泥石流災害防治工程勘察規范精選(九篇)
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第1篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
1、軟弱巖土的基本特征
常見的軟弱巖土一般指軟土即淤泥和淤泥質土、雜填土和沖填土。軟弱土的力學性質:強度極低，壓縮性大，透水性差。軟弱土地基的工程特性:地基承載力低，強度增長緩慢，加荷后易變形且不均勻，變形速率大且穩定時間長，具有滲透性小、觸變性及流變性大的特點。
2、軟弱巖土引發的地質災害類型及其原因
由于軟弱巖土本身的特點和外界一些特殊的原因導致地質災害的發生，例如常遇到的暴雨、洪水和人類活動等強烈的作用，也就導致地質加速變化，導致軟弱巖土容重增大、強度降低、巖土體松動現象，從而導致引發崩塌、泥石流和滑坡等地質災害。
2．1泥石流地質災害
對于泥石流地質災害主要就是由于大量的降水導致山地溝谷和山坡上的大量的砂石和泥沙松動，導致大量的固體物質形成了洪流，是由很多高濃度的固體和液體形成的顆粒狀洪流，最終形成了泥石流。對于泥石流的產生原因包括建筑施工中不合理的開挖、對于廢棄的土質沒有有效的處理、建筑施工中的殘渣和棄石以及人們不合理的開發森林等導致。同時加上軟弱巖土經過長時間的自然因素，導致軟弱巖土經過雨水的侵入形成泥石流，造成嚴重的地質災害。
2．2滑坡地質災害
滑坡(走山)是指在斜坡上巖體或土體順斜坡在重力作用下，沿地層中的薄弱面(或薄弱帶)向下滑動的不良地質現象?；滦纬傻囊粋€原因就是巖土體內水活動大大降低巖土體的原來強度，產生更多水壓力和孔隙水壓力，另一方面增大巖、土體容重(比重)，就很容易產生滑坡。形成易滑帶。另一個原因是大量的風化層、坡積物堆積在斜坡基巖表面，這些坡積物是良好的透水層，地表降水極易下滑聚集在基巖表面，一旦含水飽和，巖、土體力學強大大度降低易發生滑坡。
2．3崩塌地質災害
崩塌是指高陡傾斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳(或溝谷)的地質現象。根據巖土體成分，可劃分為巖崩和土崩兩大類。融雪、降雨特別是大雨、暴雨和長時間的連續降雨，使地表水滲入坡體，軟化巖土及其產生空隙水壓力等，從而誘發崩塌。地表水的沖刷、浸泡、河流等地表水體不斷沖刷坡腳或浸泡坡腳、削弱坡體支撐，降低坡體強度，軟化巖土從而誘發崩塌。
3、地質災害防治的施工技術標準及防治措施
3．1施工技術標準總結
對于地質災害的防治工程中最大的特點也就是具有隱蔽性和復雜性等性質，很多時候涉及地質災害防治工程的施工技術規范的標準，我們要規范地質災害防治工程的施工技術標準，例如《滑坡防治工程設計與施工技術規范》中各種民用、工業及市政工程項目的地基、地基處理、高切坡、深基坑以及基礎病害工程防治等所需要的技術規范與標準，例如《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》中各種水電水利工程的土石方、地基與基礎及巖土工程所涉及的技術規范與標準，例如《水電水利工程預應力錨索施工規范》中各種交通建設中涉及到的滑坡、邊坡、塌陷、危巖與沉降等工程防治的技術標準與規范等。
3．2地質災害工程的主要防治措施
3．2．1防治工程設計措施
在對地質災害的防治工程中主要就是要分析工程的設計要求，必須根據滑坡、山體崩塌、斜坡穩定性成因、運動模式等進行分析，根據災害發生的原因來制定相應的防治措施，同時還要根據災害的易發性進行分析，對其防治工程的強度和工程量進行確定。
3．2．2地質災害防治的主要措施
工程防治措施:對于工程防治措施也就是根據地質災害的組成部分，通過有效的防治條件進行預防，對于大多數的房屋后都進行了排水工程的建設，通過運用地表排水方法，對工程進行防治工程處理，選擇比較合適的防治措施，同時對中型以上的滑坡事故，我們需要對地質進行勘測選擇合適的工程防治措施。生物防治的措施:對于生物防治也就是我們對滑坡地質區進行植樹造林，通過運用護坡草坪進行合理的防治，運用生物防治可以有效的提高防治效率，減少成本的優點，可以有效的促進生態環境的平衡發展，可以有效的改善自然環境，對其防治效果也能夠長期的維持，可以有效的發揮其防治效果。對其災害調查分析得知，對于泥石流較為嚴重的區域要采用退耕還林的措施，對其山林進行有效的保護，可以有效的減小地質災害的發生頻率。避讓措施:對于這種防治措施也就是要求在汛期采用避讓的方法，對其災害的隱患不斷的發生變化，在下雨天也就要采用臨時避讓的措施，在對地質災害區域要采用統一避讓的措施，對那些危險性很大而且危害性嚴重的地質災害，治理的費用超過搬遷費用的或者再建房仍受到地質災害威脅的，使用搬遷避讓措施。
4、結束語
第2篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
1、巖土工程與地質災害的內涵
自20世紀80年代末，我國產生了一個新的學科——地質工程學。地質工程學是研究與解決從規劃到竣工乃至工程運行后效的全過程的與地質有關的工程問題的科學。它把地質體乃至地質環境作為工程系統的組成部分來對待，顯然這是符合大系統工程學的思想的，它包含巖土工程和地質災害防治工程兩個方面，但以后者對其特點的反映更為深刻。巖土工程是指工程建設中涉及巖土體的開挖與加固；地質災害防治工程是對自然或人為作用產生的有害地質現象進行防范與防治。后者包含了更全面地對地質生態環境合理開發與管理的思想。
2、我國地質災害的特征與危害
由于我國地理位置獨特，地質構造復雜，生態環境多變，加之又是人口眾多的農業大國，經濟較落后，承災能力弱，所有這些疊加在一起，形成災害類型多、分布廣、頻度高、強度大、影響面寬、損失嚴重的格局。
據資料統計分析，崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂縫等地質災害在我國非常活躍。其中崩塌、滑坡、泥石流的分布范圍約占國土面積一半左右，以西南、西北地區最為嚴重。
地質災害可分兩大類：第一類主要是由自然因素引起的地質環境問題，又稱第一環境問題，屬自然地質災害。這些災害不以人類歷史的發展為轉移；第二類主要是由人為活動引發的地質災害，稱第二環境問題，屬人為地質災害。這些災害常隨社會經濟的發展而日益增加，據地質災害成因分析，全國50%以上的地質災害發生的主要原因是人類行為，尤其是人類不合理地大量挖掘能源所造成的。
2.1 滑坡
滑坡是指斜坡上的土體或巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震、人工切坡等因素的影響，沿著一定的軟弱面或軟弱帶，整體地或分散地順坡向下滑動的自然現象。
滑坡的誘因：
（1）地震；（2）降雨和融雪；（3）地表水的沖刷、浸泡；（4）河流等地表水體對斜坡坡腳的不斷沖刷；（5）開挖坡腳；（6）蓄水排水；（7）堆填加載；（8）劈山放炮，亂砍亂伐。
滑坡發生的規律：
下列地帶是滑坡的易發和多發地區：
（1）江、河、湖（水庫）、溝的岸坡地帶，地形高差大的峽谷地區，山區鐵路、公路、
工程建筑物的邊坡等。（2）地質構造帶之中，如斷裂帶、地震帶等。（3）易滑（坡）巖、土分布區。（4）暴雨多發區及異常的強降雨區。
2.2 崩塌
陡坡上被直立裂縫分割的巖土體，因根部空虛，折斷壓碎或局部移滑，失去穩定，突然脫離母體向下傾倒、翻滾，堆積在坡腳（或溝谷）的地質現象稱為崩塌。
崩塌的誘因：
（1）采掘礦產資源；（2）道路工程開挖邊坡；（3）水庫蓄水與渠道滲漏；（4）堆（棄）渣填土；（5）強烈振動。
2.3 泥石流
泥石流是由于降水（暴雨、冰川、積雪融化水）產生在溝谷或山坡上的一種挾帶大量泥砂、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。
泥石流的誘因：
（1）不合理開挖；（2）不合理的棄土、棄渣、棄石；（3）濫伐亂墾。地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種動力地質現象。
2.4 人為地質災害的危險性分析
人為活動加劇或加速地質災害的發生所帶來的危害性大大超過正常狀態下產生的地質災害所帶來的損失。如:礦產資源的開發以及鐵道、公路等各種工程建設的開挖，亦經常加劇地質災害(土壤侵蝕、地面塌陷與沉降、滑坡、巖爆、泥石流、荒漠化以及坑道涌水、瓦斯爆炸等)的發生。濫砍濫伐森林資源，造成土壤侵蝕、滑坡和泥石流等災害，并導致洪災的加劇發生。人工爆破也會誘發巖溶塌陷、滑坡等災害的發生，還有可能引起連鎖性的巖溶塌陷。
2.5 人工誘發地質災害的特點如下:
(1) 誘發速度快。在自然地質演化及氣候變化過程中，巖體由相對穩定至不穩定的變化，經歷長時間過程。而人工因素誘發下，就大大地縮短了自然演化時間，加速巖土體的巖性變化，而導致突變災難的發生，并造成更大的損失。
(2) 誘發災害面廣。自然地質災害的發生，除了特大災害之外，一般其危害性有一定的局限性，在人工因素誘發下，其危害性就具有更大的影響面。例如由于生物資源——森林的破壞，工程的大規模開挖，影響的是區域性環境惡化，誘發區域性旱澇災害，以至引發全球性荒漠化。人類活動產生的升溫效應，對氣候及地質災害誘發作用的影響也是全球性的。
(3) 災害損失巨大，除了地震之外，人工誘發的地質災害所造成的損失是嚴重的。隨著經濟建設的發展，人工誘發地質災害所造成的損失，仍會不斷增加，目前估計地質災害損失每年約500億元，而受到威脅的就是這些數據的數倍至數百倍。
3 地質災害防治工程防治措施
3.1 做好防治工程設計地質災害防治工程設計，必須根據崩塌、滑坡、不穩定斜坡的成因機制、運動模式、易發性及防治目標制定。
(1)根據致災的成因確定主要防治途徑；
(2)根據災害的易發程度、防治目標確定防治工程的強度和工程量。
3.2 地質災害防治工程的主要工程措施
根據地質災害防治工程勘查設計現行行業規范，《三峽庫區地質災害防治工程質量
檢驗評定標準》等技術標準及資料分析，國內防治地質災害的主要工程類型有：排(截)
水工程、支(攔)擋工程、加固工程、護坡工程、減載與壓腳工程及搬遷和避讓等。
3.3 地質災害防治措施
(l)工程防治措施
工程防治措施是防治地質災害的重要組成部分，工程防治措施的適用條件及方式：大多數房后切坡造成的小型土質滑坡，選用滑坡后緣地表排水、前緣支擋或削方減載護坡等工程措施較為適應；對于中型以上滑坡，應根據工程地質勘察資料選擇工程防治措施。
(2)生物防治措施
生物防治措施是指植樹造林，種草護坡及合理耕牧。它具有應用范圍廣、投資省，能促進生態平衡，改善自然環境條件，防治作用持續時間長的特點，需較長時間才能發揮其效益。
根據調查區地質災害特點和自然經濟條件，泥石流區，地面塌陷區及水土流失區應采取封山育林，退耕還林等防治措施，減少地質災害的發生和經濟損失。
(3)避讓措施
①雨天避讓措施。對災害隱患點和變形斜坡，采取雨天臨時避讓措施，各鎮在防災預案的基礎上編制安全轉移預案，雨天對受威脅戶一一作轉移地點安排。應根據就近原則、轉移地(接受戶)不受地質災害或其它災害威脅的原則進行操作。
②搬遷避讓措施。對一些危險性大、危害性嚴重的地質災害，防治費用超過搬遷費用或再建房仍然受地質災害威脅的，采用搬遷避讓措施。調查區需搬遷避讓或已搬遷的災點。
4、結語
巖土工程地質災害防治工程是一項長期的工作，任重而道遠。隨著新技術、新方法、新材料在地質災害防治工程中應用，地質災害防治措施和施工技術必將邁向新的臺階。
參考文獻：
第3篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
關鍵詞：公路工程；工程地質；地質問題
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
一、地下水對工程建設造成的危害分析
1.地下水動力作用對工程建設造成的危害
地下水在天然狀態下的動水壓力作用相對較小，通常不會對工程建設造成危害，但是由于工程活動打破了地下水的平衡狀態，在移動的動水壓力作用下，通常會產生坑基突涌、管涌、流砂等現象，會對工程建設造成嚴重的危害，給工程建設的安全埋下隱患。
2.地下水位下降對工程建設造成的危害
地下水位下降通常是人為引起的，例如修建水庫截奪下游地下水、大量抽取地下水等，地下水下降程度過大對工程建設造成危害主要表現在以下幾個方面:通常會誘發地面塌陷、地表塌陷以及地裂等地質災害，對工程建設以及工程的穩定性造成嚴重的危害；地下水水質惡化、水源枯竭，對人們自身的居住環境和用水都會產生不利的影響；工程建設的過程中產生的動水壓力，將土顆粒沖刷走，破壞土的機構。以西安市為例，地下水水位下降，加劇了西安地裂縫的活動性。西安市1970年以前，承壓水位基本穩定，1976～1985年，承壓水下降漏斗中心水位以每年3～6m的速度下降。區域降落漏斗在平行于洼地的伸展方向上面積不斷擴大，漏斗中心不斷加深，這是產生西安地面沉降的主要原因，也是西安地裂縫在地表活動加快的主要誘因。
3.地下水位上升對工程建設造成的危害
地下水位上升可能是自然因素也可能是人為因素，地下水位上升對工程建設造成的危害主要表現在以下幾個方面:導致出現管涌、流砂等現象；一些特殊性質的土體結構被軟化，強度降低；會導致出現崩塌等地質災害；會導致土壤鹽漬化、沼澤化，地下水對工程建筑的腐蝕性增強。
二、常見公路工程地質問題
1.滑坡產生的原因及防治措施
建筑場地開挖、山體開裂、采礦、降雨、地震、人工切坡等都會引起滑坡現象的出現，斜坡體有足夠的滑動空間，斜坡兩側有切割面，都會導致滑坡的出現，在我國西南的丘陵地區，山勢陡峭，山體眾多，河流溝壑遍布，滑坡的條件基本滿足，因此在此地區滑坡現象經常發生。滑坡具有“小雨小滑、大雨大滑、不雨不滑”的特點，因此降雨最容易引起滑坡現象的出現，雨水在土層大量的滲透，降雨很容易導致滑坡，一般的特點，雨水的大量滲透，斜坡下部的隔水層上形成積水，斜坡上部的土石層飽和，滑體的重量就會增加，土石層的抗剪強度就會降低，滑坡現象就會出現。為了對此類現象進行有效的避免，要采取合適的手段進行預防，卸荷減載工程、坡面防護工程、排截水工程、支擋工程等都是可以運用的手段。
2.崩塌產生的原因及防治措施
崩塌的特點是動量大，面積廣，瞬間性破壞極強，這主要同人類不合理的工程開挖活動有關，對路塹開挖過深就會出現邊坡過陡的現象，對路基進行開挖時，路基的軟弱構造面就會暴露出來，被切割的巖體沒有支撐就容易崩塌；不合理的爆破工程等都是造成崩塌的原因。因此進行公路工程施工的過程中，對不合理的高、陡邊坡要盡量避免使用，對大切大挖要盡量避免，爆破施工不適合用于構造破碎地段、地質疏松地段，對山體的平衡要進行維持。目前在我國，護坡、護墻、攔截、遮擋、排水等措施被用在預防崩塌中。
3.泥石流產生的原因及防治措施
在溝谷深壑，山區等地形險峻的地區，因自然災害、暴雨暴雪等引起攜帶有大量石塊以及泥沙的山體滑坡，形成特殊洪流的就是泥石流。泥石流具有流量大、流速快、破壞力強、瞬間性等特點。要形成泥石流，上游堆積有豐富的松散固體物質，容易積水、陡峭的地形要存在，再加上很短的時間內大量的流水，形成泥石流的條件就會具備。在山區道路中，泥石流是其中主要的地質災害，一般在植被破壞嚴重、水土流失、地震強度大、頻率高、巖體風化破碎的山區容易出現。在高山冰川融化、暴雨季節等最容易發生。封山育林、改良植被，修建遮擋物或者排洪道，調節地表徑流，避免積水等是預防泥石流的主要措施。
三、公路工程地質勘查具體方法
1.重視巖土水理性質的測試研究
巖土水理性質是指巖土與地下水相互作用時顯示出來的各種性質。巖土水理性質與巖土的物理力學性質都是巖土的重要性質。巖土內部的水理性質會對其整體的強度與形狀造成一定的影響，有部分性質甚至會對工程的穩定性能造成直接性的影響，其中包含了軟化性、脹縮性以及崩解性等。巖土崩解性的相關因素是其土質顆粒的構成成分、礦物質的成分等。過去在對巖土的勘察過程中，往往會將著重點放置在其物理的力學相關方面，其水理性受到了忽視，因此，在對巖土方面的地質評價過程中，其全面性有待加強。巖土內部的水理性主要是由其巖土與地下水之間發生相互的作用產生，地下水在巖土中的存在方式各有不同，其對巖土水理性質的總體影響也存在著不同，其影響度又與巖土自身的類型有所關聯。
2.制定完善的巖土工程勘察報告
工程地質勘察所得出的最終成果為巖土工程勘察報告，它能夠為建筑工程地基基礎設計起到重要的參考作用。巖土工程勘察報告中包含很多方面的內容，如地下水類型、含水層分布狀況、地表體與含水層間的水利聯系、水文地質參數、地下水補給、徑流及排泄、地下水位季節變化趨勢等。因此在工程地質勘察工作中必須要確保巖土工程勘察報告的科學性、準確性與全面性。
3.查明情況、結合實際
工程地質勘察中主要包含水文地質、地形地貌及巖土物理性質等工程地質條件，在具體的工作中查明工程地質條件之后必須要充分結合項目的實際情況并對工程地質所帶來的影響給出客觀評價，從而為工程項目設置良好的安全防護措施提供重要參考依據。
4.提高對工程地質研究力度
工程地質研究是保證工程質量的核心內容，所以必須加強對工程地質的研究力度，舉例而言，增加地質勘探報告的數據分析內容，從而增大報告自身的使用價值，使其成為日后勘探作業的寶貴財富。與此同時還要提升綜合分析的能力，不僅要對地質地貌進行研究，還要對水資源等自然資源進行深入剖析。
5.規范勘探技術的應用
隨著經濟的高速發展，傳統的技術管理理念已經無法在二十一世紀得到普遍的應用，在此基礎上所使用的技術也要得到統一的規范，建立一支專業技術團隊，加強技術的指導是志在必行的措施。這一內容目前得到眾多企業的認可，并已經采取實際行為，規范勘探技術，從根本杜絕問題的產生，為工程地質勘探提供最佳的“工具”。
6.運用高科技手段進行勘查
對水文與環境地球物理勘探進行調查，如地質、水文地質情況以及地下水分布狀態。需要注意的是，重點應該放在地面調查較為困難或是難以解決問題的地段進行物探工作，條件允許的情況下還可以將高密度電法勘探和激發極化法電法勘探加以結合，從而保證工作能夠達到深度、分辨率要求。不僅如此，在工程地質勘探和水文地質勘探中還可應用瞬變電磁法和高密度電發勘探結合使用進行深部精細地質結構的勘察工作。
綜上所述，針對公路工程建設中可能出現的地質問題，我們對其水文地理等要進行分析、勘察，對影響工程建設的因素要進行分析，得出保證工程質量的具體辦法，只有這樣才能保證公路工程的建設，保證工程建設的質量，保證公路使用功能的發揮，使用壽命的延長，促進我國公路事業不斷的發展。
參考文獻：
[1]張林洪.山區公路工程地質環境中的水滲流機制研究[D].昆明理工大學,2006.
第4篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
關鍵詞：學校；地質災害；防治
中圖分類號：X43
文獻標識碼：A 文章編號：1674-9944（2016）20-0070-02
1 項目概況
據該小學整體搬遷項目建議書，其占地面積約7616.78 m2，約11.4畝，總建筑面積1986.06 m2，其中第一期建筑面積900 m2。主要建設內容為教學樓600 m2，學生宿舍200 m2，廁所50 m2，廚房50 m2。投資規?？傆?30萬元。
2 地質環境條件
2.1 地形地貌
根據地貌成因、地形標高和形態特征等評估其地貌類型大致可劃分為丘陵地貌、山間沖積平原地貌兩種類型。丘陵地貌在評估區內大面積，面積約0.865 km2，占評估區總面積77.23%。地形起伏較大，地形坡度8～21°，植被主要為松樹、杉樹、低矮灌木與雜草，覆蓋率達70%。山間沖積平原地貌主要分布在評估區東部、東南部、南部，面積約0.255 km2，占評估區總面積22.77%。地形起伏小，地形坡度0～8°，被房屋及農作物覆蓋。
2.2 地質概況
根據現場調查和收集的資料，評估區內出露的地層從新到老為第四系、三疊系下統青龍組、二疊系上統樂平組、二疊系中統茅口組。
2.3 巖土層特征
根據成巖建造、巖性、結構特征等，將評估區巖土體分為三類，即松散土體、一般碎屑巖和碳酸鹽巖類，巖土體分布及物理力學性質見表1。
2.4 水文地質條件
根據地下水的賦存特征，區內地下水主要有松散巖類孔隙水、碳酸鹽巖巖溶水和基巖裂隙水。
2.5 人類工程活動
據實地調查，評估區距離市區、城鎮較遠，居民集中居住點較少，人類工程活動較少，主要人類活動為農業、林業，沒有工廠。據現場踏勘調查及礦管部門查詢，評估區內沒有設置采礦權，且無采礦史。據本次野外調查和收集的地質災害資料，評估區內尚未發現人類工程活動引發的崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地質災害現象。
2.6 區域穩定性
依照《中國地震動參數區劃圖》[1]，評估區地震動峰值加速度值
3 評估級別和范圍
擬建區所處地質環境條件中等，擬建項目屬重要建設項目。根據《地質災害危險性評估規范》的等級標準，評估級別定為一級。
評估區范圍依據地質災害發育的地形地質條件及現場調查情況[2]，本次評估范圍為擬建區外推500m，面積約1.12 km2，可滿足擬建項目用地地質災害危險性評估的需要。
4 地質災害危險性評估
4.1 現狀評估
4.1.1 崩塌 、滑坡
評估區內以丘陵地貌為主，同時分布有山間沖積平原地貌，地形起伏較大，區內最大相對高差160.9 m，評估區內地形坡度0～21°。評估區內山間沖積平原區多被房屋及農作物覆蓋，丘陵地區域多被植被覆蓋，覆蓋率一般達70%以上。本次評估區內調查與訪問未發現明顯崩塌、滑坡等不良地質現象。歷史上亦未發生上述地質災害，亦未有因發生上述地質災害而造成人員及財產損失的記錄?，F狀評估前述各類地質災害危險性小。
4.1.2 泥石流
評估區內以丘陵地貌為主，地形標高262.2～423.1 m，最大相對高差160.9 m，地形坡度0～21°為主，區內溝谷不發育，評估區現狀無山體崩塌、滑坡等地質災害發生，未曾發生過較大規模的泥石流，無大規模物源，不具備發生泥石流的條件。評估區歷史上從未發現泥石流現象，產生泥石流的可能性很小。泥石流發育程度為弱發育，因此泥石流對擬建區的危險性小。
4.1.3 自然斜坡穩定性
自然斜坡XP1位于擬建區西南部（圖1），該自然斜坡段山頂高程327.1 m，山腳高程約295 m，斜坡高度32.1 m，斜坡坡度為17°，坡體出露地層三疊系下統青龍組，地層產狀143°∠36°，坡向約56°，斜向坡。巖石強風化深度2.0～4.5 m，裂隙較發育，裂隙多呈閉合狀，張裂隙為充填、半充填。殘坡積層厚度一般為1.0～3.5 m，植被較茂盛，未見泥巖軟弱夾層。綜合判斷XP1為穩定性好的自然斜坡。
4.1.4 地面塌陷易發性
通過分析后判斷，第四系覆蓋的青龍組地層為地面塌陷較易發區，發生巖溶地面塌陷的可能性較大。型青龍組及型茅口組地層為巖溶地面塌陷少發區，發生巖溶地面塌陷的可能性較小。擬建區位于該區，因此對擬建區危險性小。
據現場調查訪問和礦產資源管理部門查詢，現狀擬建區未設置礦權，且無采礦史，擬建工程下方無地下采空區分布，也無其他工程硐室存在，不存在形成采空地面塌陷的不良地質條件和人為工程因素，自然條件下發生采空地面塌陷的可能性小。
4.2 預測評估
4.2.1 挖填方邊坡穩定性、危險性預測評估
擬建場地已經整平，整平標高約303 m，整平后形成了2段人工切坡和1段填方邊坡，均為巖土混合坡。WF1：位于擬建場地西南側邊界，擬挖方邊坡長度約68 m，斜坡坡度17°，邊坡高度3～4 m，裂隙較發育，表土為風化殘積土，厚1 m左右，巖石風化層厚度1～3 m，未見有軟弱夾層，坡向62°，巖層產狀142°∠34°，為斜向坡，經評估，其穩定性好。WF2：位于擬建場地西南側邊界處，擬挖方邊坡長度約48 m，自然坡度17°，邊坡高度1.5～3 m，裂隙較發育，表土為風化殘積土，厚1 m左右，未見有軟弱夾層，巖石風化層厚度1～3 m，巖層產狀142°∠34，為逆向坡，經評估，其穩定性好。均對擬建區的危害性小。
4.2.2 填方邊坡穩定性、危險性預測評估
填方區填方厚度最大約5 m，填方厚度較小，TF1邊坡高度較小，邊坡穩定性較好，對擬建區的危害性小。
4.2.3 工程建設遭受地面塌陷預測評估
擬建區內未設置采礦權，且無采礦史，擬建工程下方無地下采空區分布，也無其他工程硐室存在，發生采空地面塌陷的可能性小，引發或加劇采空塌陷的可能性小，危險性小。
擬建區大部分位于型三疊系青龍組，屬地面塌陷少發區。但在工程建設過程中有強烈的人類工程活動，有可能會引發或加劇巖溶地面塌陷。
5 結論與建議
5.1 結論
評估區地質環境條件中等，擬建項目屬重要建設項目，評估級別定為一級。通過對實地調查和收集資料，評估區內尚未發現崩塌、滑坡、泥石流、巖溶地面塌陷等地質災害。擬建區周邊自然斜坡XP1在自然狀態下穩定性好，危害程度中等，危險性中等；工程狀態下將形成兩段挖方邊坡，經評估WF1、WF2穩定性好，危害程度小，危險性小。自然條件及工程狀態下，擬建區及周邊發生泥石流的可能性較小，危險性小。擬建區發生巖溶地面塌陷的可能性較小，引發或加劇采空塌陷的可能性小?？傮w評價：該建設場地基本適宜工程建設。
5.2 建議
在場地整平過程中，可能存在局部挖填方區和工程棄土，應注意場地的排水及邊坡的防護工作，對施工過程中產生的邊坡采取防護措施。多余的工程棄土應按相關要求處置，不能隨意堆放。填方區域遇水長期浸泡或潛蝕，有整體蠕變的可能性，建設方應注意做好地面排水工作，加強防范。加強巖溶水文地質監測，建議擬建區及周邊1 km范圍內不宜大強度、大降深地開采或疏排巖溶地下水。在工程建設前必須進行詳細巖土工程勘察，建設過程中盡量減少對植被和原始地形的破壞，采取生物工程措施防止水土流失、滑坡、崩塌等地質災害，保護地質環境[3]。
參考文獻：
[1]國家質檢總局，國家標準委員會.GB 18306-2015， 中國地震動參數區劃圖[S].北京：中國標準出版社，2015.
第5篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
[關鍵詞]地質災害 危險性評估 鹽湖 鹽漬土
[中圖分類號] F407.1 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-8-101-1
1地質環境條件
1.1地形地貌
評估區處于柴達木盆地最低凹處，青海省格爾木市轄區察爾汗鹽湖場地內。評估區地貌單元屬昆侖山前第四系湖積、化學沉積作用為主的湖積平原。微地貌單元為湖湘沉積末端。評估區內地表呈現為鹽湖灘地，場區內海拔標高2685.00m-2686.50m，地面高差1.50m。
1.2地層巖性
根據現場調查，評估區內地表廣泛分布第四系全新統化學沉積、湖積層：廣泛分布于評估區地表，地表形態以波狀為主，局部海綿狀。巖性以灰黃色、褐黃色的含石鹽的粉砂、細砂為主，局部有亞砂土、亞粘土和粘土。厚度25-30m。
1.3工程地質條件評價
評估區內土體主要為強氯鹽漬土，根據在察爾汗地區進行的試驗，鹽為主導，平均含鹽量大于50g/kg，屬強-過鹽漬土。由于鹽湖地區干燥少雨，蒸發量大，鹽漬土中的易溶鹽遇淡水浸泡后溶解、流失，具有溶陷的特性，在地表形成堅硬的鹽殼，故該層的工程力學性質不良。強-過鹽漬土是擬建工程的主要地基土層，物理力學性質較差。受不良地質現象的影響，設計、施工處治不當時，易引發建（構）筑物基礎的鹽溶塌陷等工程地質問題。綜上所述，擬建場地工程地質條件為復雜。
1.4水文地質條件評價
評估區位于柴達木盆地腹地察爾汗鹽湖內，為四周構造所包圍的相對封閉的湖盆，在區域水文地質單元中屬最終排泄區。本次調查評估區內的地下水均為潛鹵水，按照瓦里亞什科水化學分類，礦區內地下水均為氯化物型。
2地質災害危險性綜合分區評估及防治措施
2.1地質災害危險性綜合分區評估
2.1.1地質災害危險性
評估區內地質環境條件復雜，現狀地質災害為1處鹽溶塌陷（Xy），不良地質現象主要是鹽漬土，現狀地質災害危險性中等。工程建設和運營加劇鹽溶塌陷災害的可能性大、危險性大。工程建設引發地質災害的類型主要有巖溶塌陷、土質挖方邊坡的滑塌等；擬建工程的建設和運營遭受鹽溶塌陷災害的可能性中等、危險性中等、危害性中等，防治難度中等；擬建工程的建設和運營遭受土質挖方邊坡的滑塌等災害的可能性小，危險性小，危害性小，防治難度難度為易于防治。
2.1.2地質災害危險性綜合評估
評估區地質環境條件復雜，工程建設和運營引發和遭受地質災害的類型主要為鹽溶塌陷，擬建工程建設和運營引發、遭受上述地質災害的可能性中等，危險性中等，危害性中等。
2.2地質災害防治措施
（1）擬建場地區內鹽溶塌陷較發育，在工程建設的各個階段，都應做好地質災害防治和巖土工程問題的處理工作。
（2）對評估區鹽溶塌陷災害應做好防地表淡水及雨水的過量入滲，對建（構）造物基礎做好防腐措施。
3結論與建議
3.1結論
（1）擬建格爾木金鎂園區生活垃圾填埋場建設工程屬一般建設項目，地質環境條件復雜程度為復雜。根據評估區地質環境條件復雜程度及工程建設項目的重要性，綜合判定，本項目地質災害危險性評估等級為二級。
（2）地質災害現狀評估?，F狀條件下崩塌、滑坡、泥石流等突發性地質災害不發育，評估區存在鹽溶塌陷災害，現狀條件下，對評估區危害性中等，危險性中等。
（3）地質災害預測評估。修建垃圾填埋場基礎設施引發基坑（槽）邊坡失穩致災的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等；工程建設加劇和建設工程遭受地質災害的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等。
（4）地質災害綜合分區評估。修建垃圾填埋場基礎設施引發基坑（槽）邊坡失穩致災的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等；工程建設加劇和建設工程遭受地質災害的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等。綜合評估為地質災害危險性中等區（Ⅱ），場地適宜性為基本適宜。
3.2建議
（1）建議對建設場地進行詳細巖土工程勘察，應查明地基巖土層結構、工程特性及空間分布情況，尤其應重點查明鹽漬土的厚度和工程特性及在工況條件下引鹽溶塌陷的可能性與危險性、地下水位季節性變化范圍和規律。
（2）工程建設和運營中應注意地表坡面流水的防滲，加強對地下水的保護。
（3）應加強對地質環境管理，嚴格規劃、規范人類活動，加強對地質環境的保護工作。
參考文獻
[1]《巖土工程勘察規范》（GB50021-2001）（2009版）.
[2]《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）.
第6篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
關鍵詞：上堆積尾礦庫 勘察 研究
中圖分類號：D918.2文獻標識碼：A
1 勘察的目的、任務
建立尾礦庫的目的是保證有足夠的庫容儲存尾礦砂、確保尾礦庫的安全正常運行。
尾礦庫勘察的主要內容有:1)從地質條件方面論證所選庫址的可行性;2)為擬建的構筑物提供設計所需的壩材及地基土的物理力學指標,對地質條件不良地段提出治理的措施建議;3)對已有尾礦壩壩體進行進行勘查,對壩體穩定性進行分析、評價壩體加高的可能性及為閉庫設計提供壩體各土層的物理力學指標。
2 尾礦庫勘察階段及方法
按不同的設計、建設階段,尾礦庫勘察分為:初步設計階段勘察,施工圖設計階段勘察和尾礦庫正常運行后的勘察。
2.1 初步設計階段勘察
主要是建庫選址勘察,內容是查明擬建場區的地形地貌和不良地質災害的發育程度,藉以避開抗震不利、不良地質現象發育地段。
抗震不利地段主要包括孤立山咀、地震液化、采空塌陷等。
不良地質現象主要包括活動斷層、巖溶塌陷、采空區、崩塌、滑坡、泥石流等發育地段。庫區下游應避開廠礦、村鎮、景觀、文物、人員集中場所。
工作內容有踏勘、地形測量、水文地質和工程地質測繪等,藉以查明場區地形地貌特征,地層巖性、巖層產狀,地質構造、活動斷裂,匯水面積,不良地質現象,采礦及礦產賦存情況,庫區下游影響范圍內的村鎮、工礦企業、人文、景點分布情況。
2.2 施工圖設計階段勘察
主要目的是查明選定庫址的地基穩定性、滲透性、壓縮性指標及被水淹沒后不穩定巖層的分布范圍,并提出各項防治措施。主要方法是用鉆孔進行勘察。為達到勘察目的,鉆孔應沿擬建初級壩位置布設,用以查明壩基的巖土層分布、土層的滲透性,有無軟弱層、液化層和巖溶、采空塌陷的分布情況。
此外,對尾礦壩各附屬設施包括排洪系統,尾礦輸送管道、庫水循環管道等部位也應布置一定鉆孔,確?；A位于穩定地層中,避免不均勻沉降而造成管道破裂,威脅庫體安全。
2.3 尾礦庫建成后的工程勘察
目的是為尾礦庫穩定分析提供基本參數,提供尾礦庫繼續加高擴容的設計依據,為閉庫設計提供必要的技術參數。
凡設計壩高大于20米或總庫容大于60萬方的上游式尾礦庫,必須進行穩定分析并宜在下列時間進行:1)壩體堆積至1/2～2/3最終設計壩高時;2)尾礦堆積壩整體外坡比陡于設計值時;3)堆積壩已接近或達到設計最終壩高,擬繼續加高壩體時;4)當尾礦庫出現不安全癥狀時;5)尾礦庫終了,應進行閉庫后的壩體穩定性分析評價。
主要通過鉆探、原位測試、室內試驗輔以調查、測繪查明影響壩體穩定的因素。鉆孔主要沿垂直壩體方向布設。查明堆積壩的土層的組成、分布和密實程度;查明尾礦堆積體的物理力學性質,包括動力性及高應力狀態下的強度與變形性質;查明勘查期間浸潤線,滲漏途徑。應查明壩體坡度是否滿足設計要求,初級壩的構成及結構形式,壩移、破壞、浸潤線變化和出漏情況及其它影響尾礦庫安全的因素。
3 尾礦庫存在的問題及解決方法
尾礦庫勘察中存在的問題,有尾礦庫本身的,也有勘察工作中的。
3.1 尾礦庫本身存在的問題及解決方法
1)沒有專業的尾礦庫施工隊伍,尾礦庫建設是一個高風險,高技術含量的工作。以前往往由企業自行設計施工,不按規范和無施工標準及必要的監督機制。解決方法:加強尾礦庫設計、施工統一管理。建立尾礦庫建設改造的專業隊伍和資質審批制度。加強庫區建設的事前、事中、事后監督管理。2)堆積壩坡度陡不符合設計要求;干灘長度不足;排洪、排水系統損壞,壩體滲水。解決方法:按設計進行放坡;分散放礦,保證尾礦砂合理的沉積次序和干灘長度;修復或重建排水、排洪系統,貼坡反濾處理。3)老尾礦庫選址不當,尾礦庫位于居民區、工礦企業、文物、景點上游,嚴重威脅下游生命財產安全;庫區位于滑坡、泥石流、巖溶塌陷、采空區等地質災害危險地段。解決方法:閉庫、及時清運;搞好地質災害治理,閉庫、清運。4)安全檢查存在走過場現象,對真正的隱患未能認真查清。解決方法:提高對尾礦庫安全的重視,建立健全完整的管理監督制度。加強尾礦庫安全知識的培訓,及時發現隱患和采取有效的防范措施。
3.2 勘察工作中存在的問題及解決方法
1)無上壩的道路,勘察設備無法到達現場進行工作,不利于尾礦庫搶險、和監測工作。解決方法:尾礦庫設計、施工時預留道路以利于今后的搶險、監測、勘察工作。結合壩坡改造,修復庫區道路。 2)尾礦堆積壩主要由尾礦砂堆積而成,結構松散,很難取到原狀土樣進行物理力學分析。解決方法:利用探坑環刀取樣;采用雙管單動、專用內置環刀取砂器;建立原位測試數據與物理力學指標的對應關系;預埋取樣器、取樣盒。3)勘察鉆探期間,未按規范使用泥漿、套管護壁,鉆孔完成后未及時按規范采用水泥砂漿封孔,造成壩體潰壩。解決方法:合理使用泥漿、套管護壁;鉆孔完成后未及時按規范采用水泥砂漿封孔。
4 今后工作的展望
隨著國家對尾礦安全及環境保護的重視,涌現了許多尾礦生產、利用的新方法、新技術。如尾礦漿干法排放解決了環境污染問題,實現尾礦再造廢水的閉合循環,有效地減少尾礦庫沉積的泥漿,增加了安全系數;旋流器分級沉砂脫泥技術使尾礦砂代替建筑河砂成為可能,使尾礦砂在改良土壤、制造彩瓦、行道磚、加氣混凝土砌塊及土栽培技術等方面拓展了尾礦砂的利用范圍,化害為利、變廢為寶。相信隨著科學技術的不斷發展,在尾礦砂的治理和利用上也將有著廣闊的前景。
參考文獻：
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第7篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
烏魯木齊米東區油料轉運站位于烏魯木齊市米東區石化新村，北、西、東三側為住宅及工業區，南側為荒地。評估區現有大洪溝路通過，距烏魯木齊市中心約25km，距米東區中心約2.5km，交通便利。評估區南北長640m，東西寬850m，擬建工程用地總面積為0.42km2。擬建各類建構筑物均為地上工程，淺埋基礎，受地形起伏影響，大部分地段需場地整平。據“國土資發【2004】69號文及附件《地質災害危險性評估技術要求》”，本次建設項目類型為重要建設項目，評估區地質環境條件復雜程度分類為中等，依據建設用地地質災害危險性評估分級表，確定烏魯木齊米東區油料轉運站建設項目地質災害危險性評估級別為一級。
二地質環境條件
1氣象、水文
烏魯木齊市地處歐亞大陸腹地，屬溫帶大陸性干旱氣候。根據距米東區氣象站多年氣象觀測資料，境內多年平均氣溫7.4℃，極端最高氣溫43.1℃，極端最低氣溫－39.3℃，多年平均降水量215mm，一日最大降水量57.7mm，最大積雪深度48cm，最大凍土深度162cm，多年平均蒸發量2239.9mm。多年平均最大風速為10.28m/s，多為西北風。評估區地表水主要有大洪溝。該溝發源于博格達山北側低山區，由南向北徑流，流經米東區后注入大寨水庫；河水來源于大氣降水、少量泉水和煤礦的礦坑排水，屬常年性的有水洪溝。另外，在評估區中部，銳意興牧養殖農民專業合作社南側山溝內有少量積水，呈8m×20m長條形，為合作社生活生產排放水。
2地形地貌評估區
地貌單元為博格達北麓的山前黃土臺地，與山前沖洪積傾斜礫質平原相接。區內總體地勢南高北低，海拔在691~734m之間，山坡坡度5°~22°，臺地頂部和臺地間洼地平緩寬闊，由第四系上更新統黃土狀粉土構成，植被主要為蒿草類。
3地層巖性評估區
內出露的地層較簡單，主要為第四系上更新統沖洪積層（Qapl3），分布于評估區中部黃土臺地。上部巖性為黃土狀粉土，厚度6~14m，質地均勻，結構較密實；下部巖性主要為圓礫，磨圓度較好，呈次圓狀、扁平狀。根據區域地質資料，評估區下伏基巖為侏羅系齊古組，分布在蘆草溝—西山一帶，達坂城、硫磺溝、后峽及艾維爾溝一帶也有出露，為一套沼澤—湖泊相沉積，含煤及菱鐵礦，巖性為泥巖、粉砂巖、砂巖，炭質頁巖及煤層。
4地質構造與地震評估區
位于北天山優地槽褶皺帶（二級構造單元）的烏魯木齊山前坳陷（三級構造單元）東部。處于烏魯木齊石化—八鋼隱伏斷裂和碗窯溝逆斷裂之間，其中烏魯木齊石油化工廠—八鋼隱伏斷裂距離評估區邊界1.8km，具有逆斷層性質，沿山麓地帶先呈北東向，后轉為東西向，長達50km，碗窯溝逆斷裂可見長33km，走向70°，傾向北，北盤上沖，距離評估區邊界3.0km，評估區內無活動斷裂通過，構造條件簡單。評估區所在的區域新構造運動時急時緩，一直在交替進行。在早更新世末期，新構造運動造成大范圍的扭曲和小規模的褶皺；進入中更新世以來，表現為較強烈的升降運動，斷層復活伴之以隆起、翹起和下降，山區上升而遭受剝蝕，盆地下沉而接受剝蝕區物質的沉積，具有明顯的差異性。據《中國地震動峰值加速度區劃圖》，本區的地震動峰值加速度為0.2g，對應地震基本烈度為Ⅷ度，綜合判定評估區屬區域地殼次不穩定區。
5工程地質條件根據評估區
巖土成因、巖性、結構類型、力學強度等將巖土體劃分為黃土狀粉土、碎石土雙層土體。黃土狀粉土、碎石土雙層土體：上部巖性為黃土狀粉土，分布較連續，分布厚度6~14m，孔隙比介于0.75~0.90之間，結構中密；壓縮系數大于0.5MPa-1，屬高壓縮性土；物理力學性質一般，具有濕陷性，厚度變化較大，均勻性差，不宜直接作為建筑物地基。下部巖性為圓礫，分布連續，埋深6~14m，厚度變化不大，一般粒徑5~10mm，約占50%~60%，不均勻系數大于5，顆粒級配良好，承載力特征值350kPa，力學性質好，可直接作為建筑物地基。
6水文地質條件評估區
地下水類型為第四系松散巖類孔隙水。含水層為第四系上更新統沖洪積的砂礫石，富水性中等，水位埋深20~30m，接受上游溝谷潛流的側向補給。沿地勢由南向北向下游地段徑流排泄，地下水水化學類型為SO4•HCO3－Na•Ca型，礦化度1~2g/L。
7人類工程活動評估區
內人類工程活動較強烈，主要表現為旅游業開發時修建大量建筑、坡腳開挖修建道路和水電站、引水渠道建設，再加上強降雨、融雪對沿線坡體進一步沖蝕，易誘發地質災害發生。評估區現有人類工程活動較單一，主要為區內簡易道路穿過黃土臺地時路基開挖形成的人工邊坡，一定程度上破壞了地形地貌和生態環境，但規模較小。評估區南側1.1~1.4km處分布有3處煤礦，現2處煤礦已關閉，通過對煤礦開采情況調查和周邊村民及工人的訪問，三處煤礦露頭范圍及煤層產狀相同，調查時查閱了目前正在開采的順益煤礦開采資料，順益煤礦礦界距離評估區邊界1053~1535m，開采深度349.4m，煤層產狀328°∠86°~89°，經計算煤礦采空區影響范圍未影響到評估區。
三地質災害危險性評估
1現狀評估
評估區地貌形態較簡單，地質條件復雜程度簡單，通過野外實地調查以及區域地質資料，未發現崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害。評估區發育的其它災害主要有黃土狀粉土的濕陷性，區內沖溝淺緩，匯水面積較小，不易形成洪水?，F狀評估上述各類地質災害危害程度小，危險性小。
2預測評估
擬建工程基礎形式均為淺基礎，形成的基坑深度較小，開挖基礎的土方量較小，預測坡體受機械振動可能形成以少量碎落為主的坍塌，危害程度小。根據評估區內及周邊的地質環境條件和本次建設工程特征，預測本工程可能引發及遭受崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫地質災害的可能性小，危險性小。
3綜合評估
地質災害危險性綜合評估依據地質災害危險性現狀評估和預測評估結果，充分考慮地質環境條件，結合建設工程特征，根據“區內相似，區際相異”的原則進行。即對同一處的地質災害危險性評估，以現狀評估與預測評估中地質災害危險性較高者為準。并依據地質災害危險性、防治難度和防治效益，對地質災害危險性進行分區評價，并對建設場地的適宜性做出評估。經現場調查，現狀條件下各類地質災害在該區內不發育，在確定評估區內地質災害現狀危險性小的情況下，認真分析總結區內地質災害規律及建設工程特征，預測該區不具備引發和加劇崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫和地面沉降等地質災害發生的條件，也不易遭受上述災害的危害或威脅。依據現狀評估及預測評估結果，結合評估區地質環境條件及地質災害發育和分布規律，綜合評估該區為地質災害危險性小區。
四結束語
（1）烏魯木齊米東區油料轉運站建設項目重要性屬重要建設項目，地質環境條件復雜程度屬中等，地質災害危險性評估級別為一級。
（2）現狀評估表明：通過實地調查，崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫及地面沉降等地質災害不發育，評估區黃土狀粉土具有濕陷性，危害程度一般。因此現狀評估為危險性小。
（3）預測評估表明：工程建設及運行過程中不易引發或加劇崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害，也不易遭受此類災害的危害；預測評估為危險性小。
（4）地質災害危險性綜合評估：通過分析評估區的地質環境條件，建設工程類型和潛在地質災害，將整個評估區劃分為地質災害危險性小區。
（5）場地適宜性評估：評估區內地質環境條件復雜程度中等，崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害發育條件不充分，擬建工程不易引發或加劇崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂縫等地質災害，在工程建設以及建成后運行期間，也不易遭受此類災害的危害；土地適宜性為適宜。
第8篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
地質條件是客觀存在的，山區高速公路在自然地質環境中穿行，并對地質環境進行改造，應該認識地質規律，尊重地質規律，在設計中充分考慮地質因素，遵循地質原則，從源頭上盡量減少山區高速公路對自然環境的破壞，并且為施工和運營提供良好的條件。
1.1工可階段——貫徹地質選線的原則
山區公路地質選線主要受到地形和不良地質現象的制約，主要的不良地質現象有滑坡、泥石流、巖崩、巖溶、巖堆（坡積層）、軟弱土、膨脹土、濕陷性黃土、凍土、水害、采空區以及強震區（高地應力）等。本階段應盡可能詳細地收集區域構造地質、巖石地層、水文地質、工程地質、地震地質、環境地質等方面的資料，利用遙感資料（衛片和航片），編制中比例尺（1：5萬或1：10萬）工程地質圖和地質災害（不良地質現象）分布圖，圖上標注大的地質構造(主要是斷層)、重大的地質病害體，分析區域性的地質災害發生條件，進行初步的地質災害評估，配合路線方案設計，進行必要的現場踏勘和重點路段的調查，反復對比，優選出工程地質條件最好、地質災害最少、工程建設對地質環境的不利影響最小的路線走廊帶，真正貫徹地質選線的原則。對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、軟土、泥沼等嚴重不良地質地段和沙漠、多年凍土等特殊地區，一般情況下路線應設法繞避。
1.2初設階段——突出重大地質病害對路線方案的制約
確定路線方案前應對沿線地質構造帶、斷層、巖石的層理情況、地質病害的分布及范圍等，通過對遙感地質判釋資料以及不同勘測階段的勘探、調查資料的分析，研究路線通過方案并不斷優化。對地質較為復雜地段還應注意在設線后誘發并加劇地質病害的可能性，謹慎的確定路線的線位和采取的工程措施。地質技術人員應配合路線設計師作好地質咨詢工作，可以沿初步擬定的路線線位，進行全線踏勘，對重點工點進行地質調查，得出初擬線位沿線的基本工程地質情況，評估路線方案的可行性，發現重大不良地質地段或預測工后會出現難以治理的地質病害的路段要及時反饋信息，以便盡快調整路線線位?；敬_定路線方案后，及時委托有資質的單位進行建設用地地質災害危險性評估工作，并進行大比例尺（1：1萬）的地質遙感解譯及地質災害調查和工程地質調繪工作，編制1：1萬工程地質圖和路線區域地質病害現狀圖。圖件的重點是地質災害和重要工點的工程地質條件，要有針對性，要突出重點，不可以拿1：5萬地質圖放大?，F在委托地質部門做的圖件，有些不能稱為工程地質圖，只能稱為基本地質圖（工程地質分區太籠統、工程地質條件的論述太簡略）。地質災害評估工作不能夠代替1：1萬工程地質圖的編制，但二者可結合進行，以節約時間和經費。
很多地質災害（滑坡、泥石流等）由于植被覆蓋、后期人工改造以及觀察角度和范圍有限等原因，在現場難以判斷。通過遙感資料（如航片）可以從宏觀上觀察全貌，合理的解譯，有利于對此類不良地質體的正確認識。
當工作中發現仍有重大的地質病害存在或有潛在的重大地質病害時，必須及時調整線位。對于重大的地質病害應盡量繞避，實在無法繞避的要考慮工程措施的可能性與可靠性，盡量在路線的平縱面優化上下功夫（采用分離式路基、用橋隧構造物通過、從滑坡體上部通過、半路半橋等），避免高填深挖，以減少對地質環境的破壞，提高工程措施的可靠性和安全度。對地質病害應以防為主，以治為輔，能避當避，即使增加工程造價也是值得的。
以安徽省徽杭高速公路為例，該路全長約80km，有四分之三路段位于山區，由于勘測時間較早，對山區高速公路特點認識不足，以投資為主要控制因素，其中有一半左右的路段基本沿區域性的三陽斷裂帶布設。受構造影響，巖體風化破碎嚴重，并且沿線分布有雄村滑坡、朱村滑坡等規模較大的不良地質體。施工開挖后，出現大量的不穩定邊坡，甚至誘發了部分滑坡。對于部分地質病害路段及時調整線位，進行了避讓，而更多的病害段只能采取治理措施，結果造價大幅攀升，嚴重影響了工期，并且治理效果也難以預測。
必要時應增加技術設計階段，對重大地質病害路段進行深入勘察，確定路線可行性。
1.3施工圖設計階段——詳查工點地質條件
通過初步設計階段的各種地質工作，已經基本查明路沿線的地質條件，但是工作深度和廣度還不夠。本階段應詳查工點地質（橋位、隧道、深路塹、高填路堤、陡坡路堤、支擋構造物），進行重要工點1：2000地質測繪。采用調查、測繪、槽探、坑探、鉆探、物探等綜合勘察手段。查明場地巖土體組成、性質、分布以及風化層、不良地質、特殊性巖土等工程地質條件在路線縱橫方向的變化。以前對于橋位和隧道等構造物工點地質勘察較為重視，但是對于深路塹和陡路堤、斜坡路堤、支擋構造物等路基方面的工點也必須加強勘察，特別是高邊坡和不良地質體的勘察和預測。另外對于筑路材料料場和棄土場的勘察一定要重視，以前山區公路曾出現過取土、棄土場所不合理，亂挖亂棄，破壞環境，導致水土流失的事例。
除了詳細的地質勘察工作之外，還要貫徹綜合設計原則，在路線設計的各個階段，對工程地質條件要有充分的了解，保證路線方案的科學性。對地質資料要充分利用，橋位、隧道、路線各有一套地質資料，但彼此經常脫節。比如當橋隧相連時，隧道勘察發現有不良地質現象，橋梁設計人員卻不知道，還把橋臺置于其上。因此加強各專業之間的交流溝通，互相學習。從事路線、隧道、橋梁設計的人員要盡量多地掌握一些基本的地質知識，以有利于對地質資料的合理使用。
2
由于國民經濟的發展和路網完善的需求，高速公路逐步進入山區。高速公路由于其線形指標高，工程艱巨，投資巨大，對自然環境的破壞也非常嚴重。隨著環境保護理念的日益深入人心，對于山區高速公路的勘察設計、施工運營等方面的環保要求也越來越高。山區公路環境載體主要是自然環境，也是地質環境。山區一般地形地質條件復雜，地質環境脆弱，地質災害多發，高速公路的建設不可避免的要切坡、填溝、打洞（隧道），對地質環境造成嚴重破壞，處理不好還會誘發和加劇各種地質災害，增加公路建設投資，影響工期，甚至給運營階段帶來嚴重的安全隱患。因此山區高速公路的環保主要是地質環境的保護和地質災害的防治。
要建設一條兼顧交通、環保、生態等方面要求的高標準的山區高速公路，應該重視和加強地質工作。地質工作應貫穿于設計、施工和運營的全過程。對地質現象和規律的認識（巖土工程勘察工作）是由面到線、由線到點、由表及里、由粗到細、由宏觀到微觀，逐步深入的，根據不同階段應采取不同的方法和手段。
3施工階段——遵循信息化施工、補充勘察、動態設計原則
由于地質條件的復雜性和勘察周期的制約，有些復雜場地（巖溶、破碎帶、巖性縱橫向差異大的地區）或地形困難場地（陡坡、魚塘等）在設計階段難以布置充分的勘察工作量，無法查清場地詳細工程地質條件。在施工期間，可以進行補充勘察，如對巖溶發育區或巖性差異大的場地逐樁鉆探，對原進場困難場地通過施工便道進場鉆探。施工中發現新的地質問題也要補充勘察。應該把施工期間的勘察工作視作設計期間勘察工作的重要補充。
另外本階段應遵循信息化施工（施工中監測）、動態設計的原則。隧道的超前預報、邊坡的動態監測都是施工階段必須要進行的工作。施工單位一定要配備過硬的地質技術人員，及時發現問題，不要等到地質病害已經發生才去治理，要有前瞻性、預見性，發現邊坡、隧道等有失穩的趨勢之后要立即反饋業主和設計單位，并及時采取合適的加固措施，避免邊坡、隧洞大面積失穩。應該認識到，設計階段的勘察工作對地質現象和地質規律的認識往往是不全面的，甚至是錯誤的，據此進行的設計只能稱為預設計。在邊坡或隧道斷面開挖以后，很多問題才會發現，此時應有巖土工程技術人員在現場，對照原有的勘察設計方案，發現新的問題之后通過合理工序及時調整設計方案。等到問題已經發生才去采取措施，既多花了錢，又耽誤了工期。
目前施工單位的巖土工程技術人員也是極為缺乏的，有時由于不合理的施工方法導致或加劇了地質病害的發生和發展（如在破碎巖體上放大炮、自下而上開挖邊坡等）施工期間的巖土工程監理工作目前還較為薄弱的，有豐富理論知識和實踐經驗的巖土監理工程師極為缺乏，使施工期間的地質病害預防工作遠遠達不到要求。
4運營階段——加強敏感點監測
山區高速公路運營期間也要高度重視地質工作。因為有些地質災害的發生是一個長期的過程，應力釋放或邊坡的蠕變有些需要長達幾年乃至十幾年的時間，一次性治理有時并不能保證長治久安。因此對于一些在施工中出現病害的路段或重要工點要建立數據庫，進行變形、位移和地下水的動態監測，定期巡查，建立防災和預警系統，在雨季或洪水季節要加強對敏感點的監測。通過長期觀測記錄，還可以更深入的認識地質規律，分析地質病害的發生發展機理，預測發展趨勢，發現有不利的趨勢要及時采取措施。
5山區公路建設地質工作中存在的問題
5.1前期階段
工可階段對地質工作不夠重視，地質遙感工作不做或精度不夠，不能夠貫徹地質選線的原則，導致選定的路線走廊帶中地質病害多，處理難度大，給后期工作帶來極大難度。
初步設計階段，由于路線方案調整較大，而工期緊張，因此很多勘察工作量作廢，路線地質精度不夠，部分工點缺少地質資料，給設計工作帶來隱患，也使得施工圖設計階段路線方案有時發生較大調整。
施工圖設計階段不做或漏做重要工點的1：2000地質測繪，或雖做了但精度不夠；對一些地質病害研究不深，導致對一些重要工點的勘察深度不夠；對于路線地質調查深度不夠，導致一些地質敏感點遺漏，在施工中出現地質病害。構造物勘察相對較細，而路基方面的勘察則往往較粗略。
目前的山區公路工程勘察還存在許多有待改進的地方。由于現在很多項目的勘察設計工期都非常緊張，如何在很短的時間內達到盡可能高的勘察精度，的確是一個難題。為搶時間，現在地質勘察工作很大一部分外委出去，全線人員設備上了很多，但在施工中仍會暴露出很多地質問題。這一方面是由于地質現象的隱蔽性和地質科學的復雜性，難以全面深入地認識地質現象，另一方面也是由于從事巖土工程的技術人員本身能力有限所致。巖土工程在一定程度上屬于經驗學科，技術人員的經驗非常重要。外委的勘察單位一定要過硬，對于其提供的地質資料要進行審核，去偽存真，對于不能夠滿足規范和設計要求的堅決返工。在其外業和內業階段要進行監督，多溝通。外行業的地勘隊伍往往對公路工程的特點及公路勘察規范了解不夠，不能夠有針對性的進行勘察，資料經常不能滿足設計要求。另外由于工期緊，技術準備不足，勘察手段不合理，經常導致勘察深度不足，如隧道勘探未采用雙管單動鉆進，無法判斷RQD，鉆探工藝和技術不過硬，巖石取心率低，鉆孔水文地質試驗數據不足，對邊坡勘察無法判斷滑動面，無法取得可信的各種力學參數，物探手段與其他勘探手段的互相校核精度不夠等，甚至有個別單位編造資料應付設計。所以不僅要看投入了?嗌偃肆ξ锪Γ掛賜度肴嗽奔際跛健⒅耙導寄芎橢耙檔賴濾刂嗜綰?，拟定的枯呾窐是否簜b?，毒壺质现象的弱r妒欠窨蒲АT謔導?，由釉傠H躒嗽彼講尾畈黃耄；岢魷執砼小⒙┡械刂什『Φ南窒蟆R虼思憂抗費彝涼こ檀右等嗽鋇募際跛絞欠淺＝羝鵲氖慮欏?BR>5.2施工階段
地質技術力量薄弱，巖土工程監測和監理不力，施工工序和方法不對，導致地質病害的加劇，甚至誘發地質病害。對工程地質特點認識不足，不能夠及時預測和反饋地質病害，只能被動地等待地質病害的發生。
5.3運營階段
地質工作目前還基本上是空白，無法保證山區高速公路的安全順暢。
6正確認識地質工作的重要性和特殊性
由于巖土體的組成物質差異，更重要的是在巖土體內部分布有大量的不連續界面，把完整的巖土體分割成許多塊體，總體為非均質體，在應力的傳遞上非常復雜，因此巖土工程屬于非線性科學。現有的巖石力學、土力學、巖體力學等均難以準確的描述巖土體實際的力學本構關系。地質災害的發生除了其本身的因素外，還受到許多外界的因素影響，十分復雜。因此，對于巖土工程的分析計算只能是半定量的，在很大程度上受分析者經驗的制約。對于已經存在的滑坡、崩塌、泥石流等地質病害，其周界相對清楚，各種勘察設計技術規范較完備，認識起來相對容易。最難的是對于現狀穩定的高邊坡，預測其人工開挖后的穩定性。對于其地質構造的分析，地質－力學模型的建立，穩定計算分析都十分困難?？辈焐疃入y以保證，穩定性計算方法不夠科學，邊坡設計時也有其不合理之處，如一般都只給出最終的邊坡坡率和邊界，各種邊坡加固設計也是針對最終邊坡的，各種分析計算也是以最終邊坡為約束條件的。這樣即使地質條件清楚，分析計算合理，設計穩妥，施工嚴格遵循規范和設計要求，也往往會出現難以預料的地質病害。其中一個重要原因是未對開挖過程中的各種邊坡條件進行分析計算，雖然按最終邊坡條件計算是穩定的，但不能夠保證任意開挖條件下邊坡都是穩定的。因此對于從事邊坡設計的巖土工程師而言，應該對于邊坡開挖過程中的多種控制性斷面穩定性進行計算，提供合理的開挖步驟和各種穩定的開挖斷面，并對不穩定的中間邊坡提出臨時性的工程加固措施，以保證邊坡的穩定開挖。
7展望
技術進步是山區高速公路成功修筑的重要保證?，F在采用三維數模，可以很快的得出路線平縱面模型，任意切割縱橫斷面，發現問題之后可以很快的調整線位并重新進行分析，大大提高了工作效率。相信隨著3S技術的發展，今后三維數模會和三維地學模型、巖土工程專家分析系統結合起來，對于重要工點通過現場地質工作，建立地質－力學模型，通過專家分析系統，可以任意模擬邊坡開挖后的形狀及物理力學狀態的變化，迅速分析其穩定性，進行針對性的設計。甚至還可以對邊坡等地質病害通過互聯網進行遠程會診，聚集各方面力量以解決問題。
8結語
第9篇：泥石流災害防治工程勘察規范范文
[關鍵詞]浙北山區 滑坡 防治措施
[中圖分類號] P694 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-7-379-2
近年來，隨著國民經濟的發展及人民生活條件的改善，山區旅游開發、 “村村通公路”工程不斷推進及切坡建房頻繁出現，對原本建筑用地極度缺乏的山區造成了更大的壓力。受各種條件限制，山體切坡建房，大填方、大挖方路段頻頻出現，在經濟發展的同時，相伴而來也形成了較多的地質災害隱患點，給當地的經濟的可持續發展、人們的自身及財產的安全和公路的正常通行帶來了較大的影響。因此對因工程施工產生的地質災害現象進行評估及定型并因地制宜采取針對性措施至關重要。本文通過對浙北山區近年來的地質災害類型進行分析，確定了該地區最為常見的災害類型，并對相關的防治措施進行了探討，為勘察、設計及施工等工程技術人員進行實際操作時選用合理的勘察、設計方案和防治措施提供參考。
1浙北山區主要的地質災害類型
1.1地質災害的類型
目前浙北地區地質災害主要以崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降及地面塌陷等幾種最為常見，其中山區又以崩塌、滑坡及泥石流最為常見。
1.2浙北山區主要地質災害
根據2010年度湖州地區地質災害隱患再排查總結報告得知有統計記錄以來，湖州地區已發生地質災害及隱患點共397個，其中德清縣51個，長興縣54個，安吉縣283個，吳興區9個，且絕大部分均發生在山區。在這397個地災點中，滑坡為205個，崩塌為129個，泥石流和地面塌陷為63個，滑坡地質災害占比52%以上。
通過以上分析確定，滑坡為浙北山區最為主要和常見的地質災害，需加以重視。
1.3滑坡的類型
統計表明浙北山區滑坡地質災害主要以小型淺層土體滑坡為主，滑坡物質為堆積土、粘性土或堆填土，及且絕大部分為工程滑坡（人工開挖的溝、塹邊坡），滑坡體厚度一般在6m以內，少部分超過10m。
2滑坡的形成條件分析
2.1地形及地貌
通過對大部分滑坡地災點及隱患點的地形地貌特征可看出，滑坡主要發生在20°∽45°的山坡，一般為下陡中緩上陡;山坡上部成馬蹄形的環狀地形，且匯水面積較大，在坡積層中或沿基巖面易發生滑動。
2.2地質條件
根據區域地質資料、2010年湖州地區地質災害再排查報告及現場勘查確定在發生滑坡地質災害的區域的巖土層中一般都具有受水構造、聚水條件和軟弱面（該軟弱面也是有隔水作用）等;巖體構造和產狀對山坡或人工邊坡的穩定性也不利，同時堆積層和下伏巖層接觸面傾角也較陡，且絕大部分滑坡地災點或隱患點的巖層或滑動面的傾向與臨空面走向垂直或小角度斜交。
2.3氣候條件
氣候條件主要指降水條件、風化條件及植被條件。
浙江位于亞熱帶季風氣候區，由于季風的不穩定性，冬季低溫、寒潮，夏季高溫、干旱，雨季洪澇，夏秋臺風、暴雨和春夏季的冰雹等，均是經常出現的災害性天氣。
因浙北山區多雨且降水量大，巖層風化深度也大，也因為當地為了發展經濟改善民生，大部分山坡原生植被也被大面積砍伐后種植了毛竹和茶葉，原生植被遭到較為嚴重的破壞。
根據已有資料表明，浙北山區滑坡地質災害大多發生在梅雨季節或夏秋雷陣雨、臺風頻發期間。
2.4地下水條件
滑坡的發生與地下水及地表水關系密切。因浙北山區的滑坡主要為淺層土體滑坡，滑動面為堆積層面或基巖面，而滑動面常常是隔水層。有隔水層的存在才能形成地下水積聚，反過來隔水層受地下水的長期作用軟化，強度降低，這是滑坡形成的必要條件。同時在地下水作用下，滑體自重增加，并在后緣裂隙中形成靜水壓力和滑體中形成動水壓力，增加下滑力。
3滑坡的誘發（作用）因素
3.1自然因素
對浙北山區而言誘發滑坡地質災害的主導因素為降水。
通過地質災害再排查及現場調查確定，該區域發生的滑坡均有較為明顯的滑移面，滑移面作為隔水層使得地下水積聚，降水是地下水補給的重要來源。降水滲入坡體并在潛滑面積聚，軟化了滑動面的巖土，增高了地下水位和滑動面巖土的孔隙水壓力，減小其抗剪切強度和阻滑力;滑體飽水增大滑體自重和下滑力;已開裂的坡體裂縫中灌水后還可產生靜水壓力。
浙北山區大部分滑坡均發生在梅雨或夏秋暴雨、臺風期間，說明了降雨對該地區滑坡影響較大。
3.2人為因素
經調查確定，浙北山區誘發滑坡地質災害的人為主導因素主要為坡腳開挖和破壞植被。
3.2.1坡角開挖
在工程建設中，在斜坡上開挖形成邊坡而引起古老滑坡復活或新生滑坡的現象比較常見。它主要是削弱了坡腳的支撐力、改變了坡體的應力狀態和地下水的滲流場;對巖層順層滑坡，開挖切斷或削弱了巖層原有的支撐力;對古老滑坡，開挖主要是削弱了抗滑段的支撐力。因浙北山區絕大部分為低山丘陵區，可用于修建房屋及公路的平地很少，隨著村村通公路等基礎建設項目的推進及新建住房等項目的建設，切坡建房、切坡修路及其他形式的山體開挖或回填施工等現象較為頻繁，形成了大量人工邊坡且大部分人工邊坡開挖后無防護設施或防護設施不到位。
3.2.2破壞植被
植被是山坡的保護層，其根系對表層土有加固作用，枝干和樹葉減少降水的下滲，增加蒸發作用，減少坡體地下水量，對邊坡的穩定是有利的。大量開挖破壞植被，不僅對環境保護不利，對邊坡穩定也不利。浙北地區為亞熱帶季風氣候，原生植被以常綠針葉林和闊葉林為主，樹形高大，根系很深。為了更好的發展當地經濟，大片的原生植被被砍伐，取而代之的是人工種植的茶葉和毛竹林，且地表土體仍不斷的遭受人為擾動。隨著植被的破壞，土體的穩定性也受到了影響。
4滑坡的主要特征
浙北山區的滑坡主要為淺層土體滑坡，其中又以堆積土滑坡為主。該類滑坡主要有以下特征：
（1）滑坡在斜坡上常造成環谷地貌，或使斜坡上出現異常臺階等現象?；麦w兩側常形成溝谷，并有雙溝同源現象。有的滑坡體上還有積水洼地、地面裂縫、醉漢林、馬刀樹和房屋傾斜、開裂等現象;在滑動帶的前緣還常有泉水溢出。
（2）滑坡體的物質主要為第四系的殘坡積層及部分全風化層。
（3）滑坡體的上部常為基巖陡壁或陡坡，其崩塌和剝蝕為堆積物提供物源，匯水面積也較大。
（4）滑動帶主要為堆積土下伏基巖（多為軟巖）頂面的飽水風化殘積層，也有沿堆積物中相對隔水層的軟夾層滑動。滑動面多呈折線形。
（5）滑動面的傾向基本與人工邊坡的走向垂直或小角度斜交。
5防治措施
5.1減重卸載
減重卸載是在滑坡后部挖除一定數量的滑體而使滑坡穩定下來。它適用于推移式滑坡或由錯落轉化的滑坡，并且滑床上陡下緩，滑坡后部及兩側的地層穩定，不致因為刷方引起滑坡向后及向兩側發展。在一般情況下，滑坡減重只能減小滑體的下滑力，不能改變其下滑的趨勢，因此減重常與其他整治措施配合使用。對于無向上及兩側發展的可能的小型滑坡，可考慮將整個滑坡體挖出。
5.2排水
（1）地表排水。目的是將滑坡體以外的地表水予以攔截引離;整平地表，填塞裂縫和夯實松動地面，筑隔水層，減少地表水下滲，在滑坡體范圍內修建排水溝，并盡快匯集引出;
（2）地下排水。對于滑體中的地下水主要是加強滑坡范圍以外的截水溝，切斷其補給來源，針對出露的泉水做排水溝或滲溝，將水引出滑坡體外，同時滑坡體前緣設置邊坡滲溝疏水。對于滑動帶附近地下水的工程措施有滲溝、盲洞及平孔等。
5.3抗滑工程
5.3.1重力式抗滑擋土墻
重力式抗滑擋土墻以墻身自重來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定，它是在滑坡防治中最常用的一種擋墻形式。重力式抗滑擋土墻的墻背坡度一般采用1：0.25，墻后常設卸荷平臺，墻基一般做成倒坡或臺階形，墻高和基礎的埋深必須按地基的性質、承載力的要求、地形和水文地質等條件，通過驗算來確定。此外，為避免因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應根據地質條件的變化和墻高、墻身斷面的變化而設置沉降縫和伸縮縫。該工藝施工方法簡單，造價較低，對于小型土體滑坡較為有效。
5.3.2抗滑樁
抗滑樁是穿過滑體深入滑床以下穩定部分以固定滑體的一種樁柱。多根抗滑樁組成的樁群共同支撐滑體的下滑力，阻止其滑動，同抗滑擋墻相比，抗滑樁的抗滑能力大，支擋效果，對滑體穩定性擾動下，施工相對復雜，因效果顯著被廣泛應用。在實際運用中抗滑樁經常與格構錨固結合使用，對滑坡體進行全面的治理。
5.3.3預應力錨索
預應力錨索是近十多年發展起來的邊坡加固的一種新型防護工程措施，在治理公路滑坡防治中也有許多成功的工程實例。它對巖質陡坡和危巖的加固，滑移面埋深淺的巖質滑坡加固效果很好，也可以用于強風化巖質陡邊坡加固噴錨護壁。預應力錨固巖體邊坡的優越性在于能為節理巖體邊坡、斷層、軟弱帶等提供一種強有力的“主動”支護手段。預應力錨固經常與抗滑樁結合使用，形成預應力錨索抗滑樁。由于在樁上增加了預應力錨索，使樁的埋深變淺，斷面變小，可以節省材料和投資，經濟效益顯著。
5.3.4格構錨固
格構錨固技術是利用漿砌塊石、現澆鋼筋砼或預制預應力砼進行坡面防護，并利用錨桿或錨索固定的一種滑坡綜合防護措施。它既能保證深層加固又可兼顧淺層護坡，很適合土質邊坡、松散堆積體滑坡的治理。
5.3.5植被護坡工程
在對邊坡采取適當的工程措施整治之后，尤其是采用格構技術治理的邊坡應與生態環境治理相結合，利用框格護坡同時在框格間種植喬灌木不僅能減少坡面表層被水沖刷侵蝕、土層流失和風化作用，也能加大蒸發量，保證坡面干燥，對治理滑體內部地下水有利，同時還能進行生態修復、美化自然環境。該方法適用于土質和風化基巖或失水易于干裂的半巖土邊坡。
6工程實例
6.1概況
2007年5月**變電所西北側邊坡外側的排水溝多處擠壓、開裂、上拱，而圍墻開裂、圍墻頂部向南東最大移位達20厘米，圍墻內側地坪出現了高達5-15cm的鼓丘，滑坡特征明顯，邊坡后緣土體出現平行坡向的張裂隙群，證實該邊坡正處于極不穩定的運動滑移過程中。據勘察，滑體坡度15°～28°，滑體面積約1800M2 ，涉及土體約4500M3，土體最大水平位移54cm，垂直最大位移12cm，嚴重地危險著變電所運營安全。該滑坡主滑方位為135°，滑坡體主要由堆積層組成，滑移面深度0.5m-6m，大多在5m左右?；麦w后緣及右側頂部見2-3條張性裂縫，縫寬10-30cm，長5m-30m，確定該滑坡為小型淺層土體滑坡類型。
6.2工程措施
綜合考慮各種因素，最終采用抗滑樁+格構錨固+厚層基材噴播的綜合治理方案。
6.2.1抗滑樁
據現場施工條件選擇采用人工挖孔抗滑樁。
規格為兩端樁徑￠800mm計18根，中部樁徑￠1000mm計22根，樁長以樁端進入中等風化含礫砂巖1m為準。為使抗滑樁盡早發揮作用，澆筑時同時加入早強劑。
6.2.2格構錨固
錨桿：布于格構交點，長度7m、孔徑90mm、入射角度15°、主錨鋼筋為直徑28mm螺紋鋼、灌注砂漿強度MU10、錨頭搭接長度15、封錨規格25*25*25（cm）。
格構梁：布于邊坡坡面上，呈菱形結構，采用鋼筋混凝土現場澆注。斷面規格30cm*25cm（外露10 cm）、主筋四根，為直徑14mm螺紋鋼、箍筋為直徑8mm圓鋼、混凝土強度選擇C25
6.2.3截排水
為防止滑坡體上部分水嶺以東坡面地表水往滑坡體內下滲，在滑坡體頂部區域，離滑坡體上部5-18m位置設置截、排水系統，并對滑坡體后緣的拉裂縫進行灌漿和回填。在滑坡體前緣坡底處設置好擋土墻及坡底匯水溝。
6.2.4植被護坡
為鞏固治理成果，對整理后的坡面采用厚層基質撒播與植物栽種方式進行坡面植被快速恢復。
該滑坡經過治理后通過一年的變形監測，各監測數據均在要求范圍，未出現任何新的變形跡象，邊坡整體穩定。
7結語
浙北山區發生的滑坡地質災害大多為小型淺層土體滑坡，且絕大部分由于人工開挖邊坡而產生，給人民群眾正常的生產和生活帶來了較大的影響，也給國家和社會造成了經濟損失，該類型的滑坡應選用最恰當的方法及時有效進行治理，確保一次根治不留后患?；码m然可治，但治理費用昂貴，因此預防為主，減少地質災害的發生才是根本。這就需要我們在山區進行基礎設施建設、房屋新建時選址及公路布線更加合理，盡量減少對山體穩定性的破壞，同時對必須開挖的邊坡及時進行預防支護。
參考文獻
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