低碳城市概念精選(九篇)

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第1篇：低碳城市概念范文

關鍵詞關鍵詞：CDIO；RFID；應用驅動；物聯網工程；教學改革

DOIDOI：10.11907/rjdk.162425

中圖分類號：G434文獻標識碼：A文章編號文章編號：16727800（2017）001019203

引言

1999年，以物品編碼、RFID技術和互聯網技術為基礎，美國Auto-ID中心首先提出了物聯網概念。物聯網被稱為計算機和互聯網后的第3次信息化產業革命發展浪潮。產業發展，人才先行，人才是科技發展的關鍵。物聯網專業建設是社會需求發展的必然，是我國當前一項重要的戰略任務。目前我國從事物聯網行業的人才匱乏，為了培養國家戰略性新興產業發展需要的高素質專業人才，近年來，數百所高校設立了物聯網工程專業[1]。由于物聯網是一門新興學科，其理論和應用實踐都在不斷發展變化中，不少高校在物聯網專業相關課程體系建設、課程實踐、教學模式改革等方面作出了很多探索嘗試[24]。當今，隨著以多媒體、網絡化和智能化為特征的現代信息技術的飛速發展，人類邁進了信息化社會，特別是計算機多媒體融圖、文、聲于一體的認知環境的出現，使人們關于教育、教學的傳統觀念受到沖擊。為了適應時展，必須引入新型的教學理念和教學方式，以激發學生學習興趣，提高教學質量。

作為高等工程教育的一種新型框架，CDIO以先進的工程教育理念、較強的實踐可操作性、全面系統的課程體系、普遍適應的人才培養模式，贏得了眾多高等工程院系的青睞[5]。物聯網工程類課程應用實踐性強，適合采用CDIO的教育理念和評價標準開展教學。為激發學生的學習興趣，本文以CDIO工程教育理念為指導，探討CDIO視野下案例驅動的工程類課程教學方式，并介紹了西南民族大學物聯網專業課程教學改革實踐與取得的成效。

1物聯網工程專業內涵與特色定位

物聯網學科是將信息感知、信息傳輸、信息處理、信息領域應用相結合的綜合性理論與技術的新興學科。物聯網工程專業是以計算機、網絡與通信、控制融合為主要特征的綜合性專業，涉及計算機、通信、控制、電子、信息安全、數學、物理以及工程等多個專業知識，學生應按復合型工程類人才進行培養。物聯網工程本科專業具有鮮明的綜合性、交叉性和用性特點，以“厚基礎，重理論，強實踐，求創新，促應用”為特色，以“夯實學科基礎，注重專業交叉，強化工程實踐，培養創新能力”為思路，以理論教學和工程實踐為兩條主線，核心是培養學生綜合利用理論知識分析和解決問題的工程實踐能力、工程創新能力和綜合素質[3，6]。

西南民族大學物聯網工程專業培養掌握與物聯網相關的計算機、自動控制、通信與傳感的基本知識、理論、技術和方法，能夠運用物聯網通信架構、射頻識別、無線傳感、信息采集處理等技術實現廣泛的智能化應用解決方案，具有較高綜合素質、較強實踐創新能力的物聯網領域高級技術人才。培養的學生需要具備綜合運用多學科知識、物聯網技術和現代化工程工具實現智能化應用解決方案的能力，能夠勝任物聯網系統及產品研發、集成、技術支持等方面工作，因而對學生工程化實踐能力的教育培養提出了較高要求。

2CDIO理念

CDIO（Conceive，Design，Implement and Operate）是近年來國際工程教育改革的最新成果，以產品研發到產品運行的生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習并進行工程實踐，按照工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力4個層面培養學生的工程能力，運用綜合培養的方式使學生達到4個層面的預定目標[4]。

CDIO理念提供給學生更多獲取知識的方法和渠道，把學習過程中的發現、探索、研究等認知活動突顯出來，使認知學習過程能更多地成為學生發現問題、提出問題、解決問題的過程。在該理念下，教師要創造提升學生學習興趣的教學環境，在整個教學活動中扮演一位在適當時機給予學生提示的組織者、引領者，提供知識積累與探索的情境，啟發學生帶著問題積極思考，讓其逐漸掌握抽象知識與具象產品之間的聯系并加以運用，從而提升工程能力。

3具體實踐

以《RFID原理與應用》課程為例，課程的教學對象是物聯網工程專業的大二學生，該門課程是其第一門專業基礎課。考慮到教學對象的特點，本課程的基本目標是使學生能掌握、熟悉射頻識別技術及相關的基本概念原理、射頻識別技術的相關協議，以及RFID應用系統及其設計方法等，逐步培養學生掌握射頻識別技術的系統集成設計及分析能力，通過典型案例了解射頻識別技術在社會生產環節中的應用。教學的核心思想是建立學生對物聯網專業的感性認識，掌握RFID技術基本原理和系統應用知識，提升對專業的興趣，為其未來參加工作、增強就業競爭力打下良好基礎。

在具體教學過程中，將課程中的工程基礎知識以“教師講授+實驗實踐”的方式，依托豐富的信息課程資源拓展教學內容，同時對課程考核方式與評價方法等環節進行改革，引入CDIO理念，加大學生動手、思考、組織及協作能力的考核力度，根據一定的占比進行考核分配。

3.1課程講授

教師講授課程不再單向介紹知識點，而是結合現代化教學手段和信息資源，對書本知識進行拓展，擴大學生知識面，提高學生的創新思維能力。以應用為驅動，通過視頻案例播放，啟發學生思考。教師總結分析步驟，讓學生參與到教學活動中，以增加對學習內容的理解深度。以文字形式呈現的書本內容是單維、扁平、靜態的，而視頻包含文字、聲音、動畫、影像等諸多元素，其呈現的知識信息內容是多維、立體、動態的，可調動學生視覺、聽覺能力協調配合，將教學內容以多維度、多視角方式呈現，提高學習效率。在本學期中，結合授課章節內容，分別采用RFID公交報站系統、RFID門禁系統、牧場電子標簽、未來商店、智慧餐廳等系統案例視頻，播放前提出問題，播放中啟發學生思考，播放后學生發言討論，教師最后總結。在這樣的教學安排下，學生課堂注意力集中，討論活躍，獲得了較好效果。

3.2教學實驗

實驗實踐是物聯網工程專業相關課程的重要環節。課程開始前，通過交流，了解到學生已掌握C語言編程和邏輯電路的基本知識，而對于嵌入式相關技術尚未深入學習。本課程是軟硬件結合的課程，根據學生的知識基礎和特點，結合現有實驗條件，以PC端軟件控制試驗箱硬件完成RFID基本功能作為實驗主線貫穿實驗教學設計全過程，實驗教學計劃難度設置合理，循序漸進，可增加學生對專業的自信心，避免出現畏難情緒。實驗過程以“思路啟發+嘗試驗證”為主導思想，知識點和操作內容由淺入深，引導學生從觀察現象到剖析本質。先從對RFID綜合應用有感官的認知，觀察試驗箱配套軟硬件，結合讀寫標簽，觀察分析協議數據包的格式，逐步啟發學生分析軟硬件背后的運作原理和過程。實驗過程介紹了PC端軟件開發的基本過程和設計開發工具，以及dll調用方式的優缺點及用法，學生通過VB調用dll中的基本操作函數，實現自己編寫軟件、控制硬件實驗箱完成RFID基本功能。

3.3課程考核

在課程考核部分，以課程綜合設計作業為載體，加入團隊系統設計及展示答辯環節。引入協作和良性競爭機制，培養學生的團隊分工和協作理念，便于取長補短，學會溝通和協調。同時，通過良性競爭促進任務的高效完成，實現共贏。在課程綜合設計作業評價機制上，發揮學生自，調動學生的參與積極性。例如團隊項目展示答辯時，引入學生投票機制，將投票結果按一定比例權重體現到該團隊項目的總成績上，可體現學生的參與性，激發其學習興趣。同時，通過權重系數的調整，使學生評價的影響具有一定可控性，防止惡意刷票行為對結果產生影響。

4教學效果

從學生評教方面看，該學期《RFID原理與應用》課程參評學生人數62人，綜合平均評分4.953分（總分5分）。在激發學生的學習興趣和主動性、注重學生能力培養，教學內容能反映或聯系學科的發展前沿，能給予學生獨立思考、聯想和創新的啟迪，以及采用現代教育技術手段等評價指標上，均有57人以上評分為優秀，從學生主體的角度對該教學方式加以肯定。

從課程效果方面看，作為該課程期末考核的重要部分，組織學生團隊從需求分析、方案構思、設計實現到演講答辯等多個環節進行全面實踐，形成了礦井定位、動物管理、自助導游、iCard等多個系統設計方案，鍛煉了學生的系統分析設計能力、團隊協作能力以及現場表達與應變能力。部分團隊的系統設計方案在^續完善后，有潛力成為較好的專業創新作品。

從創新成果方面看，在2016年學校計科學院大學生創新創業訓練計劃立項項目中，2014級物聯網專業學生取得了較好成績，立項項目包括國家級項目1項、省級項目1項、校級項目3項，在與2014級各專業的對比中表現突出，其中4個項目和RFID技術相關。值得一提的是，非本專業學生中，與RFID有關的項目占3項，本專業學生也作為主要成員參與其中。

綜上所述，從教學過程和效果看，《RFID原理與應用》課程的教學方式符合CDIO工程教育理念，取得了較好的實際效果，學生反映良好。

5結語

《RFID原理與應用》課程的實踐教學過程在物聯網工程相關專業引入CDIO理念方面作出了一些有益嘗試。結果表明，該教學方式鞏固了課堂知識，提升了學生主動學習和獲取課外知識的興趣，培養了學生的創新能力以及分析與解決問題的能力，取得了較好的教學效果。

學校其它物聯網工程相關專業課程也在繼續貫徹、推廣CDIO理念。在后續教學過程中，考慮繼續增強課堂互動機制，引導學生們正確、合理地利用移動互聯技術，并將其常用的微信互動、微博上墻等交互方式引入課堂，以激發學生的學習興趣與思考的熱情，將CDIO理念進一步融入課程教學與學生培養工作中。

物聯網工程專業人才培養質量是一項復雜的系統工程，西南民族大學開設物聯網工程專業時間不長，只能從近幾屆學生的課程學習效果和創新競賽成果分析CDIO理念引入實踐教學的影響。從目前的效果看，在物聯網工程相關專業引入CDIO理念，在提高實踐教學質量、促進物聯網工程專業的實踐教學改革中發揮了重要作用，也希望能為物聯網工程及其它理工科專業的教學實踐提供有益借鑒。

參考文獻：

[1]物聯網工程專業最好的20所大學[EB/OL].[20160318].http：///20160318/n440958984.shtml.

[2]王志良，閆紀錚，石志國，等.物聯網學科建設與教學實踐探討[J].計算機教育，2012（19）：4549.

[3]余P，趙健，黃傳河，等.物聯網工程專業建設與實踐教學研究[J].計算機教育，2013（15）：9497.

[4]崔貫勛，王勇，王柯柯，等.基于CDIO的物聯網工程專業實踐教學體系的研究與實踐[J].實驗技術與管理，2013，30（5）：111114.

[5]顧學雍.聯結理論與實踐的CDIO――清華大學創新性工程教育的探索[J].高等工程教育研究，2009（1）：1123.

第2篇：低碳城市概念范文

而這屆上海世博會上，他所在的北京優選國際展覽有限公司分別參與了世博會天津館的設計和施工、世博會黑龍江館的總設計、參與世博會福建館和吉林館的設計、山東館和湖北館的設計顧問等等。

世博會的展館建設經歷了怎樣的演變過程?上海世博會的展館建設如何體現低碳環保?其為國內會展場館建設提供了怎樣的借鑒?

走近博場館，各種千姿百態的創意展示，時時>中擊著參觀者的視覺與感官。而滲透于場館內外的低碳創意理念，則給人帶來智慧的碰撞和精神的享受。西班牙館用藤條做外墻，瑞士館的外墻利用大豆纖維制成，這層紅色幕帷能天然降解……

穆樺，1988年澳大利亞布里斯班世博會中國館設計師，1992年西班牙塞維利亞世博會，1992年意大利熱那亞世博會中國館總設計師，2008年西班牙薩拉戈薩世博會中國館顧問；2010年上海世博會中國館主題演繹顧問，這是中國展覽業唯一一個展覽工程專家擔任世博會的主題演繹顧問職位，稱他是“老世博人2應該毫不為過。

而這屆上海世博會上，他所在的北京優逸國際展覽有限公司分別參與了世博會天津館的設計和施工，世博會黑龍江館的總設計，參與世博會福建館和吉林館的設計，山東館和湖北館的設計顧問等等。

世博會的展館建設經歷了怎樣的演變過程?上海世博會的展館建設如何體現低碳環保?其為國內會展場館建設提供了怎樣的借鑒?本刊記者為此專訪了這位國內知名的策展人和設計專家。

中國對外貿易：從1988年您擔任澳大利亞布里斯班世博會中國館設計師，到1992年擔任西班牙塞維利亞世博會、1992年意大利熱那亞世博會中國館總設計師，再到2008年擔任西班牙薩拉戈薩世博會中國館顧問，直到現如今成為2010年上海世博會中國館主題演繹顧問，您認為從展館低碳設計的角度，比如材料的使用、材料的可回收率等方面，世博會的展館設計經歷了怎樣的一個演變過程?

穆樺：世博會以前場館的搭建材料以一次性材料為主，現在多使用集成材料。世博會規定，展館在結束后都需要拆除，而現在的做法是考慮拆掉后再利用。比如這次上海世博會的天津館在世博會結束后將移回天津，改裝成博物館，這包括天津館的主體結構和主題演繹廳等。世博場館在結束后的平移再利用，這在以往的世博會上是不具備這個條件的。場館在會后的平移再利用，很多是作為歷史的見證，這也符合當今社會的潮流。這也是我們在對天津館設計和施工的招投標時就已經提出的想法。

從設計角度，每一屆世博會場館建設都是新材料集中展示的舞臺。比如這次上海世博會天津館使用了陶土作為建筑外殼，窗戶采用木制窗戶，在材料的使用上，對不可降解材料的使用非常少，比如一些復合材料等，而是增加了可降解和可回收材料的使用。

場館建設材料是否易燃也是一個考慮因素，比如這次黑龍江館在展館內第一次使用了聚碳酸酯PC，這種材料就達到B級防火要求，這是廣東一家公司專門為展館建設研制的材料。

中國對外貿易：低碳設計對會展設計師的專業素質的要求提出了新的挑戰。一個綠色環保節能低碳的設計，包括了設計師對展覽理念的深層次理解。作為國內知名的策展人和設計專家，您認為展館建設如何體現低碳的理念?

穆樺：我認為展示工程的低碳理念體現在三個方面：第一是可重復利用，即可循環利用：第二是可回收利用，即使用的材料可再生：第三是可降解，即使用的材料不造成環境壓力。比如現在提倡使用鋁合金材料、織物材料、木質材料等等，這樣做可以提高材料的利用率，從而減少支出。

我記得1992年的西班牙塞維利亞世博會上，日本館的設計采用了全木質材料，展會結束后，日本館當時全部拆掉并運回國內。幾年后，這些材料經過再加工成為當年漢諾威世博會日本館的搭建材料，更令，人驚訝的是，2005年的日本愛知世博會，仍然使用的是這些材料。

現在提倡低碳是個比較新的概念，低碳正在成為一個標準，或者是環保的標準。它通過技術創新，制度創新，產業轉型、新能源開發，達到了減少煤炭石油高碳能源的消耗，減少溫室氣體的排放，這都是國際流行的趨勢。但同時我們也發現，發展和節約就成了一對矛盾。如何能夠使發展和節約共贏，成為我們耍探討的問題。

我認為鋼架的結構在設計中的深度使用，對整個搭建材料的多次使用起著不可替代的作用。要提高木結構的二次使用頻率，這樣既做到低碳環保又能節省成本。我認為對照明材料的更新，也是會展行業實現低碳搭建的關鍵。LED產品的應用正吸引著人們的目光，LED的深度推廣也將為行業的節能環保作出重要的貢獻。

中國對外貿易：從低碳會展的角度，您對這次上海世博會的體會是什么?

穆樺：這次上海世博會我印象比較深的包括德國館，在使用材料上，德國館使用了織物材料，它所采用的特殊織物既通風保溫，而且還很薄很輕，對結構的依賴性很小。另外這屑世博會在對能源的控制使用上也給人留下很深的印象。很多場館能使用日光的都盡量使用日光照明。記得1992年世博會時的日本館就大量采用日光照明，節約了能源，這次世博會得到了很好的傳承。

世博會是新材料，新技術的展示平臺，從展館搭建上，這屆世博會的設計更加務實，也正朝著簡約和系統化考量的方向邁進。

中國對外貿易：會展業發達的國家，比如德國等等，您認為它們有哪些可供我們借鑒和吸收的經驗?

第3篇：低碳城市概念范文

【關鍵詞】低碳城市；發展模式；低碳經濟

1.低碳城市發展模式研究必要性

當前我國正處于城市化的高速建設的時期，可以預計在未來的二三十年內這一趨勢將持續。與此同時、在經歷了幾百年的高速發達的工業文明發展階段后，全球正面臨著氣候變化和資源環境的雙重壓力，城市的外延增長式發展模式已難以適應新形勢下的發展需求，城市發展模式面臨著轉型的抉擇。

在此背景下，各國相繼提出了低碳概念并進而提出了低碳經濟和低碳城市新概念，同時世界自然基金會和氣候組織先后確定上海和保定等若干城市為低碳城市試點。而本文就是研究低碳城市的發展，從而為抑制全球氣候變暖貢獻力量，因而如何更好地發展低碳經濟與建設低碳城市，意義重大。

2.國內低碳城市的發展探索

2008 年世界自然基金會啟動“中國低碳城市發展項目”，設立保定和上海為首批試點城市，以期推動我國城市發展模式的轉型的行動計劃，同年氣候組織推出“城市低碳領導力”項目，通過該項目實施，推動了國家和地方的相關政府部門以及工商企業、科研機構、新聞媒體等利益相關方，共同構建中國城市低碳領導力體系以來，國內許多城市紛紛開展了低碳發展的試點實踐。

如保定市，提出建設“中國電谷”的概念，打造光伏、風電、輸變電設備、電力自動化、高效節能等新能源和能源設備產業七大產業園區，目前“中國電谷?低碳保定”已成為保定產業發展與城市建設的新亮點與新品牌；而上海在其崇明島，正著手打造一個碳中和區域即東灘生態城，在新城中，熱能和電力將通過風能、垃圾、生物質能發電和城市建筑物上的太陽能光伏發電直接獲得；建筑物均采用環保技術。

3.低碳城市發展模式影響因素

3.1自然資源

自然資源，主要包括農業資源、森林資源、礦產資源、水資源等。自然資源是城市經濟活動的物質基礎。城市的資源狀況決定其產業的發展，城市產業的不同則導致城市低碳發展的類型不同，進而影響低碳城市發展模式的不同。在低碳城市發展模式選擇的過程中，對于擁有豐富自然資源的城市，其低碳城市發展模式應更多地思考如何挖掘和發揮它的優勢。如日照充足的城市應發展光伏發電為主的低碳產業，在風力資源豐富西北地區則應重點發展風電來減輕對煤炭、石油的使用。

3.2經濟發展水平

城市整體經濟發展水映了它的活躍程度，可以用國內生產總值（GDP）、人均國內生產總值等指標來反映。像我國這樣的發展中國家由于人口增長較快，基本需求還沒有滿足，未來碳排放會與經濟的增長而同步增加，所以建設低碳城市絕對不能超越我國的經濟發展階段，必須正確處理建設低碳城市和經濟社會發展的關系，由于處于不同國家的歷史階段不同，所以在我國在走向低碳社會時面臨的問題也有所不同，相應的發展模式，政策措施也不相同。

3.3能源因素

當今城市的發展面臨著資源短缺與環境污染兩個嚴重問題。優化城市能源結構是低碳城市發展的重要手段。一是調整能源結構，改變以煤炭為主向天然氣等清潔能源為主的城市能源消費結構轉變。二是提高能源效率，注重煤炭氣化、煤氣層的開發使用，大力發展太陽能和風能等先進發電技術，以及對可再生能源等新技術的開發。三是發展清潔能源，促進能源使用的多樣化，從能源安全和保護環境的角度看，發展清潔能源如太陽能和風能等，能促進能源使用的多樣化，逐步降低煤炭等高碳能源的使用比例，大力發展煤氣化技術，減少能源使用所引起的環境污染。

3.4社會消費模式

社會經濟活動最終都要體現為現實或未來的消費活動，因而一切能源消耗及其排放在根本上都是受到全社會各種消費活動的，研究發現，發展水平，自然條件，生活方式等多方面的差異，

使得不同國家由居民消費產生的能源消耗和碳排放具有很大的差異，消費產生的碳排放除了受到

自然氣候條件、人均收入水平、文化習俗、資源稟賦的影響之外，消費模式和行為習慣對于排放的影響很大。

研究表明：CO2減排的高效方式包括了居民消費理念的轉變，即由奢侈型消費向節約型消費轉變。基于此，居民要改變以往高消費生活方式，倡導低碳生活模式，實現城市低碳發展。首先戒除奢侈型消費的不良嗜好。其次從衣食住用行做起，形成低碳生活方式。

3.5政策因素

政策環境是影響低碳城市模式選擇的外部因素之一。政府在推動現代低碳發展過程中起著非常重要的作用，在低碳城市發展的財政、金融、稅收、吸引外資、低碳基礎設施建設的規劃、合理規劃低碳產業布局等方面，都需要政府的政策支持和引導，并通過政策實現宏觀調控。同時，低碳城市的發展是涉及到經濟、環境、政治等多個環節，需要各部門的協同支持。政府的支持與推動是創造低碳城市良好的發展環境，低碳政策與措施貫徹和落實的有力保障。政府制定的低碳政策集中體現在硬件建設和軟件建設兩個方面。

硬件建設政策硬件環境建設主要是通過制定政策，促進低碳基礎設施的規劃和建設，改善低碳運作的整體硬件條件。主要包括：①鼓勵投資低碳基礎設施建設項目，完善現代低碳基礎設施；②給予低碳產業的建設用地政策；③鼓勵并推動企業低碳生產經營，加快低碳技術在各領域的應用等等。

低碳軟件環境建設政策主要是指政府通過制定相關低碳政策，為城市低碳發展創造良好的市場環境，包括有利于提高低碳效率的政策，有利于低碳發展的稅收、技術、投資等政策以及相關技術標準等。主要有：①放寬低碳型企業市場準入條件；②調整低碳型企業的財政稅收政策；③吸引外資投資低碳領域；④鼓勵傳統企業向低碳企業發展，并給予一定優惠政策；⑤加強低碳人才培養，引進先進人才等等。

參考文獻：

[1] 胡鞍鋼.中國如何應對全球氣候變暖的挑戰[A].張坤民等主編.低碳經濟論.北京：中國環境科學出版社，2008： 41-62.

第4篇：低碳城市概念范文

關鍵詞:低碳城市;城市規劃;空間結構規劃;交通規劃;產業規劃

中圖分類號:TU984

文獻標識碼:B

文章編號:1674-9944(2010)07-0182-03

1 引言

隨著全球環境問題的日益突出,低碳城市目前已成為世界各國的共同追求,許多國際大都市以建設發展低碳城市為目標。2008年初,世界自然基金會在中國大陸以上海和保定兩市為試點聯合推出“中國低碳城市發展項目”,“低碳城市”迅速得到社會各界的支持,成為自“花園城市”、“園林城市”、“生態城市”等等之后的最熱目標,且將成為今后很長時間內中國城市建設的目標。

2 低碳城市的內涵

2.1 低碳、低碳經濟以及低碳城市

低碳概念是在應對全球氣候變化、提倡減少人類生產生活活動中溫室氣體排放的背景下提出的。低碳經濟的概念指出低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和環境污染,獲得更多的經濟產出,創造實現更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會,并為發展、應用和輸出先進技術創造新的商機和更多的就業機會[1]。而低碳城市概念是在低碳經濟的基礎上衍生出來的,低碳城市是低碳經濟發展的必然過程。目前對低碳城市還缺少明確一致的定義,我國主要解釋為低碳城市(Low-carbon City),是指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市[2]。

2.2 低碳城市的解析

低碳城市強調以低碳理念為指導,在一定的規劃、政策和制度建設的推動下,推廣低碳理念,以低碳技術和低碳產品為基礎,以低碳能源生產和應用為主要對象,由公眾廣泛參與,通過發展當地經濟和提高人們生活質量而為全球碳排放減少做出貢獻的城市發展活動。

(1)低碳城市的本質是可持續發展。低碳城市的理念是在全球氣候變暖的背景下提出的,其實質是為了改善全球氣候條件,改善人居環境和生態環境,最終目標是實現人類的可持續發展,由此可見,低碳城市本質是可持續發展理念的具體實踐。

(2)低碳城市的關鍵是低碳排放。低碳城市主要要求降低城市碳的排放量,關鍵在于控制城市碳的排放,通過低碳生產、低碳消費、控制高碳產業發展、引進低碳技術等措施來實現。

(3)低碳城市的實現在我國將是個長期的過程。目前我國有關低碳城市的研究才剛剛起步,各方面的理論尚未成熟,因此需要在建設低碳城市時慢慢探索,不斷尋求更好的建設模式。同時,我國正處在快速城市化時期,城市發展水平各異,各個城市的自身條件也不相同,由此造成建設低碳城市基礎上的差異,要消除這些差異并最終實現低碳城市的目標將是個長期的過程。

(4)我國發展低碳城市是大勢所趨。2012年后,中國將有可能被納入減排國家的范圍,承擔減排義務。中國作為能源消耗和碳排放大國,在全球減少溫室氣體排放的行動中扮演著日益重要的角色。我國居于世界領先地位的不僅有GDP的增速,還包括了能源消費量的全球比例,以及CO2排放量的快速增長,后兩個方面的快速增長使中國迫切需求發展低碳經濟。因此,采取措施降低城市能源消耗和促進低碳發展,建設低碳城市是中國在城市化和工業化進程中控制溫室氣體排放的不二選擇。

2.3 低碳城市與城市規劃

城市規劃是城市發展的戰略、建設城市的綱領、管理城市的依據,對于城市的發展有指導性作用。城市的物質環境一旦建立起來就很難改變,并對人們的社會生活和經濟活動產生深遠影響。低碳城市的建設首先要在城市規劃上入手,科學的城市規劃是建設低碳城市的第一步,并由此引領其他方面的低碳建設。實現城市的可持續發展應根據我國特殊國情,走環境友好的低碳型城市發展之路,發展低碳城市應重視城市規劃、建筑節能和規劃環評等領域[3]。

3 城市規劃層面的低碳城市建設

3.1 城市空間結構規劃

在城市總體規劃的引導下構建低碳城市空間結構首先應注意城市密度問題,越來越多的研究已經證明通過密度控制可以實現城市的緊湊發展,從而減少出行,達到“低碳發展”的目的。出于對城市蔓延的憂慮以及在我國城市發展應走緊湊型道路的共識,可以通過城市增長方式的調整來控制城市的無序擴張,其中最典型的就是綠環或綠帶邊界的控制。由于人口增長和城市發展的不確定性,綠環綠帶的控制方式使城市發展更傾向于選擇新城或是衛星城。然而卻造成了孤立的新城與中心城的空間距離增大,不利于組織公共交通,使得大部分人選擇了小汽車的無序出行,最終將促進小汽車的使用,增加碳的排放。

為了適應“低碳城市”的建設,應采取以綠楔間隔的公共交通走廓型的城市空間擴張方式,將新的開發集中于公共交通樞紐,有利于公共交通的組織,實現有控制的緊湊型疏解,并且可以結合城市發展的實際需要在走廊方向進行分段分時序的開發,這種發展模式可以較好地適應人口增長的不確定性,鼓勵公共交通的發展和實現城鄉統籌發展,最終實現“低碳城市”的目標。

3.2 交通規劃

低碳城市的規劃需要有綠色交通體系的支撐,大量研究表明,減少出行的需求和出行距離,支持步行、自行車、公共交通,限制小汽車是可持續發展交通土地規劃的一般法則。我國提出了優先發展公共交通的國家政策,但是應當明確的是,公共交通的優先應首先保證在重要的交通走廊上的優先,全面的公交優先是難以實現的。加強公共交通在交通戰略可從兩個方面實現,控制私人交通出行的數量,降低單位和私人交通工具的碳排放。

針對我國目前城市發展狀況,城市建設首先要考慮以良好步行環境為導向的開發,優先考慮方便自行車使用為導向的開發建設,在此基礎上倡導以公共交通為導向的開發建設,最后考慮城市的形象改善工程和小汽車交通的發展,而在整體的交通方式構成中尤其應當注意的是自行車交通。目前我國許多城市正在計劃設計建設軌道系統,但是軌道建設投資巨大,如果能將軌道網絡與自行車系統結合起來則可以極大的擴大軌道的服務范圍,壓縮軌道交通的規模,從而節省資金和資源。如荷蘭,超過30%的出行和大約14去軌道交通車站的出行是騎自行車,因此我國建設“低碳城市”應當向這些有著成功經驗的國家學習[4]。

3.3 產業規劃

產業結構影響能源消耗總量和經濟能耗強度,可見產業規劃也在很大程度上決定了低碳城市的建設。在城市發展規劃中,要降低高碳產業的發展速度,提高發展質量;要加快經濟結構調整,加大淘汰污染工藝、設備和企業的力度,提高各類企業的排放標準,提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工、電力和輕工等行業的準入條件。從決策源頭上保證城市總體規劃符合可持續發展原則,在規劃階段就推動向低碳城市的方向發展。

在產業布局上,要將同類產業和相似產業集中布置,形成產業園區。而主產業生產所需要的配件廠家也可就近布置,以便于集中管理,有效節省原材料的運輸資金和資源,使得這些產業高效節能的發展。同時對于一些有著一定污染的產業,在減污減排的同時,盡量將其布置在城市的郊區,同時以一定的綠化防護帶進行控制,減少對城市的環境和居民的影響。

3.4 土地使用規劃

簡•雅各布斯關于一個健康城的秘方是“一個錯綜復雜又富有條理的多樣化土地使用,使得彼此間無論是在經濟上還是在社會中都不斷地相互扶持夕”[5]。在低碳城市的建設中,土地的使用應盡量以多功能混合使用為主。多功能土地的使用可以縮短出行距離,從而達到減少資源的利用,以實現低碳的目標。在我國城市總體規劃中一直延用的功能分區方法,即每個功能區的單一用地性質,因此容易導致資源的浪費。土地混合利用的目標是為了增加短途出行,部分規劃中土地采取混合利用設計,但卻增加了出行距離,因此混合利用應是一種“有效混合”的概念。

在土地規劃中,建設低碳城市需要考慮的是適合行人和自行車的地塊尺度。在我國,越來越多的城市傾向于大尺度的建設,如拓寬城市建設、加大街坊的尺度等,這些措施雖然在一定程度上有利于城市建設,但是卻增加了小汽車的使用數量,對低碳城市的建設十分不利。同時在城市建設中,地塊尺度是隨著距市中心的距離而決定的,距離市中心越遠,地塊尺度越大。在規劃低碳城市時,當距離市中心達到一定程度時就不能再隨意擴大地塊了,應重組用地,建立以公共交通為依托的新中心,規劃自行車與步行的合理地塊尺度。

3.5 綠地系統規劃

綠地系統在整個城市的生態系統中起著舉足輕重的作用,不僅可以為城市塑造宜人的景觀環境,還能改善城市的生態環境。具體到低碳城市的建設上,綠地系統能吸收CO2,同時綠地系統可以通過減緩熱島效應,調節城市氣候,減少空調的使用,間接減少碳排放,故綠地系統規劃可以為低碳城市的建設提供較好的基礎支撐。在國外,有很多是通過綠地系統規劃來建設低碳城市的,如法國總統薩科齊的巴黎改造計劃,將巴黎改造成世界上首個森林生態城市,需要建龐大的公園和完整的綠化帶。又如美國人準備在摩天大樓里栽種植物,可以減少城市CO2排放,減少城市的熱島效應,讓城市居民擁有安靜、清潔、適宜的生存空間。

我國現在大多數城市的綠地系統規劃中都只是“見縫插綠”,并沒有從總體來把握。要建設低碳城市,綠地系統已不僅僅是綠地數量上的要求,更重要是質量上的要求,在城市綠地的布局上應做到點、線、面結合,即用“綠廊”、“綠帶”等形式將城市中點狀、現狀、面狀的綠地結合起來,形成一個分布均勻的綠色網絡,這樣才能更有效改善城市環境,減少碳量。此外,城市綠地系統的布局還應考慮城市周邊大面積的風景區、生態保護林地等郊區綠地的布局以及這些綠地與城市綠地的關系。這樣不僅可以改善城市所在區域及城市邊緣的整體生態環境,同時為城市發展留出足夠空間,為城市環境的改善提供充分的綠化支持,保證城市可持續發展,也可為低碳城市的建設提供較好的發展空間。

4 結語

低碳城市作為一個在國內和國際上都比較新的概念,低碳城市建設也將成為今后各國城市發展的主流。城市能否在未來幾十年里走到發展的前列,能否建成宜人居住的城市,很大程度上取決于低碳城市的規劃設計。從這一點說,我國城市規劃的編制面臨著新的調整,雖然本文從城市交通、空間布局、土地混合等方提出了一些規劃編制建議,但是真正的低碳城市規劃還有待更深一步研究。相信隨著研究的深入,我國將會形成合理的規劃體系、適合低碳城市發展的規劃模式,最終實現低碳城市的目標。

參考文獻:

[1] 劉志林,戴亦欣,董長貴,等.低碳城市理念與國際經驗[J].城市發展研究,2009(6):1~2.

[2] 周國模.森林城市――實現低碳城市的重要途徑[J].杭州通訊,2009(5):1~2.

[3] 辛章平,張銀太.低碳經濟與低碳城市[J].城市法杖研究,2008(4):99~100.

第5篇：低碳城市概念范文

【關鍵詞】低碳生態城路徑方法建設模式

[Abstract] The global climate change has become a focus of world concern, low carbon development mode to reduce the human life and production activities of the carbon footprint as the goal to get attention. This paper starts from the development of ecological city, low carbon city theory and construction practice, analyzes and summarizes the different regions of the world city in different development backgrounds of the common experience and unique experience, proposed the construction model and measures of low carbon ecological city suitable for me in the city.

[keyword] low carbon ecological city; path; method; construction mode

中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A

2008年是世界的“城市化年”，人類歷史上首次有50%的人口集聚在城市[1]。未來，城市人口將繼續增加，城市化帶來的負面影響也將越來越凸顯，綜合研究大量的國內外城市發展案例發現，低碳生態城市遂成為世界各國城市良性發展的首要選擇。

一、低碳生態城相關理論和實踐發展概述

1.生態城市和低碳城市發展概述

（1）生態城市發展

國內外關于生態城市的理論研究與行動實踐按發展的時間順序可分為三個階段，20世紀以前的思想萌動階段；20世紀初到20世紀70年代的生態學發展階段；20世紀70年代至今的生態城市理論研究階段。生態城市的建設實踐活動開始于20世紀60年代末工業化國家公害泛濫成災時期，公害嚴重的國家開始通過嚴格的立法和環境教育的普及推進大規模的城市生態化建設。20世紀70年代后，世界各國的經濟得到高速發展，城市化進程加速導致人與自然的矛盾不斷加劇。環境危機深刻化、全球化，很多國家在推進城市化進程的同時開始加強城市的生態化建設。20世紀90年代以來，可持續發展逐漸成為各國的共識，生態城市開始成為人們關注的熱點。

（2）低碳城市發展

低碳的概念最初在經濟發展領域產生。英國在2003年《能源白皮書》中首次正式提出“低碳經濟”的概念[2]。隨后，低碳理念由經濟發展領域擴展到社會生活領域。人民開始致力于“低碳社會”的建設，力圖通過改變消費理念和生活方式，實施低碳技術和新的制度來保證溫室氣體排放的減少。2007年“低碳城市”的概念開始得到關注 [3]，我們定義的低碳城市是“城市經濟以低碳產業和低碳化生產為主導模式，市民以低碳生活為理念和行為特征，政府以低碳社會為建設藍圖的城市。低碳城市發展旨在通過經濟發展模式、消費理念和生活方式的轉變，在保證生活質量不斷提高的前提下，實現有助于減少碳排放的城市建設模式和社會發展方式[4]。

2.低碳生態城市的理論和實踐

生態城市與低碳城市在核心思想上是一致的，都是關注生態環境方面的問題。但前者關注自然環境、人居環境等多個方面，而后者則主要關注全球氣候變化。低碳生態城市的概念是中國住房和城鄉建設部副部長、中國城市科學研究會理事長仇保興博士在哈爾濱舉行的“2009城市發展與規劃國際論壇”上首次提出來的，他將低碳經濟和生態城市這兩個關聯度高、交叉性強的發展理念進行了復合，并將兩者的目標相結合，提出了建立起低能耗、低排放、高效能、高效率、高效益的中國特色的城市化發展模式。

二、國內外低碳生態城市成功實踐案例的分析及總結

筆者通過分析大量國內外成功的建設實踐案例，總結出不同區域的國家和城市低碳生態城市建設的普遍共性經驗和獨特個性特征（表1）。

表1不同區域生態城市建設總結 [5]

1.北美洲國家低碳生態城市建設的過程及典型特征

北美洲國家經歷了20世紀60年代公害頻發的情況后開始強化對土地的調控管理，一系列重要環境法令的頒布實施，在加強城市的生態建設方面起到了十分重要的作用。立法先行與立法創新，注重運用市場機制和通過公民訴訟制度自下而上地推動城市環境問題得以解決是美國生態城市建設的特色。

2.南美洲國家低碳生態城市建設的過程及典型特征

在南美洲的生態城市建設實例中，巴西的庫里蒂巴和桑托斯堪稱世界性的典范，把城市設計、規劃和管理合為一體，實現土地利用與公共交通一體，關注社會公益和市民教育，是南美洲生態城市建設的典型特征。

3.大洋洲國家低碳生態城市建設的過程及典型特征

大洋洲的城市也經歷了高度的城市化過程，但沒有經歷后工業負面影響，他們普遍具有先天優美的生態環境。政府制定并不斷修訂環境保護標準，并借助奧運會等有利的契機使城市生態環境建設上了一個全新的層次。以旅游產業等作為經濟依托的大洋洲城市把建設生態城市作為提升城市競爭力、經濟增長點的重要舉措，生態城市建設早已成為全民化的參與項目。

4.歐洲國家低碳生態城市建設的過程及典型特征

歐洲的城市在經歷了城市環境惡化、郊區化和逆城市化等現象之后，多數國家在20世紀60年代末就意識到了城市生態建設的重要性。從1973年第一個環境行動計劃提出到2008年布魯塞爾“市長公約”的提出，低碳生態城已被默認為未來城市實現可持續發展的必然選擇。因此，環境法治和公眾參與意識強，政府的城市發展戰略與區域性戰略的有效結合，是歐盟建設低碳生態城市的特色。

5.亞洲國家低碳生態城市建設的過程及典型特征

經濟發展和城市化水平等差異使得亞洲的生態城市建設區域差異性較為明顯，基本可以劃分為以日本、新加坡和中國為代表的三個典型區域。

（1）新加坡

新加坡在剛擺脫殖民統治之后城市曾一度面對擁擠不堪、污染嚴重和人居環境差等情境。從20世紀60年代初開始，新加坡逐步制定并實施嚴格的環境、土地和規劃法律制度，起到了十分有效的管理和控制作用。因此，通過精心的城市規劃和嚴格的環境法治建成生態環境優美的花園城市國家是新加坡的特色

（2）日本

日本也曾受到生態退化、公害事件頻發等情況的威脅。如今，日本已從“公害列島”轉變為世界上環境立法最全面的國家之一，日本的城市規劃中，與土地及城市建設等相關的法律就有200多個，2000年頒布的《循環型社會形成推進基本法》使日本成為循環經濟法制先進國。以高新科技為支撐和通過健全的法律法規體系有效規范城市的低碳生態化建設是日本的特色

（3）中國

從1984年12月上海“首屆全國城市生態學研討會”到2003年《生態縣、生態市、生態省建設指標（試行）》等相關規范的頒布，中國也經歷了短暫的生態城市建設過程，生態城市建設各具特色。我國低碳生態城市建設主要有兩種模式[6]：一是新建的生態城，如深圳的光明新城、天津的中新生態城等；二是已有城鎮向低碳生態城鎮的轉型，如青島、威海、珠海、貴陽等城市。

三、我國建設低碳生態城的規劃優勢與策略

1.我國建設低碳生態城的優勢

綜合研究國內外低碳生態城市建設的案例，通過對比分析可以得出我國城市發展建設低碳生態城的優勢主要有以下幾個方面：

首先，我國正處于城市化轉型的工業化過程，低碳生態城市的概念不斷的充實和完善，我國應把握城市轉型的關鍵時期實現低碳生態城市發展建設的成功。

第二，中小城市應明確在疏解大城市主城區人口和交通壓力方面的關鍵作用，在現有城市基本條件的基礎上，實現已有城鎮向低碳生態衛星城的成功轉型。

第三，我國原有的園林城市、山水城市等城市發展形態為低碳生態城奠定了良好的文化底蘊。山水城市形態強調山水與城市和諧共存，使山水景觀成為城市永續的、不斷增值的資源，是城市可持續發展的要素和低碳生態城建設的基礎。

第四，各個地區的地理地質狀況、氣候情況和資源條件等存在的地區性差異決定了我國的低碳生態城發展模式的多樣性。

2.我國建設低碳生態城的規劃策略

結合國外低碳生態城市成功案例的建設經驗和我國城市發展的現狀，借鑒國際經驗，得出多層面推進中國低碳城市發展的路徑與方法：

（1）重視法律法規和政策支持的作用

法律、政策上的保障可以相對比較快地提高和完善，且作用明顯。當前我國的法制尚不健全，相對于發達國家還有一定的差距。因此，應該繼續加大國家層面上的法律和政策支持，鼓勵相關地方法規的制定和實施，使法律趨于生態化。

（2）重視城市規劃在低碳生態城建設方面的作用

從國外的建設經驗來看，各國都十分重視城市生態規劃、完善城市規劃立法，充分發揮城市規劃的核心作用。因此，我國的低碳生態城的規劃也應該為未來的城市空間布局、交通網路、產業發展等重大問題提供科學合理的戰略指導。

（3）低碳生態城的建設與城市建設一體化進行

從國際經驗來看，應將生態目標的實現融入到城市建設過程中，通過統籌安排和科學規劃，使城市建設、經濟建設和低碳生態建設協調發展，發展城市經濟的同時實現節約能源、降低污染、保護生態的目的。

（4）重視低碳經濟產業發展、開發清潔能源

根據世界經濟的發展形勢，合理布局產業結構，發展低碳循環經濟和綠色產業，實現產業結構的合理化和高級化。開發新型清潔能源，注重能源技術的應用和能源利用效率的提高。

（5）環境教育的普及

借鑒各國成功案例的建設經驗，我國政府應積極支持環境教育，加強環境道德、生態文化、生態文明的建設，培養公民的環境意識和可持續發展參與意識。

（6）重視城市間、區域間和國際化的合作

實踐證明，城市和區域是密不可分的，低碳生態城的建設只有在區域和國際范圍內分工協作、協調發展，才能最終實現共同的低碳生態化目標。

四、結語

低碳生態城的建設是實現城市可持續發展必的經之路，已成為世界未來良性發展的首要選擇。在建設低碳生態城的過程中，我們既要充分借鑒先進國家的成功經驗，也要認識到我國特殊的城市發展形勢，針對當前我國城市發展現狀，提出適合我國城市的低碳生態城的建設模式和相應措施。

參考文獻

[1]仇保興.我國低碳生態城發展的總體思路[J].建設科技,2010，（Z1）：12-17

[2]熊青青,吳健.10措施建設低碳城市[J].城市住宅,2010，（Z1）：68-69

[3]戴亦欣.我國低碳城市發展的必要性和治理模式分析[J].中國人口·資源與環境,2009,19(3):12-18

[4]莊貴陽.低碳經濟引領世界經濟發展方向[J].世界環境，2008,(2):34-36

第6篇：低碳城市概念范文

傅萬夫

據11月24日《現代快報》報道，在無錫新區某公司工作的周力向當地勞動保障監察大隊實名舉報，狀告公司不支付加班費，兩年多時間已經打了14場官司，問題仍然沒有解決。為此，周力給當地勞動部門送上一面“不為人民服務”錦旗。

在接受采訪時，無錫新區勞動保障監察大隊相關負責人很不高興地表示，“周力這樣的行為對我們已經造成了很大的影響。”有影響就對了，要的就是這種效果。如果當初早點兒幫助人家解決問題，何至于今天遭得如此評價!

不少網友都在給這面“不為人民服務”的錦旗找婆家，結果發現，需要掛這面錦旗的部門太多了。比如，鄭州市自來水公司就應該掛一面，以“表彰”他們不到一年時間爆管三次，搞得百萬余市民飲水困難；一些地方政府的相關部門也得掛，以“稱頌”他們在房地產問題上總把油門當剎車，弄得老百姓越來越買不起房……于是，有人調侃，“需要的部門太多，建議團購。”

人們為什么支持“錦旗哥”?因為他用這種方式引起了一些人的共鳴，激起了人們的某種痛楚與無奈。而這種共鳴羞辱的不僅僅是當地的勞動保障部門，還包括那些打著為人民服務旗號，實際上卻不為人民服務的所有部門。

事實上，一個真正為人民服務的部門，應該敢于接受這面錦旗，并把它掛在醒目的地方，因為這面諷刺色彩濃厚的錦旗也是一種警示，時刻提醒公職人員為去掉錦旗前面的“不”字而努力。而這個努力的過程，恰是為人民服務的過程。

低碳城市是為誰而建?

據不完全統計，中國目前至少有100個城市提出了打造“低碳城市”的口號，沒有一個省份缺席，但大多名不副實。國家發改委能源研究所研究員姜克雋表示，我國并沒有一個真正意義上的低碳城市，還出現了諸多建設低碳城市的怪現狀：有的是“舊瓶換新酒”，以低碳之名行地產開發之實；有的是“低端不低碳”，還有的“掛羊頭賣狗肉”。

低碳是新事物，有的國家快一點，有的國家慢一點，有的城市做成了，有的城市還在摸索，這都是正常的。有意思的是，在我國，凡提出一個概念，比如打造“××城市”，必有無數城市趨之若鶩，爭先唯恐落后。

第7篇：低碳城市概念范文

關鍵詞:城市規劃，低碳城市，能源消耗

目前而言，我國經濟發展進入到了新的轉型時期，受深化改革的影響，“一帶一路”與自由貿易戰略對城市經濟發展的影響顯得愈加明顯。其在給中國現代化建設帶來機遇的同時，也相應地給我國的生態環境保護帶來了發展的困境。針對于這樣的問題存在，我國需要主動地去加強對全球環境的認識水平，建立全球戰略大綱，為新一輪的經濟建設活動奠定良好基礎。促使我國的現代化建設活動一方面能夠具備較為穩定的進步速度;另一方面，也能讓我國的現代化建設具有更為鮮明的中國特色，以此來全面推進城市規劃活動的開展，增強我國的國際影響力。

1對城市規劃的概念定義

受經濟發展的影響，城市化建設也從傳統地追求速度與廣度，向著對綠色、智慧內容的追求，呈現出了較為明顯的創新精神，也讓城市規劃活動的開展水平得到了顯著的提高。在這個過程中，城市治理內容會針對于城鎮的空間分布與統籌安排來將人口老齡化問題與環境污染問題作為重中之重。通過對能源消耗與水資源短缺等具體內容的解決，來提高城市居民的生活質量。同時，因為城市人口的激增，使得城市交通日益擁堵，而城市本身帶有的文化特征日漸磨滅。所以，其需要從科學理論出發，來確保城市規劃建設內容可以滿足城市規劃設計需求，將低碳城市建設作為核心點，確保農村與綠色交通項目得以落實到位，以此來完成對城市居民居住環境的改善，推進智慧城市的建設。

2對低碳城市建設的定義

就低碳城市來說，其指的是在經濟不斷發展的今天，通過降低能源消耗與二氧化碳氣體的排放，使其可以處于城市發展的較低水平線上，以此來改善溫室效應，實現低碳建設與可持續發展目標。當然，低碳城市既包括了經濟建設活動，也包括了社會發展。前者，是為了降低對能源的消耗，改善生態環境，同時，也要讓經濟產出得以保障;后者，主要是為了給城市居民提供更為優質的生活，在一定程度上，也能為城市經濟活動帶來新的商機與就業機會。

3城市規劃中對低碳城市建設活動的阻礙因素表現

總的來說，低碳城市這一概念作為城市規劃活動中的重要組成部分，其在諸多實踐活動中都有所表現，也相應地取得了一定的成效。同時，其也存在著一些改進點，城市規劃部門應當加強重視。1)碳核算模式存在不足之處，其信息內容缺乏可靠性。碳核算信息是城市低碳建設活動的開展基礎，其將生產活動的能源消耗情況進行搜集、整理，形成對所需誤差內容的計算，從消費活動的邊界內容出發，將存在的誤差有效避免。其還能對社會大眾的生態環境保護觀帶來積極影響，使得社會大眾主動地參與到低碳生活中去，但是，在我國因核算項目的開展水平較低，導致這樣的工作成效無效而產出需求尚未能滿足社會情況。2)低碳城市的概念較為復雜，未能做到統一表現。學術界在對低碳城市建設理論進行分析的時候，尚未能提出較為統一的標準。因此，相關學者的研究活動，主要是從城市的能源結構出發，將其與城市碳排放量、城市社會經濟建設水平等相結合，來完成對整個學術探究活動的開展。其涉及的方面主要包括:首先，低碳城市建設與社會經濟活動之間的矛盾表現，通過對矛盾內容的處理，來確保二者得以實現共同發展;其次，低碳城市的內容定義，需要將生產建設活動、城市居民生活以及城市基礎設施建設等內容進行融合探討，將其作為一門跨學科的研究內容，來增強其完整性與影響力。3)因地制宜的管理概念未能有效落實，缺乏建設性。許多城市在對低碳項目進行推廣的時候，僅僅是對新能源產業引進，但受其技術門檻的限制，而缺乏可行性，比如，光伏產業、風電項目等。這些項目內容因為結構相近，且缺乏創新性，而不能滿足可持續發展的需求，也就無法幫助傳統產業完成轉型任務，經濟社會的穩定性也就無從談起。

4城市規劃活動對低碳城市建設理論的補充

1)讓企業提高低碳生產建設的開展水平。企業應當加強自身的社會責任感，將經營利潤與社會責任相結合，使得二者能夠為企業帶來新的商機。同時，企業也應從自身實際出發，主動地轉變經營管理模式，降低生產能耗與成本，確保低碳建設能夠在整體生產運營活動中被有效地體現出來。2)政府行政改革對低碳內容的追求。政府在低碳項目中，應當制定相關的優惠政策，促使企業可以將低碳理念作為發展的核心內容。同時，在對城市建設項目進行規劃的時候，需將產業調整與基礎社會建設項目相結合，提高排放標準，加大懲治力度。3)城市規劃需要加強對金融機構的運用，提高對金融財政的使用水平。低碳建設項目需要大量的資金投入，因此也就需要金融中介機構開設相關的金融項目。轉變目前我國的單一業務模式，將社會資金與外國資金充分利用起來，切實地降低城市能源消耗，將二氧化碳排放量控制到位。

5結語

我們認為，要發揮政策的導向作用，以城市規劃理論為指引，將扶持重點轉向研發和銷售環節。為技術創新創造良好的市場環境，圍繞發展低碳核心技術，調整充實各級科技計劃來推動核心技術重大突破。發揮城市內各級低碳技術中心和工程技術研究中心的高端人才和設施富集優勢，引導其積極參與低碳技術研發、儲備與轉讓，積極招攬低碳核心技術人才和專門人才，促進低碳城市規劃的順利進行。

作者:李前進 張招招 單位:霸州市城鄉規劃局 河北工業大學

參考文獻:

［1］閆文靜，史懷昱，王偉哲，等．陜西省低碳城市建設研究［J］．西北大學學報(自然科學版)，2011，41(6):1069-1074．

［2］邱鵬．探索低碳城市建設新路徑———瑞典經驗借鑒及啟示［J］．西南民族大學學報(人文社科版)，2010，31(10):167-170．

第8篇：低碳城市概念范文

【關鍵詞】：節約型園林；低碳城市；低碳園林；建設模式

中圖分類號：TU986.2

全球變暖是指全球氣溫升高。近100多年來，全球平均氣溫經歷了冷-暖-冷-暖兩次波動，總的看為上升趨勢。進入八十年代后，全球氣溫明顯上升。

1981～1990年全球平均氣溫比100年前上升了0.48℃。導致全球變暖的主要原因是人類在近一個世紀以來大量使用礦物燃料（如煤、石油等），排放出大量的CO2等多種溫室氣體。由于這些溫室氣體對來自太陽輻射的可見光（3.8--7.6nm，波長較短）具有高度的穿透性，而對地球反射出來的長波輻射（如紅外線）具有高度的吸收性，也就是常說的“溫室效應”，導致全球氣候變暖。

為阻止全球變暖趨勢，1992年聯合國專門制訂了《聯合國氣候變化框架公約》，該公約于同年在巴西城市里約熱內盧簽署生效。依據該公約，發達國家同意在2000年之前將他們釋放到大氣層的二氧化碳及其它“溫室氣體”的排放量降至1990年時的水平。另外，這些每年的二氧化碳合計排放量占到全球二氧化碳總排放量60%的國家還同意將相關技術和信息轉讓給發展中國家。發達國家轉讓給發展中國家的這些技術和信息有助于后者積極應對氣候變化帶來的各種挑戰。截止2004年5月，已有189個國家正式批準了上述公約。

1、低碳城市的產生背景及概念

低碳概念是在應對全球氣候變化、提倡減少溫室氣體排放的時代背景下提出來的，其中心思想在于減少碳排放和消除碳排放帶來的后果。“低碳”一詞首先出現在英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》（State forTrade and Industry，UK，2003）一書的“低碳經濟”概念中，引起了國際社會的廣泛關注。該白皮書指出，低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和環境污染，獲得更多的經濟產出，創造實現更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會，并為發展、應用和輸出先進技術創造新的商機和更多的就業機會。低碳概念一經提出，立即得到人們的積極響應，并在此基礎上引申出低碳社會、低碳城市等概念。日本在2007年率先提出建設“低碳社會”的目標，其核心思想是通過更簡單的生活方式達到高質量的簡樸生活，人與自然和諧共生并確保森林碳匯增長。2007年政府間氣候變化專門委員會（簡稱為IPCC）報告指出，當前氣候變暖是由多方面的因素共同形成的，但90%以上可能是由人類活動造成的。盡管全球城市面積僅占地球表面積的2%。但人類約50%的人口居住在城市中。另外，城市消耗的能源占全球能源消耗的75%以上，城市排放的溫室氣體占全球排放溫室氣體的80%左右{5l。以上研究表明，城市是實現碳減排的關鍵所在。因此，低

碳城市的概念應運而生。目前.國際社會對低碳城市的概念尚無完全一致的界定，一般認為，低碳城市是以城市空間為載體發展低碳經濟，實施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀念，創新低碳技術，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放。從本質上看，低碳城市實質上是指整個城市溫室氣體的排放量小或者基本實現零排放。

2低碳與城市綠地系統的關系

低碳城市發展是指城市在經濟發展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放處于較低水平。低碳城市的主要思路包括減排和碳匯（既收集和固定大氣中的溫室氣體）。而城市綠地系統作為城市中最主要的碳匯必然成為低碳城市的重要組成部分。

城市綠地系統具有固碳釋氧、降低城市熱島效應、雨洪控制、城市農業基地、引導新型能源利用和綠色交通等作用，同時它也將成為重要的低碳教育與展示基地。如何在設計中充分發揮城市園林綠地的這些重要功能，是向低碳城市目標發展的重要保障。

3于低碳城市的節約型園林建設模式

3.1雨水儲蓄利用 保持和修復自然界的水循環將成為低碳園林設計的重要目的之一。一方面，大量的雨水隨著市政管網白自流失；另一方面，大量的景觀用水來自于潔凈的自來水。建立區域性的雨水利用設施，實現“就地滯洪蓄水”是解決城市雨水供求矛盾的有效途徑之一，也解決了園林景觀與植物灌溉用水問題。在園林設計中，雨水利用包括雨水的集蓄和滲透2種途徑。

雨水的滲透包括地面滲透池、滲透溝和可滲透鋪裝。在降雨豐富或有水源補充的地區，可以利用天然的低勢綠地或人工洼地建立滲透池，形成具有野趣的小型濕地；降水量較小的北方地區可使用滲透溝和鋪滿礫石形式的滲透溝來蓄積雨水。可滲透鋪裝類型有嵌草路面和草皮磚、各種疏松粒料、多孔瀝青與多孑L混凝土等鋪裝形式。

雨水的集蓄設施主要包括集雨系統、蓄水池及凈化設施等，園林中經常使用的集雨系統有綠地滯蓄汛雨回補系統、道路集雨人工湖系統、屋面集雨系統等。興建滯洪、儲蓄雨水的蓄洪池和地下隧道蓄水系統。

3.2綠色園林構筑物 園林構筑物可以通過形式的巧妙構思達到增匯的目的。園林建筑采用半地下、地下或底層架空的設計，以及墻面、屋頂立體綠化，增加綠化面積或綠地面積，同時提供多種建筑設計風格。為人們提供不同的觀景視角，形成獨特的園林風格。地下與半地下園林建筑也使建筑在冬夏季的能源消耗減少，達到減排效果。

可利用太陽能采光板為框架面、頂篷等結構，將太陽能與構筑物巧妙地結合，達到減排、增加可再生能源目的，也可創造新的構筑物形式。風能設備的恰當布置與設計也可成為園林新景觀。

3.3污水凈化循環 城市污水凈化循環問題亦可以通過園林景觀的設計，借助自然的力量予以解決。具有凈化功能的人工濕地系統可以設計成污水處理地。將城市污水排入濕地系統，配合植物根系以減緩水流速度，利用多層異質土壤對懸浮物進行攔截沉降，促使雜質的沉淀和排除，并在濕地中種植具有凈化功能的植物，如蘆葦、千屈菜、小香蒲、花葉蘆竹等，以有效地吸收過濾水中的有毒有害物質。污水中不易被植物吸收的有機組織體滯留在土壤中，通過微牛物作用將其分解為易被植物吸收的無機鹽和氣體，然后被植物吸收或者釋放到空氣中，從而除去水體中的化學污染物，從而使污水得到凈化。污水凈化后可以作為園林的景觀或灌溉用水，實現污水的可循環利用。這一過程簡便易行且能耗極低，可以節約大量電能。

3.4選擇建造材料 降低碳排放量的最直接方法就是通過選擇碳成本低、耐久度高、后期維護少以及可以進行循環利用的材料進行同林建設。選擇本地或就近材料，通過降低運輸成本來減少碳排放。盡量采用木材、竹藤等“低碳”材料，少用鋼材、玻璃、水泥等“高碳”材料.減少岡林建設中的碳成本。尋求已成型、已使用的材料進行改裝、重構等，使園林材料實現可持續利用；還可以將可再生的廢料回收.重新鍛造成新的材料，節約開采、煉鑄成本。通過越來越多的園林材料的循環再利用來減低園林建設的耗碳量。

參考文獻：

[1]趙顯剛，宋淑艷.淺談園林景觀中園路的設計[J].天津農學院學報，2006（2）：57―59.

第9篇：低碳城市概念范文

關鍵詞：低碳；城市規劃；戰略

中圖分類號：TU984文獻標識碼： A

城市往往是產業、人口和經濟大量活動的區域，城市地區也成為碳排放的主要地區。據統計，全球城市的溫室氣體的排放量占世界的80%。因此，促進節能減排成為城市規劃的關鍵，也是近幾年的熱點問題。低碳視角下的城市規劃要在城市規劃中融入節能減排的思想，響應國家的低碳戰略和行動計劃，符合可持續發展戰略和科學發展觀。

1.低碳視角下的城市規劃的概念與演進

低碳視角下城市規劃這一概念并不是城市產生之初就有的，而是在城市的不斷發展過程中逐漸興起的。起初，在2003年英國的《能源白皮書》最早提出了低碳城市規劃的概念，并對低碳視角下的城市規劃進行了全面分分析。低碳視角下的城市規劃指的是一種應對全球能源危機和溫室效應問題所采用的新型城市規劃發展理念。在進行低碳城市規劃時，要通過相關的技術手段和人文管理，實現低碳效果，從而達到可持續發展。我國對這一理念的引入還是比較短的，一些大型城市大約在2007年開始引入低碳視角下的城市規劃。上海作為第一試點城市，一經實行就引起了社會各界人士的關注，同時，上海的低碳城市建設也取得了很大的成功。我國總結了上海低碳建設對的成功經驗，不斷充實低碳城市建設的內容和含義，我國學者對低碳視角下的城市規劃的分析和解釋，總結出低碳視角下的城市規劃是實現人與自然和諧相處的重要途徑，是建設能源節約型社會的有效手段，同時也是滿足我國科學發展觀和可持續發展戰略的正確方式。在經濟發展迅速的城市，實行低碳戰略能夠平衡能源消耗，保護生態環境，改善人們的生活質量，轉變人們對能源的消耗方式，使整個社會更趨向于環保和節約。總而言之，低碳視角下的城市規劃促進人與自然的和諧發展，有利于經濟發展，促進人與能源的協調發展，在保證經濟發展的同時實現更好的環境和能源的保護。

2.推進低碳城市建設的現狀

目前，為了使我國各個城市能夠較好的實行低碳視角下的城市規劃建設，在我國經濟發展比較好的城市先是開始了試點運行，通過不斷總結經驗和實踐，在試點城市取得了較好的成果。在試點城市的基礎上，對低碳城市規劃做出相應調整，根據不同城市的不同特點，制定不同個低碳城市規劃，通過不斷的探索，研究出能夠滿足不同城市特點的低碳城市規劃，從而實現能源節約。首先，我們要在城市的生態環境方面提供更多的資金和更專業的技術，以便于更好地實現森林覆蓋率的增長，我國的城市規劃管理人員考慮到森林的吸碳能力，開展植樹造林活動來增加森林的吸碳能力。在落實城市低碳環保理念的過程中，城市規劃管理人眼要積極探索新能源代替不可再生能源，并推廣新能源的使用，降低能源的損耗，從而實現經濟上的收益，滿足城市的低碳要求和發展水平。城市規劃的的管理人員要加大降低能源消耗的力度，嚴格禁止各種能源浪費現象，取消浪費能源的項目，對煤炭生產進行嚴格的控制，嚴格控制二氧化碳的排放量，對于水泥等一些利用率比較高的材料進行節能處理。在實行低碳視角下的城市規劃過程中，城市規劃管理部門要控制溫室氣體的排放量，改造汽車的排放系統，做到能源進出的清潔，增多天然氣的加氣站，提倡人們使用清潔能源，控制碳的排放。控制碳的排放是進行低碳城市規劃建設的重中之重。

3.低碳視角下的城市規劃的戰略選擇

我國的人口龐大，建筑資源短缺，同發達的國家相比，存在著嚴重的能源浪費現象。在我國，城市能源的消耗占資源總消耗的25%，具有很大的比重，因此，實行低碳視角下的城市規劃具有現實意義且刻不容緩。只有保證了能源的節約才能全面建設節約型社會。能源浪費在一定程度上加劇了城市污染，在這樣的背景下，政府開始推廣低碳視角下的城市規劃，并針對于這種規劃提出了一系列的法律、法規，以實行低碳城市建設。此外，從全社會的角度分析，低碳視角下城市規劃的大力推廣有助于提高人們的生活水平，給人們提供更好的生活質量，能夠促進生態和諧，改善環境污染，符合我國的可持續發展的基本國策，對于我國未來的發展具有很重要的意義。由于我國經濟發展起步較慢，因此我國的宏觀調控能力也相對不足，導致我國經濟發展緩慢。我國由于自身的政治體制改革的不完善，直接影響著經濟增長。國內外經濟形勢復雜，我國的基本國情就存在著很多問題，這些問題都制約著我國經濟的發展。我國的基本國情是人口數量多，人口數量多就導致能源消耗嚴重，城市污染嚴重，溫室氣體排放量多。我國作為一個發展中國家，缺乏先進技術、科學管理，我國生產力水平還比較低，人口素質有待大大提高。在不斷地對我國減少能源消耗和溫室氣體排放量途徑進行探索中，開始實行低碳視角下的城市規劃。進行低碳視角下的城市規劃，首先要建立健全的低碳考核機制。目前，我國相關部門在進行年度考核時采用的是GDP考核指標體系，然而在應用GDP考核時，常常容易重視增量而忽視重量。因此，未來我國的低碳視角下的城市規劃的指標必須改變傳統的考核體系，融入低碳環保理念，將能源消耗，溫室氣體排放量，環境損壞等生態效益都要列為低碳考核機制的重要指標。在進行低碳城市建設時，要合理規劃城市的空間布局。從而避免交通堵塞的現象發生，進一步避免了能源的浪費，同時也達到預防城市病的目的，從側面上提高了城市的運作速度，也達到了減少能源消耗，低碳的目的。我國的城市人口多，人口密度大，城市功能集中，這種情況下，城市二氧化碳排放量也會增多，因此，有關部門應采取相應的疏散措施進行疏散。在低碳城市規劃建設中，要保證城市的綠地面積，目前我國的城市能源主要以化石燃料為主，經濟增長方式為粗放方式，這些現狀在短期內不會改變，因此，為了達到低碳城市的建設要求，我們必須構建生態文明體系，加大植樹造林的力度，通過植樹造林和保護濕地等措施達到提高城市綠化率的目的，只有這樣才能發揮植物的潛力，為低碳城市規劃貢獻力量。在建筑工程施工時，也是溫室氣體大量排放的情況，因此，我們要注意在建筑施工時實行節能技術。在工民建建筑施工中，節能技術涉及到施工的各個環節，工作人員和低碳城市規劃的管理人員要充分考慮到節能理念，對能源消耗問題進行消耗最低的處理，多利用清潔能源，如太陽能、地熱能，以達到節能的目的，從而達到低碳環保，可持續發展的目的。自我國改革開放以來，經濟飛速發展，我國人民的生活水平不斷提高，我國的社會地位也隨之不斷增強。只有進一步實行低碳視角下的城市規劃建設，才能保證我國進一步發展，躋身于環保節能國家的行列。低碳環保，才能達到節約能源。降低能源的消耗的同時又使我國環境問題改善，是造福于民生的重要戰略。

4.結語

城市往往作為碳排放的主要地區，是產業、人口和經濟大量活動的區域，因此，促進節能減排成為城市規劃的關鍵。低碳視角下的城市規劃要在城市規劃中融入節能減排的思想，響應國家的低碳戰略和行動計劃，是符合可持續發展和科學發展觀的戰略選擇。

參考文獻：

[1]江游力，范宗耀.低碳視角下的城市規劃的研究進展[J].沈陽藥科技術，2011（20）.