電氣工程及其自動化論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的電氣工程及其自動化論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：電氣工程及其自動化論文范文

1.1電氣工程及自動化設計的問題

電氣工程自動化由發展工業革命發展而來，首先應用于工業。經過不斷發展，電氣工程自動化慢慢延伸到商業等其他領域，由于商業利益最大化及安全工作并不完善，在商業等領域的開發中，數據的安全性問題越來越受到人們的重視。各商業等部門在進行信息的交流及產品交流時，技術水平、數據獲得等存在差異，加大了各領域的交流難度，存在一定的安全隱患。

1.2電氣工程及自動化工作的效率問題效率是生產力的關鍵。

在自動化快速發展的今天，人們越來越重視工作效率問題，它對工程的效果有著很大的影響。在今天這個快的節奏中，工作效率甚至被視為工業的生命。落后就要淘汰，因此，電氣工程自動化必須提高工作效率。由于技術的不同，掌握技術的不同，各個企業在工作效率存在差異，要想提高企業的競爭力，提高工作效率已成迫在眉睫。所以，要想樹立自己的有競爭優勢，就必須提高自己的工作效率。

1.3在工作過程中能源利用問題

在今天的工業發展中，電氣工程已成為工業生產不可或缺的一部分，它已經是保證工業生產正常運行、實現預期目標的重要基石。在技術不斷發展的今天，設備不斷更新，輕型化、方便化、智能化的設備不斷被運用到生產、工作中去，電氣工程中的地位也越來越高。但是在工業生產中，眾口難調，電氣工程往往需要適應各個方面，滿足各種需求，在能源利用問題上就顯得不盡樂觀。電氣工程在節能方面的問題以在建筑電氣節能設計和使用為主，另外還有一些本身內部的因素及一些不可避免的因素影響。眾所周知，電氣工程它是工業生產的核心與關鍵，隨著工業生產智能化、科技化的不斷發展，電氣工程的作用越來越明顯、越重要，電氣工程的質量與水準將和工業生產緊密聯系在一起。因此，提高能源利用率將為工業生產帶來質的飛躍，不但能有效降低成本、提高競爭力，還能保護環境。顯然，就目前的狀況，技術人員還需更加努力。

1.4電氣工程及自動化存在安全質量性問題

電氣工程及自動化在實際運用中存在許多安全問題，比方說在數據傳輸方面、數據獲取方面、安全防護等方面存在問題。問題的來源是由于許多商業部門、工廠只注重結果，簡單認為質量問題與結果相關，而忽略了生產過程及電氣工程的質量檢驗，他們沒有對電氣工程實際運行情況做詳細的考察及關注，只是加強了質量的管理輕視了質量的檢測，這樣的做法，重視了表面忽略了一些細節的東西，從而對工業的安全生產不能提供百分之百的保證，工程質量也難以達到要求，所以要加大重視安全質量問題。

2電氣工程及自動化問題的對應策略

電氣工程自動化的應用范圍面很廣，特別是在我國現代化、工業化等方面建設問題發揮了巨大的作用，合理、正確的運用可以事半功倍，不但能迅速提高工作效率而且經濟效益的提高有明顯作用。樂觀的是，電氣自動化所能經歷考驗能應對許多突然因素，空間進一步壓縮，有益降低企業生產成本。在激烈的市場競爭中，有發展的空間。但另一方面，綜合世界電氣工程及自動化的發展水平與我國的成熟程度相比，仍有一些問題需要進一步加強。

2.1促進設計的智能化、安全化

眾所周知，提升電氣自動化系統是提高自動化水平、提高效率的有效途徑，需要在設計中對功能更加完善。但是自動化仍是大多數所掌握的技術，它存在缺陷，比方說它有互不連接、缺少整體性、不能有效完成信息共等缺陷，不能較好發揮電氣自動化的功能和用途。因此，要提高設計的質量，不斷去完善，使留在設計中的問題趨于最小化。另外在對電氣工程自動化數據進行標準對接，應加強對傳輸過程中安全因素的考慮。在發展電氣工程自動化的過程中，關鍵是要進行標準對接，只有這樣才能促進設計的合理化。當然，在不斷完善設計的同時科技化、電子化和交流度三個方面也應該全面的發展。

2.2提高能源利用率，不斷促進工作效率的提高

電氣工程的重點都是節約成本，減少損耗，使資源利用率達到最大化、無謂的能耗最小化，減少不必要的損耗，因此在選擇供電系統的變壓器時，應考慮繞組阻值相對小的變壓器，目的是使電流損耗減少從而達到降低變壓器的運行成本的目的。實際上由于我國工業化的不斷進步與發展，高集成化、智能化、全新化的電氣自動化設備正慢慢計入工業化，但由于國內工業生產利益需求的急切性及新設備的花費不容小覷，許多工業都有意回避新設備，這就進一步造成能源利用率低的問題。因此，要加大對新設備、新技術的推廣，建立更加完善的條例，來提高工作效率。當然全球化的今天，知識、資源共享已是主流。因此建立一個統一的系統平臺事完全有必要的，更是利大于弊的。試想如果將目前掌握的各種先進的技術融合利用，達到實現科學化管理目標，將先進思想的合理利用可以達到意想不到的效果。

2.3促進電氣工程及自動化全面科技發展

應提高對科技化的認識與理解，創新是發展的動力和核心，面對著不斷出現的新材料、新技術，技術人員應努力加快尋找各方面的切合點，以達到更高更的發展。當然，沒有付出，就不會有收獲，我們應鼓勵加強信息化的投入，不斷加強設備的更新、技術的引進、先進思想、最前沿技術的學習。回望歷史，世界電氣工程自動化發展沒有一定的發展基礎是完全不行的。同時，應加大與外界的聯系，閉門造車是完全行不通的，應開放外界網絡互連，實現資源共享，達到效益最大化。

3結束語

第2篇：電氣工程及其自動化論文范文

【關鍵詞】電氣工程自動化；問題；解決措施

前言

隨著經濟與社會的快速發展，我國的電力行業得到前所未有的發展，并且為國家創造了巨大的社會效益和經濟效益。同時，隨著信息技術、自動化技術的快速發展，電力工程逐漸的實現了自動化管理，顯著的提高了電氣工程的工作效率，降低了電氣事故的發生概率，對促進電氣工程行業的健康、可持續發展具有非常重要的作用。但是，電氣工程自動化在實踐中存在一些問題，對電氣工程的發展產生了一定的影響。因此，電氣工程自動化問題的解決措施勢在必行。

1 電氣工程自動化問題探析

（1）電氣工程自動化技術運行中過于受主管的支配和影響。不同的電力企業在對電氣工程自動化進行開發和應用的過程中，由于技術人員對電氣工程自動化思想理論以及技術掌握程度不同，過分的根據技術人員的主管意識與習慣支配，導致電氣工程自動化系統在設計、實施以及運行的過程中出現問題時，會增加相應的維護成本，增加了電氣工程自動化系統的整體運行的負擔與成本。

（2）電氣工程自動化的網絡架構存在差異。電氣工程自動化的發展是建立在快捷、高校的電氣工程以及自動化系統基礎上的，但是，許多電力行業自身的網絡架構存在一定的差異，導致網絡系統發展的差異性限制了電氣工程自動化的發展。此外，不同電力企業以及商家在硬件產品以及軟件產品交換的過程中，電氣工程的信息交換由于程序接口的不一致性，影響了企業之間信息與數據的傳輸和交流，限制了企業信息與數據的共享，導致電氣工程自動化系統在實際運行過程中并不能發揮應用的作用。

（3）電氣工程自動化系統的集成性較差。電氣工程自動化系統的集成性是提升自動化的必經之路。但是，我國許多電氣工程自動化還處在多島自動化層面，多島自動化具有信息獨享、功能單一、相互不連接等缺點，并不能充分的發揮電氣工程自動化的作用與功能，限制了我國電氣工程自動化的快速發展。

2 解決電氣工程自動化問題的有效措施

（1）體現電氣工程自動化的開放性。電氣工程自動化的開放性指的是與外界創建接口，保證電氣工程自動化系統和外界網絡之間的連接，通過計算機網絡實現各種信息的交流，實現信息的共享。在電氣工程自動化中，通過將計算機網絡應用到系統的管理以及調節方面，能夠顯著的提高電力系統處理以及管理信息的速度，試點電氣工程的自動化調度，同時計算機網絡還能夠通過共享平臺和市場部經理做好銜接，保證訂單及時下達，將電氣工程自動化生產的業務流程準確、及時的輸入到系統中，實現電氣工程的自動化管理。同時，還應該重視電氣工程的信息化管理，信息化指的是電氣工程自動化管理中，應該重點突出信息化的地位，通過利用計算機技術、信息技術以及人工智能技術，設計以及運行電氣設備，重點凸顯信息技術、自動化技術的地位。

（2）創建通用的網絡系統，實現電氣工程的科技化。通過在電氣工程自動化系統中創建通用的網絡系統，能夠實現對資源的最優化配置，保證商業信息交流的安全性與可靠性。電力企業需要對設備、技術等進行監管和控制，通過創建通用的網絡系統，采用網絡連接的方式，能夠自動化的制作以及更新生產計劃滾動表，實現對建設項目訂貨、設計、生產以及檢驗等進度狀況的跟蹤，保證電力工程通用網絡系統中數據的交換更加高效，促進電力工程自動化建設的快速發展。同時，電氣工程自動化還應該實現科技化，在自動化運行的過程中不斷的采用新產品、新技術，在創新的基礎上重視節能，加大在新材料、新工藝、新技術等方面的創新和應用，不斷的實現電氣工程的自動化與科技化。

（3）創建企業之間的統一平臺。由于受到實際條件的限制，導致各個電力企業之間的自動化水平存在一定的差異，這樣不僅會增加電力企業的經營成本，還給電力企業的快速發展帶來了不利的影響。因此，電力企業的技術人員應該克服環境方面的問題，在進行電氣工程自動化方案設計的過程中，需要根據研究對象的實際狀況，明確研發項目的目標，然后確定具體的設計方案，同時將系統實時之后的維護、運行成本以及運行時間等考慮進去。通過創建企業之間的統一平臺，不僅能夠實現電氣工程的自動化，還能夠有效的計生運行成本。

（4）創建標準化的數據傳輸接口。標準化的數據傳輸接口是保證電氣工程自動化系統高效、快捷、安全進行數據傳輸的必要條件，由于受到技術、系統設計等方面的影響，導致我國的電氣工程自動化并沒有形成標準化的數據傳輸接口。因此，從事電氣工程自動化研究的技術人員應該利用先進的科學技術以及借鑒國外的先進技術，盡可能的創建最優化的標準數據傳輸接口，以此保證不同電氣工程自動化系統之間的數據和信息能夠完美的交換與共享，降低工程開發的時間與費用，同時加速電氣工程自動化系統的建設進程。

（5）提高電氣工程自動化安全系統裝置的質量。安全是電氣工程自動化系統穩定運行的前提，電氣工程中自動化安全系統裝置對整個電氣工程的安全運行具有非常大的意義。因此，提高電氣工程自動化安裝系統裝置的質量勢在必行。想要提高電氣工程自動化安全系統裝置的質量，應該從以下幾個方面入手：首先，在選擇電氣工程自動化安全系統裝置時，應該遵循穩定、安全、可靠、實用的原則，在條件允許的狀況下，盡可能選擇質量高的產品，以此保證電力工程自動化系統能夠長期、安全、穩定的運行；其次，保證電氣工程自動化裝置與裝置、系統與系統之間的兼容性，保證裝置在發揮遠程控制、保護以及測算等過程中相互的協調和配合，共同維護電氣工程自動化系統的安全性和可靠性；再者，還應該保證電氣工程自動化安全系統裝置具有良好的擴展性，便于電氣工程在擴建以及改造的過程中也能發揮相應的保護作用；最后，電力工程自動化安全系統裝置還應該具有相應的警報裝置，當裝置發出錯誤信號或者失靈時，能夠及時的發出相應的報警信號，通知維護人員進行調整和維修。

3 結束語

總而言之，隨著我國經濟的不斷發展以及工業化程度的不斷推進，電氣工程自動化的發展在社會中發揮的作用越來越重要，其不僅影響著人們的生活與生產，還對國家的經濟發展具有非常大的影響。但是，電氣工程自動化在發展的過程中不可避免的會出現一些問題，限制了電氣自動化的發展進程。因此，針對電氣工程自動化存在的問題，電氣工程技術人員和研究人員應該不斷的投入精力研究新技術、新工藝。促進電氣工程自動化良性、可持續的發展。

參考文獻：

[1]王興芬.電力工程及其自動化問題及措施[J].電力技術資訊，2013 （11）.

[2]盧龍龍.芻議電氣工程及其自動化存在的問題與對策[J].科技創新與應用，2013（31）.

[3]董建設.電氣工程及其自動化問題與對策研究[J].硅谷，2014（8）.

第3篇：電氣工程及其自動化論文范文

[關鍵詞]電氣工程；自動化；問題；措施

中圖分類號：TM85 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）12-0048-01

引言：電氣工程，是我國工程建設的重要的組成部分，隨著科學技術的發展，實現自動化，是提高工程建設質量和效率的有效手段，是降低施工成本的重要的環節。但是目前我國電氣工程之中的自動化設計還不夠完善，存在一定的問題，這就導致了自動化管理出現了漏洞。所以，依據存在的問題，主要提出了加強節能措施，實現高質量管理，符合相關標準的方法。其次，則是對自動化系統進一步的完善，并且構建了一個完善的網絡，實現自動化全方位的管理，保證工程質量。

一、電氣工程及其自動化存在的問題

（一）能源消耗大

能源消耗大，是目前我國電氣工程之中，實現自動化系統設計的一個重要的問題。這是因為自動化系統，提高生產的效率和質量，因此相關材料的消耗也更大，而且電氣工程的運行次數和頻率也變高，對系統的材料和設備的磨損也變得更高，從而產生了能源消耗更大的情況，這對于實現全面推廣電氣系統具有一定的影響，而且與我國的可持續發展要求是相悖，所以，應該手中能夠是自動化系統帶來的能源消耗比較大的問題，并且有針對性的解決這個問題，促進自動化的推廣。

（二）施工標準不達標

電氣工程的施工標準要求是很高的，不僅僅能夠保證電氣工程的施工質量，還能保證施工安全。而自動化系統的引進，在一定程度上，可以提高施工的質量，但是目前存在的問題，施工標準達到不相關要求。一方面是因為自動化系統的設計存在一定的問題，不能精準的控制相關的施工環節，一方面是因為施工人員技術不達標，或者是與自動化管理不熟悉，導致施工要求和標準不到標的情況發生。所以，應該重視施工標準不到標的問題，并且積極的解決相關的問題。

（三）自動化集成系統不完善

自動化集成系y，是實現電氣工程自動化的主要環節，但是目前繼承系統是不健全的和不完善的，主要是因為在設計的過程之中，系統的平臺設計不健全，不能起到信息交流的作用，其次則是設計模型存在一定的缺陷，依據模型設計的系統不完善，最重要的是，自動化集成系統的運行的獨立性不夠，不能獨立處理相關的問題，導致系統和功能之間不匹配，不能指令到達就完成相關的工作。因此，需要重視集成系統不完善的情況，然后依據實際的情況進行改進和完善。

（四）網絡構架存在差異

在電氣工程之中，實現自動化系統，需要構架一個網絡構架，只有這樣才能保證信息互相交流。但是目前的網絡構架不統一，存在一定的差異性，導致結構不一致，不能順利的使用相關的平臺，數據共享不了，這樣不利于自動化集成系統的運轉，也是影響自動化發展的主要原因。而且網絡構架存在差異，也導致了系統之間不兼容的情況發生，不利于電氣工程之中的自動化發展。所以，應該針對這個問題進行解決。

二、電氣工程及其自動化問題解決措施

（一）實現節能措施

自動化系統設計，主要是為保證電氣工程的施工和建設全面實現節能的作用。因為自動化系統，可以提高施工效率和施工質量，同時可以對施工所需要的材料以及設備進行精準的控制，這樣可以進一步的減低施工材料的浪費，達到節能的目標。但是目前自動化的節能存在一定的問題，所以應該依據節能問題進行設計，實現全面節能的設計要求和標準。因此，需要采用的是低阻值的繞組，進行設計變壓器，這樣可以保證降低變壓器的能源損耗，而且還可以減少變壓器運行過程之中，維修和維護的成本，有效的起到節能的作用。

（二）提高質量管理標準

提高質量管理標準，是解決電氣工程的自動化管理的一個重要的環節。首先，是從施工人員的素質管理標準的培養和提高，進行專業的培訓計劃，提高施工技術，同時提法施工人員管理技術標準的意識和概念。其次，則是對材料和設備的管理需要達到標準，按照專人對材料以及設備進行檢查，是否符合相關的標準，這樣才能保證后期的施工達到相關的要求。最后，則是對不同環節的施工標準進行重新定義，而且對不同的環節進行監督和管理，達到相關的施工標準和要求。同時電氣工程之中的自動化標準，也要隨著技術的發展，不斷的提高相關的標準，這樣才能保證施工的質量。

（三）提高和完善自動化集成系統

在電氣工程之中，自動化的實現是科技進步和社會發展的需求，目前因為技術以及相關條件有限，所以導致自動化集成系統存在一定等問題，但是隨著技術的不斷發展，在一定程度上，可以有效的彌補和完善系統之中不完善的地方，這樣可以保證自動化系統全面的發揮作用，保證了電氣工程的進步和發展。因此，需要提高和完善自動化集成系統，主要是采用高效編程系統的模型進行設計，結合綠色和科技設計理念，進行全面的設計和完善，讓自動化系統可以滿足電氣工程之中的不同需求和要求。而且需要開發系統平臺，保證系統具有一定的兼容性，以及容錯性，同時還需要保證系統的主觀能動性，這都是自動化集成系統的關鍵環節和內容，而且還可以降低自動化系統的運行成本，同時也起到了節能的作用。

（四）構建統一網絡

網絡的構建是實現自動化的一個核心環節和重點環節。因為構建的網絡不同，會導致各個網絡之間不兼容，從而導致出現了命令傳達和信息傳輸不暢通的情況。因此，想要實現電氣工程的自動化，就構建統一的網絡，這樣才能保證全面調動系統，實現接口一致，這樣方便了不同的的商家，對于電氣工程的自動化推動和發展也具有一定的重要作用，同時實現了信息和資源的共享，保證了整個網絡運行的更加的穩定。因此，構建一個統一的網絡，對于建設自動化的電氣工程系統具有重要的、積極的作用。

結束語

電氣工程在各個行業和領域以及建設之中，起到了巨大的作用。尤其是在信息技術和互聯網技術的支持下，實現了自動化的系統設計。但是由于技術問題，以及管理措施等問題，導致自動化存在一定的問題。文章經過討論，主要從四個方面可以完善電氣工程之中的自動化。即采用節能措施，實現綠色自動化的目標，其次則是需要完善管理體系和提高管理標準，最后則是進一步的設計自動化系統以及建設統一網絡，這樣才能保證電氣工程自動化系通過運行的穩定性和有效性。

參考文獻

[1] 閆海東，程世偉.淺析電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].科技創新與應用，2015（07）：134-136.

[2] 李莊飛.淺析電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].山東工業技術，2015（08）：122-123.

[3] 冷爽.電氣工程及其自動化中存在的問題及解決措施[J].電子技術與軟件工程，2017（05）：156-158.

第4篇：電氣工程及其自動化論文范文

PLC技術概述

PLC技術從概念上來講是一類利用編程控制的技術，把PLC技術使用到編程中，將其貯存在內儲存器中，然后幫助內部程序進行儲存，再根據用戶發出的指令進行有邏輯性的計算。此外，PLC技術可以被用于專門軟件系統中來進行其他方面的工作。這是由于PLC技術的控制工作指令排序對各類數據進行掃描分析，再統一處理，隨后將運行結果利用控制信號的方式實現傳遞。通常來講，CPU可進行循環執行。可是，將PLC技術應用到電氣工程及其自動化控制中，會讓接線量的使用次數急劇減少，因為在運用PLC技術時接線端口所需的輸入端口和輸出端口有限。利用PLC技術進行工作時，其工作線路會使用數學形式存儲到PLC中，其中只要PLC發生任何變化，其存儲器的程序可進行更改，從而實現穩定控制的目標。

在電氣工程及其自動化控制中使用PLC技術的原因和表現

使用PLC技術的原因將PLC技術應用到自動化控制中，讓電氣工程及其自動化控制得到了很大發展。在控制工作開展中也獲得了相應的優勢。這主要是由于編輯邏輯控制器所具備的功能特點來實現的。編輯邏輯控制器具有很多優點，包括抗干擾能力強、使用方便、適應能力強、功能性能突出以及維修保養方便等。抗干擾能力強是因為編輯邏輯控制器使用的軟件代替了傳統的繼電器控制系統所控制的各種繼電器，替代后的軟件使系統運行時出現故障的頻率大幅降低，因此讓PLC技術的抗干擾能力更加突出。利用PLC技術的抗干擾能力可幫助軟件進行自我檢測和故障檢測，一旦發現故障問題，還可利用PLC技術檢測故障源頭，從而及時對故障進行排除，保障繼電器的正常運行。其適應性能力強可主要表現在硬件裝置的各類特征上，利用PLC技術的產品設備都可進行標準化格式設置，因此，用戶可在使用過程中根據自身需要來對設備的各項性能和強度進行適應性配置。功能性增強是為了電氣工程及其自動化控制中讓機器設備間的各項要求符合標準，讓復雜的控制性工作變得更加簡便，從而減少任務量，利用PLC技術中的編程，從而實現編程語言更加簡明扼要。

在電氣工程及其自動化控制中使用PLC技術的表現

將PLC技術使用到電氣工程及其自動化控制中，可以展現其強大的功能特性，包括模擬控制、邏輯控制、數據處理控制等相應的能力，在電氣自動化上面使用PLC技術，其運用主要包含兩個部分，即開關量控制和順序控制。在推進發展電氣工程及自動化控制的全過程中，PLC技術的有效利用有利于邏輯控制能力的實現，可以將其用于全面提高自動控制系統的工作能力。在PLC技術的基礎上，利用其技術優勢來幫助彌補手工操作出現的錯誤和各種缺陷。在電機工程繼電器控制中使用PLC技術，還可幫助順序控制器實現正常工作。其主要可分為遠程搖桿、主站層和現場控制等三個部分，還包括電氣工程及生化控制中所需的數據處理問題，相應控制工作也需要在PLC技術的支持下變得更加可靠。總的來說，PLC技術能夠對繼電器數據分析過程中出現的錯誤進行彌補，幫助提高使用效率，從而加強其運用成效。

在電氣工程及其自動化控制中使用PLC技術的發展態勢

將PLC技術使用到電氣工程及其自動化控制中已經成為是目前發展的必然走向。當前，社會科技水平和信息化技術的飛速發展，使得PLC技術在機械制造工藝上使用計算機技術也成為今后發展的重點。利用PLC技術的優點，在電氣設備的智能控制、儲存容量和運算速度等方面加以優化和鞏固。根據現代化科學技術的發展速度，今后PLC技術在電氣設備中的使用會更加完善和先進，其產品規格的發展也會更加完善和齊全，與現代化的實際生產要求是完全符合的。隨著PLC技術在電氣工程及其自動化控制中的日漸普及，可以幫助電氣設備的應用水平進一步增強，讓智能化技術更加完善和提高，讓設備使用的效果更加科學合理，在PLC技術的使用下，不同電氣設備的控制更加先進。根據我國目前的發展狀況來看，將PLC技術應用到綜合型電氣設備控制系統中是其他任何技術無法取代的。PLC技術作為其核心技術，正在不斷向著集成化、智能化、信息化、安全化、小型化的方向探索發展。例如，利用PLC技術進行計算機集散控制系統的優化就是其成功案例，這一案例讓PLC技術的發展與應該和計算機系統實現有效結合，從而讓電氣設備自動化技術的控制效果更加明顯。

結語

第5篇：電氣工程及其自動化論文范文

【關鍵詞】電氣工程 自動化 智能化技術

一、概述電氣工程及其自動化

電氣工程及其自動化是指電工程及其自動化（Electrical Engineering簡稱EE），這是一門綜合性較強的科目，涉及機電一體化技術、電力電子技術、計算機技術，電機電器技術信息與網絡控制技術等多個學科的交融學習。傳統的概念認為用于創造產生電氣與電子系統的有關學科的總和就是電氣工程，實際上它的現實意義早已超出原來定義的范疇了。它現在指的是幾乎涵蓋了所有的與電子、光子有關的所有工程行為。另外，如今的電氣工程自動化極容易受到信息技術的發展、物理科學知識的應用還有技術的發展和變化的影響，所以中國自身的電氣工程及其自動化在向國外借鑒和學習的基礎上還要結合自身經濟發展和國情的需要適時調整，適時改進。

二、理論基礎分析

對于智能技術來說，其理論基礎主要包括了控制學、語言學、生物學及信息學等方面，具有比較強的綜合性。智能技術就是使機器具有一定的人工智能，能夠獨立開展一些危險和難度比較高的工作。為了確保其運用的可行性，要利用計算機技術開展可操作性的相關實驗，并對其實效性和有效性進行研究。

對于電氣工程來說，為了實現自動化控制繼續的健康發展，要對智能技術進行研究，比如，電子電氣技術和信息手機以及處理等，在電氣工程中得以應用其實用性和適應性比較強。智能技術是計算技術的一個高端分支，在電氣工程中的應用越來越多，并獲得了良好的效果。在電氣工程中應用這種技術，能夠提升工作效率，還能減少投入成本，降低工作壓力，對人力資源進行科學配置。

三、論述智能化技術的特點和優勢

智能化技術是一種高科技的控制技術，這種先進的科學技術在實現電氣工程自動化持續、穩定發展有著重要的作用。智能化技術是指在工作時更高效化、自主化和無人操作化。智能化技術最顯著的特點是可以自動化生產、可以靈活地操控，并且符合環保的特色，具備優質的產量，而且信息的合成率比較高。資源的優化性能也很高。電氣智能化設備的系統具備非常明顯的特點，可以通過自我檢查和調控來操控整個生產過程，無需人過多的操心。這樣的智能化設備有自檢系統，可以通過系統網絡來進行自我檢測和評估，檢測到哪條線路和電網出現問題，可以及時解決。（引用自參考文獻[4]）另外，它具有靈活性，可以通過自動化電力系統了解到更多的產業信息，也可以通過信息進行大規模的接入，智能系統和現在的電力范圍市場交易進行了連接，減輕管理中的超負荷工作，實行最為簡單的資源優化，強化系統管理。

電氣工程自動化運用智能化技術來提高電氣自動化的工作效率的，作為智能化技術在電氣工程及其自動化中應用的主要目的，也是其優勢所在。它不僅可以促進電氣工程發展，還能降低成本，節省人力物力。還有效地解決了傳統控制的弊端和系統穩定性的問題，并不斷地提升了電氣設備運行的智能化程度，也提高了電氣工程自動化的效率。經過分析研究后，可了解到智能化技術在電氣工程自動化中更主要的優勢是它能使電氣工程自動化擁有更完善的控制系統，還也簡化了電氣工程的控制流程，使其在結構上更合理，效率也得到極大的提升。

四、當前智能化技術在電氣工程及其自動化中的應用現狀和未來發展趨勢

經過綜合分析和研究表明，當前智能化技術在電氣工程及其自動化技術中的表現分別是智能控制、故障診斷、優化設計和無功補償這四方面。（引用自參考文獻[3]）智能控制是首要也是關鍵，因為它實現了電氣工程自主化控制，應用在電氣系統的信息處理，記錄系統故障和計算機系統對電氣系統的實時監控等方面。智能化的故障診斷能全面而又精確的診斷電氣系統在運行過程中發生的故障。電氣工程的優化設計，其設計的環節和過程是非常繁瑣和復雜的，需要專業的設計人員利用智能化技術針對電氣系統進行設計。雖然設計過程非常地復雜，但它使智能化技術變得更加實用和方便，也更能節省材料和費用。無功補償，功指的就是電功率，無功補償的智能技術的運用，可以通過記錄電力相關的參數后，再根據這些參數選擇無功補償的設備，通過安裝設備實現補償，以減少電力消耗來實現平衡。其實，智能化技術在電氣工程及其自動化中的具體應用還有很多，例如神經網絡控制技術、計算機技術、精密傳感技術，GPS定位技術等相關的綜合應用。隨著產品市場競爭的日趨激烈，智能化產品的優勢更加突出，在實際操作和應用中得到廣泛的使用。

另外，智能化技術在電氣工程自動化中的發展主要是系統功能和體系結構。從系統功能看，運用了高性能的PLC技術，直接通過窗口和菜單操作，插補和補償方式更加多樣化。體系結構發展更加集成化、模塊化和網絡化。（引用自參考文獻[2]）在未來，智能電網是電力的發展方向，而發展的重點是電力設備制造商要實現發、輸、變、配、用電在整個環節的管控一體化和互動化，滿足智能電網的需求以提供發電到用電整個價值鏈中的自動化，這無疑是未來電力市場的核心所在。為將電力設備的智能化引入縱深，國家電力建設中需要將新型的電子式互感器、先進的傳感器技術、預防性維修的智能組件和基于通用網絡通信平臺的變電站自動化系統提高到國際標準。（引用自參考文獻[1]）在未來發展中實現對電力的自動化監視與控制，能有效保障供電可靠性和供電品質，并且有利于合理安排生產計劃，節約電力成本以及檢修成本。為滿足社會經濟發展要求，未來國家會對智能電網加大建設，電力設備的智能化將是整個建設環節中的關鍵。

五、總結

本文通過對電氣工程及其自動化的概述，并針對現在廣泛被應用的智能化技術進行深入的分析研究，就其特性和優勢方面來展來開探討。其次，綜合智能化技術在電氣工程及其自動化中的應用現狀和未來趨勢進行論述。電力的應用在當今經濟飛速發展的社會中不斷地被深化和發展，成為了人們生活更加現代化和國民經濟發展象征的一個重要標志。從某種意義上講，它的發達程度代表了一個國家的科技的進步水平。所以，在這樣的環境和要求里，如何提高電氣工程及其自動化成為關鍵問題，而與智能化技術相結合是為適應其發展需要的最好的選擇。因此，智能化技術的研究及其在電氣工程自動化中的應用具有重要的理論意義和現實意義的。

參考文獻：

[ 1 ]張毅、王德寬、劉曉波、文正國、王聰；水電廠智能化技術發展趨勢與應用[A]；中國水力發電工程學會信息化專業2012年年會優秀論文專集[C]；2012年

[2]莫家寧. 智能化技術在電氣工程自動化控制中的應用探討[J]. 機電信息，2013年

[3]劉次福. 初探智能化技術在電氣工程自動化控制中的應用[J]. 通訊世界，2013。

第6篇：電氣工程及其自動化論文范文

[關鍵詞]應用型本科電氣工程實踐教學

中圖分類號:G64文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1120183-01

一、新時期本科電氣工程及其自動化專業人才培養目標定位

目前,許多工科大學都開設電氣工程及其自動化專業,從專業的定位設置及學生的就業來講,電氣工程及其自動化專業是屬于應用型專業,應用型本科教育的任務是培養面向生產、工程、管理和服務等一線的高級應用型專門人才,它既不是基于技能的職業型教育,也不是基于理論的研究型教育,而是培養介于技能應用型和工程研究型之間的工程應用型人才。我校基于這樣的培養目標,確定我校電氣工程及其自動化專業建設目標,圍繞“重基礎、寬口徑、強實踐、擅應用”的應用型人才培養目標,通過加強師資隊伍建設和實驗室建設,加強產學合作,將其建成具有特色明顯的應用型工程技術專業,培養具有較強實踐能力和創新精神的應用型高級工程技術人才。

二、實踐教學在電氣工程專業人才培養中的重要性

應用型本科實踐教學必須是專業技術應用能力和專業技術理論有機的結合。電氣工程及其自動化的崗位群是具有較高科技含量的設計部門及相關企業。因此,針對為高科技部門、技術密集產業培養的高級技術應用型人才,故要求既具有一定的基礎知識理論、又具有較高的綜合素質、同時還具有較強的實踐能力和適應性,而且還具有一定創新潛力的技術和技術開發能力,具備解決工程實際問題能力的現場工程師。因此,要培養學生具有上述能力,離開實踐教學或者是實踐教學不足都是想像,除此之外,實踐教學在培養過程中還可進一步拓寬專業面和知識面,加強學生創新能力和實際工作能力的培養,就業后能很好實現后續發展。

三、我校電氣工程及其自動化專業學科特色

我校過去是屬于鐵路高校,2000年后歸到甘肅省管理,我校電氣工程及其自動化專業學生主要是為鐵路培養,電氣化鐵路及相關供電是具有鮮名特色的,尤其是電氣化鐵路與其它供電相比是有比較大的差別的。目前鐵路處于一個跨越式大發展時期,需要大量具有一定的電氣化鐵路基礎知識理論、又具有較高的綜合素質、同時還具有較強的實踐能力和解決工程實際問題能力的畢業生,這也就促使我校電氣工程專業必須主要面向鐵路,制定具有電氣化鐵路特色的電氣工程及其自動化相關教學計劃和相關的實踐性教學環節。

四、目前大都數工科電氣工程專業實踐教學出現的問題

目前工科院校人才培養計劃中的實踐教學環節一般都有隨課的實驗教學、課程設計、畢業實習和畢業設計。這些實踐教學環節大多為具體的理論課程服務,沒有形成體系,整體優化程度低,模式比較單一,綜合性實踐教學環節較缺乏;部分實踐教學的培養目標不明確或教學內容與培養目標脫節;設計性的實踐教學大多停留在書本上、圖紙上,而結合工程實際的內容較少,實施性差;針對實際應用的實踐環節對象陳舊,脫離實際;學生一般處于被動學習狀態,創造性難以得到發揮等。

五、我校電氣工程實踐教學的實施方案

(一)實驗教學

對于基礎實驗,對于二、三年級學生,主要利用短學期的有效時間開放實驗室,開設設計型實驗,一門課一般為兩個設計型實驗,并鼓勵寫出實驗型小論文。逐步提高學生動手、分析總結的綜合實驗能力。第四年,進入專業方向訓練后,專業課程實驗通過實驗室和生產現場實驗(實習)相結合的方式進行,以便使同學更好地聯系生產實際。

(二)各類實習

電氣工程專業實習類型有:工藝實習、專業實習、頂崗實習。

1.工藝實習形式有:金工實習、電子工藝實習、電子儀表組裝、電子元器件市場調研與自主設計、EDA綜合實驗、常用電力測試儀表應用等內容。通過各類實習要求學生能夠熟練使用電氣作業現場經常使用的各類電力測試儀器、儀表,并能夠進行若干常規測試,為后面的生產實習和畢業設計打下實踐基礎。

2.我校電氣工程專業實習包括認識(參觀)實習和生產實習兩部分。參觀實習主要是到蘭州供電局下屬變電站、蘭州鐵路局供電段、蘭西機務段等單位參觀地方和鐵路供電部門的生產調度、設備運行、檢修維護等項目;生產實習主要是到蘭州鐵路局職工培訓站進行牽引供電、接觸網等項目的實際操作和演練、使學生真正參與到生產實際中來提高自己的實踐能力。通過專業實習,使學生對自己所學的專業有了一個全新的認識,甚至可以找到自己今后的就業方向和發展道路。

3.頂崗實習,頂崗實踐教學環節與其它實踐環節不同。其一是所處學習階段特別,執行時間一定要在學生已學完公共基礎課、專業基礎課,而專業課已開設一段時間后,通常安排在第七學期。其二是教學環境特別,執行場所一定要在專業對口的企業進行,學生在工作崗位上與工程技術人員或工人一起工作、學習,真實地進行工程綜合能力訓練。其三是學習目的特別,執行的目的一定是針對實際工作對象解決實際問題,面對的是立體的事物、交叉的技術,而不是平面的、單一理論上的問題。因此,頂崗實踐教學的教學形式、內容、方法和手段都要進行相應的改革。頂崗實踐教學的總體思路是:根據人才培養目標要求,以實踐技能訓練為手段,充分利用社會資源,結合理論知識,培養學生的工程綜合素質和創新能力,以達到學以致用的目的。學校應與企業建立長期互利的合作關系。學校在企業創建實習基地,簽訂長期產學合作的協議,一方面企業為學校提供頂崗實習基地,委派有經驗、能勝任的工程技術人員或高級技術工人給學生集中講課,指導學生現場操作,形成良好的“師徒”關系。另一方面,學校為企業提供強大的技術支持,幫助企業解決生產中的技術攻關課題。再一方面,企業可以在實習的學生中擇優挑選滿意的學生作為企業的后備人才,提高了學校的一次就業率,同時也提高了企業的知名度。我校在各企業都建有實習基地,針對學生所學專業方向的不同,把學生分散到鐵路供電站段,采用崗位輪換的辦法,安排學生從事技術、管理、生產等不同的工作崗位,按每個崗位的性質不同,定期輪換,在指導教師的指導下參與實際工作,提高動手能力和解決實際問題的能力,實現真正意義上的頂崗。在生產過程中與企業技術人員溝通交流,再對照書本上講過的理論知識,從理論到實際,從淺到深,從表面到內涵,從知其然不知其所以然到完全理解,學生從真正意義上掌握了所學知識,學以致用。

(三)專業課程設計與畢業設計

1.課程設計。其基本思路是通過一個開放式的綜合性課程設計,使學生得到一次系統化的綜合應用的實踐鍛煉。針對電氣工程類專業,具體想法是:將電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制理論、電力傳動與控制技術、電力牽引供變電技術、EDA技術、接觸網技術、機械基礎、建筑電氣等課程聯系起來,以電氣工程專業大學生創新實踐基地為實訓場地,開設以工程實際為背景的設計題目。將構思、方案設計、功能設計、評價設計、系統調試進行一條龍訓練,要求學生針對某一選題,4～5人為一個小組,在教師提供的開放式平臺的基礎上進行自主設計,獨立實踐。

2.畢業設計。畢業設計是對學生實踐創新能力的檢驗。電氣工程專業是一個實踐性很強的專業,根據實際情況畢業設計分為三類:

第一類是學生的全部畢業設均在校內完成,選題由指導教師確定,實驗室和機房為其開放;第二類是學生在畢業設計前期到相關企業或將來的工作單位實習,四月底回學校完成剩余內容。選題可以自定,也可以是企業的相課題;第三類是學生的整個畢業設計全部在企業完成,選題必須是企業的相關課題,但畢業答辯必須回校完成。

學生可根據自己的實際情況自愿選擇相應種類的畢業設計,實踐證明,通過畢業設計可極大地提高學生的實踐創新能力,同時也是對其實踐創新能力的綜合檢驗。

六、實踐教學的實施效果

通過上述實踐教學后培養出來的學生,用人單位普遍反映:(1)學生的綜合素質明顯提高。(2)競爭意識、質量意識、創新意識明顯提升。(3)自信心明顯增強。經過各個崗位的輪換后,學生還清楚地了解到自己真正適合什么樣的工作,畢業時有目的地尋找適合自己的工作崗位,明確了自己奮斗的目標,最大程度地實現自我價值。我校電氣工程及自動化專業的學生就業率幾年來一直將近100%。

應用型本科院校畢業生在實踐教學環節中的收獲不僅體現在專業知識的拓展、專業技能的提高上,而且還塑造出了膽大心細,不迷信書本,實踐出真知的創新意識。在人際方面,畢業生還充分認識到與人為善、尊重他人、寬容的為人之道。

參考文獻:

[1]夏建國、劉曉保,應用型本科教育:背景與實質[J].高等工程教育研究,2007,(3).

[2]倪偉、馬從國,電氣信息類專業應用型本科人才培養模式的探索[J].中國電氣教育,2007,(11).

[3]樊立萍,電氣工程及其自動化專業實踐教學體系構建及分析[J].中國電力教育,2008,(5).

第7篇：電氣工程及其自動化論文范文

“汽車電子技術”課程開設在大學四年級上學期，為專業選修課程，2學分，共32學時。其中理論教學22學時，實踐教學10學時。根據電氣工程及其自動化專業的基礎課程和平臺課程設置，結合汽車電子技術的主要特點，“汽車電子技術”課程的理論教學可分為6個模塊，如圖1所示。在“汽車電子技術”課的理論教學環節中，

第一部分，先介紹汽車電子的基本概念，回顧汽車電子技術的發展歷史，通過實例分析介紹汽車電子對汽車安全與節能的影響，結合電氣工程及其自動化專業的相關知識，講述汽車電子與電力電子的關系。

第二部分，介紹汽車電子技術中常用的器件。包括光電、霍爾、電阻等各類傳感器，常用于汽車電子控制系統中的單片機選型及選用依據，汽車電子控制系統中所用的交直流電機、電磁閥等執行器件的工作原理和控制方法。

第三部分，在以上介紹的基礎上，著重介紹汽車變速器電控、ABS系統、動力轉向電控等汽車電子控制系統的設計方法，主要內容包括電控系統開發遵循的標準、硬件電路設計和軟件編程方法，特別強調目前汽車電子控制系統中所用的V流程開發模式。

第四部分，結合新能源汽車的熱點問題，充分發揮電氣工程及其自動化專業知識在電動汽車方面的運用。本門課與目前車輛工程專業所開設的“汽車電子技術”不同之處在于，省去了傳統以發動機作為主導的汽車動力系統控制部分，強化了電驅動系統的匹配與設計部分。該部分內容除了包含對于汽車動力系統設計方法和匹配規律的介紹外，還增加了對于電動汽車動力系統控制的一般方法介紹。

第五部分，介紹汽車電器系統，包括汽車儀表系統、燈光照明系統、電動門鎖系統、電動車窗、電動后視鏡、電動天窗、電動座椅、車載空調系統、車載音響系統、車載電視娛樂系統、車載無線通訊系統、電子導航與全球定位系統、智能交通系統和車載網絡系統等方面的內容。

第六部分是課程的最后部分，介紹汽車電子控制系統中可靠性的評價標準和一般的故障診斷方法。

以上六部分構成了我校電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”理論教學的主要內容。在“汽車電子技術”課程的實踐教學過程中，主要有實驗和課程設計兩種方式。實驗課作為學生在校內實現理論聯系實際的一種比較有效的手段，學生通過實驗能夠加深對課程理論知識的理解，并能夠培養一定的實踐能力。我校在電氣工程及其自動化專業“汽車電子技術”實驗課的設置上，主要分為5個部分，如圖2所示。課程設計是提高學生分析問題和解決問題能力的重要手段，它不但可以使學生加深對理論和實驗課程的理解，而且能夠使學生將所學的課程內容與相關課程綜合起來，提高了知識的應用能力。

“汽車電子技術”是一門實踐性很強的課程，課程設計主要結合我校電氣工程及其自動化專業平臺課的知識，以電動汽車控制系統作為設計目標，讓學生結合電力電子技術的相關知識進行設計。

二、“汽車電子技術”課程教學方法的改革

對于“汽車電子技術”課程來說，涉及到的汽車電子控制系統單靠語言描述是很難講清楚的，而通過傳統的板書教學方式，也很難清晰勾勒出汽車電子控制系統的原理和工作過程。因此本門課在授課方式上采用多媒體教學的方式，通過多媒體課件制作出的動畫及示意圖等來展示汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理，使教學的內容直觀清晰，易于理解。在“汽車電子技術”課程的教學過程中，除了正常的多媒體課堂教學外，還采用了現場教學結合研究性教學的授課方法。現場教學即依托我校汽車電子驅動控制與系統集成教育部工程中心的實驗平臺，使學生到工程中心參觀現場演示，并試用工程中心開發的汽車電子產品實驗樣機。這些教學手段可以使學生對汽車電子的功能及開發有更直觀的認識。除此之外，教學內容中以汽車電子產品的項目開發作為主導。例如在“汽車電子控制系統的設計”這部分內容講授時，可自始至終以工程中心開發的汽車變速器控制單元作為對象，從汽車電子產品開發的前期調研、方案論證，到中間環節的樣機開發、功能驗證，再到最后環節的樣機標定、測試等進行全方位的介紹。通過這樣的講授，學生對汽車電子的感性知識加深，在理論學習中的目的就會變得明確，清楚地認識到需要掌握的主要內容。

三、“汽車電子技術”課程考核方式

為了有效地組織教學，突出“汽車電子技術”課程的實踐性，改革了這門課程的考核方式。我校其他專業課程的考核方式大部分是以平時成績占30%，期末卷面成績占70%的比例進行綜合評定。而由于“汽車電子技術”課程面向電氣工程及其自動化專業電力電子方向的本科生，選課人數基本維持在40～60人范圍內，這樣的人數規模便于授課教師進行小范圍內的專業指導，因此在考核方式上提出了平時成績、作業成績、實驗成績、課程設計與專業論文撰寫相結合評定的方式。與其他課程不同之處還在于，其他課程安排的課程設計都是最終給定一個獨立的成績，而作為專業選修課，本門課程的課程設計成績只是最終成績的其中一部分。

目前該門課程的考核采用平時成績占10%，作業成績占10%，實驗成績占10%，課程設計占30%，專業小論文占40%的比例權重進行成績的評定。這樣做的好處是，不但能夠充分發揮本門課理論與實踐緊密結合的特點，并且可以充分激發學生的學習興趣，培養學生的團隊合作精神。專業小論文作為考核的主要部分，在撰寫過程中，授課老師首先利用2學時的時間對學生進行科技論文撰寫的培訓，而后引導學生充分利用學校圖書館的資源，根據各自分配到的科技論文主題進行文獻的檢索；學生分成了3至4名成員一組，選擇關于汽車電子的主題項目，可建議主題為電動汽車整車控制器的設計、汽車防抱死ABS系統設計、汽車自動變速器控制系統設計等，學生也可以自己提出新的主題。給定主題一段時間以后，學生提交科技論文，并以學術會議的形式在課堂上進行交流，老師和其他同學可以自由根據報告者的內容提問，并提出意見和建議。該部分成績可以當場給出，這樣做的好處是激發學生的積極性，所給定的成績能夠實現主觀與客觀兼顧的效果，令所有同學信服。

四、結論

第8篇：電氣工程及其自動化論文范文

關鍵詞：電氣專業;教學團隊建設;教學實踐

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）43-0029-02

一、電氣工程及其自動化教學團隊的建設目標

結合高等教育的發展要求和我校教學改革的自身特點，電氣工程及其自動化教學團隊建設的目標主要是更新高等教育理念，建立高素質的師資隊伍，改革專業人才培養模式，構建完善的專業核心課程體系，為學生營造良好的成才氛圍，為其成功奠定基礎，滿足培養高素質復合型應用型人才的需要。

二、電氣工程及其自動化教學團隊建設的基本思路

（一）以專業核心課程構建為平臺，搭建教學團隊的框架結構

1.實施電氣專業核心課程制度。在原有的培養方案中，電氣專業基礎課、專業限選課和專業選修課的門數超過25門，目前急切需要構建的專業核心課程是要對原有課程知識體系進行重組。電氣專業的核心課程應滿足關聯性、整體性和獨立性原則。在電氣專業眾多主干課程中，電路原理、自動控制原理、模擬電子技術、數字電子技術、電磁場、電力電子技術、電機學、電力系統分析之間承啟關系清晰，內在聯系緊密，同時又各自形成相對獨立的知識體系，比較適宜作為電氣專業核心課程建設。

確定電氣專業核心課程門數及課程名稱之后，教學團隊建設的一個重要內容是挑選具有高級職稱或具有博士研究生學歷且教學經驗豐富、師德高尚的教師擔任專業核心課程負責人。同時，加強專業核心課程的網絡化建設，提高課程教學的現代化水平。本教學團隊的成員承擔的電氣工程及其自動化專業核心課程均須建設網上教學平臺，豐富核心課程的網絡教學資源，建立優質的網上試題庫和教研成果共享資料庫，采用多媒體課件和板書相結合的方式進行課堂講授。為了能更好地解決學生答疑困難，實踐以學生為中心的教學理念，教師不但每周進行定時定點答疑，均會使用E-mail、QQ、博客等網絡平臺答疑方式，加強對學生學習的指導。

2.電氣工程及其自動化專業教學團隊的構架。建設好專業核心課程，關鍵在于建設優秀的教學團隊，而優秀的教學團隊又必須具備穩定的構架。電氣工程及其自動化教學團隊建設的總體構架是“所在二級學院主管、團隊負責人總管、團隊責任教師具體負責”的三級管理體制，三級之間分工明確，有機協調。

二級學院負責從體制與機制上為教學團隊建設提供保障，是教學團隊的指導者、支持者和服務者，而不是發號令者。

教學團隊負責人統管團隊的各項事務，在教學模式改革、團隊工作計劃制訂、團隊成員組成、內部經費使用、考核與評價成員等方面均應有相當的自。在團隊領導上，選擇合適的團隊負責人對建設好團隊十分重要。團隊負責人應善于開拓創新，具備豐富的教學經驗和較高的學術水平，具有較強的號召力和組織管理能力，以便在溝通、協調與尊重的基礎上為團隊建設提供組織與服務。

根據電氣專業核心課程建設的需要，教學團隊對各門核心課程均應設置一個責任教師崗位，下設2～3個中青年主講教師崗位，責任教師和主講教師可兼任。教學團隊的建設應形成以研究生（碩士、博士）學歷為主力、中青年教師為重心、中高級職稱教師為主體的團隊結構。

在教學團隊的建設過程中，應積極引進電氣類企業有知名度的高級工程師加入到團隊中來，作為團隊和企業溝通的橋梁，為踐行為地方發展提供支撐的辦學理念夯實基礎;成立由專兼職教師共同組成的專業建設指導委員會，共同研討、設計人才培養方案，設計開發教學項目和項目課程，將企業的人才需求引入到培養方案中。

（二）以實行教學實施大綱為契機，提高教學團隊的教學水平

以前實行的教學大綱主要是根據教學計劃以綱要的形式編寫的教學內容指導性文件，被視為一種教學輔助文件。大多數情況下，學生無法看到教師編寫的教學大綱，不能充分理解所學課程的概貌，不能充分了解教師講課的重點和進度，這導致教學大綱與教師教學脫節、與學生學習脫節。

而課程實施大綱詳細地描述相關課程的目的、任務、要求、進度安排、評分標準等。在教學團隊建設過程中，要求團隊教師必須撰寫所上課程的教學實施大綱，在撰寫過程中對課程整體進行一次再把握，對整個教學流程做到心中有數，對相關重難點能思慮透徹。為了學生在選課時可以用作參考和做上課準備，教師需要將電子課程實施大綱，上傳到教學資料共享平臺，與學生共享。在教學中嚴格按照課程實施大綱組織教學，每一輪授課結束以后，教師要進行教學反思，及時發現問題，不斷修訂更新，從而提高課程的教學水平。在組織教學過程中，團隊教師要以學生為中心，充分發揮主觀能動性引導學生主動學習，善于發現問題，敢于質疑，善于綜合，正確思辨，勤于實踐。

（三）大力培養青年教師

在教學方面，團隊應大力加強對青年教師的培養，指定經驗豐富、治學嚴謹的老教師作為青年教師的指導教師，對青年教師“傳、幫、帶”，實行一對一的指導，指導青年教師的課程教學和科研工作，著力夯實青年教師的理論基礎，掌握教學藝術，提高教學水平。

教學團隊把青年教師培養與管理納入團隊工作的議事日程，圍繞學院青年教師培養計劃，落實青年教師在教學方面的培養措施。讓青年教師進實驗室，協助指導課程實驗、課程設計和畢業設計等實踐工作，要求青年教師與學生一樣完成實驗和課程設計的全部實踐內容，增加實踐指導能力，為以后的工作做好準備。

要求青年教師聽老教師全程授課，在經過集體備課、逐章試講、嚴格評議后才能獨立授課。對青年教師的授課情況定期旁聽和評議，了解他們的課堂授課情況，對教學過程中存在的問題進行研討，研究改進教學方法的途徑，提出建議和意見。

在科研方面，教學團隊要努力為青年教師創造更好的科研環境，在申報、爭取各類科研課題時及時提供信息，并給予具體指導和幫助。組織有豐富科研經歷的教授、副教授從各方面，如科研選題、項目申報和論文指導等，負責對青年教師的科研指導。

（四）堅持“工學一體化”，為培養復合型的應用型人才做貢獻

電氣工程及其自動化專業具有強弱電相結合、電工與電子技術相結合、系統工程與控制技術相結合的特點。電氣工程及其自動化教學團隊的建設，應遵循專業特點，根據地區國民經濟和社會發展對電氣工程高級人才的需求，堅持工程應用與理論教學一體化的理念，培養復合型的應用型人才。

培養復合型、應用型人才，必須加強與生產實踐一線的結合，更加重視實驗教學、生產實習等實踐性教學環節。為此，在學校多項措施與政策的幫助下，教學團隊教師應積極展開與企業的合作，加強實驗教學與科研、工程應用相結合，積極聯系企業共建校內實踐基地。團隊教師與企業工程師一起，根據企業生產的最新需求，設計和引進包括供電、測量、微機保護屏、無線溫濕度監控系統等一系列實驗裝置，建設和完善校內電工實習和專業綜合實驗基地。學生可在這個實驗平臺上充分動手實踐，模擬工業現場運行，選做自己感興趣的實驗。這種模式可以做到教學實驗與工業現場的高度逼真，彌補生產現場不能進行運行操作和安裝接線的缺陷，使學生達到解決教學實驗問題如同處理工程問題一樣的效果。

（五）加強教學團隊科研和教改能力，促進教改和科研項目與教學的結合

充分利用自身的科研優勢，依托碩士點、省重點實驗室，積極申報教學、科研課題，撰寫教學、科研論文，以科研促教學。圍繞課程教學目標、教學內容、教學方法與手段、教學評價、教學環境等內容開展相關教學項目改革研究，促進教學研究成果轉化。通過科研項目和成果進課堂、進教材、進實驗室等，積極促進科研成果向教學的轉化，結合本課程的教學工作，不斷豐富教學內容，提高教學、科研水平。

以申報國家級、省級、院級教改項目為契機，圍繞專業核心課程建設、課程實施大綱撰寫及課改熱點、難點問題，引導教師積極申報和承擔各級教改科研課題、質量工程等科研項目，讓教師邊實踐、邊研究、邊改進，以科研形式開展教學工作，促進教學質量及教學效率的提高。

（六）建立團隊建設的制度和機制，保障團隊建設的可持續發展

1.制訂教師培養計劃。根據教學和課程建設需要，為各位教師量體裁衣，制訂教師培養計劃。同時，將教師培養計劃和激勵措施聯系起來，積極努力工作、表現突出的教師有機會獲得去國內外培訓的學習機會，在課堂教學競賽中獲獎的教師，將獲得團隊經費獎勵等，有效調動團隊教師參與專業建設及課程改革、努力提高自身各方面能力的積極性。

2.建立團隊定期教學活動制度。為了加強團隊教師間的教學經驗交流，提高教學質量，教學團隊應按照教學活動制度定期積極開展各項教學活動，要求團隊教師積極參加。

3.建立團隊教師集體備課制度。兩位以上教師教授同一課程要求必須進行集體備課，由各備課組長負責。集體備課的形式多樣，每門課程都應有集體備課教案，各授課教師根據各班級的實際情況修改成個人備課教案。

4.完善兼職教師管理規定，制度上確保兼職教師參與專業建設及課程改革工作的積極性和有效性。

三、結語

教學團隊的建設是提高電氣專業教學質量的重要舉措。團隊建設要依據電氣專業的特點，緊緊圍繞電氣專業培養目標，從團隊的框架結構、教育理念、專業核心課程構建、課程實施大綱撰寫與執行以及運作管理模式等方面對電氣專業教學團隊建設提出構想和建議。

第9篇：電氣工程及其自動化論文范文

【關鍵詞】建筑；電氣工程；自動化；構成系統

在我國國民經濟不斷發展的影響下，我國的建筑技術也得以迅猛發展，人們的物質生活條件大大地改善，并且人們也要求越來越高的建筑技術。建筑工程中的一項重要工程就是建筑電氣工程，建筑電氣工程的施工自動化質量對建筑物的安全應用、節能效果、建筑作用的發揮有著直接性的影響。因此，我國建筑電氣工程質量的提高，有利于滿足人們對建筑電氣工程的需要，以及對建筑工程質量的提高和建筑行業的發展具有非常大的作用。

1建筑工程與電力系統中自動化技術的區別

在電力系統中，自動化技術的應用是十分普遍的，這主要有變電站的自動化技術、電網調度的自動化技術、分散測控系統這幾個部分。在通常的情況下，發電廠的分散控制系統實施的是分層分布形式，它的四個構成部分是過程控制模塊、工程師工作站、運行員工作站、冗余的高速數據通訊網絡。電網調度自動化的重要組成部分是調度控制中心的大屏幕顯示器、服務器，以及計算機系統，它是的連接是通過電力系統廣域網而實施的，此外，還包括下一級電網調度控制、調度范圍的發電廠，以及變電站終端裝置等。

而在建筑工程中，電氣的自動化技術主要體現在：第一，對建筑物的接地性能通過接地測試，再進行施工，特別是注重應用防雷自動化技術，務必確保接地引下線。在進行施工的時候，建筑人員應當標記鋼筋，以避免混亂施工現象的出現。第二，對一系列接地支線的標記進行關注，換言之，并非一切建筑物的電氣是金屬材質的，特別是在建筑中普遍地應用新的塑料制品，為此，施工人員需要區分一系列接地支線的作用與位置。第三，選用適合的接地支線和分線，因為作用不一樣的接地線的直徑也不是完全一樣的，如果用錯了，就會對接地的效果產生不利的影響，甚至是給用戶的用電安全造成比較大的危害。第四，在完成建筑工程的時候，應對接地線路通過電氣工程自動化技術進行檢測，以避免接地線因為應用太長時間而被腐蝕的情況發送，這也能夠有效地防止出現火災。

2建筑工程電氣自動化技術的具體應用

2.1變配電系統

2.1.1變配電系統的具體施工步驟

在建筑工程電氣工程及其自動化系統中，變配電系統是十分關鍵的。第一，將建筑電氣工程施工所需要的材料準備好，再進行定位和測量，且應當開箱檢查設施。第二，安置設施基礎型鋼，對母線槽垂直方向的尺寸和水平進行測量。第三，安置電纜橋架，再連接和敷設電纜橋架，在連接完之后試驗和調整變配電系統。

2.1.2高壓配電

高壓配電的系統構成是由至少1000V的電壓組合而成的配電裝置。高電壓配電指的是高壓干線的配電，而鏈式高壓配電、樹立式高壓配電，以及放射性高電壓配電等一系列的形式構成了高壓配電的方式。

2.1.3低壓配電

低壓配電是指低壓電線的配電。放射性、樹干式、鏈式這幾種形式是低壓的配電方式，而由配電設施與配電線路構成了低壓配電系統。在通常情況下，低壓電氣裝置是指電氣裝置小于1000V，比如，建筑施工時所見到的刀開關、熔斷器、接觸器，以及低壓配電柜等等。

2.2樓宇的自動化控制

通常而言，計算機集散控制即所謂的分散控制集中管理，這屬于樓宇自動化控制中心。通常使用數字控制器（DDC）來充當樓宇自動化的分散控制器，它重點是通過上位計算機監控與管理計算機畫面。它的主要方式是一系列專門化的數據庫、文本、動畫、曲線、腳本、控件。樓宇自動化控制的關鍵系統是：通風和空調監控系統、給排水系統、消防監控系統、電梯運行系統、照明監控系統、綜合保安系統，以及電力供應系統等。設計樓宇自動化控制的目的是為了處理、歸類、分析與判斷建筑中的一系列機電設施，并且統一地控制與管理一系列的系統裝置，進而確保一系列子系統裝置可以協調統一和井然有序，從而創設一種高效、舒適和安全的工作場所，最大化地減少日常能源與管理成本以及一系列系統的造價，有效地提高智能建筑的現代化管理能力，最終使得建筑工程的投資實現一個比較大的匯報。

2.3電氣安全

近些年以來，在我國國民經濟迅猛發展的影響下，人們的物質生活條件得以改善，與此同時，人們要求比較高的建筑電氣工程的電氣安全性。這是由于建筑電氣工程的電氣安全性跟人們的工作、實際生活有著非常密切的關系，因此我國建筑電氣工程行業的前提和基礎就是建筑電氣工程的電力。然而，在人們注重電力能源發展和追求滿足的影響下，建筑電氣工程阻礙了建筑電氣工程的發展。因為建筑電氣工程而導致的一系列問題使得人們遭受著損失和煩惱。為此，人們也日益關注建筑電氣工程當中的電力安全，這就要求在建筑電氣工程電力施工的過程中密切配合建筑電氣工程的施工人員，保障職工生命安全和健康、消除安全隱患，以及正確操作電氣，從而順利地完成一系列的任務。

2.3.1安全載流量

在建筑電氣工程當中，可以在導體里面不間斷通過的電流量就是電氣導體的安全載流量。倘若不間斷經過導體的電流超出了安全載流量，就會使得導體的發熱超出了一定的要求，進而損壞絕緣，還會導致火災或者是漏電情況的出現。因此，通過建筑電氣工程當中導體的安全載流量能夠對設備的選用與導體截面的確定有非常大的幫助。

2.3.2安全距離

物體或者是人體在靠近帶電體的過程中盡可能地防止出現危險的可靠和安全距離就是建筑電氣工程中的電力安全距離。比如，人體和帶電體、帶電體和其它的裝置之間、帶電體和帶電體之間，以及地面和帶電體之間，都需要保持一定的距離。因此，在變配電裝置和配電線路工作上，更加需要重視線路的安全距離，以及檢修的安全距離與安裝變配電的安全距離。

2.3.3電氣絕緣

電氣絕緣能夠確保電氣裝置與配電線路良好的絕緣性，電氣絕緣能夠確保建筑電氣工程電氣裝置的順利運行與施工人員的人身安全。主要是通過電氣裝置的介質損耗、泄露電流、耐壓強度等一系列的參數確定電氣絕緣性。在建筑電氣工程的施工當中，電氣絕緣和電氣安全的隱患之間的關系是非常密切的。也正是有了電氣絕緣對電氣裝置的檢驗，才有效地減少或者是避免了建筑電氣工程中電力安全事故的發生。

3結語

總而言之，為了保障建筑電氣裝置的高效運行和建筑施工的安全性，建筑電氣施工企業不但應當具備好的業務素質和技能，而且還應當認真地做好自動化的施工技術。只有如此，才可以保障建筑電氣的施工質量和安全性，為建筑電氣工程做出應有的貢獻。

參考文獻

[1]孟凡莉.建筑電氣施工質量問題及防治[J].河北建筑工程學院學報，2010，（03）：73―75

[2]鄭康年.公共建筑電氣工程關鍵節點驗收的研究[J].建筑施工，2010，33 （03）：215―216