航空專業的理解精選(九篇)
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第1篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：陸空通話；英語能力；航空安全
目前，因為英語是世界上應用范圍最為廣泛的語言，所以陸空通話主要使用的媒介是英語。隨著交通運輸業的發展，陸空通話對飛行安全的影響也越來越大，其中起關鍵性因素的，就是負責陸空通話的空中交通管制人員的英語水平。現如今，交通管制系統中的陸空通話工作還存在著一些問題，只有解決這些問題，才能使飛行安全得到更大的保障。
一、陸空通話中所存在的主要問題
在國際航空的陸空通話中，規定使用的語言是英語，因為英語的作為使用范圍最為廣的語種，能夠在世界各地使用，在一定程度上提高了陸空通話的效率和飛行安全，滿足了國際航空覆蓋全球的陸空通話需求。但是即使規定了英語作為國際航空陸空通話的標準語言，在陸空通話的過程中仍然存在著許多問題，導致了許多起飛行事故的發生。
1.語音不標準
由于地域、種族、文化的不同，世界各地的英語在發音上有很大的不同。國際航空基于全球不同地區不同的英語發音進行考慮，設計出了陸空通話專用無線電發音標準，這個標準中包括了字母和數字等的英文發音。專業的陸空通話無線發音標準在航空信息的傳遞過程中起了很大的作用，使陸空通話所使用的英文發音更加簡潔易懂，可以有效地防止其他干擾現象。但是，這要求了空中管制系統中負責陸空通話的工作人員必須熟練的掌握專業的陸空通話無線電發音標準，具有一定的英語口語能力。而目前，很多國家的陸空通話工作人員并不具備足夠熟練的英語口語能力，在陸空通話的過程當中，有些詞語的語音會有所相似，當陸空通話工作人員所發出的語音不夠標準時，很有可能給另一方造成歧義，浪費時間，甚至可能會導致空中交通事故的發生。
2.詞義不明確
在英文中，許多單詞和中文中的詞匯一樣，都具有不止一個意義，雖然在日常生活中，我們可以根據當時的語境和整個句子的句意理解準確的詞義。但是，在陸空通話的過程當中，有些時候情況比較緊急，在這種情況下，很有可能只有很短的時間進行陸空通話，這時就需要陸空通話工作人員能夠盡量使用簡短但是意義準確的詞或句子進行通話。但是如果對國際航空專用陸空通話用語的掌握不夠熟練，就會影響陸空通話過程中的英文詞匯選擇，導致對方無法理解通話內容的準確意義，威脅飛行安全。
3.表達過程不夠熟練
陸空通話的過程中，通話人員口語表達的流利和熟練程度對飛行安全也有著很重要的意義。因為在航空運輸過程中，會出現許多突發狀況，此時，如果陸空通話人員并不具備熟練的英語口語表達能力或是對專業陸空通話用語并不熟悉，會對在突況下的陸空雙方溝通過程造成很大影響。航空器駕駛員如果不能進行熟練的表達，會使地面信息接收人員無法及時了解空中情況，設計出完備的解決方案；地面通話信息接收人員在工作過程中往往會負責接收不止一架航空器的飛行信息，如果不具備熟練的英語口語表達能力，就無法及時準確的將地面指令傳達給不同航空器的駕駛人員，導致指令延遲或傳達錯誤，影響飛行安全。
4.詞匯使用標準不一
1951年，國際民航組織理事會首次規定英語為全球航空通話專業用語，自那時起，組織內的所有國家都開始根據規定進行陸空通話。國際民航組織對陸空通話中所使用的專業英語的要求是“迅速、準確并熟練的表達”。但是，很多國家都并沒有達到這個要求，因為世界上每個國家所使用的英文在發音、用法、詞義上肯定會有或多或少的差別，這是不可避免的，其原因有可能是因為地域或習慣的不同，而且有的國家的母語并不是英語，所以想要達到這個要求并不容易。但是這個要求是非常重要的，因為如果在陸空通話過程中沒有使用專業語言，就有可能導致通話另一方對通話內容無法準確理解，造成事故發生。如果地面通話人員的專業英語使用不夠標準熟練，就無法同時接收多臺航空器的信息，并準確下達指令，浪費寶貴的通話時間。
二、現存問題的解決方法
要保證飛行安全，陸空通話工作的起著關鍵作用，根據國際民航組織的數據調查結果顯示，大部分飛行事故的發生原因都與陸空通話失誤有著或多或少的關系，這就表示了加強完善陸空通話工作的重要性，要完善陸空通話，最根本的就是要提高通話人員的英語口語能力。
1.提高語音詞義使用準確性
專業的陸空交通用語與日常生活中所使用的英語有著很大的不同，這也是為了提高陸空通話用語的準確性和簡潔度，所以，想要提高通話水平，首要任務也是基礎就是要準確的掌握專業陸空通話用語的語音和專業詞匯。在陸空通話的過程中，起決定性作用的就是準確性，只有準確掌握了發音和詞匯，才能達到要求標準，保證飛行過程的安全。所以，首要任務就是要提高語音詞義使用的準確性。
2.提高英語表達熟練度
在進行陸空通話的過程中，熟練的使用專業用語，連貫的進行句子表達，可以提高及時解決突發狀況，縮短通話時間，陸空通話工作的工作效率，所以提高通話用語表達的熟練度非常重要。想要提高英語表達的熟練度，要從聽、說、讀三個方面著手，首先要反復聽以往陸空通話的錄音，提高聽力能力，對在實際陸空通話過程中快速準確的理解對方表達內容意義有很大幫助；然后要加強英語口語表達能力練習，多說才能增加熟練度，幫助實際陸空通話中的口語流利度；最后要搜尋以往陸空通話的記錄文件進行反復閱讀，可以提高實際陸空通話時對于通話內容的理解速度和反應能力。
3.結合經驗，提高綜合能力
在掌握了準確的語音和專業詞匯，可以進行熟練流利的口語表達之后，提高實際陸空通話英語能力的最終方法，需要結合實際經驗。只有結合了實際工作經驗，不斷進行模擬練習，才能在慢慢積累的過程中逐漸掌握各種突發狀況的應對方法，提高工作能力。
陸空通話水平對空中飛行安全有著很大的影響，為了保證飛行過程的安全，陸空通話工作負責人員要積極練習努力積累，提高英語能力增加工作經驗，才能滿足時展的需求。
參考文獻：
第2篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：工業工程；民航維修管理；人才培養
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）06-0134-03
一、前言
工業工程（Industrial Engineering，IE）學科起源于美國，到目前為止經過多年的發展已經成為一個主要的學科，此學科主要研究利用各種工業工程技術綜合地提高勞動生產率、降低生產成本、保證產品質量，使生產系統能夠處于最佳運行狀態而獲得最高整體效益，近數十年來一直受到世界各國的重視，特別是歐美一些發達國家工業工程的學科已經成為其主要學科之一，得到了高度重視，國外大多知名高校都建有工業工程的學科或學院，在工業界工業工程師也得到了很高的重視。
我國工業工程學科發展相對較晚，工業工程高等教育雖然只有二十幾年歷史，但發展迅速，目前在制造業、裝配業、化工也等諸多行業已經得到了認可獲得很好的應用，高等教育也已有將近200所高校開設了IE專業。但是，各個學校的發展歷程、行業背景、優勢學科等各不相同，其專業培養模式呈現多樣化，所以如何結合學校自身的實際情況，合理確定學科定位，探索一條適應于社會需求的專業培養模式是至關重要的。目前國內已有不少學者對工業工程專業的人才培養等方面有了研究[2]～[6]，但是對于以民航為背景和應用的工業工程專業建設的研究成果還未見公開發表。
近年來，我國民用航空快速發展，民航飛機數量以及從業人員都有了很大的增長，但是目前普遍存在的粗放型經營管理模式無法滿足快節奏、高效率、高質量的市場需求，這些問題已經成為發展的“瓶頸”，因此民航企業開始重視采用諸如供應鏈管理、ERP等工業工程技術和方法來解決問題。但是，我國民航維修管理方面整體上還面臨著專業技術人員短缺、生產管理水平不高等突出問題，特別是維修工程分析、生產計劃與調度優化、現場管理等方面具有優化技術和能力的人員嚴重缺乏。針對目前所面臨的形勢，作為民航的高等院校，迫切需要研究民航工業工程專業的建設和人才培養問題，培養出適合民航發展需要的掌握工業工程技術的人才。
二、我校工業工程專業特色
國外知名院校的工業工程專業會根據當地市場和產業需求定位和設置課程，學校甚至會根據企業需求調整課程，也取得了很好的效果。國內高校工業工程課程的開設較少考慮區域因素和當地及行業優勢，所以借鑒國外先進經驗中國民航大學的工業工程專業應依托行業優勢――民航維修，培養既懂得工程技術，又熟悉維修管理的復合型專門人才。
中國民航大學是我國目前唯一一所民航學科專業門類齊全、將航空宇航科學技術與交通運輸工程兩大學科叉融合的普通高等學校，被譽為中國民航人才的搖籃。工業工程專業作為我校的特色專業，是目前中國民航唯一一個依托于民航維修定位于航空維修管理的本科專業，其特色在于將工業工程的技術與民航維修管理緊密結合，為民航業培養復合型的中高級技術人才。
借鑒歐美發達國家工業工程專業的經驗，結合行業背景，中國民航大學的工業工程專業定位為以航空維修工程為背景，以工業工程技術為主線，為民航業培養優秀的維修管理人才。其特點體現為：
以航空維修工程為背景，培養學生掌握扎實的理論基礎和具備民航維修的相關知識。
以掌握現代管理理論和方法為教學目的，掌握工業工程的基本理論和方法以及應用工業工程方法解決工程問題的先進技術和手段。
重視專業實踐環節，增強學生實際動手能力，以培養應用型人才為主要思想。
以培養學生工程能力為主要目標，培養學生解決實際問題能力，能夠針對航空維修企業生產管理中的實際問題，應用工業工程方法實現維修管理、生產調度的優化，提高企業運行效率，降低成本。
三、專業人才培養模式探討
綜合美國知名高校工業工程專業，其課程體系有幾個特點：重視基礎理論方法的培養，專業基本課程主要是機械、制造、設計、力學等工程類基礎學科以及建模、數據處理、計算機知識等基本方法；選課體系廣泛，在課程體系的設置上設立多門限選課或任選課，使學生有充分的空間根據自身的特點和興趣選擇合適的課程，能通過選擇某一系列的課程，確立不同的專業方向；管理和工程技術有機結合，每個學校均會針對學生的特點，設計一些管理和工程技術結合的課程。較普遍的有人因工程、工程經濟、質量管理、物流工程等管理和工程制造技術的綜合課程。
我校工業工程專業作為中國民航大學的特色專業，應以民航為背景，緊密結合行業特色，為行業培養應用型人才。課程體系和教學計劃等培養方案的制訂應依據專業培養目標定位和專業特點，重點是加強對學生的基礎理論教育和實際應用能力的培養。主干學科為機械工程和管理科學與工程，課程設置從縱向來說除公共基礎課以外，設學科基礎課、專業基礎課、專業課程、專業選修課以及實踐性環節等，如圖1所示，符合規定的畢業生授予工學學士學位。除主干公共基礎課程之外，專業基礎課和專業課主要根據培養目標而應具備的知識結構和能力要求設置。從橫向課程分類和專業所需掌握知識點角度來看，所有專業課程包含的知識體系包含了5大類課程，如圖1所示：
1.工程技術基礎類課程：工業工程專業應以基礎課程為重點，增強學生的基礎知識，應包括工程力學、電工學、電工學實驗、機械設計基礎、金屬工藝學、工程制圖、工程材料、可靠性理論、自動控制原理等相關課程。
2.航空維修相關知識：我校的IE專業應緊密結合民航機務維修背景為行業服務，此類課程包括機務工程英語、飛機結構與系統、航空發動機原理與構造、飛機機型、航空安全管理等。
3.IE管理類：此類課程要求學生掌握現代管理知識，包括管理學原理、運籌學、數據庫技術與應用、航空維修系統工程、工業工程基礎、工程經濟學、維修生產運作理論等。
4.維修管理及技術專業課程：培養學生綜合應用能力，通過課程及課內實驗的學習，將機務維修以及現代管理方法相融合，此類課程應包括維修管理信息系統、飛機故障診斷技術、發動機故障診斷技術、航空器適航管理、航空維修質量管理、航材管理、航空維修工程與管理、飛機故障診斷技術、復合材料修理技術、供應鏈管理、項目管理、應用統計學等。
5.實踐環節：通過實踐增強學生在航空維修方面的動手能力，接觸機務維修實際，包括認知實習、金屬工藝實習、飛機發動機維修實習、飛機系統實習、飛機維修基礎實習、發動機系統實習、維修管理工程課程設計等。
這些課程體現了我校IE人才培養模式是以航空維修的工程技術為基礎，以工業工程理論為核心，以航空維修管理為落腳點，以信息技術為手段，強化實踐性環節教學的辦學思路。使學生掌握較厚實的航空器維修的理論基礎，不僅能從事民用飛機維修相關工作、維修工程管理類等維修管理工作，還能從事工業工程資源優化方面的工作，拓寬了學生的就業面，能較好地適應民航業的用人要求。
四、專業教學模式的實現途徑
結合我校的具體情況和專業的培養目標，專業教學模式的實現可以主要從以下三個方面來進行：
1.設計內容豐富的教學過程。教學方法改革的方向應該是：整體來說以培養學生自主學習能力為主，在指導思想上以啟發式代替注入式；在功能上由教給學生知識轉向讓學生掌握自主學習能力。在教學中，可采用以下方法：（1）多種教學方法的研究與使用：啟發教學法、問題教學法以及討論教學法等。（2）使用緊密聯系實際的高水平教學資料。針對課程中的每一個知識模塊獨立編寫一個針對當前航空維修領域最新動態、緊密聯系實際、理論框架完整的講義，作為學生學習的主要參考資料。（3）基于民航實際的航空維修管理的聲像資料。針對課程知識點及討論的問題播放一些實際工作現場的聲像資料，使學生對討論的問題的理解更直觀深入、接近實際。（4）推薦一系列國際上該領域暢銷的書籍，使學生能更加深入地了解該領域的應用情況。
在具體教學中，教師要對課程的教學內容進行合理規劃；自編與之配套的精品教材；改進教學方法；使教學手段先進，內容豐富，形式呈現立體化。例如：實施精品教材工程，編制多媒體課件，將案例、應用軟件、雙語教學和實驗等相結合；使學生的學習不僅能系統掌握書本知識，而且能了解到實際應用情況；同時培養計算機應用能力和實際動手能力。
2.增強實踐教學環節。（1）基礎IE技能的實驗教學。以培養學生實踐創新能力掌握關鍵技術為核心，按照“基礎性、綜合性、創新性和實用性”四個層面構建實驗教學體系，既突出培養學生基礎知識和系統思維，更強調創新能力和實用性。鼓勵和提倡創新型實驗，實現從驗證模仿型實驗（動作研究、時間研究、工作測定等）向設計創新型實驗（裝配流水線設計、生產計劃的優化算法、生產與物流系統模擬仿真實驗、自主創新項目等）的轉變，從而培養學生的工程分析、規劃、設計和方案優化的能力以及創新意識。（2）航空維修專業實踐教學。中國民航大學的IE專業實踐環節可利用國內各大航空公司及航空維修企業，如國航、南航、東航、AMECO等企業，作為學校IE教學實踐基地，使實踐環節全部結合企業生產和科研活動進行，以增強學生的實踐能力。并且鼓勵學生積極參加教師的科研項目，以鍛煉學生的動手能力和知識的應用能力。
同時，可以利用虛擬仿真技術將航空企業運作的關鍵環節在實驗室進行模擬，將民航維修企業運營中跟工業工程技術密切相關的幾個關鍵環節：工程文件管理、飛機排班計劃編排、維修質量管理等作為模擬實踐的主要內容，根據與航空公司合作項目的契機開發仿真實驗系統或與相關單位共建聯合模擬實驗室，把企業搬進課堂。這種實踐活動有助于學生理解企業的經營運作。通過實踐使學生了解企業，認識專業，提高專業知識的綜合運用能力；同時培養學生的團隊協作精神，提高學生的組織協調和溝通能力。
3.加強師資隊伍建設。專業師資隊伍建設是學科建設的關鍵，由于我校作為國內唯一的民航綜合性高校，引進高水平具有民航背景的人才較為困難，所以師資的后期培養尤為重要。針對IE專業實踐應用性的專業特點，可積極引進具有高學歷并有企業實際工作經驗的優秀人才，積極選派中青年骨干教師到國內外著名高校進修和民航企業實務部門掛職鍛煉，提升教師隊伍，尤其是青年教師的教學能力和科研創新能力。營造和諧的工作環境，鼓勵和推動與國內外專家開展學術交流活動，開闊學術視野，促進學術創新和科研發展。根據師資隊伍的學術背景、教學經歷和教學能力，探索教學科研團隊建設模式，建設教學質量高、結構合理的教學科研團隊，建立有效的團隊合作的機制，推動教學內容和方法改革和研究，促進教學研討和教學經驗交流，建成以學科帶頭人為核心的專業素質過硬、知識結構合理、科研能力強的具有創新精神的師資隊伍。
五、結論
本文分析了我國民航業IE類人才的迫切需求，同時對民航高等院校工業工程專業的建設問題進行了分析和研究，探討和研究了面向民航的工業工程專業的定位和專業特色，提出了我校工業工程專業的課程體系架構。同時，并研究了工業工程專業人才的培養模式，并提出了專業培養的實現方法。
參考文獻：
[1]周梓榮，龔存宇.工業工程專業應用型人才培養體系探討[J].湖南工程學報，2005，15（3）：89-91.
[2]楊曉英，韓建海，范衛峰.工業工程專業定位和人才培養模式研究[J].高校教育管理，2007，1（1）：90-92.
[3]胡開順，李帥，趙少勇等.工業工程專業定位和人才培養模式研究[J].東莞理工學院學報，2012，19（1）：109-112.
[4]張順堂，張代芹.國內外工業工程本科人才培養課程體系比較[J].山東工商學院學報，2012，26（5）：115-124.
第3篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：高職;安檢;航空法;教學
一、高職民航安檢專業法律教學的現狀和問題
航空法是目前高職民航安全檢查專業的一門專業基礎課程。由于它是一門綜合性的法律課程，其內容涉及到多個部門法，并包括大量的行政法規、部門規章。高職民航院校的民航安檢專業法律教學內容的側重點也經歷了一系列的探索。最早航空法教學側重講授行政法、刑法等方面的內容，現在逐漸側重于航空運輸相關的國際公約、國內民事立法及安檢業務法規，這一系列的變化的背后原因也在于業內對民航安全檢查權的法律性質的討論仍在不斷發展變化。
相應地，現階段航空法課程在高職實踐教學中仍存在以下問題：第一，在民航安檢專業的實踐教學中未體現出學生學習法律知識所需要達到的能力目標。第二，在民航安檢專業專業的法律實踐教學中未符合崗位需求，即更多在于介紹法律“是什么”，以理論性、記憶性知識為主。第三，在民航安檢專業專業的法律實踐教學中未激發學生的興趣。
二、民航安全檢查權的性質決定法律教育的側重點
我國《憲法》規定“禁止非法搜查公民的身體”，安全檢查作為特殊執法行為必須取得國家頒布的法律正式授權才能實施。至今，法律尚沒有明確授權民航安檢部門實施上述行政執法權力的條款。民航安檢工作人員屬于民航運輸企業的員工，從這個角度說，安檢工作人員與民航旅客是平等的民事主體之間的關系。但是，安檢工作卻是強制性的，除法律另有規定外，旅客是不得拒絕安檢的，從這個意義上說，安檢的行為又帶有一定的“公行為”的色彩。所以，關于民航安全檢查權本身的性質到底應當如何界定，在學界仍處于討論的階段。
此外，由于安檢工作需要一定的體力和耐力，目前民航業的安檢工作人員流動性很大，到了一定年齡之后員工由于身體原因無法應付一線高強度的工作量，都必須轉崗甚至轉行。所以，隨著民航業的高速發展，要求高職院校培養出的未來安檢工作人員應當具備一定的法律知識，成為綜合性的高級安檢人才，以適應職業長遠發展的需求。
所以，法律教學的側重點在于使學生厘清安檢職權與機場公安行政執法權力的界限，平衡安檢的強制性與服務性之間的沖突，在提供安保服務的同時也能應對日益嚴峻的國內國際反恐局勢;同時，培養有法律知識和法律素養的綜合型機場工作人才，使學生獲得更好的職業發展前景。
三、關于高職民航安檢專業法律教學側重點的建議
如前文所述，航空法與安檢法規課程作為高職安全檢查專業職業能力的必修課程，在教學中如果仍然側重于行政法、刑法等公法，則不符合民航安檢專業的學生課程的能力目標要求以及就業特點，也不能激發民航安檢專業學生的興趣。教師在課堂教學中必須抓住核心重點，有的放矢。
在課堂內容上，具體包括以下幾個方面：第一，自身定位。安檢工作人員首先需要明白自身的職權在法律上的性質，明白機場安全檢查權不等于行政執法機關的人身檢查權力。在對旅客進行安全檢查過程中應當體現出服務性的特點，任何時候都不能“過界”，在發現違法情況時應當立即移交機場公安機關處理。第二，機場秩序相關的法律制度。由于機場安檢工作崗位包括停機坪護衛、安檢通道上的驗證、前傳、開箱包、人身檢查等崗位，在每個崗位上都可能遇到不同的違法違規旅客，例如旅客攔飛機或擾亂機場秩序等“空鬧”行為、隱匿攜帶違禁物品、冒用或者使用假身份證件等情形時有發生，對這類相關行為的定性和法律后果，機場安檢工作人員應當熟悉并了解，才能及時對旅客行為進行劃分，并根據情況通知機場公安。第三，目前與機場相關的突出社會現象及法律制度。例如航班不正常現象、航班超售現象等，在機場安檢通道如果發生旅客問詢或者質疑時，能夠及時解答或指引旅客到相關單位辦理下一步手續。
在課堂形式上，教師可以采取情景式教學方式，將每個法律知識點分為案例導入、案例所涉及的重點法律法規解析、情景模擬三部分。即首先以工作中的現實案例為主線引入，使學生自覺代入未來工作崗位場景并模擬可能發生的各種問題;然后，結合案例中的法律法規進行課堂活動，以情景模擬教學法重現之前講授的法律法規，總結突發事件處理的操作規章制度，但不再拘泥于法律條文本身“是什么”、“為什么”，而是有側重點地強調在崗位中安檢工作人員應當“怎么做”。通過情景模擬鍛煉學生的口才、抗壓能力，使學生明白學習航空法、鍛煉法律邏輯思維對于自身職業規劃和職業發展的重要意義。
第4篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：專業認證；電工電子；非電類專業；教學體系
近年來，英、美等國實行的工程教育專業認證制度作為保證高等工程教育質量、實現工程教育水平和職業資格相互認可的重要措施，受到了越來越多的關注和重視。所謂工程教育專業認證，是指由政府指定認可的認證機構或社會團體對高等學校工科專業開展的認證工作。世界上許多國家和地區為促進自身工程教育發展，紛紛推行工程教育專業認證制度，并制定了相應的認證協議，其中，簽署時間最早、知名度最高、締約方最多的工程教育國際認證協議是《華盛頓協議》[1]。我國的工程教育專業認證制度是伴隨著教育評估而逐步發展起來的。2006年，參照英、美等《華盛頓協議》成員國的通用做法，我國正式成立了自己的工程教育專業認證專家委員會——中國工程教育專業認證協會。隨后幾年，我國的專業認證范圍逐步擴大。截至2014年底，已有443個專業通過了認證[2]。2013年6月，我國還成功加入了《華盛頓協議》[3]。2015年3月，中國工程教育專業認證協會了最新的《工程教育認證工作指南(2015版)》[4]。對比新舊版工作指南不難發現，無論是認證辦法、認證標準，還是規范性要求都有了較大變化。其中，與學生培養與畢業、課程設置與教學等密切相關的認證標準這一部分變化主要體現在，不僅設置了通用標準，還針對不同的專業大類設置了各自的補充標準，這就要求各個高校在制定培養目標和畢業要求、設置課程內容和教學計劃等時要充分考慮不同專業的特點和專業認證的要求。然而，目前國內很多高校并未這么做或沒有完全做到。電工電子課程是非電類專業一門必修的技術基礎課，它在許多非電類專業的工程教育專業認證標準中都被列為一個重要考察指標。南京航空航天大學是一所具有航空航天民航特色的理工類高校，在絕大多數工科專業中都開設有電工電子課程。雖然在該課程的教學方面該校積累了很多經驗，但是隨著工程教育專業認證標準的不斷提高，電工電子課程的現有教學體系已無法完全適應。本文就是在這樣的背景下，以專業認證為契機，對該校電工電子課程教學體系進行改革，探索出一套符合時展、滿足認證要求、具有鮮明特色的教學新體系。
1現有教學體系存在的問題
1.1課程內容設置不夠科學，教學大綱未充分
考慮不同專業的特點電工電子課程設置基本都是電類專業電路理論、模擬電子、數字電子、電機學4門課程的簡化，而且沒有后續課程跟進[5]。對于非電類專業來說，這樣的課程安排顯然是不夠科學的。另外，很多非電類專業的教學大綱都基本類似，沒有充分考慮各個專業的特點。
1.2部分教學內容較陳舊、與工程實際應用聯系不緊密
由于過去的教學要求過分強調基礎，對部分過時內容總舍不得刪除，再加上課時有限，導致新教學內容補充不進來，信息量偏少，而且學生學習也缺乏針對性，積極性不高，不利于其實際工程應用能力的培養。
1.3教學方法與手段不夠先進，考核方式較單一
電工電子課程的教學方法大都以教師講授為主，仍沒有從根本上脫離填鴨式的方式，課堂氣氛不活躍。從考核方式來看，仍采用常規的閉卷考試，使得學生僅對考試要求范圍內的知識死記硬背，不利于學生知識面的拓寬和綜合素質的提高。
1.4實驗內容基本不變，實驗模式單一
電工電子技術課程的實驗還是采用傳統的實驗模式，只安排固定的幾個驗證性實驗，并且有的還給出了詳細的實驗步驟，無法促進學生實驗技能的提高。
2新教學體系的提出及組成
為克服上述問題，滿足專業認證的要求，并結合南京航空航天大學的特色，本文提出通識教育、工程教育以及特色教育三者相結合的電工電子課程教學新體系。上述教學新體系包括三大層面：通識教育層面、工程教育層面、特色教育層面。其中，通識教育層面的主要作用是讓學生打好理論與實驗基礎，包括綜合基礎模塊和基本技能模塊；工程教育層面主要作用是讓學生掌握好本專業與工程密切結合的電工電子知識與技能，包括專業課程模塊和實驗實踐模塊兩大部分；特色教育模塊主要作用是根據學校的特色和實際讓學生接受特色化和個性化教育，包括理論模塊和實訓模塊。這三個部分即密不可分，既相輔相成，又相互獨立，互為體系。通識教育用以奠定理論和技能基礎，為后續特色教育和工程教育做好準備；特色教育是我校專業的發展方向，也是培養學生創新能力的有效途徑，它的良好實現需要建立在通知教育基礎之上，更需要后續的工程教育作大力支撐；工程教育是為了提高實際工程應用能力和綜合素質，是通知教育和特色教育實施效果的直接檢驗，也是滿足專業認證培養要求必經之路。因此，既要對3個部分的課程合理規劃，又要考慮到三者之間的銜接和交叉，才能使所提出的新教學系統真正發揮作用。
3新教學體系的具體實施方法
針對圖1所示的新教學體系，所采取的實施方法為：傳承歷史，與時俱進，強調特色，重視實踐，面向認證，即在繼承原有電工電子課程教學優秀傳統的同時，在新時期專業認證背景下，把工程教育與通識教育和特色教育相結合的理念貫穿整個教學始終，將電工電子課程教學體系建設得更加科學和完善。
3.1認真查閱和學習相關政策文件和參考資料查閱和學習《工程教育專業認證工作指南(2015版)》等政策文件、航空航天民航相關基礎知識、現有教學經驗和教學成果、教材等參考資料，為新教學體系的改革與建設提供理論指導和經驗參考。
3.2根據不同專業工程教育專業認證標準要求優化設置課程內容、科學制定教學大綱根據不同專業特點、認證標準要求以及航空航天民航特色，在電工電子課程的常規內容中增加與不同專業常涉及相關基礎內容。例如，針對我校機械類專業，要加入機械電子電路、自動控制、航空電力系統、航空電子電氣等方面的基礎知識，并在實驗實踐環節加入相關的實驗內容，使機械類專業的學生能深刻體會到學習電工電子課程的必要性和重要性，從而激發他們的學習熱情，提高他們的工程實踐能力。此外，待課程內容和教學大綱確定后，再向與學校合作緊密的相關單位，特別是航空航天類國防企業和研究所征求意見，進行再次修改和完善。
3.3完善課件制作改進教學方法和手段在課件制作方面，根據所設置的課程內容和教學大綱，制作與之相適應的課件，并為了更加形象表達課程中的重點和難點(如電磁感應定律、電動機工作原理、三極管放大等)制作相關動畫，輔助學生理解和掌握相關內容，同時結合不同專業的特點和我校特色適當加入工程應用實例和最新研究進展，提高學生學習興趣，如針對機械類專業，以最新的多電/全電飛機為例，講解“航空電力作動器”(一種采用電能來驅動的機電一體化執行機構)的應用背景、研究現狀、基本原理以及所涉及的電工電子知識。在教學方法和手段方面，首先，要樹立終身學習觀念，跟上時展，滿足工程應用；其次，充分激發學生的學習興趣和熱情，要讓學生積極、主動地學；再次，采用啟發式、探究式、討論式、參與式教學來培養學生科學學習、自主學習的能力，充分發揮學生的主觀能動性，教會學生分析問題、解決問題的能力，并采用計算機輔助教學等先進的教學手段解決內容多課時少的矛盾；再次，培養學生的工程規范意識，在學習的過程中，給學生多介紹一些工程規范的概念，特別是結合我校特色介紹一些航空航天民航類工程的特點、規范和標準，引導學生學習應用規范，為以后的工作奠定基礎；最后，用多種方式的實驗、實踐鞏固理論，通過基礎實驗、參觀實習、工程實踐等形成一個完整的訓練體系。
3.4開展多種考核形式形成完備的考核方法完備的考核方法對培養學生良好學習習慣具有重要引導作用。電工電子課程的考核要將理論考核與實踐考核相結合，采用多種形式。例如，在教學過程中進行隨堂測驗，及時了解學習學習情況；在期末閉卷考試中優化考試內容，合理分配難易程度不同的考題數量和分數；在實踐考核環節，除基本實驗考核，還設置具有一定創新設計的實驗，作為加分點。另外，還要實行教考分離，更好地檢驗教學效果。
4結束語
針對工程教育專業認證的新標準和新要求，結合南京航空航天大學的特色和實際，本文提出了通識教育、工程教育、特色教育三者相結合的電工電子課程新教學體系。實踐證明，采用該教學體系，不僅能提高學生的理論水平和操作技能，還能激發學生的學習熱情，提高他們的創新能力和實踐能力，使他們具有國防知識背景，特別是能很好地滿足專業認證的要求。這在2014年南京航空航天大學首個通過認證的計算機科學與技術專業的認證工作中得到了充分體現，其中與電工電子課程相關的考核指標均完全達到。當然，隨著專業認證工作的大力進行和專業認證標準不斷提高，該教學體系也需進一步改進和完善，并希望所獲得的經驗能為其他課程的教學提供參考一定參考，為南京航空航天大學后續的專業認證工作的順利進行做出一點貢獻。
參考文獻
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第5篇：航空專業的理解范文
摘 要： 本文首先分析了民航安全技術管理專業“航空運輸地理”課程的教學現狀，針對專業特點設計教學內容，并以此為基礎探索和討論適合民航安全技術管理專業學生特點的航空運輸地理教學模式，包括案例教學、小組討論教學、角色扮演教學，以調動學生學習的積極性，培養學生分析問題、解決問題的能力。
關鍵詞： 航空運輸地理 教學設計 教學模式
民航安全技術管理專業旨在培養掌握民航安全技術管理的專業基礎知識和技能，能從事民航安全管理工作的高級技術應用性專門人才。“航空運輸地理”是民航安全技術管理專業的一門專業基礎課程。該課程主要包含航空運輸相關的地理環境、航空運輸布局、中國航空區劃、國際航空區劃等內容，內容非常豐富，旨在培養學生的崗位實踐能力、綜合服務能力。課程的設置對應民航安全技術管理專業職業崗位面向的民航安檢員、隔離區監護員、飛機監護員等崗位群。
1.教學現狀
高職民航安全技術管理專業學生的基礎不同，對于民航知識的了解也不同，對于人文地理的認識缺失，對于基礎地理知識和概念理解不透徹。而且高職學生的自我學習能力相比其他大學生較為薄弱，學習的課業內容偏向于實踐的操作，對于理論及系統的知識原理并不用深入掌握，所以學習態度不積極，在學習習慣上有其差異性。為了強化教學效果，必須進行教學改革，充分有效使用網絡信息、多媒體等現代化教學手段，充分改革教學內容和教學模式。
2.教學設計
教學設計就是制訂教學計劃的一種工作或活動。教學設計是指教師以完成一定的教學任務和優化教學效果為目的，以教學系統及其活動為對象，運用系統方法，分析教學問題和制約條件，選擇并確定教學實施方案的活動和過程。教學設計能力對于教師提高工作績效、促進學生學業進步具有舉足輕重的作用。
通過與民航服務企業的深入合作，收集獲取企業工作現場資料實際工作任務和典型案例，制定符合崗位實際的課程內容。針對高職民航安全技術管理專業的學生，“航空運輸地理”課程教學設計如下：
航空運輸相關的地理環境單元：掌握民航飛機的巡航高度；掌握影響民航飛機起飛降落和巡航的天氣。能計算飛行時間。學習任務：遇到影響民航飛機起飛的天氣時的安檢對策。請取出電腦、雨傘、充電寶、照相機單獨檢查。請您脫下外套配合安全檢查。
航空運輸布局單元：掌握機場的構成和三字代碼；掌握航線的分類和網絡構成；了解運力經濟技術指標；了解影響航空運輸布局的因素。能辨認機場重要的地面設施；能判斷運力經濟技術指標。學習任務：結合工作實際判斷安檢員可以到達機場的哪些區域。
中國航空區劃單元：掌握我國各個航空區域的包括范圍；掌握主要空港城市及其機場分布。能判斷旅客可以隨身攜帶的特產、必須托運的特產。學習任務：選定城市介紹城市所屬的國內航空區域、機場、主要航空公司、航空發展情況、主要特產；分角色進行安檢情景模擬，作為安檢員，判斷旅客可以隨身攜帶的特產、必須托運的特產。
國際航空區劃單元：掌握IATA一區、二區、三區的范圍，包含的次區；了解區域內的主要國家及航空港城市。能判斷國際航線的類別。學習任務：作為安檢員，根據旅客登機牌的三字代碼判斷旅客所要到達的目的地。
3.教學模式
在多年的“航空運輸地理”教學過程中，筆者積累了一定的授課經驗，對教學模式也進行了多次更新和完善，主要包括以下幾種：
3.1案例教學模式
傳統的教學只告訴我們知識的理論，但是其內容在實踐操作中可能并不實用，而且生澀難懂，在一定程度上制約了學生學習的積極性。案例教學是對理論知識的深化應用。例如在介紹航空運輸布局時，由于生源中湖南生源比例比較大，可引入長沙黃花國際機場作為教學案例，說明其機場構成，利用多媒體展示飛行區、航站區、延伸區的圖片，讓學生判斷安檢在哪個機場分區，結合安檢員工作實際判斷安檢員可以到達機場的哪些區域。
3.2小組討論教學模式
組織學生分組，討論選定城市所屬的國內航空區域、機場、主要航空公司、航空發展情況、主要特產，讓學生通過自己的理解和資料的查找，更主動地學習相關知識。學生小組通過集體討論、分工協作，體驗并完成任務，提高學生的學習興趣、積極性，培養學生的自主學習能力，小組討論不但活躍了學生的思維，而且培養了學生的團隊合作精神。
3.3角色扮演教學模式
“角色扮演”要求教師根據教學內容和背景材料設計場景，學生根據情節在仿真場景中扮演一定的角色，身臨其境地按設定崗位的職責、任務、工作程序、人際協調等提出觀點、方案或進行實際操作，從而掌握一定的知識和技能。簡言之，這種教學方法就是圍繞每一個特定主題采用表演的方式開展教學，從而使得整個教學過程形象生動，激發學生的學習熱情，以加強學生對航空運輸地理理論知識的理解和掌握，增強學生對未來安檢工作的理解，提高學生的問題解決創新能力。
教師講授完中國航空區劃，由于該單元涉及的七大航空區域的內容多，聯系民航安全技術管理專業學生未來的工作實際，學完此單元的內容后為了讓學生很好地消化此單元內容，教師引導學生確定安檢場景，由學生采用表演的方式，創設旅客在從長沙前往北京的過程中，安檢員、旅客在安檢現場發生的事情。具體情節為旅客安檢時隨身攜帶很多長沙特產帶給親戚朋友，開包檢查人員告知旅客有些特產能隨身攜帶，有些必須托運，旅客著急趕飛機，大發脾氣，安檢員給旅客耐心講解。在整個場景中，安檢員在回答乘客問題時，包含了所學的航空運輸地理知識。
為了營造特定的情景，教師可以讓學生充分運用教室內的多媒體設備，以字幕形式顯示各場景。如在長沙黃花國際機場安檢時，屏幕顯示“長沙”，以渲染場景，創設教學情境，調動學生的多種感官功能。表演結束后，全體同學鼓掌，教師組織學生總結、教師總結。在角色扮演結束時，教師要組織好學生提問，交流角色扮演中的感受、學到的東西、獲得的經驗、實踐中采取的行動。通過角色扮演，能夠將較為枯燥的理論知識還原為真實的工作情景，形象生動，而且學生成為課堂主體，調動了他們的學習積極性，培養了他們分析問題、解決問題的能力，從而達到了很好的教學效果。
4.課程考核
傳統的考核對平時成績不夠重視，課程考核形式單一，以閉卷筆試的總結性考核為主，平時考核以到課率為主。我們對考核形式進行改革，考核為形成性考核60%+終結性考核40%，形成性考核為作業、課堂表現、單元測驗等，終結性考核為期末考核。航空運輸相關的地理環境單元，考核內容為飛行時間計算、影響民航飛機起飛降落和巡航的天氣，權重為25%；航空運輸布局單元，考核內容為航線的分類運力經濟技術指標，權重為25%；中國航空區劃單元，考核內容為國內七大航空區域、機場三字代碼，權重為25%；國際航空區劃單元，考核內容為IATA一區、二區、三區的范圍，城市三字代碼，權重為25%。
5.結語
“航空運輸地理”課程教學模式要多樣才能提高學生的學習興趣，教學內容不僅要重視學生基礎航空運輸地理知識的學習，還要重視航空運輸地理在民航安全技術管理專業崗位中的應用，使高職畢業生成為社會主義建設事業需要的造性人才。只有進行課程改革，才能提高學生的綜合素質，為學生未來就業做準備。
參考文獻：
[1]寧紅，李超.航空運輸地理[M].北京：國防工業出版社，2013.
[2]洪德慧，江群.航空運輸地理[M].北京：國防工業出版社，2009.
第6篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：情景模擬；航空法；民航；安全檢查
一、情景模擬教學法的基本環節
完整的情景模擬教學法教學過程可以包括四個環節：情景和角色設計、確立表演要求和得分要點、分組分角色演繹、小組討論并總結相關知識。以高職民航安全檢查專業為例，用于安檢法律教學的場景可以來源于機場一線的安檢現場應急和沖突處理實例，具體可以包括：航班延誤導致的旅客投訴、發現違禁物品后的處置沖突、安檢通道上的服務態度問題等。
第一步，在教學過程中，可依據課程進度和課程標準，選擇相應真實事件編制成具有矛盾沖突和隱含法律法規要求的案例，并選擇不同的利益主體進行角色扮演。
第二步，教師應當確立明確的表演要求和得分要點，由于情景模擬教學的目的仍然是要回歸到課程標準和課程目標，故需要注意引導學生避免把全部精力放在純粹的演繹工作上。工作人員的表演必須符合一個專業的機場安檢工作人員的工作規范和工作流程，雖然安檢工作具有強制性，但也需要體現出其工作的服務性和專業性。在情景模擬之前，教師應當通過細化得分標準，對工作人員的角色行為和用語進行規范。
在第三步的分組分角色演繹中，可以適當引入小組間的競爭，激發學生自主學習。教師可以參考辯論比賽的模式進行小組間兩兩對抗――由于設計的情景最終是與學生實習、工作的環境相符合，而在演繹過程中面臨的問題必須在現場立即解決，這就最大程度刺激和調動學生的積極性和主動性，促使學生在上場演繹前主動收集相關問題和矛盾的法律法規作為對策，以便應對來自“對抗”小組的挑戰和“刁難”。
最后，針對每個上場小組的情景模擬表現，教師應當引導學生共同進行頭腦風暴，思考是否存在更佳的解決方式和解決語言。通過小組討論和回顧，將每個矛盾沖突事件最終回歸到教材的法律法規知識點上。之后，教師還應協助學生做出總結提煉，以鞏固知識點，加強學生在進入工作領域后靈活應用知識點的能力，最終達到提高學生安檢技能水平和法律素養的教學目的。
二、情景模擬應用于高職民航安檢專業法律教學的意義
民航安檢專業的法律教學涉及到民用航空法和安檢法規，內容龐雜，橫跨民法、刑法、行政法等多個部門法，又涵蓋國內法、國際法，還涉及眾多的行政法規、部門規章，因此，如果僅僅從法規條文去逐條講解，對于高職學生而言既晦澀難懂又無趣，為了使課堂教學更加切合實際需求，高職民航安檢專業法律培養的重點不是法律原理、背景等“為什么”的問題，而應當更側重于現有規定“是什么”、在工作中應當“怎么辦”的問題――這就必須引入情景模擬教學法，并與案例分析一起作為法律課堂教學的主要手段。換句話說，應當讓學生在實踐和具體的案件中，潛移默化地知道“是什么”、理解“怎么做”，最終自然就會明白“為什么”。
所以，情景模擬法是一種啟發式、互動式、場景式的教學形式。一方面，情景模擬教學法有利于提高高職民航安檢專業學生的職業技能和法律素養。對于機場安檢和運行工作人員而言，最重要的還是明確自身的權利和義務，在提供服務的同時能夠妥善完成安全保障的職能。通過于來源安檢現場實際的情景模擬，在小組對抗和競爭中培養學生主動思考問題、分析問題的邏輯思維能力，鍛煉現場應變以及口頭表達能力，使學生的抗壓能力和心理素質得到提高，并成為具備一定法律素養的新時期民航安檢工作者。
三、情景模擬教學法在民航安檢專業航空法教學中的應用實例
以下以“安檢工作人員的法律制度”為例。
1.情景和角色設計。設置由于不同原因導致的安檢通道沖突，每個小組分別挑選成員扮演機場安檢人員和旅客，與另一小組（抽簽決定）的相應人員進行現場演示。
場景一：旅客表示安檢排隊等候時間過長，趕不及登機了，要求插隊，其他旅客不同意。
場景二：孕婦旅客表示安檢通道有輻射，不同意走安檢通道。
場景三：旅客不同意筆記本電腦要從箱子里拿出來單獨過檢。
沖突四：安檢等級提高，要脫靴子、解皮帶，旅客不理解，覺得在別的機場怎么不用脫靴子、解絲巾，認為是安檢員故意刁難自己。
其他小組對工作人員的表現進行現場打分。教師此時要引導學生考慮年齡、學歷、職業等，幫助學生感受不同角色的形象、語言、行為及心理需求，從而引導學生換位思考，增進在未來工作崗位中與旅客的相互理解。
2.確立表演要求和得分要點。扮演旅客的學生必須假設各種可能，對工作人員施加壓力；扮演機場安檢人員的學生要根據所學知識體現出安檢人員的專業性和服務態度，同時引導學生查詢擾亂機場秩序的法律后果。
得分要點包括語言、動作是否符合安檢工作規范和工作流程；對于旅客的誤解能否妥善予以解答；表情、神態、語氣是否專業，有無出現生硬或不熟練的情況；處理過程中是否體現在了機場安檢工作“安全第一、嚴格檢查、文明執勤、熱情服務”的原則等。
3.分組分角色演繹。確定情景和角色后，相關表演成員形成小組。教師應當給學生預留一定時間，供小組成員查找資料、策劃表演內容、編制劇本、準備道具，力求表演接近真實的情景，增加現場感染力。教師應當要求學生切實針對旅客疑問提出觀點或拿出方案，如根據安檢工作規則在不同情況下予以不同的處置，扮演安檢員的學生既要體諒旅客的心情和處境，也要站在機場企業、其他廣大旅客的利益和立場思考問題。
4.討論和評議。集體討論研究更佳解決方案，總結案例中涉及到的法律法規知識點，這是整個情景模擬的核心。那么，對于安檢員表演進行討論和評議的同學首先必須熟悉并熟練掌握安檢通道的整個流程，掌握驗證、前傳維序、人身檢查、開箱包等不同崗位的工作特點和工作要求，同時對于特定突況的處置也必須十分了解，對知識的要求很高。實踐證明，情景模擬教學的討論給學生提供了實戰演習的機會，對提升學生綜合素質有很大幫助。
參考文獻：
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第7篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：課程群 教學改革 民航機務專業
引言
近年來，我國民航事業發展迅猛，正在由民航大國向民航強國目標邁進。飛行器動力工程專業作為機務專業之一，具有鮮明的民航特色，其教育教學改革在民航教育界具有示范和輻射作用，而改革成效也將對民航發展產生重要影響。
隨著高等教育培養模式的轉變，課程群建設成為解決教學內容和學時之間矛盾的必要途徑[1]。通過深入研究相關課程群體性的整體融合和規劃，飛行器動力工程專業教學體系設置為由基礎課程群、原理課程群、構造課程群、控制課程群、管理課程群五大課程群組成。其中，航空發動機構造課程群以我國民航常用的典型發動機為重點，引導學生進行航空發動機結構分析、強度計算、維修工作等內容的學習，同時注重對學生實踐能力的培養，為學生畢業后從事航空發動機維修工作、技術管理工作和研究工作奠定必要的專業理論基礎。
一、深入解讀培養模式，制定教學計劃
航空發動機構造課程群定位服務于專業培養目標，其教學內容、課程體系、管理制度和評估方式等與培養模式密不可分。目前，我校飛行器動力工程專業已被納入國家“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），中歐航空工程師學院的“精英工程師學院”教育模式也給專業建設注入了新鮮而充沛的能量。
在深入解讀培養模式和目標的前提下，航空發動機構造課程群設置了“航空發動機構造與系統”、“航空發動機強度與振動”、“航空發動機維修技術”等極具民航機務特色的專業課程，旨在通過理論和實踐教學，培養學生掌握航空發動機總體結構和主要部件結構，主要工作系統的功用、組成和工作過程，強度和振動的核心問題，以及裝配和修理過程中的關鍵技術等，并在此基礎上，制定適合民航機務類特有專業的教學計劃，深入課程改革。
二、改革教學內容，完善教學文檔
以往民航機務專業教材內容偏重于航空發動機設計和制造，而且軍用機型較多。當前是飛機機型被波音和空客占領的時代，而民航發動機機型轉向以歐美機型（普惠、GE、羅羅等）為主。根據新時期中國民航對工程技術和管理人才的需求和民航局機務類特有專業建設要求，在深入民航企事業單位和相關高校進行廣泛調研的基礎上，對航空發動機構造課程群所授課程開展教學內容改革。
課程組以“凸顯民航特色、與時俱進、滿足行業需求”為目標，以航空維修為特色，對教學內容進行了創新研究；在此基礎上，制定了具有民航特色的教學大綱，編寫符合新的教學大綱的教材，完善了課程全套教學文檔；依據新的教學大綱和教材，制作了多媒體教學課件，并及時根據發展現狀和前沿技術更新教學內容；同時完善教學評價體系，建立了集科學性和系統性為一體的教學體系，在知識傳授的同時，注重培養學生嚴謹務實的機務作風。
三、“系統”的教學理念，復合型教學思想
民航專業教學需要運用“系統”的觀念來看待民航的全部。航空發動機作為飛機的心臟，是多環節緊密聯系的有機整體，無論是機械結構還是工作系統，都統一在發動機的組成和工作過程中。因此在課程群建設過程中，除了將各課程統一起來，還要關注構造課程群與其它課程群的關系。從更寬的范疇來看，民航涉及到與飛機有關的天、空、地、運行、管理等諸多方面，以航空發動機構造課程群為切入點，與其他相關專業的協調和互補也是非常必要的。
在“系統”的教學理念指導下，復合型教學思想的深入可以將教學過程最優化。采用“啟發式”與“注入式”相結合的復合型教學思想，可以將“學生為主體，教師為主導”的教學途徑貫徹到各個教學環節[2]，達到真正意義上的師生互動，提高教學質量。
四、結合先進的教學手段，靈活選擇和綜合運用各種教學方法
航空發動機是集各種高新技術于一體的高科技產品，其結構和工作系統非常復雜，單純的理論教學不能使學生有效掌握發動機構造、維護等方面的相關知識。對此，在課程群建設中，廣泛采用實物教學、多媒體教學，包括CBT、視頻、3D動畫模擬、網絡教學等現代化教學手段；同時充分各類實踐教學條件，結合民航常用的實際發動機開展現場教學；利用發動機陳列室和專業教室結合實際零部件進行實物教學；實施理論與實踐相結合的教學改革，以實踐過程為驅動，將學習內容緊密聯系工作實際，學生在深入理解理論知識的同時，可以最大程度地提高實踐能力。
鑒于相關課程的教學特點，通過開發和推廣數字化設計工具支持下的三維立體課件[3]，與發動機平面圖紙相配合，超越了傳統二維課件的局限，方便了教學內容的展示，特別適宜于教師在復雜教學內容方面的展示與表達，極大地激發了學生的學習興趣，收到了良好的教學效果。
航空發動機構造課程群中各門課程特點不一，課程組根據具體的教學內容和聽課學生的特點，結合上述先進的教學手段，靈活選擇和綜合運用各種教學方法，例如交互式教學法、比較教學法、類比教學法、循序漸進教學法、基于問題教學法等，有效提高了理論和實踐教學質量。
五、結論
民航機務專業有著鮮明的民航特色，以民用機型為主，側重于民航發動機的科學使用、維護和修理。航空發動機構造課程群建設以滿足行業需求為目標，以“系統”的理念來引導教學，凸顯民航特色，與時俱新。通過采用實物教學、多媒體教學、網絡教學等教學手段，綜合運用各種特色教學法，不斷加強實踐教學，深化課程改革，教學效果良好。
參考文獻
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第8篇：航空專業的理解范文
關鍵詞：航空航天材料;專業英語;教學;改革
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）40-0092-02
航空航天材料是指飛行器及其動力裝置、附件、儀表所用的各類材料，是航空航天工程技術發展的決定性因素之一，也是材料科學中富有開拓性的一個分支。飛行器及其裝置的設計，不斷地向材料工程提出新的課題，推動了航空航天材料科學的進步。各種先進材料的出現也為飛行器及其裝置的設計提供更多的可設計性，極大地促進了航空航天技術的發展。因此，先進航空航天材料的開發、研究與應用反映了一個國家的工業水平與航空航天技術，關系到一個國家的綜合實力與國際影響力。因此，各國都把先進材料的研究和開發放在重要地位。盡管我國近年來在航空航天材料的研發方面取得了巨大進展，但仍然與發達國家存在較大的差距。因此，需要不斷學習和引進國外的先進技術和經驗。而國外相關資料都是英文出版，這就需要航空航天材料方向的學生具有較高的材料科學與工程專業英語的聽、說、讀、寫能力，以完成獲取專業所需信息等任務。
材料科學與工程專業英語是一門語言應用與材料專業知識緊密結合的課程。它不但涉及英語科技文體的語法特征和材料專業技術文獻的語言特點，而且涉及一定的專業技術內容及科技信息交流。課程目標是培養學生具有較強的專業文獻的閱讀能力，進一步提高學生的聽、說、寫、譯能力，使學生能夠熟練應用英語交流、獲取知識。同時促進學生掌握良好的語言學習方法，提高文化素養，以適應社會發展和航空航天技術進步的需要。課程的教學目標是：掌握一定量的與材料科學與工程專業有關的常用單詞和常用詞組，并掌握一定的構詞法知識，具有識別生詞的能力，能順利閱讀專業相關的英文原版教科書、參考書及專業論文。但現行的教學模式在教學管理與培養方式中存在許多問題亟待解決，目前也沒有針對航空航天方向的材料科學與工程專業英語教材。因此，迫切需要完善教學內容，優化教學方式，改編教材，以全面提高材料科學與工程專業英語的教學質量。
一、改編現有專業教材，擴展學生專業視野
瀏覽現有大部分的《材料科學與工程專業英語》教材可發現，內容基本是《材料科學概論》或《材料科學基礎》的英文版本的改編，實際是英文版的專業教材，不具專業英語教材特點。而且教材內容的更新速度慢，與國際上材料科學的快速發展不相適應，學生閱讀起來單調、枯燥。因此，在現有教材的基礎上，急需編寫新版實用性教材。新版教材需兼顧英語的語法特點和材料專業技術知識，既強調專業基礎理論知識又涵蓋國際研究前沿趨勢。
從提高學生的聽、說、讀、寫及翻譯的綜合能力著手，按照從難到易的教材內容順序，突出航空航天行業背景及新技術特點，完成《材料科學與工程專業外語》教材的設計與撰寫。從教材章節編排上，按照先介紹語言知識后介紹材料專業的順序布局。可以在開始的章節介紹科技英語的構詞、語法的特點以及專業學術文章的撰寫規則。隨后的幾個章節，簡單介紹材料的基礎理論知識，學生可以結合以前學習的材料專業知識進行這部分的學習。目的是給學生介紹英文專業詞匯，讓學生逐漸熟悉專業英語的閱讀。隨后，在材料學的專業知識內容上，結合專業基礎課程，著重介紹和航空航天技術緊密相關的材料研究內容，例如飛機結構復合材料、高溫材料、隱身材料、非晶材料、太陽能材料等。同時，為了進一步提高學生閱讀和理解專業文獻資料的能力，提高學生從專業文獻中獲取重要信息和跟蹤學術研究前沿的能力，教材還可以向學生介紹利用互聯網站和相關的學術期刊網站獲取最新專業文獻的方法。并且，從材料專業高質量的國際期刊上精心選取一些難度適中的綜述性和研究型的論文作為課堂教學內容。由于這些論文內容新穎且緊密跟蹤本領域的研究前沿，學生也易于接受。這樣，既提高了教學效果，也使學生對專業英語的重要性有了更深地認識和理解。
二、豐富課堂教學內容，夯實學生基本功
調研各高校材料專業的本科生教學計劃，發現專業英語課程設置在第七至第八學期，大四學生對英語學習逐漸變得陌生，如果直接面對專業英語的學習，勢必會造成學生學習的困難。因此，教師除了教授教材的內容外，可以適當拓展相關內容的英語學習，提高學生的學習興趣。
從知識結構設置上，可以根據學生畢業后學習、就業及工作的實際需要，突出對學生專業英語實際應用能力的培養和訓練。為了突出實際應用能力培養及常用交流，可按照先讀后寫，先聽后說的思路，來對學生進行專業英語實際應用能力的訓練。通過由學習模仿到實際應用的教學模式，重點培養撰寫英文摘要、寫推薦信、求職信、會議常用發言以及模擬求職對話等能力。除此而外，還可以就學生即將面臨的畢業設計論文撰寫，展開介紹和講評。“學以致用”，而實際應用是學生學習的動力。學生一旦體會到能從專業外語的學習中獲益，便會提高學習的積極性，促進專業英語的教學。
為了增加教學內容的趣味性，在實際教學過程中增加一些與課文內容相關的最新外文視頻。材料科學與工程是一個大專業，其中又有金屬材料、高分子材料及陶瓷材料等二級專業，因此除了完成教材的教學內容外，還應針對不同專業分門別類地介紹材料的最新的實際應用。介紹時，可以從互聯網上搜索最新的文字資料，也可以搜索最新的視頻資料，其中視頻資料更生動，因此受到學生們的歡迎。比如在講解金屬材料和復合材料時，可以給學生播放波音、空客等制造飛機發動機及機身結構的最新技術視頻。還可以通過播放如太陽能電池、風力發電技術及3D打印技術等視頻，加深學生對陶瓷材料、功能材料及復合材料在新能源及新技術領域的應用認識。因此，通過利用多媒體技術的視頻資料，不但可以提高學生的英語聽力，擴充學生的詞匯量，還可以使學生在輕松的學習氛圍中了解相關技術的應用前沿，深化在學生對航空航天材料科學與工程的認識。
三、改革課堂教學方法，提高課堂教學質量
材料專業英語是一種正規的書面體，專業詞匯多詞形復雜、句子長，且與專業知識結合緊密，相對于基礎英語來說，缺少文學作品中的韻律、節奏感，讀起來抽象、枯燥，造成教師講授、學生學習的興趣不高。如果采用傳統的專業課程的講課為主的教學方法，勢必不能有良好的教學效果。因此，應該結合英語課堂教學和專業課的教學特點，采取多元化的教學方法，對學生進行課堂教學。
可以采取英語課堂的教學，讓學生隨堂朗讀教材內容，學生在讀的過程中，既熟悉了教材內容，又對英語的“說”有提高。隨后，對學生進行分組，討論分析教材內容，或者也可以提出一個小話題，學生可進行問題的分析并提出解決方案。這樣，既提高了學生的英語口語技能，也加強了學生分析專業問題的能力。課后布置適量的課后翻譯作業，可以是對教材內容的翻譯也可以是對課堂增補內容的翻譯，通過英漢互譯的環節，鞏固課堂教學內容。在課程結束前，還可以穿插學生就自己的畢業設計方向，做一個簡短的英文講座，既可以對課堂教學效果進行測試，也可以提高同學們的口頭表達能力，增加同學們英語交流的信心。
在進行課堂教學的時候，如前所述，可以圍繞課堂教學時的內容，充分利用互聯網技術，為學生補充國際上航空航天材料的最新研究成果和先進的應用實例，可以是文字資料也可以是視頻文件的學習。進行文字資料的學習時，可以采用先朗讀后分析、翻譯的方法，逐步分解。進行視頻資料的學習時，教師應提前將語音資料轉換成文本資料，課堂上可以進行邊視聽邊進行講解，讓學生在愉快的氛圍中進行學習，進而達到良好的課堂效果。
四、結語
我國航空航天技術的發展對航空航天材料的研究提出更高要求。航空航天材料的研究人員必須及時關注國際發展，密切和國外學術交流，才能保障材料領域的不斷進步，這就對科技人員的專業英語要求也不斷提高。因此，通過對航空航天材料專業英語教材、課堂教學內容與方法的改革與優化，來全面培養學生的讀、聽、說、寫、譯的綜合能力，增強學生的國際競爭力，為航空航天材料技術領域輸送優秀人才。
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第9篇：航空專業的理解范文
[關鍵詞]飛行技術；虛擬仿真；實踐教學
[DOI]1013939/jcnkizgsc201550138
1引言
飛行技術專業虛擬仿真實驗平臺具有應用性、集成性和系統性的特點，具體體現在：教學與科研相結合，這是人才培養的基本途徑，可以促使學生深入航空第一線，通過參與科研，培養創新精神、強化職業意識、提高自身素質。理論與創新相結合，是培養學生綜合職業能力、提高學生素質的根本方法，既要注重理論教學，更要強化實踐能力培養，將專業技能、綜合技能的培養滲透于各個教學環節，提高學生的綜合實踐能力。知識與技能相結合，以能力為本、突出技術應用，不僅要重視知識和技能的傳遞，還要重視能力的培養，提高學生的基本技能和專業技能，力求知識和技能應用于實踐。
2平臺基本情況
飛行仿真技術實驗平臺根據實驗室功能及教學中所面向服務的具體課程可劃分為五個項目群。
21民航飛行仿真模擬訓練
根據飛行技術專業培養計劃及企業需求，民航飛行仿真模擬訓練是不可缺少的一個環節。模擬飛行實訓以其靈活、高效、安全的特有優勢，逐漸成為飛行院校飛行訓練的一種重要的現代化教學手段，它在培養飛行學員的飛行興趣、縮短訓練周期、提高飛行技術、培養特情處置能力、確保飛行安全等方面發揮著越來越重要的作用。模擬飛行訓練不僅可以提高學員的操作技能，而且可以對學員的實際飛行效果進行正確的評估，完成實裝條件下無法進行的課目訓練。因此，利用飛行仿真技術實驗平臺所開展的模擬飛行訓練是提高飛行技術專業人才教學訓練質量效益的最有效途徑。
22航空電子仿真實驗
航空電子仿真實驗主要包括虛擬儀器的系統設計與應用、航空機載設備仿真實驗、飛行控制系統仿真實驗三個部分。實驗基于虛擬儀器開發平臺，可針對飛機慣導、航姿及飛控系統的特性及原理做定量分析實驗；實驗內容覆蓋了單一運動傳感器仿真實驗及多傳感器融合仿真實驗。
23空氣動力學數值模擬及仿真實驗
空氣動力學數值模擬及仿真實驗主要面向空氣動力學與飛行力學，飛行原理，空氣動力學創新實踐，空氣動力學創新實踐等課程。在實驗內容設計上，將風洞實驗與數值模擬相結合，可對飛行器的氣動特性進行實驗與數值模擬分析，并可開展空氣動力學方面的創新設計。將CFD仿真技術引入實踐教學環節，可以充分彌補實驗教學條件的不足，提高理論教學的效果，加深學生對基本概念和基本理論的理解，培養學生的創新思維，訓練學生的創新設計能力。
24飛行模擬仿真桌面訓練
飛行模擬仿真桌面訓練主要包含了理論學習及模擬訓練兩部分，分別利用塞斯納機型培訓軟件及定制飛行操縱硬件開展。塞斯納機型仿真訓練軟件是針對塞斯納172R飛機的，供飛行專業使用的機型培訓軟件，主要用行技術專業的機型系統理論和飛行程序教學等教學活動。整個內容以虛擬三維飛機為基礎，通過動畫演示、互動操作、動態原理和手冊等形式，實現該飛機各個系統知識的學習和程序的熟悉。
25航空氣象觀測實踐
航空氣象是飛行技術專業的主干課程之一，是一門理論性和實踐性都很強的學科。航空氣象觀測實踐是航空氣象課程的實踐環節，結合自動氣象站的使用，開展常規氣象要素（溫度、濕度、氣壓、風向、風速等）和能見度的觀測，培養學生氣象觀測的能力，提高學生學習航空氣象理論知識的興趣。
3平臺特色及教學效果
虛擬仿真實驗平臺主要是基于各種計算機軟件的網絡化仿真實驗環境，具有沉浸感和交互性的特點，平臺所提供的各種實踐項目都是在長期的實踐教學以及企業實訓的基礎上設計出來的，還提供了具有足夠實效性的功能模塊自主設定的實踐教學功能。
平臺經歷了從單項實驗、課程實驗、案例教學到面向專業實驗教學體系的轉換，實現了構建學科型實驗教學平臺的跨越。由平臺向其他民航專業延伸的虛擬仿真教學體系，將逐步形成鮮明的特色。
根據民航業發展對民航人才知識結構與實踐能力的要求，通過與航空公司建立產學研合作的戰略聯盟，建立了能夠培養創新能力的專業實驗系統和交叉型綜合實驗系統，既為學生提供優良的生產實踐場所，又有計劃地對航空公司中優秀的工程師進行再培訓，充實前沿理論和創新案例，構建科學的、具有超前性的、符合民航人才培養規律和適應民航人才需求的現代民航飛行實踐教學體系，培養學生適應民航飛行專業崗位工作的一技之長，具有鮮明的民航特色。
以建設具有現代教育理念和創新精神、教學科研能力強、實踐經驗豐富、掌握過硬實驗技術的高素質實驗教學隊伍為導向，構建了由教授領銜團隊、專職教學隊伍和專職管理隊伍組成的三個層次的實驗教學團隊，確保實驗教學的高效、優質進行。同時，擬推行實踐教學“教授負責制”和“本科生導師制”，通過創業教學和社會實踐活動相結合的方式，以及組織大學生參與各種創業大賽，培養學生的創新精神，提升學生的創業創新綜合能力。
按照“夯實基礎、拓寬專業、注重實踐、突出創新”的思路，探索并實踐了“綜合交叉、強素質”的“多層次、多形式、不間斷”的實踐教學模式。“多層次”，即將實驗教學內容分為基礎層次、綜合層次、創新層次，形成了從低到高、從基礎到前沿、從接受知識到培養綜合能力逐漸提高的實驗課程體系。“開放式”，即平臺采取全方位開放式管理模式，學生可以根據自己興趣和特長選做實驗，還可以在平臺進行大學生科研項目。
4結論
飛行技術專業虛擬仿真實踐平臺的建設立足行業和崗位需求，結合民航飛行技術專業特點，重視專業知識的學習、專業技能的培養以及職業素養的養成，在滿足飛行駕駛訓練需求的同時，也為航空電子、空氣動力學、飛行原理、航空氣象、飛行控制系統及新航行系統等專業課程提供了有力的實踐保障。
參考文獻：
