暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案精選(九篇)
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第1篇：暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案范文
目的
為確保項目安全目標(biāo)的實現(xiàn)，有效預(yù)防、減少暴雪災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力，減輕災(zāi)害對園區(qū)的影響、損害。堅持“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，制定本預(yù)案。
適用范圍
適用于項目暴雪天氣應(yīng)急處置工作。
職責(zé)與權(quán)限
1.物業(yè)經(jīng)理履行應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)總指揮工作職責(zé)。
2.工程部、秩序維護(hù)部和客服部為主責(zé)部門，各自履行相應(yīng)工作職責(zé)。
3.其他部門為協(xié)助部門，履行后勤保障工作職責(zé)。
應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容
當(dāng)氣象臺暴雪天氣預(yù)警后，各部門做好預(yù)防檢查工作，成立暴雪天氣應(yīng)急小組。運行部門當(dāng)值員工，在暴雪期間，每天須按時到崗，參加集中清除積雪工作，以確保園區(qū)管轄范圍內(nèi)道路暢通，無積雪，無人員傷害事故發(fā)生。
工程部
1.派人檢查天臺、戶外、各種設(shè)備設(shè)施確保一切正常。
2.檢查所有下水通道，并清除可能引起堵塞的垃圾、雜物等。
3.檢查并牢固所有易脫和易被積雪壓壞物件，尤其是樓宇頂層、外墻面、汽車坡道等易堆積積雪和發(fā)生滑倒造成傷害的地方，發(fā)現(xiàn)存有安全隱患的需暫拆除。
4.協(xié)助保潔清理外圍的地面
5.冰凍暴雪天氣過后搶修受損設(shè)備設(shè)施。
客服部
1.發(fā)函告知各客戶單位做好暴雪天氣的安全防范工作。
2.組織部門員工參與清除積雪工作。
3.加強(qiáng)對外圍車道、汽車坡道等管轄區(qū)域的巡查，隨時報告相關(guān)事宜。
4.監(jiān)督保潔公司準(zhǔn)備好所有鏟雪、防滑等應(yīng)急器材，確保所有應(yīng)急物資能隨時應(yīng)用。
5.準(zhǔn)備應(yīng)急藥箱。
秩序維護(hù)部
1.安排外圍秩序維護(hù)員有序疏導(dǎo)車輛行駛。
2.協(xié)助保潔清理外圍地面。
3.地下停車場巡邏人員及時關(guān)注下行車輛，如發(fā)現(xiàn)積雪、積水現(xiàn)象，及時通知保潔人員進(jìn)行清理。
保潔公司
1.向客服部提交冰凍暴雪天氣期間應(yīng)急人員名單。
2.當(dāng)值人員及時清理積雪。
3.保潔公司應(yīng)確保出現(xiàn)冰凍暴雪天氣時，有足夠的清雪工具。
4.掃雪鏟冰工作安排
準(zhǔn)備工作
A 將融雪劑、掃把、鏟雪板集中存放于庫房中備用。
B 降雪來臨前在園區(qū)各樓首層大堂門前及門內(nèi)鋪設(shè)防滑地墊，放置“小心地滑”警示標(biāo)識。
工作安排
A.降雪來臨前在各樓門前大理石及門內(nèi)鋪設(shè)防滑地墊，大堂放置“小心地滑”警示標(biāo)識，隨時清潔大堂地面，確保無水跡。隨時觀察雪情，根據(jù)雪情安排保潔人員進(jìn)行清潔，確保地面無結(jié)冰，大理石地面無積雪。
B.出現(xiàn)路面積雪情況，安排保潔人員對每個道路出入口、地下車庫道路邊清掃出2米寬通道，并保持清潔。在主要人行干道（包括門前三包區(qū)域）、地下車庫人行出入口及機(jī)動車道撒融雪劑，
C.出現(xiàn)積雪超過0.5厘米情況，秩序維護(hù)部負(fù)責(zé)對樓體天臺出入口進(jìn)行封閉。在園區(qū)客流早晚高峰時段，對園區(qū)各進(jìn)出口實施引導(dǎo)管理疏導(dǎo)大廈出入車輛，確保園區(qū)出入人員及車輛的安全有序。
D.雪停后，根據(jù)積雪情況組織各部門人員按照園區(qū)責(zé)任區(qū)域及范圍開展掃雪鏟冰活動，及時發(fā)放所需工具及保潔用品并負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮與檢查，確保30分鐘內(nèi)主要干道無積雪、無結(jié)冰，確保園區(qū)主要通道及責(zé)任區(qū)域清潔干凈。
E.清除的冰雪，應(yīng)整齊堆放在不妨礙交通的向陽處，保證園區(qū)范圍內(nèi)車輛及人員安全通行。各樓門前不得有堆放的積雪，含有融雪劑的冰雪不得在樹坑或綠地內(nèi)堆放。
F.清掃工作完畢，組長負(fù)責(zé)回收、清點清掃工具、用品，保潔主管負(fù)責(zé)適時回收各區(qū)域防滑地毯及防滑標(biāo)識放回指定地點，擺放整齊，防滑墊收存。秩序維護(hù)部適時解除封閉管理，恢復(fù)正常狀態(tài)。
掃雪工作組，共分為3小組，統(tǒng)一由總經(jīng)理及總經(jīng)理助理指揮工作
A.組長：秩序經(jīng)理 組員：全體秩序部人員
B.組長：工程經(jīng)理 組員：全體工程部人員
C.組長：客服經(jīng)理 組員：全體客服部及保潔員
夜間園區(qū)積雪處理辦法
管理處通知值夜的保安員、工程人員，大堂出入口放置防滑地墊及 “小心地滑”警示標(biāo)識。主動巡查車庫出入口及主要道路（包括門前三包區(qū)域），發(fā)現(xiàn)積雪與冰面要及時散融雪劑和清理工作。
第2篇：暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案范文
《財經(jīng)》記者 段宏慶 羅昌平 陳中小路 趙何娟 李虎軍 王曉林 張娜
《財經(jīng)》特約記者 楊志剛/文
1月中旬以來，中國南方大部分地區(qū)以及西北地區(qū)東部，遭遇歷史上罕見的持續(xù)大范圍低溫、雨雪和冰凍天氣。災(zāi)害造成浙江、江蘇、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)等19個省級單位不同程度受災(zāi)。其中，湘、鄂、黔、桂、贛、皖六?。▍^(qū)）受災(zāi)最為嚴(yán)重。根據(jù)國家減災(zāi)委員會、民政部的災(zāi)情簡報，截至1月31日下午6時，已有60人因災(zāi)直接死亡（不包括雪災(zāi)引發(fā)交通事故導(dǎo)致死亡的人數(shù)），失蹤2人，全國1.09億畝農(nóng)作物受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失537.9億元。
一個更為復(fù)雜和特殊的情況是，冰雪災(zāi)害時值春運高峰，本已不堪承載的交通運輸壓力更為沉重。全國共有24個機(jī)場在不同時段被迫關(guān)閉，超過6500次航班受到不同程度的影響；南方主要高速公路曾一度全部封閉，京珠高速公路曾堵塞車輛近2萬輛，滯留6萬余人；中國鐵路大動脈之一的京廣線南段以及滬昆線西段一度中斷，部分車次停運，京廣沿線車站滯留旅客上百萬人。
連續(xù)凍雨產(chǎn)生覆冰，致使南方部分電網(wǎng)毀損，鐵路供電中斷。電力供應(yīng)缺口進(jìn)一步加大，全國有17個省（區(qū)、市）被迫拉閘限電。據(jù)中國電監(jiān)會1月27日消息，全國最大電力缺口接近4000萬千瓦。同時電煤嚴(yán)重短缺，全國庫存約2142萬噸，不到正常存煤量的一半。電力短缺，更使冰雪災(zāi)害的影響呈幾何級數(shù)擴(kuò)大。
市場物價出現(xiàn)波動，煤、油等產(chǎn)品價格飆升，諸多生活必需品價格高漲。國家發(fā)改委1月30日的數(shù)據(jù)顯示，受災(zāi)省份的蔬菜價格正在迅猛上漲，大白菜、青菜、蘿卜、茄子、黃瓜等主要蔬菜價格漲幅達(dá)50％以上，部分地區(qū)個別品種的價格甚至成倍翻漲。
不容樂觀的是，此次罕見冰雪天氣仍將持續(xù)。根據(jù)中國氣象局的預(yù)報，新一輪雨雪天氣自1月31日開始，估計將持續(xù)十天以上。
顯然，雪災(zāi)已經(jīng)成為當(dāng)前中國“牽一發(fā)動全身”的全局性焦點問題。在春運高峰、電力緊張、物價波動等多重因素交織下，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，引起整個社會系統(tǒng)運行的混亂。
進(jìn)入2008年的中國，正面臨一場嚴(yán)峻的考驗。整個社會和個人、團(tuán)體對能源、通信、交通的依賴程度與日俱增，不同地區(qū)、不同系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，互相作用。其中一個環(huán)節(jié)脫節(jié)，局部的問題和危機(jī)就會被層層放大，引起整個社會系統(tǒng)運行的混亂。在春運高峰、電力緊張等多重因素交織下，如何救災(zāi)抗災(zāi)，將成為中國政府乃至全社會突發(fā)應(yīng)急能力、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力、以及社會心理承受能力的一次全面考驗。
――編者
京珠高速公路上，41歲的張運生駕駛著自己的黑色桑塔納轎車，在漫天白雪中緩緩爬行。此時是1月31日入夜時分，是他驅(qū)車從長沙出發(fā)趕往廣州的第四天。
車窗之外，濃黑的暮色吞噬了白色雪野，除了前面汽車閃爍的尾燈與左邊護(hù)欄外蠕動著的逆向車流，一切無法辨清?！拔也恢雷约含F(xiàn)在走到了哪里?！睆堖\生在電話中告訴《財經(jīng)》記者，聲音有些顫抖。稍后，他哆嗦著擠出一個字――“冷！”
張運生是廣州人，在長沙經(jīng)商。為看望病危的母親，他在1月28日凌晨攜妻女驅(qū)車趕回廣州。平日出長沙上高速只需五分鐘，但他走了六個小時才擠進(jìn)京珠高速入口。
“像是進(jìn)了一個巨大的停車場?！睆堖\生向記者介紹當(dāng)時京珠高速堵車的情形，“一眼看去，路上密密麻麻全是車輛，望不到盡頭。” 交通部門的信息顯示，1月27日起，京珠高速公路湖南段堵塞車輛近2萬輛，滯留6萬余人。
1月28日晚，張運生11歲的女兒不堪寒冷，嚴(yán)重感冒，此時車行至湖南湘潭。他與妻子向當(dāng)?shù)卣缶?。來自湘潭市人民醫(yī)院的急救車在警車開道下，將其妻女安置到了湘潭一家醫(yī)院。張運生此后也驅(qū)車出了京珠高速與妻女匯合。
1月29日，久違半個月的陽光短暫撕開了密閉在湖南上空的云層。這是自1月13日進(jìn)入雨雪天氣后，湖南迎來的第一縷陽光。已同冰雪、凍雨抗?fàn)幜?6天的人們獲得了一次喘息的機(jī)會。
當(dāng)晚，來自公安部與交通部的消息均稱，京珠高速有望全線打通。此時，京珠高速滯留人員已由6萬人降至2萬人。
一度計劃放棄廣州之行的張運生，滿懷希望地攜妻女重新踏上歸途。但他沒有想到，噩運并未結(jié)束。
1月30日上午，中國氣象局召開新聞會，通報近期雨雪天氣概況。據(jù)介紹，中國從1月10日開始出現(xiàn)三次大范圍的雨、雪、冰凍過程，分別是1月10日至16日、18日至22日、25日至29日，中間是天氣系統(tǒng)減弱間隙。
中國氣象局新聞發(fā)言人矯梅燕指出，從1月31日開始，新一輪降水又將開始，此次雨雪天氣將持續(xù)至少十天以上。矯梅燕明確建議：“公眾盡量減少出行?！?/p>
幾乎就在中國氣象局新聞會召開的同時，1月30日早晨，隨著入口管制解除，張運生的桑塔納以及其他4000多輛汽車，再次涌入京珠高速。但當(dāng)晚至次日凌晨，湘中與湘南飛起雪籽，粵北韶關(guān)地區(qū)又因雨雪冰凍再次封路。張運生一家也再次遇堵。至1月31日凌晨，京珠高速湖南段滯留車輛約1.2萬輛，滯留人員3.7萬左右。
此時，在張運生向往的目的地廣州，類似的反復(fù)情況也在上演。
早在1月20日，因廣州往河南方向沿線地區(qū)降大雪，導(dǎo)致11趟經(jīng)京廣線赴廣州的列車晚點抵達(dá)，上萬旅客的出行受到影響。廣州火車站開始設(shè)立了春運應(yīng)急指揮部。1月25日起，京廣線湖南境內(nèi)湘潭至株洲一線的鐵路供電中斷，京廣線交通受阻，廣州火車站滯留人群如滾雪球般聚集，最高峰時達(dá)到15萬人。
從1月26日中午開始，廣州火車站廣場已經(jīng)封閉了公交區(qū)，并實行分區(qū)分流，按照旅客乘車方向劃分滯留區(qū)。同時，以火車站廣場為中心，利用公共汽車向周邊地區(qū)疏散滯留的旅客。
自1月27日起至2月6日，廣東省內(nèi)停止發(fā)售各次旅客列車車票。在乘車日期十日內(nèi)，在省內(nèi)任何一個集中售票點、取票點，均可全額退票不收手續(xù)費。
1月29日上午，廣東省政府緊急派出七個督導(dǎo)組，分別前往外來務(wù)工人員較多的廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、惠州等市，深入車站、碼頭和外來務(wù)工人員較多的企業(yè)，負(fù)責(zé)勸說企業(yè)并組織各級力量使外來工能夠在當(dāng)?shù)剡^年。廣東省政府同時要求各部門協(xié)調(diào)免費送民工返回務(wù)工地點。1月29日午后，退票者可領(lǐng)取轉(zhuǎn)運憑證，憑此證前往市內(nèi)各集中點，可免費乘專車返回珠三角各主要城市。
一番努力下，到1月30日下午，廣州火車站廣場停留人數(shù)已經(jīng)降至3萬人左右。然而，隨著天氣暫時出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，以及京廣線即將恢復(fù)的消息傳出，大批旅客再度涌向廣州火車站。
時值1月31日下午，廣州火車站廣場候車人群竟然達(dá)到18萬人。擁擠的人潮從離火車站數(shù)十米的高架橋下一直延伸到火車站廣場內(nèi)，圍繞火車站四周近3萬平方米以內(nèi)，幾乎找不到一塊空地。由于人流過于擁擠，不時有乘客暈倒，其他乘客不得不以接力的方式，將暈倒者送出急救。
廣州市春運辦和廣鐵集團(tuán)發(fā)出了緊急公告：火車站及市內(nèi)其他候車點只能接待持有當(dāng)日及以前日期火車票的旅客候車，凡持當(dāng)日以后火車票的旅客，無法安排候車。火車站的高音喇叭則不斷發(fā)出提醒：目前是按同方向乘車，將出現(xiàn)一個座位多張有效票的情況。對每一位歸家心切的旅客而言，這些告誡顯得無足輕重。
困在車流中的張運生不可能知道這一切。對他來說，此生最為漫長艱難的旅程似乎永無終點。
癱瘓春運
“我只能告訴你沒有點?！?月30日黃昏，南昌火車站一位工作人員對前來咨詢的旅客重復(fù)著同樣的話語。作為扼守京九線要地的南昌火車站，候車廳內(nèi)連續(xù)數(shù)天人滿為患，不少乘客只能迎著瑟瑟的寒風(fēng)，在站前廣場上焦急地等待。
南昌昌北機(jī)場因風(fēng)雪數(shù)度關(guān)閉。來自大連的安先生在機(jī)場耗了兩天，仍無法登上回家的航班。于是，他在1月28日晚間改乘飛往上海的航班，打算從上海轉(zhuǎn)飛大連?！爱?dāng)時想的就是趕緊離開南昌?！钡捎谏虾Ｒ彩艿接暄┨鞖饫_，他在上海機(jī)場又整整困了一天。
進(jìn)入2008年春運以來，上述場景已經(jīng)無數(shù)次在全國許多地方發(fā)生。根據(jù)官方1月初公布的春運方案，2008年全國春運從1月23日開始，至3月2日結(jié)束，為期40天。據(jù)交通部分析，由于2008年新的休假制度實施，“五一”長假由七天變成三天，部分原打算在“五一”黃金周探親的旅客，會改在春運期間返鄉(xiāng)，還有部分旅客會選擇在春節(jié)期間外出旅游。交通部預(yù)測，2008年春運期間，道路運輸?shù)目瓦\量將達(dá)到21.5億人次，比去年同期增長5％左右；鐵道部則預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客1.786億人，同比增長8.3％。
1月10日，春運尚未開始，第一次大范圍的雨雪冰凍天氣即已出現(xiàn)，涉及西北東部、華北南部、黃淮、江淮、江漢、江南大部及西南東部一帶。其中，湖南中南部、貴州西部和南部在1月13日至14日出現(xiàn)凍雨。
惡劣天氣影響了民航、公路的運輸能力，鐵路運輸壓力驟然緊張。1月18日，鐵道部決定，2008年中國鐵路春運比原計劃提前六天啟動――而1月18日，正是第二次大范圍雨雪冰凍天氣的開始時間，涉及全國大部地區(qū)。其中，安徽南部、湖南大部、貴州全省和廣西東北部出現(xiàn)凍雨。
事實上，此次災(zāi)害天氣，在各受災(zāi)省份是數(shù)十年乃至百年一遇。其中造成災(zāi)害最嚴(yán)重的便是凍雨。
所謂凍雨，指雨滴與地面或地物、飛機(jī)等物相碰而即刻結(jié)冰的雨。凍雨比單純的雪災(zāi)要更具危害性。凍雨落在表面溫度低于冰點的電線上后，會馬上在電線結(jié)成晶瑩透明的冰層；此后雨滴繼續(xù)落在結(jié)了冰的電線表面上，就會逐漸凝結(jié)成一條條冰柱；電線結(jié)冰后，遇冷收縮，加上冰柱重量的影響，就會繃斷，有時甚至將成排的電線桿拉倒，使電信和輸電中斷。公路交通則因地面結(jié)冰而受阻，交通事故也由此增多。而飛機(jī)在含有凍雨滴的云中飛行會使機(jī)翼、螺旋槳積冰而造成失事（參見本期“冰雨雪之源”）。
1月25日，全國春運開始后兩天，第三次大范圍雨雪冰凍天氣開始，江南大部遭受大到暴雪，凍雨在貴州和湖南繼續(xù)維持，江西也大范圍出現(xiàn)凍雨天氣。
自1月25日18時起，京廣鐵路湖南段出現(xiàn)斷電故障，主要原因就是湘南輸電線路因凍雨覆冰造成毀壞。據(jù)鐵道部統(tǒng)計，1月25日至28日之間，湖南境內(nèi)電力系統(tǒng)高壓電線曾26次斷落，掉到鐵路接觸網(wǎng)上，電力貫通線77次出現(xiàn)問題，電力供電系統(tǒng)波動較大導(dǎo)致機(jī)車無法運行。
鐵道部宣傳部人士告訴《財經(jīng)》記者，以往遇到下雪天氣，只需每組道岔派兩三個人掃雪，就可防止道岔上凍影響列車運行，“但今年不一樣，只能全力搶修電網(wǎng)。”
電網(wǎng)搶修的重中之重，就是給輸電線路手工除冰。但在凍雨持續(xù)的天氣下，往往剛清理完，隨即就能再結(jié)一層厚冰，根本來不及處理。尤其在山區(qū)，機(jī)械設(shè)備根本用不上，只能依靠人力。在湖南電網(wǎng)發(fā)生冰災(zāi)之初，由于冰層厚度有限，郴州、衡陽等地電力部門采用制造人為短路，使電線升溫的辦法去掉覆冰還能奏效。但隨著冰凍越來越嚴(yán)重，看似“原始”的人工除冰，卻成為對付這種罕見冰凍最有效的辦法。
另外，一些覆冰嚴(yán)重地區(qū)還動用武警戰(zhàn)士用沖鋒槍“點射”除冰，這是特殊情況下針對某種特定冰情不得已采用的辦法。大規(guī)模使用，很不現(xiàn)實也不實用。除了上述三個辦法，目前還沒有找到更“靈驗”的辦法。
目前，電網(wǎng)除冰主要還是靠電工冒著生命危險爬桿、爬塔，一錘錘、一棒棒進(jìn)行。截至1月30日，湖南省為搶修電力設(shè)備已有六人因公殉職，其中一人是因勞累過度引發(fā)心肌梗塞死亡。
1月25日，以資興市（縣級市）遭遇斷電開始，湖南郴州地區(qū)全面斷電，主要原因就在于凍雨形成覆冰導(dǎo)致電力設(shè)備倒塌。據(jù)統(tǒng)計，僅資興市電力線路倒桿1381基，斷線881.03公里，倒塌高壓線鐵塔兩基。郴州嘉禾縣境內(nèi)也有近一半的供電線路出現(xiàn)倒桿斷線現(xiàn)象，造成大面積電力癱瘓。
郴州是京廣線從廣東北上進(jìn)入湖南的第一站。湘南電塔的毀壞，導(dǎo)致機(jī)車無法供電運行，京廣線運輸全面告急。為解困局，鐵道部自1月26日下午起，在全國范圍抽調(diào)內(nèi)燃機(jī)車支援京廣線。截至1月31日，共有78臺內(nèi)燃機(jī)車全部趕赴廣州站，加上廣鐵集團(tuán)自備的內(nèi)燃機(jī)車，共130多臺內(nèi)燃機(jī)車在1月26日至30日間，累計擺渡旅客列車近千列次（“擺渡”是指內(nèi)燃機(jī)車牽引電力機(jī)車通過無電區(qū)段，到達(dá)有電區(qū)段后，電力機(jī)車?yán)^續(xù)前行，內(nèi)燃機(jī)車折回，繼續(xù)在無電區(qū)段來回過渡――編者注）。
與此同時，鐵道部也制定了列車迂回和接續(xù)調(diào)整的行車方案，將京廣線南段滯留和待開的部分客車，改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂回運行，即讓這些客車?yán)@開京廣線的受阻區(qū)段，到相鄰的其他線路上運行。截至1月29日18時，迂回客車367列，疏運旅客50多萬人。
雨雪、冰凍同時也嚴(yán)重影響著航空以及公路運輸?shù)恼＿\行。1月17日至27日間，太原、呼和浩特、南京、武漢、長沙、貴陽、鄭州、蘭州等24個機(jī)場受到影響，部分機(jī)場因積雪、結(jié)冰等原因在不同時段關(guān)閉，造成大量航班返航、備降或取消。僅27日一天，長沙黃花機(jī)場就有338個航班延誤，最多時積壓旅客多達(dá)9000余人。29日和30日兩天，全國有39個航班返航或備降其他機(jī)場，1900多個航班延誤，285個航班被取消，5.2萬余名旅客行程受到影響，旅客滯留比較嚴(yán)重的有廣州機(jī)場、深圳機(jī)場、合肥機(jī)場、貴陽機(jī)場、長沙機(jī)場及華東地區(qū)部分機(jī)場。
公路方面，由于道路擁堵及封閉，造成大量車輛、人員滯留。京珠高速至本刊截稿尚未完全暢通。截至1月31日，浙江省境內(nèi)的杭長、申嘉湖、杭浦、臺金四條高速，以及安徽的淮阜高速、江蘇蘇州繞城高速仍然封閉。此外，湖南、湖北、安徽、貴州、江西、云南六省的11條國道局部路段因道路結(jié)冰，無法通行。
1月28日，長沙市長張劍飛告訴《財經(jīng)》記者，“長沙市公路上的春運班次從春運開始以來，只發(fā)了往年的30％?！?/p>
“死城”
冰雪不僅阻礙了春運回鄉(xiāng)者的步伐，更嚴(yán)重的問題是造成斷電，直接影響了災(zāi)區(qū)的生活。
1月31日，是湖南郴州全面斷電的第七天。被寒風(fēng)與冰雪包圍的郴州城，不再有往日的熱鬧，更失去了“粵港后花園”的美麗。街頭結(jié)下了厚厚的積雪和“冰垢”，四處橫撲著被凍雪砸倒的大樹。樹枝散落滿地，無人清理。
很多人都已經(jīng)五六天沒洗澡了。由于沒有電，也就無法供應(yīng)熱水洗澡。郴州部分城區(qū)由于水管冰凍破裂導(dǎo)致停水，人們不得不到附近能夠找到的尚未凍結(jié)的池子和井里去打水。
為了打水，住在郴州蘇仙區(qū)的何灰蘭每天從一樓到六樓爬上爬下，已經(jīng)堅持了好幾天。沒有電取暖，何灰蘭從1月29日開始發(fā)高燒，喉嚨因為咳嗽已經(jīng)嘶啞，又無法獨立前往醫(yī)院看病。她在長沙求學(xué)的女兒由于交通癱瘓也無法回家。何灰蘭只能獨自在家支撐著，能做的就是給自己披上一床又一床棉被。
在大面積斷電之前，由于賓館有自身的供電、供熱系統(tǒng)，不少郴州居民前往賓館開房居住。此后連賓館也開始停電。蠟燭身價倍增，已經(jīng)賣到了5元一根，而平時只要兩毛錢。入夜以后，整個郴州便沉寂在漆黑中。
惟一熱鬧的地方是醫(yī)院。由于此前少有防凍防滑的經(jīng)驗，天氣寒冷，不少人凍傷、摔傷，老人尤甚。此外，由于不斷有電線桿倒塌，一些參與搶修的工人多有摔傷、剮傷，也前往醫(yī)院包扎，嚴(yán)重的則需住院。很多單位都已經(jīng)不要求上班，只有醫(yī)院須24小時有人在崗，也不許請假。一些醫(yī)院自身配備了柴油發(fā)電機(jī)，靠柴油發(fā)電勉力維持，救治傷者、病人。原價每臺3萬元的柴油發(fā)電機(jī)，已經(jīng)賣到了12萬元一臺，但燃料供應(yīng)已經(jīng)不足。
類似的“死城”還出現(xiàn)在貴州。貴州是全國最早遭遇斷電的地區(qū)。在層層堆積的覆冰的破壞下，電塔倒塌、電桿折斷、電線中斷，貴陽東部電網(wǎng)大范圍受損。1月20日左右之后，數(shù)十個貴州縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)開始停電，部分城市亦受影響。都勻持續(xù)斷電五日以上，凱里斷斷續(xù)續(xù)地停電，連省城貴陽也在29日至30日間出現(xiàn)了大面積斷電。
1月24日，貴州省大面積停電事件應(yīng)急指揮部副指揮長王大宣布，貴州全省進(jìn)入大面積二級停電事件應(yīng)急狀態(tài)。五天之后，王大再次宣布，升級為全省大面積一級停電事件應(yīng)急狀態(tài)。
截至1月29日，貴州電網(wǎng)受到冰害破壞的電力線路共計3895條，累計停運變電站472座，有12座電氣化鐵路牽引變電站受到影響，整個貴州電網(wǎng)500千伏網(wǎng)架基本癱瘓，全省電網(wǎng)已分解成五個孤立電網(wǎng)運行，累計40多個縣市遭遇停電，12個縣中斷供電，而有供電的縣也不斷出現(xiàn)反復(fù)。一位重災(zāi)縣電力部門負(fù)責(zé)人估計，該縣包括下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)村完全恢復(fù)正常供電，至少需要半年時間。
持續(xù)斷電，照明物資成為短缺品。蠟燭已經(jīng)成為貴州價格飆升最快的產(chǎn)品，即便是在物資供應(yīng)最豐富的省會貴陽，售價也達(dá)到了每支5元。其他一些地區(qū)，有商販開出每支幾十元的高價。凱里市政府1月27日緊急限價令，對蠟燭限價每支0.30元。不過，這種限價已經(jīng)沒有意義，因為有錢也買不到。電筒、電池等產(chǎn)品也已脫銷。居住在凱里市郊的一位50多歲女士對《財經(jīng)》記者表示，晚上只好點菜油照明，仿佛“回到了小時候”。
除了照明，另一個受影響較大的是手機(jī)通訊。有的地區(qū)停電，手機(jī)沒法充電，已成擺設(shè)；有的地區(qū)則由當(dāng)?shù)負(fù)碛凶詡浒l(fā)電機(jī)的移動公司或超級市場等，提供手機(jī)充電服務(wù)，每小時2至3元，等待充電者排成了長龍。黔東南州黎平縣的一位中學(xué)校長在和《財經(jīng)》記者通話時，反復(fù)提醒：“你快點說，手機(jī)馬上沒電了，要再充電很麻煩?！?/p>
由于貴州山區(qū)地形復(fù)雜，加上凝凍天氣始終無法改善，搶修難度很大；而且很多線路搶修完成后同樣故障反復(fù)發(fā)生，部分停電地區(qū)短期內(nèi)沒有恢復(fù)可能，柴油發(fā)電機(jī)便成為另一層面緊缺品。各地均緊急要求各關(guān)鍵部門，火速配備好發(fā)電設(shè)備。
截至1月30日，南方電網(wǎng)已組織四批共24臺柴油發(fā)電機(jī)車運往貴州，其中七臺送抵貴陽，九臺抵達(dá)都勻、銅仁、凱里地區(qū)。這批柴油機(jī)車將首先保證當(dāng)?shù)刂笓]機(jī)關(guān)、醫(yī)院、鐵路交通等重要場所和群眾生活用電。此外，貴州電網(wǎng)公司也組織了224臺柴油發(fā)電機(jī)，分配至各災(zāi)區(qū)。
不過，由于交通狀況一直無法緩解，一些依靠柴油發(fā)電機(jī)勉力維持關(guān)鍵部門的縣，還面臨著油荒考驗。以黔東南劍河縣為例，該縣截至1月27日的柴油存量只有830升，汽油2790升，而此時緊急調(diào)配的成品油尚在路上，一時難以運達(dá)。
在這些成品油緊缺的受災(zāi)地區(qū)，銷售已由政府管制，原則上只考慮關(guān)鍵部門，甚至需要常務(wù)副縣長簽字方能購買。
由于交通封閉和通訊線路嚴(yán)重受損，部分偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)和外界徹底斷絕聯(lián)絡(luò)，成為“孤島”。近日，在新浪、網(wǎng)易或者天涯等網(wǎng)站，大量在外打工的貴州人尤其是農(nóng)村居民發(fā)帖表示，已經(jīng)好長時間和家人失去聯(lián)系。
其中一個帖子吸引了大量回復(fù)，發(fā)帖者說：“一周來我都在打電話，給家里打不通我就給村里打，打不通我再給鄉(xiāng)里打，鄉(xiāng)里也不通我給縣里打，終于通了但是政府的電話從來沒人接過，希望他們都是出去救災(zāi)了?！?/p>
考驗應(yīng)急機(jī)制
面對突發(fā)的冰雪災(zāi)害，各地政府都全面啟動了緊急應(yīng)急響應(yīng)，上上下下全力以赴。進(jìn)入1月中旬之后，抗災(zāi)救災(zāi)已成為受災(zāi)地區(qū)的頭等大事。
不過，據(jù)公開信息顯示，各地政府的全面反應(yīng)基本上從1月20日開始，也就是冰雪災(zāi)害1月10日首次來襲的十天之后。而國家氣象局的信息顯示，早在1月11日早上6時，中央氣象臺已經(jīng)過暴雪橙色警報，但是這并未引起足夠的重視，各地各級政府并未因之啟動應(yīng)急預(yù)案。
“實事求是地說，這次反應(yīng)確實是滯后的?！辟F州政府一位人士對記者坦承，貴州省政府于1月20日啟動了自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，但此時已經(jīng)進(jìn)入第二輪大范圍冰雪災(zāi)害過程，已經(jīng)不是“預(yù)”，只能是“應(yīng)急”。
該人士認(rèn)為，造成這個問題主要是客觀原因，畢竟這次冰雪災(zāi)害為50年一遇，完全出乎人們的估計。當(dāng)然也有主觀上的重視不足。因為之前通過媒體傳播出來的說法都是“暖冬”，所以當(dāng)冰雪初襲時，氣象預(yù)報已經(jīng)明確有所體現(xiàn)，但仍然未被重視。該人士指出，另一個原因是，冰雪災(zāi)害發(fā)生期間適逢貴州省“兩會”，省里很大程度的精力都集中在換屆上。
不僅貴州，此次全國大范圍的雨雪冰凍天氣過程，與全國各地的“兩會”都不同程度發(fā)生“撞車”。湖南省的“兩會”甚至因為雪災(zāi)提前一天閉幕。湖南官方此后要求，停止召開與抗災(zāi)無關(guān)的一切會議。
在江西，當(dāng)大范圍的凍雨出現(xiàn)時，氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案也尚未啟動。江西省氣象臺預(yù)報科科長郭達(dá)烽告訴《財經(jīng)》記者，江西氣象臺曾在1月19日對春運期間氣候概況及未來十天天氣做出預(yù)報：未來一段時間降水天氣較多，其中23日―24日贛北北部可出現(xiàn)降雪天氣，并可能出現(xiàn)道路結(jié)冰。報告被送到江西省省長吳新雄的案頭。吳新雄當(dāng)天批示，要求交通部門和公安廳及早落實安全、暢通的措施。
據(jù)郭達(dá)烽介紹，一般說來，只有災(zāi)害性或關(guān)鍵性天氣來臨之前，預(yù)報資料才需要報送省政府。
但是，“落實安全、暢通的措施”談何容易，氣候的變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于應(yīng)急措施的安排，災(zāi)害變本加厲。
1月22日早晨，九江和南昌部分地區(qū)出現(xiàn)凍雨。25日上午8點至26日14點，江西中北部更多達(dá)42個縣市出現(xiàn)凍雨，其中17個縣市電線結(jié)冰直徑超過10毫米。25日晚上，江西省內(nèi)高速公路全線封閉，多趟列車晚點或取消，南昌昌北機(jī)場被迫關(guān)閉。
1月26日上午，江西首次啟動應(yīng)對災(zāi)害性天氣應(yīng)急預(yù)案。但在大范圍凍雨來臨前采取預(yù)防措施的最佳時機(jī)已經(jīng)錯過。
中國氣象局辦公室主任、新聞發(fā)言人于新文告訴《財經(jīng)》記者，雪災(zāi)還暴露出硬件建設(shè)不足的問題。如移動氣象車非常有用處，但在受災(zāi)地區(qū)，只有江蘇省和安徽省各有一輛（江蘇稱為移動氣象臺，安徽稱為安徽省氣象應(yīng)急指揮車――編者注）。這種設(shè)備作用很大，所以國家氣象臺準(zhǔn)備提出申請，到今年年底，爭取實現(xiàn)每個省都有一臺移動氣象車。
中國氣象局預(yù)測減災(zāi)司司長、新聞發(fā)言人矯梅燕則表示，這次應(yīng)急反應(yīng)，的確有很多值得總結(jié)和反思的地方。不僅是氣象部門，也包含很多相關(guān)領(lǐng)域。比如南方電網(wǎng)，在設(shè)計時線路最大負(fù)荷為結(jié)冰15毫米，但這次實際上很多地方都達(dá)到了60毫米。因此，將來在設(shè)計、制定計劃時，有必要考慮到這樣極端氣候災(zāi)害的防御。
公路網(wǎng)也是如此。中國的高速公路已相對通達(dá)，但整個監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)并沒有同步建立起來，往往無法做到及時應(yīng)對。
中國法學(xué)會憲法學(xué)研究會副會長、《突發(fā)事件應(yīng)對法》草案專家組成員莫紀(jì)宏告訴《財經(jīng)》記者，這次雪災(zāi)是一個天災(zāi)，因為南方普降暴雪遭遇冰凍是從前難以預(yù)料的，地方政府也缺乏應(yīng)對的經(jīng)驗。今后應(yīng)該考慮建立起相關(guān)的專項預(yù)案。
事實上，此次冰雪災(zāi)害恰是對中國突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制的一次考驗。《突發(fā)事件應(yīng)對法》于2007年8月出臺，11月1日正式實施。當(dāng)初，《突發(fā)事件應(yīng)對法》制定的背景，便是2003年SARS暴發(fā)造成巨大的沖擊，促使國家考慮建立應(yīng)急機(jī)制。
根據(jù)法律要求，中國政府從國務(wù)院到各省（自治區(qū)、直轄市）到各部委以及各中央國企等，都要制定自己的應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)官方資料統(tǒng)計，中國目前共有一個國家總體應(yīng)急預(yù)案，18個國家專項應(yīng)急預(yù)案，包括五件自然災(zāi)害類突發(fā)公共事件專項應(yīng)急預(yù)案、九件事故災(zāi)難類突發(fā)公共事件專項應(yīng)急預(yù)案、四件公共衛(wèi)生類突發(fā)公共事件專項應(yīng)急預(yù)案；57個國務(wù)院各部門應(yīng)急預(yù)案；31個地方政府應(yīng)急預(yù)案，共計107個應(yīng)急預(yù)案。但在國家級層面，卻沒有對于雪災(zāi)的專項預(yù)案。
莫紀(jì)宏指出，在當(dāng)前國家部門分割的體系下，沒有專項預(yù)案，就意味著沒有部門牽頭；沒有部門牽頭，就沒有真正部門來主管此事。因此，南方這次突發(fā)天災(zāi)，“反映我們的決策不夠科學(xué)，認(rèn)識不夠深刻，預(yù)測不夠準(zhǔn)確。”
在應(yīng)對這次罕見冰雪災(zāi)害中，從中央到地方可謂不遺余力，但各地區(qū)、各部門的協(xié)調(diào)應(yīng)對能力還有待加強(qiáng)。湖南省高速公路管理局的黨委委員賀定光告訴《財經(jīng)》記者，由于省區(qū)之間溝通不夠，要分流滯留在高速公路上的車輛和人員很難。
他呼吁湖南、湖北、廣東、廣西、貴州、江西六省區(qū)高速公路主管部門和其他有關(guān)部門，迅速建立信息聯(lián)動機(jī)制，開、關(guān)高速公路要協(xié)調(diào)一致，不能“你開我關(guān)，你關(guān)我開”，否則整條高速公路難保暢通，個別路段即使能夠通行也是暫時的。
“大家是一個整體，全局不保，自身也難保?！彼f。
中國社會科學(xué)院研究員楊團(tuán)也指出，災(zāi)害仍在持續(xù)，當(dāng)前關(guān)鍵是汲取教訓(xùn)。一方面加強(qiáng)各級各地政府部門協(xié)作，另一方面應(yīng)該加強(qiáng)對雪災(zāi)的后續(xù)影響和其他伴發(fā)性問題預(yù)警。比如，農(nóng)作物凍害所造成的農(nóng)業(yè)歉收問題應(yīng)該關(guān)注，此外要防止疫病出現(xiàn)，因為持續(xù)冰雪低溫天氣，容易導(dǎo)致大面積流感。
截至本刊發(fā)稿前，京珠高速路湖南與廣東交界之處阻礙仍在，但經(jīng)湖南省與廣西壯族自治區(qū)緊急協(xié)調(diào)，已成功打通經(jīng)衡棗（衡陽―棗木鋪）高速過廣西，迂回南下廣東的“第二通道”，回避了京珠高速在韶關(guān)的死結(jié)。
兩省協(xié)調(diào)后達(dá)成協(xié)議：繞行“第二通道”的車輛可在湖南、廣西境內(nèi)全免車輛通行費，并享受湖南省政府發(fā)放的200元燃油補(bǔ)貼。目前已由此分流3000多輛受阻汽車。
第3篇：暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案范文
2007年3月3日，遼寧省遭受了自1951年以來同期罕見的暴風(fēng)雪和寒潮天氣。
隨后兩天,遼寧境內(nèi)11條高速公路、國際機(jī)場和客運船只全部停運，上萬名旅客滯留。
屋漏偏逢連夜雨，春運原本便是交通系統(tǒng)最為忙亂的時期，可是今年卻又偏偏趕上了歷史上少有的暴雪天氣。雖然沈陽等幾大主要城市的鐵路、高速公路等交通系統(tǒng)信息化建設(shè)基礎(chǔ)不錯，但是，面對春運，面對突如其來的惡劣天氣，信息化又能幫上什么忙？接下來的信息化之路究竟如何走？
急需完善應(yīng)急措施
在此次抗雪搶險中，遼寧省各級交通部門全力組織除雪工作，在保證信息通暢的同時，各部門也以最快的速度恢復(fù)了道路暢通，最快時間完成了暴雪和寒潮天氣的監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急服務(wù)工作。
應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)確實施，是暴雪后保證百姓生活、出行的首要條件。此次應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容包括: 限行機(jī)動車輛、調(diào)整中小學(xué)課程安排、實行錯峰分流上下班和加大社會化除雪力度。據(jù)沈陽市政府應(yīng)急指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，沈陽市已經(jīng)形成一套響應(yīng)準(zhǔn)確迅速、運行可靠有序、配套完整高效的城市緊急救援指揮系統(tǒng)，在大大提高緊急救援速度和質(zhì)量的同時，也為整個城市和百姓減少了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
但整套指揮系統(tǒng)尚未達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，目前，沈陽市正在加大力度運用電子信息技術(shù)、圖形技術(shù)、無線通信技術(shù)、GPS定位技術(shù)及計算機(jī)等技術(shù)，建設(shè)集通信、指揮、控制和信息處理于一體的現(xiàn)代化城市緊急救援指揮系統(tǒng)。
此外，記者還在沈陽市交通局了解到，沈陽市交通局已經(jīng)開始加大力度建立信息監(jiān)控平臺，實行車輛動態(tài)日報制。通過采取核定車輛等級及檢查危貨車輛安全設(shè)施等手段，確保車輛在良好的安全技術(shù)性能下運行，保證運輸安全。而對于從業(yè)人員，也將建立客運從業(yè)人員信息庫，為企業(yè)提供從業(yè)人員基本信息。同時還要大力加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)，不斷提高行業(yè)服務(wù)水平。
保障高速公路通暢
面對突如其來的自然災(zāi)害，遼寧省高速公路管理局利用信息手段，及時順利地保證了遼寧省內(nèi)各條高速公路的暢通，監(jiān)控中心主任張雪松談到，“基于GIS/GPS平臺的高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控與信息管理系統(tǒng)，我們做到了及時有效地監(jiān)控雪災(zāi)后的各條高速路段的信息，然后及時分派搶險救援車輛，直達(dá)停滯車輛所在地，有效地實施搶險救援工作，截止到3月5日雪停后的一小時，全省高速公路已救援各種滯留車輛1390臺、司乘人員2362人，免費送水、食品和油料共計3600余份，服務(wù)區(qū)安置受困人員7200余人，2400人已離開。”
“在暴雪期間，截至3月9日，共出動人員27164人次，出動除雪設(shè)備3702臺次，撒布除雪防滑料9714噸，其中鹽7565噸、融雪劑2149噸。沈陽環(huán)城、沈四等多條高速公路已全部開通，開通后各條線路無重大交通事故發(fā)生。全省高速公路累計通行車輛364657臺次，現(xiàn)在服務(wù)區(qū)接待車輛996臺、司乘人員2766人?！?這是記者日前在遼寧省高速公路管理局得到的一組數(shù)據(jù)。
“雪災(zāi)過后，遼寧省高速管理局充分吸取經(jīng)驗，加速信息化建設(shè)，抓緊實施道路管理信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)建設(shè); 充分利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和GIS技術(shù)，開發(fā)對車輛的監(jiān)控和應(yīng)急處理指揮系統(tǒng)，提高安全監(jiān)管能力。此外，我們還要求交通主管部門積極引導(dǎo)建設(shè)完善公路運輸樞紐信息服務(wù)系統(tǒng)，鼓勵企業(yè)加強(qiáng)對客貨運站場資源的信息化管理; 通過與行業(yè)管理相結(jié)合，進(jìn)一步規(guī)范和完善公路貨運交易信息服務(wù)平臺和客運綜合信息服務(wù)平臺的建設(shè)，重點實現(xiàn)相鄰公路運輸樞紐之間運輸信息的交換與共享?！睆堁┧扇缡钦f。
其實，張雪松所說的也是交通信息化“十一五”規(guī)劃主要任務(wù)中的關(guān)鍵點之一，為了保證市民的安全出行，為了保證城市間的血脈相通，為了保證各大城市的繁榮發(fā)展，加大力度夯實交通信息化建設(shè)工作，成為了當(dāng)前的首要任務(wù)。
改變鐵路窘境
“新年伊始，連老天爺也給我們的工作提出了更高的要求?！鄙蜿栬F路局計算機(jī)中心佟主任說，“在這場暴雪之后，信息化工作將從全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性的高度進(jìn)行總體規(guī)劃和統(tǒng)籌安排，力爭全面提高沈陽鐵路局的信息化建設(shè)水平。我們將圍繞三個主攻方向，力爭做到最好?！?/p>
據(jù)記者了解，目前從沈陽始發(fā)開往全國各主要城市、地區(qū)的列車每天可達(dá)100余列，過路車、中轉(zhuǎn)車更是多達(dá)數(shù)千車次。在經(jīng)歷第六次提速之后，鐵路行業(yè)希望通過改變運輸結(jié)構(gòu)來提高運輸能力，以滿足社會需要。
提速并不是解決鐵路系統(tǒng)壓力的根本途徑，“如今，鐵路運輸?shù)闹饕性谪涍\上面。盡管采取了很多措施來保障客運的需要。如鐵道部增開點到點直達(dá)貨運列車進(jìn)行分流，提高運輸效率，縮短車輛周轉(zhuǎn)的時間，但實際上對客運的幫助微乎其微。”沈陽鐵路局一位負(fù)責(zé)人道出了實情，“這主要是由于處理信息的單位過多，中轉(zhuǎn)信息的速度過慢，無法及時地進(jìn)行調(diào)度，而今年暴雪突襲，卻又恰逢春運時期，使得列車晚點，運營能力差等一系列問題更加凸顯出來?！?/p>
的確，由于運營能力太差，每到春運、黃金周旅游等運輸高峰期的時候，買不到車票的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，而由此滋生的“黃牛黨”更是危害不淺。運營能力過低，小而言之，影響大家出行; 大而言之，影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響整個現(xiàn)代化建設(shè)。
第4篇：暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案范文
一、科學(xué)分析，果斷決策
*的雪災(zāi)始于元月15日，特大暴雪一直延續(xù)了5天，路上積雪10至30厘米。積雪經(jīng)車輾壓，立即結(jié)塊成冰，車輛根本無法通行。而南江地處山區(qū)，日用工業(yè)品完全依靠縣外供應(yīng)，就連農(nóng)貿(mào)市場出售的蔬菜的大部分也必須從成都等地調(diào)回。交通受阻，市場一下緊張起來。面對嚴(yán)峻的市場供應(yīng)形勢，*經(jīng)商委一班人根據(jù)中央電視臺提供的預(yù)警信息，和省市縣氣象部門提供的氣象信息分析資料，預(yù)感到今年的冰雪災(zāi)害不會短期結(jié)束，如不果斷處理，將會對市場供應(yīng)造成巨大的損失，于是緊急請示縣人民政府，立即啟動《*生活必需品市場供應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》的三級響應(yīng)機(jī)制，全力投入抗災(zāi)保供工作。
二、齊心協(xié)力、穩(wěn)定市場
在抗災(zāi)保供領(lǐng)導(dǎo)小組的精心組織和領(lǐng)導(dǎo)下，縣經(jīng)商委內(nèi)各職能科室分工負(fù)責(zé)，各司其職，一是深入各農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，指導(dǎo)農(nóng)民積極就近供應(yīng)蔬菜，確?？h城和場鎮(zhèn)蔬菜不脫銷。二是指派專人協(xié)調(diào)縣內(nèi)糧、油生產(chǎn)和經(jīng)營企業(yè)，幫助他們克服各種困難，確保糧油供應(yīng)不斷檔。三是定人定點，包干負(fù)責(zé)，進(jìn)住各生豬定點屠宰場，了解冰雪災(zāi)害造成的損失，幫助定點屠宰場組織收購生豬，確保市場豬肉供應(yīng)不減少。四是加強(qiáng)市場監(jiān)測，確保市場穩(wěn)定繁榮。五是請求縣人民政府組織召開了有鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)和重點企業(yè)參加的抗災(zāi)保供動員大會，結(jié)合家電下鄉(xiāng)和迎春購物月活動，鼓勵重點流通企業(yè)和農(nóng)民發(fā)揚(yáng)老革命根據(jù)地人民敢于戰(zhàn)天斗地精神，想方設(shè)法克服困難，確保冰雪災(zāi)害期間蔬菜銷售不減少，糧食供應(yīng)不減少，生豬屠宰不減少，日用消費品供應(yīng)不減少，基本保證大災(zāi)之年市場供應(yīng)不發(fā)生大的震蕩，人民的生產(chǎn)生活不遭受大的損失。
三、密切配合、保煤護(hù)電
該縣是重點產(chǎn)煤區(qū)，保證電煤和人民生活用煤供應(yīng)也是經(jīng)商委的主要職能之一。今年由于大面積的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致全省乃至全國電力緊張。為了認(rèn)真完成省、市下達(dá)的煤炭生產(chǎn)和電煤調(diào)運任務(wù)，委里成立了專門班子，直接進(jìn)駐煤炭生產(chǎn)重點企業(yè)和羅壩火車站，組織協(xié)調(diào)煤炭生產(chǎn)和調(diào)運工作。這些同志在極度艱難的自然環(huán)境中爬冰臥雪，忍饑挨餓，夜以繼日的工作，即使大年三十也不能和家人團(tuán)聚，但是他們個個無怨無悔，在天寒地凍的地方默默無聞的為人民群眾發(fā)出自己的光和熱。
第5篇：暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案范文
關(guān)鍵詞：高壓線路；抗覆冰技術(shù)
1 引言
大自然所帶來的災(zāi)害往往是人們難以改變的，在冬季里，氣溫過低，若是持續(xù)的強(qiáng)雨雪，便會帶給電網(wǎng)嚴(yán)重的損害，必然會影響到國民經(jīng)濟(jì)的正常運行和人們的日常生活。因此做為電力工作者需要深入了解線路覆冰的機(jī)理，從而能夠做好線路的設(shè)計、施工以及維護(hù)等工作，減少線路的覆冰，避免自然災(zāi)害給國家、人民帶來的損失與不便。
2 覆冰機(jī)理與危害
電網(wǎng)能否順利運行和氣象的變化有著重大的關(guān)系，尤其是對于一些容易出現(xiàn)自然災(zāi)害的地區(qū)，其電網(wǎng)的事故主要就是因為嚴(yán)重的覆冰引起的。引起送電線路覆冰的現(xiàn)象有多種，例如濕雪、凍雨覆冰和凍霧覆冰等，影響導(dǎo)線覆冰的主要氣象因素有氣溫、空氣濕度和風(fēng)。一般來說最易覆冰的溫度為- 8～0℃。若氣溫太低，比如在- 20～- 15℃或更低時，水滴將變成雪花而不易于形成覆冰。當(dāng)有了足夠凍結(jié)的溫度后，覆冰的形成還必須有較高的空氣濕度，一般要求空氣濕度達(dá)到90%以上。如果是凝結(jié)在電線上，就使電線覆冰。這就是電線覆冰。線路覆冰是嚴(yán)重的災(zāi)害，其影響主要有：首先是線路負(fù)重過大。送電線路覆冰后，不但垂直荷載大，同時桿塔兩側(cè)電線的不均勻覆冰會產(chǎn)生一定的縱向張力差，使桿塔的受力情況比較嚴(yán)重且復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)罕見的暴雪冰載時將使桿塔產(chǎn)生破壞。其次是輸電線路不均勻覆冰或不同時期脫冰、輸電線路舞動、線路絕緣子冰閃等。
3 高壓電網(wǎng)的抗覆冰技術(shù)
3.1 做好輸電線路的覆冰預(yù)警系統(tǒng)
輸電線路的覆冰預(yù)警系統(tǒng)是在采用導(dǎo)線張力測量、線路圖像實時監(jiān)視和小型氣象站相結(jié)合的綜合監(jiān)測的基礎(chǔ)上，率先引入氣象因子“鋒區(qū)位置”，構(gòu)建了覆冰成災(zāi)模型和危害程度模型，實現(xiàn)了輸電線路覆冰形成全過程的監(jiān)測和預(yù)警，有效提高了線路覆冰情況預(yù)報的準(zhǔn)確性。
在預(yù)警系統(tǒng)中根據(jù)不同程度的覆冰情況發(fā)出不同等級的預(yù)警信號，一般情況下根據(jù)信號燈的不同顏色代表不同程度的損害。例如某市的輸電線路中的覆冰預(yù)警系統(tǒng)中分別設(shè)置了“紅、橙、黃、藍(lán)”四種等級的信號，他們的嚴(yán)重程度由高到低。其中紅燈代表的是最為嚴(yán)重的覆冰程度，會導(dǎo)致線路斷電、設(shè)備故障等現(xiàn)象。該市電力部門運用這個預(yù)警系統(tǒng)提前預(yù)測到輸電線路的覆冰情況，根據(jù)不同的程度采取相應(yīng)的手段進(jìn)行防控。例如在輕微的覆冰現(xiàn)象即將出現(xiàn)時，即藍(lán)色的信號閃現(xiàn)，此時電力部門可以及時的對覆冰進(jìn)行控制，防止其發(fā)展為嚴(yán)重的覆冰程度，保證線路能夠安全運行。這種方法改變了傳統(tǒng)的人工巡視形式中時間長、效率低的缺點，運用科學(xué)的手段進(jìn)行預(yù)測，提高了準(zhǔn)確性，能夠大大的減輕技術(shù)人員的工作量，并能將災(zāi)害控制在最小程度。輸電線路覆冰預(yù)警系統(tǒng)可以利用攝相頭傳輸氣象數(shù)據(jù)，運用覆冰成災(zāi)模型等對數(shù)據(jù)進(jìn)行精確分析，提高了預(yù)報的客觀性和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)并已實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，將地區(qū)的容易覆冰線路設(shè)置監(jiān)測點，各線路覆冰情況實時呈現(xiàn)在防災(zāi)減災(zāi)指揮系統(tǒng)的地理信息系統(tǒng)上。
3.2 提高新建電網(wǎng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
對于正在進(jìn)行的施工和擬建項目，應(yīng)該抓緊組織設(shè)計單位校核覆冰設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對工程設(shè)計方案進(jìn)行全面復(fù)核。對于新建線路來講，需要嚴(yán)格按照國家電網(wǎng)公司的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，采取優(yōu)化線路路徑、優(yōu)化桿塔布置、加強(qiáng)桿塔結(jié)構(gòu)、選用覆冰過載能力強(qiáng)的導(dǎo)地線等方法，保證線路具有較高的抗覆冰能力。
例如，在500 千伏天蘭線的冰災(zāi)改造工程中，某省電力公司在全國首次采用了最新型的抗冰閃復(fù)合絕緣子材料，大大提高了絕緣子的抗冰閃能力。此外，根據(jù)電網(wǎng)災(zāi)后恢復(fù)重建規(guī)劃方案，在冰災(zāi)電網(wǎng)的搶修和重建過程中，設(shè)計院按照提高抗冰能力的新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技改，增強(qiáng)抵御嚴(yán)重自然災(zāi)害的能力。
3.3 加強(qiáng)對現(xiàn)有輸電線路的改造
重建線路是一項耗費時間長、成本高的工程，而且一般抗冰災(zāi)的時間較為緊迫。因此我們應(yīng)當(dāng)樹立優(yōu)化互補(bǔ)的理念，分析導(dǎo)致電網(wǎng)塔倒塌的真正原因，通過局部增加加強(qiáng)型耐張塔、改造直線塔、更換導(dǎo)地線、更換金具等手段，消除短板，達(dá)到整體線路優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)的目的，使運行線路的抗冰能力達(dá)到更高水平。
3.4 制定應(yīng)急方案，及時處理災(zāi)害
在一些比較常出現(xiàn)覆冰災(zāi)害的山區(qū)地區(qū)，制定一定的處置雨雪災(zāi)害事件的方案。這種方案可以根據(jù)災(zāi)害的程度分為三個等級，首先是因為雨雪冰凍災(zāi)害引起的2條以上的110千伏的輸電線路出現(xiàn)斷線、倒塔的現(xiàn)象為最嚴(yán)重的程度；其次是省級電網(wǎng)出現(xiàn)輸、變、配設(shè)施設(shè)備較大范圍覆冰，重要輸電線路斷面覆冰達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的60%；電網(wǎng)設(shè)施設(shè)備損毀危及電氣化鐵路、政府機(jī)關(guān)、軍事設(shè)施、交通等重要用戶供電；因雨雪冰凍災(zāi)害導(dǎo)致個別地區(qū)電網(wǎng)大面積停電，減供負(fù)荷達(dá)事故前總負(fù)荷的20%及以上、40%以下的任一情況就進(jìn)入預(yù)案最輕級III 級事件。電力部門就可以啟動應(yīng)急預(yù)案，確保人民群眾生產(chǎn)生活安全。
4 結(jié)語
對于我國一些處于沿海地區(qū)，臺風(fēng)、暴雨、洪災(zāi)等自然災(zāi)害頻頻發(fā)生的地方，其電網(wǎng)的安全工作尤其重要。因此電力工作者應(yīng)當(dāng)在國家電監(jiān)會、電網(wǎng)公司等的支持與領(lǐng)導(dǎo)下建立完善的防覆冰預(yù)警系統(tǒng)、應(yīng)急管理措施以及危機(jī)處置的應(yīng)急工作系統(tǒng)，提高全體員工的事業(yè)心和責(zé)任感，時刻情系祖國、情系祖國，做好各個環(huán)節(jié)的工作。另外還要加大科學(xué)技術(shù)的投入力度，深入研究實施差異化、精益化的規(guī)劃設(shè)計和基建標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)自然災(zāi)害規(guī)律和大電網(wǎng)運行機(jī)理研究，組織實施科技防災(zāi)減災(zāi)計劃，開展抗冰覆冰關(guān)鍵技術(shù)重大科技專項攻關(guān)。
參考文獻(xiàn)：
[1]李慶先.高壓輸電線路抗覆冰技術(shù)分析[J].工程技術(shù).2011(02)
第6篇：暴雪災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案范文
一、工作目標(biāo)
在*年開展隱患排查治理專項行動的基礎(chǔ)上，按照"排查要認(rèn)真、整治要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患"的要求，在全區(qū)各鎮(zhèn)（街道、*工業(yè)區(qū)）、各部門（行業(yè)領(lǐng)域）所有生產(chǎn)經(jīng)營單位，全面排查治理事故隱患。以屬地化管理和條塊結(jié)合為原則，各鎮(zhèn)（街道、*工業(yè)區(qū)）要加強(qiáng)組織和領(lǐng)導(dǎo)，明確分工和責(zé)任，各有關(guān)部門要協(xié)同配合、扎實推進(jìn)。各生產(chǎn)經(jīng)營單位要積極行動，全面排查和治理隱患，突出抓好隱患整改工作，加大隱患治理力度，切實消除事故隱患。要繼續(xù)深化重點行業(yè)領(lǐng)域安全專項整治，進(jìn)一步落實企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任和政府的安全生產(chǎn)監(jiān)管主體責(zé)任，推動安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制的落實。要建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機(jī)制，夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理，有效防范各類事故的發(fā)生，促進(jìn)本區(qū)安全生產(chǎn)狀況的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
二、職責(zé)分工和重點內(nèi)容
（一）職責(zé)分工
1、生產(chǎn)安全。主要包括：石油、化工、冶金、有色、船舶、危險化學(xué)品、煙花爆竹、建筑建材、民爆器材、電力等工礦商貿(mào)企業(yè)及其生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、儲運等各類重要設(shè)備設(shè)施。
責(zé)任（牽頭）部門：區(qū)安監(jiān)局。協(xié)辦單位：區(qū)國資委、區(qū)經(jīng)委、區(qū)公安分局消防支隊。
2、建筑施工。主要包括："世博"工程設(shè)施建設(shè)、重大市政工程建設(shè)、軌道交通建設(shè)、橋隧工程建設(shè)、水務(wù)建設(shè)等各類建筑施工工地及大型建筑施工機(jī)械、堤防、水閘、排水設(shè)施、防汛設(shè)施等各類重要設(shè)備設(shè)施。
責(zé)任（牽頭）部門：區(qū)建管局。協(xié)辦單位：區(qū)水務(wù)局、區(qū)國資委、區(qū)城司。
3、交通運輸。主要包括：道路交通、水運等行業(yè)（領(lǐng)域）的企業(yè)、單位、站點、橋梁、場所及設(shè)施，以及城市基礎(chǔ)設(shè)施、危險路段排查治理和危險化學(xué)品運輸?shù)取?/p>
責(zé)任（牽頭）部門：區(qū)公安分局交警支隊。協(xié)辦單位：區(qū)建管局、區(qū)水務(wù)局、區(qū)城司。
4、農(nóng)林機(jī)械。主要包括：城市綠化建設(shè)、農(nóng)機(jī)等行業(yè)（領(lǐng)域）的企業(yè)、單位、場所及設(shè)施。
責(zé)任部門：區(qū)農(nóng)綠局。
5、人員聚集場所及消防安全。主要包括：商（市）場、公共娛樂場所（含水上游覽場所）、旅游景點、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、飯店、網(wǎng)吧、公園、勞動密集型企業(yè)等人員密集場所。
責(zé)任（牽頭）部門：區(qū)公安分局消防支隊。協(xié)辦單位：區(qū)經(jīng)委、區(qū)教育局、區(qū)衛(wèi)生局、區(qū)文廣局。
6、特種設(shè)備。主要包括：鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、大型游樂設(shè)施、廠（場）內(nèi)機(jī)動車輛等特種設(shè)備。
責(zé)任部門：區(qū)質(zhì)量技監(jiān)局。
7、燃?xì)獍踩?。主要包括：燃?xì)夤艿肋\營設(shè)備設(shè)施及違章占壓整治，供氣運營企業(yè)及防范一氧化碳中毒等。
責(zé)任部門：區(qū)發(fā)改委。
8、環(huán)境保護(hù)。主要包括：沿江、沿河化工企業(yè)及易因安全生產(chǎn)事故引發(fā)環(huán)境污染事故的企業(yè)及危險化學(xué)品廢棄物處置。
責(zé)任部門：區(qū)環(huán)保局。
（二）排查治理內(nèi)容
各責(zé)任（牽頭）部門要結(jié)合國務(wù)院各相關(guān)部門陸續(xù)下發(fā)的指導(dǎo)意見要求，全面排查治理各生產(chǎn)經(jīng)營單位及其工藝系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、作業(yè)環(huán)境、防控手段等方面存在的隱患，以及安全生產(chǎn)體制機(jī)制、制度建設(shè)、安全管理組織體系、責(zé)任落實、勞動紀(jì)律、現(xiàn)場管理、事故查處等方面存在的薄弱環(huán)節(jié)。
主要內(nèi)容包括：一是安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)章制度、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行及責(zé)任制建立與落實情況；二是重要設(shè)施、裝備和關(guān)鍵設(shè)備、裝置的完好狀況及日常管理維護(hù)、保養(yǎng)情況，勞動防護(hù)用品的配備和使用情況；三是危險性較大的特種設(shè)備和危險物品的存儲容器、運輸工具的完好狀況及檢測檢驗情況；四是對存在較大危險因素的生產(chǎn)經(jīng)營場所以及重點環(huán)節(jié)、部位重大危險源普查建檔、風(fēng)險辨識、監(jiān)控預(yù)警制度的建設(shè)及措施落實情況；五是事故報告、處理及對有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任追究情況；六是教育培訓(xùn)情況，特別是企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員和特種作業(yè)人員的持證上崗情況和生產(chǎn)一線職工（包括農(nóng)民工）的教育培訓(xùn)等情況；七是應(yīng)急預(yù)案制定、演練和應(yīng)急救援物資、設(shè)備配備和維護(hù)情況；八是新建、改建、擴(kuò)建工程項目的安全“三同時”（安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)和使用）執(zhí)行情況；九是道路設(shè)計、建設(shè)、維護(hù)及交通安全設(shè)施設(shè)置等情況；十是對企業(yè)周邊或作業(yè)過程中存在的易受臺風(fēng)、風(fēng)暴潮、暴雨、暴雪、雷電等由自然災(zāi)害引發(fā)事故災(zāi)難的危險點排查、防范和治理情況等。
同時，區(qū)安委辦將適時組織有關(guān)部門對各責(zé)任單位和重點行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)隱患排查治理情況進(jìn)行督查。督查主要內(nèi)容包括：一是貫徹執(zhí)行國家、市政府有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定和“隱患治理年”的各項工作落實情況；二是去年排查出的重大隱患治理及重大危險源的監(jiān)控情況；三是檢查各類安全生產(chǎn)專項整治工作的落實情況；四是打擊非法建設(shè)、生產(chǎn)、經(jīng)營行為；五是事故查處及責(zé)任追究落實；六是有關(guān)政策措施制定和執(zhí)行，安全許可制度實施情況；七是隱患排查治理長效機(jī)制建設(shè)情況；八是全國“兩會”、汛期、“奧運會”等重要時段安全生產(chǎn)措施落實情況。
三、重點時段主要工作
第一時段（3月至4月）：圍繞確保全國"兩會"期間安全生產(chǎn)，做好排查治理和監(jiān)督檢查工作。開展隱患排查治理動員會議，落實責(zé)任，明確任務(wù)。各責(zé)任單位要抓緊整改*年隱患排查治理專項行動中排查出的重大隱患，凡能夠在短期內(nèi)完成整改的，務(wù)必于3月底前整改到位；暫時難以完成整改的，也要列出計劃，做到責(zé)任、措施、資金、時間、預(yù)案"五落實"，并加強(qiáng)監(jiān)控。
第二時段（5月至9月）：圍繞汛期和北京奧運會安全做好隱患排查治理工作。
1、針對汛期臺風(fēng)、暴雨增多的特點，加強(qiáng)對防汛設(shè)施、病險堤防、地下設(shè)施、電力通信設(shè)施、建筑工地臨時設(shè)施、腳手架戶外廣告燈箱、玻璃幕墻等作為排查治理的重點，建立健全自然災(zāi)害預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援體系，落實防汛、防坍塌、防火等各項措施，嚴(yán)防引發(fā)事故災(zāi)難。對排查出的隱患，要加快治理和除險加固進(jìn)度，確保汛期到來前整改到位，因工程或其他原因無法完成的，要加強(qiáng)監(jiān)測，制定預(yù)案。
2、以危險化學(xué)品、建筑施工、道路和水上運輸、特種設(shè)備等夏季事故易發(fā)的行業(yè)領(lǐng)域為重點，加強(qiáng)日常監(jiān)控和管理，加大對易引發(fā)事故重大隱患的治理力度?；S、加油站、危險物品運輸要防火防爆、防泄漏、防中毒，建筑施工要防坍塌垮塌，道路交通要防超載超限超速，水上交通要防碰撞、防泄漏。
3、加強(qiáng)對本區(qū)體育場館、設(shè)施設(shè)備以及賓館飯店、商（市）場、旅游景點和各類交通運輸工具的安全檢查和隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施，妥善加以解決和整改，創(chuàng)造安全穩(wěn)定的社會環(huán)境。
第三時段（10月至12月）：針對第四季度趕任務(wù)、搶工期現(xiàn)象增多和冬季雨、霧、冰、雪天氣多發(fā)的特點，深入推進(jìn)隱患治理，防范遏制重特大事故。
1、堅決查處生產(chǎn)企業(yè)和交通運輸企業(yè)的"三超"行為，嚴(yán)格商場超市、賓館飯店、車站碼頭、文化娛樂等公眾聚集場所安全管理，堅決防止火災(zāi)及擁擠踩踏事故等群死群傷事故的發(fā)生，加強(qiáng)對本區(qū)大型活動的安全管理，加大打擊非法銷售煙花爆竹等的力度，全面加強(qiáng)危險化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、運輸、儲存和廢棄物處置等環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，防止中毒、泄漏、爆炸事故的發(fā)生。
2、指導(dǎo)督促各生產(chǎn)經(jīng)營單位做好冬季安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真排查整改各類事故隱患，落實防火、防爆、防塵、防靜電、防寒風(fēng)大潮、防冰雪災(zāi)害、防凍裂泄漏、防一氧化碳中毒，以及道路和水上交通防滑、防霧、防碰撞等措施。
3、認(rèn)真總結(jié)隱患排查治理工作成果和經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)措施和要求，健全企業(yè)、政府兩個層面的重大隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控制度，使隱患排查治理實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、經(jīng)?；?。
四、工作要求
（一）高度重視，精心組織。各單位要充分認(rèn)清當(dāng)前安全生產(chǎn)工作面臨的形勢，切實提高對開展此次專項治理工作重要性、緊迫性的認(rèn)識，進(jìn)一步增強(qiáng)政治責(zé)任感和工作責(zé)任心，精心組織，周密部署，要把本次專項治理工作作為貫徹黨的十七大精神，做好*年北京奧運會保衛(wèi)和維護(hù)我區(qū)社會穩(wěn)定的重大任務(wù)，抓緊、抓實、抓好，確保專項治理扎實開展。各鎮(zhèn)（街道、*工業(yè)區(qū)）和各責(zé)任（牽頭）部門擬定的工作方案和動員部署情況，于3月30日前報區(qū)安委辦。
（二）加強(qiáng)宣傳，廣泛發(fā)動。要充分利用媒體，加大對隱患排查治理工作的宣傳力度；以“治理隱患、防范事故”為主題，組織開展好“安全生產(chǎn)月”活動；要充分依靠和發(fā)動廣大從業(yè)人員參與隱患排查治理工作，組織職工特別是專業(yè)技術(shù)人員全面認(rèn)真細(xì)致地查找各種事故隱患；建立監(jiān)督和激勵機(jī)制，對隱患排查治理不認(rèn)真、走過場的單位要予以公開曝光。
（三）突出“四個重點”，全面排查治理各類隱患。一是去年隱患排查治理專項行動中排查出的尚未整改的重大隱患；二是交通運輸、建筑施工、危險化學(xué)品、特種設(shè)備、人員密集場所等重點行業(yè)領(lǐng)域；三是安全管理基礎(chǔ)薄弱，近二年來事故多發(fā)、易發(fā)的重點企業(yè)；四是全國“兩會”、汛期、“奧運會”期間、第四季度等重點時段。
（四）堅持“三個全程”，強(qiáng)化監(jiān)督檢查。各鎮(zhèn)（街道、*工業(yè)區(qū)）、各責(zé)任（牽頭）部門要加強(qiáng)對事故隱患的監(jiān)督檢查。對集中排查出的突出問題，要實施“全程跟蹤”，督促企業(yè)加大投入、落實責(zé)任，標(biāo)本兼治，確保隱患整改到位；對隱患治理，要實施“全程指導(dǎo)”，嚴(yán)格督促整改，對整改確有困難的，要及時、主動為企業(yè)提供安全生產(chǎn)服務(wù)，確保隱患治理工作順利開展；對隱患整改，要實施“全程督查”，做到隱患不整改不放過、隱患整改不達(dá)標(biāo)不放過，并加大“回頭看”力度，對逾期不整改或整改不力的，依法給予行政處罰或責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，直至提請有關(guān)部門予以關(guān)閉、取締。
（五）做好“四個結(jié)合”，夯實雙基工作。一是堅持把隱患排查治理工作與年度工作結(jié)合起來；二是堅持與檢查落實政府責(zé)任結(jié)合起來；三是堅持與落實安全生產(chǎn)治本之策建立長效機(jī)制結(jié)合起來；四是堅持與加強(qiáng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理和提高安全生產(chǎn)監(jiān)管能力結(jié)合起來。
（六）標(biāo)本兼治，著力構(gòu)建“三大機(jī)制”。一是建立安全生產(chǎn)隱患排查治理的長效機(jī)制。各鎮(zhèn)（街道、*工業(yè)區(qū)）、各部門要以隱患排查治理為契機(jī)，不斷加強(qiáng)和規(guī)范安全管理與監(jiān)督。要切實加強(qiáng)隱患排查治理的信息統(tǒng)計，建立健全隱患排查治理信息報送制度和隱患數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)隱患排查治理的基礎(chǔ)工作。二是建立健全隱患排查治理分級管理和重大危險源分級監(jiān)控機(jī)制。對排查發(fā)現(xiàn)的重大隱患，按照各自職責(zé)，實施分級管理和動態(tài)監(jiān)控，確保隱患登記、整改、銷號全過程受控。三是建立安全隱患排查措施落實責(zé)任追究機(jī)制。對隱患排查治理工作中整改措施不落實而導(dǎo)致發(fā)生事故的責(zé)任部門和人員實施責(zé)任倒查，嚴(yán)肅處理。
各鎮(zhèn)（街道、*工業(yè)區(qū)）、各責(zé)任（牽頭）部門要認(rèn)真做好工作階段小結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗，提出措施，并于每季度結(jié)束后5日內(nèi)將隱患排查治理情況統(tǒng)計報表和文字說明報送區(qū)安委辦。
附件：1、工礦商貿(mào)企業(yè)安全生產(chǎn)隱患排查治理情況統(tǒng)計表