橋梁工程施工技術規范精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程施工技術規范范文

關鍵詞：橋梁工程；施工技術；管理

Abstract: with the deepening of reform and opening up, roads, Bridges, etc. Various kinds of engineering technology made by leaps and bounds development, the local Bridges technology has advanced international level, bridge construction technology management also made various kinds of valuable experience, and form a certain standards, and in the development of the technology to bridge the theoretical basis. The present bridge engineering management, there is also some problems to solve. The goal of this paper is through the analysis and research bridge construction technology management of possibility path, thus for domestic bridge engineering technology can bring reference of knowledge, and can help.

Keywords: bridge engineering; Construction technology; management

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

橋梁建設在公路建設，城市建設過程中的作用越來越明顯，橋梁是溝通城市和城市之間的關鍵部位。在改革開放三十年，我國的橋梁工程技術取得了突飛猛進的發展，但同樣也存在著一些不可避免的技術管理問題，下面就從如何加強橋梁施工技術開始，再重點分析和研究提升橋梁工程施工技術的管理途徑。

一、對加強橋梁工程施工技術措施的分析和研究

目前橋梁工程施工技術控制重點主要有兩種，一種是橋梁真空壓漿施工技術，另一種是橋梁體外索加固施工技術，下面除了重點介紹這兩個控制重點之外，還詳細的根據施工流程，重點從三個方面進行質量控制的詳細分析。

提升橋梁真空壓漿工程施工技術的措施研究

真空壓漿技術是橋梁工程施工中一個重點技術，如何提升這個重點技術，應該在壓漿之前，就用真空泵將應力孔道中的空氣全部吸出，讓孔道的真空達到負壓0.08Mpa，接著使用壓漿泵在孔道的另一端，用一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預應力孔道中，隨著水泥的注入，壓力就會慢慢增加，從而達到和外部壓力形成平衡的狀態。

提升真空壓漿技術的核心就是如何降低孔道中的空氣含量，這個含量越少，注入到孔道中的水泥產生氣泡的可能性就會越小，水泥的飽和度和密度就會越大，同時因為現代水泥都可以添加專用添加劑，能夠有效的減少水泥漿體離析問題，以及提前凝固收縮問題以及析水等問題。能夠提升水泥降低的強度。在這種雙重作用下，自然就能夠實現真空壓漿技術水平的提升。

（二）提升橋梁體外索加固法施工技術的方法

橋梁體外索加固法作為橋梁工程施工技術中的另一個核心點，其作用能夠關系到橋梁的安全性和耐用性，所以對于提升橋梁體外索加固法施工技術的方法是非常重要的，那么如何提升呢？下面的兩個方法能夠給我們帶來新的思路。

（1）材料的選擇，在橋梁體外索加固法中，材料的品質將會起到決定性作用，體外索的材料目前由槽鋼，無粘結鋼絞線，粗鋼筋三大原材料組合而成。這就意味著，體外索的材料篩選一定要結合這三大原材料來進行篩選。

（2）根據實驗來判定體外索構件組成的承載能力，由此來篩選合格的體外索材料。這個實驗我們可以通過安裝偏心構件，并根據這個偏心構件的特點和性能來進行對體外索負載的評估，另外還可以通過安裝預應力鋼筋，或者非預應力鋼筋來判斷體外索的負重極限，從而得出體外索構件的組成變形等參數以及狀態，根據這個技術，來提升橋梁的安全性和耐用性。

（三）鉆孔灌注樁的施工技術和質量控制

在橋梁的建設過程中，鉆孔灌注樁的施工技術是非常重要的，如果能夠有效的控制好鉆孔灌注樁的施工質量，將會極大的提升橋梁的施工質量。首先鉆孔灌注設備就位后，就應該檢查護筒埋設，粘土以及泥漿的準備和制作，以及設備的運行狀況進行檢查，同時還要檢查鉆頭的直徑和鉆桿長度，鉆機平臺水平情況等等；然后就是鉆孔灌注設備鉆進的過程，此時橋梁監理人員應該隨時跟蹤設備鉆進情況，檢測泥漿比重及粘滯度和砂率情況，以及了解土層情況，接著就是對鋼筋籠的檢查，鋼筋籠一定要確保規則圓柱形，不應出現較大變形，主筋之間務必垂直和平行，鋼筋總長度和預留搭接長度應該滿足設計要求，最后就是針對孔深，孔徑的厚度檢查，灌注樁成樁的檢查。

（四）針對梁板制作和安裝的技術質量控制

首先要對梁板制作和安裝施工前的監理，熟悉該工程技術的施工設計文件，在檢查之前要做好準備工作，比如施工場地，進場材料的檢查和校驗，以及張拉設備的檢測，和施工設備的選定等等，對施工單位的開工報告進行初審，同時各專業監理工程師應對開工報告進行逐一的檢查核實；接著就是對施工的質量控制程序的確定，施工單位應提前一個星期提交《工程開工申請單》，并且提出施工方案以及材料，設備，勞力，管理人員和質量控制人員等準備情況，經過監理工程師現場核查，確認沒有問題再進行全面開工；最后任何的技術控制都需要經過表格進行記錄，整理，同時校訂檢測儀器以及橋梁預制的現場管理。

（五）橋面鋪裝的質量控制技術

第一應該進行測量放樣，依據圖紙把主車道邊線和中心線放出，沒出路面的設計高程需在橋面兩邊每隔五米實現，同時打上標記，接著就是在梁板搭接鋼筋扎好的梁板灌注完畢之后，進行橋面鋼筋的綁扎，在綁扎過程中，需要符合一定的技術規范，比如位置準確，間距，搭接長度需要滿足設計要求，接著就是混凝土的澆筑，在砼澆筑之前，要檢查面筋鋼筋是否合格，需要經過監理的確認才可澆筑，最后就是橋面混凝土的養護。

第2篇：橋梁工程施工技術規范范文

關鍵詞：道路橋梁建設；施工管理；施工技術

1 引 言

道路橋梁是關乎社會百年發展的大計，質量參數是道路橋梁最核心的指標。為了使工程管理盡快形成良性循環，則需要標本兼治的方法，橋梁施工管理作為一項系統工程，施工人員要勤懇敬業，以保證工程質量至少能夠達標。制定符合項目的質量技術標準需要根據項目質量管理體系要求來靈活變通，從而保證工程質量達標和現有技術設備和力量能夠得到最大程度地利用。同時要在施工過程中不斷改進施工工藝進行，通過采用新技術以及新程式的方式提高生產率并降低成本，按時高質量的完成橋梁工程項目。

2 橋梁工程施工管理概論

橋梁工程施工技術管理主要從工程管理方面對橋梁工程施工技術進行控制管理，經濟可行性、施工安全、施工技術、施工章程和項目進度質量是管理控制的主要內容。一般橋梁工程施工技術管理的首要工作是根據工程設計要求以及相關技術規范和標準來科學的組織和安排各項技術管理工作，繼而建立高效的技術施工程式，通過根據質量管理要求制定出的合適的質量技術標準來確保工程質量以及設備和技術力量能夠得到最大程度的使用。同時要在施工過程中不斷改進施工工藝進行，通過采用新技術以及新程式的方式提高生產率并降低成本，按時高質量的完成橋梁工程項目。總體的統籌協調需要和橋梁工程施工技術管理的基本原則進行緊密聯系，這樣才能做好橋梁工程施工技術管理工作，也就是說要嚴格貫徹執行國家各項技術規范和政策方針，做好施工技術的準備工作，科學的設計和管理施工工藝，努力做好施工技術措施計劃和改革技術革新，進一步完善技術檔案資料的收集整理等。

3 造成橋梁工程質量下降的原因

橋梁工程在國民經濟中處于一個相當重要的地位，其作為交通基礎設施的重要組成，由于要求的材料和結構各式各樣，技術工藝復雜，施工周期長，高協同性，易受外部原因影響，因此工程質量的控制慢慢演化為系統問題，顯得既復雜又重要，特別是這些年在工程中質量和安全問題層出不窮，所以目前基礎建設工程管理特別重視橋梁施工管理的加強以及工程質量和安全性的提高。

造成橋梁工程建設質量下降的原因大概可以概括為以下幾個方面：

3.1 機械設施與施工材料

整個橋梁工程建筑的基礎是物質材料，如果材料質量不能達到要求，就無法保證工程質量。機械設備作為現代化施工中不可或缺的設施，如果在工程中缺失或不及時養護，可能造成設備運行狀態不佳，甚至直接影響工程質量和進度的提高。

3.2 施工管理技術

整個橋梁工程建筑的主體是施工人員，是決定工程質量的關鍵。施工人員的技術水平，管理的規范程度，安全意識都會影響工程質量與施工安全性。

3.3 施工環境

地質和氣候條件無處不在的影響著橋梁工程，建設者應從設計方面入手，研究環境對工程的造成的影響，及時制定緊急應急預案來應對狂風驟雨等惡劣天氣，盡量消除其對施工造成的消極影響。

4 對橋梁施工技術的提高

橋梁施工技術的提高可以概括為兩方面，第一是橋梁真空壓漿技術的提高，第二部分是橋梁體外索加固技術的提高。

4.1 橋梁真空壓漿技術的提高

橋梁真空壓漿技術的提高是提高橋梁施工技術的關鍵。大體實施方案為：首先在壓漿前用真空泵抽去預應力孔道內的空氣，使孔道內真空達到負壓的2/25兆帕，其次在另一端恒壓將攪拌完全的漿體壓進預應力孔道并產生一定壓力。提高的真空壓漿施工技術可以使孔道內只殘留極少數空氣，即水泥漿體中幾乎不可能形成氣泡，并且孔道和壓漿泵之間壓力差能有效提高孔道內漿體的密實度。而且采用降低水灰比和添加專用外加劑的方法還能有效提高漿體強度，同時也可以減少水泥漿體的析水、離析和干硬收縮程度。

4.2 橋梁體外索加固技術的提高

橋梁體外索加固技術的提高也是提高橋梁施工技術的關鍵，與橋梁的安全耐用性緊密相連，可以從兩個方面來加固體外索。

4.2.1 選擇合適的材料

槽鋼以及無粘結鋼絞線和粗鋼筋等是組成體外索的主要材料。

4.2.2 組成體外索的構件

根據偏心構件的性能估算其承重能力，亦能根據預應力或非預應力鋼筋所能承受的極限強度計算出體外索構件的組成變形等狀態。橋梁體外索加固技術的提高是提高橋梁主梁使用性能的關鍵，不僅可以提高橋梁的耐久性，而且能在加固的同時減弱橋梁結構內力的作用，最終達到提升橋梁安全性的效果。

5 加強橋梁施工過程的質量管理

5.1 提高橋梁結構的耐久性

外部環境和有害物質的侵蝕對橋梁的建造和使用有嚴重影響，橋梁同時要承受車輛、人為和自然災害等外來因素的影響，同時材料自身會不斷老化，使得整體結構出現部分損傷，不僅影響使用同時增大了損失。

5.2 提高混凝土質量

①施工單位要嚴格根據國家標準選擇材料，并保證水泥材料穩定不變質，如果混凝土體積較大需選擇低水熱化水泥；②施工人員在施工中必須根據強度和抗滲等級配比混凝土，也要對混凝土入模時的溫度進行嚴格把控，同時進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，在混凝土表面蓋上草席、草簾等以降低溫度應力，以防止混凝土產生溫度裂縫；③混凝土澆筑一定要振搗充分，腹板內等預應力管道多的地方要做到不欠振、不漏振，這樣才能保證混凝土澆筑密實。

5.3 充分考慮橋梁超載能力

一般有三種原因造成橋梁超載：第一種是車流量太大；第二種是老橋超齡負載運營；第三種是違規超載。前兩種主要是因為負載的變化和交通量的增加；第三種是因為車輛違規營運，第一和第三種在我國公路運輸中較為常見。超載易增加橋梁疲勞應力幅度、加劇損傷，甚至發生結構破壞事故。

5.4 提高橋梁結構質量

①施工單位要做好測量工作，準確進行放線定位。橋墩、橋臺施工結束后隨即精準確定橋梁的平面位置；②因為橋梁結構形式多樣，施工技藝復雜而又精確，所以施工單位必須嚴格遵照設計圖紙施工，嚴格管理和控制各項程序，包括振搗、養生混凝土，張拉預應力等，從而保證橋梁結構的承載能力。

6 結 論

調查、分析和檢驗鋼筋混凝土橋梁的裂縫，來斷定其對橋梁結構的影響。建設工程的質量是整個工程的重中之重。穩定橋梁施工過程的質量和保證施工安全是一項艱巨、復雜的系統工程，絕對不能掉以輕心。在橋梁的施工質量管理中一定要堅持標本兼治的原則，這樣才能不斷提升工程質量。

參考文獻

第3篇：橋梁工程施工技術規范范文

關鍵詞：大跨度橋梁；掛籃施工技術；應用

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

一、前言

隨著我國橋梁施工技術的不斷發展，大跨度橋梁掛籃施工技術的應用越來越廣泛，也越來越受到重視，本文就該部分內容進行了詳細的探討。

二、掛籃施工技術概述

掛籃屬于懸臂施工過程中的一個重要設備，它包括析架式、型鋼式、斜拉式以及混合式這四種。一般來說，掛籃主要包括承重結構、錨固裝置、懸吊系統、工作平臺以及走行系統這幾個部分組成。具體來說，承重結構對施工設備以及新澆筑階段的重量起到承受作用，然后利用錨固裝置及支點把荷載傳遞到施工完成的梁身上。行走系統則是利用四氟乙烯滑板或者軌道來實現，一般使用電動卷揚機提供其牽引動力。在實際施工過程中，由于掛籃不僅對新澆混凝土重量起到承受的作用，還要作為支撐模板、提供張拉及灌漿的場地。因此，它不僅在剛度及穩定性上有較高的要求，而且為了方便調整標高，掛籃還要做到白重較小，這樣可以便于移動。

橋梁掛籃主要是由錨固系統、內外模板、底模架、主構架以及行走等主要部分組成。1）橋梁掛籃主構架。橋梁掛籃主構架是橋梁掛籃的主要部分，它主要是由門框以及桁架組成，為了便于桁架的安裝以及運輸，桁架的節點處采用栓接進行固定，同時，桁架的桿件主要是采用組焊而成；2）底模板以及底模架。通常使用的底模架主要是由30工字鋼組焊形成，掛籃前后的吊點都是設置在底模架的橫梁之上的；3）吊帶。吊帶主要分為兩部分，一是前吊帶，一是后吊帶裝置。前吊帶主要是由150 x 20 ( mm)以及150 x36(mm)的鋼板連接而成，分為三大節，孔間距一般為100mm，如果上吊帶的長度超過了2 500 mm時，施工人員就要拆掉下部的兩端進行重新連接。對于后吊帶裝置，每個吊點主要是采用150 x 36 ( mm)的鋼板組成，下端同樣也是通過吊梁進行連結；4）錨固系統以及掛籃走形。對于掛籃走形裝置，其主要是由千斤頂、前后支座、鋼枕以及軌道等部分組成。例如，軌道主要分為1 m, 2 m兩種，這兩種軌道的前后各有兩個支架，后支架在軌道下緣滑動，前支架在軌道頂端滑動，這樣可以增加混凝土土塊的平衡重，防止出現傾覆等問題。

三、橋梁掛籃施工的應用條件

懸臂施工中通常使用的機械設備是掛籃，按照結構形式的不同掛籃可以分為四種形式：即桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式。一般掛籃主要是由承重結構、懸吊系統、錨固裝置、走行系統和工作平臺等五個部分共同構成。作為掛籃的主要受力構件，承重結構要承擔所有施工設備及澆筑節段的全部重量，然后通過支點及錨固裝置再將荷載轉移到已經完成施工的梁上。掛籃的行走系統通常采用軌道或四氟乙烯滑板，而牽引動力大多采用電力卷揚機。在現澆后張法預應力箱梁中，根據支撐結構的不同，分滿堂支架澆筑箱梁和掛籃施工澆筑箱梁。掛籃施工就是利用懸吊設施，分節段掛模、綁扎鋼筋、安裝波紋管、澆筑砼、穿鋼絞線、張拉、壓漿，完成一節段箱梁，再前進一節段箱梁，直至完成全部掛籃施工節段。掛籃施工也不是在任何情況下都通用的公路橋梁工程的施工技術，它必須滿足以下前提條件才能實施：

1、大型化、大跨度的公路橋梁施工

因為在小型公路橋梁工程中，掛籃施工會影響工期而增加額外的費用，而且沒有必要使用掛籃設備就能很好地完成橋梁工程。

2、不能斷航的河流

公路橋梁工程在遇到河流時，無法進行河流的攔截或斷航要求，此時，應用掛籃施工技術可以有效解決施工困難。

3、跨越繁忙的公路和鐵路

公路橋梁工程施工中，遇到繁忙的公路和鐵路路段時，不可能進行交通隔斷的情況下，為了施工安全和施工質量，必須采用掛籃施工技術。

4、跨越深谷下面無法搭支架或搭支架非常困難，采用掛籃施工比較方便

以上條件是公路橋梁工程在施工時，用普通施工技術很難達到要求，所在，選擇掛籃施工技術符合實際情況，而且經濟實用。

四、施工技術要點

1.前期準備

掛籃是實施懸臂灌注施工的主要設備。它是一個能夠沿軌道行走的活動模架．并懸臂掛在已完成懸臂施工的懸臂梁段上，用以進行下一梁段施工，如此循環直至梁段澆筑完成。

掛籃設置除應保證強度安全可靠外，還應滿足變形小，行走方便、錨固、裝拆容易、重量輕以及各項施工作業的操作要求．并有安全防護措施。

2.掛籃的構造三角形和菱形掛籃主要由以下幾部分組成：

主桁架。主要桿件通常由兩片槽鋼組焊而成，槽鋼的截面由結構分析確定，各桿件間的連接為高強螺栓或銷接。

走行系統。由鋼枕、滑道及上滑板構成，其中鋼枕為槽鋼加一塊鋼板焊接而成，滑道為二根槽鋼組焊而成，上滑板為厚鋼板。滑道由豎向預應力鋼筋錨固在橋面上，用來平衡掛籃空載走行時的傾覆力矩。

內外模板系統。內模分頂模和內側模，由型鋼組焊成模架。內模工作時由滑梁支承在內吊梁上，脫模時松開內吊梁，滑梁落在內吊梁上，即可滑行前移；頂模板為組合鋼模板，內側模板由部分木模組成，以適應梁高的變化。外模由側模板和底模構成，側模由外吊梁懸掛，為型鋼和鋼板組焊的整體鋼模板；底模由底縱梁、底橫梁及模板組成，通過底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點、已澆梁段和外吊梁上，隨主桁一起前移。

懸吊系統。由螺旋千斤頂、小橫梁、吊帶及精軋螺紋鋼組成，用于懸掛模板，調整模板的標高。

張拉操作平臺,懸掛于主桁上，提供立模、扎筋、灌筑砼、張拉預應力束及移動掛籃的工作面。桁架、錨固、平衡系統、吊桿和縱橫梁等根據掛籃設計圖紙加工而成。

3.掛籃設計

為保證施工質量，加快施工進度，掛籃的設計是關鍵，在設計中要求掛籃自重輕，結構簡單，受力明確，移運方便，并要求堅固穩定．變形小．便于錨固、拆裝，盡量利用現有構件。

五、發展趨勢

今后，應該完善鋼筋混凝土結構橋梁施工技術規范和技術標準，并且保證施工過程完成符合技術規范和技術標準。不斷地提高橋梁施工的質量，進一步減少裂紋的形成，從而保證橋梁的整體性以及提高橋梁的壽命，同時，系統地研究鋼筋混凝土橋梁耐久性評價方法。

節段的預制可與下部構造同時進行，一方面大大加快了施工進度，另一方面可減少徐變帶來的負面影響，充分發揮力筋的高強性能。節段的安裝可充分利用機械化設備，安排在車流量較小的時段進行，對交通影響較小。但是，節段式橋梁的技術要求較高，影響結構的因素較多，施工控制也很嚴格，對小跨度橋梁由于梁高較低，無工作面張拉連續力筋，不適宜采用節段橋梁。采用懸臂拼裝的 PC連續梁，在技術上可行、經濟上合理，機械化程度應用高，有利于工廠化生產，可滿足業主對工期和質量的要求及日新月異的城市發展需要，具有較大的優越性，而且在同等造價條件下可以增大跨度，節省下部工程量。懸臂拼裝法也適用于曲線梁。

在實際的土木工程橋梁施工過程中，一定要保證預應力現澆梁施工工藝細則的合理性，同時對施工工序的質量進行嚴格的控制，保證預應力現澆梁能夠滿足施工標準的要求，最終能夠使橋梁工程獲得最好的經濟以及社會效益。

六、結束語

只有加強對大跨度橋梁掛籃施工技術的研究，才能使橋梁整體質量得到保障，也是我國以人為本基本國策的體現。

參考文獻：

[1] 彭海輝.橋梁工程施工技術現狀及發展趨勢[J].中華民居.2013（3）:166-168.

第4篇：橋梁工程施工技術規范范文

現階段，隨著高速公路橋梁工程施工技術不斷發展，許多等級較高的高速路有了線形設計與布局上的更高標準，因而橋梁設計也愈發復雜。眾多高墩橋梁的建設不斷增加，高速公路的建設質量獲得提高，同時也相應的增加了各項工程的施工難度。近期以來，工程項目的施工過程當中安全事故頻發出現，已經給社會發展造成諸多負面影響。鑒于此，如果確保橋梁施工安全作為重要課題已獲得了社會各界高度的重視。由于橋梁工程的施工存在著相應的負責性，所以安全事故發生率極高。工程安全事故影響深遠，不但威脅著施工人員生命安全，也在很大程度上對國家造成巨大損失。所以，橋梁工程施工安全的控制技術必須得到發展和提高。

2導致安全事故頻繁發生的各項因素

通過多方面的調查與分析，導致公路橋梁項目施工過程中安全事故出現的關鍵原因包括:

(1)人為的因素。

比如，工程施工人員不重視施工過程中的安全教育或者未經過安全教育，其施工安全意識缺乏，一旦問題出現無法及時應對并實施解決措施，安全問題遺留，致使安全隱患的滋生。

(2)技術的因素。

由于施工設備出現故障以及施工技術不完善等各項不利因素，容易導致施工過程中安全問題的發生。

(3)環境的因素。

工程施工之前，沒有進行相關的預案工作，對于當地的氣候、水文、環境等資料預測分析不到位，都有可能使得施工問題發生后無法及時解決。

3橋梁工程安全管理所面臨的問題

(1)工程施工管理人員的安全意識不夠

橋梁項目施工過程中安全事故頻發引起了大量施工單位重視，然而，部分施工單位管理人員安全意識不高的現象依然存在，無法形成對安全管理的足夠關注。部分施工組織管理工作人員在質量安全的管理上責任心缺乏，沒有對施工人員人身安全進行重視，在施工之前也并沒有進行一線施工人員的安全教育的培訓工作，并且在整個施工過程當中也沒能對施工安全規范與技術規范做到嚴格的執行。甚至某些管理人員抱著僥幸的心理，在工程施工安全隱患的排查工作中不認真、不仔細，對于已存在安全隱患問題的工藝或工序也不采取相應的保障措施，極容易引發安全事故的發生。

(2)存在施工方違規操作現象

在已出現的橋梁工程施工安全事故當中，通常導致事故出現的關鍵因素都并不是施工技術上的困難，真正安全事故發生的主要原因往往都在于施工人員的違規操作上。項目施工方不具備相應的安全技術規范與措施，在安全技術相關匯報工作中沒有嚴格做到逐級的匯報;施工單位過分追求經濟效益與工程工期，沒有從真正意義上認識到安全生產責任范圍，以追趕進度為目的，往往容易進入違章指揮、違章作業的誤區，致使施工過程中安全事故屢次發生，造成巨大的社會不良影響和財產損失。

(3)在施工設計上存在安全缺陷

根據相關統計，除了安全意識缺乏與違規操作之外，有許多安全事故的發生是因為項目設計與施工的準備工作不完善。在工程設計方面沒有嚴格根據法律法規或相關工程標準進行，亦或者設計過程中對安全操作和安全防護方面的考慮相對缺乏，這些都有可能導致后期施工過程中安全事故的發生。有許多設計，對于施工安全的關鍵環節或者不合理處沒有進行相應的注明，無法對安全事故的防范工作提供指導性的建議;對于所采用的新技術、新材料或者新的結構體系都沒有形成較為完善的保障措施;在設計階段后期的工程審核過程中，對設計的不足之處也沒有進行及時有效的修改和補充。

4高速公路建設中橋梁工程安全管理措施分析

(1)通過心理特征的合理分析與利用，提升安全管理

復雜的失誤及違章操作的心理狀態的根源四個因素，第一是社會因素，第二是環境因素，第三是勞動管理因素和本人先天性因素。在高速公路橋梁建設中種種不安全心理狀態，在人為因素的影響下地理環境等因素的影響下，會出現多種交織的現象，更有甚者會在條件限制時出現復合作用，這便會產生更多的不安全心理。所以，我們要針對不同的環境，采取不同的方法來管理不安全心理。從而消除不安全心理出現的基礎。在高速公路橋梁建設施工的安全問題上，應該利用小群體的管理模式，在小群體中培養安全骨干，在就以利用群體心理，就會產生積極的行為效應。利用這種方法可以使不遵守安全規則的人被帶動，讓每個人都參與到安全生產的管理中來最后達到人人都是安全生產檢查員的目的。

(2)做好操作人員培訓工作，必須達到持證上崗的普遍標準

人為因素造成的安全事故占所有安全事故中的大部分，由于不規范操作引起的人生傷亡事故以及機械事故時有發生。操作人員在面臨危急關頭時是否能做出正確的處置措施，將直接關系到眾多施工人員的生命安全以及巨大的財產損失。因此，加強對操作人員的安全培訓對避免事故的發生可以起到至關重要的作用。對操作人員的培訓必須具備一定的計劃性和針對性。操作人員經過培訓之后還必須經過相關部門的考核，只有考核通過并順利拿到證書之后，才能上崗操作。要根據施工設備的難度、特點以及技術含量來選擇合適的操作人員。

(3)加強施工機械設備的維修與保養

施工單位設備管理機構必須注重設備的維修與保養工作，及時了解并熟悉各工程項目施工設備信息及施工進度，做好操作過程當中施工設備維護與保養工作的提前安排與準備，避免設備保養與設備使用之間產生矛盾。現如今，可以通過計算機相關系統來進行施工設備管理，利用網絡對機械設備維護保養各項工作進行控制。務必安排定期定時的維護與保養計劃，通過專業的維護人員進行具體實施，并要求工程現場操作人員主動配合，起到相應的監督效果。

5結束語

第5篇：橋梁工程施工技術規范范文

關鍵詞：公路橋梁 技術管理 要點措施

中圖分類號：U445文獻標識碼： A

引言

我國經濟體制的改革，由計劃經濟轉為市場經濟時間不是很久，導致很多行業的發展為跳躍式的，就路橋工程建設行業而言，該行業目前還沒有詳細的路橋工程施工方案。這導致路橋施工中經常會遇到很多問題需要解決：施工無序、施工現場浪費、工程所選用材料質量不達標以及工程機械設備運行不正常等問題，這些問題給施工建設正常進行帶來很大的困擾，一定程度上延緩了工程進度，甚至造成工程質量問題，對施工企業的信譽及發展帶來很多不良的影響。

一、公路橋梁施工技術管理的內容

1、公路橋梁施工技術的組織管理

在路橋工程施工前期的基礎性工作就是路橋施工技術管理，設立路橋工程施工技術部門的時候施工單位應考慮施工環境的客觀實際和施工單位自身的實際情況；在此基礎上對于施工技術管理的相關流程進行制定。

2、公路橋梁施工工藝的設計管理

在工程實施的過程中，對于施工技術管理在整個工程中的必要性與現場操作的可操作性相結合，才能保證整個工程項目切實達到工程的預期目標；想要做好管理工作關于道路橋梁施工方面的，要先進行科學全面的技術分析對整個橋梁工程；對于一些比較重要的施工部位要選擇最優的施工方案，對于一些新的施工技術以及施工管理方法進行合理的采用[1]。

3、公路橋梁施工管理制度完善

各項技術管理制度只有施工單位建立和健全符合自身的發展，只有這樣施工技術管理工作才能被有效的結合起來，進而對路橋工程技術管理的可操作性予以增強，對于技術的落實情況進行及時驗證，保證路橋施工技術管理工作有序進行，加強路橋施工技術管理的研究就成為了施工企業必然的選擇。

二、公路橋梁施工技術的管理要點

1、施工準備階段技術管理

施工準備階段技術管理的主要任務包括：對于整個項目工程進行科學詳實的了解、對于項目工程的具體要求進行了解以及工程的相關進度規劃，對于施工場地的周圍環境有著一定的了解，根據具體的施工情況制定路橋工程施工組織設計規劃以及工程施工流程的合理制定。在不影響施工質量與施工進度的情況下，對于施工人員的工作效率盡可能的提升，進而一定程度的降低施工成本，對于施工單位的施工技術管理水平盡最大程度的提升[2]。

2、施工進行階段技術管理

施工開始后需要注意的問題：邊坡的坡長和角度在基坑開挖的時候需要注意，在基坑開挖的時候需要設置排水溝和集水井，同時對基坑隱蔽工程加強檢查；在工程實施的過程中，對于施工技術管理在整個工程中的必要性與現場操作的可操作性相結合，才能保證整個工程項目切實達到工程的預期目標；想要做好管理工作關于道路橋梁施工方面的，要先進行科學全面的技術分析對整個橋梁工程；對于一些比較重要的施工部位要選擇最優的施工方案，對于一些新的施工技術以及施工管理方法進行合理的采用。確保施工中的各項工藝都可以滿足相關的技術規范要求[3]。

3、工程竣工階段技術管理

工程項目竣工后只有通過了相關的驗收和檢驗，在結果都是合格的情況下才能投入使用，這對于道路橋梁工程也是通用的；道路橋梁工程的驗收合格的標準是：竣工項目的相關數據、施工過程中的各項記錄，各方在項目建設前達成的記錄，對重要的工程要進行抽樣檢查，看其是否滿足相關規范及合同的要求。

三、道路與橋梁施工技術質量控制

1、控制工程設計的質量

工程設計在整個工程建設中發揮著極其重要的作用，為了防在設計環節出現差錯而造成整個施工工程的質量缺陷，就要努力把好設計的質量關。在橋梁施工項目施工設計質量把關環節，應當要積極的推廣設計理念，從而為企業迎來質量方面的信譽，對一些高水平的工程，應該在設計方面投入更多的資金預算，以在設計環節上做好質量保證。同時設立設計工程獎懲制度，邀請知名的專業人士參與設計方案評分，評審出優秀的設計方案，對優秀的工程設計方案進行適當的嘉獎。

2、加強原材料和機械的管理

在原材料上不為工程的質量安全留下隱患在道路橋梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加劑等原料要嚴把工程材料的質量，不能因工程施工中趕工期，把不合格的材料用到工程施工中，監管人員嚴格控制采料、用料關，對一切不符合標準的材料一律不許進入施工現場；相應的施工人員要對進場的施工設備進行嚴格的審查，操作人員禁止違規操作，要嚴格按照規程來進行作業，以保證道路橋梁工程質量及施工順利進行，保證對機械設備經常進行保養和維修。

3、提高施工人員素質

工程管理和施工質量的受到施工人員素質的影響。道路橋梁工程質量的形成涵蓋面比較廣，但決定性因素在還是在于人，包括工程操作人員、管理技術人員、服務人員等在內的所有施工人員共同作用的結果。保證所有施工人員經過專業培訓，以提高業務技術水平、提高其質量控制意識。在道路橋梁的施工過程中，施工人員由始至終都充當著最主要的角色，施工應著力于提高施工人員的綜合素質。要在整個施工隊伍中樹立起以質量為重的施工精神，提高施工人員的素質，具體應當做到以下三點：

3.1提高施工人員的素質，應當注重對員工責任心的培養，只有員工具備了重視質量問題的責任心，才能在施工隊伍中樹立出人人重視質量的良好氛圍，才能樹立出將質量放在首要位置的良好職業道德和心理狀態。

3.2提高施工人員的素質，應當要對施工人員進行專業化的技術培訓及專業性考核，定期對施工人員進行技術資格認證且設立相應的資格薪資制度，激勵施工人員不斷的提高自身的施工技術水平。要把握好施工的整體質量，就應當要做到既注重施工過程，又應當注重對施工人員進行技術及施工技巧等方面的綜合培訓。

3.3提高施工人員的素質，還應當要改善施工人員的勞動條件，讓員工能夠積極的進行勞動，激發他們的勞動熱情和勞動自主性。

4、改進施工方法

施工方法在很大程度上決定了道路橋梁工程質量好壞。隨著先進技術不斷被引進到建筑施工領域，切實幫現場施工人員實現了事半功倍的效果。但對于先進技術，切記生搬硬套，施工人員不是照搬照抄，聯系工程的實際情況對技術做出改動，創造出最合適的工藝，以確保施工質量。

結語

道路橋梁施工過程的質量管理與控制效果貫穿于橋梁建設的整個工程中，控制效果的好壞直接影響著病害的預防與后期控制，直接關系到工程建設參與各方的經濟利益。伴隨著我國國民經濟的迅速發展，科學技術也不斷創新，隨之引發的就是路橋施工技術的不斷革新，路橋作為一種特種類型的公路設施，在對其進行施工建設時需要額外注意。

參考文獻

[1]. 李西峰.談橋梁工程中軟土地基的處置措施[J].中華民居(下旬刊).2012(12)：88.

第6篇：橋梁工程施工技術規范范文

【關鍵詞】工程教育；第三學期；人才培養；校企合作

0.引言

道路與橋梁工程技術專業（以下簡稱道橋專業）學生畢業后主要去交通土建行業施工生產一線，從事道路、橋梁等工程施工生產領域中的關鍵崗位（公路工程八種主要關鍵崗位：施工員、技術員、測量員、質檢員、內業員、材料員、試驗員、計劃員）工作。這就要求學生在專科學習過程中注重工程實踐能力的培養，為以后就業打下基礎。

1.第三學期工程教育改革

道橋專業取消暑假，實行三學期制，一、二學期以理論教學為主，第三學期以實踐教學為主。因為公路工程建設具有無重復一次性的特點，使得道橋專業在實踐教學中生產性實訓無法走進課堂，我們緊緊依托第三學期，不斷加強實習基地的建設，突出第三學期作為道橋專業實踐教學的重要性，加大第三學期實踐教學的考核力度，確保學生理論知識與實踐能力的全面提高。在專業課課程體系的建設上，我們從培養目標和就業崗位入手，系統分析了公路工程一線施工人員和技術人員的工作內容和工作過程，總結歸納出崗位所需的知識和能力，同時，根據不同知識、能力的權重，進一步歸納總結，形成道橋專業學生重點培養的核心能力——制（識）圖能力、測量放樣能力、施工技術和常用工程軟件的應用。道橋專業圍繞四種核心能力，同時兼顧公路工程施工領域八種關鍵崗位的能力需要構建專業課課程體系。

通過第三學期的校企合作，達到如下效果首先，企業直接參與工程教育[1]。學校邀請企業中的知名工程師來承擔技術類課程的教學[3]，學生不僅可以學到理論和方法，而且可以到項目現場實地觀摩，10級《公路管理與實務》課程就采取了這種方式，丁振娜老師在現場具有豐富的經驗，考取了一級建造師、注冊監理工程師。她在講本門課程的時候，把現場的經驗傳授給了學生，為學生考取二建提供了準備。其次，企業接納學生實習。在第三學期實習過程中，道橋專業形成了全員頂崗、帶薪實習、實踐全國、服務地方的特色。通過這種實習，學生的實踐能力得到了提高，鍛煉了試驗員、測量員、材料員、內業員等崗位能力，也得到了一些工資報酬，基本上可以滿足半個學期的學費需要。通過三學期的實踐能力培養，工程人才培養形成良性循環[2]。

2.在課堂教學上，以工程任務和職業能力為載體進行工程任務課程化教學

員崗位與職業能力、工程任務對應關系：

施工員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工方案設計；施工組織與協調。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工組織設計的能力；具備多種施工方案優化選擇的能力；熟悉具體工程的施工工序，具備施工現場的指揮能力和決策能力；具備協調施工各工種協同作業能力。

技術員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的質量控制；施工過程中的一般設計。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工技術方案的能力；具備施工前針對不同工種的技術交底能力；掌握具體工程的施工工序，能夠在工程施工的各個環節中提供技術支持，保證施工質量的能力；在工程師的領導下，參與施工技術創新，熟練運用力學基礎知識，具備一般構件的設計能力。

測量員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的測量放樣；施工過程中的測量數據的分析與處理。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；具備常用測量儀器的操作和日常維護能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工放樣能力；能夠對測量數據進行分析處理，具備利用測量數據控制施工的能力；配合內業人員整理測量資料的能力。

質檢員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程的質量控制。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟練掌握公路工程施工技術規范與國家標準，具備施工過程中的質量檢查和控制能力。

內業員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中內業資料整理與送檢。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工過程中各種內業表格的填寫能力。

材料員工作任務：工程材料的采購與驗收；工程材料的運輸與存儲。職業能力：熟悉常用工程材料的技術性質和標準，具備工程材料的采購與驗收能力；掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，具備有關工程材料的運輸和存儲知識，保證工程材料在運輸和存儲過程中的質量。

試驗員工作任務：工程材料的試驗、化驗。職業能力：掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，掌握常用工程材料的試驗、化驗方法和程序，具備工程材料的試化驗操作能力。

計劃員工作任務：施工計劃的編制；施工過程的進度控制及工程量的核算。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；熟悉公路工程各種構造物的施工過程和施工方法，具備編制施工進度計劃的能力；掌握工程量的計算方法，具備工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生產的過程和特點，能夠根據施工生產的實際情況提出變更，具備與工程建設的相關部門協調和溝通能力。

道橋專業核心課程及相關任務如下：

（1）道路勘測設計：其任務是通過道路幾何參數和道路構成的了解，具備道路工程圖的制（識）圖能力，同時進一步強化施工測量放樣能力，為公路工程的施工服務。

（2）道路工程測量：其任務是在具備測量儀器的操作能力基礎上，熟練閱讀公路工程施工圖，掌握基本的施工程序，具備公路工程施工放樣能力和測量數據的分析處理能力，能夠獨立完成公路工程的施工測量任務。

（3）路基路面工程：其任務是掌握路基的結構組成及類型，路面的結構組成及類型，路基路面工程所用材料的技術性質和標準，路基路面工程的施工過程和具體的施工技術，完成路基路面的施工任務。

（4）橋梁工程：其任務是掌握橋梁的分類，橋梁的組成和各部分構造特點，橋梁工程圖的閱讀，橋梁工程中所用材料的技術性質和標準，橋梁工程的施工過程和施工方法，完成橋梁工程的施工任務。

教師在講述以上課程過程中，根據這些任務進行教學，嚴格按照上述內容進行大綱、課程標準的編寫。在上課的過程中，教師采取項目法（工程任務課程化）、講授法、現場教學法等方法教學，道橋專業課堂氣氛活躍，學生課堂參與積極性高。通過這種教學方法與教學方式的改革，學生掌握了道橋專業員的基本理論以及基本技能，工程實踐能力間接提高。

3.結語

道橋專業工程教育改革不斷的總結經驗，教學上不斷的完善工程任務課程化教學改革，一批批畢業生的工程實踐能力較強，符合用人單位的需要。道橋專業會繼續總結和提煉教學方法和教學方式，完善人才培養方案，培養出更多企業需要的高層次的人才。

【參考文獻】

[1]查建中，何永汕.中國工程教育改革三大戰略[M].北京：北京理工大學出版社，2010.

第7篇：橋梁工程施工技術規范范文

關鍵詞：公路與橋梁管理；施工；技術

中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國改革開發和社會經濟不斷的增強，公路和橋梁的建設也有了突飛猛進的發展，并且在我國的交通建設中占據著重要的地位。公路與橋梁的建設質量直接影響著我國的公路交通線路的安全問題和是否正常運行，這對于我國的經濟發展起著非常關鍵的作用。如果公路橋梁的施工技術出現了問題，就會嚴重影響到整個公路和橋梁的工程質量和相關施工單位的經濟利益。因此，有效的加強公路橋梁施工技術管理不僅關系到我國經濟建設長久的發展，還關系到人民的生命財產安全。

一、公路橋梁施工管理的特點

我國的公路橋梁施工管理起步較晚，經過近些年的努力，雖然我國在橋梁施工管理方面取得了較大進步，但由于橋梁施工具有施工難度大等其自身的特點，橋梁施工事故在我國也時有發生，這對我國橋梁事業的發展帶來了不利影響。與其他工程施工相比，橋梁施工具有如下特點：（1）通常，公路橋梁建設周期較長，尤其是大型橋梁的建設施工，其周期要達數年；每個橋梁施工項目都是唯一的，區別于其他任何橋梁施工項目，這決定了公路橋梁施工管理的復雜性和多樣性；（2）人員流動性大，由于公路橋梁施工作業條件相對較差，施工人員中很多是當地農民工，所以他們的工程技術水平與文化素質普遍較低，通常是工程完工后他們就離開，故施工人員的流動性很大；（3）公路橋梁項目產品為露天作業，體積龐大，受自然氣候的影響較大，工程施工易被如洪水、雨、雪等惡劣的施工環境中斷。

二、影響公路橋梁施工管理的因素

1、建筑材料因素

建筑材料是工程施工質量的重要保證。如果建筑材料質量存在問題，工程的質量就不可能達到標準。目前，在我國很多建筑材料并未達到質量要求。比如瘦身鋼筋是一個很嚴重的問題，瘦身后的鋼筋改變了原有的特性。這些不達標的建筑材料大大地制約了工程的質量。

2、人的因素

人的因素主要指領導層、管理人員、施工人的綜合素質。我國建筑行業不斷出現問題，其中一個重要的原因就是管理人員的行為不規范、素質較低。工程管理人員對工程質量影響較大，在一定程度上決定著施工的質量。

3、施工機械設備的因素

機械設備是現代施工必不可少的工具，機械設備的性能直接影響著橋梁工程的進度和質量。機械設備要及時進行維護，合理使用和保養，保證機械設備的良好運行。

4、環境因素

環境對公路橋梁施工質量的影響是很復雜的。影響橋梁施工質量的環境因素，包括暴雨、溫度、濕度、酷暑、嚴寒和大風等都會直接或間接地影響著橋梁施工質量。

二、公路與橋梁施工過程中的技術管理

橋梁是公路的重要組成部分，隨著交通運輸量的大幅提高，行車密度及車輛的載重也越來越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質量將直接影響著行車安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質量，關鍵在于施工技術的提高。

1、施工準備階段的技術管理

施工前，也就是施工準備階段，這個時期的主要任務就是對路橋工程進行科學的、詳細的了解和分析，分析施工的進度及要求等，對施工路段及外部環境等客觀條件進行熟悉，做好導線和水準復測工作，根據施工的實際環境制定施工組織計劃，對施工的流程合理的進行規劃，施工單位應該充分的發揮其優勢所在，在施工技術、施工人員及施工材料等方面不斷的加大力度，保證工程的平穩、連續、快速展開，在對工程工期及工程質量得到保證的前提下，最大限度的提高施工人員的工作效率，這樣才能最大限度的將施工成本降至最低，從而不斷的使施工單位的施工技術管理水平不斷得到提升。

2、公路與橋梁施工過程中的安全管理

（1）施工警示標志要明顯。施工單位要結合周圍的環境采用合適的照明設備，設置醒目的色彩標志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預防事故的發生。

（2）嚴謹在低溫和高溫環境下作業。調查顯示：當工作環境接近 37.5 攝氏度時，正常人就會產生因體內的熱量不能正常的通過皮膚散發，導致頭昏腦漲、手腦配合失調、應變能力減緩等等不適感，如果在高溫環境下工作會導致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導致事故發生。反之，在低溫環境進行施工作業，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導致事故發生。

（3）施工現場環境符合有關規定。施工現場機械要設有防護裝置，進場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達到國家有關規定的標準。如果施工人員工作環境粉塵飛揚，噪聲刺耳會使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。

（4）隨時進行安全教育。施工企業要經常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應嚴格按施工工藝安全施工。

3、公路與橋梁施工過程中的技術管理

施工過程的技術管理也可以稱之為公路與橋梁施工的現場技術管理，在整個施工技術管理中，施工過程的技術管理工作是最重要的環節，因此施工單位必須對這一階段 的技術管理工作進行加強，爭取把路橋施工工程的質量控制在預定標準，并在此基礎上實現成本的最低化、工期的最短化、施工安全化等指標，施工過程中的技術管理主要包括：對圖紙進行審核，一旦發現問題，及時聯系設計單位進行圖紙的探討與修正，施工方面嚴格按照設計圖紙和施工方案的要求，做好新工藝及新方法的吸收和引用工作，從而使企業的競爭能力不斷提高，此外，要對施工進度和施工組織計劃的執行情況及時進行檢查，保證工期不延誤，做好施工技術管理工作，直至路橋工程順利的竣工完成。

4、公路與橋梁竣工驗收階段的技術管理

公路與橋梁的竣工驗收階段的技術管理工作，其內容主要包括對路橋工程的整個施工準備、施工過程進行全方位的考核和檢驗，施工單位對施工的原始資料、前期試驗階段的數據、設備自檢資料及各種材料等，進行規范的、科學的、客觀的整理與分析，路橋工程驗收人員應該嚴格按照國家相關路橋工程驗收的各項程序流程，對工程的施工全過程中的所需建設原材料以及成品和半成品和質量檢驗結果、試驗數據和材料配比、隱蔽工程施工記錄、施工地基處理、測定的原始數據及分析報告、所用的儀器設備的自檢報告、施工中的各項質量控制指標的質量檢驗匯總表和試驗記錄表及施工過程中遇到的非正常情況記錄等資料，進行科學的、客觀的、綜合的分析及鑒定，最終得出施工技術管理的系統結論，并做出工程施工鑒定的技術管理報告，進一步驗證施工單位施工技術管理工作的好壞以及怎樣進一步提升施工技術管理的空間和方向。

三、結束論

總之，公路與橋梁施工單位應該不斷的提高自身的業務水平、技能水平等綜合能力，不斷的用先進的技術管理方法及具有較強專業素養的技術管理人才，在國家相關施工技術規范的要求下，建立起屬于施工單位自身的施工技術管理標準和體系。施工技術標準化的主要內容是工程施工技術規范和標準，是路橋工程進行組織和管理的技術保證，也是對施工中需要的建筑材料的技術性能及等級進行鑒定的技術依據，還是對路橋工程的檢查和評定的標準，因此，加強路橋施工技術管理在路橋施工中尤為重要。

參考文獻：

第8篇：橋梁工程施工技術規范范文

關鍵詞：市政工程；橋梁樁基；施工技術；應用

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

引言

橋梁的樁基是影響橋梁樁基質量的關鍵因素，樁基質量的好壞關系著整個橋梁質量的高低。而樁基施工隱蔽性、不確定性的特點也決定了在施工過程中會出現比較多的無法預見的因素。因此橋梁樁基的施工不僅要結合先進的科學技術和施工工藝，更要有豐富的施工經驗，才能把握好施工過程中質量和安全的控制。

一、市政工程中橋梁樁基施工的特點分析

市政工程是保證現代化城市基礎設施建設的重要基礎，也是加快城市化進程的先決條件，因此，在市政工程的建設中必須將質量問題提升到相應的高度，并且不斷加強對于各工程項目施工技術的深入研究和探索。在市政工程建設中，橋梁工程的數量不斷增多，為了保證橋梁樁基施工技術的科學、合理應用，必須對其特點進行全面的分析。市政工程中橋梁樁基施工的特點，主要表現在以下幾個方面：

1、重要性

在橋梁工程建設中，樁基施工的重要性是不容忽視的，其直接關系到橋梁工程的整體質量。對于橋梁樁基承載力的設計要合理，以防在遇到地震、洪水、泥石流等自然災害時，引發重大的經濟損失和人員傷亡。同時，在橋梁工程建設中，樁基施工所占的工程造價比例較大，對于各類施工技術的合理選用，不但可以有效提升施工質量，而且有利于降低工程項目總體施工造價。

2、復雜性

目前，國內市政工程的橋梁樁基施工中，可以選用的樁基類型較多，而且各種樁基對于施工工藝和技術的要求也略有差異，在組織橋梁樁基施工時，施工單位必須在對設計方案進行全面審核的基礎上，明確各種施工技術的適用范圍及優缺點。另外，橋梁樁基施工中，受各種內外部因素的影響較大，如果在施工技術的應用中出現問題，極有可能導致工程項目整體質量的下降，甚至降低橋梁的使用年限和安全性。

3、知識多樣性

從現代工程學專業知識的角度出發，橋梁樁基施工中涉及到從橋梁結構、地基基礎、工程地質、水文地質、建筑材料、靜動測試、工程機械、土力學等學科的基本知識，工程項目設計和施工技術管理人員必須具備較高的專業素質，而且要熟悉國家建筑主管部門出臺的相關規范和規程，這是保證樁基施工質量和防范施工事故的重要基礎。

二、橋梁樁基常見的施工技術

1、鉆孔灌注樁施工

首先需保證孔壁各個部門靜水壓力高于0.02MPa，護筒內水位要高于地下自然水位2米之上。在鉆進時要保證孔內泥漿流速緩慢，鉆進的速度適當。在清水鉆進的時候，要對沉淀池鉆渣進行清除，并且要交替使用沉淀池。泥漿鉆進的時候，適合運用多級的震動篩機旋流除砂器抑或其他的除渣裝置來進行機械化清除砂渣。同時在鉆進的時候還應仔細的觀察進尺與砂石泵的排水出渣情況，在排量降低或者水含渣量比較多的時候需就鉆進速度做出控制，預防因循環的液體比重過大反循環中斷。

施工的注意事項：在進行施工現場的布置規劃時，首先需要考慮排水系統及沖洗液循環及清渣系統的設置，以便于保障反循環作業進行時，沖洗液的循環通暢度，徹底排放污水，清除鉆渣。其次在沖洗液凈化清水鉆進時，需要及時就沉淀池內的鉆渣予以清除。在泥漿鉆進時適宜運用多級的振動篩或者其他的相關除渣裝置做機械化的砂渣清除。振動篩主要是對粒徑較大鉆渣進行清除，篩板網的規格能夠根據鉆渣的粒徑大小進行確定，以此及時就循環池內沉渣予以清除。另外對于鉆頭的吸水斷面要保證規整開敞，減小流阻，以此預防砂石磚塊堆積堵塞。鉆頭體的吸口端距離鉆頭的底端高度應小于250毫米，鉆頭體的吸水口直徑應略微小于鉆桿的內徑。在卵礫層及填土層鉆進的時候，卵石及碎磚與礫石尺寸不能夠大于鉆桿內徑4/5，不然極容易造成管路或鉆頭水口的堵塞，影響正常循環。

2、人工挖孔樁施工

人工挖孔樁通常是指依據人工挖掘的形式方法成孔，繼而安裝鋼筋骨架和澆筑鋼筋混凝土使之成為支撐上部結構的樁體。人工挖孔樁施工方法與橋梁樁基施工中存在著廣泛的運用，其最為突出的優點即適應環境的能力較強，不同于鉆孔灌注樁基礎在場地方面的高標準要求，同時便利于檢測，在施工設備要求方面尤為簡潔，無振動噪音的產生，具有著高效的工作效率。

挖孔環節注意事項：在進行挖孔之前，應當從樁的中心處向著樁的四周牽引出4個樁心控制節點，并采取牢固的木樁進行標定。在完成一節樁孔挖掘進行護壁模板的安裝時，必須要采取以樁心點來進行模板位置的校正，并需要設置專人進行中心位置與護壁厚度的校核，同時孔圈護壁的修筑應當滿足施工規定的規范要求。另外多樁孔在同時成孔的時候應以間隔挖孔的方式，避免彼此之間產生影響及預防土體出現滑移的情況。在遇到流動性的流砂及淤泥或者塌空的時候，可以按照以下形式作出處理，首先要先進行清除護壁的污泥及空地的殘渣與雜物浮土和積水，繼而通知建設單位，由建設單位協同質檢監察部門共同對孔底的尺寸與形狀和巖性及土質和入巖深度等方面進行檢驗，得出正確的處理方法。

三、市政橋梁樁基中常見的施工問題及其預防措施和對策

1、塌孔

塌孔一般伴隨著孔內水位下降異常、出渣量增加等現象。如果出現塌孔，樁基質量會受到很大的影響，因此應及時分析塌孔原因。發生孔內坍塌時，第一要事就是查勘坍塌位置以及成孔深度。若是成孔深度不大，可全孔回填回填粘質土混合物到坍孔處以上1.0-2.0m，再深埋鋼護筒至不透水層，重新鉆孔。倘若坍孔嚴重，則需全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。

2、漏漿

在熔巖底層，可能會因為存在熔巖裂縫或者鋼護筒底部漏漿等原因而造成漏漿。針對于漏漿故障的預防措施主要有以下幾點：

（1）嚴格要求護筒埋置深度及護筒四周的回填，防止護筒刃角漏漿。若接縫出處漏漿，用棉絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴重，挖出護筒，修理完善后重新埋設。

（2）若是熔巖理發較大，那么應重新調整泥漿的稠度，增大泥漿所占比重。另外，還要控制鉆進速度。

（3）若是地層的透水性較強，那么應使用粘稠度較大的泥漿來進行鉆孔。

3、卡管

在灌注混凝土過程中，出現卡管事故，如有小型附著式振動器，則利用振動器振搗導管內的混凝土，使混凝土下落。出現卡管，若卡管位置較深時，不宜采用長搗桿沖搗。若是使用長搗桿，那么沖搗之后粗骨料沉入導管下部，而上面的水泥漿則不能將導管內的混凝土沖散。只有當卡管的位置離導管的上口很近時才能使用此種方法。

4、鉆孔偏斜

在鉆孔時，要注意把底座安平。若底座沒安平，鉆錘將會偏移而使孔身出現偏斜。另外，鉆孔時遇到相對較大的卵石時，也會出現上述現象。若是偏斜現象不是很嚴重，則可以在該處通過反復掃孔的方法進行修正。但是偏斜現象相對較嚴重時，可以通過在該偏斜處填砂粘土進行修正。若是特別嚴重，則應在該處進行爆破，然后利用填料回填，并進行重新鉆孔。

結束語

橋梁樁基工程作為市政發展中重要的基礎工程，在當前應當得到更為廣泛的關注，施工單位應不斷強化對其質量的監測控制，并做出預測性防范措施，準備多項解決方案及應急預案，以理論基礎結合實際的施工情況與以往技術經驗，做到有效的工程管理，促進橋梁樁基工程技術更加完善標準。

參考文獻

[1]陳彬.路橋工程施工中技術控制與管理方式、重點的探討[J].工程施工技術管理資訊,2011,1.

第9篇：橋梁工程施工技術規范范文

Abstract: From the aspects of design and construction, how to secure the successful completion of construction, and to ensure consistency of bridge structure on behavior in the design and construction is a big difficult issue, construction control method is to solve this matter by controlling methods .Bridge construction control mainly refers to control on the structure of linear and internal force, the purpose of construction control is to ensure the structural safety of construction, the linear structure's closest to the bridge design to minimize error between the theory and practice of internal forces and structure linetype, and finally making the bridge meet the design requirements.

關鍵詞：橋梁結構；變形控制；應力控制；穩定控制

Key words: bridge structure；deformation control；stress control；stability control

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2011）03-0072-01

1橋梁結構施工控制的重要意義

目前采用的大跨橋梁施工技術一般為分段施工法。分段施工中橋梁結構的最終形成必然要經過許多的施工階段，盡管每個階段都嚴格控制施工時的結構幾何尺寸、容重、收縮、徐變、彈性模量、預加力和索力等可以人為控制的因素，但是不可避免地會出現實際結構狀態與理想結構狀態的偏差。

橋梁結構的施工控制是現代控制理論與橋梁工程結合的必然產物，隨著橋梁跨徑的不斷增大，以及新材料、新工藝、新的施工方法在橋梁工程中的應用，橋梁結構施工控制所涉及的范圍越來越廣。橋梁施工控制是指在各施工階段通過測量關鍵參數識別結構的狀態參數，預測實際結構狀態，最優控制成橋狀態。確保施工質量是工程的關鍵，施工監控的目的在于保證施工過程中橋梁結構截面應力分布、撓度變化都能處于安全合理的范圍之內，特別是確保大橋順利合攏，使合攏段兩懸臂端實際標高與設計相應標高目標的偏差不大于監控允許值，合攏后橋面線形良好，結構受力合理。已建成的高墩大跨連續剛構橋梁箱體開裂較多，跨中下撓較大，影響結構使用，應予足夠重視。因此必須對主橋的上、下部結構進行監測、跟蹤分析和控制。

另外，通過橋梁結構施工控制所建立的監測系統也可以對運營中橋梁的安全性和耐久性進行綜合監測。隨著交通事業的不斷發展，荷載等級、交通流量、行車速度必然會提高，己建橋梁是否能承受這些外部變化是未知的，這就給已運營的橋梁留下了安全隱患。若在建橋時進行了施工監控，并預留長期觀測點，將會給橋梁創造終身安全監測的條件，這樣就減少了后續橋梁維護的費用。綜合看來，施工控制不但是必須的而且也具有經濟性。

2橋梁結構施工控制的主要內容

2.1 結構變形控制橋梁結構尺寸的控制是施工控制的基本要求。但結構在施工形成過程中均要產生變形，加之施工過程中各種誤差的積累，因此任何一個結構都不可能達到與設計尺寸準確無誤的吻合，故要盡量減少結構尺寸與設計尺寸的偏差，并將其降低到允許的程度。橋梁施工中對結構的最終誤差應按《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)的規定，把尺寸偏差控制在一定范圍內。

2.2 結構應力控制在對橋梁進行施工控制時，尤其要注意對結構應力的監控。對于預應力結構，規定如下：

①張拉機具與錨具應在進場時進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。所用壓力表的精度不宜低于1.5級;校驗千斤頂用的試驗機或測力計的精度不得低于±2%。②預應力鋼材用應力控制方法張拉時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。

對于非預應力結構，其實際應力狀態應盡量與設計應力狀態相符，若產生偏差，則其偏差不超過±5%。

2.3 結構穩定控制橋梁結構的穩定關系到橋梁結構的安全，世界上曾經有過橋梁在施工過程中，由于失穩而導致全橋破壞的例子，最典型的就是加拿大的魁北克橋。該橋在南側錨定析架快要架完時，由于懸臂端下弦桿的腹板翹曲而發生突然崩塌墜落。因此，橋梁施工過程中不僅要嚴格控制變形和應力，而且更要嚴格地控制施工各階段結構構件的局部和整體穩定。橋梁的穩定安全系數是衡量結構安全的重要系數，現行規范規定鋼筋混凝土及預應力混凝土結構的穩定，應按軸心受壓計算公式驗算。當長細比大于規范所列數值時，可按臨界力控制穩定，其穩定安全系數應大于4-5。考慮到施工過程時間短，其穩定安全系數至少大于3。

3施工控制程序

施工控制程序因橋梁類型不同而有所差異，但仍有共同的東西，就大的方面來看，橋梁結構旅工控制程序如下：

①現場設計參數的側試。主要為施工提供更接近實際情況的設計參數，以進一步修正施工過程各理想狀態數據。②進行施工現場作業，即進行施工操作。③進行現場側試，獲取施工狀態結構行為數據及環境數據。主要為施工與控制提供實側數據。④在濾出環境因素影響后，計算出施工階段實側狀態和理論狀態數據誤差。⑤進行結構參數識別，修正結構設計參數，進行結構行為預側分析。⑥當預測成橋狀態與設計成橋狀態不一致時，則進行反饋控制分析，求出最優控制，制定出最佳調整方案。⑦進行調整操作作業。⑧進行調整后狀態測量。⑨調整后結構行為預測分析，預告下階段結構施工狀態。

重復②~⑨直到施工結束，這就是施工控制的基本程序。

4結束語

橋梁結構的施工過程控制研究是一門迅速發展的學科，它對保證橋梁結構建設的順利完成具有特別重要的意義。本文所提出的變形控制、應力控制、穩定控制方法簡單易行，且能取得較好的控制效果。

參考文獻：

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[2]王鈞利．橋梁施工技術及質量控制[M]．北京．中國水利水電出版社，2006.

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