物流采購與供應(yīng)鏈管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流采購與供應(yīng)鏈管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
Abstract： In the background of manufacturing firms in China， multi-dimensional structures of green supply chain management （GSCM） and logistics capabilities （LA） are established， and the effects of GSCM on LA are measured. By questionnaires， the results show that GSCM includes green purchasing （GS）， green manufacturing （GM）， green selling （GS） and green recycling （GR）； LA includes process capability， flexibility and information integration. GP， GM and GS have direct positive effects on logistics process capability， GM and GS have direct positive effects on logistics flexibility； GS and GR have direct positive effects on firm performance， and process capability and flexibility have direct positive effects on firm performance， and partially mediate the effect of SCI on firm performance. Finally， some suggestions are presented based on the conclusions.
關(guān)鍵詞： 制造企業(yè)；綠色供應(yīng)鏈管理；物流能力；企業(yè)績效
Key words： manufacturing firms；green supply chain management；logistics capabilities；firm performance
中圖分類號：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）07-0014-04
0 引言
針對環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，政府和社會(huì)開始要求企業(yè)重視其經(jīng)營活動(dòng)對環(huán)境造成的影響，促使供應(yīng)鏈企業(yè)開始逐步實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理來減少對環(huán)境的負(fù)面影響。制造企業(yè)是中國工業(yè)優(yōu)勢的基礎(chǔ)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和社會(huì)對環(huán)境保護(hù)的重視，傳統(tǒng)的那種以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)的生產(chǎn)方式開始面臨巨大的挑戰(zhàn)，當(dāng)然也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇——綠色供應(yīng)鏈管理。本文以制造企業(yè)為研究對象，提出相應(yīng)的研究假設(shè)，通過問卷調(diào)查得出制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理構(gòu)成的重要因素，探索綠色供應(yīng)鏈管理、物流能力和企業(yè)績效之間存在的因果關(guān)系，期望為中國制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈和物流能力建設(shè)的實(shí)踐提供參考，并因此得到相應(yīng)的管理啟示。
1 文獻(xiàn)回顧與研究假設(shè)
1.1 綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力的因素構(gòu)成
1.1.1 綠色供應(yīng)鏈管理的涵義 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從原材料的采購源頭開始，到生產(chǎn)過程中的制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后通過企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，同時(shí)，將供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。對于綠色供應(yīng)鏈管理的涵義，Walton（1998）認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈管理核心就是集成管理的思想在綠色供應(yīng)鏈上的應(yīng)用，例如可以考慮將供應(yīng)商加入到企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略中[1]。國內(nèi)學(xué)者但斌，劉飛（2000）也提出類似的概念[2]。本文認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈管理就是通過供應(yīng)鏈上成員企業(yè)內(nèi)部各個(gè)職能部門的緊密合作，以及成員企業(yè)之間的有機(jī)協(xié)調(diào)和整合，同時(shí)，將環(huán)境因素和資源節(jié)約的理念應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理中的一種管理模式，其目的是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益、供應(yīng)鏈績效和社會(huì)環(huán)境效應(yīng)的和諧統(tǒng)一。
1.1.2 綠色供應(yīng)鏈管理研究現(xiàn)狀 目前，國內(nèi)外對于綠色供應(yīng)鏈管理的研究還處于發(fā)展階段。理論和實(shí)踐都在不斷的完善之中。早期的學(xué)者主要提出綠色供應(yīng)鏈管理的重要性，如Nagel（2000）[3]，Markley和Davis（2007）[4]等。后期學(xué)者對綠色供應(yīng)鏈管理進(jìn)行更深入的研究，如Canning和Hanmer-Lloyd（2007）分析了在供應(yīng)商與客戶關(guān)系中涉及環(huán)境因素時(shí)，關(guān)系中的信任和調(diào)整會(huì)發(fā)生的變化[5]；Shukla、Deshmukh和Kanda（2009）通過對印度汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)研究分析了其環(huán)境響應(yīng)能力[6]。
從國內(nèi)的相關(guān)研究看，主要包括以下研究：綠色供應(yīng)鏈管理內(nèi)容的研究；綠色供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)機(jī)制的研究；對綠色供應(yīng)鏈管理及綠色度的評價(jià)研究[7]；對綠色供應(yīng)鏈管理與企業(yè)效績的關(guān)系的實(shí)證研究[8]；對綠色供應(yīng)鏈績效評價(jià)的指標(biāo)體系和評價(jià)模型的研究[9]等。
綜上所述，國內(nèi)外學(xué)者對綠色供應(yīng)鏈管理的研究角度不同，所得結(jié)論也不統(tǒng)一。目前，許多研究，尤其是實(shí)證研究方面，研究對象主要是國外的企業(yè)。在中國這樣一個(gè)制造大國，企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)對環(huán)境產(chǎn)生的影響是非常重大的，研究企業(yè)，尤其是制造企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理對企業(yè)物流能力及其績效的影響，對于中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
1.2 物流能力的相關(guān)研究 企業(yè)物流能力反映出企業(yè)物流系統(tǒng)利用企業(yè)內(nèi)外物流資源，提供物流服務(wù)，滿足顧客需求的能力，它直接影響到企業(yè)甚至供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢和績效。盡管有一些實(shí)證研究證明企業(yè)物流能力對競爭優(yōu)勢及企業(yè)績效的正向影響關(guān)系[10-15]，但是這些研究基本以西方國家企業(yè)為背景的，針對中國制造企業(yè)物流能力的實(shí)證研究還比較少。本文將物流能力分為流程能力、柔性能力和信息整合能力，分析物流能力的不同維度與企業(yè)績效的關(guān)系，有助于了解物流能力不同維度的現(xiàn)狀及其對企業(yè)績效的影響力。
綜上所述，本文認(rèn)為，將綠色供應(yīng)鏈管理與物流能力結(jié)合的研究還比較少，分析綠色供應(yīng)鏈管理與物流能力之間的關(guān)系，對于中國制造企業(yè)認(rèn)識自身綠色供應(yīng)鏈管理能力，及其對物流能力提高的作用，并進(jìn)一步強(qiáng)化綠色供應(yīng)鏈管理對企業(yè)績效的影響力，具有重要的意義。根據(jù)以上文獻(xiàn)，本文提出以下研究假設(shè)：
假設(shè)1（H1）：綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力產(chǎn)生直接正向影響。
假設(shè)2（H2）：物流能力對企業(yè)績效產(chǎn)生直接正向影響。
假設(shè)3（H3）：綠色供應(yīng)鏈管理對企業(yè)績效產(chǎn)生直接正向影響。
假設(shè)4（H4）：物流能力在綠色供應(yīng)鏈管理與企業(yè)績效之間具有中介效應(yīng)。
上述的理論假設(shè)是用于檢驗(yàn)中國制造企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力結(jié)構(gòu)的合理性，以及在應(yīng)用上的有效性。下面，首先開發(fā)綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力的測量以及評價(jià)；其次，檢驗(yàn)多維度綠色供應(yīng)鏈管理對多維度物流能力和企業(yè)績效的預(yù)測效力。
2 中國制造企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力的因素結(jié)構(gòu)
本文將綠色供應(yīng)鏈管理分為綠色采購、綠色制造、綠色銷售、綠色回收，將企業(yè)物流能力分為物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力。問卷調(diào)查時(shí)間從2011年6月-2011年12月，共發(fā)出300份問卷，收回有效問卷210份。問卷通過實(shí)地形式或者郵件形式發(fā)放。樣本企業(yè)來自某大型咨詢公司全國的供應(yīng)鏈管理數(shù)據(jù)庫，在前期經(jīng)過企業(yè)訪談或郵件咨詢，并且這些企業(yè)在綠色供應(yīng)鏈管理方面具有一定成效。在問卷填寫前，我們都要通過面談或者信件方式，簡要介紹綠色供應(yīng)鏈管理的有關(guān)內(nèi)容，以確保問卷回答者對問卷內(nèi)容有所了解。本文運(yùn)用SPSS19.0和LISREL8.70進(jìn)行因子分析和線性結(jié)構(gòu)方程模型分析。
本文的綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力測項(xiàng)來源于以下幾個(gè)方面：①直接引用國內(nèi)外文獻(xiàn)中出現(xiàn)，且經(jīng)過實(shí)證研究證實(shí)的衡量項(xiàng)目；②借鑒國內(nèi)外已有的研究，并結(jié)合本研究的目的及中國制造企業(yè)實(shí)際情況，經(jīng)過實(shí)地訪談后，進(jìn)行修改的衡量題項(xiàng)；③與相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者進(jìn)行交流，并結(jié)合企業(yè)訪談結(jié)果獲得的衡量題項(xiàng)。
2.1 綠色供應(yīng)鏈管理的因素構(gòu)成 對綠色供應(yīng)鏈管理情況數(shù)據(jù)進(jìn)行因子分析適當(dāng)性考查，結(jié)果顯示，綠色供應(yīng)鏈管理取樣適當(dāng)性的KMO樣本測量值達(dá)到0.9以上；Barlett球形檢驗(yàn)的結(jié)果表明，統(tǒng)計(jì)量的顯著性概率為0.000。上述結(jié)果表示，所選指標(biāo)數(shù)據(jù)適宜做因子分析。
本文采用主成分分析法和方差最大化正交旋轉(zhuǎn)法共提取了4個(gè)因子，表1表明探索性因子分析結(jié)果。分析結(jié)果保留了綠色供應(yīng)鏈管理量表的24個(gè)題項(xiàng)，刪除了3個(gè)題項(xiàng)。共提取了4個(gè)因子，因子一命名為綠色采購（GP），因子二命名為綠色制造（GM），因子三命名為綠色銷售（GS），因子四命名為綠色回收（GR）。各個(gè)題項(xiàng)的因子負(fù)荷量均大于0.5，顯示很好的收斂度。同時(shí)，這四個(gè)因子累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了68.585%，說明本研究對綠色供應(yīng)鏈管理的測量是有效的。
2.2 物流能力的因素構(gòu)成 在“制造企業(yè)物流能力”量表中，所有測項(xiàng)CITC系數(shù)都大于0.4，保留全部17個(gè)衡量題項(xiàng)。KMO測度值為0.884，Bartlett球形檢驗(yàn)達(dá)到檢驗(yàn)顯著水平（p
此外，在“企業(yè)績效”量表中，保留全部7個(gè)衡量題項(xiàng)。KMO測度值為0.806，Bartlett球形檢驗(yàn)達(dá)到檢驗(yàn)顯著水平（p
3 綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的影響
接下來，將進(jìn)一步檢驗(yàn)綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的預(yù)測作用，以揭示中國制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的驅(qū)動(dòng)方式。
首先需要確定模型中應(yīng)該將綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力作為多維度來進(jìn)行驗(yàn)證的有效性。因此，對以下理論模型進(jìn)行比較：①將“綠色供應(yīng)鏈管理”和“物流能力”都合并為一個(gè)因子；②將“綠色供應(yīng)鏈管理”合并為一個(gè)因子，“物流能力”劃分為三個(gè)因子；③將“綠色供應(yīng)鏈管理”劃分為四個(gè)因子，“物流能力”合并為一個(gè)因子；④將“綠色供應(yīng)鏈管理”劃分為四個(gè)因子，將“物流能力”劃分為三個(gè)因子。從各模型擬合指標(biāo)來看，模型4的各項(xiàng)擬合優(yōu)度指標(biāo)都比其他模型好，因此，可以認(rèn)為，將綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力作為多因子的模型優(yōu)于其作為單因子或多因子的模型。
3.1 測量模型檢驗(yàn)結(jié)果 本研究以LISREL8.71來檢驗(yàn)所提出的概念模型的相關(guān)假設(shè)。測量模型的整體模型擬合優(yōu)度，卡方自由度比χ2/df
因此，可以總結(jié)假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果。假設(shè)1、假設(shè)2和假設(shè)3都是部分成立。
3.2 中介變量的檢驗(yàn) 對于中介變量的中介效應(yīng)的驗(yàn)證，本文根據(jù)Baron & Kenny提出的三步驟分析法[17]。表1顯示中介變量檢驗(yàn)結(jié)果，在綠色采購與企業(yè)績效、綠色制造與企業(yè)績效、綠色銷售與企業(yè)績效之間，物流流程能力起部分中介作用；在綠色制造與企業(yè)績效、綠色銷售與企業(yè)績效之間，物流柔性能力起部分中介作用；物流信息整合能力在綠色供應(yīng)鏈管理與企業(yè)績效之間沒有起到中介作用。因此，假設(shè)4部分成立。
4 研究結(jié)論與啟示
4.1 研究結(jié)論
4.1.1 中國制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力構(gòu)成 本文研究表明，通過探索性因子分析，中國制造企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理分為四個(gè)因子，即綠色采購，綠色制造，綠色銷售，綠色回收構(gòu)成。這是在綠色供應(yīng)鏈管理研究中，通過實(shí)證研究得出的中國制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的維度，為中國制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐提供了新的思路。
本研究還證實(shí)，中國制造企業(yè)物流能力由物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力構(gòu)成。這一結(jié)論綜合了國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于物流能力構(gòu)成要素的研究成果，除體現(xiàn)物流流程的重要性，還突出柔性和信息能力的價(jià)值，為中國制造企業(yè)物流能力的構(gòu)建提供參考。
4.1.2 綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力及企業(yè)績效的驅(qū)動(dòng)作用
①綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力的影響。研究結(jié)果顯示，綠色采購、綠色制造和企業(yè)與綠色銷售都對物流流程能力產(chǎn)生直接顯著影響（γ11=0.429，p
綠色制造和綠色銷售對物流柔性能力產(chǎn)生直接顯著影響（γ22=0.317，p
只有綠色銷售對物流信息整合能力產(chǎn)生直接顯著影響（γ22=0.272，p
②綠色供應(yīng)鏈管理對企業(yè)績效的影響。在綠色供應(yīng)鏈管理對企業(yè)績效的影響分析顯示，綠色銷售和綠色回收對企業(yè)績效產(chǎn)生直接正向影響（γ41=0.142，p
③物流能力對企業(yè)績效的影響。本文還揭示物流能力不同維度對企業(yè)績效的影響力。研究結(jié)果顯示，物流流程能力、物流柔性能力對企業(yè)績效產(chǎn)生直接正向影響（β41=0.226，p
4.2 管理啟示
4.2.1 在供應(yīng)鏈競爭時(shí)代，處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的中國制造企業(yè)應(yīng)該跟隨全球化競爭的步伐，充分發(fā)揮綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力的重要作用，提高企業(yè)績效。
4.2.2 從研究結(jié)論來看，中國制造企業(yè)在市場的行為處在較低端的水平，在以顧客為核心的綠色供應(yīng)鏈管理的競爭時(shí)代，將給中國制造企業(yè)的競爭力的提高帶來了巨大的挑戰(zhàn)。我國制造企業(yè)還必須加大在綠色供應(yīng)鏈管理方面的投入，特別是在綠色采購和綠色回收方面，企業(yè)應(yīng)該投入更多的資源。
4.2.3 目前，中國制造企業(yè)對物流流程能力的建設(shè)比較重視，并且對企業(yè)績效的改善產(chǎn)生積極影響。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，制造企業(yè)應(yīng)該更加重視物流柔性能力和信息整合能力對企業(yè)績效的重要作用。
本文初步驗(yàn)證了中國制造企業(yè)背景下，綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力多維度的合理性，及其對企業(yè)績效的預(yù)測力。但是，受到各種因素和條件的限制，本研究還存在一些不足之處和局限性。本文建立的綠色供應(yīng)鏈管理和物流能力多維度結(jié)構(gòu)，需要以后實(shí)證研究的進(jìn)一步檢驗(yàn)。從研究結(jié)論的適用性看，本文的調(diào)查對象限定在制造企業(yè)，因此在制造業(yè)之外的其他產(chǎn)業(yè)，本研究結(jié)論的適用性需要進(jìn)一步的檢驗(yàn)。另外，本文探討的是以制造企業(yè)為核心的綠色供應(yīng)鏈管理對物流能力和企業(yè)績效的影響，因此研究結(jié)論的適用性還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]Steven V. Walton .Green Supply Chain： Integrating Suppliers Into Environmental Management Process [J]. International Journal of Purchasing and Materials Management，1998， 4： 2-10.
[2]但斌，劉飛.綠色供應(yīng)鏈及其體系結(jié)構(gòu)研究[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2000，11：1232-1234.
[3]Nagel M H. Environmental Supply-chain Management Versus Green Procurement in the Scope of a Business and Leadership Perspective [J].IEEE， 2000.13（3）：219-224.
[4]Melissa J. Markley and Lenita Davis. Exploring future competitive advantage through sustainable supply chains [J].International Journal of Physical Distribution Logistics Management.2007， 9（37）：763-774.
[5]Louise Canning and Stuart Hanmer-Lloyd. Trust in the buyer-seller relationships： the challenge of environmental（green） adaptation[J]，European Journal of Marketing.2007，41：9-10.
[6]Apratul Chandra Shukla， S.G.Deshmukh and Arun Kanda. Environmentally responsive Supply chains learning from the Indian auto sector[J]：Journal of Advances in Management Research[J]： 2009， 6（2）：154-171.
[7]劉笑.面向珠三角制造企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈管理研究[D].廣州：廣東工業(yè)大學(xué)碩士論文，2008.
[8]朱慶華等.中國制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理因素研究[J].中國管理科學(xué)， 2004，12（3）：81-85.
[9]李靜芳，徐松和黃芳.基于多層次灰色關(guān)聯(lián)模型的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評價(jià)[J].物流工程與管理，2009，12：89-91.
[10]Zhao M， Dr？魻ge C and Stank T. The effects of logistics capabilities on firm performance： customer-focused versus information-focused capabilities [J]. Journal of Business Logistics， 2001， 22（2）： 91-107.
[11]Lynch D， Keller S and Ozment J . The effect s of logistics capabilities and strategy on firm performance[J]. Journal of Business Logistics ， 2000 ，21 （2） ：47 - 67.
[12]Shang K and Marlow P. Logistics capability and performance in Taiwan’s major manufacturing firms [J]. Transportation Research Part E， 2005， 41： 217-234.
[13]馬士華，孟慶鑫.供應(yīng)鏈物流能力的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2005，11（3）：301-307.
[14]Narasimhan R.， Kim S W. Effect of supply chain integration on the relationship between diversification and performance： evidence from Japanese and Korean firms [J]. Journal of Operations Management， 2001，20（3）：303-323.
[15]Rosenzweig E D.， Roth A.V. and Dean J.W. The Influence of Integration Intensity on Competitive Capabilities & Business Performance： An Exploratory Investigation of Consumer Products Manufacturers”， Journal of Operations Management，2003， 21（4）： 437-456.
第2篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
［關(guān)鍵詞］ 供應(yīng)鏈管理 物流管理 管理環(huán)境
伴隨著先進(jìn)科技的進(jìn)步與全球競爭的加劇，現(xiàn)代管理的手段與思想不斷發(fā)展變革，一些企業(yè)逐步開始運(yùn)用供應(yīng)鏈管理策略進(jìn)行一體化管理，來達(dá)成企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的協(xié)同，以提升企業(yè)的核心競爭力和客戶的滿意度。供應(yīng)鏈管理的研究是從物流管理開始的。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理呈現(xiàn)出許多新的規(guī)律和特點(diǎn)。探討研究供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理，對于正確理解現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)與地位，提高供應(yīng)鏈管理整體效益具有重要意義。
一、 供應(yīng)鏈管理的科學(xué)內(nèi)涵
1.供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的概念
供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對物流、資金流、信息流的控制，從購買原材料開始，制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將制造商、供應(yīng)商、分銷商、零售商、直至最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條鏈接用戶與供應(yīng)商之間的信息鏈、物料鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加價(jià)值，給企業(yè)帶來了利潤。
供應(yīng)鏈管理是基于供應(yīng)鏈所實(shí)施的管理，是一種集成的管理方法和思想。它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的控制功能及物流計(jì)劃，把供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上的采購、生產(chǎn)、銷售等職能作為一個(gè)統(tǒng)一發(fā)展的有機(jī)體。因此，供應(yīng)鏈管理是通過前饋的信息流和反饋的信息流及物料流，將供應(yīng)商、制造商、零售商、用戶連成一個(gè)整體的管理模式。
2..供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別
(1)供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理?！靶枨蠛凸?yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享的概念。由于它在某種程度上決定了市場占有份額和供應(yīng)鏈的成本，因此它也是重要的戰(zhàn)略意義的概念。供應(yīng)鏈運(yùn)作的基本原理是戰(zhàn)略同盟，所以，供應(yīng)鏈管理非常強(qiáng)調(diào)和重視戰(zhàn)略管理。
(2)供應(yīng)鏈管理是集成化的管理。供應(yīng)鏈管理是一種橫向一體化的集成管理模式，它將供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)有機(jī)整體，強(qiáng)調(diào)相關(guān)企業(yè)與核心企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過技術(shù)擴(kuò)散、信息共享、資源優(yōu)化配置和有效的供應(yīng)鏈激勵(lì)機(jī)制實(shí)現(xiàn)經(jīng)營一體化。
(3)供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理相比，管理目標(biāo)不局限于降低交易成本，還通過改善服務(wù)水平來提高客戶價(jià)值。客戶價(jià)值是已給定服務(wù)或產(chǎn)品中所期望得到的所有利益，包括人員價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值和形象價(jià)值等。拉動(dòng)供應(yīng)鏈的原動(dòng)力是顧客的需求，通過供應(yīng)鏈從下游企業(yè)至上游企業(yè)傳遞，只有生產(chǎn)出具有較高顧客價(jià)值的產(chǎn)品才能提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力，從而維持供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)、穩(wěn)定和發(fā)展。
二、物流管理與供應(yīng)鏈管理之間的內(nèi)在關(guān)系
1.物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位
物流管理有廣義與狹義之分，狹義的物流管理指的是物資的運(yùn)輸、采購、配送、倉儲(chǔ)等活動(dòng)，它是企業(yè)間的一種物資流通活動(dòng)；廣義的物流管理還包括了生產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程?；趶V義的物流管理，供應(yīng)鏈管理被人們看作為物流管理，二者雖然具有相似性，但在管理角度、管理范圍、組織內(nèi)部關(guān)系等方面存在著明顯的區(qū)別。因此，供應(yīng)鏈管理源自于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理能否有效取決于運(yùn)輸、采購、配送、倉儲(chǔ)等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理運(yùn)作狀況。物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的基礎(chǔ)和前提。
2. 供應(yīng)鏈管理是物流管理的發(fā)展延伸
供應(yīng)鏈管理起源于物流管理，但又超越了物流管理，是一體化、拓展的物流管理。傳統(tǒng)的物流管理主要局限在一家企業(yè)中，極大地制約了物流作為一個(gè)系統(tǒng)的整體效益。供應(yīng)鏈管理是從物流全過程的角度，統(tǒng)一考慮物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)、連貫、統(tǒng)一問題，將割裂的物流活動(dòng)集中起來加以統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。就是將供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，協(xié)調(diào)發(fā)揮供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的職能，并使之成為一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)體。
三、 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理
1 .供應(yīng)鏈管理中物流管理的目標(biāo)與功能。(1)供應(yīng)鏈管理中物流管理的目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理目標(biāo)是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)交付恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。該目標(biāo)要求物流管理必須解決三個(gè)問題：減少整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存水平、服務(wù)等級效率水平及需求的產(chǎn)品等級效率水平。(2) 供應(yīng)鏈管理中物流管理的功能。①訂購過程管理。包括訂購合同管理、供應(yīng)商管理及訂購單管理。通過供應(yīng)商管理，企業(yè)可以利用配銷單據(jù)對整個(gè)補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)作計(jì)劃，并向供應(yīng)商自動(dòng)發(fā)出訂貨單；通過合同管理在雙方建立長期的聯(lián)系；通過訂購單管理，檢查訂購數(shù)量，及時(shí)對已接受貨物進(jìn)行支付，取得供應(yīng)商的充分信賴。②庫存管理。庫存管理就是通過庫存管理縮短訂貨-運(yùn)輸-支付的周期，降低庫存管理水平，加速庫存周轉(zhuǎn)，消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作。
2. 案例分析
美國零售業(yè)巨擘―沃爾瑪很早就采取了快速有效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過對物流、信息流、資金流的有效調(diào)控，利用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，把分銷商、供應(yīng)商、零售商連成一個(gè)整體的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理。目前，沃爾瑪85%以上的商品都是由公司的配送中心供應(yīng)的，而其競爭對手僅達(dá)到50%的水平。由于采用了現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，沃爾瑪2009年的配送成本降至銷售額的3%，而其競爭對手則高達(dá)6%。沃爾瑪公司在供應(yīng)鏈管理中使用了先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行物流管理，不但使企業(yè)獲得最大收益，同時(shí)也為顧客提供了優(yōu)良的服務(wù)和產(chǎn)品，達(dá)到了供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)。
四、結(jié)語
供應(yīng)鏈管理是一種新的集成化管理模式和方法，它對傳統(tǒng)的物流管理產(chǎn)生了深刻的影響。我國企業(yè)應(yīng)充分領(lǐng)會(huì)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理新方法和新思想，從戰(zhàn)略高度重新整合企業(yè)資源，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。
參考文獻(xiàn)：
第3篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞 供應(yīng)鏈管理 醫(yī)院物流和采購 財(cái)務(wù)整合
一、供應(yīng)鏈管理的概念
（一）供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，通過控制信息流、物流和資金流，將產(chǎn)品生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)中所涉及的材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者連成一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。而在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶。
供應(yīng)鏈管理SCM（Supply Chain Management）是一種集成的管理思想和方法，是對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、商流以及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的管理過程。供應(yīng)鏈的管理思想要求企業(yè)從上游的材料供應(yīng)商、自身內(nèi)部的生產(chǎn)流程到下游的倉庫配送商、承運(yùn)商直到零售商等物流環(huán)節(jié)的全過程整體規(guī)劃，目的是使企業(yè)整體流程達(dá)到最優(yōu)，而不是局部的優(yōu)化而導(dǎo)致整體成本的增加。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高客戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩者之間的平衡。
（二）供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理的區(qū)別
供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略層面的管理，它影響和決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場競爭力度。供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過協(xié)調(diào)合作關(guān)系達(dá)到高水平的服務(wù)，其關(guān)鍵是需要采用集成的思想和方法，應(yīng)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，而不是單純的節(jié)點(diǎn)企業(yè)資源的簡單連接。相反它應(yīng)該突破企業(yè)的界限束縛，把所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，涵蓋整個(gè)物流過程，包括從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域。而傳統(tǒng)的物流體制是以“效率化”為支柱的。比如說傳統(tǒng)的物流注重提高保管效率、裝載效率、作業(yè)效率等，也就是說物流本身處在只滿足于生產(chǎn)、采購、營銷等活動(dòng)結(jié)果所連帶的派生位置。處于這種位置的物流是以企業(yè)內(nèi)部其他活動(dòng)的結(jié)果所連帶的業(yè)務(wù)活動(dòng)為前提的，所以說能夠做到的也只是設(shè)法提高效率，僅限于滿足自身企業(yè)需求就是傳統(tǒng)物流的實(shí)際狀況。供應(yīng)鏈管理作為一種全新的管理思想，強(qiáng)調(diào)通過供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的合作與協(xié)調(diào)，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來進(jìn)行管理，不僅關(guān)注企業(yè)內(nèi)部資源和競爭力，而且關(guān)注企業(yè)外部的資源和競爭力，強(qiáng)調(diào)在整個(gè)供應(yīng)鏈上對資源和競爭力進(jìn)行集成，達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo)。
二、醫(yī)院的供應(yīng)鏈管理
醫(yī)院的供應(yīng)鏈管理就是將醫(yī)院內(nèi)醫(yī)療物資物流的管理供應(yīng)一體化式，也就是說將醫(yī)療物品的供應(yīng)、庫存、加工等流程集中管理或者外包管理的一種方法，和外包供應(yīng)商建立一種戰(zhàn)略合作的關(guān)系，加強(qiáng)兩者之間的合作和協(xié)調(diào)，并借助他們專業(yè)的力量進(jìn)行精細(xì)化管理從而降低自身的經(jīng)營成本的管理模式。相對于醫(yī)院傳統(tǒng)的物流管理模式，供應(yīng)商僅就負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到醫(yī)院庫房，后續(xù)的入庫、驗(yàn)收、領(lǐng)用、銷售方面的各種流程管理都是由醫(yī)院自身來完成，這就加重了醫(yī)院在物流方面的管理壓力和運(yùn)營成本。而供應(yīng)鏈管理則打破這種傳統(tǒng)物流管理的模式，通過外包的形式將醫(yī)院的物流管理轉(zhuǎn)移給外包供應(yīng)商，將本該在醫(yī)院環(huán)節(jié)的入庫、驗(yàn)收、領(lǐng)用管理委托外包供應(yīng)商來管理，醫(yī)院通過信息化系統(tǒng)控制消耗量來與外包供應(yīng)商結(jié)算成本，從而降低自身的管理壓力和運(yùn)營成本，對于外包供應(yīng)商來說，也可以通過這種與醫(yī)院協(xié)作的關(guān)系，控制上游供應(yīng)商，擴(kuò)大銷售額并提高行業(yè)影響度從而達(dá)到雙贏的目的。
另外，醫(yī)院的采購是供應(yīng)鏈管理中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，會(huì)賣不如會(huì)買，已成為一種共識。一般來說，采購成本的高低會(huì)直接影響到醫(yī)院成本的情況和整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利情況，物資采購實(shí)現(xiàn)對整個(gè)醫(yī)院物資供應(yīng)，有三個(gè)基本目標(biāo)：適時(shí)適量、保證質(zhì)量和費(fèi)用最省。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，可以采用JIT的方法來實(shí)現(xiàn)上述的企業(yè)采購的三個(gè)目標(biāo)。JIT是Just-In-Time的簡稱，意即準(zhǔn)時(shí)化，是實(shí)現(xiàn)零庫存的方法。JIT采購的目的就是要消除醫(yī)院采購環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)，消除醫(yī)用耗材和藥品庫存。實(shí)現(xiàn)醫(yī)院的零庫存管理，不僅取決于醫(yī)院內(nèi)部，而且取決于外包供應(yīng)商的管理水平，取決于整個(gè)供應(yīng)鏈的物資管理水平。只有當(dāng)醫(yī)院需要什么樣的物資，外包供應(yīng)商就能供給什么樣的物資，什么時(shí)間要就能什么時(shí)間供應(yīng)，需要多少就能供給多少時(shí)，醫(yī)院的醫(yī)用耗材和藥品庫存才能降到最低水平。在這個(gè)意義上，醫(yī)院物資的采購和供應(yīng)才具有真正的柔性。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，醫(yī)院采用JIT采購法可以有效地減少庫存，降低采購成本，提高經(jīng)營效益，并且還可以將供應(yīng)商篩選和制定嚴(yán)格的采購計(jì)劃等采購管理壓力交給外包供應(yīng)商承擔(dān)。
三、供應(yīng)鏈與財(cái)務(wù)管理整合
財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容主要是如何籌集、使用和分配資金，使有限的資金能夠發(fā)揮最大的效用。而所謂的供應(yīng)鏈則是指從材料轉(zhuǎn)換為最終產(chǎn)品或服務(wù)，以及將它們傳送給顧客的整個(gè)過程中所涉及的物料和服務(wù)供應(yīng)商相互之間的一系列聯(lián)系。在這一系列聯(lián)系中，不僅包括物流、信息流，還包括資金流。在實(shí)際中，資金流是一個(gè)非常重要的因素，把財(cái)務(wù)管理作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)要素，即在供應(yīng)鏈管理中將資金流同信息流和物流進(jìn)行整合，以降低供應(yīng)鏈中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，從而給庫存水平、周期時(shí)間、作業(yè)流程和最終客戶的服務(wù)水平帶來積極的影響，而且整合了資金流、信息流和物流的財(cái)務(wù)管理還能進(jìn)一步挖掘成本縮減的潛力。因此，財(cái)務(wù)管理在整個(gè)供應(yīng)鏈中的作用是顯而易見的。
就此而言，供應(yīng)鏈的有效管理會(huì)對醫(yī)院的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生根本性的影響。通過有效的供應(yīng)鏈管理，醫(yī)院管理者可以降低材料成本和物流成本。材料的成本取決于供應(yīng)商的財(cái)務(wù)安排，而物流成本則是內(nèi)部供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)和實(shí)施的結(jié)果。因此，通過財(cái)務(wù)衡量指標(biāo)如資產(chǎn)回報(bào)率（凈收益/總資產(chǎn)）來反映醫(yī)院供應(yīng)鏈管理的有效程度。庫存占用的資金往往在醫(yī)院總資產(chǎn)中占有很大的比例，降低庫存成本正是供應(yīng)鏈管理所追求的目標(biāo)之一。因?yàn)闇p少了庫存總投資相應(yīng)地就會(huì)減少醫(yī)院總資產(chǎn)，所以資產(chǎn)回報(bào)率也就提高了。另外，對于醫(yī)院供應(yīng)鏈管理來說，不能僅關(guān)注材料成本和物流成本的降低，還應(yīng)考慮供應(yīng)鏈資金流動(dòng)所帶來的成本縮減機(jī)會(huì)。庫存成本包括持有成本、訂貨成本、缺貨成本等。
因此，醫(yī)院在采用供應(yīng)鏈管理模式的同時(shí)，還應(yīng)考慮將財(cái)務(wù)管理整合進(jìn)供應(yīng)鏈管理。例如，考慮由外包供應(yīng)商提供以下財(cái)務(wù)管理服務(wù)來降低財(cái)務(wù)成本：以電子形式提品發(fā)票以減少人工核對發(fā)票的時(shí)間，簡化交易流程，并消除貨品計(jì)價(jià)不準(zhǔn)確而帶來的支付阻礙，從而降低資金占用的財(cái)務(wù)成本；通過外包供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)服務(wù)與物流及信息流的無縫整合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的協(xié)同和信息的共享，從而消除信息障礙和缺乏協(xié)調(diào)所帶來的財(cái)務(wù)成本的增加。
四、總結(jié)
第4篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 集中管理 整合 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。供應(yīng)鏈的提出，體現(xiàn)了企業(yè)功能的擴(kuò)展和延伸。不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)，他們都是供應(yīng)鏈上的一環(huán)，都可通過對信息流、物流、資金流的控制，影響著從原材料的采購到產(chǎn)品的消費(fèi)整個(gè)活動(dòng)的進(jìn)行。
供應(yīng)鏈管理模式經(jīng)歷了從集中式管理到分布式管理、又回到集中式管理的螺旋上升發(fā)展道路。在工業(yè)化和后工業(yè)化時(shí)代，企業(yè)規(guī)模有限，機(jī)構(gòu)單一，地理位置固定，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)滿足了企業(yè)實(shí)時(shí)集中管理的要求。然而進(jìn)入信息時(shí)代后，企業(yè)規(guī)模及其發(fā)展速度對管理信息系統(tǒng)提出的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了同時(shí)期信息技術(shù)所能支持的程度。以下從供應(yīng)鏈管理的角度，分別從物流、信息流以及資金流這三個(gè)層面探討上信息化時(shí)代背景下供應(yīng)鏈集中管理的方法和發(fā)展趨勢。
一、供應(yīng)鏈管理與物流管理的整合
供應(yīng)鏈的起始端是原材料的產(chǎn)出，隨后原材料經(jīng)過運(yùn)輸環(huán)節(jié)流向加工企業(yè)，在加工企業(yè)內(nèi)經(jīng)過生產(chǎn)加工、流通等內(nèi)部生產(chǎn)物流活動(dòng)后，以庫存商品的形式存儲(chǔ)在工業(yè)企業(yè)內(nèi)，再以商品的形式經(jīng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)流向商業(yè)企業(yè)，在商業(yè)企業(yè)內(nèi)經(jīng)過存儲(chǔ)、分揀等內(nèi)部物流活動(dòng)后，最后流向消費(fèi)者市場?？傊?，從物流的層面來看，產(chǎn)品的流向是由上游企業(yè)流向下游企業(yè)的。在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中， 核心制造企業(yè)需要重點(diǎn)優(yōu)化的物流環(huán)節(jié)在于原材料、外購件的采購供應(yīng)環(huán)節(jié)和產(chǎn)成品出產(chǎn)分銷環(huán)節(jié)。隨著全球市場一體化和信息時(shí)代的到來，專業(yè)化生產(chǎn)能夠更加發(fā)揮其巨大的作用。
業(yè)務(wù)外包策略可以使供應(yīng)鏈上的企業(yè)充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，整合利用其外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，使企業(yè)最大限度地發(fā)揮自由資源的效率，獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢， 增強(qiáng)企業(yè)對環(huán)境的迅速應(yīng)變能力。據(jù)美國《財(cái)富》雜志報(bào)道，目前全世界年收入在5000萬美元以上的公司，都普遍開展了業(yè)務(wù)外包，而且業(yè)務(wù)外包的開支呈逐年上升趨勢。特別是對于一些大型的制造企業(yè)，往往涉及到大量的采購與供應(yīng)，傳統(tǒng)的做法是尋找大量的供應(yīng)商，由此帶來較高的尋資費(fèi)用和低效率。將采購和供應(yīng)業(yè)務(wù)以及分銷配送業(yè)務(wù)等進(jìn)行外包可以減少費(fèi)用和提高供應(yīng)鏈效率。而且，從國外一些大公司實(shí)施供應(yīng)鏈整合過程中物流網(wǎng)絡(luò)布局的情況看來，一般都是在電子商務(wù)技術(shù)的支撐下，一是沿供應(yīng)鏈 “逆流而上”，即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)設(shè)置物流服務(wù)提供商（ LSP）――轉(zhuǎn)運(yùn)中心；二是沿供應(yīng)鏈 “順流而下”， 即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)設(shè)置物流服務(wù)提供商――配送中心（或物流中心）。在此，把這種供應(yīng)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分銷環(huán)節(jié)的配送中心統(tǒng)一稱為 “集配中心”或者 “集配商”。根據(jù)實(shí)際需要， 還可以設(shè)置區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心和區(qū)域配送中心。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 在制造環(huán)節(jié)生產(chǎn)成本難以降低的情況下， 作為供應(yīng)鏈核心主體的制造商通過整合優(yōu)化其供應(yīng)物流和分銷物流網(wǎng)絡(luò)， 基于供應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和分銷配送中心的 “集配”功能， 能有效增強(qiáng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作的穩(wěn)定可靠性， 有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流同步化運(yùn)作。不僅如此， 通過合理規(guī)劃轉(zhuǎn)運(yùn)中心和配送中心的運(yùn)輸計(jì)劃和配送計(jì)劃， 實(shí)現(xiàn)合并運(yùn)輸、統(tǒng)一滿載、資源共享， 還有助于降低供應(yīng)鏈運(yùn)輸成本， 加快物流和周轉(zhuǎn)速度，從而進(jìn)一步降低庫存成本。
二、供應(yīng)鏈管理與信息流管理的整合
供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息資源包括兩個(gè)方面。一方面，企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營會(huì)產(chǎn)生一定的信息；另一方面，企業(yè)會(huì)從供應(yīng)鏈上的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)接收到一定的信息。對于生產(chǎn)復(fù)雜產(chǎn)品的企業(yè)而言，其所在的供應(yīng)鏈常常是由多層獨(dú)立的企業(yè)構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò).在供應(yīng)鏈中，具有直接的上下游關(guān)系的企業(yè)間，由于存在直接的商品或服務(wù)的交易關(guān)系，相互間的信息交流是可見與明顯的.因此，信息流歷來被企業(yè)的管理者重視，是傳統(tǒng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)管理的重點(diǎn)之一。
目前實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的信息流整合的具體方法，主要存在IT技術(shù)整合和組織整合兩大渠道.在IT技術(shù)整合方面，IT技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用主要在數(shù)據(jù)采集、快速反應(yīng)、電子訂貨和MIS系統(tǒng)的集成等方面。早在1987年，沃爾瑪就建立了基于GPS的庫存與訂貨信息計(jì)算機(jī)交換系統(tǒng)，并不斷地完善與升級系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以將所屬商店商品銷售量和庫存量、集團(tuán)各地區(qū)配送中心的庫存量、供貨制造廠商的交貨量等信息整合一體，及時(shí)準(zhǔn)確地傳送到集團(tuán)的管理者手中，保證了管理者進(jìn)行采購與擴(kuò)張決策時(shí)的有據(jù)可依，大大提高了決策速度與質(zhì)量。配合其它的管理手段，沃爾瑪在2001年一舉登上世界500強(qiáng)的頭把交椅。
除借助信息技術(shù)進(jìn)行的信息整合，許多企業(yè)還采用更加有效的組織整合手段強(qiáng)化對供應(yīng)鏈上信息的整合強(qiáng)度.最為徹底的組織整合是采用兼并與合并形成的新組織，相對松散一點(diǎn)的組織整合形式是采用戰(zhàn)略聯(lián)盟.常見的戰(zhàn)略聯(lián)盟形式包括第三方物流、零售商-供應(yīng)商伙伴和經(jīng)銷商一體化。無論是基于技術(shù)的整合，還是運(yùn)用組織方式的整合，一個(gè)共同的特點(diǎn)是管理者能夠更好地了解與掌握供應(yīng)鏈中的信息，為制定更加科學(xué)的決策提供了可能。
三、供應(yīng)鏈管理與資金流管理的整合
在某種意義上來說，資金流是伴隨著商流而出現(xiàn)的。比如，零售戶采購商品，資金由零售戶流向商業(yè)企業(yè)，商業(yè)企業(yè)向工業(yè)企業(yè)訂購產(chǎn)品，資金由商業(yè)企業(yè)流向工業(yè)企業(yè)，同樣，工業(yè)企業(yè)向原材料供應(yīng)方購買原材料，資金由工業(yè)企業(yè)流向原料供應(yīng)方。總之，資金流在供應(yīng)鏈上的流向是從下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)流向上游節(jié)點(diǎn)企業(yè)的。
當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理主要關(guān)注物流成本的降低，如運(yùn)輸成本與庫存成本的降低，很少考慮資金流，而用于推動(dòng)產(chǎn)品沿著供應(yīng)鏈移動(dòng)的財(cái)務(wù)成本卻被忽略，從而喪失了供應(yīng)鏈資金流動(dòng)所帶來的成本縮減機(jī)會(huì)。以致通過最小化庫存帶來的成本節(jié)約很容易被持有庫存的財(cái)務(wù)成本所抵消。庫存持有成本不僅包括財(cái)務(wù)成本，而且包括承擔(dān)銷售信用的風(fēng)險(xiǎn)成本、支持交易信用和購買保險(xiǎn)所產(chǎn)生的成本。識別物流活動(dòng)所推動(dòng)的財(cái)務(wù)成本并不是財(cái)務(wù)部門的一項(xiàng)孤立任務(wù)，還需要其他部門的協(xié)助，以整合供應(yīng)鏈管理中的產(chǎn)品、信息和資金的流動(dòng)。一項(xiàng)孤立任務(wù)，還需要其他部門的協(xié)助，以整合供應(yīng)鏈管理中的產(chǎn)品、信息和資金的流動(dòng)。
供應(yīng)鏈管理這種跨組織的管理之中，財(cái)務(wù)因素是一個(gè)不可忽略方面，供應(yīng)鏈管理必然包括財(cái)務(wù)管理，但這在當(dāng)前供應(yīng)鏈管理中卻普遍忽視。例如，當(dāng)前人們普遍采用：供應(yīng)鏈分析價(jià)值鏈分析作業(yè)鏈分析成本動(dòng)因分析的流程來尋找成本縮減的機(jī)會(huì)，不可否認(rèn)在成本的縮減過程中起到很好的效果，避免供應(yīng)鏈某個(gè)環(huán)節(jié)的變化導(dǎo)致的整個(gè)價(jià)值鏈成本增加、效率下降。但反復(fù)運(yùn)用該成本分析流程以及作業(yè)成本法和目標(biāo)成本法等成本控制工具，成本縮減的潛力的已無多大的空間，而整合了資金流、信息流和物資流的財(cái)務(wù)管理卻能進(jìn)一步挖掘成本縮減的潛力。將供應(yīng)鏈管理與財(cái)務(wù)管理進(jìn)行整合，并不是整合出什么新事物，并不是“超越供應(yīng)鏈管理”，而是把財(cái)務(wù)管理作為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)要素。在供應(yīng)鏈管理中將資金流同信息流和物流進(jìn)行整合，以降低供應(yīng)鏈中的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)，從而給庫存水平、周期時(shí)間、作業(yè)流程和最終客戶的服務(wù)水平帶來積極的影響。綜上所述，供應(yīng)鏈管理與財(cái)務(wù)管理的整合是區(qū)別于流行的作業(yè)成本分析，進(jìn)行供應(yīng)鏈成本縮減和控制的一個(gè)新的途徑。
總而言之，理想的供應(yīng)鏈管理應(yīng)該是實(shí)時(shí)的。企業(yè)及其供應(yīng)鏈處于當(dāng)前這個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，不但要保證生存，還要求實(shí)現(xiàn)快速增長。如果在企業(yè)擴(kuò)張過程中無法保證供應(yīng)鏈管理的實(shí)時(shí)性和高效率，保證物流商流資金流的通暢，那么必然是擴(kuò)張得越快死亡得越快。而三流暢通的首要前提就是必須實(shí)時(shí)地掌握準(zhǔn)確、全面的信息。在此基礎(chǔ)上，還要對這些信息能進(jìn)行實(shí)時(shí)快速的處理和分析，在最短時(shí)間內(nèi)為管理決策提供依據(jù)甚至建議。任何現(xiàn)代企業(yè)都處于產(chǎn)業(yè)鏈中，因此僅僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速反應(yīng)是不夠的，必須與上下游伙伴企業(yè)協(xié)同運(yùn)作。只有實(shí)現(xiàn)了與自己產(chǎn)業(yè)鏈上所有伙伴的實(shí)時(shí)信息共享和戰(zhàn)略合作，以一個(gè)整體去服務(wù)最終客戶，才能成為真正的所謂“實(shí)時(shí)型”企業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
[1]江宏.煙草商業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2006，（2）.
[2]戴蕾.基于供應(yīng)鏈的集中式戰(zhàn)略采購研究[J].物流科技，
2006，（9）.
[3]郜振廷.海爾物流創(chuàng)新模式[M].北京：中國時(shí)代經(jīng)濟(jì)出版社
2003，（02）.
[4]陳建華，馬士華.基于集配中心的供應(yīng)鏈物流整合方式[J].
當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理，2006，（8）.
第5篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)； 供應(yīng)鏈管理；模式
[中圖分類號] F207.7
[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A
[文章編號] 1006-5024(2007)08-0113-03
[作者簡介] 曹定暉，杭州廣播電視大學(xué)信息工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)師，研究方向?yàn)殡娮由虅?wù)；
胡俊杰，浙江航天電子信息產(chǎn)業(yè)有限公司工程師，浙江大學(xué)MBA，研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)集成、企業(yè)商務(wù)網(wǎng) 站建設(shè)等。(浙江 杭州 310012)
一、引言
供應(yīng)鏈管理是進(jìn)入21世紀(jì)后企業(yè)適應(yīng)全球競爭的一個(gè)有效途徑，作為一種新的管理模式，它從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度對所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)的資源進(jìn)行集成和協(xié)調(diào)，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、信息資源集成、快速市場響應(yīng)及為用戶創(chuàng)造價(jià)值等。但由于信息技術(shù)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境發(fā)展相對滯后于這種先進(jìn)的管理模式，傳統(tǒng)的基于紙張、傳真的供應(yīng)鏈難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作伙伴間信息實(shí)時(shí)的、同步的共享。目前雖然一些制造企業(yè)采用了MRPII、ERP、CRM、SCM等系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)往往局限于企業(yè)內(nèi)部，合作伙伴之間在線的電子聯(lián)接(Electronic Linkage)及企業(yè)與顧客之間的接口薄弱，形成了一些供應(yīng)鏈上的信息孤島，不能充分支持和體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略優(yōu)勢和系統(tǒng)特征。
電子商務(wù)是未來企業(yè)提高國際競爭力和拓展市場的有效方式，同時(shí)，電子商務(wù)也為傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理理論與方法帶來了新的挑戰(zhàn)。供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)相互結(jié)合，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域新的研究熱點(diǎn)――電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理(e-supply chain management，e-SCM)。e-SCM的核心是高效率地管理企業(yè)的信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)商之間的信息流。
當(dāng)前，供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)結(jié)合的研究引起了國內(nèi)外學(xué)者的關(guān)注，已有一些雜志和學(xué)術(shù)會(huì)議設(shè)立了相關(guān)的專題。這些研究大致可分為兩類：一類是利用電子商務(wù)手段將供應(yīng)鏈上的各種異構(gòu)系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，以提高業(yè)務(wù)流程效率，降低供應(yīng)鏈的總成本。如ERP與CRM的集成，接口與標(biāo)準(zhǔn)、EDI的戰(zhàn)略應(yīng)用及其對伙伴商務(wù)關(guān)系、權(quán)力平衡等的影響、電子商務(wù)技術(shù)采納模型的研究等，側(cè)重于信息技術(shù)的應(yīng)用與管理。另一類是研究電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理的特征和管理方法，如重新設(shè)計(jì)分銷流程，減少流通中間層，避免價(jià)格差異，供應(yīng)鏈的重組，供應(yīng)鏈的e化戰(zhàn)略研究等，側(cè)重管理模式的創(chuàng)新。電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理在國外企業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)在已相當(dāng)廣泛。許多大公司已擁有了自己的電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，如Cisco，Dell，GM， Ford等公司；另有一些公司提供專業(yè)的電子商務(wù)供應(yīng)鏈解決方案，如i2，Manugistics， Agile Software等。
國內(nèi)學(xué)者們的研究表明，沒有全面集成信息的能力、缺乏實(shí)用性是我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理取得實(shí)效的主要障礙。從電子商務(wù)的企業(yè)應(yīng)用研究來看，介紹性內(nèi)容多，電子商務(wù)局部應(yīng)用研究多，如電子商務(wù)在采購過程中的應(yīng)用、電子商務(wù)在客戶關(guān)系管理中的應(yīng)用等。而在電子商務(wù)中結(jié)合先進(jìn)的管理模式，系統(tǒng)探討電子商務(wù)的應(yīng)用研究較少。本文在分析電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中的作用以及分析電子商務(wù)戰(zhàn)略應(yīng)用的關(guān)鍵切入點(diǎn)上，結(jié)合汽車行業(yè)研究了基于供應(yīng)鏈管理的電子商務(wù)模式。
二、電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理
1.應(yīng)用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理
供應(yīng)鏈管理模式要求突破傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)、分銷和服務(wù)的范疇和障礙，把企業(yè)內(nèi)部以及供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程，通過有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來管理，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系，以適應(yīng)新競爭環(huán)境下市場對企業(yè)生產(chǎn)和管理運(yùn)作提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。
電子商務(wù)的應(yīng)用促進(jìn)了供應(yīng)鏈的發(fā)展，也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足。從基礎(chǔ)設(shè)施的角度看，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理是一般建立在私有專用網(wǎng)絡(luò)上，這需要投入大量的資金，只有一些大型的企業(yè)才有能力進(jìn)行自己的供應(yīng)鏈建設(shè)，并且這種供應(yīng)鏈缺乏柔性。而電子商務(wù)使供應(yīng)鏈可以共享全球化網(wǎng)絡(luò)，使中小型企業(yè)以較低的成本加入到全球化供應(yīng)鏈中。
從通訊的角度看，通過先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)(如XML、OBI等)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以靈活地建立起多種組織間的電子聯(lián)接，如組織間的系統(tǒng)(Inter-organization Systems， IOS)、企業(yè)網(wǎng)站、Extranet、電子化市場(Electronic Market)等，從而改善商務(wù)伙伴間的通訊方式，將供應(yīng)鏈上企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)孤島聯(lián)接在一起，使業(yè)務(wù)和信息實(shí)現(xiàn)集成和共享，使一些先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理方法變得切實(shí)可行。電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理之間的關(guān)系如圖1所示。
2.電子商務(wù)在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用的切入點(diǎn)分析
企業(yè)的供應(yīng)鏈管理是一個(gè)開放的、動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，可將企業(yè)供應(yīng)鏈管理的要素區(qū)分為兩大類：(1)區(qū)域性因素：包含采購/供應(yīng)、生產(chǎn)/計(jì)劃、需求/分銷三要素。(2)流動(dòng)性因素：包含信息流、資金流和物流。根據(jù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)基本六元素的區(qū)域性和流動(dòng)性，可形成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)矩陣分析模型，見圖2。
借助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理是未來供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢，管理者可以從供應(yīng)鏈管理矩陣的角度，根據(jù)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容，系統(tǒng)地認(rèn)識和分析電子商務(wù)應(yīng)用的關(guān)鍵切入點(diǎn)，并充分發(fā)揮電子商務(wù)的戰(zhàn)略作用。
三、基于供應(yīng)鏈管理的電子商務(wù)模式――以汽車行業(yè)為例
汽車工業(yè)按照本身的生產(chǎn)與市場的發(fā)展規(guī)律，其行業(yè)的體系結(jié)構(gòu)具有一個(gè)基本模式，即汽車工業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售后服務(wù)的一整套供應(yīng)―制造-銷售-服務(wù)供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)如圖3所示。
近年來，全球汽車業(yè)發(fā)生著巨大的變化，主要表現(xiàn)在汽車工業(yè)市場的全球化與制造的全球化，包括原有設(shè)備制造商(Original Equipment Manufacturer―OEM)技術(shù)轉(zhuǎn)移、全球化的生產(chǎn)加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時(shí)由于客戶需求直接并強(qiáng)烈地驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)的全過程，因此更加注重客戶關(guān)系管理(Customer Relationship Management―CRM)注重客戶對產(chǎn)品的越來越趨于多樣化、復(fù)雜化和個(gè)性化需求。因此汽車制造企業(yè)的管理已突破了單一企業(yè)的范圍，將客戶、營銷網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商等的相關(guān)資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴(kuò)展供應(yīng)鏈，即全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈的集成管理，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，真正實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的實(shí)時(shí)、集成、同步的控制，從而保證“增值”的實(shí)現(xiàn)。分散的、單一企業(yè)的MRPⅡ/ERP系統(tǒng)模式已不能完全滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，而基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式滿足如上需求，成為的汽車行業(yè)的電子商務(wù)發(fā)展模式(如圖4)。此種模式有如下特點(diǎn)：
1、汽車制造商為了實(shí)現(xiàn)全球的廣域網(wǎng)絡(luò)采購(iProcurement)，要分離許多零部件生產(chǎn)協(xié)作配套廠，使它們成為供應(yīng)商，從而減少低利潤的企業(yè)，精簡公司的投資，通過電子商務(wù)平臺(tái)，汽車制造商與上游供應(yīng)商(汽車部件供應(yīng)商，零件供應(yīng)商，原材料供應(yīng)商)將組成一個(gè)有效的上游零部件產(chǎn)品供應(yīng)鏈。汽車制造商將致力于汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)，幾乎不生產(chǎn)汽車部件的企業(yè)，將供應(yīng)商送來的汽車部件進(jìn)行最后組裝，然后打上自己的品牌。在這方面，福特已經(jīng)走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動(dòng)作，它已經(jīng)將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產(chǎn)系統(tǒng)公司分拆出去。
2.當(dāng)網(wǎng)上支付體系，安全保密，認(rèn)證體系非常完善，網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量很大，大量網(wǎng)絡(luò)用戶個(gè)性化需求通過汽車制造商的CRM系統(tǒng)快速形成“批量定制”成為可能，已形成的“定制批量”定單觸發(fā)汽車制造商的ERP系統(tǒng)，拉動(dòng)其“批量生產(chǎn)”。CRM對產(chǎn)成品的整個(gè)營銷過程進(jìn)行管理，包括市場活動(dòng)、客戶管理及售后服務(wù)三大環(huán)節(jié)的管理。
3.原材料及汽車零部件供應(yīng)商、汽車制造商的物流配送體系與其主業(yè)剝離，社會(huì)化、專業(yè)化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流配送功能。信息流為：上游供應(yīng)商的CRM――第三方物流系統(tǒng)――汽車制造商的iProcurement，汽車制造商的CRM――第三方物流系統(tǒng)――客戶需求。第三方物流配送中心通過先進(jìn)的管理、技術(shù)和信息交流網(wǎng)絡(luò)，對商品的采購、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、分揀、加工和配送等業(yè)務(wù)過程進(jìn)行科學(xué)、統(tǒng)一、規(guī)范的管理，使整個(gè)商品運(yùn)動(dòng)過程高效、協(xié)調(diào)、有序，從而減少損失，節(jié)省費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
4.汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金流與物流的全程一體化管理，即實(shí)現(xiàn)從原材料采購到產(chǎn)成品完成整個(gè)過程的各種資源計(jì)劃與控制，主要目標(biāo)仍是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導(dǎo)向的成本控制。企業(yè)各種資源的計(jì)劃與控制通過信息系統(tǒng)集成，形成企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)系統(tǒng)間通暢的信息流，通過iPro-curement與上游供應(yīng)商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應(yīng)鏈中各企業(yè)的信息集成，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率?；贗nternet技術(shù)，企業(yè)在應(yīng)用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎(chǔ)上，借助iProcure-ment、ERP與CRM集成一體化運(yùn)行便可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)對整個(gè)供應(yīng)鏈的管理。
5.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)非常強(qiáng)大和健康的經(jīng)濟(jì)體系，它無情打擊低效率和浪費(fèi)，自動(dòng)攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中不存中間人和中間人的抽成(disintermediation)情況，中間人就是一種低效率，網(wǎng)絡(luò)將使他們絕跡?，F(xiàn)有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，分銷商經(jīng)銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務(wù)銷售平臺(tái)替代，信息收集、反饋、和處理由汽車制造商的CRM完成，物流配送功能由專業(yè)化的第三方物流公司完成。
上述汽車行業(yè)電子商務(wù)發(fā)展模式是在整個(gè)社會(huì)信息化建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平下，要開展電子商務(wù)，不可能一蹴而就，一開始就追求實(shí)現(xiàn)理想模式，而要按照我國信息化發(fā)展水平和汽車行業(yè)管理水平的逐步提高而逐步展開。
四、結(jié)束語
通過電子商務(wù)的應(yīng)用，能有效地將供應(yīng)鏈上各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)孤島連接起來，使業(yè)務(wù)和信息實(shí)現(xiàn)集成和共享。同時(shí)，電子商務(wù)應(yīng)用改變了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和影響范圍，也改變了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈上信息逐級傳遞的方式，為創(chuàng)建更為動(dòng)態(tài)、廣泛的供應(yīng)網(wǎng)(Supply web)關(guān)系提供了基礎(chǔ)，使許多企業(yè)能以較低的成本加入到供應(yīng)鏈聯(lián)盟中。汽車行業(yè)基于供應(yīng)鏈管理的電子商務(wù)模式不僅可以提高供應(yīng)鏈運(yùn)營的效率，提高顧客的滿意度；而且可以使供應(yīng)鏈管理的組織模式和管理方法得以創(chuàng)新，并賦予供應(yīng)鏈更高的柔性。
參考文獻(xiàn)：
[1]Douglas M. Lambert， Martha C. Cooper. Issues in Supply Chain Management.Industrial Marketing Management， 2000，29.
[2]Houston H.Carr. Strategic implications of electronic linkages.Information system management，1999，16，(1)：32-39.
[3]Aynur Unal. Electronic commerce and multi-enter-prise supply/value/business chains. Information Sciences，2000，127：63-68.
[4]Rainer Alt， et.al. . Interaction of Electronic Com-merce and Supply Chain Management Insights from The Swatch Group＇. Proceeding of the 33rd Annyal Hawai＇i International Conference on Systems Sciences (HICSS)， January， 2000.
[5]Frederick Kaefer，Elliot Bendoly . The adoption of electronic data interchange： a model and practical tool for man-agers.Decision Support Systems， 2000， 30： 23-32.
第6篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
[關(guān)鍵詞] 鋼鐵 供應(yīng)鏈 物流管理
作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也獲得了極大發(fā)展，不但產(chǎn)能規(guī)模年年擴(kuò)大，而且出口額也在激增。但是，我國鋼鐵物流業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比卻相當(dāng)落后，存在很大的發(fā)展空間。鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，客觀地說，我國鋼鐵物流水平依然很低，不能適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)的發(fā)展需要。
近年來，鋼鐵企業(yè)的物流管理已越來越受到企業(yè)管理者的高度重視，這主要有兩點(diǎn)原因，一是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，物流管理若仍保持現(xiàn)狀，必然會(huì)成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸之一，會(huì)表現(xiàn)出與企業(yè)要求的發(fā)展規(guī)模明顯的不適應(yīng)，企業(yè)管理者不得不重視物流管理。二是企業(yè)管理者看到了在當(dāng)前的原料供應(yīng)條件下、產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)，所以需要強(qiáng)化物流管理。
一、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征
1.供應(yīng)鏈管理的概念
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)，更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購（物資供應(yīng)）、加工制造（生產(chǎn)）、銷售等看似整體，但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要，而那種大而全，小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會(huì)發(fā)展需要。因此，供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌?，它已跨越了企業(yè)界限，從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā)，從產(chǎn)品生命線的源頭開始，到產(chǎn)品消費(fèi)市場，從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力，使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。
供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運(yùn)輸。現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。
2.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)
由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，使新的物流管理和傳統(tǒng)的物流管理相比有許多不同的特點(diǎn)。這些特點(diǎn)反映了供應(yīng)鏈管理思想的要求和企業(yè)競爭的新策略。在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，需求信息和反饋信息（供應(yīng)信息）都是逐級傳遞的，因此上級供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場信息，因而對市場的信息反饋速度比較慢，從而導(dǎo)致需求信息的扭曲。另外，傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)沒有從整體角度進(jìn)行物流規(guī)劃，常常導(dǎo)致一方面庫存不斷增加，另一方面當(dāng)需求出現(xiàn)時(shí)又無法滿足。這樣，企業(yè)就會(huì)因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)管理不善而喪失市場機(jī)會(huì)。
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的，企業(yè)通過EDI/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:（1）需求信息;（2）供應(yīng)信息;（3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況，每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。對物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃能力的增強(qiáng)，也反映了供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流特征。它充分利用第三方物流系統(tǒng)、運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的運(yùn)輸和交貨手段，降低了庫存的壓力和安全庫存水平。作業(yè)流程的快速重組能力極大地提高了物流系統(tǒng)的敏捷性。通過消除不增加價(jià)值的過程和時(shí)間，使供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)一步降低成本，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的敏捷性、精細(xì)化運(yùn)作提供了基礎(chǔ)性保障。對信息跟蹤能力的提高，使供應(yīng)鏈物流過程更加透明化，也為實(shí)時(shí)控制物流過程提供了條件。
歸納起來，供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括:信息-共享、過程-同步、合作-互利、交貨-準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)-敏捷、服務(wù)-滿意。
二、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理思想的提出
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原燃料、冶金輔料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多級分銷網(wǎng)絡(luò)形成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。與此同時(shí)，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的物流管理存在不同程度的弊病，其效率和效果均落后于諸如IBM、DELL等跨國集團(tuán)和國內(nèi)的海爾集團(tuán)。因此，鋼鐵企業(yè)的物流管理應(yīng)提倡供應(yīng)鏈物流管理的管理思想，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的角度出發(fā)，充分利用IT技術(shù)資源優(yōu)勢和外部資源，對企業(yè)內(nèi)外部物流資源、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組、整合；進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，構(gòu)筑供應(yīng)鏈動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，形成以本企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；達(dá)到降低供應(yīng)鏈總成本，降低庫存水平，提高供應(yīng)鏈核心企業(yè)核心競爭力的目的。
供應(yīng)鏈物流管理的范圍不僅包括采購/銷售物流和生產(chǎn)物流，還包括回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流。并且，采購/銷售物流不僅是單階段的物流（如供應(yīng)商到制造商、制造商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到消費(fèi)者的相對獨(dú)立的采購/銷售物流活動(dòng)），而且包括供應(yīng)鏈渠道內(nèi)成員從原材料獲取到最終客戶產(chǎn)品分銷整個(gè)過程的采購/銷售物流活動(dòng)。
供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng)，而是通過協(xié)作（Cooperation）、協(xié)調(diào)（Coordination）與協(xié)同（Collaboration），提高供應(yīng)鏈物流的整體效率，最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。
三、鋼鐵供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略研究
鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商整個(gè)供應(yīng)鏈體系的信息聯(lián)動(dòng)，高速和低成本與客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作，實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理，降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。同時(shí)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)與鋼鐵電子商務(wù)交易平臺(tái)的完美結(jié)合。
目前我國鋼鐵企業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃, 企業(yè)擁有自己的倉庫和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò), 配備運(yùn)輸車輛, 服務(wù)大多以企業(yè)所在地域?yàn)橹行南蛑苓呡椛洌晃锪鞴芾韺I(yè)化程度及信息化程度低, 物流運(yùn)輸, 倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平較低, 物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流采用現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理模式的要求。因此基于供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略應(yīng)該從涉及信息系統(tǒng)和內(nèi)、外部網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略出發(fā)。
按照供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略思想，對于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)來講，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理，須從三方面入手：一是打造全球性的物流供應(yīng)鏈，多角度打入國際市場，參與國際化經(jīng)營，拓寬企業(yè)的原料供給和產(chǎn)品外銷渠道；二是建立相對穩(wěn)定的國內(nèi)物流供應(yīng)鏈，并加強(qiáng)企業(yè)進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流的運(yùn)輸調(diào)度管理，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)流程，并充分利用物流信息系統(tǒng)，提高物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性和可控性；三是強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈物流管理，建立企業(yè)內(nèi)部的物料循環(huán)系統(tǒng)，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。
四、案例分析
“世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看上海，上海鋼鐵在寶山”。上海作為中國城市化進(jìn)程最快的城市，鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展異常迅猛，單從鋼鐵交易量來說，上海已經(jīng)達(dá)到了龍頭地位，寶山作為上海市精品鋼材生產(chǎn)基地、最大的造船基地、為高級轎車配套的冷軋板、不銹鋼基地，鋼鐵生產(chǎn)及貿(mào)易量急劇放大。寶鋼從1985 年投產(chǎn)至今，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，逐漸從鋼坯、熱軋產(chǎn)品向冷軋、電工鋼等高附加值精品鋼調(diào)整。鋼鐵產(chǎn)品物流特性也隨之發(fā)生很大變化，對產(chǎn)品在包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、吊裝、配送等方面都提出了更高的要求。運(yùn)距長、集批、聯(lián)運(yùn)方式復(fù)雜、量大、裝卸、搬運(yùn)成本高等物流特征，使得鋼鐵物流管理難度超乎人們想象。所以寶鋼面臨的已不再是單純的產(chǎn)品、技術(shù)之爭，而是以客戶為核心，圍繞客戶需求滲透到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)深層次的服務(wù)之爭。結(jié)合寶山的布局規(guī)劃和鋼鐵物流企業(yè)現(xiàn)狀，寶鋼需要在原料采購、生產(chǎn)、銷售渠道、物流網(wǎng)絡(luò)方面展開一系列的整合行動(dòng)，以增強(qiáng)寶鋼的整體競爭力。
一是整合現(xiàn)有的這些鋼材物流企業(yè)，建立相對集中的鋼材加工與配送中心。寶山目前有12家鋼材交易市場，近50家一定規(guī)模的鋼材倉庫，幾千家的鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，鋼材加工與配送企業(yè)主要分布在靠近寶鋼的月浦、楊行工業(yè)園區(qū)，由于這些企業(yè)分散運(yùn)作，對寶山的交通造成很大的壓力，難以發(fā)揮區(qū)域貨運(yùn)干道系統(tǒng)的作用，也難以形成集聚效應(yīng)。規(guī)劃設(shè)想在月浦工業(yè)園區(qū)和吳淞國際物流園區(qū)內(nèi)建立鋼材加工配送與鋼材交易中心，建成集鋼材剪切加工、倉儲(chǔ)、深加工、貿(mào)易為一體的鋼材現(xiàn)貨交易市場。
二是在吳淞國際物流園區(qū)內(nèi)建立上海寶山國際鋼鐵物流服務(wù)業(yè)基地，形成全球性的鋼鐵電子票據(jù)交易中心、價(jià)格發(fā)現(xiàn)中心和現(xiàn)貨、期貨交易中心。具體措施：
1.建立鋼鐵電子信息平臺(tái)
電子信息平臺(tái)要建設(shè)成為全國乃至世界上最權(quán)威、信息量最大、內(nèi)容最豐富、企業(yè)會(huì)員最廣闊的平臺(tái)。內(nèi)容包括：商流信息板塊、物流服務(wù)板塊（資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、用戶信息、價(jià)格發(fā)現(xiàn)與系統(tǒng)、產(chǎn)品資源市場、供求預(yù)測系統(tǒng)）。
2.建立鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)
鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)是基于電子信息基礎(chǔ)上的進(jìn)一步延伸，從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理，是實(shí)現(xiàn)鋼領(lǐng)信息交易中心的核心部分，是利潤的主要來源。
電子商務(wù)平臺(tái)主要流程:產(chǎn)品采納―資源―價(jià)格―供需對接―倉儲(chǔ)―加工―配送―貨款支付―深化保障―訂單下單。
3.建立鋼鐵物流分撥中心
針對寶山地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務(wù)拓展不順，資源浪費(fèi)的特點(diǎn)，整合現(xiàn)有社會(huì)資源，做好鋼鐵物流分撥的電子化。在鋼鐵電子信息交易平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)，通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實(shí)現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用，從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源，減少重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，大大提高社會(huì)資源的利用效率。
4.建立全球的售后服務(wù)體系
針對目前的國際市場，實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈管理的企業(yè)需要建立完善的全球后勤服務(wù)體系，以保證物流暢通和樹立良好的企業(yè)形象。
5.建立全球化合作關(guān)系網(wǎng)，提高物流效率
由于全球供應(yīng)鏈跨越不同的國家和地區(qū)，物流過程要經(jīng)過海關(guān)、機(jī)場、港口等，運(yùn)輸過程十分復(fù)雜，有汽車、飛機(jī)、輪船等各種運(yùn)輸工具，還有不同國家的管理與地區(qū)性政策等都將會(huì)導(dǎo)致物流過程的效率變低。為了提高物流效率，必須建立全球化的合作關(guān)系網(wǎng)，通過和當(dāng)?shù)氐奈锪鞑块T進(jìn)行合作，把部分業(yè)務(wù)外包給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，如銷售、運(yùn)輸、庫存管理等，或建立聯(lián)合經(jīng)營體，如地區(qū)分銷中心等，這些措施可以大大提高物流系統(tǒng)的效率。
五、結(jié)論
供應(yīng)鏈管理的目的是要通過合作與協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)資源的共享和最佳資源搭配，使各成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源最充分的利用。國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要全面做好供應(yīng)鏈物流管理還任重而道遠(yuǎn)，但隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)和國家信息化建設(shè)的逐步完善，強(qiáng)化供應(yīng)鏈物流管理對企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展必然會(huì)大有裨益。
參考文獻(xiàn):
[1]李穎:鋼鐵服務(wù)業(yè)的“鋼領(lǐng)”路線.中國物流與采購，2006年第22期，33-35
[2]高自友孫會(huì)君:現(xiàn)代物流與交通運(yùn)輸系統(tǒng).人民交通出版社，2003年5月，396-399
[3]劉玉瀛余英武王曄:淺談供應(yīng)鏈管理環(huán)境下鋼鐵企業(yè)的物流整合.物流技術(shù)，2004年第11期，20-23
[4]高智高雪梅:寶鋼探索銷售供應(yīng)鏈運(yùn)作新模式.上海信息化，2006年2月，66-70
[5]馮富寬:論鋼鐵業(yè)供應(yīng)鏈管理.安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006年10月，86-88
[6]張遠(yuǎn)貴易樹平等:鋼鐵企業(yè)面向供應(yīng)鏈的物流戰(zhàn)略研究.價(jià)值工程，2007年第4期，63-66
第7篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理高校餐飲
高校餐飲改革作為學(xué)校后勤社會(huì)化改革的一部分,既有尊重教育規(guī)律,為學(xué)生服務(wù)的教育屬性,又有逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理,尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律,講求經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)業(yè)屬性。隨著高校后勤社會(huì)化改革的深入進(jìn)行,高校餐飲管理如何面臨挑戰(zhàn),適時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思路和方法,創(chuàng)新餐飲管理,建成符合高校后勤特點(diǎn)的新型管理運(yùn)行機(jī)制成為重要命題。
當(dāng)今世界各種技術(shù)和管理問題日益復(fù)雜化和多維化,這種變化促使人們認(rèn)識問題和解決問題的思維方法也發(fā)生了變化,逐漸從點(diǎn)的和線性空間的思考向面的和多維空間思考轉(zhuǎn)化,管理思想也從縱向思維朝著橫向思維方式轉(zhuǎn)化，供應(yīng)鏈管理作為近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式,對搞好高校餐飲管理具有重要的借鑒意義。
一、供應(yīng)鏈管理的含義
1、供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它的研究最早是從物流管理開始的,它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。它把不同企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運(yùn)輸?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。
2、供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突）。
二、供應(yīng)鏈管理在高校餐飲管理中應(yīng)用的意義
高校餐飲供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。高校餐飲管理是高校后勤工作的組成部分。餐飲管理供應(yīng)鏈指從食品的采購、加工到最終銷售的鏈狀結(jié)構(gòu),包含采購管理、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、制作管理、客戶服務(wù)、會(huì)計(jì)核算、人力資源、餐飲營銷等內(nèi)容,它以服務(wù)師生為核心目標(biāo)。其基本特征表現(xiàn)為:(1)從高校餐飲供應(yīng)鏈的社會(huì)功能看,高校餐飲要兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兩種屬性,高校餐飲供應(yīng)鏈必須在經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值之間求得一種平衡,餐飲供應(yīng)鏈管理過程也就是二者最佳價(jià)值結(jié)合的追求過程。(2)從高校餐飲供應(yīng)鏈的功能特點(diǎn)來看,作為服務(wù)行業(yè),餐飲供應(yīng)鏈的核心是為高校消費(fèi)者提供優(yōu)良的餐飲服務(wù),因而圍繞服務(wù)工作,提供高質(zhì)量的飲食服務(wù),包括內(nèi)在質(zhì)量和外在環(huán)境,以及衛(wèi)生、環(huán)保等,及時(shí)了解消費(fèi)者需求和動(dòng)態(tài)處于高校餐飲供應(yīng)鏈管理的核心位置。(3)從高校餐飲供應(yīng)鏈流程管理來看,餐飲供應(yīng)鏈管理由對供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的環(huán)節(jié)管理轉(zhuǎn)向面向供應(yīng)鏈流程的系統(tǒng)管理,即轉(zhuǎn)向餐飲供應(yīng)鏈的組織決策、配送管理、信息管理、客戶關(guān)系管理及績效評價(jià)管理等。
與傳統(tǒng)管理方法的區(qū)別。餐飲供應(yīng)鏈管理思想的第一個(gè)管理目標(biāo)是降低物流成本。通過掌握比較簡化的管理方法,把運(yùn)營成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐飲成本上通過讓采購人員、餐廳管理人員全面理解生產(chǎn)成本函數(shù)表達(dá)的深刻涵義,掌握并運(yùn)用成本管理的基本方法,調(diào)控主副食在低成本價(jià)位上運(yùn)行。第二個(gè)管理目標(biāo)是優(yōu)化定置管理。根據(jù)主副食生產(chǎn)加工的規(guī)模和產(chǎn)量的要求,把餐廳的空間布局、設(shè)施設(shè)備及用具放置、場地生產(chǎn)空間安排與勞動(dòng)者的組織分布進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。第三個(gè)管理目標(biāo)是根據(jù)最佳人力輸出,較高的加工效率,最節(jié)省的能源消耗,科學(xué)確定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量、標(biāo)準(zhǔn)器皿或盛量工具,實(shí)現(xiàn)計(jì)量方法標(biāo)準(zhǔn)化管理。第四個(gè)管理目標(biāo)是對餐飲主副食加工生產(chǎn)的微觀物流過程進(jìn)行優(yōu)化,從程序和順序上解決最佳生產(chǎn)物流的效果問題。當(dāng)然,在大學(xué)餐飲供應(yīng)鏈管理中,如果沒有物流信息化為基礎(chǔ)的智能決策系統(tǒng),也可以完成餐飲供應(yīng)鏈管理的意圖和要求,只是在精確性和效率上受到一定的影響。
三、建立高校餐飲供應(yīng)鏈管理應(yīng)重視的問題
要成功地實(shí)施高校餐飲供應(yīng)鏈管理,使供應(yīng)鏈管理真正成為有競爭力的武器,就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想,把后勤餐飲企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程,形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。通過信息、生產(chǎn)和現(xiàn)代管理技術(shù),將餐飲經(jīng)營過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素有機(jī)地集成并優(yōu)化運(yùn)行。通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進(jìn)行有效地控制和協(xié)調(diào),將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來進(jìn)行管理,達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo),以適應(yīng)新的競爭環(huán)境對餐飲供應(yīng)提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展,必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始,環(huán)環(huán)相扣,直到為最終消費(fèi)者服務(wù),真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程,使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此,對高校傳統(tǒng)餐飲管理模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面:
1.餐飲供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理的設(shè)計(jì)。在企業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下,企業(yè)的精細(xì)化管理和快速反應(yīng)能力已經(jīng)成為制勝的重要砝碼,管理同技術(shù)結(jié)合的餐飲供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)在餐飲管理中尤為重要。除了利用信息技術(shù)為企業(yè)日常的內(nèi)部服務(wù)獲取效益外,在整個(gè)餐飲現(xiàn)代化系統(tǒng)運(yùn)用過程中,對餐飲各個(gè)點(diǎn)的所有信息進(jìn)行整理、匯集、傳遞和反饋,充分挖掘并利用這些信息數(shù)據(jù)為企業(yè)經(jīng)營決策提供有力的依據(jù),實(shí)現(xiàn)為企業(yè)增效的目的。餐飲成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)增效的關(guān)鍵點(diǎn)之一,可以利用供應(yīng)鏈管理中的庫存管理理念,對原料及供應(yīng)商進(jìn)行采購跟蹤,并根據(jù)廚房及各部門領(lǐng)用的每個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)所需時(shí)間長短的報(bào)表,實(shí)現(xiàn)對庫存量的實(shí)時(shí)監(jiān)控,防范餐飲企業(yè)日常管理的漏洞。
通過對貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成,產(chǎn)生餐飲管理的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù),是指訂貨預(yù)測!庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、Internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成,達(dá)到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息,加強(qiáng)對各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和管理。
2.適應(yīng)餐飲供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的,基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求,但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理,因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果,必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程,進(jìn)行企業(yè)重構(gòu),確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
3.研究適合高校餐飲供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和績效評價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理,因而其績效評價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績效評價(jià)系統(tǒng)相一致。在餐飲管理中,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在于采購、庫存、加工衛(wèi)生、就餐環(huán)境、制作標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié),最重要的是保障餐飲衛(wèi)生安全。
績效評價(jià)系統(tǒng)包括有兩種含義,一個(gè)是對物流的績效評價(jià),一個(gè)是對人的績效評價(jià)。物流的績效評價(jià)是對餐飲供應(yīng)鏈管理的流程優(yōu)化是再造的過程,不斷降低成本控制。人的績效評價(jià)就是結(jié)合餐飲供應(yīng)鏈管理的特征,對不同崗位的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量效益評價(jià),不斷降低人力成本,提高工作效率。
4.加強(qiáng)人力資源建設(shè)和人才儲(chǔ)備。餐飲企業(yè)屬于勞動(dòng)密集型企業(yè),員工參與服務(wù)生產(chǎn)全過程,為顧客提供面對面的服務(wù)。即使科技水平飛速發(fā)展,餐飲企業(yè)的服務(wù)也不可能完全由機(jī)器所替代。隨著消費(fèi)水平的提高,顧客對服務(wù)水平的要求也越來越高,顧客希望享受到富有人情味、個(gè)性化的服務(wù),因此,對餐飲企業(yè)員工的素質(zhì)提出了更高的要求。員工是餐飲服務(wù)的實(shí)施者,只有較高素質(zhì)的滿意員工,才能提供滿意的服務(wù)。因此,現(xiàn)代餐飲企業(yè)必須創(chuàng)新管理理念,加強(qiáng)人力資源建設(shè)和人才儲(chǔ)備。
高校餐飲工作經(jīng)營頭緒多,工作也比較繁瑣,為此,要有新思路、新突破、新舉措來解決目前面臨的新問題和新矛盾。餐飲供應(yīng)鏈管理還是一個(gè)新的領(lǐng)域和思路,在這里談到的僅是對一些頂層設(shè)計(jì)的探討和研究,更深層次的研究還待進(jìn)一步開展。
參考文獻(xiàn):
[1]王立君.餐飲企業(yè)人本管理的思考[J].商場現(xiàn)代化,2006,1:56-58.
[2]袁蘋.餐飲經(jīng)營管理芻議[J].成都教育學(xué)院學(xué)報(bào),2005,1:45-47.
[3]馬平均.高校餐飲便捷式管理初探[J].武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào),2005,3:36-38.
第8篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈管理 高校餐飲
Abstract: The content and its the significance manages which throughthe analysis universities dining supply chain， this article proposedthe establishment highly effective dining supply chain managementshould take several questions.
Key words: Supply chain management universities dining
高校餐飲改革作為學(xué)校后勤社會(huì)化改革的一部分，既有尊重教育規(guī)律，為學(xué)生服務(wù)的教育屬性，又有逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)化管理，尊重經(jīng)濟(jì)規(guī)律，講求經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)業(yè)屬性。隨著高校后勤社會(huì)化改革的深入進(jìn)行，高校餐飲管理如何面臨挑戰(zhàn)，適時(shí)運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理思路和方法，創(chuàng)新餐飲管理，建成符合高校后勤特點(diǎn)的新型管理運(yùn)行機(jī)制成為重要命題。
當(dāng)今世界各種技術(shù)和管理問題日益復(fù)雜化和多維化，這種變化促使人們認(rèn)識問題和解決問題的思維方法也發(fā)生了變化，逐漸從點(diǎn)的和線性空間的思考向面的和多維空間思考轉(zhuǎn)化，管理思想也從縱向思維朝著橫向思維方式轉(zhuǎn)化，供應(yīng)鏈管理作為近年來在國內(nèi)外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式，對搞好高校餐飲管理具有重要的借鑒意義。
一、供應(yīng)鏈管理的含義
1、供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它的研究最早是從物流管理開始的，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。它把不同企業(yè)集成起來以增加整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段，它通過各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn)，從而確定最佳的庫存投資額。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運(yùn)輸?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。
2、供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個(gè)主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過程）、滿足需求來實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料（零部件和成品等）和信息。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡（這兩個(gè)目標(biāo)往往有沖突）。
二、供應(yīng)鏈管理在高校餐飲管理中應(yīng)用的意義
高校餐飲供應(yīng)鏈管理涉及的內(nèi)容。高校餐飲管理是高校后勤工作的組成部分。餐飲管理供應(yīng)鏈指從食品的采購、加工到最終銷售的鏈狀結(jié)構(gòu)，包含采購管理、庫存控制、倉儲(chǔ)管理、制作管理、客戶服務(wù)、會(huì)計(jì)核算、人力資源、餐飲營銷等內(nèi)容，它以服務(wù)師生為核心目標(biāo)。其基本特征表現(xiàn)為:(1)從高校餐飲供應(yīng)鏈的社會(huì)功能看，高校餐飲要兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兩種屬性，高校餐飲供應(yīng)鏈必須在經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值之間求得一種平衡，餐飲供應(yīng)鏈管理過程也就是二者最佳價(jià)值結(jié)合的追求過程。(2)從高校餐飲供應(yīng)鏈的功能特點(diǎn)來看，作為服務(wù)行業(yè)，餐飲供應(yīng)鏈的核心是為高校消費(fèi)者提供優(yōu)良的餐飲服務(wù)，因而圍繞服務(wù)工作，提供高質(zhì)量的飲食服務(wù)，包括內(nèi)在質(zhì)量和外在環(huán)境，以及衛(wèi)生、環(huán)保等，及時(shí)了解消費(fèi)者需求和動(dòng)態(tài)處于高校餐飲供應(yīng)鏈管理的核心位置。(3)從高校餐飲供應(yīng)鏈流程管理來看，餐飲供應(yīng)鏈管理由對供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的環(huán)節(jié)管理轉(zhuǎn)向面向供應(yīng)鏈流程的系統(tǒng)管理，即轉(zhuǎn)向餐飲供應(yīng)鏈的組織決策、配送管理、信息管理、客戶關(guān)系管理及績效評價(jià)管理等。
與傳統(tǒng)管理方法的區(qū)別。餐飲供應(yīng)鏈管理思想的第一個(gè)管理目標(biāo)是降低物流成本。通過掌握比較簡化的管理方法，把運(yùn)營成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐飲成本上通過讓采購人員、餐廳管理人員全面理解生產(chǎn)成本函數(shù)表達(dá)的深刻涵義，掌握并運(yùn)用成本管理的基本方法，調(diào)控主副食在低成本價(jià)位上運(yùn)行。第二個(gè)管理目標(biāo)是優(yōu)化定置管理。根據(jù)主副食生產(chǎn)加工的規(guī)模和產(chǎn)量的要求，把餐廳的空間布局、設(shè)施設(shè)備及用具放置、場地生產(chǎn)空間安排與勞動(dòng)者的組織分布進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化。第三個(gè)管理目標(biāo)是根據(jù)最佳人力輸出，較高的加工效率，最節(jié)省的能源消耗，科學(xué)確定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量、標(biāo)準(zhǔn)器皿或盛量工具，實(shí)現(xiàn)計(jì)量方法標(biāo)準(zhǔn)化管理。第四個(gè)管理目標(biāo)是對餐飲主副食加工生產(chǎn)的微觀物流過程進(jìn)行優(yōu)化，從程序和順序上解決最佳生產(chǎn)物流的效果問題。當(dāng)然，在大學(xué)餐飲供應(yīng)鏈管理中，如果沒有物流信息化為基礎(chǔ)的智能決策系統(tǒng)，也可以完成餐飲供應(yīng)鏈管理的意圖和要求，只是在精確性和效率上受到一定的影響。 三、建立高校餐飲供應(yīng)鏈管理應(yīng)重視的問題
要成功地實(shí)施高校餐飲供應(yīng)鏈管理，使供應(yīng)鏈管理真正成為有競爭力的武器，就要拋棄傳統(tǒng)的管理思想，把后勤餐飲企業(yè)內(nèi)部以及節(jié)點(diǎn)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)整體功能過程，形成集成化供應(yīng)鏈管理體系。通過信息、生產(chǎn)和現(xiàn)代管理技術(shù)，將餐飲經(jīng)營過程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營管理三要素有機(jī)地集成并優(yōu)化運(yùn)行。通過對生產(chǎn)經(jīng)營過程的物料流、管理過程的信息流和決策過程的決策流進(jìn)行有效地控制和協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)地集成起來進(jìn)行管理，達(dá)到全局動(dòng)態(tài)最優(yōu)目標(biāo)，以適應(yīng)新的競爭環(huán)境對餐飲供應(yīng)提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。
為了適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應(yīng)商開始，環(huán)環(huán)相扣，直到為最終消費(fèi)者服務(wù)，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運(yùn)作方式的自組織和自適應(yīng)能力。因此，對高校傳統(tǒng)餐飲管理模式的改造應(yīng)側(cè)重于以下幾個(gè)方面:
1.餐飲供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理的設(shè)計(jì)。在企業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下，企業(yè)的精細(xì)化管理和快速反應(yīng)能力已經(jīng)成為制勝的重要砝碼，管理同技術(shù)結(jié)合的餐飲供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)在餐飲管理中尤為重要。除了利用信息技術(shù)為企業(yè)日常的內(nèi)部服務(wù)獲取效益外，在整個(gè)餐飲現(xiàn)代化系統(tǒng)運(yùn)用過程中，對餐飲各個(gè)點(diǎn)的所有信息進(jìn)行整理、匯集、傳遞和反饋，充分挖掘并利用這些信息數(shù)據(jù)為企業(yè)經(jīng)營決策提供有力的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)為企業(yè)增效的目的。餐飲成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)增效的關(guān)鍵點(diǎn)之一，可以利用供應(yīng)鏈管理中的庫存管理理念，對原料及供應(yīng)商進(jìn)行采購跟蹤，并根據(jù)廚房及各部門領(lǐng)用的每個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)所需時(shí)間長短的報(bào)表，實(shí)現(xiàn)對庫存量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，防范餐飲企業(yè)日常管理的漏洞。
通過對貫穿供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫的信息集成，產(chǎn)生餐飲管理的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。所謂關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是指訂貨預(yù)測!庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸安排、在途物資等數(shù)據(jù)。為便于管理人員迅速、準(zhǔn)確地獲得各種信息，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分利用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、Internet等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的分布數(shù)據(jù)庫信息集成，達(dá)到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤點(diǎn)等重要信息，加強(qiáng)對各個(gè)環(huán)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和管理。
2.適應(yīng)餐飲供應(yīng)鏈管理的組織系統(tǒng)重構(gòu)?，F(xiàn)行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門專業(yè)化的，基本上適應(yīng)可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理，因而必須研究基于供應(yīng)鏈管理的流程重構(gòu)問題。為了使供應(yīng)鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門協(xié)同工作以取得整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)的效果，必須根據(jù)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作流程，進(jìn)行企業(yè)重構(gòu)，確定出相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理組織系統(tǒng)的構(gòu)成要素及應(yīng)采取的結(jié)構(gòu)形式。
3.研究適合高校餐飲供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和績效評價(jià)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績效評價(jià)和激勵(lì)系統(tǒng)也應(yīng)有所不同。新的組織與激勵(lì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須與新的績效評價(jià)系統(tǒng)相一致。在餐飲管理中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在于采購、庫存、加工衛(wèi)生、就餐環(huán)境、制作標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)，最重要的是保障餐飲衛(wèi)生安全。
績效評價(jià)系統(tǒng)包括有兩種含義，一個(gè)是對物流的績效評價(jià)，一個(gè)是對人的績效評價(jià)。物流的績效評價(jià)是對餐飲供應(yīng)鏈管理的流程優(yōu)化是再造的過程，不斷降低成本控制。人的績效評價(jià)就是結(jié)合餐飲供應(yīng)鏈管理的特征，對不同崗位的工作人員進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量效益評價(jià)，不斷降低人力成本，提高工作效率。
第9篇：物流采購與供應(yīng)鏈管理范文
1.供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系
1.1供應(yīng)鏈管理與物流管理的聯(lián)系
供應(yīng)鏈管理就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面地對供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。它是為把企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)相連接進(jìn)行的協(xié)同合作，將資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以此達(dá)到各方面利益最大化的目的。這種管理理念和技術(shù)改造了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營理念，是一種新的市場競爭力量。
供應(yīng)鏈管理這一概念從提出到實(shí)踐都與物流管理有著緊密的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理是物流管理的更高級的形態(tài)。從物流管理發(fā)展的歷史來觀察，經(jīng)歷了五個(gè)階段：物流功能個(gè)別管理階段，物流功能系統(tǒng)化管理階段，物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大化階段，企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段，供應(yīng)鏈物流管理階段，可見供應(yīng)鏈管理是物流管理發(fā)展過程中順應(yīng)企業(yè)管理的需要而產(chǎn)生的一種新的管理模式，是物流管理進(jìn)人更高級的階段，從作業(yè)功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，是傳統(tǒng)物流管理的邏輯延伸。
1.2 供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別
供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機(jī)制，物流管理是一個(gè)計(jì)劃的機(jī)制。物流管理中，主導(dǎo)企業(yè)通常是制造商力圖通過一個(gè)計(jì)劃來控制產(chǎn)品和信息的流動(dòng)，與供應(yīng)商和客戶的關(guān)系本質(zhì)上是追求利益的買賣關(guān)系，常常導(dǎo)致存貨向上游企業(yè)的轉(zhuǎn)移或成本的轉(zhuǎn)移。供應(yīng)鏈管理同樣制定計(jì)劃，但目的是為了謀求在渠道成員之間的聯(lián)動(dòng)和協(xié)調(diào)。
供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)組織外部一體化，物流管理主要是關(guān)注組織內(nèi)部物流一體化。物流一體化管理是指把從原材料采購到產(chǎn)成品交付，對企業(yè)物流的全過程進(jìn)行統(tǒng)一管理，即站在企業(yè)全局的角度而非部門的角度上，運(yùn)用系統(tǒng)化的方法，尋找物流的合理化狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理認(rèn)為只有組織內(nèi)部的一體化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)高度互動(dòng)和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要同步考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，進(jìn)行成本效益權(quán)衡，實(shí)施一體化管理后所獲得的整體效益如何在供應(yīng)鏈成員之間分配等。
供應(yīng)鏈管理對共同價(jià)值有著更大的依賴。物流管理是通過對存貨時(shí)間和地點(diǎn)的精確定位來創(chuàng)造價(jià)值，通過對訂單管理、庫存、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、物料處理以及包裝管理等活動(dòng)的有效控制，以廉價(jià)高效的方式尋求滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶的價(jià)值增值。供應(yīng)鏈的價(jià)值主要來自于組成供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)之間在五個(gè)主要流程上的協(xié)同合作，這五個(gè)流程包括：信息流、產(chǎn)品流、服務(wù)流、資金流以及知識流。物流是供應(yīng)鏈模式中產(chǎn)品流和服務(wù)流的主要運(yùn)輸導(dǎo)管，如果說物流的運(yùn)作是為了提高產(chǎn)品的客戶可得性的話，那么供應(yīng)鏈管理則是首先解決在供應(yīng)鏈伙伴之間的信息可靠性的問題。
供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織，物流管理側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部資源或不同物流功能的整合。供應(yīng)鏈管理更多地在自己的“核心業(yè)務(wù)”基礎(chǔ)上，通過協(xié)作整合外部資源來獲得最佳的總體運(yùn)作效果，除了核心業(yè)務(wù)以外，幾乎每件事情都是“外源”的，即從企業(yè)外部獲得。所以供應(yīng)鏈管理是資源配置的更優(yōu)先的方法。
2.現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)
2.1 物流過程一體化
物流一體化的一個(gè)重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈（SupplyChain)概念的出現(xiàn)。供應(yīng)鏈把物流系統(tǒng)從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)過程和貨物配送到達(dá)用戶的整個(gè)過程，看作是一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，現(xiàn)代物流管理以整個(gè)供應(yīng)鏈為基本單位，而不再是單個(gè)的功能部門。在采用供應(yīng)鏈管理時(shí)，世界級的公司力圖通過增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值、減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本的方法來增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭力，其競爭不再僅僅是單個(gè)公司之間的競爭，而上升為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。
2.2 物流技術(shù)專業(yè)化
表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在物流活動(dòng)中得到了廣泛的應(yīng)用，例如，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)等等。運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用大大提高了物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。
2.3 物流管理信息化
物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求?，F(xiàn)代物流高度依賴于大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新。在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，從客戶資料取得和定單處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，到信息傳遞的實(shí)時(shí)化和標(biāo)準(zhǔn)化，信息化滲透至物流的每一個(gè)領(lǐng)域?，F(xiàn)代物流競爭已成為物流信息的競爭。
2.4 物流服務(wù)社會(huì)化
突出表現(xiàn)為第三方物流與物流中心的迅猛發(fā)展。隨著社會(huì)分工的深化和市場需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營對物流技術(shù)和物流管理的要求也越來越高。眾多工商企業(yè)逐漸認(rèn)識到依靠企業(yè)自身的力量不可能在每一個(gè)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。它們更傾向于采用資源外取的方式，將本企業(yè)不擅長的物流環(huán)節(jié)交由專業(yè)物流公司，或者在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立相對獨(dú)立的物流專業(yè)部門，而將有限的資源集中于自己真正的優(yōu)勢領(lǐng)域。據(jù)美國東北大學(xué)1998年對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查，將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%，正在研究以后將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)的貨主占10%。專業(yè)的物流部門由于具有人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，可以采用更為先進(jìn)的物流技術(shù)和管理方式，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而達(dá)到物流合理化一一產(chǎn)品從供方到需方全過程中，達(dá)到環(huán)節(jié)最少、時(shí)間最短、路程最短、費(fèi)用最省。
2.5 物流活動(dòng)國際化
在產(chǎn)業(yè)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)適應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫;在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。例如耐克公司，他們通過全球招標(biāo)采購原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞生產(chǎn)（大陸也有生產(chǎn)企業(yè)），再將產(chǎn)品分別運(yùn)送到歐洲、亞洲的幾個(gè)中心倉庫，然后就近銷售。同樣，全球采購原材料和零部件，已經(jīng)大大降低了汽車的成本，改變了汽車生產(chǎn)線的位置。
3.供應(yīng)鏈中的物流管理戰(zhàn)略
3.1供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略
按照精益思想的5項(xiàng)基本原則，精益物流的本質(zhì)就是不斷改進(jìn)，追求完善。與一般意義上的物流不同之處在于，它更強(qiáng)調(diào)“精”和“益”?！熬斌w現(xiàn)在質(zhì)量上，追求盡善盡美，“益"體現(xiàn)在成本上，追求成本最小化?！熬?quot;追求的是質(zhì)量與成本的最佳匹配，即用最低的成本創(chuàng)造顧客最滿意的質(zhì)量。精益物流的目標(biāo)就是要盡可能地降低物流成本并提高物流服務(wù)水平，二者的根本點(diǎn)都在于消除任何浪費(fèi)。為此，精益物流也相應(yīng)地提出了5項(xiàng)基本原則，其核心就是要正確地確定和識別企業(yè)價(jià)值流活動(dòng)，并使之按顧客的需求順暢流動(dòng)，為企業(yè)和顧客創(chuàng)造價(jià)值，并且只有當(dāng)價(jià)值鏈由顧客需求來拉動(dòng)時(shí)，才能不斷地提高物流服務(wù)的質(zhì)量和暴露出價(jià)值鏈中隱藏的浪費(fèi)，價(jià)值流動(dòng)越快，就越容易消除浪費(fèi)。供應(yīng)鏈物流精益化戰(zhàn)略包括以下幾個(gè)方面：
1) 以供應(yīng)鏈中的整體需求為中心。從整個(gè)供應(yīng)鏈的立場出發(fā)，而不是僅從單個(gè)企業(yè)或部門的立場或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場出發(fā)，來確定什么環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值、什么環(huán)節(jié)不創(chuàng)造價(jià)值，并盡可能地降低成本；規(guī)范價(jià)值鏈中的浪費(fèi)。對價(jià)值鏈中產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，制定共同的消除浪費(fèi)準(zhǔn)則，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。
2) 根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定共同認(rèn)可的價(jià)值流增值的行動(dòng)方案。
3) 及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。由顧客需求拉動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造過程，有需求才生產(chǎn)，消除無效勞動(dòng)。
4) 合理匹配供應(yīng)鏈物流能力。與精益生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)采購、配送、生產(chǎn)、銷售等的精益組織與管理。
5) 努力追求完美。一且發(fā)現(xiàn)造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，并盡量增加高價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，減少或消除低價(jià)值或無價(jià)值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
3.2 供應(yīng)鏈物流敏捷化戰(zhàn)略
與精益生產(chǎn)相同，敏捷制造同樣是現(xiàn)代管理的一個(gè)重要思想。敏捷強(qiáng)調(diào)的是整個(gè)過程能夠快速地響應(yīng)市場需求，強(qiáng)調(diào)對過程的快速重構(gòu)，從而抓住各種有利的市場機(jī)會(huì)來獲取利潤。在競爭加速、市場需求迅速變化的今天，保持供應(yīng)鏈物流較高水平的快速反應(yīng)能力，即敏捷性（Agility)，已變得異常重要。敏捷物流是支撐敏捷供應(yīng)鏈運(yùn)作的重要基礎(chǔ)，同普通的供應(yīng)鏈物流相比，敏捷供應(yīng)鏈物流發(fā)展戰(zhàn)略主要表現(xiàn)為：
1) 供應(yīng)鏈趨于同步化。在供應(yīng)鏈物流的敏捷化運(yùn)作中，虛擬組織、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟、集成一體化都可以是供應(yīng)鏈再造的組織形式。它們基于共同的核心利益觀，為統(tǒng)一的利潤源（項(xiàng)目、產(chǎn)品或服務(wù)）在規(guī)范化的行動(dòng)準(zhǔn)則下進(jìn)行集成互動(dòng)，它們將傳統(tǒng)的“縱向一體化”或“橫向一體化”的穩(wěn)定組織模式改變?yōu)檫m當(dāng)范圍內(nèi)的動(dòng)態(tài)組織模式。
2) 延遲（Postponement)策略。延遲策略的核心在于產(chǎn)品的外觀、形狀確定或生產(chǎn)、組裝、配送等活動(dòng)應(yīng)盡可能推遲到接受顧客訂單后再確定，以盡可能接近顧客的方式來縮短物流反應(yīng)時(shí)間作為敏捷物流管理的突破口。延遲策略類似于精益物流按需生產(chǎn)的思想。
3) 外包策略與市場敏感性。通過將全部或部分物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)外部的物流服務(wù)商，保持以高度的市場敏感性從最終市場獲取實(shí)際需求信息并對其做出迅速反應(yīng)，并及時(shí)調(diào)整物流方案。
4.結(jié)語
