生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例精選(九篇)
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第1篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
關(guān)鍵詞： 濕地生態(tài)學(xué)；教學(xué)方法；探索；創(chuàng)新
中圖分類號(hào)：X37 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
濕地生態(tài)學(xué)（Wetland Ecology）是一門新興的、正在深入開拓和迅速發(fā)展的學(xué)科，也是現(xiàn)代生態(tài)學(xué)中內(nèi)容最豐富、發(fā)展最快、影響最廣泛的學(xué)科之一。該課程以濕地為研究對(duì)象，通過能量流、物質(zhì)流、物種流、信息流與價(jià)值流在地球表層的交換，研究濕地的空間結(jié)構(gòu)、內(nèi)部功能、時(shí)間與空間的相互關(guān)系及時(shí)空模型。近年來該課程已成為許多高校相關(guān)本科專業(yè)或研究生教育的必修或選修課程，如何在有限的時(shí)間內(nèi)， 比較全面地理解和掌握濕地生態(tài)學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和理論，并運(yùn)用有關(guān)的原理解決一些實(shí)際問題，是一個(gè)值得探討的教學(xué)問題。課程組根據(jù)近年來對(duì)此門課程的教學(xué)，針對(duì)該課程的教學(xué)方法進(jìn)行探討，以期更好地讓學(xué)生掌握該門課程的相關(guān)概念和基礎(chǔ)知識(shí)。
1 濕地生態(tài)學(xué)課程特點(diǎn)
濕地生態(tài)學(xué)是生態(tài)學(xué)專業(yè)的一門重要專業(yè)課，其研究對(duì)象為“濕地”。濕地作為一種重要的自然資源和自然景觀，對(duì)于人類社會(huì)的發(fā)展曾經(jīng)產(chǎn)生過重要的影響，具有巨大的資源潛力和環(huán)境調(diào)節(jié)功能，在維持生物多樣性、調(diào)蓄洪水、降解污染物、調(diào)節(jié)氣候等方面起著非常重要的作用，被稱為“地球之腎”。只有了解和認(rèn)識(shí)濕地的性質(zhì)特點(diǎn)，才能更好地保護(hù)和利用濕地資源。因此加強(qiáng)濕地生態(tài)學(xué)課程的學(xué)習(xí)具有重要的意義。
濕地生態(tài)學(xué)理論目前已廣泛應(yīng)用于國土整治、資源開發(fā)、自然保護(hù)、環(huán)境治理、區(qū)域規(guī)劃、旅游開發(fā)和城市建筑等許多領(lǐng)域，如在生態(tài)建設(shè)規(guī)劃、水域生態(tài)環(huán)境預(yù)警、水體生態(tài)評(píng)價(jià)與規(guī)劃、園林規(guī)劃與保護(hù)區(qū)設(shè)計(jì)等方面，尤其是通過濕地生物的適應(yīng)、水文過程和水量預(yù)算；生物地球化學(xué)循環(huán)、能量流動(dòng)、植被演替和系統(tǒng)發(fā)育、生態(tài)服務(wù)評(píng)價(jià)和管理以及生態(tài)修復(fù)和工程濕地的營造等工作，對(duì)自然資源管理、保護(hù)及開發(fā)利用等起著越來越大的作用。從目前濕地生態(tài)學(xué)的發(fā)展水平和研究現(xiàn)狀來看，濕地生態(tài)學(xué)具有整體觀和系統(tǒng)觀、綜合性和宏觀性、目的性和實(shí)踐性等特點(diǎn)。
2 課程教學(xué)大綱的深入分析和解構(gòu)
教學(xué)大綱是規(guī)范教學(xué)工作，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂笇?dǎo)教學(xué)，落實(shí)培養(yǎng)目標(biāo)和人才培養(yǎng)計(jì)劃的最基本的教學(xué)文件， 根據(jù)課程主要內(nèi)容和特點(diǎn)對(duì)制定的教學(xué)大綱進(jìn)行分析和解構(gòu)也是課程組的重要任務(wù)。為了適應(yīng)學(xué)科發(fā)展的需要，課程組對(duì)教學(xué)大綱進(jìn)行了分析和解構(gòu)，突出了濕地生態(tài)學(xué)的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)濕地生態(tài)系統(tǒng)的系統(tǒng)性；以濕地的結(jié)構(gòu)、功能、評(píng)價(jià)、管理和恢復(fù)為主要線索，加以重點(diǎn)介紹；同時(shí)介紹濕地生態(tài)學(xué)的基本理論、原理、研究方法、應(yīng)用、國內(nèi)外研究的新進(jìn)展等[1-2]。結(jié)合國內(nèi)外濕地生態(tài)學(xué)的最新研究進(jìn)展，完善教學(xué)大綱中有關(guān)內(nèi)容和課程特點(diǎn)的教學(xué)，為課程教案的編寫提供理論依據(jù)。
3 課程教學(xué)方案的重新設(shè)計(jì)
課程教學(xué)方案設(shè)計(jì)已經(jīng)成為諸多教學(xué)改革中的一個(gè)重要內(nèi)容，引起了非常廣泛的關(guān)注。在教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)中，教學(xué)方案設(shè)計(jì)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。同時(shí)，根據(jù)教學(xué)實(shí)踐中獲得的經(jīng)驗(yàn)和建議，可以對(duì)教學(xué)的具體環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)和修訂，從而進(jìn)一步完善課程教學(xué)方案的設(shè)計(jì)[3]。
3.1 課程教材的選用
課程教學(xué)方案的設(shè)計(jì)注重選用適應(yīng)教學(xué)大綱并具有一定先進(jìn)性的教材，同時(shí)還要根據(jù)學(xué)科的特點(diǎn)增加許多科研前沿和社會(huì)實(shí)踐的問題。目前課程組選用的教材為陸健健主編，高等教育出版社2007年出版的《濕地生態(tài)學(xué)》，此教材既具有科學(xué)嚴(yán)密性，又深入淺出，保證了內(nèi)容和體系的完整性，又積極吸收相關(guān)領(lǐng)域的最新研究成果，使學(xué)生能盡可能完整地、全面地理解和把握濕地生態(tài)學(xué)的核心思想、概念框架、理論體系、方法論特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域[4]。為了便于學(xué)生學(xué)習(xí)和擴(kuò)大知識(shí)面，課程組還選用相關(guān)的教學(xué)參考書，如呂憲國編著的相關(guān)教材[5-6]。
課程教學(xué)方案的設(shè)計(jì)應(yīng)特別突出課程的主要內(nèi)容和主要特點(diǎn)，從濕地生態(tài)學(xué)的生態(tài)學(xué)基礎(chǔ)、生態(tài)學(xué)理論和生態(tài)學(xué)應(yīng)用來規(guī)劃和設(shè)計(jì)課程教學(xué)方案[7-9]。在教案的設(shè)計(jì)和編寫中引入經(jīng)典案例的分析可以生動(dòng)、活潑的揭示濕地生態(tài)危機(jī)的來源、內(nèi)在機(jī)制和解決辦法。如巢湖濕地生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)和重建即可作為經(jīng)典案例進(jìn)行講解，由此而引導(dǎo)學(xué)生掌握濕地的重要性，濕地在生態(tài)恢復(fù)過程中的作用，以及人工濕地的布置方式等。
3.3 教學(xué)過程中相關(guān)討論題的設(shè)計(jì)
課堂討論可以幫助學(xué)生消除緊張情緒，緩解壓力，全身心的投入濕地生態(tài)學(xué)的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐技能掌握中。同時(shí)課堂討論可以讓學(xué)生加深對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的印象，對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理論基礎(chǔ)了解更加深入[4]。考慮到學(xué)生的不同認(rèn)知能力，授課教師可以設(shè)計(jì)出不同類型，不同深度的討論題目。可以先討論一些較簡單的問題，再由淺入深、循序漸進(jìn)提出問題， 讓學(xué)生在邏輯推理過程中尋找答案。
3.4 課后的課程總結(jié)
經(jīng)典案例的分析和課堂討論均需要進(jìn)行總結(jié)，才可以達(dá)到較佳的教學(xué)效果，課后的總結(jié)可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：肯定和提煉案例分析或課堂討論中精彩的內(nèi)容、獨(dú)到的見解，并找到其中不足的地方，指出改進(jìn)的方法；強(qiáng)調(diào)課程中出現(xiàn)的2～3個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容，還可以請學(xué)生寫出在案例分析或課堂討論中印象最深的幾個(gè)，進(jìn)一步加深學(xué)生的影響，鞏固學(xué)生學(xué)到的新知識(shí)，提高教學(xué)效率[7]。教師可以從案例分析或課堂討論出現(xiàn)的問題因勢利導(dǎo)，使學(xué)生對(duì)知識(shí)的難點(diǎn)、重點(diǎn)有系統(tǒng)和全面的理解。
4 教學(xué)過程中多種教學(xué)手段的使用
4.1 啟發(fā)互動(dòng)式教學(xué)模式的使用
教學(xué)過程中應(yīng)充分發(fā)揮師生之間的雙向互動(dòng)交流，激發(fā)作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，以保障教學(xué)目標(biāo)的達(dá)到和教學(xué)任務(wù)的完成。因此，要鼓勵(lì)學(xué)生參與教學(xué)，積極、主動(dòng)的讓學(xué)生參與到教學(xué)的具體環(huán)節(jié)中去。教學(xué)過程中運(yùn)用啟發(fā)互動(dòng)式教學(xué)模式就能比較容易達(dá)到此目的[4，7]。如講到影響黃河中下游濕地生態(tài)安全的主要因素時(shí)，可以結(jié)合黃河中上游的水土流失，氣候變化和生態(tài)惡化等因素，啟發(fā)學(xué)生分析影響黃河中下游濕地生態(tài)安全的主要因素。特別是就黃河改道的原因進(jìn)行分析時(shí)，很多學(xué)生很難準(zhǔn)確的回答。因此在教學(xué)過程中，可以從古代民謠中“一碗黃河水半碗黃河泥”開始進(jìn)行分析，突出黃河上游水土流失的生態(tài)學(xué)意義，讓學(xué)生了解到黃河上游水土流失造成黃河中下游的河床上升，淤泥堆積，造成的河道阻塞等問題，并由此提示在水往低處流的規(guī)律下，黃河下游的水環(huán)境變化。通過這一系列的問題的分析和探討，中間穿插討論得出答案，這樣通過引導(dǎo)啟發(fā)，使學(xué)生被動(dòng)接受變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)，激發(fā)了學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，讓學(xué)生掌握了靈活學(xué)習(xí)科學(xué)知識(shí)的技能和方法。在輕松、熱烈的教學(xué)環(huán)境下完成課程的教學(xué)，既保障了教學(xué)質(zhì)量，又提高了教學(xué)效率。
4.2 多種教學(xué)輔助手段的使用
濕地生態(tài)學(xué)是生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、生物學(xué)及地球化學(xué)等多個(gè)學(xué)科的綜合與升華。濕地的形象靈活生動(dòng)，可以用不同學(xué)科的認(rèn)識(shí)方法來概括和定義[4-5]。因此，在濕地生態(tài)學(xué)的教學(xué)過程中應(yīng)更注重多種教學(xué)輔助手段的使用：多媒體輔助教學(xué)在教學(xué)過程中，課程教學(xué)內(nèi)容和過程中的圖、文、聲像、動(dòng)畫以及活動(dòng)影像等信息通過多媒體的數(shù)字方式來表現(xiàn)，可以給學(xué)生留下鮮活，生動(dòng)的印象，也可以大大提高教師的教學(xué)效率。多媒體教學(xué)具有交互性強(qiáng)、科學(xué)性強(qiáng)、學(xué)習(xí)效率高和重復(fù)性好的特點(diǎn)，同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上大量濕地知識(shí)可以大大豐富教學(xué)內(nèi)容，如通過Google earth 觀測地球上的濕地現(xiàn)狀，包括著名的南美洲亞馬遜流域濕地，北美洲的5大湖區(qū)濕地，中國的長江，黃河流域濕地，歐洲的多瑙河流域濕地，非洲的尼羅河流域濕地。這樣既增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)不同類型濕地如海濱、河流、湖泊、沼澤和人工濕地的感性認(rèn)識(shí)，又可以對(duì)不同濕地的生態(tài)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的異質(zhì)性有全面和系統(tǒng)的了解。計(jì)算機(jī)多媒體教學(xué)還可以克服教學(xué)內(nèi)容中的空間尺度差異。如在濕地生態(tài)系統(tǒng)介紹，濕地微生物的介紹需要利用微觀攝影等技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而大型植物群落的介紹往往要通過航空圖片乃至衛(wèi)星圖片的方式展現(xiàn)。利用計(jì)算機(jī)多媒體教學(xué)可以克服這種空間尺度的差異，可以引導(dǎo)學(xué)生由微觀向宏觀系統(tǒng)全面的分析濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在觀看影音資料以后，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行深入的討論，避免學(xué)生對(duì)濕地知識(shí)的單純表象感知，討論可以使學(xué)生對(duì)濕地基本知識(shí)和原理有更加深化的認(rèn)知；雙語式教學(xué)。濕地（Wetland）本源于西方的研究，本意是指“不論其為天然或人工、永久或暫時(shí)，靜止或流動(dòng)、咸水或淡水，由沼澤、泥沼、泥炭地或水域地帶所構(gòu)成的地區(qū)，包括低潮時(shí)水深6m以內(nèi)的海域”。因此在實(shí)際的教學(xué)過程中，應(yīng)用英語教學(xué)可以給學(xué)生更加直接，形象的認(rèn)知[10]。同時(shí)，濕地生態(tài)學(xué)的教學(xué)與國際上濕地生態(tài)的研究密不可分，應(yīng)用英語教學(xué)可以更加清晰的了解到國際上最新的研究現(xiàn)狀和研究進(jìn)展。此外，根據(jù)教育部在2001年制訂的《關(guān)于加強(qiáng)高等學(xué)校本科教學(xué)工作提高教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2001] 4號(hào)）文件精神， 高等學(xué)校中應(yīng)使5% ～10%的課程用外語授課。我國濕地生態(tài)學(xué)研究相對(duì)較晚， 但發(fā)展較快，在教學(xué)過程中，教學(xué)內(nèi)容需要吸收世界最新研究成果，多選取國際上研究濕地較有影響力的雜志如《Ecology》和《Limnology and Oceanography》等中的經(jīng)典文章進(jìn)行外語授課，既培養(yǎng)學(xué)生閱讀英文專業(yè)文獻(xiàn)的能力，又實(shí)現(xiàn)了促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與學(xué)科研究最先進(jìn)水平的接軌，提高了課程的教學(xué)質(zhì)量。
5 結(jié)合野外實(shí)踐的科學(xué)考核方式
了解學(xué)生掌握課程知識(shí)的熟悉程度和運(yùn)用能力最好的檢測方式就是考核，考試作為教育評(píng)價(jià)的重要手段，科學(xué)的考核是學(xué)生發(fā)展的催化劑和加速器，最終促進(jìn)了學(xué)生的全面發(fā)展和主動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，基于濕地生態(tài)學(xué)的實(shí)踐性特點(diǎn)和培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的需要，在課程的考核過程中，需要改革現(xiàn)行考試方法，以考核技能與能力水平為主，對(duì)學(xué)生的觀察能力，分析理解能力，實(shí)踐動(dòng)手能力以及學(xué)習(xí)中的科學(xué)求實(shí)精神和創(chuàng)新精神進(jìn)行全面、綜合的考核。
5.1 實(shí)行教考分離，增加平時(shí)考核比重
改革現(xiàn)有的考核方式，確立全面的考試模式，建立試卷庫，完善考試考核內(nèi)容及辦法；加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的出勤、課堂表現(xiàn)及作業(yè)的考核；形成平時(shí)性考核與期末總結(jié)性、鑒定性考試并重。平時(shí)性考核是對(duì)學(xué)生知識(shí)掌握能力的科學(xué)評(píng)價(jià)，對(duì)于判定學(xué)生的前期準(zhǔn)備；有助于把握學(xué)生的學(xué)習(xí)起點(diǎn)，正確地確定教學(xué)目標(biāo)， 選擇教學(xué)策略有重要意義。平時(shí)性考核可以反饋學(xué)生學(xué)習(xí)成功或失敗的信息，有助于了解學(xué)生的學(xué)習(xí)困難， 幫助學(xué)生找出學(xué)習(xí)中存在的問題和不足之處。總結(jié)性考試是對(duì)教學(xué)目標(biāo)達(dá)到程度的判斷，同時(shí)也提供教學(xué)目標(biāo)適當(dāng)性與教學(xué)策略有效性的信息；有助于評(píng)定學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果，做出恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)決策。
5.2 加強(qiáng)實(shí)踐技能和實(shí)踐能力考核，注重實(shí)踐能力培養(yǎng)
建立和健全校外實(shí)踐基地，校外實(shí)踐基地是學(xué)生野外實(shí)踐和野外實(shí)習(xí)必不可少的平臺(tái)，是培養(yǎng)學(xué)生野外觀測、分析和動(dòng)手能力的基礎(chǔ)。通過野外實(shí)踐和野外實(shí)習(xí)，學(xué)生對(duì)課本上的抽象概念產(chǎn)生直觀的、感性的了解[11-14]，有助于學(xué)生將書本上抽象的理論概念轉(zhuǎn)化為直觀、理性的實(shí)際技能進(jìn)行掌握。既反映了學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，又培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。如學(xué)生可以對(duì)實(shí)踐基地的生物數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、計(jì)算及分析， 可以得出該研究區(qū)域的物種數(shù)量、種群密度、群落結(jié)構(gòu)和生物量大小。通過分析和研究還可以得到該區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的生物多樣性指數(shù)、物種均勻度指數(shù)、物種優(yōu)勢度指數(shù)等的現(xiàn)狀及變化情況。
5.3 結(jié)合科研項(xiàng)目的科研能力考核
結(jié)合授課教學(xué)的科研項(xiàng)目，讓學(xué)生參與了研究的相關(guān)環(huán)節(jié)，同時(shí)在教學(xué)過程中不斷的引入領(lǐng)域內(nèi)科研的最新技術(shù)和理論[15]，從而提升學(xué)生的科研思維能力，培養(yǎng)其科研創(chuàng)新能力。同時(shí)，參與具體的科學(xué)研究項(xiàng)目可以提升學(xué)生利用科學(xué)文化知識(shí)分析和解決實(shí)際生產(chǎn)問題的能力。
6 結(jié)語
濕地生態(tài)學(xué)作為一門較新的課程，學(xué)科研究發(fā)展迅速，學(xué)科理論和實(shí)踐技術(shù)不斷更新。如何將其教授給學(xué)生值得教師們長期、不斷的研究和探索。教師要與時(shí)俱進(jìn)， 結(jié)合學(xué)科發(fā)展的現(xiàn)狀，探索出適合課程特點(diǎn)、授課對(duì)象的教學(xué)方法， 來提高教學(xué)質(zhì)量。要加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，作為教授濕地生態(tài)學(xué)課程的教師，本身就得吃透教材、更新自己知識(shí)，不斷豐富自身的教學(xué)方法。在教學(xué)過程中要實(shí)行專課專師，專師專課， 教師只有在一門課程上進(jìn)行了深入的研究，在授課方法進(jìn)行了教學(xué)研究，才能更充分發(fā)揮該課程的授課效果。同時(shí)，需要有計(jì)劃地安排教師進(jìn)行專業(yè)進(jìn)修、讓新知識(shí)、新技能出現(xiàn)在教師的課程教學(xué)中，保證課程的教學(xué)質(zhì)量；要樹立以學(xué)生為中心的思想，充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)的主動(dòng)性和積極性。參與課程的教學(xué)、討論和學(xué)科研究的實(shí)踐活動(dòng)中。鍛煉學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)創(chuàng)新意識(shí)和科研創(chuàng)新能力。實(shí)現(xiàn)課程教學(xué)過程中，教師的教授和學(xué)生的學(xué)習(xí)協(xié)調(diào)一致。將濕地生態(tài)學(xué)學(xué)科的基本理論，實(shí)踐技術(shù)和科學(xué)思維轉(zhuǎn)化為學(xué)生自身的素質(zhì)和能力。在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，培養(yǎng)了理論基礎(chǔ)深厚、實(shí)踐動(dòng)手能力強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)性人才。
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第2篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
一、引言
在中國當(dāng)今城市化快速推進(jìn)、鐵路建設(shè)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，由于城市空間蔓延、鐵路電氣化或改線及原有工廠廢棄的專有鐵路運(yùn)輸通道，許多城市產(chǎn)生大量的廢棄鐵路站場。這些廢棄鐵路戰(zhàn)場失去了原本的交通運(yùn)輸功能且對(duì)城市生態(tài)環(huán)境帶來諸多困擾。如何處置這些廢棄鐵路、發(fā)揮其潛在價(jià)值是如今許多城市在規(guī)劃及建設(shè)過程中所面臨的緊迫問題。
景觀設(shè)計(jì)手段便是解決這些問題的良好途徑，通過合理地景觀改造，將廢棄鐵路的再生潛力、歷史價(jià)值和景觀特色與人們的游憩需求相契合，讓這些場地?zé)òl(fā)生機(jī)。鐵路是工業(yè)進(jìn)程的見證，將廢棄鐵路進(jìn)行景觀改造，能積極改善工業(yè)開發(fā)過度所帶來的社會(huì)與環(huán)境問題。廢棄鐵路景觀的更新旨在巧妙地利用場地特質(zhì)，改變原有的荒涼和貧瘠，延續(xù)場地的歷史記憶。此外，由于場地內(nèi)的工業(yè)污染影響了人們的生活，凈化河流水體、土壤和植被修復(fù)、廢棄設(shè)施的再利用，交通游線設(shè)計(jì)等都是廢棄鐵路景觀更新的重要內(nèi)容。改造后的廢棄鐵路站場景觀，作為一種線性開放空間，可以供人們參觀、游覽、學(xué)習(xí)、娛樂。因此，廢棄鐵路景觀的更新一方面繼承了輝煌的工業(yè)文明，是城市記憶的紐帶；另一方面，將工業(yè)遺跡的改造與現(xiàn)代生活進(jìn)行整合，不僅改變了場地原本荒涼的外貌，而且給人們提供了豐富的綠色活動(dòng)空間，給城市交通帶來新的契機(jī)。這正是鐵路的景觀改造的意義所在。
二、不同類型的鐵路景觀改造策略
廢舊鐵路根據(jù)鐵路性質(zhì)不同，與城市距離不同分為很多類型，同一類型的鐵路因?yàn)樗幍沫h(huán)境不同又有很大的區(qū)別。這些廢舊鐵路在改造過程中，它們的改造傾向就會(huì)有所不同，因此我將可能出現(xiàn)的改造情況大致分為五類，但這五類又不是完全孤立的存在，它們會(huì)有所交叉，所以在具體問題上很可能出現(xiàn)同時(shí)具有多種改造方式的情況。
（一）廢棄鐵路旅游開發(fā)的景觀改造策略
我國現(xiàn)存有大量的廢棄鐵路，其中有一些鐵路是因?yàn)椴辉俚芜\(yùn)送礦石或木材的任務(wù)而逐步退出歷史舞臺(tái)。然而很多鐵路沿線的風(fēng)光以及鐵路遺留下來的那種韻味卻是一種很好的旅游資源，若運(yùn)用景觀設(shè)計(jì)的手段加以改造，將既有鐵路線改造為觀光鐵路線，則可成為很有特色的旅游項(xiàng)目。相比于置之不理或者蠻橫拆除，這樣既能吸引游客帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，又能保護(hù)當(dāng)?shù)氐臍v史文脈。
廢棄的鐵道和訓(xùn)路（Kushiro）觀光火車是時(shí)下日本城市人休閑觀景的上選之地。這段觀光火車線在日本的北見相生，是一個(gè)1985年廢棄的山間小站，后經(jīng)改造成為以觀光火車串聯(lián)的鐵路公園，因?yàn)檠鼐€怡人的風(fēng)光和小火車獨(dú)特的魅力，至今仍然很受歡迎，前往的游客絡(luò)繹不絕。
中國目前也有零星的案例，在四川犍為縣大山深處的嘉陽礦區(qū)，一列蒸汽小火車已不間斷地運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。這處工業(yè)革命的絕版景觀，被人們親切地稱為“嘉陽小火車”它是目前全世界唯一還在正常運(yùn)行的客運(yùn)窄軌蒸汽小火車，有“工業(yè)革命的活化石”之稱，在全球蒸汽機(jī)車幾乎絕跡的情況下，顯得尤為珍貴。
（二）廢舊鐵路轉(zhuǎn)型為市郊鐵路的景觀改造策略
當(dāng)前，我國城市公共交通處于快速發(fā)展階段，城市中各種交通運(yùn)輸方式并行發(fā)展，呈現(xiàn)多元化趨勢。利用鐵路資源參與城市公共交通將是解決市域中小城鎮(zhèn)與中心城之間聯(lián)系、發(fā)展衛(wèi)星城鎮(zhèn)、節(jié)約投資、盤活鐵路存量資產(chǎn)等問題的重要舉措，具有重要的戰(zhàn)略意義。世界上發(fā)達(dá)國家的大城市大都采取發(fā)展城市鐵路與城市軌道交通結(jié)合的辦法來解決公共交通問題。柏林、巴黎、倫敦、東京、莫斯科等城市都具有發(fā)達(dá)的城市鐵路系統(tǒng)，它們是城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。
北京地鐵 13 號(hào)線從西直門到北苑向東的一段都是利用鐵路走廊沿鐵路左側(cè)修建的，向南一直到柳芳段是利用鐵路的望和支線。在拆除廢棄鐵路的同時(shí)開建地鐵線路，可節(jié)省大量的拆遷費(fèi)用。根據(jù)昆明市樞紐米軌鐵路改造為市郊鐵路的相關(guān)規(guī)劃研究，通過將既有米軌改造為市郊鐵路，并與國鐵系統(tǒng)建立必要的聯(lián)系，不僅能承擔(dān)昆明市主城的市內(nèi)交通，還可以解決昆明市主城與呈貢新城的交通，且市郊列車可通過樞紐鐵路南環(huán)線運(yùn)行，解決昆明市主城、呈貢新城和環(huán)滇池城鎮(zhèn)群的軌道交通，對(duì)昆明市發(fā)展規(guī)劃“一湖四片”的實(shí)施提供了有力保證。
（三）基于廢棄鐵路站場區(qū)域的景觀改造策略
隨著城市的更新，很多廢棄的鐵路站場亟待處理，相比于將這些土地推平后用作各類城市建設(shè)用地，將其通過景觀改造成為城市公園有其自身的優(yōu)勢。因?yàn)閺U棄鐵路景觀往往是區(qū)域內(nèi)乃至一個(gè)城市中景觀格局的重要組成部分，并且不斷與其他景觀要素競爭、融合，最終能引導(dǎo)或限制城市的生長和變遷。這也是反規(guī)劃理論的一種體現(xiàn)，在城市開放空間緊缺的今天，廢棄的鐵路站場區(qū)域無意間為城市保留了一種以線性空間為主兼有面狀空間的土地，將這些區(qū)域改造為綠地，將會(huì)以最低的成本賺的最高的收益。
世界范圍內(nèi)有大量的廢棄鐵路站場改造為綠地的案例，但大多數(shù)類似于巴黎綠蔭步道那樣，完全失去了鐵路的痕跡。它將舊有鐵軌完全覆蓋，綠意盎然的步道使人感受不到自己是步行于廢棄鐵軌之上。而高線公園則并沒有這么做，它在改造過程中處處體現(xiàn)文脈主義，注重對(duì)于鐵路歷史遺跡的保護(hù)，但同時(shí)又不是傳統(tǒng)文物式的保護(hù)，這使得它成為一個(gè)經(jīng)典的案例，有很多地方值得我們借鑒。
在中國，由于體制問題，政府需要在鐵路的景觀改造問題上扮演更重要的角色，廈門政府就在這方面做得不錯(cuò)。2011年，廈門市委、市政府決定對(duì)市區(qū)內(nèi)一段長4.5公里的老鐵路適度改造和精心雕琢，把它建設(shè)成一條供市民娛樂休閑、健身，并串聯(lián)周邊景點(diǎn)、步道的帶狀公園，打造成一張品味廈門、體驗(yàn)自然的城市新名片。
（四）廢棄鐵路站場改造為綠道的景觀改造策略
廢棄鐵路因具有豐富的生態(tài)游憩性及歷史文化性，具備綠道的線性及延續(xù)性特征，以上三種綠道形式對(duì)廢棄鐵路的改造來說均有共通之處。因此，廢棄鐵路在改造利用過程中應(yīng)充分考慮其功能特征，借鑒綠道的類型特征，使改造后的廢棄鐵路成為當(dāng)?shù)鼐G道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不可或缺的組成部分。此外，廢棄鐵路得到改造與利用，不僅節(jié)約了國家資源，還能帶來一定的生態(tài)效應(yīng)。由廢棄鐵路的特征來說，其改造后應(yīng)屬于生態(tài)、游憩和歷史文化三者相互滲透的綠道形式。因此，在其改造與再利用過程中應(yīng)從宏觀生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)，將其納入到整個(gè)城市的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，充分發(fā)揮其線性空間的連接廊道的作用。
考慮到中國現(xiàn)狀，發(fā)展像美國這樣的大范圍綠道短期內(nèi)還是不切實(shí)際的，但是在城市及近郊區(qū)進(jìn)行這種改造是可行且很有意義的。例如承德貫穿城中心的一段廢棄鐵路就具有改造為綠道的潛力。這段廢棄鐵路以前是由承德站引出，跨越武烈河之后通向電廠的鐵路線，后來電廠搬遷之后這段鐵路廢棄，鐵軌被拆除，但路基還基本保留，除了路口處的橋梁被拆除，整段鐵路基本保持完整性。現(xiàn)在這段區(qū)域已經(jīng)布滿了次生植被，而且被市民用作步行通道，尤其是武烈河大橋成為溝通兩岸居民的便捷步道。在這個(gè)背景下，只要進(jìn)一步地將這段鐵路走廊加以景觀改造，就能成為一條城市綠道。而且通過這段綠道的串聯(lián)，可以進(jìn)一步完善城市綠地布局，建立城市慢行系統(tǒng)，對(duì)于承德這樣一座旅游城市來講十分適宜。
（五）具有歷史及旅游價(jià)值的鐵路文化遺產(chǎn)的保護(hù)過程的景觀改造策略
廢棄鐵路站場見證了地區(qū)和城市的發(fā)展、變遷，以及自然演替和文化演進(jìn)，承接過去和未來，體現(xiàn)了很強(qiáng)的時(shí)空連續(xù)性。所以，廢棄鐵路站場承載了人類對(duì)工業(yè)發(fā)展的珍貴記憶，是一種寶貴的精神財(cái)富。
但是文物保護(hù)過程中卻出現(xiàn)了一些問題。有很多老站作為文物保護(hù)單位雖然被保護(hù)起來，但是屬于孤立的保護(hù)，只是沒有拆除而已，不僅沒有實(shí)現(xiàn)文物保護(hù)的社會(huì)價(jià)值，某種程度上甚至是對(duì)城市發(fā)展的拖后腿。例如南京的浦口火車站，它位于南京長江北岸，又稱南京北站，現(xiàn)在已經(jīng)廢棄。浦口火車站舊址現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。但是它的文物保護(hù)就是一種缺乏景觀考慮的保護(hù)，現(xiàn)在的浦口站荒蕪人煙，雖然保留了原有的建筑，但是并沒有通過景觀改造將其變?yōu)橐惶幠軌蚬┯稳藚⒂^游覽的景點(diǎn)，這種文物保護(hù)過過程是沒有生命力的。
倘若在文物保護(hù)過程中能夠注重景觀的作用，將站房、站臺(tái)、站前作為一個(gè)整體進(jìn)行景觀改造，營造出老站當(dāng)年的氛圍，這樣它將不僅是一個(gè)文物保護(hù)單位，更是一個(gè)公共開放空間和旅游景點(diǎn)。市民們會(huì)來這里休憩、游玩、留影，感受那種老站帶給我們的穿越時(shí)空的感受，這不僅是一種物質(zhì)上的文物保護(hù)，更是一種精神上的文物保護(hù)。
三、總結(jié)
第3篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
【關(guān)鍵字】生態(tài)設(shè)計(jì)；道路規(guī)劃；城市道路設(shè)計(jì)
1 生態(tài)學(xué)與生態(tài)設(shè)計(jì)
1.1 生態(tài)學(xué)的定義
生態(tài)學(xué)是研究生物有機(jī)體與其環(huán)境之間的相互關(guān)系的科學(xué)。生態(tài)學(xué)研究的對(duì)象很廣泛，從個(gè)體的分子一直到整個(gè)龐大的生物圈，生物學(xué)家把它分為：個(gè)體、種群、群落、系統(tǒng)這四個(gè)層次。
1.2 生態(tài)學(xué)的分支
生態(tài)學(xué)可以劃分為五個(gè)分支：
1.2.1 按研究對(duì)象的組織層次劃分為：個(gè)體、種群、群落、系統(tǒng)。
1.2.2 按研究對(duì)象的生物分層劃分：如動(dòng)物生態(tài)學(xué)，植物生態(tài)學(xué)，微生物生態(tài)學(xué)，昆蟲生態(tài)學(xué)。另外還有獨(dú)立的人類生態(tài)學(xué)。
1.2.3 按棲息地劃分：如淡水生態(tài)學(xué)，海洋生態(tài)學(xué)，濕地生態(tài)學(xué)和陸地生態(tài)學(xué)。
1.2.4 按交叉的學(xué)科劃分：數(shù)學(xué)生態(tài)學(xué)，化學(xué)生態(tài)學(xué)，進(jìn)化生態(tài)學(xué)，行為生態(tài)學(xué)等。
1.2.5 按應(yīng)用領(lǐng)域劃分：農(nóng)業(yè)生態(tài)學(xué)，農(nóng)田生態(tài)學(xué)，生態(tài)工程學(xué)，土地生態(tài)學(xué)，生態(tài)工程學(xué)，城市生態(tài)學(xué)等。
1.3 生態(tài)學(xué)的發(fā)展
生態(tài)學(xué)是作為一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科分支存在于自然科學(xué)這片廣闊天地中的，在20世紀(jì)50年代，生態(tài)學(xué)逐漸與數(shù)學(xué)，物理學(xué)，哲學(xué)，建筑學(xué)等相互聯(lián)系，帶來了全所未有的發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以后，世界各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，工業(yè)發(fā)展進(jìn)步很快，城市的發(fā)展等都對(duì)環(huán)境造成了新的威脅。人們對(duì)生物地化的干擾在不斷增強(qiáng)，人與自然的矛盾日益尖銳。怎樣才能解決人口增多，資源有限，環(huán)境破壞的影響。于是傳統(tǒng)的生態(tài)學(xué)逐步邁向現(xiàn)代生態(tài)學(xué)。1965年，聯(lián)合國教科文組織制定了“國際生物學(xué)研究計(jì)劃”，1970年，該組織又制定了人與生物圈這個(gè)舉世聞名的計(jì)劃，在此之后《人類環(huán)境宣言》和“可持續(xù)發(fā)展思想”、“只有一個(gè)地球”、“全球熄燈一小時(shí)”等思想理論和活動(dòng)的提出說明，生態(tài)學(xué)已經(jīng)是當(dāng)今社會(huì)的前沿學(xué)科，生態(tài)學(xué)正滲透在社會(huì)的方方面面。隨之而來的是生態(tài)學(xué)全方位的發(fā)展，一些生態(tài)管理，生態(tài)設(shè)計(jì)，生態(tài)工程也就應(yīng)運(yùn)而生。
1.4 關(guān)于生態(tài)設(shè)計(jì)
生態(tài)設(shè)計(jì)也稱綠色設(shè)計(jì)或生命周期設(shè)計(jì)或環(huán)境設(shè)計(jì)，是指將環(huán)境因素納入設(shè)計(jì)之中，從而幫助確定設(shè)計(jì)的決策方向。生態(tài)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了人們對(duì)于生命本能以及大自然的渴求，它摒棄了盲目追求高技術(shù)的設(shè)計(jì)方法，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，生態(tài)設(shè)計(jì)要求在產(chǎn)品開發(fā)的所有階段均考慮環(huán)境因素，從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期減少對(duì)環(huán)境的影響，最終引導(dǎo)產(chǎn)生一個(gè)更具有可持續(xù)性的生產(chǎn)和消費(fèi)系統(tǒng)。
生態(tài)設(shè)計(jì)具有廣義性和普適性的特征，滲透在城市總體布局，街區(qū)設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)等不同的層面。生態(tài)設(shè)計(jì)不是一種奢侈，而是必須進(jìn)行的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，因?yàn)橹挥芯邆渖鷳B(tài)設(shè)計(jì)的理念，才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)生態(tài)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人人都是設(shè)計(jì)師，是一種人與自然，人與人和諧相處的表現(xiàn)。生態(tài)設(shè)計(jì)也是一個(gè)不斷使活動(dòng)更加生態(tài)化的過程，生態(tài)化包括：生態(tài)環(huán)境的保護(hù)補(bǔ)償和修復(fù)，節(jié)約資源或是使資源循環(huán)再生，減少碳排放，減少工業(yè)三廢的排放等。
2 有關(guān)城市道路的內(nèi)容
生態(tài)設(shè)計(jì)在城市道路的設(shè)計(jì)和管理方面有很巨大的作用。
首先在城市道路的設(shè)計(jì)方面：國家頒布的道路設(shè)計(jì)規(guī)則對(duì)1.道路通行能力（道路橫斷，平面與縱斷面設(shè)計(jì)；道路與道路交叉；道路與鐵路交叉；路基設(shè)計(jì)；柔性路面設(shè)計(jì)；水泥混凝土路面設(shè)計(jì)）2.道路排水能力；3道路綠化程度這三方面都有明確的規(guī)定。
除了道路設(shè)計(jì)以外，道路管理也包含許多生態(tài)設(shè)計(jì)內(nèi)容。根據(jù)《城市道路管理?xiàng)l例總則》第十三條中規(guī)定：經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)占用城市道路的，不得損壞城市道路；占用期滿后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理占用現(xiàn)場，恢復(fù)城市道路原狀；損壞城市道路的，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或者給予賠償。第三十三條中提到：因工程建設(shè)需要挖掘城市道路的，應(yīng)當(dāng)持城市規(guī)劃部門批準(zhǔn)簽發(fā)的文件和有關(guān)設(shè)計(jì)文件，到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門辦理審批手續(xù)，方可按照規(guī)定挖掘。
通過對(duì)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)則和城市道路管理?xiàng)l例的分析，我們可以看出：生態(tài)設(shè)計(jì)，生態(tài)理念已經(jīng)深入到道路設(shè)計(jì)和道路管理這兩個(gè)領(lǐng)域。其中，道路的設(shè)計(jì)和選擇要遵守規(guī)劃部門提供的建筑項(xiàng)目選址意見，其中會(huì)包含：比如城市道路中心線、城市道路紅線、路滑控制線、用地界線、建筑控制線等控制線的規(guī)定。設(shè)計(jì)者和城市道路專家必須設(shè)計(jì)符合規(guī)定的城市道路的要求。
3 生態(tài)設(shè)計(jì)在城市道路上的應(yīng)用
生態(tài)設(shè)計(jì)在城市道路上，特別是在道路綠地等方面有著重要的意義。其中道路綠地是指：道路及廣場營地范圍以內(nèi)的可以綠化的用地。道路綠地是道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。它包括了分車綠帶、行道樹綠帶以及路側(cè)綠帶。為了發(fā)揮道路綠化在改善城市環(huán)境方面的巨大作用。避免綠化影響交通，保持綠化植物的生存環(huán)境，城市的道路生態(tài)設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循下列幾項(xiàng)原則：
3.1 道路綠化應(yīng)該以喬木為主，喬木灌木和地被植物相結(jié)合。不得土壤。
3.2 道路綠化應(yīng)該符合行車視線和行車凈空要求。
3.3 綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置的統(tǒng)籌安排，并應(yīng)該保證樹木有需要的立地條件和生長空間。
3.4 植物種植應(yīng)適地適樹，并且符合植物相伴生長的生態(tài)習(xí)性，不適宜綠化的土壤，應(yīng)該改善土壤進(jìn)行綠化。
3.5 修建道路時(shí)候，應(yīng)該保留有價(jià)值的原有樹木和名貴古木。
3.6 道路綠地應(yīng)該有灌溉裝置設(shè)施，道路綠地的坡向。坡度應(yīng)該符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地積水或是水土流失。
3.7 道路綠化應(yīng)該遠(yuǎn)近結(jié)合。也就是不要一部分綠化建設(shè)很好，但是一部分土地荒蕪。還應(yīng)該具備長遠(yuǎn)眼光。
我們舉個(gè)例子來分析一下：世界上綠化程度最好的首都是波蘭的首都華沙，市內(nèi)綠樹成行，草坪相連有公園65座，綠地達(dá)到1.26萬公頃，華沙的城市道路綠地廣闊，而且灌溉和排水技術(shù)都很先進(jìn)。即使是在城市的最中心繁華地區(qū)，道路兩旁依然景色優(yōu)美，風(fēng)光旖旎。這不僅僅改善了城市的面貌，還能有效的吸收汽車尾氣和其他一些有害氣體，是一舉多得的事情。
國內(nèi)方面，河南省焦作市在2008年對(duì)人民東路進(jìn)行了生態(tài)的規(guī)劃。焦作市運(yùn)用豐富的植物元素與人工造景手法，充分考慮植物層次、色彩等各項(xiàng)特性，結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間；中央分車帶一改以往單一規(guī)則式種植，運(yùn)用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式，以300米為一個(gè)單位形成線性景觀序列；在人行道一側(cè)的綠化帶，則著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化，體現(xiàn)景觀多樣性，運(yùn)用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶，其上方栽植行道樹，營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。
通過對(duì)城市道路綠化方面的規(guī)定，生態(tài)設(shè)計(jì)正在發(fā)揮著它巨大的作用，人們不斷為改善城市環(huán)境努力著，在不久的將來，我們定會(huì)生活在美麗的生態(tài)城市中，我們的生活會(huì)更加的美好！
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第4篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
土地資源自身的特性———有限性與需求無限增長性決定了我國城鎮(zhèn)發(fā)展與土地需求不足之間存在難以調(diào)和的矛盾，土地資源的合理開發(fā)與高效利用將是保持我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與土地需求之間平衡的重要措施。我國土地資源正由過去的粗放式開發(fā)利用過渡到可持續(xù)式、循環(huán)式、集約式的開發(fā)利用。目前我國正致力于探索高效、可持續(xù)的土地開發(fā)利用方式，探索城鎮(zhèn)化發(fā)展與土地可持續(xù)利用之間的平衡點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：
土地資源；開發(fā)與利用；城鎮(zhèn)化；可持續(xù)
隨著人口增長，我國農(nóng)村逐漸城鎮(zhèn)化，用于城鎮(zhèn)建設(shè)的原有優(yōu)質(zhì)農(nóng)田越來越多，種糧和城鎮(zhèn)建設(shè)之間存在著一定的矛盾。土地資源的合理開發(fā)與利用，對(duì)解決我國由人口增長對(duì)土地可利用空間的要求越來越高的問題具有重要指導(dǎo)意義，如何通過合理的開發(fā)與利用來滿足我國對(duì)土地和糧食的基本要求，已經(jīng)成為我國土地資源可持續(xù)發(fā)展的重要研究課題。
1我國土地資源開發(fā)利用現(xiàn)狀及存在的問題
1.1我國土地資源開發(fā)利用的現(xiàn)狀土地資源的合理開發(fā)與利用是協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的世界性命題，尤其體現(xiàn)在許多發(fā)展中國家的土地資源供應(yīng)不足與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求逐漸贈(zèng)漲這一難以協(xié)調(diào)的矛盾中，這一矛盾將會(huì)隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)一步激化。我國國土面積排名世界第三，耕地面積排名世界第四，但由于我國人口密度大，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國人均土地面積0.72hm2，人均耕地僅0.09hm2，是世界人均耕地（0.037hm2）的1/4，人均占有量極低[1]。由于我國社會(huì)發(fā)展前期未認(rèn)識(shí)到土地資源利用與土地需求之前存在的矛盾，造成粗放化、無序性、缺乏科學(xué)性的土地資源開發(fā)利用現(xiàn)狀。目前，我國土地由于土地沙漠化、水土流失、土壤貧瘠化鹽漬化、草場退化以及土地污染等，造成土地資源總體質(zhì)量下降，使得可利用土地進(jìn)一步減少。
1.2我國土地資源開發(fā)利用存在的問題土地資源的開發(fā)利用，如樓市開發(fā)、工業(yè)區(qū)建設(shè)，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用，但由于城市建設(shè)用地總量失控和耕地過度用于城鎮(zhèn)化建設(shè)等造成土地資源浪費(fèi)、耕地面積減少過快。煤礦等工業(yè)給我國帶來了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也給土地帶來了“三廢”污染，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國受重金屬污染的耕地占全國耕地總面積的1/5[2]，這部分污染場地由于修復(fù)費(fèi)用高、技術(shù)難以推廣，污染場地的修復(fù)成為當(dāng)下環(huán)境污染中最為熱門的研究方向之一。
2土地資源開發(fā)與利用研究現(xiàn)狀
針對(duì)我國土地資源的現(xiàn)狀及存在的問題，很多學(xué)者對(duì)土地資源的合理開發(fā)和高效利用展開了大量的研究。現(xiàn)階段主要對(duì)土地開發(fā)利用的可持續(xù)性、集約性、循環(huán)性層面進(jìn)行研究，多從土地開發(fā)利用產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益與可持續(xù)發(fā)展之間如何保持平衡這個(gè)根本點(diǎn)出發(fā)。土地的可持續(xù)發(fā)展理念早在1900年就已在國際上提出，研究內(nèi)容主要為可持續(xù)利用規(guī)劃和管理、可持續(xù)利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和可持續(xù)利用影響因素等方面。研究者最早從技術(shù)角度、政策角度、社會(huì)—經(jīng)濟(jì)—環(huán)境角度對(duì)可持續(xù)利用規(guī)劃和管理方面進(jìn)行了大量研究，如張雪靚等[3]對(duì)淮海平原的耕地分布進(jìn)行研究，表明淮海平原高利用地下水增加耕地的利用強(qiáng)度的這種高投入高集約耕地利用方式不可持續(xù)，對(duì)地下水位影響較大，造成地下水危機(jī)。隨后，為了更加規(guī)范地對(duì)土地可持續(xù)利用進(jìn)行評(píng)判，學(xué)者開始研究土地可持續(xù)利用的評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境三大方面進(jìn)行可持續(xù)評(píng)價(jià)，目前對(duì)可持續(xù)利用評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究較為系統(tǒng)，具有一定的科學(xué)性與可行性，同時(shí)取得了一定的成效，如古麗齊克熱等[4]從這三大方面建立了適宜其所選案例的可持續(xù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系并進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
3我國土地資源開發(fā)利用研究展望
我國土地資源開發(fā)利用相關(guān)研究主要有土地的可持續(xù)利用、集約利用和循環(huán)利用三大類研究，研究內(nèi)容多集中在其評(píng)價(jià)體系、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、影響因素、土地使用管理以及合理開發(fā)高效利用的途徑等方面。城鎮(zhèn)化發(fā)展必將會(huì)占用農(nóng)村現(xiàn)有耕地，關(guān)于城鎮(zhèn)化與農(nóng)村耕地之間的可持續(xù)利用、循環(huán)利用已有部分研究，但關(guān)于這兩者之間關(guān)系的動(dòng)態(tài)分析、定量分析將研究較少。工業(yè)發(fā)展造成的污染土地再利用的研究還停留在治理方法探索階段，如何有效治理現(xiàn)有污染土地實(shí)現(xiàn)再利用和如何平衡污染土地治理成本和土地可持續(xù)利用之間的博弈將是今后需長久研究的課題。偏遠(yuǎn)地區(qū)后備土地資源的開發(fā)利用將是未來我國土地資源開發(fā)利用研究的難題。此外，如何規(guī)劃發(fā)展新型城鎮(zhèn)，使其對(duì)耕地的利用更加合理高效、可持續(xù)也是未來研究的趨勢。
參考文獻(xiàn)
[1]嘉璽瑄.我國土地資源開發(fā)與利用中的博弈研究[D].中國地質(zhì)大學(xué)（北京），2013.
[2]陳能場，陳彥鴻.中國土壤重金屬污染的面積到底有多大[J].中外書摘：經(jīng)典版，2014（6）：29.
第5篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
關(guān)鍵詞：道路；橋梁；建筑學(xué)；初探
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.07.107
1 國內(nèi)外道路橋梁建筑學(xué)研究綜述
1.1 國外研究現(xiàn)狀
在道路橋梁景觀設(shè)計(jì)方面，國外對(duì)此的研究較早。美國的景觀設(shè)計(jì)著手重心在于剖析直線路途和安全設(shè)想、景觀美學(xué)和環(huán)境維護(hù)的關(guān)連，并在設(shè)計(jì)中開始使用這類削減對(duì)原有地貌破損的理論思想。其公路方面的景觀設(shè)計(jì)主要是基于公路線形和地形，結(jié)合風(fēng)景名勝區(qū)的實(shí)地調(diào)查，使用線性模型對(duì)公路方案進(jìn)行線性空間的美化優(yōu)化，并且使用了透視圖法來觀察、衡量擬定建設(shè)的道路與周圍自然景物的配合程度。為了更好的研究完善公路景觀設(shè)計(jì)，除了泡沫板模型和專門用于自定義的模型，還加入使用了人工透視光學(xué)投影原理。目前，動(dòng)態(tài)連續(xù)透視法和全景透視法是目前公路設(shè)計(jì)方案中線形設(shè)計(jì)和幾何設(shè)計(jì)的重要試驗(yàn)方法。
在高速公路環(huán)境設(shè)計(jì)中，德國在生態(tài)護(hù)衛(wèi)，養(yǎng)護(hù)治理，種植計(jì)劃等方面都留下了不少的珍貴體驗(yàn)，并為大家提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)；美國博士w ?杜爾學(xué)者的想法是讓高速公路和景觀兩者的整體設(shè)計(jì)相互配合，并對(duì)其周邊生態(tài)環(huán)境的破損率降到最小值。
日本成立了“全國SF綠色法律協(xié)會(huì)”，在公路設(shè)計(jì)方面，編制了“景觀設(shè)計(jì)”系列章節(jié)，據(jù)了解，日本國家的公路綠化工程經(jīng)常是配合邊坡綜合整治一起進(jìn)行的，概括了完整的一系列邊坡綠化的工程方法和技術(shù)要領(lǐng)。在名神高速公路的設(shè)計(jì)中，德國的建議被日本的Toure博士采用，融入景觀設(shè)計(jì)，獲得了良好的效果，不僅反映了當(dāng)?shù)氐奈幕吧揖哂袝r(shí)代感和和諧感，具有與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)的自然美。
加拿大等國在公路建設(shè)別重視和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，比方說在公路建設(shè)中遭遇濕地等環(huán)境問題，常會(huì)選用根據(jù)公路建O中所占濕地面積的數(shù)目，必在鄰近地帶抵償同等數(shù)目或更多數(shù)目的濕地面積的方案，以確保該濕地生態(tài)功能不受公路建設(shè)的影響，并采取各種措施，來鼓勵(lì)公路企業(yè)或社會(huì)團(tuán)體作出一些貢獻(xiàn)，把以示表彰并寫有單位名稱的公示牌建立在有貢獻(xiàn)的公路邊。
法國也十分重視公路建設(shè)和生態(tài)維護(hù)，并在公路建設(shè)過程中，把取土場巧妙的轉(zhuǎn)變?yōu)閮蓚€(gè)生物棲息地，使其成為尊敬自然環(huán)境的經(jīng)典之作，并獲得"RUBANVERT”獎(jiǎng)。
1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
在我國高速公路所關(guān)聯(lián)的環(huán)境設(shè)計(jì)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)停留在對(duì)安全、功能以及經(jīng)濟(jì)的考量上，景觀設(shè)計(jì)只是植樹種草，僅此而已。近年來，隨著國外景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展，它已由普通綠化發(fā)展到景觀格局，咱們的環(huán)境設(shè)計(jì)也漸漸重視公路綠化的整體性生態(tài)學(xué)功能、交通附屬設(shè)施功能、景觀美化功能等的聯(lián)合，與自然熔于一爐。但由于起步階段還存在文化關(guān)注和生態(tài)滲透不足。從研究內(nèi)容來看，現(xiàn)有公路景觀或僅限于植樹種草，忽視其文化特征，或注重景觀的視覺效果而忽視了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。華中科技大學(xué)的《孝襄高速公路景觀生態(tài)工程研究》，其研究內(nèi)容著重沿線綜合環(huán)境的改善及生態(tài)環(huán)境、人文生活元素的保護(hù)，在不影響公路基本運(yùn)輸職能的情況下，構(gòu)建具有一定社會(huì)、文化、民俗意義的制度體系。特別是高速公路雕塑景觀的研究，解決了現(xiàn)有的高速公路雕塑景觀容易出現(xiàn)的一些問題，同時(shí)針對(duì)孝襄高速公路的實(shí)際情況，提出了不同區(qū)位下位置、色彩、內(nèi)容及形式的設(shè)計(jì)指引原則。相對(duì)于現(xiàn)有設(shè)計(jì)成果，本課題設(shè)計(jì)思路具更系統(tǒng)、更具體、更有針對(duì)性，其設(shè)計(jì)過程對(duì)于其他高速公路雕塑景觀設(shè)計(jì)具有很好的參考價(jià)值。此外，它的設(shè)計(jì)理念相當(dāng)重視景觀生態(tài)體系被生態(tài)因素所帶來的影響，目前，國內(nèi)外很多高速公路都是在工程主要體系確定后再進(jìn)行環(huán)境修復(fù)和景觀設(shè)計(jì)，它是一種被動(dòng)的工程修復(fù)措施。而該研究經(jīng)過對(duì)高速公路建造過程當(dāng)中生態(tài)因素的剖析和探究，將生態(tài)修復(fù)與工程設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，選取生態(tài)方法達(dá)到環(huán)境系統(tǒng)主動(dòng)修復(fù)效果。再次從研究手段上，他們選取的利用視景仿真技術(shù)來建立景觀方案評(píng)價(jià)系統(tǒng)的思路大大提高了景觀方案評(píng)價(jià)的直觀性和科學(xué)性。選取普通的PC機(jī)而非采用工作站作為工作平臺(tái)，選擇常見的CAD設(shè)計(jì)圖紙而非衛(wèi)星航拍圖作為源數(shù)據(jù)，建模過程簡單方便且不影響建模的精度。
由此可見道路橋梁的美學(xué)和景觀研究已經(jīng)歷了一個(gè)長的時(shí)期，是時(shí)候該建立道路橋梁建筑學(xué)學(xué)科體系了。
2 道路橋梁的建筑學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)踐
2.1 道路橋梁建筑線形學(xué)
2.1.1 平面線形要素
平面線形由直線和曲線組成。兩點(diǎn)之間直線線段最短，直線的特點(diǎn)是里程短、乘坐平穩(wěn)舒適、視距較好、營運(yùn)經(jīng)濟(jì)節(jié)能。汽車動(dòng)力學(xué)要求直線不能過短，短線易形成"斷背曲線”，不利于道路行車。作為一個(gè)結(jié)果，最短的直線長度不小于6倍的距離相同的曲線，曲線是不小于2倍的速度之間的距離，是中國的“公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范”的要求。然而，從駕駛員的生理方面和道路的美學(xué)方面都要求線不能太長，長線不僅會(huì)產(chǎn)生單調(diào)的景觀，并且在車高速行駛下，會(huì)使司機(jī)產(chǎn)生嗜睡，引起“隧洞視”視覺效果，對(duì)道路交通安全有不利的影響。因此，我國在設(shè)計(jì)道路上不采納較長直線也是很有必要。所以道路中最長直線的長度最好不要超過3分鐘或車速距離的20倍。
圓曲線是道路中最常用的一種線形，但曲率變化及其與客運(yùn)專線的結(jié)合，與車輛的離心力動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軌跡不完全適應(yīng)。所以，在直線和圓曲線間添加一條用于緩和的弧線，用于讓汽車能夠平穩(wěn)過度，更能補(bǔ)充其線形美觀。在我國，選用回旋曲線當(dāng)作緩和曲線，回旋曲線的最大特點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑在線上任意點(diǎn)是隨曲線長度變化的。
2.1.2 縱面線形要素
縱面線形應(yīng)適應(yīng)地形條件，設(shè)計(jì)為連續(xù)、平滑的線形，應(yīng)避免頻繁的起伏出現(xiàn)在短距離內(nèi)，避免行車全程中看不見中間的直線凹槽，所以應(yīng)使用大半徑豎曲線，小坡度，避免邊坡組合中的長坡大坡度。設(shè)計(jì)曲線半徑、坡度和坡長合適合理的縱面線形，以滿通安全、舒適和道路美觀的要求。
2.1.3 橫斷面線形要素
由馬路邊分隔的路、車道和中心地帶，肩部就叫道路橫斷面。車道是特意為車輛提供行駛道路的部分。根據(jù)中國的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》可知：就車輛速度來看，當(dāng)車輛速度為20km/h的車道寬度應(yīng)設(shè)計(jì)為3m；當(dāng)車輛速度為120km/h的車道寬度應(yīng)設(shè)計(jì)為3.75m；行車帶兩側(cè)還應(yīng)設(shè)置0.5～0.75m的路緣帶；在有設(shè)置條件的道路上，例如高速公路和一級(jí)公路必須設(shè)置中央分隔帶。中央分隔帶的作用一是能分隔對(duì)向車輛行駛，防止行車干擾，讓駕駛員很有安全感，二是依據(jù)研究得出：當(dāng)中央分隔帶的寬度達(dá)到12.2米時(shí)，就能夠減弱車前燈眩目、噪聲和氣浪的干擾，當(dāng)寬度達(dá)到18米時(shí)，中央分隔帶就能形成很美的景觀。路肩是道路沿線的道路安全設(shè)施的用地，能支撐路面，并能提供位置給臨時(shí)停車的車輛，綠化土路肩對(duì)景觀環(huán)境也是一種錦上添花。
2.1.4 線形要素的組合
在滿足汽車行駛動(dòng)力學(xué)的前提下，思考如何滿足心理方面和視覺方面的舒適、連續(xù)及與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一的方案就稱為線形因素組合設(shè)計(jì)方案。各線形要素的最好組合：一是平、縱線形組合應(yīng)該在視覺感官上能很好地引領(lǐng)司機(jī)的視野，并維護(hù)視線的不間斷性；二是平面、垂直面的對(duì)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)平衡尺寸，使線條在心理上、視覺上平衡；三是平曲線與豎曲線要彼此吻合，且前者應(yīng)該長于豎后者。
一個(gè)優(yōu)秀的線形組合不僅具有優(yōu)美的美學(xué)效果，而且能增加了車輛的安全性。相反，在設(shè)計(jì)時(shí)要避免以下的組合：一是凸豎曲線和底底的豎曲線，不得插入小半徑的曲線，而不能與曲線的拐點(diǎn)相反；二是直線上的縱剖面應(yīng)避免靠近，遠(yuǎn)看中間的直槽，應(yīng)采用大半徑豎曲線，避免大坡度，直線不能插入短豎曲線；三是緩和曲線不應(yīng)和小半徑豎曲線彼此堆疊。
2.2 道路橋梁環(huán)境與景觀學(xué)
2.2.1 道路橋梁建筑美學(xué)
在道路、沿線立交、隧道、橋梁和人工建造物，以及道路規(guī)劃設(shè)計(jì)通過形成區(qū)域文化與自然景觀的融合后的綠化、景觀和環(huán)境保護(hù)是道路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中的道路環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)；在道路環(huán)境O計(jì)中運(yùn)用環(huán)境科學(xué)技術(shù)美學(xué)原理，適應(yīng)自然環(huán)境的發(fā)展，開創(chuàng)出一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境。
道路環(huán)境與景觀設(shè)計(jì)的特點(diǎn)應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境、道路結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)條件、接觸運(yùn)動(dòng)特征、視覺思維和心理效果，運(yùn)用景觀與綠化設(shè)計(jì)，適應(yīng)性強(qiáng)，建造一組與自然景觀相容的建筑物。不僅能使機(jī)動(dòng)車自由行駛，還能滿足司乘人員的視覺和生理需要；它不僅有利于沿線自然風(fēng)光的優(yōu)美開發(fā)和自然景觀的覆蓋，而且更適宜于道路建設(shè)環(huán)境和周邊自然景觀，使人文景觀良好整合，營造一個(gè)安靜、干凈、優(yōu)美的環(huán)境，讓道路變成一種藝術(shù)景觀，成為一個(gè)華麗、宏偉的沿線公園。
2.2.2 道路橋梁環(huán)境學(xué)
環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)立足道路綠化，以達(dá)到防治污染，水土保持的目的。根據(jù)其功能可分為綠化環(huán)保設(shè)計(jì)和改善綠化設(shè)計(jì)兩大類。
（1）保護(hù)環(huán)境綠化設(shè)計(jì)。綠化的環(huán)保設(shè)計(jì)大多是通過綠化種植來減少噪音、減少揚(yáng)塵、水土保持和穩(wěn)定邊坡。在刮風(fēng)下雪的地區(qū)公路沿線，種植防護(hù)林；在經(jīng)過有學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、居民區(qū)的道路沿線，種植綠色植物以防噪、防氣體污染；還要在路基棄土場，絕緣堆坡體等地帶進(jìn)行綠化，提高水土保持的穩(wěn)定性。
（2）改善環(huán)境綠化設(shè)計(jì)。通過進(jìn)行綠化種植來改良視覺環(huán)境，促進(jìn)出行安全性是改善環(huán)境綠化的重點(diǎn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。在小半徑的豎曲線的頂部，水平線的曲線向左轉(zhuǎn)動(dòng)，將水平曲線中的樹或樹排成一行，作為車輛行駛標(biāo)志；在隧道洞口的外端，種植大樹作為光影適應(yīng)種植，使駕駛者駛出隧道后更好適應(yīng)光線的急劇變化；分離區(qū)之間，主線和輔道或平行的路之間，種植灌木用于在夜間的防眩栽植，使駕駛者不受對(duì)向車流的燈光影響；在道路或立交出口端的低路堤和無圍欄，種植寬度密集的灌木或小樹作為緩沖種植；當(dāng)景觀沿線，缺乏變化的地形，這是很難確定位置的網(wǎng)站，它是適當(dāng)?shù)闹参飿淠厩斑M(jìn)的道路上，形成一個(gè)明確的植被鑒定，設(shè)施的位置，作為標(biāo)識(shí)種植；至于對(duì)于任何有礙于視覺景觀的建筑物，最好種植中低樹木來進(jìn)行遮蔽。
（3）道路橋梁景觀學(xué)。道路景觀，包括人文景觀和自然景觀。各種建筑、公園、寶塔、寺廟屬于文化景觀；江河、草原、湖海、大川、高山、森林等屬自然景觀。道路景觀設(shè)計(jì)的界說是指道路線形和道路構(gòu)造物有雅觀的造型并且能與周圍環(huán)境相和諧統(tǒng)一，形成美觀的畫面，進(jìn)而創(chuàng)造一個(gè)景觀優(yōu)美，出行安全、舒適，便捷、經(jīng)濟(jì)，并且能保護(hù)道路沿線動(dòng)植物生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定的道路環(huán)境。
道路景觀設(shè)計(jì)的原則，是確保司機(jī)的可視性要求，建立一個(gè)區(qū)域性的視覺系統(tǒng)，讓司機(jī)可以預(yù)測接下來的道路方向和道路情況；道路設(shè)計(jì)要與自然景物相互配合，把設(shè)計(jì)的道路及其設(shè)施都納入到景觀范圍內(nèi)，顯示出區(qū)域美感，打消自然景觀中的各類阻礙，讓道路景觀的全部組成部分，形成即統(tǒng)一而又有特色的建筑群體；保障使用者的道路功能、美觀及便捷經(jīng)濟(jì)與心理視覺的統(tǒng)一性。
道路景觀設(shè)計(jì)的方法是將景觀設(shè)計(jì)部分按照道路工程劃分，結(jié)合區(qū)域環(huán)境或行政區(qū)劃，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)、線、面、整體的協(xié)調(diào)；應(yīng)使道路路線平、縱、橫截面合理組合，確保道路的線條流暢、視野開闊；還應(yīng)考慮充分利用栽植綠色植被和人工建筑來補(bǔ)償，改善景觀沿路段的區(qū)域環(huán)境，使其形成自己獨(dú)特的風(fēng)格。
道路及道路上的互通式立交、橋梁、隧道、管理設(shè)施和服務(wù)區(qū)等作為不同景點(diǎn)，策畫時(shí)應(yīng)把握線路的線形條件與架構(gòu)物線條的相互配合，把握比例，形成韻律，注意對(duì)稱，運(yùn)用色彩。道路路線線形應(yīng)以曲線為基礎(chǔ)，保持連續(xù)性均衡性；在道路的起點(diǎn)上，大的建筑結(jié)構(gòu)，建筑的末端，應(yīng)注意形狀和色彩，防止視覺障礙；道路側(cè)有對(duì)視覺產(chǎn)生沖擊的場所時(shí)，應(yīng)該采取工程措施或進(jìn)行綠化對(duì)其加以遮蔽或改良。
3 道路橋梁建筑學(xué)案例分析
京珠高速公路在全國率先實(shí)現(xiàn)了大型公路工程的美學(xué)整體設(shè)計(jì)，并且，長江公路大橋在設(shè)計(jì)中占主導(dǎo)地位，影響了京珠高速公路沿線的美學(xué)景觀，而它也將繼續(xù)發(fā)揮積極作用，在未來的武漢市形成一個(gè)新的文化景觀。這就是一個(gè)道路橋梁建筑學(xué)的典型案例。
3.1 從整體考慮美學(xué)設(shè)計(jì)
北京―珠海高速公路的重點(diǎn)工程是武漢軍山長江公路大橋。為了保證美觀設(shè)計(jì)的效果，有必要從整體感出發(fā)，合理設(shè)計(jì)和布置，使其方案清晰化。在北京-珠海高速公路美學(xué)設(shè)計(jì)的總體定位上，軍山公路橋梁是美學(xué)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
3.2 橋梁工程與美學(xué)設(shè)計(jì)相結(jié)合
美學(xué)設(shè)計(jì)是一個(gè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，在項(xiàng)目實(shí)施前，橋梁就應(yīng)該設(shè)計(jì)出一定的形象效果，并在建設(shè)的同時(shí)實(shí)施設(shè)計(jì)，以確保最終的審美效果。
3.3 突出美學(xué)特色，美化大橋設(shè)計(jì)
根據(jù)橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，重點(diǎn)突出了斜拉橋的特色，展現(xiàn)出武漢軍山長江公路大橋雄健剛勁的風(fēng)貌，顯現(xiàn)出大橋高聳優(yōu)美的形象，體現(xiàn)湖北中部崛起，奮發(fā)圖強(qiáng)的精神。
3.4 美學(xué)設(shè)計(jì)使景觀與環(huán)境互相協(xié)調(diào)
在武漢軍山長江公路大橋的美學(xué)設(shè)計(jì)中，不僅處理好建筑設(shè)計(jì)與環(huán)境的關(guān)系，讓大橋的整體形象和周邊自然環(huán)境相配合，更構(gòu)成了長江上又一個(gè)嶄新的人文景觀。
3.5 美學(xué)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)適中，功能齊全，經(jīng)濟(jì)適用
道路橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)該結(jié)合其功能性和適用性，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，設(shè)計(jì)適中的景觀工程標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮實(shí)施其美學(xué)的可行性，在提高路橋造價(jià)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)最佳景觀。
4 結(jié)論
在現(xiàn)代道路建設(shè)與橋梁建設(shè)中，道路和橋梁的設(shè)計(jì)僅滿通功能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要兼顧人們的視覺需求，展現(xiàn)城市的風(fēng)采特色，傳播人類的文化積淀，也充分體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)、自然生態(tài)環(huán)境和諧統(tǒng)一的訴求表達(dá)。建設(shè)道路橋梁建筑學(xué)學(xué)科，就是完善道路橋梁的學(xué)科與建設(shè)體系，以建筑學(xué)、建筑美學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)、景觀學(xué)、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理為基礎(chǔ)，把道路橋梁的建筑結(jié)構(gòu)、建筑功能、建筑材料和建筑形象在設(shè)計(jì)和建設(shè)之中緊密的結(jié)合起來，很好解決了這個(gè)問題。所以，二十一世紀(jì)，通過研究道路橋梁建筑學(xué)，在道路、橋梁結(jié)構(gòu)中勢必會(huì)格外注意建筑藝術(shù)的造型，看重景觀的設(shè)計(jì)和道路橋梁的美學(xué)理念，側(cè)重生態(tài)環(huán)境的維護(hù)，要達(dá)到環(huán)境景觀和人文景觀的完美融合。在二十世紀(jì)橋梁建設(shè)的發(fā)展基礎(chǔ)上，描繪出二十一世o宏大壯麗的新藍(lán)圖，道路橋梁建設(shè)技術(shù)必將會(huì)取得更新、更大、更長遠(yuǎn)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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第6篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
“毒地”潛伏
“假如我是一只鳥，我也應(yīng)該用嘶啞的喉嚨歌唱：這被暴風(fēng)雨所打擊著的土地，這永遠(yuǎn)洶涌著我們的悲憤的河流……然后我死了，連羽毛也腐爛在土地里面。為什么我的眼里常含淚水？因?yàn)槲覍?duì)這土地愛得深沉……”這是艾青《我愛這土地》里的經(jīng)典詩句。由此可見，國人對(duì)土地是多么的重視和熱愛。正因如此，“毒地”二字每見報(bào)端，總會(huì)挑動(dòng)公眾敏感的神經(jīng)。
常州外國語學(xué)校因?yàn)榻虒W(xué)水平高，是當(dāng)?shù)夭簧偌议L擇校的首選。但去年底以來，這所學(xué)校成了很多學(xué)生和家長的噩夢。很多在校學(xué)生不斷出現(xiàn)不良反應(yīng)和疾病，有493人出現(xiàn)皮炎、濕疹、支氣管炎、血液指標(biāo)異常、白細(xì)胞減少等異常癥狀，個(gè)別還被查出了淋巴癌、白血病等惡性疾病。經(jīng)檢測，該校區(qū)地下水、空氣均檢出污染物。家長懷疑與一路之隔的化工廠污染土地有關(guān)，三家化工廠陸續(xù)搬離后，當(dāng)?shù)卣疁?zhǔn)備將這塊地在環(huán)境修復(fù)后用于商業(yè)開發(fā)。一份項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告指出，這片地塊土壤、地下水污染物超標(biāo)嚴(yán)重，最嚴(yán)重的氯苯在地下水中的濃度超標(biāo)近10萬倍。一時(shí)間，常州外國語學(xué)校周邊土地污染事件被推上輿論的風(fēng)口浪尖。事件持續(xù)發(fā)酵，相關(guān)政府部門不斷發(fā)聲，醫(yī)療衛(wèi)生專家組也分析了909人的就診體檢資料。通報(bào)顯示，甲狀腺結(jié)節(jié)247人，成因不明;淺表淋巴結(jié)腫大35人……這些數(shù)據(jù)說明不了什么，很多人看后仍是一頭霧水。不過，該事件確將“毒地”一詞拉進(jìn)了公眾的視野之中。
什么是“毒地”？它是怎么產(chǎn)生的？其實(shí)，所謂“毒地”就是指會(huì)危害人體健康、生態(tài)環(huán)境的地塊。一般是因?yàn)閺氖律a(chǎn)、貯存、堆放過有毒有害物質(zhì)，或者因其遷移、突發(fā)事故等造成的。據(jù)國內(nèi)專家介紹，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市化進(jìn)程加速，住房需求持續(xù)提升，很多占據(jù)市區(qū)優(yōu)越位置的劣勢工業(yè)企業(yè)，紛紛通過易地、搬遷改造退出繁華地段，而遺留場地往往會(huì)被再開發(fā)利用。然而，就是因?yàn)閺氖律a(chǎn)、貯存、堆放過有毒有害物質(zhì)，這些遺留場地在二次利用中潛藏極大風(fēng)險(xiǎn)，遺留的大量毒地亦隨之被暴露于城市的陽光之下。
“毒地”之禍
事實(shí)上，常州“毒地”事件并非個(gè)案，在該話題引爆之前，類似的城市“毒地”問題也曾短暫熱過幾次。而隨著近年來土地開發(fā)建設(shè)加速，此類事件更是呈上升趨勢。
2004年，在北京宋家莊地鐵站施工過程中，3名工人在地下作業(yè)時(shí)中毒，被送至醫(yī)院，其中癥狀最重的一人接受了高壓氧艙治療。出事地點(diǎn)是一家農(nóng)藥廠的原址，盡管已搬離多年，但仍有部分有毒有害氣體遺留在地下。
2006年，江蘇蘇州市一化工企業(yè)搬遷后，留下了20畝污染土地，筑路工人挖土翻起有毒土壤時(shí)昏迷。
2007年，武漢濱江的一處住宅開發(fā)項(xiàng)目在施工過程中接觸到深層土壤后，有工人陸續(xù)出現(xiàn)頭暈和呼吸困難等不良反應(yīng)。由于不知實(shí)情，繼續(xù)作業(yè)，最后數(shù)名中毒工人被送往醫(yī)院緊急救治……以上案例只是近些年涌現(xiàn)出的城市“毒地”事件中的冰山一角。
公眾舉報(bào)、媒體曝光，讓一些潛伏的“毒地”浮出水面。然而，還有多少未知“毒地”在威脅著人們的健康？專家表示，隨著我國工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市中逐漸出現(xiàn)了大量被污染的土地。但是由于多種原因，未能引起充分的警惕。實(shí)際上，土壤污染物釋放不易察覺過程漫長，一旦土壤“中毒”，其毒性釋放將長達(dá)幾年至數(shù)十年。長期暴露在污染環(huán)境中將對(duì)人體造成不可逆的損傷，這意味著人可能在不知不覺中患上惡性疾病。輕則出現(xiàn)嘔吐、昏迷等癥狀，重則致癌、致腎衰竭等。
“解毒”藥方
正如專家介紹，對(duì)于土地污染后果的嚴(yán)重性，目前存在一定的“公眾意識(shí)缺失”。其實(shí)，從近些年城市中逐漸曝出的“毒地”事件來看，污染物來源主要是重金屬、電子廢棄物、石化有機(jī)污染物和持久性有機(jī)污染物等，而被污染后的土壤，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。
那么，作為普通民眾，面對(duì)這些潛伏的“毒地”，我們?nèi)绾芜M(jìn)行自我保護(hù)？本刊醫(yī)學(xué)顧問、第302醫(yī)院病理診斷與研究中心主任趙景民建議，防護(hù)需要對(duì)癥下藥。
土地污染容易造成有害物質(zhì)在農(nóng)作物或水中積累，并通過食物鏈進(jìn)入人體，從而引發(fā)各種疾病，最終危害到人體健康。在這種情況下，首先要避免飲用地下水和受到地下水污染的食物。
第7篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
自明治維新(1868年)以來，日本建筑受西方工業(yè)文明成果沖擊，其建筑技術(shù)及形式的演化，與同在遠(yuǎn)東地區(qū)的上海近代建筑中的西洋建筑形成情況相比較，進(jìn)程相似――均較多引進(jìn)當(dāng)時(shí)西方先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)典樣式，洋為己用，同時(shí)存在一定程度的折衷和演化。本文將這類建于明治維新以來的西洋式歷史建筑，簡稱為“近代建筑”。此類建筑，在日本多集中興建于當(dāng)年城市、港口的經(jīng)濟(jì)繁華地帶，在高速發(fā)展的城市化進(jìn)程中，其建筑保護(hù)與可持續(xù)利用的矛盾尤為突出。近年來，出現(xiàn)一批強(qiáng)調(diào)保護(hù)理念、技術(shù)工藝先進(jìn)、設(shè)計(jì)構(gòu)思大膽的兼顧保護(hù)與可持續(xù)利用的工程實(shí)例。本次考察現(xiàn)根據(jù)在保護(hù)利用中對(duì)近代建筑的干預(yù)程度的不同，對(duì)以下兩種情況分別概述：
(1)日本近代建筑“本體”的保護(hù)利用。
(2)日本近代建筑的“改擴(kuò)建”及可持續(xù)利用。
日本近代建筑本體的保護(hù)利用
這一類型的日本近代建筑強(qiáng)調(diào)對(duì)歷史建筑“本體”的保護(hù)利用，總體來說，遵循著“尊重歷史、兼顧利用”的原則。本次重點(diǎn)考察了廣島和平原爆點(diǎn)、神戶北野異入館街、橫濱紅磚倉庫、以及東京國立新美術(shù)館別館等案例。上述案例以對(duì)近代建筑本體進(jìn)行保護(hù)、修繕為重點(diǎn)，有的內(nèi)部功能維持原樣，有的做了更新，注重所植入的新要素與近代建筑本體的可識(shí)別性與原真性(表1)。
1 廣島：和平原爆點(diǎn)遺跡保護(hù)(表2)
廣島平和公園，坐落于原爆點(diǎn)南側(cè)所對(duì)應(yīng)的本川－元安川之間的三角形地塊之中，由原爆點(diǎn)、原爆死役者慰靈碑、平和紀(jì)念資料館等若干個(gè)遺址、雕塑、紀(jì)念建筑組成紀(jì)念序列(圖1、3)。原爆點(diǎn)原建筑為廣島縣物產(chǎn)陳列館，坐落于廣島縣元安川畔、相生橋東側(cè)，是一座中央穹頂高5層、兩翼4層的中軸對(duì)稱建筑，有一個(gè)內(nèi)庭院(圖2)。1945年二戰(zhàn)期間，世界首枚原子彈由美軍投至廣島，原爆點(diǎn)就在該建筑西北方向160m處的空中。爆炸中，該建筑屋頂、所有樓板以及1層以上墻體幾乎全被摧毀。而5層頂部的穹頂金屬骨架則殘留下來。戰(zhàn)后，因其建筑殘骸、屋頂穹頂鋼骨形態(tài)及其特殊的地理位置，被作為原爆紀(jì)念地而留存(圖4)。此后，該建筑又歷經(jīng)2次修繕，作為戰(zhàn)爭遺址得以保護(hù)，最大限度地維持原狀，體現(xiàn)其戰(zhàn)爭遺跡的特殊性與紀(jì)念性。
原爆點(diǎn)單體保護(hù)修繕理念與要點(diǎn)：①擴(kuò)大范圍作戰(zhàn)爭遺址環(huán)境及建筑的整體保護(hù)：總體設(shè)以平和公園為核心的含周邊共42.7hm2的緩沖地帶，在平和公園內(nèi)設(shè)定0.4hm2的世界遺產(chǎn)區(qū)域和以此為中心的史跡。在此區(qū)域內(nèi)的建筑配置、墻面材料、色彩、廣告設(shè)置、景觀要素等，均有相應(yīng)要求。②原爆點(diǎn)附近立碑紀(jì)念建設(shè)者人員殉職處，營造了肅穆的戰(zhàn)爭遺址公園氛圍(圖5)。③照片測量記錄：利用照片測量方式，用近400張照片記錄并測量建筑現(xiàn)狀。④加固殘存墻體：第一次修繕的最大難題是正面入口左側(cè)墻壁的扶正糾偏。兩次修繕先后設(shè)置了鋼結(jié)構(gòu)加固措施，以避免橫向震動(dòng)。并對(duì)墻面進(jìn)行樹脂注入補(bǔ)強(qiáng)以及鋼骨架修復(fù)等工作(圖6)。⑤展示教育：在紀(jì)念館內(nèi)陳列戰(zhàn)爭及爆炸多種證物、及原爆點(diǎn)區(qū)域原爆前后沙盤模型等，并出售介紹原爆點(diǎn)建筑復(fù)原修繕的圖冊。
2 神戶北野異人館街：萌黃之館、風(fēng)見雞之館(表3)
自1868年兵庫開港以來，神戶市山手地區(qū)周邊一帶逐漸成為外國人居留地和日本海外貿(mào)易的窗口。現(xiàn)存北野地區(qū)異人館街是日本明治中期興建的西洋住宅的典型案例，在歷經(jīng)二戰(zhàn)破壞、戰(zhàn)后重建、過度利用以及個(gè)案遷移保護(hù)之變遷后，自1978年起，依據(jù)《文化財(cái)保護(hù)法》被選定為“傳統(tǒng)建造物群保存地區(qū)”，遵循“整修”、“修景”兩大原則，確保整體街區(qū)風(fēng)貌和綠化景觀的保護(hù)與延續(xù)(圖7)。
作為神戶北野地區(qū)異人館街中最具代表的兩幢建筑，反映著獨(dú)特的異域風(fēng)情與建造文化――萌黃之館是兩層木結(jié)構(gòu)，木板墻建筑，風(fēng)見雞之館是磚瓦外墻建筑。其保護(hù)修復(fù)工作，充分尊重建筑的原始?xì)v史信息、原使用功能甚至原業(yè)主信息，并真實(shí)再現(xiàn)了外觀風(fēng)貌、色彩與室內(nèi)特色裝飾及場景(圖8～11)。
保護(hù)復(fù)原理念與要點(diǎn)：①全面整治，恢復(fù)歷史風(fēng)貌，保持原真性：重點(diǎn)修繕并恢復(fù)建筑原有外觀風(fēng)貌與原有色彩，其中，萌黃之館外檐色彩復(fù)原為初始的淡綠色。同時(shí)，整治完善排水溝及防水設(shè)施，保護(hù)外墻及地基等。②保護(hù)室內(nèi)特色：全面保護(hù)建筑室內(nèi)格局、特色裝飾及陳設(shè)，如頂棚、側(cè)墻裝飾線腳，壁爐，木樓梯、木護(hù)壁、木地板、門窗以及家具等均得到妥善保護(hù)與修復(fù)。③忠實(shí)記錄并保留歷史建筑損壞過程的特殊狀態(tài)：如原樣保留風(fēng)見雞之館的磚砌煙囪在地震中被震倒在庭院泥地中的狀態(tài)，旁立牌紀(jì)念(圖12)。④保留原設(shè)施設(shè)備、新增必要設(shè)備：完整保護(hù)室內(nèi)原有特色吊燈、壁燈，原樣保留原有衛(wèi)浴設(shè)施做展示用，萌黃之館另在庭院內(nèi)新增加廁所供觀眾使用，并鋪石板。還新增空調(diào)設(shè)施，室外機(jī)隱蔽擱置于院內(nèi)。風(fēng)見雞之館的消防、報(bào)警、廣播設(shè)施集中設(shè)置，小型高效。⑤歷史場景再現(xiàn)：還原展示建筑原有歷史信息，如陳列屋主原有照片、按原室內(nèi)陳設(shè)格局重新擺設(shè)家具等，并出售原設(shè)計(jì)明信片、相應(yīng)物品等，將陳列博物館濃郁的歷史文化信息傳遞給公眾(圖13-15、17、18)。
3 橫濱：紅磚倉庫1號(hào)館、2號(hào)館(表4)
明治末年興建的橫濱港區(qū)二幢紅磚倉庫，長約150m，內(nèi)設(shè)推拉防火鋼門，代表當(dāng)時(shí)最先進(jìn)技術(shù)水平，為日本的模范倉庫。1923年9月1日關(guān)東大地震后，1號(hào)館部分損毀，之后對(duì)1號(hào)館進(jìn)行縮短長度及補(bǔ)修工程，從此形成了短1號(hào)館和長2號(hào)館。二戰(zhàn)后至1956年紅磚倉庫被美軍接管，1989年停用。1992年2月該建筑進(jìn)行基礎(chǔ)、外墻修繕，構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)等，2002年4月作為新的文化商業(yè)設(shè)施，重獲新生，現(xiàn)在是橫濱港富有歷史特色的新商業(yè)文化旅游場所(圖16)。
保護(hù)利用理念與要點(diǎn)：其清水紅磚外立面的完整保護(hù)修復(fù)，細(xì)部構(gòu)造及構(gòu)件的保留等凸顯歷史原真性；而新添要素及修復(fù)、加固措施具有可識(shí)別性。新商業(yè)文化功能的植入，使老建筑煥發(fā)新生，并重新融入都市生活之中(圖19、20)。
(1)、興建公園，重塑總體環(huán)境，妥善保留歷史場所信息：紅磚倉庫1號(hào)館、2號(hào)館坐落于橫濱港今紅磚公園內(nèi)，環(huán)繞建筑的是大片草坪與鋪地，公園內(nèi)經(jīng)整治后再無其他建筑，從很遠(yuǎn)處就可完整欣賞建筑風(fēng)貌。公園廣場上現(xiàn)保留原有鐵軌痕跡及明治時(shí)期的石塊路原樣，此外，鐵橋及船塢等當(dāng)年的地標(biāo)建筑物也被完整保護(hù)修復(fù)(圖21)。
(2)維持歷史建筑外觀風(fēng)貌，注重原真性與可識(shí)別性：修繕后基本維持了關(guān)東大地震后1號(hào)館短、2號(hào)館長的體量現(xiàn)狀和原建筑外觀，未作體量補(bǔ)足與過多干預(yù)。同時(shí)，在1號(hào)館朝向海港的方
向貼建鋼結(jié)構(gòu)2層觀景敞廊，在1、2號(hào)館平行的長邊分別擴(kuò)建有1層玻璃圍護(hù)結(jié)構(gòu)茶座，貼建構(gòu)筑物具有可識(shí)別性和可逆性(圖22～24)。
(3)根據(jù)功能需要重新劃分空間：現(xiàn)有空間主要為開敞式大空間，以供商業(yè)靈活布局，同時(shí)局部保留歷史原有隔墻。新增衛(wèi)生間、電梯、自動(dòng)扶梯等輔助用房及設(shè)備設(shè)施。增設(shè)疏散樓梯為不銹鋼金屬構(gòu)件加玻璃的通透造型，非常具有時(shí)代特征和可識(shí)別性(圖25、27)。
(4)特色構(gòu)件留存展示：原位保留歷史原有避雷針、消防用水管，特別保留有極具特色的原有防火門及美國產(chǎn)吊滑輪，但不再作為防火設(shè)施使用。此外，還集中搜集歷史原有磚瓦構(gòu)件，并陳列于商業(yè)空間的主要通路之中，增添趣味性與知識(shí)性(圖26)。
4 東京國立新美術(shù)館別館(原步兵第三連隊(duì)兵舍局部留存)(表5)
原日本舊路軍第一師團(tuán)步兵第三連隊(duì)兵舍，總體格局呈“曰”字形，二戰(zhàn)后自1962年起作為東京大學(xué)生技術(shù)研究所使用。在研究所于2001年遷走后，這棟建筑原本預(yù)定被全部拆除。在保護(hù)歷史建筑的多方呼聲下，該建筑雖有歷史價(jià)值但僅小部分得到保存，經(jīng)內(nèi)部改造后，于2006年開始作為國立新美術(shù)館別館使用。目前，除小部分保留建筑外，兵舍原址矗立著面積約為47 960m2的國立新美術(shù)館，曲面玻璃結(jié)構(gòu)的造型材料新穎，極具現(xiàn)代感。(圖28-31)
保護(hù)利用要點(diǎn)：這是一般歷史建筑局部留存并再利用的特殊案例。值得一提的是，各方對(duì)該建筑局部留存的不同態(tài)度以及修繕過程的復(fù)雜性，通過復(fù)原模型、歷史照片以及介紹手冊等方式，在國立新美術(shù)館中經(jīng)展示，完整真實(shí)地呈現(xiàn)給大眾。
近代建筑的改擴(kuò)建及可持續(xù)利用
日本有的近代建筑根據(jù)新的功能在保護(hù)修繕及可持續(xù)利用中，因地制宜、靈活多樣，從不同角度詮釋了對(duì)“整體性”，“原真性”、“可識(shí)別性”、“可逆性”等保護(hù)原則的理解。本次重點(diǎn)考察有東京丸之內(nèi)車站保存復(fù)原、東京國際兒童圖書館修繕擴(kuò)建、東京三井主樓(中央三井信托銀行)修繕擴(kuò)建、神戶稅關(guān)大樓修繕擴(kuò)建、日本火災(zāi)海上保險(xiǎn)株式會(huì)社橫濱分社修繕擴(kuò)建等項(xiàng)目。這些案例，或立足于街區(qū)整體保護(hù)，或積極探索地下空間，或充分利用特殊容積率制度，技術(shù)工藝先進(jìn)。設(shè)計(jì)構(gòu)思大膽，值得借鑒(表6)。
1 東京：國際兒童圖書館(原舊帝國圖書館)(表7)
東京國際兒童圖書館坐落于東京上野公園內(nèi)，原為舊帝國圖書館，呈“H”形平面。該建筑為文藝復(fù)興風(fēng)格，1906年部分竣工，1929年擴(kuò)建，而原設(shè)計(jì)構(gòu)想的“口”字形平面始終未能實(shí)現(xiàn)。直至1999年前，該建筑一直作為國立國會(huì)圖書館支部上野圖書館使用。由于使用者減少，建筑物老化，于2000年被改造成專門的兒童圖書館。
該建筑折射著日本近代不同時(shí)期的施工技術(shù)變遷：明治時(shí)代創(chuàng)建的原建筑結(jié)構(gòu)被稱為“鋼加強(qiáng)磚混結(jié)構(gòu)”――用水泥砂漿將紅磚砌成墻，砌筑紅磚并不露出表面，同時(shí)用鋼梁托住樓板，由鋼梁和磚墻來支撐整個(gè)建筑。其東、北側(cè)外墻表面選用白色安山巖和米色點(diǎn)狀磚，與紅磚砌體結(jié)構(gòu)渾然一體。在磚的砌筑法上，東、北側(cè)采用法式砌筑，西側(cè)采用英式砌筑。
修繕擴(kuò)建理念與要點(diǎn) 建筑本體的重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域按歷史樣式甚至歷史工藝進(jìn)行精心修復(fù)，新添體量及要素采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新造型，具有可識(shí)別性；建筑設(shè)備設(shè)施及性能得到全面提升：結(jié)合兒童的安全、舒適、愉悅等心理與生理需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。
(1)外立面保護(hù)修繕與盡量維持歷史建筑的三個(gè)外立面被完整保護(hù)。而朝向內(nèi)庭園的原外立面因新玻璃走廊的植入，變?yōu)槭覂?nèi)空間的界面，但仍盡量完整保留外墻原有風(fēng)貌。此墻完整保留原有“白釉磚”和原有櫸木框玻璃窗等歷史信息，從樓板和原外墻的交接處仍可清晰反映新舊標(biāo)高關(guān)系。因功能布局的需要，部分外窗檻墻被拆除后改成朝向走廊的內(nèi)門，并用歷史樣式加以呼應(yīng)(圖32-36)。
(2)室內(nèi)廳堂保護(hù)：室內(nèi)主要樓梯、廳室的門窗、線腳、特色構(gòu)件等被原樣保留、重點(diǎn)保護(hù)。大樓梯的保護(hù)修繕尤為精致――大樓梯為鑄鐵結(jié)構(gòu)、櫸木樓梯，梯段背面鋪木板，并由四周墻壁懸臂支承。樓梯間凈高20m，氣派華麗。考慮兒童使用安全防護(hù)需要，在原有鑄鐵鏤空欄板和實(shí)木扶手的內(nèi)側(cè)加裝較高的玻璃欄板。原位保存有創(chuàng)建時(shí)期的黃銅燈架、石灰玻璃燈罩的吊燈原物，并作為室內(nèi)其他房間燈具復(fù)原的依據(jù)(圖37-39)。
(3)功能優(yōu)化與性能提升：擴(kuò)建部分設(shè)有休息廳、休息廊、疏散樓梯等作為圖書館功能的必要補(bǔ)充，并整體增設(shè)必要的、具有裝飾性和隱蔽性的安全防護(hù)措施與空調(diào)、消防與電氣設(shè)備，盡量與歷史風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。
(4)新舊體量穿插與可識(shí)別性：擴(kuò)建的玻璃塊體與歷史建筑形成一種斜向穿插關(guān)系――客流可通過低矮的新玻璃塊體入口進(jìn)入，經(jīng)過歷史建筑的原有門廳，隨后被引入與其相連的面向內(nèi)庭園的新增玻璃走廊(圖40-42)。
2 東京：三井主樓(表8)
建筑坐落于東京都日本橋地區(qū)，在關(guān)東大地震中損毀后，經(jīng)改建、作為日本橋地區(qū)的象征性建筑物留存至今。1 999年，包括三井主樓在內(nèi)的所在街區(qū)作為第一個(gè)適用于特定容積率制度的街區(qū)，在以前特定街區(qū)擴(kuò)增容積的基礎(chǔ)上，增加了相當(dāng)于被認(rèn)定為重要文化財(cái)建筑物的三井主樓基地面積3倍的建筑面積，這使保存三井主樓、并建設(shè)與東京都中心寫字樓需求相適應(yīng)的最先進(jìn)的超高層大廈得以實(shí)現(xiàn)(圖43、44)。
修繕擴(kuò)建理念與要點(diǎn)：①整體保護(hù)主樓本體：主樓本體的外立面、底層大堂、重要功能房間等均得到最大限度的整體保護(hù)。②保留特色構(gòu)件：特別保留有原建筑的金庫大門等特色構(gòu)件，并按歷史樣式復(fù)原了壁燈。③新舊建筑體量并置：老樓為多層建筑，新樓為高層建筑，二者以縱高的共享空間及水平空中連廊相銜接。④情景再現(xiàn)用一面刻劃有歷史建筑巨柱細(xì)部的玻璃墻面，作為新舊建筑的銜接與對(duì)話過渡。⑤功能銜接與設(shè)置：在老建筑4層、即新建筑3層標(biāo)高處以橋廊連接，功能共享。具體設(shè)置包括有，4間宴會(huì)廳、6間功能用房、商務(wù)中心、沙龍等。⑥為日本首例成功運(yùn)用“特殊容積率制度”，保護(hù)老建筑、并擴(kuò)建高層建筑的項(xiàng)目(圖45-49)。
3 神戶：神戶稅關(guān)大樓(表9)
神戶稅關(guān)舊廈為外廊式建筑，建成于1873年，后于1922年火災(zāi)中被燒毀。第二代神戶稅關(guān)大樓竣工于1927年，在1995年的阪神大地震中，中區(qū)一層辦公區(qū)損毀嚴(yán)重。大樓于1998年進(jìn)行修繕擴(kuò)建，老樓沿街建筑被完整保護(hù)，地震中損毀的中區(qū)辦公區(qū)被改為室外庭院，并保留多根沿老樓內(nèi)側(cè)的柱子。同時(shí)改建成展廳連廊，展廳內(nèi)設(shè)有專門的建筑沿革陳列展覽區(qū)及對(duì)外咨詢服務(wù)區(qū)。新樓則主要作為稅關(guān)的內(nèi)部辦公空
間使用。擴(kuò)建后的稅關(guān)大樓采用“船”的造型，占據(jù)了整個(gè)街區(qū)，成為神戶港的新標(biāo)志(圖50-54)。
修繕擴(kuò)建理念與要點(diǎn)：①完整保護(hù)原有風(fēng)貌，體現(xiàn)原真性稅關(guān)大樓外立面以及原有三層通高圓形大廳、樓梯間等特色空間等被完整保護(hù)。圓形大廳內(nèi)彩色鑲拼馬賽克地坪、實(shí)木扶手、鑄鐵鏤空欄桿、抹灰線腳、柱式等均被完好保護(hù)修繕。朝向現(xiàn)有庭園方向的原老樓內(nèi)立面被完整保留，并依附原保留結(jié)構(gòu)柱做二層通高玻璃連廊，視野開闊。原中區(qū)柱式現(xiàn)作為庭院中的景觀構(gòu)筑物被妥善保護(hù)(圖55-58、66)。
②新舊建筑融合共存：擴(kuò)建后的稅關(guān)大樓，其擴(kuò)建部分采用與老樓相近的建筑語言、要素、色彩，共同構(gòu)成一個(gè)風(fēng)貌協(xié)調(diào)統(tǒng)一的完整街區(qū)，新舊融合共存。并利用色澤、質(zhì)感、體量相近的拱廊灰空間，植入于新舊建筑之間，作為銜接與過渡；新增沿街裙房的體量、檐口標(biāo)高、細(xì)部線腳等與老建筑的處理手法一致(圖59、60)。
③擴(kuò)建造型材質(zhì)體現(xiàn)可識(shí)別性：新建筑在內(nèi)庭院中的造型，整體以透明玻璃材質(zhì)的現(xiàn)代感十足的船頭造型，與老建筑相呼應(yīng)。而新舊建筑交接處的拱廊及外墻材質(zhì)采用與老建筑外墻材質(zhì)色澤相近、工藝相仿的材料，但仍可從直觀上加以區(qū)分(圖61、62)。
④新增生態(tài)節(jié)能技術(shù)，在外墻側(cè)設(shè)太陽能發(fā)電板指示牌標(biāo)示。增設(shè)消防報(bào)警設(shè)備系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等(圖67)。
4 多樣的新舊建筑關(guān)系處理(表10)
小結(jié)與啟示
1 總體風(fēng)貌保護(hù)及適當(dāng)功能的可持續(xù)利用
(1)貫徹分級(jí)保護(hù)策略
普遍注重整體性、系統(tǒng)性與區(qū)域性風(fēng)貌保護(hù)，執(zhí)行分級(jí)保護(hù)(國――都、道、縣――市、町、村)。區(qū)域保護(hù)的貫徹以及保護(hù)基金的設(shè)置，行之有效地解決了普遍存在的困擾歷史建筑保護(hù)修繕的兩大難題。
(2)重要?dú)v史建筑擴(kuò)大風(fēng)貌保護(hù)范圍
強(qiáng)調(diào)總體環(huán)境的整治和營造，深化拓展歷史建筑的保護(hù)與展示的力度和層面，使之系列化、串行化。
(3)保護(hù)制度靈活多樣
在一定程度上緩解了高密度中心城區(qū)新建設(shè)與建筑遺產(chǎn)保護(hù)以及歷史文脈延續(xù)之間的矛盾。特定容積率制度、特定街區(qū)制度等鼓勵(lì)制度的謹(jǐn)慎選用，在日本城市中心區(qū)高密度的歷史街區(qū)，有的應(yīng)用較為成功，有的歷史建筑借此靈活轉(zhuǎn)化獲得新生。
(4)功能定位因地制宜
普遍重視老建筑的功能延續(xù)及持續(xù)性利用，力求為老建筑注入新的活力，使其重新融入城市生活。
(5)新舊建筑關(guān)系多元
對(duì)新舊建筑關(guān)系的理解與設(shè)計(jì)構(gòu)思雖豐富多元，但仍基本遵循原真性與可識(shí)別性的原則。注重新建筑采用新材料、新構(gòu)件，注重在新建筑中保留展示歷史建筑原有墻面，設(shè)施等歷史信息。
2 保護(hù)利用設(shè)計(jì)與修繕技術(shù)
(1)全過程、多專業(yè)設(shè)計(jì)
注重記錄與考證，普遍利用多樣手段對(duì)歷史建筑本體及周邊區(qū)域環(huán)境的原貌、變遷和現(xiàn)狀進(jìn)行充分記錄、測繪、檢測與考證，這是歷史建筑保護(hù)利用設(shè)計(jì)的重要前提與必要依據(jù)。保護(hù)利用設(shè)計(jì)通常涵蓋建筑、結(jié)構(gòu)、水、風(fēng)、電、室內(nèi)、景觀等多個(gè)專業(yè)，具有特殊性和復(fù)雜性。
(2)重視傳統(tǒng)技藝傳承
尊重并重視對(duì)傳統(tǒng)材料、傳統(tǒng)工藝、以及傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)、構(gòu)造等技藝的傳承延用。充分保護(hù)保留原有設(shè)施構(gòu)件及典型工藝構(gòu)造節(jié)點(diǎn)，有條件的盡量做到“原物、原樣、原位保護(hù)并展示”，對(duì)零散構(gòu)件或根據(jù)具體情況集中陳列展示保護(hù)。優(yōu)先采用原工藝原材料進(jìn)行修繕或復(fù)原，基本做到“整舊如故”。對(duì)復(fù)原部位或構(gòu)件，并不刻意仿舊，堅(jiān)持原真性與可識(shí)別性原則。
(3)盡量最小干預(yù)
歷史建筑本體或周邊新添要素、新增設(shè)備設(shè)施，以最小干預(yù)歷史建筑本體風(fēng)貌、結(jié)構(gòu)、特色空間為前提。歷史建筑的擴(kuò)建，普遍采用新材料、技術(shù)。造型，兼顧與歷史建筑本體風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。
(4)重視結(jié)構(gòu)加固
受地域特殊性影響，非常重視結(jié)構(gòu)加固與抗震加固，多采用隔震措施。
(5)設(shè)備設(shè)施更新
日本近代建筑的設(shè)備設(shè)施更新，通常涵蓋給水排水、暖通空調(diào)和電氣設(shè)備設(shè)施，較為全面、隱蔽、高效、小型、節(jié)能。有的歷史建筑功能未發(fā)生大的變化，其設(shè)備設(shè)施進(jìn)行適度改善，充分保護(hù)歷史原有風(fēng)貌、兼顧利用。有的歷史建筑被植入新的功能，需進(jìn)行全面的設(shè)備設(shè)施更新，仍以保護(hù)歷史建筑重點(diǎn)部位的原有風(fēng)貌為前提，同時(shí)盡量滿足新的使用需求。
3 普及展示教育
(1)普及充分
考慮受眾的年齡、教育、職業(yè)以及語言等的不同，多采用多語種、內(nèi)容側(cè)重不同的圖冊進(jìn)行宣傳普及(圖68)。
(2)告知詳盡
涵蓋建筑本體基本信息、歷史沿革、原屋主信息、設(shè)計(jì)施工概況、歷次修繕損毀信息、保存歷史原有部位構(gòu)件介紹、甚至本次修繕施工周期及注意事項(xiàng)等諸多層面(圖6g)。
(3)陳展多元
第8篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
關(guān)鍵詞：文化資源，保護(hù)，意義，原則，措施
一、文化資源保護(hù)的意義
（一）文化資源是人類文化的重要組成部分，一旦消失將是人類重大的損失。
如果不保護(hù)自然生態(tài)，我們就會(huì)失去物質(zhì)的家園；如果不保護(hù)文化生態(tài)，我們就會(huì)失去精神的家園。而文化資源正是文化生態(tài)的有效載體，有效保護(hù)文化資源和文化生態(tài)，避免在開發(fā)的名義下人為地破壞和摧毀文化資源，已經(jīng)成為當(dāng)前的重要課題。[1]
正如空氣和水一樣，文化是人類生存的必需品也是人類前進(jìn)的不竭動(dòng)力。文化資源作為人類文化的一部分，除了其本身具有一定的文化和經(jīng)濟(jì)價(jià)值外，它更是維系一個(gè)民族共同記憶的情感紐帶。然而，由于缺乏有效的保護(hù)，其特殊的精神涵義被很多人忽視。我國民族文化資源流失嚴(yán)重，若不引起高度重視，一些民族文化資源將走向毀滅。
文化資源是人類世世代代的積累，是人類文化傳輸帶上不可或缺的一部分，是人類智慧的結(jié)晶和辛勤的見證。如果缺乏保護(hù)意識(shí)，忽視這些資源的重要作用，它們隨時(shí)都面臨消失的危險(xiǎn)，而這些資源一旦消失將很難恢復(fù)，給人類文化造成的一次次斷層，將是人類歷史上的重大損失。
（二）文化資源只有在保護(hù)的基礎(chǔ)上才能得到有效的開發(fā)。
文化資源如果破壞了或消失了，文化產(chǎn)業(yè)就無從談起。因?yàn)槲幕a(chǎn)業(yè)的核心就是文化資源，文化資源是文化產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)和源頭。文化產(chǎn)業(yè)的門類雖然眾多，但是縱觀所有的文化產(chǎn)業(yè)門類，無不需要文化資源的介入。如廣播影視業(yè)的發(fā)展離不開傳統(tǒng)和現(xiàn)代的文化資源，電視劇、電影的拍攝除了借助于高科技數(shù)字化手段，更離不開古代和現(xiàn)代豐富的歷史文化，正是這些文化元素讓廣播影視業(yè)更加活躍，為人們所接受，創(chuàng)造了收視率和票房的奇跡，也從另一方面印證了文化產(chǎn)業(yè)“內(nèi)容為王”的箴言。再如文化旅游業(yè)可謂是依托文化資源而生存，如果沒有文化遺產(chǎn)、文化景觀等文化資源的保存和完善，就不可能有旅游業(yè)的興盛，而旅游業(yè)的興盛更是帶動(dòng)了餐飲、住宿、交通等其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，保護(hù)文化資源不僅可以帶動(dòng)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是為后續(xù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
（三）加大對(duì)文化資源的保護(hù)有利于文化的傳承和發(fā)展。
我國是一個(gè)文化資源十分豐富的國家，包括大量的有形文化遺產(chǎn)和無形文化遺產(chǎn)。中華民族在自己發(fā)展的長河中，形成了優(yōu)良的文化傳統(tǒng)。它有著悠久的歷史，又始終蘊(yùn)含著與時(shí)俱進(jìn)的思想活力，它具有獨(dú)立的民族品格，又始終以博大的胸懷面對(duì)世界，具有旺盛的生命力。這是我們的優(yōu)勢所在，也是一筆巨大的精神財(cái)富，是賴以維系中華民族生生不息，綿延不斷的精神紐帶，是國家統(tǒng)一，人民團(tuán)結(jié)的文化基礎(chǔ)。加大對(duì)文化資源的保護(hù)，是對(duì)我國優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的一種繼承和敬仰，是每一個(gè)中華兒女責(zé)無旁貸的使命，更是順應(yīng)我國在新時(shí)期對(duì)文化的一種積極態(tài)度。
對(duì)文化資源的保護(hù)工作，首先就是宣傳教育工作，初級(jí)目標(biāo)是為了讓更多的人了解文化資源的重要性。這從某種意義上來講，是一種意識(shí)形態(tài)的保護(hù)。如對(duì)百年“老字號(hào)”商標(biāo)的保護(hù)，可以讓人們了解傳統(tǒng)手工藝的精湛；對(duì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)，可以讓人們加深對(duì)歷史人文風(fēng)俗的了解；對(duì)傳統(tǒng)戲曲、舞蹈的保護(hù)，可以加深人們對(duì)這些藝術(shù)的熱愛。從長遠(yuǎn)來看，這些都有利于文化的傳承和發(fā)展。
二、文化資源保護(hù)的原則
（一）“保護(hù)為主，開發(fā)為輔”的原則
文化資源作為人類社會(huì)的一筆財(cái)富，在進(jìn)行開發(fā)時(shí)必須倍加珍借，努力保護(hù)，嚴(yán)禁破壞性、掠奪性的開發(fā)。換句話說，文化資源一定要建立在保護(hù)的基礎(chǔ)上，才能談開發(fā)。特別是某些珍稀的、瀕危的文化資源，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)是擺在首要位置的。再豐富、再有特色的文化資源，如果不加以保護(hù)，也會(huì)很快地枯竭和消亡。保護(hù)文化資源正是為了更好地利用它，為人類的經(jīng)濟(jì)、文化服務(wù)。
日本、美國等國家進(jìn)入現(xiàn)代化以后，十分重視將民俗風(fēng)情發(fā)揚(yáng)光大，將傳統(tǒng)文化注入新的時(shí)代意義，非常重視民俗風(fēng)情在旅游業(yè)中的運(yùn)用。我國福建的媽祖文化節(jié)，山東濰坊國際風(fēng)箏節(jié)，云南傣族潑水節(jié)等民俗節(jié)慶都為我國旅游事業(yè)增添了光彩，都是有效保護(hù)和開發(fā)民俗文化旅游的典型代表。[2]
（二）個(gè)人保護(hù)與集體保護(hù)相結(jié)合的原則
個(gè)人保護(hù)指的是個(gè)人對(duì)文化資源自發(fā)地保護(hù)，如某些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)本身屬于個(gè)人的技藝，靠的是藝人自身的保護(hù)和傳承。有的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)在市場經(jīng)濟(jì)的今天看來似乎失去了商業(yè)價(jià)值，但它們在整個(gè)中華民族的文化歷史長河中仍然舉足輕重。如果僅僅因?yàn)樗鼈儾贿m合商品經(jīng)濟(jì)就淘汰它們，這樣的做法是不可取的。它們需要一代又一代藝人的薪火相傳，藝人們可以通過自身的行動(dòng)去宣傳這類文化資源，從而讓它們完整地保存下來。
集體保護(hù)指的是政府或民間團(tuán)體對(duì)文化資源進(jìn)行科學(xué)搜集整理，按照相關(guān)規(guī)定對(duì)其投入一定經(jīng)費(fèi)進(jìn)行統(tǒng)一保護(hù)，最常見的就是對(duì)文化資源進(jìn)行博物館式的保護(hù)。如我國海南省黎族人民制作的樹皮衣，它是一種非常古老的由樹皮制成的服飾，具有非常重要的歷史價(jià)值，被譽(yù)為“服裝活化石”。樹皮衣是具有世界性影響的重大發(fā)明，在人類學(xué)及文化史上有著不可替代的特殊地位。這類型的服飾在高科技的現(xiàn)代社會(huì)早已被淘汰，無法與現(xiàn)代服飾在市場競爭中抗衡，然而其承載的一段歷史和文化卻被很多專家認(rèn)可，成為研究海南歷史文化的重要資料。對(duì)于這一類文化資源，就需要政府和相關(guān)團(tuán)體引起重視，成立保護(hù)協(xié)會(huì)，投入一定經(jīng)費(fèi)進(jìn)行博物館式的保護(hù)。
（三）真實(shí)性與完整性原則
真實(shí)性和完整性（Authenticity and Integrity）是關(guān)于世界遺產(chǎn)的非常重要的兩個(gè)原則，在《世界遺產(chǎn)公約實(shí)施行動(dòng)指南》[3]（1977 ，1980 ，1997）（簡稱《行動(dòng)指南》）中對(duì)其有明確規(guī)定。真實(shí)性和完整性原則既是衡量遺產(chǎn)價(jià)值的標(biāo)尺，也是保護(hù)遺產(chǎn)所需依據(jù)的關(guān)鍵。“真實(shí)性”這一概念最早出現(xiàn)于《威尼斯》（Venice Charter ，1964）中，之后在歐洲社會(huì)逐漸得到廣泛認(rèn)可。當(dāng)時(shí)主要適用于歐洲文物古跡的保護(hù)與修復(fù)。文化遺產(chǎn)真實(shí)性的保護(hù)還在于，“不同的文化和社會(huì)都包含著特定的形式和手段，它們以有形或無形的方式構(gòu)成了某項(xiàng)遺產(chǎn)”[4]。完整性，意味著未經(jīng)觸動(dòng)的原始條件，主要用于評(píng)價(jià)自然遺產(chǎn)，如原始森林或野生生物區(qū)等。完整性原則既保證了世界遺產(chǎn)的價(jià)值，同時(shí)也為遺產(chǎn)的保護(hù)劃定了原則性范圍。
真實(shí)性主要針對(duì)文化遺產(chǎn)，完整性主要針對(duì)自然遺產(chǎn)。然而文化資源既包括文化遺產(chǎn)也包括自然遺產(chǎn)，還包括兩類遺產(chǎn)之外的其他遺產(chǎn)，因此這兩個(gè)原則同樣適用于文化資源。
（四）可持續(xù)發(fā)展原則
可持續(xù)發(fā)展觀是20世紀(jì)人類對(duì)自身發(fā)展歷程反思后的新發(fā)展觀。1987年世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)在《我們共同的未來》報(bào)告中第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念為“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展”。可持續(xù)發(fā)展觀橫向強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)持續(xù)性、社會(huì)持續(xù)性、技術(shù)持續(xù)性、縱向強(qiáng)調(diào)世代間持續(xù)性。強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展不能超越資源和環(huán)境的承載能力的永續(xù)利用。從廣義上來說，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略旨在促進(jìn)人類之間以及人類與自然的和諧。
不論是文化，還是風(fēng)土人情，都是有生命力的，是人類社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物，是勞動(dòng)者時(shí)代積累和創(chuàng)造的，如果脫離了它生長發(fā)育的土地和人民，脫離了滋潤它生根發(fā)芽的山水，以一種商業(yè)的手段來進(jìn)行復(fù)制和栽培，那么它發(fā)展的方向和條件就變得功利化、形式化，完全失去樸素自然的純美。所以，要實(shí)現(xiàn)文化資源的可持續(xù)發(fā)展就應(yīng)該重點(diǎn)保護(hù)好這種文化生存、發(fā)展和創(chuàng)新的土壤，這是一個(gè)系統(tǒng)、綜合、艱巨的任務(wù)。
三、文化資源保護(hù)的措施
（一）理順文化資源保護(hù)的管理體制
我國文化管理體制層級(jí)分明，針對(duì)文化資源保護(hù)的管理體制也應(yīng)按照國家的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，因此，理順文化資源保護(hù)的管理體制應(yīng)擺在首位，加強(qiáng)對(duì)文化資源的層級(jí)管理是必須的。
一要加強(qiáng)國家對(duì)文化資源的統(tǒng)一管理。對(duì)于文化資源的保護(hù)，重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)各種文化資源的門類確認(rèn)、立檔、研究、保存、保護(hù)、宣傳、弘揚(yáng)、傳承和振興，這是一項(xiàng)長期的工作。針對(duì)一些重要的文化資源的保護(hù)，個(gè)人的力量是渺小的，必須借助國家的力量進(jìn)行統(tǒng)一管理，國家相關(guān)部門可以制定一項(xiàng)總的規(guī)劃，使文化資源在社會(huì)中發(fā)揮應(yīng)有的作用并能維系文化資源的生命力。
二要發(fā)揮省級(jí)文化行政部門的行業(yè)管理職能。針對(duì)文化資源的保護(hù)問題，省級(jí)文化行政部門應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，一是把立法、修法和執(zhí)法放在首位；二是轉(zhuǎn)變行政管理模式；三是增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，包括行政工作公開化。
三要提升文化資源地的管理層次。文化資源不同于其他資源，有著很明顯的地域性和排他性，因此，加強(qiáng)對(duì)文化資源地的管理刻不容緩。
（二）完善文化資源保護(hù)的法律法規(guī)
法律方式是政府管理文化資源最根本的方式，法律手段的特點(diǎn)首先是具有平等性、普遍性和適用性，它以同一個(gè)尺度對(duì)所有人的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。其次是它具有強(qiáng)制性，也就是說，不管人們是否愿意接受和遵守，是否認(rèn)識(shí)到它的客觀必然性，法律一旦依法成立，社會(huì)的各個(gè)主體就必須服從它的規(guī)定，否則就要受到司法和強(qiáng)制機(jī)關(guān)的懲處。
我國的《憲法》總綱中，明確規(guī)定了發(fā)展社會(huì)主義教育事業(yè)、發(fā)展為人民服務(wù)、為社會(huì)主義服務(wù)的文學(xué)藝術(shù)事業(yè)、新聞廣播電視事業(yè)、出版發(fā)行事業(yè)、圖書館文化館博物館和其他文化事業(yè)，開展群眾性文化活動(dòng)，保護(hù)名勝古跡、珍貴文物和其他重要?dú)v史文化遺產(chǎn)。但是目前，我國關(guān)于文化資源保護(hù)的法律法規(guī)十分不健全。如針對(duì)文物保護(hù)，我國在1982年制定了《中華人民共和國文物保護(hù)法》，1991年、2002年、2007年分別對(duì)其進(jìn)行了修改并通過實(shí)施。2011年2月25日，通過了《中華人民共和國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)法》。然而對(duì)于文化資源其他門類的保護(hù)，如新聞出版和廣播電影電視行業(yè)，僅有一些法規(guī)和條例，正式通過并實(shí)施的法律文件很少，如保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的《中華人民共和國著作權(quán)法》及其實(shí)施條例、《專利法》及其實(shí)施細(xì)則、《實(shí)施國際著作權(quán)條約的規(guī)定》、《音像制品管理?xiàng)l例》等。此外，針對(duì)文化場館和文化市場的法律法規(guī)竟然沒有。
我國文化資源保護(hù)的關(guān)鍵，首先應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)文化資源核心門類的權(quán)威保護(hù)法，依法推行文化資源的保護(hù)。這既是國際已有的范例也是我國的當(dāng)務(wù)之急。在世界上的一些發(fā)達(dá)國家如美國和加拿大，凡是國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，即國家公園一律納入國家公園管理體系，所有的世界遺產(chǎn)均是國家公園，受國家公園法律保護(hù)。
美國公認(rèn)是第一個(gè)進(jìn)行文化立法的國家。美國通過美國憲法、合同法、公平勞工標(biāo)準(zhǔn)法、國家藝術(shù)和人文基金會(huì)法、聯(lián)邦稅收法等保護(hù)本國的文化資源，從而促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。
在加拿大僅國家級(jí)公園法案就有9種，在國家級(jí)公園法案下的法規(guī)多達(dá)29種。如對(duì)沃特頓湖國家公園管理計(jì)劃中提到的就有十余部法律法規(guī)，涉及交通（鐵路、公路、飛行器）、水資源、野生區(qū)域、建筑、商業(yè)、野營、墓地、村舍、家畜、垂釣、垃圾等方方面面。由此可見，美國、加拿大在保護(hù)文化資源方面的法律法規(guī)十分完備和成熟。[5]
在日本，同樣非常注重對(duì)文化資源的保護(hù)，早在1950年日本政府就頒布了《文化財(cái)保護(hù)法》，確立了重要無形文化財(cái)富的制定制度，并陸續(xù)增加了《重要無形文化財(cái)指定基準(zhǔn)》和《重要無形文化財(cái)保持者認(rèn)定基準(zhǔn)》等法規(guī)，對(duì)文化資源的命名式保護(hù)從立法到實(shí)踐，形成了完善的制度。[6]1962年，韓國緊隨日本后頒布了第一部保護(hù)文化遺產(chǎn)的法律《文化財(cái)保護(hù)法》。
（三）開展對(duì)文化資源保護(hù)人員的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證工作
目前，我國從事文化資源保護(hù)的工作人員多屬于文化事業(yè)單位管理。文化事業(yè)單位由于深受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，機(jī)關(guān)臃腫，人浮于事，缺乏完善的人才管理體系和良性循環(huán)的流動(dòng)機(jī)制，這樣的管理方式已經(jīng)越來越不適應(yīng)人才管理現(xiàn)代化的要求。這在一定程度上嚴(yán)重制約了對(duì)文化資源保護(hù)人員的培訓(xùn)和資質(zhì)認(rèn)證工作。因此，各職能部門和企事業(yè)單位應(yīng)該重視人才流動(dòng)規(guī)律，深化人事體制改革，建立科學(xué)有效的人才資源庫，加強(qiáng)對(duì)文化資源保護(hù)方面的人才的培訓(xùn)工作，使一大批懂文化、會(huì)保護(hù)、善管理的人才充實(shí)到文化資源保護(hù)的隊(duì)伍中去。
（四）加強(qiáng)對(duì)文化資源保護(hù)的宣傳教育
一是向社會(huì)公眾普及文化資源保護(hù)的理念和知識(shí)。如通過遺產(chǎn)教育，可以使公眾了解遺產(chǎn)的內(nèi)涵與意義，學(xué)會(huì)享用遺產(chǎn)，從遺產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)過去生活與現(xiàn)在生活的異同，產(chǎn)生對(duì)遺產(chǎn)的興趣，進(jìn)而對(duì)自己或他人以及整個(gè)人類所生存的空間、歷史、生態(tài)、族群等深邃的文化特征也有更進(jìn)一步的了解，更加熱愛自己的生活環(huán)境與文化，更能尊重他人文化。[7]
二是加大開展對(duì)青少年文化資源保護(hù)的宣傳教育工作。針對(duì)大中小學(xué)生，設(shè)立相應(yīng)的文化資源教育課程，讓他們走進(jìn)文化資源，了解文化資源與社會(huì)、環(huán)境、歷史的關(guān)系。讓學(xué)生在課堂中了解什么是文化資源，是誰的文化資源，文化資源是怎樣形成的，文化資源的形成與當(dāng)?shù)氐奈幕睢v史、地理環(huán)境、風(fēng)土人情、經(jīng)濟(jì)、政治以及環(huán)境保護(hù)有什么聯(lián)系，使他們從文化資源中獲得一種經(jīng)歷。而且文化資源的形成環(huán)境與背景也為學(xué)生創(chuàng)設(shè)了一種很好的學(xué)習(xí)氛圍，為學(xué)生提供了一種比較的案例，使學(xué)生能在身臨其境中去比較、去思考、從中也會(huì)感受到保護(hù)能帶給他們什么益處。
三是繼續(xù)做好世界遺產(chǎn)的申報(bào)工作。截止2012年7月1日，中國已有43處世界遺產(chǎn)，其中世界自然遺產(chǎn)9處，世界文化遺產(chǎn)27處，世界文化自然雙重遺產(chǎn)4處，文化景觀3處。截至2011年11月，中國共有非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源近87萬項(xiàng)，共有昆曲、古琴藝術(shù)等29個(gè)項(xiàng)目入選聯(lián)合國教科文組織“人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄”，羌年、中國木拱橋傳統(tǒng)營造技藝等7個(gè)項(xiàng)目入選“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”，成為世界上入選項(xiàng)目最多的國家。進(jìn)入國家、省、市、縣四級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄體系的非遺項(xiàng)目有7萬項(xiàng)。做好世界遺產(chǎn)的申報(bào)工作，在申報(bào)的同時(shí)加大宣傳力度、加大搜集整理力度，從某種意義上來講，也是對(duì)文化資源的一種保護(hù)。（作者單位：四川文理學(xué)院）
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第9篇：生態(tài)修復(fù)經(jīng)典案例范文
資本崎嶇路
1925年，克萊斯勒汽車公司誕生，緊接著相繼推出的“克萊斯勒4型”和“亨利5型”二款新車銷量頗佳，克萊斯勒一躍成為年度炙手可熱的暢銷車型，而公司的排名也從1925年的27位隨之迅速躥升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。憑借技術(shù)和財(cái)力，克萊斯勒先后買下道奇、布立格和普利茅斯，發(fā)展成美國第三大汽車公司。
隨著經(jīng)營的擴(kuò)張，克萊斯勒開始在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收購當(dāng)?shù)仄嚬竟蓹?quán)，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司。在20世紀(jì)30年代黃金時(shí)期，克萊斯勒曾一度超過福特。但到了20世紀(jì)70年代，克萊斯勒因管理不善瀕于倒閉，被李?雅柯卡接管。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，取得政府資助，并把主要精力投入市場調(diào)研和產(chǎn)品開發(fā)上，在產(chǎn)品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒奇跡般地活了下來，繼續(xù)排在世界前5名汽車大公司行列。
進(jìn)入90年代，因日系品牌的進(jìn)攻和崛起，克萊斯勒再次陷入困境，在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產(chǎn)美國分公司之下。1998年5月，克萊斯勒宣布與戴姆勒一奔馳的合并。這一合并使戴姆勒?克萊斯勒囊括了克萊斯勒、道奇、Jeep、梅賽德斯一奔馳、精靈在內(nèi)的眾多知名汽車品牌。2007年10月，戴姆勒一克萊斯勒公司通過股東大會(huì)投票表決，更名為戴姆勒股份公司，正式完成了德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離。
梳理克萊斯勒的資本變化路徑發(fā)現(xiàn)，自從2007年8月澤普世以74億美元收購了克萊斯勒80.1％股份后，另一控股方塞浦路斯資本管理公司出售克萊斯勒19.9％股份的交易也于2008年11月27日陷入停滯，業(yè)績大幅下滑導(dǎo)致股權(quán)之爭激烈。而今，日產(chǎn)汽車公司也在報(bào)價(jià)試圖收購克萊斯勒19.9％的股份，同時(shí)擬將陷入困境的克萊斯勒納入日產(chǎn)汽車與法國雷諾汽車已組成的法日汽車聯(lián)盟，抄底美國汽車業(yè)，已成日產(chǎn)汽車公司甜蜜的戰(zhàn)略部署。
那么，澤普世資本管理公司進(jìn)入克萊斯勒后帶來了什么?首先，有了無需和董事們商量，無需信息披露和協(xié)調(diào)的快速反應(yīng)能力，實(shí)際上這更讓缺乏汽車行業(yè)運(yùn)營的雄厚資金、技術(shù)以及長期戰(zhàn)略的澤普世更加急功近利其次，從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，澤普世及其投資人缺乏與供貨商和客戶的長期關(guān)系和耐心；另外，資本意志上的強(qiáng)勢與公司治理上的指手畫腳讓克萊斯勒在困境中更加尷尬，越走越遠(yuǎn)。
產(chǎn)品開發(fā)受阻與市場隱痛
有分析師把克萊斯勒的危局歸咎于華爾街金融海嘯――覆巢之下，安有完卵?一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)公司、一個(gè)行業(yè)固然有其獨(dú)特的生命周期，但公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略是最為根本的贏道。
1955年，克萊斯勒300車型使其在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)代大獲全勝，克萊斯勒因此稱霸世界。隨后，1960年的標(biāo)槍Dart以其牢不可破的技術(shù)和市場優(yōu)勢再次成為熱銷車型，克萊斯勒在這一段時(shí)間完成了積累。而1975年推出的小型道奇白羊和普利茅斯飛馳等幾款汽車卻因產(chǎn)品致命缺陷等原因，成為戰(zhàn)后美國公司所制造的最差車型。痛定思痛，克萊斯勒重整戰(zhàn)略而在其后推出的微型箱式車、大切諾基、新300等都因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量可靠獲得了成功。
然而，克萊斯勒300C2007年在中國上市不久就有消費(fèi)者投訴其質(zhì)量問題，上市一年來銷量一直不溫不火，究其原因一是市場定位不準(zhǔn)確，二是缺乏真正的本土化品牌塑造，三是新車型乏陳可善。克萊斯勒300C雖是高檔車，但因整體市場策略決策失誤仍無法占據(jù)國內(nèi)主流市場。道奇鉑銳、鋒哲和酷搏雖都是上乘好車，但是中國消費(fèi)者并不怎么買賬，也是因沒有真正融入中國本土文化所致。
2008年上半年克萊斯勒在中國共售出8207輛，其中300C車型上半年只銷售了2654輛，同比下降17.3％。2008年10月美國本土銷量僅為94530輛，同比降幅達(dá)34.9％。2008年11月底，克萊斯勒宣布計(jì)劃從2008年12月11日至2009年1月11日全線停產(chǎn)。市場急速下滑讓克萊斯勒公司生態(tài)鏈遭遇進(jìn)一步的打擊，供應(yīng)商供應(yīng)、結(jié)算滯后，經(jīng)銷商銷售及維修等售后服務(wù)脫節(jié)，甚至股東利益、內(nèi)部員工信心都受到了嚴(yán)重影響。
行業(yè)危局下的求生之道
由于美國次貸危機(jī)和華爾街金融海嘯、石油鋼鐵橡膠等主要原材料價(jià)格漲跌的不確定性，各國財(cái)政緊縮及需求疲軟等種種跡象表明，全球經(jīng)濟(jì)增長放緩甚至局部地區(qū)性經(jīng)濟(jì)危機(jī)已成事實(shí)，美國三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒無一例外都同時(shí)被推向?yàn)l臨破產(chǎn)絕境，全球汽車業(yè)提前進(jìn)入蕭條的寒冬。
在苦苦等待美國政府救援和市場拯救的雙重期盼中，克萊斯勒燃眉之急首先要解決自身幾個(gè)問題：
首先，是做減法，甩脫減值環(huán)節(jié)，品牌集約化經(jīng)營。克萊斯勒正擬將替代部件按照不同的車輛品牌劃分，以此為剝離旗下克萊斯勒、吉普(Jeep)以及道奇(Dodge)等生產(chǎn)部門做準(zhǔn)備，拆分車輛品牌可能使該公司更易售出這些旗下品牌。
其次，斷臂求生存，謹(jǐn)慎削減成本。如改用價(jià)格更便宜的內(nèi)飾部件供貨商，授權(quán)設(shè)計(jì)師在某些車型可以在高檔材料和精準(zhǔn)裝配上下工夫，以平衡調(diào)和。對(duì)自身無法承受或是無暇自理的問題，可采取利用海外采購方式解決。采取謹(jǐn)慎的內(nèi)部’裁員計(jì)劃和甩脫戴姆勒時(shí)期遺留下的亂局，如過度向邊緣客戶提供貸款，銀行呆壞賬和大量的庫存積壓等，此時(shí)正是解決的最好時(shí)機(jī)。
再次，厘清股權(quán)，建立穩(wěn)定公司治理結(jié)構(gòu)。8年海外產(chǎn)權(quán)歸屬影響，曾使得克萊斯勒喪失了傳統(tǒng)的企業(yè)功能，人力資源、法律事務(wù)、財(cái)務(wù)當(dāng)時(shí)全部由德國總部掌管，決策與市場反應(yīng)速度緩慢。無論是澤普世資本還是塞浦路斯資本，此時(shí)把克萊斯勒的生死寄希望于股權(quán)轉(zhuǎn)讓只能加速克萊斯勒的破產(chǎn)進(jìn)程，更何況低谷時(shí)期不是出售股權(quán)的良機(jī)。克萊斯勒重新完善統(tǒng)一、高效、規(guī)范的公司結(jié)構(gòu)治理包括董事會(huì)執(zhí)行決策則成納德利的第一要?jiǎng)?wù)。
最后，改善生產(chǎn)線，重建信心，修復(fù)生態(tài)鏈關(guān)系。全球金融危機(jī)之下，克萊斯勒重拾中國市場信心顯得格外關(guān)鍵，而優(yōu)化中國生產(chǎn)工廠布局，聯(lián)合中國品牌或資產(chǎn)則是一招妙棋，修
復(fù)來華三年來的運(yùn)營價(jià)值鏈。中國市場原本是克萊斯勒海外市場的一枚戰(zhàn)略棋子，可惜納德利和克萊斯勒失去了絕好的市場機(jī)會(huì)。
奧巴馬曾表示，在2009年1月正式就任美國總統(tǒng)前，不會(huì)參與任何政策制定的討論，但投身于如何拯救通用汽車的談判是唯一的例外。如果通用、福特、克萊斯勒破產(chǎn)，汽車零部件生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及供應(yīng)商也將隨之崩潰，給美國經(jīng)濟(jì)帶來更加沉重的打擊。如此看來拯救包括克萊斯勒在內(nèi)的美國汽車業(yè)最后的“救命稻草”除了政府已別無更好選擇。
破產(chǎn)之謎
由于金融危機(jī)和油價(jià)高漲及其行業(yè)內(nèi)的自身因素的影響，世界汽車業(yè)半個(gè)世紀(jì)來的格局正在全面改寫，曾經(jīng)如日中天的美國汽車工業(yè)，正無可奈何地走向沉淪，特別是三大巨頭幾乎全部陷入了破產(chǎn)的深淵。美國汽車工業(yè)的沉淪，原因眾多，其中一個(gè)重要因素，則與美國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)。受房市泡沫破裂、次貸危機(jī)惡化、油價(jià)高企的沖擊，去年美國汽車市場出現(xiàn)萎縮，汽車銷量跌至1998年以來最低水平。
美國汽車三大巨頭在中國的發(fā)展也同其本土差不多，完全被日系車打得落花流水。當(dāng)然，通用汽車尚屬幸運(yùn)，福特就要遜色得多了，特別是其重磅推出的蒙迪歐?致勝?zèng)]有像其名字一樣致勝，而是推廣時(shí)雷聲隆隆，就其業(yè)績實(shí)在乏善可陳。
從克萊斯勒2008年1月份全球的銷量來看，其銷量下滑是其發(fā)展受困的最大原因。數(shù)據(jù)表明，克萊斯勒小汽車銷量下降25％至45763輛。卡車銷量從上年同期的119803輛下降24％至91629輛。克萊斯勒旗下道奇銷量較上年同期的20020輛增長42％至28457輛，但道奇品牌的總銷量下降12％，克萊斯勒品牌的銷量從41486輛下降17％至34372輛。進(jìn)入2008年10月以來，道奇鉑銳、鋒哲和酷搏的銷售量已分別下降23.2％、9％和7.8％，也已取消加價(jià)200～1300美元的四驅(qū)版的新車上市。
正如美國汽車企業(yè)高管所分析，美國汽車工業(yè)的衰落是市場的必然懲罰。過去30年里，日本汽車工業(yè)在節(jié)油技術(shù)上突飛猛進(jìn)，而美國車幾乎原地踏步。克萊斯勒在節(jié)油環(huán)保上幾乎沒有任何作為，淪落到今天這個(gè)地步也就不足為奇。全球性的金融海嘯并不是他們?yōu)l臨破產(chǎn)深淵的真正唯一原因，只是加速了這個(gè)進(jìn)程。
讓我們更意想不到的還有更大的潛伏危機(jī)正在威脅到全美汽車行業(yè)，那就是汽車金融的次貸危機(jī)一旦爆發(fā)，將會(huì)給已兩位數(shù)下滑的汽車行業(yè)雪上加霜。業(yè)內(nèi)人士稱，以前美國很多消費(fèi)者在購買汽車時(shí)是零首付，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，就會(huì)出現(xiàn)可怕的后果。美國金融危機(jī)的惡果正在向消費(fèi)領(lǐng)域逐漸滲透。2008年10月6日，拉斯維加斯一家名為Automotive Finance Summit的機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱，2008年以來，有大約250億美元汽車貸款被拖欠。也許這一波風(fēng)暴的來臨真的就成了克萊斯勒破產(chǎn)的催化劑。
給中國公司的啟示
十指連心，牽一發(fā)而動(dòng)全身。中國汽車更是難以心存僥幸。表面看中國汽車一片繁榮，實(shí)則暗流之下危機(jī)四伏。通用、福特、克萊斯勒等巨頭犯過的錯(cuò)誤正在我們身上重演。
數(shù)據(jù)顯示，從2008年開始，中國乘用車市將告別20％以上的增長。預(yù)計(jì)從2009年至2015年，中國乘用車市場的年增長率將徘徊在5％～10％。國內(nèi)乘用車嚴(yán)重超前消費(fèi)造成的市場超高速增長期業(yè)已結(jié)束。
以克萊斯勒這個(gè)全球著名的汽車品牌作為研究案例，其經(jīng)典在于連如此著名的汽車巨頭都面臨破產(chǎn)命運(yùn)，尤其是其發(fā)展近百年的歷史已證明，來自于戰(zhàn)略與產(chǎn)品創(chuàng)新層面的持續(xù)健康才是主導(dǎo)著一個(gè)公司命運(yùn)的根本。
克萊斯勒是金融危機(jī)下走向生死存亡邊緣的個(gè)案，但對(duì)于中國汽車業(yè)整體而言，最大的危機(jī)來自于恐懼，對(duì)環(huán)境惡化的恐懼，對(duì)規(guī)范治理的恐懼，因?yàn)榭謶治覀兙蜁?huì)視而不見，因?yàn)榭謶治覀兙蜁?huì)互相指責(zé)，因?yàn)榭謶治覀兙蜁?huì)思考僵化。
要避免重蹈美國汽車業(yè)的覆轍，中國公司不得不重新審視、反思以下三點(diǎn)：
其一，公司法人治理機(jī)構(gòu)仍存在很大誤區(qū)。雖然中國上市公司的治理問題得到重視，進(jìn)行了股改，公司治理狀況有了較大改善，但從汽車行業(yè)來看治理水平總體依然偏低，依舊存在不少問題，如：控股股東濫用“關(guān)聯(lián)交易”，損害中小股東利益；股權(quán)結(jié)構(gòu)不合理，國有股管理存在弊端；董事會(huì)運(yùn)行不規(guī)范，戰(zhàn)略決策功能弱化：經(jīng)理層的激勵(lì)約束機(jī)制不完善；信息披露的真實(shí)性、完整性有待改善等。
