拆除工程重點難點精選(九篇)

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第1篇：拆除工程重點難點范文

關鍵詞：復雜高空間；操作平臺；雙曲面內表皮吊頂；移動腳手架

一、前言

現代大型公共建筑結構形式越來越復雜，建筑結構跨度越來越大，建筑師設計對建筑空間的通透性要求越來越高，同時業主對工程的進度要求也越來越高。常規的滿堂腳手架等操作平臺模式已經不能滿足工期的要求。

高空間移動腳手架技術應運而生，由于其材質新、構造新、承載力高、安全可靠、安裝簡便迅速、可回收利用等的特點使得高空間移動腳手架在現代大型公共建筑大空間吊頂施工中具有明顯的優勢，在后期的大空間建筑吊頂施工過程中將會逐漸被大規模采用。

二、工程概況

深圳T3航站樓東西約為577m，南北約為1050m，總建筑面積45.1萬m2。采用蜂窩狀幕墻圍護結構、桁（網）架鋼結構體系、蜂窩內表皮的雙層建筑表皮的設計，造型新穎、結構體系復雜，工程規模體量巨大。主樓中心區與十字指廊中心區相距500m，航站樓最高點45m，指廊平均高度28m，公共區裝修總建筑面積約23.9萬m2。

建筑內表皮系統隨主體鋼結構呈雙曲結構，整體上具有圓滑的曲面，整個吊頂隨著主體鋼結構呈現不規則波浪形的曲度變化，展示動感流暢屋面設計意圖，在上凸區及下凹區連續變化區域曲面曲率變化較大，受力情況復雜。

建筑內表皮吊頂板塊采用白色蜂窩鋁板，尺寸大、板面基本尺寸為4.5m×1.5m，板塊不規則。施工面積約有96624，其中蜂窩鋁板約有83429，實腹鋁板約有13195。

三、施工技術重點難點分析

深圳機場T3航站樓工程工作量巨大且工期緊張的情況下，如何實現地面裝修工程與吊頂施工作業同步交叉施工是技術難點。如何選擇施工操作平臺形式顯得尤為重要。

針對T3航站樓工程的結構特點及工程量大工期緊的特性，其技術難點主要體現在以下幾個方面：

建筑結構跨度大，層間高度高，高空作業平臺的搭設要求高

本工程吊頂與樓面距離較大，平均高度達18米，且內表皮并非在同一高度。腳手架搭設高度需滿足施工操作，且承載力、安全可靠性都需要相應提高。

工程量大、工期緊張要求施工平臺搭設、拆除便捷，最好能移動。

本工程公共區裝修總建筑面積約23.9萬m2。工程量巨大，且工期十分緊張，作為施工的必備前提條件，必須要求施工操作平臺搭設與拆除方便迅捷、效率很高、能移動，以提高整個工程的效率。

3、建筑造型復雜，隨主體結構呈不規則的波浪形曲面，高空作業平臺的搭設需適應現場多變的施工條件。

吊頂為雙曲面構造，非水平構造。大面積腳手架施工會嚴重影響樓面的裝飾施工，不能滿足工期要求。要能順利解決這個問題，同時保證內表皮安裝的質量和安全，對高空操作平臺的搭設，提出了嚴峻的挑戰。

四、移動腳手架的設計皮安裝平臺的搭設

T3航站樓層間高度高，且由于設計造型的原因，導致內表皮呈不規則曲面造型，不同區域的施工高度均有變化。

第2篇：拆除工程重點難點范文

今天，省委、省政府隆重召開動員誓師大會，對做好全運會籌備工作進行再動員、再部署，充分體現了省委、省政府對完成這一重要政治任務的高度重視，是對我們承辦城市的極大鼓舞和鞭策！

濟南市承擔著全運會主會場的籌備任務。年10月簽訂承辦責任書以來，全市上下按照省委、省政府的要求，搶抓機遇，全力推進以全運會承辦工作為重點的城市規劃建設管理，編制了《年至2009年城市建設及環境整治計劃》，安排項目926項。特別是今年以來，市委、市政府把“保增長、保民生、保穩定、保全運”作為中心任務，全面推動全運場館和道路交通建設，大力加強服務保障、環境整治等各項工作。目前，賽訓場館等重點工程大部分進入收尾驗收階段，完成道路整治38條、拆除各類違法違章建筑325萬平方米、治理破損山體58座、平改坡及立面裝新樓體652幢、整治城市窗口部位26個，各項籌備工作取得重要進展。

現在距全運會開幕還有195天。我們將以這次會議為契機，廣泛動員，全力以赴打好全運會籌備工作攻堅戰。按照省委、省政府要求，我們重點做好以下工作：

第一，全面完成場館建設任務，高質量做好服務保障工作。按照“保工期、保質量、保安全要求，加快推進工程建設，按期完成9個賽訓場館、全運村和奧體酒店的建設任務，精心做好16個大項、215個小項的賽事服務保障工程，全面滿足賽事運行需要，確保建成精品工程、環保工程、節能工程、節儉工程。結合測試賽，及時發現問題、解決問題，確保賽訓場館運行達到一流水平。積極做好交通組織、安全保衛、醫療保障、行政接待等運行方案的編制、演練和完善，以及相關工作的銜接協調，確保賽事服務保障萬無一失。

第二，強力推進環境綜合整治，充分展示省會城市的良好形象。進一步優化美化城市環境，全面推進交通秩序、建筑渣土、環境衛生、戶外經營、市容道路整治和綠化美化、環境保護、夜景亮化行動，集中攻克城市管理的重點難點問題，確保重點部位和城市出入口道路暢通、環境整潔、秩序井然，努力向國內外嘉賓展現環境優美、設施完善，天藍水清、生態文明，和諧宜居、管理有序的泉城新風貌。

第三，深入開展精神文明創建活動，全面提升市民文明素質。以舉辦全運會為契機，在全市廣泛開展“迎全運、愛泉城”社會文化宣傳教育活動和“迎全運、講文明、樹新風”群眾性精神文明創建活動，塑造文明環境，培養文明習慣，建設文明賽場，提高廣大市民文明素質。圍繞增強人民體質，廣泛開展形式多樣的全民健身活動，努力把承辦全運會的過程，變成全民參與、全民素質提高的過程，讓全市人民共享體育事業發展的成果。

第3篇：拆除工程重點難點范文

關鍵詞：建設工程;施工單位;控制策略;管理策略

Abstract: according to the characteristics of engineering construction, this paper target of engineering project management, and makes a further analysis, and put forward the construction project management several links and the suggestion. Combined with the actual situation of construction projects, from the three accused of three tube a coordination on seven aspects on strengthening construction project management of several key control strategy and project management measures.

Keywords: construction project; The construction units; Control strategies; Management strategy

中圖分類號： TL372+.3文獻標識碼：A 文章編號：

建設工程項目采用工程施工總承包或工程施工總承包管理模式，施工總承包方或施工總承包管理方必須按工程合同規定的工期目標和質量目標完成建設任務，施工單位的成本目標是由施工企業根據自身生產和經營情況自行確定，如何組織管理和控制項目的施工是施工單位完成項目建設的最終目標的關鍵措施。

成本控制策略

施工成本包括人工費、材料費、施工機械使用費、措施費和間接費。在建設工程中，材料費用約占直接費用的70%，對工程使用材料的控制是成本控制的關鍵。隨著物資供應體制和價格體制改革，材料價格變化幅度較大，對整個工程造價產生決定性影響。通過對主材、輔材及其它材料、周轉材料等逐項分析，進而確定材料的供應地點、購買價、運輸方式及裝卸費等。為了節約建設資金，降低工程成本，必須增強信息、時間觀念，及時了解材料價格動態，把握市場行情。盡量在工程施工前期，通過對分析市場動態，量大的材料在漲價前采購，從而大大降低了工程成本。

通過項目所在地的經濟、自然地理條件、施工工藝，采用節能節料的先進技術，進行節能節材，以降低工程的成本措施。總之，施工單位要系統進行成本預測、分析，進行成本控制和核算，通過對人、材、機、措施費和間接費的控制，進而達到降低項目成本的目的。降低施工項目成本的措施方法有多種，這里結合工作實際，淺談施工項目成本控制中應采取的一些措施。

1）組織措施

首先要明確該項目經理部的機構設置和人員配備，從組織上保證成本控制職能的發揮，明確公司、項目經理部之間的職權關系。由于施工項目經理部并非經濟實體，項目建成后即完成使命，因此它應對公司整體利益負責，其次要明確成本控制人員的任務，使該項工作有人負責，避免項目虧損而責任不明等問題。

2）技術措施

在施工項目中必須增大技術含量，才能不斷提高經濟效益，施工階段應充分發揮工程技術人員的積極性，對項目中主要技術方案作必要的技術經濟論證，以求經濟可靠，從而降低工程成本。技術措施的內容包括采用新材料、新工藝節約能耗和提高機械化操作水平等。

3）經濟措施

⑴人工費控制：主要從用工數量上控制，有針對性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，從而達到控制成本的目的。此外，對人工費的總體控制還可通過內部“工效掛鉤”即工資發放總額與施工項目的經濟效益掛鉤。

⑵ 材料費控制：①控制材料用量，按定額確定材料消耗量，實行限額領料制度；②對工程的功能和材料的性能進行分析，力求用低價材料替代高價材料，并加強周轉材料管理，延長周轉次數；③對材料價格進行控制，對市場行情進行調查，貨比三家，擇優購料；④考慮資金的時間價值，合理確定進貨批量與批次，盡可能降低材料的儲備費用。

⑶ 機械費控制：①通過合理施工組織機械設備，提高機械設備的利用率和完好率；②加強設備的日常維護保養，降低經常性的修理費用；③加強對操作人員的培訓，避免使用不當造成機械設備的損壞。

進度控制策略

明確工程工期目標，編制施工進度計劃，確保完成建設工程合同目標。組織是目標能否實現的決定性因素，為實現項目的進度目標，要充分健全項目管理的組織體系。在項目組織結構中設有專門的工作部門和符合進度控制崗位的專人負責進度控制工作。為此，將制定切實可行的施工組織方案，確保實施項目計劃進度，優化工程工期的關鍵路線，按工程進度有計劃有步聚組織勞動力、機械、材料、資金等進場進行工程施工，在施工期間，不斷優化工程的關鍵路線，在保質保量的前提下，合理縮短工程，節約資源。

施工單位能否實現合同工期是取得信譽的重要條件，但保證工期往往會引起成本的變化。因此，要通過對工期的合理調整來尋求最佳工期點，把工期成本控制在最低點。由于內外部環境條件及合同條件的制約，保證合同工期和降低工程成本是一項十分艱巨的任務。因此，要在確保工期達到合同條件的前提下，盡可能降低工期成本，切不可片面地為了提高企業信譽和市場競爭力，盲目搶工期趕進度，使工程質量降低或項目成本增大而導致項目虧損。

質量控制策略

全面質量控制管理是運用PDCADE的循環管理科學的管理模式，以質量為中心所制定的保證質量達到要求的循環系統，其設置的使施工過程有據可依，但關鍵是在運轉正常，只有正常運轉的質保體系，才能真正達到控制質量的目的。而質量保證體系的正常運作必須以全面質量管理控制體系來予以實現，通過計劃、執行、檢查、總結四個階段把經營和生產過程的質量有機地聯系起來，形成一個高效的體系來保證施工質量。則：

3.1強化質量意識，全面提高質量管理水平。

3.2建立健全建筑工程質量管理法規，以使各項工作有法可依。

3.3增強建筑意識，堅定創優質工程的決心。

3.4健全質量管理制度。

3.5加強質量檢查制度。

3.6針對工程特點、重難點的分析進行質量控制。如：

（1）預應力管樁基礎的施工質量控制是工程的重點；

（2）高支模施工是工程的重點；

（3）地下室底板防水砼施工、屋面防水是工程施工的重點所在；

（4）大跨度結構、網架、幕墻工程施工的重點所在；

（5）大空間建筑物結構支架、模板搭設方案施工的重點所在；

（6）工程施工工種多，如何合理組織、協調各專業隊伍之間的施工是工程施工的難點所在；

（7）工程施工范圍較廣，施工總體布署（包括材料、機具設備、臨建等）對降低成本，減少材料二次搬運相當重要，故平面控制是工程的難點所在。

以工程高支模施工為例，針對說明工程重難點質量控制的策略：

工程建筑物的層高超過4.5米，屬于超高支模的結構。需考慮超高支模措施，擬采用滿堂紅鋼管支頂。

一、高支模施工時必須經過計算確定門架的間距及縱橫水平拉桿間距，其支模施工的一般要求如下：

1）門架基礎

門架腳下地面要堅實，并設墊塊，保證門架不下沉。

2）門架安裝要求

支撐系統的組合拼裝時，必須做到下面拼裝的要求：

高度每增一步架，增設一道水平聯桿；扣件緊固牢固。梁下均為2步架，設兩道橫拉桿；板下2.5步架，設三道橫拉桿。

可調頂托、底座的調出高度，不宜超過可調絲扣的2/3。

支撐系統用料應注意保養，絲扣、扣件等聯接件必須符合要求，不得使用嚴重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動的鋼支撐、門架等材料作搭設用料。

為保證門架平面外變形剛度，使用φ48鋼管沿梁縱軸線方向將門架連接起來。

3）砼澆筑時，應有專職安全員觀察模板及支撐系統變型情況，發現異常應立即暫停施工疏散人員。排除險情后并經安全員同意后方可施工。

4）高支模整體搭設完畢后，經審批部門或其書面委托人驗收簽字后方進行鋼筋安裝。

5）嚴格控制拆模時間，禁止砼未達到承載強度時拆模和支架，導致坍塌事故。現澆結構的模板及支架拆除時砼強度應符合規范要求。底板拆除所在地需砼強度：板跨小于8米，砼強度標準值百分率＞75%，梁強度標準值百分率＞75%，方可拆除。

二、高支模搭設和拆除的安全技術措施，應遵守高處作業安全規范的有關規定：

1）模板及其支撐系統在安裝過程中必須設置防傾覆的可靠臨時設施。

2）施工現場應搭設工作梯。作業人員不得爬支模上下。

3）高支模上高空臨邊要有足夠的操作平臺和安全措施；作業人員必須帶好安全帽、系扣安全帶。

4）支撐搭設、拆除和澆注時，無關人員不得進入支模底下；應在適應位置掛設警戒標志，并指定專人監護。

5）模板安裝、鋼筋綁扎、砼澆注時應避免材料、機具、過于集中堆放；任何時候模板立柱承受的荷載不得超出設計荷載值。

6）不準架設探頭板式未固定的立柱。

7）搭設應由專業持證人員安裝。安全責任人向作業人員進行技術交底并做好記錄及簽證。

8）拆模應嚴格遵守拆模時間及從上而下的原則，先拆非承重模板，后拆承重模板，嚴禁拋擲模板。

嚴格按照國家規范及有關行業標準進行施工，遵守施工工藝流程，針對重點難點部位施工，按照有關施工規范進行保養，是確保工程質量的關鍵。

安全管理策略

（1）明確安全生產目標：安全第一，預防為主

嚴格遵守國家、省和市頒布的安全生產有關規定，加強安全管理與教育，嚴格執行國家、省、市有關防火安全規定，確保：

1）不發生重大傷亡和安全事故；2）受安全教育面積100%；3）施工工人輕傷率為3‰；4）重傷和死亡率為0；5）火災發生率為0；6）杜絕工人打架斗毆事件發生。

（2）建立健全的安全生產管理體系

成立以項目經理為首，有施工員、安全員、技術員、班組長等參加的安全生產管理小組，檢查監督施工現場及班組安全制度的貫徹執行，做好安全日檢記錄，并對違反安全規定的人員進行處罰。以公司安全生產副經理及質安部成員組成公司安全管理領導小組，負責安全施工保證體系的管理，檢查組織對安全隱患的突擊檢查。

成立工地安全管理小組，由項目部主管安全生產的負責人擔任領導，負責工地安全施工管理，并由專職安全督導員負責具體安全事務的監督。班組施工管理兼職安全員，負責指揮班組工人的安全施工。

（3）建立和實施安全生產責任制

項目經理是安全第一責任人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目技術負責人對勞動保護和安全生產的技術工作負責。

合同管理策略

合同管理是施工項目管理的重要內容，也是降低工程成本，提高經濟效益的有效途徑。施工項目的各種經濟活動都是以合同或協議的形式出現，如果合同條款不嚴謹，就容易讓對方有可乘之機，當蒙受損失時應有的賠償條款不能成立，最終造成不必要的損失。因此，要有相對固定的經濟合同管理人員，精通經濟合同法規的有關知識，并加強責任心；制定相應固定的合同標準格式，各種合同條款在形成前應由工程、技術、財務等業務部門參與定稿，使各項條款內涵清楚，嚴謹而無疏漏。

加強內部合同管理，對工程中標后所訂立的施工合同分析，采取措施，規避合同風險。在招投標過程中，盡管有規范化的合同版本。由于不同的業主要求，出現了各種各樣的工程合同的承包方式。如圖紙總價包干或工程量按實結算綜合單價包干，措施項目合價包干等承包方式。作為施工單位，在滿足合同要求下，通過透徹剖析所訂的合同，對工程預算或合同的工程量清單（有的是由招標在招標文件中提供的工程數量清單）中工程量不準確，所造成了施工合同履行過程中出現的合同價款外變更項目的分析。準確掌握合同價款外變更項目的范圍，正確分析變更項目引起合同價款外造價的變化，在施工單位的結算中能否合理計算，甚至能否進行工程合同索賠。

借鑒經驗，對已完工的項目的合同實施的利弊進行分析，總結經驗。由于現行工程管理許多方面要與國際慣例接軌。故在合同管理上，我們要不斷借鑒國際先進經驗，建立和完善市場經濟需求的合同管理模式。新的建設工程施工合同示范文本，很大程度參考FIDIC文本格式，較以往合同文本有較大的改進，有利于建設工程項目管理的健康、有序發展，應該嚴格執行。

信息管理策略

信息管理策略是一種針對特定類型的項目管理的重要內容的規則。信息策略能使管理人員能夠控制和評估并遵守策略的效果。通過使用信息管理策略，可以在以下方面受益：

及時得到市場的信息，能準確把握市場，了解材料價格動態，作出量大的材料在漲價前采購，從而大大降低了工程成本。

通過信息管理策略，針對項目施工重點、難點，能較快地取用新工藝，采用節能節料的先進技術，進行節能節材，以降低工程的成本措施。

通過信息管理策略，能較快地取用電子自動化，通過縱向和橫向對項目管理作出準確的管理決策措施。

組織協調策略

組織協調策略是指建設工程項目管理者根據工作任務，對資源進行分配，同時在控制、激勵和協調各方關系的活動過程中，使之相互融合，從而實現項目管理目標的協調能力。項目組織協調策略管理的價值主要體現在管理組織合力的形成和持續上，積累豐富的經驗。強有力的組織協調策略可有效地引導工程各方單位能和諧處理好日常工作，提高決策能力。作為施工單位的項目管理者必須有良好的人際關系，通過組織協調策略的實施，以高效的方式取得建設單位、監理工程師、設計單位的統一意見，進而達到解決問題，完成工程目標。

曾經聽過不少項目經理說：“項目管理難，協調關系更難”。組織協調強調的是組織協調溝通能力，而專業知識的學習、管理能力緊隨其后。擁有一流的聽說寫、良好的溝通協調管理能力，具有項目管理方面的專業知識的人才將成為建設工程項目管理的主流。作為一個項目管理者，組織協調策略主要取決在經常遇到的需要組織協調的棘手事情，能更好更快地組織協調各方統一意見解決問題，實現項目管理目標。

第4篇：拆除工程重點難點范文

    為全面提高上海城市環境質量,上海市政府制定了相應的環保行動計劃,要求以完善環境質量為目標,實現人力、物力、財力、政策的高度聚焦,在重點領域、重點項目、重點地區實現突破,從而帶動整個計劃的實施,力爭通過三年時間的努力,使上海的環境質量向前邁出一大步。三年行動計劃中水環境整治的重點是加快污水處理廠和管網建設,以及全市中小河道整治的步伐,加大截污治污力度。

    作者所承擔的上海市某污水廠改造工程位于上海市中心城區的西部,服務于蘇州河市區段上游地區,上世紀80年代建成投產。隨著環境法規的日益健全和完善,該廠的處理能力(主要是磷氮)已無法達到新的國家標準,即2003年7月1日起實施的《城鎮污水處理廠污染物排放標準》(GBl8918-2002),污泥處理的現狀也難以為繼。

    2、項目范圍和工程內容

    在全市加速推進環境建設的大背景下,經有關部門批準,實施該污水廠深度處理改造工程。即將污水廠原采用的常規或活性污泥法處理工藝(處理規模為7.5萬m3/d),改為改良型兩段法污水處理工藝,處理規模不變。

    改造內容包括污水的脫氮除磷深度處理、新增尾水消毒工藝、增加污泥脫水減量化處理設施,以及對污水、污泥處理過程中產生的臭氣進行收集和脫臭處理。土建工程主要分為三種:一是原有構筑物拆除;二是新建部分構筑物;三是老構筑物改造。

    3、影響質量的幾個問題及控制措施

    從改造工藝的內容上我們可以看出,既有原構筑物的改造、拆除,又有構筑物的新建。其內容非常復雜,施工難點重點較多。優良的工程質量不僅要有優良的材料和設備,還要有優良的施工質量,而施工質量是在施工過程中產生的,不是靠事后檢驗出來的。因此,必須對施工過程要有嚴格的控制方法和手段。施工單位的施工組織設計和監理單位的監理規劃,對工程質量從方法和制度上起到了指導和保證作用。但是,由于該工程難點多,難度大,一個施工組織設計和一個監理規劃很難將整個工程的過程和要素包含在內。為保證工程質量和進度,監理單位要求施工單位對地基處理、管道工程、主體結構等編制專項施工方案,監理單位也針對每個重點難點相應編制了管道工程、地基處理、主體結構、測量等多個監理實施細則。

    每個專業質量監理細則都具有較強的針對性,它對施工過程中每一道工序的質量控制方法和檢查方法均有詳細的敘述;對施工質量的檢查不僅有質量指標,還要有檢查方法,檢查工具,檢查頻率;還明確對哪些工序進行抽檢,哪些工序進行必檢。同時明確規定,未經施工單位質檢人員檢查的工序,監理人員不予檢查:上道工序未經檢查,禁止進入下道工序;監理人員對未經檢查的工序工作不予承認,也不予驗收,并且有權制止工程施工。為提高工作效率和施工人員的質量意識,由監理工程師檢查的工序,必須由施工單位質量檢查員持工序報驗單向監理單位申請驗收,監理單位在10min內派員檢查驗收。

    影響該工程質量的問題主要有:

    (1)地基處理。現場土質情況差異較大,既有老土地基,又有回填土地基,各種建構筑物的地基處理方式隨土質情況的不同而各異,既有水泥土攪拌樁復合地基,又有砂墊層換填地基。受現場條件影響,一些新建構筑物坐落在新老地基之上,如曝氣沉砂池的基礎有1/3坐落在老曝氣沉砂池之上(己拆除利用其基礎),另有2/3坐落在砂墊層換填地基之一。可見,如地基處理和控制不好,易產生不均勻沉降,影響構筑物的結構安全。

    (2)管道工程。根據有關要求,該廠實行不停產改造,改造內容分階段分組實施,改造完成一組投產一組。在新管道敷設的同時要保護好正在使用的老管道,另外需敷設大量臨時管道,而現場場地狹小,地下情況復雜,土質不明。因此管道敷設的難度和影響很大。

    (3)結構裂縫控制。該工程多為盛水構筑物,因而對結構的抗滲性要求高。

    (4)沉降監測。由于現場施工場地狹小,廠區內建構筑物較多,相距很近;且原有構筑物在長時間運行后一下子放空會有上浮現象產生。因此沉降監測變得尤為重要,且工作量很大。

    污水處理構筑物抗滲性的好壞往往影響構筑物的使用功能。據此監理單位將結構的裂縫控制作為監理重點,事前對混凝土攪拌站進行資質審核和現場考察,考察重點是攪拌站的規模、供應能力以及是否做過同類型的工程。同時根據設計對外加劑的要求,選定符合要求的外加劑進行配合比試驗,最后確定摻加HEA微膨脹劑,摻加量為10%。在施工過程中對進場混凝土嚴格執行材料報驗制度,質保資料必須與商品混凝土同時到場,并進行坍落度檢測,使之控制在規范要求以內,不符合要求的立即退場。在整個澆筑過程中要求施工單位必須保證連續、不間斷澆筑,合理安排振搗人員,做到振搗均勻,不漏振。監理實施全過程旁站,并做好旁站記錄。澆筑完成后,督促施工單位落實專人做好養護工作。

    針對測量工作量大的問題,特別抽派人員成立測量小組,由專業測量工程師負責,每天觀測一次,觀測結果直接向業主和設計方反映,做到準確及時。

    4、影響進度的幾個問題及控制措施

    該工程作為上海市第二輪環保三年行動計劃重點項目之一,明確要求在規定工期內竣工投產,這是市政府向上海人民做出的承諾。因此對進度要求的重要性不言而喻。要確保工期順利完成,土建工程更要提前,為設備安裝和調試留下足夠的時間。但改造工程在實施過程中,進度控制存大較大困難,主要原因是:

    (1)工程復雜,內容多而細,施工人員數量難以準確控制,難以合理安排工序。

    (2)施工條件差,場地狹小,周邊構筑物多,施工難度大,很多時間都花費在保護老管線及周邊構筑物上。

    (3)突況多,處理時間長。如老管道由于年久失修,經常在施工過程中出現爆裂現象,這就要花很多時間來進行處理。

    然而,監理單位對進度進行有效控制,是監理合同規定的要求。而做好進度控制的關鍵在于施工過程的控制。監理部首先按照進度計劃安排,安排各專業監理工程師每天對計劃完成情況進行驗證,每天召開協調會,對完成情況進行匯總,分析原因,及時調整后續計劃安排;其次,加強現場的質量監控,注重預控,及早發現問題,及早整改,防止質量事故的發生,避免出現返工,影響工期;再次,發現設計圖紙與實際情況不符的,及時與設計聯系,以便設計爭取時間進行修改。

    5、影響投資的幾個問題及控制措施

    改造工程的投資往往要超概算,其主要原因有二點:

    (1)現場情況復雜。初步設計時,對現場情況勘查不足,考慮不充分,在施工過程中對設計圖紙不斷進行修改,從而使實際工程量與合同工程量不符。如很多管道位置由于老管道的影響需要調整。

    (2)不停產施工及邊施工邊投產,造成大量臨排管道需要敷設,增加了工程量。

    (3)現場施工條件差,為保護臨時管道,加強施工措施,造成費用增加。

    以上幾種情況監理單位很難做到對投資進行有效控制,但是在過程中監理必須做到如實匯報,公正審核。如現場的實際情況要如實地向項目管理單位和設計單位匯報,現場發生的工程量要公正、科學地進行審核。做到不偏不倚,公正科學。

    6、影響工程監理的其他因素

    (1)設計工作的及時性。設計圖紙必須及時到位。設計單位不但要做到設計圖紙的準確及時,而且要做好設計交底,便于各單位提前消化,實施前及早發現問題,便于及時對設計進行調整。在此類改造工程中,要防止出現邊設計、邊施工的情況,否則對工程的質量、進度、投資等各方面都將造成很大的負面影響。監理單位要根據工程的進度情況及時落實施工單位對設計意圖的理解,并據此作出合理的施工方案。

    (2)要與運營方加強溝通。運營單位對廠區內的實際情況最為了解,他們也是工程的最終使用者,而且過程中的相關事宜必須要得到運營單位的認可,如遇到突發事件還需要運營單位幫助解決。所以他們在改造過程中的作用舉足輕重。監理單位要加強與運營單位的聯系溝通,及時了解他們對工程的掌握程度,幫助協調解決他們的需要,邀請其參加工程例會,吸收他們對工程上的合理化建議。如遇突發事件,也要及時向其匯報,以便他們及時做出反應,并爭取其幫助解決。

第5篇：拆除工程重點難點范文

關鍵詞：高速公路；隧道偏壓淺埋；施工技術；監控測量；

1 工程概況

貴州某高速公路隧道為雙線四車道分離式隧道，中線相距 45m，左洞全長 124m，右洞全長260m，單洞凈寬10.25m，凈高7.1m，斷面輪廓為單心圓。左線進口拱肩部分埋深較淺，洞口圍巖垂直節理發育，石質圍巖位于擠壓強烈斷裂帶內，按類別劃分屬于I類，按級別劃分屬于V級，夾層帶呈大截面狀且與洞截面平行，其層面向下縱向延伸10m，極易造成山體分離滑移， 給洞口工程帶來極大難度， 淺埋，偏壓嚴重，原設計進洞位置K26+211沿進洞方向右側護體單薄，隧道開挖線離山體邊線只有1.5m，圍巖受到擾動，就可能會滑塌崩落，所以隧道進洞施工方案的選擇，能否安全順利通過進口淺埋偏壓段成為工程施工重點難點之一。

2 隧道施工方案分析與選定

由于原設計方案與現場實際情況有一定出入，因而進行了調整。

2.1 洞口邊仰坡施工處理

1）在洞口邊仰坡頂部施作截水溝，排水溝，以避免雨水對邊仰坡沖刷而導致邊坡失穩。

2）原設計邊仰坡采用錨網噴防護，支護參數為φ22早強砂漿錨桿，長3m，間距1.2m，掛φ8鋼筋網，考慮到邊仰坡面巖石節理很發育且節理與隧道縱面橫切向發育，鑲嵌分層結構，表現為張性，層與層之間斷裂明顯，巖層厚度在5m以上，原設計早強砂漿錨桿對巖體節理不能起到有效加固作用，所以改為同間距長度 6m 的小導管注漿。

2.2 隧道洞身施工方案

本隧道左線 K26+211~K26+204 段嚴重偏壓淺埋（左側拱肩厚度為1.2m），改原設計暗洞為明洞，增設抗偏壓砼擋墻，從K26+204（拱肩厚度為4m）進 洞，K26+204~K26+188 段 左側進行坡體加固，實現隧道邊坡一體化施工，洞口段設計見圖 1。

2.3 坡面加固施工

K26+211~K26+204段對其左側邊坡用錨桿擋墻進行加固處理，施工完畢后才可進行暗洞施工，以保證山體穩定，具體措施為：K26+211~16+204挖基至完整穩定基巖，施工Φ22基礎底鎖腳錨桿，澆注基礎砼，側面根據現場施作錨噴網，再澆注C25號砼擋墻，外側山體坡面清除表層覆蓋物外不應刷坡，盡可能減小對山體的擾動。

2.4 抗滑錨桿的施工

原設計 K260+211 進洞，左側拱肩與山體地表線間距單薄，測量資料顯示只有1.5m，加之該段地質條件復雜，其結構破碎，節理發育，鑲嵌泥質隔離，圍巖的自穩能力相當差，由于其結構是塊狀鑲嵌，一經開挖或受偏壓牽引，巖石極易產生分離，更何況仰坡面在清除表土時發現 K260+207處有一條夾層帶呈大截面扇狀，層面且與成洞開挖截面平行，更加容易造成山體分離滑塌位移。

為此，對原進洞里程K26+211 改為 K26+204，同時為預防山移滑塌，新確定的左側山體加固措施中采取了φ32抗滑錨桿，鉆孔孔徑為130mm，孔內設有導向螺紋鋼架，見圖 2。

錨桿孔內采用1:1水泥砂漿注漿進行固結，水灰比為0.4：0.5，注漿壓力宜為1.0~1.5MPa，第一次注漿完畢，水泥砂漿凝固后收縮，孔口進行補漿，此施工工藝，對偏壓嚴重，隧道拱肩部巖體埋深單淺，陡峭的隧道進洞方式，的確是一種新的嘗試與實踐經驗，施工的最大難點在于鉆孔，關鍵在于鉆機的選擇，常用的有兩種就是水平鉆和潛孔鉆，考慮到山體地形鉆機就位難度大，我們選擇重量較小的潛孔鉆，效果較為理想。

從經濟的角度上講，若采用慣用錨索施工法進行成本核算，φ32抗滑錨桿工藝的實踐就可以節約近 100 萬元的成本投入。

3 高速公路隧道偏壓淺埋段關

鍵施工技術 針對該段處不良地質，淺埋偏壓嚴重，自穩能力差，施工時嚴格按照預探測，錨超前、嚴注漿、小斷面、短進尺、強支護、早封閉、勤量測的原則組織施工，洞口段原設計為臺階分部留核心土法，改為單側壁分壓導坑法開挖，埋深較淺側向先行導洞，采用超前大管棚導向護壁。

單側壁分壓導坑施工法，在我國隧道施工工藝經驗里，短時間的運用與實踐已經有了很多實用的經驗總結。然而，通過對本隧道左洞進口段再一次實踐過程中，筆者有了更多的理解與認識，具體如下：

3.1 超前大管棚施工

原設計的進洞施工方案中就有長2m，高6.45m，弧長 19.5m 的套拱導向墻，墻體混凝土內有4榀I16輕型工字鋼，工字鋼上沿環向布設 φ108 導向管，環向間距 40mm。

超前大管棚施工過程中，其控制要求主要是分清楚：套拱工字鋼安裝套拱φ108 導向管安裝套拱混凝土澆注管棚鉆孔管棚安裝管棚注漿這樣一種正確的施工工序，作業流程示意圖，如圖 3所示。

3.2偏壓淺埋段單側壁分壓導坑施工

3.2.1 單側壁分壓導坑施工流程

在進洞開挖方式的選擇上，采用了單側壁分壓導坑施工法， 單側壁分壓導坑施工 （如圖4所示）

施工循序如下：

a） 先行導坑上部開挖， 初期支護， 臨時支撐；

b)先行導坑下部開挖，初期支護，臨時支撐；

c) 后行導坑上部開挖，初期支護；

d) 后行導坑下部開挖，初期支護；

e) 拆除臨時支撐；

f) 模筑二次鋼筋混凝土仰拱，仰拱回填；

g) 全斷面模筑二次鋼筋混凝土襯砌。

3.2.2 單側壁分壓導坑施工技術要點

1）隧道開挖后會引起圍巖的卸荷回彈，應力重分布，偏壓狀態的隧道受到斜坡應力場的影響， 圍巖的拉壓應力的集中部位也發生變化。經相關偏壓典型模型有限元計算可知道：最大主應力部位集中在隧道偏壓側的上角和另一側的下角，拉應力集中在偏壓側的上角，最大剪應力集中在偏壓側的上角和另一側的下角，所以左側是存在潛在破壞的薄弱環節，結合該段實際復雜的地質條件，我們把單側導坑選在進洞方向的左側，先封閉開挖左側，防止開挖過程中應力集中作用下造成塑性破壞擠出，避免開挖對左側山體的破壞而引起的安全隱患，在開挖之前必須先施作φ32、φ22 結合型抗滑固結錨桿，抗滑錨桿注漿初凝2d后，才可以對暗洞進行開挖。

2）施工的關鍵是中壁（工字鋼臨時支撐）的拆除，對臨時支撐一定要等圍巖變形穩定后才可拆除，防止圍巖變形加速，導致失穩；具體施工步驟應嚴格按照《公路隧道施工技術規范標準》（JTJ004-94）的要求執行，在中壁作業的施工管理中，最重要的是判定中壁拆除的時間和中壁拆除后的安全性，施工中通過拱頂下沉和凈空收斂來判定，我們的施工按照以下標準來判定：

a）基準值：拱頂下沉量為7d的增量小于2mm；凈空收斂值為7d的增量小于 4mm（拱頂下沉量的 2倍）。

b)安全性問題：根據計算，中壁拆除的拱頂下沉量是 12mm，以拱頂下沉量 12mm 作為管理水平，并制定中壁拆除的管理基準。

3）左側山體單薄，開挖原則只能采取短進尺，弱爆破，早封閉，強支護，開挖進尺控制在1m以內，爆破炸藥量也控制在 0.56kg/m3（炮眼布置圖如圖 5）。

為保證出渣速度，采取50A側翻式開口裝載機出渣，機動加大柴油汽車運輸，出渣時間嚴格控制在2h內完成；出渣完成后立即進行臨時支撐的安裝，單側壁先行導坑開挖進尺到50m時，立即進行后行導坑的施工，全斷面開挖距離到50m時立即進行二襯鋼筋混凝土的施工，嚴格開挖面與二襯面過長外露，導致初支結構因受力位移或沉降帶來的負面影響。

4隧道施工監控量測

隧道監控量測是新奧法施工的必做項目，是為了掌握施工中圍巖程度與支護受力，變形的力學動態或信息，以判斷設計、施工的安全與經濟來采取正確的指導進行施工。本工程在洞口段每5m確定一個斷面，每個斷面分別在洞頂地表，洞內拱頂下沉及兩側邊墻上各設置觀測點，并定期進行拱頂下沉和周邊位移監控觀測，繪制相應的曲線圖，來指導設計變更和施工。根據回歸分析：洞口段開挖后開始產生位移，后逐漸增大，最終測量數據表明：地表下沉小于 26mm，拱頂下沉小于 32mm，周邊水平位移小于 33mm，因此，本隧道淺埋偏壓段最終確定開挖支護施工技術方案是合理可行的。

5結束語

雖然本隧道工程左線施工難點主要是進口偏壓，淺埋，但與一般的偏壓又有較大的區別，存在拱肩厚度小的問題。所以，解決這一難點首先要準確測量斷面，及時根據斷面確定進洞位置，在開挖過程準確判斷地質情況，綜合斷面，地質情況以及設計文件確定一個安全，可行的施工方案來指導施工。

第6篇：拆除工程重點難點范文

2006年，我們按照區委、區政府新農村建設的總體部署，從思想上高度重視，從認識上深刻理解，從組織上強化領導，從規劃上高點定位，準確把握新農村建設規律，理清工作思路，突出規劃整治、建立長效機制、為群眾辦實事解難題、促進農民增收四大工作重點，扎實推進新農村建設，努力打造XX新氣象。

一、突出一個“新”字，狠抓農村環境整治。

新農村建設的成果，首先應該體現在農村面貌的新變化上。我們不大加大工作措施，圍繞“新”字做文章。一是致力打造新亮點。首先把新農村建設的重點放在鎮駐地的小城鎮建設上。聘請省級專家組，對鎮駐地的小城鎮建設進行了高起點、高標準的規劃，圍繞申報“省級小城鎮建設示范項目”的目標，全力打造小城鎮建設的省級標桿。一年來，鎮駐地小城鎮建設取得了較大進展，鋪裝了5萬平米的瀝青路面和1萬平米的人行道板，安裝了近萬米的大理石路沿石，漿砌了近6公里的排水溝，新增了2萬多平米的綠化帶，安裝新型路燈、美化燈100多盞，建起了一個2000平米的中心廣場。拆除舊民居100多戶，建成四層居民樓一棟，兩層新型民居30多棟。二是致力樹立新典型。我們在全鎮選擇了10多個具有代表性的村莊，動員他們率先搞好規劃整治，充分發揮包村干部和共建單位的作用，圍繞“硬化、亮化、綠化、美化”，因地制宜開展了各種類型的規劃整治工程，全鎮13個村的主要街道初步達到了“四化”標準，為全鎮樹立了典型，起到了示范引路的作用。三是努力建設新環境。我們把“治臟”“治亂”作為新農村建設開局階段的重要任務，采取領導干部包一條線、機關干部包一個村一個路段、有關職能部門包重點難點等措施，動員各方面力量，對全鎮農村環境進行了全面有效的集中整治。全鎮共拆除違章建筑300多間，取締路旁垃圾回收站3個，清理“草堆”、“糞堆”、“土石堆”8000多個，清運垃圾2000多方，粉刷了墻壁7萬多平方米，農村環境面貌得到了極大的改善。

二、突出一個“管”字，建立落實長效機制。

新農村建設是一項長期工程，既要建好，更好管好。我們在實際工作中高度重視建立新農村建設長效機制，力求新農村建設“歷久常新”。一是成立專門的機構。鎮農工辦由副書記分管，拿出一名領導干部、配備兩名機關干部，集中精力抓新農村建設。成立了鎮駐地管理辦公室，配備專兼職人員抓規劃落實、抓衛生管理。二是建立專門隊伍和設施。全鎮30多個村建立了100多人的專門衛生清掃、垃圾清運隊伍。大多數村都規劃建設了垃圾池、垃圾箱，方便垃圾傾倒和清運。三是建立完善制度。將村莊衛生保潔、環境整治納入干部考核內容，既考核村干部，又考核包片領導、包村干部；把衛生保潔、環境整治作為推行“雙向承諾”的重點內容，村干部、群眾相互監督；把衛生保潔列入村規民約重點內容，明確處罰額度，防止亂堆亂放、亂倒亂排現象的反彈。四是建立常態化的教育機制。充分發揮婦聯、共青團、計生協會等基層組織和學校、農民夜校等教育陣地的作用，對農民開展經常化的文明素質教育，促進了農民文明素質的提高。

三、突出一個“實”字，腳踏實地為群眾辦實事。

新農村建設既要著眼長遠，又要立足當前，要讓群眾感受到新農村建設帶來的實惠。我們采取爭取上級補一點、動員共建單位幫一點、發動親朋好友捐一點、處置閑置資產籌一點等措施多渠道籌集資金，努力克服鎮村兩級財力不足的困難，致力推動村村通自來水、村村通油路、水毀工程修復三大工程，腳踏實地為群眾辦實事。在村村通自來水上，全鎮投入資金200多萬元，新建了14個村的自來水工程，提前一年實現了村村通自來水的工作目標，XX、XX等7個村還對陳舊老化的自來水設施進行了更新改造；在村村通油路上，全鎮投入資金200多萬元，硬化農村道路15.6公里，全鎮90%以上的村都通上了油路；在水毀工程修復上，全鎮投入資金400多萬元，修復了XX、XX、XX、XX等四座公路橋，整修加固水庫2座，修復水毀河堤1300米，清理河道800米，整修渠道1200米，群眾生產生活條件明顯改觀。

四、突出一個“富”字，努力促進農民增收。

第7篇：拆除工程重點難點范文

【關鍵詞】轉換層 ;大梁; 支撐架和模板; 附加鋼筋

中圖分類號：TU392.2 文獻標識碼：A 文章編號：

一、轉換層梁板概況

轉換層及其下部為框架-剪力墻結構，其上部轉換成薄壁短支墻柱結構。

轉換層總面積約4600m2，根據進度情況，以后澆帶為界分兩個面積基本相同段內工序流水施工段。Ⅰ段工期目標40天，Ⅱ段工期目標35天（Ⅱ段可借鑒Ⅰ段施工的經驗教訓和利用Ⅰ段拆下的大量材料和大量多余人力而加快工期）。Ⅰ段早于Ⅱ段約30天，Ⅰ段梁板按疊合梁施工期間，現有機具設備、周轉材料及現場工人能盡量用于支持Ⅱ施工段的生產，加快二施工段的進度對總的控制工期是有利的。同時也有利于現場生產的綜合調配與平衡。

以Ⅰ施工段為例，其梁板砼用量約1100 m3，強度等級為C50.P8；梁模約2700m2，考慮與豎向結構接縫等需要增加模板約500 m2，總計約3200m2，板底模約1700m2；鋼筋用量約800噸。

對轉換層梁柱節點核心區的支架、模板、鋼筋和砼施工，我們做了大量的技術和管理的準備工作。

二、轉換層大梁施工的方案選擇

疊合梁澆筑的方式，利于在有限的施工場地條件下合理安排人、材、機，減少砼一次性澆筑量，也就減少了模板及架料的一次性投入量（經對比計算節約約40%）和減少水泥水化熱能量和砼因凝固收縮量較大產生較大內應力等因素而開裂；減少大梁一次性澆筑時通過支架傳遞的巨大荷載，給下部各層梁板帶來的不可預見的安全隱患；部分梁面鋼筋及上部柱墻插筋和梁的上半部模板支撐、板下部的模板支撐等工作可于第一次梁砼澆筑后進行，利于工序施工流水的安排；避免由于鋼筋密集、砼體量大而造成砼澆筑及砼豎向施工縫留設的困難，利于砼的澆筑和振搗和養護，既能加快速度又能保證砼的振搗質量；砼結構質量能夠得到保證；同時也利于安裝的一次預埋。

經綜合分析比較，我們對轉換層高區部分的大梁選擇確定了疊合梁澆筑的方式，對轉換層低區的屋面部份梁板采取一次性澆筑施工的方案。轉換層施工方案通過了有關單位的審批認可。

三、轉換層大梁疊合梁施工設計

轉換層高區大梁的疊合面統一按距離梁板頂以下800 mm，距離梁底700mm-1400mm，先澆梁疊合面下部，再澆梁疊合面以上部分的梁板。

取軸KL-5-24（3）的其中一跨為9.90m軸線距離，其凈跨為8.80m，750×2200截面梁為示例。梁板砼C50，板厚180mm，梁第一次澆砼時的自重：24×0.75×1.4=25.2KN/m，第二次澆砼的自重：24×0.75×0.8=14.4KN/m。

以下按疊合梁的施工順序和支架模板、附加鋼筋、砼澆筑四個主要方面進行闡述。

施工順序

對于轉換層梁板底的豎向結構，先扎筋搭架支模澆砼，完成后拆除其支架及模板，再搭大梁底支架及底模；扎梁筋后關梁下部第一次澆筑高度范圍的梁側模，第一次澆完梁下部砼后，再搭板底支架及關二次梁側模、鋪板底模，預留短肢墻插筋；最后扎板筋澆砼。

梁板底的支架應按以下計算成果數據彈線搭架和設置受力桿、連系桿、斜撐及設置扣件、底托或頂托等，并設置梁模的對拉鋼片。

（二）梁板底支架及模板工程

假設梁與板的荷載均各自通過底模下的支架豎向傳遞，即轉換層的梁傳給下部幾層的梁，轉換層板傳給下部幾層的板；第一次澆砼時梁的荷載全部由梁底支架承擔，并傳遞至下部樓層的梁；第二次梁砼澆筑時的荷載由第一次澆砼形成的梁及原梁底支架共同承擔，并傳遞至下部樓層的梁（但首先是由梁底支架承擔，當上部荷載持續增加使支架在原基礎上進一步產生微應變的過程中，第一次澆筑形成的梁再逐步承擔后加荷載的一部分，假設最終由先澆梁承擔后加總荷載的70%，則支架應繼續承擔后加荷載的30%，為考慮安全，梁內疊合面處的第二次受力負彎矩筋仍按由先澆梁承擔全部后加荷載的假設計算。）第二次澆砼時板的荷載由板底支架傳給下層板。

（三）支架搭設及拆除注意事項

1、模底受力小橫桿及立桿必須順直，端口應平整，下部墊木枋，扣件必須擰緊并加強檢查；

2、鋼管需搭接時應采用雙扣件搭接，搭接長度≥500mm；

3、高區梁下的支架各層應對應，當轉換層上某些梁對應的下部各層相應位置無梁時，其板底支架間距按梁支架設置，支架寬度增大一倍,設斜桿將荷載分散傳遞，并在對應位置的下部樓層多設一層支撐；在鋼管頂墊木枋,底部設鋼頂托，相鄰位置的梁底支架應適當加強；

4、下部各層梁及板底后加支架和頂撐桿采用鋼頂托上下頂緊；

5、支架下遇有洞口時，必須保證鋼管底部支撐牢固不變形；

6、邊梁外邊為斜立桿，間距減小一半，其受力扣件必須每個作為重點檢查，砼輸送泵管不得與邊梁的支架和模板相連；

7、梁、板底的受力橫桿必須直接與立桿連接并扣緊，連系橫桿位于受力橫桿下部，其扣件緊靠受力橫桿與立桿連接扣件的下部，以共同承受傳下的豎向荷載；

8、各層梁尤其是框架梁底設二到三排鋼管斜撐，盡量將梁的部分荷載直接傳給框架柱墻，對于梁板底的受力橫桿除有要求的外，也宜設短斜桿將部分荷載直接傳給立桿，減小受力橫桿的跨中彎矩及撓度值，并減小受力橫桿與立桿相連的扣件所承受的荷載；

9、搭架前必須清除樓層的雜物及重物，以利架體的搭設并使鋼管底部牢實；

10、鋼筋綁扎及砼澆筑過程中，不得隨意在樓層的局部堆放超重的材料，和使梁板受重物沖擊；

11、梁底按設計和規范起拱2~3‰，對起拱梁底中部二排及支座二排立桿處增設八字斜桿；架體應拉線搭設，做到橫平豎直；

12、所有斜撐及剪刀撐應與模底受力橫桿及相交的立桿相連，梁底按每5~8根立桿的間距連續設置剪刀撐，板底在距梁邊的第3排立桿處設置剪刀撐；

13、板厚180mm，應根據板凈跨當l0＞3.0 m時按1～2‰起拱；

14、所有梁的交點位置，梁底立桿間距按正常加密一倍；扶梯洞及樓梯洞處的架體另行處理；

15、拆架時間規定：板砼強度達到80%后可陸續拆除板底支架及次梁底支架的部分連系桿、斜撐和剪刀撐等附加構造鋼管；梁底受力支架應待梁砼強度達到90～95%時可開始陸續拆除；對于懸挑構件及1.5m高以上的大梁，可先拆一部分連系桿，待砼強度達到100%后方可全部拆除；

16、拆架順序規定：先拆板后拆梁，先拆樓上后拆樓下，先拆非承重件，后拆承重件；

17、拆下的模板架料應立即轉運，并做到工完場清；

18、加強搭架的過程監督檢查及技術指導，架體搭投必須經項目驗收合格才允許扎筋澆砼。

（四）模板工程

①對于高區大梁，梁側模應先關至距梁頂下800mm處，以利砼外觀質量不顯接縫，并以活動的小塊鋼模作疊合面的清掃沖洗溢流口，第二次砼澆筑前關上部剩余部分，下部梁側模先不拆除，在最后一次性拆除；對于低區梁應一次性關好底模和側模并鋪板模；對于高區板底模，應在第二次側模合格后再鋪板模。

②梁側模采用2mm厚橫向@200～350，豎向@150～250的對拉鋼片,(也可以經計算后采用M10~M12的對拉絲桿)架體的水平鋼管應抵緊梁側模外鋼楞。板模采用18mm厚光面機壓膠合板模，下部按間距200mm平擱木枋。板模拼接的接縫處刮石膏膩子或貼塑料粘膠帶。

③模板的U型扣必須滿扣，保證接縫平整嚴密，尤其是疊合面的模板接縫，必須認真清除砼結塊砂漿；清除模板內的雜物，保持清潔；梁模的陰陽角必須順直方正，尤其是梁柱接頭處，保證牢固；鋼模必須刷脫模劑，有缺陷必須先經修復再使用；梁板的模板必須認真復核軸線標高，澆砼時水平儀跟班作業；對模板必須認真實行嚴格的“三檢”制度。梁底模及支架經檢查驗收合格后才允許扎梁筋。梁鋼筋及有關的預留預埋，檢查合格后才允許關梁側模和板底模。

④砼澆筑時，必須有專人全過程護模，遇意外情況，必須立即停止該部位的砼澆筑，并立即組織充足的人力在規定的時間內在項目管理人員及監理的監督指導下進行補救處理。

（五）砼工程

轉換層梁板砼強度均為C50.P8，采用兩臺泵機輸送砼，晝夜連續澆筑，必須作好對人、機、料、法、環等方面準備工作和實施工作。工人必須按分班制連續作業，不得連續疲勞作業；交班時應有技術交待。

整體上按施工段從低區處的梁板由遠及近的方向開始澆筑，高區先澆至梁頂以下850mm處，連續澆筑，不留施工縫。為避免因砼流動性大使砼流得遠而可能形成“冷縫”，應在施工段內分區按順序澆筑，如I施工段可分三個區，分區線處的梁內用密目鋼絲網暫時攔好，使砼不致于流得太遠，保證在初凝前砼的澆筑進度能達到分區的接縫處。

必須保證砼的供應，所有設備工作正常，勞動力及勞動工具準備充足，并保證施工用水、電的連續供應，機修工、用電維護工、塔吊工等工種應有人輪流值班；保證滿足勞動力所需一切后勤工作到位，為現場人員提供優質的后勤服務；保證現場生產的安全和順利。

第二次砼澆筑與第一次的間隔時間控制在6—7天，第二次砼澆筑前，必須派專人對所有先澆筑的施工縫進行處理，先以人工剔毛，再以高壓水沖洗，然后用空壓機的高壓氣流吹干凈渣滓和余水，清理干凈后仔細灌商品砼高一個強度等級內摻微膨脹劑的砼原漿，保證接縫質量及外觀質量。

振搗砼的工人必須是經驗豐富的能手，絕對不允許漏振，需準備多個較小直徑的振動棒，多方位密集的振搗，內外同時振搗相結合；第一次逐點振搗后還應進行第二次復振，尤其是梁柱的節點部位、預埋鐵件處、預留孔洞處等；對重要部位必須采取內外振搗相結合的辦法加強振搗，即應專門準備一臺振動棒機在梁板底對各節點部位逐一進行特別的外部振搗。

轉換層梁板砼澆筑時，必須嚴格按標高控制砼的澆筑厚度及平整度，必須使用4 m長的水平枋逐塊壓平，專人用尺枋和鐵抹子收平，初凝后終凝前必須用鐵輥進行二次輥壓并及時收平。

砼表面收水初凝后，立即用麻袋、草墊或河砂覆蓋，并用水淋濕表面，上部再蓋一層彩紋膠布或塑料薄膜；由于轉換層砼澆筑正處于春節前的冬季，氣溫很低，梁板底應有保溫，可采取在梁板底生火燒水的辦法進行濕熱保溫養護；高區梁第一次澆筑后，無法覆蓋，梁板底加墊也不現實，應用水管送溫水養護，每間隔半小時至少養護一次，養護過程中，可同時進行疊合面施工縫的剔毛和清理。轉換層第二次砼澆筑后加熱連續養護期不少于5天，必須安排專人晝夜值班；養護工作總計不少于15天。

四、實施結果

經按規范和方案認真搭設支撐架，嚴格要求模板及鋼筋的施工質量，專人嚴格處理疊合面施工縫，嚴格要求砼的澆筑質量和養護，拆模后仔細檢查梁板外觀成型質量，無下撓、裂縫、暴模等不良現象及質量通病，內實外光，強度合格，陰陽角方正順直，軸線準確，達到優質結構的目標要求。對工程工期、成本核算、安全文明施工、設備材料組織管理、人工安排、后勤工作等都極為有利，因此取得了良好的綜合經濟效益。

第8篇：拆除工程重點難點范文

一、基本情況

*月*日至今，由市工商局派出*人、市城管辦派出*人、市市場物業管理總站派出*人組成的聯合執法大隊分為*區、*兩個分隊，與轄區各工商所一起，對市區內*市場周邊、*市場周邊、*村、*市場周邊、*小區等*個亂擺亂賣的重點區域進行整治，共出動工作人員*人（次），清理了*戶無照經營和亂擺亂賣攤販，拆除了*處亂搭建的雨棚和擺賣設施。行動中，執法人員堅持依法行使職權，采取果斷措施，掌握合理方法，做到文明執法。經過*天集中整治行動，市區市場及其周邊經營秩序得到了明顯改善，取得了階段性成果。主要做法如下：

（一）統一思想，明確責任。市工商局黨組高度重視落實創建工作任務，多次召開會議研究部署整治工作，并立即成立了集貿市場及周邊無照經營亂擺亂賣行為專項整治領導小組。*區工商局、*區工商局和*工商分局、*工商分局也召開動員部署推進會議，層層部署，明確分工，落實責任，切實把市場周邊亂擺亂賣無照經營的整治工作作為當前的首要任務抓緊抓好，切實把干部職工的思想和行動統一到市委市政府的工作要求上來，提高對落實創建任務、開展整治行動的重要性的認識，以高度負責精神全面、深入開展整治行動。

（二）制定方案，落實分工。為確保這次整治行動能落到實處，市工商局*局長、*副局長多次帶領有關業務科室干部對市區各市場和周邊的情況進行了摸底調查，掌握轄區各市場及周邊亂擺賣的基本情況，并吸取去年集貿市場及周邊整治的經驗和教訓，將市區*市場周邊、三新市場周邊等*個區域列為重點整治區域，提出了具體的工作方法和工作要求，分階段、定人員、有步驟地展開行動，在人員、車輛、器材上做了充分準備；并制定了《*市工商局整治市場及周邊亂擺賣工作方案》，劃定重點范圍，明確了整治目標、任務、措施及行動時間安排等。各區局、分局也制定了相應工作方案，將專項整治工作目標、任務細化分解落實，強化屬地監管領導責任制，明確基層工商所巡查人員監管責任。

（三）廣泛宣傳，深入發動。在開展整治行動之前，市工商局與市城管辦聯合發出《關于整治市區內集貿市場及周邊亂擺亂賣問題的通告》，并通過*日報、*電視臺等媒體向市民了通告，各工商所通過發放通知、張貼公告的形式在轄區亂擺亂賣地段進行廣泛宣傳，告知違法經營戶在限定時間自行拆除違法搭建物，并停止亂擺賣的行為。通過開展宣傳活動，整治行動得到廣大群眾的支持，大大減輕了整治行動的壓力。在整治行動中，有部分經營戶主動配合自行拆除了違法搭建物，并撤離現場。

（四）加強協調，齊抓共管。集貿市場及周邊亂擺賣的治理是一個社會工程，需要各部門協調合作，實施綜合治理。市工商局在開展整治行動之前，多次與市創建辦、市城管辦、*區政府、*區公安局以及各辦事處溝通協調，積極爭取支持和配合，積極做好一些亂擺賣點的收費單位的思想工作，要求他們顧全大局，以創建全國文明城市的高度認識這次整治行動，積極配合整治。同時與市城管辦、*區公安局協調一致，統一行動，形成監管合力，對市區的亂擺賣行為實施綜合治理。

二、存在問題

一是有的基層單位和社會勢力繼續收取擺賣費，造成亂擺亂賣回潮反彈嚴重。特別是*市場周邊的*、*和*市場周邊的*街，是由辦事處與*一老板簽訂了由其私人修打路面并承包經營的協議，并繳納了承包費。*和下角兩個辦事處允許其收取地租攤費，據了解，承包合同還有*年才到期，至開展專項行動時還在收費，每位日收取*元、*元、*元不等，月收*元至*元不等，一直到目前收費仍未停止（有收費收據為證），給整個整治工作造成極大阻力。*和*村這兩個私設市場也有類似情況。*商貿城至公園一帶、*街等區域也存在因未停止收費出現占道擺賣回潮反彈的問題。*月*日，在*市場、*市場的整治行動中就出現了持刀威脅、暴力抵抗行為。*、*和*的整治也出現類似的抗法情況。

二是在市場周邊統一搭雨蓬規范管理的進度緩慢，又無區域可規劃安置，疏導工作仍未落實。

三是*夜市移交受阻，原因是移交補償經費尚未落實。

三、工作建議

一是建議市政府創建辦、督查辦發文，明確要求停止承包協議和停止收取任何名目的費用，以配合整治行動。

第9篇：拆除工程重點難點范文

關鍵詞：建筑工程 混凝土澆筑應用

前言

作為工業與民用建筑工程的重要組成部分，混凝土澆灌技術對工程質量的好壞起著關鍵的作用，直接關系到整個建筑物的質量安全。對混凝土工程的配料、攪拌、運輸、澆搗、養護等過程來說，在整個工藝過程中，各工序既緊密聯系又互相影響，其中任何一個工序處理不當，都會影響混凝土的最終質量。如何保證混凝土澆灌的質量，是混凝土質量控制的基本內容，只有嚴格重視混凝土的各項標準，掌握混凝土澆灌技術的應用規律，才能確保整個工程的質量。

1 模板安裝要求與技術處理

隨著建筑工程中框架、框剪結構的廣泛應用，模板工程成為結構施工中量大且周轉頻繁的重要工程分項，其安裝要求與技術處理也逐漸成為混凝土澆灌過程與安全監督的重點難點。

模板按照形狀分為平面模板和曲面模板；按受力條件分為承重與非承重模板；按材料分為木模板和鋼模板兩種。在使用前要將模板面清理干凈，做到表面平整、光潔、整齊，拼接縫嚴密不漏漿。木模板使用前要用清水充分潤洗。檢查墻模之間、側模與墻模、施工縫處是否嚴密、牢固可靠，防止出現漏漿、錯臺現象。在澆灌前還應該對模板的尺寸位置等做進一步檢查。在模板的使用過程中，其支架必須應當具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，應當經常觀察模板的、支架等情況，如有異常，立即停止澆灌。模板的拆除要視具體工程情況而定，與是否是承重模，混凝土的特征等相關，對于非承重模大約3-5天，要防止過早拆模。

2 對鋼筋的技術要求

澆筑混凝土前，應檢查鋼筋種類、規格、數量、位置、接頭和保護層厚度是否準確。要注意固定墊塊，保證混凝土保護層的厚度，一般每lm左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。當鋼筋較密集時，混凝土澆筑應選配的石子。石子最大粒徑不得超過結構截面最小尺的1/4，也不得大于鋼筋凈距的3/4。結構截面小、鋼筋較密時，可用豆石混凝澆筑。為了防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋，在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒。保護層的混凝土也要振搗密實。

3混凝土的攪拌

普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、細骨料（砂）和水拌合，經硬化而成的一種人造石材。混凝土的制作就是根據混凝土的配合比，把水泥、砂、石、外加劑、礦物摻和料和水通過攪拌的手段使其成為均質的混凝土。混凝土的上料順序是在料斗中依次裝入石子、水泥和砂。在鼓筒內先加水，或在料斗提升進料的同時陸續加水。根據不同施工要求和條件，混凝土可在施工現場或攪拌站集中攪拌。攪拌前應按配合比要求配料，控制稱量誤差。攪拌時力求動作敏捷，攪拌時間從加水時算起，應大致符合下列規定：攪拌物體積為30L以下時4~5min(分鐘）；攪拌物體積為30L--50L時5~9min；攪拌物體積為51L--75L時9~12min。摻有外加劑時，攪拌時間適當延長，輕混凝土則采用強制式攪拌機。

4 混凝土的澆灌與振搗

凝土應在初凝前澆筑，如澆筑前已有初凝現象則應再進行一次強力攪拌，為了防止上下層混凝土的澆筑時間間隔超過第一次凝結時間所造成的冷縫，混凝土的澆筑必須在五小時之內完成，使其恢復流動性后，方可入模。當混凝土入模時，應注意不要直接傾倒沖擊鋼筋，骨架和模板，澆筑高度超過2m時，應及時運用串筒。串筒用薄鋼板制成。每節筒長70cm左右，用鉤環連接，筒內設有緩沖擋板。在混凝土的澆筑即將完成時，需注意計算混凝土數量的，并且聯系攪拌站進行補充。

在混凝土澆灌過程中，振搗器運作應該更加注意。搗實混凝土拌合物時，插入式振搗器應采用垂直振搗方法，即振搗棒與混凝土表面垂直或斜向振搗；斜向振搗時振搗棒與混凝土表面的角度約40o～50o。振搗工作開始后，要注意洞口及鋼筋密集的地方，在下灰高度差不多相同的前提下，在洞口兩側同時振搗，以防漏振產生。振搗布點應均勻排列，不應混用，以免漏振。

在澆灌與振搗過程中，應格外的注意蜂窩、露筋、縫隙與夾渣層等有可能帶來的危險，進行避免。

5 施工縫的留置與處理措施

施工縫是混凝土澆灌過程中的停歇位置，在施工過程中，施工縫是不可避免的。施工縫應留置在結構受剪力較小且便于施工的部位。基礎的頂面，梁或者吊車梁牛腿柱的下方，在和樓板連成整體的大斷面梁，施工縫應留置在板底面以下20―30mm處。柱應留水平縫，梁、板、墻應留垂直縫。柱應留水平縫，梁、板、墻應留垂直縫。遇到大面積混凝土施工，接縫時間往往超過規定的時間。這

時，可采取混凝土二次振搗來提高接縫的強度和密實度。對施工縫的處理方法一般有：立縫表面鑿毛法，混凝土終凝后，混凝土強度很低，鑿深20～30 mm較容易，待二次澆筑混凝土時，提前用壓力水將縫面沖洗干凈，邊澆邊刷素水泥漿，以增強咬合力；二次開發振搗法，掌握好時間，待先澆筑的混凝土終凝后(4―6小時)再振搗一次，然后澆筑下一步混凝土。這樣會對沉下的石子和上浮漿水重新攪拌組合一次，使之更均勻密實，縫的重新振搗實踐表明是有效的。

6 混凝土的養護

除預應力構件外，一般采用自然養護。一般環境條件，其溫度為10℃～20℃，濕度比較正常，是橋梁結構施工較好的時間，保溫、保濕養護工作比較容易做到，一般在最高氣溫低于25℃時，澆筑完畢12小時內開始灑水養護；最高氣溫高于25℃時，應在6小時內開始養護。干硬性混凝土應于混凝土澆筑完畢后立即進行養護。覆蓋保濕養護對已成型的結構物，用不同的材料進行覆蓋。噴膜養護，對灑水養護有困難，或較難覆蓋的結構物，在混凝土表面形成一層封閉膜，利用混凝土內部拌和水進行自養護。

7結語

總之，混凝土澆灌過程中對模板、鋼筋的要求以及混凝土的攪拌、澆筑、振搗，施工縫的留置，混凝土的養護等方面的有著非常嚴格的要求。在施工中保證各工序的施工質量是至關重要的。

參考文獻：

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