程中由于不匹配而難以發揮供應鏈管理的真正優勢。

4.供應鏈戰略合作關系有待加強。建立戰略性合作伙伴是供應鏈戰略管理的重點，也是供應鏈管理的核心。供應鏈管理的關鍵就在于供應鏈各節點企業之間的聯接和合作，以及相互之間在設計、生產、競爭策略等方面良好的協調。目前企業與合作伙伴的關系還停留在舊模式下的合作關系之上，企業之間的關系還是一種不穩定、以價格作為唯一標準的買賣關系。供應鏈上不同企業之間穩定的、有效信息資源共享、共同制定相關決策、利益共享的戰略合作伙伴關系還很少見。

三、聚銀公司在供應鏈管理方面采取的具體措施

針對在供應鏈管理方面所面對的問題，聚銀公司根據公司目前的供應鏈現狀，及供應鏈優化項目的要求，結合公司將來的發展，對公司在供應鏈戰略的提升，包括整合的范圍、戰略、信息流與實物流匹配、管理方式、管理理念及人才要求等方面，制定以下從現狀到供應鏈項目發展計劃。

1.為供應鏈管理制定戰略性的階段目標。經過供應鏈項目的建設與提升，力圖供應鏈成為企業的競爭優勢，注重供應鏈成本的同時注重提升供應鏈服務水平，做到企業內部信息整合，信息流與實物流基本做到一致。在企業內部進行供應鏈的整合管理，建立供應鏈流程管理體系，在適當的情況下與供應的外部企業積極開展合作，通過供應鏈流程，進行跨部門的管理。

2.建立滿足為化工企業提供一體化服務和提升區域覆蓋的資源網絡?？紤]化工企業供應鏈的資源布局問題，需要圍繞化工企業投資引發市場需求的熱點地區，包括陜甘寧及周邊地區，并基于核心化工企業需求，選擇建設投資回報期和利潤率較好的專業性較強的稀缺化工產品倉庫，合理控制并外包市場高度競爭的化工產品運輸資源，從而建立為化工企業提供一體化服務和提升區域覆蓋的資源網絡。

3.建立滿足企業跨區域、多個倉儲、多條運輸配送、多組織協調的供應鏈管控體系。考慮化工產品供應鏈管理體系問題，滿足企業跨區域、多個倉儲、多條運輸配送、多組織協調供應鏈的物流需求，建立專門核心平臺統一營銷開發國際化工企業供應鏈物流業務，并借助委托理論，以此平臺統一調動和協調化工產品供應鏈網絡資源。

第7篇：供應鏈管理現狀范文

Abstract： In the background of manufacturing firms in China， multi-dimensional structures of green supply chain management （GSCM） and logistics capabilities （LA） are established， and the effects of GSCM on LA are measured. By questionnaires， the results show that GSCM includes green purchasing （GS）， green manufacturing （GM）， green selling （GS） and green recycling （GR）； LA includes process capability， flexibility and information integration. GP， GM and GS have direct positive effects on logistics process capability， GM and GS have direct positive effects on logistics flexibility； GS and GR have direct positive effects on firm performance， and process capability and flexibility have direct positive effects on firm performance， and partially mediate the effect of SCI on firm performance. Finally， some suggestions are presented based on the conclusions.

關鍵詞： 制造企業；綠色供應鏈管理；物流能力；企業績效

Key words： manufacturing firms；green supply chain management；logistics capabilities；firm performance

中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0014-04

0 引言

針對環境問題的日益嚴重，政府和社會開始要求企業重視其經營活動對環境造成的影響，促使供應鏈企業開始逐步實施綠色供應鏈管理來減少對環境的負面影響。制造企業是中國工業優勢的基礎，隨著經濟全球化和社會對環境保護的重視，傳統的那種以破壞生態環境為代價的生產方式開始面臨巨大的挑戰，當然也迎來了新的發展機遇——綠色供應鏈管理。本文以制造企業為研究對象，提出相應的研究假設，通過問卷調查得出制造企業綠色供應鏈管理構成的重要因素，探索綠色供應鏈管理、物流能力和企業績效之間存在的因果關系，期望為中國制造企業綠色供應鏈和物流能力建設的實踐提供參考，并因此得到相應的管理啟示。

1 文獻回顧與研究假設

1.1 綠色供應鏈管理和物流能力的因素構成

1.1.1 綠色供應鏈管理的涵義 供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料的采購源頭開始，到生產過程中的制成中間產品以及最終產品，最后通過企業的銷售網絡把產品送到消費者手中，同時，將供應鏈上的供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構模式。對于綠色供應鏈管理的涵義，Walton（1998）認為，綠色供應鏈管理核心就是集成管理的思想在綠色供應鏈上的應用，例如可以考慮將供應商加入到企業環境戰略中[1]。國內學者但斌，劉飛（2000）也提出類似的概念[2]。本文認為，綠色供應鏈管理就是通過供應鏈上成員企業內部各個職能部門的緊密合作，以及成員企業之間的有機協調和整合，同時，將環境因素和資源節約的理念應用到供應鏈管理中的一種管理模式，其目的是為了實現企業效益、供應鏈績效和社會環境效應的和諧統一。

1.1.2 綠色供應鏈管理研究現狀 目前，國內外對于綠色供應鏈管理的研究還處于發展階段。理論和實踐都在不斷的完善之中。早期的學者主要提出綠色供應鏈管理的重要性，如Nagel（2000）[3]，Markley和Davis（2007）[4]等。后期學者對綠色供應鏈管理進行更深入的研究，如Canning和Hanmer-Lloyd（2007）分析了在供應商與客戶關系中涉及環境因素時，關系中的信任和調整會發生的變化[5]；Shukla、Deshmukh和Kanda（2009）通過對印度汽車行業的經驗研究分析了其環境響應能力[6]。

從國內的相關研究看，主要包括以下研究：綠色供應鏈管理內容的研究；綠色供應鏈管理的協調機制的研究；對綠色供應鏈管理及綠色度的評價研究[7]；對綠色供應鏈管理與企業效績的關系的實證研究[8]；對綠色供應鏈績效評價的指標體系和評價模型的研究[9]等。

綜上所述，國內外學者對綠色供應鏈管理的研究角度不同，所得結論也不統一。目前，許多研究，尤其是實證研究方面，研究對象主要是國外的企業。在中國這樣一個制造大國，企業的經營活動對環境產生的影響是非常重大的，研究企業，尤其是制造企業的綠色供應鏈管理對企業物流能力及其績效的影響，對于中國企業實現可持續發展具有重要意義。

1.2 物流能力的相關研究 企業物流能力反映出企業物流系統利用企業內外物流資源，提供物流服務，滿足顧客需求的能力，它直接影響到企業甚至供應鏈的競爭優勢和績效。盡管有一些實證研究證明企業物流能力對競爭優勢及企業績效的正向影響關系[10-15]，但是這些研究基本以西方國家企業為背景的，針對中國制造企業物流能力的實證研究還比較少。本文將物流能力分為流程能力、柔性能力和信息整合能力，分析物流能力的不同維度與企業績效的關系，有助于了解物流能力不同維度的現狀及其對企業績效的影響力。

綜上所述，本文認為，將綠色供應鏈管理與物流能力結合的研究還比較少，分析綠色供應鏈管理與物流能力之間的關系，對于中國制造企業認識自身綠色供應鏈管理能力，及其對物流能力提高的作用，并進一步強化綠色供應鏈管理對企業績效的影響力，具有重要的意義。根據以上文獻，本文提出以下研究假設：

假設1（H1）：綠色供應鏈管理對物流能力產生直接正向影響。

假設2（H2）：物流能力對企業績效產生直接正向影響。

假設3（H3）：綠色供應鏈管理對企業績效產生直接正向影響。

假設4（H4）：物流能力在綠色供應鏈管理與企業績效之間具有中介效應。

上述的理論假設是用于檢驗中國制造企業的綠色供應鏈管理和物流能力結構的合理性，以及在應用上的有效性。下面，首先開發綠色供應鏈管理和物流能力的測量以及評價；其次，檢驗多維度綠色供應鏈管理對多維度物流能力和企業績效的預測效力。

2 中國制造企業的綠色供應鏈管理和物流能力的因素結構

本文將綠色供應鏈管理分為綠色采購、綠色制造、綠色銷售、綠色回收，將企業物流能力分為物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力。問卷調查時間從2011年6月-2011年12月，共發出300份問卷，收回有效問卷210份。問卷通過實地形式或者郵件形式發放。樣本企業來自某大型咨詢公司全國的供應鏈管理數據庫，在前期經過企業訪談或郵件咨詢，并且這些企業在綠色供應鏈管理方面具有一定成效。在問卷填寫前，我們都要通過面談或者信件方式，簡要介紹綠色供應鏈管理的有關內容，以確保問卷回答者對問卷內容有所了解。本文運用SPSS19.0和LISREL8.70進行因子分析和線性結構方程模型分析。

本文的綠色供應鏈管理和物流能力測項來源于以下幾個方面：①直接引用國內外文獻中出現，且經過實證研究證實的衡量項目；②借鑒國內外已有的研究，并結合本研究的目的及中國制造企業實際情況，經過實地訪談后，進行修改的衡量題項；③與相關領域專家學者進行交流，并結合企業訪談結果獲得的衡量題項。

2.1 綠色供應鏈管理的因素構成 對綠色供應鏈管理情況數據進行因子分析適當性考查，結果顯示，綠色供應鏈管理取樣適當性的KMO樣本測量值達到0.9以上；Barlett球形檢驗的結果表明，統計量的顯著性概率為0.000。上述結果表示，所選指標數據適宜做因子分析。

本文采用主成分分析法和方差最大化正交旋轉法共提取了4個因子，表1表明探索性因子分析結果。分析結果保留了綠色供應鏈管理量表的24個題項，刪除了3個題項。共提取了4個因子，因子一命名為綠色采購（GP），因子二命名為綠色制造（GM），因子三命名為綠色銷售（GS），因子四命名為綠色回收（GR）。各個題項的因子負荷量均大于0.5，顯示很好的收斂度。同時，這四個因子累計方差貢獻率達到了68.585%，說明本研究對綠色供應鏈管理的測量是有效的。

2.2 物流能力的因素構成 在“制造企業物流能力”量表中，所有測項CITC系數都大于0.4，保留全部17個衡量題項。KMO測度值為0.884，Bartlett球形檢驗達到檢驗顯著水平（p

此外，在“企業績效”量表中，保留全部7個衡量題項。KMO測度值為0.806，Bartlett球形檢驗達到檢驗顯著水平（p

3 綠色供應鏈管理對物流能力和企業績效的影響

接下來，將進一步檢驗綠色供應鏈管理對物流能力和企業績效的預測作用，以揭示中國制造企業綠色供應鏈管理對物流能力和企業績效的驅動方式。

首先需要確定模型中應該將綠色供應鏈管理和物流能力作為多維度來進行驗證的有效性。因此，對以下理論模型進行比較：①將“綠色供應鏈管理”和“物流能力”都合并為一個因子；②將“綠色供應鏈管理”合并為一個因子，“物流能力”劃分為三個因子；③將“綠色供應鏈管理”劃分為四個因子，“物流能力”合并為一個因子；④將“綠色供應鏈管理”劃分為四個因子，將“物流能力”劃分為三個因子。從各模型擬合指標來看，模型4的各項擬合優度指標都比其他模型好，因此，可以認為，將綠色供應鏈管理和物流能力作為多因子的模型優于其作為單因子或多因子的模型。

3.1 測量模型檢驗結果 本研究以LISREL8.71來檢驗所提出的概念模型的相關假設。測量模型的整體模型擬合優度，卡方自由度比χ2/df

因此，可以總結假設檢驗結果。假設1、假設2和假設3都是部分成立。

3.2 中介變量的檢驗 對于中介變量的中介效應的驗證，本文根據Baron & Kenny提出的三步驟分析法[17]。表1顯示中介變量檢驗結果，在綠色采購與企業績效、綠色制造與企業績效、綠色銷售與企業績效之間，物流流程能力起部分中介作用；在綠色制造與企業績效、綠色銷售與企業績效之間，物流柔性能力起部分中介作用；物流信息整合能力在綠色供應鏈管理與企業績效之間沒有起到中介作用。因此，假設4部分成立。

4 研究結論與啟示

4.1 研究結論

4.1.1 中國制造企業綠色供應鏈管理和物流能力構成 本文研究表明，通過探索性因子分析，中國制造企業的綠色供應鏈管理分為四個因子，即綠色采購，綠色制造，綠色銷售，綠色回收構成。這是在綠色供應鏈管理研究中，通過實證研究得出的中國制造企業綠色供應鏈管理的維度，為中國制造企業綠色供應鏈管理實踐提供了新的思路。

本研究還證實，中國制造企業物流能力由物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力構成。這一結論綜合了國內外學者關于物流能力構成要素的研究成果，除體現物流流程的重要性，還突出柔性和信息能力的價值，為中國制造企業物流能力的構建提供參考。

4.1.2 綠色供應鏈管理對物流能力及企業績效的驅動作用

①綠色供應鏈管理對物流能力的影響。研究結果顯示，綠色采購、綠色制造和企業與綠色銷售都對物流流程能力產生直接顯著影響（γ11=0.429，p

綠色制造和綠色銷售對物流柔性能力產生直接顯著影響（γ22=0.317，p

只有綠色銷售對物流信息整合能力產生直接顯著影響（γ22=0.272，p

②綠色供應鏈管理對企業績效的影響。在綠色供應鏈管理對企業績效的影響分析顯示，綠色銷售和綠色回收對企業績效產生直接正向影響（γ41=0.142，p

③物流能力對企業績效的影響。本文還揭示物流能力不同維度對企業績效的影響力。研究結果顯示，物流流程能力、物流柔性能力對企業績效產生直接正向影響（β41=0.226，p

4.2 管理啟示

4.2.1 在供應鏈競爭時代，處于經濟轉型期的中國制造企業應該跟隨全球化競爭的步伐，充分發揮綠色供應鏈管理和物流能力的重要作用，提高企業績效。

4.2.2 從研究結論來看，中國制造企業在市場的行為處在較低端的水平，在以顧客為核心的綠色供應鏈管理的競爭時代，將給中國制造企業的競爭力的提高帶來了巨大的挑戰。我國制造企業還必須加大在綠色供應鏈管理方面的投入，特別是在綠色采購和綠色回收方面，企業應該投入更多的資源。

4.2.3 目前，中國制造企業對物流流程能力的建設比較重視，并且對企業績效的改善產生積極影響。從長遠發展來看，制造企業應該更加重視物流柔性能力和信息整合能力對企業績效的重要作用。

本文初步驗證了中國制造企業背景下，綠色供應鏈管理和物流能力多維度的合理性，及其對企業績效的預測力。但是，受到各種因素和條件的限制，本研究還存在一些不足之處和局限性。本文建立的綠色供應鏈管理和物流能力多維度結構，需要以后實證研究的進一步檢驗。從研究結論的適用性看，本文的調查對象限定在制造企業，因此在制造業之外的其他產業，本研究結論的適用性需要進一步的檢驗。另外，本文探討的是以制造企業為核心的綠色供應鏈管理對物流能力和企業績效的影響，因此研究結論的適用性還有待進一步檢驗。

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第8篇：供應鏈管理現狀范文

【關鍵詞】零售業；沃爾瑪

一、我國零售業供應鏈管理的現狀

中國物品編碼中心曾對國內制造企業和零售企業供應鏈管理現狀進行調查，從中可以看出，我國零售企業的供應鏈管理存在很大問題，主要表現在以下幾方面：（1）供應鏈管理觀念落后。所調查的零售企業中，89.6%的企業不理解供應鏈和供應鏈管理，80.6%的企業根本沒有設置供應鏈管理部門。而不到20%具有供應鏈管理部門的企業而言，他們所理解的供應鏈管理部門即物流管理部門，主要負責產品的采購、倉儲和運輸等，而不具有統一協調整個企業物流、信息流和資金流的管理能力。在部門設置上，雖然零售業按品類由某一團隊統一負責該品類的采購、倉儲、銷售，將給管理效率帶來極大的提高，但是93.8%的零售企業依然按照職能來設定部門。（2）與供應商的伙伴關系尚未建立。調查顯示，大部分企業對供貨商的供貨準時情況反映良好，44.8%的零售企業與供應商的合作時間在一至兩年，供應鏈結構趨于穩定，但零售商和供應商之間尚未建立合作戰略伙伴關系，甚至處于利益對立狀況。零售企業在零售市場競爭日益激烈、銷售毛利率趨于下降的情況下，不斷地向供應商壓價，把供應商的讓利作為公司利潤來源之一。時下，家樂福雖為國外零售巨頭，但其與康師傅的“斷貨、提價”之爭就是此種矛盾激化的鮮明寫照。家樂福把供應商研究得非常透徹，尤其是眾多的國內供應商。迄今為止，能夠與國際性KA建立一種平等合作關系的制造商，實在少之又少，在這場“貓和老鼠”的游戲中，國內制造商處于非常弱勢的地位。（3）物流系統重疊、效率低下。生產企業和零售企業為了在與外部打交道中不至于陷入被動，都盡量完善自己的物流系統，這就導致兩者的設備在某種程度上形成重復。85.1%的零售企業以及65.2%的制造業企業自備運輸工具，94.0%的零售企業以及97.2%的制造業企業自備倉庫。各企業內部都進行相對高效的物流管理，而整個供應鏈的物流建設重復且低效。一些企業已經開始運用計算機系統進行生產規劃和庫存管理，但由于數據采集自動化問題并未解決，從而影響到庫存管理的自動化。73.1%的零售企業反映其產品有缺貨現象，說明供應鏈上物流不暢。調查發現，雖然制造商有足夠的生產能力滿足最終消費者的需求，但由于供應鏈上各級批發商庫存過大、信息不暢、供貨不暢，致使產品出現市場缺貨。

二、我國零售業供應鏈管理的實施對策

（1）與沃爾瑪等業零售巨頭相比，我國零售業要加快實施先進供應鏈管理模式。零售商要尋找合適的戰略合作伙伴來構建供應鏈。合作商的選擇必須遵循以下兩點：一是合作企業擁有各自的核心競爭力，如：快速高效的物流和新產品研制，高質量的超值服務，最大限度地降低成本等。二是合作企業擁有相同的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在：是否存在官僚作風，是否強調資金的快速回收，是否采取長期效應的觀點等。戰略思想的差異則表現在：市場策略是否一致，注重質量還是注重價格等。（2）零售商要注重供應鏈的協調運作。這里的協調是指決策權、作業和資源向處于供應鏈最佳地位的成員轉移。零售企業和供應商應逐步實現資源共享和物流一體化運作，降低整個供應鏈上的物流成本，實現物流的高效率；零售商要建立交互共享的信息集成管理系統，與供應商共享需求信息、存貨狀況、生產能力計劃、生產進度、促銷計劃、需求預測和裝運進度等信息，使生產商完全根據市場需求來準確地安排生產，零售商則可以在最短時間內得到市場所需要的商品。（3）零售商與合作企業之間應加強相互信任。信任是穩固合作的重要基礎。如果雙方在合作過程中缺乏信任，把加入供應鏈系統看作是一次易，一旦出了問題就終止合作，這種機會主義行為將使供應鏈體系存在不穩定因素?，F在制造業和商業之間的關系往往只停留在買賣關系上，彼此合作都不能做到彼此信任。有了戒備心理就談不上通過供應鏈來節約成本、創造新價值。零售商應通過供應鏈管理獲取利潤，而不應把渠道伙伴作為競爭對象，與渠道成員的有效合作是未來零售企業取得成功的重要因素。零售商應借助自己和終端消費者最接近的優勢，與供應商建立利益共享的戰略聯盟，使得交易各方通過相互協調合作實現以低成本向消費者提供更高價值服務的目標，在此基礎上實現雙方的利益最大化。

參 考 文 獻

第9篇：供應鏈管理現狀范文

[關鍵詞] 電子商務； 供應鏈管理；模式

[中圖分類號] F207.7

[文獻標識碼] A

[文章編號] 1006-5024(2007)08-0113-03

[作者簡介] 曹定暉，杭州廣播電視大學信息工程學院實驗師，研究方向為電子商務；

胡俊杰，浙江航天電子信息產業有限公司工程師，浙江大學MBA，研究方向為計算機網絡及系統集成、企業商務網 站建設等。(浙江 杭州 310012)

一、引言

供應鏈管理是進入21世紀后企業適應全球競爭的一個有效途徑，作為一種新的管理模式，它從整個供應鏈的角度對所有節點企業的資源進行集成和協調，強調戰略伙伴協同、信息資源集成、快速市場響應及為用戶創造價值等。但由于信息技術應用和網絡環境發展相對滯后于這種先進的管理模式，傳統的基于紙張、傳真的供應鏈難以實現企業與合作伙伴間信息實時的、同步的共享。目前雖然一些制造企業采用了MRPII、ERP、CRM、SCM等系統，但這些系統往往局限于企業內部，合作伙伴之間在線的電子聯接(Electronic Linkage)及企業與顧客之間的接口薄弱，形成了一些供應鏈上的信息孤島，不能充分支持和體現供應鏈管理的戰略優勢和系統特征。

電子商務是未來企業提高國際競爭力和拓展市場的有效方式，同時，電子商務也為傳統的供應鏈管理理論與方法帶來了新的挑戰。供應鏈管理與電子商務相互結合，產生了供應鏈管理領域新的研究熱點――電子商務供應鏈管理(e-supply chain management，e-SCM)。e-SCM的核心是高效率地管理企業的信息，幫助企業創建一條暢通于客戶、企業內部和供應商之間的信息流。

當前，供應鏈管理和電子商務結合的研究引起了國內外學者的關注，已有一些雜志和學術會議設立了相關的專題。這些研究大致可分為兩類：一類是利用電子商務手段將供應鏈上的各種異構系統集成為一個整體，以提高業務流程效率，降低供應鏈的總成本。如ERP與CRM的集成，接口與標準、EDI的戰略應用及其對伙伴商務關系、權力平衡等的影響、電子商務技術采納模型的研究等，側重于信息技術的應用與管理。另一類是研究電子商務環境下供應鏈管理的特征和管理方法，如重新設計分銷流程，減少流通中間層，避免價格差異，供應鏈的重組，供應鏈的e化戰略研究等，側重管理模式的創新。電子商務供應鏈管理在國外企業中的應用現在已相當廣泛。許多大公司已擁有了自己的電子商務供應鏈管理系統，如Cisco，Dell，GM， Ford等公司；另有一些公司提供專業的電子商務供應鏈解決方案，如i2，Manugistics， Agile Software等。

國內學者們的研究表明，沒有全面集成信息的能力、缺乏實用性是我國企業供應鏈管理取得實效的主要障礙。從電子商務的企業應用研究來看，介紹性內容多，電子商務局部應用研究多，如電子商務在采購過程中的應用、電子商務在客戶關系管理中的應用等。而在電子商務中結合先進的管理模式，系統探討電子商務的應用研究較少。本文在分析電子商務在供應鏈管理中的作用以及分析電子商務戰略應用的關鍵切入點上，結合汽車行業研究了基于供應鏈管理的電子商務模式。

二、電子商務與供應鏈管理

1.應用電子商務實現集成化供應鏈管理

供應鏈管理模式要求突破傳統的采購、生產、分銷和服務的范疇和障礙，把企業內部以及供應鏈節點企業之間的各種業務看作一個整體功能過程，通過有效協調供應鏈中的信息流、物流、資金流，將企業內部的供應鏈與企業外部的供應鏈有機地集成起來管理，形成集成化供應鏈管理體系，以適應新競爭環境下市場對企業生產和管理運作提出的高質量、高柔性和低成本的要求。

電子商務的應用促進了供應鏈的發展，也彌補了傳統供應鏈的不足。從基礎設施的角度看，傳統的供應鏈管理是一般建立在私有專用網絡上，這需要投入大量的資金，只有一些大型的企業才有能力進行自己的供應鏈建設，并且這種供應鏈缺乏柔性。而電子商務使供應鏈可以共享全球化網絡，使中小型企業以較低的成本加入到全球化供應鏈中。

從通訊的角度看，通過先進的電子商務技術(如XML、OBI等)和網絡平臺，可以靈活地建立起多種組織間的電子聯接，如組織間的系統(Inter-organization Systems， IOS)、企業網站、Extranet、電子化市場(Electronic Market)等，從而改善商務伙伴間的通訊方式，將供應鏈上企業各個業務環節孤島聯接在一起，使業務和信息實現集成和共享，使一些先進的供應鏈管理方法變得切實可行。電子商務與供應鏈管理之間的關系如圖1所示。

2.電子商務在供應鏈管理中應用的切入點分析

企業的供應鏈管理是一個開放的、動態的系統，可將企業供應鏈管理的要素區分為兩大類：(1)區域性因素：包含采購/供應、生產/計劃、需求/分銷三要素。(2)流動性因素：包含信息流、資金流和物流。根據供應鏈管理系統基本六元素的區域性和流動性，可形成供應鏈管理系統矩陣分析模型，見圖2。

借助電子商務實現集成化供應鏈管理是未來供應鏈管理的發展趨勢，管理者可以從供應鏈管理矩陣的角度，根據供應鏈管理系統的具體內容，系統地認識和分析電子商務應用的關鍵切入點，并充分發揮電子商務的戰略作用。

三、基于供應鏈管理的電子商務模式――以汽車行業為例

汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務的一整套供應―制造-銷售-服務供應鏈體系結構。該結構如圖3所示。

近年來，全球汽車業發生著巨大的變化，主要表現在汽車工業市場的全球化與制造的全球化，包括原有設備制造商(Original Equipment Manufacturer―OEM)技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由于客戶需求直接并強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此更加注重客戶關系管理(Customer Relationship Management―CRM)注重客戶對產品的越來越趨于多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車制造企業的管理已突破了單一企業的范圍，將客戶、營銷網絡和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網絡供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實現。分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能完全滿足汽車工業的發展，而基于供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業的電子商務發展模式(如圖4)。此種模式有如下特點：

1、汽車制造商為了實現全球的廣域網絡采購(iProcurement)，要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，精簡公司的投資，通過電子商務平臺，汽車制造商與上游供應商(汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商)將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車制造商將致力于汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最后組裝，然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。

2.當網上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網絡用戶數量很大，大量網絡用戶個性化需求通過汽車制造商的CRM系統快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發汽車制造商的ERP系統，拉動其“批量生產”。CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售后服務三大環節的管理。

3.原材料及汽車零部件供應商、汽車制造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM――第三方物流系統――汽車制造商的iProcurement，汽車制造商的CRM――第三方物流系統――客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網絡，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益。

4.汽車制造商的ERP系統定位于企業內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現從原材料采購到產成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業各種資源的計劃與控制通過信息系統集成，形成企業內部各業務系統間通暢的信息流，通過iPro-curement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業的信息集成，提高整個供應鏈的效率?；贗nternet技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，借助iProcure-ment、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業實現對整個供應鏈的管理。

5.網絡經濟是一個非常強大和健康的經濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網絡經濟中不存中間人和中間人的抽成(disintermediation)情況，中間人就是一種低效率，網絡將使他們絕跡?，F有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網絡經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平臺替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成。

上述汽車行業電子商務發展模式是在整個社會信息化建設和網絡經濟發展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業現有發展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現理想模式，而要按照我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高而逐步展開。

四、結束語

通過電子商務的應用，能有效地將供應鏈上各個業務環節孤島連接起來，使業務和信息實現集成和共享。同時，電子商務應用改變了供應鏈的穩定性和影響范圍，也改變了傳統的供應鏈上信息逐級傳遞的方式，為創建更為動態、廣泛的供應網(Supply web)關系提供了基礎，使許多企業能以較低的成本加入到供應鏈聯盟中。汽車行業基于供應鏈管理的電子商務模式不僅可以提高供應鏈運營的效率，提高顧客的滿意度；而且可以使供應鏈管理的組織模式和管理方法得以創新，并賦予供應鏈更高的柔性。

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