關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

根據(jù)省廳《關(guān)于開展交通物流調(diào)研工作的通知》要求，針對(duì)當(dāng)前交通物流發(fā)展面臨的形勢(shì)，市交通運(yùn)輸局決定組織開展全市交通運(yùn)輸物流調(diào)研工作，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、調(diào)研目的

調(diào)查了解我市交通運(yùn)輸物流業(yè)的基本現(xiàn)狀、面臨的有利條件和制約因素，分析交通運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展存在的問題，為研究制定推動(dòng)我市交通物流業(yè)發(fā)展的政策意見提供依據(jù)。

二、調(diào)研內(nèi)容

（一）交通運(yùn)輸物流基本情況。我市道路、水路客貨運(yùn)輸企業(yè)、港口企業(yè)、客貨運(yùn)輸站場(chǎng)、物流園區(qū)的數(shù)量、規(guī)模、性質(zhì)、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、經(jīng)營(yíng)狀況、運(yùn)力、運(yùn)能、物流設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用、物流信息技術(shù)水平和業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r。

（二）交通運(yùn)輸物流運(yùn)營(yíng)情況。面對(duì)當(dāng)前燃油價(jià)格上漲、運(yùn)營(yíng)成本增加等狀況，選取具有代表性的道路、水路客貨運(yùn)輸企業(yè)和重點(diǎn)客貨運(yùn)輸線路，進(jìn)行抽樣調(diào)查與深入分析。

（三）交通運(yùn)輸物流政策情況。交通運(yùn)輸物流規(guī)劃、發(fā)展意見等制定情況，已出臺(tái)和計(jì)劃出臺(tái)的扶持傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的政策。在運(yùn)力優(yōu)化、信息化建設(shè)、甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流發(fā)展等方面等實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展思路及扶持政策。

（四）交通運(yùn)輸物流發(fā)展建議。目前交通運(yùn)輸物流企業(yè)發(fā)展中遇到的主要問題，對(duì)加快交通物流業(yè)科學(xué)發(fā)展的合理化意見建議及下一步發(fā)展思路。

三、調(diào)研步驟

自即日起，各單位要根據(jù)本通知要求，立即開展交通運(yùn)輸物流的調(diào)研工作。其中，市港航局牽頭負(fù)責(zé)全市港航系統(tǒng)的物流調(diào)研工作，市運(yùn)管處牽頭負(fù)責(zé)全市道路運(yùn)輸系統(tǒng)的物流調(diào)研工作，各市交通運(yùn)輸局和相關(guān)企業(yè)要全力搞好配合。6月20日前，市港航局、運(yùn)管處要將調(diào)研情況形成調(diào)研報(bào)告，報(bào)市交通運(yùn)輸局。市交通運(yùn)輸局將根據(jù)市港航局、運(yùn)管處的調(diào)研情況，組織人員深入重點(diǎn)企業(yè)、典型線路，進(jìn)一步開展有針對(duì)性的調(diào)研活動(dòng)。

四、相關(guān)要求

（一）提高認(rèn)識(shí)。當(dāng)前，交通運(yùn)輸物流業(yè)已引起社會(huì)各界的高度關(guān)注，國家級(jí)新聞媒體也進(jìn)行了一系列報(bào)道。開展本次調(diào)研活動(dòng)既是一項(xiàng)迫切的現(xiàn)實(shí)任務(wù)，又是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣，工作量大。各單位要高度重視，將本次調(diào)研活動(dòng)作為轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)和提高調(diào)控能力與服務(wù)水平的重要載體抓緊抓好。

第2篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；物流專業(yè)群；物流管理；物流金融管理

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)是指經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)，甚至低速增長(zhǎng)的一種態(tài)勢(shì)，此時(shí)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)需不斷升級(jí)，需實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自2014年9月開始，物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)為明顯的“新常態(tài)”：從全年社會(huì)物流總額來看，2014年為210萬億元，2015年為220萬億元，只增長(zhǎng)了4.76%，而往年基本都是增長(zhǎng)8%。從行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)來看，速遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等生活消費(fèi)性物流增長(zhǎng)快速，鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)；在增長(zhǎng)放緩情況下，物流企業(yè)普遍通過技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，創(chuàng)新新的商業(yè)模式。物流行業(yè)要適應(yīng)新常態(tài)下的要求，打造“主動(dòng)適應(yīng)、服務(wù)發(fā)展”的物流專業(yè)群顯得日益必要。

1高職物流管理專業(yè)的發(fā)展

1.1高職物流管理專業(yè)的誕生

為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，推動(dòng)高職高專教育的持續(xù)發(fā)展，規(guī)范專業(yè)管理，教育部2003年2月成立“全國高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄”課題組，并下發(fā)了《關(guān)于開展全國高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄研究工作的通知》（教高司〔2003〕8號(hào)文）。此時(shí)的高職專業(yè)的劃分，其特色是職業(yè)性與學(xué)科性相結(jié)合，遵循了“以職業(yè)崗位群為主兼顧學(xué)科分類”的原則。物流管理專業(yè)劃分為一級(jí)大類“12財(cái)經(jīng)類”中的二級(jí)類“1205工商管理”下的三級(jí)專業(yè)目錄，其專業(yè)代碼為120506，是“1205工商管理”下6個(gè)專業(yè)之一，自此，高職物流管理專業(yè)正式誕生。

1.2物流管理專業(yè)的發(fā)展

2004年教育部教高〔2004〕3號(hào)文《教育部關(guān)于印發(fā)〈普通高等學(xué)校高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄(試行)〉的通知》中，要求從2005年起高職高專教育的招生和統(tǒng)計(jì)等工作使用該試行的目錄，而之前高職高專教育在校生仍按原專業(yè)培養(yǎng)至畢業(yè)?！镀胀ǜ叩葘W(xué)校高職高專指導(dǎo)性專業(yè)目錄（試行）》中，物流管理專業(yè)劃分為“62財(cái)經(jīng)大類”中的“6205工商管理類”，專業(yè)名稱仍為“物流管理”，專業(yè)代碼變?yōu)?20505。但是，二級(jí)類中的“6205工商管理類”的專業(yè)變化卻很大，如表1所示。以后的10年，高職物流管理專業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，其專業(yè)名稱及代碼再也沒有變化。

2新常態(tài)下物流管理專業(yè)群的形成

2.1新常態(tài)下物流管理專業(yè)的升級(jí)

作為培養(yǎng)以就業(yè)為導(dǎo)向的高素質(zhì)技能型人才而言，高職專業(yè)設(shè)置就要堅(jiān)持以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進(jìn)就業(yè)為導(dǎo)向，遵循職業(yè)教育規(guī)律和技術(shù)技能人才成長(zhǎng)規(guī)律，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)方式變革以及社會(huì)公共服務(wù)的需要。同時(shí)也要適應(yīng)各地、各行業(yè)對(duì)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的需要，適應(yīng)學(xué)生全面可持續(xù)發(fā)展的需要。因此，在新的形勢(shì)和新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，高職物流管理專業(yè)群正式形成。以發(fā)展的觀點(diǎn)來看，物流管理專業(yè)群的形成就是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的產(chǎn)物。簡(jiǎn)而言之，物流管理專業(yè)群的發(fā)展經(jīng)過了三個(gè)發(fā)展階段。

2.2新常態(tài)下物流管理專業(yè)群的形成

從教職成〔2015〕10號(hào)文《教育部關(guān)于印發(fā)〈普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)設(shè)置管理辦法〉和〈普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄（2015年）〉的通知》開始，物流類專業(yè)群正式形成。不但成為二級(jí)專業(yè)類，并且有7個(gè)專業(yè)組成，分別為物流工程技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術(shù)與管理、采購與供應(yīng)管理。這7個(gè)專業(yè)是在原來12個(gè)專業(yè)的基礎(chǔ)上整合而來的。唯一新增的專業(yè)是“物流金融管理”；原屬于電子信息大類的目錄外專業(yè)“物流信息技術(shù)”和原屬于制造大類的目錄外專業(yè)“物流工程技術(shù)”正式調(diào)整進(jìn)入“物流類”。由此，說明此次的高職專業(yè)目錄調(diào)整更具科學(xué)性和系統(tǒng)性，更符合技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)的特點(diǎn)，也是新常態(tài)下專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)果。

3新常態(tài)下物流管理專業(yè)群的建設(shè)

3.1新常態(tài)下物流管理專業(yè)群建設(shè)的時(shí)機(jī)

掌握人才培養(yǎng)具有天然的滯后性，這就要求在物流管理專業(yè)群的建設(shè)上需要具有前瞻性。在申報(bào)一個(gè)新專業(yè)過程中，教師團(tuán)隊(duì)會(huì)對(duì)社會(huì)需求和企業(yè)的需求作出廣泛的調(diào)研與分析。若看不準(zhǔn)某一專業(yè)人才需求的苗頭，等到人才需求很旺盛的時(shí)候，再申報(bào)專業(yè)就晚了，這是因?yàn)閺膶I(yè)申報(bào)到學(xué)生畢業(yè)，最少也需要4年的時(shí)間。因此，要適應(yīng)新常態(tài)下物流行業(yè)的發(fā)展，就要把握住物流發(fā)展的前沿及方向，適時(shí)申報(bào)新的專業(yè)，進(jìn)而成為專業(yè)群。

3.2充分利用新常態(tài)下物流專業(yè)群的建設(shè)

基礎(chǔ)建設(shè)一個(gè)專業(yè)群，需要經(jīng)過充分調(diào)研、認(rèn)真分析，打牢基礎(chǔ)。以我院為例，現(xiàn)有條件下物流管理專業(yè)的各項(xiàng)條件是最扎實(shí)的。首先，物流管理專業(yè)是廣西優(yōu)質(zhì)專業(yè)，也是學(xué)院建設(shè)國家骨干示范高職院校過程中重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，近三年，招生規(guī)模位于廣西首位，一次就業(yè)率達(dá)98%以上，據(jù)麥可思對(duì)企業(yè)以及畢業(yè)生的調(diào)查，企業(yè)對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)滿意度達(dá)到91%，學(xué)生對(duì)專業(yè)的滿意度達(dá)到94%；物流管理專業(yè)具有功能完備的中央財(cái)政支持的“物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地”，也是中國物流學(xué)會(huì)產(chǎn)學(xué)研基地，已承辦三次省級(jí)大賽，集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)取得國家資源共享課項(xiàng)目，物流信息技術(shù)獲得國家“十二五規(guī)劃教材”，等等。從以上分析可以看出，無論師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件，還是課程體系建設(shè)，該專業(yè)都具有良好的基礎(chǔ)，非常適宜打造成專業(yè)群。

3.3把握物流行業(yè)動(dòng)態(tài)，適時(shí)申報(bào)新專業(yè)

在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，物流管理專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)一直在進(jìn)行廣泛而持續(xù)的調(diào)研，主要包括畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量、物流企業(yè)人才需求調(diào)研、兼職教師教學(xué)質(zhì)量調(diào)研、校外實(shí)習(xí)調(diào)研等等。筆者在近幾年的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)物流金融管理和冷鏈物流管理領(lǐng)域?qū)θ瞬判枨蠓浅ＭⅰＰ鲁B(tài)下，物流金融平臺(tái)風(fēng)起云涌，物流業(yè)與商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、制造業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，產(chǎn)業(yè)方面的合作也從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)向集中采購、訂單管理、物流金融、流通加工、倉配一體化等高附加值的增值業(yè)務(wù)、個(gè)性化創(chuàng)新服務(wù)拓展延伸，物流金融的發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新的高度。作為一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，物流金融管理為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，是可以達(dá)到雙贏目的。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流金融管理主要包括發(fā)生在物流業(yè)務(wù)過程中的各種存款、貸款、租賃業(yè)務(wù)、投融資、信托、倉單質(zhì)壓、貨物抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。物流金融為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。通過近三年的企業(yè)人才需求調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在物流企業(yè)內(nèi)部有36.78%的人員在從事與物流金融崗位相關(guān)的工作，最常見的工作崗位是會(huì)計(jì)、出納、信托、抵押、倉單等票據(jù)管理與借貸、有價(jià)證券質(zhì)押、原始憑證填制與審核等等工作。因此，申報(bào)物流金融管理專業(yè)是建設(shè)物流管理專業(yè)群的必需舉措之一。

3.4適應(yīng)新常態(tài)，整合既有專業(yè)，實(shí)現(xiàn)專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是很重要的一個(gè)方面。而物流信息技術(shù)的普及應(yīng)用則會(huì)大幅降低物流成本，提高企業(yè)物流效率。尤其在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛應(yīng)用，更是需要物流信息技術(shù)專業(yè)人才。當(dāng)前，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。云計(jì)算服務(wù)為廣大中小物流企業(yè)信息化建設(shè)帶來巨大的好處。大數(shù)據(jù)分析幫助快遞物流企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解了“雙11”等高峰時(shí)期的“爆倉”問題。2015年，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，國內(nèi)主流快遞企業(yè)全部普及使用電子面單，快遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的信息化管理水平進(jìn)一步提升。加上國家發(fā)改委支持冷鏈物流、糧食物流、公共信息平臺(tái)和物流誠信建設(shè)；交通運(yùn)輸部重視物流通道建設(shè)；商務(wù)部開展城市共同配送示范試點(diǎn)，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化、電子商務(wù)與快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)；工信部加強(qiáng)物流信息化引導(dǎo)，開展物流供應(yīng)鏈推進(jìn)工作；郵政局全面開放國內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)等等措施，都與物流信息技術(shù)密切相關(guān)，因此物流信息技術(shù)專業(yè)的人才需求在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)趨于穩(wěn)定需求的狀態(tài)。結(jié)合這一現(xiàn)實(shí)，可以對(duì)現(xiàn)有物流類專業(yè)進(jìn)行整合、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，從而形成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的、可持續(xù)發(fā)展的物流管理專業(yè)群。

4小結(jié)

新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩，勢(shì)必影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為培養(yǎng)應(yīng)用型人才的高職院校來說，建設(shè)服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升學(xué)生就業(yè)水平的物流管理專業(yè)群顯得日益必要。而基于現(xiàn)有專業(yè)基礎(chǔ)、整合既有資源、適時(shí)申報(bào)新專業(yè)是現(xiàn)階段建設(shè)物流管理專業(yè)群的最好選擇。

作者:吳硯峰 單位:廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

第3篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

—、北航物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

北航經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院于2004年開始了首屆物流管理專業(yè)的招生學(xué)生進(jìn)校后先不分專業(yè)大二下學(xué)期開始由學(xué)生自主選擇工業(yè)工程專業(yè)或物流管理專業(yè)。隨著物流管理專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃的陸續(xù)展開，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的課程體系還存在不少問題，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方畫①課程設(shè)置重復(fù)。學(xué)科基礎(chǔ)類課程與部分專業(yè)課程的基本內(nèi)容有所沖突②教師授課內(nèi)容不明確。部分專業(yè)課程名稱不同授課內(nèi)容卻相互交叉、重復(fù)某些課程內(nèi)容的講授過于深入是否適合本科生、是否為物流專業(yè)本科生所必備還有待探討。③教師缺乏職業(yè)培訓(xùn)。為學(xué)生開設(shè)物流專業(yè)課的大多數(shù)教師缺乏物流方面的科研、教學(xué)、工作經(jīng)驗(yàn)。④物流專業(yè)課的設(shè)置未能彌補(bǔ)學(xué)科基礎(chǔ)類課程的不足。由于學(xué)時(shí)限制，為各專業(yè)共同開設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)類課程沒有涉及物流內(nèi)容，也未通過設(shè)置相應(yīng)的物流專業(yè)課加以彌補(bǔ)。

二、物流市場(chǎng)人才需求及各高校相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置比較

1.物流市場(chǎng)人才需求調(diào)研。

為了充分掌握物流人才需求動(dòng)向，使物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、實(shí)習(xí)安排以及人才基本素質(zhì)等更能適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際要求，我們于2007年下半年進(jìn)行了首次調(diào)研于2008年進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)研調(diào)研企業(yè)包括DHL、神州數(shù)碼、北京西南物流中心、北京順鑫首聯(lián)物流、宅急送、北京第一機(jī)床廠、國美電器等涉及中外、民營(yíng)、國營(yíng)的生產(chǎn)、服務(wù)、零售、采掘等行業(yè)其中，物流型企業(yè)占60%，生產(chǎn)制造型企業(yè)占26.67%，批發(fā)零售型企業(yè)占13.33%。調(diào)研對(duì)象為物流企業(yè)的人事主管、部門經(jīng)理或一線物流工作人員，以及非物流企業(yè)的物流部門主管。

值得注意的是在接受調(diào)查的人員中，擁有本科及以上學(xué)歷的人員比例為43.33%，其中本科專業(yè)與物流相關(guān)的僅為20.00%。而美國奧爾良州立大學(xué)主持的一項(xiàng)物流職業(yè)類型調(diào)查統(tǒng)計(jì)的全美物流管理者的受教育程度情況顯示，大約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位41%的人有碩士學(xué)位。由此可以看出我國物流專業(yè)人才的匱乏。

在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)于制約物流發(fā)展的主要因素有不同的看法（表1)認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對(duì)較高，這從一"個(gè)側(cè)面反映了企業(yè)對(duì)相關(guān)物流人才的需求。

在對(duì)本校物流管理專業(yè)學(xué)生的調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)（圖1)有62.5%的人認(rèn)為自己的實(shí)際操作能力較差37.5%的人認(rèn)為自身的知識(shí)體系不合理不能適應(yīng)企業(yè)的需求。類似的結(jié)果也出現(xiàn)在對(duì)企業(yè)的調(diào)查中，有90%的企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實(shí).但實(shí)際操作能力較差。學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)重要度的認(rèn)識(shí)與企業(yè)的需要既有相同點(diǎn)也有較大的偏差（圖2、3)。對(duì)比圖2和圖3可以看出，學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識(shí)不重要選擇的人次數(shù)是0而這些操作恰好是配送、倉儲(chǔ)與存儲(chǔ)及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)。

           

通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)在企業(yè)中應(yīng)用頻率高、要求較強(qiáng)能力的某些相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，如物流信息處理、國際貿(mào)易、需求預(yù)測(cè)和庫存管理等（圖3)在目前物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中沒有得到足夠重視。例如本校經(jīng)管學(xué)院的管理信息系統(tǒng)具有較強(qiáng)實(shí)力，我們借助這樣的優(yōu)勢(shì)，為學(xué)生開設(shè)了相應(yīng)的課程然而，由于課程體系設(shè)置的缺失相關(guān)課程在知識(shí)體系上相互脫節(jié)，學(xué)生只學(xué)到了幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)系統(tǒng)性不強(qiáng)，致使本專業(yè)學(xué)生在數(shù)據(jù)庫和物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的知識(shí)仍然欠缺無法勝任這方面的工作。此外，雖然我們?yōu)楸緦I(yè)學(xué)生開設(shè)了國際貿(mào)易課程但授課內(nèi)容幾乎不涉及相關(guān)的物流活動(dòng)。對(duì)專業(yè)課任課教師的調(diào)查也表明，某些必修課內(nèi)容重復(fù)率高缺乏完整的理論知識(shí)框架；學(xué)生所學(xué)知識(shí)與實(shí)際接軌少，沒有提供實(shí)際操作培訓(xùn)的機(jī)會(huì)注重課堂授課忽視實(shí)踐性教學(xué)實(shí)踐的案例課程少部分專業(yè)課的授課內(nèi)容難度偏大適于在研究生階段講授。

以上調(diào)查分析顯示出學(xué)校教育未能很好地滿足企業(yè)的實(shí)際需求。這也印證了我們對(duì)企業(yè)的調(diào)研結(jié)果當(dāng)被問及企業(yè)是否有引進(jìn)物流人才的計(jì)劃時(shí)，80%的企業(yè)給出了肯定的答案。這與參考文獻(xiàn)2的研究基本相吻合：2005?2010年我國物流行業(yè)每年至少需要補(bǔ)充48000人平均每年增長(zhǎng)約為20%。但是在各種補(bǔ)充物流人才的方式中，通過面向校園招聘的只有43%，排在了第3位而面向社會(huì)招聘和企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)則是企業(yè)采用的更主要方式（表2)

由此可見企業(yè)對(duì)物流人才的需求是旺盛的但是目前的學(xué)校教育與企業(yè)的要求還有一定的差距。這就不難理解在企業(yè)的校園招聘中，本校物流管理專業(yè)的學(xué)生為什么會(huì)沒有特別突出的優(yōu)勢(shì)。

2.高校物流管理專業(yè)相關(guān)課程設(shè)置比較。

在本研究中，為了更好地確定本校物流管理專業(yè)的教學(xué)模式我們選擇了浙江大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)與本校目前的物流管理專業(yè)的課程設(shè)置進(jìn)行了比較。之所以作這樣的選擇是因?yàn)楸拘Ｅc這幾所高校都是以工科為主的綜合性大學(xué)；選擇香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)是緣于香港作為一個(gè)大的物流港、世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站為當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展提供了良好的條件其物流教育也開展得很好，而且香港的教育有英美國家的特點(diǎn)。

通過分析內(nèi)地和香港物流管理專業(yè)的資料可知除清華大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)物流管理方向外，其他學(xué)校的經(jīng)濟(jì)管理類課程的數(shù)量幾乎都要多于工程技術(shù)類。而且，內(nèi)地3所院校課程數(shù)量較多，第一學(xué)年以安排基礎(chǔ)類課程為主專業(yè)基礎(chǔ)課基本上都是在第二學(xué)年開始授課。

從課程門數(shù)的角度分析，內(nèi)地3所院?；A(chǔ)課程門數(shù)比例遠(yuǎn)高于香港院校的相近專業(yè)同類課程比例工程技術(shù)類、經(jīng)濟(jì)管理類課程比例則低于香港院校（表3)北航物流管理專業(yè)與國內(nèi)其他院校以及香港同類院校專業(yè)比較見表4。

表4表明北航物流管理專業(yè)沒有突出工科院校的特點(diǎn)及北航特色，在物流人才市場(chǎng)上不具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。因此為了使學(xué)校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生在競(jìng)爭(zhēng)中有更突出的表現(xiàn)我們應(yīng)該在豐富學(xué)生知識(shí)面的基礎(chǔ)上發(fā)揮本校特點(diǎn)與辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步明確自己的辦學(xué)定位，考慮專業(yè)畢業(yè)生的主要市場(chǎng)方向，從四種需求領(lǐng)域（企業(yè)物流人才的需求、規(guī)劃和咨詢物流人才、外向型國際物流人才、科研教學(xué)物流人才）和三個(gè)需求層次（物流操作、物流實(shí)際管理、高層物流管理）進(jìn)行學(xué)科規(guī)劃和建設(shè)。

三、培養(yǎng)具有北航特色的物流管理專業(yè)人才

以上調(diào)研分析表明北航物流管理專業(yè)現(xiàn)行的培養(yǎng)計(jì)劃中存在的課程設(shè)置重復(fù)、專業(yè)課程授課內(nèi)容重復(fù)等問題僅僅是表面現(xiàn)象更深層次的問題表現(xiàn)在：現(xiàn)行物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)計(jì)缺乏完整的理論框架，專業(yè)核心知識(shí)不完善；專業(yè)定位不明確學(xué)生核心能力的培養(yǎng)不突出；缺乏有特色的辦學(xué)模式缺乏多元背景的師資隊(duì)伍等。為此我們?cè)谘芯恐惺紫让鞔_了本專業(yè)的定位問題進(jìn)一步完善專業(yè)核心知識(shí)框架，修改了課程體系的設(shè)置明確了特色辦學(xué)模式同時(shí)著重從以下四個(gè)方面進(jìn)行了改革。

1.教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)。

物流管理專業(yè)對(duì)于本校經(jīng)管學(xué)院來說是一個(gè)全新的專業(yè)，教師團(tuán)隊(duì)是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)并在教學(xué)中體現(xiàn)北航特色的關(guān)鍵我們認(rèn)為之所以出現(xiàn)課程設(shè)置重復(fù)、授課內(nèi)容不明確、核心能力培養(yǎng)不突出的情況其根本原因在于教師對(duì)新專業(yè)的總體認(rèn)識(shí)不足、物流實(shí)踐積累不足。為此我們通過多方調(diào)礬從教學(xué)方法、手段、專業(yè)理論學(xué)習(xí)及物流實(shí)踐的角度擬定了教師培訓(xùn)計(jì)劃。同時(shí)根據(jù)需要聘請(qǐng)部分在企業(yè)工作的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)和管理人員擔(dān)任兼職教師；選派青年教師參加校級(jí)、教育部等主辦的培訓(xùn)班，并去相關(guān)企業(yè)參觀、了解等。此外，在我們的教師團(tuán)隊(duì)中，每年都有教師去香港、歐美等高校交流、學(xué)習(xí)，其間教師有意識(shí)地選聽相關(guān)課程，為自己的教學(xué)作積累。與此同時(shí)，我們還邀請(qǐng)北航的畢業(yè)生再入校園為學(xué)生開設(shè)講座，等等。

2.突出北航特色

對(duì)物流管理人才市場(chǎng)的要求，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的分析和分類，并根據(jù)所在院校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)以及物流管理專業(yè)知識(shí)體系的內(nèi)在規(guī)律結(jié)合社會(huì)對(duì)物流人才需求的特點(diǎn)來培養(yǎng)學(xué)生。在物流教學(xué)中突出北航特色，首先要明確北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生究竟應(yīng)該面向哪一類人才市場(chǎng)，是寬口徑人才還是單為航空制造、航空物流企業(yè)培養(yǎng)人才；其次要解決如何在經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院突出北航特色的問題，解決經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的學(xué)生應(yīng)該掌握什么樣的知識(shí)即具備了北航特色的問題。

我們認(rèn)為并不是學(xué)習(xí)了幾門航空專業(yè)知識(shí)方面的課程，所培養(yǎng)的人才即具備了北航特色而是應(yīng)該從更廣義的角度來看待人才培養(yǎng)問題在課程設(shè)置上，應(yīng)突出特色辦學(xué)的模式。根據(jù)自身的優(yōu)勢(shì)和行業(yè)背景，結(jié)合物流管理專業(yè)的特點(diǎn)有所創(chuàng)新，突出特色。

物流管理專業(yè)是實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)從目前物流人才市場(chǎng)的需求及前述對(duì)部分高校物流管理專業(yè)所設(shè)置的課程對(duì)比來看北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該結(jié)合其工科背景來掌握物流管理所急需的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力，在加強(qiáng)工科背景知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的課程。

不僅在物流企業(yè)，制造企業(yè)中同樣存在物流同樣需要物流管理人才。航空制造企業(yè)的特點(diǎn)是大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)，它不同于一般的工業(yè)企業(yè)制造。因此在學(xué)生的基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，應(yīng)該加強(qiáng)關(guān)于大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

同時(shí)，由于信息管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的科研與教學(xué)是北航經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院的特長(zhǎng)既有理論研究成果也有實(shí)踐成果其知識(shí)也是物流人才市場(chǎng)所需要的。因此，在修訂后的物流管理專業(yè)課設(shè)置中，我們?cè)黾恿宋锪飨到y(tǒng)優(yōu)化與仿真課程，調(diào)整了物流信息系統(tǒng)的授課內(nèi)容，加強(qiáng)電子商務(wù)的教學(xué)。

我們的教師團(tuán)隊(duì)中有多人在本、碩、博、博士后的學(xué)習(xí)、研究方向是航空專業(yè)具有扎實(shí)的航空專業(yè)知識(shí)背景，在科研中與經(jīng)濟(jì)管理相融合，取得了多項(xiàng)研究成果。在以上特色教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮這部分教師的特長(zhǎng)輔之學(xué)生在基礎(chǔ)課階段所學(xué)的部分航空專業(yè)知識(shí)應(yīng)該說北航培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生既適合于在航空制造企業(yè)、航空物流企業(yè)中工作，在更廣泛的物流人才市場(chǎng)上也具備競(jìng)爭(zhēng)能力。

在我們首屆畢業(yè)生中，有學(xué)生利用物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的知識(shí)出色地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，現(xiàn)已成為所供職的物流企業(yè)的骨干；有學(xué)生畢業(yè)后不久即在某航空制造企業(yè)參與企業(yè)內(nèi)部物流的診斷與改造工作。

3.加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)及物流實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)。

物流管理是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)在教學(xué)上盡量增加學(xué)生接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)可以起到更好的效果因此，在系統(tǒng)調(diào)整物流專業(yè)課程體系的設(shè)置協(xié)調(diào)、整合、細(xì)化教學(xué)內(nèi)容刪除不適合的課程增加北航優(yōu)勢(shì)課程的基礎(chǔ)上我們結(jié)合企業(yè)調(diào)研的成果初步建立了案例庫并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了學(xué)生實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)手冊(cè)。挑選的實(shí)驗(yàn)分為三個(gè)層面:企業(yè)層面認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)、物流運(yùn)作層面實(shí)驗(yàn)、物流信息處理包含十個(gè)項(xiàng)目：企業(yè)概況認(rèn)識(shí)與描述、物流活動(dòng)與作業(yè)認(rèn)識(shí)、基本工具與設(shè)備、物流作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)、認(rèn)識(shí)牛鞭效應(yīng)、作業(yè)流程仿真、庫存管理、EXCEL及VBA編程、基本知識(shí)和實(shí)驗(yàn)環(huán)境認(rèn)識(shí)、簡(jiǎn)單信息處理系統(tǒng)開發(fā)手冊(cè)中沒有提供預(yù)定的結(jié)果讓學(xué)生按照既定步驟去驗(yàn)證，而是在明確實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求的前提下讓學(xué)生自主選題、設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。從實(shí)施效果看，實(shí)驗(yàn)性教學(xué)手段的采納是彌補(bǔ)學(xué)生對(duì)物流企業(yè)缺乏認(rèn)識(shí)、實(shí)際操作能力差的一個(gè)有效辦法。

物流實(shí)驗(yàn)室的主要任務(wù)是為本專業(yè)的教學(xué)提供配套的實(shí)驗(yàn)條件。主要包括兩種形式：一種是參觀或體驗(yàn)式的比如物流實(shí)驗(yàn)室提供貨架和倉庫管理系統(tǒng)，可以讓學(xué)生實(shí)際體驗(yàn)播種式和摘果式等不同揀貨方式的差別，不同貨物擺放方式對(duì)倉庫管理的影響不同信息識(shí)別技術(shù)對(duì)效率的影響等很多基本的物流原理另一種是試驗(yàn)式的比如讓學(xué)生通過啤酒游戲來加深對(duì)牛鞭效應(yīng)的理解并且評(píng)價(jià)不同改進(jìn)措施的效果通過仿真軟件或模型可以幫助學(xué)生進(jìn)行物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)等試驗(yàn)。

4.重視生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的教學(xué)工作。

加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，不是簡(jiǎn)單的局限于實(shí)驗(yàn)課程的設(shè)計(jì)，應(yīng)聯(lián)系專門的物流企業(yè)作為實(shí)踐基地，給學(xué)生盡可能多的提供接觸企業(yè)實(shí)際的機(jī)會(huì)，有利于學(xué)生理解企業(yè)中實(shí)際存在的問題使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中更有針對(duì)性從而調(diào)動(dòng)積極性。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題應(yīng)盡可能地與企業(yè)實(shí)際相聯(lián)系從而增加學(xué)生實(shí)地觀摩企業(yè)的物流運(yùn)作的機(jī)會(huì)增加直觀和感性的認(rèn)識(shí)。

利用北航畢業(yè)生的優(yōu)勢(shì)資源，筆者指導(dǎo)的學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段走訪了多家物流企業(yè)，完成了出色的調(diào)研報(bào)告，得到了校級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。而另一名學(xué)生在畢設(shè)階段以某物流企業(yè)為背景進(jìn)行研究并去企業(yè)實(shí)地調(diào)研，順利完成了畢業(yè)論文。

四、總結(jié)

第4篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；營(yíng)銷；現(xiàn)狀

農(nóng)超對(duì)接即農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場(chǎng)和便民店直供農(nóng)產(chǎn)品的新型流通方式，主要是為優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市搭建平臺(tái)。目前國外正在積極搭建此平臺(tái)，利用完備的物流設(shè)施和先進(jìn)的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，把農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、供貨到銷售形成一種規(guī)模化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈體系，從而實(shí)現(xiàn)流通環(huán)節(jié)的減少，物流成本的降低，銷售渠道和價(jià)格的穩(wěn)定。

據(jù)了解，在日本，已經(jīng)有77%的人選擇在超市購買農(nóng)產(chǎn)品。同樣的，在美國，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重達(dá)80%，而在我國卻只有15%。由此看來，農(nóng)產(chǎn)品銷售在國外已基本進(jìn)超市化，在市場(chǎng)行情瞬息萬變，競(jìng)爭(zhēng)無比激烈、物價(jià)上漲嚴(yán)重的今天，我國實(shí)行農(nóng)超對(duì)接已經(jīng)刻不容緩。

廣州位于珠三角地區(qū)，是一個(gè)比較繁華的都市，農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)量大，但自給能力相對(duì)較低，對(duì)外地果蔬輸入依賴較大，容易因外地供求變化貨自然災(zāi)害等等導(dǎo)致物價(jià)大起大落，而位于廣州郊區(qū)的從化、白云等地區(qū)，隨著城市發(fā)展，農(nóng)業(yè)壓力也比較大。自2008年中央1號(hào)文件和十七屆三中全會(huì)中提出農(nóng)超對(duì)接至今，廣州農(nóng)產(chǎn)品銷售進(jìn)入模式化營(yíng)銷，經(jīng)調(diào)研，我們總結(jié)出三種廣州特色營(yíng)銷模式：“家樂?！蹦Ｊ?、“萬匯園”模式、“菜市場(chǎng)”模式，下面是對(duì)這三種模式的分析。

1 “家樂福”模式

1.1 貨物流通分析該模式目前在廣州是一個(gè)主流的農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷路線，也是具有廣州特色的“農(nóng)超對(duì)接”的典型模式。據(jù)調(diào)查了解，走“農(nóng)超對(duì)接”營(yíng)銷路線的60%企業(yè)是選擇該模式的，并且在工商部門申請(qǐng)的都是平價(jià)商店的掛牌試點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)廣州是以推動(dòng)平價(jià)商店的形勢(shì)來推動(dòng)“農(nóng)超對(duì)接”政策的。其特點(diǎn)有四：第一，掛有“農(nóng)超對(duì)接的超市一般都有申請(qǐng)”平價(jià)超市”名號(hào)；第二，大多數(shù)與掛牌商店合作的供應(yīng)商至少有兩個(gè)及以上；第三，掛牌商店打的新鮮健康口號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)大部分來源于供銷社，商店本身質(zhì)檢問題有待落實(shí)；第四，該模式的農(nóng)產(chǎn)品一般只需經(jīng)過三個(gè)節(jié)點(diǎn)就能到消費(fèi)者餐桌。

農(nóng)民/農(nóng)業(yè)基地供銷農(nóng)貿(mào)企業(yè)“家樂?！保ǔ校凹覙犯！蹦Ｊ截浳锪魍肪€圖

通過承包農(nóng)業(yè)基地及與供銷農(nóng)貿(mào)企業(yè)合作，把新鮮的蔬果直接運(yùn)往超市，這種模式節(jié)省采購成本，減少中間的流通環(huán)節(jié)。通過與超市的合作，農(nóng)民可以得到更多有利的市場(chǎng)信息，避免盲目生產(chǎn)，有利于解決“農(nóng)業(yè)三問”等重大困難。與此同時(shí)，超市也能夠獲得相對(duì)優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的貨源，使得超市銷售的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，保證了產(chǎn)品可以被溯源，食品安全得到保證，從而使消費(fèi)者的利益得到更充分的體現(xiàn)

1.2 產(chǎn)品質(zhì)量分析廣州家樂福的產(chǎn)品大多來源于珠三角、廣東郊區(qū)和廣州本地等地方。相應(yīng)的農(nóng)貿(mào)經(jīng)銷企業(yè)與超市簽訂合同，并對(duì)接銷售，實(shí)行了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的銷售模式，使得采摘的蔬菜能夠在短短的三個(gè)小時(shí)內(nèi)及時(shí)的運(yùn)送到廣州市內(nèi)的超市，極大的保證了生鮮蔬果的新鮮程度。由于農(nóng)產(chǎn)品是由專門的企業(yè)營(yíng)銷，因此其安全指標(biāo)具有嚴(yán)格要求，在農(nóng)產(chǎn)品的培養(yǎng)過程中對(duì)其進(jìn)行專業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)化管理，包括化肥、藥物使用量等等，使得綠色無公害的蔬菜生產(chǎn)成為了可能，其安全質(zhì)量?jī)?yōu)于農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)上所購買的相同品種的蔬菜。

1.3 產(chǎn)品價(jià)格分析

據(jù)了解，家樂福直采模式從2007年開始施行，目前家樂福直采農(nóng)產(chǎn)品品種達(dá)50余種，占生鮮產(chǎn)品總采購量的30%。這些蔬菜直采于農(nóng)超對(duì)接基地并直接售賣，與此同時(shí)家樂福還擁有多個(gè)農(nóng)超對(duì)接基地，因地制宜，從不同地區(qū)選擇供銷商，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把產(chǎn)品運(yùn)送到家樂福的采購部。中間所節(jié)省的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，是構(gòu)成銷價(jià)便宜的主要因素，也是超市是否進(jìn)行農(nóng)超對(duì)接的差別。

2 “萬匯園”模式

2.1 貨物流通分析該模式目前是廣州另一個(gè)主流的農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷路線。據(jù)調(diào)查了解，走“農(nóng)超對(duì)接”營(yíng)銷路線的商家中有20%是選擇該模式，并且有的商家也向工商部門申請(qǐng)了平價(jià)商店的掛牌試點(diǎn)，與“家樂?！蹦Ｊ讲煌氖窃撃Ｊ降闹修D(zhuǎn)商以合作社為主，主要經(jīng)營(yíng)廣州地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品，多是包裝出售的蔬果，或者干貨，比如：荔枝、楊梅等。

農(nóng)民合作社“萬匯園”超市“萬匯園”模式貨物流通路線圖

在運(yùn)輸費(fèi)用方面，由于一些產(chǎn)品是由商家送貨上面，運(yùn)輸成本已計(jì)入，若自行采購，那么運(yùn)費(fèi)需重新加入。如果只是從周邊采購，那么運(yùn)費(fèi)將占很小一部分，幾乎可以忽略不計(jì)，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的損耗率，由于主打的是干貨，對(duì)此損耗也不高，而對(duì)于新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，損耗率大概在5%左右，并且可能還更低，因此其運(yùn)輸成本可控制在比較低的價(jià)位。

其特點(diǎn)是直接從農(nóng)莊提貨或者合作社送貨上門。由于商店內(nèi)銷售的特產(chǎn)大多數(shù)為干貨，所以運(yùn)輸過程中所需要的保鮮冷藏設(shè)備不需太過完善。

2.2 產(chǎn)品質(zhì)量分析 萬匯園主要是經(jīng)營(yíng)以干貨為主的食品附加上時(shí)令的蔬果，在其店中實(shí)行的是商店加合作社的方式，每個(gè)加入到萬匯園的加盟商中，在商店的標(biāo)準(zhǔn)要求下，其物品的質(zhì)量基本經(jīng)過質(zhì)檢部門關(guān)于ISO9001的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)通過才能在其店中進(jìn)行銷售，且在其店中設(shè)立自檢的區(qū)域，并有經(jīng)過工商質(zhì)監(jiān)局專門培訓(xùn)的質(zhì)檢員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)檢，但其檢測(cè)儀器簡(jiǎn)陋且質(zhì)檢員并非專業(yè)人員，對(duì)此種質(zhì)檢的可靠性不大。雖如此，工商質(zhì)檢部門也會(huì)每個(gè)月不定期到店里進(jìn)行質(zhì)檢，一般每個(gè)月兩至三次，確保產(chǎn)品符合ISO標(biāo)準(zhǔn)，由于檢測(cè)次數(shù)不多，也很難確保所有售賣產(chǎn)品的安全性。但相比缺乏安全監(jiān)管的攤販及菜市場(chǎng)來說，這類模式的產(chǎn)品質(zhì)檢屬于較高水平。并且貨源可溯，權(quán)責(zé)明確。

2.3 產(chǎn)品價(jià)格分析 萬匯園的農(nóng)產(chǎn)品主要以干貨為主并兼有一定量的鮮貨，這些產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體是公司單位和游客（各占1/3）；主要面對(duì)的市場(chǎng)是中高端消費(fèi)者，普通消費(fèi)者平時(shí)較少購買，其價(jià)格比外面市場(chǎng)要高出一定的價(jià)格，其質(zhì)量比外面的好些，但是較高的價(jià)格令普通消費(fèi)者難以接受。對(duì)于本店可以這么總結(jié)：主打質(zhì)量，價(jià)格偏高，偏重中高端消費(fèi)者，而偏輕普通消費(fèi)者。

3 “菜市場(chǎng)”模式

3.1 貨物流通分析該模式目前是社會(huì)上最傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷路線。有著深遠(yuǎn)的歷史根基，目前很多消費(fèi)者仍會(huì)選擇在菜市場(chǎng)消費(fèi)。

農(nóng)民收購商一級(jí)批發(fā)商N(yùn)級(jí)批發(fā)商菜市場(chǎng)

“菜市場(chǎng)”模式貨物流通路線圖

總的來說，這種模式的流通成本是相對(duì)較高的。從流通環(huán)節(jié)來看，此模式從源頭到終端，至少要經(jīng)過三個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)必經(jīng)過裝卸、搬運(yùn)、配送等物流環(huán)節(jié)，從而使運(yùn)輸成本、人工費(fèi)、貨物損耗率上升，導(dǎo)致終端采購成本過高。

3.2 產(chǎn)品質(zhì)量分析 菜市場(chǎng)的生鮮食品是主要來自于批發(fā)商的收購，過多的中轉(zhuǎn)使得運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間過久，雖然有運(yùn)用了冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，但其蔬果的質(zhì)量隨著時(shí)間的拉長(zhǎng)也會(huì)有著不同程度的破損，并且批發(fā)商看中的只是農(nóng)產(chǎn)品的賣相，而忽略其質(zhì)量和安全性。對(duì)于農(nóng)民的農(nóng)藥使用量等環(huán)節(jié)都沒能深入了解與監(jiān)控，使生鮮蔬果食品無法得到質(zhì)量上的保障，國家有關(guān)部門也沒辦法對(duì)其實(shí)行進(jìn)一步的監(jiān)督。

3.3 產(chǎn)品價(jià)格分析 金喜菜市場(chǎng)是屬于最基本的小型菜市場(chǎng)，中低層的消費(fèi)者的日常果蔬消費(fèi)一般都是在此類菜市場(chǎng)獲得的。與同地區(qū)不同性質(zhì)的廣百商場(chǎng)的售價(jià)對(duì)比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)金喜菜市場(chǎng)里的各類農(nóng)產(chǎn)品都要比廣百商場(chǎng)的要貴，比如土豆，菜市場(chǎng)里是2.5元每斤，商場(chǎng)里是0.98元每斤，足足相差了2.5倍。主要原因是，菜市場(chǎng)是屬于第三手銷售，通過層層的批發(fā)環(huán)節(jié)下來，小型銷售者要獲得利潤(rùn)，就要提高零售價(jià)，從差額中獲取細(xì)微的利潤(rùn)。而在百貨商場(chǎng)方面，因?yàn)橹虚g省去了轉(zhuǎn)折環(huán)節(jié)，即使不提高零售價(jià)也能獲得利潤(rùn)，這是百貨商場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

另一方面，其農(nóng)產(chǎn)品在不同季節(jié)價(jià)格浮動(dòng)比較大，信息交流比較局限，農(nóng)民沒有得到專業(yè)的指導(dǎo)，該模式下的農(nóng)民承當(dāng)?shù)姆N植風(fēng)險(xiǎn)比較大，不確定性比較多。同時(shí)其風(fēng)險(xiǎn)很大一部分也轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

4 廣州三模式對(duì)比

4.1 物流方面 “家樂?！蹦Ｊ胶汀叭f匯園”模式的物流時(shí)間比較短，其原因在于這兩種模式的中轉(zhuǎn)商比較少，能確保農(nóng)產(chǎn)品最快的到達(dá)消費(fèi)終端，出售給消費(fèi)者。而“菜市場(chǎng)”模式的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，中途運(yùn)輸有很多不確定性，導(dǎo)致物流時(shí)間比較長(zhǎng)。

第5篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：營(yíng)改增 內(nèi)控制度 稅務(wù)籌劃 物流服務(wù) 減負(fù)增效

根據(jù)國務(wù)院的決定和部署，我國營(yíng)業(yè)稅改征增值稅（以下簡(jiǎn)稱“營(yíng)改增”）2012年1月1日開始在上海的“1+6”行業(yè)率先試點(diǎn)，2012年8月1日起試點(diǎn)范圍分批擴(kuò)大至北京等10省市，2013年8月1日起，又進(jìn)一步擴(kuò)至全國的交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)范圍內(nèi)，至此“營(yíng)改增”的“三步走”戰(zhàn)略已經(jīng)成功邁出第二步，進(jìn)入全速推進(jìn)階段，這是深化財(cái)稅體制改革的“重頭戲”，也是以結(jié)構(gòu)性減稅促進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)的“關(guān)鍵點(diǎn)”，有利助推中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

物流業(yè)是我國新時(shí)期重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家“十一五”和“十二五”兩個(gè)五年規(guī)劃綱要都要求“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。2009年3月國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》國發(fā)〔2009〕8號(hào)文，2011年8月《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（〔2011〕38號(hào)文，簡(jiǎn)稱“國九條”），均明確要求“切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)”。但在營(yíng)改增試點(diǎn)進(jìn)行近兩年的進(jìn)程中，物流企業(yè)出現(xiàn)稅負(fù)不同程度的增加、顯然與國家重點(diǎn)扶植物流業(yè)的戰(zhàn)略取向不符，也會(huì)滯緩營(yíng)改增的進(jìn)程，阻礙我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文將對(duì)這些問題發(fā)生的原因進(jìn)行剖析，并對(duì)企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)管理水平三個(gè)方面提出減負(fù)增效的對(duì)策。

一、營(yíng)改增對(duì)物流業(yè)的影響

物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用，2012年，全國社會(huì)物流總額177.3萬億元，全國社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬億元，占我國GDP總額的18%，預(yù)計(jì)到2016年，中國將成為全球最大的物流市場(chǎng)①。但在歷次國家頒布的國名經(jīng)濟(jì)行業(yè)名錄中，沒有單獨(dú)物流業(yè)的名稱。在2011年以來歷次國務(wù)院及有關(guān)部門頒布的營(yíng)改增的文件中，也沒有單獨(dú)對(duì)物流行業(yè)范圍的界定，而是分列在交通運(yùn)輸業(yè)和物流輔助服務(wù)內(nèi)。作者認(rèn)為有必要對(duì)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)范圍做一個(gè)界定。有助于討論其發(fā)展政策的制定。根據(jù)美國物流管理協(xié)會(huì)（Council of Logistics Management）的定義，物流是為滿足客戶需要，對(duì)物品、服務(wù)及相關(guān)信息在源頭與消費(fèi)點(diǎn)之間的高效、正向及反向的流動(dòng)與儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》（GB/T 18354—2006）的定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！蔽锪鳂I(yè)是在物流內(nèi)涵的基礎(chǔ)上產(chǎn)業(yè)組織與物流活動(dòng)實(shí)施的結(jié)合。據(jù)此，本文認(rèn)為物流業(yè)應(yīng)包括試點(diǎn)方案中交通運(yùn)輸業(yè)中關(guān)于公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及尚未納入試點(diǎn)的鐵路運(yùn)輸?shù)确彩秦浳镛D(zhuǎn)移的活動(dòng)，加上包括航空服務(wù)、港口碼頭服務(wù)、貨運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)、貨物運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)關(guān)服務(wù)、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)服務(wù)、物流信息服務(wù)等物流輔助服務(wù)等有關(guān)內(nèi)容合并稱為物流業(yè)。

近兩年的“營(yíng)改增”促進(jìn)了試點(diǎn)地區(qū)小微物流企業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)了物流業(yè)專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。但同時(shí)也出現(xiàn)了諸如物流業(yè)一般納稅人稅負(fù)不同程度的增加、成本增高等問題，從而制約著物流業(yè)的發(fā)展。

1、一般納稅人稅負(fù)增加及其主要原因。物流業(yè)一般納稅人稅負(fù)增加的原因主要有兩方面：第一個(gè)原因是稅率上升。表1表明，營(yíng)改增過程中一般納稅人的名義稅負(fù)都有不同程度的上升。

營(yíng)業(yè)稅改征增值稅過程中，物流業(yè)的一般納稅人所適用的名義稅率由營(yíng)業(yè)稅稅率的3%上升到了增值稅稅率的11%，根據(jù)表2可知，在不考慮進(jìn)項(xiàng)稅額抵稅作用且假設(shè)應(yīng)納稅所得額不變的情況下，可計(jì)算出其實(shí)際稅率為1/（1+11%）*11%=9.91%，雖然與試點(diǎn)后11%的稅率相比降低了1.09%， 但是與原來的3%相比仍然增加了6.91%，即使加入進(jìn)項(xiàng)稅額抵稅的因素，在其作用不明顯的情況下，大部分物流企業(yè)出現(xiàn)稅負(fù)增加的現(xiàn)象。另外我們也可從表2上海物流業(yè)一般納稅人稅負(fù)變化的情況得到例證。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)上海市“ 營(yíng)業(yè)稅改增值稅”試點(diǎn)的物流企業(yè)調(diào)研顯示：截至2012年6月15日，上海5547戶物流業(yè)一般納稅人共申報(bào)繳納增值稅23億元，與按原營(yíng)業(yè)稅方法計(jì)算的營(yíng)業(yè)稅相比凈增加稅收1.2億元。通過對(duì)上海65 家大型物流企業(yè)的調(diào)查，2008-2010年三年年均營(yíng)業(yè)稅實(shí)際負(fù)擔(dān)率為1.3%，其中貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)率平均為1.88%。實(shí)行增值稅后，即使貨物運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生的可抵扣購進(jìn)項(xiàng)目中全部可以取得增值稅專用發(fā)票進(jìn)行進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣，實(shí)際增值稅負(fù)擔(dān)率也會(huì)增加到4.2%，上升幅度為123%，稅負(fù)升幅較大。上海物流業(yè)一般納稅人主要業(yè)務(wù)“營(yíng)改增”后稅負(fù)變化情況見表2。

第二個(gè)原因是可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額少。在計(jì)算企業(yè)稅負(fù)增值額時(shí)，進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣是其核心原則。按照試點(diǎn)方案，一是路橋費(fèi)不能抵扣。路橋費(fèi)是運(yùn)輸成本構(gòu)成的重要部分，占到總成本的30%-40%。但試點(diǎn)方案中，路橋費(fèi)等未納入試點(diǎn)范圍不能進(jìn)行抵扣。二是燃油、修理費(fèi)取得票據(jù)困難。燃油、修理費(fèi)所含的進(jìn)項(xiàng)稅雖可抵扣，而全國各地高速公路系統(tǒng)沒有納入營(yíng)改增的體系，只有很少的收費(fèi)站或修理站能夠開出符合抵扣要求的增值稅發(fā)票，很多小型加油站或修理廠沒有開具增值稅專用發(fā)票的資格，企業(yè)取得發(fā)票較為困難。三是試點(diǎn)前的固定資產(chǎn)投資不能抵扣。運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)多在試點(diǎn)方案之前購買，按照規(guī)定只能提折舊不能直接抵扣。由于貨物運(yùn)輸工具購置成本高、使用年限長(zhǎng)，尤其是船舶使用年限一般在20年以上，多數(shù)相對(duì)成熟的大中型企業(yè)，未來幾年或更長(zhǎng)時(shí)間很少有大額資產(chǎn)購置，因此實(shí)際可抵扣的固定資產(chǎn)所含進(jìn)項(xiàng)稅很少。其它房屋租金、保險(xiǎn)費(fèi)、水電費(fèi)等主要成本也不在抵扣范圍。四是勞動(dòng)力成本不能抵扣。物流業(yè)的很多環(huán)節(jié)包括倉儲(chǔ)、裝卸、、航運(yùn)、理貨等業(yè)務(wù)大部分仍屬于勞動(dòng)資金密集型企業(yè)，隨著我國勞動(dòng)力成本逐步提高，企業(yè)這方面投入不斷加大，試點(diǎn)方案中規(guī)定不能進(jìn)項(xiàng)抵扣，如果部通過提高運(yùn)價(jià)及租金轉(zhuǎn)移稅負(fù)，必然加大勞動(dòng)密集型物流企業(yè)的成本壓力。

2、物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一問題仍未解決。在非試點(diǎn)地區(qū)和行業(yè)中，現(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅制度將物流業(yè)務(wù)劃分為物流業(yè)與服務(wù)業(yè)兩類稅目，運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)稅率為3%，倉儲(chǔ)、配送、等稅率為5%，經(jīng)營(yíng)綜合物流業(yè)務(wù)的企業(yè)各環(huán)節(jié)稅目不統(tǒng)一、稅率不相同、發(fā)票不一致是多年來困擾物流業(yè)發(fā)展的政策瓶頸?！皣艞l”明確指出：“要結(jié)合增值稅改革試點(diǎn)，盡快研究解決倉儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營(yíng)業(yè)稅稅率不統(tǒng)一的問題?！?但試點(diǎn)方案中卻依舊對(duì)物流業(yè)設(shè)置了“交通運(yùn)輸服務(wù)”（11%的稅率）和“物流輔助服務(wù)”（6%稅率）兩類應(yīng)稅服務(wù)項(xiàng)目，快遞企業(yè)適用稅率仍不明確。這不僅不適應(yīng)現(xiàn)代物流一體化運(yùn)作的需要，也增加了稅收征管難度。整合各類物流資源實(shí)行供應(yīng)鏈管理一體化運(yùn)作，開展一票到底業(yè)務(wù)、一站式服務(wù)是現(xiàn)代物流企業(yè)基本的運(yùn)作模式，也是客戶普遍的服務(wù)需求。在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中，各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)形式眾多，上下關(guān)聯(lián)性密切而復(fù)雜，不易區(qū)分貨物運(yùn)輸服務(wù)與物流輔助服務(wù)，在2013年5月財(cái)政部、國家稅務(wù)總局頒布的《物流業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》中對(duì)于混業(yè)經(jīng)營(yíng)的增值稅納稅人規(guī)定：“兼有不同稅率和征收率的銷售貨物、提供加工修理修配勞務(wù)或者應(yīng)稅服務(wù)的，從高適用稅率”。那些綜合型物流企業(yè)從事3%或6%稅率的物流業(yè)務(wù)要開具11%稅率增值稅發(fā)票，就增加了企業(yè)的額外成本，使本已微薄的物流企業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步受到擠壓。

上述問題如不能及時(shí)解決，不僅不利于物流業(yè)的快速、可持續(xù)發(fā)展，也給我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來不利的影響。一是從供給方看，物流業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，初始投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)、運(yùn)力儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)大，所以供給價(jià)格彈性相對(duì)較小。從需求方看，運(yùn)輸方式選擇的多樣化和運(yùn)費(fèi)所占比重的提高都將增加需求價(jià)格彈性。如果物流企業(yè)通過提價(jià)來彌補(bǔ)稅負(fù)增加造成的損失，會(huì)使社會(huì)創(chuàng)造的很大部分財(cái)富消耗在流通環(huán)節(jié)上，從而推高物價(jià)水平，遏制消費(fèi)需求。另一方面，未來我國城鎮(zhèn)化的進(jìn)程需要吸納大量農(nóng)村人口進(jìn)城從事快遞、配送、搬運(yùn)裝卸、倉儲(chǔ)等勞動(dòng)密集型企業(yè)的業(yè)務(wù)，物流企業(yè)人力成本不能抵扣，會(huì)遏制其對(duì)外吸納人員就業(yè)的積極性。

二、物流企業(yè)減負(fù)增效的經(jīng)營(yíng)對(duì)策

“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)的高效管理和規(guī)范運(yùn)營(yíng)方面提出了新的挑戰(zhàn)，企業(yè)要以“營(yíng)改增”為契機(jī)，對(duì)內(nèi)加強(qiáng)內(nèi)部控制，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)，降低成本；對(duì)外提高服務(wù)水平，增加經(jīng)營(yíng)效益。

1、加強(qiáng)營(yíng)改增企業(yè)內(nèi)部控制

中央對(duì)企業(yè)內(nèi)控工作非常重視，在2008年5月2日中國財(cái)政部、證監(jiān)會(huì)、審計(jì)署、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)聯(lián)合了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，2010年4月26日有頒發(fā)《企業(yè)內(nèi)部控制配套指引》，基本形成了適應(yīng)我國企業(yè)實(shí)際情況、融合國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的中國企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范體系。在物流企業(yè)中，加強(qiáng)營(yíng)改增工作內(nèi)部控制，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行有效的自我調(diào)節(jié)，幫助降低經(jīng)營(yíng)成本，保證營(yíng)改增工作的順利平穩(wěn)過渡及實(shí)施。物流企業(yè)加強(qiáng)營(yíng)改增工作內(nèi)部控制的措施主要有：

（1）完善符合增值稅要求的內(nèi)控制度。在制度設(shè)計(jì)上， 物流企業(yè)要健全財(cái)務(wù)核算，規(guī)范會(huì)計(jì)處理，統(tǒng)一科目設(shè)置及核算原則。同時(shí)企業(yè)應(yīng)根據(jù)增值稅核算的要求，制定增值稅稅務(wù)工作管理流程和相應(yīng)的增值稅發(fā)票管理制度，完善發(fā)票的開立、領(lǐng)用，傳遞交接和核銷的管理制度，嚴(yán)格按照流程和制度進(jìn)行具體操作，設(shè)立稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防火墻，杜絕增值稅發(fā)票虛開案件的發(fā)生。應(yīng)盡量提前取得供應(yīng)商提供的增值稅專用發(fā)票，并提高抵扣憑證傳遞的效率。除增值稅專用發(fā)票外，對(duì)于可以抵額的合規(guī)票據(jù)要及時(shí)收集和保存。（2）全面厘清和梳理適應(yīng)增值稅要求的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)屬性，避免混業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。由于物流行業(yè)的特點(diǎn)，營(yíng)改增后導(dǎo)致企業(yè)稅費(fèi)核算精度提高，設(shè)備投入及稅務(wù)管理成本加大。因此，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程需要重新梳理和調(diào)整，可以借助系統(tǒng)升級(jí)和業(yè)務(wù)整合，加快流程自動(dòng)化、智能化和一體化的管理，以適應(yīng)增值稅監(jiān)管的要求。營(yíng)改增中將物流業(yè)與物流輔助業(yè)分別適用不同稅目并分列稅率11%和6%，一些綜合型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸?shù)纫惑w化服務(wù)，如果在合同中不能明確界定不同稅率的業(yè)務(wù)，則會(huì)被從高適用稅率，因此應(yīng)準(zhǔn)確界定業(yè)務(wù)種類，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)合同，恰當(dāng)選擇含稅價(jià)與不含稅價(jià)的結(jié)算方式，強(qiáng)調(diào)對(duì)價(jià)款、稅款、發(fā)票種類及送達(dá)時(shí)限的約定等事項(xiàng)。避免不應(yīng)有的稅務(wù)負(fù)擔(dān)。對(duì)于由本企業(yè)和關(guān)聯(lián)企業(yè)共同發(fā)生的成本，應(yīng)要求供應(yīng)商分別開具發(fā)票。（3）做好營(yíng)改增后稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。定期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可有效防止和排除許多不必要的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要充分利用各種資源，定期評(píng)估稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?？捎善髽I(yè)稅務(wù)部門協(xié)同相關(guān)職能部門實(shí)施，也可委托具有相關(guān)資質(zhì)和能力的中介機(jī)構(gòu)來協(xié)助實(shí)施，最大程度上降低企業(yè)稅負(fù)和稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。由于營(yíng)改增后物流企業(yè)整個(gè)會(huì)計(jì)核算體系隨之改變，涉及會(huì)計(jì)科目增多，會(huì)計(jì)核算要求也相應(yīng)提高，應(yīng)盡快通過培訓(xùn)，提高會(huì)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

2、積極開展稅務(wù)籌劃，合理節(jié)稅

在稅收政策允許的情況下，通過有效的納稅籌劃實(shí)現(xiàn)企業(yè)的收益最大化，有助于增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力。

（1）爭(zhēng)取各類進(jìn)項(xiàng)稅抵扣，有效減低稅負(fù)。一是物流企業(yè)在開展門到門等多種形式的綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)集中力量做好其中的比較優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，把非專長(zhǎng)的其它相關(guān)業(yè)務(wù)外包給相關(guān)企業(yè)操作，這樣既可保障核心競(jìng)爭(zhēng)力，又可以取得外包公司的增值稅進(jìn)項(xiàng)發(fā)票進(jìn)行抵扣。如果采購小規(guī)模納稅人提供的服務(wù)，可要求其向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申請(qǐng)代開貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，用以抵扣進(jìn)項(xiàng)稅。如將服務(wù)外包給試點(diǎn)以外的其它企業(yè)完成，取得的是非試點(diǎn)地區(qū)的營(yíng)業(yè)稅發(fā)票，但由于原先的營(yíng)業(yè)稅差額征稅的優(yōu)惠在此次試點(diǎn)中全部保留，物流企業(yè)取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，可以扣除支付給非試點(diǎn)納稅人原屬于《營(yíng)業(yè)稅差額征稅管理辦法》扣除范圍中的價(jià)款后的余額作為銷售額。二是物流企業(yè)在購買原材料、燃料等方面，應(yīng)盡量選擇能提供增值稅發(fā)票的供方企業(yè)，能獲得更多可抵扣的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。三是對(duì)使用勞務(wù)派遣等勞動(dòng)力密集型的支出項(xiàng)目，要盡可能交由作為增值稅納稅人的專業(yè)中介服服公司經(jīng)辦，由此所產(chǎn)生的成本費(fèi)用，可以享受稅收抵扣政策。四是對(duì)于物流業(yè)企業(yè)不易取得燃油費(fèi)增值稅發(fā)票、抵扣南的問題，可以考慮通過集中采購、分散使用的辦法來化解，即先由企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)統(tǒng)一集中購買油卡，然后再發(fā)放給駕駛員分散使用。（2）積極爭(zhēng)取差額納稅。根據(jù)財(cái)稅〔2011〕111號(hào)文，增值稅差額征稅是指納稅人按照國家有關(guān)營(yíng)業(yè)稅差額征稅的政策規(guī)定，以取得的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用扣除支付給規(guī)定范圍納稅人的規(guī)定項(xiàng)目?jī)r(jià)款后的不含稅余額為銷售額的征稅方法。國稅發(fā)〔2005〕208號(hào)文對(duì)國家發(fā)改委和國家稅務(wù)總局聯(lián)合確認(rèn)納入營(yíng)業(yè)稅差額征稅的試點(diǎn)物流企業(yè)，目前經(jīng)認(rèn)定共有8批、1331家。為保證營(yíng)業(yè)稅差額征稅政策在營(yíng)改增后的繼續(xù)有效沿用，最大程度的享受到差額納稅的優(yōu)惠政策，對(duì)于按照國家有關(guān)營(yíng)業(yè)稅政策規(guī)定差額征稅、在“營(yíng)改增”后繼續(xù)執(zhí)行的物流企業(yè)，應(yīng)按照當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)的規(guī)定及時(shí)辦理相關(guān)的備案手續(xù)。符合條件的物流企業(yè)應(yīng)盡快申請(qǐng)納入差額征稅試點(diǎn)；暫不符合條件的物流企業(yè)應(yīng)對(duì)照政策盡快查找原因，創(chuàng)造條件爭(zhēng)取早日納入試點(diǎn)。（3）恰當(dāng)掌握抵扣增值稅的時(shí)機(jī)。稅法規(guī)定，企業(yè)取得的增值稅專用發(fā)票應(yīng)在開具之日起180日內(nèi)到稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理認(rèn)證，并在認(rèn)證通過的次月申報(bào)期內(nèi)，向主管稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額。未在規(guī)定期限內(nèi)到稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理認(rèn)證或者申報(bào)抵扣的，不得作為合法的增值稅扣稅憑證，不得計(jì)算進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣。因此企業(yè)要遵守防偽稅控專用發(fā)票進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣的時(shí)限，在業(yè)務(wù)發(fā)生后盡快取得增值稅專用發(fā)票并及時(shí)到稅務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)證，以便計(jì)入當(dāng)期的進(jìn)項(xiàng)稅額。對(duì)于國際運(yùn)輸實(shí)行的“零稅率”及“免、抵、退”政策，以及地方政府對(duì)國內(nèi)運(yùn)輸給予的“即征即退”等優(yōu)惠政策，企業(yè)應(yīng)及時(shí)到稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理稅收優(yōu)惠的資格認(rèn)定。

3、對(duì)存量固定資產(chǎn)金融創(chuàng)新

物流固定資產(chǎn)投資是企業(yè)最大的資本性支出，由于其單項(xiàng)價(jià)值較高，其經(jīng)營(yíng)方式分為三種類別：自購、融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃，“營(yíng)改增”后融資租賃的交易雙方都能得到一定程度的稅收抵扣或稅收返還優(yōu)惠，預(yù)計(jì)會(huì)促使物流企業(yè)提高融資租賃的比重。但對(duì)于存量固定資產(chǎn)，由于無法取得進(jìn)項(xiàng)稅額發(fā)票，無法抵扣。為減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)可進(jìn)行金融創(chuàng)新，解決存量固定資產(chǎn)的稅額抵扣問題。如按照目前規(guī)定，融資性售后回租業(yè)務(wù)中承租方出售資產(chǎn)的行為，不征收增值稅和營(yíng)業(yè)稅，但承租方融資租入的固定資產(chǎn)及出租方融資租賃業(yè)務(wù)可適用改革后的稅收抵扣及超過3%部分即征即退的優(yōu)惠，如果物流企業(yè)通過符合條件的融資租賃公司進(jìn)行售后回租業(yè)務(wù)，不僅可以達(dá)到融資目的，也可以解決存量固定資產(chǎn)的稅額抵扣，將大幅降低經(jīng)營(yíng)支出。

4、對(duì)外加強(qiáng)企業(yè)物流服務(wù)的柔性化、智能化和綠色化

物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化主要由以下幾方面：一是物流的柔性化?；诳蛻舻膫€(gè)性化需求，通過第四方物流的整合運(yùn)作，使物流的虛擬空間與實(shí)體空間的并行運(yùn)作而形成一體化物流服務(wù)方案，改變傳統(tǒng)運(yùn)作中資源配置與功能配置的模式，通過專業(yè)化分工、有效地組建集成任務(wù)模塊而使相應(yīng)物流流程的功能配置最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)敏捷物流，快速反應(yīng)。二是提升物流的智能化。強(qiáng)力構(gòu)建物流信息平臺(tái)，實(shí)施可視化物流過程管理網(wǎng)絡(luò)、智能化配送中心、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用中心、應(yīng)用智能交通系統(tǒng)（ITS）以及傳感、RFID、聲、光、移動(dòng)計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，設(shè)計(jì)大規(guī)模VRPFD的局部車輛協(xié)作策略，實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)、多方聯(lián)運(yùn)，共同配送、智能配送，優(yōu)化倉儲(chǔ)管理、實(shí)現(xiàn)零庫存。提高物流設(shè)備使用效率，減少空載率和不滿載、減少運(yùn)輸駕次。三是在設(shè)計(jì)、采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)推進(jìn)綠色管理，構(gòu)建逆向物流管理體系，提高客戶滿意度，取得更大的社會(huì)效益。

三、結(jié)論

物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著舉足輕重的作用，是我國重點(diǎn)發(fā)展支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。減低稅負(fù)是營(yíng)改增的核心宗旨之一，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的逐步擴(kuò)圍和深入進(jìn)行有助于物流業(yè)的專業(yè)化分工和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，有利于促進(jìn)中小物流企業(yè)發(fā)展。但是在此過程中出現(xiàn)物流企業(yè)一般納稅人稅負(fù)不同程度的增加、物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，導(dǎo)致物流業(yè)負(fù)擔(dān)加重、經(jīng)營(yíng)困難，不僅不利于物流業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展，也推高物價(jià)，遏制消費(fèi)需求，同時(shí)也會(huì)影響就業(yè)，減緩我國城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，給我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來不利的影響。

在營(yíng)改增中物流企業(yè)的減負(fù)增效除了在政府對(duì)物流業(yè)的營(yíng)改增稅收政策進(jìn)行調(diào)整外，在企業(yè)層面要著力提升經(jīng)營(yíng)管理水平是重要的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。物流企業(yè)要以“營(yíng)改增”為契機(jī)，一方面對(duì)內(nèi)加強(qiáng)內(nèi)部控制，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營(yíng)，完善符合增值稅要求的內(nèi)控制度，全面厘清和梳理適應(yīng)增值稅要求的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)屬性，避免混業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。積極開展稅務(wù)籌劃，合理節(jié)稅，降低成本，對(duì)存量固定資產(chǎn)金融創(chuàng)新；另一方面對(duì)外提高物流服務(wù)水平，基于客戶的復(fù)雜化、個(gè)性化需求，加強(qiáng)物流運(yùn)作的柔性化、智能性、綠色化管理，取得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

注釋：

①http：///zjgx/t 20130204_526203. htm2013.2.4

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/07/179344.shtml

第6篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我局認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照“好字當(dāng)頭、好中求快、又好又快”的要求，努力提升利用服務(wù)業(yè)利用外資工作的規(guī)模與水平，推動(dòng)利用外資工作在調(diào)整中發(fā)展，在發(fā)展中提高，繼續(xù)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一、服務(wù)業(yè)利用外基本情況

服務(wù)業(yè)利用外資提高了我市利用外資的水平，填補(bǔ)了多年來招商引資工作中的空缺，對(duì)我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用。主要表現(xiàn)在通過利用外資引進(jìn)了大量的國外資金，彌補(bǔ)了我市服務(wù)建設(shè)軟環(huán)境資金不足的困難；通過利用外資，引進(jìn)了國外先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和管理人才，引進(jìn)了按國際規(guī)則運(yùn)作的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)營(yíng)理念；增加了財(cái)政收入，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。截止目前，我市現(xiàn)有服務(wù)業(yè)外資企業(yè)197個(gè)，合同外資額5.0億美元，實(shí)際使用外資2.7億美元。主要集中在旅游服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)、商業(yè)服務(wù)、餐飲業(yè)等行業(yè)。

房地產(chǎn)行業(yè)22個(gè)，合同外資20xx3萬美元，實(shí)際外資5286萬美元。

商業(yè)企業(yè)45個(gè)，合同外資6441萬美元，實(shí)際外資3437萬美元。

旅游和商務(wù)設(shè)施45 個(gè)，合同外資21940萬美元，實(shí)際外資10393萬美元。

20xx年，我市服務(wù)業(yè)利用外資新批1個(gè)項(xiàng)目、增資3個(gè)項(xiàng)目，合同外資2919萬美元，實(shí)際外資1422萬美元。主要有：錦湖韓亞高爾夫俱樂部增資、榮成華東海運(yùn)有限公司增資、成宙生態(tài)植物（體育）園增資。新批文登振韓休閑活動(dòng)有限公司外資50萬美元。

主要有以下特點(diǎn):一是旅游及商務(wù)設(shè)施服務(wù)業(yè)發(fā)展較快。主要有錦湖韓亞高爾夫俱樂部總投資9840萬美元，**康荷國際海洋城旅游開發(fā)有限公司總投資2980萬美元，**威洋石油有限公司總投資2651萬美元，榮成華東海運(yùn)有限公司總投資1588萬美元，榮成旭日度假村有限公司總投資1000萬美元，**成宙生態(tài)植物（體育）園有限公司總投資1500萬美元。二是房地產(chǎn)行業(yè)是傳統(tǒng)的三產(chǎn)支柱。主要有**九隆置業(yè)有限公司總投資2990萬美元，乳山東浩科技園開發(fā)有限公司總投資2980萬美元，金豐房產(chǎn)開發(fā)（乳山）有限公司總投資220萬美元。三是商業(yè)利用外資項(xiàng)目數(shù)量較多，但規(guī)模較小。近年來批準(zhǔn)了45個(gè)商業(yè)批發(fā)及零售項(xiàng)目，最大的是美敦力威高骨科器械有限公司，總投資2638萬美元，**潤(rùn)華商業(yè)有限公司總投資420萬美元，文登東盛貿(mào)易有限公司總投資350萬美元。大部分投資在10萬美元左右。還有待引進(jìn)較大的龍頭企業(yè)。目前有樂購連鎖超市項(xiàng)目、佳世客大型購物中心等總投資在20xx萬美元以上的項(xiàng)目在談。四是服務(wù)外包是新興產(chǎn)業(yè)。主要有聯(lián)亞軟件總投資100萬美元，奧瑞軟件總投資50萬美元、奧博軟件總投資16萬美元、休門客軟件總投資30萬美元等。

二、主要在談的服務(wù)業(yè)項(xiàng)目

永旺（**）購物中心項(xiàng)目（在談），日本永旺株擬總投資2800萬美元，建設(shè)大型購物廣場(chǎng)，其中一期工程開發(fā)建設(shè)7萬米綜合商場(chǎng)。08年開工建設(shè)，09年計(jì)劃投資1450萬美元，完成一期工程主體及裝修施工，年底交付使用。計(jì)劃8月份一期主體工程完工，9月份開始內(nèi)外裝修，12月份一期工程交付使用。

城市橋梁亞細(xì)亞交流中心項(xiàng)目，該項(xiàng)目由韓國城市橋梁（株）投資3億美元建設(shè)。項(xiàng)目區(qū)位于孫家疃鎮(zhèn)葡萄灘海水浴場(chǎng)南側(cè)，總占地面積為636畝（42.4萬平方米），由現(xiàn)進(jìn)集團(tuán)擬投資3億美元建設(shè)，設(shè)計(jì)總體容積率為1，設(shè)計(jì)建筑面積42.4萬平方米。項(xiàng)目區(qū)涉及外窯、遠(yuǎn)遙兩個(gè)村，根據(jù)整體環(huán)境，規(guī)劃分為a、b兩區(qū)。a區(qū)（外窯）規(guī)劃為旅游休閑區(qū)，占地約345畝（23萬平方米），設(shè)計(jì)總建筑面積18.87萬平方米,容積率為0.82。規(guī)劃建設(shè)水上世界、名品折扣店、產(chǎn)權(quán)式酒店和主題公園。b區(qū)（遠(yuǎn)遙）規(guī)劃為商務(wù)區(qū)，占地約291畝（19.4萬平方米），設(shè)計(jì)總建筑面積23.53萬平方米,容積率為1.22。規(guī)劃建設(shè)高層it中心、中央商務(wù)中心和商務(wù)設(shè)施以及商務(wù)配套住宅。目前，該項(xiàng)目的區(qū)域控制性規(guī)劃通過**市規(guī)劃委員會(huì)審批，并成立**友昵恩開發(fā)有限公司，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的運(yùn)作籌劃。該項(xiàng)目已經(jīng)被列入20xx年**市重點(diǎn)項(xiàng)目。

三進(jìn)船業(yè)增資設(shè)立研發(fā)中心項(xiàng)目（在談），韓國三進(jìn)株式會(huì)社投資，總投資為8800萬美元，主要從事船舶制造、船舶檢修、船舶配件及其它金屬配件的生產(chǎn)、銷售，貨物和技術(shù)進(jìn)出口。20xx年將增資2900萬美元設(shè)立研發(fā)中心。

文登老年康復(fù)中心項(xiàng)目（在談），**海地苑房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、美國golden peach公司合資，目前，雙方已簽訂合作投資意向書，目前中方已完成一期約23000平方米公寓和土地購置及相關(guān)手續(xù)的費(fèi)用作為雙方合作的資金投入，外方以裝修設(shè)計(jì)及裝修投入資金作為雙方合作的資金投入，雙方以此確定持股比例。

樂購-特易購連鎖超市項(xiàng)目（在談）， 英國tesco擬投資1.5億美元，該項(xiàng)目1月份，方案進(jìn)入英國董事會(huì)討論；3-4月份前，簽訂正式合同；6月份前，設(shè)計(jì)圖紙定稿；7月份登記批準(zhǔn)；預(yù)計(jì)9月份前項(xiàng)目開工建設(shè)。

預(yù)計(jì)20xx年服務(wù)業(yè)外資實(shí)際到賬5000萬美元。

三、下一步工作的主要措施

針對(duì)近期國家相關(guān)政策的調(diào)整，今后利用外資工作要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，盡快轉(zhuǎn)變過去利用外資粗放型的做法，突出質(zhì)量，注重效果，又好又快地推動(dòng)外經(jīng)貿(mào)工作發(fā)展。

一是大力發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)。目前，國家已經(jīng)把發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。商務(wù)部啟動(dòng)了“千百十工程”，省委、省政府將其確定為提升我省新一輪發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，市委市政府也對(duì)發(fā)展服務(wù)外包給予了高度重視。據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)組織預(yù)測(cè)，到20xx年，全球服務(wù)外包市場(chǎng)將達(dá)到1.2萬億美元的規(guī)模。我市發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)，具有高校人才優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)，要充分抓住世界發(fā)達(dá)國家服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移和國家及省市三級(jí)加快發(fā)展服務(wù)外包業(yè)的機(jī)遇，加強(qiáng)服務(wù)外包培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建設(shè)，培植服務(wù)外包人才基地，加大招商引資力度，打造服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園區(qū)，提升城市的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

二是加快推進(jìn)商業(yè)物流領(lǐng)域的交流與合作。區(qū)位比鄰是一個(gè)地區(qū)發(fā)展商業(yè)物流的最大優(yōu)勢(shì)所在，作為中國離韓國最近的城市，**要充分利用好這一區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)**同韓國的物流往來。要在今年已經(jīng)建立中韓商品貿(mào)易中心、打造全國規(guī)模最大的韓貨批發(fā)集散地、與韓國釜山開通空中航線的基礎(chǔ)上，通過各類外出招商活動(dòng)等多種形式，聯(lián)合相關(guān)部門，開辟更多的物流通道，推進(jìn)**同韓國在更高層次上的經(jīng)貿(mào)往來。

在今后一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，要把投資重點(diǎn)放在商貿(mào)物流業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、中介服務(wù)業(yè)等具有發(fā)展?jié)摿?、符合發(fā)展趨勢(shì)的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，利用多種渠道和手段，更好地吸引資本、技術(shù)，引導(dǎo)外資投向現(xiàn)代服務(wù)部門，優(yōu)化服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

四、加快我市服務(wù)業(yè)發(fā)展的對(duì)策及建議

綜合分析發(fā)展形勢(shì)和**實(shí)際，我們認(rèn)為，振興**市生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，要加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)、加大政策扶持、強(qiáng)化招商引資、重抓市區(qū)龍頭等措施，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域的突破，帶動(dòng)我市生產(chǎn)服務(wù)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和水平提升。

（一）加快生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，要有更高的認(rèn)識(shí)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，服務(wù)業(yè)不僅在規(guī)模上而且在地位上將最終取代第一、二產(chǎn)業(yè)而成為國民經(jīng)濟(jì)的主體。對(duì)此，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的興旺與發(fā)達(dá)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要特征，發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)決不是權(quán)宜之計(jì)，而是大勢(shì)所趨；不僅是當(dāng)務(wù)之急，而且是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略任務(wù)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。同時(shí)我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，涉及到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)的方方面面，要充分調(diào)動(dòng)各方面的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，推動(dòng)服務(wù)業(yè)快速健康發(fā)展。當(dāng)然，加快生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展，可以促進(jìn)第一、二產(chǎn)業(yè)。20xx年3月出臺(tái)的《**市人民政府關(guān)于實(shí)施產(chǎn)業(yè)招商的意見》把現(xiàn)代服務(wù)業(yè)列入重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，主要是服務(wù)外包、研發(fā)中心和總部經(jīng)濟(jì)、交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流、金融保險(xiǎn)、現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、文化及創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、會(huì)展及醫(yī)療教育等。

（二）加快城市化建設(shè)，要有更快的步伐。服務(wù)業(yè)的發(fā)展，要以城市和專業(yè)市場(chǎng)為載體。強(qiáng)化中心市區(qū)的金融、貿(mào)易、信息、中介服務(wù)等功能，通過加快城市化建設(shè)來推進(jìn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)換方面，總的趨勢(shì)應(yīng)堅(jiān)持“三、二、一”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高級(jí)化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。

（三）對(duì)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的投入，要有更大的力度。要保持服務(wù)業(yè)較快發(fā)展速度，加大對(duì)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的投資力度是關(guān)鍵。因此，要堅(jiān)持多層次、多渠道、多形式增加對(duì)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的投入。在今后一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，要把投資重點(diǎn)放在商貿(mào)物流業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、中介服務(wù)業(yè)等具有發(fā)展?jié)摿Α⒎习l(fā)展趨勢(shì)的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，為民間資本提供更多的發(fā)展機(jī)會(huì)和更大的發(fā)展空間。要加大對(duì)外開放的力度，利用多種渠道和手段，更好地吸引資本、技術(shù)，引導(dǎo)外資投向現(xiàn)代服務(wù)部門，優(yōu)化服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

第7篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

軟件外包業(yè)――全球所有發(fā)展中國家都垂涎欲滴的巨大蛋糕。根據(jù)賽迪顧問的統(tǒng)計(jì)，2007年全球軟件外包的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到560億美元，增長(zhǎng)率為16.7％。預(yù)計(jì)2010年全球軟件外包市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到840億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率16％。美國肯錫公司認(rèn)為，2007年全球離岸外包的市場(chǎng)規(guī)模為750億美元。

專家認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展和世界金融危機(jī)的進(jìn)一步蔓延，給我國承接國際軟件外包業(yè)務(wù)、引進(jìn)外包人才,擴(kuò)大市場(chǎng)份額了帶來機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)，未來三年全球軟件外包行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將保持35％以上的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高速增長(zhǎng)。而巨大的市場(chǎng)潛力將會(huì)為中國軟件外包企業(yè)長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間，未來中國有望產(chǎn)生世界級(jí)的軟件外包企業(yè)。

出口減緩?fù)癸@服務(wù)外包增長(zhǎng)的緊迫性

據(jù)此前中國海關(guān)總署公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：1月中國外貿(mào)進(jìn)出口總值1418億美元，比去年同期下降29％。其中，出口下降了17.5％，進(jìn)口下降了43.1％。據(jù)了解，自2008年11月開始，中國已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)出口負(fù)增長(zhǎng)，并且2009年1月出口首現(xiàn)十余年來創(chuàng)紀(jì)錄的兩位數(shù)跌幅。

專家指出，隨著金融危機(jī)的蔓延，未來中國商品出口將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的外部環(huán)境。在這種形勢(shì)下，大力推進(jìn)包括軟件外包在內(nèi)的中國服務(wù)外包，對(duì)于推進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、調(diào)整和優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式、保持出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，具有非常重要的意義。

正是基于此，最近國家迅速推出了一系列加快服務(wù)外包發(fā)展的政策和措施：國務(wù)院專門召開了“服務(wù)外包工作座談會(huì)”； 商務(wù)部與國家質(zhì)檢總局簽署了貿(mào)檢協(xié)作備忘錄，共同推出八項(xiàng)措施支持服務(wù)外包企業(yè)發(fā)展；國務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題的復(fù)函》，批復(fù)了商務(wù)部會(huì)同有關(guān)部委共同制定的促進(jìn)服務(wù)外包發(fā)展的政策措施，批準(zhǔn)北京、天津、上海、重慶、大連、深圳、廣州、武漢、哈爾濱、成都、南京、西安、濟(jì)南、杭州、合肥、南昌、長(zhǎng)沙、大慶、蘇州、無錫等20個(gè)城市為中國服務(wù)外包示范城市，并對(duì)試點(diǎn)城市實(shí)行一系列鼓勵(lì)和支持措施。主要有：自2009年1月1日起至2013年12月31日止，對(duì)符合條件的技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)企業(yè)，減按15％的稅率征收企業(yè)所得稅，對(duì)技術(shù)先進(jìn)型服務(wù)外包企業(yè)離岸服務(wù)外包收入免征營(yíng)業(yè)稅；中央財(cái)政對(duì)服務(wù)外包示范城市公共服務(wù)平臺(tái)設(shè)備購置及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和服務(wù)外包企業(yè)創(chuàng)建品牌、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、參加境內(nèi)外各類相關(guān)展覽、國際推介會(huì)、取得國際資質(zhì)認(rèn)證等給予必要的資金支持，中西部地區(qū)國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的服務(wù)外包基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目貸款，可按規(guī)定享受中央財(cái)政貼息政策等。

中國軟件外包：面臨巨大發(fā)展機(jī)遇

據(jù)專家介紹，近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起和國家對(duì)軟件外包產(chǎn)業(yè)扶持力度的不斷加大，在國際外包需求激增和國內(nèi)軟件外包企業(yè)日趨成熟的前提下，中國軟件外包產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。目前，國內(nèi)專門從事軟件外包的企業(yè)有近2萬家，并形成了北京、太連、上海、深圳、西安等五大軟件外包產(chǎn)業(yè)基地。近年來，中國服務(wù)外包市場(chǎng)保持著年均50％以上的速度高速增長(zhǎng)。2006年，中國軟件出口外包收入達(dá)到了7億美元；2007年，軟件外包出口額首次突破10億美元大關(guān)，同比增長(zhǎng)32.7％；2008年1-4月，軟件外包收入超過37億元，增長(zhǎng)達(dá)到137.9％。IDC預(yù)計(jì)，到2012年中國離岸外包市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到89.5億美元。

據(jù)專家分析，在全球軟件外包蓬勃發(fā)展的背景下，目前中國軟件外包正面I臨著難得的發(fā)展機(jī)遇。以美國、日本等為代表的發(fā)達(dá)國家，為提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，正在把將其非核心業(yè)務(wù)外包服務(wù)轉(zhuǎn)移到亞太等低成本發(fā)展中國家。專家認(rèn)為，在參與全球軟件外包競(jìng)爭(zhēng)中，與具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的許多印度企業(yè)相比，中國軟件外包企業(yè)有著自己明顯的特色優(yōu)No首先，作為全球軟件市場(chǎng)最具潛力和增長(zhǎng)最快的國家之一，中國軟件外包業(yè)在政策、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源方面表現(xiàn)出的綜合優(yōu)勢(shì)，正促使中國成為國際軟件外包的重要目的地之一。其次，跨國公司出于自身經(jīng)濟(jì)安全和分散風(fēng)險(xiǎn)的考慮，并不希望把軟件外包集中到一個(gè)國家或地區(qū)。在對(duì)美外包業(yè)務(wù)中，屆時(shí)印度的市場(chǎng)份額將由現(xiàn)在的70％－80％下降到50％左右，其余部分將由其他國家競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為中國排在與印度競(jìng)爭(zhēng)的首位。根據(jù)IDC對(duì)美國客戶的調(diào)研，雖然印度是當(dāng)前外包的首選目的地，但未來兩年中國將成為首選外包目的地。再次，巨大的內(nèi)需市場(chǎng)和明顯的優(yōu)勢(shì)行業(yè)將帶動(dòng)軟件外包的發(fā)展。中國是全球制造中心，因此在嵌入式軟件、物流軟件、ERP等方面的軟件外包具有明顯優(yōu)勢(shì)。印度企業(yè)只是做純外包，中國企業(yè)的業(yè)務(wù)是多方面的，可以滿足不斷涌現(xiàn)的外包需求。同時(shí)，中國在許多領(lǐng)域已經(jīng)成為全球最大的或者領(lǐng)先的市場(chǎng)，諸如消費(fèi)電子(手機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品、白色家電等)、數(shù)字電視、汽車等存在著巨大的市場(chǎng)需求?？鐕緸榱私咏镜厥袌?chǎng)也將設(shè)計(jì)研發(fā)向中國轉(zhuǎn)。

專家預(yù)計(jì)，在全球軟件外包需求快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，未來10年中國軟件外包市場(chǎng)將呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)將超過目前的10倍。同時(shí)，中國將成為世界服務(wù)外包業(yè)最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，同時(shí)成為全球研發(fā)中心基地。

全球軟件市場(chǎng)：1000億美元的大蛋糕

據(jù)IDG最新的數(shù)據(jù)顯示，目前全球軟件外包市場(chǎng)規(guī)模約1000億美元。發(fā)包市場(chǎng)主要集中在北美、西歐和日本。其中，美國占40％，日本占10％。外包接包市場(chǎng)主要是印度、愛爾蘭等國家。美國市場(chǎng)被印度壟斷，印度軟件業(yè)80％的收入依賴軟件外包業(yè)務(wù)，印度已經(jīng)成為軟件外包的第一大國。而歐洲市場(chǎng)則被愛爾蘭壟斷。菲律賓、巴西、俄羅斯、澳大利亞等國家也已加入了世界軟件外包的競(jìng)爭(zhēng)行列。據(jù)賽迪顧問統(tǒng)訖2007年全球軟件外包的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到560億美元，增長(zhǎng)率為16.7％。預(yù)計(jì)2010年全球軟件外包市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到840億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率16％。麥肯錫公司認(rèn)為，2007年全球離岸外包的市場(chǎng)規(guī)模為750億美元。賽迪顧問預(yù)測(cè)，2008－2012年，全球軟件外包市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35％。

專家指出，在軟件行業(yè)中，操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件一直被視為基礎(chǔ)軟件的三駕馬車，未來全球軟件外包市場(chǎng)仍將繼續(xù)在上述市場(chǎng)進(jìn)行拓展。而中間件、安全軟件、行業(yè)應(yīng)用軟件需求將會(huì)有大幅提高。未來中國軟件外包的突破點(diǎn)將會(huì)主要集中在中間件、安全軟件、行業(yè)應(yīng)用軟件等領(lǐng)域。

專家認(rèn)為，未來全球移動(dòng)軟件外包市場(chǎng)將有較大的增長(zhǎng)潛力，值得中

國軟件外包企業(yè)關(guān)注。據(jù)最新市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，隨著存儲(chǔ)容量拓展、處理速度提高以及更好的網(wǎng)絡(luò)兼容性，全球移動(dòng)軟件廠商都在期望分享移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商推出3G服務(wù)后收入增長(zhǎng)的喜悅。而這必將體現(xiàn)在移動(dòng)軟件產(chǎn)品市場(chǎng)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan稱，2007年全球移動(dòng)軟件市場(chǎng)收入超過了179億美元，預(yù)計(jì)到2013年，這一收入將增長(zhǎng)到673億美元。

全球外包市場(chǎng)五大趨勢(shì)

據(jù)專家分析，未來5年，全球軟件外包市場(chǎng)集中度將會(huì)進(jìn)一步提高，BPO將成為外包發(fā)展的趨勢(shì)，合作關(guān)系及無縫集成模式將成為外包的主要方式，外包在行業(yè)中的應(yīng)用將更加深入，外包服務(wù)結(jié)構(gòu)將發(fā)生轉(zhuǎn)化，服務(wù)將向高端發(fā)展。值得關(guān)注的趨勢(shì)有：

――BPO：由于客戶對(duì)成本、速度和靈活性需求的提升，傳統(tǒng)IT外包已經(jīng)不能夠滿足，而新興的業(yè)務(wù)流程外包(BPO)將在未來幾年內(nèi)成為外包的主要內(nèi)容。BPO包括人力資源、采購、財(cái)會(huì)、客戶中心、后勤、研發(fā)、營(yíng)銷、工廠運(yùn)作、培訓(xùn)。不僅IT行業(yè)需要BPO，而且BPO的每項(xiàng)業(yè)務(wù)都離不開IT業(yè)務(wù)的支持，從而產(chǎn)生IT外包機(jī)會(huì)。

――全球化：IDC進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，到2011年，中國的一些城市將超越印度的一些城市而成為頭號(hào)外包服務(wù)提供商。盡管中國在外包市場(chǎng)上全面超過印度還不大可能，卻是外包市場(chǎng)全球化的一個(gè)趨勢(shì)。有越來越多的地區(qū)希望利用外包市場(chǎng)方興未艾的潮流。除了所謂的BRIC(巴西、俄羅斯、印度、中國)國家外，埃及、波蘭等發(fā)展中國家正在成為離岸外包勞動(dòng)力的來源。

――人對(duì)人外包：離岸外包通常是與大規(guī)模的業(yè)務(wù)調(diào)換相關(guān)。但研究表明：業(yè)界調(diào)換的規(guī)模正在日益縮小。據(jù)Evaluserve發(fā)表的一份報(bào)告稱，離岸外包已經(jīng)影響到了小企業(yè)，甚至家庭――它將這稱作是人對(duì)人外包。這種外包的例子包括在線輔導(dǎo)、Web和軟件開發(fā)、寫作和編譯服務(wù)。這些服務(wù)的客戶可能是小型企業(yè)，甚至是消費(fèi)者個(gè)人。Evaluserve表示，在2006年4月至2007年3月之間，人對(duì)人外包服務(wù)的收入超過了2.5億美元。到2015年，人對(duì)人外包服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模將超過20億美元。

――綠色外包：不斷上漲的能源價(jià)格使得環(huán)保也成了信息技術(shù)總監(jiān)考慮的一大問題。Selicon，com的CIOJury最近表示，在選擇技術(shù)供應(yīng)商和合作伙伴方面，環(huán)境因素起著非常重要的因素。

――虛擬世界：Second Life等虛擬世界的興起使得企業(yè)能夠更方便地判斷雇傭離岸外包員工的正當(dāng)性。外包虛擬世界服務(wù)市場(chǎng)還剛剛誕生，但企業(yè)對(duì)Second Life等虛擬世界越來越有興趣了，因此這一市場(chǎng)正在積蓄力量。

歐美：全球最大的軟件外包市場(chǎng)

專家指出，目前，以美國為首的英文軟件外包占據(jù)全球軟件外包的絕大部分市場(chǎng)，全球軟件的發(fā)包方主要集中在北美、西歐和日本等國家，并且以全球500強(qiáng)企業(yè)為主。其中美國的軟件外包市場(chǎng)就占據(jù)了65％，加上歐洲等國家的客戶，這一比例約為80％以上。由于文化和對(duì)外交流的歷史原因，目前中國軟件外包的主要市場(chǎng)是日本，在歐美市場(chǎng)所占份額較小。中國軟件外包要想做大做強(qiáng)，必須大力拓展歐美市場(chǎng)。我國軟件業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，采取“兩步走”的外包發(fā)展策略。從外包服務(wù)市場(chǎng)的區(qū)域上，把開拓日本軟件外包作為第一步的突破口，第二步是進(jìn)軍美國和歐洲外包市場(chǎng)。從外包服務(wù)內(nèi)容上，先從軟件外包測(cè)試起步，避免與印度較強(qiáng)的軟件開發(fā)直接競(jìng)爭(zhēng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，積蓄能量，早日成為全球的新興外包市場(chǎng)。

在整體外包和全程服務(wù)上下功夫

第8篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：科教扶貧；教育發(fā)展；職業(yè)培訓(xùn)；技術(shù)進(jìn)步；內(nèi)生發(fā)展動(dòng)能

中圖分類號(hào)：F323 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1001-862X（2016）04-0005-005

“十三五”時(shí)期是加快農(nóng)村脫貧工作、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期?！笆濉币?guī)劃提出，要通過扶持生產(chǎn)和就業(yè)發(fā)展一批、通過異地搬遷安置一批、通過生態(tài)保護(hù)脫貧一批、通過教育扶貧脫貧一批、通過低保政策兜底一批的“五個(gè)一批”路徑實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)扶貧和精準(zhǔn)脫貧。為了實(shí)現(xiàn)到2020年我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口脫貧的目標(biāo)，扶貧開發(fā)必須由單純救濟(jì)式扶貧向依靠科技和教育提升貧困地區(qū)自我發(fā)展能力的開發(fā)式扶貧轉(zhuǎn)變?？平谭鲐毷强萍挤鲐毢徒逃鲐毜慕Y(jié)合，指的是通過發(fā)展教育和依靠科技進(jìn)步轉(zhuǎn)變貧困地區(qū)的發(fā)展方式，扶持弱勢(shì)群體發(fā)展生產(chǎn)勤勞致富的一種反貧困舉措?？平痰陌l(fā)展帶來勞動(dòng)力素質(zhì)的增強(qiáng)和社會(huì)生產(chǎn)力的提高，增強(qiáng)貧困地區(qū)的內(nèi)生增長(zhǎng)與可持續(xù)發(fā)展能力，有助于實(shí)現(xiàn)脫貧減貧成效的長(zhǎng)期性和持續(xù)性，是貧困地區(qū)脫貧致富的根本途徑?？平谭鲐毷菆?jiān)持創(chuàng)新發(fā)展、共享發(fā)展的必然要求，也是扶貧開發(fā)的關(guān)鍵所在。推進(jìn)貧困地區(qū)的科教扶貧，對(duì)于切斷貧困的代際傳遞、調(diào)動(dòng)貧困地區(qū)干部群眾的創(chuàng)造性、激發(fā)貧困地區(qū)的內(nèi)生動(dòng)力、增強(qiáng)貧困人口的自我發(fā)展能力有著重要意義。

一、我國貧困地區(qū)科教扶貧面臨的主要問題

窮在“天”、困在“路”、貧在“人”。貧困地區(qū)自然環(huán)境差，支柱產(chǎn)業(yè)弱，經(jīng)濟(jì)落后，信息閉塞，貧困人口重視教育和科技的觀念薄弱，科教發(fā)展?fàn)顩r不容樂觀。由于繁重的家務(wù)農(nóng)活和經(jīng)濟(jì)條件的限制，貧困家庭往往無暇顧及子女的教育，對(duì)孩子采取“放養(yǎng)”方式，“重養(yǎng)不重教”現(xiàn)象十分普遍。一方面留守兒童由于父母外出打工導(dǎo)致家庭教育缺失，厭學(xué)、逃學(xué)和輟學(xué)比重十分大。調(diào)查顯示，貧困縣村小、教學(xué)點(diǎn)學(xué)生厭學(xué)比例達(dá)35%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心校學(xué)生逃學(xué)比例達(dá)36.8%，學(xué)習(xí)被動(dòng)比例高達(dá)67.5%。[1]另一方面，由于受“讀書無用論”思想的影響以及教育投入超出貧困家庭承受能力、畢業(yè)后就業(yè)難等現(xiàn)實(shí)問題的存在，貧困家庭不愿意支付高昂的教育成本來獲取較低的教育回報(bào)，從而陷入“貧困―教育投入不足―勞動(dòng)者素質(zhì)不高―就業(yè)難收入低―貧困”的惡性循環(huán)。[2]同時(shí)，貧困地區(qū)群眾普遍存在“等、靠、要”的觀念，學(xué)習(xí)新技術(shù)和探求發(fā)展新方式的積極性低，安于現(xiàn)狀、一成不變的思維模式和頑固守舊的觀念意識(shí)使得貧困人口難以走出貧困陷阱。當(dāng)前，我國在科教扶貧過程中，仍然存在財(cái)政投入與教育資源不足、人才短缺、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)不健全、科教扶貧工作機(jī)制不完善等問題，亟須予以解決。

（一）貧困地區(qū)職業(yè)教育和技能培訓(xùn)發(fā)展落后，專業(yè)技術(shù)人才缺乏且人才流失嚴(yán)重，人才引進(jìn)機(jī)制不健全。在技術(shù)培訓(xùn)方面，貧困地區(qū)人才培育機(jī)制存在欠缺，勞動(dòng)力素質(zhì)較低。一是職業(yè)培訓(xùn)發(fā)展落后，職業(yè)院校少、師資匱乏、地方政府對(duì)職業(yè)培訓(xùn)的重視和投入不足，且貧困地區(qū)職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)模式單一，培訓(xùn)內(nèi)容與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需求不一致，難以解決貧困地區(qū)專業(yè)性人才短缺問題。二是技術(shù)培訓(xùn)少、成效差。貧困地區(qū)存在培訓(xùn)資源分散、針對(duì)性和實(shí)用性不強(qiáng)，甚至是“假培訓(xùn)”坑農(nóng)害農(nóng)等問題，技術(shù)培訓(xùn)難以滿足貧困地區(qū)群眾需求，農(nóng)民和工人很難獲得真正適用的知識(shí)和技能；在人才引進(jìn)方面，貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，工資水平低、收入不穩(wěn)定，社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)體系不完善，無法對(duì)外來優(yōu)秀人才形成吸引力，也難以留住本地人才。人才短缺阻礙貧困地區(qū)治理水平的提高，制約農(nóng)業(yè)的集約化經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，造成貧困地區(qū)發(fā)展后勁不足，從而難以實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)的高水平發(fā)展和貧困人口的脫貧致富。如重慶黔江區(qū)為推動(dòng)扶貧開發(fā)，大量種植紅心獼猴桃，但由于缺乏專業(yè)防治人才和技術(shù)，2013年獼猴桃大面積出現(xiàn)潰瘍病，業(yè)主和農(nóng)民損失慘重。如2014年甘肅省向貧困地區(qū)投入扶貧資金600多億元，但貧困地區(qū)金融人才、互聯(lián)網(wǎng)人才少，影響了資金使用效率，電商扶貧、金融扶貧的作用難以發(fā)揮。

（二）貧困地區(qū)教育資源匱乏，基礎(chǔ)教育發(fā)展落后，貧困家庭子女無法接受到公平優(yōu)質(zhì)的教育，教育扶貧的作用難以發(fā)揮，造成貧困群體的固化和貧困的代際傳遞。一是貧困地區(qū)特別是山區(qū)，學(xué)校數(shù)量少，服務(wù)半徑大，且學(xué)校寄宿條件不完備，“上學(xué)遠(yuǎn)、上學(xué)難”問題嚴(yán)重。如湖北恩施州一半以上的小學(xué)服務(wù)半徑超過4公里，初中服務(wù)半徑一般在50公里左右，且宿舍、食堂等生活設(shè)施無法滿足學(xué)生需求，許多貧困學(xué)生因?yàn)殡x校太遠(yuǎn)及食宿問題，導(dǎo)致家庭負(fù)擔(dān)加重甚至輟學(xué)。二是貧困地區(qū)教育基礎(chǔ)設(shè)施落后，辦學(xué)環(huán)境差。許多學(xué)校校舍面積不夠，食宿、醫(yī)療、衛(wèi)生、安全等生活設(shè)施匱乏，學(xué)生活動(dòng)場(chǎng)地、圖書館、實(shí)驗(yàn)室等辦學(xué)設(shè)施嚴(yán)重不足，課桌椅老化，體育、音樂、美術(shù)等學(xué)科教學(xué)儀器設(shè)備陳舊，電腦、寬帶、多媒體等信息化教學(xué)設(shè)備缺乏。[3]調(diào)查顯示，貧困縣村小、教學(xué)點(diǎn)中，超過95%的學(xué)校沒有醫(yī)務(wù)室，70%的學(xué)校沒有開水供應(yīng)，三分之一的學(xué)校沒有開設(shè)音體美課程和綜合實(shí)踐，50%的學(xué)校沒有開設(shè)信息技術(shù)課。[4]三是貧困地區(qū)師資匱乏。由于貧困地區(qū)教師待遇差、生活補(bǔ)助低，大量年輕教師流失，數(shù)據(jù)顯示，超過60%的農(nóng)村小規(guī)模學(xué)校教師需要承擔(dān)三門及以上的教學(xué)任務(wù)。[5]同時(shí)，由于人才流失和教師培訓(xùn)“形式化”，貧困地區(qū)教師的專業(yè)知識(shí)水平較低。

（三）貧困地區(qū)科技發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，缺乏科技發(fā)展的“硬件”設(shè)施和“軟件”環(huán)境，新技術(shù)引進(jìn)和轉(zhuǎn)化速度慢，科技成果難以入村到戶。貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差，水利設(shè)施和交通道路建設(shè)嚴(yán)重不足，電腦、電視、廣播、手機(jī)等信息設(shè)備普及度不高，物流體系和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)滯后。公共服務(wù)水平較低，對(duì)科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制不健全，優(yōu)惠政策落實(shí)程度低，科技配套服務(wù)缺失，科技信息不暢，知識(shí)產(chǎn)權(quán)得不到有效保護(hù)，且產(chǎn)學(xué)研脫節(jié)，造成科技研發(fā)積極性低、科技的傳播和推廣難度大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，廣西有15%的村未通公路，村民仍處于“出門靠走”狀態(tài)。秦巴山片區(qū)甘肅境內(nèi)，52.27%的行政村未通水泥路，11.3%的行政村未完成農(nóng)網(wǎng)改造，85%的行政村未通有線電視。在對(duì)秦巴山區(qū)連片特困地區(qū)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的調(diào)查中，87%的受訪企業(yè)認(rèn)為貧困地區(qū)公共服務(wù)體系不完善，特別是技術(shù)創(chuàng)新中介服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展滯后，片區(qū)內(nèi)中小企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研合作、融資服務(wù)和技術(shù)咨詢的需求最為迫切。[6]

（四）促進(jìn)貧困地區(qū)科學(xué)技術(shù)的吸收以及科技成果的轉(zhuǎn)化，通過建立并完善配套的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)，為科教扶貧提供良好的軟硬環(huán)境，使科學(xué)技術(shù)能夠進(jìn)村入戶，“落地生根”。在科教扶貧“硬環(huán)境”建設(shè)方面，要推進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃管理，保證配套資金的足額落實(shí)，定期調(diào)整更新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。增強(qiáng)農(nóng)業(yè)的抗自然災(zāi)害能力，建設(shè)并完善貧困地區(qū)的物流配送、郵政、供銷合作等配套體系，轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式，從生產(chǎn)、流通、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)提高農(nóng)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益，促進(jìn)農(nóng)業(yè)信息化和現(xiàn)代化。要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貧困地區(qū)信息化建設(shè)，推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)在貧困地區(qū)的普及，幫助貧困地區(qū)建立數(shù)字化的招商平臺(tái)、電子商務(wù)平臺(tái)，大力發(fā)展農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和農(nóng)業(yè)云計(jì)算等信息技術(shù)，使貧困地區(qū)能夠及時(shí)、便利地獲取信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息交流的規(guī)范化。在科教扶貧“軟環(huán)境”建設(shè)方面，要完善貧困地區(qū)科技發(fā)展公共服務(wù)體系，構(gòu)建良好的科技發(fā)展軟環(huán)境。要大力發(fā)展科技服務(wù)產(chǎn)業(yè)，開展技術(shù)服務(wù)工作，構(gòu)建完整的資金保障、科技應(yīng)用與推廣、專利指導(dǎo)與申請(qǐng)、技術(shù)普及與信息化等面向科技的配套服務(wù)體系，為科技的研發(fā)與應(yīng)用提供信息咨詢、貸款融資等服務(wù)。要完善競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和科技獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，加大對(duì)科技創(chuàng)新活動(dòng)的獎(jiǎng)勵(lì)力度，通過風(fēng)險(xiǎn)投資、科技貸款等措施提高企業(yè)進(jìn)行科技創(chuàng)新的積極性，促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化。要推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作，開展產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)項(xiàng)目，將教育科研優(yōu)勢(shì)與當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研合作的常態(tài)化、科學(xué)化和實(shí)效化，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。[12]

（五）加大財(cái)政對(duì)科教扶貧投入，加強(qiáng)對(duì)扶貧資金監(jiān)管和整合，改變扶貧資金“碎片化”局面，提升扶貧資金的使用效益，為貧困地區(qū)的科教發(fā)展提供資金保障。一是要建立和完善貧困地區(qū)科教扶貧資金倍增機(jī)制，加大對(duì)貧困地區(qū)的轉(zhuǎn)移支付力度，提高對(duì)科教扶貧項(xiàng)目的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，從而為貧困地區(qū)的科教發(fā)展提供穩(wěn)定充足的資金。[13]二是要?jiǎng)?chuàng)新科教扶貧投資機(jī)制，充分發(fā)揮財(cái)政資金的帶動(dòng)效應(yīng)，統(tǒng)籌企業(yè)、社會(huì)組織、個(gè)人等各類主體的力量，通過設(shè)立創(chuàng)投基金等技術(shù)創(chuàng)新投融資機(jī)構(gòu)、對(duì)企業(yè)科技創(chuàng)新活動(dòng)給予財(cái)政補(bǔ)貼和稅收激勵(lì)、完善科教貸款風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制等措施引導(dǎo)各市場(chǎng)主體參與貧困地區(qū)的科教扶貧，并鼓勵(lì)社會(huì)力量捐資助學(xué)，拓寬教育經(jīng)費(fèi)籌措渠道。三是要完善財(cái)政扶貧資金管理機(jī)制，整合各部門投入的扶貧資金，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、集中使用”的原則對(duì)扶貧資金進(jìn)行綜合管理，提升資金使用效益。[14]四是要加強(qiáng)對(duì)扶貧資金使用情況的監(jiān)管，建立健全資金使用事前、事中和事后全方位監(jiān)督機(jī)制，確保扶貧資金使用的公開性和透明性，防止資金的貪污和流失，杜絕扶貧資金“跑冒滴漏”等問題；要尊重和發(fā)揮貧困群眾的知情權(quán)、參與權(quán)、選擇權(quán)和管理監(jiān)督權(quán)，充分發(fā)揮扶貧資源的效用，使扶貧資源真正落實(shí)到貧困人口，真正用于解決貧困人口和貧困地區(qū)發(fā)展的迫切需求。

（六）完善科教扶貧的工作機(jī)制，健全扶貧信息服務(wù)與區(qū)域協(xié)作平臺(tái)，促進(jìn)貧困學(xué)生的精準(zhǔn)識(shí)別，加大金融扶貧與科教扶貧的聯(lián)動(dòng)。要進(jìn)一步推進(jìn)貧困人口識(shí)別和建檔立卡工作，建立和完善貧困戶的動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使扶貧資金真正用到“刀刃”上。如甘肅省通過建設(shè)教育精準(zhǔn)扶貧大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貧困信息、主要措施、任務(wù)節(jié)奏、考核評(píng)估“四項(xiàng)精準(zhǔn)對(duì)接”，為各項(xiàng)扶貧政策的落實(shí)提供了依據(jù)。[15]要做好貧困學(xué)生及貧困學(xué)生家庭識(shí)別建檔工作，加大助學(xué)體制精準(zhǔn)扶貧的力度，建立長(zhǎng)效的扶貧助學(xué)資金，建立健全學(xué)前教育資助制度，推動(dòng)農(nóng)村中小學(xué)生營(yíng)養(yǎng)改善工作，對(duì)貧困家庭學(xué)生實(shí)施普通高中和中等職業(yè)教育免除學(xué)雜費(fèi)，加大對(duì)家庭經(jīng)濟(jì)困難大學(xué)生的資助力度，加大對(duì)各級(jí)各類殘疾學(xué)生扶助力度。要?jiǎng)?chuàng)新科技扶貧開發(fā)模式，建立資金競(jìng)爭(zhēng)分配機(jī)制和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高貧困地區(qū)發(fā)展科技的積極性，提高科技扶貧資金的使用效率。要建立并完善對(duì)口扶貧協(xié)作機(jī)制和東西部扶貧協(xié)作機(jī)制，充分發(fā)揮富裕地區(qū)的人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)貧困地區(qū)的智力幫扶。同時(shí)，要建立健全金融機(jī)構(gòu)體系，鼓勵(lì)和引導(dǎo)各類金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)貧困地區(qū)科技教育發(fā)展的金融支持；要建立并完善稅收優(yōu)惠、貼息支持、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、過橋貸款、融資擔(dān)保、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)葯C(jī)制[15]，引導(dǎo)資金、技術(shù)、人才、管理等要素向貧困地區(qū)，聚集推動(dòng)脫貧內(nèi)生動(dòng)能形成。

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第9篇：關(guān)于物流的調(diào)研報(bào)告范文

全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)世界范圍內(nèi)帶來的影響是空前劇烈的，雖然，我們已經(jīng)順利的渡過了最困難的時(shí)期，正式步入了后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代，但是，全球金融危機(jī)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)來說，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，“危”中有“機(jī)”，關(guān)鍵是看我們?nèi)绾巫プ『屠煤脵C(jī)遇。株洲作為湖南工業(yè)重鎮(zhèn)，如何通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的調(diào)整優(yōu)化來應(yīng)對(duì)危機(jī)的沖擊，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平已經(jīng)成為一個(gè)重要的理論和現(xiàn)實(shí)問題。因此，我們必須針對(duì)此次全球金融危機(jī)的特點(diǎn)，及時(shí)總結(jié)株洲“十一五”以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，把握自身發(fā)展現(xiàn)狀，通過壯大產(chǎn)業(yè)集群、拉伸產(chǎn)業(yè)鏈條、抓好項(xiàng)目建設(shè)，整合要素，優(yōu)化布局，努力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，促進(jìn)株洲經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

一、株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式運(yùn)行現(xiàn)狀

改革開放初中期，我國靠低級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式創(chuàng)造了舉世矚目的成效，但是現(xiàn)在依靠制造業(yè)單一生產(chǎn)型、依賴高投入和出口的低級(jí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)造成我國經(jīng)濟(jì)內(nèi)外失衡。我們要把這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)作為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一次機(jī)遇，引導(dǎo)三次產(chǎn)業(yè)本著著眼現(xiàn)實(shí)、著眼未來、著眼世界的原則來確定自己的發(fā)展方向。目前，株洲經(jīng)濟(jì)正處在追求總量和速度的數(shù)量型增長(zhǎng)方式向注重經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的提高以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)的質(zhì)量型增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變時(shí)期。我們應(yīng)從經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)變化、節(jié)能減排、科技創(chuàng)新等五方面綜合考慮株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式運(yùn)行現(xiàn)狀。

（一）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量逐步提高

“十一五”以來，株洲積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)走低投入、低耗能、高產(chǎn)出、高效益的發(fā)展道路，資源配置效率明顯提高，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變步伐加快。政府、企業(yè)和個(gè)人收入均實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。，全市稅收收入29.14億元，比增長(zhǎng)87.9%，年均增長(zhǎng)23.4%；地方財(cái)政一般預(yù)算收入46.74億元，比增長(zhǎng)90.3%，年均增長(zhǎng)23.9%。，全市規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)到193.2%，比提高61.8個(gè)百分點(diǎn)；工業(yè)利潤(rùn)總額30.31億元，比增長(zhǎng)74.4%，年均增長(zhǎng)20.4%。與此同時(shí)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，為16430元，比增長(zhǎng)46.3%，年均增長(zhǎng)13.5%；農(nóng)民人均純收入5837元，比增長(zhǎng)72%，年均增長(zhǎng)19.8%。

（二）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境較為寬松

近年來，株洲為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)，加快政府職能向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，通過推進(jìn)決策科學(xué)化，簡(jiǎn)化行政審批制度，下放市級(jí)經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，加強(qiáng)公共行政服務(wù)體系建設(shè)，逐步把政府職能轉(zhuǎn)到為市場(chǎng)主體服務(wù)和創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境上來，努力為經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)I造出良好的氛圍。

“十一五”以來，株洲經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境的改善密不可分。截至末，株洲金融機(jī)構(gòu)本外幣存款余額755.44億元，比增長(zhǎng)62.2%，年均增長(zhǎng)17.5%；本外幣各項(xiàng)貸款余額349.34億元，比增長(zhǎng)54.1%，年均增長(zhǎng)15.5%。株洲逐步完善城市和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，改善了城區(qū)路網(wǎng)、強(qiáng)化了城市管理和優(yōu)化了交通秩序，城市品位大幅提升，極大地緩解了株洲發(fā)展的空間瓶頸問題。目前株洲突出“一提兩改三化四創(chuàng)”，正在形成“一體三極、一圈三環(huán)”的城市發(fā)展新格局。資金供應(yīng)穩(wěn)步增加與城市功能的逐步完善，為社會(huì)擴(kuò)大再生產(chǎn)順利進(jìn)行提供有力保障。

（三）經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以二產(chǎn)業(yè)為主

近年來，株洲以發(fā)展為主線，積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，到三次產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系調(diào)整為12.1：54.7：33.2，三次產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為5.1%、59.3%和35.6%。與相比較，一產(chǎn)全市比重下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)gdp增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率下降1.9個(gè)百分點(diǎn)；二產(chǎn)全市比重上升4.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)gdp增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率下降0.4個(gè)百分點(diǎn)；三產(chǎn)全市比重下降3個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)gdp增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率上升0.1個(gè)百分點(diǎn)。以上數(shù)據(jù)表明株洲二產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為迅速，株洲產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以二產(chǎn)業(yè)為主。

（四）節(jié)能減排工作成效顯著

“十一五”以來，株洲堅(jiān)持發(fā)展與節(jié)能同步、開發(fā)與節(jié)約并舉，以狠抓節(jié)能降耗與環(huán)境保護(hù)工作作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要舉措。株洲萬元gdp能耗1.39噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比下降11.8%，年均節(jié)能3.8%，超過全省目標(biāo)0.1個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，單位工業(yè)增加值能耗、單位工業(yè)gdp電耗分別由的2.93噸標(biāo)準(zhǔn)煤和1206.2千瓦時(shí)下降到1.54噸標(biāo)準(zhǔn)煤和1016.3千瓦時(shí)，分別降低47.4%和15.7%。同樣，環(huán)境保護(hù)工作得到加強(qiáng)，全市工業(yè)廢水治理設(shè)施處理能力由的56.02萬噸/日提高到的57.25萬噸/日，增長(zhǎng)2.2%；工業(yè)煙塵去除量由的121.65萬噸降低到的115.18萬噸，下降5.3%；工業(yè)固體廢物利用量由的185.27萬噸提高到的238.13萬噸，增長(zhǎng)77.8%，城市環(huán)境和空氣質(zhì)量明顯改善。

（五）科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)明顯

科技 進(jìn)步是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，同時(shí)也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的有效手段。株洲始終把科技創(chuàng)新放在突出位置，圍繞運(yùn)用高新技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷優(yōu)化高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工業(yè)對(duì)于株洲經(jīng)濟(jì)有著風(fēng)向標(biāo)的作用，以科技創(chuàng)新促進(jìn)工業(yè)發(fā)展是推進(jìn)“工業(yè)強(qiáng)市”方略的重要舉措。目前，全市擁有7個(gè)國家級(jí)、19個(gè)省級(jí)技術(shù)中心，7個(gè)國家級(jí)、2個(gè)省級(jí)企業(yè)博士后工作站，大中型工業(yè)企業(yè)、科研院所、高等院校的科研經(jīng)費(fèi)達(dá)16.2億元，占gdp的比重達(dá)到1.8%，居全省首位。到末，株洲擁有高新技術(shù)企業(yè)155家，實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)增加值143.8億元，高新技術(shù)增加值占全部規(guī)模工業(yè)增加值比重為45.9%。

二、株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變存在的問題

“十一五”期間，株洲在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式方面取得了初步成效，但按照以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀要求還有一定差距。全球金融危機(jī)以來，株洲經(jīng)濟(jì)，特別是二產(chǎn)業(yè)受到相當(dāng)大的沖擊，這與株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式不合理有密不可分的關(guān)系，從現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)看，主要存在著以下幾方面問題。

（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾仍然突出

近年來，株洲不斷加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，但結(jié)構(gòu)性矛盾仍較為明顯。首先是工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)矛盾突出，層次不高。由于多年傳統(tǒng)工業(yè)化道路的影響，資源型和原材料工業(yè)仍占主導(dǎo)地位，多數(shù)產(chǎn)業(yè)位于產(chǎn)業(yè)鏈條上游，下游產(chǎn)品、高附加值產(chǎn)品不多。其次是第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，這主要表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：一是總量不足，比重偏低，“十一五”以來株洲第三產(chǎn)業(yè)占gdp比重一直在34%至35%左右，而發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的這一比例在60%至80%之間；二是領(lǐng)域狹小、結(jié)構(gòu)不合理?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展緩慢，至批發(fā)零售、住宿餐飲、居民服務(wù)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)的70.7%、70%和70.2%，而金融、保險(xiǎn)、物流、信息、咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比例過低，發(fā)展嚴(yán)重不足，吸納就業(yè)能力不強(qiáng)。

（二）研發(fā)能力相對(duì)偏弱，自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)

，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)為1145家。其中，國有企業(yè)47家，集體企業(yè)47家，股份制及其他企業(yè)1051家，分別占4.1%、4.1%和91.8%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中有自主創(chuàng)新活動(dòng)的僅有102家，覆蓋面為8.9%。數(shù)據(jù)顯示，自主創(chuàng)新活動(dòng)尚未成為株洲工業(yè)企業(yè)的普遍行為。此種情況如不改變，可預(yù)見的結(jié)果是研發(fā)的低投入，直接導(dǎo)致技術(shù)落后，進(jìn)而影響企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率與資源的使用效率，使企業(yè)陷入只重視產(chǎn)量和價(jià)格而不重視研發(fā)投入的惡性循環(huán)，進(jìn)一步阻礙技術(shù)進(jìn)步，這樣必將嚴(yán)重制約株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的步伐。

（三）高排放、高能耗的現(xiàn)狀未得到根本改變

由于株洲屬典型的重工業(yè)城市，主要工業(yè)原料與能源消費(fèi)品種，例如冶金、化工、煤炭在加工轉(zhuǎn)換及燃燒過程中，產(chǎn)生大量的廢氣、廢水和固體廢物，污染較為嚴(yán)重，且處理成本過高，部分經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)建立在犧牲環(huán)境的基礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展得不償失。另外，株洲經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)偏重，高耗能的有色金屬冶煉、化工等行業(yè)發(fā)展迅速，這種重型化工業(yè)導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)資源、能源過分依賴，同樣對(duì)能源消耗過大。以株洲工業(yè)支柱行業(yè)中的化工為例：化工行業(yè)完成規(guī)模工業(yè)增加值49.3億元，同比增長(zhǎng)22.1個(gè)百分點(diǎn)，耗電量下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。雖然數(shù)據(jù)顯示化工行業(yè)耗電量增長(zhǎng)速度低于增加值增長(zhǎng)速度，但是從總量構(gòu)成的角度來看，占全市規(guī)模工業(yè)增加值14.3%的化工行業(yè)消耗掉的卻是全市24.9%工業(yè)電量。同樣屬于株洲工業(yè)支柱的有色金屬冶煉行業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模工業(yè)增加值51.3億元，占全市規(guī)模工業(yè)增加值14.9%，消耗掉全市27.1%的工業(yè)電量。

（四）發(fā)展空間仍然不足

一方面，隨著近年來株洲不斷加大項(xiàng)目招商引資工作力度，加快房地產(chǎn)開發(fā)、園區(qū)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，土地資源日漸減少。另一方面，由于歷史原因，株洲舊的建設(shè)布局比較分散、零亂，規(guī)劃不盡合理，造成現(xiàn)今株洲發(fā)展空間不足，嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雖然近年來株洲逐步完善城市布局規(guī)劃，空間拓展也取得初步成效，但用地仍趨于緊張。

三、推進(jìn)株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的建議

從株洲經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際情況看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變必須有效地發(fā)揮政府引導(dǎo)作用、企業(yè)主體作用和市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，向滿足人民物質(zhì)、文化需要和環(huán)境生態(tài)需要轉(zhuǎn)變。要繼續(xù)推進(jìn)株洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，應(yīng)從以下幾個(gè)方面努力。

1、牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，加快服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。要切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，必須把科學(xué)發(fā)展觀貫穿于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全過程，建立健全符合科學(xué)發(fā)展觀要求的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展體系，按照立足科學(xué)發(fā)展、完善體制機(jī)制、促進(jìn)社會(huì)和諧的總體要求，緊密結(jié)合自身實(shí)際，確定符合實(shí)際的發(fā)展戰(zhàn)略。

提供服務(wù)是政府的重要職能，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式需要政府發(fā)揮能夠集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)，因而需要加快服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，進(jìn)一步合理規(guī)劃，拓展發(fā)展空間，繼續(xù)加大經(jīng)濟(jì)管理體制改革力度，完善政策支持，特別是在技術(shù)交易、人才培訓(xùn)、勞動(dòng)力供給、信息服務(wù)、管理咨詢等方面不斷提高服務(wù)效率與服務(wù)水平。

2、繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向集約型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的主要途徑和重要內(nèi)容。株洲要繼續(xù)實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化、新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化步伐，繼續(xù)實(shí)施“5115”工程，按照集中式布局、集約化生產(chǎn)、集群化發(fā)展的要求，打造千億產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)筑以“兩型產(chǎn)業(yè)”為核心的產(chǎn)業(yè)體系，以加速園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，以“大招商、招大商”的理念為紐帶，大力支持高新區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園和陶瓷創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園做大做強(qiáng)，發(fā)展各縣區(qū)工業(yè)園區(qū)和工業(yè)小區(qū)，突出骨干項(xiàng)目建設(shè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在做大做強(qiáng)工業(yè)的同時(shí)，大力發(fā)展一、三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。加快農(nóng)業(yè)設(shè)施建設(shè)來帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，通過擴(kuò)大農(nóng)業(yè)設(shè)施規(guī)模，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工基地，做大做強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，打造出更多的農(nóng)產(chǎn)品品牌，培育農(nóng)產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)集群，提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。把服務(wù)業(yè)放在更加突出的位置，不斷擴(kuò)大服務(wù)業(yè)規(guī)模和提高服務(wù)業(yè)的整體水平，繼續(xù)加強(qiáng)傳統(tǒng)生活服務(wù)業(yè)的發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展與人民生活密切相關(guān)的教育、文化、衛(wèi)生和旅游產(chǎn)業(yè)，大力促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)、電子商務(wù)、金融等新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)大型股份制商業(yè)銀行入駐株洲，積極利用好國家、省支持房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，實(shí)現(xiàn)住宅地產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)和工業(yè)地產(chǎn)共同發(fā)展。