汽車市場(chǎng)調(diào)研方案精選(九篇)

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第1篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

一、該地區(qū)汽車市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果

(一)汽車保有量調(diào)研。據(jù)統(tǒng)計(jì)：截止到2014年10月，新疆地區(qū)共有機(jī)動(dòng)車保有量350萬輛，從2008年至今，每年增長(zhǎng)量都在8%左右。據(jù)有關(guān)人員介紹，其中民用汽車154萬輛，經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸車輛49萬輛，分別較上年增長(zhǎng)13.7%、6.5%。從機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)情況來看，作為代步工具，私家車越來越多地進(jìn)入群眾的生活中，這充分說明了該地區(qū)汽車市場(chǎng)有巨大的潛力。

(二)汽車維修市場(chǎng)調(diào)研。中職汽修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)崗位面向汽車4S店、汽車維修廠等單位，為了解該地區(qū)汽車市場(chǎng)就業(yè)前景，對(duì)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)研。經(jīng)調(diào)研了解到：新疆維吾爾自治區(qū)共有各品牌汽車4S店46家，大小汽修廠遍布各處，而普遍存在的一種現(xiàn)象就是嚴(yán)重缺乏汽車保養(yǎng)與維修專業(yè)人員，期待著職業(yè)學(xué)校能夠?yàn)樗麄冚斔痛笈抟痪€技術(shù)人才。

二、本校汽修專業(yè)招生規(guī)模和學(xué)生素質(zhì)現(xiàn)狀

(一)汽修專業(yè)招生規(guī)模。該中職學(xué)校于2013年才開始啟用，汽修專業(yè)第一屆招收了100名學(xué)生，2014年秋季又招收150名學(xué)生，目前汽修專業(yè)在校生250人。在國(guó)家十年援疆規(guī)劃戰(zhàn)略方針中明確提出大力支援新疆地區(qū)教育，尤其是職業(yè)教育。同時(shí)新疆地區(qū)也不斷重視提升全民素質(zhì)，通過全免學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)和給予家庭政府補(bǔ)貼等手段鼓勵(lì)適齡孩子接受學(xué)校教育，在各種惠民政策的促動(dòng)下，生源數(shù)量一定能夠在維持的狀態(tài)下逐漸攀升。

(二)學(xué)生素質(zhì)狀況。因一直以來新疆地區(qū)發(fā)展比較遲緩、人民對(duì)教育不夠重視，加之他們對(duì)漢語的學(xué)習(xí)和理解能力有限，一些同學(xué)在初中沒有讀完就輟學(xué)了。但是國(guó)家為提高該地區(qū)人民的綜合素質(zhì)，將初中未畢業(yè)的適齡孩子同時(shí)招收入學(xué)，這就使得整體生源素質(zhì)較差，學(xué)習(xí)能力較低，自我約束能力不夠，紀(jì)律性不強(qiáng)。

三、本校師資狀況和場(chǎng)地條件

(一)學(xué)校師資狀況。因該地區(qū)職業(yè)教育起步較晚，加之該校成立不久，汽修專業(yè)教師比較缺乏，目前正在通過安徽派遣援疆支教教師對(duì)該校教師進(jìn)行傳幫帶培訓(xùn)和從校外引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員來彌補(bǔ)專業(yè)教師的不足。爭(zhēng)取盡快使本校汽修專業(yè)教師數(shù)量和質(zhì)量達(dá)到學(xué)校教學(xué)需求。

(二)學(xué)校實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地條件。目前，學(xué)校已建成實(shí)訓(xùn)基地0.5萬平方米，計(jì)劃視需要繼續(xù)擴(kuò)建，有計(jì)劃地進(jìn)行布局和規(guī)劃，填充適當(dāng)實(shí)用的汽修專業(yè)設(shè)備，建設(shè)成既能滿足汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)和對(duì)農(nóng)村富余勞動(dòng)力的培訓(xùn)，又能作為校辦工廠對(duì)外開放。讓學(xué)生在校也能體驗(yàn)到企業(yè)生產(chǎn)一線的經(jīng)營(yíng)模式。

四、汽修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)思考與規(guī)劃由于新疆地區(qū)職業(yè)教育的發(fā)展相對(duì)滯后，職業(yè)教育專業(yè)人才比較缺乏，現(xiàn)代化教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備幾乎為零。在這樣的背景下，汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)不可能按部就班、循規(guī)蹈矩地走一條由小到大逐漸發(fā)展的道路，而是應(yīng)在充分借鑒內(nèi)地及其他地區(qū)職業(yè)學(xué)校汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)，特別是應(yīng)充分考慮地區(qū)形式的前提下，將一些較現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案加以分析和取舍后運(yùn)用于該校的專業(yè)建設(shè)中來，采取快速吸收、消化的方法，實(shí)現(xiàn)該校汽車專業(yè)建設(shè)跳躍式的發(fā)展。

(一)中職汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的思考。

1.兼顧實(shí)用性與先進(jìn)性。中職學(xué)校汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)是為本地區(qū)培養(yǎng)汽修專業(yè)技術(shù)人才的場(chǎng)所，必須符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和本地用工需求，添置設(shè)備的技術(shù)水平應(yīng)與地區(qū)汽車維修行業(yè)發(fā)展水平基本同步，如當(dāng)?shù)剞r(nóng)用機(jī)械維修廠占較大比例，就應(yīng)該引入一些農(nóng)用機(jī)械保養(yǎng)與維修設(shè)備。考慮到專業(yè)技術(shù)水平不斷發(fā)展，適當(dāng)添置一些比較先進(jìn)的現(xiàn)代化儀器設(shè)備，使學(xué)生能夠及時(shí)了解技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

2.兼顧適用性和經(jīng)濟(jì)性?；谥新殞W(xué)生的整體素質(zhì)不高，學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成和專業(yè)技能的掌握不可能一蹴而就，而是循序漸進(jìn)的過程。在職業(yè)素養(yǎng)上的提升，需要老師們不斷引導(dǎo)，加強(qiáng)企業(yè)規(guī)范教育來不斷影響學(xué)生;在專業(yè)技能提升上，需要在實(shí)訓(xùn)基地的汽修車間反復(fù)操作訓(xùn)練，所以實(shí)訓(xùn)設(shè)備及車輛的耗損是不可避免的。因此，在配備實(shí)訓(xùn)基地儀器設(shè)備時(shí)，要根據(jù)不同層次學(xué)生水平，配備價(jià)值新舊層次不同的儀器設(shè)備，這樣既能保證各層次學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程的開展，又節(jié)約了實(shí)訓(xùn)成本。3.兼顧硬件和軟件。汽修實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要軟硬件兼顧。硬件重在為學(xué)生提供有形教學(xué)和實(shí)踐操作，真實(shí)設(shè)備能強(qiáng)化視覺沖擊，比較直觀。理論知識(shí)則可借助于仿真教學(xué)軟件來完成教學(xué)內(nèi)容，彌補(bǔ)硬件的不足。如發(fā)動(dòng)機(jī)原理教學(xué)，實(shí)訓(xùn)前借助于仿真教學(xué)軟件來展示，學(xué)生容易理解;實(shí)訓(xùn)基地難以配全儀器設(shè)備，對(duì)于汽車新知識(shí)和特殊車型的教學(xué)，也可以借助計(jì)算機(jī)技術(shù)并配備先進(jìn)的汽車教學(xué)軟件展開教學(xué)，滿足汽車新技術(shù)和特殊車型的教學(xué)要求，提高設(shè)備的利用率和學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)效果。

(二)中職汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的規(guī)劃。根據(jù)對(duì)新疆地區(qū)汽車市場(chǎng)用工需求的調(diào)研、學(xué)校汽修專業(yè)招生規(guī)模的估算、結(jié)合學(xué)校師資現(xiàn)狀和學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地場(chǎng)地建設(shè)，對(duì)汽修專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行合理規(guī)劃和布局。擬優(yōu)先組建汽車裝飾與美容中心、汽車維修車間等相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，其中汽車裝飾與美容中心、等實(shí)訓(xùn)車間除可以為學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，還計(jì)劃對(duì)外開放，力爭(zhēng)讓學(xué)生既能參與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，又能體驗(yàn)企業(yè)工廠生產(chǎn)模式。

第2篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

【關(guān)鍵詞】大眾寶萊汽車;市場(chǎng)定位;營(yíng)銷策略

一、大眾寶萊汽車的產(chǎn)品市場(chǎng)定位與開發(fā)

大眾作為我國(guó)著名的汽車合資企業(yè)，其針對(duì)旗下新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)制定了完善的開發(fā)流程體系，以確保新產(chǎn)品無論是在樣式、質(zhì)量還是性能方面都能夠得到市場(chǎng)廣泛的認(rèn)可。這其中也包括了大眾寶萊汽車，具體來講其開發(fā)過程主要依次為汽車產(chǎn)品方案開發(fā)、樣車批量開發(fā)、新產(chǎn)品批量生產(chǎn)準(zhǔn)備三個(gè)環(huán)節(jié)?；谄囍谱鞴に噺?fù)雜、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的考慮，與其他產(chǎn)品的開發(fā)相比，汽車新產(chǎn)品的開發(fā)一般都具有任務(wù)復(fù)雜、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，不是一蹴而就的。為此關(guān)于大眾寶萊汽車的產(chǎn)品市場(chǎng)定位與開發(fā)可以從以下幾個(gè)方面來分析。

(一)寶萊汽車產(chǎn)品開發(fā)的背景。大眾寶萊汽車產(chǎn)品的研發(fā)離不開國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，為此，可以從國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩方面來分析大眾寶萊汽車產(chǎn)品的開發(fā)背景。從經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的角度來看，越來越多的國(guó)外大汽車廠商為進(jìn)一步開拓中國(guó)汽車市場(chǎng)，開始在中國(guó)范圍尋求合作關(guān)系，隨著中國(guó)入世的深入化，汽車進(jìn)口關(guān)稅額逐年降低，國(guó)外進(jìn)口汽車對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的影響逐漸增強(qiáng);從國(guó)內(nèi)來看，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，人們的收入水平逐漸提高這使得人們對(duì)汽車的購(gòu)買力提升。國(guó)內(nèi)各個(gè)汽車廠商都加大了對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)力度。總之，無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外汽車行業(yè)的發(fā)展都在一定程度上增強(qiáng)了我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的激烈化程度，為確保大眾品牌汽車行業(yè)地位不被動(dòng)搖，能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中依然占有較大的市場(chǎng)份額，大眾必須進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)，以不斷延長(zhǎng)自身的生命周期。在這一背景下寶萊汽車應(yīng)運(yùn)而生了。

(二)寶萊汽車的市場(chǎng)定位。產(chǎn)品市場(chǎng)定位即企業(yè)以目前市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)目前產(chǎn)品的市場(chǎng)位置、顧客喜好、主要購(gòu)買人群等的詳細(xì)調(diào)查為考量依據(jù)，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，來對(duì)本企業(yè)相似產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)，以期給顧客留下不一樣的新穎印象，以此來幫助本企業(yè)所開發(fā)產(chǎn)品能夠在市場(chǎng)當(dāng)中找到合適的為主。市場(chǎng)定位簡(jiǎn)單而言，并不是你能或者你想對(duì)產(chǎn)品做出哪些改變，而是消費(fèi)者心目中的理想產(chǎn)品是什么樣子的。其實(shí)質(zhì)是企業(yè)能夠通過詳細(xì)的前期調(diào)研，來在同類別的產(chǎn)品當(dāng)中將本企業(yè)產(chǎn)品與市場(chǎng)當(dāng)中的其他產(chǎn)品區(qū)分開來，以在消費(fèi)者心中留下深刻的印象。就大眾寶萊汽車而言，其生產(chǎn)前期通過大量市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)的開展以及對(duì)產(chǎn)品未來發(fā)展的科學(xué)預(yù)測(cè)，緊緊抓住了我國(guó)汽車消費(fèi)人群的興趣點(diǎn)和消費(fèi)心理，這為其當(dāng)前的成功銷售奠定了重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。具體而言，大眾寶萊在開發(fā)上既保留了自身德國(guó)汽車的純正優(yōu)質(zhì)血統(tǒng)，又適當(dāng)加入了中國(guó)本土元素，不僅滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德國(guó)車的崇拜，又符合當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的特殊需要。且在外觀設(shè)計(jì)上，很好地將現(xiàn)代審美融入了進(jìn)來，從外形線條的設(shè)計(jì)到內(nèi)飾的配置幾乎都很好地滿足了我國(guó)消費(fèi)者的喜好，與原來的產(chǎn)品車型外觀相比更具時(shí)代感。內(nèi)部空間的擴(kuò)大化，在滿足用戶對(duì)汽車實(shí)用性需求的情況下，也在很大程度上提升了汽車的乘坐舒適性。寶萊汽車產(chǎn)品的研發(fā)可以說使大眾品牌汽車的等級(jí)更加多元化，無論處于任何經(jīng)濟(jì)層次水平的人，都可以有能力購(gòu)買到大眾品牌的汽車?？傮w來說大眾寶萊汽車的市場(chǎng)定位可以總結(jié)為極具樂觀、進(jìn)取、靈動(dòng)理念的新生活主義車型，更符合年輕一代群體。其市場(chǎng)定位潛臺(tái)詞就是，只要你是開朗、樂觀、積極進(jìn)取、富有事業(yè)心的有為青年，寶萊一定是你的不二之選。

二、大眾旗下寶萊汽車的營(yíng)銷策略

(一)產(chǎn)品策略。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方面來看，無論是企業(yè)的生產(chǎn)還是社會(huì)的需要，都最終落實(shí)在產(chǎn)品和服務(wù)方面，即產(chǎn)品與服務(wù)維系著企業(yè)生產(chǎn)與市場(chǎng)需求。在營(yíng)銷過程中，產(chǎn)品本身是營(yíng)銷工作的核心，所以，制定科學(xué)的產(chǎn)品策略，是寶萊汽車營(yíng)銷工作中的重要基礎(chǔ)。寶萊汽車營(yíng)銷工作的開展，需要通過為消費(fèi)者提供他們所希望看到的產(chǎn)品來達(dá)成營(yíng)銷目標(biāo)，因此，寶萊汽車的產(chǎn)品是否能夠與消費(fèi)者的需求形成良好的對(duì)接成為了決定營(yíng)銷成敗的關(guān)鍵。隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)者所具有的車輛需求呈現(xiàn)出了個(gè)性化的特征，這也推動(dòng)著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，并要求汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠通過豐富自身內(nèi)涵、拓展自身的價(jià)值來實(shí)現(xiàn)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。當(dāng)前，產(chǎn)品所具有的概念可以通過核心產(chǎn)品、一般產(chǎn)品、期望產(chǎn)品、附加產(chǎn)品和潛在產(chǎn)品五個(gè)層次來進(jìn)行衡量。其中，核心產(chǎn)品指的是消費(fèi)者從生產(chǎn)方得到的基本利益和基本服務(wù)。

從寶萊汽車的營(yíng)銷來看，消費(fèi)者希望得到寶萊汽車這一實(shí)體，并滿足自身的交通出行需求以及特定的精神需求;一般產(chǎn)品指的是依附于產(chǎn)品核心功能而存在的內(nèi)容。從寶萊汽車營(yíng)銷來看，則是指寶萊汽車所具有的基本形式，如它的構(gòu)造設(shè)計(jì)、外形設(shè)計(jì)等;期望產(chǎn)品指的消費(fèi)者在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行消費(fèi)時(shí)所希望得到的條件與屬性;附加產(chǎn)品指的是產(chǎn)品銷售之后所附加的利益和服務(wù)，如安裝調(diào)試、專業(yè)培訓(xùn)等售后服務(wù)，雖然附加產(chǎn)品會(huì)提升產(chǎn)品的成本，但是這些成本一般是十分必要的，并對(duì)銷售成效產(chǎn)生著不容忽視的影響;潛在產(chǎn)品指的是消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品之后，產(chǎn)品效益可能出現(xiàn)的改變和增加。從當(dāng)前汽車營(yíng)銷市場(chǎng)方面來看，核心產(chǎn)品呈現(xiàn)出了同質(zhì)化的特征，重視產(chǎn)品外延的拓展，是推動(dòng)寶萊汽車贏得市場(chǎng)與消費(fèi)者信賴、積累自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。具體而言，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車營(yíng)銷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在附加產(chǎn)品方面，而包括我國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家汽車營(yíng)銷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)則主要體現(xiàn)在期望產(chǎn)品方面，因此，寶萊汽車在營(yíng)銷過程中，如果核心產(chǎn)品難以拉開競(jìng)爭(zhēng)差距，則應(yīng)當(dāng)從附加產(chǎn)品方面提升服務(wù)質(zhì)量，在此過程中，一是寶萊汽車可以對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，如改進(jìn)生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平、環(huán)保生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，推行全面的質(zhì)量管理，在減少產(chǎn)品質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上對(duì)依據(jù)受眾細(xì)分開展差異化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)等;二是寶萊汽車可以以顧客需求為依據(jù)，對(duì)產(chǎn)品開展個(gè)性化的改裝，從而滿足受眾的個(gè)性化需求。雖然這種策略的踐行要求寶萊汽車在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方面不斷加大投入，但是卻可以提升寶萊汽車的技術(shù)含量，并體現(xiàn)出寶萊汽車在營(yíng)銷過程中對(duì)消費(fèi)者需求的尊重。

(二)價(jià)格策略。寶萊汽車的市場(chǎng)定價(jià)，是寶萊汽車營(yíng)銷工作中的重要環(huán)節(jié)。定價(jià)工作的開展，需要以寶萊汽車自身的產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況以及市場(chǎng)需求為依據(jù)，并實(shí)現(xiàn)價(jià)格策略與其他營(yíng)銷策略的結(jié)合，從而推動(dòng)寶萊汽車營(yíng)銷成效的提升。在實(shí)際的定價(jià)工作中，影響汽車定價(jià)合理性的因素是多方面的，如成本因素、產(chǎn)品周期因素、消費(fèi)者心理因素、價(jià)格彈性因素、國(guó)家政策法規(guī)因素等，在綜合考慮這些因素的基礎(chǔ)上，寶萊汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)需要遵循利潤(rùn)最大化原則，通過多元化的市場(chǎng)營(yíng)銷組合來確保寶萊汽車獲得一定的營(yíng)銷利潤(rùn)。

從寶萊汽車產(chǎn)品定價(jià)的方法來看，事實(shí)上，當(dāng)寶萊汽車的設(shè)計(jì)工作完成之時(shí)，寶萊汽車產(chǎn)品所具有的價(jià)值也就得以基本確定，當(dāng)然，在寶萊汽車的生命周期中，價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生一定的改變，如生產(chǎn)原料價(jià)格的波動(dòng)以及批量生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，都會(huì)讓寶萊汽車的生產(chǎn)成本下降，繼而對(duì)寶萊汽車的定價(jià)策略受到影響。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)瞬息萬變的發(fā)展，定價(jià)成為了許多汽車生產(chǎn)和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)面臨的重要問題，特別是我國(guó)汽車市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，寶萊汽車的定價(jià)更是應(yīng)當(dāng)重視對(duì)消費(fèi)者的特點(diǎn)綜合考慮。相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，當(dāng)前我國(guó)汽車消費(fèi)者中70%的人群都是首次購(gòu)車，并且購(gòu)車消費(fèi)額度高于消費(fèi)者的年收入，這種特征的存在也決定了消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品具有著較高的期待，與此同時(shí)，價(jià)格因素是影響其消費(fèi)行為的重要因素。因此，寶萊汽車應(yīng)當(dāng)避免制定與產(chǎn)品價(jià)值偏離太大的價(jià)格。

從當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車廠商所使用的價(jià)格策略來看，對(duì)于價(jià)格方面不具備優(yōu)勢(shì)的汽車產(chǎn)品，廠商會(huì)重視產(chǎn)品本身的推陳出新，同時(shí)也會(huì)重視在汽車原有配置的基礎(chǔ)上進(jìn)行升值改造，從而讓消費(fèi)者看到產(chǎn)品的增值，并提升產(chǎn)品所具有的性價(jià)比。另外，在寶萊汽車定價(jià)過程中，也應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品生命周期作為重要依據(jù)，即在產(chǎn)品經(jīng)過更新?lián)Q代之后，定價(jià)可以稍高;在產(chǎn)品的市場(chǎng)成長(zhǎng)期，則可以推動(dòng)產(chǎn)品的差異化，通過確保產(chǎn)品體現(xiàn)出獨(dú)特屬性來維持定價(jià);而在產(chǎn)品的市場(chǎng)成熟期，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，所以可以通過延伸品牌、開展組合產(chǎn)品營(yíng)銷來增加利潤(rùn);在產(chǎn)品的市場(chǎng)衰退期，則可以利用緊縮戰(zhàn)略、收割戰(zhàn)略和鞏固戰(zhàn)略來獲得利潤(rùn)。緊縮戰(zhàn)略是將生產(chǎn)資源集中于優(yōu)秀的產(chǎn)品線，收割戰(zhàn)略是通過超低定價(jià)回籠資金，鞏固戰(zhàn)略則是通過降低定價(jià)占領(lǐng)更多市場(chǎng)。

(三)促銷策略。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，要求汽車廠商能夠?yàn)橄M(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也要求汽車廠商能夠善用促銷策略吸引受眾關(guān)注并引導(dǎo)受眾的消費(fèi)行為。從寶萊汽車開展產(chǎn)品促銷的意義來看，一是產(chǎn)品促銷的開展，能夠向消費(fèi)者提供與產(chǎn)品相關(guān)的大量信息，如產(chǎn)品的特點(diǎn)、購(gòu)買渠道、購(gòu)買條件等;二是產(chǎn)品促銷的開展，可以有效提升產(chǎn)品知名度，提升潛在消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注;三是合理的產(chǎn)品促銷能夠幫助汽車廠商樹立良好的企業(yè)形象，從而在構(gòu)建穩(wěn)定消費(fèi)群的基礎(chǔ)上拓展自身市場(chǎng)占有率;四是產(chǎn)品促銷可以有效刺激消費(fèi)者所具有的消費(fèi)需求，并引導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)行為，特別是當(dāng)新款產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)初期，促銷所具有的這種作用最為明顯。從寶萊汽車促銷策略的選取來看，主要的促銷方法包括兩種，即廣告促銷、會(huì)議促銷。廣告促銷主要是在具有影響力的媒介中投入廣告，引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品所具有的特性初步了解。由于廣告促銷中的廣告內(nèi)容能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)的渲染，因此可以有效提升產(chǎn)品的知名度。

當(dāng)然，有效的廣告營(yíng)銷需要構(gòu)建在優(yōu)秀的廣告文案基礎(chǔ)之上，只有能夠引發(fā)受眾共鳴的廣告文案，才能夠獲得較高的美譽(yù)度，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出;會(huì)議促銷包括展銷與贊助商務(wù)活動(dòng)等形式，展銷包括參加網(wǎng)上展銷、汽車博覽會(huì)等，這種促銷方法能夠讓消費(fèi)者近距離接觸產(chǎn)品，并在傳播品牌形象的基礎(chǔ)上提升產(chǎn)品知名度。贊助商務(wù)活動(dòng)則主要是以冠名、指定專用車輛的方式進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，如對(duì)各類體育賽事的贊助，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品特性與賽事精神的共融，并體現(xiàn)出積極向上的品牌形象。

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第3篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；汽車；新車型；研發(fā)

中圖分類號(hào)：F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2012年3月31日

一、汽車新車型研發(fā)的重要性

改革開放30多年來，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速。特別是在2009年，我國(guó)出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，汽車工業(yè)有了質(zhì)的飛躍，當(dāng)年我國(guó)成為世界上第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。同時(shí)，根據(jù)乘用車市場(chǎng)發(fā)展階段理論，當(dāng)千人保有量達(dá)到20輛以后，乘用車市場(chǎng)就進(jìn)入起飛階段，千人保有量的提升幅度也會(huì)明顯加快。目前，我國(guó)千人保有量已接近20輛，這標(biāo)志著我國(guó)汽車工業(yè)即將進(jìn)入起飛期，與目前歐美、日本的汽車工業(yè)發(fā)展已進(jìn)入復(fù)數(shù)保有期相比，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

然而，隨著主要跨國(guó)汽車企業(yè)的相繼進(jìn)入，我國(guó)汽車市場(chǎng)的大半壁江山已被外資汽車占領(lǐng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。同時(shí)，我國(guó)消費(fèi)者的要求也不斷提升，他們不再滿足于簡(jiǎn)單的歐洲車型翻版。在這種形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)企業(yè)要生存，有兩條路可選：一條是通過與海外車企合資的形式“站起來”；另一條是花大價(jià)錢自主研發(fā)新產(chǎn)品。雖然短期看來，合資是一條可走的路，能夠帶來巨大利潤(rùn)。但合資企業(yè)的生產(chǎn)模式對(duì)本土汽車企業(yè)的研發(fā)技術(shù)、創(chuàng)新能力的促進(jìn)作用卻非常有限，這種模式無法從根本上促進(jìn)本土企業(yè)研發(fā)實(shí)力的提升。同時(shí)，在國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，外商投資整車條目已從鼓勵(lì)投資的類別中刪除。這就意味著，今后我國(guó)政府對(duì)外資汽車公司在我國(guó)的國(guó)產(chǎn)化、建立合資公司項(xiàng)目的審批進(jìn)入了常態(tài)，外資車企不再會(huì)享受到任何優(yōu)惠的待遇。國(guó)家對(duì)提高汽車企業(yè)本地化生產(chǎn)能力、促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的意圖十分明顯。這也說明，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界第一大市場(chǎng)，我國(guó)對(duì)汽車工業(yè)的發(fā)展要求已經(jīng)不再是量的提升，而是質(zhì)的改變。未來十年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要實(shí)現(xiàn)由“制造大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)變。在此背景下，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)需要積極地進(jìn)行自主研發(fā)，不斷推出新車型。

二、汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目的特點(diǎn)

汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目是一項(xiàng)創(chuàng)造性的系統(tǒng)工程，它旨在開發(fā)一種新的車型而將一批專門人員組織起來，共同完成具有更高技術(shù)性能的零部件設(shè)計(jì)、開發(fā)任務(wù)的一次臨時(shí)性努力的活動(dòng)。在當(dāng)前激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，高速度、優(yōu)質(zhì)量地推出新車型已成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目具有如下特點(diǎn)：

1、以市場(chǎng)為導(dǎo)向。市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果最終歸結(jié)于消費(fèi)者的認(rèn)可和選擇，因此，關(guān)注消費(fèi)者的實(shí)際需求，維護(hù)消費(fèi)者的根本利益，是汽車新車型研發(fā)應(yīng)遵循的根本原則。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的需求日趨多元化，不同的消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的性能、空間、外觀造型等有著不同的需求，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)越來越細(xì)分。因此，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)該注意調(diào)查不同消費(fèi)者的需求，并不斷以消費(fèi)者理想需求為設(shè)計(jì)藍(lán)本，結(jié)合產(chǎn)品總體市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向，在造型、性能和功能上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。在保障產(chǎn)品高品質(zhì)的同時(shí)，不忘把用戶的利益放在首位，給用戶真正提供最實(shí)惠的產(chǎn)品。

2、專業(yè)性強(qiáng)。汽車是人類工業(yè)文明的集中體現(xiàn)，是城市生活的重要載體。汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目綜合應(yīng)用了人類現(xiàn)已掌握的大多數(shù)科學(xué)技術(shù)，涉及機(jī)械學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、電子學(xué)、電工學(xué)、控制學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、美學(xué)等。而質(zhì)量控制則按ISO/TS16949質(zhì)量體系要求執(zhí)行，因此汽車新車型研發(fā)工作必須由非常專業(yè)的人員才能勝任完成。這就決定了其研發(fā)隊(duì)伍必須是由高專業(yè)技術(shù)背景的人員組成，通常是要求由多學(xué)科、多領(lǐng)域，并且能夠跨學(xué)科、跨專業(yè)的人員組成。

3、跨部門協(xié)同作戰(zhàn)。汽車新車型研發(fā)是一個(gè)技術(shù)難度非常大，要求特別高的項(xiàng)目，需要不同部門之間的通力合作，需要企業(yè)集中力量來突破。這就決定了汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目需要抽調(diào)不同職能部門的人員，組建一個(gè)跨部門協(xié)同作戰(zhàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成員都是某個(gè)領(lǐng)域的專門人才，各自負(fù)責(zé)整個(gè)汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目中的不同部分，都在各自不同的崗位范圍內(nèi)起到了至關(guān)重要的作用，是整個(gè)項(xiàng)目的有機(jī)組成部分。同時(shí)，在項(xiàng)目研發(fā)過程中，還需要各部門有效地參與、管理、規(guī)劃與協(xié)調(diào)。

4、協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜。由于汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員來自不同的部門，具有不同的專業(yè)背景、興趣愛好、性格特點(diǎn)和價(jià)值觀念，有著不同的利益關(guān)系，從而很容易形成各種正式的或非正式的小團(tuán)體。這些因素使得汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目中的協(xié)調(diào)關(guān)系變得十分復(fù)雜，也凸顯出其重要性。同時(shí)，企業(yè)高層對(duì)項(xiàng)目的重視程度以及企業(yè)中各個(gè)職能部門對(duì)研發(fā)項(xiàng)目的參與、了解程度等，都對(duì)項(xiàng)目的順利開展有著不可忽視的作用。這也使得協(xié)調(diào)項(xiàng)目與企業(yè)、與企業(yè)各職能部門之間的關(guān)系顯得更為復(fù)雜、重要。

5、風(fēng)險(xiǎn)高。首先，汽車新車型研發(fā)周期長(zhǎng)決定了其高風(fēng)險(xiǎn)性。新車型的研發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以至于它需要幾百號(hào)人花費(fèi)上3～4年的時(shí)間才能完成；其次，新車型推出的時(shí)機(jī)及市場(chǎng)切入點(diǎn)也考驗(yàn)著汽車新車型的研發(fā)。石油價(jià)格上升、加入WTO的沖擊、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及汽車消費(fèi)觀念的理性化和成熟化等因素的影響，使得新車型在我國(guó)市場(chǎng)投放的風(fēng)險(xiǎn)越來越大；再次，汽車新車型研發(fā)是綜合了多學(xué)科技術(shù)，運(yùn)用了許多新科技，這也使得企業(yè)新車型研發(fā)中的不確定因素多于其他項(xiàng)目；最后，目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在研發(fā)能力、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)速度、研發(fā)資金以及資源的投入、研發(fā)項(xiàng)目管理水平等方面均明顯低于國(guó)際汽車大企業(yè)，這也使得國(guó)內(nèi)汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)高于國(guó)際大企業(yè)。

三、汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目管理過程分析

現(xiàn)代項(xiàng)目管理理論認(rèn)為，一個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，需要項(xiàng)目啟動(dòng)、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目執(zhí)行、項(xiàng)目控制和項(xiàng)目終結(jié)等五個(gè)具體項(xiàng)目管理過程的支撐。因此，要做好汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目管理，就應(yīng)強(qiáng)化對(duì)這五個(gè)具體項(xiàng)目管理過程的管理。

1、項(xiàng)目啟動(dòng)。汽車新車型研發(fā)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目。特別是在我國(guó)，汽車行業(yè)是政府重點(diǎn)關(guān)注并一直在加強(qiáng)管理的“特殊”行業(yè)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在從事汽車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程中，非常明顯地存在著諸多的不確定性因素，包括政府產(chǎn)業(yè)政策的不確定性、消費(fèi)環(huán)境的不確定性、價(jià)格與成本的不確定性、產(chǎn)品質(zhì)量的不確定性等。因此，在項(xiàng)目啟動(dòng)階段需要進(jìn)行新車型研發(fā)項(xiàng)目投資的可行性分析，包括經(jīng)濟(jì)可行性分析和技術(shù)可行性分析。在這個(gè)階段還需要銷售部門在4S店搞市場(chǎng)調(diào)研，了解這個(gè)車型的預(yù)銷售人群的需求信息，比如這個(gè)車型長(zhǎng)寬高、軸距、動(dòng)力、配置、外形風(fēng)格等。了解顧客的需求是很重要的一步，這樣在設(shè)計(jì)時(shí)才能滿足消費(fèi)者的要求。

2、項(xiàng)目計(jì)劃。項(xiàng)目計(jì)劃作為項(xiàng)目管理的重要階段，在項(xiàng)目中起承上啟下的作用。因此，要做好新車型研發(fā)項(xiàng)目的管理，就需要制定一個(gè)科學(xué)合理的項(xiàng)目計(jì)劃，以確定新車型研發(fā)項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、資源等。在具體制定過程中，要按照新車型研發(fā)項(xiàng)目總目標(biāo)、總計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)計(jì)劃。計(jì)劃文件經(jīng)決策層批準(zhǔn)后作為項(xiàng)目的工作指南。在項(xiàng)目計(jì)劃階段，首先需要明確項(xiàng)目范圍定義及分工責(zé)任，即運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)表和項(xiàng)目網(wǎng)狀圖對(duì)所要完成工作進(jìn)行界定；其次，需要確定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，其中最典型的是以時(shí)間表征的進(jìn)度計(jì)劃，一般采用比較直觀的圖標(biāo)法和網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)；最后，做好項(xiàng)目預(yù)算，即從費(fèi)用角度對(duì)成本進(jìn)行規(guī)劃。由于汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，所以做項(xiàng)目預(yù)算時(shí)需要考慮項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員薪酬調(diào)整、原材料價(jià)格上漲以及管理費(fèi)用在整個(gè)項(xiàng)目的壽命周期內(nèi)變化等因素。

3、項(xiàng)目執(zhí)行。項(xiàng)目執(zhí)行是指正式開始為完成項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力的工作過程。在這個(gè)階段，需要做好項(xiàng)目溝通和項(xiàng)目沖突管理。在項(xiàng)目溝通方面，項(xiàng)目經(jīng)理需要實(shí)時(shí)獲得項(xiàng)目的執(zhí)行信息，掌握項(xiàng)目任務(wù)的進(jìn)展?fàn)顩r，準(zhǔn)確了解項(xiàng)目實(shí)施狀況與計(jì)劃之間的偏差，并及時(shí)采取適當(dāng)有效的行動(dòng)確保項(xiàng)目輸出達(dá)到最終的目標(biāo)。這就需要建立一個(gè)項(xiàng)目成員向上匯報(bào)項(xiàng)目進(jìn)度的傳遞通道，使信息及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地傳達(dá)到項(xiàng)目經(jīng)理。在項(xiàng)目沖突管理方面，由于汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員是各自專業(yè)領(lǐng)域的專家，個(gè)性突出，在處理人際關(guān)系及情感上有所生硬。因此，需要通過構(gòu)建和諧的團(tuán)隊(duì)價(jià)值觀，建立團(tuán)隊(duì)信任互動(dòng)的溝通機(jī)制等措施來做好項(xiàng)目沖突管理。

4、項(xiàng)目控制。項(xiàng)目控制是以事先制定的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，定期或不定期地對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查、分析、建議和咨詢，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目活動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)之間的偏離，提出切實(shí)可行的實(shí)施方案，供項(xiàng)目的管理層決策的過程。由于汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目周期長(zhǎng)，因此特別需要做好項(xiàng)目進(jìn)度的控制。同時(shí)，由于新車型研發(fā)項(xiàng)目過程復(fù)雜、難度大，因此經(jīng)常會(huì)遇到設(shè)計(jì)和開發(fā)工作發(fā)生更改的情況，這就需要對(duì)項(xiàng)目范圍變更進(jìn)行控制。要根據(jù)更改范圍的大小和重要性程度確定是否采取評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn)。

5、項(xiàng)目終結(jié)。在汽車新車型研發(fā)項(xiàng)目中，新車型產(chǎn)品經(jīng)過一系列的試驗(yàn)驗(yàn)證、試生產(chǎn)，外形、性能指標(biāo)等滿足預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)，經(jīng)過市場(chǎng)反饋被預(yù)期的顧客所認(rèn)可后，即可考慮進(jìn)行大批量投產(chǎn)，同時(shí)宣告研發(fā)項(xiàng)目的結(jié)束。在項(xiàng)目終結(jié)階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要向項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)方或上級(jí)組織提交項(xiàng)目結(jié)果和輸出，接受他們的評(píng)審和驗(yàn)收。在這一切結(jié)束之后，項(xiàng)目經(jīng)理還需要遞交整個(gè)項(xiàng)目的總結(jié)報(bào)告。

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[1]代偉，薛哲.長(zhǎng)安自主研發(fā)新車型“逸動(dòng)”瞄準(zhǔn)歐美市場(chǎng)[N].重慶商報(bào)，2011.9.28.

第4篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

本文中提到的市場(chǎng)調(diào)研咨詢化，是一個(gè)很有意思的話題，也是本人多年來一直堅(jiān)持的立場(chǎng)，從事咨詢業(yè)多年，從中收獲頗豐。其中奧秘有三，第一，目標(biāo)明確。市場(chǎng)調(diào)研通常是為后續(xù)方案的制定和決策服務(wù)的，事先對(duì)方案有了預(yù)想和假設(shè)，調(diào)研方案的設(shè)計(jì)的針對(duì)性就強(qiáng)，調(diào)研成果的利用率就高。第二，精到、原創(chuàng)的調(diào)研方法。我一直以為有效的調(diào)研往往是直接、簡(jiǎn)單的，咨詢公司有自己的方法和工具，完全可以運(yùn)用到調(diào)研中去，如我們?yōu)榧矣殉凶鰳I(yè)態(tài)定位時(shí)，就使用過小票調(diào)研法，通過對(duì)消費(fèi)者購(gòu)物小票的收集、回購(gòu)，加上即時(shí)詢問得到了極有價(jià)值的信息。第三，將調(diào)研本身作為品牌推廣的一個(gè)組成部分，我們就曾通過消費(fèi)者大會(huì)做現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，同時(shí)預(yù)告某樓盤即將上市的消息，一石多鳥，效果很好。

精細(xì)化營(yíng)銷重在“會(huì)做”，每個(gè)細(xì)微處、每個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎講究，要?jiǎng)幽X，精耕細(xì)作，市場(chǎng)調(diào)研也不例外。

孔繁任

看清調(diào)研誤區(qū)系列文章之二－－聚焦實(shí)效調(diào)研

萬衛(wèi)

問題與事因：“老虎是不吃草的”，這是很多調(diào)研公司花掉企業(yè)十幾萬甚至是幾十萬調(diào)研費(fèi)用得出來的結(jié)論，看似有道理，對(duì)企業(yè)來說，卻是一點(diǎn)用處都沒有，說調(diào)研公司不專業(yè)嗎？沒有道理，調(diào)研公司的專業(yè)性有目共睹，各種工具，各種研究模型能把沒有接觸過咨詢公司的企業(yè)搞的一頭霧水，各類算法就算是統(tǒng)計(jì)學(xué)博士來也不一定能夠明白。那么問題出在哪里呢？

觀點(diǎn)與方法：一般來看，調(diào)研的目的不外乎是為了服務(wù)于投資、政府和社會(huì)、營(yíng)銷、日常的商業(yè)活動(dòng)等。其中大部分的調(diào)研是為營(yíng)銷服務(wù)，但是我們的調(diào)研公司在為營(yíng)銷服務(wù)過程中制定的調(diào)研計(jì)劃卻摻進(jìn)了太多了額外的元素，并且講得頭頭是道，企業(yè)不做總好像心里沒有底，可是照他的計(jì)劃做了，結(jié)果就是花掉了大筆的錢，得到了“老虎是不吃草的”的結(jié)果。

怎么辦？有個(gè)歐洲著名的咨詢公司提出一個(gè)維生素理論，說企業(yè)的發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多問題，就像一棵大樹生長(zhǎng)過程中出現(xiàn)枯萎，不過就其原因，只是因?yàn)槎倘绷艘环N維生素，補(bǔ)充了這種維生素，其他的問題迎刃而解。調(diào)研也是這樣，實(shí)效調(diào)研就猶如尋找這種維生素。

只做正確的事，不做所有的事，這就是實(shí)效調(diào)研。

謹(jǐn)防數(shù)字陷阱

調(diào)研中用得最多的，也是很多企業(yè)最為認(rèn)同的就是定量研究，很多企業(yè)不怕多，不怕大，就是迷信數(shù)字說話，動(dòng)輒來個(gè)全國(guó)20城市，30城市的幾千個(gè)樣本的調(diào)研。當(dāng)然定量調(diào)研也是調(diào)研過程中成本花費(fèi)最大的，這個(gè)成本是硬性成本，讓誰做都是省不下來的。

數(shù)字陷阱有兩個(gè)，一個(gè)是數(shù)字說話算數(shù)，第二是樣本越大越好。

第一，很多企業(yè)認(rèn)為，調(diào)研必強(qiáng)調(diào)數(shù)字，只有數(shù)字是可靠的，用事實(shí)說話變成了用數(shù)字說話，我們承認(rèn)，數(shù)字可以讓我們更客觀的發(fā)現(xiàn)事物的本質(zhì)，更科學(xué)的分析和預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)，更直觀的看到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)，而我們也同時(shí)發(fā)現(xiàn)，僅僅局限于數(shù)字就會(huì)看不到事情的本質(zhì)，如果數(shù)字可以說明問題，那么中國(guó)2002的汽車市場(chǎng)就不會(huì)出現(xiàn)井噴，股市上人人就都能夠賺錢，事實(shí)上是這樣嗎？不是，市場(chǎng)中存在太多的不可測(cè)因素，僅看數(shù)字完全看不到他們的存在和影響力，只有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行綜合多方面的研究和深入的分析，特別是定性方面的分析，再來結(jié)合數(shù)據(jù)，這樣的結(jié)果比單純的數(shù)據(jù)研究要來的真實(shí)的多，尤其在預(yù)測(cè)方面，單純的用數(shù)據(jù)來推理數(shù)據(jù)是沒有任何意義的。

再者，市場(chǎng)是人做出來的，局限于數(shù)字就會(huì)讓市場(chǎng)策劃人員變得消極和沮喪，阻礙市場(chǎng)營(yíng)銷的創(chuàng)新。

第二，樣本越大越好，認(rèn)為樣本量越大，調(diào)研出來的結(jié)果越客觀，這完全是個(gè)誤區(qū)，每個(gè)調(diào)研課題，如果涉及到定量研究，那么它所需要的樣本量按照統(tǒng)計(jì)學(xué)的規(guī)則，只要達(dá)到一個(gè)基本值就足夠達(dá)到效果，完全沒有必要過分的追求樣本量，只會(huì)浪費(fèi)人力物力。

正是汽車行業(yè)熱火朝天的時(shí)候，有個(gè)爭(zhēng)論關(guān)于企業(yè)研發(fā)的成本問題，說到國(guó)內(nèi)沒有歷史數(shù)據(jù)積累的新興汽車企業(yè)研發(fā)的成本非常高，比如需要設(shè)計(jì)車內(nèi)閱讀燈的亮度和高度的時(shí)候，光研究費(fèi)用就需要幾千萬，利用超大樣本量的調(diào)研把中國(guó)人的視力情況做一個(gè)摸底調(diào)查，才能決定設(shè)計(jì)方案。這個(gè)案例并不一定真實(shí)存在，卻說明一個(gè)問題，很多大樣本的研究完全可以參考國(guó)家或者行業(yè)所作的一些既有的研究結(jié)果，就算是自己全部重來也沒有必要做那么多的樣本。

定量研究有一個(gè)公認(rèn)的缺點(diǎn)，就是無法對(duì)問題的本質(zhì)進(jìn)行深入的挖掘，那么針對(duì)性和深入性就會(huì)偏弱，企業(yè)在需要某些數(shù)據(jù)的時(shí)候可以充分的借鑒既有的研究數(shù)據(jù)，然后決定是否需要全面的定量研究。這不僅僅是費(fèi)用問題，還是一個(gè)效率的問題。

市場(chǎng)調(diào)研咨詢化

什么叫做市場(chǎng)調(diào)研咨詢化，有人說市場(chǎng)調(diào)研本來就是咨詢的一種，其實(shí)有共性也有區(qū)別，若把調(diào)研和咨詢分開，那么調(diào)研報(bào)告，咨詢性會(huì)變得很差。比如完全按照已經(jīng)做好的調(diào)研報(bào)告來提出營(yíng)銷建議，你會(huì)發(fā)現(xiàn)什么建議都提不出來，就象上面所說的，調(diào)研了半天最后發(fā)現(xiàn)“老虎是不吃草的”，對(duì)著這個(gè)結(jié)果你怎么去做咨詢呢，怎么去制定方案呢？

所以針對(duì)營(yíng)銷策略方面的市場(chǎng)調(diào)研，一定要是咨詢公司所主導(dǎo)的市場(chǎng)調(diào)研，不是一個(gè)完全獨(dú)立分開的調(diào)研項(xiàng)目，只有這樣，才能避免調(diào)研的無用和重復(fù)。

筆者做過一個(gè)項(xiàng)目，是關(guān)于啤酒方面的，當(dāng)時(shí)客戶為了在各個(gè)領(lǐng)域都用到最專業(yè)的公司來做整個(gè)咨詢項(xiàng)目，于是把調(diào)研，策略，創(chuàng)意，設(shè)計(jì)都分開委托給幾個(gè)公司來做，這個(gè)時(shí)候，問題出現(xiàn)了，做調(diào)研的只管調(diào)研，做策略的看到調(diào)研報(bào)告發(fā)現(xiàn)無法做策略，很多問題沒有針對(duì)性，于是找調(diào)研公司再調(diào)查，沒有費(fèi)用支持，調(diào)研公司當(dāng)然會(huì)拒絕；創(chuàng)意的看到策略報(bào)告做創(chuàng)意，不過已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的偏離了策略的本意，設(shè)計(jì)的更是只管自己設(shè)計(jì)，這樣一輪下來，最后的方案和作品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能體現(xiàn)針對(duì)市場(chǎng)的真實(shí)狀況了，其中扯皮的，重復(fù)的子項(xiàng)目數(shù)不勝數(shù)，本質(zhì)上說，這就是信息失真導(dǎo)致的效率低下和方案走樣。

很多大企業(yè)的最高層往往喜歡自己親自去調(diào)研市場(chǎng)，就是擔(dān)心通過第三者的信息會(huì)給自己帶來誤導(dǎo)，因?yàn)樽约壕褪遣呗缘闹贫ㄕ?，非常清楚自己要調(diào)查什么，哪些需要深入的，哪些需要反復(fù)的，哪些是市場(chǎng)的直接感受，哪些是分析的結(jié)果。

因此說，市場(chǎng)調(diào)研咨詢化就是從咨詢的角度去做市場(chǎng)調(diào)研，“你不只是告訴我市場(chǎng)是什么樣的，你還要告訴我根據(jù)這個(gè)報(bào)告我應(yīng)該怎么做”這是越來越多的企業(yè)對(duì)調(diào)研類的咨詢公司提出的要求，這也是綜合的營(yíng)銷咨詢公司的優(yōu)勢(shì)所在。

帶著假設(shè)去調(diào)研

有人說，帶著假設(shè)去調(diào)研，那不是違背了調(diào)研一定是客觀進(jìn)行的原則了嗎？

因?yàn)樗麄冋J(rèn)為帶著假設(shè)必然在調(diào)研過程中去引導(dǎo)消費(fèi)者，調(diào)研者一定會(huì)帶著有色眼鏡去看市場(chǎng)。如果真是這樣，結(jié)果當(dāng)然會(huì)是不同的人做出來的不一樣了。

前面已經(jīng)說了，市場(chǎng)調(diào)研需要咨詢化，那么怎么才能有效地進(jìn)行咨詢化的調(diào)研呢，因?yàn)樽稍円欢ň褪且贫ǚ桨?，這個(gè)時(shí)候，就是要帶著假設(shè)去調(diào)研。但是我們必須注意以下兩個(gè)方面：

第一，調(diào)研結(jié)果的假設(shè)，而不是調(diào)研過程的假設(shè)。就是說要在調(diào)研計(jì)劃，座談會(huì)大綱，問卷設(shè)計(jì)等的過程中就要完成假設(shè)化的工作，而且這個(gè)假設(shè)化僅僅是對(duì)目標(biāo)調(diào)研結(jié)果的假設(shè)化，而不是調(diào)研技巧的假設(shè)化，而在調(diào)研的過程中則按照嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序來完成調(diào)研。比如我想對(duì)某產(chǎn)品的包裝在市場(chǎng)的反映作出研究，而且針對(duì)這些結(jié)果我還需要做出修正意見，那么這個(gè)時(shí)候就必須采用提前假設(shè)的辦法，在開始調(diào)研之前，我就會(huì)根據(jù)個(gè)人的看法對(duì)現(xiàn)有包裝在消費(fèi)者中可能的反應(yīng)都做出假設(shè)，并針對(duì)這些假設(shè)我需要提出整改意見，帶著這些假設(shè)和意見到調(diào)查過程中去印證結(jié)果和測(cè)試意見。這樣就避免一遍遍的來做包裝測(cè)試，而且能夠非常深入的了解消費(fèi)者對(duì)包裝的偏好和特征。

第二，多個(gè)假設(shè)。單個(gè)的假設(shè)無可避免的會(huì)影響調(diào)研的公正性，解決這個(gè)辦法的一個(gè)途徑就是多個(gè)假設(shè)，只有在多個(gè)假設(shè)，并且客觀的，公平的對(duì)待每一個(gè)假設(shè)的前提下，這樣的結(jié)論才不會(huì)是自說自話。

第5篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

一、高職“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”人才的現(xiàn)狀

目前，汽車擁有總量在我國(guó)的得到了快速發(fā)展，其中私家車占有量是大數(shù)。汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商有4萬多，大型二手車市場(chǎng)達(dá)八百多個(gè)?，F(xiàn)狀足以表明，“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”人才的需求在日益增加。雖然我們的大多數(shù)高職院校都開設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)，但市場(chǎng)“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”的人才缺口仍然很大，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才短缺已成為事實(shí)。雖然前景是這樣美好，但也有不少高職“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”的畢業(yè)生找不到對(duì)口的工作。高職的“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”培養(yǎng)模式應(yīng)該與汽車相關(guān)的知識(shí)、專業(yè)的汽車維修與檢測(cè)技術(shù)的綜合人才培養(yǎng)模式相結(jié)合，使“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)“的畢業(yè)生符合企業(yè)的需求，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，以補(bǔ)缺這方面人才缺口。因此，目前不符合“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”的市場(chǎng)需求的高職學(xué)校培養(yǎng)模式必須進(jìn)行改革。

二、汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在著的問題主要是：（1）制定的人才培養(yǎng)方案存在不合理性。主要表現(xiàn)在設(shè)置不合理課程體系。目前汽車職業(yè)學(xué)校的課程學(xué)習(xí)的分學(xué)期設(shè)計(jì)，把專業(yè)課和文化課分開教授，使得文化課程和專業(yè)課的理論和實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，不能發(fā)揮文化課輔助專業(yè)課程的作用，而理淪課時(shí)和專業(yè)課時(shí)比例嚴(yán)重失衡，不利于培養(yǎng)動(dòng)手能力。（2）課程體系不完善。許多高職院校，為汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)設(shè)置的課程體系不完善。概括起來主要是：不合理的課程設(shè)置，汽車技術(shù)服務(wù)課程的教學(xué)被重視，可是市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)知識(shí)課程的教學(xué)卻淡化了；講授的知識(shí)太舊，課程知識(shí)完全與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，學(xué)習(xí)起來沒有適用的任何意義，重理論學(xué)習(xí)，輕視實(shí)踐訓(xùn)練。

三、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

為使汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格凸顯職業(yè)教育的針對(duì)性、實(shí)踐性和先進(jìn)性，與用人單位需求實(shí)現(xiàn)“零距離”，從本地區(qū)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析入手，高職院校開設(shè)的汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)，是培養(yǎng)擁護(hù)黨的基本路線，主要面向汽車銷售和汽車維修服務(wù)企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)、服務(wù)一線能從事汽車銷售、汽車市場(chǎng)調(diào)研與預(yù)測(cè)、汽車營(yíng)銷策劃、汽車展板與平面廣告設(shè)計(jì)制作、汽車售后服務(wù)，車輛鑒定、評(píng)估、保險(xiǎn)、事故查勘理賠等工作。德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用性高技能專門人才。

四、汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)人才培養(yǎng)改革

（1）確定人才培養(yǎng)定位和目標(biāo)。高等職業(yè)院校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生崗位的核心競(jìng)爭(zhēng)力，向社會(huì)提供合格的專業(yè)技能人才供挑選。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的畢業(yè)生相應(yīng)的專業(yè)崗位主要在汽車銷售、汽車信貸交易、汽車配件銷售、二手車評(píng)估交易、汽車保險(xiǎn)與理賠、汽車服務(wù)接待等方面集中。因而需要將汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)畢業(yè)生訓(xùn)練目標(biāo)定在汽車銷售顧問和汽車售后服務(wù)顧問這兩個(gè)群崗位系列中，打造一個(gè)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，確立合適的專業(yè)課程體系，加強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)崗位的核心能力的培養(yǎng)，適應(yīng)有專業(yè)崗位需求的企業(yè)的需要。

（2）完善課程體系。首先，要確定課程的合理性。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的課程應(yīng)當(dāng)做到汽車技術(shù)和汽車營(yíng)銷方面的平衡教學(xué)，兩者不能偏頗。在課程設(shè)置上，不能只重視汽車技術(shù)相關(guān)課程的重要性，而忽略汽車營(yíng)銷課程，應(yīng)保持兩門課程之間的平衡，使學(xué)生的學(xué)習(xí)最全面的知識(shí)。其次，學(xué)校應(yīng)該根據(jù)汽車技術(shù)的改進(jìn)和最新技術(shù)來更新“汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)”方面的知識(shí)，使學(xué)生能學(xué)到聯(lián)系現(xiàn)實(shí)的知識(shí)。再次，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相兼顧。高等職業(yè)學(xué)?？梢杂谩肮W(xué)結(jié)合”的教學(xué)模式，大力實(shí)現(xiàn)學(xué)生的實(shí)踐技能的培養(yǎng)。

第6篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

營(yíng)銷策略在大數(shù)據(jù)時(shí)代的變革

無論你的企業(yè)是以傳統(tǒng)模式還是以平臺(tái)模式來經(jīng)營(yíng)，你都必須清楚了解自己的利潤(rùn)池的分布，并且隨時(shí)留意哪些直接競(jìng)爭(zhēng)者或周圍企業(yè)的利潤(rùn)源頭出現(xiàn)了戰(zhàn)略性的變化。從一個(gè)產(chǎn)品概念化生之初到上市銷售，傳統(tǒng)方法一般進(jìn)行數(shù)次的消費(fèi)者調(diào)研和典型樣本的測(cè)試性調(diào)研，還有產(chǎn)品品牌定位和創(chuàng)意、營(yíng)銷傳播和銷售策略等等。以市場(chǎng)調(diào)研的數(shù)據(jù)來支持決策，使用樣本推及全體的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法，采用問卷的方法向消費(fèi)者提問，然而這樣的方法存在兩個(gè)問題，一是被調(diào)研的消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)自己真實(shí)意圖進(jìn)行隱瞞，二是任何企業(yè)都不可能不計(jì)成本地隨時(shí)隨地進(jìn)行消費(fèi)者調(diào)研，所以調(diào)研數(shù)據(jù)無法真實(shí)反映消費(fèi)者，且是滯后的，大多企業(yè)依賴管理者的經(jīng)驗(yàn)和直覺在做判斷。

而在大數(shù)據(jù)時(shí)代，消費(fèi)者的生活?yuàn)蕵芬约跋M(fèi)信息本身就作為數(shù)據(jù)而被記錄和存儲(chǔ)下來，并具有真實(shí)、前瞻、海量的特點(diǎn)。消費(fèi)者在主動(dòng)搜索他想要的工作、學(xué)習(xí)、娛樂和生活信息，這些搜索數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映消費(fèi)者的訴求，且反映了消費(fèi)者需求形成的早期想法。通過大數(shù)據(jù)的技術(shù)步驟，我們可以對(duì)消費(fèi)者主動(dòng)表達(dá)的購(gòu)買意圖和行為軌跡的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析提煉，隨時(shí)了解消費(fèi)者的意圖，理解消費(fèi)者，從消費(fèi)者的角度出發(fā)去思考營(yíng)銷和創(chuàng)新，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略。

平安財(cái)險(xiǎn)在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上的嘗試

數(shù)據(jù)的背后是人，從搜索軌跡分析客戶需求

隨著汽車市場(chǎng)的繁榮，與其相關(guān)的零配件市場(chǎng)、修車、車險(xiǎn)等周邊產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。多年來，平安財(cái)險(xiǎn)與百度搜索維持了良好的合作關(guān)系，他們用一種新的視角、方法重新梳理用戶，百度每天有數(shù)十億次的搜索需求，它所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)能夠描繪其需求，更重要的是對(duì)了解消費(fèi)者的真實(shí)意圖很有幫助，從而為其提供有價(jià)值的解決方案。平安財(cái)險(xiǎn)不僅僅在消費(fèi)者直接搜索“車險(xiǎn)”的時(shí)候進(jìn)行品牌溝通與宣傳，同時(shí)借助大數(shù)據(jù)將客戶的生活軌跡可視化，并將宣傳擴(kuò)展到整個(gè)車主生命周期。

梳理車主生態(tài)圈，勾勒車主問題藍(lán)圖

平安財(cái)險(xiǎn)聚焦于“車主”這一目標(biāo)客戶群體，進(jìn)行了全新的研究。在汽車生命周期中，周圍或遠(yuǎn)或近地聚集著汽車廠商、4S店、汽車配件廠商、交通部門、加油站、導(dǎo)航服務(wù)提供商、保險(xiǎn)公司等一系列組織機(jī)構(gòu)，他們共同聚集起來形成了一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，即車主生態(tài)圈。當(dāng)研究“車主”的時(shí)候，要突破了只關(guān)注車主與保險(xiǎn)的局限性，應(yīng)該以一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來深入了解車主的需求，全方位地了解與車相關(guān)的消費(fèi)生活。這種全新的概念和視角，完全顛覆了傳統(tǒng)的客戶分析方式。

基于車主生態(tài)圈的概念，利用焦點(diǎn)小組訪談的方式，根據(jù)“購(gòu)車前”、“購(gòu)車中”、“購(gòu)車后”三個(gè)不同時(shí)間階段列出訪談提綱，根據(jù)訪談?dòng)涗?，畫出“車主汽車生命周期的問題藍(lán)圖”，從學(xué)車、選車、購(gòu)車、用車再到賣車，可以清晰地看到在不同階段車主的不同問題與需求，比如在購(gòu)車階段，車主會(huì)考慮車險(xiǎn)、購(gòu)車款、經(jīng)銷商、政策、二手車、車牌這幾大類問題，在每一大類問題下又細(xì)分為很多實(shí)在、細(xì)致的問題，這些問題完整地反映了車主的生活。

基于生活關(guān)鍵時(shí)刻催生的解決方案

在研究過程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象：大部分車主都十分重視車牌，希望討個(gè)好彩頭或者車牌中含有自己喜歡的幸運(yùn)數(shù)字等。根據(jù)百度平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，“車牌號(hào)碼測(cè)吉兇”的日搜索量高達(dá)1.3萬次，如此高的搜索量反映了這或許是消費(fèi)者的生活關(guān)鍵時(shí)刻。平安財(cái)險(xiǎn)設(shè)計(jì)專屬APP，不僅可測(cè)試車牌吉兇，還根據(jù)平安財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，以車牌號(hào)為基點(diǎn)，二次加工內(nèi)容輸出給車主，包括不同車牌尾號(hào)的車主的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、平均交通事故數(shù)、出險(xiǎn)事件、平均理賠時(shí)間等，并同時(shí)推薦關(guān)聯(lián)險(xiǎn)種。

車對(duì)于家庭來說不僅僅是一個(gè)代步工具，還意味著提升生活質(zhì)量，改變生活方式。越來越多的車主在擁有了車之后喜歡在節(jié)假日組織自駕游。自駕的線路與地圖則是自駕游車主們經(jīng)常在百度地圖搜索的內(nèi)容。車主在查詢路線的時(shí)候需要一個(gè)溫馨的提醒，來告訴他們風(fēng)險(xiǎn)路段需要提高警惕，讓用戶感知平安財(cái)險(xiǎn)不僅僅是承保、理賠，而且還是車主出行的“給力小伙伴”，不僅樹立了品牌形象同時(shí)也提升了品牌內(nèi)涵。

通過選車牌及自駕游這兩個(gè)具有代表性的消費(fèi)者生活關(guān)鍵時(shí)刻，幫助平安財(cái)險(xiǎn)與車主建立溝通。

基于消費(fèi)關(guān)鍵時(shí)刻開發(fā)的解決方案

通過分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車主在遇到“交通事故/出險(xiǎn)”的時(shí)候可能會(huì)在百度上搜索“車刮擦了怎么辦”，初次搜索開始以后，車主可能直奔品牌官網(wǎng)進(jìn)行購(gòu)買，可能進(jìn)入百度站內(nèi)社區(qū)如知道、經(jīng)驗(yàn)等搜索信息，也可能進(jìn)行垂直社區(qū)查看口碑，而這就是轉(zhuǎn)化節(jié)點(diǎn)的價(jià)值的消費(fèi)關(guān)鍵時(shí)刻，這時(shí)刺激車主使他們?cè)诟鞣N解決方案中選擇利用企業(yè)產(chǎn)品來解決問題，根據(jù)以上分析為平安財(cái)險(xiǎn)量身定做、開發(fā)商業(yè)產(chǎn)品，平安財(cái)險(xiǎn)開始利用“知道問答營(yíng)銷”/“企業(yè)知道平臺(tái)”，百度百科平臺(tái)進(jìn)行內(nèi)容營(yíng)銷，服務(wù)車主，進(jìn)一步與車主溝通從而建立關(guān)系。

積極布局構(gòu)筑“車主生態(tài)圈”

2013年1月，中國(guó)平安與互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度正式簽署JBP（Joint Business Plan，聯(lián)合發(fā)展計(jì)劃）戰(zhàn)略合作協(xié)議。自2013年起，平安將與百度在數(shù)據(jù)研究、消費(fèi)者洞察、品牌建設(shè)、產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷模式等領(lǐng)域進(jìn)行多層次、立體式合作，攜手建立金融行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方法論與行業(yè)規(guī)則，力圖為國(guó)內(nèi)廣大消費(fèi)者提供金融業(yè)務(wù)網(wǎng)上操作便利平臺(tái)。

2013年10月，中國(guó)平安財(cái)險(xiǎn)旗下創(chuàng)新型子公司“平安財(cái)險(xiǎn)好車”首批5家分公司在上海、蘇州、南京、寧波、溫州正式成立，預(yù)計(jì)到2014年底將完成全國(guó)26家分公司的布點(diǎn)。無論是購(gòu)車者、車主、汽車制造商、經(jīng)銷商、零配件供應(yīng)商、維修廠商、各種配套設(shè)施供應(yīng)商，平安財(cái)險(xiǎn)都為他們提供免費(fèi)的優(yōu)良服務(wù)，形成一個(gè)完整的汽車交易生態(tài)鏈。而在這個(gè)鏈條中，平安財(cái)險(xiǎn)將嵌入自己的金融服務(wù)、購(gòu)車貸款、租賃、二手車抵押、經(jīng)營(yíng)貸款等等。

對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的啟示

第7篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

5月25日，J.D. Power2017中國(guó)經(jīng)銷商汽車金融滿意度研究（簡(jiǎn)稱DFS），以2377個(gè)經(jīng)銷商的反饋和評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，涵蓋47個(gè)汽車品牌，數(shù)據(jù)收集工作于2016年12月?2017年3月在中國(guó)84個(gè)城市進(jìn)行。

據(jù)DFS顯示：經(jīng)銷商汽車金融滿意度連續(xù)兩年上升，2011年金融產(chǎn)品銷售利潤(rùn)在中國(guó)汽車經(jīng)銷商總體利潤(rùn)中平均僅占2%，2016年這個(gè)比例上升至10%；有競(jìng)爭(zhēng)力的金融產(chǎn)品和有保證的信用額度是經(jīng)銷商選擇金融提供商的關(guān)鍵決策依據(jù)，車貸傭金作為經(jīng)銷商的收入來源之一也在不斷增長(zhǎng)，消費(fèi)者貸款購(gòu)車比例攀升8%；其中，豐田汽車金融在零售信貸和庫(kù)存融資兩個(gè)項(xiàng)目中均名列第一。

DFS已進(jìn)入第四個(gè)年頭，主要從零售信貸和庫(kù)存融資兩個(gè)領(lǐng)域評(píng)測(cè)經(jīng)銷商對(duì)汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)的滿意度。其中，零售信貸是指汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)向購(gòu)買汽車的消費(fèi)者提供的借貸金融產(chǎn)品；庫(kù)存融資是指經(jīng)銷商為建立庫(kù)存從汽車金融公司或者商業(yè)銀行進(jìn)行融資以批量向主機(jī)廠購(gòu)車的業(yè)務(wù)。

在零售信貸領(lǐng)域，三大滿意度評(píng)測(cè)因子分別是：申請(qǐng)及審批流程、銷售關(guān)系維護(hù)、產(chǎn)品的提供與選擇；在庫(kù)存融資領(lǐng)域，四大滿意度評(píng)測(cè)因子分別是：信用額度、庫(kù)存融資組合管理、庫(kù)存計(jì)劃支持、銷售關(guān)系維護(hù)。

具體來看，2017年經(jīng)銷商對(duì)零售信貸和庫(kù)存融資提供商的滿意度與去年相比分別上升39分和34分（1000分制）。在零售信貸領(lǐng)域，經(jīng)銷商滿意度提高得益于零售信貸提供商申請(qǐng)及審批流程的優(yōu)化；在庫(kù)存融資領(lǐng)域，滿意度得分上升主要?dú)w功于信用額度因子。

另外，經(jīng)銷商滿意度越高，其與現(xiàn)有金融提供商的合作意愿越高。在零售信貸領(lǐng)域，64%的高滿意度經(jīng)銷商（900分以上）更傾向于保持和加強(qiáng)與現(xiàn)有零售信貸提供商的合作，而只有32%的低滿意度經(jīng)銷商（700分以下）愿意與現(xiàn)有零售信貸提供商繼續(xù)合作。在庫(kù)存融資領(lǐng)域也類似，這兩個(gè)比例分別是52%和29%。

盡管中國(guó)乘用車銷售增長(zhǎng)放緩，但借助各類金融產(chǎn)品購(gòu)買新車的消費(fèi)者比例卻在穩(wěn)步增長(zhǎng)，且隨著越來越多汽車金融公司進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)貸款購(gòu)車的接受度普遍提高，金融產(chǎn)品銷售利潤(rùn)在經(jīng)銷商收入中所占的比重也在不斷提高，中國(guó)汽車金融未來大有可為。

一方面，經(jīng)銷商選擇零售信貸提供商時(shí)，具有競(jìng)爭(zhēng)力的金融產(chǎn)品成為越來越重要的衡量指標(biāo)。相比于銀行和信用卡兩種信貸方式，汽車金融公司在市場(chǎng)份額和滿意度方面的表現(xiàn)都更為出色。其中，汽車金融公司市場(chǎng)份額從去年的58%提高至今年的65%，滿意度則比銀行和信用卡分別高出23分和30分（1000分制），銀行和信用卡跟汽車金融公司的滿意度得分差距正在明@縮小。

此外，在提升經(jīng)銷商滿意度十個(gè)重要關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)中，有六個(gè)指標(biāo)與申請(qǐng)及審批流程有關(guān)，因此這是零售信貸提供商需要重點(diǎn)關(guān)注的方面。除此以外，現(xiàn)有零售信貸提供商還有較大的提升空間，在消費(fèi)者有需要之際接觸到金融機(jī)構(gòu)員工的落實(shí)率只有40%，另有五項(xiàng)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)的落實(shí)率不滿60%。

另一方面，經(jīng)銷商對(duì)庫(kù)存融資提供商滿意度提升的最重要原因在于信用額度，得分比去年上升38分，信用額度主要包含新車庫(kù)存融資利率及條款的競(jìng)爭(zhēng)力及授信額度恢復(fù)的速度等要素。經(jīng)銷商選擇庫(kù)存融資提供商時(shí)，有保證的信用額度依舊是最頻繁提及的原因。

隨著廠商對(duì)汽車金融產(chǎn)品貼息和宣傳力度的加大以及汽車金融提供商運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升，預(yù)期中國(guó)汽車金融未來將是一個(gè)多贏前景，來自汽車金融方面的經(jīng)銷商利潤(rùn)將繼續(xù)增長(zhǎng)。為此，《汽車觀察》獨(dú)家對(duì)話J.D. Power中國(guó)區(qū)金融及服務(wù)行業(yè)事業(yè)部總經(jīng)理薛珉，聽其闡述中國(guó)汽車金融未來大有可為的必然因素。

Q：與美國(guó)新車市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車金融還有待發(fā)展，兩國(guó)之間的差距有多大？各自呈現(xiàn)出來的主要特點(diǎn)有哪些？要想達(dá)到美國(guó)的水平還需要幾年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)？

A：這是一個(gè)很有意思的話題，我個(gè)人認(rèn)為兩三年內(nèi)就會(huì)趕上美國(guó)。其實(shí)，汽車金融最大的作用是在零售信貸領(lǐng)域，目的是進(jìn)一步推動(dòng)新車銷售，所以流程效率非常關(guān)鍵。我們發(fā)現(xiàn)在申請(qǐng)環(huán)節(jié)，24小時(shí)內(nèi)能完成審批的比例在中國(guó)是50%（2016年是20%），美國(guó)是95%，雖然有差距，但中國(guó)的發(fā)展速度是世界上最快的，國(guó)內(nèi)幾乎所有的金融機(jī)構(gòu)都在努力提升審批效率。另外，中國(guó)在零售金融信用體系方面的基礎(chǔ)信用設(shè)施也落后于美國(guó)，比如銀行征信系統(tǒng)覆蓋率不是很廣，美國(guó)幾乎是百分之百，但隨著大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，中國(guó)在很大程度上會(huì)克服這個(gè)問題。還有就是在硬件上（包括管理機(jī)制、系統(tǒng)配置等）以及在軟上（包括產(chǎn)品培訓(xùn)和流程培訓(xùn)的頻率與質(zhì)量等）也都存在差距，因?yàn)槠嚱鹑谝巡粌H僅是在交易最后一個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)助經(jīng)銷商售車的的工具了，而是客戶在購(gòu)車之前的整體購(gòu)車方案的組成部分，所以國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)還需要花大力氣對(duì)此進(jìn)行業(yè)務(wù)提升。總而言之，中國(guó)新車銷售市場(chǎng)十分龐大，比美國(guó)市場(chǎng)要大很多，且目前中國(guó)金融機(jī)構(gòu)數(shù)量比美國(guó)要少，所以未來發(fā)展?jié)摿κ志薮螅绕湓诤廊A車和主流車細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者貸款購(gòu)買新車的比例取得了顯著增長(zhǎng)，年輕消費(fèi)者更愿意貸款購(gòu)車。

Q：據(jù)DFS顯示，超過零售信貸行業(yè)平均分值的銀行機(jī)構(gòu)只有平安銀行和中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行，超過庫(kù)存融資行業(yè)平均分值的銀行機(jī)構(gòu)只有招商銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中信銀行，其他都是汽車金融公司，這是否意味著銀行在汽車金融領(lǐng)域的角色在慢慢褪色？

A：汽車金融業(yè)剛起步時(shí)，銀行確實(shí)是一個(gè)比較大的主體，那時(shí)候汽車金融公司比較少，但近幾年，銀行的市場(chǎng)份額在慢慢縮減，其與汽車金融公司的比例是35%與65%。銀行業(yè)所面臨的問題是市場(chǎng)體量的問題，例如美國(guó)新車銷售遠(yuǎn)低于二手車銷售，其在汽車金融業(yè)務(wù)中的大頭是二手車，但中國(guó)二手車交易很少，所以就造成汽車金融市場(chǎng)容量偏小。銀行與汽車金融公司一個(gè)很明顯的區(qū)別就是，汽車金融公司絕大多數(shù)是由主機(jī)廠建立的，只服務(wù)于自己的汽車品牌，而銀行通常是跨品牌服務(wù)的，這的確在產(chǎn)品服務(wù)上是一個(gè)很好的補(bǔ)充。銀行的優(yōu)勢(shì)在于資金成本比較低，而劣勢(shì)則在于雖然合作品牌很多，但與品牌的結(jié)合度卻不如自家的汽車金融公司那么緊密。在零售信貸市場(chǎng)，客戶是否選擇銀行很大程度上依賴于4S店的銷售推薦，目前來看，4S店推薦汽車金融公司的較多。

Q：近些年，汽車金融公司發(fā)展較快的原因是什么？

A：市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)很大程度上與流程改善有關(guān)，24小時(shí)內(nèi)可以完成貸款審批的汽車金融公司大概有61%，但銀行業(yè)卻只有30%，所以汽車金融公司發(fā)展速度非常明顯，流程改善在很大程度上推動(dòng)其市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。另外，汽車金融公司的確在金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)上比銀行更多樣化一些，在產(chǎn)品端的改進(jìn)上進(jìn)步明顯。

Q：“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)汽車金融而言，是機(jī)遇還是沖擊？

A：機(jī)遇往往伴隨著沖擊，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有很多是做二手車交易的，汽車金融也多是B2B。實(shí)際上，二手車交易的毛利率很低，也就1%?2%，不一定能支撐整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本，但如果加上汽車金融業(yè)務(wù)就賺錢了，比如優(yōu)信二手車、瓜子、易信等都有二手金融業(yè)務(wù)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對(duì)整個(gè)業(yè)界的影響多集中在二手車領(lǐng)域，對(duì)新車領(lǐng)域的沖擊不大，其帶來的影響主要在客戶體驗(yàn)上，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的整體運(yùn)營(yíng)會(huì)更高效，風(fēng)控體系效率也相當(dāng)高。此外，汽車金融機(jī)構(gòu)本身也在往“互聯(lián)網(wǎng)+”方向上走，如上汽財(cái)務(wù)推出的APP等。

Q：自主品牌、合資品牌、外資品牌經(jīng)銷商對(duì)汽車金融的態(tài)度是否存在差別化認(rèn)知？

A：目前整體上對(duì)汽車金融的認(rèn)同是趨同的。其中，豪華車市場(chǎng)非常值得關(guān)注，其經(jīng)銷商本身要求就標(biāo)準(zhǔn)比較高，所以從業(yè)務(wù)上講，汽車金融滲透率也會(huì)比較高，這主要依賴于客戶的購(gòu)車體驗(yàn)。合資品牌經(jīng)銷商面臨的主要問題是新車庫(kù)存壓力較大，利潤(rùn)比豪華車要少，所以他們更希望從汽車金融方面來補(bǔ)足利潤(rùn)。自主品牌的汽車金融公司還不是很成熟，但近兩年也開始慢慢發(fā)展起來，如上汽、東風(fēng)、一汽等，其在二三線城市很有市場(chǎng)基礎(chǔ)，相信這部分的購(gòu)車貸款比例也不會(huì)低。

Q：DFS已進(jìn)入第四個(gè)年頭，目前主要有零售信貸和庫(kù)存融資兩個(gè)評(píng)測(cè)項(xiàng)目，未來是否會(huì)考慮增加新的評(píng)測(cè)項(xiàng)目？

A：會(huì)有新增項(xiàng)目，我們也一直在觀察這個(gè)市場(chǎng)，尤其是融資租賃的發(fā)展，融資租賃是汽車金融領(lǐng)域比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，但目前整個(gè)比例并不高，主要是受到一些政策上的限制，在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)，融資租賃的比例是相當(dāng)高的。另外，我們還會(huì)在明年推出消費(fèi)者的汽車金融滿意度研究，這個(gè)研究的覆蓋面會(huì)更廣，不僅僅是新車銷售。

Q：消費(fèi)群體逐漸年輕化給汽車金融業(yè)務(wù)帶來哪些影響？

A：有促進(jìn)也有沖擊，一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)就是換車頻率所有加快，這對(duì)汽車金融公司來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。沖擊方面主要體現(xiàn)在新業(yè)態(tài)上，年輕族群消費(fèi)者是否更愿意接受分時(shí)租賃的消費(fèi)方式？這要取決于市場(chǎng)潮流的變化，對(duì)汽車金融產(chǎn)業(yè)來說，需要改變一下具體策略和布局。汽車金融業(yè)整體風(fēng)險(xiǎn)偏低，壞賬率只有千分之五左右，貼息是新車銷售中很有利的工具，主要由主機(jī)廠商貼息，所以風(fēng)險(xiǎn)性不大。

第8篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

關(guān)鍵詞：汽車電氣 實(shí)驗(yàn)室建設(shè) 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 創(chuàng)新

一、汽車電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的意義、價(jià)值及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)

1、汽車電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的意義、價(jià)值

《汽車電氣設(shè)備原理與維修》是汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的重要專業(yè)核心課程，能夠提高學(xué)生在汽車電氣系統(tǒng)維護(hù)和檢修等方面的能力，對(duì)汽車機(jī)電維修工職業(yè)能力的培養(yǎng)和相關(guān)職業(yè)素質(zhì)等方面的提升，起著主要支撐作用。

近年以來，廣東科技學(xué)院非常重視省級(jí)汽車實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，已注入大量的資金，不斷完善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學(xué)設(shè)施，基本能滿足汽車檢測(cè)與維修專業(yè)?？平虒W(xué)要求。但隨著學(xué)院不斷發(fā)展壯大，汽車服務(wù)工程專業(yè)成功升本，以及迫在眉睫的學(xué)士學(xué)位點(diǎn)評(píng)審所需求的軟硬件設(shè)施，現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)是捉襟見肘―無實(shí)驗(yàn)室。因此，汽車電氣實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)乃是當(dāng)前汽車實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重中之重，本項(xiàng)目“汽車整車電氣線路實(shí)驗(yàn)臺(tái)研發(fā)”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設(shè)備原理與維修》而研發(fā)，與教材中的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目同步，工學(xué)結(jié)合，既能適應(yīng)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)專科教學(xué)，又能滿足汽車服務(wù)工程專業(yè)本科教學(xué)需要。同時(shí)，本項(xiàng)目核心技術(shù)申請(qǐng)專利后，可以在高校及汽車教具設(shè)備廠推廣使用，將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

總而言之，汽車電氣實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)對(duì)深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業(yè)技術(shù)服務(wù)水平等多領(lǐng)域具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)

我們的研究是采用實(shí)地調(diào)查法，深入全面和真實(shí)地了解我國(guó)高校汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)情況，同時(shí)采用多種調(diào)查方法相結(jié)合的手段，更加保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和資料的完整性，這是我們對(duì)該行業(yè)其他課題研究思路上的重大突破。經(jīng)調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于綜合教育來說，中國(guó)的汽車教育走進(jìn)高校發(fā)展起步較晚，但經(jīng)過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場(chǎng)，汽車人才的短缺問題非常嚴(yán)重，單就一個(gè)“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質(zhì)”的問題。

汽車類人才告急已經(jīng)成了一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)人才缺口達(dá)80萬人，涵蓋技術(shù)研發(fā)、整車設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理、汽車營(yíng)銷等領(lǐng)域；汽車從業(yè)人員在結(jié)構(gòu)上存在嚴(yán)重缺陷，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例為4：8：31：57，與發(fā)達(dá)國(guó)家11：23：49：17的比例相去甚遠(yuǎn)。簡(jiǎn)言之，數(shù)量短缺與比例失衡已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的重要掣肘。中國(guó)汽車人才目前現(xiàn)實(shí)而嚴(yán)峻的問題是數(shù)量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補(bǔ)缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。僅僅看到高校就業(yè)率相關(guān)字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。

美國(guó)通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產(chǎn)拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復(fù)得?！憋@而易見，人才問題對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展的意義如同一劍封喉。

二、汽車電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的主要內(nèi)容和重點(diǎn)難點(diǎn)

1、汽車電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的主要內(nèi)容

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)研發(fā)十二臺(tái)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，每臺(tái)可供2-3名學(xué)生進(jìn)行同步實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。臺(tái)架共設(shè)計(jì)十個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：充電系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統(tǒng)，電動(dòng)后視鏡等。學(xué)生對(duì)各系統(tǒng)零部件實(shí)物進(jìn)行識(shí)別，讀懂電路圖，利用跨接線根據(jù)電路圖連接該系統(tǒng)各零部件，經(jīng)教師檢驗(yàn)無誤后運(yùn)行該系統(tǒng)；同組學(xué)生相互設(shè)置故障，讓對(duì)方利用汽車專用數(shù)字萬用表進(jìn)行故障診斷與排除。

2、汽車電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的重點(diǎn)難點(diǎn)

本項(xiàng)目研究重點(diǎn)是實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的制定、外觀設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的布置方案。難點(diǎn)是項(xiàng)目的具體實(shí)施，本項(xiàng)目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項(xiàng)目有條不紊順利的進(jìn)行，需要逐步解決以下問題：①市場(chǎng)調(diào)研，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成本預(yù)算，后期維護(hù)與維修難易度分析；②實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)地面積、位置的設(shè)置，實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的布置方案；③實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的制定，實(shí)驗(yàn)安全性、可行性分析，每個(gè)項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)課時(shí)的設(shè)置；④實(shí)驗(yàn)外觀設(shè)計(jì)、臺(tái)架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實(shí)驗(yàn)車型的確定；⑤制作一臺(tái)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架樣板，我們進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成功后組織領(lǐng)導(dǎo)、教授等行業(yè)專家進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，提意見，然后改進(jìn)；⑥組織汽車專業(yè)學(xué)生進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，再次改進(jìn)；⑦開始量產(chǎn)，安裝完成，編寫實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，建立教學(xué)文檔。

三、本項(xiàng)目的特色和創(chuàng)新之處

本項(xiàng)目由我院汽車專業(yè)專任教師，結(jié)合我院的實(shí)際情況，自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，能滿足汽車電氣多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，同時(shí)配有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，以供我院汽車專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)。

本項(xiàng)目創(chuàng)新之處是最大亮點(diǎn)。由于中國(guó)高校汽車教育發(fā)展起步慢，汽車實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設(shè)汽車實(shí)訓(xùn)室為主導(dǎo)，教具為輔的模塊教學(xué)形式，而沒有正規(guī)的汽車實(shí)驗(yàn)室，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了本科教育的需求。因此，正規(guī)的汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是本項(xiàng)目的創(chuàng)新之一；其二，本項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容更是國(guó)內(nèi)外首例，我們實(shí)驗(yàn)臺(tái)架制作完成后，需要500多根導(dǎo)線才能令所有系統(tǒng)正常運(yùn)行，但我們實(shí)驗(yàn)臺(tái)架中卻沒有任何一根導(dǎo)線，剩下的留給學(xué)生自己根據(jù)我們提供的電路圖完成連接，然后運(yùn)行。與傳統(tǒng)的汽車教具相比“只能觀看不能動(dòng)手”的弊端得以避免，使學(xué)生能夠自己動(dòng)手做實(shí)驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證理論知識(shí)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式。

結(jié)論

汽車電氣實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是整個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)，本項(xiàng)目拋開現(xiàn)有的純書本理論和現(xiàn)成的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)操作方式，讓學(xué)生真正參與到整個(gè)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的實(shí)質(zhì)環(huán)節(jié)，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內(nèi)容。本項(xiàng)目的開發(fā)與研究，一方面增強(qiáng)了學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的興趣，提高了學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，另一方面為學(xué)生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺(tái)，對(duì)于提高學(xué)生的動(dòng)手能力有積極的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]《汽車整車電氣線路實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》主編.王英舜.廣東科技學(xué)院出版.2013.3

第9篇：汽車市場(chǎng)調(diào)研方案范文

――唐作興

近年來，國(guó)家維護(hù)海洋權(quán)益的態(tài)度越來越迫切，隨著經(jīng)濟(jì)水平和生活水平的提高，公務(wù)艇、游艇和旅游艇市場(chǎng)呈現(xiàn)出越來越廣闊的前景。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“玉柴”）在發(fā)展壯大車用動(dòng)力的同時(shí)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍船電市場(chǎng)，并將盡快把玉柴船電動(dòng)力板塊做強(qiáng)做大作為集團(tuán)極其重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。為了迅速發(fā)展船電市場(chǎng)，玉柴投入了大量資源，成立了船電事業(yè)部，培育扶持了一批專業(yè)、忠誠(chéng)度極高的船電經(jīng)銷商。

2013年10月份廣交會(huì)期間，本刊記者有幸采訪到了玉柴船電事業(yè)部總經(jīng)理唐作興先生，詳細(xì)聽他介紹了自己和船電事業(yè)部無法分割的命運(yùn)。

十五年技術(shù)奠基，八年銷售辟天地

記者面前衣著樸素但斗志昂揚(yáng)的中年人就是唐作興，本以為他僅是船電動(dòng)力方面的專家，深入進(jìn)行交流之后才發(fā)現(xiàn)一個(gè)人的經(jīng)歷可以如此豐富多彩。

縱觀唐作興在玉柴的23年：15年從事技術(shù)，8年從事銷售，前后經(jīng)歷了四次工作變動(dòng)。每一次都是去往空白領(lǐng)域，這需要的不僅是能力，更多是勇氣。所謂大智大勇者，非他莫屬。

研發(fā)6112 為玉柴插上騰飛的翅膀

唐作興，廣西桂林人，1990年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)，隨后被分配進(jìn)入玉柴工作。那時(shí)，玉柴正處于發(fā)展的起步階段，在國(guó)內(nèi)同行中排名100多位，公司內(nèi)精通發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識(shí)的人才并不多。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)出身的唐作興最初便在實(shí)驗(yàn)室做新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)。

1993年，玉柴收購(gòu)了美國(guó)福特公司的一個(gè)柴油機(jī)廠。之后幾年，唐作興把所有精力都投入到研究美國(guó)福特產(chǎn)品――6112上，對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)行消化吸收。1996年，他組建了6112工作部技術(shù)開發(fā)處并擔(dān)任處長(zhǎng)。他不由感嘆：“我的整個(gè)技術(shù)功底正是在從事6112的過程中鞏固起來的?！?996～2000年，唐作興帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從事6112產(chǎn)品的應(yīng)用開發(fā)，根據(jù)客戶需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行專業(yè)化改良設(shè)計(jì)，將其轉(zhuǎn)化成商品。

6112系列產(chǎn)品經(jīng)過“八年抗戰(zhàn)”，為玉柴打下了國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的半壁江山。他告訴記者：“我們?cè)诳蛙囶I(lǐng)域的市場(chǎng)份額至今都非常穩(wěn)定，去年做到了12萬臺(tái)。目前我們?cè)诳蛙囀袌?chǎng)的份額達(dá)到了70%?！?/p>

再戰(zhàn)通機(jī)銷售 鑄就輝煌

2000年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車市場(chǎng)銷量已保持穩(wěn)定。這時(shí)，公司將眼光瞄向非道路這一塊。唐作興被調(diào)派到了玉柴通用機(jī)械動(dòng)力版塊，迎來了事業(yè)的又一個(gè)大挑戰(zhàn)。

這個(gè)市場(chǎng)是空白的，踏出精準(zhǔn)的一步是艱難的。但他勇于接受了這個(gè)挑戰(zhàn)，并踏出了漂亮的一步。2001～2005年的技術(shù)開發(fā)為玉柴通機(jī)帶來了高速增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，他瞄準(zhǔn)技術(shù)營(yíng)銷，從潛在市場(chǎng)和客戶入手，在這個(gè)全新且空白的市場(chǎng)一步步立足。

“通用機(jī)械領(lǐng)域是我在玉柴20多年里做得比較長(zhǎng)的一個(gè)工作，2000年以前我們玉柴通機(jī)是一個(gè)封閉起來的小工廠，年銷售量約1000臺(tái)機(jī)器。我組建了一個(gè)通機(jī)開發(fā)部，負(fù)責(zé)通機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)開發(fā)，三年之后通機(jī)就從1000多臺(tái)做到了25000多臺(tái)，如今我們?cè)谕C(jī)領(lǐng)域的銷量已到14萬臺(tái)?！?/p>

操盤船電 開辟領(lǐng)域新藍(lán)圖

玉柴通機(jī)隸屬于玉柴銷售公司，2005年唐作興被提升為銷售公司副總經(jīng)理，完成了事業(yè)生涯上最大的一次轉(zhuǎn)型――技術(shù)轉(zhuǎn)銷售。2005～2009年期間，唐作興在銷售公司先后負(fù)責(zé)技術(shù)、市場(chǎng)策劃、通機(jī)銷售。2009年下半年，玉柴公司在非道路機(jī)械的銷售量已經(jīng)達(dá)到了較高的市場(chǎng)占有率。此時(shí)，玉柴公司在船電市場(chǎng)上仍然是一片空白。面對(duì)這種情況，公司作了進(jìn)一步調(diào)整，把唐作興從銷售公司副總經(jīng)理的位置上獨(dú)立出來，負(fù)責(zé)開發(fā)船電營(yíng)銷。

2012年玉柴將整個(gè)船電營(yíng)銷部從銷售公司獨(dú)立出來，成立了一個(gè)船電事業(yè)部，由唐作興擔(dān)任總經(jīng)理。這個(gè)船電事業(yè)部完全按照公司的規(guī)劃去運(yùn)作，可以說它就是未來玉柴船電公司的一個(gè)前身。

問及轉(zhuǎn)型成功的原因，唐作興說道：“這是這個(gè)年代的必然規(guī)律，是普遍性和特殊性的一個(gè)結(jié)合。從國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷模式發(fā)展來說，21世紀(jì)之后，我們這些搞機(jī)械產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品的，就是用技術(shù)去營(yíng)銷的，銷售人員必須深入吃透自己的產(chǎn)品，能夠圓滿地為客戶解決問題，把客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力。而特殊性從玉柴的舉措來說，整個(gè)玉柴在發(fā)展的過程中適應(yīng)市場(chǎng)，

本身就是一個(gè)很有特色的舉措。”

扎根船電穩(wěn)扎穩(wěn)打，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)謀而后動(dòng)

對(duì)唐作興來說，船電銷售是一個(gè)更加空白的市場(chǎng)，如何在這個(gè)市場(chǎng)有作為，是他最初面臨的一個(gè)難題。路，是要一步步走的。唐作興認(rèn)真總結(jié)了以往的技術(shù)和銷售經(jīng)驗(yàn)，精心布局，使玉柴的船電銷售發(fā)展豁然開朗。

和記者聊天過程中，唐作興多次提到差距，他認(rèn)為自己的核心思想就是尋找差距，確立目標(biāo)。在將目標(biāo)細(xì)分后，屏蔽掉自己的優(yōu)點(diǎn)，尋找自己的不足，進(jìn)而努力克服，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。玉柴船電正是在這種思想的指引下，逐漸翻山越嶺，把重重困難都踩在了腳下。

新團(tuán)隊(duì)，新目標(biāo)，三個(gè)月銷量驚天逆轉(zhuǎn)

“船電銷售工作不是一個(gè)人的力量能以作用的，而是整個(gè)團(tuán)隊(duì)，所以在這方面我付出最多精力的就是打造船電銷售團(tuán)隊(duì)?！?/p>

從開發(fā)6112開始，唐作興就組建了一個(gè)自己的團(tuán)隊(duì)。之后，每次轉(zhuǎn)型，他都是組建新的團(tuán)隊(duì)并帶領(lǐng)他們工作。

在團(tuán)隊(duì)組建這一塊，唐作興有著豐富經(jīng)驗(yàn)。每當(dāng)組建新團(tuán)隊(duì)，他會(huì)先提出目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行細(xì)分并規(guī)定完成時(shí)間。然后，提出激勵(lì)方案去鼓勵(lì)經(jīng)銷商和銷售人員工作。并且，在組建團(tuán)隊(duì)期間，他會(huì)一直給員工打氣，從而樹立整個(gè)團(tuán)隊(duì)的信心?！拔矣X得有了目標(biāo)就要有信心，有了信心就能發(fā)揮出更大的潛力。”唐作興說道。

接手船電伊始，唐作興面臨的形勢(shì)不容樂觀。由于亞洲金融危機(jī)的影響，截至2009年8月，玉柴船電的銷售額同比下降，唐作興認(rèn)識(shí)到了銷售危機(jī)，提出了全年銷售額同比增長(zhǎng)10%以上的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)在當(dāng)時(shí)的情況下基本是不可能的，但唐作興卻堅(jiān)持要完成這個(gè)指標(biāo)。他認(rèn)為，如果妥協(xié)不能達(dá)到目標(biāo)，不僅會(huì)挫傷船電營(yíng)銷部的士氣也會(huì)動(dòng)搖公司對(duì)船電版塊的決策，這樣會(huì)對(duì)第二年的銷量產(chǎn)生不可估量的影響。

在這種情況下，為了促使新團(tuán)隊(duì)完成目標(biāo)，唐作興對(duì)業(yè)務(wù)員進(jìn)行了職業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)。他在原有的基礎(chǔ)上挖掘出了更高的可能性和更大的潛力，最終船電全年銷售額增長(zhǎng)了15%，超過了預(yù)期目標(biāo)。

整經(jīng)銷，樹標(biāo)桿，三年國(guó)內(nèi)同行第一位

“2009年我決定三年內(nèi)對(duì)船電經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一次洗牌，打造國(guó)內(nèi)第一流的集營(yíng)銷、市場(chǎng)、服務(wù)、配件一體化的渠道。2010～2012年我的一個(gè)重要工作是對(duì)渠道進(jìn)行梳理，對(duì)內(nèi)做好市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)細(xì)分、產(chǎn)品規(guī)劃，對(duì)公司提出產(chǎn)品開發(fā)要求；對(duì)外做經(jīng)銷商渠道整合?，F(xiàn)在大部分的經(jīng)銷商都是我在這三年內(nèi)不斷發(fā)掘的，三年前的保留下來的不到30%。”唐作興向我們介紹。

從唐作興口中了解到，他對(duì)船電經(jīng)銷商的選拔有著嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。第一，要求思想認(rèn)同，要認(rèn)同玉柴的企業(yè)文化、企業(yè)理念和運(yùn)作模式；第二，要求高忠誠(chéng)度，經(jīng)銷商基本只能玉柴一個(gè)品牌；第三，對(duì)公司實(shí)力的要求，包括了公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)、服務(wù)配件投入、發(fā)展規(guī)劃以及經(jīng)銷商自身的管理素質(zhì)；第四，要求高執(zhí)行力，市場(chǎng)行為要完全遵照玉柴的做法；第五，玉柴對(duì)經(jīng)銷商實(shí)行目標(biāo)管理，每年都要提出目標(biāo)，經(jīng)銷商必須達(dá)到最低目標(biāo)要求。

通過這五個(gè)要素，唐作興開發(fā)出了一大批優(yōu)秀經(jīng)銷商，目前他的經(jīng)銷商基本上都已在當(dāng)?shù)匕l(fā)展得比較具有知名度。

2009年經(jīng)銷商會(huì)議上，玉柴公司提出船電銷售的三年規(guī)劃：2010年銷量達(dá)到10000臺(tái)，2011年銷量達(dá)到20000臺(tái)，2012年銷量達(dá)到30000臺(tái)。三年規(guī)劃提出后，通過經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，基本得到實(shí)現(xiàn)。2010年玉柴船電的銷量超過10000臺(tái)，2011年超過20000多臺(tái)，2012年為25000多臺(tái)。

唐作興向我們介紹：“我接手玉柴船電的時(shí)候市場(chǎng)份額是5個(gè)點(diǎn)，到去年是23個(gè)點(diǎn)，今年我們的目標(biāo)是28個(gè)點(diǎn)。如果按照我這個(gè)目標(biāo)去實(shí)現(xiàn)，那么玉柴船電總銷量在行業(yè)內(nèi)應(yīng)該會(huì)排在第一位。”

調(diào)關(guān)系，重服務(wù)，亮劍直指國(guó)際品牌

“經(jīng)銷商和我們自己的銷售人員之間是兩種關(guān)系：以前定位為管理關(guān)系，按照管理的態(tài)度進(jìn)行溝通；今年我又重新定位了一下，定位為服務(wù)關(guān)系。我們自己的銷售人員要以市場(chǎng)為核心，以客戶為導(dǎo)向，經(jīng)銷商代表的是客戶和市場(chǎng)，他們碰到了困難我們要主動(dòng)解決?！碧谱髋d向我們介紹他眼中的內(nèi)外關(guān)系。

在唐作興眼里，玉柴和經(jīng)銷商之間的目標(biāo)是一致的，行為是一致的，大家是戰(zhàn)友，只是職責(zé)不同。玉柴的員工就是要為經(jīng)銷商服務(wù)，而不是對(duì)他們指手畫腳。他多次強(qiáng)調(diào)，每一個(gè)玉柴的內(nèi)部人員都應(yīng)該學(xué)會(huì)怎么為經(jīng)銷商服務(wù)，包括他自己也是以身作則的。

在記者的詢問下，唐作興介紹了玉柴船電今后的目標(biāo)和計(jì)劃：“我下半年最大的工作就是對(duì)今后進(jìn)行規(guī)劃，具體的目標(biāo)還需要進(jìn)一步研討，但最后的目標(biāo)高度肯定是非常高的。總體來說，三年以后玉柴船電的市場(chǎng)份額一定不能低于40%。我們今后的目標(biāo)是10萬臺(tái)，10萬臺(tái)既是一個(gè)指導(dǎo)性目標(biāo)，又是我們前進(jìn)的一個(gè)方向。我們有信心成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，成為國(guó)際市場(chǎng)的佼佼者，我們的目標(biāo)就直指國(guó)際品牌?！?/p>

生活處處在冒險(xiǎn)。做生意是在冒險(xiǎn)，交朋友是在冒險(xiǎn)，事業(yè)轉(zhuǎn)型也是在冒險(xiǎn)。每次冒險(xiǎn)都有失敗的可能，但一定會(huì)打開一扇新大門。記者從唐作興身上，看到的是一種魄力和智慧的完美交融，是一種敢于開辟新天地的決心。

短短的一個(gè)多小時(shí)，記者從唐作興身上了解到的是一個(gè)經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)型和奮斗的鮮活人生。采訪結(jié)束不久，唐作興也要踏上返程飛機(jī)，為他的下一目標(biāo)做準(zhǔn)備了。